西武新宿線 Part26

西武新宿線系統(新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線・西武園線・安比奈線・多摩川線)をまた〜り語りましょう。

前スレ
西武新宿線 Part25
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179030395/

関連スレなどは>>2-5あたりに。

☆関連スレ
【西武鉄道】ってどうよ？＜９２＞
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180884368/
西武池袋線 Part15
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/
西武4ドア車総合スレ Part11
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183821516/
西武3ドア車総合スレ Part9
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179746781/
西武多摩川線について語るスレ弐
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171773497/
なつかしの西武電車 その2
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177946164/

3

>>1乙
最近西武スレの代替わりが多いな。

(`･ω･´)

(´･ω･｀)

3ドアと4ドアをごちゃ混ぜに使うのやめろよ
線区毎にドア数統一しる

>>1
乙

>>1
乙

法政附属のやつらうぜぇ
電車乗車マナーもしらんのか

法政なんて沿線にあったっけ

川口宗教勧誘age

そろそろ高架にするか地下にするかして踏切なくせ。

>>11が金出せばすぐにでもやってくれるよ。

前スレ>>991の「急行　安比奈行き」
レス番950過ぎの個人妄想に突っ込むのも申し訳ないけど。

新宿線末端だと本川越に向かう通勤通学買い物の流れそこそこ
あるんだから新宿方向からの安比奈行きはやめて欲しいなと。
南大塚で本川越行きに連絡させるとしても不便。

たとえば急行西武園行き（東村山で国分寺線からの
新所沢／本川越行きに接続）だったら不便に感じないかな。
それと似た発想だよ。

ちなみに末端利用者としては、安比奈線復活は
川越駅乗り入れとセットでやって欲しい。
新宿線の運行形態はそのままでこれとは別に
川越〜脇田〜南大塚（スイッチバック・新宿線と接続）〜安比奈を運行

JR・東上線との乗換も良くなるし、安比奈線の対都内所要時間でも
新宿線単独よりよくなるでしょ。もともと国分寺線ほかで他社経由都内は
慣れてるだろうし、新宿線自体とはJR・東上線とは直接接続しないから
既存新宿線の対都内の客を吸い取られる危険も少なくていいのではと思う。

6000系LED導入ﾏﾀﾞｰ？

そいえば俺が工房の頃、嘉悦女子短大（当時）には制服があった。
けっこう萌えたもんだ。

>>13-14
意味がわかりません
新宿線本線は狭山市まででそこから先はドーデモいいじゃん

前スレの１０００は藤沢スレの住人だろ
競馬板住人始めてみたよ

1000 ：名無し野電車区 [] ：2007/07/10(火) 19:02:04 ID:dB6Afca1

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| 　 　 　　 |　"''''''''""^　= -｀ヽ"'''''
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　フ.rｿ　　　　:::::://二二ノ""^ソ　　　　　　　　_,,,..::---'''""""~~
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ヽ'　 　　　 :::: :::::;::::＼"ヽ-;:,,,,,,ﾉ / ∴∵　　　　　"`''''''-----:;,,,,,,,,,_______,,,,,,
　|　　　 　　　:::::::::::::;:::＼,,,,,__,,,ノ
　| 　　　 　 ::. 　　`ー-｀ニ''ﾉ
　l　　　　　 :.　　　　　　　　|

快急・通急をもっと増やしてほしい。

>>17
お前のその厨房的な発想の方が意味不明。




もしかして釣られた？

川口裕史死ね！

車掌見習の若い女性もやがて運転手Kの餌食となって
会社を辞めてゆく運命になるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

また成田英一郎がﾌｧﾋﾞｮｯてるのかｗｗｗｗｗ

皆川さん乙♪

新宿線　鉄の掟
犬と遊歩人は入るべからず。

その他掟
総合スレのルールを持ち込むな
オタ臭い話は西武鉄道ってどうよスレでやれ
痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
串団子は控えめに
新宿駅に乗り入れした奴は神

ところで、このスレに出入りするようになって1年弱なのだが、鉄の掟の
>新宿駅に乗り入れした奴は神
だけ意味が分からないので誰か解説してくれないか？

単純に乗り入れキボンヌと言うだけなのか、なにか経緯があるのか…。

一体>>19って何なんだ？
荒らしか？

競馬板有名ＡＡ藤沢和雄のちくしょー

>>29
情報サンクス。
なんで、此処のスレにそんなもんを貼るんだよ！
競馬板のスレに貼ってこい　と小一時間ry

偉そうに仕切ってんなよボケ

ただ1000取りたかっただけだろ

車掌見習の若い女性もやがて運転手Kの餌食となって
会社を辞めてゆく運命になるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>28>>30>>33
死ね

上石神井で置き石があり、新宿線遅れ。東村山1417発快急西武新宿行きが小平に臨停！

15分遅れの玉川上水行が急行幕でキタ━━━(゜∀゜)━━━!!＠小川

やけに回送が多いなと思ったら、置き石があったのか。それと、女性車掌いた。なんか、いつもなにげなく聞いてる駅名も違う感じに聞こえてくる。あともう少し放送がんばったほうがいいよ。

快急が小平に臨停なんて珍しいよなってか普通じゃあり得ないけど・・・。
それと急行の玉川上水行も普通じゃあり得ないパターンだよな。
早々見れるものではないけど、当該は何だったんだろうか。。

前スレで話題になった上石神井から乗車で、田無で降りる中年DQNを田無でﾊｹｰﾝｗ

当該電車は田無19:13頃出発の拝島逝きだと思われ。
容姿は前スレで挙がったとおり、眼鏡かけてピザデブの体格に、黒リュックでキモかったｗｗｗ


こいつが電車内で迷惑行為（迷惑行為は痴漢や盗撮だけではない）をやらかしたら、
迷わず警察まで呼びましょう。

>>39
いいタイミングでコレ！
つ ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070710.pdf

西武新宿線沿線で一人暮らしする物件を探してるんですが、おすすめの街ありますか？

>>41
他の条件とかってないの？
例えば、駅から近い所がいいとか・・・。

>>41
他の条件とかってないの？
例えば、駅から近い所がいいとか・・・。

更なる連投スマソ。
43は無しという事で・・・。
ホントにゴメンポ（´・ω・`）

>>42-44
なるべく家賃が安いほうがいいので(1Rで6万くらい)区部は厳しいかなと

あと

駅から徒歩15分くらいまで
治安が良い

が一応条件です。
特に治安にはこだわりたいです

久米川なんかいいかなと思ったんですがあんまり評判よくないみたいですね。

新宿まで１時間で行ければいいので西武新宿線ならどこでもいいです

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします

東村山or上石神井近辺or田無？

>>44
ゴメンポ？バカにするのもいい加減にしろや。
本当にすまないと思うなら少しは空気読めや厨房。

↑ネット番長

>>48
ネット番長に謝れ

てかこんなバカキコで14時間もスレストってどんだけ

間抜けと言えば河口裕死だな!
どじょうみたいな顔をしたアホだし､早く死ねばいいのになwwww

かわいいJKランク

A(勃起) 東京女子学院 田無 小平 中央大杉並
B(半勃起) 錦城 石神井 井草

C(正常) 拓大一 武蔵野北
D(萎え) 上水 小平南
E(ED) 桜華女学院 文化女子 東村山 東村山西 小平西
拝島からJR線方面

FF 東京文理学院高等部

混雑した電車の中で、リュック背負って乗ってんじゃねぇボケ！
新宿線の車内モナーは、中年世代から上はホントDQNばっかだな。

今日国分寺駅で南入曽の女性車掌のダッシュを見た
（もちろん指導車掌が後ろから走っていた）

ちなみに８：０８発の東村山行き

少し上までのわけわからん流れにﾜﾛﾀ
さすが>>47様、空気の読めない厨房とは次元が違いますな＾＾

これで満足してくれるかな？

>>45
新所沢より奥(川越寄り)はダメだよ


それだけは言っておく

今乗ってる6000系、車掌女性が自動放送止めて？自分で放送してる。
なんていうか、馬鹿っぽいしゃべり方で下手。

車掌ってそんなに長時間労働なの？
>>53は朝8時。>>56は夜10時。

>>51
東大和2校は？

>>58
B 東大和南
D 東大和

【確定版】西武新宿線系統かわいいJKランク

※埼玉エリアを除く

A(勃起) 東京女子学院 田無 小平 中央大杉並
B(半勃起) 錦城 石神井 井草 東大和南

C(正常) 拓大一 武蔵野北
D(萎え) 上水 小平南 東大和
E(ED) 桜華女学院 文化女子 東村山 東村山西 小平西
拝島からJR線方面

FF 東京文理学院高等部

>>57
乗務所は別にして＞＞56は50番台行路かも
ちなみに＞＞53は220行路

1日に2行路ってこと？そりゃきつそうだわ

流れぶった切って悪いが、京急みたいにカーブでのカントを上げまくったら、少しぐらいは速くなるかな？

新宿線って50とか220なんて相当な数の行路が乗ってんの？

>>64
各所属場所で番号が別れてる

新宿線乗務所の場合
上石神井　1から
小平　　101から
南入曽　201から

大体各所属場所で50-60ぐらいの行路を持ってるはず

>>59-60
ﾏﾃﾏﾃﾏﾃ
東大和出身の俺から言わせてもらえば、東大和はEだぞｗ

高田馬場の橋上乗換口を池袋よりに降りてすぐの2番ホームにとっても元気な♀駅員がいる。
高い声を張り上げてるから、車両のエアコンとかCP、足音なんかの低周波騒音が禿しい中で声がよく通る。毎日いれば名物駅員になれる素質はある。

西武の♀駅員はいままでみたのはみんなおしとやかとは言わないがそんな感じだな。

それ以前にいま乗ってきた急行が5分遅れだったのだが、♂車掌の声が小さすぎて遅れた理由がまったく聞き取れなかった。

西武鉄道からお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭海水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
車内マナーに、ご協力お願い申し上げます。

>>60
癪自慰がBって有り得ねえだろ…
>>68
だったら同業他社並みに冷房効かせんかいやボケカス鉄道会社が

西武の車輛のエアコンって、除湿機能ついてないの？
中途半端な温度設定でエアコンかけてるときなんか、弱冷房車が暖房になっちゃってるんだけど。

>>70
6000系以降に採用されたクーラー（CU-72D？）は除湿ができたような・・・

じゃあ2000がメインの新宿線では期待持てないな

>>72
20000の8ｺﾃ固定運用もあるから時間に余裕がある人は朝は選べる。
例えば馬場7:11着の急行とか。

サラリーマンには微妙な時間だけど。

取り敢えず、新宿線のカーブのカントを上げろ！

>>74
カーブ上の踏切でカメノコ車続出のオソレが…

車が踏み切りでズッコンバッコンとジャンプするのも見てみたい

23区内はまだしも多摩〜埼玉県内ではシャコタンが多いからな…

まあ急カーブ内にある踏み切りは少ないけども

おいおい、まずは東村山の北側の踏み切りなんとかしろよ…ｗ

新所沢行きが多いな！そんなに連続走行不可能な車両を使っているのか？
ウチだと、CSの低下を防ぐため途中止まりって、朝と夜以外は存在しない。
　しかし、本川越行きが10分以上来ないって・・・
（ぼったくり特急を除）

ただ南大塚〜本川越の単線がネックなだけ…。

あそこもなぁ〜、ホントなんとかしてほすぃ。
複線化にすると、本川越駅手前周辺は線路切り替え工事により結構電車が運休すると思うんだけど、
それに、仮に夜間で工事を行ったとしても始発までに終わりそうな場所ではないだろうし・・・。

東武が工事をさせてくれないので、永久に工事なんかできない。
東武の頭の上を越えることが出来ればいいんだろうが。

>>82
東武に「無礼者！頭が高い！」って言われそうｗ


・・・時代劇の見すぎかw

単線のままなのは、利用客があまり多くないせいもあると思う。

確かに東武とJRのガードがネック。
無謀な地下化とかいろいろ話題にはなるけど、無理だろ。

じゃあ、いつまでもあそこは単線のままか・・・。ショボーン。（´・ω・`）
ところで、新宿線と東西線が乗り入れたら東西線の車両はどこまで乗り入れてくるつもりなんだろう。

>>82
東武も市の事業と連携して色々と考えていたこともあったらしいよ。
しかし、川越工場の建て替えで東上の労組が猛反発しておじゃんに。

そういや地下化の話もめっきり聞かなくなったな。

>>85
拝島線側じゃないかな、ふつうに考えたら。
ただ途中2箇所の平面交差がネックになるけど。

そう考えると、笠縫の複線化工事はよく国鉄が了承してくれたもんだな。
まあ遅かれ早かれ、川越のガードも耐用年数超えるだろ。
そうなりゃ複線化だ。

>>87
上石神井・田無・玉川上水辺りになるか？

田無あたりになりそうな気がする

>>87
現在日中2本/1hある玉川上水折り返しがそのまま東西線直通に化けるんじゃないのかな？
イケ線と違い、優等が乗り入れする必要もなさそうだし。

>>91
東西線直通に向けた快速が復活しそうな予感。
あと準急が乗り入れ？
快速　西武線内：鷺ノ宮・上石神井・東伏見・田無・小平・東村山・所沢・新所沢・狭山市・本川越
　　　　　　　　拝島線直通は拝島線内各駅
準急　西武線内：現状のまま・拝島線内玉川上水まで乗り入れ
東西線内どちらも現状の快速運転実施。
でどう？

>>91
むしろ優等しか乗り入れられないだろ。
東西線は10両編成だから。

おまけに新宿線は高田馬場までの利用が多い。
高田馬場まで西武の路線になったら、主力優等も一部持っていかれる可能性がある。
>>92のはやり過ぎだけどな。

>>85
今の急行がそっくりそのまま東西線に直通するとか。

新宿は東武伊勢崎線で言う浅草。
有料特急と、新宿←→高田馬場の折り返し運転の電車以外
すべて地下鉄直通にしろ

>>95
いくらなんでもそれはない。始発狙いで歩いてくる客多数。
俺はわざわざＪＲに乗り換えるの面倒だから愛用してる。

>>95
東西線にそんな余裕ないでしょ。中野〜高田馬場を廃止するわけにもいかないし。
だいたい、新宿線の各停は8両だから直通できないし、
新宿に行かないのに「新宿線」じゃおかしいでしょ。

>>94でさえ不満を感じる人は多いと思う。
急行なら10両だし、15分サイクルの東西線には本数的にもちょうどいいとは思うけど。

>>95
なんか東急田園都市線と似てるような希ガス。

>>97
だったら池袋線みたいにすればいいじゃん。
西武新宿だって立派な新宿ですが。

100

↓いつものAAﾄﾞｿﾞｰ

>>93>>97
もしも、東西線との直通が具体化したらの話だが、直通化前までにそれなりの設備が用意されるだろ。
連続立体化事業にも加速が付いて各駅が10両対応になるのも考えられる。

東横線だって今は8両しか対応できない
西武もホーム拡張すればよい

ホーム拡張できないなら伊勢崎線みたいに、
急行・準急は原則直通にすればいいだけ

>>102
全く持ってその通りだ。
しかし、新宿線は田無と上石神井手前で上下線とも減速してノロノロ運転になっちゃうからなぁ。
田無を石神井公園みたいにして、井荻まで2面4線化して、その先から直通する車両は地下潜りはダメか？
出来れば久米川からずっと高架で。
東伏見は1面4線で（準急と各停は田無〜上石神井間は内側の線路を走行。
急行・通急・快急・特急は外側の線路を走行。

>>103
井荻を2面4線って、どこにそんなスペースがあるんだ？
上も下も環八があるのに

駅改造時に２−４にしなかったのはとんでもない愚行だと思ったね
あの頃は複々線化計画もほとんどポシャっていたのに

田無にも同様のことが。何故駅改良時に2面4線化しなかったのかと。
田無の場合折り返しが面倒にかもしれないが、快急の接続がやりやすくなるというのに。

>>106
＞快急の接続がやりやすくなるというのに。
緩急の接続がやりやすくなるというのに。
じゃないの？

かわぐちひろし しね ｸｽﾞﾄﾞｼﾞｮｳ ﾌﾞﾙｰｳｨﾝｽﾞｵﾀｸ ドランクドラゴン鈴木似の不細工

ｼﾞｰﾏｰﾐｰﾓﾄｶｼﾞﾄﾞｼﾞｮｳage

東西線直通なら

・直通線
高田馬場東西線ホーム〜中井地下新設ホーム〜沼袋地下新設ホーム

・車両運用区間
東葉勝田台〜本川越・拝島・安比奈（東葉・メトロ・西武共通）

・停車駅
高田馬場以西の東西急行：鷺ノ宮・上石神井・田無・小平より各駅
高田馬場以西の本線急行：鷺ノ宮・上石神井・田無・小平より各駅
高田馬場以西の東西区準：中井・沼袋・鷺ノ宮・上石神井より各駅
高田馬場以西の本線準急：沼袋・鷺ノ宮・上石神井より各駅

高田馬場東西線ホーム2面4線化に伴い、急行は神楽坂・早稲田通過。
飯田橋以東の停車駅は急行＝現東葉快速、区準＝各停に準ずる。

・セット事業
中井の都営大江戸線との地下連絡通路新設＋出口増設
沼袋全線地下10両＋2面4線化

でどう？

東西線直通やるなら新所沢止まりでよくない？
その代わり、西武新宿に行く電車は本川越・安比奈を起終点にしてさ。

池線を見習ったらダメか？

コストはかかりそうだけど、新宿線の高田馬場を地下化して、
その先で連絡線を分岐させて早稲田につなげるのが利便性の面では一番いいと思う。
地下化する際にカーブを緩和し2面4線にすれば、非東西線ユーザーも便利になる。
山手線との乗り換えは今より不便になりそうだけど、
ラッシュ時は交互発着、日中は西武新宿方面と東西線方面の電車の接続ができる。

柳、また何かやらかしたの？

まあ馬場の改良を言い出すのなら、埼京線の馬場に停車絡みでＪＲも巻き込んでって話も出るだろうが、
話が大きくなると、実現性は乏しくなるだろうな。

それにしても、これ12Fの車内から書き込みしてるんだけど、女車掌じゃんか、
たどたどしい車内アナが初々しいなｗ

>>113
でもまだ西武はその考えを否定してないからありえそう

まだまだ可能性としてはあるという事だろうな。
東西線直通が表面化に出てくれば安比奈車両基地も作るんだろうか？

東西線直通は増発しない範囲で検討するって、どっかに書いてあった気がする。
だから、東西線絡みで安比奈の建設はないんじゃない？
あくまで推測の域を出ないから何ともいえないけど。

>>118
んな事言ったって、西武には6000以外に直通車がないし、現状の車両基地だけだとキツいから
結局は作らざるを得ないんじゃないかと思う。
まぁ、直通車は新造すればいいんだけどね（金はかかってしまうが・・・。

鷺ノ宮を地下2面4線化にして、内側2本を本線・外側2本を東西線直通の線路じゃダメか？

鷺ノ宮の拡張は�_

だいたい地下っていうのがな。

元々ああいう線形で作った西武も悪い！
それが今になって響いて来ているんだからね、後先のことをちゃんと考えて作って欲しいよ。
元ユーザーとして。。

大正末期〜昭和初期に今を見越して鷺ノ宮を地下化すべきだった
ってか。

安比奈の車輌基地計画は着々と進んでいるみたい。
この前、車輌基地近くに黒塗りのハイヤーが来てて、視察してたみたいだよ。

>>122
注：今もたまに使ってます。。
>>123
そう！その通り。その文を見ると西武って頭が回らず、切れない人ばかりだなって思う。
>>124
未だに線路のところに花を置いている人とか居るらしいし、
国道16号線や八瀬大橋の交差部分もどうするかが問題なんだよね。
他にもあそこは土地が狭い上に重機とか入りにくそうな場所だし。
しかし、ウィキを見ると安比奈車両基地が完成した後は、南入曽車両基地がなくなるみたいな
感じだし。。どうするんだろう？

>>122
川越鉄道が東村山〜高田馬場の新線を開業した昭和２年という時代を考えねばならない。
1923年に関東大震災が起き、経済が深刻化して、1927年の昭和金融恐慌に至る時代である。
川越鉄道は元々、本川越〜国分寺を結び、貨物輸送を目的とした甲武鉄道系の貧乏会社だったが、
1915年に武蔵野鉄道が池袋〜飯能を開業すると客貨を奪われ、都心進出を悲願としていた。
そこに起きたのが大震災。これを奇禍とみて鉄道用地を安く買収し、鉄道敷設は陸軍の演習で実現し、
非常に安上がりに悲願の都心進出を果たしたのである。不景気で多額の資金調達は困難であって、
新線開業の実現方法に苦慮していたのである。

蒸気機関車で開業した武蔵野鉄道や甲武鉄道と違って、最初から電車運転の東村山〜高田馬場は、
線形にこだわる必要が無く、きめ細かく駅を設置する事で両鉄道に対抗しようとしたのである。
線形が悪いとはいっても、当時は人車鉄道、馬車鉄道、軽便鉄道、路面電車が主流の時代であるから、
これでも充分、高速鉄道なのであった。

もし機を逃し新線を開業していなければ、川越鉄道は陸軍に鉄を供出して不要不急路線と決め付けられ
廃業していたかも知れない。歴史を知らない愚者の「元々ああいう線形で作った西武も悪い！」は
笑止千万の弁であるといわざるをえない。

田無と上石神井を2面4線にしろよ。スペースはあるんだから

>>126
つ【鷺ノ宮〜高田馬場】

>>127
同感！というより、俺は西武が前に行ったアンケートのご意見・ご要望の所に
書いて送ったよw

田無に手が入ったときは、てっきり２線４面にする工事だと思ってたら、
あんな中途半端な手直しだったとは…

○東西線直通より下落合付近から地下化して、超大深度地下に新宿駅をつくれ。

>>125
ペディアは項目によって信用性が薄い。

東村山〜高田馬場は旧西武鉄道が開通させたんじゃなかったの？

それより拝島線に残ってる単線区間をさっさと複線にしやがれ！複線に
するスペースがあるだろ！ポイント通過や駅の手前での徐行で時間のロスだ！

>>133
そうだよ。川越鉄道は、吸収合併されたり、吸収合併したり、社名変更したりして、
ごちゃごちゃ話がややこしいから、>>126　では、話をはしょって川越鉄道で通しただけ。
旧西武鉄道が、より正確な表記であっても、そう記述してしまうと、川越鉄道が異資本で後発の
武蔵野鉄道に客も貨物も奪われたのが、東村山〜高田馬場間の新線敷設の動機であるという
重要な事実がぼけてしまうでしょ。旧西武鉄道が武蔵野鉄道に吸収された川越鉄道の末裔と
すぐ話が通じればいいけど。

スラム拝島線はどうでもいい

昼間の時間帯の急行拝島行きはやめてもらいたい。
なんで、小平で乗り換えしないといけないんだ。

小平から先なんて、拝島線あわせたって
新宿馬場から直通する客の3分の1もいないんだからどっち向かったっていいじゃん。

>>138
同意。
所沢人は最近国分寺方へ出るのが増えたしな。

>>130
俺もその通りに思ったさ、まったく西武って中途半端で終わっている所って多いよな。
上石神井もさっさと2面4線化にしてしまえ、昼までも上下線は後続がつっかえているんだから。
>>131
高田馬場はどうするのかと小一時間ry
>>136
黙れよwDQN久米川厨
拝島線沿線は未だ発展途上中なんだよ！
しかも玉川上水にも抜かされている始末ww拝島も頑張ればいつでも久米川なんて抜かせるんですけどねwww
まっ、久米川みたいに乗降客数が減ってないだけマシさ！

ズドン(ID:E5Lc45rh)釣られまくりwww

釣り師の皆様大漁オメデトウ!!!

>>138
所沢民が国分寺方へ出る本源的な目的は
国分寺を経由して新宿・東京方へ向かうことよりも、立川・八王子方へ向かうことじゃないか、と言ってみるﾃｽﾄ

>>141
自称釣り師さん、今日も一人でお疲れさまです（笑）

>>132
ペディアって何だよｗｗｗ

これだから厨房は・・・

これだから消防は・・・

>>140
東村山福祉園乙

夏ですね

　　　　　　　　　　　 　 ,.　--──- 　、
　　　　　　　　　　　／　,.-─- 、　　　 ＼
　　　　　　　　　　/　／ |　 ＿）)＼＿＿　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 /／,.へ.二-―--､ (（　＼　i　　　　　　　　　　　　　_ノ　ノ
　　　　　　　　　,<／　<＼　　　　　＼＼＿! |　　　　　　　　　　　lヽ＿｝ |__､
　　　　　　　　 |r|　　 ﾄ､＼|　　　　　　＼ /　|　　　　　　　　　　　ヽ-┐r--J　　　　　　　　　　　　,.-─、
　　　　　　　　 |}|　　 |,へ､lj　　／_二二)||　 |　　　　ﾉ^i　　　　 |＼__ノ/　　　　　r-‐┐　　　rー-' ／￣
　　　　　　　　 `|　　 ＼ノ|　　/'"＿,.ｨ　 ||　/　　　／,へニﾆゝ　ー--'　　　　　　,二) |　　　　｀⌒´
　　　　　　　　　|　　　　⌒　　/て_ﾉﾉ　 /|/ 　　　⌒´,.‐--､　　　　　　　　　　　_つ　{　　　　　　　　　　　　　　　 　 ノ ,ゝ
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　　　　　　＿ノ |　 ＼ 　 /ｰ｛　　,.　'ﾞ|　　　　　　　　r､ﾉ> |｛＿ノ|　 } ﾚｧr_ﾆ-┐r'゛｀v┐「ヽ!　　＼ {__jヽ. )_)
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急行の停車駅
西武新宿・高田馬場・上石神井・田無・東村山・所沢・新所沢の先各駅にしてほしい。

快速急行をそうする分には一向に構わない。

来年からこの路線使うからいろいろ不安だな

停車駅は今のままでいいから、もう少し速く走ってもらいたい。
目指せ、京急！


・・・なんて無理か。

>>138
恐らくそうだろうな。

いくら中央線って言ったってわざわざ国分寺線に乗り換えて乗るほどのもんではあるまい。
国分寺線沿いからなら中央線乗り換えで新宿もありだが。

快速急行拝島線にも来て欲しい
拝島快速急行は小平に停車で以後、
萩山、小川、玉川上水、拝島

まあ駅の規模が微妙だから
今の急行が速達と普通に分割でも良いんだがな〜
もうちょっと速くしてｗ

>>161
通勤電車初の振り子とかやればね〜
コスト掛かるなら傾斜制御でも

環境影響評価手続の進捗状況
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BE00/asesu/2_jirei/Y064.html

事業進捗状況（平成19年6月8日更新）
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BE00/asesu/2_jirei/jokyo.html
1.2％…（ ゜д゜）ポカーン

ガイシュツだったらスマソ

東西線に直通するなら
むしろ所沢から国分寺経由で中央線に乗り入れたら？
緩行線が立川に延びる時期にでも。
同じ黄色い電車で違和感もないだろ。

田無の中年DQNネタを投下。

過日、田無のDQNデブを見かけた。
列車番号 2665　上石神井19:03頃発の急行に乗車。
容姿はｶﾞｲｼｭﾂどおり、眼鏡かけてピザデブ（メタボとも言おうｗ）の体格に黒リュックｗ
で、田無で下車。

記憶が確かならば、前から2両目に乗車してたな。
つーか、混雑している電車でリュック後ろにしょったっま乗ってんじゃねーYO!!
ホント大迷惑。顔は下のAAみたいな感じ。

　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　
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　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　
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／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　
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　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ


こいつが電車内で迷惑行為（迷惑行為は痴漢や盗撮だけではない）をやらかしたら、 躊躇せず警察呼びましょう。

ついでだが、このメタボの棲家は田無で間違いないだろう。
上石神井から乗車だが、入場駅は知らん。

>>163
車体傾斜装置を導入しても、新宿線のように急カーブと直線が多い路線では、速達効果が薄いと思う。
鷺ノ宮以遠は比較的線形がいいので、最高速度を引き上げて惰性走行をなくせば
相当スピードアップできると思う。
そのためには、ATSやポイントの改良などが必要になり、莫大なコストがかかるので現実的ではないかもしれないが。

>>164
安比奈って着工してるんだ、知らなかった。
でも、石神井公園の高架化より完成は遅くなるんだろうなぁ。
そもそも、何で今さらつくってるの？

>>162
運賃さえ気にしないなら鷹の台、恋ヶ窪や青梅街道、一橋学園から新宿へは国分寺経由がﾃﾞﾌｫ。

特快は便利だよ、やっぱり。

またライオンズ負けやがりました
･･･でも、勝っても負けても盛り上がりはイマイチ

>>168
まあ西武新宿〜鷺宮間は短いからね〜でも従来の最高速上げるやり方も
主力の急行の停車駅だと通過区間の有る鷺宮〜上石神井〜田無は
線形良いけど距離は短いから、やはり効果は薄いんじゃないかな、
快速急行は120キロになれば大幅時間短縮出来そうですけどね。
（今の車両でも西武新宿〜本川越間40分切れそう）
京急ばりにしたいなら高加減速可能な車両導入と停車駅見直しでしょうね。
西武新宿線で速度アップは考えられること全部やるしかないね。

>>171
田無以遠は駅間距離が長いところが多いので、その区間でもスピードアップできる。
車両は20000系に限定すれば一応120km/h運転は可能（もちろんATSなどの改良が必要だが）。

けど花小金井や東小平など、要所要所にシケインあるから
複線ドリフトでもせんと120運転なんかほんの数秒しかできないかと。

>>164
安比奈に西武運輸の物流センターができたのは知っていたが、車輌基地まで着手していたなんて・・・。
八瀬大橋の手前の信号を左に入っていく道に進んでいくトラックは何度かみたことあるがあれか。

ガイシュツじゃないみたいでよかった。
「安比奈車両基地」でググったら出てきただけなんだけどね。
個人的には、安比奈関連だと川越市議会のホームページは定期的に見る価値ありかと。
あとは、中野区議会（交通対策・中野駅周辺まちづくり特別委員会）も。
どちらの議会も地下化キボンヌらしい。

地下化にすると超莫大な金額に上りそうな悪寒。。
新宿線は最高速度を引き上げる前に、田無と上石神井を2面4線化にして欲しいな。
最高速度を引き上げるのはそれからさ。
車体傾斜装置でも振り子式でもダメならより一層、カントを上げたらダメなのか？

>>165
その緩行線がいつ伸びてくるやら。

>>173
航空公園以遠だと狭山市付近しか急カーブがないので、かなりスピードアップできるはず。

その狭山市カーブだがカーブ半径の割にかなり制限きついから、
かなりカントなり緩和曲線なりが不足してるんだろうな。

>>178
できるはずって…駅間距離知ってる？
長いと言っても新所沢〜入曽間3.9キロが最長、
他は脇田信号所含めると3キロ以下
20000系の加速度3.0km/h/sではかなりとはいかないよ

京成みたいにカント上げてほしい。

疑問なんだが、
駅間距離における「駅」の距離を測る場合、
基準は駅のどの位置なんだろうか？
西武の場合、ホーム長は多くの駅で200M以上あるわけだし

>>182
これがゆとりか．．．
どこ基準にしても距離は変わらんだろ

>>182
20000系の運転台でも見てみれば？
少しは参考になるかも。

>>182
基本は駅長室

>>166
メタボのAAイメージワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこで複々線化ですよ！

>>180
3kmもあれば120km/hは出せるだろうし、急行では速達効果が低くても
特急や快急は通過駅が多いから、かなりスピードアップできると思う。
とにかく、個人的には1秒でも時間短縮してほしいと思う。

>>181
京成や京急は標準軌だからカントをかなり上げられるけど、西武は狭軌だから難しいと思う。
ただ、福知山線の脱線現場はR300で制限70（後に60に修正されたが）だったが、ほぼ同じ曲線半径の野方が制限60なので
やろうと思えばもう少し制限速度を上げられるかも。（安全性の問題があるので難しいところだが）

あの辺の区間を数分程度だけ短縮して何か得られるものかね？
全区間で気合い入れて、東上線（＋副都心線）や埼京線に真っ向から勝負をかける位しか意義が見当たらんが。

>>179
狭山市は駅構内にもカーブがあるから、カントも速度も無闇に上げられないんだろうな。

今ｶﾐｼｬｸ出た 各停ｼﾝﾄｺの車掌さん女性だったよ 西武新宿にいた人ですね

>>174
＞八瀬大橋の手前の信号を左に入っていく道に進んでいくトラックは何度かみたことあるがあれか。
それはただの西武建材に行くトラックだと思うよ

ちょっとした用事で朝ラッシュ時に上石神井から高田馬場へ行くことになりました。
朝ラッシュ時（高田馬場に8:30頃到着）の急行とか準急は、上石神井から乗れますか？
新宿線は他路線より余裕があると言いますが、やはり駅員がドアの前で
押していたりするのでしょうか？

ちなみに鷺宮でさらに混むんですよね？

乗れなかったらどうするんだよｗｗｗ

>>192
乗れる。

>>192
鷺ノ宮で乗るとしても（1車辺り、30人前後？）少しキツくなる程度だから、
多分大丈夫。列車によっては中井の中線を通るからそのときに揺れる。
自分のよろめきを防ぐ為になるべくつり革や手すりの辺りを陣取っておけばおk。

座りたいなら、南大塚まで戻れ。　

>>196
キセルさせる気か。

>>192
２０年位前の鷺ノ宮は地獄でしたよね。
おまけに中井通過時は毎朝恒例の雪崩発生でしたし。
当時中学生の自分にはかなりキツかったです。

夢のある路線ということはわかった

>>198
乙、俺も路線は違えども高校の時八高線使ってたからわからない事は無い。
あの路線は相当酷かった、今でも鮮明に思い出す。
>>199
どういう意味で「夢のある路線」ということがわかったんだ？

〜西武新宿線の夢〜
・東西線と直通
・新宿駅まで延伸
・上石神井まで複々線化
・川越駅と接続
・武蔵野線と接続

全て実現して他社私鉄と肩を並べるくらいか？
まあ一つも無理だろうけど

>>201
安比奈車両基地は？

新宿駅と川越駅の接続できたらいいな。多分無理だろうけど

俺としては新宿線新宿延伸は禿げしくキボン！
ただ地下化になると10000や20000、30000が非常扉付いてないからムリポ。

非常扉？貫通扉だろ。
貫通扉がなくても地下駅に発着する車両なんて
いくらでもあるのだが。

そういう理由じゃなくて、新宿乗り入れはないな。

>>202
安比奈車両基地が出来たとして、通勤電車は走らせるんだろうかね？
安比奈〜的場(出来れば霞が関)まで伸ばせれば需要もありそうだけど、
安比奈止まりだったら走らせるだけ無駄そう。

>>188
快速急行は自分も書いたけど大幅にスピードアップするでしょう。
でもね本数がね…少なすぎなんですよね。
私が最高速アップに疑問なのは、西武の場合120キロ運転しても
主力の急行だと高加減速何回も繰り返すことになるので、
電気代も相当掛かると思うし、信号設備など
ちょっと割りに合わない投資かなと思いました。

ただ停車駅を大幅に見直しするならやる価値は有ると思います
個人的に準急は急行と3駅しか変わらないから要らないと思う。
その分を快速急行に回すなら良いですね。

＞とにかく、個人的には1秒でも時間短縮してほしいと思う。
なら傾斜制御など考えられること全部しないとね。
私も出来る限りやっては欲しい。

西武新宿線の現在の状況を考え、複々線化や大規模な線形改良など
大幅な投資はしないで、今までの足してみた案
高加減速車3.5km/h/s、傾斜制御導入
鷺ノ宮以西120キロ運転、カントの見直し
優等列車の主力を急行から快速急行に変更し準急を廃止、
快速急行は鷺ノ宮、上石神井に停車、高加減速車の導入が
前提なので所要時間は増えない。

高田の馬場〜鷺ノ宮間、傾斜制御で1分短縮
鷺ノ宮〜上石神井間、120キロ運転で1分短縮
上石神井〜田無間、120キロ運転で1分短縮
田無〜所沢間、主に高加減速で1分短縮
所沢〜狭山間、120キロ運転で1分短縮
狭山〜川越間、120キロ運転で1分短縮
全般的な相乗効果で、さらに1分短縮
新宿〜本川越間、快速急行40分、特急35分

新高下中新沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南川
宿田落井井袋方立ノ井荻井石蔵伏沢無小平米村沢空所曽山狭大越
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●特急（1本/h）
●●━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●━●━●━━●快速急行（3本/h）
●●━━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●急行（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（3本/h）
拝島線　　　　　　　　　　　　　　　　
小萩小東玉武立拝横
平山川大川砂川島田
━━━━━━━━●特急（1本/h）
━━●━●━━●●快速急行（1本/h）
●●●●●●●●●急行（3本/h）
●●●●●●●●●普通（3本/h）
特急、快速急行は横田軍民共用化後
横田まで快速急行35分、特急30分

レスには直接関係ないが…

西武の考えとしては、上井草までは各停通勤圏なのでしょう。
だから準急は上石神井まで急行運転で、準急＋武蔵関以西への各停の本数が釣り合うように各停上石神井行きが設定されている。

その証拠に昼間の時刻表を見てみると、柳沢〜下落合の非急行停車駅は、みな毎時8本くらいでそろっていたはず。

で、小平から二手に別れて本数がぐっと減るので、新宿方面の始発こそないけれどもなにげにおいしい思いをしているのは小平と、花小金井。

　だから花小金井急行通過運動なんか起きるわけだ。田無ほどじゃないが、本数的にも優等的にも非急行停車駅よりははるかに優遇されているからね。

以上、花小金井住民の戯言でした。

>>208
団子はヤメろ

>>208
＞横田
イラネ。
それと快急が上石神井と鷺ノ宮にも停車したら今より遅くなりそうな気がするのは俺だけ？
準急は廃止するべきではないな。各停だけで西武柳沢・東伏見・武蔵関の客を拾うのはちょっと
無理がありそうな予感。（特に通勤時間帯
急行も廃止するべきではない。急行は田無から先の停車駅を見直せばおk。

>>208
普通の本数が少なすぎない？
南北に競合路線があることを考えると今の普通8本/hを減らすのはまずいと思う。
あと、時間短縮の計算は具体的にどうやって出したの？


特急1本/h （西武新宿〜本川越）
快速急行2本/h（西武新宿〜本川越）
区間快急1本/h（西武新宿〜本川越）
急行4本/h （西武新宿〜拝島）
各停4本/h （西武新宿〜本川越）
各停4本/h （西武新宿〜新所沢）

※1 急行は上石神井で各停と待ち合わせ、小平で本川越行と接続
※2 区間快急は新所沢以遠各駅に停車

個人的にはこんな感じでもいいと思う。

安比奈は旅客線にして駅を作るのは間違いないんだけどな。

行き着くところはせいぜい川越なんだから、
東急みたいに停車駅が多めの急行と各停と特急のみ、ってのはダメなのか?
主要駅以外でも15000〜35000人を推移しているから各停だけじゃ拾いきれないのかもしれないが。
特急：西武新宿・高田馬場・所沢・狭山市・本川越
急行：西武新宿・高田馬場・中井・鷺ノ宮・上石神井・田無・東村山・所沢・狭山市・本川越


と、素人が言ってみる。

なんだか中途半端な妄想話が多いなあ。
せめてこれくらいやれよ。夢見るのは自由なんだから。

・航空公園−小平の高架化
・東村山駅の改良高架化（３面６線のうち、真ん中１面を国分寺線・西武園線用に）
・拝島線の複線化
・小川−小平の高架化
・荻山駅の改良高架化
・小平西の平面交差の立体化。
・小平−下井草までの高架複々線（プラス線形改良・急行停車駅のみ２面４線）
・上石神井の車庫の高架化・縮小化（一部機能は南入曽や上水に移動）
・下井草から急行線は地下化し、鷺ノ宮−中井の緩行線は高架化。
・中井から先、川を越してすぐ緩行線は地下へ。下落合は地下駅。
・井荻と中井は道路の逆高架化。
・高田馬場は東西線と一つの駅にする地下駅（３面６線）
東西線を真ん中に、その次の緩行線、外側に急行線。
地下直は緩行線ホーム発着。東西線は緊急時用に両方向にクロスポイント。
・現行の西武新宿駅の地下に歌舞伎町駅。２面４線。
・JR新宿駅の新南口付近まで延伸し、新宿駅に。３面５線。

ん、金？俺はださねえ。

>>215
小川〜小平間は地下化だ！あんなうっとうしいカーブやめろ！

西武新宿駅から新宿西口駅までの連絡通路があるといいな。

頼むから東村山の所沢寄り踏み切りなんとかしてくれ

深刻なんだ

頼むから所沢の東村山寄り踏み切りなんとかしてくれ

深刻なんだ



・・・とマネしてみる。
新宿線か池袋線のどちらかだけでも立体化してもらえると助かるんだけどなぁ。
（又は道路を地下化してもいいけど）
ついでに新宿線と池袋線の2面4線化もやってほしい。

>>166-167
そのデブらしき奴なら、上石神井からの急行で、前寄りに乗ってるところを見たよ。

容姿だが、年齢は見た目40代？で、短髪で丸い眼鏡をかけている。
身長は180�p近くあったかと思われ。

急行は
停車駅：西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平以西各駅
方向別緩急接続：鷺ノ宮（現行設備なら下り）・小平
同一方向緩急接続：上石神井（現行設備なら下り）
朝上りの小平各停先発廃止
をすぐにやれば問題なし。

あとやってほしいこと
・拝島線の複線化
・西武新宿線府中街道付近地下化＋東村山始発西武新宿行き対応化
・沼袋駅西側〜中野通り東側全線地下化＋沼袋の東伏見型化＋沼袋準急停車
・沼袋〜中井〜高田馬場での東西直通線新設による立体複々線化
（東西直通線は落合の下水処理場下を通る）
・中井は東西地下ホーム＋大江戸線連絡通路新設＋出口増設

>>208・>>211
＞横田
横田軍民共用化なら、
新規に八坂・東大和中央・上北台・武蔵村山経由で作るはめになりそう。

>>217 　
それやると、
大ガードの耐震改修が必要→ＪＲの新宿〜中野・池袋の長期運休発生
になるから無理。

>>215

妄想だけで言うなら、新宿線東村山以東を廃止。

というか、開通してなければ
・池袋線はもっと早期に西方まで複々線化
・国分寺線は全線本川越まで直通し全線複線化と直通優等運行
・井の頭線は吉祥寺から北上し田無〜東久留米まで延伸
・丸の内線は荻窪から西進し田無〜八坂〜武蔵村山方向に延伸
・西武バス・関東バスは中央線〜池袋線間定時運行
だったかもしれない。

このほうがよっぽど便利だったのかなーと

また廃止厨か。
そういう自慰は逝スレでやってくれと。

>>214
急行停車駅に中井を入れて新所沢を入れないところがド素人。

1日140万人利用者がいる路線を廃止しようなんて時点で

凄い妄想を繰り広げているなww
どんだけですか？wいくら妄想でも度を過ぎてる所が何箇所か俺として見受けられたが・・・。（どこかは言わない。
あと途中に
＞拝島線の複線化
ってあったけど、今改修中の拝島駅どうなっちゃうのさ？
横田貨物線は？どこに複線化する為の土地がある訳？（拝島駅周辺
問題は山積みだな。小川から小平の高架化も相当費用がかかるよ。
沼袋に準急停車って10連対応はどうするのかと。

>>210
すまんな団子禁止って書いてなかったから

>>211
横田は妄想だ気にしないでくれｗ
快速急行の停車だが、実はその区間は計算上厳しいｗ
高加減速と最高速アップでたいして変わらない
つまり時間短縮は出来無い、やはり通過するのが吉かな。
優等優先で書かなかったけど西武柳沢・東伏見・武蔵関は
普通をもう3本田無止まりで緩急接続を行いカバーする手も有りです。

>>212
京浜急行2100形と同等の車両が投入出来たとして、
表定速度70キロで傾斜制御も多少加味して計算してます。
実際には鷺ノ宮〜上石神井〜田無間は、距離短いので、
停車すると厳しいｗ　他はまあまあ達成出来ます。
普通ですが上記に書いたように9本にすることも可能です。

>>221
＞新規に八坂・東大和中央・上北台・武蔵村山経由で作るはめになりそう。
そんな話が有るの？幾らなんでも高く付くんじゃないかな〜
モノレールだって計画中だしね。

拝島線だけど建設時から複線用地確保してるから
やろうと思えばすぐ出来るんじゃない。

>>228
横田軍民共用化なら、
北東側＝武蔵村山口はモノレールだけでは輸送不足になりそうなので。

もういっそのこと100km/h以上で通過しないと電車が内側にひっくり返ってしまうくらいきつくカントつけようぜ

>>230
毎朝すごいことになりそうですね☆

そして振り子仕様だな

毎日朝から阿鼻叫喚

180度回転で天地無用

>>232
そしてターミナル到着の車内は酸っぱい匂いが充満・・・
何故かと目を床に向ければ、そこはもう（ry

そして小便漏らして脱糞して糞尿鉄道に原点回帰、と


どんだけ〜

相当酷い、度を明らか超してるww
家に帰り奥さんに「あなたどうしたの？その顔色」と言われる亭主www
それほどのものになりそうな悪寒w

外だけでなく内装も黄金電車になるわけか。

埼玉県内と高田馬場または西武新宿間の相互利用には清掃加算運賃が上乗せ

現実的に次にやりそう(できそう)なのは
30000系優先的に投入
おんぼろ上井草駅改築程度じゃないか？

なんで新宿線遅れてるの？

>>239 花小金井で急病人。

>>238
入曽と下落合モナー。

花小金井でﾄﾞｱが開いたら｢ﾄﾞﾄﾞ〜ﾝ!｣って鳴ってて最初は雷かと思った花火だったのかな､志村山に着いたら駅前で祭りやってる
夏だねぇ
ｽﾚ違いsage

>>242
花小金井ｻﾝﾊﾞﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ絶賛開催中。
明日もやります。

今日は武蔵野神社祭礼。雷の音は巨大和太鼓。明日がサンバフェスティバルなり。どちらも花小金井商栄会の夏祭りだが。

ご迷惑をお掛け致します。 by住民

迷惑どころか、ｻﾝﾊﾞｶｰﾆﾊﾞﾙはわざわざ地元じゃない
ｵｻｰﾝ連中がカメラ片手にやって来るではないか。

10年前の第1回のポロリ事件の再来を期待している不届きモノが
何人かいるんだろうなｗｗｗ

先日田無にて微笑ましい光景に遭遇しました。
急行本川越行が発車するのを小さい男の子が見送っていました。 ﾎｰﾑ出るまで車掌は窓開けて確認しますが、車掌が男の子の前を通過した時に手を振っていました。
なんとも心温まりますよね〜

>>246
そういうとこを撮影しなきゃ！

>>243-245
ｶｰﾆﾊﾞﾙに和太鼓の音でしたか!あざ〜す!♪

ちなみにみんな間違えるしどうでもいいけど、花小金井はサンバフェスティバル。
サンバカーニバルは浅草。

いまｊ−ｗａｖｅ聞いてる人いるかい？

>>249
ｶｰﾆﾊﾞﾙ→ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに謹んで訂正致しますw
>>250
秀島ふみか?w声が好き☆

昨日、狭山市に長井秀和が某政党の応援で来てたよ。
改札の前での構内でもチラシ配りやってて、駅員が政党関係者に文句言ってたｗ

さすがＫ明党ｗ
宗教系はｲﾔﾈｰ

>>252
駅員ＧＪ！

これだからＫ明党はwwww
それにしても長井も堕ちたものだな。

ねぇねぇ。新宿線のDQN客って、上石神井の●正製薬社員と、田無のピザデブしか出ないの？

>>255
そんなにDQN客がたくさん居ても困るけど。。。

特急：新宿・馬場・所沢・狭山市・本川越（レッドアロー）
準特：新宿・馬場・田無・東村山・所沢・新所沢・狭山市・本川越
急行：新宿・馬場・田無以遠各駅停車
快速：新宿・馬場・鷺ノ宮・上石神井以遠各駅停車

でいいだろ

>>254
堕ちるも何も、あいつは元々S価大卒だ
K明党は、鉄道関係者にとっては敵だとしか思えない。
K明党の道路交通大臣が女性専用車とか無理に押し付けてくるからな。

>>257
その準特ってまんま快急　快速はまんま準急　改称の必要すらない
急行も鷺ノ宮で特急待避してるし…(鷺ノ宮停車は必然だったりする)
現行ダイヤを少しは学習した上で出すべきものじゃない？意見ってさ

>>252
いつまで経ってもKYだなw
嘲笑されている自覚も全く無いしね

>>251
違うよ

SHUKAN CHINTAI presents TIME FOR BRUNCH
で田無をお散歩だったんだよ


>>254
アイツは親父が公明党所属の市議会議員だし、本人は層化の芸能部所属だからな

道路交通大臣って

え？長井秀和の親父って武蔵村山の市長だったんじゃないの？
俺そう母親から聞いたけど。。

>>263
市長じゃなくて、武蔵村山の市議会議員。
長井秀和本人も創価大卒業だしね。

しかも実家が聖教新聞販売店かなんかだったはず

>>264-265
なるへそ、情報サンクス。
新宿線と拝島線のダイヤって今思ったけどちょっと酷いな。（日中でも）
沿線にもうちょっと娯楽施設とか欲しい所だが、現状ではそううまく行かないだろうな。
あと東急ストアーに対して西武ストアーなんてダメか？（そごうや西武百貨店の縮小版として。

>>257
準急の名称を快速、快速急行の名称を準特に変え、
急行の停車駅から鷺ノ宮と上石神井を抜く。
かき回してるだけね。却下。

>>266
拝島線沿線には一応ダイヤモンドシティミューってのがあるんだが、駅から遠い所に建てられたんでね。

名目上は武蔵砂川が最寄り駅だけど、そうとは思えないな

>>262
国土交通大臣だった
3文字くらいで書けないか考えてるうちに頭の中がこんがらがった

昨日、昼前に西武新宿に向う急行に乗ったが
やたらベタベタイチャイチャのカップルが居た
男はつり革につかまって
女は男に密着して、男のベルト
というか腰に両手を回していた
そして、しょっちゅう顔を5cmくらいまで近づけていた･･･

>>270
別に普通だろ。童貞君ｗ

今井荻で車内点検あった


異状はないって言ってたけど、
さかまたと盾持った駅員が数人走ってたよ…

中井で通過待ち中の下り普通拜島行き。車番2130にﾍｯﾄﾞﾎﾝから騒音漏らし放題のDQNがいる。
幸い空調音とMG音にかきけされてやかましくないが、目障り。

>>273
乗車した電車が2ﾏｿ系だったら(ry

つ耳障り

>>272
それは警官だろｗ
駅にそんなもんねぇよｗ

>>270
そんなのは、１１時過ぎの西武新宿なら、よくある光景。
抱き合ったまま動かないカップルがあちこちに。
どうせ、歌舞伎町が近いんだから、そっちで思う存分やればいいのにねぇｗ

土曜日の0時前ごろ、馬場の山手線ホームから下りる階段で
男のケツの間に手を這わせてタマキン鷲掴みにしてる女おったぞ。
男はすごく嫌がってたw

>>273
よくいるな。

早稲田デブビー部がスクラムの練習をしていたのでは？

>>272 >>276
「さかまた」じゃなくて、「さすまた」だろｗ
それに「さすまた」は市販でも購入できる。

>>281
ttp://item.rakuten.co.jp/hdc/hdc-264/

さかまたとは何のことだとずっと考えていたが、シャチのことだと思い出した

サッカー部員の股ではないのか(;´Д｀)

>>266
西友（かつては西武百貨店系。西友の子会社としてファミマがあった）
もっとも、今はウォルマートの傘下だが。

鉄道系のスーパーだと最近は東武ストアの調子がいいらしい。

西友が西武グループだったということを知らない香具師がいるのか？
最近は不振とはいえ、イオン・IY・ダイエーに次ぐ規模のスーパーなのに。

それとも俺がもう歳なのか？？？

>>286
西武から離れた西友はもういいとして、また別にってことでしょ。
でも今は新しい事業に手を出してる場合じゃないだろうな。

一時期聖蹟桜ヶ丘に住んでたが、京王ストアは食品が高くて参った。
品は西友よりもよかったけどね。

>>278
逆にその女性は男に飢えていると見えるなww
しかしなんで池線の工事はあんなにスイスイ進んで新線の工事は滞っているんだ！
俺は憤りを感じているぞ！

>>289

西武にとって、表向きは池＝新だが、裏では池＞新だから。

西武は裏を通すな！平等に汁！
そんな事じゃいつまで立っても新宿線の開かずの踏切は解消されぬままだろうが！
そんなに池袋線が大事なら、いっその事新宿線をJRに売却してくれ！（系統含めて）

以前思ったんだが、新宿線の地下線だけど新宿線の線増という形でなく（結局中止だけど）
新宿線、池袋線は距離が近いから、池袋線からも接続線を作って
共用の高速新線として作ったらと思った。

所沢の地下に今のホームとは十字で東西方向に建設し飯能方面、川越方面
それぞれからの接続線を建設し、ひばりが丘を経て上石神井〜鷺ノ宮、
以降は中間付近に建設し山手線付近になったら、池袋方向と新宿方向に分岐
停車駅は所沢→ひばりが丘→上石神井→鷺ノ宮、池袋または高田の馬場→新宿
ひばりが丘と上石神井には現在の路線との接続線を設置
所沢から建設するのが理想だけどひばりが丘からでも良い
これなら両線の高速化と飯能→新宿、川越→池袋、拝島→池袋など
新しいルートも可能になる。
13号線が出来る今となっては出来ないけど

突然失礼します。ご存知の方がいましたら教えて下さい。
毎年夏休みの時期に開催される南入曽での撮影会は例年いつ頃開催されるのでしょうか？

>>293
南入曽の公開は今年は9月1日(土)です
沿線グルメ夏きっぷのE-bookの最後の方に小さく書いてあった

>>294
ありがとうございました。9月1日開催は意外でした。

9/1は始業式だからな。
大学生はまだ休みだが。

来年からこの路線使うからいろいろ頼むぜ西武さん

>>296
今年の始業式は9/3

>>291は新宿線がjrになったら、踏切が無くなるとでも思っているのであろうか？


夏休みだなぁ…

新宿系統で運転されている2000系の2533Fと2535Fを探しています。
当方は沿線住民ではないので休日にしか出かけることができません。
調べた限り新2000系の4連は4+4の8連運用として休日に多いように思われるのですが、
もし頻繁にみかける方がいたら、そのときの運用と、みかける曜日と時間帯をおしえてください。

　 　　◎

　　　ﾓﾊ

　　3　0　1

>>292
建設費とか人件費を実際問題として考えたらとてつもない費用になるな。（当然だが

東西線直通ルートの話だが西武高田馬場から諏訪通りの下を通って西早稲田駅に接続するってのは無理なの？

早稲田通りの下が諏訪通り
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F21.842&lon=139%2F42%2F54.393&layer=0&sc=3&mode=map&size=m&pointer=on&p=&type=static&CE.x=416&CE.y=313

ごめん西早稲田駅なんてなかったわ

中井〜馬場間に100円でも200円でも運賃加算していいからさっさと作って欲しい

>>300みたいな質問の仕方する人、毎回いないか？

んなもん放置すりゃいいんだわ
相手にすんなや

今年になっても何の動きもないんだから
東西線直通は計画倒れだろ。

さっき西武新宿から発車した車両が、上についてる◇←これと線が擦れて、
バチバチいいながら煙出てたぞ
大丈夫なのか？

最近のは < こんなのが多いね

沿線においしい蕎麦屋知ってる人居ます？

新宿〜小平間だと嬉しいです

>>300
平日拝島7時03分発各駅停車が4+4だったような気がする・・・。

>>311
小平駅構内のそば屋だけはやめとけ
店員の接客が最悪だから

>>311
井荻

小唄寿司もいいぞ
http://www.tokyo-np.co.jp/tochu/article/fctokyo/news/200707/CK2007072502035591.html

>>311
高田馬場にあるのも（ry

>>311
小平より先に行ったほうが美味い店があるとｵﾓ
久米川、東村山、萩山、玉川上水、東大和市…
駅からちょい離れてる店も多いけどね

>>311
西武新宿から新宿西口へ向かったとこにある、立ち喰い蕎麦の一茶はどうよ？

場所は下の地図が載っトルURLを参照。
MAP：http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.41.23.578&lon=139.42.9.248&sc=1&mode=map&type=scroll

>>313
店員についてはともかく、そばは旨いと思われ＞小平改札前

西友小平脇のアーケードにあるそば屋は、量を食べたい人向け。味については...

>>309
アーク放電(だったかな)
多少は大丈夫



鷺ノ宮の発車案内LEDに調整中の紙が貼ってあった。かつ、自動案内放送も種別行き先話で｢電車が参ります｣のみ。回送電車の放送と同じだった。

>>310
名称は「シングルアームパンタグラフ」
覚えておきましょう。。

>>318
一茶はうまいっすね。
あの値段であの味は、なかなか無いのでは？ちなみに穴子天が一番好きですね。
>>319
小平は、北口降りてちょっと歩いた所の吟って店がオススメです。

蕎麦といえば田無の「ほしの」
ご主人が亡くなってから味が落ちたとか言われてたがどうなんだろ。

てかこの時期の蕎麦はまずいぞ。

>>308
東西線との直通計画はもうちょっと先だろうけど、安比奈線と安比奈車両基地を忘れてないか？

忘れてるんだろうね

日曜の昼の下りの
先行の本川越行きが新所で
後発の新所止まりを待って発車っていいね。
間が2分しか無いから出来るんだろうけど、

入曽から先の人には悪いが、
所沢で接続のため無駄に待たされるより
さっさと出発してほしい。
この前も接続で4分待たされたし。
ただ間隔が開く時間帯は難しいんだろうな。

>>326
ダイヤの接続関係は利害は紙一重。

自分からしたら「接続させるな」と思っていても、他人の立場に置き換えたら「なんで接続しなかった」となるわけだろ。
不毛すぎる・・・

>>311
田無の北口側にあるゲームセンター向かいの「さらしな」またはティップネス裏の「砂場」
どちらもいい値段だが味は良いぞ

蕎麦もいいが東大和市近くの茂七といううどん屋はめちゃ旨いよ。

西武は東西線と直通運転するならするで、早く公表して欲しい。
いつまでもこうぐだぐだやられると実際問題どうするのか利用者側までわからなくなりそう。

>>330
しないものは発表できないだろ。

>>303て可能なのか？

>>331
じゃあ、wikiに書いてあるものは嘘なのか？
>>332
可能そうに見えるが、どうだろうね。結構難工事になりそうな悪寒ww
それと、工事費・人件費等色々絡んでくる。
更には工事により、東西線・新宿線の両線の電車が数本運休するハメになる。
また、そのときの影響人員も絡んでくるから相当なものになる。

西武新宿・東西線直通連絡線のルートは

１．沼袋駅西側〜中野通り東側を全線地下化、沼袋を東伏見・小平型化
２．中野通り東側〜中井は
現線地上新井薬師前あり、直通連絡線は地下で新井薬師前通過に分離
３．中井は直通連絡線地下ホーム・大江戸線連絡通路新設、出口増設
４．中井から先は下水処理場の下を通って高田馬場東西線ホームへ
この間駅なし
５．高田馬場東西線ホームは両側をあけて2面4線化
西武東西直通は1・4番線、中野方向は2・3番線使用。
（両側のビルの地下は立ち退いてもらってでも）

でどう？

>>333
Wikiは、よく妄想が書いてあるからあまり信用できない。

キモヲタの知識自慢の場だからな。
遮光幕がどうのこうのなんて書いてあると見てらんない。

井荻でグモ発生

グモとかここで使うのやめろや

はやく再開しろよ

さきほど中井から本川越行きに乗り、沼袋で止められているﾀﾞｽ。車内にいる皆、寝ていて恐いほど静か。

もうちょいで再開らしい＠ｸﾊ2021

特急は暫くの間運休ケテーイ。
未だに振り替え輸送実施中！

13時53分頃、運転再開(西武鉄道公式HPより)。

>>334
でどう？　　と言っても造るのはここのスレ住人じゃないから何も言えん。
模型を造るような単純なものではないからね。

１．沼袋駅を改修する費用と工事期間。
２．地下線を分離して地下に入るまでの土地の買収費用と買収期間。
　　新井薬師前から高田馬場までの地下線建設の費用。
３．中井駅地下ホーム・大江戸線連絡通路、出口増設のための費用
５．高田馬場駅大改良と両側のビル買収と解体費用。

工事期間はどの程度？工事費用は？東西線直通運転による新宿線の利便性向上によって
どのくらいの旅客増加と増収が見込めるか？その工事において採算は見合うか？
企業は何か得るものがなければ腰は持ち上げないよ。

1442所沢発車の上り快急、快速幕だったよ。

いまどのくらいの遅れ？

誰か西武新宿線の人身事故の当該知ってる人いますか？

>>326
新所沢どまりは国分寺線からの直通

>>347
1609快急本川越？か2631急行本川越？のどちらか

肉片が高温の線路で焼肉状態になってたぜ

人身事故が起きるといつも思うんだけど、新宿線って他社線と直通してるわけじゃないんだから
区間運転なりダイヤ変更なりして、もっと早く運転を再開してほしい。（特急を除く）
京急のような逝っとけダイヤでもいいから滅茶苦茶な運用になってでも運休時間を短くすることがサービス向上につながると思う。

>>350
今日東村山17：10発の国分寺行に乗ったが
いつもは新所沢始発だが今日は人身事故の影響からか東村山始発だった

>>350
一部区間で、動かせても結局詰まってしまうよ。運転再開後の運転整理で、かなり運休や行き先変更も出ると思うし。全部とめて、一斉に運転再開のほうがいいかと。

拝島発を小平行きにして
遊園地発を萩山行きにできないの？

>>352
運転整理で行先を変更しても場合によっては停車駅を変更してもいいから
早く運転再開してほしいっていう人は結構いるんじゃない？
実際、京急はそういう方針で逝っとけダイヤを組むわけだし、
工夫次第で詰まらせずにやりくりすることもできるんじゃないかと思う。

>>350
シン線も逝っとけダイヤしたところで、拝島線・国分寺線・多摩湖線があっけなく詰まる。

京急うんぬんって、厨房の発想だよな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

逝っとけダイヤ逝っとけダイヤって言ってるが、後先の事をちゃんと考えて
発言した方が宜しいかと・・・。

お前は後先考えて発言してんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>349
多分時間的に急行かな？
その上所定10両のところ再開後に8両で見たから車両交換したくさかったし。

実は新所沢からは所沢まで逝っとけを１本だけやった。非常に有り難かったぞ。
これなら運用も崩れないから合理的に感じた。

んだよ・・・また人身時の運転について騒いでるバカがいるのか、毎回毎回出るような話題だな。

だいたい、場所にもよるだろ。
井荻でやられて、どこをどうry
新所沢〜本川越間だと、現場の状況に合わせて、最近は新所沢折り返しやるようになったけどさ。
それ以外の区間だと、全線で止めて、一斉再開したほうが夕方ラッシュに響かない。

>>350>>354（同じID=同一人物だが）
西武=京急じゃないからな！
一緒にされては困る！
西武が京急のようにうまくいくとは限らないし、京急が西武のようにうまくいくとは限らない。

新宿線の設備から考えて、無理矢理動かしたらかえってグダグダになりそうだな。
折り返し駅に余裕がなさすぎるし。

そんなに困るほど止まらない事も多いしね＞人身の場合

南の方を平行して走る線こそ、折り返し運転をしてほしいですな。

折り返し運転したら折り返し駅が人大杉になって大混乱になるだろ。

実際、小手指や新所沢折り返しすると、小手指、新所沢が収拾つかんくなる。

>>365
全くもって同感だな。
ランダムダイヤの中央線でも、西武より多少は時間がかかってしまうものの運転再開は速いからな。
てか、中央線って工事の時以外区間折り返しって無いよね？（スレチだけど。

折り返し運転は乗務員の交代も収拾がつかなくなる。

昨日の朝、西武新宿に田中康夫がいたみたいだが見た人いますか？

>>368
見たよ。ＴＶの撮影してたから誰かいるのかなと思ってたら、
雑踏の中に埋もれるように、自らビラ配りしてた。
ちょうど俺の歩いてるコースに人混みの中から突然視界に現れた感じで、
思わず、受け取ってしまった。

>>363>>365
スレ違いを承知でレスするが、国立あたりで人身が発生した時、最近国分寺返しをやるようになった。

訂正
>>365 ×
>>366 ○

東村山のコンコースが狭い。
拡幅汁！

上り電車に乗車中、小平から乗ってきた糞ジジイになんかブツブツ言いながら睨まれますた。
かなり気に喰わなかったんで、「おい、てめぇ！何俺にジロジロ見てんだオラッ！」
と恫喝しますたら、糞ジジイに避けられちゃいますた。

つーか、西武新宿線三大DQN駅である小平の利用客はやはりDQNですな。
（拝島・西武遊園地方面からの乗換電車はいなかったため）

西武新宿線って、毎日>>373みたいなDQNvsDQNの戦いが行われているんですか？

この前もDQN兄ちゃんと、ババァのバトルを見かけたぞ。

女同士の取っ組み合いを見たことある。

可愛げな語尾で照れ隠しをしつつ、粗暴な振る舞いの自慢に
酩酊しているところが痛々しいな>>373

相手に面当向かってモノを言う事すら出来ない
小心者の>>374>と>377（笑）

>>370
国分寺から東京方面の場合は？
>>372
言えてる、もちょっと広くしてもいい。
なにしろあそこが一番ネックなのは「改札へ通じる連絡通路が一つしか無い」って事だな。
>>378
相手に面と向かってモノを言う事が出来ると自慢する>>378www

連投スマソ。
なんでこんなに酷い雨が降ってるんだ？ゲリラ雷雨か？
運転に支障が出ないだろうか？（東武では下今市で落雷が発生で遅れてるとか・・・。
スレチsage

>>378
2chで粋がった書き込みをしているお前もまた、小心者なのだよ。
年齢を顧みない滑稽な書き込みと行動はそこまでにしておくんだな。

まあ、ホントにやってたとしたら>>373の行動はかなりDQNだよな。
どうせ脳内妄想だろうけど。

で、新宿線はまた新たに安比奈車両基地でも作るのか？（大マジメに
あと、東京メトロ東西線直通構想。
西武って考えては放置して暫く立ってから着手っていうのをやめて欲しい。
白黒はっきり付けて欲しいな、特に東西線直通に関しては。

>>381
はいはい、小心者のお前が言ったところで、まさに負け犬の遠吠えｗ
例え年配者だろうが、年功序列の古臭い体質で、マナーの無い振る舞いもやらかして
良いのはとんだ大間違い。

＞例え年配者だろうが、年功序列の古臭い体質で、マナーの無い振る舞いもやらかして
＞良いのはとんだ大間違い。

俺を年配者だと思ってこのような見当違いの解釈にたどり着いたわけか？
俺はID:zf7Djrysを社会人だという前提で、いい歳をした大人が良識の無い言動をしてはならない、
つまり自身の年齢を顧みて行動しろと言ったわけだが。ID:zf7Djrys自らゆとり世代宣言をしてしまいましたねｗｗｗ

おれ、ＤＱＮをぶっとばしてやったぜー
ひゃひゃひゃ

>>385
お前を年配者と解釈した覚えはないんだが。
どうやら読解力が無いようだなｗ

>>386
そこまでやると犯罪でつよｗ

またDQNで揉めてるのか？
ID:j4YCwVwsのように自分の都合のいいように解約する奴もいれば、ID:zf7Djrysのように自慢話をする諸君達。

しかし迷惑行為をする世代って、中年から上の世代が非常に多いんだよな。


ついでだが、高麗〜西武秩父運転見合わせを遠隔放送装置でアナウンスしてたが、
電車接近の自動放送より優先順位高いんだね。
遠隔放送装置のアナウンスが流れ終わってから、電車接近の放送になってたよ。

さぁこれから山陰線の開票だ。祭り会場の政治経済と選挙板でもお邪魔するか…。

あああ、誤字脱字。

「解約」じゃなくて「解釈」だった。　orz

首都圏住民にとって都心までの所要時間で茨城に負けるというのは
もっとも屈辱的な事なんだと思う。ベッドタウンはそれがすべてだからね。
茨城県民が栃木群馬福島に馬鹿にされた感覚に近いんじゃないかな？

都心から茨城よりも遠いというレッテルを貼られた東京圏外縁部の住民が
今度は長年かかって蓄積した都市機能の充実を対茨城に向けて自慢するようになった。
しかし彼らはそういうことをしているうちに自分たち街の薄っぺらさを改めて痛感させられる。
「やばい　このままでは茨城に馬鹿にされてしまう」
「そうだ！”茨城”という名前のもつ負のイメージを利用すればいいんだ」

ということで彼らは
「所詮茨城」という言葉を多用するようになった。
こうすることにより茨城というだけですべて問答無用となる。
さらに彼らは「我々の街が発展した頃とは時代が違う」という
自分達の街を脅かす新興都市の発展はもう無いという都合のいい解釈をするようになる。
この２つの理論を振りかざし、なんとか茨城を鎮めようと今日も必死なのである。

取手の人って何でこんなに必死なんだろう。
西武線のスレに書いたって無駄だよ。１年に１回も取手の事なんか
考えていないんだから。

なんか、この二日くらい、大量に釣られてますね。

誤字脱字発見！
>>388の
山陰線×
参院選○

>>393
残念！それはわざとやったのよｗ

惜しむらくは開票も「開俵」にしてほしかったところだ

沿線住民としては公○党の動向が気になるところだろう。

>>396
埼玉選挙区の方は、めでたく落選！
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

埼玉、そして神奈川も公○を国政に送り出すのを水際で阻止したのに
東京は…orz

趣旨から選挙への話題へと反れてる件。

４００⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>400
死んだのか？ww

>>397-398
この地域の電車の中では控えめに、な。
誰が聞き耳立ててるかわからん。

3年くらい前のある日に21時代上り急行に乗ったら時間帯にもかかわらず超満員で、
あとで2chみたら90％以上が猫屋敷から帰る学会員だった事実がわかり驚愕した。

>>402
特に小平と東村山の両市はｶﾞｸﾌﾞﾙ

東村山に停車中の電車の中で「池田m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」とか言ったことがあるんだが、これからは気をつける。

創価学園も朝鮮大学校もあるからな

今日帰りの電車でですね。とんでもないDQN客と遭遇しちゃいますたYLO!!

高田馬場18:56発の急行拝島行きで、上石神井から背が180センチくらいあるデブが乗ったんですね。
それで、まだ混雑した車内の座席の前に立ってるまではいいんだが、背にリュック背負ったまま
乗ってるからさ、後ろに立ってた漏れの背中に、デブが動くたびにリュックと擦れるから痛いの何の。
そっち系じゃないんだけど、人相も凄い悪そうな奴で困りますたが、次の田無でそのデブは降りますた。

年齢も知恵遅れのいい歳こいた40代っっぽい奴なんだが、田無もなにげにトンデモナイDQNがいるんですな。

創価学園･朝鮮大学校が同じ市内にあり、なおかつ隣の住人が学会員である俺は
もっと気をつけないといけないわけか。
小平って本当に物騒というか何というか･･･

今さっき拝島行の最終電車がたまじょを出発したYO！

だから何？何かあったの？珍しいの？

>>408
うる覚え乙

うちの前にも基地外で有名な創価がいるわｗ

てか創価の前で創価の悪口言ってもよくね？
なんか攻撃でもされるのかな？ｗ

嫌がらせを受ける
嫌がらせが続いて気が狂った成れの果てが奈良の引っ越しおばさん
家族の持病が悪化しようが攻撃は際限なく続く

>>406
ちょ!!　　　　　田無ｗ
まさかそれって、散々ｶﾞｲｼｭﾂなＤＱＮピザデブか？

たまじょ2番線回送表示。

今、小平〜花小金井間のカーブで3000系の西武新宿行のｳﾃｼに手振ってもらった奴、正直に挙手

高校野球の西東京代表は創価(最寄り:鷹の台)だってよ。

そうか、そうか

>>416
国分寺の某書店で関西弁かましてたあいつらが掴んだのか('A`)

>>418
去年は国分寺、今年は鷹の台か

川口目撃記念sage

カントがついてないカーブが多すぎだよ

新宿線はカーブが本当に多いよな。
新井薬師前なんか、いつ見ても危ないと思う。

そういや昔は、高田馬場に入る前に一旦バックして駅に向かった記憶がある。
変則的な車両同士の連結だったから動力が足りなかったんだっけ？

http://bbs.freedeai.com/src/up4499.jpg
こんなのできたら小江戸は誰も乗らなくなるんじゃないの？
ってか新宿線自体危うくなるね。
本川越なんて廃れるかも。

>>423
それ壮大なネタだから。スルーで。

17:05本川越発の
急行の車掌どうにかしてくれ。
発車時刻３回ミスった上に
急行 西武球場前いきとかいいだした(笑)

まぁ球場前行きの後の発車だから混ざったんだろうが…

ちなみに本川越発の球場前行きは
2507F+2029F

馬場17:13急行球場行きのおかげで17:15急行川越行きがらがら。

高田馬場駅は夕方以降の所沢方面の停車時間短く出来ないの？ 停車時間長いから急行の車内はいつもギュウギュウだよ

>>426
所沢以北まで行く人間ってやっぱり少ないのかな。

>>428
車内見ればわかるだろww
特急の利用客だって下りは少ないだろ！（上りは異様に多いけど。

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183990064/429
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/780
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/783
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/808
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179746781/718
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183821516/433
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183821516/436
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183821516/438
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183821516/444
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183821516/466
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180884368/852
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180884368/854
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180884368/860

2449列車先頭車(車番20005)左側1〜2ﾄﾞｱ目の間の座席に、青緑のTｼｬﾂ着た20台後半に見える女が座っている。
こいつ、馬場で並んでいる時、列の後ろから先に発車する普通に乗ろうとした別の女が接触したらしく、蹴り入れていたのをこの目で見た。すぐ脇に駅員立っていたから、暴行罪で現行犯できたかな。

女ってこわいわw

>>431
現行犯逮捕は別に駅員じゃなくて一般人でも出来るんだよ

>>432
でも、素早く警察に引き渡さないといけない。

ｽﾚ違いになりつつあるのでsage

>>431
なんでそのDQN女を取り押さえないのか？

ヤダー、だってキモチ悪くて触れないｗ

>>435
あえて言うならこうだろ！↓
ヤダー、だってキモチ悪くて触れられないw

>>435-436
気持ち悪いのは女？それとも…

だけどこの女は逆切れして「痴漢」と騒いで捕まえたほうが・・・・

DQN小平=小DaQN(ｺﾀﾞｷｭﾝ)

431です。

自分が蹴られていたら間違いなく警察呼ぶわ。ｷﾁｶﾞｲを放置しておくのは世の中に害悪。

逆ギレして痴漢呼ばわりされそう。

昨日は蹴りがむなしく空蹴りだったから、ただのｷﾁｶﾞｲと思って終わったが、仮に命中していたら駅員つかまえると同時に110でしたわ。

>>439
DQNの意味がおかしくなるだろ。

最近２０１０１Ｆから２０１０４Ｆまでは見るけど、２０１０５Ｆと
２０１０６Ｆは全く見ないな。
何でだろ？

>>442
武蔵丘に検査入場

過疎スレ保守

>>440
どうしたら自分が蹴られるような状況になるんだ？
ゲリラ的なものは仕方ないとしても、そうそう無い事だし。

「急行」「準急」で８両とかアリエナイないだろ

>>442
20106Fはもう出場してるよ。

小平や花小金井が害悪なので田無以西を廃止してほしい

今朝、新狭山の前で撮影していたけど何？

>>448
田無も十分害悪ですが何か？

>>448>>450
いくらその3駅がDQNな駅でも廃止されるのは会社にとっては痛い。
>>446
休日は酷い、急行の一部を10両化してほすぃ。

・本川越〜所沢〜小平〜拝島
・小平〜田無
・田無〜西武新宿

に完全分離したら

>>452
ちょっ！w
それ酷いぞwwwしかもいちいち乗換とかめんどくせーし。
・小平〜田無
・田無〜西武新宿
この二つ一緒にしちゃえよ！w分離する意味が分からん。

・本川越〜所沢〜東村山〜国分寺
・西武園〜東村山〜西武新宿


のほうがいいな

23区を過ぎるとＤＱＮ率が高まるのか

>>455
練魔区からDQNです。

>>454
西武園駅と遊園地駅?げて
小平から環状線にすれば良いのに

大江戸線みたいに一周運転できなかったり、周回ごとに先頭車両が入れ替わるような路線は「環状線」とは言いませぬ。

快急の運転時間を終日に拡大してほしいよ〜

>>459
時間一本で？(通勤時間帯の特急が減りそうだ)
恩恵を受ける利用者は多いだろうけど会社はやらないだろうな

高田馬場12:40頃到着の上り準急に乗っていた工房2人組。
車内で売春婦だエロ動画だの、女を飼（ry　やら筒抜けで話してたよ。

俺は東村山から乗ってたから、工房2人組はかなりの高確率で、知能の低いダサい玉県民だろう。
所沢だ航空公園だ飯能やらほざいてたからな。

>>454
拝島線と多摩湖線はシカト？
>>457
ムリだって。
>>459
それは俺も思た。ただ>>460の言ってる通り通勤時間帯の特急が減ってしまう。
新宿線も中央線みたいに緩行線と快速線の二つに分けてしまえば思いっきり大増発が出来るんだが・・・。（用地が・・・orz

ラッシュ時の西武新宿発、毎時00、30が特急だが、15、45になら快急が入れるんじゃない？
各停が犠牲になるかもしれないが。

今日、入間か狭山で花火大会やってますか？

クレクレすぃません。。

>>464
http://www.city.sayama.saitama.jp/kakuka/simin/shoko/hp/tanabata/index.htm

>>461
さいたま県民ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>465
ありが�d！

拝島線Ｔ〜Ｍ駅間のマンションなんだが、20時過ぎに西武園と青梅の花火の他、北の方で花火が上がってるのが見えたので。

直線距離なら狭山も近いな…。

そういやこっちでも遠くに花火が見えた。
位置からして豊島園かな？
暇が出来たら近くで見てみたいなぁ。

>>468
西東京市の文理台公園の花火大会だと思われる。

としまえんの花火大会は数年前からやってません。

昨日、入間川七夕祭りに行ったけど、改札の前の階段で座るDQN大杉でﾜﾛﾀwww
ふんずけてやろうかと思ったけど、駅員がスピーカーで「恐れ入ります水撒かせていただきます」とか言いながら水浸し攻撃してるのに更にﾜﾛﾀwww

狭山市がDQNと言われる所以がわかった希ガス。
駅員もたいへんなんだろうな。

駅前ロータリーからしてカオスだからね。

今度の再開発で、雰囲気も変わるんじゃない。

南大塚ユーザーだけど、安比奈線に新駅と言ってもどの辺に新設するのかな

それ以前に既存道路等周辺環境(16号バイパスとか)にどう対応できるのか疑問

>>471
これはどうしようもない新宿線三大DQN駅（残り二駅は、小平・花小金井）ですね。

急行西武球場前行きって2000だと急行幕なの？
38分に小平から急行幕の2000が発車してったのが見えた
ただ改札の時刻表には「臨時列車のお知らせ」は貼り出されてなく

>>476
そのお知らせって、ホーム内の時刻表に貼ってあるんじゃ･･･
少なくとも鷺ノ宮はそうだった。

連投スマソ
>>476
ちなみに急行幕になってるのは2000系だけじゃなく、3000系も同様。
方向幕自体に｢急行西武球場前｣が無いから。
これ以外にも、急行西武遊園地行きに充当される2000(3000)も同じ表示をする。

西武新宿駅で見たけど赤の急行幕だった

ん？新宿線の所属だと、2000系も3000系も急行西武球場幕はないけど、
池袋線の幕には入っていたような・・・

>>480
そうなの？確か無かったと思うんだけど･･･
違ってたらスマン

平日の池線所属の3ﾄﾞｱ車で運転される急行西武球場前行きで
3000の側面方向幕は
[急行]西武球場前
になっていたはず。

>>482
うそ〜ん、池袋線所属の車両には急行西武球場前のコマはあるぞ。

すまん、なんか寝呆けてた。

>>483-484
ﾄﾞﾝﾏｲ。
でも、何かウケタ。

かなり亀レスですが
>>300
土休ダイヤ14時〜15時に西武新宿着の各駅停車で少なくとも3本が2000Nの4+4っぽいです。
今日の1430西武新宿着の急行に乗って田無、井荻、中井で確認できた。

>>475
なんで小平と花小金井はDQNなの？知ってる人おしえてプリーズ。

>>487
小平と花小に対する私怨

何度も何度も同じネタを蒸し返すなよ

>>471
狭山市民だけが七夕祭りに行くとは思えないが。
所沢住みで遊びに行った俺もDQN扱いか…。

この手のネタを書く奴は、ある程度特定されているし。
西武鉄道のイメージを下げることに躍起になってるようだが、
会社からマークされてるのを忘れずに。
もし西武関係者が加担していたら、今後そいつはいたい仕打ちを受けることになるだろうな。

>>487

小平・花小金井は個人による見解であり、
狭山市は歴史的経緯や環境から来る雰囲気だと思う。

>>488 >>490
つーか、所詮狭山市も私怨だろうがｗ
小平市民、必死杉。

>>490
歴史的経緯だけで言えば今の狭山のアレは非常に規模は小さい。
まあ最適な煽り素材ではあるが。
埼玉県西武エリアで圧倒的に柄が悪いのは川越だろうな。

さいたま最狂は浦和だろｗｗｗ
あそこの赤い軍団は痛すぎ

>>489
急に辞めたり、不自然な人事異動があるのは、
そういう絡みもあるんだろうな。
頑張っていこうとする会社の足かせになるからね。

DQNなんて個人の主観

引き続き、上石神井の某製薬会社勤務のDQN親父と、田無の迷惑ピザデブの情報お待ちしておりまつｗｗｗ

今日切符間違えて高いほう買っちゃったｗｗｗ
いつも西武新宿まで行くんだけど、今日は用事があり中井で降りたのだが・・・

>>497
それも降りるまで気がつかなかった

最近、しいなんがこのスレにこなくなった

タッチパネル式切符券売機だと、買い間違いの切符入れることで、払い戻しできた稀ガス。駅によるのか？

　　 　 　 ◎

　　　　　ﾓﾊ

　　　　5　0　1

タッチパネルの券売機の接触が悪くて思い切り押したら突き指した。

>>502
ちゃんと指を冷やせよwww
取り敢えず、駅員に言っときなよ。

>>489
特定ってｗｗｗ
コイツの頭の中身はお花畑？

>>504
実は>>489はだ埼玉県民で、馬鹿にされてるから、悔しくて脅しをかけてビビらせてるつもりじゃない？

本川越発の西武球場前行きの電車の存在を初めて知った。
いつ頃からこの野球臨あるんだ？西武新宿発は知っていたのだが。

>>506
今回のダイヤ改正から

>>506-507
正しくは、運転が復活したんだが･･･。

だな、西武が人気球団だったころには普通に走ってたなｗ

国分寺から所沢行きもあったよな

>>496
田無のDQNメタボがした悪行の例　↓
ttp://www.tokyometro.jp/anshin/kaiteki/poster/img/manner200708_pic.jpg

>>506-509
20年前、入曽から猫屋敷まで乗った事あったな。今は亡き501系でｗ

新宿線って改めて乗ってみると、池袋線より酷いな。新宿線は都心側に退避駅が少ない。2面3線を広げて4線にした方がいい。
あと東伏見下り副線をもっと活用できないか。快急を終日運転すれば使えるかも。あとは急行の停車駅が多すぎるのも問題だな。

>>512
用地買収して運賃上がるよか現状の方がまし。
運賃上げて金かけて用地買収するなら、高田馬場の乗り換え改札と山手線ホームの拡幅。

現在の新宿線運賃は池袋線の高架化工事に流用されてるもんね。

拝島の新駅舎、すげぇ立派だね。
JRも西武も「エキナカ」に力入れてるな。

西武側にもカフェっぽいのがあるのが見える。

いまやエキナカは各社とも重要な収入源だし、
拝島なんてところでもJRと接続してるからメリットは大きいと踏んだんだろうな。
何にせよ駅が綺麗になるのはいいが、
肝心の鉄道への投資が減ったりしないようにはしてほしい。

拝島、改装されてたんだ。行ってみようっと

平日の新宿線にに快速急行が走る日は来るのでしょうか・・・

あれ？いま快速急行乗ってるけど錯覚か…

うんこ運搬総会屋利益供与株インサイダー取引鉄道www

>>518
休日だったｽﾏｿ。やっぱ、特急に乗らせたいから？

>>514
つ特特法

>>512
上石神井はバリバリ2面4線に出来る。
外側を本線にして、内側を待避線にしてしまえばおkかと。
急行停車駅はもう少し減らした方がメリハリがつくし、種別も増やせるかと。。
拝島の完成ももうそろそろだな、俺もチャリでそのうち行ってみるとするか。

>>522
sage忘れた。

とりあえず、田無と上石神井くらいは2面4線にしてほしい。
上石神井は車両基地からの出入庫や外環道の計画などの関係でいろいろ難しいかもしれないが
田無はホームを削るだけだから比較的容易にできると思う。

新宿線はラッシュアワー、データイム共にもう少し速達性を重視したダイヤにした方がいいと思う。
そうすることで、池袋線の混雑緩和や他社線のとの競争が有利になると思う。

西武新宿の一番靖国通りに近い階段に30000系のでっかいバルーンみたいなのが
吊るされててびっくりした。

田無のﾎｰﾑを削って線増しろとかいうｱﾎがいるｽﾚはここですか？
今でも朝はﾎｰﾑに乗り換え客が溜まって余裕ないのに
そんなことできるなら改良工事のときにやってるよW

田無が４線あったの知らんのお子様がいるんだな。

なんで西武新宿線の駅って
２面３線が多いの？

>527
知ってるから言ってるんだよ。いまの一番ﾎｰﾑが側線だった頃の話だろ？改良工事のときにﾎｰﾑ拡張しなければならないからいまの状態になったのに今更ﾎｰﾑ削るかって話

>>525
武蔵丘のイベントの時に有ったやつかな？

>>529
おい�A勘違いすんな。拡張工事したの知ってる君に言うわけないだろ。

>>525
池袋には前にｽｶｲﾗｲﾅｰが吊されてたな。

>531
これは失礼した。さっき書き込んでいた時間はちょうどイライラしていたのでよく考えず勘違いしてしまいますた

田無はどっちにしたってエスカレーターのとこの幅が取れないからホーム削れないでしょ。
それより都市計画の南口再開発の時に合わせてやれればいいと思うけど。

>>527
事故のときに、事故車の半分を置いてあったのを思い出した。

>>528
上下逆のホームにならないようにして折り返すのが楽だから。
本数が少ない頃はそれでもよかったんだろうけどな。

>>534
仮にやるならその時だろうけど、いつになるやら。
田無を４線にする必然性ってのも上石神井に比べると微妙だし（あって損はないが）。

>>536
田無では今、駅の南１ｋｍ位の所にあった石川島播磨重工の跡地再開発に絡んで、
そこまでの道路整備と南口の整備が、市議会でもたびたび議論されてるから
遠くない将来、実現する可能性が高いと思うよ。

連投ｽﾏｿ
ただ、それと2面4線化が実現するかは別問題。

さらに連投ｽﾏｿ
田無の2面4線は、田無・花小金井間に芝久保新駅、花小金井・小平間に東小平駅復活を
実現すれば、それらの新駅を急行通過駅にして（場合によってはそれにより利用者が減る
花小金井も通過）そのかわり田無始発電車を新所とか玉上まで延長することで、
意味のあるものになると思う。
なお、おれは花小金井急行通過運動家ではありません。

新宿線の乗降客の数は田無が目立つんだよな。
乗り換え駅や始発、終点を除くと1位だし

>540
夕方急行で下っていくと田無で半分は降りてる感覚だね。エスカレーター付近に乗ってるからかも試練が・・

なんでJRは新青梅街道のところに新久米川駅を建てなかったんだろ
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F45%2F1.795&lon=139%2F28%2F22.374&layer=0&sc=3&mode=map&size=m&pointer=on&p=&type=static&CE.x=580&CE.y=535

平日の野球臨の本川越行き10両なのを初めて知った。
それにしても過剰すぎないか？
8両で十分。
その分休日の10両増やしてくれないかな･･･

>>542
西武が反対したから。

マジかよ。
これがあれば武蔵野苑と埼スタのはしごがとても楽なのにorz

西武新宿線沿線住民の方で、
ポケモンスタンプラリーを
やっている方はいますか

>>543
通常20000の8連ではなかったかな？

>>547
平日ナイターは
本川越ゆき2000系4+6連
西武新宿ゆき20000系8連

土休デーゲームは
本川越ゆき20000系8連
西武新宿ゆき2000系4+4連

土休ナイターは未確認

ttp://image.blog.livedoor.jp/rein_rein/imgs/2/c/2c3a8c21.jpg
土休デーゲームの本川越行きは2000系の運行実績もあったみたい

>>540
上石神井で一段空いて田無でもう一段空く感じだな。

>>543
優等は平日昼間8両でいいから休日を全部10両にして欲しい。

>>549
ですね。
自分も見た事あります。

なんで一部だけど６両編成が存在するの？
６両も８両もコストなんて大差ないだろうに

朝の拝島急行�E連

快速急行「拝島」号を走らせてくれ

●停車駅●
西武新宿・高田馬場・田無・玉川上水・拝島

↑んな感じで

最近、駅にある猫屋敷の途中経過or結果ボードサボりすぎ。利用駅のｶﾐｼｬｸなんて酷すぎる。2回表で止まってるなんてザラ。

コストに大差があったらみんな6両にされちまう

>>554
停車駅が少なすぎるな

萩山か小川に止めればいいと思うよ。

小平〜東大和市のクネクネを何とかすれば数分の短縮も余裕だな。

盆休みの時期は、正月と違って休日ダイヤにならないよな？

>>558
乗降者数の多い小川が無難かと。
（萩山:9,647人/日、小川27,036人/日）

>>559
花小金井〜小平間の昭和病院付近で新宿線と分岐して、旧青梅街道の北側を並行するように路線を引けば東大和市までほぼ直線だったね。
（小川は若干南側に移設し、国分寺線と十字交差に）
その場合、青梅街道駅が乗換駅になるがｗ

妄想すまｓ（ry

2日前、県道鯨井狭山線の狭山市と川越市の境界あたり、
ようするに川越市安比奈新田地区の近くで、
安比奈車両基地と書かれたプレートをフロントガラス越しに掲げた
土砂を積載したダンプを1台見かけたのだが、安比奈線になんか動きがあるんですかね？

>>562
南大塚北口のエレベーター設置と同時に安比奈線の整備も行うとのことなので、何かあるかもしれないですね。

>>555
昔日本シリーズのとき清瀬駅で速報を電話で受けた改札職員が別の改札職員に
ピッチャーを「トンビ」と言っていたことがあった

松沼兄弟も「兄やん」とか言ってたのかな

準急本川越行きが上石神井で急行新所沢行きに追いつかれ、
急行新所沢行きが新所沢で快速急行本川越行きに接続し、そ
の後準急本川越がくる。・・・
上石神井と新所沢で乗り換えた俺。・・・そして結局・・・
南大塚に行きたかった俺にはこの複雑さは勘弁。

>>566
その接続って・・・www
乗客に「疲れている所スミマセンが乗り換えて頂けますか？」と言ってるような・・・・・・。

>>566
最初から快速急行に乗ればよかったような…

脇田〜本川越のせい。

【西武新宿線の特徴】
設備投資は新車投入とわずかな駅改良工事でごまかす

沿線住民にDQNが多く、その大半が中年世代より上という現実

沿線住民は悪い人の味方であるとんでもない路線

人気ない路線なのに、なにげに物価が池袋線並みに高い

それでも23区内の沿線住民は、利便性の高い中央線へと流れてしまうｗ

この連日の暑さ… 線路の温度の監視が大変だな

発車まぎわに、ドアに手をつっこんで開かせたＤＱＮババァ死ねよ
ああいうのがいるから事故が起こるんだ。
特に馬場

>>572
DQN客なんぞ小田急みたいに引きずられれれば(ry

てか、朝の田無駅で始発準急に並んでる人って気合入り過ぎだろｗｗ
３０分くらい前から並んでるし〜
オレもその１人だけど・・・

>>571
エアコンの排水をレール上に垂らせるようにすればいいんじゃね？


と、ビックリするような超シロウト考えを書いてみる
どう考えても水が足りないよな

>>574
３０分も待つなら、さっさと急行にでも乗って、会社で寝てる方がよさそう
(職場の状況にもよるだろうけど)

俺だったら暑い中30分も待つなら普通に乗って涼んで行くな。

上石神井で始発の各駅に乗り換える方がよっぽど早くて快適だろうに

>>572-573
DQN爺婆なんか寿命による自然減じゃなく、はよ氏(ry　　　と小一時間。

>>574
30分も待ってるなら、小平方面から来る各駅に乗ればいのに。
座っている客が途中で降りていくのも少なくないぞ。

>>570
来年からこの路線使うんだからやなこと言わないでくれよー

>>570
スバリでﾜﾛﾀ

>>580
これが西武新宿線でつ

>>580
最強戦よりはマシ

>>570
よくDQNと言われる小平市民だが、その中で比較的治安の良い地域の住民は、国分寺線・多摩湖線・JR武蔵野線を利用して利便性の高い中央線に流れてしまう



…も追加しといてｗ

俺んとこ治安悪いけど、多摩湖線使って中央線に出てる住民結構多いよ

ドンキホーテができると治安が悪くなる

ワーキング・パァだね。

三大セレブ駅は？あるのか。

西武新宿線って、小田急や京王とちがって、地形や景色にメリハリがないからつまらないよね。
まあそこがマターリしていていいんだが…。　

大泉学園　江古田　野方　新井薬師前は魅力的

>>570

西東京市・小平市・東村山市や拝島線・多摩湖線沿線も中央線に出るので
23区内→東京都内（多摩地区も含む）に訂正して対象を拡大するのがよろしいかと。

中央線に流れてる割にはどの駅も乗降人員が万人を超えてるのな。

ヒント：乗降人員≠輸送人員

>>572
ババァと馬場を掛け合わせようとでもしたのか？w

>>591
そうだけど、こういうのって乗降人員にも表れないかな？

小平とかは3万人ちょっとだが拝島線からの乗り換えとかがあるからもっと多く見える。

ふと思ったんだけど、何で特急は西武新宿の2番ホームを使うの？
個人的には1番ホームに入れて、2番・3番ホームに一般車を種別に関係なく来た順に入れたほうがいいと思う。
1番ホームの頭端に係員を数人配置して特急券のチェックをすれば、実質的に特急専用ホームになり、特急の全てのドアを開けることができる。
（ラッシュ時は種別に関係なくランダムにホームを使うので、完全には特急専用ホームにできないけど）

物価が高いとか安いとか行ってる奴は何の値段を言ってるんだ？

>>595
靖国側はもちろん北口側も係員配置が必要になるよ

>>511
そのころは屋敷じゃなかっただろうにw

行列スペースが多く取れるから？、
各停とそれ以外にしてるんじゃね？

>>595
　３番に並ぶ人が多いから、ということはないでしょうか。

　２番に特急を入れる事によって、列車の出入りも少なくなる（18時台
で各駅は10本、特急なら２本）ので、安全性も高まりましょう。

　それに、優等と各駅が同じホームだと、列が交錯しそうで、正面口
から進めなくなる危険性もあろうかと。

　終電間近なら２・３番の使い方をしても、問題はないでしょうが。

またDQN田無か！？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184979089/605

そういえば、みんな西武線に乗って、最終的にどこまで行くの？
俺は拝島線某駅→高田馬場→ＪＲ新宿→四谷なんだが

こんなところでそんなアンケートとってどうするんだ？

新宿線沿線民が毎朝のように遅延を繰り返す中央(快速)線の駅まで出て中央線を使うかね？
あんまりメリットは無いと思うけどな。
ただ目的地が立川、八王子、吉祥寺…ならば中央線の方へ出るのは理解できるんだけど。

立川八王子吉祥寺に限らず、新宿から先、東京方面に行くなら中央線の方が便利。

目的地に早く着くルートを選択するだけだ

東西線に乗り入れられれば、新宿線も東京(大手町)に到達できるんだがな。

>>602
俺は以前小川→国分寺→四ッ谷だった。

>>604
中央線は新宿の先の都心まで直通できる。
あと中央線駅まで2〜3kmだとバス代が出ない会社（俺のとこだけど）では
通勤定期はJRが安いために中央線回りにされてる。
遅延が事故の場合三鷹まで行ければ緩行線に逃げられることもあり、
代行輸送になっても井の頭線丸の内線東西線と選択肢が多い。

>>608
なるほど。
言われてみればたしかに井の頭線(吉祥寺)や丸の内線(荻窪)等の代行輸送の手が多いですね中央線には。
ただその恩恵を受けたい為に他の沿線の住民がこぞって中央線に集中しているのだと考えると
少なくとも混雑が嫌いな新宿線沿線民はやはり新宿線を使うのが賢明な気が(ry

>>601
新宿線の三大DQN駅から田無を加えて、DQN駅四天王にした方がよさそうだなｗ

影のうっす〜い上井草利用者のオイラが、スレを通らせて頂きますよ…。

サンライズ様が有るジャマイカン

>>608
ちなみに西武線利用と拝島経由ＪＲ線利用とでは、３ヶ月の定期代が７０００円違ったんだが（ ;＾ω＾）
西武安いねえー。

↑大学生定期ね

>>608
あとは朝の210％以上の混雑率に耐えられるかだなw

鷺ノ宮ってもう少しで2面4線になりそうな感じだけどやっぱ無理？

安比奈駅の復活まだー

中央線は数年のうちに大きく変わるよ。E233統一、高架化完成でダイヤも大きく変わるだろうし。

>>618
高架が完成したところで大して変わらないと思う。

杉並3駅が通過できれば中央線も大分変わるんだろうけど。

プロ市民に対抗するためには俺らもプロ市民になればいい
杉並3駅を通過できないせいで迷惑をしている、と声高に主張するのだ

東西線乗り入れなんて生意気な計画はいいから、新宿駅の場所をなんとかしてくれよ〜

>>620
上井草・井荻・下井草？

今のままでいい。
西武新宿・高田馬場のＷターミナルだからこそ西武新宿で簡単に座れる。
朝のラッシュ時も空いてるほうだ。できれば昼間は急行�G普通�Gにしてくれりゃ言うことない。

東西線との直通マダ〜！？
て夕夏、今頃新宿駅と直結しても、トータルでお客さん増えないよｗ

>>623
毎時8本？ 8両？

�Gじゃ何が言いたいか分からん。

青梅･五日市線スレより。

拝島駅
西武鉄道側の店舗
・イタリアン・トマト　カフェジュニア
・ケンタッキーフライドチキン
・ジューサーバー

ＪＲと併せて１１店舗。さらにATM付き。

拝島もやっとターミナル駅らしくなるな（涙）

>>616
田無も上石神井も鷺ノ宮も2面4線なんてやろうと思えばいくらでもできる。

鷺ノ宮は無理

>>621
そういえば昔、サブナードを西武新宿からメトロプロムナード方向に延伸しようとして
既存のテナントから反対されて中止になったっていう噂を聞いたことがある。
せめて、西武新宿とルミネエストをペデストリアンデッキで結んでくれるとありがたいんだけど
新宿区が景観悪化を理由に反対してるらしいよね。
>>628
上下2段にすれば、可能じゃない？
開かずの踏切の緩和にもなって一石二鳥。
まあ、金がかかるから、西武はよっぽどのことがなければ、やらないだろうけど。

>>629
秋津とかもそうだが自己中な地元民がいるところは永遠に再開発もできないし便利にもならない。

上石神井から地下急行線なんて夢のような話もあったね。
それ考えると大したことない気もしてしまうけど
一駅ずつの改良にしても大掛かりだよな。

誰だ？ググるアースに安比奈線の写真うｐしたの



もっといっぱいうｐしてよ！

>>629
景観悪化するかな？むしろきれいになるんじゃないかと・・・
てかデッキ作らないなら大ガードのとこに横断歩道作れよと。
ドンキのほうまで回らなくてはいけないじゃないか

歌舞伎町があるのに景観の悪化もなにもねえよｗ

大地震であの辺りが壊滅しない限りどうしようもないな。

>>633
JRのガードのとこに横断歩道欲しいね。
あそこで横断できれば新宿東口から西武新宿行くのが楽になる。

サブナードがそれを許さないんじゃ？

1丁目大ガード側をJRに阻まれ、LUMINE EST側を丸の内線に阻まれるサブナードは
西武⇔JR連絡通路としては機能が弱い。
むしろ、サブナードは副都心線開通を機に3丁目を延伸し、副都心線⇔JRのバイパス
ラインとして機能したほうがISETAN共々幸せになれる。
西武地下急行線計画なき今、サブナード/ISETANが西武に固執する意味は薄いと思う。

自分の利益のためなら乗客がどんなに不便でもかまわんのだろ？

>>638
まさに自己中。
>>623
急行を8両にして混雑を酷くして欲しいのか、そうか。
確かに現状でも8両の急行は少なからずあるが10両でもある程度は混んでるだろ！それを8両にするなんてもってのほか。
>>624
＞て夕夏、今頃新宿駅と直結しても、トータルでお客さん増えないよｗ
つ利便性の向上
あと「トータルでお客さん増えないよ」は無い。少なからず増える。
そのかわり高田馬場乗換が少し減りそうだがな。。

>>639
下手したら馬場と新宿の乗降数が逆転するかもな。

今、優先席に若い女の子が座っててかなりうるさいんですが、注意すべきでしょうか？

この間最後尾車両に乗ってたら、車掌が駅で車内に入ってきて携帯電話で話してるやつに注意してた。
そいつはムッとした顔で車内の前方(オレンジ色のつり革のあたりに行った)
その直後車掌は半分怒りながら「車内の携帯電話・・・」と
そいつは花小金井で降りたが・・・・

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/070815-1.pdf

ついに明日16日に乗務開始なんだそうで。

>>642
つまり花小金井がDQNって言いたいんだな？

>>644
周りの視線を感じてほかの車両に逃げたかも

そう言えば昨日所沢の2番3番ホームに女性の案内員が居たな。

女性車掌が西武新宿線に２人登場したらしい。
見たことある人いる？
駅員は結構みかけるけど。

>>647
見たことある
一人は南入曽の所属

プリンスホテルやテナントのせいで靖国通りとホームが離れてるのも問題では？
改札出て即靖国通りでそのまま渡れるようになってれば新宿駅名乗ってもおかしくない。
ﾂﾂｰﾐがあまり商売っ気出さないでいてくれればなあ。

>>649
阪急の河原町や京阪の淀屋橋のようなホームの造りにしろとおっしゃる。

秋津は他の武蔵野線の接続駅と違ってもともと西武線の秋津駅があったからね。
後から作ったところは武蔵野線の駅の近くに駅を作れたんだけど。

杉並三駅って、「快速」を止めないといけないとかいう約束なんだろ。
それなら西武お得意の「準急」とか「区間急行」とかにして通過させればいいだろ。

>>652
中央線の話ならスレチ

>>643
そのPDFにある画像をみる限り、ｶﾜｲｺちゃんではなさそうな気がｗ

>>649
　無意味に西武新宿駅の正面口の天井が高いのは、線路を新宿駅方向
にのばせるように設計してある、と何かで聞いたことがある。実現していた
ら、阪急三宮のようにビルの下から電車が出入りする様子が見られただ
ろうに…

阪急三宮の阪急は、震災でだめになってしまったが…

この間、田無7時44分の急行乗ったら女のレチだった。
それを知ったのは、馬場直前での「停止信号です。・・。」のアナウンス。
なんかすごく和んだ。
しかし、すごいな。西武のHPのpdfに掲載するなんて。

>>656
　同感。解像度が低いけれど、写真付きというのはチャレンジャーだな
＞西武の中の人

　２人とも総合職採用のようだけれど、いずれ列車を降りるのかな。

半月ぐらい前に乗った急行が女性車掌だった。
平常時は普通だが、トラブル発生時が慣れていない様子。

前の電車で急病人発生で、鷺ノ宮で止まったんだが、アナウンスが途中でぶち切れ。
発車後の「２分遅れで出発しております」というアナウンスは男声（教育係？）だった。
高田馬場到着アナウンスは女声に戻ってた。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ女性車掌。

いやいや、緊張すると男声になる体質なのかもしれんぞ

≫657
総合職なんだから、そりゃ降りるでしょ。

>>657
もっと精細な写真はｶﾞｲｼｭﾂかと

>>658
まだ見習いだから仕方ないかと
生暖かく見守るべ

>>659
！

田無・花小金井・小平と、dqn利用客が3駅も続けて潜んでいるのは(ry

狭山市をようやくDQNからはずしてもらえてうれしいです。
この三駅から離れてるのにDQNとひとくくりにされるのがとても心苦しかった。
差別主義者に天の裁きを。

>>659
新宿2丁目な女性ですか？

>>664
どんだけだよ！ww

小平、花小金井、田無よりも、どう考えても狭山市の方がDQNだろ。
この前も、所沢から上り特急に乗ったら、俺の座席にバカップルが座ってやがって、無理矢理退かしたら違う座席に座って、検札が来た時に狭山市〜高田馬場までって言って精算してた。

いつまでもDQN駅とか格付けしたがるのは夏休みだから？

利用者がDQNとか言っても一部の人間だろ。
ほとんどの人間は普通だよ。

>>655
1976年当時の西武新宿駅の写真を入手した。
なんか今は看板のところから通路が・・・
http://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up2653.jpg

>>663
狭山市をDQN駅から解除した記憶はありませんが何か？
狭山市は今でも、西武屈指のDQN駅であります。

再当選した市長からにして、未だに前世紀のバブル開発マンセーなんだから当然DQN→狭山市
300億円近く金かけて駅前に多目的ホールなんか造ってどーすんだ？　あんなへんぴなとこに。
そんな金あるんなら、4面4線の駅にでもしてくれ。

>>670
4面4線ってどんな構造だよww

というかだね…。
ｼｼﾐはプリンスホテルへの工事騒音を忌避して地下化を渋ったと言う説もあるし、
プリンスホテルをぶち抜いてホテルの中に電車を通そうとしていたり…ﾜｹﾜｶﾝﾈ

南入曽車両基地の一般開放を９月の何日かに開催するみたいだけど、
３００００系のブースはあるのかな？
どうも３００００系が気になって。

>>673
つttp://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/iriso07/

この前の武蔵丘以上の展示があるのかは不明。

取り敢えず言ってみる価値はあるんじゃないかと・・・。

>>667
ただ地元に優越感を感じたいからじゃないかね。
マスターベーションのやりすぎで脳も麻痺してるんだろう。
もうご愁傷様としか言いようが無いね。

はいはい今日も西武負け
今秋はポストシーズン球場輸送もほぼなくなったようです

「急行　新所沢行き」とかいうふざけた列車を走らせてる余裕があるんだったら
「急行　拝島行き」にしてください。お願いします

>>678
おまいの願望には同意できないが、
新宿から乗るとき、行先よか種別を見るのがいいダイヤになってることに気づいた。
緩急接続は割にいいほうなんじゃねえの＞シン線

これ以上急行拝島を増やすことの方がよっぽどふざけている

急行本川越より、急行拝島の方が混んでるような気がする。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news006.htm

>>681
夕方ラッシュ時の特急の後にある急行拝島以外は概ね急行本川越の方が混んでいると思うけど。

>>678
ダイヤ上そうせざるを得ないんだからしょうがないじゃネーの？

拝島線は日中ホームには人が居なさすぎ、（特に下り）小川、萩山はそうでもないが
東大和市、玉川上水、武蔵砂川、西武立川はヤバス。。
せめて青梅線並みにしてほすぃ。

西武新宿駅付近に頻繁に出没する
かなり気味の悪い、眼帯をつけていつもじっと下を向いている女を
見かけたことある人いない？

毎回、生で心霊写真でも見てるかぐらいに気持ち悪いのだが。

>>685
何年か前に見たことあるよ。
最近見ないけど

俺、昨日見た・・・。
良かった・・・見えてるの俺だけじゃなくて。心霊かと。（苦笑）
毎日いるわけではないが、マジで寒くなりそうなくらい気味が悪くて・・・。

池袋線と新宿線の間に、
新線(仮称：西武目白線)を造るべき!!!

所沢-目白間の予想駅は!?!?

一人で勝手に予想してろ

これ以上所沢に集中させても仕方がないだろう

>>684
東大和市と玉川上水はそうでもないけど、それ以西はどうしょもない。

多摩地区の「都心」である立川を通り、中央線にも直通する青梅線には拝島線は到底敵わんよ。

>>685
その女性はたま〜に、ネタになるよな。
噂では娼婦との事。
でも、あれとは逆に金を貰っても・・・
以前は階段上った西武観光辺りにいたけど、最近は階段下にいるね。

あと、前から不思議だったんだけど、西武新宿やアルタ付近に
いる浮浪者でデブの奴いるじゃない？（たまに、失禁してたりする）
何で、浮浪者なのに肥えているのかが不思議でなりません。

関連ネタで、よく高田馬場とか上石神井に出没する、変な籠を引きずってゴミ箱から
雑誌、新聞をパクりながら頭にタオル巻いてるホームレスみたいな人見掛けたことある人いる？

しょっちゅう見るんだが。

狭山市・小平・花小金井・田無のDQN利用客は、西武新宿線最凶の恥部であります。
これ、禿しく定説ｗ

>>693
そのオッサン、武蔵関でもよく見る。


大体エスカレーターの横で立ち止まってる。

車内を歩き回ったり、駅構内のゴミ箱をあさって
雑誌とか新聞を探しまくる人が嫌い。

>>692娼婦・・・なのかい！
二日前も階段下にいた・・・。
俺が見るとき、いつも微動だにせず下向いてじーっとしてるからな・・・。
あ〜今までマジで心霊じゃなくてよかった（笑

・・・で、また今日も俺そこ通るのだが。

>>691
せめて小平が立川みたいな大きい駅だったらいいのに・・・。

小平駅は高架化すべき。
新宿線と拝島線の平面交差も解消して。

むしろ拝島線の上りは高架化するべき。
そうなれば平面交差は解消する。
別に駅を高架化する程交通渋滞がはげしい訳でもないだろ。
あとは田無and上石神井の2面4線化だな。

>>698
小平？。

立川市は人口こそ17万だけど、今や立川駅周辺の発展ぶりは所沢や川越以上だからねぇ。

>>693
頭に手拭い巻いてるオッサン？
それとも赤と白のチェックの袋持って髪がバサバサのおばさん？

どうでもいいけどホーム待合室の設置を全駅にしてくれ。
もしくは待ち時間の長い駅。
夏のくそ暑い中１５分近くまたされちゃかなわん。

>>692
あいつも新宿長いけど、ずっとデブだ。

以前駅前の車道にしゃがみこんでたんで、チョット気になったら、
とてつもなくデカいウ○コしてやがって、鬱になった経験がある。

>>702
おっさんの方だろう
雨の日なんか体臭が強烈でかなわん

今日、乗った電車が女性車掌だったが自動放送の20000なんかじゃなくて2000とかに乗せてくれ。

そういえば17日に2000系で聞いたな

昨日女車掌の列車に遭遇した
3ドア10両の上り急行で

この前乗った肥土が女車掌だったぞ、車内放送がたどたどしくていかにもって感じだったし、
車内にも指導役と二人で来て、色々と指導されてた。

>>709
まぁ初心者だからしょうがない。
はじめのうちはそうあるものさ。
しかし今日友達と古淵まで遊びにいったんだが、帰りの車掌は何なんだ！
八王子行きの電車に乗って八王子の問うしゃく直前の案内放送で「お出口は右側です」と堂々と言った割には
左側だったというとんでもないミス。
停車間際に慌てて訂正。JRさん、「どんだけですか？」と小一時間（ry
途中からスレチなのでsage

>>709
「問うしゃく直前」って何なんだ！

日本語でおk？

実は「到着直前」だったというとんでもないミス。
>>709さん、「どんだけですか？」と小一時間（ry
たぶん最初からスレチなのでsage

↑>>709じゃなくて>>710宛てね。
>>709ｺﾞﾒｿ

質問です。
西武新宿線沿いで、比較的大きなショッピングセンター(ジャスコ,サティのような)がある駅を教えてください。

ダイヤモンドシティ・ミューとか？
駅からバス乗らないといけないけど。

>>713
「新宿線」沿線には殆んど無いね。

参考までに…

☆ダイヤモンドシティ
拝島線玉川上水または、砂川からバス。

☆イオン昭島
拝島線西武立川から徒歩20分くらい。

☆イオン入間
池袋線武蔵藤沢から徒歩15分くらい。

☆ザ・モールみずほ16
池袋線入間市か、八高線箱根ヶ崎、青梅線羽村から送迎バス。

☆入間アウトレット・コストコホールセール(只今建設中)
入間市宮寺、国道16号沿い。

カルフール狭山を忘れるな。

狭山、入間一帯は、カルフール・サティ・ジャスコと
イオングループが多いからな。
でも、どれも駅からは近くないが。

西武新宿線に巣喰うDQN客一覧

上石神井：高田馬場まで乗車の●正製薬社員のオサーン。
ドアにしがみついて、後から乗る客を邪魔してる。

田無：車内で携帯通話してる千葉まで通うDQN女子大生。
上石神井から混雑した車内だろうが、リュックをしょったまま乗車している中年ピザデブ。

花小金井：優先席でも携帯を使用。
集団で駆け込み乗車する輩が多数。

小平：客に因縁つける糞ジジイ。

狭山市：ホーム上で小便する爺。

他にもあったら教えて下さい

高田馬場・沼袋・下井草・上石神井・武蔵関・ＬＩＶＩＮ田無
花小金井・小平・久米川・所沢・新所沢・狭山市にある西友で我慢汁

>>713
ダイエー所沢店

これもOKかな？

>>718
ゆとり世代の若い男の子で、やけに落ち着きがないのは全員DQNだと思うよ。

>>721
おまえみたいにすぐに決めつけるのもDQNだな。

>>722
3分も経たないうちにｗ
「そうやってオトナはすぐ決め付ける」なのかい？
切れやすいゆとり世代、乙。

>>723
馬鹿の一つ覚えみたいにゆとりゆとり言っててもねｗ
説得力ないな。

DQN云々の馬鹿馬鹿しい話はキリがないから、やめようぜ

京成と似てる感じもするけど　あそこよりは明るいよね？
ターミナルや線形だってあっちは悲惨だし。

>>718、>>722、>>724が一番ﾄﾞｷｭｿじゃね？
人の振り見て我が振り直せとは、おまいさんのためにある言葉だぉ！

>>715
田無のモールは？

>>715
☆イトーヨーカドー拝島店
拝島線拝島から徒歩10分くらい。

ｲﾁﾊﾞﾝﾄﾞｷｭｿﾅﾉﾊﾀﾞﾚ?

ANSWER→>>727

田無や花小金井のファミリーマートで我慢汁！

元日産かスバルの工場があった
武蔵村山か東村山に
イオンのＳＣがあったような…

☆西武百貨店…所沢
☆LIVIN…田無
☆PARCO…新所沢
☆イトーヨーカ堂…滝山（花小金井）・東村山・東大和市・拝島・恋ヶ窪
☆ダイエー…所沢・八坂・東大和市・武蔵村山（武蔵砂川）
☆サティ…狭山市
☆カルフール…狭山市

西友については沿線に大杉なので割愛www

>>730
GJ

>>727
人の振り見て我が振り直せとは、おまいさんのためにある言葉だぉ！

>>715を見て気付いたんだが、「ザ・モールみずほ」の無料バスを乗り継げば入間市⇔羽村・箱根ヶ崎をタダで移動できるんだな。

ｽﾚﾁsage

今、連続でHM付きの編成とすれ違った。
7時12分くらいに上石神井に着く急行が6102F
その後の普通が20153F

>>730
>>734
一番のﾄﾞｷｭｿ必死の弁解乙ｗ

>>733
イトーヨーカ堂は本川越駅前にもあるよ。

西武新宿線のDQN駅

救いようのない駅

田無　花小金井　小平　狭山市


単なるDQN駅

武蔵関　西武柳沢　久米川　新狭山

あまりよくない駅

上石神井



西武線沿線住民は、基本的にDQNな奴らの味方です。
新宿線も例外なくｗｗｗ

2035頃に、沼袋駅踏切を直前横断して小江戸号を緊急停車させたDQNはｸﾞﾓって死ね！！！！

>740
ｸﾞﾓったらもっと遅れるよ(´・ω・｀)

>>739
全駅理由つきで

>>742
一部>>718でｶﾞｲｼｭﾂですが何か？

狭山市で乗ってきたやつ携帯電話をでかい声で話してた。
混んでるんだからもっと小さな声で話せよ

本当に2010年までに久米川、上井草、都立家政、新井薬師前、中井、下落合はバリアフリー化されるのでしょうか？

>>693
高田馬場に毎日出没してます。
朝も夜も

>>743
全駅については、理由を説明できねーのかよww

なんか、全駅DQMの理由を説明しろってｗｗｗ
つーか他力本願の>>747には、西武線の実態を見て来いと小一時間ｗ

誤：DQM→正：DQN　　　orz

>>747
そんなに知りたきゃ乗りに来い。以上！

>>749
ドラゴンクエストモンスターズｗｗ

>>730>>734>>737
なんか裏でしか言えない奴に色々と言われてるぞ。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1179849240/255

11:48本川越発の急行で、
運転士が先頭車両にいるのにﾀﾞｧ閉めちゃって
非常ﾀﾞｧｺｯｸ使って外から運転席入って…ってしてて面白かった。
こういう事あるって珍しいよね？

>>739
新狭山がDQN？　理由教えて？

>>753
運ちゃんﾗｯﾁ持ってなかったのかね?

>>752
あっちでしか書けない池厨20157Fヲタだから（笑）

流れぶったぎるが、中井〜薬師間にある妙正寺川橋梁に60制限かかってる。
おとといは普通に飛ばしていたから、昨日か今日から？

橋の耐震工事やってるみたいだからな。
数日で解除されるかと。

徐行標識なんてひさびさに見たな。前に見たのは湘南新宿ライン黎明期だわ。

池線の秋津手前の訓練25km/h制限は一度体験したことあるが…あの時は婆ちゃんが倒れたって所沢に急いでた時でよく観察してなかったな。
それでもかぶりついてたのはまぁ…あれですよ。

DQNを追い求めたスネーク
ttp://blog.livedoor.jp/news2chplus/archives/50967885.html

（（（;ﾟДﾟ））））ｶﾞｸﾌﾞﾙだけど、ここでもひと役買ってホスイ。

>>759
秋津のは15km制限。

突然すいません
Suicaの定期券を西武新宿線の駅で更新することは可能でしょうか？

>>762
無理
ＪＲいけ

>>761
浅草に行けば日常ですなｗ ＞ 15km/h制限

西武線の車内の暑さは異常。
高い運賃とってんだからクーラー代くらいケチんなよ
馬場ついて山手線や東西線のるとほっとするよ

>>765
そんなあなたに東京メトロ。

>>765
弱冷房車に乗ってるんじゃないの？先頭から２両目のところ。
あれ暑すぎ。あの車輌だけ何かすっぱいニホイがする。
たぶん汗が雑菌で発酵したニホイだろうけど。

>>765
所沢経由で池袋線のご利用をお待ちしてます

知人の話によると、拝島駅の駅名標やら番線案内やらがｺｰﾎﾟﾚｰﾄ色を用いた新デザインに変わったらしい。

これからの西武スタンダードなのかな？

新駅舎と西武改札前店舗、ﾃﾞｨﾗ拝島、明日openです。

ｼﾝ線が暑いって言うなら、丸の内線は乗れないな。
あれは走るサウナ

新線が暑いのは2000系のせい。

シン線は　西武新宿　高田馬場　田無　所沢　新所沢　川越
と層は厚いと思うが。

>>767
＞たぶん汗が雑菌で発酵したニホイだろうけど。
ちょっ！発酵ってwww

>>772
何の層なんだぜ？

栄えてる駅

朝のラッシュ時、弱冷房車ではない車両でもうちわであおいでる人を見かける
ぐらい車内は暑いぞ。
クーラーの温度は一体何度に設定しているのだろうか？

2000の車両中央は吹き出し口が無くて暑いよな。

>>777
＞2000の車両中央は吹き出し口が無くて暑いよな。

吹き出し口では無くてﾗｲﾝﾌﾛｰﾌｧﾝじゃないか？
吹き出し口は車内の端から端まであるよ

なんでこんな時間に花火が
イケ線の東久留米の方角

生まれ変わった拝島駅、見に来てください。
http://p.pita.st/?m=obchis7r

>>780
池袋線スレッドの意見に同意

駅名の部分
視力が弱い人間には辛いな
駅名が見ずらくて
スマイルならぬシカメ面ステーションになりそうだ

>>654
マジメであればそれで良い。

すまんが、新宿線の地下急行線構想がボツになった理由を教えて下さい。
違うスレで、ちょっとネタになっているもので・・・。

>>783
どこのスレ？

理由は乗客減予測と地下水脈

>>783
784の言ってる事+多額の工事費と人件費

>>783
東西線直通が中止になったのかと思った。

>>780
新潟辺りの0系？新幹線ｶﾗｰwwwww

>>787
200系だよwww

>>783
消防法がどうのこうのとも聞いたことがある。

下井草駅付近でﾊﾟﾄｶｰのｻｲﾚﾝが止まったと思ったら上りﾎｰﾑの待合室ら辺に警官が7･8人いるｼﾞｬﾏｲｶ!何があったんだ?

>>780
カラーは新幹線200系だなｗ
拝と島の間をもう少し開けた方が良いと思うのだが…
6000系のフルカラーLEDといい、最近は文字と文字の間が極端に開いていたり極端に詰まっていたりして変だな

JR側賑わいすぎ。
西武のラッチ内はジュースしかないし。

あのスペースじゃラッチ内にたいやきと狭山そばが戻って来る望みはないな…orz

なに？ 所沢と違って乗換えなら必ず改札でるようになるから外でもいいと？ まぁそうですな。

↑拝島ね。

拝島の新タイプ駅名標、配色が数パターンある事に気付いた。

まだ試験的な段階なのかね。

拝島駅はこれからも気になる存在なるかな。。

>>791
うん、なんかバランス悪いよねぇ・・・

最近流行りの新ゴを採用しないところが西武らしいとゆーか。
基本的には（・∀・）ｲｲ!!と思うのだが細かいところの作り込みが甘いよな。またそれも西武らしいが。

拝島の新路線図はなんだかみずらい。

誰か拝島の画像もっと綺麗な奴ＵＰお願いしますわ。

暑いと言えば大江戸線
冬ですら冷房入れています

　 　 　 ◎

　　　　ﾓﾊ

　　　8　0　1

>>799
青梅線ｽﾚの>>217氏がレポしてる。

写真見た限りだとひばりヶ丘の南口側みたいだ。

携帯通話しながら、花小金井から乗車のDQNババアをハケーン。
あ、ゴルァの前に電話切っちゃった。。。

by西武新宿線沿線のスネーク

「品川プリンスの稼働率は９６％。これは日本一なんです」。コクド前会長の堤義明容疑者（７０）が
逮捕されて６日。東京地検特捜部の取り調べが続く東京拘置所で、ホテルや観光事業の話をする
時はうれしそうな顔をするという。一方で、鉄道への興味は次第に薄れ、「開かずの踏切」に悩まさ
れる住民の声にも背を向け続けた。

「モスクワの地下鉄は、津軽海峡の海底より深い所を通っている。（練馬区の）石神井と新宿の間を
調べてみろ」。８０年代、堤前会長は西武鉄道の技術者に調査を命じた。地下５０メートルを掘る方
が１０メートルを掘るより地下鉄の建設費がはるかに安く済むという試算が出た。

西武新宿線の地下に将来、リニアモーターカーを走らせれば秩父市―新宿間約８０キロを１５分で
結べる。堤前会長は「秩父に１００万都市ができる」と豪語した。８８年、第一歩として一部区間の地
下鉄化について運輸相（当時）の認可が下りた。だが、計画は９５年に突然中止される。

元国鉄総裁で当時の社長、仁杉巌さん（８９）は「建設費の試算が甘かった」と振り返る。無期延期
を進言した時、堤前会長は「運輸省は大丈夫かね」と聞いただけで、１、２分で「じゃあいいや。やめ
よう」と大風呂敷をあっさり引っ込めた。

こんな奴が総裁をやってたんじゃ国鉄もつぶれるわけだ

お互い色々と大変だな。

駅勢圏が狭いなあ

>>808
それはしょうがない


それよりもアド街新井薬師ktkr

>>797
＞最近流行りの新ゴ

いつの時代の話だよ。
新ゴがそこらじゅうに溢れかえってるせいか、最近はヒラギノなんかが勢力を
増してるじゃん。

自動定期券発行機増設の掲示が駅にあったけどいつぐらいに発表されたの？
中間駅にも置かれるみたいだがそもそも共通型券売機で定期の発行できるのにっていう

本川越発西武球場前行きは、先頭から20157

急行と準急の停車駅ってもっと減らせないですか？
所沢まで優等運転になると絶対便利になると思うんですけど。

支持する人は多いと思うが反対する人も多いだろう
結局かわらないと思うよ

上石神井で急行と各停が上下線とも緩急接続できれば、準急は要らないと思う。
現行の2面3線のままでも、そういうダイヤ組めないかな？

快急…新宿・馬場・田無・東村山・所沢・新所沢・狭山市・本川越
急行…新宿・馬場・田無・小平・東村山・所沢・新所沢以遠各駅
準急…新宿・馬場・鷺ノ宮・上石神井以遠各駅

がいい

>>816
それじゃああまり通急との区別がつかなくね？
現状の特急と快急もだが。。
しかし、>>815の言ってる事も一理あるが通勤・通学時間帯に準急がないとちとキツいものがあるだろうな。
準急を廃止するというとこまで達さなくてもいいかと。。

　休日にも快速急行があると便利なんですがね…

　普通本川越が来ると、がっかりです。

>>816
準急が毎時8本運転されるんならそれでもいい

>>817
>通勤・通学時間帯に準急がないとちとキツいものがあるだろうな
いや、「準急は要らない」というのは日中の話です。
私もラッシュ時は準急があったほうがいいと思います。

>>818
>休日にも快速急行があると便利なんですがね
同意。というより、休日こそ快急が必要な気がする。
（西武としては特急の客を取られるから設定したくないのかな？）

>>820
あぁ、日中か。。日中なら俺もそれはうなずけるぞ

拝島の新しい駅名表示板って、配色パターンの異なる、少なくとも３パターンあるんですね。

誰か拝島の案内板の3パターンを綺麗な画像でUPしてる人はおらんか？
青梅線スレの人は一枚しかなかった。

>>823
自分で見に行った方が早いな。

>>816
また花小金井・久米川通過厨かよ。いい加減死ね。

>>816
各停の本数が小平以遠から減ってしまう久米川と航空公園利用客は完全無視ですか。そうですか。

>>816
結構叩かれてるな（まだ2人だけだが・・・。

>>816
藻前が関係者だったら、利用客軽視のダイヤを作りそうだなw

地下急行のために集めた金はなぜ池袋線への投資に流れているのか。

>>815
この際上りは井荻待避のままでも良いと思う。
ただ、準急を格上げするのは上石神井止まりを田無まで延長しなきゃならんから嫌なんだろうな。

>>816
快急未満急行以上の列車はあってもいいけど、現行の急行を廃止ってのはあり得ないだろ。

何で、通学定期だけこんなに安くて
通勤定期は高いわけ？

日中は急行８本/ｈと普通８本/ｈ、おまけで特急１本/ｈでいいよ。
急行のうち２本は田無以西を東村山・所沢・新所沢〜各駅〜本川越と通過運転とする。
もちろん田無で新所沢発着の普通と接続するから通過駅においでの方もご安心ください。

>>816の串団子で無理にダイヤ作るとしたら各停5準急8急行3快急or特急1くらいにしないとバランスとれないな。

>>818
土休ダイヤの快速急行に同意。

個人的には国分寺〜本川越の快速急行もあったらいいなぁと思う。
ただ国分寺線の区間は単線故に各駅停車にならざるを得ない。
そうすると快急じゃなくて区間快急になっちまうな…やっぱ無理だorz

拝島駅をいろいろ撮ってみた
駅名標は青が入った方がいいね
http://uploader.fam.cx/img/u22044.jpg
休日時刻表が下過ぎて見づらいな所要時分と逆の方がいいかも
http://uploader.fam.cx/img/u22045.jpg

>>834
国分寺って所沢なみの中間ターミナルをもっと生かしてほしい。
一部、一時間に一本とか国分寺ー池袋直通もあったほうがいい。
もちろん川越直通も。

>>835
GJ!
駅名標の「拝島」の部分が小さすぎる。
他社線みたいにもう少し大きくした方が良いと思う。

>>835
でも前よりかは見やすくなってるね！色合いもなんかいいなぁ。
>>830
＞快急未満急行以上の列車はあってもいいけど、現行の急行を廃止ってのはあり得ないだろ。
準快速なんてどうだ？
停車駅：高田馬場・鷺ノ宮・田無・小平・東村山・所沢・新所沢・狭山市・本川越

>>838
その停車駅案、過去に同じ事を書き込んでた人がいたような。

また花小金井・久米川通過厨か…いい加減マジで死んでしまえ。

いいかげん新宿線で所沢・埼玉区間まで直通する方が
少数派なんだと気づいてもらいたいもんだけどね。

でも俺は狭山市だから厨房と呼ばれようが賛成するけどw
停車時間と池線乗換客増えて混むのやだから所沢通過ならさらにいいけどww

上石神井駅に落雷して電車止まったお(´・ω・`)

1937新宿発急行がまだ発車できず…。

>>841
>新宿線で所沢・埼玉区間まで直通する方が少数派
じゃあ、いっそのこと所沢以遠の利用客は池袋線に乗り換えることを前提にして
平日のデータイムは急行と各停だけにしたらどう？

急行2本/h　西武新宿〜本川越
急行2本/h　西武新宿〜新所沢
急行4本/h　西武新宿〜拝島
各停2本/h　西武新宿〜新所沢
各停2本/h　西武新宿〜本川越
各停2本/h　　国分寺〜本川越

※急行の一部は上下線とも上石神井で緩急接続を行い、準急の代わりとする。

この方が拝島線直通急行や国分寺線直通が増えて便利になるともいえる。

おまいはどこにいる
俺も20分くらい足止め
ちなみに鷺宮駅は停電にもなってる

武蔵関＠準急西武新宿行抑止中
自動改札も停止中

各停4本/h　西武新宿〜田無
↑
これ書き忘れてた、スマソ

新井薬師前の手前で止まってる。駅についたらタクシーとかバスで帰れるのになぁ。

新宿駅1937発まだ動かず

まだ新宿から電車動かず。
車内も混んできたし、かなりションボリ。

振替輸送実施まだうごかず

馬場BIGBOX口、人大杉。
東西線の階段まで歩きたくないぐらい土砂降りだし。

上石神井駅、落雷による信号障害。

トイレ行きたいよぅ･･･(>_<)

俺は、再開一番目になると思われる各停で缶詰め中。ｗ
人が多くなってｷﾀｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰ!!!!
西武新宿駅より

公式ｷﾀ

2007/08/28 20:10:03

●落雷のため、新宿線は西武新宿〜本川越駅間・拝島線は小平〜拝島間・多摩湖線は萩山〜西武遊園地間で運転を見合わせています。お急ぎのところご迷惑をおかけいたします。なお、振替輸送はＪＲ・東京地下鉄・都営地下鉄・東武鉄道・多摩都市モノレールで行なっています。

上石神井駅の信号、現時点でも現示出来ず。

運転再開見込みは20:30頃。

明日も早いんだから勘弁してくれよ…………orz
早く動いてくれ

>>859

よっしゃ、今すぐに動かしたる。
待つとれよ!!

車内が修羅場な件

野球臨の上りの西武新宿行きの送り込みが
出来てないと思われるので21時46分発は
どうなりますかね。

運休じゃない？

この春に京王から西武新宿線ユーザーに
なったんだけど、西武ってトラブル復旧にいつもこんな
時間かかるの？(・ω・;)

手信号か？
ぶつけんなよ

信号機の代わりなんて、人間がやればいいじゃないか(ToT)

運転再開見込み延びやがった・・・。(激怒
つか、アフォ駅員が20:30杉てるのに、｢運転再開は20:30を予定しております｣とアナウンスしていた。ｗｗ

気象庁は２８日午後８時１分、東京の２３区西部と多摩北部、多摩南部に大雨、洪水警報を発表した。雷注意報も出ている。２８日夜遅くにかけて、１時間に最大で５０ミリの非常に激しい雨が降り、落雷、突風のおそれがある。地下施設や低地の浸水への警戒を呼びかけている。

ここは中野なんだが、つい今さっきも、杉並方面に落雷があった。
結構長引いている。雨はかなり小降りになっているんだが...

代用手信号の場合、駅間に1列車しか入れないからぶつからない…。

億の金をかけて導入した遠隔放送システムが
まったく役に立っていない件

西武線って台風でも大雪でもなかなか止まらないくせに
こういうアクシデントには対処が遅い
つかマジでムカつくぐらいグダグダになる

もう一時間以上、西武新宿駅で足止め…orz

そんな便利なものがあるのに延々と待たされていたのか･･･さきほど連結部ではばかりを(ToT)

やっと動くらしい…ちなみに新宿。

やっと再開した〜。

新井薬師手前の踏切、ひさしぶりに点滅しはじめた。西武新宿行きが通過していった。

馬場に着いたら、入場制限のせいで、山手線ホームの
乗り換え階段からギッシリで身動きの取れない状況。
戸山口に回って入場した俺は勝ち組。

八坂近くの踏切、
6両編成が通過したように見えたんだが、
6両なんて走ってるんだっけ？

やっと馬場入線
混むんだろうな

馬場から激混み

さっきやっと運転再開。(´Д｀)
高田馬場からもの凄い人数が殺到してｷﾀｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰ!!!!
乗車率何％なんだ？？？？ｗｗｗ

こちら新宿発復旧第２号、各停田無の後ろから２両目。
朝の通勤ラッシュ並み。
激込とは言えないかも

新宿1937発急行が、今上石神井到着。
巻き込まれた人、お疲れ様。

疲れた…。

西武球場前2146発の準急西武新宿ゆきは、
準急西所沢ゆきに行先変更の模様
西武球場前には入線済み

こちらは上石神井入線待ち
本日に限り東伏見で急行通過待ちするらしい

東伏見で抜かれた急行
新宿よりガラガラ
なんか運の無さを感じるよ

>>884
意味がネーwww
取り敢えず巻き込まれた皆様　乙

落雷の影響で東村山の西武園線の発車番線が３番線から１番線に変更されてます。

報ステトップktkr

こういうとき自線内で完結してるｼﾝｾﾝ系統は他線に迷惑をかけず
再開後の復旧も割と早かったりする
ｵﾚは今のｼﾝｾﾝのｼﾝﾌﾟﾙなとこが好きなんだが

おかげさまでE233と高架工事区間の初体験。

駅員の対処が悪すぎる

駅に止まっていたのに、何故に近くの駅員に言わないと外に出れないんだ。
そもそも混んでる車内から駅員を呼ぶ事も簡単じゃないのに。

馬場２２時頃の急行に乗ったが中井で各停を追い越した。その後は上石神井まで各停追い抜きなし。

>>885
オレの乗った普通も急行待避は沼袋と東伏見だったよ。
新宿・馬場から必死に急行乗ってきた武蔵関〜柳沢の利用客が上石神井で接続がなく呆然としていた。
オレは田無だけど急行激混みと読んで普通で帰ってきた。

関東バスで帰った漏れは勝ち組。

>>895
そんぐらいでいちいち勝ち組とか言うな、電車に乗ってた人に失礼だろうが。
おまいも大人だったら少し考えてモノを言えよ。

>電車に乗ってた人に失礼だろうが
いや、そのりくつはおかしい

大沼が好投するからこんなことになる

勝ち組って書いただけで>>896のようにレスする奴は初めてだ。

珍しくもない。勝ち組なんていうくだらん言葉自体
嫌ってる人も多いし。

昨日の事故の後遺症ある？

>>900
そうか。

にしても、天気悪くて照明つけないから駅暗すぎ。

>>902
馬場の橋上改札のこと？
それなら俺も暗いと思う。
しかも駅構内暑いし、窓から直射日光射してるし。
誰かお客様センターに冷房強くしろって凸する勇者いない？

贅沢だなあ。ホームに冷房ついてるだけありがたいと思えよ。

>>901
昨日のﾀﾞｲﾔの乱れの影響か知らんが
快急に入らない方の3ﾄﾞｱ10連運用が
多少違っていた気がした。
17時台の急行で3ﾄﾞｱ10連が2本連続でくるところ、
後発の急行は4ﾄﾞｱだったし。

「急行」が鷺ノ宮と上石神井に停まるのが理解できない。
「準急」をもっと増発すれば急行は通過でよくない？？

新サインシステムのフォントは和文がAXIS、欧文がヘルベチカと思われます（ソース：漏れの目、さらなる考察望む）。
AXISって肥薩おれんじ鉄道でも使われてるんだよね…

>>906
なら準急は６本くらいほしいですな。
そうなると今の方がいいんですが。

>>908
わかりました。

高田馬場駅　平日　昼
02本 05快急本 08準本 10拝 13急本 15本 18準拝 20上 24準本 27拝 30本 33特本 35田 38準本 40拝
43急拝 46上 49準本 52本 55準拝 59拝

快速を復活させ、急行=快速と位置付けて、急行は鷺ノ宮通過で上石神井停車、
快速は鷺ノ宮停車、上石神井通過なんてのは、どうかな？

鷺ノ宮と上石神井を通過する種別は特急と快急だけで十分だよ。
特に鷺ノ宮は蛇行区間と直線区間のほぼ境に当たるので、乗降客が多かれ少なかれ停車するべき。

西武新宿線？
これだけで十分

西武新宿駅　平日
5 00本 50急本
6 30拝 55上
7 10準田 30本 55拝
8 20本 50拝
9 10快急本 45拝
10 15準新 35本
11 00拝 35玉 55快急本
12 30本
13 05準田 30拝 55上
14 10急本 50本
15 25本 55準田
16 20上 45本
17 05急拝 20田 55本
18 15特本 35本
19 00急拝 35上 50本
20 20急本 40新
21 05準玉 35本 55急拝
22 10上 40急拝終
23 20準本 50新
24 20上 45準本終
1 05新終 40上終
2 15鷺終 45沼終
3 35中終
4 55高終

>>910-911
鷺ノ宮は単体だといらないが緩急接続するために必要だな。
千鳥停車は新宿線でやっても分かりにくくなって本数が減るだけ。

>>912
どこの地方私鉄だ？

東伏見からの上り電車、今でも、朝夕以外は一時間に３〜４本くらいしかなくて、どんだけ田舎なのかと悲しくなるよ

＜平日データイム＞
急行2本/h　西武新宿〜本川越
急行2本/h　西武新宿〜新所沢
急行4本/h　西武新宿〜拝島

各停4本/h　西武新宿〜田無
各停2本/h　西武新宿〜新所沢
各停2本/h　西武新宿〜本川越
各停2本/h　　国分寺〜本川越

※急行の一部は上下線とも上石神井で緩急接続を行い、準急の代わりとする。

この方がシンプルで良いと思う。
新所沢以遠で10分間隔とする方が特急や快急を設定するより利用しやすいと思う。
特急はラッシュ時は満席でも、日中は空気輸送だからいらないし
1時間に1本しかない快急を使うより、所沢で池袋線に乗り換えたほうが便利。
準急利用客は不便になるが、上石神井で乗り換えれば良い。

拝島急行が4ってところがもう既にダウトくさいんだが。

問題は筋を引けるかどうか。
というか馬場新宿からら新所沢より先にいくにゃ
６回のうち4回も乗り換えなきゃならない時点でアホくさい。
さらにはその4回のうち2回は、2回乗り換えが必要とかどんだけ。

>>909
準急拝島とかどんだけ？馬鹿ですか？w
>>910
注：快速は通勤急行と千鳥停車だったんだが知ってて言ってる？
>>912
いっぺん乗ってみ？乗って体験したら死んでね。
>>915
準急はなしですか？新所沢以遠がかなしぃ〜。
俺的には日中は上石神井止まりは要らない、それを田無行にのばしてくれた方がまだいい。
上石神井で急行に接続して終点田無で小平方面に接続、折り返しは普通西武新宿。
これで西武柳沢・東伏見・武蔵関の本数のなさにも対応できる。

>>915
マルチ。

＞※急行の一部は上下線とも上石神井で緩急接続を行い、準急の代わりとする。

平均７分半間隔とすると、上下待避すれば３分４５秒毎に中線待避があるのだが。

最近、快急に入らない方の3ﾄﾞｱ10連運用が
日々変わってるのは気のせいか…？

>>917
>新所沢以遠がかなしぃ〜
現行のダイヤだと平日データイムは7本/hだから、私案では1本減ることになるが
7本/hのうち特急と快急をのぞくと5本/hしかなく、間隔も多少バラつきがある。
それよりも、新宿方面への速達性を犠牲にしてでも、6本/h10分間隔としたほうが
利用しやすいと思う。

>>918
落雷による運休と重なってしまいスルーされたので、もう一度書いてみました、すみません。
上石神井ではある意味神業的なダイヤになってしまうが、中線を塞ぐ時間を短縮するために
待避する各停を本線に入れて中線に急行を入れるなど工夫すれば、どうにか捌けると思う。

シロウトがどんだけ妄想しようと、なんだかんだで職人が作った現状ダイヤが
一番いいってことがよくわかるよ。

>>920
本川越付近の複線化と安比奈車両基地をまず建設しないとな。

|種別|急|普|快|普|急|普|急|普|急|特|普|普|快|普|急|普|急|普|臨|
|行先|所|本|本|拝|本|所|拝|拝|所|本|所|本|本|拝|本|田|拝|拝|★|
|新宿|00|03|07|10|14|17|21|24|28|30|33|＿|37|40|44|47|51|54|58|
|馬場|03|06|10|13|17|20|24|27|31|33|36|＿|40|43|47|50|54|57|01|
|中井|↓|10|↓|17|↓|24|↓|31|↓|↓|40|＿|↓|47|↓|54|↓|01|↓|
|沼袋|↓|16|↓|23|↓|30|↓|39|↓|↓|46|＿|↓|53|↓|00|↓|09|↓|
|都立|↓|19|↓|26|↓|33|↓|42|↓|↓|49|＿|↓|56|↓|03|↓|12|↓|
|鷺宮|10|20|17|27|24|34|31|43|40|↓|50|＿|47|57|54|04|01|13|08|
|井荻|↓|24|↓|31|↓|38|↓|47|↓|↓|54|＿|↓|01|↓|08|↓|17|↓|
|上井|↓|25|↓|32|↓|39|↓|48|↓|↓|55|＿|↓|02|↓|09|↓|18|↓|
|上石|15|30|22|37|29|46|36|53|45|↓|00|＿|52|07|59|16|06|23|13|
|東伏|↓|34|↓|41|↓|50|↓|57|↓|↓|04|＿|↓|11|↓|20|↓|27|↓|
|柳沢|↓|36|↓|43|↓|52|↓|59|↓|↓|06|＿|↓|13|↓|22|↓|29|↓|
|田無|20|38|27|45|34|58|41|01|50|↓|08|＿|57|15|04|28|11|31|18|
|花小|22|40|↓|47|36|00|43|03|52|↓|10|国|↓|17|06|30|13|33|20|
|＿＿|25|43|↓|50|39|03|46|06|55|↓|13|分|↓|20|09|33|16|36|23|
|小平|26|47|↓|57|40|04|47|07|56|↓|17|寺|↓|27|10|34|17|37|24|
|久米|29|50|↓|∨|43|07|∨|∨|59|↓|20|∨|↓|∨|13|37|∨|∨|27|
|東村|31|55|35|拝|45|09|拝|拝|01|↓|22|25|05|拝|15|39|拝|拝|29|
|所沢|35|59|39|島|49|13|島|島|05|57|26|29|09|島|19|43|島|島|33|
|航空|37|01|↓|＿|51|15|＿|＿|07|↓|28|31|↓|＿|21|45|＿|＿|∨|
|新所|39|03|42|＿|53|17|＿|＿|09|↓|30|33|12|＿|23|49|＿|＿|西|
|入曽|止|06|45|＿|56|止|＿|＿|止|↓|止|36|15|＿|26|止|＿|＿|武|
|狭山|＿|10|49|＿|00|＿|＿|＿|＿|06|＿|40|19|＿|30|＿|＿|＿|球|
|新狭|＿|13|52|＿|03|＿|＿|＿|＿|↓|＿|43|22|＿|33|＿|＿|＿|場|
|南大|＿|16|55|＿|06|＿|＿|＿|＿|↓|＿|46|25|＿|36|＿|＿|＿|前|
|本川|＿|20|59|＿|10|＿|＿|＿|＿|13|＿|50|29|＿|40|＿|＿|＿|＿|

★印　[臨時急行] 西武園／西武球場前

>>923
うわー
どこかにダイヤグラムうｐしてくれ

>>921
まったくだ

新宿線系統は小平や小川の平面交差や2面３線退避などかなり厳しい条件
のなかではよく出来ていると思う。

上りもみないと何とも言えぬ。

【DQNな】田無 花小金井 小平 狭山市【４駅】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188298608/

>>921
・優等は優等で折り返す（１０連）
・西武新宿の２番線を快急・特急専用にする
・あんまり酷い時間調整をしない
・単線区間や小川・萩山・東村山でぶつからない
・折り返し時間を確保する

これらを守りつつまともに使えるダイヤにするってだけで結構難しい。
まあ現ダイヤでも西武新宿の折り返しが２分しかなかったりするが。

新宿線も全駅10両化できればいいんだが。
踏切に挟まれる駅多いから高架化or地下化しないとむりだな。

まぁ総合していってしまえば「やる事が多すぎ」という事だな
新宿線には避けられない運命、か・・・。

いま花小金井駅
田無側の踏切に人が立ち入り、跳ね飛ばすギリギリの所をかすめた関係で緊急停車。

225Fの南入曽への回送ってもうあったの？

各駅を区間に分けて走らせてはどうだろう？
西武新宿から上石神井、上石神井から小平、小平から新所沢（拝島）、
新所沢から本川越折り返しの繰り返しで起点から終点までの直通各駅
を廃止。本数を増やす。
急行と特急で主要駅を結んで各駅に乗り換えるというのはだめだろうか?

池袋線に慣れてると、ホント西武新宿の折り返し時間の短さにびっくりするね。
この間、馬場で上り急行から山手線に乗り換えたら、山手線にちょうど乗り込んだ時に
さっき乗ってきた急行が西武新宿から折り返してきて驚いた。

明日の南入曽→新所沢の臨時の時刻ってどこかに書いてあるか？ 去年と同じ？

>>929
下落合から上石神井あたりは池上線や大井町線みたいな密集した住宅街だから
ねー。

>>935
書いてない
ただ今年の新所沢発は若干繰り上がってるから繰り上がってるかも

これって、マズいんじゃないの・・・・・？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=age&cat=all&startno=30&id=449522

>>934
朝間の２分３０秒なら結構あるとおもうよ

>>929
はっきり言って全駅10両対応にする必要性は感じられない。
安全性を考えても無駄に長編成を組むのもあんまり(ry

ＮＨＫ総合見ていたら、7:55ぐらいに狭山市でイベントと、紹介していたぞ。
なんか、珍しい。

臨電到着。降車に時間かかる…

昨年の教訓で、車掌体験にダッシュ。
やっぱり、車掌体験は、人気だな。
車掌体験は、入場規制中。

今日の新所沢〜南入曽の臨電の時間教えて下さい。クレクレすみません。

入曽駅から車両基地へ向かってる途中で
追突事故を目の当たりにしてしまった。

南入曽車両基地発
10:15　新所沢
11:15　新所沢
12:15　新所沢
13:15　新所沢
14:15　新所沢
15:15　急行西武新宿

南入曽
やっぱり幕回しに期待している人多いみたい

20000系が急行南大塚の表示を出していた。

で、E31はどうなったんだ？

去年、実際に事故(南大塚〜本川越間)の時に急行 南大塚って走ったよな。駅のLEDにも出てたし。

1551発ってまだ30分もあんじゃんよ
子供うるさいし
そんなに本線空かないのか

>>940
ただでさえネックが多いから折り返しくらいラクにできれば、ってのが意図。