真岡鐵道　part8

前スレ：真岡鐵道 part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173019042/

過去スレ
真岡鐵道 part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160462146/
真岡鉄道 part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159084778/
真岡鉄道 part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149913439/
真岡鉄道 part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149294914/
真岡鉄道 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144240720/
真岡鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124930428/

関連サイト

真岡鐵道Webサイト
http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/index.php
真岡市
http://www.city.moka.tochigi.jp/
真岡駅webカメラ
http://www.city.moka.tochigi.jp/live/slview.htm

個人サイト

芳賀路の汽笛（真岡鉄道情報発信サイト）
ttp://www.ne.jp/asahi/c1266/c11325/
真岡鐵道ファン
ttp://www.mokarailfan.com/
真岡ＳＬファン
http://28.xmbs.jp/mokaslfan/

SL夜行列車　真岡〜茂木間
7月28日運行

9月に重連が計画されているらしい

>>1
乙。

「男の隠れ家」（発行：株式会社あいであ・らいふ）８月号に、ＳＬ検修員の人が載ってるね。
Ｃ１１が山形に行ったときに同行して、そこで取材を受けたみたいだけど。

9月の重連は、9/30だよ

稲刈り時期か

明日あたりC11帰ってくるのか？

明日も雨か

>10
土砂降りの予報だな。
どこまで当たるやら。

早くしないと、夜行の乗車券売り切れの予感。

昨日、C11が会津若松から郡山に回送された。
明日あたり帰って来るんじゃない

本日、３２５帰ってキタョ。蒸機の責任者は誰や？
真岡の内部が揺れているのを感じます。私だけ出しょうか？

台風ｸﾙｰ

DE101535が故障ってﾎﾝﾄ？
情報元http://c-au6.2ch.net/test/-/train/1184079909/i

ライブカメラ壊れてね？

今日、汽笛二回（C11とC12）聞こえたな

DEの代役にC11でプッシュプルだと。
なんたる贅沢w

PP回送は明日明後日もやるの?

その前に明日、運休にならないか心配

明日も走るょ！まだ総雨量で６２ミリ。増えても４０ミリ。橋梁制限だで問題ないだろう！イケます！
『引き』PC×3『引き』
こんな編成無かったよね？

>>17
JAVAプラグインをインスコ（アップデート？）したらおかしくなった。
その前までは普通に動作してたんだが。

明日にでももう一回見てみるか。

今日のSLもおかは運休の模様

C11逆向きで下館方スタンバイ中

真岡ＳＬファンが見れない…

9月に逝ったら暑くて死にそう（熊谷で34度くらい）だったが、今ぐらいの
気候だと我慢できる？

１６日に真岡鉄道のＳＬ列車に乗ってきました。
前と後ろに蒸気機関車が連結され出発時にはダブルの汽笛
スピードも抜群で乗車出来て良かったです。
家族で行きましたが、子供達も大喜びでした。
天気も良く、最高の一日になりました。

こちらのスレでの情報（ディーゼル機関車故障）が有ったから行きました。
良い情報をありがとうございました。

こんなの見つけた↓
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?id=423715

>>16
てことは、夕方の下館発真岡行きの客レも蒸機牽引？
だとしたら素晴らしすぎる・・・。

間違えた。↑のアンカーは>>16じゃなくて、>>28ね。

>>31さん、
そうです。二台の蒸気機関車牽引＆後押しでの運行です。
この列車は通過駅が有りますが、
ＳＬ運行時運休のディーゼルカーの時刻と同じなので
一番スピードが出る感じです。

私は関東鉄道の常総真岡鉄道フリー切符を購入してたので
このＳＬ列車にも乗車しました。（計３本のＳＬ列車に乗車しました）
茂木往復がＣ12、真岡⇔下館がプラスＣ11でした。

それってアンコ重連じゃん…

>>32さん
おおー。やはりそうだったのですか。御回答下さいまして、ありがとうございました。
特別料金無しの普通列車が蒸機牽引だなんて、萌え死にそうですな！
「車両が旧客だったら」なんて言ったら、贅沢すぎてバチが当たりますね。

DE10
直った？

DE101535は、治ったよ！
その代わり、C11325の空気圧縮機が壊れちゃった！大宮行きで修理だそうです。
夜は川俣号ダネ！来週が楽しみだ！

じゃ、C11325は大宮工場に行く訳？

東北出張から帰って来て休む間も無く真岡で走ったからなー・・・・

>38
秋田行きは事実上里帰りだったそうだが

貸し出ししてるか壊れてるかだなあ

夜行のC11見たかったな

>>39
C11、秋田なんて行ったっけ？
行ったのは会津と山形だが・・・

>41
ｽﾏｿ、指摘の通り山形だ。
秋田は漏れの記憶違いだわ(´･ω･`)

Ｃ１１が大宮に行くのはいつになるんだろう。
９月末には重連があるから、それまで直さないと。

今日、真岡駅に行ったらC11325のコンプレッサー部分だけ外されてた。
故障箇所だけ大宮行き？

前はどっかの静態保存機から持ってきたんだよな

確か、会津柳津のC11から持って来たんだよな。
今度はどこのコンプレッサー持ってくるんだ？

北とか大井川はどうしてるんだろうね？
C11325ばっかり頻繁に壊れるわけでもないだろうに

ＳＬもいいけどキハ２０復活させてくんねぇかなぁ

スジ引くの面倒だからやらないんじゃね？

もうキハ２０のエンジンが駄目なんじゃないの?

それ以前に、駅のあれは倉庫だし。

つかえないのぶー

保守

>>51
でもあのキハ20、ナンバーがちゃんとモー鉄フォントで書き直してあるよね。

選挙自民大敗。ところで、思わぬ影響をご存じか？
民主は鉄道予算の削減間違いないよ！高速道路は敷くけど鉄道廃止論主義！

>>55
でもきっと前代表がC62は復活させてくれるはず。

真岡鉄道の真岡駅は糞構造

3番の出発信号復活しる

3番の出発信号って?

C11重連までに間に合うのか？

今日の6001ﾚに車だん吉が乗ってたぞ。
ぶらり途中下車か？

>>61
いや、鉄腕Dashだな。

なんか昨日からホームページおかしくないか？

きょう真岡駅で撮影あったよ。

>>61
カメラマンとかは同行してたの？

>64
撮影って>61のと何か関係あるのかな。
それともただの写真撮影？

車だん吉となんたら倶楽部の撮影だったよ。

>>65
もちろんカメラはあった。
ぶらり途中下車は8月25日の放送らしいよ

>>66-67
サンクス。
やっぱりTV番組の撮影だったんだ。

…今日じゃなくて良かったね。いやマジで。

ＳＬ教室に参加したいのだが、どうすればいいですかね？

先生は課長？

SL教室参加は、前もって芳賀広域行政組合内のSL運行協議会に連絡するのがベスト！

age

ありがとうございます。ＳＬの車内でも受付をするそうなのでＳＬで茂木まで行ってみます。

そこそこお客さんいるようで何より

今日のSLは乗客結構いたな。

今度の重連、ウヤになりそう

>>77
まだ一月半もあるというのに治らなそうなのか？

今日走るの？

走ってるよ。高校生クイズの臨時。
機関士は奴っぽいが。

撮影は下りのみ?

下りだけじゃない？上りは真岡までらしいし

上りを見てきました。高校生は乗っていませんでしたね。

>>77
ウヤになったら、この後の石巻や只見、全部アボーンじゃねぇか・・・

石巻って公式にプレスで発表された？
噂ばかりで実態がつかめないんだが。

真岡は今日も走ってるのか？

SL座るところ無かったのでSL見送ってスイカ色の車両に乗った。

来週までは金曜も走るよ＾ー＾

今日のSLに寅さんの格好した人が乗った。

きょうそんなに混んでたの!?

下館発車時には全ボックスが埋まってた。

すごいなぁ〜さすが夏休みだね。運転士は誰だった?

今日は、ぶー。
近頃、背高の運転士の乗務している姿を見る。
明日は、ノッポか？

つーか、太った奴には休みくれてやれよ。
あいついらんよ。
SLは観光列車だってのを分かってるのか？

真岡線
SLなければ
すでに廃線。

無人駅にも放送設備が設置。更にはホームも全駅かさ上げ。

今日はぶーちゃん。
空転しまくり。

廃線濃厚。筑西が真岡鉄道に財政難を理由に資金提供の半減を通達したそうです。
下館〜ひぐち間は６８０円だな！
下館〜久下田間は３２０円で現行通り。
久下田から通学小学生は歩いて通え！

ソースは？

１００系

真岡鐵道も秩父鉄道みたいにSLの客車を1両だけ座席指定にできないものか…。

SLを指定席にすれば増収になるのに。
SL券発車前にホームか臨時販売所で売れよ。臨時販売所なんのために
２人もいるんだよ。

また廃線厨が出てきたか。

>>99
>98はどうせ前スレからいた粘着だろ。
相手するだけ損だぞ。

廃線厨が出てきても仕方がない。真岡鐵道を活性化するためには、「乗ってください」というだけでなく乗ってもらえる鉄道にしなくてはならないだろう。ＳＬを中心とした観光方面では頑張っているのだから、もっと普通列車（一般利用）にも目を向けて欲しい。
短距離利用を増やすなら駅周辺にもっと住宅を増やすべきだし、長距離利用を増やすなら水戸線乗り入れ（オジャンになった？）や快速運転も必要だろう。
現在のように「高い・遅い」では交通弱者と物好きしか乗らない。せっかく新型車を入れたのに、スピードアップもされてない。設備を改良してせめて交換待ちを減らすぐらいできないものか。

結局はお金の問題なのだろうけど、真岡鐵道は全国のローカル線のなかでは頑張っている方だと思う。生かすも殺すもこれから！皆さん真剣に考えましょう！

速度アップ出来るような路線状態じゃないんじゃね?
未だに30kgレールとか残ってるよな。

煙出すから金をよこせと言う機関士がいるSL運行が本気で観光として頑張ってるってか？

国鉄時代に比べたら1.5倍速いよ(´･ω･`)

下館駅付近が高架化になれば、真岡鐵道も変わるでしょ。

>106

えっそんなキカシがいるの？

>>104
水戸線の利用者も減って減便してるんだから、真岡線の乗り入れどころではないだろう。いや、かえってそれもありか？
>>107
駅数も少ないけど、ＪＲ末期には茂木-下館1時間切っていた。今は最短61分。

国鉄-JR時代はキハ20とかが頑張って80〜85km/h出してた。
今の気動車はずっと早く80km/hに達するけど、所要が伸びているのは
交換駅が増えて停車時間が前より多くなったからじゃないかな。

>>110
停車駅が＋５増えてその程度の差で納まっているのだから、そこは誉めてあげて。

煙金キカシいるよ。オレ言われた。
さてさて、今の１４０レのスジ見たこと有るか？超高速列車だよ！
蒸機、気動車、真岡は優良経営なんだから、頑張って貰いたい。
廃線は、いつでも出来る。真岡線には、『活人線』になって貰いたい！
頑張るのは、我々沿線住民ではないか！

乗り入れするなら、水戸線よりも常総線だと思うけど．．．配線がなぁ．．．ｗ
とにかく守屋に快適に早く到着できるような知恵を出して欲しいもんだ。

たしかに常総線のほうがいいかも…もし乗り入れをする場合、ﾓｵｶ14に改造は必要なのか?

>>115
乗降方法が違う（真岡は後乗り前降り、関鉄は前乗り前降り）ので、整理券発券機と扉横案内表示の改造が必要。
閉塞の方式も違うだろうからそこも改造しないとダメだろうし。

つーかその前に、下館駅構内に渡り線が作れない問題に気付け。

乗り入れによりJRより早くて安くなるなら利用者も出てくるだろうが、いかんせん栃木・茨城だからなぁ

むしろこのような経営状態で廃止の話が出てこないほうがおかしいのでは。
栃木県はいったい何を考えているんだろうか？？

一日も早く廃止への方針を表明して必要な手続を進めないと大変な事になると思うのだが。

>>118
ヒント

・茨城県、筑西市、東野バスも株主（筑西市は役員も派遣）

たしかに下館駅の配線が難しいんだよな…どうにかならないものか…

>>114-115
恒常的な乗り入れなら常総線の方が良いかもしれないが、まずは益子の陶器市とかツインリンクのイベント時、真岡の祭りとかに小山発着の臨時直通列車を走らせてはどうか。
実際SLは小山に乗り入れたこともあるし。現段階でも増結するくらいの需要はあるのだから（ツインリンクは別）、ちゃんと宣伝すればそれなりの利用は見込めそう。
将来考えると、これくらい積極的にやってほしい。というか、現状維持だと今以上に経営が悪くなるのは目に見えている。

小山乗り入れとなると、ﾓｵｶ14にATS-Pの設置工事が必要になり金がかかる…

あと、車両も足りないかも

国鉄時代の小山直通は便利だったなぁ。

俺は知らないが、昔は上野直通もあったというから驚き。
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/t/tsukubane5.html

金がかかるんだから、やるんだったら毎日走らせないともったいない。
でも、将来今以上に赤字が増えて補填をしなければならなくなるよりは先行投資をしたほうが･･･

>>125
そう、今の公共交通政策はいつも後手後手...
結局成果が上がらずに廃止になった路線も多い。

小山乗り入れを積極的に行ったほうがいいかもね。でも実際、中止になった訳だし…

>>127
小山乗り入れをもくろんでモオカ14を入れたのに、中止になったならその経緯ちゃんとを説明して欲しかった。

宇都宮延長を頑なに拒否し続けた芳賀郡の馬鹿者共ざまあみろ。
宇都宮につながってれば今頃真岡は発展してただろうに。

>>129
そんなあ・・もう死んでるってば。

>>129
鹿沼・今市・矢板も軒並みどっこいだろうに。

宇都宮のLRTが開業したら、真岡線にはなにか影響あるのか?

>>128
水戸線のATS-P化。

>>133
ﾓｵｶ14の1.2にはATS-Pの準備工事がしてあるから違うだろ…

JRが下館駅の設備に金出せ
とか言い出したんじゃないか？

なぜ中止になったのかを真岡鐵道に説明してもらいたいですね。その前に真岡鐵道は中止になった事を新聞などで公表したっけ？

新聞に載せるのは新聞社の判断

>>134
2両だけじゃ足りんだろ

栃木県は真岡鉄道の小山乗入より、LRT開業を急いでいるんではないか？
芳賀町まで開通すれば真岡線も変化するよ。欧州なんかは、道路を線路にしているんだから、富山の成功例もあるし！
人々の流れも変わるかもね！

ぶらり途中下車age

娘はロバと言っている

九月の重連記念age

>>139
到底無理だろうけど、LRTをゆくゆくは真岡線につなげたいと誰か偉い人が言っていた。
仮につなぐとしたら、真岡近くに出るようにするのだろう。芳賀→市塙あたりだと、現在バスが1日5本しかないように利用者がいない...

>>134
つまり、モオカ14-3･4を発注するころには乗り入れの話はなくなっていたということか

なんで中止になったのだろうか‥

いらないんだよ。
真岡鉄道。

乗り入れやったじゃん
















ＳＬで

>>146
５０年とかの長いスパンで見れば、真岡鐵道が残れるかどうかは怪しいところ。
ただ、現状で安易にいらんなんて言ってるのはただの荒らしか廃線厨。

ところで現状の水戸線に乗り入れても、あんまりメリットないような希ガス。

水戸線のダイヤなんて、そんなに詰まってないから、平面交差とかどないだ？＞常総線乗り入れ
それか常総線もろともオーバークロスさせて、橋上駅にするとか．．．

いや、いくらカネがかかるのかは知らんけどさ〜♪

無理だと思うが、













真岡発の秋葉原行き希望。

真岡下館守谷秋葉原

叶わないよな。
だいたい真岡発の上野行きがなくてそれでみんな石橋から上野行きに乗るんだし。

小山直通が一番現実的なんじゃない？

高岳まで直通運転しる

真岡・常総一日券をＴＸの主要駅で扱ってもらうのはどうだろう。
ＴＸ＋常総の往復割引券はあるのだから、無茶な話ではないんだが。

どうでもいいが、真岡で踏切の大規模工事が入ってるな。
当然道路の方だが、夜間通行止めらしい。

現在、常総線快速利用で
（上り）
�@茂木5:30→真岡6:12→6:34下館6:47→7:32 守谷7:38→8:12秋葉原

�A真岡6:54→7:20下館7:32→8:20守谷8:29→9:04秋葉原

�B茂木8:15→真岡8:57→9:19下館9:42→10:30守谷10:36→11:11秋葉原

�C茂木8:55→真岡9:42→10:07下館10:28→11:16守谷11:23→11:56秋葉原

�D茂木15:52→真岡16:34→16:58下館17:18→18:09守谷18:19→18:54秋葉原

（下り）
�@秋葉原7:45→8:20守谷8:24→9:11下館9:41→10:03真岡→10:42茂木

�A秋葉原10:45→11:20守谷11:25→12:13下館13:02→13:24真岡→14:07茂木

�B秋葉原15:30→16:02守谷16:16→17:06下館17:16→17:42真岡→18:29茂木

�C秋葉原18:00→18:35守谷18:45→19:31下館19:37→19:59真岡→20:47茂木

�D秋葉原19:00→19:35守谷19:45→20:35下館20:41→21:06真岡→21:46茂木

�E秋葉原19:40→20:15守谷20:29→21:15下館21:24→21:46真岡→22:31茂木

となっています。

（続き）
下館での接続をもっとよくしてほしい。
ＪＲの組織力には到底かなわないが、真岡鐵道は、今みたいに駅に分かりづらい広告を貼るのではなく、時刻を入れた宣伝を駅やHPですべきである。
ちなみに運賃は、常総線＆ＴＸ往復切符使用で、茂木―秋葉原往復5080円、真岡―秋葉原4140円
高速バスも無くなったことだし、茂木―秋葉原往復4500円、真岡―秋葉原3800円くらいの往復切符（2日間有効）を発売し利用促進をＰＲするくらいしてほしい。
（新切符発売は真岡市議会でも議題に挙がったことがあるらしいが、磁気対応とかでダメとのこと。でもこれじゃ、やる気がないと思われてしまう）

なお、上記の時刻は平日のものです。土日は変わりますのでご注意ください。

関東鉄道がPASMOを導入する時に、真岡もPASMOを導入してほしい。そうすると東京や水戸に行く時に便利だし。

PASMOどころか、益子までスイカだけで来ちまうのも結構いるみたいだな。
特に陶器市の時。

バス用のPASMO運賃箱使えば上手いこと導入できるんではないかなぁ、と妄想してみる。

昨日はじめて知ったんだけど
真岡駅のHOのジオラマ、すごいっすね。

>>157

なんで真岡市の人が地元の真岡鐵道を利用しないで
石橋まで行って東北線を利用するのかよ〜く分かった。


俺ならば小山まで車を飛ばして小山駅からホリデーパスを使うけどね。

料金高いよ、それ。
二分の一にしないと辛いね、割安感がない。
ただでさえ始発遅い、本数少ない、最終早いで不便なんだし。

第三セクターの経営上しょうがないことなのか。

>162
確かに最安を求めるならそのパターンが最強。
実際自分も学生時代はよくその手を使ってた…。

しかし大多数の人は石橋に回っているのが現状なわけで、
実際真岡から石橋に出て秋葉原に行く場合の総コストを計算してみた。

　秋葉原〜石橋JR往復運賃: \3240
　石橋周辺の一日駐車場: \300〜\500
　真岡〜石橋間の往復ガソリン代: 約\380
　※ガソリン代算出条件: 石橋駅〜真岡駅間を約13.9km、燃費10.0km/L、
　ガソリン価格をレギュラー\135/とした場合。\10未満四捨五入

合計約\3920〜\4120かかっている…いつもは運賃だけしか
意識してなかったから計算してみた自分でも意外な結果だった。

もしかしたら現状でも>157の言うとおりPRすれば対抗できるかも。

やはり、この地域から東京へ通うのは厳しいね。
真岡〜北真岡辺りに建売住宅が並んでるけど、
この辺りの人達は2時間かけて東京へ通勤してるのかな・・・
と、ここを通るたびに思ったりする。

>>162
＞俺ならば小山まで車を飛ばして小山駅からホリデーパスを使うけどね
気持ちは分かるが、駐車場探すのが大変。R５０の事もあるし。
石橋も大変は大変だが、小山に比べればまだマシ。
だから石橋が多いんじゃないか？

>>164
ありえねえ。
近場の工業団地が関の山じゃないか。

>>162-163
まあ、ＴＸで行っても秋葉原から先は別料金、別路線。ＪＲだと都心内は一定料金、湘南新宿ラインも使えて便利。
こういう意味でもＪＲの組織力はすごいのだが、そういう次元の話じゃない。
要は、真岡鐵道に現状石橋に回っているお客の一部でも獲得しようとする意識があるかどうかということ。

SLもおかに乗りたい。

下館からだと往復でいくらする？

あれが真岡鐵道の唯一の魅力。

真岡鉄道のﾅｲﾌﾞ事情に詳しい『ﾌﾞｰﾁｬﾝ』です。さて、真岡鉄道のﾅｲﾌﾞ事情に詳しいけど、真鉄マニアで、衝撃発見。
蒸機経験者の中堅社員か゛某○川急便に転職したそうた゛。
横領で首切りした社員を除くと、社員離れは深刻化してる。真岡鉄道内部は崩壊寸前。
楽しいな、真岡鉄道。

>>169
赤字の三セクだけあって待遇もよくないだろう。そういう意味でも将来が悲観されるが、そんな真岡鐵道が地域の高校生やお年寄りの足を支えているとはまったく皮肉な話だ。
全国の赤字鉄道も似たような状況かもしれないが、鉄道事業が儲からない今、結局は国や地方自治体の失態と言わざるを得ないのだろう。

>>168
http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/untin.php

ＨＰに整備計画とか出てる時点で言えば、株主は少なくとも2010年度までは支えるアテがあるんだろう。
赤字分を逆算すると一日約６万の売り上げアップで収支はトントンまで行き、次の車両更新が来るだろうもう10年後まで生きられる。
沿線の人口も比較的多く、通年の観光資源もあるのだから、問題はその捻出方法をどうするかだけだと思うが。

それは日産やホンダに出してもらうしか・・・。

真岡鐵道の車両自体や
SLは大好きです。

ただやはり料金が高いなぁ。

JRだと宇都宮小山は
480円

一方真岡下館は
530円。

明らかにこれはおかしい。
地図で見ても真岡下館は
そんなに離れてはいない。
取っても300〜400くらい。
何とかならないものか。

バス代や交通費を考慮しても殆んどの人が石橋に行ってしまう。

>>174
運賃について、日本の公共交通は独立採算制という考えでやってるので高くなるのは仕方がない。
例えば、ＪＲ東日本のような大きな会社では、赤字のローカル線を抱えていても、新幹線、首都圏の通勤路線、鉄道以外の事業で儲けているのである程度は大丈夫。
それが、真岡鐵道のような小さな鉄道会社に運賃で儲けろといっても無理な話。
こういうことをやり通そうとしている今の日本の考え方がそもそもおかしい。

公共交通の意味からすれば、公共資金を投入し廉価で質の高いサービスにすべきだが、今となってはどこにもお金がない･･･

JRのときは230円だったな、確か。

>>174
関鉄常総線、サイトで運賃見てみ。真岡鐵道なんてもんじゃない。

>>177
関鉄高すぎ!!でも、そうしないとやっていけないんでしょ

つくばエクスプレスはどんな感じだっけ？

確か俺の記憶では守谷つくば区間がこれまた距離がない筈なのに500円以上取られていた記憶が。

確かに常総線は高かったな。下館取手を通して乗ったことあるけど。

でも、沿線風景はのどかで良いものだった。

真岡線にも乗ろうかな。
小山経由で下館まで行かなければならないのが痛いけど。

>>179
最初から近距離客は相手にしてないんでしょ。 ＞TX

TXは近距離こそ割高だが、距離が伸びるほど運賃の上げ幅が少なくなっている。
特に最遠距離である秋葉原−つくば中央は1150円と、JRと比べても遜色ない運賃設定となっており
開業前当時のTXスレでは驚きをもって受け止められていたな。JRに真っ向勝負を挑むつもりだ、と。

7日は始発から運休

常磐新線…

>>181
台風通過でヤバそうな箇所って
・五行、小貝の川越え
・市塙―茂木の勾配、傾斜部分
ぐらいだけど判断基準が分からんな。

風速も関係してる。

幼少のみぎり、小貝川が決壊した話があったな。
もっと下流側だたけど。

茂木が一面水浸しになった事があったな
今でも電柱にしるしあんのかな？

真岡鐵道は始発から運転見合わせ

高校生クイズ

現在真岡駅

市塙発車

那珂川でクイズやってたのに、なんでわざわざ下館に戻ってSLに乗るんだか・・・。
笹原田駅を通過した次の問題が市塙駅？？　これって・ヤ・ラ・セ・？　ほかも折本到着の前に
真岡の２９４バイパスをくぐってたり・・・・。

>>186
まだあるよ。
だいぶ風化したけどな、色んな意味で。

スレと真岡鐵道を保守

地道に改良されてるわけだね

C11は今どうなっているの？

コンプレッサーのみ大宮入場中

真岡駅の立ち食いそばは美味い？

>197
あそこ店閉まるの早くないか？

>>198

平日に行ったことあるけど閉まっていた日があった。
難しいんだろうね。

来月、イベントをやると噂を聞いたが知ってる奴いるか?

>>200
9/30の重連運転のことか？

>>201
来月じゃねぇじゃん

どうせコットンまつりだろ

真岡市のＨＰもリニューアルしてから使えねぇ。
市政こよみにＳＬの運行とかあったけど何だよ８月も去年のかよ。

>204
まあ、以前に比べてホームページの使い勝手そのものは良くなってる気はするぞ。
前のは一画面に色々詰め込みすぎてﾜｹﾜｶﾒだったからなぁ。

七井の踏切で当たり逃げがあったらしいが、知ってる人kwsk。

>>206
下野新聞に載ってたと思うが、たぶん七井駅手前の踏み切り内で上り列車（144）が白い軽トラと接触。列車には高校生など大勢が乗ってたらしいがけが人はなし。この影響で、列車4本が最大10分遅れたらしい。

七井駅南側のR123の踏切付近が工事している様だか、何の工事なんだ?

>>208
道路工事

時間1･2本しか走ってないのだから、10分の遅れなんて
関係ない希ガスｗ

>>210

んだ、んだ、関係ないだべさ。

ふと思ったのだが、真岡工業団地へ通う人は車は渋滞の元だから禁止にして
真岡駅から送迎バスにした方がよくないか？

自家用車の通勤を芳賀のHONDAみたく禁止にするとか。

アイラインのバスなら走ってるよ

アイラインか・・・真岡駅←→工業団地を走っているの？

それとも石橋駅とかから来ているの？

>>212
渋滞の元って言ってもねえ〜
混雑してるの間違いじゃない？
アレぐらいじゃ渋滞とは言わないと思うがｗ

復活蒸気スレによると、来年1月にC11が房総に貸し出されるらしい

工業団地が出来た時に
同時に大谷台に社宅の団地が出来た
そこから社有のバスで社員は通勤してたんだ

>>212
宇都宮の惨状に比べればあの程度・・・

>217
日勤者ばかりじゃないから、なかなかバスだけじゃまかなえないんだよな。
バスを２４時間走らせる事ができるわけじゃなし。

age

下りの始発列車、いつも1両なのに今日は2両になってた。
何かあるの？

土曜日だからだろ。

七井で事故ったのはﾓｵｶ14のなんだ?

朝の一番最初の真岡始発と茂木始発のそれぞれの下館行きの編成の長さと使用車両を教えてください。

使用車輌ってモオカ14しかないだろｗ