【Allways】JR四国スレッド part43【Railways】

JR四国スレpart43です。


公式
http://www.jr-shikoku.co.jp/


前スレ
◇◇◇◇　ＪＲ四国ｐａｒｔ42　◇◇◇◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179315411/l50

関連スレ

【祝・完全冷房化達成】高松琴平電気鉄道ｽﾚPart21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180964254/l50

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part24　　　　◆◆◆◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182741475/l50

【いの】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/l50

瀬戸大橋線スレッドPART2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167822171/l50

【快速】ムーンライト九州高知松山6【客車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183161348/l50

【285系】サンライズ瀬戸・出雲・ゆめPART13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180818792/l50

>>1
乙

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、>>1乙を検討していきたいと考えております。

>>1
乙

岡山駅の列車ホテルは8000らしいぞ。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（7:23更新）
ＪＲ四国管内は、線路点検等が終了しだい順次列車を運転していますが、以下の区間はまだ運転を始めておりません。
・牟岐線
　阿南駅〜海部駅

上記以外につきましては、すべての路線・区間で運転を始めています。
なお、一部の列車には運休や遅れがでる見込みです。

徳島線に続いて牟岐線も　全線再開

今回、列車ホテルあったの岡山だけ？

スレタイのイメチェンしたんだね。。。

Allw@yz Railw@yz

allwaysじゃなくalwaysじゃなかった？

>>12

Railwaysﾓﾅｰ

あ、ほんまや。だれやすれたてたんは。
中学生と見た。

JR四国バスもよろです。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1183770091/1-100

伊予西条に緑185＋トロッコ止まってるね。
今夜停泊？

>>16
ビールじゃね？

●ＪＲ松山駅開業８０周年記念イベント●

ＪＲ松山駅の開業８０周年を記念したイベントが開かれ、家族連れなどで賑わいました。
ＪＲ松山駅は１９２７年４月に開業し、今年４月に８０周年を迎えました。
今回のイベントは利用者らに日頃の感謝の気持ちを込めてＪＲ四国が開いているもので、アマチュアミュージシャンによるライブや砥部焼きの即売会などが行われています。
砥部焼きのコーナーは窯元直売のため市価の２割から３割安で販売されていて訪れた人たちがお買い得の食器などを品定めしていました。
記念イベントは明日も行われ、松山市出身のミュージシャン、加藤いづみさんの一日駅長や愛媛ＦＣの選手によるトークショーなどが予定されています。
http://ncs2.rnb.co.jp/toppage/program/detail.php?recid=12597094

予讃線・内子線
松山〜宇和島間第三ｾｸﾀｰ愛媛鉄道(仮称)に移管
予土線
廃止、バス転換
土讃線
高知〜窪川間土佐くろしお鉄道に移管
徳島線
第三ｾｸﾀｰ吉野川鉄道(仮称)に移管
牟岐線
阿佐海岸鉄道に移管

これで完璧

明日も松山でイベントあるらしい･。このスレに参加予定の人いる？

なんかにぎやかだったのはそのせいか。
でも、鉄ヲタ向けのイベントではないんだろ？
運転区側では何もなかったからな。

ここはキ○ルネタは禁止？

台風影響　予土線の線路に穴　nhk
宇和島市内のＪＲ予土線で、１５日、線路の盛り土の脇に穴が３つ開いているのが見つかり、予土線は、復旧
作業のため現場付近で、３時間余りにわたって運転を見合わせました。
ＪＲでは、台風４号による大雨で、地盤が緩くなって、土が流れ出たものとみて調べています。
１５日午前１０時２０分ごろ宇和島市内を通る、ＪＲ予土線の北宇和島駅と務田駅の間で線路の盛り土の脇に、
穴が３つ開いているのを通りがかった消防職員が見つけ、ＪＲに通報しました。

穴は、大きいもので直径９０センチ、深さ８０センチほどもあり、ＪＲでは列車の運転を北宇和島駅と近永駅の
間で午前１１時３０分から３時間余りにわたって見合わせ、穴を埋めるなどの復旧作業を行いました。
予土線はこの作業のため、部分運休を含め上下４本が運休し、およそ４００人の足に影響が出ました。
ＪＲでは、四国に接近した、台風４号による大雨で、線路に水がたまり、地盤が緩くなって、土が流れ出た
のではないかとみて調べています。

4837d通過後から陥没したのかな。

どれだけ範囲を拡げたら400人なんて数がでるんだろう

>>21
確かにｗ
ニュースで見る限り鉄ヲタはいないように見えた！
砥部焼きが気になったけどｗ

8/12〜16の中の3日間で、バースディー切符を使って四国のJRを乗りつぶそうと思うの
ですが、この時期のG車は出発前だと予約取りにくいですか？
というのも、事前に乗る列車を決めずに、駅に着いたら間近の列車の指定を取って動こうと思うのですが

>>19
うどん厨乙…



高徳線はことでんへ移管

これでさらに完璧

てかAlways Railwaysって激しく意味不明なんですがとオモタ

>>26
運次第。
どうしてもＧに乗りたいのなら予め買っておけばいいんでないの？

>>27
残りのものはJR酉に移管のうえ月一運休

>>28
砥部焼を買った鉄オタの俺が来ましたよ。

イベントの最後らへんで、市内某高校が松山駅80周年記念画を披露してたんだが、
一番のメインであろう「JR松山駅80周年」と書かれたデカい絵には
坊っちゃん列車が描かれていた。伊予鉄の社紋もしっかり。

>>28
中の人にラップ好きがいて
韻を踏んでることに気がついたんじゃまいか？

愛さレール明日へ、JR四国


のほうがセンスある

ねぇよ

>>34
ざぶとん一枚！

2000系でうんこしたら糞尿がはみ出ます。
どうしたらいいですか？

つかまり棒を両手でしっかりつかんで体を固定するんだ!!

運転士って運転中うんこしたくなったらどうするんでしょうか？

安心汁。おむつだ。

18切符で香川から高知に向かうのは非常に便利が悪い
当たり前だが

>>40
スイッチバックが見られるのはメリットだがな

>>33
ﾅﾂｶｼｽwww
民営化当時に流れていたCMだな。

>>42のおかげでやっと意味が判った。
あいされーるなのね・・・。

>>42
どっきん四国　じゃなかった？民営化の頃のＣＭ

１２３しーごーろく
１２３しーこーく

運転中・・
運転士「第一閉塞進行！」
子供「進行！」

駅停車時・・
子供「僕、大きくなったら運転士になるんだ！」
運転士「君ならなれる！」

みたいなCMもあったよな。

>>43
今は「高速道路に潰されーる」だな

http://jp.youtube.com/watch?v=CW5ElIgiUDU
探したがこんなのしかなかった

>>42
ニコ動にあったぞ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm28355

ところで6000はまだ車両基地で寝てるのか？
検査にしてはやけに長くないか？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=NL07kOQlp8o

このＣＭカコイイなぁ。

>>38
以前剣山7号に乗ったとき、阿波加茂発車後トイレに行ったら、使用中だった。
0番台車＋1000番台車でトイレは１ヶ所しかなかったので、デッキで待つことに。
しばらくして出てきたのは、車掌さんでしたｗ
で、漏れがトイレから出てきたら、洗面所で何かをやっていた。

阿波池田で19分折り返しだから、同情はするけど
乗務中にトイレはまずいんじゃないのか…

>>51 乗務中のトイレ何がまずいんだ？ あなたが何をしているのか知らないが、あなたは仕事中もよおしてきたら、垂れ流しですか？

>>52 仕事してない>>51にそんな事分かる訳ないだろ、そっとしといてやれよ。

>>52>>53
スマソ。
車掌さんの立場になって、考えるべきでした。

まぁ緊急の場合を除いて
乗務前に済ませておくべきではある……と思う。
まぁ別に車掌がトイレから出てきたって嫌な感じはしないけどねw

尿意はある程度管理できるけど、便意の方は無理なんじゃないかな。
いつ何時来るか分からないし、事前に済ませる事も無理だろうし。
人間である以上、生理現象はしょうがないんじゃなかろうか。

>>46
そのＣＭうっすら覚えてるお。
後半の会話は確か下灘駅で、バックの車両もキハ32だったはずw

６Ｍ、いしずち無しで遅れて出発

>>57
そのCMってもしかして子供が電車でGOやってたやつか？

連レスだが、今高松8番線に方向幕が「試運転」の6000がいたぞ。

>>59
そう。そのCM懐かしいな。

普通列車が倒木と衝突　eat

昨夜、八幡浜市のＪＲ予讃線で普通列車が線路内に倒れていた木と衝突しました。
車両の一部が壊れましたが、けが人はありませんでした。
事故があったのは八幡浜市五反田のＪＲ予讃線で、調べによりますと、昨夜６時10分頃、宇和島発松山行き
の普通列車が線路内に倒れていた木と衝突しました。
列車は、先頭車両のフロントガラスやブレーキの配管が破損するなどしました。
列車には、乗客乗員あわせて18人がいましたが、ケガはありませんでした。
列車は現場でブレーキ配管を応急修理して30分ほど遅れて八幡浜駅に到着しました。
倒木は直径18センチ、長さ５メートルで、線路内に倒れた原因などは分かっておらずＪＲ四国は今後、調べます。
この事故で、特急と普通あわせて上下３本の列車が運休したほか上下あわせて23本の列車が１０分から
１時間余り遅れました。

貴重な3100が---

尿は我慢できるがうんこは最寄り駅から帰るときでも間に合わなさげなこと普通にある

>>62
それ五反田の踏切で見たよ。
フロントガラスに穴があいてて、ノロノロ運転で八幡浜駅に行ってた。
踏切も5分位開かなかった。

>>51
ﾚﾁです。
２両で一ヶ所ならなるべく使わないようには心がけますが…
剣山みたいな短距離は例外で寝台特急や他の特急は乗務時間も長いですし、運転士と違い二時間以上の乗務は当たり前なのでﾄｲﾚくらいは見逃してください…

四国に関係ない車掌さんは書かないでください

先週初めて四国を乗り鉄したのですが、高知〜 宇和島間を普通列車で移動の際（他は特急）トイレがないのに驚きました。
西でさえトイレを設置したのに苦情が出てないのでしょうか？

>>67
徳島方面の普通なら大半に設置されてはいるんだけど、それ以外は非常に限定的だからな。
よそでは脱糞だか排尿だか、そういう事件が多発しないとこの会社が動くことはないよ。
車両は余っててもカネは西日本以上に足りないから。

トイレがないのは常識。
四国人は膀胱の容積が広いからしばらくは大丈夫。

バカ停のときに用は済ませとけ

>>67
トイレを付けるのに金を使うと減便されるぞ。って感じ。
伊予鉄バスや宇和島バスも長距離バスでもトイレはないしそれが普通なんだよ。

ワンマンの運転士も大変だよね。
昔、運転中に運転士の顔色が急に悪くなって次の駅でトイレに駆け込んだときがあった。
しばらくしたらさわやかな顔で出てきたけど。

>>67
トイレを付けるのに金を使うと減便されるぞ。って感じ。
伊予鉄バスや宇和島バスも長距離バスでもトイレはないしそれが普通なんだよ。

>>62
3100でなくてキハ58
衝突は740Dでキハ185代走中

おかげで国鉄色が海廻り運用されている

>>74
あれ？735Dもキハ58/65だったぞ。

>>73
高速道路経由の定期バスは全部トイレ搭載済み

キハ40のトイレ撤去、ホンマに意味不明。

>>73
列車を減便しないかわりに汚物を減便してるんだよ。

>>74-75
185が事故で2編成ダウンしてるらしいな（うち一本は倒木）
片方はまもなく復帰と聞くが…
現地の方の貴重な見たままを頂ければありがたい。

>>76
ワンマン改造の際、運転室からの見通しを良くするためだとか
…どんだけ車内マナー悪いんすかwww
私的にはワンマン運転もしないのにトイレ撤去した58＋28もよくわからん。
そんな中47はトイレ残ってよかったね。

>>78
当時のJR四国は「普通列車にトイレなんかいらん」って考えだったから、
乗降ドア付近の拡幅に支障するトイレも便乗でゴッソリ撤去。
47だけはトイレをなくすどころか、汚物貯留タンクまで付けてるな。

>>79
　トイレあれば、その汚物処理にもお金かかりますしね。
　昔みたいに垂れ流しってわけにいきませんし。

　もう昔ですが、予讃線橋岡で追い越されバカ停の時、
　ｳﾃｼが線路に降り、電車〜ホームの物陰で立ちｼｮﾝしててﾜﾛﾀ
　15年くらい前かなぁ〜?

>>74
高校やきぅ愛媛大会で昼のlocalnews休止してたeatがたまたま、ぼちゃ-んでの試合休止日で
やってたからな。映像では少なくとも貫通扉とレチ側にガムテ貼ってた。特にeatとかは緊急でなければ
支局回線使わずに宇自動とかのバス便でテ-プ送るからな。駐在の専属ビデォジャ-ナリストの頃から。

双岩から下るトコで、ブレ-キ締まった状態で破損したのが不幸中の幸いかな。
ちょうど八幡浜で交換する735dが救援したんだろうな。

はらだたしい

ＪＲ四国の車掌ってタメ口多いよなｗ

タメ口ぐらいいいだろ…
職務さえきちんとやっとんならｗｗ

>>84
車掌氏は全員、ＪＲのホテルで１年間接客訓練受けてきて欲しい。

>>83
JR九州もなｗ

>>85
JRのホテルで接客訓練受けてきてたら何か変わるんか？
JALの教育受けてｱﾚやぞw

敬語を使う習慣がないのか？

それとも客を客と思ってない？
田舎ってそんなもんなんかねえ・・・。

車掌のタメ口なんてかわいいもんだよ。
今日なんてJR川之江駅で電車待ってたら、男性駅員と女性駅員が大声でケンカしてた。
小さい駅なんで男性駅員のヤクザみたいな怒号が
待合スペースに響いてビックリしたよ。
「なんやとゴラァ！」「もういっぺんゆうてみいやおんどれ」とか。
切符を買うために並んでいた女子高校生が怯えてたぞ。

JR四国の社員はサービス業に携わるものとして
もう少し周りに気を使ったほうがいいとオモタよ・・・・。

>>89
ＪＲ四国に怒りのメール送ってくれ

>>90
国の機関に言うほうが強制力がある

お前ら文句があるんならその場で注意しろよ。

>>78
　1000の現状位置のトイレは邪魔らしい。運転席側にあるため客の流れが読みづらいと逝っていた。

今後作られる普通列車用の新車座席はロングでもいいからトイレは設置
してほしいと思う
それにしても松山ってフェリーを使った方が何かと便利なんじゃない？

高松や徳島からフェリー使って松山に逝くアホなんかおるかヴォケ(#゜Д゜)

>>95
関西地方や中国地方からです
もっとも高松や徳島からだと鉄道利用が便利だけど

>>96
中国地方と言っても広島とかその辺だけじゃねえの？
岡山へは直通特急もあるし。
関西地方からだと高速バスもあれば新幹線＋特急もあるでしょ。

>>97
まあ中国地方からだと広島県西部や山口県方面からならフェリーが何かと便利かな

八幡浜-伊予岩城　八多喜-五郎運転見合わせ@nhk

見通しがきくように、下半身だけ隠すトイレにすればいいんだよ

九州小倉・別府から四国方面のフェリーあるよ

>>101
あるのは知っとる。
舟板にｶｷｺせ。
この板にﾌﾈやﾊﾞｽは洋梨。

>>102
そういや、連絡船に乗ってた人はＱに転籍したり陸に上がって駅員やってるの？

いつからカマウテ士が伊予市まで乗り入れし始めたの？

>>78
1000系のトイレが案外キレいな件

西日本管内からいま、徳島にむかってます。
18きっぷで高松までは行くんですが、高松〜徳島の往復割引きっぷってないでしょうか？
四国のHPはフルプラウザで見てみたんですがよくわからなくて…

>>106
土日に使える特急自由席往復2600円の切符があるが、前日までに購入しないといけない。
当日に買えるのはSきっぷくらいかなぁ。
特急での往復が5120円→4900円になる。

>>107
　1000円事前投資してヤングウィークエンドカードという手もアリ。
　ただし、年齢制限あるが…

>>107さん>>108さん、ご丁寧にありがとうございます。
ﾔﾝｸﾞｳｨｰｸｴﾝﾄﾞｶｰﾄﾞ、調べてみました。片道61ｷﾛ以上で往復の購入に限るんですね。
24才なんで入会は大丈夫ですが、肝心の割引率がわかりません…
入会金を払ったうえで高松〜徳島往復してもまだ得なんでしょうか？

4割引になる。

>>110
ありがとうございます！

皆様のご指導のおかげにより、無事にﾔﾝｸﾞｳｨｰｸｴﾝﾄﾞｶｰﾄﾞ入会して高松〜徳島の往復乗車券、特急券が購入できました。
それにしても往復で3060円は安いですね(ﾟдﾟ)当初はオレカ消費でもしようかと思ってましたが正規料金の片道分で往復できるとはありがたい限りです。

>>112
バスと競争してる区間と土休日の29歳以下の利用者に対してのみ、激安の切符を用意してる。
あと、一般的に会社を退職した年齢層も3割引。

それ以外は雀の涙にもならん割引率のSきっぷがあるだけ。

18切符で香川〜徳島の移動は大変だね。県境超えは本数が少ない
あたり前だが

予讃線（詫間〜みの）
上記区間内において発生した踏切事故により、周辺を運行する列車に遅れが出ています。

>>114
特急でワープが一番。
この区間って特急券なしで乗っている椰子が多い期ガス。

土佐山田〜高知なんかはいうまでもないｗ

５００円くらいだしてやれよ。

>>117
なにせ自己申告制だもんな。
昔鉄道ジャーナルで四国の特急が取り上げられたとき、特急で通学する
中学生が写っていたが(ちゃんと特急定期券も持っていた）、そういう
中高生はいくらでもいるよｗと思った。

本日は1034Ｍ…8000形８両で。

>>118
たしか、川之江あたりから香川県の学校へ行く生徒だったかな。

>>119
川之江だったらさすがに特急使わないとしんどいね。
ズル賢いやつだと、自己申告制の坂出までは特急、坂出〜高松は快速って
いうのもいるんだろうな。一定の区間は自己申告制じゃなくなるからね、
四国の特急は。

でも四国の特急って自己申告制で運行しているせいで、かなり損しているん
じゃない？
利用者にとってはうれしい限りだが。

>>121
損してるよ。
ちゃんと切符買ってくれよ。

徳島往復し高松からﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ70号で岡山へ向ってます。
1034Mが30分ちょい遅れてきたため坂出を28分遅れで発車し今、26分遅れで上の町に到着。
うずしお30号に乗って帰ってきましたが各車両5人くらいしか乗ってませんでしたが土曜だとそんなもんですか？

土曜日の夜なんて通勤帰り客おらんしガラガラだもんな。

>>123
何で30分も遅れた？
1032も1034も松山は定発

指令が下手すぎるみたいだね きょうは乱れすぎだよ

>>126
じゃぁ、お前がやれ。

>>126
　数年前、土讃線でポイント故障が起きてダイヤが乱れたとき、指令と現場が大げんかしてたな。
　ホームの柱にあるインターホンに向かって「ええ加減にせい！何時になったら引き上げから3番に車入れるがな？お客が溢れゆうぞ！サッサとせんか〜」と周囲の雑踏以上に声がデカかったな。
　あれはあれで面白かった。特急料金帰ってきたし…

＞112
九のＮＧＣの成功をマネて四でもＹＷＣを始めたわけだが、
知らぬ間に入会金も上がってるし。。金曜日は夕方からしか使えないんだな。

>>104
助勤

土曜日にキハ５８＋キハ６５に乗りたいのですが

高松発の２５３Ｄか、２５５Ｄて今の時期は混んでいますか？

混んでないけど録り鉄がうざい

ありがとうございます。

国鉄色に出会ればいいな。

>>125
三豊市三野町大見の踏切で観音寺発高松行き160Mが軽トラと接触事故発生してしおかぜ24号など特急普通上下14本が運休または部分運休。
上下計5本が最大で約2時間遅れ計約6000人影響が出た。

昨日16:40ごろに金蔵寺で下り南風が待避線に入って停止したのを見た。
金蔵寺で特急が待避ってあったんだな。

あぁ。普通にあるぜーやっぱ単線だしな。長い編成だと踏み切りのところまでかかったりする

「途中の●●駅です。対向の列車が遅れております。少々お待ち下さい。」

と言う放送後、チンタラとキハ32の単行が入ってきたら無性に腹が立つのは漏れだけか？

注意信号がかかってんじゃないの

スプリングポイントの駅なんじゃないの？

>>137
それなんてしおかぜ21号@北伊予？

>>133
現在、国鉄色は松山より南で運転中で高松方面に行っていません

八十場駅でいしづち通過
迫力ある

ところてん食いたい

>>143
八十場と聞いてところてんを思い出したか

八十場と聞くと音尾と森崎主演の四国Ｒ14で大泉が死亡した場所を思い出してしまうｗ

近くを通ったので>>142を見に行ったが
踏切こじ開けて直前横断している酔っ払いオヤジしか居なかった
絶対違うよなｗｗｗ

来月、子連れで高松に行く予定です。
帰りの高松→岡山間で、マリンライナーという特急に乗ろうと考えていますが、
グリーン車の展望席（１号車１列目）は混んでいるものなのでしょうか？

何時の列車に乗るかは当日に決めるので（多分１５〜１７時の間ぐらいとは思いますが）
高松駅の窓口で当日「マリン・パノラマ席を２席」と伝えて購入できるものなのでしょうか？

教えてください。よろしくお願いします。

>>146
マリンは特急じゃなくて快速だぞ。
あとダブルデッカー車は高松発のは最後尾なので注意。
指定は早めにとった方がいいかも。

質問です。
内子駅と伊予市駅は何時まで駅員さんがいますか？

>>148
どっちも19時ごろまでだったはず。
ちなみに伊予市は駅員によって改札をする奴としない奴がいるが、どっちかにしろよ。
そんで切符を提出したら、「松山方面は２番乗り場ね」なんてタメ口なんかききやがって。
んなもん言われなくても分かってるし、しかも２番じゃなくて３番から出るっての。
応対はグダグダだ。

>>146
一番前(高松発なら一番後ろ)が1列目だとは思うが･･･
予約時に緑の窓口で一番運転席側の列と伝えれば、空いていれば取ってくれます。
逆に何も言わなければ、どこに行くやら･･･

新幹線の時は号車＆列指定／サンライズの時は２階希望等、ちゃんと取ってくれますよ。

>>150
というか、指定席は号車と座る座席を指定しないと……
言わなくてもやってくれるんだが、言えば空席だったら注文に応じてくれる。

>>146
まあ、「マリンパノラマX号２枚」と言えば大抵ok
うちはいつだったか「次のマリンのグリーン車」って頼んだら
「満席ですねぇ、パノラマなら席がありますが」と
逆に進められたことがある。

マリンのＧ車の展望席には、仕切扉が無いから、嫌われてるのかも…

あと、時々物見遊山で、グリーン券持たないで、侵入してくる人もいるし。

ＪＲ四国の駅員の対応って悪いよね。以前に、壬生川駅で切符を買おうとしたら、駅員が今から掃除の時間だから待てと。日曜の夕方で、東京までの指定をとるから、少しでも早くして欲しいのに。

川之江、伊予三島も夜結構降りる客多いのに、9時までしか駅員いないよな。

>>154
それは駅員に言っても無駄。
その駅員は決められた時間に決められた作業をきちんとしてるんだから。
苦情を言うなら、その作業を決めた人に言うべき。

>>144
内子で撃ち殺される

1001DにN2000か

＞１５５
地元に愛着があるのはわかるが、四が糞接客なのは認めなければいけない。
＞１５４
気の利いた人ならば、掃除は後回しにしてくれそうなもんだが。。
だからといって自分だけの特別要求をしてはならない。
要員の少ない小駅だから仕方ないのかもね。。

阿佐東線と牟岐線の直通列車って
運転士はやっぱ海部で交替してるの？

154です。レスありがとうございます。自分の場合は、申込み券を書いて、それを駅員に渡してからのことなんです。「東京までね」「はい」「この時間はこんでるからね。あっ、掃除の時間だから。」という感じでした。

阿波踊り期間中の徳島のホテルって軒並み満室なの？
この前ネットで予約状況調べたらこの期間だけ軒並み満室になっていたし

>１６０
　直通列車は全部、海部で運転士は交代するよ。
阿佐海岸の開業当初は直通列車も多かったが今はほとんどない。
　ついでだが、乗務員交代がどうかはわからないが直通列車の
海部での停車時間が３〜５分と長すぎるのを何とかして欲しい
ところですね。

海部駅ホーム乗務員詰所あったな。

>162
一年の収入の大半を阿波踊り期間である４日間が占める。。
今から調べて空いてるとこなんか、まずない。
有名旅館や全国チェーンは春にはすでに満室となる。
今の時期は諦めきれない客が市内の小汚いビジネスホテルや郊外の小旅館に群がる頃

気の毒な人は高松に泊まる人も･･･

ホテル満室ならサウナ仮眠かラブホ泊まるしかないやろうなｗ

>>161
客商売失格の奴がJR四国にはウジャウジャいるよな

>>165
なるほど
というか徳島っていうとどうしても阿波踊りを真っ先に思い出すからなあ

鉄なら、わざと高松に泊まって”阿波踊り号”で帰る、ってテもあるぞ。

乗っても面白くないと思うけど。

ムーンライト高知とキハ58撮影に高知で前泊しようとしたら、折悪くよさこい祭。阿波踊りの徳島同様、宿が全部満室です。健康ランドやネットカフェも満員ですかね？最悪、レンタカー借りて車中泊です。

たまに徳島本線でSL　走らせてるけど
あのSL　いつもどこの駅に眠らせてるの？

多度津駅あたりでしょうか？？？

というか大きな祭やイベントが行われる時は早めに宿を取っておくのか極力避けるのが
ベターかな

>>163
阿佐東線直通って何で激減したのだろ？
見た感じでは、甲浦側からの連絡切符の発売もないみたいだし、正確な収入の把握の為か？
キハ185が牟岐海部でピストンしとる暇あったら、直通してほしい

>>171
釣りか？

マジレスすると、四国で近年走ったＳＬは、全てＪＲ西からの借り物。

でも、徳島”本”線なんて書いてあるところ見ると、やっぱり釣りなんだろうなぁ。
釣られちまったよ。orz

3に釣具はポイントで

私はたまたま草思社のＨＰを見ましたが、来月には
川島令三氏の、「全国鉄道事情大研究四国編」がいよいよ
発売だそうです。ＨＰに「これから出る本」というところを
クリックしたらありました。
　四国編は楽しみでしたが、次の電化するべきところやフリーゲージ
とか、サンライズ号の四県都乗り入れなどの提案が多くでるのだろうか？

＞１７３
阿佐海岸への直通が減った理由はわかりませんが、直通利用
が少ないんだろうと思う。
　ＪＲとの境界の海部での停車時間は異常なくらい長いものばかり
だし、二社乗り継ぎなんかすると、たとえば宍喰ー海南という片道
だけで４００円もする。
　これでは徳島方面までの長距離乗車でもしないと割高感も強い。

今年も、阿波踊り号が運転ですが、
うずしおの増結、運用の変更があるんでしょうか？
自分は、阿波踊りに出てるので阿波踊り号の存在はありがたいですｗ
ただ、もうちょい時間を遅くしてもいいんではと思うｗ

内子は凄く対応の丁寧な女性駅員がいたような気がする。２年ほど前だけど。


九州の話を出して悪いけれど、週末用事で北九州に行ってきた。

九州が観光地などで帰りの切符等（２枚切符等を含む）を提示すると一部
観光施設で割り引きがきくサービスはやっているのは知っていたけれど、
北九州では、市街地の飲食店でもやっているみたい。
駅で冊子を配布しているんだけど、特急だけでなく、普通乗車券を提示
（初乗りでもＯＫみたい。帰りの切符を持っていない場合には、券売機
で購入してから市街へ出るようにと…）するだけでＯＫのようだけど、
対象が小倉の飲食店から、門司港の観光施設まで結構広い。

福岡他の都市でも実施しているのかわからないけれど、結構営業努力の
結果だと思う。

四国でも高松あたりでできないものだろうか。

ことでんのフリーきっぷ提示で各施設割引だったっけ

＞170
高知のよさこいも徳島の阿波踊り同様、全国区だからね。
ツアー客とかも大多数来るし。
ハマってしまい、地元出身でもないのに、毎年グループで踊りに来る輩も多い。
徳島同様に郊外を探すしかないいんじゃ？？

場合によってはレンタカー泊まるほうが安上がりかもね。
どっちにしろ早く決めたほうがいい。

直前になると、レンタカーすら取れなくなる。(経験談)
レンタカーなら道の駅や立ち寄り湯が可能な旅館を探しておこう。

ところでJR四国管内で1番標高の高い駅って
大歩危駅か？

四国旅行で一泊するのであれば高松や松山、高知、徳島もいいけど宇和島と
いった交通の拠点で一泊するのもいいのでは？

>>182繁藤じゃね？自信ないけど

講談社の「昭和の鉄道模型を作る」面白い。

〉181
よさこい祭なんてローカルなイメージがあったんですが、何万も人が集まるんですね。市内どころか高知周辺は全部満室でして、すぐにレンタカー手配します。

徳島阿波踊り関連以外だと何があるの？

>>187
ウ゛ォルティス徳島の試合

>>182
>>184

繁藤みたいだ。
347.4m

>>161　遅スレスマソ
　ココもいっぱいかな？
　以前泊まったことのある板野IC近くの民宿です。
　ttp://www.h7.dion.ne.jp/~tabiyado/　　(PCサイト)
　大手旅行サイトとかには出ていないところだと思う後ですが、、、
　車ないと行くのちょっとしんどいかも･･･

　一応紹介しておきます。

>>190 追記
　到着時間を伝えておけば駅から送迎してくれるようです。

坪尻駅の標高が、知りたい。

坪尻駅
標高200.5mという記述がネット上にある。

よさこいと阿波踊りの宿泊は、大手の観祭ツア-の辺鄙な宿が結構目安になる。
同時期開催では、松山のやきぅ拳が一応3位で高松祭りが4位か
阿波踊りは淡路に逃げることができるが、よさこいは高知東部か西部かあとは北の琴平とかしかないからなあ。

昨日付けの愛媛新聞にFGT導入期成同盟の記事が載ってた

でも技術的な問題続出で実用化の目処が立たないらしいけどね

>>194
よく考えたらこれらの祭り8月12日前後にやたら集中しているんじゃない？
そう考えるとこの時期に一泊しようと考えている人は要注意だな

徳島〜高松〜松山〜高知〜岡山(逆回りも)の特急遍路号とか面白そう

>198
それやったら、逆打ちじゃいか

繁多寺、ファンタジー！

>147
>150-153

遅くなりましたが、レスありがとうございます。
とりあえず発売１ヶ月前から買わないといけないような券ではなくて安心しました。
（あとずっとマリンライナーは特急だと思ってました。お恥ずかしい。）

後向きでも乗ってみたいと思っているので、
当日の戻りの時間を早めに決めて買うようにしてみます。

夕方のマリンライナーの補助席について茶屋町から補助席を利用できるようにして欲しいとＪＲ西日本のキクゾウ君に投書していた所、
今月中に茶屋町から利用が出来るようになるという回答が届いた事をご報告申し上げます。

よくＤＪとか以外に載ってる情報、例えばチキとかキヤの筋を知っている人がいるけど、どこで情報得てるんだろ？

>>203
余計な詮索すんな・・・糞ボケ！

>>204
うっせー

きょう深夜予讃線多喜浜駅チキ入換がございますよ

>>204-205
まぁまぁ落ち着け、今は夏休みだｗｗ

キヤやチキって何?

　　_____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　|　　　　　　　　　　　［G］oogle 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　| 　/ー[]{]　/ー[]{] 冂　　┌冖ｰ┐ 冂　　　　　　|　 |
　　| く, グ / .く, グ / . | .レ'７´ﾌ カ　ｌ　| .レ'７ lー┐.|　 |
　　|　∠／ 　 ∠／ 　 !__／　/_/ ｌ__/　|__.／..└‐┘.|　 |
　　|　　　 ⊂二⊃ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　|　　　 | l　 　 |　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　 |　 |
　　|　　　 |_l＿＿|　 　 　　　　　　　　　　　　　 　　　|　 |
　　|　　　（　´_ゝ`）　　シェフの味！ 　　　　　　　　 |　 |
　　|　　 ／　 |： 　ヾ　　　　　　 　∧＿∧　ドウダカ |　 |
　　|　　/ /　 |：　l､ 　l　　　　 　 （´<_｀ 　）.、 　　 　 |　 |
　　|＿_(__コつ|￣|С,ノ　＿＿　(二二つ二ノ ＿＿　|　 |
　　|　　　/⌒＼**　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |
　　|　.ゝ二二二ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｸﾞｸﾞ（・∀・）ﾚ!! |　 |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_______________|／

　　ググレカレー [google curry]
　　　（発売 2006〜）　

>>209
おい、パイ食わねぇか！？

>>208
痛い(>_<)

>>208
お前帰って寝ろ

>>203

クーラーの効いていない天日の下で朋断ち造れ！
そんしたら情報がくるよ。

>>210

家のカミさんが、もう泣きながら

　　　　　　　　　　　　「私が食べます！」

>>210
うっせぇピザ。

去年キヤ191が高知駅を通過したとき、慌てて写真を
撮った。あれはC56のためだったのか・・・

>>216
関係ない。
キヤは定期的に走っているだけ。
元々西日本の車を借りているんだから、そんなに簡単に走らせることは出来ない。

>>217
thanks

ﾏﾔさんしんじゃった？

そういや、マヤ検は廃車なのかね？どっかにあるの？

多度津にあるやつ？

光アンパンマンおわっちゃったね。

キヤやチキやマヤってオタク専門用語?

そんなこと言ったら
クハとかキハとかも・・・専門用語か？

業界用語ではあるな。

釣り警報が発令されています。
よい子のオタは、エサに注意して釣られないようにしませう。

>>157
四国、四国、地獄
四国、死の国と書いて死国

鉄道/電車　JR東海・JR四国「車内チャイム」
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=528046

>>226は知らないのね？牟岐線に3日間限定でアンパンマントロッコが
阿南〜牟岐〜阿南〜徳島に運転されました。

良い子はみんな楽しかったですね！

いつまで使うんだ？キハ３２

↑　線路を走るバス

　､v-――――- ､.,　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　＞　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　./｀　｀｀｀｀ ｀＼　 ｚ´
　　　　　　　　　　　　　　　　 　| i　 ／　 ⌒"''　　''"'ヽｼ
　 ┏┓　 ┏━━┓ 　 　 　 　|　 / 　 　 <・>　 く･> .', 　　　　　　　┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　　　　,┴ |　　 　 　 ノ　　ヽ　.|　　　　　　　　┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━（(　|」　　　　　　　　　|　| ━━━━┓┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　　 ヽ_,　　　 　 　 ﾉ(.-､ ﾉ / 　 　 　 　　┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━ |　　　　 .イｰ'ﾆﾆヽ/━━━━━┛┗┛┗┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　　　　　 |＼　　　　＼┴|┘　　　　　　　　　　┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　　　　　 |　 ＼　　　ヽ二ﾉ　　　　　　　　　　　┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ＿, イ

浜ノ町の本社の壁に車が突っ込んでる件

2000系は８０００系みたいにアコモ改造しないの

グリーンを8000系のクソ座席みたいにしないならやって欲しいね〜

>>235
電車のように編成固定じゃないから、予定はない（「ご理解ください」）とのこと

他人名義で期限切れ定期を使った茶髪ロン毛工房ｗが説教くらい中
車掌さん「割増払え」
工房「知らん」
　:
三倍請求中ｗｗｗ

>>237
人間のクズに定期を持たせちゃいけねぇ

勿論遡って割増だろうな

>>237
その車掌、お客様に対する態度じゃないな。
お客様は神様なんだから、「できればお支払い頂きたいのですが。」という口調で
やんわりと請求すべき。

工房は、あとで本社に苦情を入れるべきだな。

>>240
違うぞ。お客様は神様じゃなくって、王様だ。

>241
そうだね
神様はいつも正しいけど
王様は・・・だもんね。

お客様じゃ無くて、犯罪者。
詐欺罪ね。

>>243
いくら不正乗車の客でも言葉遣いを気をつけないとダメらしい。

乗車マナーか不正乗車だったか忘れたが、該当する高校生に注意した車掌が後日、上司から注意を受けたそうな。
「言葉遣いが悪い」と親から本社か駅に文句があったらしい。

子が子なら、親も親か・・・・・・・・・・

>>226は>>229に返事無しか。
きちんと調べてから釣りと言ってほしいもんだね。

しかし、牟岐線は情報が少ないから、いつの間にか臨時が走ってたって事が多い。

犯罪者まで、神様扱いしているほど余裕はありません。
商売は成り立ちません。

故意にやっているやつ、特に常習犯は警察に突き出せ。

>>247
　尿意！ワリーことしてるから怒られただけですんだことを有り難いと思わんと。
　工房だったら善悪解らないわきゃねーからポリに出されて当然。
　しRになってから甘すぎるよ。

↓↓こんな風にやってあげてください（みれるかな？）
ttp://web-cache.stream.ne.jp/web/selector/suntory_boss/user/wmt_b.html?cont=airport_30&band=b&player=wmt

そういえば何で選挙四国って自民党が苦戦しているの？

犯罪者の権利は制限されてしかるべき。
警察に引っ張られないことを幸運と思うべし。

>>245
>>226は>>222にｱﾝｶｰ打ったんか？
>>222は自意識過剰の被害妄想厨と見たwww
あんなﾚｽはｽﾙｰが基本。

台風5号 щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

てす

高松〜岡山
台風５号列車ホテルは何時据え付けられますか？

＿＿＿＿
|特急　　 |
|たかしお|
￣￣￣￣
　　↑
　　↓
＿＿＿＿
|特急　　 |
|高 松 行|
￣￣￣￣

確か１８きっぷは振替対象外だよな。

振替が出来ない切符で列車Ｈを使おうなんざぁ
１００年早い。
サンポートを一晩中さまよってろ。

サンポートってサンポールみたいｗダサッｗ

３１日の愛媛新聞読者投稿欄に松山駅への苦情要望が
香川人から寄せられていたぞ。

また台風接近か
やっぱり四国旅行は台風シーズンを避けたほうが無難じゃないかな
私は一応10月に行く予定を立てているが

>258
階段にいた客の糞文句もかいていたな。
自分が「お手伝いお願いします」っていやあすむことなのに。
だまってつったってて、「松山駅の客は冷たい」はなかろう。

>>258 >>260
ソース晒してﾎｽｨ

徳島、愛媛新聞JR苦情多いな。

大体新聞に投稿して満足してる奴なんてDQNだからなｗ
暖かく見守ってやってくださいｗ

金曜日
台風直撃コース

早く列車ホテルを用意しろ
２ちゃんねらーは酒を持参して乗車すること
明日の晩は列車ホテルで大宴会いだ

2007年 提出メンバー 呼名 片仮名読み 意味 中文名（おまけ）
台風１号(4/1) カンボジア Kong-rey コンレイ 伝説の少女の名前 康瑞
台風２号(5/17) 中国 Yutu イートゥー 民話のうさぎ 玉兎
台風３号(7/5) 北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国） Toraji トラジー 人知れず咲く美しい花 桃芝
★台風４号(7/9) 香港 Man-yi マンニィ 海峡の名前 萬宜
台風５号(7/29) 日本 Usagi ウサギ うさぎ座 烏莎吉
台風６号 ラオス Pabuk パブーク 大きな淡水魚
台風７号 マカオ Wutip ウーティップ ちょう（蝶） 梧提
台風８号 マレーシア Sepat セーパット 淡水魚の名前
台風９号 ミクロネシア Fitow フィートウ 花の名前 菲特
台風１０号 フィリピン Danas ダナス 経験すること 丹娜絲
・・・・
全部カモーん

台風１１号 韓国 Nari ナーリー 花 納莉
台風１２号 タイ Vipa ヴィーパ 女性の名前
台風１３号 米国 Francisco フランシスコ 男性の名前 范斯高
台風１４号 ベトナム Lekima レキマー 果物の名前 利奇馬
台風１５号 カンボジア Krosa クローサ 鶴 柯羅莎
台風１６号 中国 Haiyan ハイエン うみつばめ 海燕
台風１７号 北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国） Podul ポードル やなぎ 普都
台風１８号 香港 Lingling レンレン 少女の名前 玲玲
台風１９号 日本 Kajiki カジキ かじき座
台風２０号 ラオス Faxai ファクサイ 女性の名前 法西
台風２１号 マカオ Vamei ヴァーメイ 陽気なつぐみ 畫眉
台風２２号 マレーシア Tapah ターファー 淡水魚 塔巴
台風２３号 ミクロネシア Mitag ミートク 女性の名前 米塔
台風２４号 フィリピン Hagibis ハギビス すばやい 哈吉貝
台風２５号 韓国 Noguri ノグリー たぬき 諾古力
台風２６号 タイ Rammasun ラマスーン 雷神 雷馬遜
台風２７号 米国 Chataan ツァターン あめ（雨） 査特安
台風２８号 ベトナム Halong ハーロン 湾の名前 哈隆
台風２９号 カンボジア Nakri ナクリー 花の名前 娜克莉
台風３０号 中国 Fengshen フンシェン 風神 風神
台風３１号 北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国） Kalmaegi カルマエギ かもめ
台風３２号 香港 Fung-wong フォンウォン 山の名前(ﾌｪﾆｯｸｽ) 鳳凰
台風３３号 日本 Kammuri カンムリ かんむり座

早く列車ホテルを用意しろ
２ちゃんねらーは酒を持参して乗車すること
明日の晩は列車ホテルで大宴会いだ

2007年 提出メンバー 呼名 片仮名読み 意味 中文名（おまけ）
台風１号(4/1) カンボジア Kong-rey コンレイ 伝説の少女の名前 康瑞
台風２号(5/17) 中国 Yutu イートゥー 民話のうさぎ 玉兎
台風３号(7/5) 北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国） Toraji トラジー 人知れず咲く美しい花 桃芝
台風４号(7/9) 香港 Man-yi マンニィ 海峡の名前 萬宜
★台風５号(7/29) 日本 Usagi ウサギ うさぎ座 烏莎吉
台風６号 ラオス Pabuk パブーク 大きな淡水魚
台風７号 マカオ Wutip ウーティップ ちょう（蝶） 梧提
台風８号 マレーシア Sepat セーパット 淡水魚の名前
台風９号 ミクロネシア Fitow フィートウ 花の名前 菲特
台風１０号 フィリピン Danas ダナス 経験すること 丹娜絲
・・・・
全部カモーん

ヲタの大宴会なんて勘弁してくれ。

動かなくても、ヲタなら当然モハだよな？>宴会

>>269
四国でﾓﾊと言えば113系に限定されるが・・・
おいらは285ｷﾎﾞﾝ

モハ50ｗ

キハ32だったら・・・
逃げたい。

>>269
モハもいいが、基本的にレシプロＣｐのあるやつがいい
起動音に合わせてビールを一気飲みしようぜww
8000系の様なローターリー式だと早すぎて噴出してしまいそう
>>272
そこで、ゴザ敷いて茣蓙敷列車ホテルでつよw
えらいやっちゃ、えらいやっちゃ、酔い、酔い、酔い〜って踊りも出来るぞw

>>273
ラテン系で楽しい・・・かも・・・。
どうせなら新改とか坪尻がいいかな・・・。

>>272
残念、キクハ32です。

>>275
この際、清流しまんとでもOKです（やぶれかぶれ）。

そんなとんでもない、>>276様にはDF50 1の機関室をご用意しております。

>>277
壊されてはタマランので、廃車になったキハ58（クーラー撤去）に変更です。

台風５号(ウサギ)が夕方、豊後水道に…

だいじょうぶか

>>275
キハ54もご用意できますｗ

昼過ぎから運休になりそうな予感

今から岡山。途中で止まらなければいいが…

今なら大丈夫でしょう…

只今、瀬戸大橋線上は20m/s前後の風が吹いているらしい。

（11:09更新）
・予土線（窪川〜江川崎）
台風５号の接近に伴う影響で、運転を見合わせております。
本日の寝台特急「サンライズ瀬戸」号は上り下りとも運休します。

今思ったけど何で本州と四国の間にトンネルを作らなかったの？
少なくても青函トンネルよりは安上がりだと思うのだが

津軽海峡に橋はムリ。
トンネルの方が単価が高い。

13:00現在
とさくろしお鉄道中村宿毛線
土讃線、窪川−伊野 運転見合わせ

伊野−高知の特急も見合わせ

松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休
山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松
〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山
伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜
予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊
市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予
便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市
乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便
運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗
休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運休松山〜伊予市便乗運

。（13:08更新）
以下の区間で、１３時以降始発駅を出発する列車から、順次運転を見合わせています。
（１）予讃線・・・特急列車：松山駅〜宇和島駅間
　　　　　　　　　普通列車：伊予市駅〜宇和島駅間
（２）土讃線・・・特急列車：高知駅〜窪川駅間
　　　　　　　　　普通列車：伊野駅〜窪川駅間
（３）予土線・・・全線
※瀬戸大橋線の一部の列車は運転を見合わせます。
　なお、瀬戸大橋線を通る特急列車・快速マリンライナーは現在平常運転です。

橋、止まった

。（14:04更新）
本日の寝台特急「サンライズ瀬戸」号は上り下りとも運休します。
また台風５号接近により、運転見合わせ等が予想されますので、今後の情報にご注意ください。

台風５号の接近に伴う運転状況は以下のとおりです。

（１）次の区間においては、始発駅を１４時以降に出発する列車から順次運転を見合わせます。
・予讃線（高松−松山−伊予市 高松駅〜松山駅間の特急列車　観音寺駅〜伊予市駅間の普通列車
・土讃線（多度津−高知）多度津駅〜高知駅間の特急列車　琴平駅〜伊野駅間の普通列車
・徳島線（徳島−阿波池田）　徳島駅〜阿波池田駅間の特急列車　穴吹駅〜阿波池田駅間の普通列車
・牟岐線（阿南−海部）　　　　阿南駅〜海部駅間の列車

（２）瀬戸大橋線については次ぎの通りです。瀬戸大橋線は１５時頃以降運転を見合わせます。
快速マリンライナーは、始発駅を１４時４０頃以降出発する列車から運転を見合わせます。

（３）次の区間においては、始発駅を１３時以降に出発する列車から順次運転を見合わせています。
・予讃線（松山−宇和島）松山駅〜宇和島駅間の特急列車　伊予市駅〜宇和島駅間の普通列車
・土讃線（高知−窪川）高知駅〜窪川駅間の特急列車 伊野駅〜窪川駅間の普通列車
・予土線（窪川−宇和島）　　　　全線の列車

ただし上記区間以外においても、今後の台風の状況等により、一部の列車に運休が発生する場合があります。
（４）現在運転中の区間は次のとおりです。
・予讃線高松駅〜観音寺駅間の普通列車
・土讃線多度津駅〜琴平駅間の普通列車
・高徳線・鳴門線　　　　全線の列車
・徳島線 徳島駅〜穴吹駅
・牟岐線 徳島駅〜阿南駅

>>289
その区間なんて電化自体オマケなんだから、
架線を取っ払ってもいいと思う

高松方面は香川県自体が広大な平野で道のりも険しくないから、運転は続けられるんだろう

全線運休まであと3時間…

。（14:51更新）
台風５号の接近に伴う運転状況は以下のとおりです。

（１）次の区間においては、始発駅を１８時以降に出発する列車から順次運転を見合 わせます。
・予讃線　高松駅〜観音寺駅間の普通列車
・土讃線　多度津駅〜琴平駅間の普通列車
・高徳線、鳴門線　　　　全線の列車
・徳島線　徳島駅〜穴吹駅間の普通列車
・牟岐線　徳島駅〜阿南駅間の列車

（２）次の区間において運転を見合わせています。
・瀬戸大橋線（児島−宇多津・坂出）
・予讃線（高松−松山−宇和島）高松駅〜宇和島駅間の特急列車　観音寺駅〜宇和島駅間の普通列車
・土讃線（多度津−高知−窪川）多度津駅〜窪川駅間の特急列車　琴平駅〜窪川駅間の普通列車
・予土線（窪川−宇和島）　　　　全線の列車
・徳島線（徳島−阿波池田）　徳島駅〜阿波池田駅間の特急列車　穴吹駅〜阿波池田駅間の普通列車
・牟岐線（阿南−海部）　　　　阿南駅〜海部駅間の列車

伊予西条に8000系がＬ編成とＳ編成で切り離しをして停車中。パンタは下ろしてる。その他7000系なども停車中。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風5号の影響でJR死酷に甚大な被害が出ますように…　|
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>286、287
　青函トンネル（約５４ｋｍ）は、約７０００億円、瀬戸大橋（約１０ｋｍ）は、約１兆１３００億円で
橋がずーっと高い。瀬戸大橋は瀬戸内の景観を生かすために橋になったんじゃなかったかと。

>>298
なるほど
それにしても宇野高松間のフェリー瀬戸大橋ができた今でも本数がものすごく
多いのは一体・・・
しかも深夜も運航しているし

>>300
上得意のトラック業界では、
運賃が安い。　１時間ウテシの休息タイム。
急ぐ場合には、橋利用。

まもなく列車ホテルが入線しま〜す
ご利用のお客様はお仕度してお待ちくださいませww

>>298
瀬戸内海は流れが早いから橋にしたと聞いたことあるけど、実際どうだろ･･･。

>>299
カローラサイズの車の往復利用がJTBで紹介してるコンビニ割5400円、公式では5480円だから、
瀬戸大橋で児島〜坂出北を利用した場合3307〜3500円の2倍であって
途中で休めるのはトラックに限らずドライバーには大きなメリット

琴電は最終までほぼ平常どおりみたいだね。
伊予鉄道も。

高松〜多度津ぐらいはもっと頑張れたような気がする。
勿論安全第一なんだけど。

>>304
はっ、安全第一？
どこが？

四国って列車ホテル用意されてんの？
18切符使って四国に来たはいいが台風のせいで閉じ込められた、
１８切符で本州に脱走したはいいが台風のせいで四国に帰国できない人いる？

岡山は列車ホテル仕立て

JR松山〜伊予市が運休になって
スタジアム線上りはサーカス帰りの客でバスは大混雑。
中型〜大型車入れろよ、イベントの日くらいは。

18きっぱー用の列車ホテルなんてワムで十分
そのまま積んで走らせても問題ないぐらい

一に稼ぐ
二に目指す

伊予鉄は最後まで運行貫いた。

ＪＲ四国っていったい(´・ω・`)…
松山以東はせめて１８時ぐらいまでは動かしてほしかった。

>>309
はは、残念ですたぁ〜（笑い！)
この前は8000系、今回は500系でぐっすり眠らせてもらいますた。
毛布まで配布してもろたし、夜食で出た〜穴子弁当3個もたべました。
当然、屋さはＧ車なww

>>302
流れが早いのならよっぽど隧道の方がいいのでゎ…

>>303
なるほど
ちなみにこのサイト見たけど松山から関西方面や小倉方面に行くフェリーかなり
安いんじゃない？
2等だとビジネスホテルで一泊できる金額で移動できるし
時間的にも結構いい時間帯に運航しているし

>>311
安全のための運休を批判する馬鹿がいまだにいるんだなぁ

そうそう
そういう連中のプレッシャーが
悪影響を及ぼす。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（11:02更新）
以下の線区・区間で運転を再開しています。

・瀬戸大橋線、予讃線、高徳線、牟岐線、徳島線、鳴門線
　※全線で一部の列車を除き運転をしています。

・土讃線
　多度津駅〜阿波池田駅間
　　※一部の列車を除き運転をしています。
　　※阿波池田駅〜高知駅間は代行バスを運転しています。
　土佐山田駅〜高知駅間
　　※一部の列車を除き普通列車のみ運転しています。
　高知駅〜窪川駅間
　　※一部の列車を除き運転しています。
・予土線
　全線（窪川駅〜宇和島駅間）
　　※一部の列車を除き運転しています。

下記の区間については現在、安全点検中です。
・土讃線
　阿波池田駅〜土佐山田駅間

「安全」という大義名分を悪用した便乗運休（笑）

今月のRF見てたら予讃なんか改軌しちまえって考えたのは漏れだけじゃないはず。

kwsk

>>320
レールファン交友社｜鉄道ファン最新情報
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/

ミニ新幹線を取り上げてるからじゃないか？
ま、今の振り子車両での運転でも自動車に負けてんだから、今さら何をとは思うが

>>321
改軌ついでに桜三里に160km/hくらいの新線作って、
山陽乗り入れ「つばめ」は全列車レールスターと統合して、
岡山から「レールスターつばめ」と「しおかぜ」が併結・・・

ていう妄想を一日中してたorz
あのセ○ウルみたいなフリゲはまだまだだろうしな・・・

>>318
その通りじゃ
鉄道に限らず
日本の運輸業界は「安全」という名のもとに胡坐をかいて好き放題やってます。
バカを見るのは利用者

したがって利用するときは安全云々を出してきても無視して、理不尽なことには理論武装により罵声を浴びせて駆逐しています。
罵声を発したとき廻りがシーンとする雰囲気が大好きなもんで・・・・

>>322
そうなれば大阪出張が楽になるな。飛行機は疲れる。

やっぱり第二国土軸構想のフカーツが一番じゃね？
大阪〜徳島〜高松〜松山〜大分に新幹線。

>>323猿以下の頭で何が理論武装だ？けのチンカスがｗ

理論武装とやらの中身を
披露してみろ

>>323
意味わかんねーｗｗｗ

俺の友達が運輸関係の就職試験を何社か受けたとき、
ほとんど面接で>>323みたいなやつもいるけど、耐えれますか？って
言われたねらしいｗｗｗ

>>327
披露やて〜
おまえ、俺様をなめとんか？
>>328
耐えれなくなるまでトコトンあたっくシマス
そひて、しまいにはjr倒壊のバカ社員のように新幹線特攻廚になりまんねん。
あっそうそうシッコクは幹線無かったね
アンパンマン特攻廚ゅ〜だ罠

>>329
怒っているみたいだけど、君のレスでこのスレ全体の雰囲気が和んだよ。

>>329
日本語でおｋ

企業のリスクマネジメントが如何に大変かが良く分かる。

>>329
（　´Ｏ)η ﾌｧ〜

>>329お前、理論武装云々の前に文章勉強しろ。ほんと猿以下だな。お前みたいな糞は、おれがホームから突き落としてやるよ。

>>322
結局いくらミニでも現状のトンネルは入れないだろ･･･
従って、全線新設
よって、無理

　 ／　　　　　　　　　　　＞　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　./｀　｀｀｀｀ ｀＼　 ｚ´
　　　　　　　　　　　　　　　　 　| i　 ／　 ⌒"''　　''"'ヽｼ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ＿, イ

北海道新幹線の次は、四国新幹線だろ？
高松までは新幹線通しても悪くないと思うが・・・どうよ？

　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

>>337
フルは無駄、GCTは難航しているから、ミニがいいと思う。
秋田山形新幹線みたいに岡山〜茶屋町は3線軌、茶屋町〜宇多津〜高松は秋田〜大曲みたいに双単線。

そういやこもどのころ出来ると聞いた
松江⇔高知の新幹線ってまだ出来てないなぁ

橋を架けるとき、国との取引で無くなったと
道路役人の義父が言っていた。

>>339
非鉄でなにもわかんないのだが…
フリーゲージは鉄輪を動かすから難しいんだから、
狭軌と標準で４つ鉄輪つけるわけにはいかないのか？
バネ下重くなるが、車両限界は問題なさそうに思うのだが…

ｼﾛｰﾄの素朴な疑問に誰か答えて〜

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

今観音寺行きの普通列車のってるんだが、ババア三人組がうるせえ
死ねよ糞ババア

陰口叩く前に注意しろよ。

バランス崩すと格好悪いから立てりたくない。

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
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　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
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>>339
いつから双単線なんて怪しい言葉が使われるようになったんだ？
あれは、単線並列と言うんだよ。

>346
立てりたくない
って何？ちゃんとした日本語を使いましょう

>>350
346は讃岐弁だと思う。

香川県民が全国共通だと勘違いしている方言

立てる・・立つ、席を立つ、立ち上がる
まける・・水（その他液体）がこぼれる
潰れる・・故障する
なおす・・元の位置に戻す、片付ける
重たい、眠たい、煙たい・・重い、眠い、煙い

高松市・・四国で二番目に都会
うどん・・一過性のブーム
オリーブ・・地中海産のほうが上等
満濃池・・ただの水たまり

高松までなら新幹線要らんだろウルトラボケ

マリンライナーでじゅ〜ぶんｗｗｗｗ

>>354
この釣り堀は、釣れますか？

>>352
伊予弁を（）に入れてみた
（立つ）立てる・・立つ、席を立つ、立ち上がる
（かやる・こぼれる）まける・・水（その他液体）がこぼれる
（めげる）潰れる・・故障する
（しまう）なおす・・元の位置に戻す、片付ける
（讃岐と同じ）重たい、眠たい、煙たい・・重い、眠い、煙い

>>356
釣れてるみたいだね。

マリンライナーって岡山駅での折り返し時間が１０分もないから

今の季節はホームで長時間到着待ちをしないといけないから暑い。

>>359
夏休み青春18キッパー多いな。
姫路方面から接続するマリン混んでるｗ

今夏の瀬戸大橋アンパンマントロッコ
動力車はキハ185-25（剣山色）で運転中

颱風により、もう少しで高知・児島・高松の各駅で足止めされそうになった８／２
南風１２号の車内より、琴平駅１番線停車中 1234 頃、Ｇ席付きの２０００形が一両だけ
横を通過したのを見たのですが、アレって一体、なんだったのでしょうか？
こちらは車内だし、余りの事で車番も分からず、写真も撮れなかったんですが…。
多度津ならまだしも、琴平ってぇのが【謎】他の（後ろの）車両は何処に？？
似た様な例などでも、ご存知の方が居られましたら御教授下さい。

>>362
検査車両の返却。

､v-――――- ､、　
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　＞　
　　　　　　　　　/　　　./｀　｀｀｀｀ ｀＼　 ｚ´　
　　　　 二 ニ―| i　 ／　 ⌒"''　　''"'ヽｼ　　
　　　　 二ー三:,三 　_ ,r'´｀　＼　 く。> .', 　
　　 　￣￣￣￣´ 　　　, ￣ﾞｉ--,r'!､　ヽ　.|　
　　　　　　　　　　　　　 !ﾞｉ 　|...　　{ ﾐ　|　|　
　　　　　　　　 　　　 _ _lゝ'し‐ー´{'(.､ ,) /　
　　 -------ー; 　　　{｀'‐‐--ｒﾍ:,-.く /　　
　　　　 　 -＝＝゛'‐ｒー'‐-:::ッ　(⌒7´　∴｡　
　 ﾎﾞｶｯ　￣￣　　　|　 ＼. 　 　　 ヽつ　　　、; ∴　
　　　　　　　　　　　|　　　　 ＿, イ　　　　　'; '　　･'; '　、　
　　　　　　　　 　　|＿＿＿＿／　　　　

>>357
「なおす」は西日本で幅広く使われているので、気にせんで良かよ

と、九州人が言ってみる。

今年もよさこいで、キハ58の須崎まで運転はあるのかな？

田井の浜駅へ行ってみたいな

>>365
つーか、立てるとまける以外はよく使われるだろ。

よく釣れるな。
大漁だ！

>>367
行くまでの道中がめっさ退屈。

携帯からスマン
昨日、琴平1849の列車にDQN女(JK？)が乗ってきた。車内に煙草の臭いがすると思ったら、そいつ吸ってやがる。
多度津1905の高松行きにも乗り換え、やっぱり吸いだした。我慢できなくなって車掌に報告。悟って吸うのを止めて「何ですか！」って食ってかかってきやがったが、吸殻が足元にw
そしたら、俺に向かって「調子乗ってんじゃねーぞ！」って言ってきやがった。周りの乗客ドン引き・・・
っていうことがありました。顔が真っ赤だったから、相当飲んでたんだろうね。

駄文失礼

>>352>>357
「まける」は学生時代の連れの東予人（新居浜出身）が使っていたよ

都市圏の鉄道での自殺はほとんど駅ホームからの飛び込みだけど、
四国はあまりないね。あっても駅ではなく、踏切なんかが多い気がする。
この違いは何なのだろう。

周りの目が気になるんｼﾞｬﾏｲｶ?
自殺すんのに恥も外聞もないと思うが


と、徳島出身高知在住100%田舎者の俺が言ってみるﾃｽﾄ

鉄道を利用する人口の比率が低い、と思う。

都会みたいに鉄道自殺を頻繁にされたら基盤がＪＲ6社で最も弱い四国はそれこそ終わりですよｗ
いろいろな意味でｗ
鉄道自殺以外の自殺が多いかも名。

ちなみにＪＲ6社っていうのは貨物を除いた場合

吾桑の線形、高速通過用に改修できないだろうか。
費用効果低いからだめか・・・。
同じような箇所沢山あるし。

>>378
ポイントの片側が直線なのに、ってやつ?
日下みたいな

>>373
都会は停止車両でもホーム侵入速度がそこそこ速い。高架で踏切が少ない。
落ち込んでいるとき、電車に乗ろうとしてて、衝動的に飛び込む香具師も多い。
田舎はトロトロ入ってくるからホームから飛び降りたのでは死にきれない。
本数少ないから、待ってる間に思い直す。

四国が人身少ないのは絶対人口が少ない上に、普段電車乗らないから、電車自殺という発想がないのかも？

>>380
確かにそんなきがする。

ちょっと教えて欲しいんだけど･･･
昔、まだ国鉄だった頃、
線路脇にコンクリートの電柱みたいなのがあって、(電柱より太く高い)
踏切の非常停止を押すとそれから煙が出て(巨大な発煙筒？)列車に知らせる。
と聞いたのだが･･･　今は防護無線？とかに変わってるんですよね?
今でも(運用してなくても)現存するところや写真のあるHPあったら教えてください。

>>382　追加
で、その聞いた話(発煙筒説)は本当なのでしょうか?
また、名称等あればお願いします。

阿波踊りを見に、岡山から徳島へ行こうと思ってるんだけど、
この時期は混んでるかなぁ？

セスナで行った方が良い。

先日の土曜夜市の帰りに久々にJR松山駅を利用したがトイレの汚さに吹いた
ペーパー通す軸はひん曲がり鼻血とunkがへばりつく壁面とか
綺麗な駅のトイレになれた観光客が見たら失神するぞｗ

お客様のご利用状況を勘案して綺麗なトイレ整備を検討しろよ

松山市駅のトイレ見習えwwwwww

>>385
お客様の利用状況をみれば、改修するほどではありまry…

www

>>386
綺麗な駅のトイレに慣れてなくて良かったね。

>>373
人口・運行本数を比考えたら結構多い気がする
特にｱｿﾊﾟｿﾏｿはよくやってないか？

松山駅の乗り換えエレベーター云々の香川女の投稿に対する
答えが今日の新聞に載っていた。来年３月末をめどにエレベータ設置できるように
とのこと

>>386
トイレのきれいさは企業の鑑とも言うしな

>>388
　
　2130+2230+2230+2030のアンパン桃4連で2100の便所に「ご利用になれません」と張り紙があって鍵がかかってた。
　2130に乗ってたら便所ごときに2両ちょい歩かないかんし、たまに列ができてる。
　放送では「お手洗いは、4号車後寄り、1号車の前寄りにございます」とウソコイてるし。。。。。ちと辛かった。

四国新幹線と山陰新幹線どっちが実用的だろう

>>394
まだ四国のほうが・・・

山陰新幹線とか聞いたこと無い俺がいる（´・ω・`）

>>383
発煙筒は昔あった。でも、普通の太さ。
今はない。ＬＥＤの表示装置が代わりに付いてる。
名称は知らない。

>>390
ニュースになるとこんな感じか？

7日16時12分ころ、予讃線多度津駅で会社員の男性（48歳）がアンパンチをくらい全身を強く打ち死亡しました。
男性は列車がホームに入る直前に線路に飛び込んだため自殺と考えられる。
この影響で････

山陰新幹線より、中四国縦断新幹線の方がよくね？

>>363　なるほど…。
しかし、一両だけで高知？まで帰っていったのか、
そもそも、多度津？にはどの様にして行ったのか
（２０００形だけで反対向きに走れっこないですからね…）
編成の残りの車両はどーなってたのか・・・謎は深まるばかりです (笑)

機材繰りのためのフェリーですな。

高知にも松山にも高松にも多度津にも転車台がある

そういう時は土佐一宮まで行って、
折り返して運転所に入るのだろうか？

いや、バックでは入れないぞ。

高知駅まで行って、後ろからお迎えを連結？

へぇ〜、転車台って結構使われてるんですねぇ。
徳島運転所でも、たまに廻ってるのを見掛けますが。

汎用型転写ユニット

http://www.youtube.com/watch?v=WE4M0MJkC6I

>>403
バックで入ります。
うしろに、係りの人（職種がわからん）がいて、無線で運転士と連絡しあってる。

さらに、中間車両も単独で動くことが出来るんだ。

>>407
サンクスです。勉強になりました。

ところで、中間車が単独って、アクセルとブレーキは
どこでコントロール？

>>408
高知の2200を、185系みたいにトイレのない先頭車に改造すれば作業はもっとやりやすくなるだろうに。
松山の場合はアンパンマン以外は増結解放がないから原型で構わん

検査入場の場合は、専用スジで多度津に行きます。
ただ、増車や臨時列車等の貸出しの場合は、定期列車に増結します。
（ガイシュツだったらスマソ）

>>407
中間車単独で出来るのは、エンジン始動だけかと思ってた。
サンクス

>>408
>>410
俺が見たのは、2000系だけどね。
中間車は、コントローラーみたいなのをつないで、それで操作してた。
運転所内の入れ替えとかで、たまに見れるよ。

>>390,>>398
アンパンマンは子供跳ねすぎ。

秩序の無い現代にアンパンチだな

>>411
2200形１両だけでも携帯マスコンを取付けて多度津まで運転しますよ
ただし、この場合はウテ士は本務のほか指導添乗の２名乗務です
また速度制限がかかりますから運転は稀にしかありません

>>394,399

どれもできない。

ときどき松山でキハ３２が２２００を引っ張ってるのを見るんだが、３２ってそんなにパワーあったっけ？

四国にはバイキンマンが多いんだな

>>390,>>398,>>412
アンパンチ･･･そんなにやってるんですか？
ニュースやネット記事に載らないし、
他県だったら、新聞の片隅にも載らないからなぁ〜
(愛媛新聞なんてネット記事すら会員制だし･･･)

１月に徳島線で線路沿いの家に住む子供がアンパンマンにはねられたときは
夕方のニュースでもやっていたよ。

ワープ松山で３００万使い込み　nhk松山

ＪＲ松山駅にあるＪＲ四国の旅行代理店の副支店長が、不正な経理操作を１００回以上繰り返し、およそ３００
万円を着服していたとして、懲戒解雇されました。
懲戒解雇されたのは、ＪＲ松山駅にあるＪＲ四国の旅行代理店「ワープ松山支店」の５１歳の男性の副支店長です。
ＪＲ四国によりますと、この副支店長は、この支店やＪＲ今治駅の助役として勤務していた平成１１年４月
からことし７月にかけて架空の客の名義でＪＲの切符や航空券を発券し、それをすぐに払い戻すという
不正な経理操作を続け、最終的におよそ３００万円を着服していたということです。
副支店長は不正が発覚しないように同じ手口を次々と繰り返しては着服した金の穴埋めしており、ＪＲが
調べた昨年度以降だけでも、不正な経理操作が１１０回以上行われ、着服額は総額でおよそ１５００万円
にのぼるということです。ＪＲの調査に対して、副支店長は着服の事実を認め、パチンコなどに使ったと
話しているということで、ＪＲ四国では、７日、この副支店長を懲戒解雇しました。
ＪＲ四国の泉雅文常務は、「ご迷惑をおかけして申し訳ございません。経理のチェック態勢を強化する
など、再発防止に取り組んでいきたい」と話しています。

>>419
子供って･･･ｶﾜｲｿｽｷﾞ(i_i)
当然自殺じゃなく事故だろうし･･･

徳新の1月・12月DB見てみたけど発見できず。(古くて消えてるのか？)
http://www.topics.or.jp/index.html?m1=2&m2=57&kmf=2007-01
http://www.topics.or.jp/index.html?m1=2&m2=57&kmf=2006-12
YAHOO!で発見したけど、有料で本文見れず(^^;
【ＪＲ徳島線の特急にはねられ、２歳男児が死亡／徳島・東みよし（262文字）（読売新聞） - 2006年12月】

２歳って･･･(>_<)　うちの子同じだし。かわいい盛りなのにorz

http://www.youtube.com/watch?v=6DQqEHGGkz4

>>421
そうそう、それです。
子供だけで5人ぐらい跳ねていると思う。>>アンパンマン
これからもこんな事故が続くようなら、アンパンマン列車廃止する必要が
あるよね？

>>子供だけで5人ぐらい
ってすごく確率高くないですか？
「わ〜アンパンマンだー」って寄って行っちゃうのかな？

ちょっとスレの趣旨と脱線してそうなので、この話はこの辺りで･･･
有り難うございました。m(_ _)m

じゃぁ交通事故の原因になっている
自動車も禁止だな。

徒歩ならまず大丈夫だろう。

>>422
今から昼飯だっていうのに････
嫌なもんを見てしまった。

高知へ、四国再発見で行くか１８切符で行くかに迷ってる俺ガイル。

>>424
そのとおりだと思う。
保護者を初めとする大人はアンパンマン列車には特に注意する必要があるわ。

>>422
どこ？

【ＪＲ四国】３００万円着服した職員を懲戒解雇処分　専務「このような不祥事を起こし申し訳ない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1186539311/
とりあえずあっちか

>>429
ttp://tttokutei.run.buttobi.net/gumo/055.html
の365から下見ていくと･･･
静岡の遠州鉄道らしい。

ところで国鉄色のキハ６５って動いてる？

国鉄色キハ５８系と連結して阿波池田１６：２７発快速サンポート等で活躍しておりますが、何か？

>>432
8/09:303D,314D,255D,254D,185D
8/10:130D,253D,254D,175D
8/11:511D,627D,632D

>>434

Thanks！
ところで255Dと257D、どちらの運用が254D先頭になるんでしたっけ？

出張でたまに土讃線の大杉から普通列車で阿波池田まで行きそこから岡山行の特急列車に乗り換えるんだけど
この前、阿波池田行の普通列車で車内改札が来てその時、近くにいた学生達は青春18きっぷだったんよ。
阿波池田からその学生達は特急列車に乗り換えたので車掌から乗車券と特急券を買うのかなと見てたら買わずに児島駅で降りたんよ。
多分そのままマリンライナーに乗り換えたんやろうね。青春18族だけじゃないけど特急列車の不正乗車は四国管内でも多いんやろね。

>>436
何を今更ｗ
このスレの>>116付近を読むことをおすすめします。
酉みたいにマメに検札しない匹もいけないんだろうけど。

>>414
なるほど〜勉強になりました。
2200のみの回送とか写真撮りたい・・・

>>436　初めて瀬戸大橋を渡った時の事を思い出す。
高知から阿波池田まで特急、徳島まで普通の予定だったが、
大歩危辺りで眠ってしまい、気が付いたのは瀬戸大橋の上…。
仕方がないので児島で折り返して普通乗り継ぎで帰った。
この間、旧高松駅でうどん食ったのも含め５時間弱、検札無かったからなぁ。

南風自由席の場合下りは大歩危〜土佐山田間で特急券回収あり
上りも土佐山田〜大歩危で検札あり

>>436
特急の停車駅がやたらに多くて切符のチェックに充てる時間がないのも原因の一つ

>414
中間車にはATSとかついてないけどいいの？

>>436
彼らが児島で降りたのは、児島〜岡山では切符回収があると分かっていたから。
児島発車前に酉の車掌が「児島駅発車後、切符の回収を行います」って言うから。

>>414 そんな事して多度津までの運転は絶対無い。運転所内だけ。

>>435
255Dです。

>>444
　確かに、2200だけで本線は知ってる見たコトねー。

　回送時に2000と2100が本来の向きと逆向いてるのがくらいだな。

>>432-435
8/09:303D(3)1,2、314D(3)2,3、255D(2)1,2、254D(4)3,4、185D(2)1,2
8/10:130D(2)1,2、253D(2)1,2、254D(4)1,2、175D(2)1,2
8/11:511D(2)1,2、627D(3)1,2、632D(3)1,2

>>416
釣りか?2200は密連だぞ。自連だったTSEでさえ量産化で取り替えられてるというに。
仮に本当だとしてパワー云々以前に意味不明としか言いようがない。

佐古駅の接近放送って西日本（岡山地区）の放送みたいだなｗ

>>409
高松もな。
時刻表を見る限り2200(2500)は絶対に指定席にならないし、
(2100(2400)での代走を考慮してるせいか?)
少なくとも2000や2150(2450)にはトイレがあるからさほど問題も起こらない。

2000系の資料urlを教えて下さい。
特急南風３両編成１２軸の先頭軸から最終軸までの距離を知りたいのですが、
そのための数値として、
３両それぞれの連結面間長、
先頭部の台車中心−連結面距離
台車ホイールベース
から算出したいのですが、そうした諸元の掲載されているページが見つかりません。

通勤車なら先ず２０ｍ車で、２０７系なら５５．９ｍになりますが、
特急車には連結面間２０．５ｍ〜２１．５ｍのものがあり３ｍばかり長くなって
59m前後かも知れないので正確な値が知りたいのです。

補足
数値の使用目的は、宿毛事故での突入状況の明確化のためです。

1/100秒単位で閉塞在線記録が残されていて、
場内信号突入から、折返し出発信号区間突入までは、5.00秒157mで平均113km/hとされていますが、
後軸が折返し出発信号突入＝場内信号区間脱出時刻も記録されており、
先頭軸から末尾軸の距離が分かるとその経過時間2.12秒〜2.15秒と合わせて平均速度が分かります。
この２点の平均速度と中心時刻がわかると、等減速運動とした場合の減速度、運転曲線が求まって、
車止め突入速度がかなり正確に推定できます。

この数値からすると、どうも、速照より先にEBに拠る非常制動が先に効いていて、
速照非常制動では車止め突入速度が約100km/h弱になるのを70km/h余に抑えて
乗客を救命したしたのではないか？
逆に言うと宿毛駅場内信号付近で聖ヶ丘トンネル内に続いて２度目のリセットを掛けていたら
100km/h近くで車止めに衝突し、約２倍の衝突エネルギーで乗客の生命も失われていた
可能性があると………。

>>443
カマでは1000が5000やらの移動をしてるんだけどな(嘲笑)

>>453
誤爆乙(嘲笑)

>>451-452
資料があったので、１両あたりの数値を挙げとく（単位：ミリ）
・連結面間長
　２１３００
・先頭部の台車中心−連結面距離
　３４５０
・台車中心間距離
　１４４００
・台車固定軸距離
　２１００

残念ながら資料の提供はできないので、鉄道ファンのバックナンバーを取り寄せてみては？
（書店では２・３週間がかかるので、交友社へ直接連絡したほうが早い）
９０年６月に量産車が出たはすなので、９０年の８〜１０月号あたりに新車ガイドに出て
いるだろうし、形式図も載ってるはず。

JR四国も万が一2000系のリニューアルをするんだったら、
http://www.chizukyu.co.jp/news_20070805.html
くらいの改良はしないとね

>>164
行く機会があったので、確認してきました。
1番のりばの待合所の横に、使われていない小屋がありました。 おそらく、詰所の跡と思われ。

あと、関係ないんですが、阿波海南が宍喰みたいに、2面2線にできる構造になっていました。

リニューアルしても足周りや車体がなぁ…
新車を開発する必要があるような。

>>455
ありがと！
21.3m×３−（3.45−2.1/2)×２＝59.1m
この値で早速計算してみます。

8000系は全編成改装されたのに 2000系は…。
グリーン席、ガタガタだったりフットレストが曲がってたりなんで
なんとかして欲しいんですけどね。8000 の新しいのがイイとは思わんけど。

ところで、8000 でも改善されなかったんですが、
デッキの自動ドアのセンサーはなんとかして欲しい。
デッキに近い席に座ってると落ち着かない事この上ない。
ゆうゆうアンパンマンカー（？）がタッチセンサー式になってたので
他でも替えられる筈。直ぐに全車改善して欲しいトコロ。

久しぶりに2000系に乗ったけど、
座るのも躊躇われるほど汚く、色落ちしたシートだった。
おそらく1度も張り替えしたことがないんだろう。

それは、君のための特別使用さ。

今日2201に乗ったけど客室ドアの上の電光掲示板やばかった
時計はついてないしLEDパネルは右のほう消えてるし
まあ今更だけどね

そろそろディーゼル特急は置き換えしないとまずそうだな。
1500系並に排出ガスを減らし、性能上げて140km/hで走れるようにした3000系とか。
既存の185系、2000系、N2000系の他に西の187系とも併結できるようにすればいい。

さて、3000系の出番だよ。

国鉄流にキハ3000とか書くと、特急らしく無くなります。

先にも書いたけど、2000系より新しいHOT7000のほうが先に改良されるとはねぇ。
あちら方面は高速道路がこれからだから、やる気があるのかな？

で、今年の10月27日と29日にトワイライトエクスプレスが電化区間内に入るが
(http://www.jr-20th.com/pdf/jrallcast_travel.pdf)
機関車はやっぱりDE10かな？しかしこれだと最高85km/hで特急の邪魔にならんか？

阿波池田発高知行の朝の列車ってどちらにキハ５４が付きますか？

>>463
座席種別の部分も点灯せず
上から「自由」の文字を貼り付けてるな。

車番は分からないが2000系の車内放送が壊れている？のが
ある。
「この列車は南風27号高知行き」が
「・・・27号高知行き」
になっていた。直ったかな？

四国でトワイが走るらしいが何両だろう？
あんまり長いと有効線長足りない。
ＤＥ１０重連もしくは８１は入れるのかな
楽しみ。

>>470
N2000の2462だろ？

>>472
そうそうN2000。
でもね、ｱｿﾊﾟｿﾏｿでも同じ現象に遭遇した
気がする。

>>470-472
ttp://bluebluejumbo.com/10201_setouchi2102utazu-kojima.wma
ttp://bluebluejumbo.com/wm2000kojima-utazu.wma

>>468
伊野までいくほうにつく

>>467
10/25.26.29だろう
ウソ書くな（喝！
>>471
募集定員８０名

よさこいまつり

北海道→九州豪華旅…ペア７泊８日１００万円
ＪＲ７社、民営化２０周年記念
ttp://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200708100033a.nwc

ＪＲ７社は９日、民営化２０周年を記念し、北海道から九州まで約２７００キロを７泊８日で縦断する旅行商品を
発売すると発表した。

「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」など各社の豪華列車やバスなどを乗り継ぎながら、観光地を巡る企画。
ＪＲ貨物を含めた共同企画旅行は初めて。

旅行代金は２人１組で８０万〜１００万円と高額だが、ツアー事務局は「鉄道が好きな人にはたまらないはず」としている。

１０月２１日に札幌を出発し、２８日に鹿児島に到着する「南向きコース」と、同月２７日に長崎を出発、１１月３日に
札幌に着く「北向きコース」の２種類。

南向きは新潟まで南下した後、下呂温泉、京都を経由。四国に渡り道後温泉に宿泊し、尾道、長崎観光などを
楽しむコース。北向きは倉敷や京都、日光、函館などの観光地に立ち寄る。

「北斗星」が日本海沿いを走ったり、「トワイライトエクスプレス」が四国に乗り入れたりするなど、通常では
味わえないルートや列車編成が特徴。食事や宿泊施設も厳選したという。

両コースとも４０組８０人限定。受け付けは１０日から３１日まで。２人１組ではがきかインターネットで申し込む。
申し込み多数の場合は抽選し、当選者に連絡する。問い合わせは、南向きコースが（電）０１１（２１９）５４８９、
北向きコースは（電）０９２（４８２）１４８９まで。

http://e-club.shosen.co.jp/rail_load_0112/new/images0708/jijou.jpg
より現実的な案ワロタ

>>479
内容を読まずオビだけで提言を予想。

・土讃線は阿波池田―土佐山田などで高規格新線を
造ってスピードうｐ汁

↑日豊線佐伯―延岡での提言と同じ要領

この前18きっぷ買いに佐古駅に行ってきた。阿波踊り期間中営業時間延長って、貼り紙してたけど12時から休憩なしなのかな？よく働くね！

223系を松山にも走らせてくれ！
前高松に行ったときホームから見たけど凄く羨ましかった
新快速がそのまま四国にいるみたいだったぜ

223ならずっと前からいるじゃない。
最近はROMってるけど。

四国って赤券の18きっぷってあるの？どこで売ってる？

>>482
箕浦〜川之江のトンネル建築限界の影響で松山には223は行けないからな・・・

というか西と直結してる高松都市圏だから走らせることが出来るのであって、松山では無理だろ
それより115系湘南カラーの香川入りってどうなったの？

>>484
高松

>>４８４
伊予市、伊予長浜にもあるよ。
営業時間短いんで注意してよ。

質問ですが、川之江以西のトンネルは狭小じゃないんでつか？

>>484
大歩危

>>484
だいぶ前やけど江川崎で赤券売ってたな。

>>484
　旭も売ってたな。
　ここは四国再発見も、常備犬だべ。最近逝ってねーから解らん。

>>482
そんなあなたに、松山乗り入れ対応、3扉転クロの6000系。

【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ20枚目【四】【九】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174741721/
報告よろ

【ｺﾋ】【西】赤い青春18きっぷ21枚目【四】【九】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1183808769/
スマソ

2両編成なのに、ワンマンでは後ろの車両を使わせてくれないのは、
JR四国では常識ですか？

>>496
知らん。
つーか、木次線なでもそういう便に乗ったことがある。
営業しているのは1両目だけで、あとは回送扱いといふ。

>>496
　常識です。それが匹国クォリティ。
　だてに時刻表に　（ワソマソ）　と大々的に書いておりません。

>>496
今の1両ワンマンでさえ無法地帯なのに、2両ワンマンなんて、どんな惨事になるか…

JR四国だけでなく、琴電や伊予鉄も 2 両編成なのにきっちり車掌を乗せてるが、
これがﾏｿﾏｿにできればえらい人件費が浮くだろうに・・・と思う。
ほかの地域では当たり前にやってることなんだけどな。

JR束や倒壊だと、後ろの車両の扉は開きませんが常識なので驚いた

車内冷房の為ドアを手動で開けるってのは、四国の田舎風習かと思ってたら、東京でも大阪でもデフォだったのに驚いた

>>500
人件費が駅設備より安い

>>480
過去スレで冷蔵庫の発言として出てたやつだな。

なんか徳島「阿波踊り」を見に行こうと思ったけど、
いまいち情報がつかめない。。。

徳島市内の宿泊施設は不足気味なので（ビジネスホテル）は満杯、とうことは分かったけど、
市内のカプセルホテルや２４時間サウナ（健康ランド？）などは当日に行っても入れるものでしょうか。


あと、「特急阿波踊り号」は、混雑するのでしょうか。
ギューギューに詰めて乗るのは、多少は東京の通勤ラッシュで慣れていますけど、、、イメージがわきません。。。

↑諦めて　おわら風の盆に行け

>>505
市内ホテルカプセルすでに予約で満室。
サウナ2軒あるけど22時までに入ればリクライニングで寝れる。

>>506>>507
�d。
なんか駄目ぽいねぇ。。。

最終の特急で
高松まで特急で帰れば、宿泊場所は見つかるでしょうか、、、？

>>505
もっともこの時期だと徳島のホテルキャンセル待ちを待つしかないかな
それに徳島に行くバスもかなりの混雑が予想されるだけにこの時期は徳島で乗り鉄
は極力控えた方がいいと思う

特急阿波踊り号は東讃、高松まで帰る客で自由席立ち客出るぐらい混むからな。
高松市内ホテルサウナカプセル空いてるだろうけど…

>>509
参りましたね。。。ｗ
東京から行こうとしましたが、やっぱ阿波踊りは諦めた方が良いのでしょうか。

新幹線、夜行バス、車、飛行機、どれもキツイですねぇ…。

>>510
空いてるけど…、なにか問題があるのでしょうか？

>>508
さっきヤフーのビジネストラベルで調べたけど高松まで行けばまだ
空いているホテルが若干あるみたいです
ちなみに徳島を調べたところ阿波踊り期間全て満室でした
あと徳島の東横インも2週間前に調べた時も阿波踊り期間だけ既に満室だったような・・・

直前になってグダグダ言うやつにマジレスしたくないってことだろ

東京の通勤ラッシュ慣れているなら、
うずしおに揺られて高松逝くのは大丈夫だとおもう。

特急列車もさすがにがこの時期はにぎわってるみたいだけど、
本四架橋の通行料と本州内の渋滞という要因がなかったらとっくに潰れてるぞ

鳴門金時とさつまいもってどこが違うの？
それにしても徳島って阿波踊り期間でかなりの部分を稼いでいるんじゃない？
むしろ他の期間にもっと来てくれれば・・・

>>516
新潟県産コシヒカリと米の違いを聞くくらい愚

>>508
高松でだめでも特急阿波踊りの停車駅で探していけば空室あるかと。
そんな遅くまでフロントあいてるかどうかは知らんが。

>>496
国交省四国がｒｙ

>508
鳴門市内で空いてないかい？
徳島発の最終列車が23:03。鳴門着が23:45。
駅前周辺にビジネスホテルはそこそこあるお。
空港も6kmぐらいだし。

淡路島とか

鳴門というとラーメンにのっているなるとって鳴門の特産じゃないの？

>>521
単に鳴門の渦潮に似ているからその名前が付いただけ。＞なると
鳴門の特産品はさつまいも（鳴門金時）。

>>522
なるほど
正直なると鳴門の特産品じゃないかと思っていたし
そういえば徳島ってオロナミンCやポカリスエットが人気があるってマジ？

徳島県人でアクエリアスやリアルゴールドを飲む奴なんていねーよ。

県民の主食はカロリーメイト

>>524　ふつーに売ってるけど…。
ポカリは大ＰＥＴが 1.5L なんで、2L のアクエリアス（やその他）を買うし。
そー言や、オロナミンCとか缶のポカリスエットの自販機価格って１１０円だナ。

ポカリスエットやオロナミンCって気がつけばかなりロングセラーじゃない？
子どもの時からあるし
同じことは金ちゃんヌードルにもいえるが

巨ジナミンＣ ｗｗｗｗｗ

阿波DANCE徳島だとこれから見に行こうと考えている人多いの？
徳島を舞台とした映画というと眉山があったけど
それに徳島ってちくわが名産なの？

>>527
　Made in Tokushima＝ポカリ等の大塚製薬、一太郎等のJust system、青色ダイオードの日亜化学
他に全国区あったけ？

徳島製粉とキョーエー

オロナミンCが120mlであの値段というのが納得できない。

キョーエイ。
それに、徳島県外には香川県に２店舗あるだけだぞ。

ウチが東京に行く時の土産は、箱入りすだち（高いらしい）と
金ちゃん・徳島ラーメン（袋入り）の束。←売ってないらしい

ちなみに、琴電の話しになって「四国にも電車が走ってるんだ」と言われたが、
JR四国にも電化区間は有るし、伊予鉄に土電も有るぞ。徳島県内に居てないだけで。

なに、この徳島祭りｗｗｗｗ

うずしお下り立ち客ぎっしりやなｗ
急がないなら普通列車ありやなｗ

うずしおは増結してるの？

>>534
まあ今が1年のうちで一番徳島が注目される時期だからなあ
むしろそれ以外の期間ももっと来てほしいが

そうそう　人が集まる。列車やバスの容量はその割に増えないから混むわな。
うずしおは増結してもまず座れん。大都市の通勤電車とは違う込み方で、立っ
たら疲れるよ。１５日まで鉄ちゃんは徳島へは近づかんこと。

下りの南風でｸﾞﾘｰﾝ1番AB席に座っている時に前方のﾃﾞｯｷにｸﾞﾘｰﾝ券を持たない自由席の客が立っていたら車掌に｢視界の邪魔になるから｣と言って他の場所に移動して貰うように頼む事はOK？

>>539
ためしてみたら？

>>539
これはＯＫ。
グリーン席のデッキは、本来はグリーン券が必要。
ただ、他のデッキに空きが無い場合などは、「偉そうに」と、立ち退きを言われた乗客から
恨まれることはあるかも。

>>539
JR東では普通列車のグリーン車に一歩でも立ち入ったらグリーン料金を取るそうだから
グリーン席がレアな四国だったらなおさら車掌に強硬措置に出てもらわんとな。

>>541 >>542
教えてくれてありがとう。以前の帰省時に他の人は自由席のデッキに立っていたが足の踏み場もないという状態ではなかったんよ。
でも鉄ヲタっぽいそいつだけが｢グリーン席のデッキなら一人だけで混雑してないから楽チン｣みたいに立って俺の目の前に汚いケツを見せるから何だこいつ。と思ってね。

>>543
で、車掌に言ったのか？
常識で考えても許せんな。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173198_799.html

これ、絶対ICOCAで高松や坂出まで乗るやつが出てくるぞｗ
その時にＪＲ四国の駅員は対応できるんだろうか？ｗ

>>544
車掌が前に来た時、ｸﾞﾘｰﾝ席のﾃﾞｯｷに立っていた客に何も言わなかったから俺が車掌に言ったとしても｢今日は車内が混んでますから｣と返事がかえってきても嫌なので言わなかった。
多分1番AB席に座ってなかったら俺も気にしてなかったとは思うけどさ。

>>545
とりあえず、高松駅で９２０円だけ回収して、あとはシラネでいいんじゃない？

ムーンライトの、オロその他の状態が酷過ぎる件

なにをいまさら

夕方のラッシュ時でかなり混んでたときにグリーン車のデッキにいたことある。
視界の邪魔になったらダメかなと思って運転手側にしゃがんでたけど
それすらダメだったんだな…

>>547
入駅情報だけのカードを次使うと改札口で「ピンポ〜ン」間違いなしW
そのあたりの取り扱いはどうするんだべか？
ま、それは俺っちが、ない頭を使って考えるモノではないが・・・

有効証明くらい高松や坂出にはあるだろ。

阿波踊り期間中は、増結してるよね？
2000系の運用に変更アリ？

>>553
予讃・土讃方面に増結するために、うずしおは増結無しじゃないかな？

慢性的な車両不足に加えて、宿毛駅の事故で2000系が足りなくなっているし。

いつぞやの年末だったか、大雪で高速が通行止めになった時に、2両うずしおに人が押し寄せて、大変だったらしい。

南風22が5両だった。
どういう風にやりくりしたのか・・・

>>554
予讃の増結は松山車で実施

おい、おまえら

いまＴＶ見たら♀の鉄ヲタが増殖してるらしい
ＭＬ４連泊とかが自慢の木村裕子というキモヲタが取上げられてた(
部屋じゅう鉄道模型や部品だらけ、恋人は400系つばさ東京駅に会いに行っても
10分しか一緒に居れないと嘆いてた（脳ミソおかしいとちゃうか？）
頼むからこれ以上人類崩壊を起さないでほしい。

鉄は♂だけかと思ってたら♀までもいい加減にせーよw
いまから実情把握するため１８きっぷで出かけてくるw

＞いまから実情把握するため１８きっぷで出かけてくるw
なんだそれ見に行くのか？

>>557
宣伝乙
ココですんな、↓でやれ

【芸能】鉄道オタク発アイドル　“鉄ドル”木村裕子、ブレイクの兆し
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1182561899/

アンパンマン「宇和海」が所定だと指定席不足のためか、増結分が指定席だとよ。
南予方面は自由席しか需要がないのに、同じ自由席なら断然安い宇和島バスへの危機感でも持ったか？

>557
女の鉄オタも可愛いし良いやんか♪彼女かアイドルにしちゃえよ！

MONDO21で横見と番組やってる

今日　高知の花火はあるのか？

今日の花火は中止。

>>557
氏ね

>>563
高知市の花火だけど今日中止だったら、今年は順延日がないので残念。

ttp://www.welcome-kochi.jp/

本当に中止になっている。楽しみにしてたのに。

琴平〜阿波池田運転見合わせ

話は全く変わるけど121系は何時半自動スイッチが付いたのでしょうか？

前回乗った（2001年）時は手でドアを開けていたけど、今日乗ったら211系と同じ様なボタンが付いていた。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（13:30更新）
土讃線
・土讃線
踏切事故があったため、周辺を運転する列車に遅れなどが発生しています。

>>568
誰か詳細きぼんぬ

>>567
ここ1，2年くらいじゃね？

ってか，ﾎﾞﾛ121系なんかｲﾗﾈ

>>557残念ながらオレのタイプじゃねぇよ。

121と7000のボックスシートは転換クロスに交換汁

コレがウワサの転クロ厨か

「転クロ厨」の使い方がおかしい

>>568
西みたいに叩かれないと詳細情報開示しない

今日の土讃線の踏み切り事故　琴平付近

軽自動車のオバサンが踏み切りを渡っていた。
横断中に警報機が鳴り出した。
ビックリして混乱したのか、横断中なのにその場に車を停車させ、
下車して自分は安全な場所に非難。
そこへ宿毛発南風が来て、軽自動車に突っ込んだ。

こういう人もいるのね･･･。

>>576
ええ、じゃあそのまま進んでればバー壊すけど車も自分も助かったってことだよな？
アホか・・・

田舎，ばばあ，軽自動車の３点セットはやっぱり最強だな

せめて停止ボタンぐらい押さなかったのか？

複線や複々線なら、混乱するのまだわかるんだけどな。
単線だからなあ。

>>577
警報機鳴ってビックリしたということは、
まだバーが降りていないということ。
だから、そのまま進んでいればバーも壊れてないんじゃいか？

>>580
バー降りてもないのにパニクるってどんだけだよｗ
まぁオバサンだからなぁ・・・

あ、間違えた。
70歳台後半らしいだから、おばあさんだ。スマソ

四国のキハ５８ってそろそろ置き換えるの？

今の時期に事故ったら予備車が無いのでは？

補償額は如何ほどなものか。
詳細希望。

よりよって今回も特急列車だからなぁ・・・。

ここに偉そうに書いている奴に限って、
結構パニック起こしたりすんだけどなｗ

まぁ、死亡事故じゃなくてよかった。。。
だけど、高齢者の運転は本当に考えものだよな。

で、事故車両は多度津？？高知まで帰ってきたんだろうか？

徳島駅 もっとコンスタントに普通列車出してやれよ。
階段まで客が並んでいるぞ

遮断機のバーは
内側から押した時は、バーがしなるから折れない。

昔の教習所では
踏切で遮断機に閉じ込められたら、非難して発煙筒or燃やして煙を出して、非常ボタンを押す と教えてたんだよね

パニックは誰でも起こすよ。

電車に乗ってて
目の前で奇声をあげ泡を吹きながら
人が倒れた時はマジパニックになった。

>>589
まぁ、もうちょっと臨時を増やした方がいいとは思う。
出来るかどうかはさておき。

お尋ね致します。
観音寺から高松行きに乗車して坂出駅で、岡山行きに乗り換えしたいんですが、
坂出駅での乗り換え時間ですが、何分くらいで乗り換え出来ますか？

>>593
朝の6時から21時まで、1時間に2本は出てる。最も長くても30分。

飲んでごんはりの最終で帰ってきたがやけんど
十時過ぎの須崎行きのレールバスにキハ５８がくっついちょったぜよ

ごんはりの最終も花火増結しちょった

花火ないのに？

>>596
まぁ俺も花火はないけど飲み会だけは決行したし
どこも、動き出したら止まらんがやろうｗ

>>597
なるほど・・・
てことは、明日も58・28がくっついて帰ってくるというこか(￣ー￣)

>>590
根本に折れる装置を付けてあるから、簡単に折れる。
ただ、ゆっくり折った場合はこの装置の作用で元に戻る。
走ってきて折った場合などは、この装置が作用せず、棒そのものが折れる。

>>557
常滑か？ w

JR四国が15日に今治西の応援ツアーを実施
今治04:37発のしおかぜを運行する模様

>>601
単純にしおかぜ2号の延長じゃないか････

臨時しおかぜ８両ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

しおかぜ2号増結なんやなｗ

S編成に変運用がかかるわけだな。

今日初めて高知行って思った事を１つ。
高知駅前の違法駐車なんとかしろよ。

松山運転所って車掌もいるのね?

>>607
宇和島運転区だろ？

車掌といえば、
南風としまんとの併結の場合って、両方に車掌乗車してるの？

>>609
通常期は、しおかぜ＆いしづちと同じく、併結区間は1人と思われ。

阿波おどりなのに特急わずか３両
なんだかなＷ

普通が5両なのに

お尋ねします。昨日牟岐線に乗ってて思ったのですが、通常JR四国のローカル線はレールや枕木はどの位の頻度で交換しているのでしょうか？大阪とか大都市圏のJRでは本数が多いだけ痛みも激しいみたいで年中交換しているようですが。

,, -''"´￣￣￣｀"''-.､
　　　　 .／　　　　　　　　　　　　＼
　　　 ./　　　　＿__　＿　＿＿　_　ヽ
　　　.,'　　 　 i´　　 ｀　　｀　　　)ﾉ ｼi.',
　　　|　　　　 |　　　　　　　　　　　　|.|
　　　|　　　 ／　　　　　　　　　　　　|'
　　 i⌒ｯ　 ﾘ　　..::===:;;,,　　　,,;;:===|
　　 |ﾉ｀ﾐ、|　 　 ―=・ュ　 　 | r=・―|
　　 （(　　i|　　　　 ￣　　　　ヽ ￣　 |
　　　ヽ_,ｨ　　　　　　　ｲ　　　　)　　 /
　　 　 .ﾞ| '、　　　　 　 .｀⌒ir''´　　./　　　　江草と渡辺は家に帰らせました
　　　　 |ヽ＼　　　　　 ´￣￣｀　 /
　_,, -＜　 ＼＼　　　　　　　　　/- ,,_
　　　　　＼　＼｀''- ,,＿＿＿_／ﾉ

>>614 日本語使え

>>608
綾歌運転区

2424

>>601-603
予備の8000系5両で今治〜大阪を運行？

大阪とか、初めて聞いた。

>>601
マジ？
もっとも今治から関西方面行く場合フェリー使った方が何かと便利なんじゃない？
寝ている間に着くし

>>620
あんた場違い。運賃払って何で寝るの。どして窓の外見んの。

出た出た舟キチW

>>610
なるほど〜ありがとう！！

松山市内にある学校が甲子園に出場して第一試合になってたらしおかぜ2号は松山発にして出してたかな？

ジンセイ学園ボロ負けして稼ぐところがなくなったから今西へ。


ところで、JR四の応援列車って、各県代表持ち回り（徳島除く）で出してるんだっけ？

>>618
時期が時期なだけに、岡山止めで新幹線に乗り換えだろ。
戻りはどうなるか知らんが。

対応するいしづちは185で多度津乗り換えか?
運用自体は分かりやすいと思ったが。

応援列車

今の時期って特急車両フル回転なんじゃない？
お盆に加えて阿波踊りもあるし
むしろ乗り鉄目的であればそれ以外の期間に乗ったほうがいいという感じだな

そうそう　何が来るかわからんもんね。

予土線って国鉄色走ってる？

>>631
四万十トロッコで走ってる

質問なんですが、今日のうずしお徳島行って混んでますかね？

>>633
そりゃ今日まで阿波踊り混んでるｗ

>>455
資料ＴＨＮＸ！
戴いた値から導入される結論は、非常制動の起動はＥＢが数秒速照よりも早く動作した
可能性が大きいことと、ＥＢについては聖ヶ丘トンネル内で１度はリセットしていると見ら
れ、宿毛駅場内信号手前付近で２度目のＥＢ警告も反射的にリセットしていたら突入
速度は更に上がって乗客の死者も出かねない危うい状況だったこと。

　運次第の危ういＥＢなどに頼らず、最高速度からの過走防止、転覆防止防御は必須
だったという当たり前の結論ですね。

【試算結果】
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300jr4/clash2k.htm#shisan
【走行曲線】
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/DOC/diary/dry0166.htm#T2L
（かなり危ういH17国鉄195通達は、翌年技術基準改定に吸収されまともになってます）

>>635
乙。
EB装置も、状況次第では逆効果になりうるんだね。

キハ32やキハ54で採用されている、ずっと踏み続けるタイプのデッドマン装置と、どちらが安全かな？

EBは条件反射で無意識のうちに反応するように学習されてしまうので無意味という話もあって。

それよかマスコンから手を離したらノッチオフ、ブレーキ入れたらノッチオフ＆機関ブレーキ作動という
常識的な設計に直すほうが先決だな＞2000系

パブロフの犬か

阿波踊り号に乗ったんだが検札来なかったしｗ
讃岐相生で行き違い列車の遅れでいつも遅れるんですわなｗ

阿波踊り号 検札あったよ。
牟岐線 接続待ちで２分遅れで発車 高松着は１１分遅れ。
高松発は８分遅れ。

遅れがひどくなると交換駅を変更するけど引田駅のホームが
埋まっているから阿波踊り号は讃岐相生で待つしか無いかな。

阿波踊り号って、ギューギューに詰めて乗車する感じか？

どうせ途中駅での切符集めにに時間がかかるのに
停車時間を30秒しか設定してないから遅れるんだろ？

切符買わずに乗って、降りるときに
車掌に払う馬鹿がいるからだろ

>>643
しかもカバンからなかなか財布を見つけられず
5分も待たせたばばあをこの前見た

13日発のML○○京都行きの車掌
寝てやがったよ。(どっちかは伏せとくよ)
車内蒸風呂にしやがった。

宇和島駅の女駅員。明らかに窓口の見えるとこで私用携帯使うのはヤメレ

基本動作を遵守し、素晴らしいサービスを提供する車掌運転士が多い中
、一部のモラルの低い人たちが、せっかくの信用を落としていて腹が立ったよ。

>>643
阿波踊り号板野ではホームで特急券310円払う客ばかりだったな。

他社地域でも似たような光景を目にするが、
大半は車掌が数人乗ってて、発車と同時に即、検札開始の場合が多い。
で、ホームでの集札はなし。

どっちがいいんだろね。。

夜間マリン鬼無端岡国分亀川きっぷ回収するんやなｗ

>>648
亀川ってどこやねんｗ鴨川じゃー

前鴨川で降りたら車掌が「え、お前降りるの？」みたいな顔して一番後ろからすっ飛んできたｗ

>>647
車掌１人にも経費がかかるし、特に四国のように隔駅停車だと車内で拝見している間に次の駅に着いてしまうからな。
客を取るか経営状況を取るか…

ま、駅員に接客の基本がなってないのがまだまだ残ってるから、こいつらを駆逐すんのが先だが。

サンライナー方式とどっちがいいのかね。
優等停車駅に2人以上の駅員を常駐させる代わりに
列車のほうはことごとくワンマン化してみるとか。

>>645
そういうのは愛媛新聞に投稿するといいお！！
ただ、おまいさんの実名が載るが・・

>>645
それをいうなら、保線の連中は、仕事時間中（小休憩かな？）に、木陰で茶を飲んで煙草
吸ってる。踏切の検査をしている連中も、列車が通るまで待っている（様に見えた）時に、
携帯で電話したり、談笑したり、煙草吸ったりやりたい放題。

車掌や運転士は、駅のホームで待ち時間に煙草を吸うのを止めたというのに。

どんな職種でも仕事時間中の飲食喫煙は全面禁止にすべきだと思うけど。運転士や
駅員だけそういう縛りにするのはかわいそ過ぎる。

飲食禁止って、、、水分補給ぐらいは許可してやれよ。。。

>>649
市坪で特急から降りたら車掌が嫌な顔してすっ飛んできた。

>>649
酉だったらスルーなのにねｗ

>>655
四国の車掌は気合いが入っているな。
こんな車掌ばかりだと四国も安泰だろう。

>>656-657
そうなの？
よく無人（朝6時〜12、13〜18までしか駅員いないor常に無人）の駅で降りるけど、毎回ちゃんと集札にくるよ。

酉は出口が端にある駅だと集札してくる。
真ん中らへんだとして来ない。たとえ2両や3両であっても。
倒壊の関西本線なんかもだいたい一緒だったと思う。

旅をする時ポカリスエットやカロリーメイト持って行く人いる？
特に夏の旅行の時は何かと役に立ちそうな気がするが

>>658
JR西日本のエリアは広いからなぁ。支社によって、方針も違うんじゃない？

伯備線の豪渓で降りた時は、車掌は集札に来なかった。
津山線でも、車掌は集札してなかった希ガス。

>>661
あぁ、ごめん、四国の話です。
それ以外はあんまりローカル駅で降りないので・・・

酉と倒壊は>>659にも書いたけど、出入り口の位置によるさ。
端だと集札するのが当たり前だが、逆に真ん中らへんだと集札しないのが当たり前って感じ。

>>662
四国は讃岐塩屋でも金蔵寺でもどこでもする。
以前琴平行で金蔵寺で車掌が最前部に来ていなくて、そのままスルーしていた
ことがあった。「どうしたの？」と思った。

>>653
こんなクソ暑い時期に飲むのも禁止って保線を殺す気マンマンだなオイww
外で仕事した事ないデスクワークの偉い人かさもなくばニートかお前？

>>664
うるさい、お前がとっとと氏ね！

>>664みたいな糞レスする馬鹿は生きる価値なし！！

>>664は間違ってないと思うが？

よーく読んでみたら確かに間違ってないわ、ｽﾏｿ>>664さん。

なんだか荒らしっぽく見えてしまって。

うはwwなんか生きのいいのが釣れてしまったwwww
と思ったじゃないか>>668 まあ良い事よ気にするな。

>>664は特に間違ってなかろうと俺は思うんやけど。

ところで、今度松山に行きます。あまり時間ないんだけど郡中港・伊予市往復くらいはできそう。
で、質問です。窓口発行の入場券を集めてるんだけど、伊予市駅の窓口営業時間を
ご存じの方がいたら教えて下さい。
JR四国のサイトは見たんだけど、みどりの窓口設置駅しか書いてなくて。

トワイライトが四国にくるって聞いたが本当なんか？

四国って1番利益でない区域だよな　OTZ
しかも西の子分…

>670
ここの人達や情報を信じられないなら、不安なら、ＪＲに問い合わせれば？

間違ったｗ
>670ではなく、>671へのレスです。

確かに利益は出なさそうだけど、田舎者の俺にとっては親しみやすいよ。
たまに大阪や東京で電車乗っても、なぜか萌えないｗｗｗ

まぁ西に侵食されてほしくないなぁ。（なるべく）

>>671
http://www.jr-20th.com/
80万〜100万円と非常にお手ごろ価格なので、参加してはどうだろうか。

>>655-657辺り
西は編成両数が多いからだろうか？
4両でもしんどいのに。
駅に着く度にダッシュｗ
俺涙目ｗｗｗｗｗｗ

>>676
北陸521系2連や関西線亀山以東の313系2連でも出入り口が端になければﾀﾞｯｼｭして来ない。
参宮線は四国と同じように熱心に集札してくるわ。

関西線に関してはそこそこ混雑しているときの話なので、
真昼間のがらがらのときは知らない。真昼間でもツーマンの
電車があるんだよなぁあそこは。

>>676
四国の113系4連はわざわざ中間に簡易乗務員室まで設けてある勢いｗ
酉や倒壊が四国ほど熱心に集札してこないのは、特急でマメに検札して稼いでいるからだろう。
新幹線も持っているし。

>>676
四国は駅によって車掌が動くｗ
動かない人もいるけど、駅で誰か降りるたびにダッシュしてる・・・

>>680
モグラたたきみたいだよなｗ

参宮線で思い出したけど、
58がいた頃の紀勢東線はそれこそ神の領域だったよ。
アレを知ってたら四国の検札をどうしてもぬるく感じる。

>>682
kwskお願いします。

阿波踊り期間中の2000系の運用を教えて欲しいｗ
12日、2458のうずしお7号に乗ったら
15日のうずしお19号に2458の編成が来た。
うすしお24号も5両だったし、29号も3両だったｗ

下りのムーンライト、ＤＥ１０重連？

16日の上りＭＬもサウナだったな。
多度津あたりがピークで、死にそうな顔で起こされてた乗客多数ｗ
車掌は全然出てこねえから、苦情も言えねえ。

>>664
漏れも外で仕事してるブルーカラー労働者だけど、
水分補給禁止にしたら、線路作業員の集中力を欠いて事故が多発すると思う。

>>664
有難いご高説をぶった>>653の反論がないですねえ。
期待していたんですけれども。

>>685
単機で充分。

>>687
集中力云々よりも、熱中症、日射病患者続発。

>>688
休憩時間に何もするなってのは非人道的だろ
宇和島の駅員や車掌だって休憩時間中のことなら誰も文句言うまい。
せいぜい休憩時間なら客の見えないとこで休めって話で終わりでしょう。

たしかにスーパーの店員がレジの横で弁当食っていたらうざいしな。

普通は奥の休憩室で。
水分くらいはこのご時世、問題なかろう。
でも仕事中ではないとはいえ、自社車内で大酒くらって大騒ぎしていた
某ＪＲ社員には呆れたが。それをみて車掌も悪乗り。

トロッコかo...rz

そういえば明日の甲子園の今治西の試合って試合開始時間からしてフェリー
が便利なんじゃない？
今治や松山から鉄道利用だと朝一に乗ったとしても第一試合開始時間までに甲子園
に着けないしかといってホテルで一泊となるとお金がかかるし

>>694
また船ヲタかｗ
今治西応援せとうちバス貸切で行くだろ！

熊代ばかりが目立っているけど、水安も良いピッチャーだね。
最後のほうしか出てこないけど。

>686
おれは15日にＭＬ高知の3号車に乗ったんだけど、
こっちは冷房効きすぎて寒かった。暑いのよりはマシだが。
おまけにＭＬ松山の時と違ってケツがいてぇ。

>>645
それって、ちょっとムチムチのおねえちゃん？
俺は、あーいうむっちり系好きだから見逃すかも。(W
大阪のワーププラザに眼鏡の似合う可愛い子がいるなぁ。

おまえら列車に乗って暑いだの寒いだのバカじゃねーの？
車掌に言えば調整してくれるw
おれ様は乗り鉄だが、今まで言うことを聞かない車掌は出現していないね。

もうね餓鬼がホザクなww

車両によって効き調整できないからですよML
夜中冷えすぎるから消したままにしてます

今日の愛媛新聞に、またJR松山駅（今度は施設）がカス過ぎるという投稿が。
何度も同じ話題を取り上げることで、暗にJR香川県に圧力かけてるなｗ

JR香川県て何やねんｗ

>>686
漏れのときは、昔、北陸の12系の頃、松山発の時点で夏なのに暖房が入ってたから、
窓を全開にして、多度津から整備が乗って、応急処置しながら、岡山に引き継いでた。

デッキと客室との間を全開にして、天井のベンチレ-タ-も開けて。
出てこなくても、押しかけるのが吉

>699
はいはい、勝手に「おまえらバカじゃねーの？」ってほざいとけよ。

>>701
逆効果のような希ｶﾞｽ
会社を批判すれば冷や飯を食わされるのが世の常。
だから松山駅舎は・・・W

>>705
いやいや、この前の投書には、年度内にエレベータ設置、という回答が出たから、更に要望を
通そうと投書しているんだろ。

どうせなら、特急の毎時６本化と普通列車の毎時１２本化、全線複々線化、電化、自動改札化
無料化ぐらいを要望してやれ。新聞に載れば、ＪＲもやらざるを得ないだろ。（イヤミ）

>>706
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ設置ということは立て替える気はないということ。
そのｴﾚﾍﾞｰﾀｰも、高架化計画があるからと言って簡易なものに。
批判が懇願に変わるまで無理。
もっとも愛媛から総理大臣が出れば別だが。

松山市駅から高速バスをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　伊予鉄道

>>705
心配するな。
その程度の苦情で嫌がらせをするような会社は
所詮その程度のレベル。

事実その程度の会社･･
のような気がするけど。
盆休みに他社を利用して強く感じた。

実際その程度の会社
某室長の考えの甘さは異常・・・

よく考えたら松山から関西方面って鉄道以外にもバスや飛行機、船とライバルが
多いんじゃない？

個人的には舟が一番お気に入りです。

>>712
普通、出張は飛行機だわ

事故った2123の補修状況がウケる。43Dの中間に押し込まれてた。

>>715
そうでもしないとこの書き入れ時を乗り切れないからだろうし、
中間車扱いはキハ185で前例がある。

>>725
2123事故ったん！？詳細きぼんぬ！

エスパー降臨

例のおばあちゃんの軽自動車かな？

明朝のML高知を撮影しようと思ってるんですけど
吉野川第二橋梁あたりはまだ暗いですか？

お奨めがあれば

>>717
琴平の軽自動車激突だろ？

JR貨物のCM見て少し萌えちまったw

>>482
本当に新快速用の２２３系２０００代が来ているそうだ。
内装は２２３より９３００の方が好きだが。
ttp://www.trainspace.net/o-mintetu/hankyu/9300.htm

>>461
シートは交換しているはず。それでも汚れているが。
それにしてもなぜ２０００だけドア窓が小さくなっているのだろう。
８０００、ＨＯＴ７０００はそのままなのに。阪急に至っては、
ドア交換時に窓がでかくなっているし。

>>557
今、高知33テレビで、関テレ製作？のマルコポロリで木村裕子が出ている。
横見さんも出ている。

マネージャいないだって。

端岡〜国分間の踏切事故の詳細ｷﾎﾞﾝ
沿線の方、よろしく

トラックと衝突したらしい（列車番号は不明）。
ほんま迷惑や。

>>726
ｻﾝｸｽ
マリン56号らすぃ。

↑
落ち着いて。
マリンライナー５６ではなく１６号なのでは？

>>728
ｷﾔｯ
ｽﾏｿ

現在の所、マリンライナーは坂出・岡山間の折り返し運転中。

マリンのLEDが坂出になってるかが見物

また被害車両は223-5000かい

事故現場です。
場所はスーパードラッグコスモス前の踏切です。トラックは大破し現在撤去作業中です。事故付近は立入禁止のため遠目から見ていますがかなり酷いです。見るからに復旧には時間がかかりそうです。

P1だそうな

>>733
ｻﾝｸｽ
ﾚｰﾙも交換するみたいだね。

フェリー代行開始

NHKローカル
貫通扉と方向幕、助士側窓が割れてた。
http://maps.google.co.jp/?om=1&ie=UTF8&ll=34.301392,133.951152&spn=0.00113,0.001808&z=19

2007年8月19日（日） 11:45 国分寺町で踏切事故　1人が死亡　トラック画像あり
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20070819_3
19日午前、香川県国分寺町のJR予讃線の踏切で、マリンライナーとトラックが衝突し、トラックの運転手が死亡しました。
19日午前9時頃、香川県国分寺町のJR予讃線の踏切で、踏切内に立ち往生している普通トラックに、高松発
・岡山行きの上りのマリンライナー16号が衝突しました。
この事故でトラックを運転していた唐渡照彦さん(62歳)が死亡しました。列車の250人の乗員・乗客にケガは
ありませんでした。
列車は現場におよそ1時間半停車したため、後続の列車に運休が出ているほか、岡山発の下りマリンライナー
は坂出での折り返し運転となっています。
事故があった踏切は警報機・遮断機のある踏切で、警察で原因を調べています。

fnnnewsで観たがすさまじいな

まあ、あの踏み切りは南に抜けにくいんだけど
あのサイズのトラックで無謀進入はよくないだろ、常識的に考えて。

踏み切り一時停止よりそっち取り締まれよ

Ｐ１が大破してる
何でこんなに大惨事にるんだ
レキュー隊が出動ってことは乗客にふしょうしゃが出てるのか
当該車両は廃車らしい
マスゴミの中継車が続々と到着してるぞ

坂出ー高松タクシー乗る客多数。

>>741
がくせいさんですか？

高松〜坂出ﾊﾞｽ代行。
被害車のP1は今いずこ？

JR四国はちゃんと賠償金請求しろよ。

P1編成自力で坂出へ回送。
全面大破。

その後坂出から高松運転所へ回送となりました。

前面ｸﾓの巣と化したP1、端岡2番でﾊｹｰﾝ
ｸﾚｰﾝ車に載せられた荷台のないﾄﾗｯｸ共々、哀れ

また223系岡山車ですか・・・
なんか岡山区の中で一番事故にあう車両となってますね・・
該当編成はＰ1編成とのことですが自力回送ができるという事は足回りは平気なようですね。
それにしても一部からは廃車という情報も出ていますが一体車両はどんな状況なんでしょうか？
前面ガラスが割れたぐらいなら修理すればいいようなきもしますが・・
誰か詳細情報お持ちの方はご教授願います。

>>721
南風11号に2123が連結されてたのか？
全車両高知の2000系のはず。。。

あしずりにグリーン車というサプライズ…

毎年恒例じゃね？

>>745
車両の持ち主のJR西日本からも請求が行くぞ

>>749
１５時のＮＨＫニュースを見るに、

・助手席側前面窓蜘蛛の巣
・正面貫通路の窓も蜘蛛の巣
・正面種別幕ガラス割れて、破れた種別幕が風にひらひらとたなびいていた。

うｐとかない？今日はどこ走ってるんだ

>>751
　2150/2450を2200/2500や2100/2400の代用しるために繁忙期に予備の2000があしずりに入るんでなかったけ？

>>756
8月10日のあしずりが、G車組込み編成でした。

／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　.....　　　....　|　|
　ヽ　 /　　　　　　　　ヽ./
　　!、/　　 ヽ　　　イ　V
　　|6|　　　U　　|　U　 .|
　　ヽl　　　／( 、, )＼ ｜　 ／￣￣￣￣￣
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　＜　 おれ天才やん
　　　丶　 　　　　 　.ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ、＿,ノ

だれかP1の写真うｐれ

岡山に放置している223-2000の先頭車で代走するのか？
もしかして213代走もｸﾙｰ？

今日のあしずりもグリーンがついてた

>754
詳細な情報をありがとございます。
助手席側前面ガラスと貫通路及び正面種別幕ガラスがほぼ割れた状態なんですね・・
それなら網干で修理は可能という事で、廃車というのはガセのようですね・・
それにしてもまたはやくも223系岡山車は予備編成なしでの運転になるようで。
やはり西日本もけちらずにもう一編成ぐらい予備を作ってもらいたいです。

>762
いや、まだ台枠レベルの車体損傷（歪み）の可能性はあるからなぁ。
最悪車体新製や代替新造はありえる。

朝晩1往復しかないぬるい運用なら停車駅も多いし
213でも十分足りる････という考えなのかも。18シーズンだから間合い増結の目がなくなるけど。

今朝の予讃線の事故、落雷による新幹線の遅れ。今日のＪＲは散々だな。
お見舞いを申し上げます。

>>762
7本配置で予備車1本は妥当なラインでそ?

>>754
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/08/19/k20070819000080.html

これだな。

今日の1071DからTSE３両に戻った

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%CD%BD%BB%BE%C0%FE&b=1&st=v
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070819-00000405-yom-soci
ttp://www.ohmynews.co.jp/news/20070819/14176
ネタ餓えのヵモだったみたいだな。

俺が33号通ったときは箱無しのシャシがクレーン2台に吊り上げられていた

>>769
上から二つ目

＞高松発岡山行き快速「マリンライナー１６号」（５両）が衝突。唐渡運転手が頭を打って間もなく死亡した。
5両って現車確認して記事書いてないんか？乗客250人ってのも怪しくなるぞｗ

>>771
出所をあいまいにして書いてる記事も多いし、新聞屋は推測で書いても文句言われないからねぇ

編成両数や乗客の数はJR四国がプレスリリースするものをそのまま載せるだけ。
それが違ってたらマスコミ全社が間違った報道をすることになる。

>>772
朝日と産経は６両
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070819/jko070819003.htm
http://www.asahi.com/national/update/0819/OSK200708190104.html

読売は５両
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070819i405.htm

地方紙の四国新聞・山陽新聞も６両
http://www.shikoku-np.co.jp/national/social/article.aspx?id=20070819000184
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2007/08/19/20070819010002701.html

これを見る限り、読売の記者が確認もせずに書いただけと思われ。

しかし…。遮断機が下りてる所に突入したのならともかく、
立ち往生してから遮断機が下りたみたいなので、
踏切支障センサは無かったんかいな？
もし無くても、緊急通報器も設置されてなかったんかなぁ。
もっとも、前が詰まってるに踏み切り内に進入するのが一番悪いんだけど。
近所の人ならなおさら、運転頻度も多くて高速な線区だと分かってるハズなのに。

こういう時は、前か後ろのクルマを押してでも
脱出することに賭けた方が良いと思われる。

鉄道車両の修理代＋自分の命より
クルマの修理代の方が格段に安い。

というか、かなり前にそういう風に踏切を脱出して
九死に一生を得た人を目の前で見たことがある。

>>775
押しボタンのこと？あるよ。
http://www.ohmynews.co.jp/news/20070819/14176
この一番上の写真にちゃんと警報機に付いてるのが写っている。

レーザー式の検知装置は無いみたいだけど。

レーザー式は高価な事もあり、四管内ではあまりないそうです。
ちょっとびっくり。。

>>776
ただし、押し退ける相手が「893」の場合は今回のほうが安上がりwww
状況をよく判断しようね。

自分の命よりお金が大事な人が
この世にいることが分かりました。
南無。

マリンライナー６号は６両で運転中。

>>781

それ普通

>>781
ほかの編成は？
ｺｿｯと2000が組み込まれてたり・・・

那覇空港で炎上！

愛媛県西予市で発生した人身事故のため、周辺を走る列車の一部に遅れが発生しています。

伊予石城上宇和間で運転見合わせだな。
なにがあったんだい？

先週最終宇和海が人身起こしたばかりなのにまた西予市か…

>>782
つ
今日の6号⇒7号の岡山駅での3両切り離しは無し。

いつもは6号の客が降車後、1度ドアを閉めて切り離し作業をしてから、改めてドアを開けて7号の客を乗せる。
今日は降車と乗車が同時。

【鉄道】高松市のＪＲ予讃線で踏切事故、保冷車の運転手が死亡
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1187534587/

伊予石城上宇和は4種踏切あったような

永長の踏切でお年寄りが1053Dはねられ亡くなられたそうだ。

＞保冷車の運転手が死亡
レムに運転手とな？と思ってしまったorz

レムとかwwww発想がなかったｗ

2007.8.20 14:21 西予市内の踏切でお年寄りはねられ死亡

きょう午前９時５８分頃、西予市宇和町永長のＪＲ予讃線の踏切で、自転車を押して踏切内に侵入して
きた市内宇和町郷内の農業、山口重男さん８４歳が、松山発宇和島行きの特急「宇和海３号」にはね
られ、死亡しました。現場は、警報機や遮断機のない踏切で、警察で事故の状況を調べています。
なお、列車の乗員・乗客３７人にケガはありませんでしたが、この事故で、伊予岩城駅と上宇和駅間
がおよそ１時間にわたって不通となり、利用客およそ３５０人に影響が出ました。
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=28249
他局だと耳が不自由で、自転車を押してて、木の繁みで見えにくい部分もあったようだな。

>>793
酷な言い方になるが、
耳が不自由なのに見通しが悪く遮断機のない踏切を通ろうとするのはいかがなものか。
周囲の手助けも必要だが、自己防衛もして欲しい。

人身事故とは何か鉄道会社にも落度があるような表現で気に喰わん
これからは我が社のように、「人がorトラックが列車に衝撃する」と云いたまえ
なんか輸送障害が発生する度にムカツク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 葛西．

>>789
新聞にマリンライナー６両編成となってましたが、5000系×2だったのかな？それとも新聞の誤記。ちなみに読売だった。

>>796
ﾑｼｮ帰り乙

しかし、なんだかな。
人身事故やらで列車が動かないとき、
駅員を罵倒したり、車掌にタクシー手配しろ！とか、

この時ばかりは気の毒に思うよ。

>>798
その罵倒を、日頃の応対に対してやってると話は別なのにね

お盆のＪＲ利用は増加　　ttp://www.nhk.or.jp/takamatsu/lnews/
　お盆をはさんだ１９日までの１１日間にＪＲ四国の主な路線で特急などを利用した人はおよそ５６万人で去年の
同じ時期より５％増え３年連続の増加となりました。
　ＪＲ四国のまとめによりますとお盆をはさんだ今月９日から１９日までの１１日間に▼四国と本州を結ぶＪＲ瀬戸
大橋線で快速「マリンライナー」や特急を利用した人は３６万４５００人で去年の同じ時期よりも５％増えました。
　また▼ＪＲ予讃線、土讃線、高徳線で特急を利用した人は合わせて１９万３０００人で同じく５％の増加でした。
　このうち▼予讃線は１０万１６００人で４％の増加。▼土讃線は５万４３００人で６％の増加。▼高徳線は３万７２
００人で、７％の増加でした。
　これでＪＲ四国の主な路線で特急などを利用した人はあわせておよそ５６万人と去年より５％増え３年連続の
増加となりました。
　ＪＲ四国では「好天に恵まれたうえ長期休暇が取りやすい曜日の配列だったこと。それに景気が上向いたことな
どが要因として考えられる」としています。
　一方同じ期間中に四国と京阪神を結ぶ高速バスを利用した人は１０万５４００人で臨時便が増えたことなどから
去年の同じ時期よりも６％増えました。

>>798
そうか？
自分たちがしでかした事態の始末を要求しているんだから、当然だと思うが。
誰も事故を起こしてくれ、なんて頼んでいないのに、勝手にＪＲが事故を起こしているだけ
だろ。イヤなら、ちゃんと事故が起きないよう投資すればいいだけ。
投資もせず、神頼み・運試し的な運行をやっているから事故が起きて叩かれるんだよ。

川島令三の鉄道事情四国編を読んだけど、改めて土讃線の線路条件の厳しさがわかった。
琴平〜土佐山田は半径250ｍのカーブや25‰の勾配が連続しているのに、かなりぶっ飛ばす。
日本の鉄道で最もスピード感が味わえる区間ではないだろうか。

JR四国はまだキハ58系走ってんの？乗ってみて加速性能かなり良くて驚いた！

801のようなﾀｲﾌﾟは罵倒するんだろね。
で、自分だけVIP対応を求める。
昨日の踏切事故も本数が多い区間にも関わらずレーザー式検知装置をつけないJRが悪いとか、危険予測に対する運転士の認識が甘いとか・・
グタグタ言いそうだ。

>>804
お前も>>801に対してグダグダ物言い過ぎ。それとオタクキモい。

>>798
四国は事故慣れしてないし、振替輸送手段がないからなぁ〜
まっ、都市圏でも終電間際で復旧に時間かかるような事故の時は荒れるが…

今回、宇高振替はあったようだが、琴電 築港〜琴平は振替なかったのかな？

>>804
たしかに、障害関知はなかったが、あの踏切自体生活道路のような細道だしな〜
>>801
飛込自殺でもホームドアを付けないＪＲが悪いﾄｶ言い出しそうだな(笑)

それにしても、８月に入って
三野(先月？)・琴平・永尾(琴電)・国分寺・宇和島２件と事故(１件は自殺)と多いように思うが…
去年・一昨年は７月がすごかったんだなぁ〜
四国の夏は要注意だわ。

四国程度でまともな投資なんてできるわけがなかろう。

>>801
>>804
(笑)

>>803
走ってる。おまいは、どこで乗ったん？

>>802
アノ本、誤字が多い。 （土佐電気鉄道の紹介の所）

そういえば高松〜宇野間のフェリーってものすごく本数が多いんじゃない？

出た(･∀･)舟基地
ちなみに本数→便数

>>806
琴平で自殺あったっけ？

四国の労働組合って
連合系？総連系？

創価系

　　　　　　,, -''"´￣￣￣｀"''-.､
　　　　 .／　　　　　　　　　　　　＼
　　　 ./　　　　＿__　＿　＿＿　_　ヽ
　　　.,'　　 　 i´　　 ｀　　｀　　　)ﾉ ｼi.',
　　　|　　　　 |　　　　　　　　　　　　|.|
　　　|　　　 ／　　　　　　　　　　　　|'
　　 i⌒ｯ　 ﾘ　　..::===:;;,,　　　,,;;:===|
　　 |ﾉ｀ﾐ、|　 　 ―=・ュ　 　 | r=・―|
　　 （(　　i|　　　　 ￣　　　　ヽ ￣　 |
　　　ヽ_,ｨ　　　　　　　ｲ　　　　)　　 /
　　 　 .ﾞ| '、　　　　 　 .｀⌒ir''´　　./　　　　高校野球、みんながんばってますね
　　　　 |ヽ＼　　　　　 ´￣￣｀　 / 　　　　ボクも高校時代の甲子園での活躍を思い出します
　_,, -＜　 ＼＼　　　　　　　　　/- ,,_
　　　　　＼　＼｀''- ,,＿＿＿_／ﾉ

>>814
表向きはレンゴー、組合員の殆どが無関心、ノータッチ。

>>801
大いに同感。

>>801 >>818
道交法を守らんやつが悪い。なにが同感や。

>>819
禿同
幼稚園でも教える通り「踏切では止まって左右を見て列車が来ていないのを確認して渡りましょう」
これをちゃんと実行したら踏切事故はなくなる。すべて4種でおk

>801と>819は頭がどうかしてるぞ。
不当に文句ばかりいうクレーマーみたいな事ばかりしてそうだな。
819の文章が下手すぎて（ｒｙ
鉄道自殺したり、車で無理矢理踏み切りを渡って事故の原因作った車の運転手は悪くないとでも言いたいのか？
＞誰も事故を起こしてくれ、なんて頼んでいないのに、勝手にＪＲが事故を起こしているだけ だろ。
自然災害による事故もＪＲが勝手に事故った事になるのかよ
＞イヤなら、ちゃんと事故が起きないよう投資すればいいだけ。
口で言う程簡単ではない。

もうごちゃごちゃ言い合いしないで、これでも見て
和んで！
http://uploader.fam.cx/img/u15293.jpg

>>822
ホッとした。
カワイイね。

和歌山電鐵貴志川線の貴志駅駅長の
タマと、見習いのギンです。
徳島港から、南海四国ラインに乗って、タマ駅長に
会いに来てください。
但し、日曜日は駅長の定休日です。

ttp://masatosan.blogzine.jp/cb/2007/08/post_dc4a.html#comments

>>820
「前がつかえてたら踏み切りに入るな！」が無いから事故になる。

>>825
それは自動車学校のｾﾝｾが教えてくれる。
幼稚園児はｸﾙﾏ乗らないもんな〜
あと、非常ﾎﾞﾀﾝについても教育しないとね。

>>813
遅くなったが、琴平は軽自動車の踏切事故で怪我なし。 善通寺だったかな？

自殺は19日の宇和島19歳鳶職だけです。

ｸﾓﾊ223-5001は廃車らしいぞ・・・
再製造するまでどうするんだろう？2000番使うのか？

>>828
廃車となると…相当な金額が…
オッサンの運送会社ちゃんと保険で払えるのか？
普通、対人は無制限だけど、対物は億までかけてないやろ…

普通は対人対物
無制限ｼﾞｬﾏｲｶ？

>>806

今年2月と2005年7月の8件が最高？
2007年1-4 2-8 3-2 4-2 5-3 6-1 7-0 8-4
2006年１-3 2-3 3-7 4-4 5-1 6-3 7-5 8-5 9-1 10-5 11-5 12-6
2005年1-2 2-5 3-3 4-2 5-4 6-3 7-8 8-2 9-1 10-3 11-7 12-4

2007/2(8)：03琴電琴平線（三条〜栗林公園）229ﾚ 04予讃線（三津浜〜伊予和気）512M 06予讃線（伊予富田駅構内）3M 08瀬戸大橋線（久々原〜早島）3124M 11土讃線（入明〜高知）50D 14土讃線（多度津〜金蔵寺）49D 24土讃線（波川〜日下）771D 27予讃線（伊予吉田〜高光）22D
2005/7(8)：01予讃線（波方〜大西）5M 05予讃線（伊予和気〜堀江）14M 18予讃線（波方〜大西）25M 23高徳線（木太町〜屋島）85D 25牟岐線（阿波赤石〜立江）51D 27伊予鉄横河原線（立花駅構内踏切）28予讃線（松山〜市坪）1001D 31予讃線（伊予小松〜玉之江）1003M

ウンコが我慢できなかったので、
松山駅に止まってたアンパンマンに乗り込んでウンコしました。
そしてトイレが流れなかったのでそのまま放置してきました。
ごめんなさい。

>>829
JR側も自己防衛として運転席のある車両には保険かけてるみたいだぞ。

某掲示板見たら、多度津で列車故障？
誰かｋｗｓｋ

最後の113系がついに寿命

最後って？

製造時期じゃね?

>>834
岡山発観音寺行きが故障したらしい。

てか113故障大杉。
こないだも琴平行きのブルーが多度津からモハ112のモーターが動いてない感じだったし。そんときは10分延で到着。

俺は、その後のマリンライナーに乗ってあおりを喰ったよ。
遅れて入線してきたうえに、迫力ある茶屋町〜児島が各駅停車。。。

通勤客を満載で使ってた東日本なんかから買ってくるから故障多いんじゃないのか？

以前、DC１８５系の一部が九州に渡っていったから、
今度は九州から何か・・・、４１５系とか４７５系とかは？

他社のボロより、自社の新車。
6000系再生産ｷﾎﾞｿ。

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　　　　　 　 　 　 　 　 ,,i#lwwx,, ﾞﾞl．　　　　　.,ill,,,,,,,,lli,　　ill　 'li、,ilﾞ'll、.,lﾞ　 ”,,,,,,,,,ll｢　.'li、 ,i!°.l!l,,,,,,_″
　　　　　　　　　　　,,ifﾞ’　　　,,ｹ,,ｹ　　　　　.,il!￣￣ﾞ!ll　 .ll｀　 ll,,il" 'li,,i!゜ ..,ilﾞﾞ~｀.,ll"　 .ﾞli,,i!ﾞ　 .,,, ｀ﾟﾞﾞﾞlii､
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　　　　　　　 .,,il'ﾞ｀　　　　.,,,wl″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,ilﾞ
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　　　　 .,,ifﾞﾞ,,,,,w=''ﾟ″　　　　　　　　　　　　 ll|　　　.ﾞlll　　 ,,,,,,,_　　 .,｀　,ll .,,　　.,,,　　.,,、　,,,,,,,_　 .,,　　　.,、 .,,,,,,,
　　　 .,lllザ”｀　　　　　　　　　　　　　　　　 .lll,,,,,,,,,,,,il!ﾞ　 ,llﾞﾞﾞ”ﾞﾞlll　 .ll"　ll゜.ﾞli､ .,i!!l,　.,i!’ illﾞﾞ”ﾞﾞﾞlii､.ﾞli、　,,lﾞ`,ilﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!i､
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キヤ情報たのむ

キヤは本州に帰りました。

>>845
24知宿宇
25宇松
26松児

高知に来るのか。

鳴門線って、阿波踊りのときに、高松や徳島から臨時快速が
走るの？

冷蔵庫先生が、ご本の中でおっしゃっています。

その他にも、いろんな初耳（とんちんかん）なことを、
おっしゃっています。

>>842
JR九州の475系は直流関係の機器を撤去してなかったっけ？

>>843
電車の車両置換え計画は今の所無いから、電車の新型車両の投入は当面の間無いだろうな。
ところで、1500型気動車はもう増備しないのかな？

>>850
今確認しているところによると、1500型はないな。

高知に1000で置き換えられる運用が多くても3仕業しかない。
1500の運用を見る限りほぼ2両1組に近い感じで回してるので
奇数が出るのは好ましくない。


54の予土線送り込みをやめて松山配置にすればと思うけど、それには54のほうが足りない罠。

>>849
鳴門線の臨時快速って「鳴門金時ライナー」のこと？
残念ながら、今は走ってない。

高松〜徳島の臨時特急はあるけど。
「阿波踊り号」あ、伊予西条行き。

それくらいしかないですね。
あとは臨時の普通列車だけ。

>>851
1500はない？
ということは、ほかはあるの？

>>854
わたしは徳島にいるんだが、
だいたい使う人ははっきり言ってあまりいない。
4両編成で、徳島線がピーク時にほぼ満員になるくらいだから。
しかも、それはだいたい1000型であることが多い。
徳島の場合車両の数は十分足りてると思う。
だから個人的に1500型はまだ作らなくて大丈夫。
今まで確認してる、8車両よりは数は増えてないから。

>>855
の個人的見解かよ。

むしろ1000->1200化を進めるべきでは？
TKT車の問題もあるけど。

>>809
宇多津〜坂出やな。快速なんちゃらライナーやったな。

>>858
池田発高松行き快速サンポートだな。58＋65×2の4連。

なんちゃらライナ〜

まりーんらいなーじゃないのか？

またクモハ223-2000番台のマリン来たぞｗ
J9のクモハかっぱらってP11編成登場。
前面幕は213時代の白幕という際物

>>855
特急車両は終日動きっぱなしだが、その他はいつも呆れるほど大量に寝ているから
冗長な運用をバッサリ見直せば車両を増やす必要なんか無いと思うが

徳島に1256があるけど、1000系のままにした方がいいなｗ

というか車両を有効活用することを考えるとロングシートになるのもある意味
分かる気がするなあ

無座席６ドア車両の一両編成。
乗車率５％

Ｐ１１へせ→限定運用

どこだかの駅で将来走るかもしれないフリーゲージ新幹線の模型が飾ってあったな
300Xを四国の特急カラーにした感じだった
もうすこしかっこいいデザインは浮かばなかったのかと小一時間問い詰めたい

>>865
乗車率5%って……

>>865
どうせなら15ドア1両でｗ

次スレ、勃てたけど

次スレ早すぎだろ。
自重汁

宇多津から松山まで8000系しおかぜで行ったけど、壬生川あたり？で減速したと思ったら、例のあのトンネルに入るためだった。本当にあのトンネルって狭いね。車内からもわかったよ。

>>872
あのトンネルはいくらなんでも狭すぎるね。
広げてもっといろんな車両が通れるようにしてほしいといつも思う。

はいはい、そうだね。

踏切事故受け木の茂みを伐採　nhk
８月２０日、西予市にあるＪＲ予讃線の遮断機も警報機もない踏切で、８４歳の男性が特急列車にはね
られて死亡した事故で、ＪＲ四国は踏切近くの木の茂みが、見通しを悪くしていた可能性があるとして、
この茂みを伐採しました。
この事故は、８月２０日、西予市宇和町にあるＪＲ予讃線の踏切で、自転車を押して踏切を渡っていた、
近くの農業、山口重男さん（８４歳）が、松山発宇和島行きの特急列車、「宇和海３号」にはねられて死亡したものです。
現場の踏切には、遮断機や警報機はなく、亡くなった山口さんからみて、列車の来る方向の線路
脇に、高さ２メートルほどの木の茂みがありました。
ＪＲ四国では、「木の茂みがあっても現場周辺の確認はできるが、見通しを悪くしていた可能性がある」
として、事故の翌日に、この茂みを伐採しました。
また、山口さんは耳が遠かったことから、警察は事故との関連を調べています。
ＪＲ四国管内で遮断機も警報機もない踏切は、ことし４月の時点で１１９か所あるということで、ＪＲでは
こうした踏切を住民や地元の自治体の協力を得ながら、近くの踏切に１本化するなど減らしていきたいとしています。

もうちょっと早ければ---

四国では女性専用指定席は常識ですね。

>>876
巡回のない区間で男性が乗っているのを見たことある。

キヤ検はどこにいるの？

>876
大阪駅で女性専用指定席発券されたことがある。
後日気づいて交換してもらったけど存在を理解するのに10分位かかってたな。

>>878
高知運転所

>>879
女装すればそんな手間省けたのにｗ
馬鹿だな。

>>855
1500は徳島に増備計画アリ。
何年後になるかは分からない。

高知運転所・・・
アムロ、行きまーす。

いや、もうビール2本飲んでしまった・・・。

歩いていけｗｗｗ

もしくは、タクシー！！

北宇和島−務田の、３０‰の急勾配がたまらなく好き。

>>882
何年後になるかはわからないって……

1500系ってキハ２８、５８、６５置き換えと雑誌にあったのに増備もなければ、配置は徳島。
結局なんなんだ･･･

>>888
西日本と四国がよく使う手。いつもの玉突き捻出。

>>886
おなじく。
下の県道を宇和島バスが抜いていくのも見ごたえあり。
途中のバス停に止まっても務田には先についてたりするんだな。

予土線と長浜線に優等設定しないんかな？
予土線は特急185×2で、長浜線は快速を185-3000×2で。

>>889
高知は捻出の1000系だったけど、松運も1000系？
まさかｷﾊ47ってことは･･･

キハ54やキハ32が高松駅に停まってるの見てみたい。

>>892
時を同じくして185-3000を徳島に取り上げられ、
58+65の出番が増えてる気がする。

>>891
予土線特急は昔あったぜ
I love Shimantoって名前のがな。

徳島なんかに185-3000は不要だ

1500あるんやけんゼータク言うなや…
いやなら車に乗れｗｗｗｗｗ

>>891
快速は無理だろうな
特急主義の四国が…

>>891
たぶん冷蔵庫も指摘してないが、窪川の昼寝車両を523D-528Dで中村乗入の代わりに、
316D-533Dで間合いができるくろ鉄車両を使って、南風1号から、江川崎よりトロッコ、
江川崎までトロッコで南風26号のリレ-快速ならトイレ付で指定席も設定できて、需要はありそう。
宇和島発着であれば、宇和海14号と宇和海11号に接続して、1000の中村乗入が1両で、
宇和島乗入がTKT8011以降の2両なら、くろ鉄に2000系で失ってる車両使用料も入るし。

てか、いい加減クソ遅いキハ40と47を廃車汁！
いつまで使うねん！

祝900get
2017年頃にはトイレがついていない車両はさすがになくなりますよね。そのころはもう寿命ですから。

９０１系

９０２i

電化はあきらめるとして
線形、少しずつでも何とかなりませんかね？

>>899
いまのところ置き換え計画ありません
我慢して乗ってください
　　　　　　　　　　　　By　まつだ

北海道が開発してるハイブリット振り子入れて高速化すれば？
どんな曲線でも+25km/hいけるんじゃない。

>>905が本当ならR400未満が5ｷﾛｱｯﾌﾟするだけ。

>>897
しかし、乗り入れ先の酉区間(児島以北)では単線でマリンのために運転停車させられる始末。

>>906
+25〜40km/hはアップするらしい。

>>908
四国は+20〜30km/hだから導入しても効果は薄そう

何で岡山〜茶屋町間なかなか複線化されないの？
この区間複線化されれば結構便利になると思うのだが
それに松山伊予市間全列車ディーゼルカーでもいいのでは？

>900
果たしてそうかな？

2000系の取り換えってまだかな〜もうガタがきまくってるぜ

ついでにキハ40のと2000どっちが取り換え先なんだろう

コピーをパクってるねｗ
http://stage6.divx.com/Always-Railways

西日本の103系はトイｒ(ry

2000系の車体って走るんです209と同等以上の安普請なんですってね。
（軽量化のため極薄の外板をはじめ極端に軽薄短小化してる）
そりゃガタも来るわな。

安普請にしてもモトが取れていない
悪寒・・・。

いや価格じゃなくてひたすら車体軽量化のためですから、効果は十二分に出てる。

>>910
JR西やJR四国はもちろん香川県や愛媛県も資金を出しているが、
工事現場のある岡山県や岡山市が非協力的なために工事が進まないという悲劇

岡山県は香川県に併合いたします。

>>919
なぜ岡山がそこまでごねる・・・？不可解

>>921
四国のイモザルが便利になるために何で土地提供せないかんの？
こんなとこやろ。

土地は自治体関係ないだろ

岡南は岡山にとっても開発するメリットあるし、
まわり田んぼなんだから、今のうちに早いとこすりゃあ良いのに

岡山市は、なぜ早島町や倉敷市の為に金を出さなきゃらならんのかという考えらしい。

岡山市がお金出すの？

>>916-918
　2000や8000って踏切事故やりまくってるのに、特攻事故以外で廃車発生してないな。

>>927
装甲車並みに頑丈だから。

>>927
２０００は排気ブレーキ搭載しているから。
ブレーキをかけているのに、加速しているように聞こえるのは気のせいだろうか。
８０００の顔は鋼製。

というか岡山〜茶屋町間全区間でなくても部分的でもいいから極力複線化しても
いいんじゃない？
何度か乗ったことあるけど見た感じ複線化できそうな区間結構あるし

地域的に難しいんｼﾞｬﾏｲｶ。

マリンライナー、221系じゃダメなの？
個人的に221系が好きで。
マリンライナーにグリーン車は必要かな？たった55分の乗車時間で。指定席も必要かな？要らない。だから221系でいいな、と思うのは俺だけかな？

>>932
アーバン地区にお帰りください

>>932
帰れ屑

>>930
ＪＲ西日奔の四国苛めの顕れだな、あの旧宇和島線並みのＤＱＮ軌道規格は(-"-;)

あのね？
深夜特急ミッドナイトＥＸＰ高松を走らせるくらいなら、
快速に格下げしてみてはどうだろうか？
７０００系や６０００系で十分だと思う！
電化区間（高松ー伊予西条）にわざわざ２０００系を走らさなくていいやろ！
余った２０００系をうずしお増発してくれんかな

>>936
そもそも高徳の２０００系の間合い運用なんだから、ミッドナイトをやめて高徳増発しても
同じ時間帯になるぞ。それなら、高徳より予讃の方がお客は多いだろ。

北宇和島―務田の30‰急勾配大好き

黒川-坪尻もSA6D125Hが
あんなにうなりを上げているのに
全然スピードが出ない。
かなり萌える。

SLの時代はどんなだったんだ。

信号故障なんて…ＪＲ四国の技術力はどれだけ低いのかと。
頼むから、岡山県内で、ＪＲ西日本の足を引っ張るなよ。
０の日（事故がゼロの日）が、１週間と続かないじゃないか。
のんべんだらりと四国の片田舎で仕事しているから、大都会についていけないんだな。
ＪＲ西は、こんな四国の面倒を見なければならないのだからかわいそ過ぎ。
Ｒailways Ｓtop にロゴを変更するんだな。
西日本一技術力のないＪＲ四国へ

>>Railways Stop www
ヒント：文法

>>939
釣りか？
>>940
信号故障！？
どこで？

信号故障は岡山の大元付近やろ!?四国の技術力は関係ないし｡940はアホやな(^O^)
書いてる事も幼稚な文章で､涙が出てくる(T_T)

くだらん釣りにひっかかるなよ

>>937
現在のミッドナイトの運用は、
うずしお24号、しまんと6号？が5両でミッドナイトとなるんだろ？
それまで、うずしお24号は、到着後、23号と連結して徳島へ
その後30号の次に32号として高松へ行っても間に合うでしょ？

>>945
Nｹﾞｰｼﾞなら間に合うかも知れないが、本物の鉄道は点検整備があるからねぇ

>>932

221系：鋼製
223系：ステンレス

というのもあるのではないかな？

高松の2000は2連はシビアだけど3連は余裕あるよ。

>>941
>>943
縦で読んで欲しかった…

>>944
くだらなくてすまん

高松駅ってまだ「わたしの城下町」流してんの？

>>950
そうだよ。
近々ｷｬﾝﾃﾞｨｷｬﾝﾃﾞｨに変わるとか

高架工事をしてる新しい高知駅は木材を使った大きな屋根が目立つが以前から横が少し短すぎないか？とずっと思ってたんよ。
あの屋根の長さでは6両編成ぐらいになるとホームの端で待ってる乗客は屋根がないから雨に濡れてしまうのでは？と思ってたら
下り方に今の高知駅のホームで使ってるような屋根を取り付けているが、あれはちょっとダサイよ。
大屋根に使う木材が足りなかったから大屋根はあの長さになった訳でもなかろうし。

琴平ー高知 電化はいつ頃かな？
３８３系特急しまんと／南風 みたいな。

>>953
琴平-多度津の架線がしょぼくて85km/hしか出せんからそこも張りなおさないとだめだよ

>>952
予算や日照の問題もあるんじゃない？
そもそもあの傘だけで屋根になるはずないし。それよか、土電延伸はなさそうだな

>>893
224D〜261Dの高松延長に期待汁

>>893
>>956

これ？
http://sanukinoyume.com/joyful/img/916.jpg

土電がくぐれる設計になっている
という噂もある。

どうして、多度津〜琴平、簡易電化なん？

>>958
どうなんだろうね？模型見ても、がっかりしたんだけど。

>>959
推測だが、特急や貨物が走らないからでは？

>>957
うわ！！いいなぁ・・・

高知−阿波池田 電化してよ

◇◇◇◇　ＪＲ四国スレッド　Part４４　◇◇◇◇
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187853902/l50

>>962
最も実現が難しい区間と思われ・・・

いや、徳島〜海部間に比べれば可能性はあるw

とりあえず、県庁所在地まで電化されれば
いいんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>932
大人気なくマジレスすると、223がこの先増殖してもアーバンの113取り替えで221が岡山まで降りてくるなんて何十年後の話。
新製するにしても223のほうが大量生産中だから価格が安い。
指定・Ｇ車はいらない？新快速ですら指定席構想があるんだぞ？



酉は将来、223が広島で走ったりするんだろうか・・・
でも130km/hで常時爆走では寿命も短いよな
以上すれ違いスマソ

>９６２
結局、琴平ー阿波池田ー高知間での電化を希望されていると思うが、
まずは、簡易電化で８５キロ制限（ここは電車は各停しか走らない
から）になっている架線の張りなおしが必要になるが、残る
琴平ー高知間は、トンネルが多くて工事大変だろうな。
　でも、これができれば高知までサンライズや、フリーゲージトレイン
も実現できますね。
　
　

　牟岐線を全部電化するんだったら、阿佐海岸も電化しなければいけなく
なるので余計に無理か。
　でも、振り子式特急８０００系が徳島線や牟岐線走ることなんてないん
だろうね。

高徳線は？

高徳線こそ、電化すべけれ。

でも土讃はトンネルの建築限界が低いから架線張るにはトンネルを掘り直す必要があるらしい。
高徳も栗林北〜昭和町のトンネルが架線張れないらしい。
内子線の伊予市〜伊予大洲は架線柱建ってるから張れそうだな。

高徳線は廃止。

予讃線（松山以東）〜備讃瀬戸線だけど良いよ、JR四国

また出てきたか、廃止厨。

ディーゼルエンジンが地球温暖化の一因とかになったら、いやでも土讃、高徳線は電化するだろう

建築限界が低いんなら、新線とおせばおｋ。
讃岐財田〜土佐山田にスーパー特急規格で複線、1500V直流電化の新線。
旧線は第3セクター移管で観光鉄道に。多度津〜財田、山田〜高知は既存線を複線電化。

お前が金出せｗ

複線、電化、新車導入やるには四国から総理大臣が出ないと無理だろ。

>>979
それだけやるには総理大臣ぐらいじゃ無理。
大平首相が出た時も、地元の豊浜駅に特急が停車したぐらい。

>>967
心配しなくてもゆとりダイヤのおかげで
常時爆走というほどではなくなってきてる

>>899
１０００系よりもキハ４０キハ４７のほうが加速が遅いのを除けばよっぽどいいよ。

>>982
ボックスは窮屈だし振動はごついしね
しかも国鉄型よりへたれてくるってどんだけー

土讃線の土佐北川周辺は、電化されてても不思議じゃ無い雰囲気がある

伊予長浜線って最近どう？

>>984
いや、あんな山の中、電化されてたらかなり不思議だが

土佐北川周辺って、中央西線の、南木曽あたりに似ている

土讃線の坪尻駅ってさスイッチバック改良できないん？

大王信号所

大王信号所から客が乗ったの、見た記憶がある

梅

>>984>>986
土佐北川駅周辺は防災の為、線路が付け替えられたからね。

>>989-990
大王信号場は付け替えられる前の旧線（大杉〜土佐北川間）にあったな。
新線への切り替えに伴い廃止となり、橋の上に移された土佐北川駅に交換設備が新設された。

閉店埋め尽くしセール開催中

埋め

うめ

梅

997なら、伊野〜土佐山田　快速が走る

998

産め

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。