【ロング】静岡在来線座席論争3号車【転クロ】

>>874−875
のチラシの裏で

あまり詰め込みすぎると
（潜在）痴漢願望者→痴漢
に変貌し、創価占領車の要望→発生の源になるので過度の詰め込みはご法度がいいな。
創価占領車は痴漢の数自体は減らない（乗ってる女はされなくてすむが）オバサンへの
着席優遇につながるは一般車はさらに混むでろくなことがないからな。
ちなみにオバサンへの着席優遇を避ける為？Ｇ車込みの編成（夜行除く）に創価占領車
はない。

>>911
そう思うなら自ら行動で示して範と為す。
そうあるべきでないかね？

>>911
どちらもおれの発案ではないし、書き込んだこともない(支持はしているが)糞案とは発案者に対し失礼だ。
屁理屈って、だいたいおれ一人の力でスレが三つも埋まるわけないだろ。
屁理屈なのはロング派。理由は以前に書いている。

>>913
最も簡単な「3000番台増結案」を示してますが。

地域のシャトル列車がロングなことに問題でもあるのか？

>>916
現状に満足している方はこちらへどうぞ
【完全ﾛﾝｸﾞ化】東海道線静岡口スレ42【ｻｰﾋﾞｽｱｯﾌﾟ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184631637/l50

決めつけ厨の内の一人が言ってもね。
決めつけ厨が18客をことごとく叩いた上に隔離するために出来たのが、
【ロング】静岡在来線座席論争【転クロ】
であり、すでに３スレ目が終わりに近くなっている。

彼らが排除した以上、ここが決めつけ厨は排除されるスレ。
スレタイでごまかして別スレでも決めつけをかまそうとする魂胆みえみえ

>>918
極端な東海擁護派を誘導しているだけなのですが。

>>916
ロングであることは大して問題ない。
むしろ問題なのは座席が少ない事だ。
多少窮屈になってでもドア間12人掛け、車端部6人掛けにしておけば良かったものを。

>>920
あのスペースだと、ドア間11人掛けに車端部4人が限度でしょう。
車端部の4人掛けを前提にドア位置を作り直せばドア間12人も可能だと思いますが。

>>915
よく知らないんだが、3000番台ってそんなに運用に余裕あるの?

>>922

全く足りない。本来の御殿場線＆身延線ローカル日中総てに充当されると
最低でも御殿場線５本身延線９本で予備車もなくなる。
身延線の長距離運用に313-2600はないぞと思う。御殿場線はぎりぎり許せるが。

313-2000グループはドア横スペースを潰してもドア間11名車端部５名が限界。
ドア間12名車端部6名を確保するなら固定セミクロス以外に道はない。


逆に言うと固定セミクロスの座席間隔はそれだけ狭くなる。せいぜい165系程度か。

>>922-923
神領の313-3000だと16本あるうちワンマン運用で走ってるの少ないね。
どうかするとワンマン対応であっても中央線などの増結運用（もちろん非ワンマン運用）だったりするし。

>>915
313-3000が余っているようには見えないが、増備を前提としてるの？
過去の案を糞案呼ばわりするからには、さぞすごい案を期待していたんだが。

313-3000の中間車挿入案を糞呼ばわりした挙句、
自分が出したのが（313-3000増備の上）増結だとしたら何だかもうね・・・
中間車に比べてTｃやMcをやたらと増やすだけでは？

日中遊んでいる211-6000と併結すれば失業対策にはなるかも知れんが。

いずれにせよ2010年クロスシート一掃計画により、3000/3100番台は静岡から
消えますからご安心を。

その前に211系を全廃しろ。

神領からクロスシート一掃するべきだと思うが。
どうしてもクロス入れたきゃ大垣のを乗り入れさせりゃいい。これは賛成か駿府塵もとい岐阜の池沼さんよお。

>>926
211-6000でいいんじゃない。
いずれにせよゆったりするし。
>>929
いい加減よそにちょっかい出すのはやめろって。

>>927
じゃあ3000･3100は静岡から大垣か神領へ転出する訳？アンタ過去に静岡から大垣・神領へ転出した事例を出して頂きたい。
言っとくが、静岡所属のまま御殿場・身延運用から外れるのはナシで。

一応思いつく限りの座席ごとにまとめてみると…


座席数　3ﾄﾞｱ転クロ（2+1配置）＞313ﾛﾝｸﾞ≒313転クロ≒4ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ≒3ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ2+1配置≧313ｾﾐｸﾛ≒（手転不可）3ﾄﾞｱ転クロ

収容力　313ﾛﾝｸﾞ≒4ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ≒3ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ2+1配置≒転クロ2+1配置＞313ｾﾐｸﾛ＞（手転不可）3ﾄﾞｱ転クロ＞313転クロ

あと、日本では導入されてはないが海外では手転不可のシートピッチを700〜750mm程度の詰め込み式1+2転クロがあるらしい。
それがだいたい収容力＝313ﾛﾝｸﾞ≒4ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ≒3ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ2+1配置≒転クロ2+1配置程度で
座席数＝313ﾛﾝｸﾞ≒313転クロ≒4ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ≒3ﾄﾞｱｾﾐｸﾛ2+1配置程度なのでこの枠にはいるのでいちおう参考に。

211-5000の先頭座席にでも乗ればいい

>>931
静岡人に対して非常に失礼なレスですね。

892 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 13:48:15 frvNsNAr
>>881
俺は熱海(三島)〜島田、興津〜浜松の各運用は良いと思う焼津市民。昼間はこの運用でいいよ。例えば昼間、富士〜掛川を利用する人は催し事が無ければ殆どいないでしょ。
ただ朝晩は大運転は欲しい。通勤で長距離利用する人がいるから。


931 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 23:29:24 frvNsNAr
>>927
じゃあ3000･3100は静岡から大垣か神領へ転出する訳？アンタ過去に静岡から大垣・神領へ転出した事例を出して頂きたい。
言っとくが、静岡所属のまま御殿場・身延運用から外れるのはナシで。

884 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 11:14:26 fjNWDw4B
>>882
本気で実現可能なんて思ってる人間は誰もいないよ。
所詮オナニースレだもの。
大体自分のとこより規模の大きい地区の車両を気軽に
レンタルとか車両交換とか、そんなことをする会社が
あるわけないだろ。
本スじゃ無謀過ぎて書けないから、ここで書いてるだけ。
「便所の落書き」というのは、このスレのためにある言葉。


896 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 17:32:52 fjNWDw4B
>>895
ふ〜ん。
で、その４ドア車はどうやって静岡に配置するの？
まさか新たに作ったりしないよねｗ


900 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 17:50:16 fjNWDw4B
>>897
静岡程度の利用者数のところに新車の４ドア？
勘違いもほどほどにな。


930 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 23:25:43 fjNWDw4B
>>926
211-6000でいいんじゃない。
いずれにせよゆったりするし。
>>929
いい加減よそにちょっかい出すのはやめろって。

886 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 11:30:07 QIoBzBiy
殆どどころか9割は短距離客だよ。
まぁ全ての列車の目的は地域のシャトル輸送だからそもそも中距離客なんて念頭にすらない。


888 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 12:44:15 QIoBzBiy
締め出し？
どこが？


890 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 12:50:39 QIoBzBiy
だから締め出すほど中距離客なんていないんだって


916 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/07/17(火) 19:56:02 QIoBzBiy
地域のシャトル列車がロングなことに問題でもあるのか？

駿府人大暴れだね。

どっかいけよ岐阜の池沼は。今まで無視してきたが余りにウザイ。
ウソ800並べるなボケ。2010年〜なんて脳内計画を既成事実みたいに書くなよ。
何処にもそんな話はない。

文書で記されているなら証拠を出すんだな。

>>938
2010年秋頃になればわかりますよ。
今回の東海道線完全ロング化のように、なんの事前アナウンスもないでしょうけど。

2600番台に3000番台を挿入する案が一番いいように思うんだが
20両の増備で済むし。

中央線スレに妙なカキコミがあったので、原文のまま載せる。
923:駿府人◆7KmGJUcSDM 07/17(火) 20:42 zPXQq+fp
>>901
「なんでロングなんだ！」と怒っている静岡人とは対照的ですね。
これってどういう意味な訳？

>>938
俺の高校時代の先輩に、社員で尚且つある組合の役員をやってる人がいるから、近いうちに聞いてみますよ。

もしも僕が静岡人だったら

毎日僕をイジメるあいつらをやっつけてやる。

それを見て見ぬふりをするあいつらも、先生も、みんなやっつけてやる。

学校なんてぶっ壊してやる。日本中の学校をぶっ壊してやる。

そして日本中の静岡人を僕が助けるんだ。



でも僕は静岡人じゃない。今日もいつも通り学校が始まる。

>>940

座席数が少ないから３連に増結する案が一番かと。
�@Tc313-2350+M312-3500+T313-3000+M312-2600+Mc313-2600×10本50両（挿入する3000番台はユニット的には2300番台２連と同タイプ）
�ATc313-2350+T313-3000+M312-3100+Mc313-2500×17本68両（挿入するサハ313に不足分CP、MG搭載）
�BTc313-3300+M312-2500+Tc313-3300×17本51両（ユニット的には2000番台3連と同じ）


　これ位増備してもいいのではとは思う。


　逆に大して使い道のないロング２連は神領に転属して中央線朝夕の増結に回せば良い。

>>885
＞18きっぷも商品であり対価は受けとっているはず
ここで言ってる対価というのは、おそらくアンケートの乗車区間に応じて他社売り上げの一部から
JR東海に配分されてくる分のことだと思うけど、それは東海本体の収入であり金額自体もそれほど
多くない。静岡支社の収入にはならないよ。
静岡支社内で売り上げた青春１８きっぷの大半は静岡支社の収入になるけどね

>>944
18で利用区間のアンケートとか取ってるの？初耳なんだが。
どちらにせよ18は発売した地域の収入にしなければ、詳しい集計や分析は誰にも不可能と思うが。

939 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2007/07/18(水) 06:38:05 ID:nMR+4tNk
>>938
2010年秋頃になればわかりますよ。
今回の東海道線完全ロング化のように、なんの事前アナウンスもないでしょうけど。

　211系０番台とE231系が沼津まで乗り入れているし。
それに『東海道線』は東日本の名称じゃんwwwwwwwwww

>>946
沼津乗り入れは、2011年3月ダイヤ改正で廃止になる「ながら」とともに終了です。
「特急東海」と「ながら」の東日本乗り入れの見返りとしての沼津乗り入れでしたからね。

駿河人ってホントは反倒壊派なんだろ？

>>駿府人
アンタさ、>>934は>>931のレスになってないぞ。
アンタは以前から3000･3100は飯田線に転出すると主張してるが、そうなれば静岡車両区から転出する事を意味するはず。そこでアンタに静岡から大垣・神領に転出した事例を出して貰って、転出が実現性のある事かを問いたい訳。暴言言う訳無い。
あと、>>935で焼津市民であると言ったがそれは事実だ。揚げ足取る真似は止めとけ。
>>941についてどう思ってんだろうか？これは実話だから。アンタの主張が話題になってる事を祈っていれば。
レスせずスルーしてもいいよ。

焼津市民がそんな静岡を卑下するようなカキコをするかねぇ。
いかにも厨狂塵らしい高圧的なカキコにしか見えないんだけど。

>>950
本当に焼津市民です。焼津市中里辺りの。
駿府人の言動に少しキレて高圧的になったのかもしれません。

いやいや、高圧的なってのは態度じゃなくってさ、いかにも静岡は大垣や神領よりも格下だって
カキコしてんじゃん。
まあ、実際に静岡はクソ車両の掃き溜めになってるけどな。

実際どうなのよ？

ここで静岡から神領や大垣に転属って書き込みがあると必ずクゾミソに叩かれているじゃん。
>>951はそのことを踏まえて書いているだけじゃねぇの？

クソミソに叩く奴らの方が100万倍厨だけどな。

次スレは静岡に限定するんじゃなくて倒壊全部、電車のみならず気動車も含めた座席論争スレにしよまい。

ホームライナー

>>953
もし本当に静岡人だとしたら、転属を叩く必要はまったくないだろ。
要するに名古屋にとって都合が悪いから叩きまくるんじゃないの？
その駿府も実際には名古屋人、それも中央線沿線民っぽいけどな。

日暮里・舎人ライナーの座席配置の一部変更について

新交通「日暮里・舎人ライナー」は、平成１９年度末の開業に向けて準備を
進めていますが、このたび、車両の座席配置を一部変更いたしますので、
下記のとおりお知らせいたします。

記

１．変更点
ロングシート主体から、車両中央部のロングシートをクロスシートに変更

２．変更理由
試作車両により乗車試験を実施したところ、想定より多くのお客様の乗車
が可能であったため、安全の確保とお客様への配慮から、配置の一部変更
を行いました。

このことにより、ひざ前のスペースがより広くなり、離着席がスムーズと
なるとともに、高齢者等の移動がしやすくなります。また、乗車時の眺望
など快適性にも配慮しました。

>>952-953
表現が下手ですまない。
転属というと、静岡に他所から旧車が来る印象ばかりだから。実際に静岡から大垣・神領への転出例が少ないし、今後行われないかもしれない。もちろん、この状態がいいとは思ってない。駿府人はそれを把握してるのか俺は確認したかった訳です。

>>951
IDがCKwwwwwwwwwwww

>>959
悪かったな。

>>956
結局ロング嫌いだから静岡を優遇されてると称して見下したいわけね