あたらしい明日が走り出す　E233系 vol.15

http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/13.htmlの下部

（前略〜西から夜行の要請があった話）
ところが、北越急行にもさまざまな理由があって簡単には実現できないのです。
なぜなら、ほくほく線は国鉄の新線、北越北線として建設を開始し昭和55年に
一旦工事が中止となりました。当初は貨物列車の短絡ルートもイメージしなが
ら工事が進められましたが、昭和59年に工事が再開される時には旅客列車専
用として規格を見直したのです。この結果、重い機関車の入線ができないのです。
対象となる夜行列車は特急｢北陸｣と急行｢能登｣ですが、このうち「北陸」は寝台
客車列車で機関車が牽引することから、もとよりほくほく線経由の運転はできな
いことになります。一方、「能登」は電車列車で物理的にはほくほく線を経由する
ことができますが、そう簡単にはいかない事情があります。
（後略〜ダイヤ設定に苦労した話）

>>272についてはDLが走ったというのが誤りだな
六日町への回送は会津若松経由だったそうだから
重量計算は六日町運輸区にDLが入線するときの話