【大月】富士急行　Part19【河口湖】

客室とデッキのドアを廃止すれば253でもいいと思う

地方鉄道の事情がわかるネタです。

大手私鉄各社の中古車両の地方私鉄譲渡についてのご質問と受け止めて宜しいでしょうか？
まず幾つか問題点がありまして、まず第一は地方私鉄各社は利用者の減少等により存亡の危機にあります。
中には数年以内に廃止が予想される路線も何社かあると思われます。
それらの会社が新たに多額の経費をかけて大手私鉄の近代型中古車両を導入することは考え難いでしょう。
それまで在来車両の延命工事で対応すると思われます。また経営難で大手私鉄の近代型中古車両を購入する資金すらないのが現状です。
次に、関東の大手では既に４０年程前から全長２０ｍの大型車両を導入しております。
今、それらの車両が引退の時期を向え廃車となっております。しかし、地方私鉄は建築限界の関係で全長２０ｍの大型車両が走れない路線が殆どです。
その為この先、小田急や東武の中古車両の地方譲渡は望薄と思われます。
しかし、京王３０００系は18.5ｍの中型車両でステンレス車体で、路線と駅間の短い井の頭線では高速運転も行わなかった為に、損傷が少ない為にその動向が注目されています。

何のコピペだ

富士急の事情

・富士急は昔から20m車を走らせており（自社車両、JR乗入車両とも）
　建築限界等の問題は生じない

・利用者の減少傾向にあったが、ここ数年は何とか下げ止まっている
　沿線自治体含めた需要喚起の取り組みもようやく始まったばかり

・企業グループ全体に占める鉄道事業の割合が小さく、
　企業として財務的な体力を有しているため多少の投資は可能
　（もちろん投資に合理性があるかの判断は必要であるが）

・実際にインフラ面での更新投資は真面目に進められている
　（枕木、架線柱、変電所強化、駅舎改築等）

車両更新より乗り入れを増やす方に力を入れてるね。大月駅改築したらいずれはホームライナーが乗り入れるかも

１１７は無いっしょ。５０００で重量重いとか社内で言われる位だから。２１１をセミクロシート、足回りのＭＭ化が打倒だな。ただ２１１の歯医者が出るかは知らんが

205や211系の転配があった頃に話題になったことだけど、
T車を電装するのって新車作るのと同じくらい高くつくらしいぞ?

999GET

飯田線119系ならほとんど手を加える必要なし。
富士急に払い下げるために造られたような車両だ。

960

〉〉959
ある意味言えてる。問題は中古品の足回りをどうするかだね。

リゾート２１が廃車するときに引き取らなかったね。

>>

>>959
富士急はそこまで貧乏じゃないよ。
別に車両が不足しているわけでもなく
PEAを1億出して買うような会社なのだから。
もっと貧しいローカル私鉄なら分からなくもないが。

改造の種車としては119系は古すぎるし
そのまま使うにはせいぜい5年程度。半端。

>964
確かにその気になれば新車を導入できる財力はある。

しかし、東証一部上場企業であり、あまり収益が見込めない鉄道事業に新車を導入することについて株主の同意を得られないのでは。

>>965
確かにそｰなんだよね.
　
新車はムリ

となると
ボロい中古車
買って､必要なら
改造かぁ...
　
どっちも
厳しいｹﾄﾞ
そろそろ
1000も5000も
引退だろうし...
　
富士急は
どうするのかねぇ

113系が無難かも

115でも古いってのになんで113?

いまさら国鉄車はないだろ。
30年以上経った5000形からなんの進歩もないことになる。
順当にアルミかステンレスのVVVF車じゃないの？たとえ中古であっても。

>>969
東急以外だと中古車でVVVFは難しそう…
多分チョッパになるな。

アルミかステンレスは賛成だが地方私鉄は軽トラ特攻隊の被害が多いからなぁ。

>>968
全くお前は

東急は人気あるから無理だよ

>>973
カエレカエレ

>>959>>961
119系全廃決定(海公式)
◎ほぼ無改造で使用可能
○車体、台枠は1983年製
○3扉セミクロスシート
○1〜4両の編成が組める
○発電ブレーキ搭載
×足回りは103系予備品や101系の使い回し
×モータが電流食いのMT55
×特殊な冷房改造車(5000番台)

身延線から出た81年製115系をスルーしたし、ないと思うけどね。

>>975
無改造じゃ1000形よりアコモ劣るしね。

JR東より211が無難なところじゃないのかな。

>>972
>>974
　
偽者さん乙www
　

119って各地方私鉄からオファー殺到するんじゃないか？

119を逃すと、他の車両は電装したり金がかかるのばかりだから。

わしはグニャっとして酔いそうになる1000系台車より119のコイルバネの方が心地よい。

119は足回りが流用品でボロいから結局大して使えないぞ。
伊豆急115のにのまえになりかねない。

ミスった。二の舞ね。

倒壊の213系5000番台か、でもやはり京王3000系だな。きっと。

まぁ慶應什器がらみで慶應3000が妥当だな。5000、2000の代替は新造特急車両かね。近代化補助使って。一線スルー化も補助使っているし、5000の時も補助金使ってるんだよね。

東急8500系が譲渡されます

京王3000は100％ないよ。すでに品切れだから。

東急は海外や他の地方に譲渡されてるからまず無いな。115系なら可能性高い

伊豆急ですらすぐ捨てるような115を導入するわけがない

次スレの時期だな。

落ちずにここまで来たのはすごい。

ウメ

ウメウメ

ウメウメウメ

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次スレ
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うめ

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うめうめ

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