【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
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現時点での公式発表
・博多ー熊本間 毎時４本（最大５本）
・熊本－鹿児島中央間 毎時２本
・新大阪までの直通運転は確定
・新規開業区間での在来線分離はありません
ダンゴやダイヤは>>950を過ぎてから。
・博多ー熊本間 毎時４本（最大５本）
・熊本－鹿児島中央間 毎時２本
・新大阪までの直通運転は確定
・新規開業区間での在来線分離はありません
ダンゴやダイヤは>>950を過ぎてから。
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
4 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 09:28:28 ID:gQTXfvc5
レールスター＆つばめの併結運転で運転士削減。
のぞみの熊本直通。
もちろん、１６両のままで。
これがｵﾚの希望
のぞみの熊本直通。
もちろん、１６両のままで。
これがｵﾚの希望
5 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 09:41:14 ID:hAapwBvP
6 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 10:30:27 ID:JxbwWC+x
朝方、川内ー鹿児島間が豪雨で運転見合わせ中とかいうニュース聞いた。
＞ラジオ
ほとんどトンネルなのに何故に。
＞ラジオ
ほとんどトンネルなのに何故に。
去年の豪雨時に、トンネルの出口で土砂崩落したからじゃないか？
>>6
ほとんどトンネルだろうが明かり区間がある以上規定雨量超えれば止まるだろ
ほとんどトンネルだろうが明かり区間がある以上規定雨量超えれば止まるだろ
札幌の地下鉄みたいに全部トンネルのしてしまえ。
ヤダ
11 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 20:40:55 ID:EM1QCddL
>>9
明暗だ！
明暗だ！
12 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 20:52:06 ID:qIVrBMm9
球磨川じゃまいか？
13 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 21:41:48 ID:zBJGvVBE
14 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 21:47:02 ID:werppiFc
>>11
全区間トンネルにしたら暗だけだぞ
全区間トンネルにしたら暗だけだぞ
15 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 22:09:18 ID:PcG3AyfG
>>11
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
16 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 22:25:01 ID:yUtsSYwa
>>12
球磨川って？
球磨川って？
17 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 22:30:44 ID:DrLlGp9y
船小屋は安中榛名並の本数でいいよ
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301031/down10211011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301031/down10211011.htm
博多－船小屋間のみ運行、途中ノンストップ便を設定し、それだけ停車させればいい。
でも実際に、新鳥栖・船小屋～博多間の全席自由席の通勤列車も設定される可能性もあるかも。
>>1
ID:hfng8fsKよ重複スレ立ててんじゃねぇよ！
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
1 ：KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800 SINCE 2004 ◆dUT3evhW/U ：2007/07/10(火) 07:12:28 ID:nxvWUiIl ?2BP(2250)
このスレッドは鹿児島ルート専用です。
前スレ 【福岡】九州新幹線 Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207
「鹿児島スイッチ」サマーキャンペーン開催中
ttp://www.jrkyushu.co.jp/switch/present/index.html
ttp://www.jrkyushu.co.jp/switch
【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
1 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 09:15:31 ID:hfng8fsK
九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
前スレ
【福岡】九州新幹線 Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207/
２６時間も後にスレッド立てるな
ID:hfng8fsKよ重複スレ立ててんじゃねぇよ！
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
1 ：KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800 SINCE 2004 ◆dUT3evhW/U ：2007/07/10(火) 07:12:28 ID:nxvWUiIl ?2BP(2250)
このスレッドは鹿児島ルート専用です。
前スレ 【福岡】九州新幹線 Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207
「鹿児島スイッチ」サマーキャンペーン開催中
ttp://www.jrkyushu.co.jp/switch/present/index.html
ttp://www.jrkyushu.co.jp/switch
【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
1 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 09:15:31 ID:hfng8fsK
九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
前スレ
【福岡】九州新幹線 Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207/
２６時間も後にスレッド立てるな
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
22 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 03:24:59 ID:eVlDY1LU
再 開
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
25 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 09:14:26 ID:yZ0CsGyL
前スレに次スレの案内をしない方が悪いんじゃないの？
こっちのほうが進んでるし向こうに拘らなくていいよ
27 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 10:59:35 ID:KZXQgIJN
向こうの連中は次スレのURLを貼り付けもしないうえに、終了荒らしをするくらいだしねぇ。
>>25-27
自作自演すんなよ！
>>25
まずスレッドが立っているか確認してからするのが 常識だろうがよ
>>27
これでも次スレ貼ってないのか おどれは目暗か
999 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 06:06:21 ID:n2A2kMnP
次スレ
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
1000 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 06:07:03 ID:n2A2kMnP
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
自作自演すんなよ！
>>25
まずスレッドが立っているか確認してからするのが 常識だろうがよ
>>27
これでも次スレ貼ってないのか おどれは目暗か
999 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 06:06:21 ID:n2A2kMnP
次スレ
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
1000 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 06:07:03 ID:n2A2kMnP
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
なにより立てた奴のｺﾃが特急ｽﾚ荒らした馬鹿と似たようなｺﾃだしな
30 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 12:01:15 ID:PckZIKHb
自作自演じゃないと思うけどなぁ。
あっちのスレの案内があったのは、このスレの案内があった後だろ。次スレがまだ立ってないと思われても仕方
のない行為。
>>23
同意。
KYUSHU SHINKANSEN ～ だか SONIC 883 ～
あっちのスレの案内があったのは、このスレの案内があった後だろ。次スレがまだ立ってないと思われても仕方
のない行為。
>>23
同意。
KYUSHU SHINKANSEN ～ だか SONIC 883 ～
148 ：& ◆/p9zsLJK2M：07/07/12 <80><8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184112931/
削除理由・詳細・その他：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
との明らかな重複による削除依頼
削除要請が出て当たり前だろうがよ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
削除対象アドレス：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184112931/
削除理由・詳細・その他：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
との明らかな重複による削除依頼
削除要請が出て当たり前だろうがよ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
>>30
お前も頭が悪い香具師だな
スレッド立てる時に確認するのが常識だろうが
あきらかに ｓｏｎｉｃ氏に対抗して立ててるだけだろうが
スレタイみたらわかろうが
【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
1 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 09:15:31 ID:hfng8fsK
九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
お前も頭が悪い香具師だな
スレッド立てる時に確認するのが常識だろうが
あきらかに ｓｏｎｉｃ氏に対抗して立ててるだけだろうが
スレタイみたらわかろうが
【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
1 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 09:15:31 ID:hfng8fsK
九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
お前ら常識で考えてみろや！
誘導したしないは関係ないんぞ
このスレを肯定してる人間は全員いね
誘導したしないは関係ないんぞ
このスレを肯定してる人間は全員いね
あとは削除人しだい。それまで両方が残っていれば。
新スレあるの知らないで、親切心から建てたのだろうに、
暴言吐くなんてひどいね。
暴言吐くなんてひどいね。
36 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 15:38:24 ID:7cJmJDEB
船小屋駅は古賀誠駅に改称きぼん
>>36
そんなことしたら全停になるぞｗｗ
そんなことしたら全停になるぞｗｗ
不なごやんは全通過でおけ
39 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 18:01:43 ID:e0pRIBa6
政治駅であることを知らしめるためには、そのくらいしないと。
40 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 18:07:07 ID:sGlyIx0R
九州の岐阜羽島というアピールのためにも・・・
41 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 18:42:21 ID:btiZEio1
船小屋温泉共和国駅
当駅での乗降はパスポートが必要です。
当駅での乗降はパスポートが必要です。
42 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 19:34:31 ID:1zhyRKs6
ﾜﾗﾀ
43 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 20:31:03 ID:nMgl/PRI
>>41
よし、駅構内に、炭酸水の水汲み場を設けるということでw
よし、駅構内に、炭酸水の水汲み場を設けるということでw
45 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 21:18:21 ID:GUc3F/iz
新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●○━━○● つばめ
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━●●●●●● つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● ひかりRS（1本/h）
●●━●━●━●━━━●━○○━━●●━○━○━●＝＝＝＝＝ ひかりRS（1本/h）
新八代と新水俣で退避出来るぞ。
熊本～鹿児島間は速達、確定合わせて3本/h運行可能
のぞみ接続つばめとひかりRSは続行運転するしかないか
ふな小屋はどんな配線にするんだろ
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●○━━○● つばめ
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━●●●●●● つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● ひかりRS（1本/h）
●●━●━●━●━━━●━○○━━●●━○━○━●＝＝＝＝＝ ひかりRS（1本/h）
新八代と新水俣で退避出来るぞ。
熊本～鹿児島間は速達、確定合わせて3本/h運行可能
のぞみ接続つばめとひかりRSは続行運転するしかないか
ふな小屋はどんな配線にするんだろ
46 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 21:20:35 ID:fM+JRQ12
よし、こっちは団子厨＆自己満足ダイヤ厨隔離スレにしよう！
の つ あ RS の つ RS
博多着 52 == == 16 30 == 44
-------------------------
博多発 == 58 03 18 == 33 ==
新鳥栖 == -- 14 29 == 44 ==
久留米 == 10 20 35 == 50 ==
船小屋 == -- 28 -- == 58 ==
新大牟 == -- 35 45 == 05 ==
新玉名 == -- 43 -- == 13 ==
熊本着 == 28 53 58 == 23 ==
熊本発 == 29 == 59 == == ==
新八代 == -- == 11 == == ==
新水俣 == -- == 25 == == ==
出＿水 == -- == 33 == == ==
川＿内 == 00 == 45 == == ==
鹿児中 == 13 == 58 == == ==
の つ あ RS の つ RS
博多着 52 == == 16 30 == 44
-------------------------
博多発 == 58 03 18 == 33 ==
新鳥栖 == -- 14 29 == 44 ==
久留米 == 10 20 35 == 50 ==
船小屋 == -- 28 -- == 58 ==
新大牟 == -- 35 45 == 05 ==
新玉名 == -- 43 -- == 13 ==
熊本着 == 28 53 58 == 23 ==
熊本発 == 29 == 59 == == ==
新八代 == -- == 11 == == ==
新水俣 == -- == 25 == == ==
出＿水 == -- == 33 == == ==
川＿内 == 00 == 45 == == ==
鹿児中 == 13 == 58 == == ==
47 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 21:53:53 ID:eVlDY1LU
週末は止りそうだな
48 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 22:03:32 ID:8LlZ8USm
小西のマヌケCM、『黒豚横丁』の最後の場面、
800系がえらい車体ウネらせて正面向くカット、あそこはドコ？
鹿児島中央駅発車光景？
800系がえらい車体ウネらせて正面向くカット、あそこはドコ？
鹿児島中央駅発車光景？
49 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 22:51:03 ID:FMZ1eNAp
川内の車両基地じゃないのかなぁ。
>>45
新八代では待避できません。
新八代では待避できません。
泉ズリア？飛行機だけじゃなかったのかい！
【新路線･新駅】九州鉄道妄想ｽﾚ【新ﾀﾞｲﾔ・新ｻｰﾋﾞｽ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184254211/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184254211/
53 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 00:46:14 ID:rGN6q9JH
こりゃ土曜はダメポだな・・
54 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 01:05:21 ID:HEcut7vR
本スレはこちらへ
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
1 ：KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800 SINCE 2004 ◆dUT3evhW/U ：2007/07/10(火) 07:12:28 ID:nxvWUiIl ?2BP(2250)
このスレッドは鹿児島ルート専用です。
前スレ 【福岡】九州新幹線 Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207
こちらは隔離スレなので
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【鹿児島】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184019148/
1 ：KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800 SINCE 2004 ◆dUT3evhW/U ：2007/07/10(火) 07:12:28 ID:nxvWUiIl ?2BP(2250)
このスレッドは鹿児島ルート専用です。
前スレ 【福岡】九州新幹線 Ｕ３４【スイッチ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176221207
こちらは隔離スレなので
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 糸冬 了 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
56 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 02:48:31 ID:fheFidmh
糞コテが立てたスレが本スレとか腹が痛いんだよ
★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう 知人にも話そう
小泉純一郎
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる 日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
見知らぬ朝鮮名が書かれているという
純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目 帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
調達人が「ガン」と称する帰化人であったという 毛利はその功績によって「ガン」を
田布施周辺の代官に召したてた このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体 国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
日本人のワーキングプア層を全く省みない また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
伝授していることが深刻な問題になっている
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている
コピペして各板に貼り付けよう 知人にも話そう
小泉純一郎
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる 日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
見知らぬ朝鮮名が書かれているという
純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目 帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
調達人が「ガン」と称する帰化人であったという 毛利はその功績によって「ガン」を
田布施周辺の代官に召したてた このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体 国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
日本人のワーキングプア層を全く省みない また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
伝授していることが深刻な問題になっている
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている
58 ：KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800 SINCE 2004 ◆19HeApFB9s ：2007/07/13(金) 06:15:52 ID:U8+7XCbr
>>3>>20>>55 アリガト
>>56 誰が 糞コテやねん。私のことか
また、くだらない 類似スレ>>1 が立てたんだな。
スレッド一本ごときで何故そうむきになって、対抗心を燃やすのかなぁ～何か世間様に役立つようなこをしな。
くだらねぇから 取り合うつもりもなし。まぁ勝手にすれや
ＩＮＴＥＲ ＣＩＴＴＹ の特急スレの件のくだりと言い おめぇら 見たいな 低レベルの糟と張り合うつもにもねぇよ。
好きに 自作自演するなりして スレッドageたらえがな
>>56 誰が 糞コテやねん。私のことか
また、くだらない 類似スレ>>1 が立てたんだな。
スレッド一本ごときで何故そうむきになって、対抗心を燃やすのかなぁ～何か世間様に役立つようなこをしな。
くだらねぇから 取り合うつもりもなし。まぁ勝手にすれや
ＩＮＴＥＲ ＣＩＴＴＹ の特急スレの件のくだりと言い おめぇら 見たいな 低レベルの糟と張り合うつもにもねぇよ。
好きに 自作自演するなりして スレッドageたらえがな
59 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 08:56:00 ID:1yEe9hdH
60 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 09:50:17 ID:DyO9i8W7
喧嘩は終了～
自作自演をするような糞コテなんて相手にする必要ないよ。
ひっそりと新スレを建てて、自分の思い通りのスレにしようとしてたんだから、たちが悪い。
自作自演をするような糞コテなんて相手にする必要ないよ。
ひっそりと新スレを建てて、自分の思い通りのスレにしようとしてたんだから、たちが悪い。
62 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 11:21:59 ID:x5G2PIJR
>>59
じゃあくだりは船小屋で退避して、のぼりは新水俣で退避するわけか
じゃあくだりは船小屋で退避して、のぼりは新水俣で退避するわけか
63 ：KYUSHU SHINKANSEN TSUBAME 800 SINCE 2004 ◆dUT3evhW/U ：2007/07/13(金) 12:02:02 ID:YtEEwdMf BE:470907465-2BP(2250)
>>62
熊本があるだろ。
熊本があるだろ。
65 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 14:38:09 ID:x5G2PIJR
>>64
熊本のみでの退避だと、速達と各駅停車の設定が難しいねー
時間4本で、30分サイクルでそのうち速達2本にする？
でも関西～熊本･鹿児島需要を航空機から奪って利益を出そうとなると
需要的には速達3～4本で各駅停車1本がいいと思うが。
熊本のみでの退避だと、速達と各駅停車の設定が難しいねー
時間4本で、30分サイクルでそのうち速達2本にする？
でも関西～熊本･鹿児島需要を航空機から奪って利益を出そうとなると
需要的には速達3～4本で各駅停車1本がいいと思うが。
各停も船小屋さえ無ければ逃げ切れただろうに。
博多－熊本間は新幹線史上屈指のクソ路線だな。
極論だが博多～熊本間駅無しだったほうがいい気もするな
70 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 18:30:29 ID:v5PvnL2u
速達系を久留米に停めれば各停が逃げ切れるお。
各停を設定しなくても良いと思うんだが。
船小屋を造る金が有るなら、全駅に退避設備を付ければ良かったのに。
金の使い方がおかしい。
金の使い方がおかしい。
74 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 19:39:25 ID:d2uKB3oQ
75 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 19:43:40 ID:+Asg6g5/
熊本まで行く各駅停車はなしにして、
博多－船小屋間各駅停車の新下関－船小屋間運転「こだま」を設定すればいいかも。
博多－船小屋間各駅停車の新下関－船小屋間運転「こだま」を設定すればいいかも。
77 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 21:47:20 ID:KW5nVLtb
船小屋・安中榛名・相生・・・の乗降客数2桁？クラブを作りましょう。
78 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 23:16:03 ID:v5PvnL2u
>>75
新大牟田はともかく、新玉名が確定したのは九州新幹線全線フル規格確定と同時だが。
新大牟田はともかく、新玉名が確定したのは九州新幹線全線フル規格確定と同時だが。
79 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 23:26:05 ID:tb9sORp2
新玉名は陳情開始時期だけは３バカ駅の中では最古。
80 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 23:41:29 ID:/KySpEfZ
ほんとは久留米と新大牟田だけだったんだね。
しかし久留米でも周南クラス、新大牟田にいたっては新岩国や新尾道クラスの需要しか見込めないのに
しかし久留米でも周南クラス、新大牟田にいたっては新岩国や新尾道クラスの需要しか見込めないのに
81 ：名無し野電車区：2007/07/13(金) 23:58:53 ID:VDPjyKD6
馬鹿駅のあるところはどうせ廃れるだけでしょ。
３バカ駅は２時間に１本位にすれば十分
84 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 00:29:47 ID:sy2YKGIT
三馬鹿駅とは、北京平壌京城のことか？？
やはり始発から運休か
86 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 11:24:48 ID:DVXw2qAI
徐行でも走らせれって感じ。
87 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 11:52:46 ID:VBwnaZut
もうメイン停車駅は博多、熊本、鹿児島中央でいいよ
久留米、新八代、川内は時間2本、その他は時間1本で
久留米、新八代、川内は時間2本、その他は時間1本で
88 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 12:06:28 ID:vcyRn8aL
89 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 14:57:43 ID:qlZGPsTJ
90 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 17:09:32 ID:AiSxsasV
千鳥停車ですかねやっぱり。
厚狭駅以上の本数は許されないね
http://www.jr-odekake.net/eki/time_07/Asa350107.htm
http://www.jr-odekake.net/eki/time_07/Asa350107.htm
92 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 17:29:19 ID:eQAJyw5y
>>88
新八代から宮崎方面への高速バスが設定されるという話があったような？
新八代から宮崎方面への高速バスが設定されるという話があったような？
93 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 17:49:33 ID:qlZGPsTJ
>>91
ほぼ時間２本停まるじゃん。
ほぼ時間２本停まるじゃん。
94 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 20:19:23 ID:mdyK7dl9
船小屋の停車本数の参考
↓
↓
↓
↓
いわて沼宮内
↓
↓
↓
↓
いわて沼宮内
>>94
いや、安中榛名だ
いや、安中榛名だ
>>92
宮崎交通つぶしのためにも、遅達型１本/時のみでいいよ。
宮崎交通つぶしのためにも、遅達型１本/時のみでいいよ。
筑後市って人口4万8000人もいるとは知らんかった。
八女市も4万3000人だから合わせたら結構な人口なのに
船小屋の有様って何で、あれ？
朝と夜それぞれ上下１本の合計４本でよくね？＞船小屋
>>98
イメージとして
羽犬塚→筑後
船小屋→新築後
みたいな感じでいいのか？
なら下手な単独駅よりも可能性ありそうな気がするんだが違うのか？
いくらなんでも安中榛名（199人）やいわて沼宮内（98人）ほどではないと思うんだが・・・。
http://machiraisan.fc2web.com/gunma/anha.html
イメージとして
羽犬塚→筑後
船小屋→新築後
みたいな感じでいいのか？
なら下手な単独駅よりも可能性ありそうな気がするんだが違うのか？
いくらなんでも安中榛名（199人）やいわて沼宮内（98人）ほどではないと思うんだが・・・。
http://machiraisan.fc2web.com/gunma/anha.html
101 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 21:24:51 ID:mvVo8G+V
この前、八女市に行って思ったが、船小屋駅の後背地って結構デカいぞ。
大規模駐車場がつくれるんだったら、いいんじゃね？
大規模駐車場がつくれるんだったら、いいんじゃね？
102 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 21:30:35 ID:45IOl7kg
船小屋駅 ＝ 古賀誠先生の選挙事務所を兼ねるのれす （´・ω・｀）
赤城センセの実家のよな。
赤城センセの実家のよな。
「船小屋駅」でぐぐったら２番目に反対サイトが来ててワラタ
105 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 22:55:03 ID:mvVo8G+V
招致したからにはそれくらいの構想はあってしかるべきだと思うのだが・・・
107 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 23:29:22 ID:sy2YKGIT
本当の目的は新幹線船小屋駅へのアクセスを口実とした
道路整備、ということに気付きますた
道路整備、ということに気付きますた
108 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 00:35:18 ID:CuSTYDki
九州（笑）
109 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 09:45:08 ID:ck6T0Rr9
>>107
やっと気付いたのか
やっと気付いたのか
110 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 10:13:46 ID:612xTtN6
九州の自治体関係者の思考は江戸時代？
だいたい新玉名、新大牟田、船小屋、久留米、新鳥栖と
短区間に駅が多く出来ても、安中榛名のような駅を増やすだけ。
新鳥栖と熊本にしか待避設備がないなら、速達の足手まといにならないよう、
こだまは毎時１本程度しか設定されないだろう。
だいたい駅が出来て発展するという発想事態おかしい。
江戸時代の宿場町ではないから利用者は直通志向で途中駅には降りない。
駅利用者も駅周辺でゆっくり買い物をするのではなく、時間に合わせて駅に行き、さっさと新幹線に乗る。
利用の少ない新幹線駅の実態を視察すべきである。
むしろストロー現象を心配しなくてはならない。
だいたい新玉名、新大牟田、船小屋、久留米、新鳥栖と
短区間に駅が多く出来ても、安中榛名のような駅を増やすだけ。
新鳥栖と熊本にしか待避設備がないなら、速達の足手まといにならないよう、
こだまは毎時１本程度しか設定されないだろう。
だいたい駅が出来て発展するという発想事態おかしい。
江戸時代の宿場町ではないから利用者は直通志向で途中駅には降りない。
駅利用者も駅周辺でゆっくり買い物をするのではなく、時間に合わせて駅に行き、さっさと新幹線に乗る。
利用の少ない新幹線駅の実態を視察すべきである。
むしろストロー現象を心配しなくてはならない。
111 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 10:44:01 ID:lsBJJWYd
ストロー現象があるくらいなら需要があることのようなw
まあ駅は多すぎるとは思う。
まあ駅は多すぎるとは思う。
112 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 11:41:46 ID:gDoLPcxo
そう考えると、博多ー新鳥栖間にもう1つ駅があっても。。
113 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 12:06:29 ID:uUuzwk9q
>>112
博多南を本線上に移設する気か。
博多南を本線上に移設する気か。
>>113
博多南を九州新幹線にしてしまったら、新幹線利用者も那珂川の住民もみんな迷惑だろ。
博多南を九州新幹線にしてしまったら、新幹線利用者も那珂川の住民もみんな迷惑だろ。
116 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 16:08:00 ID:jsBjrhNb
新鳥栖付近工区の中の人へ。
反日新聞佐賀支局の例の記者が、何やら嗅ぎ回ってるみたいですよ。
変な捏造記事書かれる前に手は打っといて下さい。
反日新聞佐賀支局の例の記者が、何やら嗅ぎ回ってるみたいですよ。
変な捏造記事書かれる前に手は打っといて下さい。
佐賀県知事に「天皇が天皇が」と噛みついていた、例の在日記者か。
118 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 18:01:32 ID:s71rNa0x
今二人いるからな…
注目はQがどこまでダンピングやるかだな。あと待避。
120 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 22:38:45 ID:arMTydvb
博多ー鹿児島中央 7800円
熊本ー鹿児島中央 5800円
なんか納得いかないよねぇ （´・ω・｀）
価格的に。
博多より遥かに近いのに2000円しか違わないのかと。 ＞クマ
熊本ー鹿児島中央 5800円
なんか納得いかないよねぇ （´・ω・｀）
価格的に。
博多より遥かに近いのに2000円しか違わないのかと。 ＞クマ
>>120
全通したら適正な価格に値上げされるから安心汁。
全通したら適正な価格に値上げされるから安心汁。
122 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 23:57:22 ID:p6M3qeu5
無いと困る駅
博多・熊本・鹿児島中央
あると便利な駅
新鳥栖・久留米・新八代・川内
まあいいや的な駅
新大牟田・新水俣・出水
あると困る駅
船小屋・新玉名
博多・熊本・鹿児島中央
あると便利な駅
新鳥栖・久留米・新八代・川内
まあいいや的な駅
新大牟田・新水俣・出水
あると困る駅
船小屋・新玉名
123 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 00:57:06 ID:DSyMLcSx
124 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 02:27:07 ID:z2XgUOru
>>120
それを言いだすと
2枚切符1枚あたり5800円に対し通常運賃5850円（たった50円しか割引してない）とか、
鹿児島中央から小倉・博多まで乗ろうが熊本まで乗ろうが一律往復10000円の週末限定2枚切符などは
ふざけているとしか思えない価格設定だよな。
熊本～鹿児島の高速バス復活希望！
それを言いだすと
2枚切符1枚あたり5800円に対し通常運賃5850円（たった50円しか割引してない）とか、
鹿児島中央から小倉・博多まで乗ろうが熊本まで乗ろうが一律往復10000円の週末限定2枚切符などは
ふざけているとしか思えない価格設定だよな。
熊本～鹿児島の高速バス復活希望！
>>120
>>124
大分―博多(2500円)指定席4枚きっぷ
大分―小倉(2450円)指定席4枚きっぷ
中津―博多(2450円)指定席4枚きっぷ
中津―小倉(2300円)2枚、4枚きっぷ設定なし、指定席
長崎―博多(2500円)指定席4枚きっぷ
長崎―佐賀(2950円)指定席2枚きっぷ
に比べれば随分ましじゃん。
>>124
大分―博多(2500円)指定席4枚きっぷ
大分―小倉(2450円)指定席4枚きっぷ
中津―博多(2450円)指定席4枚きっぷ
中津―小倉(2300円)2枚、4枚きっぷ設定なし、指定席
長崎―博多(2500円)指定席4枚きっぷ
長崎―佐賀(2950円)指定席2枚きっぷ
に比べれば随分ましじゃん。
126 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 10:01:34 ID:L+BrTOcs
127 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 11:38:32 ID:1e+t5BMc
128 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 12:04:44 ID:pOJlSM6Y
新幹線がなかった頃のつばめ停車駅
博多
鳥栖
久留米
大牟田
熊本
八代
水俣
出水
阿久根
川内
串木野
伊集院
西鹿児島
船小屋や玉名ってありあけしか停まってないのに新幹線？
博多
鳥栖
久留米
大牟田
熊本
八代
水俣
出水
阿久根
川内
串木野
伊集院
西鹿児島
船小屋や玉名ってありあけしか停まってないのに新幹線？
そのうち上熊本にも（ｒｙ
>>128
有明も新幹線に移行するからね。
有明も新幹線に移行するからね。
131 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 15:52:55 ID:A6SGZPwZ
無いと困る駅
博多・熊本・鹿児島中央
必要不可欠な駅
久留米・川内
あると便利な駅
新八代・新水俣
別にどうでもいい駅
新大牟田・出水
あると困る駅
船小屋・新玉名・新鳥栖
これでどうだ。プリーズの地図には新鳥栖は長崎本線上になかったからそれを参考に。
博多・熊本・鹿児島中央
必要不可欠な駅
久留米・川内
あると便利な駅
新八代・新水俣
別にどうでもいい駅
新大牟田・出水
あると困る駅
船小屋・新玉名・新鳥栖
これでどうだ。プリーズの地図には新鳥栖は長崎本線上になかったからそれを参考に。
132 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 16:00:20 ID:L+BrTOcs
>>131
「無いと困る」と「必要不可欠」ってほとんど同じ意味じゃないか？
「無いと困る」と「必要不可欠」ってほとんど同じ意味じゃないか？
133 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 16:01:24 ID:L+BrTOcs
>>130
有明を新幹線に移行させるのは（現状では）無理。
有明を新幹線に移行させるのは（現状では）無理。
134 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 16:14:10 ID:nT+Xu0A6
無いと困る駅
博多・熊本・鹿児島中央
あると便利な駅
久留米・川内
無いよりはあった方がいい駅
新大牟田・新八代・出水
別になくてもいい駅
新玉名・新水俣
あると困る駅
新鳥栖・船小屋
博多・熊本・鹿児島中央
あると便利な駅
久留米・川内
無いよりはあった方がいい駅
新大牟田・新八代・出水
別になくてもいい駅
新玉名・新水俣
あると困る駅
新鳥栖・船小屋
無いと困る駅
博多・熊本・鹿児島中央
あると便利な駅
久留米
無いよりはあった方がいい駅
新八代・新水俣・出水・川内
在来線に併設すべきだった駅
新鳥栖・新大牟田
あると困る駅
新玉名
全国の笑いもの
船小屋
博多・熊本・鹿児島中央
あると便利な駅
久留米
無いよりはあった方がいい駅
新八代・新水俣・出水・川内
在来線に併設すべきだった駅
新鳥栖・新大牟田
あると困る駅
新玉名
全国の笑いもの
船小屋
137 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 16:17:39 ID:tso2oIR+
>>131
出水って、在来線を切り離したおかげで運賃が下がった区間だから、
出費が大して変わらずに所要時間が大幅に短縮して、マンションの建設が進んでるとか。
川内ほどではないが、鹿児島のベッドタウンになりつつある。
出水って、在来線を切り離したおかげで運賃が下がった区間だから、
出費が大して変わらずに所要時間が大幅に短縮して、マンションの建設が進んでるとか。
川内ほどではないが、鹿児島のベッドタウンになりつつある。
138 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 17:43:14 ID:6y2sP+mw
末端区間にしては多いのは確かだろうが、
新幹線の真の末端区間って、現時点ではここしかないからなぁ。
新幹線の真の末端区間って、現時点ではここしかないからなぁ。
あったら便利だったろうなあ駅
新熊本
新熊本
141 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 03:06:47 ID:d4Tgqlez
川内にせよ出水にせよ、あれでベッドタウンと呼ぶには20年早すぎる。
真のベッドタウン住民に冷笑されてしまうぞｗ
しかし、出水あたりは熊本のベッドタウンになる可能性も秘めてるのか。
で、熊本は福岡のベッドタウ（ry
真のベッドタウン住民に冷笑されてしまうぞｗ
しかし、出水あたりは熊本のベッドタウンになる可能性も秘めてるのか。
で、熊本は福岡のベッドタウ（ry
142 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 10:51:18 ID:zfJJ40f+
出水、ツル見に行ったことがある町だけど死んでたな～。
シャッター商店街って以前に商売やってた気配すら・・・・
そのツルも（タンチョウヅル）みたいな高貴なのを想像して
見に行ったからガッカリすた。
シャッター商店街って以前に商売やってた気配すら・・・・
そのツルも（タンチョウヅル）みたいな高貴なのを想像して
見に行ったからガッカリすた。
>>142
ナベヅルとかいうやつだなｗ
ナベヅルとかいうやつだなｗ
>>143
それプラス、マナヅルﾓﾅｰ
それプラス、マナヅルﾓﾅｰ
2～3回行ったが、出水って歩いてる人あまり見かけないな。車ばっかり。
パチンコ屋の駐車場からプレジデントに乗ったおっちゃんが出てきたり、
農家らしきところにほこりかぶったセンチュリーが置いてあったりして、
けっこうカネ持ってる人いるみたい。
センチュリーって自家用車にするような車だと思ってなかったｗ
公共の交通機関使うような場所じゃねーな。
パチンコ屋の駐車場からプレジデントに乗ったおっちゃんが出てきたり、
農家らしきところにほこりかぶったセンチュリーが置いてあったりして、
けっこうカネ持ってる人いるみたい。
センチュリーって自家用車にするような車だと思ってなかったｗ
公共の交通機関使うような場所じゃねーな。
アネハヅルも毎年１羽くらいは来てるんだろ？
147 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 22:10:55 ID:zboarb26
重要度では川内＞久留米だな
九電の人とか
久留米なら新幹線なくても在来線に西鉄に…
九電の人とか
久留米なら新幹線なくても在来線に西鉄に…
148 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 22:17:36 ID:wPSN2+Qu
新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●○━━●● つばめ
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●●●●●● つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━○● ひかりRS（1本/h）
●●━●━●━●━━━●━○○━━●●━○━○━●＝＝＝＝＝ ひかりRS（1本/h）
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●○━━●● つばめ
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●●●●●● つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━○● ひかりRS（1本/h）
●●━●━●━●━━━●━○○━━●●━○━○━●＝＝＝＝＝ ひかりRS（1本/h）
149 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 22:34:58 ID:d4Tgqlez
>>142 >>145
出水は駅前には商店街的なものは何もないからね。
旧来の商店街はおれんじ鉄道西出水駅方面へ向かって米ノ津川を渡った地点の左側一帯。
片屋根式アーケードや地元スーパーのだいわとかもあって、一応商店街然とはなってるが、
ご他聞に漏れず最近は苦戦気味っぽい。
その一方で、いわゆる郊外型店舗群は米ノ津駅～出水駅に並行して走っている国道447号沿いで延々と展開してる。
（ただし、並行しているといっても線路とはだいぶ離れているので、おれ鉄の列車からはその様子を窺い知ることは出来ない）
出水は駅前には商店街的なものは何もないからね。
旧来の商店街はおれんじ鉄道西出水駅方面へ向かって米ノ津川を渡った地点の左側一帯。
片屋根式アーケードや地元スーパーのだいわとかもあって、一応商店街然とはなってるが、
ご他聞に漏れず最近は苦戦気味っぽい。
その一方で、いわゆる郊外型店舗群は米ノ津駅～出水駅に並行して走っている国道447号沿いで延々と展開してる。
（ただし、並行しているといっても線路とはだいぶ離れているので、おれ鉄の列車からはその様子を窺い知ることは出来ない）
>>148
そんな停車駅にして欲しいものだが…
そんな停車駅にして欲しいものだが…
熊本以南は2本/hでっせ。
152 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 02:01:25 ID:o7qWrFvQ
>>148
つーか、そんな「ありあけ」なら在来線特急残した方がマシ。
つーか、そんな「ありあけ」なら在来線特急残した方がマシ。
こんなもんだろ
博新久船新新熊新新出川鹿
＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
多栖米屋牟名本代俣水内中
●━●━━━●●●●●● つばめ
●━●━●━●＝＝＝＝＝ つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●━━━━━●━━━○● ひかりRS
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ひかりRS
博新久船新新熊新新出川鹿
＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
多栖米屋牟名本代俣水内中
●━●━━━●●●●●● つばめ
●━●━●━●＝＝＝＝＝ つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●━━━━━●━━━○● ひかりRS
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ひかりRS
154 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 21:21:36 ID:o7qWrFvQ
こんなもんだろ
博新久船新新熊新新出川鹿
＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
多栖米屋牟名本代俣水内中
●━━━━━●━━━○● ひかりRS
●━●━●━●●●●●● つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ひかりRS
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
博新久船新新熊新新出川鹿
＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
多栖米屋牟名本代俣水内中
●━━━━━●━━━○● ひかりRS
●━●━●━●●●●●● つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ひかりRS
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
155 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 21:22:11 ID:o7qWrFvQ
こんなもんだろ（訂正）
博新久船新新熊新新出川鹿
＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
多栖米屋牟名本代俣水内中
●○○━━━●━━━○● ひかりRS
●━●━●━●●●●●● つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ひかりRS
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
博新久船新新熊新新出川鹿
＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
多栖米屋牟名本代俣水内中
●○○━━━●━━━○● ひかりRS
●━●━●━●●●●●● つばめ
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ひかりRS
●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
156 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 21:46:59 ID:gQBP00tB
157 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 21:52:22 ID:G5QhzjQs
停車駅予想も良いが、現実的に運賃は幾らになりそうよ？
限定つばめ終末2枚きっぷ1万円
新幹線4枚きっぷ、博多－熊本間4,000ってのはどうよ。
160 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 10:43:11 ID:RE+hMrtL
Ｑ社内で議論している最低額である2500円を希望。
サプライズとして最大毎時６本希望
サプライズとして最大毎時６本希望
162 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 18:49:49 ID:4v1lP77H
サプライズなら完全目的地別列車名はどう？
鹿児島中央行「かごんま」
熊本行「くまもと」
博多行「はかた」
新大阪行「よしもと」
鹿児島中央行「かごんま」
熊本行「くまもと」
博多行「はかた」
新大阪行「よしもと」
\2500で30分切らなきゃ乗らない
164 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 19:43:30 ID:QWlW9A/E
将来的には熊本～博多は久留米停車便も30分切って欲しいなあ。
>>163-164
㍉かと。
㍉かと。
166 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 19:47:53 ID:QWlW9A/E
無理かねえ。ノンストップは？
ノンストップなら開業時でも30分でやろうと思えば可能な希ガス。
ただ他の列車との兼ね合いや待避がらみの事情がまんどくさそう。
ただ他の列車との兼ね合いや待避がらみの事情がまんどくさそう。
というか、今の博多～熊本特急80分二千円って安くて速い
この利便性が失われるのは辛い
ならニューデミオでも買おうかなって気になってきた
この利便性が失われるのは辛い
ならニューデミオでも買おうかなって気になってきた
>>168
損、損、損～♪
損、損、損～♪
170 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 13:25:05 ID:DBtRYNhm
博多～熊本
新幹線2枚切符：7000円（1枚あたり3500円）
新幹線4枚切符：12000円（1枚あたり3000円）ってとこだろ、リアルに。
新幹線2枚切符：7000円（1枚あたり3500円）
新幹線4枚切符：12000円（1枚あたり3000円）ってとこだろ、リアルに。
171 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 16:50:13 ID:AcCx1kI3
「新幹線だから高くてもいけるんじゃ？」派と
「地理的条件とか考えると安くないとだめだよ」派が対立してるんだろう。
きっと…
「地理的条件とか考えると安くないとだめだよ」派が対立してるんだろう。
きっと…
「地理的条件とか考えると安くないとだめだよ」派 がんばれ。
この新幹線は山陽直通客と博多－新八代以南の客でもうけるしかねーべ。
176 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 02:45:21 ID:aXtsf3vt
177 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 11:33:27 ID:WDhBYD0e
全線開業時にゃG車も組み込むんだっけ？
新大阪－鹿児中はGが1両必要な希ガス。
180 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 15:19:43 ID:snG0dlYA
G車よりビュフェがほすぃ。
181 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 21:15:46 ID:8kp332k5
ちょっと待て。
G車の話をすると、「新快速にG車を」の厨が湧いて出そうだ
G車の話をすると、「新快速にG車を」の厨が湧いて出そうだ
182 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 22:57:34 ID:X6luKLMC
G車組み込んで小銭を稼ぎたかろうに。 ＞JRQ
ゆふ森・はやと・リレつばめＧが好評で味〆ただろ。
ゆふ森・はやと・リレつばめＧが好評で味〆ただろ。
九州島内の列車にはGなんて不要。山陽直通だけでいい。
九州（笑）
186 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 11:31:47 ID:UU5T+bsc
Gつないでも、山陽区間で人的サービスが維持できないと思われ。
社員の乗り入れは今の時代はないだろう。
社員の乗り入れは今の時代はないだろう。
187 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 11:35:42 ID:KwWtbSbH
人的サービスは不要。
ゆったり銀座のクラブみたいな足元広々ソファシート、飛行機みたいな個人液晶モニター
強めの空調、サイレンスカー仕様なら十分よ。
ゆったり銀座のクラブみたいな足元広々ソファシート、飛行機みたいな個人液晶モニター
強めの空調、サイレンスカー仕様なら十分よ。
お座敷車が１両ほしい。４時間なんだから。
189 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 12:52:31 ID:/d1nMBjd
☆アクセス１００万突破！☆ コピペ 印刷フリー
日本人は、強制連行や従軍慰安婦、南京大虐殺を謝罪、賠償を、
しなければならないとか、 発言している政治家とかって何なの？
本当だというなら、あなたの全財産を賠償に当てて証明しなさい
謝罪をするなら、自分で責任を負いなさい それが道理であり常識
嘘だからできないのでしょうね チンピラ国家仲介者乙 ﾌﾟ
国民を騙して捏造を押し付けるのはやめなさい、工作員！ 血税は国民のものだ！
ならず者国家に媚びるな エサを与えるな 詐欺師 テロ支援 売国 ○○党！
圧力団体が、マスコミを封じて（タブーにして）きたのは何故か？
検索 → パチンコの真実、在日サラ金、在日特権、在日企業、創価学会、統一協会（摂理）が、
世間に知られるだけで、大ダメージ があるからに他ならない
ここにもいるが、日本人に成り済ました、在日韓国朝鮮人が、必死に妨害・誘導工作する理由はそこ
朝鮮総連・韓国民潭には、公安、在日ジャーナリストが入っている
ネットに流れている情報や、出版物はそこからの提供 金も稼げて一石二鳥
ＮＨＫの政見放送（You Tubeで観られる）で暴露した、維新政党新風は本物
当選しなくても、決して無駄にはならない 世の中に真実を広め、自由で平和な社会に
You Tubeで検索 → 北朝鮮送金ルートを断て 維新政党新風 在日と同和
家族、親類、友人、会社、学校、近所、駅前、ビラ、ポスト、ファックス、ネットなどで多くの人に広めよう
情報を受け取った方は、１０人以上に伝えてください
日本人は、強制連行や従軍慰安婦、南京大虐殺を謝罪、賠償を、
しなければならないとか、 発言している政治家とかって何なの？
本当だというなら、あなたの全財産を賠償に当てて証明しなさい
謝罪をするなら、自分で責任を負いなさい それが道理であり常識
嘘だからできないのでしょうね チンピラ国家仲介者乙 ﾌﾟ
国民を騙して捏造を押し付けるのはやめなさい、工作員！ 血税は国民のものだ！
ならず者国家に媚びるな エサを与えるな 詐欺師 テロ支援 売国 ○○党！
圧力団体が、マスコミを封じて（タブーにして）きたのは何故か？
検索 → パチンコの真実、在日サラ金、在日特権、在日企業、創価学会、統一協会（摂理）が、
世間に知られるだけで、大ダメージ があるからに他ならない
ここにもいるが、日本人に成り済ました、在日韓国朝鮮人が、必死に妨害・誘導工作する理由はそこ
朝鮮総連・韓国民潭には、公安、在日ジャーナリストが入っている
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ＮＨＫの政見放送（You Tubeで観られる）で暴露した、維新政党新風は本物
当選しなくても、決して無駄にはならない 世の中に真実を広め、自由で平和な社会に
You Tubeで検索 → 北朝鮮送金ルートを断て 維新政党新風 在日と同和
家族、親類、友人、会社、学校、近所、駅前、ビラ、ポスト、ファックス、ネットなどで多くの人に広めよう
情報を受け取った方は、１０人以上に伝えてください
190 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 14:46:32 ID:aTsj4gD9
ここは新快速のＧ車厨は現れないようで、何より。
191 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 14:56:11 ID:LsMEjvtd
新快速自体はあり得ると思う？
Ｇ車に匹敵する自由席すら提供されている九州で、そんな厨は発生しないだろう。
新快速はないと思うね。有明がなくなって小倉－佐賀に特急が走る。
新快速設定なしダイヤ
の つ あ RS の つ RS
博多着 52 == == 16 30 == 44
-------------------------
博多発 == 58 03 18 == 33 ==
新鳥栖 == -- 14 29 == 44 ==
久留米 == 10 20 35 == 50 ==
船小屋 == -- 28 -- == 58 ==
新大牟 == -- 35 45 == 05 ==
新玉名 == -- 43 -- == 13 ==
熊本着 == 28 53 58 == 23 ==
熊本発 == 29 == 59 == == ==
新八代 == -- == 11 == == ==
新水俣 == -- == 25 == == ==
出＿水 == -- == 33 == == ==
川＿内 == 00 == 45 == == ==
鹿児中 == 13 == 58 == == ==
の つ あ RS の つ RS
博多着 52 == == 16 30 == 44
-------------------------
博多発 == 58 03 18 == 33 ==
新鳥栖 == -- 14 29 == 44 ==
久留米 == 10 20 35 == 50 ==
船小屋 == -- 28 -- == 58 ==
新大牟 == -- 35 45 == 05 ==
新玉名 == -- 43 -- == 13 ==
熊本着 == 28 53 58 == 23 ==
熊本発 == 29 == 59 == == ==
新八代 == -- == 11 == == ==
新水俣 == -- == 25 == == ==
出＿水 == -- == 33 == == ==
川＿内 == 00 == 45 == == ==
鹿児中 == 13 == 58 == == ==
195 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 15:25:38 ID:eSYFHg2N
準快速なんての作ったのに、新快速なんてあるわけがない。
もし類似の快速を設定するなら酉みたいに「おてもやん快速」とかの名前にすればいい。
もし類似の快速を設定するなら酉みたいに「おてもやん快速」とかの名前にすればいい。
新快速設定なしダイヤ（改訂版）
の つ あ RS の あ RS
博多着 52 == == 16 30 == 44
-------------------------
博多発 == 58 03 18 == 33 ==
新鳥栖 == -- 14 29 == 44 ==
久留米 == 10 20 35 == 50 ==
船小屋 == -- 28 -- == 58 ==
新大牟 == -- 35 45 == 05 ==
新玉名 == -- 43 -- == 13 ==
熊本着 == 28 53 58 == 23 ==
熊本発 == 29 == 59 == == ==
新八代 == -- == 11 == == ==
新水俣 == -- == 25 == == ==
出＿水 == -- == 33 == == ==
川＿内 == 00 == 45 == == ==
鹿児中 == 13 == 58 == == ==
の つ あ RS の あ RS
博多着 52 == == 16 30 == 44
-------------------------
博多発 == 58 03 18 == 33 ==
新鳥栖 == -- 14 29 == 44 ==
久留米 == 10 20 35 == 50 ==
船小屋 == -- 28 -- == 58 ==
新大牟 == -- 35 45 == 05 ==
新玉名 == -- 43 -- == 13 ==
熊本着 == 28 53 58 == 23 ==
熊本発 == 29 == 59 == == ==
新八代 == -- == 11 == == ==
新水俣 == -- == 25 == == ==
出＿水 == -- == 33 == == ==
川＿内 == 00 == 45 == == ==
鹿児中 == 13 == 58 == == ==
じゃあ７８７はどうするよ？
全てにちりんやきりしま＆ひゅうが用に短編成化しても余裕で余ると思うのだが
全てにちりんやきりしま＆ひゅうが用に短編成化しても余裕で余ると思うのだが
>>198
登場してから20年になる783系も787系に置き換えるかも。
登場してから20年になる783系も787系に置き換えるかも。
Qから特急誘導をとったらなにも残らない…
202 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 21:47:19 ID:NIivqZMN
つ新幹線誘導
203 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 22:40:06 ID:YEEHwUei
>>202
さすがに羽犬塚～博多の客や大牟田～熊本の客を新幹線に誘導するのは無理と思われ。
さすがに羽犬塚～博多の客や大牟田～熊本の客を新幹線に誘導するのは無理と思われ。
204 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 22:53:24 ID:LsMEjvtd
大牟田～熊本については、面白がって使ってみたいなw
どのくらいの時間になるかな。
どのくらいの時間になるかな。
205 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 23:04:43 ID:YEEHwUei
新大牟田～熊本間で１３分。新玉名停車なら１８分。
ちなみに現在は大牟田～熊本間を最短２９分で結んでいる。
ちなみに現在は大牟田～熊本間を最短２９分で結んでいる。
206 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 23:22:28 ID:pbIyFbn0
九州新幹線は経営が苦しそうだな。
同じ地方でも東北新幹線のように成功することは無理だな。
同じ地方でも東北新幹線のように成功することは無理だな。
何このニワカ
一体どこから経営が苦しいという話になるのか…
それに、東北新幹線みたいな首都直結の新幹線が失敗する方がおかしいわw
それに、東北新幹線みたいな首都直結の新幹線が失敗する方がおかしいわw
209 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 10:44:01 ID:X6hbGVVP
8両編成・500系が入線することを願う。
＞きゅうしゅう
＞きゅうしゅう
210 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 12:28:43 ID:OyLu+Dq+
>>200
三角線を区間電化するのか（w
三角線を区間電化するのか（w
駅名の決定に関して、無難な駅名候補などは発表されないのでしょうか？
例えば、所在地の地区名とか集落名を採用するとか・・・
（ゼンリンの地図などを参照にして）
例えば、所在地の地区名とか集落名を採用するとか・・・
（ゼンリンの地図などを参照にして）
213 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 21:27:08 ID:4QPzqPZl
214 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 21:30:21 ID:kJ0RuiyN
>>213
新玉名も新玉名に決まったの？
新玉名も新玉名に決まったの？
215 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 21:32:50 ID:qMMg2OUC
新玉名は 「国道３号玉名バイパス入口」 にｹﾃｰｲしますた。
216 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 21:52:06 ID:GW57QDoB
何そのバス停みたいな名称はｗ
217 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 22:07:03 ID:1ZQH59BG
>>212
新大牟田が岩本とか高田になったらどうすんだよ？
しかも高田は旧高田町と紛らわしいし。
>>215
しかも３号じゃなくて208号だしｗ
漏れの予想
新鳥栖→そのまま
船小屋→船小屋温泉 or 筑後中央
新大牟田→そのまま
新玉名→玉名温泉
新大牟田が岩本とか高田になったらどうすんだよ？
しかも高田は旧高田町と紛らわしいし。
>>215
しかも３号じゃなくて208号だしｗ
漏れの予想
新鳥栖→そのまま
船小屋→船小屋温泉 or 筑後中央
新大牟田→そのまま
新玉名→玉名温泉
新玉名は玉名温泉のほうがいいんじゃないの
船小屋温泉共和国なんかと被る名称になったらやだなぁ。
温泉の名はどっちか一方にして欲しい。
温泉の名はどっちか一方にして欲しい。
220 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 23:34:52 ID:VymKibmO
だったら文句なしに玉名の勝ち。
船小屋 → 筑後中央
でも浦佐がアリなら船小屋もアリなのか。
船小屋 → 筑後中央
でも浦佐がアリなら船小屋もアリなのか。
「船小屋」は「名古屋」とまぎらわしいから改名すると予想
「川内」も全通時に「薩摩川内」に改名すると予想
「川内」も全通時に「薩摩川内」に改名すると予想
この際、「かわうち」にすればいい。
223 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 10:58:45 ID:B0MkUDPI
川内原発前
今、地図を何気なく見ていると、船小屋駅周辺の地区名に
津島・本郷・常用・長田など・・・
津島・本郷・常用・長田など・・・
よし。じゃあ
長津田用郷（ながつたもちざと）
でケテーイ。
長津田用郷（ながつたもちざと）
でケテーイ。
226 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 12:13:09 ID:3IN7z0fK
227 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 13:13:01 ID:+n04M0vL
じゃあ少し変えて
長津田小唄駅
長津田小唄駅
228 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 13:43:58 ID:1UAiaHF5
>>221
なんで名古屋？
なんで名古屋？
229 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 15:08:47 ID:8K7gR4jb
ふ『なごや』
230 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 17:47:50 ID:Ah3UCSjT
九州新幹線は東海道新幹線と直通運転しないので無問題。
「８時ごろの列車で名古屋まで」
というような一般人のきっぷの買い方を想定すればまぎらわしいが、その程度で改称すしないと思う。
川内も漢字が違うし、離れすぎているからわざわざ自治体名に合わせる必要なし。
というような一般人のきっぷの買い方を想定すればまぎらわしいが、その程度で改称すしないと思う。
川内も漢字が違うし、離れすぎているからわざわざ自治体名に合わせる必要なし。
ほっと玉名
腐名古屋
腐名古屋
233 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 19:36:14 ID:wrIkd7Mm
【筑後市】か【ちくご船小屋】の２つに絞られてるみたい。
これはかなり正確な情報です。
多分決定と発表は来月末ごろかと。
これはかなり正確な情報です。
多分決定と発表は来月末ごろかと。
234 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 20:57:05 ID:KLjJtEwM
これから開業する九州の駅って、いつの間にか全駅高架駅になってたのね。シランかった。
何年か前までは２駅ぐらい橋上駅舎で計画されてなかったっけ？
何年か前までは２駅ぐらい橋上駅舎で計画されてなかったっけ？
236 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 21:28:10 ID:adQ7vapu
いっそのこと八女口でもいいよ
237 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 21:37:28 ID:1UAiaHF5
238 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 01:07:12 ID:vd51XbdV
【ちくご信号所】駅ならひらがなでも桶。
239 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 01:37:06 ID:7ws5m7jv
>>233
まぁ利用者数的にも「ひめじ別所」級の匂いがする駅名ですわな
まぁ利用者数的にも「ひめじ別所」級の匂いがする駅名ですわな
240 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 02:45:01 ID:LJ+VnaQO
いわて沼宮内を髣髴とさせるな＞ちくご船小屋
単独では何処にあるかさえ知られていないから国名やら付けるんだな
そういう場合駅自体の利用客数も大抵（ｒｙ
そういう場合駅自体の利用客数も大抵（ｒｙ
「誠」駅でいんじゃね＞船小屋
243 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 12:50:38 ID:TKWBXTiP
「嫌われ松子の一生」と「のだめカンタービレ」の
ヒロインの故郷の最寄り駅でいいんじゃね＞船小屋
ヒロインの故郷の最寄り駅でいいんじゃね＞船小屋
244 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 13:08:39 ID:vd51XbdV
【船小屋温泉共和国(※団臨)】駅
7/24～8/31の間、団体客がある場合のみ、臨時停車致します――――――で桶
7/24～8/31の間、団体客がある場合のみ、臨時停車致します――――――で桶
筑後古賀駅でよし。
新古賀でいいよ
船小屋は温泉じゃなく鉱泉を湧かしているだけ出しなぁ。
船古賀駅ってのはどうよ?
船古賀駅ってのはどうよ?
248 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 18:12:31 ID:wHIVGxFE
ひみこ三田川
249 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 19:03:48 ID:S05hMYj9
古賀なんて人の名前みたいな駅より、
船小屋の方が情緒が有って良いな。
悪党顔を思い出していかん。
船小屋の方が情緒が有って良いな。
悪党顔を思い出していかん。
皆さんご存じかと思いますが、マジレスすれば、
筑前新宮駅（福岡市東区和白丘？）のとなり駅が古賀駅（古賀市：旧糟屋郡古賀町）です。
筑前新宮駅（福岡市東区和白丘？）のとなり駅が古賀駅（古賀市：旧糟屋郡古賀町）です。
悪党顔を忘れないようにするために「古賀」を駅名に付加するんだよ。
しょーもない駅を作らせた責任として、
生き恥を晒してもらいたいからなｗ
生き恥を晒してもらいたいからなｗ
253 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 20:39:11 ID:Epor2oiV
筑後広域公園内に出来るから筑後広域公園駅に成なりそうな悪寒が走る。
筑後のちりめん問屋ふなご屋
255 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 02:15:06 ID:kp9/26wD
中筑後お湯の溢れる里 古賀誠の船小屋広域公園 駅
256 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 03:01:33 ID:1VMeZYX1
駅名標には奴の似顔絵を！
257 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 16:58:16 ID:KcnkCBC9
どんどん高架線が出来ているが、
新鳥栖付近の曲線を見ると、やけに急な希ガス。
ひょっとして、半径3000m以内のカーブじゃあるまいか？
新鳥栖付近の曲線を見ると、やけに急な希ガス。
ひょっとして、半径3000m以内のカーブじゃあるまいか？
『船小屋信号場』駅に一票
今月のRJに駅舎デザインが載ってたな
261 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 23:19:29 ID:1ziaE002
やはり船小屋を造る気なのか…
＞駅舎デザイン
＞駅舎デザイン
263 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:59:31 ID:VQoJPrQV
264 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:44:14 ID:tEQl5SH7
＞このはますいぞ
＞このはますいぞ
＞このはますいぞ
ググっても、古語辞典で調べても出てきませんっっ ＞＜
エスペラント語？
＞このはますいぞ
＞このはますいぞ
ググっても、古語辞典で調べても出てきませんっっ ＞＜
エスペラント語？
265 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:07:52 ID:kDvDTQD1
今後はタンチョウ鶴の誘致に努めたい。出水市長
266 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:47:35 ID:p+lZEn8D
267 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:22:00 ID:NXXH1Omq
>>263 >>266
ただ、ああやって並べられると熊本駅「東口（表口）」があれだと
勘違いする香具師のほうが多いと思う。
RJには一言も熊本駅の「西口」とは書いてなかったし。
新幹線が一番手前に映っているので、じっくり見れば西口（裏口）の予定図だと
わかるだろうが、地元民でもないとそうそう気付かないだろうし。
>>264
「このは」といえば熊本では木葉駅。
木葉駅の何がどうまずいのかは知らんがｗ
ただ、ああやって並べられると熊本駅「東口（表口）」があれだと
勘違いする香具師のほうが多いと思う。
RJには一言も熊本駅の「西口」とは書いてなかったし。
新幹線が一番手前に映っているので、じっくり見れば西口（裏口）の予定図だと
わかるだろうが、地元民でもないとそうそう気付かないだろうし。
>>264
「このは」といえば熊本では木葉駅。
木葉駅の何がどうまずいのかは知らんがｗ
268 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:34:05 ID:GP1862HY
N700系禁輸
269 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:40:42 ID:eKiK4eof
心配すんな
中国に売られることは絶対に無いから
中国に売られることは絶対に無いから
270 ：名無し野電車区：2007/07/29(日) 21:11:36 ID:GP1862HY
中国が懸念してるんです
271 ：名無し野電車区：2007/07/29(日) 21:56:07 ID:dGbYA1RJ
熊本はアーティストライブがあんまり来熊しないのね。
＞タウン情報誌読んだ
新幹線出来れば、福岡だけでライブってアーティストが
もっと増えるかも。
＞タウン情報誌読んだ
新幹線出来れば、福岡だけでライブってアーティストが
もっと増えるかも。
273 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 11:36:15 ID:U84nU/aw
横浜アリーナ 神戸国際会館
ポーアイではこの夏にライブがあるね
もう終わったのかな
もう終わったのかな
275 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 23:41:14 ID:gJ42zVLe
age
276 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 22:37:01 ID:t+SglUVS
保守
277 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 01:28:09 ID:cosNZWXp
「ちくご船小屋」になりそう。
パンフの発注が・・・
パンフの発注が・・・
どうも平仮名が入ると「ゆとり」っぽいんだよな
279 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 03:02:40 ID:4x+LAwQF
>>277
併設駅なので在来線も駅名変更するの？
併設駅なので在来線も駅名変更するの？
280 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 06:41:45 ID:BFFab/h+
>>279
つ那須塩原
つ那須塩原
281 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 07:12:30 ID:NDRU2Wf4
>>279
つ新下関
つ新下関
282 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 07:32:45 ID:F2DMK623
なんで内陸なのに船小屋なの？
太っているのに軽部、みたいでなんか変。
太っているのに軽部、みたいでなんか変。
284 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 11:00:16 ID:wxa+DmlV
285 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 11:47:51 ID:4x+LAwQF
>>284
不要
不要
286 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 14:27:25 ID:A4l1ibNX
>>286
ぐぐれカス。
ぐぐれカス。
288 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 19:41:17 ID:E8dH77Pl
>>278
愛称も新幹線初の漢字名愛称に・・・
愛称も新幹線初の漢字名愛称に・・・
289 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 19:51:48 ID:BFFab/h+
>>278
平仮名表記の愛称なんて50年前から存在していたんだからゆとりも糞もねえだろ
平仮名表記の愛称なんて50年前から存在していたんだからゆとりも糞もねえだろ
ひらがなの駅名・地名がゆとりっぽいって話だろ。
愛称の話じゃなくて。
愛称の話じゃなくて。
291 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 21:35:14 ID:lLUTeeJ6
駅名・地名のひらがなを選ぶ香具師らって「ひらがなで親しみやすい」
ってさんざん聞いたけど、根拠に乏しいんだよな。
ってさんざん聞いたけど、根拠に乏しいんだよな。
292 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 21:47:06 ID:GAX/Lew1
閑散な船小屋駅前、『旭山動物園』に来てもらえば良いんだよ。
293 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 07:06:48 ID:dmGEnWsL
>>292
延命動物園がある。却下。
延命動物園がある。却下。
295 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 21:58:03 ID:EYmbjoHP
( ´・ω・`)
296 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 00:35:07 ID:zc7EUybm
>>294
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S017&fmc=F001&mc=M002&img=1
これと思う。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S017&fmc=F001&mc=M002&img=1
これと思う。
誠意がないのに誠とはいかに？
298 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 11:12:30 ID:iuJHYV6X
あげ
新幹線をソニックの名前にしてほしかった。
300 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 16:05:56 ID:iv/YJ4sD
>>291
日本語本来の文字だから
日本語本来の文字だから
>>299
大分関係ないスレで無理矢理大分の話題に持って行くなよw
大分関係ないスレで無理矢理大分の話題に持って行くなよw
302 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 17:45:22 ID:xtmLyzb0
>>293
ネーミングライツでブランドイメージだけ拝借するとか
ネーミングライツでブランドイメージだけ拝借するとか
>>300
ひらがなはもっとも新しい文字じゃないか。
ひらがなはもっとも新しい文字じゃないか。
304 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 22:28:47 ID:iv/YJ4sD
>>303
確かに漢字を元にしてできたから漢字に比べればそんなに古い文字ではないが、一応日本語の音を表すのはこれだからさ…
確かに漢字を元にしてできたから漢字に比べればそんなに古い文字ではないが、一応日本語の音を表すのはこれだからさ…
新幹線「ゆとり」鹿児島中央までの各駅に停車します。
306 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 09:59:47 ID:4HSlWqu3
非鉄の友達曰く、「床がトイレのタイルみたい」らしい
307 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 22:06:38 ID:WSGtdJ15
結局、新鳥栖駅は在来線との併設になるの？
よくわからん・・
よくわからん・・
308 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 23:05:13 ID:im/oCBp4
>>307
まだ未定。
まだ未定。
在来線駅は自前になるから
地元は別になくてもいいというスタンス
地元は別になくてもいいというスタンス
在来線駅ができなきゃクソっぷりが増す駅だな。
どのみち新八代式にしない限り在来線駅を作ろうが特急止めようが
佐賀以西の客は新幹線に乗ってくれない訳だし在来線駅は微妙。
同じ金をかけるなら無料駐車場を作った方がいい。
佐賀以西の客は新幹線に乗ってくれない訳だし在来線駅は微妙。
同じ金をかけるなら無料駐車場を作った方がいい。
>>312
ひっそりとニコニコ動画内で楽しんでおけばよいものを…
ひっそりとニコニコ動画内で楽しんでおけばよいものを…
314 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 18:34:01 ID:LqHc/AlR
在来線駅のない新鳥栖なんて、造る意味ないやん。
長崎・佐賀方面⇔熊本・鹿児島中央方面の乗り換えは博多になってしまうし。
長崎・佐賀方面⇔熊本・鹿児島中央方面の乗り換えは博多になってしまうし。
315 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 21:35:34 ID:iw2lcSdB
こないだＲ３４上り方面鳥栖付近を通ったら
架設を待つのみ状態のＢＬ、でーんとそびえてた。
新幹線の威厳を感じるぜ。
架設を待つのみ状態のＢＬ、でーんとそびえてた。
新幹線の威厳を感じるぜ。
>>316
予想通り荒れてるな@p@
予想通り荒れてるな@p@
318 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 03:26:54 ID:wgZ3pXwJ
あげ
319 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 15:24:09 ID:46rc5S9U
中道
320 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 20:17:30 ID:XsJpJ8dL
鹿児島ルートが全通して、大阪―熊本や鹿児島でどれだけ
客が飛行機から新幹線に移行するかな？
客が飛行機から新幹線に移行するかな？
大半が移行するだろうね。両方共不便な空港だから。
322 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 00:13:39 ID:MbDpFXMo
熊本の場合は工場が菊池方面に結構あって、それらの会社にとっては
『結構使える』空港だからなあ。ま、かなり移行するには違いないが。
『結構使える』空港だからなあ。ま、かなり移行するには違いないが。
熊本は駅&JRも空港&空港アクセスも同じように不便だし
それでも普通に移行するのは間違いない、
ただそれ(山陽直通)以外は本当に怪しい
それでも普通に移行するのは間違いない、
ただそれ(山陽直通)以外は本当に怪しい
324 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 02:41:24 ID:MbDpFXMo
>>323
熊本人にとっちゃ速達便がどれくらい設定されるか、ですな。
熊本人にとっちゃ速達便がどれくらい設定されるか、ですな。
325 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 21:30:26 ID:Vswq2UFy
>>324
久留米停車便がデフォになったら困るよな・・・
久留米停車便がデフォになったら困るよな・・・
>>325
同意。
同意。
>>325 >>326
毎時４本を昼間の時間帯に間引くかどうかだろうね。随時４本／ｈ体制なら１本はノンストでもいいと思うけどな。
久留米停車だと＋４～５分で３９～４０分、もう一駅追加だとさらに＋４～５分なら、４本中３本位が準速達以上でないと対熊本は厳しいような。
毎時４本を昼間の時間帯に間引くかどうかだろうね。随時４本／ｈ体制なら１本はノンストでもいいと思うけどな。
久留米停車だと＋４～５分で３９～４０分、もう一駅追加だとさらに＋４～５分なら、４本中３本位が準速達以上でないと対熊本は厳しいような。
329 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 08:51:50 ID:/nkm9RYK
久留米、川内はほぼ全停だろう。
新八代もかなりの本数を停めるかな。で、宮崎逝きのバスを出す。
新八代もかなりの本数を停めるかな。で、宮崎逝きのバスを出す。
新八代は毎時１本だろうね。
船小屋は毎時0本だろうね。
333 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 02:18:44 ID:ke81YFlP
Ａ・・・・博多・新鳥栖・熊本
Ｂ・・・・博多・久留米・新大牟田・熊本
Ｃ・・・・各駅停車
Ａ・Ｂは時間１本、Ｃは時間２本。
なお、ＡおよびＣのうち１本が鹿児島中央まで直通、Ｂは山陽直通。
Ｂ・・・・博多・久留米・新大牟田・熊本
Ｃ・・・・各駅停車
Ａ・Ｂは時間１本、Ｃは時間２本。
なお、ＡおよびＣのうち１本が鹿児島中央まで直通、Ｂは山陽直通。
335 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 09:37:15 ID:YOrPitVq
新鳥栖は在来線併設？
新鳥栖はまだ在来線の駅ができるかどうか決まってないらしい。
おそるべきクソ駅＆クソ路線。
おそるべきクソ駅＆クソ路線。
337 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 11:15:38 ID:WQmqLy79
在来線駅は全て自治体の財力と用地しだい。
鳥栖市と筑後市には厳しいかな。
鳥栖市と筑後市には厳しいかな。
で、博多ー鹿児島中央間の運賃はいくらになりそうなの？
ほぼ同距離の博多ー広島は約8000円だけど。
ほぼ同距離の博多ー広島は約8000円だけど。
いま2枚きっぷで\7,800だから、\10,000ぐらいか？
>>336
それでも船小屋よりマシってのが泣ける
それでも船小屋よりマシってのが泣ける
341 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 15:41:58 ID:WmnmVp45
>>339
おそらくその辺りになるだろうな。
しかし最初の1年は10枚切符で5万円とか大サービスしてほしいけど。
そうすれば福岡⇔鹿児島で人の往来が今よりも活性化する。
「先行投資」と考えれば安いもんじゃありまへんか、Ｑさん？
おそらくその辺りになるだろうな。
しかし最初の1年は10枚切符で5万円とか大サービスしてほしいけど。
そうすれば福岡⇔鹿児島で人の往来が今よりも活性化する。
「先行投資」と考えれば安いもんじゃありまへんか、Ｑさん？
342 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 18:10:29 ID:w76lGf0F
船小屋は毎日1本だろうね。
344 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 23:51:56 ID:GLtHYVu4
船小屋駅はいわて沼宮内駅や安中榛名駅と同等と考えると
２時間に１本くらいが妥当だと思う。
日本３大糞駅(新幹線)。
２時間に１本くらいが妥当だと思う。
日本３大糞駅(新幹線)。
車両基地と併設なら船小屋駅も許せる(入出庫車両のみ停車)
んで、川内以外に車両基地ってどこに作る予定だっけ？
んで、川内以外に車両基地ってどこに作る予定だっけ？
ｸﾏ-
いいメロディーだね
テレビ朝日で向谷実がアピール
テレビ朝日で向谷実がアピール
348 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 02:45:05 ID:HB7wfOuS
349 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 05:53:28 ID:08nUJcsz
>>348
川内は残るよ。
川内は残るよ。
350 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 09:07:55 ID:CkrqiJlp
川尻じゃなく富合ね。
351 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 12:58:43 ID:6+GLrGXn
age
もうageるのかよ。
353 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 08:00:06 ID:ym+CBC2Z
保守
354 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 21:27:07 ID:ym+CBC2Z
お盆のシーズンも大きな混雑もなく客をさばいているのかな？
355 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 22:00:19 ID:waftwuSc
昨日発売（九州地区は）の『鉄道ダイヤ情報』誌に
九州新幹線工事・進捗状況フォト記事が。 ＞各駅・各地区
新鳥栖駅付近、あんなに工事進んでるって事に驚いた。
駅ベース、ほとんど出来てるぢゃん。 なんか長崎方面FGTにも対応させてるとか。
あとウチの近所の那珂川町（博多南駅付近）、筑紫トンネル進入口とかの写真も。
記事によると、もすこし資金があれば急勾配でトンネル掘らずに、
低い位置で掘り進めたとか言う話。
九州新幹線工事・進捗状況フォト記事が。 ＞各駅・各地区
新鳥栖駅付近、あんなに工事進んでるって事に驚いた。
駅ベース、ほとんど出来てるぢゃん。 なんか長崎方面FGTにも対応させてるとか。
あとウチの近所の那珂川町（博多南駅付近）、筑紫トンネル進入口とかの写真も。
記事によると、もすこし資金があれば急勾配でトンネル掘らずに、
低い位置で掘り進めたとか言う話。
357 ：特急なは：2007/08/17(金) 22:30:25 ID:bBaDaA7r
そろそろ九州新幹線に熊本までの乗客お願いします。
私は子供の夢、鉄ヲタの夢のため走り続けますが、いかんせん体が言うこと聞きません…
私の死後はおまかせします
私は子供の夢、鉄ヲタの夢のため走り続けますが、いかんせん体が言うこと聞きません…
私の死後はおまかせします
358 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 23:09:20 ID:Be18nmsf
明日の昼１時に外へ打ち水して下さい。
これを各々貼り付けて実行して下さい。
これを各々貼り付けて実行して下さい。
359 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 11:07:10 ID:YgnTO329
新鳥栖駅、いまのかもめ・みどりも鳥栖・新鳥栖と面倒くさい
停車パターンになるのね。
区間、1，2分だろ。
停車パターンになるのね。
区間、1，2分だろ。
360 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 11:24:38 ID:9WG1F4hV
>>359
かもめ・みどり（の一部）を新鳥栖発着にすれば無問題。
かもめ・みどり（の一部）を新鳥栖発着にすれば無問題。
>>360
それ何てイヤガラセ？
それ何てイヤガラセ？
362 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 13:19:40 ID:ZSfEMYlW
新鳥栖－博多を３線軌にして、かもめみどりHTBは新幹線の線路を走ればいい。
料金はそのままでいいだろ。
料金はそのままでいいだろ。
特急は全部新幹線の軌道を使えっての
その前にまず新鳥栖の在来駅造らないとな。
特急がそのまま直通すれば在来駅など不要！
もちろん新幹線ホームで乗り換え
関西方面は博多乗換えの方が便利
関西方面は博多乗換えの方が便利
３線軌の話してんのね。ｽﾏｿ。
370 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 21:50:37 ID:4or8Olbe
船小屋駅付近は、なーんも出来て無いんだぁね。 ＞鉄道ダイヤ情報を読んで
テレ朝・タックル（三宅さん）風に言えば、
『タヌキも住まないよなトコに駅作って・・・!!』 てな話。
テレ朝・タックル（三宅さん）風に言えば、
『タヌキも住まないよなトコに駅作って・・・!!』 てな話。
今はタヌキが住むような所に駅作る方が大問題だろ。
>>339 >>341
２枚きっぷではなく、正規運賃ベースではむしろ安くなるって話じゃなかったっけ？
新幹線で最短80分になると空路はいよいよ窮地だから、２枚きっぷだと7800円＋α位かなぁ。
>しかし最初の1年は10枚切符で5万円とか大サービスしてほしいけど。
これイイ！ むしろ熊本何かは4枚きっぷと言わずに10枚きっぷで囲い込んだらどうかと思うな。
２枚きっぷではなく、正規運賃ベースではむしろ安くなるって話じゃなかったっけ？
新幹線で最短80分になると空路はいよいよ窮地だから、２枚きっぷだと7800円＋α位かなぁ。
>しかし最初の1年は10枚切符で5万円とか大サービスしてほしいけど。
これイイ！ むしろ熊本何かは4枚きっぷと言わずに10枚きっぷで囲い込んだらどうかと思うな。
373 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 02:45:42 ID:llpxTlkg
>>372
九州新幹線○周年とかいって
記念回数券発売して来そうだな。
囲いこむなら偶数回数券(4枚、10枚きっぷとか)より奇数回数券(5枚、11枚きっぷとか)を発売ったほうがQ的にはいいような気がする。
18切符商法だな。
九州新幹線○周年とかいって
記念回数券発売して来そうだな。
囲いこむなら偶数回数券(4枚、10枚きっぷとか)より奇数回数券(5枚、11枚きっぷとか)を発売ったほうがQ的にはいいような気がする。
18切符商法だな。
１８きっぷってそんな意味があったのか。
>>375
歴史のある由緒正しい地名は大切にせんといかんな。
歴史のある由緒正しい地名は大切にせんといかんな。
377 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 11:07:44 ID:sllVoWWN
新幹線開業式典じゃ、船小屋駅前で嬉々としてテープカットする
古賀誠の姿が見れるんだろねｗ
この時点で容易に想像出来る。
古賀誠の姿が見れるんだろねｗ
この時点で容易に想像出来る。
378 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 17:21:34 ID:/taXaFMq
379 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 18:40:12 ID:WpK7Lmha
結局「ちくご船小屋」でｹﾃｰｲみたいだな。
せめて古賀船小屋にしてくれよw
「誠」駅でいいよ
382 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 21:41:23 ID:P+7h9ZPO
そこで楳図（うめず）かずお先生デザイン『まことちゃん』ハウス（駅舎）ですよ。
あの紅白ストライプ駅舎が突如田園風景の中に立つって光景。
あの紅白ストライプ駅舎が突如田園風景の中に立つって光景。
383 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 22:19:59 ID:gF7SydgJ
あと新幹線初めての無人駅。
臨)ちくご船小屋
臨）ちこく船小屋
ちくご船小屋（笑）で十分
>>386
んじゃ削除依頼出しとく
んじゃ削除依頼出しとく
388 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 11:10:11 ID:ojLHPsLZ
窓口でさ、
『あのぉ～ 船小屋まで新幹線おとな一枚・・・・』って言うのハズいねｗ
窓口サンにも、あんなトコに何の用かと思われるのも。。
『ふにゃgojfdgkfg；；；；；；；』って濁して発音したい。
『あのぉ～ 船小屋まで新幹線おとな一枚・・・・』って言うのハズいねｗ
窓口サンにも、あんなトコに何の用かと思われるのも。。
『ふにゃgojfdgkfg；；；；；；；』って濁して発音したい。
389 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 20:49:58 ID:adi5AZHl
390 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 20:50:03 ID:n5i9GORn
ちくび船小屋
391 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 22:34:16 ID:kUVZYdF2
それなりに雪も積もる北部九州、雪害対策は全然無いんだろ？
部分的に温水スプリンクラーとか、東海道・名古屋駅みたく
機器類にコビり付いた雪を流し落とすジェットノズルとか常備したいところ。
雪が積もったら急坂を登れない、運休じゃぁ使い物にならん。
部分的に温水スプリンクラーとか、東海道・名古屋駅みたく
機器類にコビり付いた雪を流し落とすジェットノズルとか常備したいところ。
雪が積もったら急坂を登れない、運休じゃぁ使い物にならん。
392 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 22:35:41 ID:+Oiz5MFc
そりゃ雪が降らないから。
393 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 06:39:29 ID:/KaAVh7f
たとえ積もっても昼には融けてるぜい
394 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 08:20:25 ID:1BJZa6qg
特に雪が積もりそな所って、せいぜい鳥栖付近くらい？
でも山沿いはﾄﾝﾈﾙぶち抜いてるから無問題かな？
でも山沿いはﾄﾝﾈﾙぶち抜いてるから無問題かな？
>>391
山口県で何の問題もないんだから、九州でも何の問題もなかろう。
山口県で何の問題もないんだから、九州でも何の問題もなかろう。
396 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 10:53:59 ID:7hnhP9WY
福岡に住んでた知り合いによると、玄界灘の沿岸が九州で最も雪が降りやすいとの事で、
その辺を考えれば、博多～新鳥栖間が雪の影響を受けやすいかも。
その辺を考えれば、博多～新鳥栖間が雪の影響を受けやすいかも。
交通機関が停まるほどの大雪の日って、九州の各都市は大混乱で臨時休業状態の会社が続出するんだから、
新幹線だけ動いてても意味ないんじゃない？
新幹線だけ動いてても意味ないんじゃない？
ほとんどトンネルで踏み切りの無い新幹線は雪に強い訳だが。
400 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 19:58:28 ID:4HCZqtm8
４００系
>>397
小倉～博多南だと思う
小倉～博多南だと思う
船小屋、ガーラ湯沢方式にしてはどうか。乗客が多いと見込まれる時期だけ止まるの。
403 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 23:41:16 ID:4kKwQihU
そんな事したら一年中営業列車が停車する事無いんじゃないの？
>>402
自由化されたからさ、政府に作ってもらっといてJRQがすぐ廃止にするとか
自由化されたからさ、政府に作ってもらっといてJRQがすぐ廃止にするとか
405 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 00:34:13 ID:Oq+NfOkF
>>396
有明海沿岸は無問題。川内あたりの方が却ってまっぽし季節風が当たるくらいだし。
有明海沿岸は無問題。川内あたりの方が却ってまっぽし季節風が当たるくらいだし。
>>404
Qの親会社は日本政府だぞw
Qの親会社は日本政府だぞw
>>406
わかってて言ってみたり
わかってて言ってみたり
>>403
それを期待して言ってみたり
それを期待して言ってみたり
409 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 21:51:47 ID:12LkDyJ/
保守っといたり。
410 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 22:10:45 ID:V4jxOREH
船小屋に温泉とスキー場作りましょう。
あーオレって頭いいしおもしろい。
あーオレって頭いいしおもしろい。
411 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 22:16:54 ID:1OSlEl5i
（朝鮮玉入れ）とお城のようなラブHOTELを壮観なぐらい
建設誘致して、ちっごの（ベガス）を目指せ。
＞ふにゃごにゃ
建設誘致して、ちっごの（ベガス）を目指せ。
＞ふにゃごにゃ
413 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 17:51:13 ID:OR25+gKf
博多から新八代はトンネルが少ないから見晴らしが良さそうだな。
筑紫トンネル～博多間の高架、風速規制とか大丈夫かしら、と気になった
まぁ、普通の高架路線程度なんだろう、と思いたいが、地形と風の特徴が分からんし。
まぁ、普通の高架路線程度なんだろう、と思いたいが、地形と風の特徴が分からんし。
415 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 21:56:22 ID:TdwH2r6U
…あちゃー。
工費圧縮が定時運行のあだにならなきゃいいが。
筑紫トンネルって最初から今のような計画だったのかな?
(それとももっと低い位置でトンネルの予定だった?)
工費圧縮が定時運行のあだにならなきゃいいが。
筑紫トンネルって最初から今のような計画だったのかな?
(それとももっと低い位置でトンネルの予定だった?)
工費圧縮とか言う割には、糞駅は造りまくるんだよなぁ…
418 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 02:56:43 ID:oneqblzr
船小屋は待避設備ありというのが責めてもの罪滅ぼしか。
419 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 03:04:24 ID:0H9tWxmE
>>419
それ違うんでない？
フル規格でのルート決定で筑紫トンネルの計画はされたが、
整備新幹線の着工区間を決めていく内にフル規格路盤建設区間が短縮され、
博多－新八代間着工に向けての見直し時に
筑紫トンネルを含む博多－船小屋間の路盤建設が省かれたって経緯だったかと。
それ違うんでない？
フル規格でのルート決定で筑紫トンネルの計画はされたが、
整備新幹線の着工区間を決めていく内にフル規格路盤建設区間が短縮され、
博多－新八代間着工に向けての見直し時に
筑紫トンネルを含む博多－船小屋間の路盤建設が省かれたって経緯だったかと。
422 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:25:11 ID:0a9gQ3FG
>>413 >>421
山陽新幹線 博多～小倉間でも見られるように
沿線に朝鮮玉入れ、化粧品会社（再春館）、マンソン販売会社の看板が
ゾロゾロ建てられる悪寒。
景観台無しぃ～。
＞ふにゃごにゃ～玉名あたりの田園区間
山陽新幹線 博多～小倉間でも見られるように
沿線に朝鮮玉入れ、化粧品会社（再春館）、マンソン販売会社の看板が
ゾロゾロ建てられる悪寒。
景観台無しぃ～。
＞ふにゃごにゃ～玉名あたりの田園区間
よーし、ぱぱ。
古賀大先生をたたえる恥ずかしい看板を立てちゃうぞ～
古賀大先生をたたえる恥ずかしい看板を立てちゃうぞ～
424 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 14:58:16 ID:GKnUyMeb
>>422
船小屋～新玉名間はみやま市域を除いてほとんどトンネルだから無問題。
船小屋～新玉名間はみやま市域を除いてほとんどトンネルだから無問題。
新八代でリレーつばめからつばめに乗り換えるときに
阿蘇赤うし弁当買えますか？
つばめは車内販売ないですよね。
阿蘇赤うし弁当買えますか？
つばめは車内販売ないですよね。
買う時間はありません。
>>426
一本遅らせたら買う時間は作れるよ
一本遅らせたら買う時間は作れるよ
428 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 21:25:51 ID:FwD9ny0J
>>425
場所がよければ買える。
場所がよければ買える。
429 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 21:50:44 ID:XRW9U/ep
阿蘇赤牛弁当、初耳だが美味いんか？
430 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 01:10:26 ID:/CIeZ649
431 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 01:46:20 ID:oqwM/j2C
いまさらだけど、船小屋になぜ駅が・・・。
で、、船小屋って何市？
で、、船小屋って何市？
>>431
九州新幹線は、当初、
１）八代－西鹿児島 （八代駅はもちろん在来線）
２）船小屋－新八代
３）博多－船小屋
という順に建設される計画で、１），２）の段階では狭軌のスーパー特急というものだった。
船小屋は単に新在のアプローチに過ぎなかった。
ところが、１）の建設が後半にさしかかる頃、部分開業時からフル規格で開業することが決定。
２）と３）は同時に開通させることが決定した。（開通後の狭軌→標準軌の改軌が困難なため）
この時点で、船小屋は消えるはずだったが、一人歩きし、駅にまでなることに。
有力政治家がとか諸説あるが、実際は現在の特急停車駅である羽犬塚と瀬高の代替のつもりで
地元が新幹線の駅に格上げさせたものだろう。 大義名分確保のために待避線も追加された。
九州新幹線は、当初、
１）八代－西鹿児島 （八代駅はもちろん在来線）
２）船小屋－新八代
３）博多－船小屋
という順に建設される計画で、１），２）の段階では狭軌のスーパー特急というものだった。
船小屋は単に新在のアプローチに過ぎなかった。
ところが、１）の建設が後半にさしかかる頃、部分開業時からフル規格で開業することが決定。
２）と３）は同時に開通させることが決定した。（開通後の狭軌→標準軌の改軌が困難なため）
この時点で、船小屋は消えるはずだったが、一人歩きし、駅にまでなることに。
有力政治家がとか諸説あるが、実際は現在の特急停車駅である羽犬塚と瀬高の代替のつもりで
地元が新幹線の駅に格上げさせたものだろう。 大義名分確保のために待避線も追加された。
結局のところ、使うのって熊本と鹿児島だけだよね。
おまけでこだまが久留米にでも止まるかー、ってくらい。
鳥栖と大牟田は、在来線が無きゃあまり意味無い。
おまけでこだまが久留米にでも止まるかー、ってくらい。
鳥栖と大牟田は、在来線が無きゃあまり意味無い。
434 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 02:37:12 ID:aYelj69H
>>431
古賀誠って人の屋敷の中。
古賀誠って人の屋敷の中。
博多－熊本間で各停便とノンストップ便を両立させようとすると、必要だからねぇ。
>>437
だが、２面３線の配線で大して役に立つかどうか・・・。
だが、２面３線の配線で大して役に立つかどうか・・・。
船小屋折り返し便でも作らせる気なんだろうか
船小屋発新水俣行き？
九州（笑）
>>440
鹿児島線のきらめきや筑豊線のかいおうのような通勤ライナー的な列車を走らせる可能性はあるかも。
鹿児島線のきらめきや筑豊線のかいおうのような通勤ライナー的な列車を走らせる可能性はあるかも。
444 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 18:36:52 ID:Kg59t61O
もう船小屋は博多方面折り返し便だけでいいよ。
熊本や鹿児島からわざわざ船小屋まで行く用なんてないだろ。
>>431
筑後市、とマジレス。
>>433
鳥栖はともかく、大牟田は在来線なくてもそれなりに意味ある。久留米・熊本から遠いし。
あくまでも「それなりに」だけど。
>>436
久留米に待避設備はできない罠。
熊本や鹿児島からわざわざ船小屋まで行く用なんてないだろ。
>>431
筑後市、とマジレス。
>>433
鳥栖はともかく、大牟田は在来線なくてもそれなりに意味ある。久留米・熊本から遠いし。
あくまでも「それなりに」だけど。
>>436
久留米に待避設備はできない罠。
なに！
久留米に待避設備があると何となく思いこんでた…
なんでだろう～
久留米に待避設備があると何となく思いこんでた…
なんでだろう～
皮肉ですね。
新鳥栖駅は建設中なのに、その施設を最大限（？）に使うはずの路線建設が瞑想を続けるのは・・・
新鳥栖駅は建設中なのに、その施設を最大限（？）に使うはずの路線建設が瞑想を続けるのは・・・
（誤）瞑想→（正）迷走
448 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 21:36:44 ID:ND+NZqLt
古賀誠先生、新内閣閣僚入り叶わず・・・・
449 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 22:21:48 ID:UXb/r8JQ
「船小屋」は仮称でつか。おそらく歴史的に由緒ある地名なのだろうが、
地元人でなければ、いかにも貧相な駅のイメージを受けるが。
地元人でなければ、いかにも貧相な駅のイメージを受けるが。
鳩山邦夫は入閣したのに・・・
麻生は幹事長なのに・・・
ま、エロ拓と傷を舐めあえや
麻生は幹事長なのに・・・
ま、エロ拓と傷を舐めあえや
451 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 02:21:18 ID:ZuRnS6ed
452 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 02:52:53 ID:5M3LjsUb
九州内つばめは小倉行きになるのかな？
２面４線のホームも余り気味だし。
小倉も九州新幹線のターミナルにすると博多駅の九州新幹線用
ホーム作らなくても足りる様なきがす。
２面４線のホームも余り気味だし。
小倉も九州新幹線のターミナルにすると博多駅の九州新幹線用
ホーム作らなくても足りる様なきがす。
453 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 02:57:15 ID:gAh+Lz/B
454 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 07:21:09 ID:Ub+d6jh3
>>452-453
小倉～博多間（新幹線）がＪＲ西日本からＪＲ九州に譲渡されない限り無理。
小倉～博多間（新幹線）がＪＲ西日本からＪＲ九州に譲渡されない限り無理。
>>454
西日本との相互乗り入れの一環だから、そんなに問題無いんじゃないか?
西日本との相互乗り入れの一環だから、そんなに問題無いんじゃないか?
456 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 07:52:10 ID:IY2BLUhj
山陽を増発しないのであれば小倉乗り入れはないが、朝夕だけでも乗り入れて欲しい。でも、現有車両が使えなくなるからな。
広島－博多のこだまがそのまま熊本までの各駅停車としての相互乗り入れなら十分考えられる
458 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 10:53:03 ID:Z9O723gz
新下関駅に1本使ってないホーム（線路ひいてない）があるにょ。
①番線だったか。
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0800656
新下関折り返しでヨロ。
①番線だったか。
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0800656
新下関折り返しでヨロ。
そういや新下関－博多の区間便とかあったな。
460 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 18:26:29 ID:Ub+d6jh3
でも、どのみち新幹線で博多まで来た客はまた新幹線で小倉まで行くでしょ。
わざわざ在来線に乗り換えるわけがない。
わざわざ在来線に乗り換えるわけがない。
463 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 22:31:52 ID:gAh+Lz/B
>>461-462
この２つのレスみると、小倉乗り入れってのも結構大丈夫そうだね。
この２つのレスみると、小倉乗り入れってのも結構大丈夫そうだね。
464 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 23:28:05 ID:5oKtemij
ところで、肝腎の？車両がもし見た目倒壊・酉のＮ700系をただ8連にしただけな感じだったら？
外装は倒壊カラー､車体表記は国鉄フォント｡
外装は倒壊カラー､車体表記は国鉄フォント｡
465 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 00:50:40 ID:UolFbiiQ
800系に運転席後方の乗客ドアが無いのは
山陽乗り入れの支障にならないのかな？
５００系でさえ敬遠気味なのに。
山陽乗り入れの支障にならないのかな？
５００系でさえ敬遠気味なのに。
800系は乗り入れないんだろ
船小屋とか新玉名に止まる各駅停車に、新型車両ｷﾎﾞﾝ
車両は一つで座席は３０くらい、タイヤが四つついてて
アスファルトの上は高速道路も走れて、線路の上を走れない。
基本設計はそんな感じでどうかな。
車両は一つで座席は３０くらい、タイヤが四つついてて
アスファルトの上は高速道路も走れて、線路の上を走れない。
基本設計はそんな感じでどうかな。
>>467
天 才 降 臨
天 才 降 臨
>>467
おーいバスは後輪2輪ずつだぞー
>>465
九州新幹線にはドクターイエローがない代わりに
U001編成の前のドアを潰したところとかに測定機器とかがある。
全通してドクターイエローが入ってくるようになった時に、
ドアを開けることができるように作ってあるかどうかは知らない。
おーいバスは後輪2輪ずつだぞー
>>465
九州新幹線にはドクターイエローがない代わりに
U001編成の前のドアを潰したところとかに測定機器とかがある。
全通してドクターイエローが入ってくるようになった時に、
ドアを開けることができるように作ってあるかどうかは知らない。
470 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 13:16:33 ID:RAmx9Pv7
８００系は九州新幹線内という記事と九州島内という記事があるね。
471 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 13:19:47 ID:3L4LAXGg
>>444
博多方面へは快速だろ
博多方面へは快速だろ
472 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 20:08:42 ID:oivFlQ+f
>>471
快速は荒木止まり
快速は荒木止まり
>>472
ﾊｱ?
ﾊｱ?
475 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 02:10:36 ID:0npLzdrR
476 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 02:48:55 ID:TZGwyyAh
新下関、小倉～博多の区間便が多数あるので、それらは全て熊本方面と直通化だな。
477 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 07:16:15 ID:REIHK4e+
>>475
羽犬塚以北は現行通りちょこまか停まるの？
羽犬塚以北は現行通りちょこまか停まるの？
黒豚横丁から温泉峠に変わったな
>>477
4年後のそんな詳細発表するかよ．
4年後のそんな詳細発表するかよ．
>477
本日もJR九州をご利用いただきまして、ありがとうございます。
新幹線開通後は、８１１系が新快速になります。
停車駅は現行特急並です。ご利用ありがとうございました。
本日もJR九州をご利用いただきまして、ありがとうございます。
新幹線開通後は、８１１系が新快速になります。
停車駅は現行特急並です。ご利用ありがとうございました。
>>480
それならありがたい。
それならありがたい。
なお、御乗車の際には乗車券の他に新快速券が必要です。
２枚きっぷ、４枚きっぷは廃止させていただきます。
２枚きっぷ、４枚きっぷは廃止させていただきます。
>>482
準急ですら料金不要なのに・・・
準急ですら料金不要なのに・・・
>>483
国鉄時代なら準急も有料
国鉄時代なら準急も有料
485 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 18:33:51 ID:kjAGVam0
486 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 19:36:37 ID:wMi0cM+8
話題になってないから乗せとくね
「ダイオキシン９５倍検出 久留米 九州新幹線工事現場で」(9月1日17時8分配信 西日本新聞)
福岡県と同県久留米市は１日、同市内の九州新幹線鹿児島ルート工事現場の土壌から、基準値の９５倍のダイオキシン類が検出された、と発表した。
今後、詳細な調査を行うが、周辺住民の健康や、鹿児島ルート・博多－新八代間の２０１１年春開業予定には今のところ影響がないという。
工事を発注している鉄道建設・運輸施設整備支援機構は今後、検出地点周辺の区間（長さ約１００メートル、幅約１１メートル）の工事を中断し、
２、３カ月かけて精密な調査を行う予定で、「３カ月程度の中断では開業には影響はない」としている。県などは、現場周辺の約２００戸に対し、
井戸水を使用している場合は中止するよう要請を始めた。
＝2007/09/01付 西日本新聞夕刊＝
「ダイオキシン９５倍検出 久留米 九州新幹線工事現場で」(9月1日17時8分配信 西日本新聞)
福岡県と同県久留米市は１日、同市内の九州新幹線鹿児島ルート工事現場の土壌から、基準値の９５倍のダイオキシン類が検出された、と発表した。
今後、詳細な調査を行うが、周辺住民の健康や、鹿児島ルート・博多－新八代間の２０１１年春開業予定には今のところ影響がないという。
工事を発注している鉄道建設・運輸施設整備支援機構は今後、検出地点周辺の区間（長さ約１００メートル、幅約１１メートル）の工事を中断し、
２、３カ月かけて精密な調査を行う予定で、「３カ月程度の中断では開業には影響はない」としている。県などは、現場周辺の約２００戸に対し、
井戸水を使用している場合は中止するよう要請を始めた。
＝2007/09/01付 西日本新聞夕刊＝
487 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 22:31:03 ID:kjAGVam0
490 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 11:00:41 ID:6sh3mJa4
土壌全部入れ替えたりで工期遅れるのでは。
過去の裁判で、土壌汚染はないと裁判所が認定したことを盾にして、土壌の入れ替えなどは拒否すればいいw
ってか、工場跡地とか言う時点でこの手の話は織り込み済みだから、大幅には遅れないよ。
熊本駅構内の鉛汚染問題でも、大幅に遅れると言ったことはないし。
ってか、工場跡地とか言う時点でこの手の話は織り込み済みだから、大幅には遅れないよ。
熊本駅構内の鉛汚染問題でも、大幅に遅れると言ったことはないし。
>>490
別に宅地や農地を造る訳ではないから、土壌入れ替えの必要は無いかと。
別に宅地や農地を造る訳ではないから、土壌入れ替えの必要は無いかと。
493 ：名無し野電車区：2007/09/03(月) 22:00:13 ID:whOeL+WX
生コン自体も強力な有害物質だが…
つばめ2枚きっぷってぼったくりじゃね？
先月北九州から鹿児島に朝7時台の小倉発リレつばで里帰りしたとき空いてた指定席座ったら「25日まで料金がいる」と言われ「いくらですか」と聞いたら、「予約把握してないから自由席行け」と曖昧な説明で追いやられ、新八代で乗り換える時みたらほとんど乗ってねーし。
29日に帰る時も同じ説明で自由席。
だったらはじめから自由席専用切符にしとけや。そこまでしてぼったくりたいか糞企業。
先月北九州から鹿児島に朝7時台の小倉発リレつばで里帰りしたとき空いてた指定席座ったら「25日まで料金がいる」と言われ「いくらですか」と聞いたら、「予約把握してないから自由席行け」と曖昧な説明で追いやられ、新八代で乗り換える時みたらほとんど乗ってねーし。
29日に帰る時も同じ説明で自由席。
だったらはじめから自由席専用切符にしとけや。そこまでしてぼったくりたいか糞企業。
↑こいつ典型的なバカ
ちょっと頭にきて書いたのは謝るので解答をprs
謝るとか関係なく、お前うざいから消えろ
まぁ、Qに多くを求めてはいかんということかな。
祝500get
誰か800系にあるトイレを利用するとき必ず和式だという人はいるのですか？
誰か800系にあるトイレを利用するとき必ず和式だという人はいるのですか？
501 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 11:04:26 ID:dcqJySi7
車内の洋式トイレ、便座に敷く使い捨てペーパーor消毒ティッシュとか
常備してないんだろ？
んじゃ気持ち悪がって使わん人多いだろな。
常備してないんだろ？
んじゃ気持ち悪がって使わん人多いだろな。
504 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 11:20:23 ID:WsfreLX3
そんな基本中の基本がわかってない奴がほんとうにいるのか？
子供ならともかく、大人ならば、それまではどうしていたというのだろう？
こんな鉄ヲタの板を覗いている人物でこんなことってありうるのだろうか？
謎だ。
ん？ 釣りか？
子供ならともかく、大人ならば、それまではどうしていたというのだろう？
こんな鉄ヲタの板を覗いている人物でこんなことってありうるのだろうか？
謎だ。
ん？ 釣りか？
505 ：赤間利用者：2007/09/04(火) 12:37:05 ID:2bK1M28E
福北が、西に委譲されたら、不便になるの間違いないしな。
有明は勿論、つばめの小倉発着望む
有明は勿論、つばめの小倉発着望む
506 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:21:56 ID:dEu8GbY1
>>505
福北ゆたか線のことでつか？
福北ゆたか線のことでつか？
>>495
糞ﾜﾛﾀ．
閑散期と通常期くらい調べてから物言えよ．
第一，切符にも指定席利用の際は事前に窓口にて座席の指定を受けるようかいてある．
指定券ないのに堂々と座ってて自由席行けといわれても文句は言えないというか，明らかにお前に非がある．
タラタラ文句たれる前に切符の注意書きくらい読めよ．
>そこまでしてぼったくりたいか糞企業
おまけにいえば，JRで唯一繁忙期がないのはJRQだけなんだが？
だからといって優良企業だとはおもわんが，ただぼったくりな糞企業ではないと思うぞ．
結論，>>498に同意．ついでに氏ね．
糞ﾜﾛﾀ．
閑散期と通常期くらい調べてから物言えよ．
第一，切符にも指定席利用の際は事前に窓口にて座席の指定を受けるようかいてある．
指定券ないのに堂々と座ってて自由席行けといわれても文句は言えないというか，明らかにお前に非がある．
タラタラ文句たれる前に切符の注意書きくらい読めよ．
>そこまでしてぼったくりたいか糞企業
おまけにいえば，JRで唯一繁忙期がないのはJRQだけなんだが？
だからといって優良企業だとはおもわんが，ただぼったくりな糞企業ではないと思うぞ．
結論，>>498に同意．ついでに氏ね．
>>504に同意。鉄分の濃淡以前で論外だな。
こういうDQNも相手しなきゃいけないんだから窓口とか車掌氏も辛い仕事だよね。
こういうDQNも相手しなきゃいけないんだから窓口とか車掌氏も辛い仕事だよね。
この流れですぐ山陽新幹線博多～小倉のアレを思い出した
510 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 18:57:36 ID:XhHcW+Fs
>>509
渡辺エロ親父のことでつか？
渡辺エロ親父のことでつか？
511 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 21:54:38 ID:lW9T5ipv
今CMで流れてる『週間・蒸気機関車C62模型を作ろう』の（つばめ）マークのほが
鋭敏なデザインで格好良い。
N800にゃあのデザインで。
鋭敏なデザインで格好良い。
N800にゃあのデザインで。
>>511
800でかってにC62のデザインを使うわけにもいかんだろうに
800でかってにC62のデザインを使うわけにもいかんだろうに
513 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 23:26:11 ID:28bfZ7Yb
誰に断れば使えるんだろ？
514 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 23:31:12 ID:CfdGNXe/
515 ：名無し野電車区：2007/09/05(水) 23:46:19 ID:y+QJGrlF
つばめマークが付いたC62は西しか存在してなく、
車籍を西が持っている為。
車籍を西が持っている為。
N700の先頭デザインを変えるの無理だろ。
517 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 02:40:04 ID:qe/Z+xMx
亀頭キボン
>>513
調べてみた。
商標登録は誰もしていない。また著作権も切れてる。
だから勝手に使っても良い。
※トリビア
ＪＲ九州は「新幹線」の商標を持っていない。
「彗星」「きらめき」はＪＲ西日本の商標である。
調べてみた。
商標登録は誰もしていない。また著作権も切れてる。
だから勝手に使っても良い。
※トリビア
ＪＲ九州は「新幹線」の商標を持っていない。
「彗星」「きらめき」はＪＲ西日本の商標である。
519 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 11:09:23 ID:96VniPUP
久留米の元・農薬工場跡地、ダイオキシン検出問題、
結構大問題になってるやん。
昨夜は住民集めて説明会とのこと。
新幹線工事も当然STOP状態だろな。
結構大問題になってるやん。
昨夜は住民集めて説明会とのこと。
新幹線工事も当然STOP状態だろな。
そういや、>>519さんはいつもアルファベット使うのが好きやねw
羽犬塚駅って在来線ホーム以外は新幹線通過するから
新築になるのに、駅はド田舎の船小屋に設置。ワケワカラン。
新築になるのに、駅はド田舎の船小屋に設置。ワケワカラン。
鳥栖市にとっては久留米をスルーさせるチャンス
524 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 22:45:26 ID:bTOZ9eum
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/kyushu/20070907/20070907_001.shtml
＞ＪＲ九州の石原進社長は６日、２０１１年春に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートについて、
＞博多‐熊本間は１５分に１本程度運行させる方針を明らかにした。
＞ＪＲ九州の石原進社長は６日、２０１１年春に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートについて、
＞博多‐熊本間は１５分に１本程度運行させる方針を明らかにした。
熊本日日新聞と南日本新聞では微妙なニュアンスが異なるなw
http://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20070907200002&cid=main
＞ＪＲ九州の石原進社長は六日、熊本市内のホテルで開かれた「福岡・熊本交流懇談会」で、
＞九州新幹線の全線開業後、熊本駅に停車するのは一時間に上下各四本との見通しを初めて明らかにした。このうち一部は熊本駅発着になるという。
＞また九州新幹線と山陽新幹線の相互乗り入れは、鹿児島中央～新大阪間で一時間一本運行する方向で、
＞ＪＲ西日本やＪＲ東海と調整中。
http://kumanichi.com/news/local/index.cfm?id=20070907200002&cid=main
＞ＪＲ九州の石原進社長は六日、熊本市内のホテルで開かれた「福岡・熊本交流懇談会」で、
＞九州新幹線の全線開業後、熊本駅に停車するのは一時間に上下各四本との見通しを初めて明らかにした。このうち一部は熊本駅発着になるという。
＞また九州新幹線と山陽新幹線の相互乗り入れは、鹿児島中央～新大阪間で一時間一本運行する方向で、
＞ＪＲ西日本やＪＲ東海と調整中。
西日本新聞１１面の解説では、高速バスを引き合いに運賃設定がカギとあったね。
現行の1.6倍程度とすると、２枚きっぷ７千円、４枚きっぷ１万３千円位が上限か？
現行の1.6倍程度とすると、２枚きっぷ７千円、４枚きっぷ１万３千円位が上限か？
何ヶ月か前の新聞では１枚当たり2500～4000円の範囲で検討中とあったぞ。
529 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 21:07:14 ID:PYUlujRg
>>487
ダイオキシンの有害性がそれほどでないというのが最近明らかになっているからね。
ダイオキシンの有害性がそれほどでないというのが最近明らかになっているからね。
福岡・熊本4000円は高えぇぇぇぇぇ
高速バス100往復1600円に一気に流れるぞｗ
高速バス100往復1600円に一気に流れるぞｗ
531 ：８時ちょうどのあずさ５号：2007/09/07(金) 21:31:30 ID:mazlslPe
>>529
てかダイオキシンの毒性が本当に凄いのであれば昔の無対策の焼却炉で働いてた人や今みたいに無農薬
じゃなく農薬がバンバン使われていた米などを食べていたちょうど団塊の世代の健康被害が次々出てもおかしく
ないんだけどね。 まぁ一応漏れは大学でそこら辺の研究もしてる立場から言わせてもらうが。
…それに、この類の健康被害はマスコミがもっとも食いつきそうなのに未だに出てこないのは不思議だと思わないか？
てかダイオキシンの毒性が本当に凄いのであれば昔の無対策の焼却炉で働いてた人や今みたいに無農薬
じゃなく農薬がバンバン使われていた米などを食べていたちょうど団塊の世代の健康被害が次々出てもおかしく
ないんだけどね。 まぁ一応漏れは大学でそこら辺の研究もしてる立場から言わせてもらうが。
…それに、この類の健康被害はマスコミがもっとも食いつきそうなのに未だに出てこないのは不思議だと思わないか？
532 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 21:33:44 ID:JaKDpknE
533 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 21:55:32 ID:1oeftEQK
534 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 22:17:17 ID:GJ7qnutw
九州って田舎やな。
高速バスと新幹線なんて、客層も酔うとも違うのに同じ土俵で論じている。
選択の余地という都会的な発想はないのか。
東京や関西の人間なら普通に客層が違うから用途に応じて使い分け、新幹線もバスも成立すると考える。
各駅停車みたいに緩急分離しない特急と言い、特急券購入でゆったりした移動を保障するのでなく、選択の余地をなくしたJR九州のやり方も
途上国以上に後進的。
福岡の西日本新聞ですらこの論調とは呆れて物が言えない。
高速バスと新幹線なんて、客層も酔うとも違うのに同じ土俵で論じている。
選択の余地という都会的な発想はないのか。
東京や関西の人間なら普通に客層が違うから用途に応じて使い分け、新幹線もバスも成立すると考える。
各駅停車みたいに緩急分離しない特急と言い、特急券購入でゆったりした移動を保障するのでなく、選択の余地をなくしたJR九州のやり方も
途上国以上に後進的。
福岡の西日本新聞ですらこの論調とは呆れて物が言えない。
>>534
もっと日本語勉強せよ
もっと日本語勉強せよ
九州内移動のメインは乗用車で、地方なんてどこもこんなもんだろ。
537 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 22:28:13 ID:GJ7qnutw
あんなに混雑して汚い特急は吸収だけ。
鉄板のはずなんだけどダイオキシンの話を置いときますね
ttp://www.org-chem.org/yuuki/chemical/dioxin.html
ttp://www.org-chem.org/yuuki/chemical/dioxin.html
ID:GJ7qnutw
お前香ばしいな
お前香ばしいな
>>534
>高速バスと新幹線なんて、客層も酔うとも違うのに同じ土俵で論じている
んじゃあ九州での（関東，関西ではなく）それぞれの客層と用途の違いを語ってください．
>緩急分離しない特急・・・？
僕には見つけられませんでした．ごめんなさいどの列車がこれに当てはまるのか教えてください．
>途上国以上に後進的
詳しく．但し，あなた個人の考えで語るのではなく論理的にお願いします．
>高速バスと新幹線なんて、客層も酔うとも違うのに同じ土俵で論じている
んじゃあ九州での（関東，関西ではなく）それぞれの客層と用途の違いを語ってください．
>緩急分離しない特急・・・？
僕には見つけられませんでした．ごめんなさいどの列車がこれに当てはまるのか教えてください．
>途上国以上に後進的
詳しく．但し，あなた個人の考えで語るのではなく論理的にお願いします．
534のはさんざん言い尽くされてきたことだから、いまさらなんだよな。
いまはもうつまらん新幹線駅を量産したことに批判的な視点は移ってるから。
いまはもうつまらん新幹線駅を量産したことに批判的な視点は移ってるから。
544 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 15:16:03 ID:2NweOlny
>>542
ネタにマヂレス、ｶｺﾜﾙｲ
ネタにマヂレス、ｶｺﾜﾙｲ
545 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 15:25:53 ID:bA8ZcW4X
>>538
むしろ所得が半分にも関わらず、鹿児島線快速客の露骨な特急誘導を図るQって(ry
むしろ所得が半分にも関わらず、鹿児島線快速客の露骨な特急誘導を図るQって(ry
JRは天神や福岡空港を通ってないからなー。
熊本駅は西のはずれだろ。東部は高速道路が通っていて、
新幹線開通後は福岡からの優等列車の豊肥線に乗り入れはなくなっちまう。
熊本駅は西のはずれだろ。東部は高速道路が通っていて、
新幹線開通後は福岡からの優等列車の豊肥線に乗り入れはなくなっちまう。
547 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 17:03:29 ID:sXB+DHpP
548 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 18:00:38 ID:Cx93J5/4
遅くてもいいから安く行きたい→高速バス
金を払ってでも早く行きたい→新幹線
金＝時間、なおかつゆったりと旅をしたい→新幹線グリーン車
九州にはこうした選択肢に乏しい。特に鹿児島はひどい。
特急は緩急分離だが、福岡周辺の特急は一昔前の快速並に止まり、特急＝快速で緩急分離し、長距離客を早く目的地に運ぼうという発想がない。
2枚切符の特急なんぞ、東京や大阪の快速並にちょこちょこ停車し利用価値なし。
おまけにいつも混んでいて壊れたテーブルやトイレ、汚い車内等利用する気もなくす。
金を払ってでも早く行きたい→新幹線
金＝時間、なおかつゆったりと旅をしたい→新幹線グリーン車
九州にはこうした選択肢に乏しい。特に鹿児島はひどい。
特急は緩急分離だが、福岡周辺の特急は一昔前の快速並に止まり、特急＝快速で緩急分離し、長距離客を早く目的地に運ぼうという発想がない。
2枚切符の特急なんぞ、東京や大阪の快速並にちょこちょこ停車し利用価値なし。
おまけにいつも混んでいて壊れたテーブルやトイレ、汚い車内等利用する気もなくす。
549 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 18:34:41 ID:wnN4AC04
今の特急客をすべて新幹線に誘導するのは無理なんだから、
有明並の停車駅に絞った快速は残してほしい。
車両は座席がクロスであればなんでもいいから。
有明並の停車駅に絞った快速は残してほしい。
車両は座席がクロスであればなんでもいいから。
550 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 18:37:36 ID:7eMelHNE
551 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 18:40:51 ID:881OI32I
「乗用車」というメジャーな選択肢がありまっせ。
これが九州の交通のメイン。
これが九州の交通のメイン。
>>552
時々は寝たりして気を抜いて移動したいぜw
時々は寝たりして気を抜いて移動したいぜw
554 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 19:35:37 ID:2NweOlny
オレがバスを選ぶときって値段でなく疲れていて乗り換えがイヤなときだったりする。
なんか緩急接続と緩急分離が別の意味でも使われているようだが、
緩急接続とは、JR九州の快速と普通のように、
追い越す時に接続をすること。
緩急分離とは、優等列車と普通などが、
追い越す時に接続せず優等列車が通過すること。
緩急接続は主に私鉄で行われていた方式で、
国鉄は緩急分離が基本だった。
緩急接続とは、JR九州の快速と普通のように、
追い越す時に接続をすること。
緩急分離とは、優等列車と普通などが、
追い越す時に接続せず優等列車が通過すること。
緩急接続は主に私鉄で行われていた方式で、
国鉄は緩急分離が基本だった。
557 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 19:48:58 ID:2NweOlny
558 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 21:57:21 ID:D7VAVdlF
新聞に熊本空港利用者（熊本市内からBUSで60分も!?）が
相当数、福岡空港利用に流れるだろうとのこと。
新幹線35分+地下鉄5分 ＝福岡空港
新幹線熊本駅コンコースにJAL・ANAカウンター・発券サービスも
設置した方が良いかもね。
相当数、福岡空港利用に流れるだろうとのこと。
新幹線35分+地下鉄5分 ＝福岡空港
新幹線熊本駅コンコースにJAL・ANAカウンター・発券サービスも
設置した方が良いかもね。
559 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:01:28 ID:yd6z655N
東京方面から来る人が福岡にシフトするかもな。
熊本逝く人よりむしろ玉名・水俣・出水あたりのほうが流れるかも。
オレの周りにもすでにいるよ。
熊本逝く人よりむしろ玉名・水俣・出水あたりのほうが流れるかも。
オレの周りにもすでにいるよ。
562 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:23:10 ID:7eMelHNE
>>558
どこの新聞の予想だ？どうせ福岡系新聞の記事だろ。
東京行きに関しては新幹線で博多まで出て地下鉄に乗って福岡空港経由するくらいなら
最初から熊本空港使うわな。荷物抱えて上下移動を繰り返すのは馬鹿にならない。
スカイネットが就航して以来運賃も下がったし、本数も増えたからそこまで不便とは思わないし。
博多までの新幹線運賃＋地下鉄運賃を別途追加してまで福岡空港に行くほどの価値はない。
大阪行きは福岡空港経由するよりもそのまま新幹線で新大阪まで直行だろ。
新幹線のほうが本数多いし、それこそ京都や神戸、奈良だったら新幹線のほうが便利だし。
もともと熊本空港利用者の大半は熊本都市圏＋菊池＋阿蘇＋宇城八代+天草東部＋高千穂＋竹田エリアがメインであって、
既に荒尾玉名天草は福岡空港に流れているし、水俣人吉は鹿児島空港に流れている。
熊本空港からの切り替えが進むのなら八代くらいだが、絶対数はそんなに多くない。
八代も熊本空港行の直行バスが開設されてからは逆に熊本空港利用が増えたらしいし。
どこの利用者が福岡空港に流れるんだ？
どこの新聞の予想だ？どうせ福岡系新聞の記事だろ。
東京行きに関しては新幹線で博多まで出て地下鉄に乗って福岡空港経由するくらいなら
最初から熊本空港使うわな。荷物抱えて上下移動を繰り返すのは馬鹿にならない。
スカイネットが就航して以来運賃も下がったし、本数も増えたからそこまで不便とは思わないし。
博多までの新幹線運賃＋地下鉄運賃を別途追加してまで福岡空港に行くほどの価値はない。
大阪行きは福岡空港経由するよりもそのまま新幹線で新大阪まで直行だろ。
新幹線のほうが本数多いし、それこそ京都や神戸、奈良だったら新幹線のほうが便利だし。
もともと熊本空港利用者の大半は熊本都市圏＋菊池＋阿蘇＋宇城八代+天草東部＋高千穂＋竹田エリアがメインであって、
既に荒尾玉名天草は福岡空港に流れているし、水俣人吉は鹿児島空港に流れている。
熊本空港からの切り替えが進むのなら八代くらいだが、絶対数はそんなに多くない。
八代も熊本空港行の直行バスが開設されてからは逆に熊本空港利用が増えたらしいし。
どこの利用者が福岡空港に流れるんだ？
まあ熊本の繁華街や人口集積地から熊本駅へのアクセスはまるで改善しないし
駅ビルひとつ建てるでない、周辺の工事は開業後も当分続くし、
熊本駅に降り立って愕然とするだけだ、まだ熊本空港の方がいいかもよ
駅ビルひとつ建てるでない、周辺の工事は開業後も当分続くし、
熊本駅に降り立って愕然とするだけだ、まだ熊本空港の方がいいかもよ
564 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:31:12 ID:LIi+n/ak
熊本駅周辺の工事が全て終わった後は？
バス嫌いな人たちが流れるだろう。大した数ではないだろうが。
オレも鹿児島空港から出水までバス乗ったことあるが、あれはきつい。
羽田発熊本逝きの朝最初の便が遅いから、あそこはQのねらい目じゃないのかい。
福岡経由で新幹線なら9時には熊本に着くだろ。
オレも鹿児島空港から出水までバス乗ったことあるが、あれはきつい。
羽田発熊本逝きの朝最初の便が遅いから、あそこはQのねらい目じゃないのかい。
福岡経由で新幹線なら9時には熊本に着くだろ。
566 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:34:06 ID:zdBFy5Jz
熊本都市圏の人口重心は熊本駅より熊本空港が遥かに近い。
市街地から熊本駅のアクセスはそう悪くないんじゃ？
新水前寺の改善も行われるしね。あと交通センター近くに
市電を通す動きや熊本駅構内に市電を引き込む動きもあるね。
新水前寺の改善も行われるしね。あと交通センター近くに
市電を通す動きや熊本駅構内に市電を引き込む動きもあるね。
568 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:38:31 ID:zdBFy5Jz
市電でちんたら熊本駅に行くより
車で熊本空港の方がいいんだが…。
市西部の人は違うかも知れないが。
車で熊本空港の方がいいんだが…。
市西部の人は違うかも知れないが。
569 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:39:42 ID:yd6z655N
>>567
豊肥本線への乗り入れは中止される
豊肥本線への乗り入れは中止される
570 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:44:30 ID:7eMelHNE
>>564
工事が終わったとしても一緒だよ。
熊本空港～熊本市内（通町筋）が遠いといってもバスで乗り換えなし40分、670円で済むのと、
福岡空港から地下鉄＆新幹線経由乗り換え3回、乗り換え時間考慮なしで1時間強、4000円前後かかるのと
同じく福岡空港から高速バスで2時間、2000円かけて移動するのとどれが一番楽でお金がかからないか、ということだよ。
>>565
バスが嫌いといっても、実際そんなに長時間乗るわけでもないし。
鹿児島空港～出水と熊本空港～熊本市内では実距離がぜんぜん違う。
>>567
水前寺や交通センターだったら熊本空港行のバスもじゃんじゃん発着してるわな。
工事が終わったとしても一緒だよ。
熊本空港～熊本市内（通町筋）が遠いといってもバスで乗り換えなし40分、670円で済むのと、
福岡空港から地下鉄＆新幹線経由乗り換え3回、乗り換え時間考慮なしで1時間強、4000円前後かかるのと
同じく福岡空港から高速バスで2時間、2000円かけて移動するのとどれが一番楽でお金がかからないか、ということだよ。
>>565
バスが嫌いといっても、実際そんなに長時間乗るわけでもないし。
鹿児島空港～出水と熊本空港～熊本市内では実距離がぜんぜん違う。
>>567
水前寺や交通センターだったら熊本空港行のバスもじゃんじゃん発着してるわな。
まあ地域により便利なところに流れるでしょうなあ。同じ人でも
時間帯や本数で使い分けするだろうし。個人的には名古屋方面
に色々使い分け出来そうで期待している。
>>569
有明のこと？その分普通電車が増えますね。
時間帯や本数で使い分けするだろうし。個人的には名古屋方面
に色々使い分け出来そうで期待している。
>>569
有明のこと？その分普通電車が増えますね。
572 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 22:59:04 ID:LIi+n/ak
東京・大阪からの「来熊」のルートが増えるんだから、バスが１００％万能
でない以上、使われる可能性もあるって程度だろうな。
でない以上、使われる可能性もあるって程度だろうな。
>>572
そうなんです。ウチの会社は熊本空港に近い菊池南部ですから基本は
熊本空港ですが、帰ってくる時の便数とか考えると色々選べるのは便利です。
それなんで熊本空港までが車以外にもう少しアクセス方法があればなあと
思いますね。
そうなんです。ウチの会社は熊本空港に近い菊池南部ですから基本は
熊本空港ですが、帰ってくる時の便数とか考えると色々選べるのは便利です。
それなんで熊本空港までが車以外にもう少しアクセス方法があればなあと
思いますね。
576 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 06:04:25 ID:9M5FKyPx
特に大阪－熊本は飛行機と新幹線の熾烈な競争になるだろうね。
577 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 06:25:12 ID:5EmARjvd
観光にしてもビジネスにしても
阿蘇や半導体工場の近くにある空港の優位は変わらん。
阿蘇や半導体工場の近くにある空港の優位は変わらん。
578 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 10:04:56 ID:wL0MQp7Q
>>562
熊本県交通対策課と熊本のシンクタンクが共同で発表した資料だよ
熊本県交通対策課と熊本のシンクタンクが共同で発表した資料だよ
579 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 10:22:12 ID:9M5FKyPx
スカイマーク開業→特定便割引13700円だった10年前なら新幹線使って福岡空港利用もアリだったかもね。
関西方面からの来客は新幹線が好まれるだろうし、車利用で熊本からなら概して空港の方が停めやすいよな。
>>577
その意味では鹿児島の国分も似たようなポジションかもね。
関西方面からの来客は新幹線が好まれるだろうし、車利用で熊本からなら概して空港の方が停めやすいよな。
>>577
その意味では鹿児島の国分も似たようなポジションかもね。
581 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 11:37:00 ID:DFsE8d0k
熊本ー東京（羽田）間の航空運賃（金券ショップ購入）より、
福岡ー羽田の金券チケットの方が安い場合が？
そしたら新幹線+地下鉄で福岡空港まで行って飛行機利用者が
増えるだろうね。
ダイヤも新幹線並みに30分に1本あるし。 ＞FUK ⇒ HND
あと国際線利用者（海外ツアーパック含む）は、
言わずもがなで福岡空港利用か。
福岡ー羽田の金券チケットの方が安い場合が？
そしたら新幹線+地下鉄で福岡空港まで行って飛行機利用者が
増えるだろうね。
ダイヤも新幹線並みに30分に1本あるし。 ＞FUK ⇒ HND
あと国際線利用者（海外ツアーパック含む）は、
言わずもがなで福岡空港利用か。
582 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 13:29:18 ID:5EmARjvd
空港直行ひのくに号は？
>>576
大阪-福岡は既に新幹線が圧勝だし、大阪-熊本も同じ結果になると思う。
大阪-福岡は既に新幹線が圧勝だし、大阪-熊本も同じ結果になると思う。
584 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 18:41:00 ID:kTnvp7hx
新大阪～小倉＝1時間59分
新大阪～博多＝2時間15分
新大阪～熊本＝2時間50分
これくらいで結んで欲しい。
実現可能な時間だと思うが…。
新大阪～博多＝2時間15分
新大阪～熊本＝2時間50分
これくらいで結んで欲しい。
実現可能な時間だと思うが…。
585 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 21:59:28 ID:H7Lcubi/
大阪は空港のある位置が2つとも不便だし、かといって新大阪で降ろされても
東海道本線、地下鉄で戻ったりせにゃいかんしな。
東海道本線、地下鉄で戻ったりせにゃいかんしな。
586 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 23:13:11 ID:MQ3wJXLQ
新大阪駅はJR東海所有で本数が増やせない。
九州と西日本で新神戸－新大阪間から大阪駅まで東海道線の上空を高架で通る新線を建設し、東京に乗り入れない山陽、九州方面は大阪発着にすればいい。
九州と西日本で新神戸－新大阪間から大阪駅まで東海道線の上空を高架で通る新線を建設し、東京に乗り入れない山陽、九州方面は大阪発着にすればいい。
もういいって
588 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 01:07:27 ID:7PPAJ2cS
>>586
１時間に１本８両編成でですかw
てか、レールスター筋が鹿児島発着になるなら
博多以西から大阪方面へのレールスター着席チャンスが減るな…(´・ω・｀)
のぞみがあるから構わんといったら構わんが…
１時間に１本８両編成でですかw
てか、レールスター筋が鹿児島発着になるなら
博多以西から大阪方面へのレールスター着席チャンスが減るな…(´・ω・｀)
のぞみがあるから構わんといったら構わんが…
589 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 08:33:23 ID:HuAU8i05
レールスターの価値は指定席にわずかにあるのみ。
590 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 10:51:07 ID:4ICMeldx
九州島内から新大阪行き便以外に、途中駅、岡山・広島止めが
出来る可能性は？
出来る可能性は？
こだまタイプならありえるかもね。
始発が広島、岡山発、最終が広島、岡山で打ち切りは有り得るが日中は無いな。
そもそも末端区間だけ走らせても需要が無いし。
もっとも毎時3本が相互乗入れになれば、うち1本は広島こだまの可能性がある。
いずれにせよ小倉止めは有り得んが。
そもそも末端区間だけ走らせても需要が無いし。
もっとも毎時3本が相互乗入れになれば、うち1本は広島こだまの可能性がある。
いずれにせよ小倉止めは有り得んが。
博多－小倉とか博多－新下関とか末端区間だけのこだまは今でもry
今でも何？
595 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 21:39:49 ID:/4u66K8L
今もあるんだから、姫路止めでも良いね。
＞各停orスキップタイプ
＞各停orスキップタイプ
---------------------------------------------------------
長崎・佐賀・武雄のヤクザが推進する、トンデモ計画＝長崎新幹線
---------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その１
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 1of4
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 2of4
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 3of4
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題 その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx
長崎・佐賀・武雄のヤクザが推進する、トンデモ計画＝長崎新幹線
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■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題 4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その１
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 1of4
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 2of4
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 3of4
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題 その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
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長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
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http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx
■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en
Commented by しがない市民 at 2007-02-13 18:52
白石町民さんのおっしゃるとおりだと思います。
先日の番組でも、武雄市長さんに関しては、
中学生の主張のような言葉を元気よく復唱されるだけで、
成熟した大人の議論の場としては、やや違和感を覚えました。
司会者の鈴木さんが、武雄市長の自説の前提の甘さを鋭く指摘されたのに、
それにはきちんと答えられず仕舞いでしたね。
結局のところ、武雄市長さんは何をするために番組に出てこられたのか、
私にはよく分かりませんでした。
逆に鹿島市長さんは、図表を使ったりして、新幹線の問題点を丁寧に詳しく説明され、
鈴木さんが感心して聞いておられたのが、(武雄市長への対応とは)非常に対照的でした。
──佐賀の問題だけではないので、佐賀県からぜひ国民に発信してほしい──と、
鹿島市長さんへ念を押されていたのも、番組の流れを決定付けていました。
終始、論旨明快・理路整然と発言されておられた(法学部出身の)九大教授の
番組終わりの言葉──現行の路線ネットワークを大切にしよう──が、
視聴者の心へ強く響き、重要な提言になっていたと思います。
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en
Commented by しがない市民 at 2007-02-13 18:52
白石町民さんのおっしゃるとおりだと思います。
先日の番組でも、武雄市長さんに関しては、
中学生の主張のような言葉を元気よく復唱されるだけで、
成熟した大人の議論の場としては、やや違和感を覚えました。
司会者の鈴木さんが、武雄市長の自説の前提の甘さを鋭く指摘されたのに、
それにはきちんと答えられず仕舞いでしたね。
結局のところ、武雄市長さんは何をするために番組に出てこられたのか、
私にはよく分かりませんでした。
逆に鹿島市長さんは、図表を使ったりして、新幹線の問題点を丁寧に詳しく説明され、
鈴木さんが感心して聞いておられたのが、(武雄市長への対応とは)非常に対照的でした。
──佐賀の問題だけではないので、佐賀県からぜひ国民に発信してほしい──と、
鹿島市長さんへ念を押されていたのも、番組の流れを決定付けていました。
終始、論旨明快・理路整然と発言されておられた(法学部出身の)九大教授の
番組終わりの言葉──現行の路線ネットワークを大切にしよう──が、
視聴者の心へ強く響き、重要な提言になっていたと思います。
オレが長崎ルートで気になったのは、博多までの所要時間。
具体的な時間は失念したが、博多～鹿児島中央と博多～長崎を比較すると
長崎ルートが開通したときに１分だけ長崎の方が早くなるんだよね。
たった１分。その面子だけで新幹線を作っている気がするんだよね。
アホか！と言いたくなった。
具体的な時間は失念したが、博多～鹿児島中央と博多～長崎を比較すると
長崎ルートが開通したときに１分だけ長崎の方が早くなるんだよね。
たった１分。その面子だけで新幹線を作っている気がするんだよね。
アホか！と言いたくなった。
599 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 20:48:42 ID:CcXE7HlI
長崎人の強欲さに比べりゃ、大分ぢんはおとなしくて好感度大ｗ
＞新幹線建設誘致
＞新幹線建設誘致
大分方面と長崎方面ってどっちが需要あるのかな。
四国新幹線が全通したら、博多～新大阪は大分経由になるだろう。
将来性の無い長崎新幹線は不要。
我々宮崎人も便利になるから、東国原知事にお願いしてきます。
ついでに高千穂線復旧も。
将来性の無い長崎新幹線は不要。
我々宮崎人も便利になるから、東国原知事にお願いしてきます。
ついでに高千穂線復旧も。
603 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 23:16:00 ID:/KD3FTBd
ここ鹿児島ルートのスレだし、裏九州の話もスレ違い。
605 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 23:32:21 ID:k1sB1IFh
>>592
全線開業時点で西がこだまのダイヤ・車両をどう位置づけるかも興味あるね。
九州区間との直通なら勾配対策が不可欠。
博多～熊本の高頻度運転での運用考えるとあまりに無駄が多く、双方にメリットは薄い気がする。
全線開業時点で西がこだまのダイヤ・車両をどう位置づけるかも興味あるね。
九州区間との直通なら勾配対策が不可欠。
博多～熊本の高頻度運転での運用考えるとあまりに無駄が多く、双方にメリットは薄い気がする。
長崎が執拗に新幹線を誘致する理由。
◇有効求人倍率(2007年7月)
沖縄 0.43倍
鹿児島 0.64
長崎 0.65 ←不景気
宮崎 0.69
佐賀 0.73
熊本 0.86
福岡 0.92
大分 1.04
(全国) 1.07
◇完全失業率(平成18年度試算値)
沖縄 7.7%
長崎 5.4 ←不景気
福岡 5.3
熊本 4.6
鹿児島 4.5
大分 4.5
宮崎 4.1
佐賀 3.6
◇有効求人倍率(2007年7月)
沖縄 0.43倍
鹿児島 0.64
長崎 0.65 ←不景気
宮崎 0.69
佐賀 0.73
熊本 0.86
福岡 0.92
大分 1.04
(全国) 1.07
◇完全失業率(平成18年度試算値)
沖縄 7.7%
長崎 5.4 ←不景気
福岡 5.3
熊本 4.6
鹿児島 4.5
大分 4.5
宮崎 4.1
佐賀 3.6
ここは鹿児島ルートのスレです。
長崎ルートの賛成派も反対派も両方ウザイ・・・
「賛成派と反対派の馬鹿」に訂正してもらえるとありがたいなぁ
「賛成派のバカと反対派のアホ」
612 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 14:12:36 ID:NUvAqRBT
安部の退陣で、船小屋建設も白紙にならんのか？
613 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 17:50:36 ID:xfMCYn0y
>>612
残念ながらなりません。
残念ながらなりません。
古賀誠先生が嬉々として阿部辞任インタビュに答えとった。
頭の中は地元利益誘導しかないくせに。
頭の中は地元利益誘導しかないくせに。
他スレより
◇有効求人倍率(2007年7月)
沖縄 0.43倍
鹿児島 0.64
長崎 0.65 ←不景気
宮崎 0.69
佐賀 0.73
熊本 0.86
福岡 0.92
大分 1.04
(全国) 1.07
◇有効求人倍率(2007年7月)
沖縄 0.43倍
鹿児島 0.64
長崎 0.65 ←不景気
宮崎 0.69
佐賀 0.73
熊本 0.86
福岡 0.92
大分 1.04
(全国) 1.07
>>615
求人倍率が低いと不景気・・・？
求人倍率が低いと不景気・・・？
仕事先でリアル筑後市民（非鉄）がいたので新幹線船小屋駅の話をしてみた。
漏れ：「あれって結局、駅の実用性より建設そのものが目的なんでしょ？」
筑後氏：「今更何言いよるｗ最初からみんなそう思っとるって」
今現在、当の古賀誠先生自身が鉄道なんて一切使わず
いつも事務所の車で福岡空港から八女ICへ高速直行。
地元民はみんなそれ知ってるし、一般的にここら辺から東京大阪への移動は
それが当たり前になってるから、新幹線できても結局乗らないだろうねって話。
漏れ：「あれって結局、駅の実用性より建設そのものが目的なんでしょ？」
筑後氏：「今更何言いよるｗ最初からみんなそう思っとるって」
今現在、当の古賀誠先生自身が鉄道なんて一切使わず
いつも事務所の車で福岡空港から八女ICへ高速直行。
地元民はみんなそれ知ってるし、一般的にここら辺から東京大阪への移動は
それが当たり前になってるから、新幹線できても結局乗らないだろうねって話。
もはや船小屋駅って、駅舎無くして退避線の信号所だけでよくね？
ホームなくして駅舎だけにすればいいよ。
623 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 19:48:00 ID:OGkLgKRA
前例：東北新幹線水沢江刺駅。
あそこはパーク＆ライドで人を集めまくり。
ただし、路線バスはほんの数本ある程度。
あそこはパーク＆ライドで人を集めまくり。
ただし、路線バスはほんの数本ある程度。
東京－水沢だとP&Rもわかる。博多－船小屋じゃなぁ。
625 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 20:12:46 ID:yH6+M6Ce
>>624
船小屋～広島・岡山・大阪がターゲットじゃない？ 停車本数にもよるけど。
船小屋～広島・岡山・大阪がターゲットじゃない？ 停車本数にもよるけど。
626 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 20:44:44 ID:+dcksrM1
>>625
船小屋と広島・岡山・大阪にどういう接点が？
船小屋と広島・岡山・大阪にどういう接点が？
>>626
船小屋から広島・岡山・大阪まで行くには、駅まで自動車を使って、
後は新幹線に乗って行きましょう、と言う事。
但し、船小屋から博多以東へ行く列車が少なくとも毎時1本無いと
水沢江刺のような効果は期待薄。
これは新大牟田や新玉名でも同様。
船小屋から広島・岡山・大阪まで行くには、駅まで自動車を使って、
後は新幹線に乗って行きましょう、と言う事。
但し、船小屋から博多以東へ行く列車が少なくとも毎時1本無いと
水沢江刺のような効果は期待薄。
これは新大牟田や新玉名でも同様。
631 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 21:40:56 ID:eBSjnSXC
>>622
それでも北海道新幹線の奥津軽（津軽今別・津軽二股）よりは停車本数は多いからいいじゃん。
それでも北海道新幹線の奥津軽（津軽今別・津軽二股）よりは停車本数は多いからいいじゃん。
632 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 22:30:14 ID:qhN3Q/CT
>>616
流石にこういうアホが口出し始めるとスレは終わりかな。
流石にこういうアホが口出し始めるとスレは終わりかな。
>>632
っ鏡
っ鏡
>>627
根本的な問題として、商業地も工業地もエリア内に持たない
船小屋にそんな需要が無い。
久留米や大牟田は工場が有るから、ああ見えてもビジネス需要は
それなりに有る。それでも全列車停める程は無いけれど。
根本的な問題として、商業地も工業地もエリア内に持たない
船小屋にそんな需要が無い。
久留米や大牟田は工場が有るから、ああ見えてもビジネス需要は
それなりに有る。それでも全列車停める程は無いけれど。
>>634
船小屋は、地元の筑後市や柳川市、大川市、それに八女市からの
P&Rの集積駅としての需要があると思うんだが。
現にP&Rがバカ受けしてる水沢江刺だって、商業地も工業地もエリア内に持たないし。
船小屋は、地元の筑後市や柳川市、大川市、それに八女市からの
P&Rの集積駅としての需要があると思うんだが。
現にP&Rがバカ受けしてる水沢江刺だって、商業地も工業地もエリア内に持たないし。
でもいらねーなｗ
朝の下りのリレーつばめに羽犬塚や瀬高から熊本まで通勤で乗ってくる人たちぐらいでしょ。
大牟田をへんなことしなけりゃ船小屋と新玉名（笑は不要だった。
朝の下りのリレーつばめに羽犬塚や瀬高から熊本まで通勤で乗ってくる人たちぐらいでしょ。
大牟田をへんなことしなけりゃ船小屋と新玉名（笑は不要だった。
>>635
古賀誠乙
古賀誠乙
佐賀県は税金安いから新鳥栖駅をP&R駅にすれば繁盛するんじゃないか、と地元民が言ってたがどうなんだ？
641 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 11:12:27 ID:MfzEF9H/
船小屋到着時にゃF1・ピットストップよろしく
ウィンドウ洗浄（地元雇用対策）、おしぼりサービスでもしてもらわにゃ。
ウィンドウ洗浄（地元雇用対策）、おしぼりサービスでもしてもらわにゃ。
642 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 12:01:04 ID:gw0qTQqy
久留米は在来駅に併設だから、パーキングスペースは大きく取れんだろ。
やっぱパーク＆ライドなら田舎駅の方が有利。
大牟田はどっちも郊外の新大牟田・新玉名の両刀じゃないの？
その後は、これら郊外駅にクルマで来れる範囲に現住人に増して、
住人が定着するかどうかだな。
大阪までの山陽区間の都市にダイレクトか博多対面乗り換えで
行かれるのは、現在に比べればずっとマシになるんでは？
やっぱパーク＆ライドなら田舎駅の方が有利。
大牟田はどっちも郊外の新大牟田・新玉名の両刀じゃないの？
その後は、これら郊外駅にクルマで来れる範囲に現住人に増して、
住人が定着するかどうかだな。
大阪までの山陽区間の都市にダイレクトか博多対面乗り換えで
行かれるのは、現在に比べればずっとマシになるんでは？
643 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:32:33 ID:MFMZatDK
>>639
新鳥栖周辺は中途半端に住宅地だからな・・・。
新鳥栖周辺は中途半端に住宅地だからな・・・。
九州新幹線長崎ルート 鹿島市の同意除外も 着工条件久間氏、見直し言及
自民党整備新幹線等鉄道調査会の久間章生会長（衆院長崎２区）は１３日、
佐賀県鹿島市などの反対で着工のめどが立たない九州新幹線西九州（長崎）ルートについて
「新幹線の沿線自治体の同意は分かるが、（経営分離される並行在来線の）肥前鹿島など
枝線の同意を着工条件にするのは厳しすぎるのではないか」と述べ、着工条件を見直す
必要性に言及した。同日、長崎県庁で開いた記者会見の中で述べた。
西九州ルートをめぐっては２００５年度予算以降、毎年１０億円の事業費を計上しているが、
並行在来線の経営分離に鹿島市と佐賀県江北町が反発し、事業が執行できない状態が
続いており、自民党内で「地元同意を求める着工条件を見直すべきだ」との声が上がっている。
こうした状況について、久間会長は「見直しは簡単にいかないが、新幹線の沿線と枝線では
重みが違う。せめて沿線の江北町長などは賛成に回ってもらいたいが、経営分離されるところの
全員の同意は厳しいなと思っている」と述べた。
＝2007/09/14付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20070914/20070914_001.shtml
自民党整備新幹線等鉄道調査会の久間章生会長（衆院長崎２区）は１３日、
佐賀県鹿島市などの反対で着工のめどが立たない九州新幹線西九州（長崎）ルートについて
「新幹線の沿線自治体の同意は分かるが、（経営分離される並行在来線の）肥前鹿島など
枝線の同意を着工条件にするのは厳しすぎるのではないか」と述べ、着工条件を見直す
必要性に言及した。同日、長崎県庁で開いた記者会見の中で述べた。
西九州ルートをめぐっては２００５年度予算以降、毎年１０億円の事業費を計上しているが、
並行在来線の経営分離に鹿島市と佐賀県江北町が反発し、事業が執行できない状態が
続いており、自民党内で「地元同意を求める着工条件を見直すべきだ」との声が上がっている。
こうした状況について、久間会長は「見直しは簡単にいかないが、新幹線の沿線と枝線では
重みが違う。せめて沿線の江北町長などは賛成に回ってもらいたいが、経営分離されるところの
全員の同意は厳しいなと思っている」と述べた。
＝2007/09/14付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20070914/20070914_001.shtml
>>644
スレ違いですから。
スレ違いですから。
>>644
まさしく「しょうがない新幹線」だな…。
まさしく「しょうがない新幹線」だな…。
648 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 10:35:21 ID:vxPTB4Mz
>>644
偽新幹線
偽新幹線
649 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 12:55:36 ID:SCuRHsBk
九州（笑）
九州だけで笑いがとれるなんて、九州最強だな！
652 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 15:56:44 ID:SCuRHsBk
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| |-┬r| |＿/￣⊃ 九州（笑）
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メンテナンスに出向してる□□へ。
あんたが小西の使用済中吊ポスターをまとめて裏で尾久に出そうとしてるの、上はもう察してんだって。
複数の他人ＩＤに分けてやっても出処バレバレなんだからよ。
せいぜい身内で分けるぐらいにしときな。
あんたが小西の使用済中吊ポスターをまとめて裏で尾久に出そうとしてるの、上はもう察してんだって。
複数の他人ＩＤに分けてやっても出処バレバレなんだからよ。
せいぜい身内で分けるぐらいにしときな。
654 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 20:29:46 ID:SCuRHsBk
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655 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 22:26:43 ID:X3OELK71
かれこれ04年の夏に1度乗っただけで、以後乗ってないわ。
佐賀に駅できても住みたくなる魅力がない
657 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 11:29:17 ID:MfRHV4dJ
毎食『佐賀錦』食い放題。
とりあえずJR九州はパークアンドライドのやり方は上手だから、
新幹線利用者は大幅値引きとかするでしょう。
場所のない久留米よりも、船小屋の駐車場の方を安くしてそっちに誘導せんと、
久留米は満車にならないか？
新幹線利用者は大幅値引きとかするでしょう。
場所のない久留米よりも、船小屋の駐車場の方を安くしてそっちに誘導せんと、
久留米は満車にならないか？
久留米は駅までの道が混むからどのみちP&Rには向かない。
660 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 12:25:02 ID:4eXpgtkr
661 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 17:42:04 ID:cQ73cy4G
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┗┛┃┃ ┗┛ ┃┃ ┃┃ 最 新 技 術 と い う お も て な し
┗┛ ┗┛ ┗┛ 新 し い 新 幹 線 Ｎ ７ ０ ０ 系 ス ー パ ー の ぞ み
札幌－新函館－新青森－仙台－大宮－東京－新横浜－名古屋－新大阪－岡山－小倉－博多－鹿児島中央
┏━┛┗━┓┏━━╋┛ ┃┃
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札幌－新函館－新青森－仙台－大宮－東京－新横浜－名古屋－新大阪－岡山－小倉－博多－鹿児島中央
最近古賀誠の出没頻度が高いな
664 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 21:03:24 ID:KSrG6jbO
くりこま高原は
水沢江刺は
667 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 21:38:10 ID:MgUH78qG
九州じゃないじゃん
668 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 21:39:35 ID:zehJx94P
現時点で九州にＰ＆Ｒ対応駅があったらある意味すごいぞ。
669 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 21:48:56 ID:o5W8xees
>>668
水前寺駅程度じゃＰ＆Ｒなんて言えないかなw
水前寺駅程度じゃＰ＆Ｒなんて言えないかなw
671 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 21:58:08 ID:zehJx94P
672 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 22:47:48 ID:KSrG6jbO
>>665-666
それ定義が違うだろ(^o^)
それ定義が違うだろ(^o^)
673 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 22:51:20 ID:xk4iUVeE
出水や新水俣は新幹線利用者は1日500円で車を止められるけど。
この辺はP&Rとして成り立ってないのかな？
この辺はP&Rとして成り立ってないのかな？
674 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 23:47:54 ID:Kn6VnJaG
675 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 23:49:55 ID:Kn6VnJaG
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ｌ :::⌒（__人__）⌒丶 / ⌒（__人__）⌒::: ｌ
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ID:Kn6VnJaG
降臨乙(失笑)
降臨乙(失笑)
677 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 23:56:59 ID:Kn6VnJaG
678 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 04:53:04 ID:e3OMhFHH
>>675
AA付きで笑ってくれるなんて、九州は恵まれてるな。
AA付きで笑ってくれるなんて、九州は恵まれてるな。
680 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 19:26:09 ID:z1R2p735
P&Rか
バスなら直方PAが自然発生的にやってるけれど。
バスなら直方PAが自然発生的にやってるけれど。
船小屋スレになっててﾜﾛｽ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190169387/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190169387/
684 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 06:38:40 ID:P8nxTuAl
age
本日つばめ1号から下車。
エスカレーターを降りて改札に向かう途中、熊本県の職員と思われる人物がアンケート用紙入りの封書を配布していた。
題は、「九州新幹線利用者調査へのご協力のお願い」
項目は大まかには九つに分かれていた。
一 中央駅を利用した主な目的
二 九州新幹線を使って中央駅を訪れるのは何回目か？
三 中央駅から利用した交通機関の利用しやすさ
①在来線に乗り換えた方
②バスに乗り換えた方
③路面電車に乗り換えた方
④タクシーに乗り換えた方
⑤レンタカーに乗り換えた方
※ 上記五つはそれらの手段の知り方、発車時間、乗り場の存在などについて容易だったかという設問あり
⑥その他の方
エスカレーターを降りて改札に向かう途中、熊本県の職員と思われる人物がアンケート用紙入りの封書を配布していた。
題は、「九州新幹線利用者調査へのご協力のお願い」
項目は大まかには九つに分かれていた。
一 中央駅を利用した主な目的
二 九州新幹線を使って中央駅を訪れるのは何回目か？
三 中央駅から利用した交通機関の利用しやすさ
①在来線に乗り換えた方
②バスに乗り換えた方
③路面電車に乗り換えた方
④タクシーに乗り換えた方
⑤レンタカーに乗り換えた方
※ 上記五つはそれらの手段の知り方、発車時間、乗り場の存在などについて容易だったかという設問あり
⑥その他の方
〔続き〕
四 充実して欲しい情報の内容
① 乗り換え関係１３項目
② 街中関係７項目
③ 駅の施設関係５項目
五 充実して欲しい情報の提供方法
※個人的に分類すると
①案内表示
②案内放送
③車内放送
④携帯電話による情報提供システム
⑤構内の案内所での人による説明
⑥外国語の案内：英語・中国語・韓国語〔？〕
四 充実して欲しい情報の内容
① 乗り換え関係１３項目
② 街中関係７項目
③ 駅の施設関係５項目
五 充実して欲しい情報の提供方法
※個人的に分類すると
①案内表示
②案内放送
③車内放送
④携帯電話による情報提供システム
⑤構内の案内所での人による説明
⑥外国語の案内：英語・中国語・韓国語〔？〕
〔続き：※注・一部表現を省略・変更してあります〕
六 (イメージ図あり)携帯電話などで容易に、手軽にバスなどの乗り換え案内をはじめその他充実した情報を得ることが出来たら、使ってみたいと思いますか。
七 (イメージ図あり)携帯電話などで簡単に在来線の乗り換え案Iが得ることができたら、使ってみたいと思いますか。
八 携帯電話について
①お持ちですか
②カメラがついていますか
③QRコードを読み取ったことはありますか
③-ｂ あまり使わない場合、その理由はどうしてですか
九
① お住まい
② 年齢
③ 性別
以上、長いチラシの裏でした。
六 (イメージ図あり)携帯電話などで容易に、手軽にバスなどの乗り換え案内をはじめその他充実した情報を得ることが出来たら、使ってみたいと思いますか。
七 (イメージ図あり)携帯電話などで簡単に在来線の乗り換え案Iが得ることができたら、使ってみたいと思いますか。
八 携帯電話について
①お持ちですか
②カメラがついていますか
③QRコードを読み取ったことはありますか
③-ｂ あまり使わない場合、その理由はどうしてですか
九
① お住まい
② 年齢
③ 性別
以上、長いチラシの裏でした。
688 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 02:24:49 ID:ijKtTt/g
去年そのアンケートを書いた事ある
689 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 09:46:39 ID:dR/LRUmp
この前６月末にゲキヤス土日乗り放題きっぷでためしに九州新幹線に
乗ってみた。普段は九州新幹線に乗る機会がないからね。
運転本数が１本/Hr→２本/Hrになった位だから混んでいるのかな
と思ったら、席が２割位しか埋まらなかった。もとは単線だった
区間だからなあ。平日とか朝夕に乗ればもっと混んでいるのかな。
乗ってみた。普段は九州新幹線に乗る機会がないからね。
運転本数が１本/Hr→２本/Hrになった位だから混んでいるのかな
と思ったら、席が２割位しか埋まらなかった。もとは単線だった
区間だからなあ。平日とか朝夕に乗ればもっと混んでいるのかな。
全通したらどの程度増えるもんかねえ。新八代以南は微増だったりしない？
まだ全通まで期間あるんだから単行新幹線作れ
693 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 20:25:35 ID:aIlU7aEa
>>689
新幹線になってからの値上げの半分は空間占有代と考えればおｋ
新幹線になってからの値上げの半分は空間占有代と考えればおｋ
695 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 07:31:09 ID:gqJIs7N1
age
696 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 19:49:49 ID:li0z+9+J
保守
黒田、刑事長が呼んでるぜ
698 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 11:16:56 ID:pAxVRkic
古賀誠選挙対策委員長、船小屋駅周辺開発、セットで大躍進の予感。
699 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 19:55:01 ID:uqd6xOGN
古賀誠は大牟田よりなので大牟田駅周辺開発を積極的に協力するのでは？
地方事務所も大牟田市にあるし。
地方事務所も大牟田市にあるし。
古賀先生の一言で、船小屋駅、つばめ・有明タイプ、
全列車停車へ・・・
全列車停車へ・・・
>>699
奴は大牟田の足を引っ張る様な事ばかりしている様な。
奴は大牟田の足を引っ張る様な事ばかりしている様な。
九州新幹線、いつ全通です？
昔２０１３年って聞いた記憶があるんですが。早まるとか聞いたような。
ああ、早く帰省で楽したい。
昔２０１３年って聞いた記憶があるんですが。早まるとか聞いたような。
ああ、早く帰省で楽したい。
>>698-702
過去スレでは久留米寄りのお人のように言われていたっけ。
過去スレでは久留米寄りのお人のように言われていたっけ。
全線開通後のJR西乗り入れ車両、JR九州島内専用車両（800後継？）は
いつごろ発表だろ？
＞デザイン・カラーリング
まぁ2、3年以内に発表するんだろけど。
いつごろ発表だろ？
＞デザイン・カラーリング
まぁ2、3年以内に発表するんだろけど。
とりあえず、アルファベットのＮは付けないで欲しいな。オリジナリティーで
707 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 22:16:25 ID:G223QUcx
キングメーカー・古賀誠先生に敬礼。
708 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 23:27:10 ID:AbELS262
Ｑ800系
0系引退するみたいだし、新０系で決まりだな。
710 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 23:29:08 ID:1wnLGs2C
零戦系
711 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 23:38:39 ID:1wnLGs2C
Ｎ700系全然関係ないやろ？
1800系
713 ：素人：2007/09/29(土) 15:58:26 ID:Oum8qp11
ttp://www.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen/time.html
前はこのページでは『300km/h運転では熊～博多24分』と書いてあったが、
今は260km/h運転で35分とある。300km/h運転したら24分になるのか？
そう簡単じゃないような気がするのだが・・・
前はこのページでは『300km/h運転では熊～博多24分』と書いてあったが、
今は260km/h運転で35分とある。300km/h運転したら24分になるのか？
そう簡単じゃないような気がするのだが・・・
>>713
そう簡単じゃないことに気づいたから書き直したのでは？
そう簡単じゃないことに気づいたから書き直したのでは？
いま新八代－鹿児中間がノンストップで35分だね。これ260㌔/h運転なんだろ。
717 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 21:30:10 ID:8Gt1XA7w
かといって新車が800系踏襲した白ボディに赤帯でも
面白みが無い。
屋根が赤くても誰も見れない・見えない。
面白みが無い。
屋根が赤くても誰も見れない・見えない。
719 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 07:40:33 ID:6ZuDjDhW
だいぶん工事が進んできたな。
妙に工事ペースが速いのも、手抜きしてんじゃないかと疑心暗鬼に。
山陽新幹線みたいなの勘弁して欲しいよな。建設費節約も結構だが、
手抜きはやめろよ。
手抜きはやめろよ。
手抜きして無い事なかろ。
車窓から見える工事業者・労働者からして（がさつ）そうな面々ばっか。
何年か後に、またぞろ欠陥が表面化しそう。
＞高架コンクリ剥離（壁柱から空き缶・吸殻のオブジェが）、筑紫トンネル外壁落下・落盤？・冠水・・・
車窓から見える工事業者・労働者からして（がさつ）そうな面々ばっか。
何年か後に、またぞろ欠陥が表面化しそう。
＞高架コンクリ剥離（壁柱から空き缶・吸殻のオブジェが）、筑紫トンネル外壁落下・落盤？・冠水・・・
どの工事現場だって土木はがさつなのばっかりだよw
漏れ的には業者の違いによる細かな施工方法の違いが楽しい。
同じ工事を一斉に異なる業者がやるコトって、滅多にないからね。
漏れ的には業者の違いによる細かな施工方法の違いが楽しい。
同じ工事を一斉に異なる業者がやるコトって、滅多にないからね。
しゃぶコン（水で過剰に薄めたセメント）がそこココに。。。。
工事現場、作業員も現場監督も（なぁなぁ）で仕事してそ。
真剣作業そっちのけで、仕事上がりに行く飲み屋・風俗店の話とか
週末の競馬・馬券の予想で盛り上がってたり。
電車内から見える現場作業員の風体、態度（線路脇でゴロ寝、咥えタバコで作業）、
作業機械・道具の適当な置き方、メンテ状態見ると人のなり見て取れる。
思うに毎月でも外部からの工程・現場チェック監査機関作って査察させたほが。
建築関係の『マルサ』みたいなとこ多いでしょ。
真剣作業そっちのけで、仕事上がりに行く飲み屋・風俗店の話とか
週末の競馬・馬券の予想で盛り上がってたり。
電車内から見える現場作業員の風体、態度（線路脇でゴロ寝、咥えタバコで作業）、
作業機械・道具の適当な置き方、メンテ状態見ると人のなり見て取れる。
思うに毎月でも外部からの工程・現場チェック監査機関作って査察させたほが。
建築関係の『マルサ』みたいなとこ多いでしょ。
>>715
どっちにせよ開業時は260km／h運転で熊本まで最速35分（鹿児島まで80分）ということでしょ。
何年か前は300km／hだと熊本まで最速24分（鹿児島まで64分）とあちこちに書いてあったけど。
博多～熊本は時間がかかり杉な気がするけど、博多～博多南間の速度制限とその先のトンネルの急勾配のせいもあるんかな。
どっちにせよ開業時は260km／h運転で熊本まで最速35分（鹿児島まで80分）ということでしょ。
何年か前は300km／hだと熊本まで最速24分（鹿児島まで64分）とあちこちに書いてあったけど。
博多～熊本は時間がかかり杉な気がするけど、博多～博多南間の速度制限とその先のトンネルの急勾配のせいもあるんかな。
729 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 19:51:45 ID:NVzzxYk+
>>726
検査ではねられる。
検査ではねられる。
>>727
ゴロ寝する時間はわざわざ作ってあるんだから、そのぐらい大目に見てよ。
ゴロ寝する時間はわざわざ作ってあるんだから、そのぐらい大目に見てよ。
大学時代、ドカチンの日雇い（日払いバイト・当時で日給10000円）やった事、
何度もあるが・・・
まぁ工事現場作業員の輩ってのはガサツ・粗野・粗暴な連中ばっかだったな。
何度もあるが・・・
まぁ工事現場作業員の輩ってのはガサツ・粗野・粗暴な連中ばっかだったな。
と思う中学生であった
マニアックな質問でスマソ！ ８００系のモーター音って、福北ゆたか線の８１７系のモーター音と同じでしょうか！？先輩方ﾖﾛｼｸです！！（主電源機はＭＴ500だから違うとは懐いますが…）
734 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 12:45:58 ID:8F8EaWKb
>>728
開業から７年経っている、新八代～鹿児島中央の３００km/h化はなし？
開業から７年経っている、新八代～鹿児島中央の３００km/h化はなし？
博多南（那珂川町）の筑紫トンネル入り口付近を通った。
橋脚がポコポコ建設中だったのは勿論感銘受けたが・・・
JR西日本・社宅横あたりの橋脚部分にシェルターのよなオレンジ色の屋根部分があった。
トンネル進入間際はシェルター作る計画なのかな？
橋脚がポコポコ建設中だったのは勿論感銘受けたが・・・
JR西日本・社宅横あたりの橋脚部分にシェルターのよなオレンジ色の屋根部分があった。
トンネル進入間際はシェルター作る計画なのかな？
現行区間を見れば分かるが、トンネル出入口には空気抵抗の急激な変化を緩和するためのシェルター（半トンネル？＞すまん、建築に詳しい人補足ヨロ）が作られている。
山間部で100mほど外に出て前後すぐトンネルみたいな場所は
崖崩れ対策も兼ねてそのシェルターで全部覆ってあったりもする。
山間部で100mほど外に出て前後すぐトンネルみたいな場所は
崖崩れ対策も兼ねてそのシェルターで全部覆ってあったりもする。
トンネル内の暗闇から日光の下に急激に出るまでの
（目慣らし）、緩衝区間のよな説も読んだ覚えが。
＞トンネル出口付近のシェルター部分
（目慣らし）、緩衝区間のよな説も読んだ覚えが。
＞トンネル出口付近のシェルター部分
>>736-737
緩衝口のことか？
トンネル微気圧波（いわゆるトンネルドン）の低減を目的に設置されたもの。
>>737のような説は、目慣らしするには距離があまりにも短いので、俺はハズレだと思う。
それ必要なのは電車よりもクルマだな。
緩衝口のことか？
トンネル微気圧波（いわゆるトンネルドン）の低減を目的に設置されたもの。
>>737のような説は、目慣らしするには距離があまりにも短いので、俺はハズレだと思う。
それ必要なのは電車よりもクルマだな。
新幹線で目を慣らしても意味ないしな。見えたときにはもう遅いから。
新鳥栖発車、筑紫トンネル内を爆走、急坂を下りながらブレーキングしつつトンネル抜けると
すぐに博多南駅・総合車両所を横に見て那珂川町通過、
更に減速して右カーブ（西鉄天神大牟田線とのクロス部分辺りへ）。
ブレーキ、きついだろな。 F1みたくブレーキ、真っ赤に焼けそう。
すぐに博多南駅・総合車両所を横に見て那珂川町通過、
更に減速して右カーブ（西鉄天神大牟田線とのクロス部分辺りへ）。
ブレーキ、きついだろな。 F1みたくブレーキ、真っ赤に焼けそう。
742 ：【姫路市】国道372号線【亀岡市】：2007/10/05(金) 09:42:46 ID:yQ8ad2xt
必殺ミカン鉄道は全廃すべし｡
九州新幹線と国道３号線で充分ばい｡
九州新幹線と国道３号線で充分ばい｡
744 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 11:36:50 ID:ntRgzHLf
>>743
事業を趣味でやる奴は必ず失敗する。
事業を趣味でやる奴は必ず失敗する。
745 ：【姫路市】国道３７２号線【亀岡市】：2007/10/06(土) 12:23:04 ID:s3X7efLP
必殺ミカンは利用者が見込めないが､貨物を主体だから貨物線に変更し､旅客はバス代替すればよい｡
国鉄末期に廃止された北海道の士幌線末端で晩年行われたように旅客輸送のバス代替である｡
国鉄末期に廃止された北海道の士幌線末端で晩年行われたように旅客輸送のバス代替である｡
746 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 12:24:28 ID:jMfxzSIc
なんで姫路～亀岡の人がおれんじ鉄道廃止にこだわってんの？
747 ：【姫路市】国道３７２号線【亀岡市】：2007/10/06(土) 12:34:39 ID:s3X7efLP
旅客輸送が儲からないから｡
1987年3月に廃止された北海道の士幌線は帯広～十勝三俣を結んでいたが､末端の糠平～十勝三俣は1978年3月からバス代替になっていた｡
バス代替区間の中間駅は幌加だけだった｡
1987年3月に廃止された北海道の士幌線は帯広～十勝三俣を結んでいたが､末端の糠平～十勝三俣は1978年3月からバス代替になっていた｡
バス代替区間の中間駅は幌加だけだった｡
748 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 12:38:37 ID:jMfxzSIc
いや、鹿児島県民や熊本県民ならわかるがなんで兵庫県の人間が粘着してんのかなって。
遠く離れた南九州のことより北条鉄道や姫新線の行末でも考えたらいいんじゃないの？
遠く離れた南九州のことより北条鉄道や姫新線の行末でも考えたらいいんじゃないの？
貨物が全部背負うのは嫌がるんじゃねえの？
いちおう高校生が使ってるから＞おれんじ
751 ：【姫路市】国道３７２号線【亀岡市】：2007/10/06(土) 12:58:43 ID:s3X7efLP
バスで充分や｡
新潟県では2014年を目処に信越本線豊能（長野県）～高田（新潟県）を廃止すると表面された｡豊能～高田間は信越本線と併走する国道18号線にバスを走らせる予定だが｡
新潟県では2014年を目処に信越本線豊能（長野県）～高田（新潟県）を廃止すると表面された｡豊能～高田間は信越本線と併走する国道18号線にバスを走らせる予定だが｡
752 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 13:17:06 ID:jMfxzSIc
しかし豊野を豊能と書き間違えてるのはいかにも関西人らしいなｗ
3セクにもせずに完全廃止とするなら妙高市とかからは大反発なんじゃないの？
阿久根市以下の扱いじゃん。
3セクにもせずに完全廃止とするなら妙高市とかからは大反発なんじゃないの？
阿久根市以下の扱いじゃん。
753 ：【姫路市】国道３７２号線【亀岡市】：2007/10/06(土) 13:18:28 ID:s3X7efLP
上越市の市長が廃止を唱えたから｡
755 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 22:54:23 ID:/qC7nWPN
鹿児島スレ落ちたのね
756 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 20:55:37 ID:rKKMCBdv
age
757 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 19:51:08 ID:bQPkdfOu
指宿とかのスレのことじゃないの？
博多着最終のぞみに接続する「有明」は残してくれる余地ないかなぁ。
個人的には三月に一度程広島から週末に利用してるもんで。
新幹線ダイヤで最終熊本着が24時前だとすると博多発は1時間位早くなっちゃいますね。
個人的には三月に一度程広島から週末に利用してるもんで。
新幹線ダイヤで最終熊本着が24時前だとすると博多発は1時間位早くなっちゃいますね。
ホームライナー（300～500円）が多々出来るんじゃ？
２枚きっぷ付きホームライナーとかあったらうれしい。
車両は787系じゃなくてもいいんで、停車駅は現在の「有明」程度で。
車両は787系じゃなくてもいいんで、停車駅は現在の「有明」程度で。
Qはあっさり特急にするよ。
鳥栖・新鳥栖、久留米始発の特急とかが新設・設定されるのも一興。
>>765
「かもめ」（長崎始発のみ）、「みどり」「ハウステンボス」の新鳥栖・鳥栖止まり、
「ゆふＤＸ」「ゆふいんの森」の久留米止まりはもしかしたらあるかも知れないが、
「有明」系統の久留米止まりはさすがにないだろう。
「きらめき」を赤間で、「くまがわ」を新八代で打ち切るようなもの。
「かもめ」（長崎始発のみ）、「みどり」「ハウステンボス」の新鳥栖・鳥栖止まり、
「ゆふＤＸ」「ゆふいんの森」の久留米止まりはもしかしたらあるかも知れないが、
「有明」系統の久留米止まりはさすがにないだろう。
「きらめき」を赤間で、「くまがわ」を新八代で打ち切るようなもの。
767 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 11:43:19 ID:2w2eHCE0
山陽新幹線との直通決定あげ。
一時期「直通はない」と強弁してたのがいたのは何だったんやろね
一時期「直通はない」と強弁してたのがいたのは何だったんやろね
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/main/20071013/20071013_004.shtml
ＪＲ西日本とＪＲ九州は１３日までに、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせ、
山陽新幹線の新大阪から博多経由で鹿児島中央までの直通運転を開始する方針を固めた。週明
けにも正式合意し、発表する。
新大阪－鹿児島中央を約４時間、新大阪－熊本を約３時間で結び、飛行機利用客の取り込みを狙う。
九州新幹線は既に新八代（熊本県八代市）－鹿児島中央で開業しており、残る新八代－博多間の
工事が進んでいる。全線開通時の山陽新幹線との直通について、両社が昨年から協議していた。
急こう配が多い九州では現在の山陽新幹線車両は走行できないが、登坂性能の高い新車両を開発
することでクリア。列車自動制御装置（ＡＴＣ）の方式がデジタルとアナログで違う点も、両方式に対応
した装置を導入することで決着した。
ＪＲ西日本とＪＲ九州は１３日までに、２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせ、
山陽新幹線の新大阪から博多経由で鹿児島中央までの直通運転を開始する方針を固めた。週明
けにも正式合意し、発表する。
新大阪－鹿児島中央を約４時間、新大阪－熊本を約３時間で結び、飛行機利用客の取り込みを狙う。
九州新幹線は既に新八代（熊本県八代市）－鹿児島中央で開業しており、残る新八代－博多間の
工事が進んでいる。全線開通時の山陽新幹線との直通について、両社が昨年から協議していた。
急こう配が多い九州では現在の山陽新幹線車両は走行できないが、登坂性能の高い新車両を開発
することでクリア。列車自動制御装置（ＡＴＣ）の方式がデジタルとアナログで違う点も、両方式に対応
した装置を導入することで決着した。
デジタルATCとアナログATCは並存か・・・・
>新大阪－鹿児島中央を約４時間、新大阪－熊本を約３時間で結び
ここんとこもうちょいkwskだな。
>新大阪－鹿児島中央を約４時間、新大阪－熊本を約３時間で結び
ここんとこもうちょいkwskだな。
770 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 13:02:41 ID:4ZEJ1KKp
西の旧ATCはそのままか。ちゃんと新型にしろ。
福知山線脱線事故から何も学んでないのか・・・
福知山線脱線事故から何も学んでないのか・・・
771 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 13:04:27 ID:9Rj8SLOS
その事故のせいで金がないんだよ
772 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 13:04:49 ID:OZ/nwywC
>>770
で、ＡＴＣを変えるとどうなるんだ？
で、ＡＴＣを変えるとどうなるんだ？
ＡＴＣとＡＴＳの区別が出来てないのがいるのはここですか？
774 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 16:04:01 ID:rVWP6t+V
新八代～鹿児島中央は３００km/h運転にならんのか？
>>772
・吸収も倒壊もアナログATCを搭載しなくてもよくなる。
・制動距離の最適化により、所要時間が短縮できる。
・列車の増発が可能になる。
安全性の面からいえば、別にATC-1のままでもいいんだけどね。
でもATC-NS化してほしいところではあるな。
・吸収も倒壊もアナログATCを搭載しなくてもよくなる。
・制動距離の最適化により、所要時間が短縮できる。
・列車の増発が可能になる。
安全性の面からいえば、別にATC-1のままでもいいんだけどね。
でもATC-NS化してほしいところではあるな。
777 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 23:32:37 ID:uRLJGG1P
新大阪－熊本を約３時間で結ぶということになっているけど，３時間で結ぶには
博多－熊本間は，ノンストップか，せいぜい１駅停車ぐらいにしないとだめでしょ？
山陽区間ものぞみ停車駅のみ？
博多－熊本間は，ノンストップか，せいぜい１駅停車ぐらいにしないとだめでしょ？
山陽区間ものぞみ停車駅のみ？
778 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 00:02:11 ID:rVWP6t+V
博多～熊本はノンストップ２６０km/hで３５分とされているからね。
>>777
ジャスト３時間って意味ではないと思う。
山陽区間がRSと同じ停車駅で300km／h化し、博多まで２時間37分程度で走破（＋博多２分停車）として、
・新大阪～熊本＝３時間１４分
・新大阪～鹿児島＝３時間５９分
こんな感じ？
ジャスト３時間って意味ではないと思う。
山陽区間がRSと同じ停車駅で300km／h化し、博多まで２時間37分程度で走破（＋博多２分停車）として、
・新大阪～熊本＝３時間１４分
・新大阪～鹿児島＝３時間５９分
こんな感じ？
博多駅利用者の漏れも、今まで以上に自由席・関取合戦が
激しくなるんか・・・ （´・ω・｀）
＞鹿児島・新大阪直通
今までは始発だから並べば座れたけど。
激しくなるんか・・・ （´・ω・｀）
＞鹿児島・新大阪直通
今までは始発だから並べば座れたけど。
783 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 10:58:34 ID:ewxnk17D
>>782
直通なんて1本だけだろう。のぞみに乗ればいいよ。
直通なんて1本だけだろう。のぞみに乗ればいいよ。
785 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 12:19:12 ID:cuHfm1NM
２０１１年春の九州新幹線の全線開業に伴い、ＪＲ九州（石原進社長）が
博多－熊本間について１５分に１本程度運行する方向で検討していることが
７日、分かった。
現在、部分開業している鹿児島中央－新八代間は、３０分に１本程度運行している。
平均乗客数は１日約９０００人。
石原社長は６日に熊本市であった九州経済フォーラム主催の「福岡・熊本交流懇談会」
で発言。１時間に上下各４本走らせる意向を示し、博多－熊本間の乗客数が在来線の
２倍程度の約３万人になると見込んでいることを明らかにした。
このうち一部は熊本駅発着になるという。現在、鹿児島中央－新八代間は６両編成だが、
全線開通後は８両編成になる。ダイヤの正式発表は２０１０年の１２月ごろになる予定。
また、ＪＲ西日本と協議している山陽新幹線との相互乗り入れについては年内にも
合意する見込み。ＪＲ九州は、新大阪駅までの直通運転に意欲を示しており、
九州新幹線からの乗り入れ本数は１時間に１、２本程度運行する方向で調整している
という。
博多－熊本間について１５分に１本程度運行する方向で検討していることが
７日、分かった。
現在、部分開業している鹿児島中央－新八代間は、３０分に１本程度運行している。
平均乗客数は１日約９０００人。
石原社長は６日に熊本市であった九州経済フォーラム主催の「福岡・熊本交流懇談会」
で発言。１時間に上下各４本走らせる意向を示し、博多－熊本間の乗客数が在来線の
２倍程度の約３万人になると見込んでいることを明らかにした。
このうち一部は熊本駅発着になるという。現在、鹿児島中央－新八代間は６両編成だが、
全線開通後は８両編成になる。ダイヤの正式発表は２０１０年の１２月ごろになる予定。
また、ＪＲ西日本と協議している山陽新幹線との相互乗り入れについては年内にも
合意する見込み。ＪＲ九州は、新大阪駅までの直通運転に意欲を示しており、
九州新幹線からの乗り入れ本数は１時間に１、２本程度運行する方向で調整している
という。
786 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 12:51:20 ID:4nqrYSME
>>785
それなら、山陽区間はのぞみもしくは速達RS並の停車駅、九州区間は最小限の停車駅にするのも面白いかも。
それなら、山陽区間はのぞみもしくは速達RS並の停車駅、九州区間は最小限の停車駅にするのも面白いかも。
787 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 13:07:51 ID:71UcFRz1
基本はこんなかんじ？
(鹿児島中央-熊本-博多-小倉-広島-岡山-新神戸-新大阪)
部分的に？
(大牟田、鳥栖、新山口、福山、姫路)
(鹿児島中央-熊本-博多-小倉-広島-岡山-新神戸-新大阪)
部分的に？
(大牟田、鳥栖、新山口、福山、姫路)
RSとは別に直通つばめ増発（最小限の停車駅）なら山陽内が輸送力過剰になりそうだし、
RSの延長なら姫路・福山・山口県内一駅停車で＋15分になってしまう。
ここをどうするかね～
RSの延長なら姫路・福山・山口県内一駅停車で＋15分になってしまう。
ここをどうするかね～
789 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 14:04:19 ID:nvXkG2W1
>>787
川内は停車するでしょう。
川内は停車するでしょう。
790 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 18:25:46 ID:ewxnk17D
>>786
＞それなら、山陽区間はのぞみもしくは速達RS並の停車駅、九州区間は最小限の停車駅にするのも面白いかも。
それはまずない。
山陽直通が時間１本なら、久留米・新大牟田・熊本および以南各駅停車がデフォになりそう。
＞それなら、山陽区間はのぞみもしくは速達RS並の停車駅、九州区間は最小限の停車駅にするのも面白いかも。
それはまずない。
山陽直通が時間１本なら、久留米・新大牟田・熊本および以南各駅停車がデフォになりそう。
博多駅で乗務員交代、車販スタッフ・物品積み下ろし等で
やっぱ停車時間は最低90秒超はあるか。。
＞新大阪～鹿児島直通便 ＠博多駅
やっぱ停車時間は最低90秒超はあるか。。
＞新大阪～鹿児島直通便 ＠博多駅
792 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 01:02:06 ID:i6f9m06f
２分は必要でしょうな。
793 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 01:02:59 ID:i6f9m06f
直通編成にビュフェとかいう、厄介な設備を付けるなら３分は
必要だな。
必要だな。
つばめ８両＋ＲＳ８両みたいな感じにはならんのかな？
795 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 00:02:08 ID:nia18miQ
>>794
繁忙期にあれば面白いのになあ
繁忙期にあれば面白いのになあ
796 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 00:52:37 ID:TcHFzkMK
>>790
日中は毎時１本だろうが、＋３駅位に抑えないと時間的に厳しくないか？
朝夕は速達に加えてこういう便を設定すべきかと思うけど。
>>793
ビュフェみたいなゆとり空間は望むべくもないんだろうなぁ。
西は基本的にRSの延長という位置づけにしたいのだろうから、G車とかもなしかな？
個人的には12両編成でG車半室＋ビュフェみたいな車両が１両あればなとも思うけど。
朝夕は博多行RS（或いは熊本行）と雁行にするんだろうから、現RSの構成を基準にするんだろうね。
日中は毎時１本だろうが、＋３駅位に抑えないと時間的に厳しくないか？
朝夕は速達に加えてこういう便を設定すべきかと思うけど。
>>793
ビュフェみたいなゆとり空間は望むべくもないんだろうなぁ。
西は基本的にRSの延長という位置づけにしたいのだろうから、G車とかもなしかな？
個人的には12両編成でG車半室＋ビュフェみたいな車両が１両あればなとも思うけど。
朝夕は博多行RS（或いは熊本行）と雁行にするんだろうから、現RSの構成を基準にするんだろうね。
今夜の「NEWS23」で九州新幹線叩きが放送される予定
船小屋は言われてもしょうがない。本当にバカげてるんだから。
まあ今更言っても無駄だから、
馬鹿馬鹿しさを徹底する為にも、駅前にはまことちゃん銅像ｷﾎﾞﾝﾇｗ
馬鹿馬鹿しさを徹底する為にも、駅前にはまことちゃん銅像ｷﾎﾞﾝﾇｗ
802 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 16:00:39 ID:iGZfy861
>>797
じゃあ博多・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央で。
まあ、もっといえば日中も山陽直通を時間２本キープして、
１本は博多・久留米・熊本・鹿児島中央、もう１本を上のパターンにするのが理想的ではあるが。
じゃあ博多・久留米・新大牟田・熊本・新八代・川内・鹿児島中央で。
まあ、もっといえば日中も山陽直通を時間２本キープして、
１本は博多・久留米・熊本・鹿児島中央、もう１本を上のパターンにするのが理想的ではあるが。
803 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 18:29:29 ID:xfIEGRRQ
朝日放送きたー
804 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 19:06:16 ID:rp8RdyF6
山陽新幹線と九州新幹線との相互直通運転の実施について
九州旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
九州新幹線（鹿児島ルート）の全線開業にあわせて、山陽新幹線と九州新幹線との
相互直通運転の実施をこのたび決定しましたのでお知らせいたします。
今後、相互直通運転用車両の製作や必要となる設備の改修などに万全を期して
取組んでまいります。
九州旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
九州新幹線（鹿児島ルート）の全線開業にあわせて、山陽新幹線と九州新幹線との
相互直通運転の実施をこのたび決定しましたのでお知らせいたします。
今後、相互直通運転用車両の製作や必要となる設備の改修などに万全を期して
取組んでまいります。
805 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 19:07:05 ID:rp8RdyF6
詳細
1 相互直通運転の実施区間
山陽新幹線（新大阪駅）～九州新幹線（鹿児島中央駅）
2 開始時期
九州新幹線博多～新八代間（平成22年度末 完成予定）の営業運転開始時
3 相互直通運転車両
・N700系をベースとした車両（8両編成）
・製作予定数
19編成（ＪＲ西日本）、10編成（ＪＲ九州）
※仕様については、現在検討を進めておりますので、決まり次第お知らせいたします。
※平成19年度内に、量産先行車の製作に着手する予定です。
4 運転計画など
到達時間（最速の想定）
新大阪～熊本間 概ね3時間20分前後
新大阪～鹿児島中央間 概ね4時間前後
※ダイヤなど具体的な運転計画については、決まり次第お知らせします。
1 相互直通運転の実施区間
山陽新幹線（新大阪駅）～九州新幹線（鹿児島中央駅）
2 開始時期
九州新幹線博多～新八代間（平成22年度末 完成予定）の営業運転開始時
3 相互直通運転車両
・N700系をベースとした車両（8両編成）
・製作予定数
19編成（ＪＲ西日本）、10編成（ＪＲ九州）
※仕様については、現在検討を進めておりますので、決まり次第お知らせいたします。
※平成19年度内に、量産先行車の製作に着手する予定です。
4 運転計画など
到達時間（最速の想定）
新大阪～熊本間 概ね3時間20分前後
新大阪～鹿児島中央間 概ね4時間前後
※ダイヤなど具体的な運転計画については、決まり次第お知らせします。
806 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 19:08:24 ID:rp8RdyF6
ＰＤＦには現行との所要時間比較も
＜到達時間・最速の想定＞
新大阪～熊本間：概ね３時間２０分前後
（現行）３時間４７分
新大阪～鹿児島中央間：概ね４時間前後
（現行）４時間５７分
これらから、概ねの停車駅は割り出せるかもしれない。
＜到達時間・最速の想定＞
新大阪～熊本間：概ね３時間２０分前後
（現行）３時間４７分
新大阪～鹿児島中央間：概ね４時間前後
（現行）４時間５７分
これらから、概ねの停車駅は割り出せるかもしれない。
新大阪－博多 ：2時間45分
博多－熊本 ：35分
熊本－鹿児中 ：45分
か
新大阪－博多 ：2時間40分
博多－熊本 ：40分 （久留米停車）
熊本－鹿児中 ：45分
か
新大阪－博多 ：2時間35分
博多－熊本 ：45分 （久留米、新大牟田停車）
熊本－鹿児中 ：45分
博多－熊本 ：35分
熊本－鹿児中 ：45分
か
新大阪－博多 ：2時間40分
博多－熊本 ：40分 （久留米停車）
熊本－鹿児中 ：45分
か
新大阪－博多 ：2時間35分
博多－熊本 ：45分 （久留米、新大牟田停車）
熊本－鹿児中 ：45分
808 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 20:58:26 ID:slvgV9hw
熊本～新大阪は時間短縮はもうちょっと頑張ってもらいたいなあ。
809 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 22:48:24 ID:LDnkXvbo
>>807
博多～熊本はノンストップで35分もかかるわけない。久留米停車で35分くらいじゃないか？
博多～熊本はノンストップで35分もかかるわけない。久留米停車で35分くらいじゃないか？
810 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:33:51 ID:XiyR/kF0
>>806
新大阪～熊本間は、たった30分弱の短縮にしかならないのかよ。
下手すると、新幹線不要論者の格好のネタになるぞ。
「○○○○億円使って、たった27分しか時間短縮にならない」って。
せめて1日に1本でいいから、新大阪～熊本間を2時間台で結べよ。
新大阪～新神戸～岡山～広島～小倉～博多～久留米～熊本なら、不可能じゃないだろ。
新大阪～熊本間は、たった30分弱の短縮にしかならないのかよ。
下手すると、新幹線不要論者の格好のネタになるぞ。
「○○○○億円使って、たった27分しか時間短縮にならない」って。
せめて1日に1本でいいから、新大阪～熊本間を2時間台で結べよ。
新大阪～新神戸～岡山～広島～小倉～博多～久留米～熊本なら、不可能じゃないだろ。
811 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:36:54 ID:LDnkXvbo
>>810
１日に１本なら久留米も通過でいいだろ。
１日に１本なら久留米も通過でいいだろ。
812 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:41:24 ID:iArJVmwJ
ビュフェ復活キター！！！！！！！
813 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:53:26 ID:11K0WiTR
しかし直通はいいとして、どうして新大阪～鹿児島中央が今より１時間ぐらいしか
短縮できねーんだ？何千億円もかけてずいぶんムダなことをしたもんだな。
これはハード上の問題か？ソフト上の問題か？
３時間４０分ぐらいにはなると思っていたが・・・４時間じゃまだ飛行機のほうが
いいよ。
短縮できねーんだ？何千億円もかけてずいぶんムダなことをしたもんだな。
これはハード上の問題か？ソフト上の問題か？
３時間４０分ぐらいにはなると思っていたが・・・４時間じゃまだ飛行機のほうが
いいよ。
814 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:54:17 ID:DwRVoE3R
車掌は博多で交代（新大阪⇔博多間は西日本、博多⇔鹿児島中央は九州）でしょうか？
あるいは越境乗務しますかね？
あるいは越境乗務しますかね？
815 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:58:51 ID:LDnkXvbo
816 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:01:51 ID:LTY+zCVc
結局今日のNEWS２３は鹿児島ルート叩きでもなんでも無かったな。
>>809
いまの見通しでは35分かかることになってる。
いまの見通しでは35分かかることになってる。
818 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:04:46 ID:Rnu5/qCs
>>817
でもそうなると博多～熊本間の各駅停車は１時間ってことになるが。
でもそうなると博多～熊本間の各駅停車は１時間ってことになるが。
819 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:06:52 ID:0U55Wciw
>>813
Ｅヘセ筋の話だから…。最悪でもってことらしい
Ｅヘセ筋の話だから…。最悪でもってことらしい
熊本・新八代間だけで30分も短縮できるのか？
今のリレーつばめの熊本・新八代間＋新八代での乗り換え時間でも30分に満たないはずだが。
今のリレーつばめの熊本・新八代間＋新八代での乗り換え時間でも30分に満たないはずだが。
822 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:12:46 ID:3Z2Ri9zs
各停は熊本～博多1時間だって？
50分くらいにならんかね～。
千鳥停車しない？
50分くらいにならんかね～。
千鳥停車しない？
823 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:14:13 ID:0U55Wciw
一応所要時間予想のソース貼っとく。熊本県のやつ。
ttp://www.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen/time.html
ttp://www.pref.kumamoto.jp/traffic/sinkansen/time.html
825 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:17:50 ID:2jnqGkgs
826 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:20:27 ID:0U55Wciw
827 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:21:18 ID:2jnqGkgs
>>826
４分３０秒。
４分３０秒。
828 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:21:59 ID:0U55Wciw
この上待避が生じると、クソっぷりが増しますなぁｗｗ
830 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:23:04 ID:2jnqGkgs
>>828
４分３０秒。
４分３０秒。
ニュースで船小屋の空撮見たが、
あんなとこに突如２面４線の駅が
できると思うと、げんなりする。
あんなとこに突如２面４線の駅が
できると思うと、げんなりする。
2面3線じゃなかった？＞船小屋
833 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:27:37 ID:0U55Wciw
834 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:30:54 ID:6JGUkHdw
N700ベースは妥当なところじゃが、車体傾斜システムを使う機会はあるのかのぅ･･？
835 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:30:56 ID:gaeIsHbG
博多～新八代が全停で１時間じゃないの？
>>835
新鳥栖、船小屋、新玉名を廃止すればそれでいけそうｗ
新鳥栖、船小屋、新玉名を廃止すればそれでいけそうｗ
837 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:43:23 ID:gaeIsHbG
古賀の自らの口から、船小屋新駅を造る必要性って語られたことあるの？
838 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:44:14 ID:gaeIsHbG
古賀先生に手紙書いてみようかな？
勿論、船小屋を造る弊害も書き添えて。
勿論、船小屋を造る弊害も書き添えて。
今のままだと静岡県が３県続くって感じでしょ？
博多、久留米、熊本、八代、鹿児島でいいじゃん
博多、久留米、熊本、八代、鹿児島でいいじゃん
840 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:51:58 ID:3Z2Ri9zs
>>839
大牟田は入れにゃ。
大牟田は入れにゃ。
あと川内もか。
842 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:05:33 ID:uQR+3C+Y
新大阪－熊本3時間以内で可能だと思うのだが。
3時間20分ということは、ひかりレールスターと同じ扱いになるのかな？
のぞみではないのかな？
九州内は300キロ運転に出来ないのか？
新線区間だし可能だと思うのだが。
そうすれば鹿児島も3時間30分とか可能になってくると思うのだが時期尚早かな？
3時間20分ということは、ひかりレールスターと同じ扱いになるのかな？
のぞみではないのかな？
九州内は300キロ運転に出来ないのか？
新線区間だし可能だと思うのだが。
そうすれば鹿児島も3時間30分とか可能になってくると思うのだが時期尚早かな？
843 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:07:07 ID:gaeIsHbG
>新線区間だし可能だと思うのだが。
新線だからこそ、２６０km/h縛り。
年数が経ってから、３０分短縮バージョンも出てくるんじゃない？
新線だからこそ、２６０km/h縛り。
年数が経ってから、３０分短縮バージョンも出てくるんじゃない？
>>837
理路整然とした主張などないだろう。
伝統的な自民党（つうか自分自身の保身の為）の地域エゴがあるのみ
「国会」議員、何それ？ｗ
Ｑの労組だったか、不必要さを訴えたことはあったな。
でも、国から作ってもらうからどうしようもないしな。
理路整然とした主張などないだろう。
伝統的な自民党（つうか自分自身の保身の為）の地域エゴがあるのみ
「国会」議員、何それ？ｗ
Ｑの労組だったか、不必要さを訴えたことはあったな。
でも、国から作ってもらうからどうしようもないしな。
845 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:11:03 ID:0U55Wciw
846 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:14:28 ID:gaeIsHbG
八戸以北も２６０km/hの見通し。今までの慣わしに沿えばね。
３２０km/h運転は盛岡までとの構想が出ているから、なら、
開業から９年も経っている盛岡～八戸の３００ｋｍ/h化は
どうなの？ という段階。ヲタの間では。
３２０km/h運転は盛岡までとの構想が出ているから、なら、
開業から９年も経っている盛岡～八戸の３００ｋｍ/h化は
どうなの？ という段階。ヲタの間では。
847 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:16:30 ID:gaeIsHbG
848 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:18:15 ID:0U55Wciw
849 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:29:15 ID:FOjmkvEX
のぞみの鹿児島中央乗り入れで
博多より先は熊本、鹿児島中央のみ停車とかも出ればもう少し短縮されるかな
東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央
博多より先は熊本、鹿児島中央のみ停車とかも出ればもう少し短縮されるかな
東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央
850 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:41:07 ID:gaeIsHbG
851 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 01:53:04 ID:CUoW++o4
>>846
八戸開業は2002年12月だがや。9年はたってない。
八戸開業は2002年12月だがや。9年はたってない。
530 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:16:22 ID:tL9r6/Fz
>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
531 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:22:14 ID:Qp96Mbb9
客には何のメリットもない計画を、ＪＲＱの独裁者イシハラが大袈裟に触れ回るのも、
長崎新幹線推進工作の一環だろう。
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>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
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531 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:22:14 ID:Qp96Mbb9
客には何のメリットもない計画を、ＪＲＱの独裁者イシハラが大袈裟に触れ回るのも、
長崎新幹線推進工作の一環だろう。
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新大阪─鹿児島 新幹線で 現在でも４時間台！！！
わざわざ鹿児島まで行く関西の客は無し！！！
一体、何をしに行くのか鹿児島！！！
鹿児島といえば、サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地！！！
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新大阪─鹿児島 新幹線で 現在でも４時間台！！！
わざわざ鹿児島まで行く関西の客は無し！！！
一体、何をしに行くのか鹿児島！！！
鹿児島といえば、サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地！！！
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291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
-------------------------------------------------------------------------------------
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
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０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
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＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
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どひゃ～ 九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
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＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日－１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。
日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html
もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ～ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
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どひゃ～ 九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
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＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日－１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。
日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html
もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ～ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
今すぐ衆院選を行って古賀誠を落とせばなんとかならないかねぇ ＞船小屋駅中止
急に変なアンチコピペが表われたなw（ﾌﾟ
858 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 03:43:44 ID:OUZ0U+T2
859 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 05:18:11 ID:W0VsOqwy
今放送している大阪ＡＢＣラジオより
①鹿児島中央⇔新大阪は約４時間
②車両は８両
③N700系をモデルにした新車導入
④直通は１時間に１往復
①鹿児島中央⇔新大阪は約４時間
②車両は８両
③N700系をモデルにした新車導入
④直通は１時間に１往復
860 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 05:19:56 ID:W0VsOqwy
そのパーソナリティーは「飛行機と時間そない変わらない」と言うてましたが…
私は「利用者どんだけおんねん」と突っ込みたい
私は「利用者どんだけおんねん」と突っ込みたい
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/kyushu/20071018/20071018_001.shtml
>また直通新幹線には愛称を公募によって付ける方針だ。
「さくら」か「はやと」か。「つばめ」のまま大阪にきてくれてもいいんだが。
>また直通新幹線には愛称を公募によって付ける方針だ。
「さくら」か「はやと」か。「つばめ」のまま大阪にきてくれてもいいんだが。
新大阪～熊本３時間２０分って遅すぎ。これじゃ直通客は呼び込めないな。
技術的なことは良く分からんが、のぞみじゃなくてＲＳタイプで運行するのね。
ということは、はなから大阪からの直通客はあてしてない？
山陽区間からの九州直通客を狙ってるのかな？
技術的なことは良く分からんが、のぞみじゃなくてＲＳタイプで運行するのね。
ということは、はなから大阪からの直通客はあてしてない？
山陽区間からの九州直通客を狙ってるのかな？
863 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 08:21:48 ID:YK4bJkkN
864 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 09:02:07 ID:j+Qns2br
ちゃらちゃらした愛称は嫌いだが（幸い九州にはそういった愛称は少ないが）
スピード感の無い寝台特急流用もいやだ。沿線をイメージさせるものもないし。
普通に「つばめは東へ」ってことでそのまま延長が良いんじゃないか？
となると九州島内列車に愛称が必要となるけど、かつての名列車で、長年使われること無く眠っていて、
新幹線にふさわしい特急らしいイメージだけど、つばめよりおとなしい愛称で残っているものって・・・、
はと？
スピード感の無い寝台特急流用もいやだ。沿線をイメージさせるものもないし。
普通に「つばめは東へ」ってことでそのまま延長が良いんじゃないか？
となると九州島内列車に愛称が必要となるけど、かつての名列車で、長年使われること無く眠っていて、
新幹線にふさわしい特急らしいイメージだけど、つばめよりおとなしい愛称で残っているものって・・・、
はと？
866 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 09:54:30 ID:bESx0Sss
伝統の「かいもん」「ぎんなん」「玄海」「はやとも」
JR西・Qの共同開発・新車両デザイン、とにかく水戸岡サンか
500系のデザインスタジオがデザインするって確約だけでも
はよ発表してくれ。
それだけで安心 (´・ω・｀)
500系のデザインスタジオがデザインするって確約だけでも
はよ発表してくれ。
それだけで安心 (´・ω・｀)
>>864
「有明」は地域限定すぎるし、「レールスター」はいいんだけど、いまいちイメージが湧きにくい。
やっぱりここは親しまれた既存の愛称を使って、「あかつき」「彗星」「明星」なんかがいいな。
まあ俺の全くの個人的意見に過ぎないが、何かスケールの大きさを感じさせるものがいい。
「有明」は地域限定すぎるし、「レールスター」はいいんだけど、いまいちイメージが湧きにくい。
やっぱりここは親しまれた既存の愛称を使って、「あかつき」「彗星」「明星」なんかがいいな。
まあ俺の全くの個人的意見に過ぎないが、何かスケールの大きさを感じさせるものがいい。
のぞみかひかりでいいだろうに。
前者ならJRの上がりも増えるし、山陽内区間の利用者が乗ってこなくなって、
九州客との分離もできる。
前者ならJRの上がりも増えるし、山陽内区間の利用者が乗ってこなくなって、
九州客との分離もできる。
新幹線に夜のイメージは全く沸かない。
871 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 11:22:16 ID:uAVZmigt
8両で山陽区間の輸送力足りんのかな？
今までのRS利用客＋直通乗客が利用するワケだし・・・
しかもRSに合わせると自由席は西車九州車共に2＋3か？
今までのRS利用客＋直通乗客が利用するワケだし・・・
しかもRSに合わせると自由席は西車九州車共に2＋3か？
現状の本数にプラスして九州直通を増発するわけだから輸送力自体は不足しないと思うが、
問題は博多を越えて利用しない利用客に指定席が売れていまい、
本来の利用目的が果たされない可能性が高いこと。
問題は博多を越えて利用しない利用客に指定席が売れていまい、
本来の利用目的が果たされない可能性が高いこと。
>>852-855
>>859-860
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
>>859-860
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
>>871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに
876 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
>>872
ブルトレの愛称がどうのではなく、天体などの夜のイメージが新幹線に合わないという話では？
どっちみち富士なんて尚更九州と関係ないから論外かと…。
九州には「こまち」みたいに地域を連想させつつ語呂がいいものが思い付かないね。
鹿児島中央行き…おごじょ
熊本行き…もっこす
○|￣|＿
ブルトレの愛称がどうのではなく、天体などの夜のイメージが新幹線に合わないという話では？
どっちみち富士なんて尚更九州と関係ないから論外かと…。
九州には「こまち」みたいに地域を連想させつつ語呂がいいものが思い付かないね。
鹿児島中央行き…おごじょ
熊本行き…もっこす
○|￣|＿
878 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 12:23:13 ID:uAVZmigt
879 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 12:52:42 ID:gaeIsHbG
どうやら、直通しない厨が逆ギレしたようだな。
列車名はもう変えられないだろうな。
糞な倒壊の顔色伺ってのぞみは何の変化もないだろう。
そして直通列車はそれぞれ所属会社のﾍｾにより、
ひかりレールスターとつばめレールスターが交互に走るとか。
案内上は、RSと省略すれば混乱なし。
当然車体にはレタリングがついて、
平気でひかりRSなのに「つばめ」車両が運用されたりｗ
糞な倒壊の顔色伺ってのぞみは何の変化もないだろう。
そして直通列車はそれぞれ所属会社のﾍｾにより、
ひかりレールスターとつばめレールスターが交互に走るとか。
案内上は、RSと省略すれば混乱なし。
当然車体にはレタリングがついて、
平気でひかりRSなのに「つばめ」車両が運用されたりｗ
849 名前：特定亜細亜・三国人による日本侵略の一環としての恐るべき九州新幹線[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:17:08 ID:G9ApEJyB0
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci
http://s02.megalodon.jp/2007-1018-1205-38/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci
はは～ん、やっぱりそうか。
石原の顔立ちからして、そういう感じだもんなぁ。
九州は、どんだけ侵略されてんだよ～。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci
http://s02.megalodon.jp/2007-1018-1205-38/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci
はは～ん、やっぱりそうか。
石原の顔立ちからして、そういう感じだもんなぁ。
九州は、どんだけ侵略されてんだよ～。
530 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/15(月) 23:16:22 ID:tL9r6/Fz
>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
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531 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:22:14 ID:Qp96Mbb9
客には何のメリットもない計画を、ＪＲＱの独裁者イシハラが大袈裟に触れ回るのも、
長崎新幹線推進工作の一環だろう。
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>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
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531 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:22:14 ID:Qp96Mbb9
客には何のメリットもない計画を、ＪＲＱの独裁者イシハラが大袈裟に触れ回るのも、
長崎新幹線推進工作の一環だろう。
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新大阪─鹿児島 新幹線で 現在でも４時間台！！！
わざわざ鹿児島まで行く関西の客は無し！！！
一体、何をしに行くのか鹿児島！！！
鹿児島といえば、サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地！！！
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850 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:23:15 ID:rMHNq7fS0
>> 816
今現在でも、4時間台ですが何か？
2011年には、時間短縮わずかなのに、運賃だけはアップするんですよ。哀れですね・・・。
851 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:28:34 ID:rMHNq7fS0
>> 819
今でも熊本まで3時間台ですよ。直通したところで20～30分短縮するかどうか。運賃は必ずアップします。
現在格安キップが使えるのに、熊本に行かない貴方が、2011年にわざわざ乗るとは到底思えませんね。
御馬鹿な書き込みばかりしてるから、涙、涙の嗚呼工作員（笑）と言われるんでしょう。がんば～れ
874 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:37:40 ID:LKD+AcuT
>> 852-855
>> 859-860
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>> 871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに
876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
>> 852-855
>> 859-860
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>> 871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに
876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
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どひゃ～ 九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
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＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日－１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。
日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html
もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ～ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
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どひゃ～ 九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
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＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日－１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。
日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html
もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ～ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
-------------------------------------------------------------------------------------
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
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０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
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＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
新着開いて６件なのにレス番増えてないｗｗ
団体とかで年一回位は、鹿児島中央から東京まで運転されんのかな？
889 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 17:13:10 ID:CPL4QhnT
質問なんですけど、博多～熊本までの在来の特急は、廃止の可能性があるんですかね?
>>888
強いて言えば、次の黄色博士ぐらいか
強いて言えば、次の黄色博士ぐらいか
>>862
700Ｅとの共通運用を考慮して、山陽区間は285km／hのスジで走らせるつもりなんかな？
確かに熊本まで最短で３時間20分程度とは遅い・・・・
>>889
可能性っつーか確実にそうなるでしょ。
700Ｅとの共通運用を考慮して、山陽区間は285km／hのスジで走らせるつもりなんかな？
確かに熊本まで最短で３時間20分程度とは遅い・・・・
>>889
可能性っつーか確実にそうなるでしょ。
それにしても、あの鹿児島中央駅の新幹線ホームの造りはどうかと思うけどね。
あれじゃどうやっても将来長編成化ができない。
「まあ人口から考えて、短い編成でもいいでしょ」という考えも、それはそれで一理あるけどね。
何か夢がない。
あれじゃどうやっても将来長編成化ができない。
「まあ人口から考えて、短い編成でもいいでしょ」という考えも、それはそれで一理あるけどね。
何か夢がない。
893 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:33:32 ID:Bqf3dNOZ
894 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:37:42 ID:tQllinqs
895 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 20:16:46 ID:i+IDCE3Q
新快速にするくらいなら特急を残すだろう。
まあ、荒尾発着なら新快速でもいいかも知れないが。＞西鉄との対抗上
それより、大牟田～熊本間に快速運転、は贅沢としても、せめて817系に統一してほしい。
815で１時間近く揺られるのはちょっと辛い。かといって新幹線使うのは馬鹿らしいし。
まあ、荒尾発着なら新快速でもいいかも知れないが。＞西鉄との対抗上
それより、大牟田～熊本間に快速運転、は贅沢としても、せめて817系に統一してほしい。
815で１時間近く揺られるのはちょっと辛い。かといって新幹線使うのは馬鹿らしいし。
馬鹿らしいのは新幹線があるにも関わらず
特急を利用せざる得ないようになることだろ。
特急を利用せざる得ないようになることだろ。
898 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 20:54:49 ID:c7+w0uui
西にとっても九にとっても看板列車になるんだから、地域名はないだろう。
>>898
なら昔の大阪発九州行きあたりの愛称にでもなるんだろうか
なら昔の大阪発九州行きあたりの愛称にでもなるんだろうか
一応、鹿児島でのニュースの扱い
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=7161
博多まで出来ればいいけど、大阪まで直通があればまぁいいかな
という様な感じに読み取れる…
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=7161
博多まで出来ればいいけど、大阪まで直通があればまぁいいかな
という様な感じに読み取れる…
901 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 21:55:45 ID:gh+3P8dX
902 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 23:29:23 ID:YK4bJkkN
>>899
つばめ、岡山～西鹿児島なら２年足らずだけどあったね。
つばめ、岡山～西鹿児島なら２年足らずだけどあったね。
>>901
長崎の馬鹿が流れてきたんだろ
長崎の馬鹿が流れてきたんだろ
現状ではホームの関係で、６両で新大阪から鹿児島中央まで来る事になってしまう。
やっぱり６両は無理があると思うから。
思い切ってMAX見たいなの作んのかな？
やっぱり６両は無理があると思うから。
思い切ってMAX見たいなの作んのかな？
なんだかんだいってつばめになりそうな希ガス＞直通
907 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 02:36:55 ID:vLeiQj0a
つばめ＝800系＝九州内（博多～熊本・鹿児島中央）になるとして、
普通に山陽直通はひかりでいいんだけどな。
新規で愛称つけるならはやぶさ、みずほ、しおじ、はと、はやと・・・など
過去（過去帳入りしそうな？）の列車名のリサイクルで。
普通に山陽直通はひかりでいいんだけどな。
新規で愛称つけるならはやぶさ、みずほ、しおじ、はと、はやと・・・など
過去（過去帳入りしそうな？）の列車名のリサイクルで。
日豊線を走行する列車から「ひかり」が召し上げられたけど(その列車は後に「にちりん」へ・・・)、
今回はどうなるのやら。
今回はどうなるのやら。
909 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 08:28:59 ID:syxt2fLR
ひかり、のぞみと大陸での名列車の愛称があるので｢あじあ｣が採用されることはないか？
前社長なら(九州新幹線の愛称を「みらい」とか何とか・・・)考えそうに思えた。
寝台特急【はやぶさ】があぼ～んするらしいし、
新幹線ネーミングで復活させても。
はやぶさ・つばめ、2本立てで語呂も良い。
新幹線ネーミングで復活させても。
はやぶさ・つばめ、2本立てで語呂も良い。
>>892
国鉄時代ですら、八代以南は８両の計画だったんだから仕方がない。
国鉄時代ですら、八代以南は８両の計画だったんだから仕方がない。
今年中に試作編成････だっけ？
アコモとかはどうするんでしょうな。
アコモとかはどうするんでしょうな。
そりゃあもう、
大阪方向を向いて座ると西の明るい色彩で上品な高級感、
鹿児島方向を向いて座ると九の派手な色彩で濃い高級感、
といった車内になるでしょう！
大阪方向を向いて座ると西の明るい色彩で上品な高級感、
鹿児島方向を向いて座ると九の派手な色彩で濃い高級感、
といった車内になるでしょう！
915 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 20:43:00 ID:fb+x9JfI
最速達：のぞめ
速達：つばめ
遅達：かもめ
船小屋止まり：ひらめ
速達：つばめ
遅達：かもめ
船小屋止まり：ひらめ
>>901
＞ 05年は愛知万博の影響で全国的に落ちてるんだよ。
＞ ちゃんと06年には戻してるから。
／ ／ ＼ ＼ ＿＿＿_ ○
/ l ヽ |
,! ヽ､ !. |
| `> | |
'i ／ i' / ＼＼ l
ヽ. / / /
＼ 丿＿_ ／ ／ ／
＞ 05年は愛知万博の影響で全国的に落ちてるんだよ。
＞ ちゃんと06年には戻してるから。
／ ／ ＼ ＼ ＿＿＿_ ○
/ l ヽ |
,! ヽ､ !. |
| `> | |
'i ／ i' / ＼＼ l
ヽ. / / /
＼ 丿＿_ ／ ／ ／
>>889
熊本終わりだよな～
熊本終わりだよな～
918 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:37:02 ID:b+6VFZ+C
速達が博多―熊本のどこかに止まるとしたら
新鳥栖 久留米
のどっちかな？
新鳥栖 久留米
のどっちかな？
919 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:37:57 ID:HZCiTWHS
>>891
こっちにも貼っとく
思うに、山陽直通は新鳥栖停車させるぞ。長崎客送迎で。
これだと熊本－博多４０分弱、博多２分停車、最速２８５キロＲＳスジのままつなげば３時間２０分弱。
Ｎ７００改で山陽３００キロなら、数分短縮で３時間１０分か。
島内止め速達（鹿児島、熊本、博多）が博多ホームで「のぞみ」と対面乗り継ぎ。
こちらは鹿児島中央－博多８０分、うち熊本－博多３５分。
博多の乗り継ぎ５分、新大阪まで熊本から３時間ちょい、鹿児島から３時間５０分弱。
だってさ、「鹿児島－新大阪１時間短縮、熊本－新大阪３０分短縮」って報道のとおりなら、
熊本－新八代でも３０分短縮しなければならなくなる。そんなこと、ワープしてでも不可能だろ？
こっちにも貼っとく
思うに、山陽直通は新鳥栖停車させるぞ。長崎客送迎で。
これだと熊本－博多４０分弱、博多２分停車、最速２８５キロＲＳスジのままつなげば３時間２０分弱。
Ｎ７００改で山陽３００キロなら、数分短縮で３時間１０分か。
島内止め速達（鹿児島、熊本、博多）が博多ホームで「のぞみ」と対面乗り継ぎ。
こちらは鹿児島中央－博多８０分、うち熊本－博多３５分。
博多の乗り継ぎ５分、新大阪まで熊本から３時間ちょい、鹿児島から３時間５０分弱。
だってさ、「鹿児島－新大阪１時間短縮、熊本－新大阪３０分短縮」って報道のとおりなら、
熊本－新八代でも３０分短縮しなければならなくなる。そんなこと、ワープしてでも不可能だろ？
要するに、直通運転なんか利用する馬鹿はいないってことか。
株式ゴロがやるのと同じ手口で、インチキ報道ってわけだ。 長崎新幹線の金を国民から奪うための。
株式ゴロがやるのと同じ手口で、インチキ報道ってわけだ。 長崎新幹線の金を国民から奪うための。
1 名前：きのこ記者φ ★[] 投稿日：2007/10/19(金) 21:08:18 ID:???
ＪＲ東海の松本正之社長は１９日の定例記者会見で、
山陽新幹線が２０１１年の九州新幹線・博多―鹿児島中央間の全線開通に合わせて
相互乗り入れすることに関連し、「東海道新幹線が乗り入れる考えはないし、不可能だ」と述べ、
東京―鹿児島中央間の直通運転は行わない考えを示した。
松本社長は、東海道新幹線が１６両編成で九州新幹線（８両編成）より長いことを指摘し、
「（九州新幹線とは）全然違うものと理解してほしい」と述べた。
国土交通省の０５年度の調査によると、東京―福岡間を移動する人のうち９０％、
東京―鹿児島間では９９％が航空機を利用しており、新幹線の需要は低いとみられている。
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071019i312.htm
ＪＲ東海の松本正之社長は１９日の定例記者会見で、
山陽新幹線が２０１１年の九州新幹線・博多―鹿児島中央間の全線開通に合わせて
相互乗り入れすることに関連し、「東海道新幹線が乗り入れる考えはないし、不可能だ」と述べ、
東京―鹿児島中央間の直通運転は行わない考えを示した。
松本社長は、東海道新幹線が１６両編成で九州新幹線（８両編成）より長いことを指摘し、
「（九州新幹線とは）全然違うものと理解してほしい」と述べた。
国土交通省の０５年度の調査によると、東京―福岡間を移動する人のうち９０％、
東京―鹿児島間では９９％が航空機を利用しており、新幹線の需要は低いとみられている。
ソース
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071019i312.htm
長崎の客なんて博多で乗り換えるっちゅーねんｗ
一体、何のために巨額の血税奪って造ったんだろうね。無用の長物新幹線・・・。
鹿児島の老害、小里のエゴのためだけの新幹線・・・。
鹿児島の老害、小里のエゴのためだけの新幹線・・・。
九州内各停は無しで、千鳥停車にして欲しいが、そうすると速達と
準速達に影響出るかな？
準速達に影響出るかな？
925 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:53:24 ID:SDZQYoq6
「何が何でも反対派」の皆さんは大変ですねw
>>924
速達に影響を及ぼさないためには、各停が存在してはならない。
速達に影響を及ぼさないためには、各停が存在してはならない。
スレ違いだけど、
だいぶ前の話ですが田中派の二階堂氏は確か九州の、記憶が正しければ鹿児島出身でしたね。
竹下派の騒動の時は・・・・
だいぶ前の話ですが田中派の二階堂氏は確か九州の、記憶が正しければ鹿児島出身でしたね。
竹下派の騒動の時は・・・・
928 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 23:58:21 ID:/lQEilo8
>>925
一般で言われるところの悪あがき。
一般で言われるところの悪あがき。
929 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 23:58:25 ID:nfov+lir
>>918
どっちか１つなら久留米だろうな。
>>919
博多～熊本間でどこか１つ停車させるとしても、新鳥栖に停車するとは限らん。
というか、長崎線各特急を新鳥栖止まりにしない限り、山陽直通客を新鳥栖で乗り換えさせるのは無理。
どっちか１つなら久留米だろうな。
>>919
博多～熊本間でどこか１つ停車させるとしても、新鳥栖に停車するとは限らん。
というか、長崎線各特急を新鳥栖止まりにしない限り、山陽直通客を新鳥栖で乗り換えさせるのは無理。
考えてみれば、鳥栖は在来線特急が残るのだからそんなに止めなくていいよな。
931 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:08:37 ID:HZCiTWHS
>>929
山陽側から自由席乗り継ぎならそうかもしれんが、
指定席なら、すこしでも新幹線に長く乗ってるほうが楽じゃないか？
どうせ、指定席２枚切符が売りに出される。
かもめ、みどりは博多－佐賀はすっかり通勤電車化していて、
その混雑区間を少しでも免れられる。
山陽側から自由席乗り継ぎならそうかもしれんが、
指定席なら、すこしでも新幹線に長く乗ってるほうが楽じゃないか？
どうせ、指定席２枚切符が売りに出される。
かもめ、みどりは博多－佐賀はすっかり通勤電車化していて、
その混雑区間を少しでも免れられる。
長崎方面と熊本方面の連絡で新鳥栖には止まるだろ。
まあ全停だろうな。
まあ全停だろうな。
>>931
長崎側から自由席乗り継ぎする場合も、
新鳥栖で乗り換えるよりは博多始発の列車に乗った方が楽なのでは？
あと、佐賀以遠～博多間を利用するのにわざわざ新鳥栖で乗り換える人もほとんど皆無だろう。
>>932
全停はあり得ん。新鳥栖は所詮お馬鹿３駅の１つだし、久留米が黙っちゃいないだろう。
かといって新鳥栖・久留米とも全列車停車なんて（ry
長崎側から自由席乗り継ぎする場合も、
新鳥栖で乗り換えるよりは博多始発の列車に乗った方が楽なのでは？
あと、佐賀以遠～博多間を利用するのにわざわざ新鳥栖で乗り換える人もほとんど皆無だろう。
>>932
全停はあり得ん。新鳥栖は所詮お馬鹿３駅の１つだし、久留米が黙っちゃいないだろう。
かといって新鳥栖・久留米とも全列車停車なんて（ry
>>928
土建屋乞食はカッコイイなぁｗ
土建屋乞食はカッコイイなぁｗ
そんなもん直通より博多行きの方が多いんだから博多乗換えの方が楽に決まっとる。
というより、長崎なんぞ伊丹から飛行機で行った方が早いし。
というより、長崎なんぞ伊丹から飛行機で行った方が早いし。
936 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:26:14 ID:0ZzYVmMV
>>933
佐賀以遠－博多の客は、お説の通り、いちいち乗り換えたりしない。
長崎側から山陽への自由席客は微妙。
博多まで在来線に乗れば、新鳥栖乗り継ぎの次以降の列車になる。
しかも、博多からだと座れないってほどじゃないが、自由席の席とり合戦が結構激しい。
１時間に直通が１本として、熊本、鹿児島から直通新幹線に乗ってくるのは１列車当たり１５０人で、
その大半は指定席だろうから、博多で降りる自由席客を考えても、自由席に座れる可能性は大きい。
悪くても、博多では降りた客の後に座れる。
自分が佐賀から小倉まで行くのなら、たぶん新鳥栖で乗り継ぐ気がする。
佐賀以遠－博多の客は、お説の通り、いちいち乗り換えたりしない。
長崎側から山陽への自由席客は微妙。
博多まで在来線に乗れば、新鳥栖乗り継ぎの次以降の列車になる。
しかも、博多からだと座れないってほどじゃないが、自由席の席とり合戦が結構激しい。
１時間に直通が１本として、熊本、鹿児島から直通新幹線に乗ってくるのは１列車当たり１５０人で、
その大半は指定席だろうから、博多で降りる自由席客を考えても、自由席に座れる可能性は大きい。
悪くても、博多では降りた客の後に座れる。
自分が佐賀から小倉まで行くのなら、たぶん新鳥栖で乗り継ぐ気がする。
937 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:29:42 ID:0ZzYVmMV
939 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:56:48 ID:V7W4/MKA
貼っときます
↓今わかっている情報から推測↓
大胆予想
｢つばめ｣＆｢ありあけ｣
西車→ニューレールスター
九州車→黒いつばめ
｢つばめ｣
新大阪―鹿児島中央・１本／時
停車駅：新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・新八代
｢ありあけ｣
新大阪―熊本・１本／時
停車駅：新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名 (熊本止まり)
｢つばめ｣なら
新大阪―熊本：３時間18分
新大阪―鹿児島中央：４時間08分
だいたい公式発表に近い数字が割り出されました。
↓今わかっている情報から推測↓
大胆予想
｢つばめ｣＆｢ありあけ｣
西車→ニューレールスター
九州車→黒いつばめ
｢つばめ｣
新大阪―鹿児島中央・１本／時
停車駅：新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・久留米・熊本・新八代
｢ありあけ｣
新大阪―熊本・１本／時
停車駅：新神戸・岡山・福山・広島・新山口・小倉・博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名 (熊本止まり)
｢つばめ｣なら
新大阪―熊本：３時間18分
新大阪―鹿児島中央：４時間08分
だいたい公式発表に近い数字が割り出されました。
940 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:59:42 ID:OIyATDYq
>>939
つばめは新大牟田・川内にも停まると思う。いや、ただなんとなく。
つばめは新大牟田・川内にも停まると思う。いや、ただなんとなく。
ここでの議論は、新鳥栖駅に在来線乗り場の設置が確定している
ということを意味しているのでしょうか。
スレ違いになってしまうのであまり言いたくないけど、もしこの駅が
元々佐賀方面の高速新線の敷設(一部改良)などが前提となっていた
としたら、あの自治体群は皮肉にも「九州は一つ一つ」を自分達で演じているようで
残念です。鹿児島・熊本・長野の教訓は生かされているのでしょうか。
さて、停車駅のパターンですが、今まで論議されたように、やはり
熊本で乗り降りする乗客と、山陽区間内で乗降する人の対策ですね。
特に熊本で乗降する客の動向によって現在でも通しの指定席発券の際、
極端に号車番号と座席番号が食い違っているケースがあります(特に
繁忙時期・時間帯、乗車当日の発券の場合)。
ということを意味しているのでしょうか。
スレ違いになってしまうのであまり言いたくないけど、もしこの駅が
元々佐賀方面の高速新線の敷設(一部改良)などが前提となっていた
としたら、あの自治体群は皮肉にも「九州は一つ一つ」を自分達で演じているようで
残念です。鹿児島・熊本・長野の教訓は生かされているのでしょうか。
さて、停車駅のパターンですが、今まで論議されたように、やはり
熊本で乗り降りする乗客と、山陽区間内で乗降する人の対策ですね。
特に熊本で乗降する客の動向によって現在でも通しの指定席発券の際、
極端に号車番号と座席番号が食い違っているケースがあります(特に
繁忙時期・時間帯、乗車当日の発券の場合)。
>船小屋・新大牟田・新玉名
マジでいらん
マジでいらん
>>938
確かに朝夕のラッシュ時のみ追加でって感じがいいよね。
もっとも、山陽区間が速達ＲＳの２時間３５分とすると、
１）博多～熊本間２駅停車（４５分程度）⇒３時間２２分
２）熊本～鹿児島間２駅停車（５５分程度）⇒４時間１７分
といったところか。
何かイマイチな感じがするけど、熊本のみ停車便はのぞみ接続の博多止になる気がする。
確かに朝夕のラッシュ時のみ追加でって感じがいいよね。
もっとも、山陽区間が速達ＲＳの２時間３５分とすると、
１）博多～熊本間２駅停車（４５分程度）⇒３時間２２分
２）熊本～鹿児島間２駅停車（５５分程度）⇒４時間１７分
といったところか。
何かイマイチな感じがするけど、熊本のみ停車便はのぞみ接続の博多止になる気がする。
最速達の停車駅は新八代と熊本だけの停車になりそうなの?
リリアンを知らない人にはわからないと思うが、リリアンの物まね似すぎw
つーか本人と同じw
ついでに顔も似てるから完璧w
つーか本人と同じw
ついでに顔も似てるから完璧w
九州新幹線の停車駅（博多・鹿児島中央駅を除く）
最速達：熊本（１日２～３往復程度）
速＿達：久留米・熊本・川内（１時間に１本 ただし最速達運転時を除く 時間帯により新八代にも停車）
普＿通：久留米・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内（時間帯により新鳥栖にも停車）
特＿殊：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名
最速達・速達および一部の普通は山陽直通。
最速達：熊本（１日２～３往復程度）
速＿達：久留米・熊本・川内（１時間に１本 ただし最速達運転時を除く 時間帯により新八代にも停車）
普＿通：久留米・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内（時間帯により新鳥栖にも停車）
特＿殊：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名
最速達・速達および一部の普通は山陽直通。
そういや、号数は東海道山陽と同一になるんだろうか。
もし同一になったら１０００番台登場だな。
もし同一になったら１０００番台登場だな。
つばめでもレールスターでもない
新しい愛称を募集すんだろ？
新しい愛称を募集すんだろ？
だから新八代なんか停まらなくていいって
連続投稿スマンが
新幹線開業の時だって
愛称募集して結局３位でも「つばめ」になったんだから
今回もそんな感じではないだろうか。
新幹線開業の時だって
愛称募集して結局３位でも「つばめ」になったんだから
今回もそんな感じではないだろうか。
954 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 13:34:54 ID:kw0MhcF3
つーか、新鳥栖の在来駅ができるかどうかはまだ決まってないからなｗ
九州新幹線の停車駅（博多・鹿児島中央駅を除く）※新鳥栖の在来駅ができない場合バージョン
最速達：熊本（１日２～３往復程度）
速＿達：久留米・熊本・川内（１時間に１本 ただし最速達運転時を除く 時間帯により新八代にも停車）
普＿通：久留米・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
特＿殊：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名
最速達・速達および一部の普通は山陽直通。
最速達：熊本（１日２～３往復程度）
速＿達：久留米・熊本・川内（１時間に１本 ただし最速達運転時を除く 時間帯により新八代にも停車）
普＿通：久留米・新大牟田・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
特＿殊：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名
最速達・速達および一部の普通は山陽直通。
新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○●○●○●●●●●● つばめ
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● ひかりRS（記録用 1本/day）
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━●━○━●○━━●● ひかりRS（1本/h）
●●━●━●━●━━━●━○○━━●●━●━○━●＝＝＝＝＝ ひかりRS（朝夜）
●●━●━●━●━━━●━○○━○●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS（日中）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○●○●○●＝＝＝＝＝ ありあけ
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○●○●○●●●●●● つばめ
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● ひかりRS（記録用 1本/day）
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━●━○━●○━━●● ひかりRS（1本/h）
●●━●━●━●━━━●━○○━━●●━●━○━●＝＝＝＝＝ ひかりRS（朝夜）
●●━●━●━●━━━●━○○━○●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS（日中）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○●○●○●＝＝＝＝＝ ありあけ
ありあけとかマジでいらねぇ。
各停こだま、快速ひかりでいいじゃん。
各停こだま、快速ひかりでいいじゃん。
959 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 18:37:09 ID:4vCXU2x+
新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● つばめ ※
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●━●━━━●━━━●● つばめ（のぞみと対面乗換）
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━●━●━●━━━●━●●━━●●●━━●━●●●●●● ひかりRS
●●━●━●━●━━━●━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
※・・１日２～３往復程度
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● つばめ ※
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●━●━━━●━━━●● つばめ（のぞみと対面乗換）
●●━━━●━●━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━●━●━●━━━●━●●━━●●●━━●━●●●●●● ひかりRS
●●━●━●━●━━━●━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
※・・１日２～３往復程度
ＪＲ西日本は、新型新幹線車両Ｎ７００系の登場に伴い、
のぞみ用の新幹線５００系を１６両編成から８両編成にした上で、
新大阪-博多間の山陽区間限定の「こだま」として使用することを２０日までに決めた。
近く車両の改造を始め、５００系こだまは２００８年中に投入される予定。
現在も山陽区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。
細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は１９９７年３月にデビュー。
最高速度３００キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方
（１）座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる
（２）先頭車両の運転席側に旅客用ドアがない-など、運用上の欠点があった。
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000704604.shtml
残念ながら500系は、直通車両候補から脱落。
のぞみ用の新幹線５００系を１６両編成から８両編成にした上で、
新大阪-博多間の山陽区間限定の「こだま」として使用することを２０日までに決めた。
近く車両の改造を始め、５００系こだまは２００８年中に投入される予定。
現在も山陽区間だけで運転している初代新幹線の０系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。
細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる５００系は１９９７年３月にデビュー。
最高速度３００キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方
（１）座席数が７００系など東海道新幹線のほかの車両と異なる
（２）先頭車両の運転席側に旅客用ドアがない-など、運用上の欠点があった。
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000704604.shtml
残念ながら500系は、直通車両候補から脱落。
いや、既存の車両では直通できないんだが・・・
962 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 01:18:26 ID:exDr+vOz
外出かも試練が新八代の横断特急やくまがわや普通が止まる在来線ホームは最初計画されていなかったのかな。構造的に見て。
963 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 03:25:07 ID:/kc0efWl
>>950
列車番号の末尾が
東海道・山陽直通、東海道・山陽完結→Ａ
山陽・九州直通、九州完結→Ｆ
だから九州直通は九州新幹線のに合わせた号数になるんじゃないの？
12A→博多発のぞみ12号東京行き
12F→中央発直通12号新大阪行き
みたいな
あさまは東北、上越、北陸の３路線を走るのに列番は全部Eだし、はやてやときと同じ号数の列車もあることだし
列車番号の末尾が
東海道・山陽直通、東海道・山陽完結→Ａ
山陽・九州直通、九州完結→Ｆ
だから九州直通は九州新幹線のに合わせた号数になるんじゃないの？
12A→博多発のぞみ12号東京行き
12F→中央発直通12号新大阪行き
みたいな
あさまは東北、上越、北陸の３路線を走るのに列番は全部Eだし、はやてやときと同じ号数の列車もあることだし
964 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 03:44:11 ID:ZweYqIme
965 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 04:46:09 ID:WU1UE9Vf
列車名や種別が違ってれば同じ号数でも大丈夫でしょ。
今でものぞみ1号こだま1号でも何の問題もないわけで…多分。
はくたか･北陸
たんば･きのさき･ﾀﾝｺﾞﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ…
水上･草津
ｿﾆｯｸ･にちりん など
併結だとｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ･しらさぎみたいに別方向行き(富山･和倉)でも同番
ひだは(大阪･名古屋)異番と曖昧だし。
今でものぞみ1号こだま1号でも何の問題もないわけで…多分。
はくたか･北陸
たんば･きのさき･ﾀﾝｺﾞﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰ…
水上･草津
ｿﾆｯｸ･にちりん など
併結だとｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ･しらさぎみたいに別方向行き(富山･和倉)でも同番
ひだは(大阪･名古屋)異番と曖昧だし。
966 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:03:20 ID:YSXADCr8
九州新幹線大胆予想☆
つばめ(新大阪―鹿児島中央)
停車駅：新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多・久留米・熊本・新八代
つばめ(新大阪―鹿児島中央)
停車駅：新神戸・姫路・岡山・広島・小倉・博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
つばめ(博多―熊本)：新鳥栖・久留米
ありあけ(博多―熊本)
：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・・新玉名
つばめ(新大阪―鹿児島中央)
停車駅：新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多・久留米・熊本・新八代
つばめ(新大阪―鹿児島中央)
停車駅：新神戸・姫路・岡山・広島・小倉・博多・新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
つばめ(博多―熊本)：新鳥栖・久留米
ありあけ(博多―熊本)
：新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・・新玉名
967 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:07:11 ID:+lEb8qZ+
968 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:08:28 ID:Ewyoj7kB
969 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:10:28 ID:Ewyoj7kB
新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久船新新熊新新出川鹿
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● つばめ ※
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●━●━━━●○━━●● つばめ（のぞみと対面乗換）
●●━━━●━●━━━●━◎◎━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━●━●━●━━━●━●●━━●●●━━●━●●●●●● ひかりRS
●●━●━●━●━━━●━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
※・・１日２～３往復程度
◎・・選択停車
○・・部分停車
大神明＿＿＿倉＿尾＿広＿岩＿山＿下＿＿鳥留小大玉＿八水＿＿児
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋牟名本代俣水内中
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━● つばめ ※
●●━━━●━━━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●━●━━━●○━━●● つばめ（のぞみと対面乗換）
●●━━━●━●━━━●━◎◎━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
●●━●━●━●━━━●━●●━━●●●━━●━●●●●●● ひかりRS
●●━●━●━●━━━●━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりRS
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●●●●●＝＝＝＝＝ ありあけ
※・・１日２～３往復程度
◎・・選択停車
○・・部分停車
970 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:13:19 ID:YSXADCr8
971 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 15:21:26 ID:Ewyoj7kB
新鳥栖に在来線駅ができることが決まるまでは、船小屋や新玉名と同じ糞駅扱いでいいよ。
973 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 16:32:00 ID:YSXADCr8
九州新幹線停車駅予想☆その２
つばめ【速達タイプ】
(新大阪―鹿児島中央)
：新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多・久留米・熊本・新八代
つばめ【九州内各駅停車タイプ】
(新大阪―熊本)
新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多・博多からの各駅
ありあけ【鹿児島タイプ】
(博多―鹿児島中央)
：新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・熊本からの各駅
ありあけ【熊本タイプ】
(博多―熊本)
：久留米・久留米からの各駅
つばめ【速達タイプ】
(新大阪―鹿児島中央)
：新神戸・姫路・岡山・福山・広島・小倉・博多・久留米・熊本・新八代
つばめ【九州内各駅停車タイプ】
(新大阪―熊本)
新神戸・岡山・福山・広島・徳山・小倉・博多・博多からの各駅
ありあけ【鹿児島タイプ】
(博多―鹿児島中央)
：新鳥栖・久留米・新大牟田・熊本・熊本からの各駅
ありあけ【熊本タイプ】
(博多―熊本)
：久留米・久留米からの各駅
974 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 17:48:20 ID:siK8LKj5
>>969
新鳥栖に在来線駅が併設されるって前提での話だけど
どうせ博多どまりの新幹線なら、新鳥栖で乗り換えて、博多でも乗り換えるってのはありえない気がする。
自分が「かもめ」に乗ってたら、きっと博多まで乗って行く。
これでは長崎本線の客を拾えない。
山陽直通が新鳥栖どまりなら、京都以東に向かう客は博多まで乗り、
新大阪までの客は新鳥栖で乗り換えるんじゃないか。
新鳥栖に在来線駅が併設されるって前提での話だけど
どうせ博多どまりの新幹線なら、新鳥栖で乗り換えて、博多でも乗り換えるってのはありえない気がする。
自分が「かもめ」に乗ってたら、きっと博多まで乗って行く。
これでは長崎本線の客を拾えない。
山陽直通が新鳥栖どまりなら、京都以東に向かう客は博多まで乗り、
新大阪までの客は新鳥栖で乗り換えるんじゃないか。
975 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 18:02:02 ID:Ewyoj7kB
>>974
新鳥栖に山陽直通が停まろうが停まるまいが、
「かもめ」が博多まで運行されるんなら、博多まで乗るんじゃない？
どう考えたってそのほうが選択肢は多いんだし。
「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」を新鳥栖or鳥栖発着にするなら別だが、
それはそれであり得ないだろうし。
新鳥栖は佐賀・長崎⇔熊本・鹿児島中央の乗換を重視した方がいいと思う。
新鳥栖に山陽直通が停まろうが停まるまいが、
「かもめ」が博多まで運行されるんなら、博多まで乗るんじゃない？
どう考えたってそのほうが選択肢は多いんだし。
「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」を新鳥栖or鳥栖発着にするなら別だが、
それはそれであり得ないだろうし。
新鳥栖は佐賀・長崎⇔熊本・鹿児島中央の乗換を重視した方がいいと思う。
>>962
そもそも暫定的な乗換駅としか考えられてない。
普通に考えて、新幹線北方向－在来線南方向特急 の乗り継ぎが多いはずだから、
そんなの熊本で乗り換えればいい話。
新八代なら毎時１本だろうけど、熊本なら毎時４本だし。
そもそも暫定的な乗換駅としか考えられてない。
普通に考えて、新幹線北方向－在来線南方向特急 の乗り継ぎが多いはずだから、
そんなの熊本で乗り換えればいい話。
新八代なら毎時１本だろうけど、熊本なら毎時４本だし。
977 ：962：2007/10/22(月) 01:41:14 ID:xn/5Nr3v
新八代の件だが産楠。
新八代はつばめ同士の乗換は便利だが他は著しく不便だよな。
新鳥栖は佐賀方面から熊本方面への乗換駅として間違いなく在来ホームは出来ると思うが。
新八代はつばめ同士の乗換は便利だが他は著しく不便だよな。
新鳥栖は佐賀方面から熊本方面への乗換駅として間違いなく在来ホームは出来ると思うが。
>>975
新鳥栖と同じ状況に置かれた駅で東海道の米原があるが、のぞみは停まらないんだよな。
一応ひかりが毎時1本あるが、こだまが毎時1本名古屋止まりがあるから結局停車本数は三河安城や掛川と変わらんし。
佐賀・長崎⇔熊本・鹿児島中央は、今でも接続すごく悪い。まあ上下の時刻うまく合わせられれば毎時1本各停を停めるだけでも利便性は確保できるだろうけど。
新鳥栖と同じ状況に置かれた駅で東海道の米原があるが、のぞみは停まらないんだよな。
一応ひかりが毎時1本あるが、こだまが毎時1本名古屋止まりがあるから結局停車本数は三河安城や掛川と変わらんし。
佐賀・長崎⇔熊本・鹿児島中央は、今でも接続すごく悪い。まあ上下の時刻うまく合わせられれば毎時1本各停を停めるだけでも利便性は確保できるだろうけど。
979 ：名無し野電車区：2007/10/22(月) 22:32:46 ID:TrUKvZKf
349 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 22:53:17 ID:T+AqQkXN
>>342
新鳥栖は九州への修学旅行やツアーなんかの団体旅行の拠点駅には便利かも
鳥栖インター近いし湯布院 長崎 ハウステンボスなど各方面への拠点になれる
350 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 22:57:59 ID:4vCXU2x+
>>349
だったらいっそのこと新鳥栖は団体専用駅にすればいい。
351 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 00:16:34 ID:exDr+vOz
>>349
実際九州の旅行業界では物流にならってそのような構想があるらしいな。
現状山陽新幹線で来たツアー客は博多筑紫口でバスに乗り換え九州各地へと散っていくが新鳥栖へ移行させ大幅な移動時間の削減を見込んでいるようだ。
新鳥栖の利点を最大に生かした利用方法ってこれじゃね？
>>342
新鳥栖は九州への修学旅行やツアーなんかの団体旅行の拠点駅には便利かも
鳥栖インター近いし湯布院 長崎 ハウステンボスなど各方面への拠点になれる
350 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 22:57:59 ID:4vCXU2x+
>>349
だったらいっそのこと新鳥栖は団体専用駅にすればいい。
351 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 00:16:34 ID:exDr+vOz
>>349
実際九州の旅行業界では物流にならってそのような構想があるらしいな。
現状山陽新幹線で来たツアー客は博多筑紫口でバスに乗り換え九州各地へと散っていくが新鳥栖へ移行させ大幅な移動時間の削減を見込んでいるようだ。
新鳥栖の利点を最大に生かした利用方法ってこれじゃね？
さぁいよいよ鳥栖が博多を衰退させて共倒れがくるか。
各地→（新幹線）→新鳥栖→（バス観光）→佐賀空港→（空路）→各地
でok？
でok？
そう考えると修学旅行の時間削減のため
関西から長崎ではなく熊本に行くといったところも出るか？
あ、それ以前に飛行機になっちゃうか('A`)
関西から長崎ではなく熊本に行くといったところも出るか？
あ、それ以前に飛行機になっちゃうか('A`)
新鳥栖には時間２本止めれば十分かな。
984 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 07:15:56 ID:vYM+huVU
>>982
修学旅行には「平和教育」が必要なので、長崎は外せないかと。
修学旅行には「平和教育」が必要なので、長崎は外せないかと。
長崎平和公園・原爆資料館より、鹿児島・知覧の特攻記念館のほが
若者の心、情操教育にグッと去来する物がある。
よって鹿児島までの平和教育修学旅行が増えて欲しい。
若者の心、情操教育にグッと去来する物がある。
よって鹿児島までの平和教育修学旅行が増えて欲しい。
986 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 13:33:12 ID:GpaysiUU
ドカンと１発の長崎より、知覧の特攻の方がドラマ性があるからな。
赤交じりの教育者どもが、どういう選択をするかだな。
赤交じりの教育者どもが、どういう選択をするかだな。
京都市に住んでるが、今は沖縄みたいよ
988 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 14:09:42 ID:3FmOpHTr
新スレ立てたいが、規制かかってムリぽ。
誰か↓頼む
【鹿児島】九州新幹線 U036【スイッチ】
2011(H23)春全通予定、九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
前スレ
【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184112931/
誰か↓頼む
【鹿児島】九州新幹線 U036【スイッチ】
2011(H23)春全通予定、九州新幹線鹿児島ルートのスレです。
前スレ
【福岡】九州新幹線 Ｕ３５【スイッチ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184112931/
990 ：名無し野電車区：