【山陰特急】スーパーはくと・はまかぜ・やくも

>>940
山陰新幹線の願望ですか？



何のご冗談を

>>936氏
定期での運用はないかも知れんが、団体増結なら有り得ないこともないゾよ。
字幕以外の部分ではｼﾞｬﾝﾊﾟ共通だから、連結しようと思えばいくらでも連結できる罠。

>>939氏
自�Bの部分はどうなんだろうねぇ〜！？ｗ

>>937氏
もったいねぇ増結運用ですなこりゃｗ

>>941
それなら次の次ぐらいのダイヤ改正ぐらいで
はまかぜの廃止でもいいんじゃない。
それと出雲廃止で地元は餘部架け替えの
お布施を取り止めたため架け替えは
酉の自己負担になったはず。

>>943
確かに、それは可能ですね
違うのは、上だけだし
ただ、うちはそういうことはしないような・・・
現役運転士でした。

>>941
但馬版赤福社長出たー。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184233587/744

>>945
運転士さんですか！、やくも1号はいつゆったりになりますか？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190005053/923
はまかぜも下手すりゃ車両寿命の時点で廃止かもな。

>>945
いつもお世話になっています（ご迷惑をお掛けしてｽﾏｾﾝｗ）

>>３行目
やっぱりそうです罠。
実施となると駅での分併要員が必要となるし。

やくも１号にいったい何があるのだろう。前日３０号の折り返し。
岡山発７：４９−倉敷−備中高梁−新見−根雨−米子−松江−宍道−出雲市着１０：４９

次のゆったりやくも３編成目が運行を開始したら、順番からいって４号、５号、２０号、２１号の
スジになるのでしょうか。

>>947
だからもういい加減諦めろ
最後の編成が入場するまでボロのまま残るって

北近畿をスーパー化して停車駅を大阪・尼崎・篠山口・柏原・福知山にして欲しい
現状停車しすぎ

やくも１号昔よりは早くなった。
ヒカへの通勤客ようにある感じ。

１０１１Ｍは、運用的に最後でしょうね
５４１６Ｍ→回５４１７Ｍ→１０２４Ｍ→１０２５Ｍ
→１０４０Ｍ岡山（泊）
翌日１０１１Ｍ→１０２６Ｍ→１０２７Ｍ出雲（泊）
となるため、１０１１Ｍを「ゆったり」にするには、２編成いるからね
あとは、通勤ライナーにも使ってるし

まずは、日帰り運用から「ゆったり」になるでしょう

>>953
だいたい人口規模から行って、スーパーは失敗する可能性が
高くないか？

宝塚は阪急沿線からの乗換客が結構いるから、ＪＲ西日本としては通過は厳しいでしょうね。

三田も素通りできんだろ

はまかぜ廃止、廃止って叫んでる奴が多いが、廃止して何のメリットがあるんだよ？
たった３往復しかないはまかぜが無くなれば新快速が増発できるとか大気汚染が減るとか言いたいのか？
ぼろい車両だから無い方がましだってことか？ぼろくてもあったほうがましに決まってるだろうが。
つまり、兵庫県下の三宮−県北間には絶対数は少ないながらもそれなりに需要があると言うこと。

新快速に置き換える意味も必要性もわからん。
姫路か尼崎で乗り換え？そんなことしたらそれこそ車かバスしか選択肢はなくなってしまう。
神戸線内-(新快速)-尼崎-(特急北近畿)-豊岡方面では30分か下手すりゃ１時間は余分にかかる。
鉄ヲタ以外の人が乗り換えてまでＪＲを使うかよ。
また、その理屈では、はまかぜ同様老朽化している北近畿を廃止して
大阪市内-(新快速)-京都-(特急きのさき)-豊岡方面もありということになる。
そんなに新快速が良ければサンダーバードやしなの、ひだ等を京都か米原（近江塩津）始発に、スーパーはくとを姫路始発にして
新快速を待たずに乗れる５分間隔にすることを主張しる。
ましてや寺前乗り換えとか論外。三宮の駅前で「寺前に逝きたいんですが」って聞いてみろよ。

いかに223系が速くて新しいと言っても、所詮は固い転クロ、リクライニング無し、幅もシートピッチも狭い。
乗換無しで回転リクライニングに座っていきたい特急利用者を、座れるかどうかもわからない新快速に誘導するな。
だいたいＪＲ特急と新快速では、想定する利用者層も乗車時間も異なる。
だからＪＲ西は新大阪−京都間に多少乗車率が悪くなるのを覚悟で多数特急を走らせているのだろう。

だったら新快速に指定席？グリーン車？そんなん18きっぷで特急用のシートに座りたいだけやろ。
また車両新製（改造）費用や検札の人件費、案内設備やホームに指定券券売機の設置などいろいろ手間がかかる。
何百円か追加すれば定期券でも特急に乗れるんだから
京都線は今のままでも十分な本数だし、神戸線はスーパーはくと・はまかぜを
あわせて毎時１本（に足りない分はサンダーバードでも姫路まで引っ張ってくる）で、もっと簡潔に対応できる。
「関西人はケチだから」と言われるが、
新快速１両に100人乗っているとして、そのうち10人でも
データイム特急自由席回数券か九州のような４枚きっぷで、完璧に18キッパーは締め出しつつ、
特急に引っ張ってこれれば
新快速も混雑が解消されて特急利用に切り替えた人もくつろげてたばこが吸えて十分だ。

もう山陰特急に関係なく新快速新快速と言いたいだけちゃうんか？
九州新幹線スレでさえ、新幹線開業後の小倉−博多−久留米間について
特急ｲﾗﾈ、新快速ﾂｸﾚ、の嵐。もうアホか…
普通運賃より４枚きっぷの方が安い区間すらあるのに
どうしてレベルダウンして一般客をつなぎ止められるんだよ。

　新　快　速　厨　は　あ　ぼ　ー　ん

ゆったりやくもをもっと増やせ！！！！！！！！！！！！！

その前に新車入れろおォッ!!!!

平成維新軍を刺激するな。

今日のやくも17号は劇込みだった。
風で航空がストップしたのが原因らしい。

なるほど

↑ｽﾏｿ
223系は新快速だからこそ高い評価を受けている。
同様の設備で、特急、臨時急行に投入された185系、253系、221系は新車時から評判悪く
221系の臨時急行は１シーズン限りで消えた。

>960
通勤時間限定の回数特急券もね
ホームの売店で売れば、人件費もかからんし

三ノ宮や明石なんて新快速と特急が同一ホームで人があふれているから
特急走るだけで宣伝になるし。

このスレのどこかでも見たがはまかぜよりも山陰本線の城崎温泉ー鳥取・岩美の廃止の方が現実味ある。

香美町や新温泉町では部分開通してる鳥取豊岡宮津自動車道が全通したら鉄道廃止して自動車専用道にしろって言う声デカくなってるし。

恐らくは経営不振の全但バスの救済も考えてだろうが…

まぁ｢無料｣高速道出来て鳥取ー鳥取間にバス走れば誰も鉄道使わなくなるだろうしね。

〇鳥取ー豊岡
×鳥取ー鳥取
すまそ

>>969
前にも書いてあるが、基本的に但馬−鳥取は
あまり動きがない。高速バスができても
数年後には撤退と見る。

そろそろ新スレを

航空機の搭乗率で助成金を与える方法は
特急等の運転にも、助成金を自治体が
行って当然という空気を産んだ気がします。

新スレ立てました

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195453666/

鉄道に疎いんですが、この冬に両親を竹野か香住に連れてカニを日帰りで食べようかと思っています。
大阪市内に住んでいるのですが、どういうルートが良いでしょうか？

>>974
特急北近畿（福知山線経由）がいいんではないかい？

ttp://tickets.jr-odekake.net/shohindb/Fetch.do?shnId=3070897&shnRev=01

>>974
車で行ったほうが楽なんでないかい？

>>975
ありがとうございます。検討してみます。
>>976雪道は運転怖いんで電車で行こうと思います。
それに、かなりの雪が降ってもディーゼル？の電車は運休しないって聞いたもんで。

山陰線の列車の遅れはハンパではない
みなみに豊岡以北でならたびたび運休する
特に冬はね
以上地元民でした

雪で運休するのは東京だけだと思うが

浜坂まで行くなら、強風で餘部を渡れない可能性があるが、城崎温泉や竹野、香住なら問題はないだろ。
雪で運休はないな。

平成維新軍登場
北近畿はぼろいので姫路まで新快速で130km運転の横揺れを満喫。
席はもちろん左側（海側）で、快速・普通の追い越しと明石海峡大橋を鑑賞。
姫路では「大垣ダッシュ」で鍛えた脚力でお年寄りを蹴散らしつつ階段を駆け上る。
寺前で待ちに待ったキロハ223に乗車。グリーンの客は他にいず貸し切り状態に興奮。
竹野・香住までの所要時間は3時間30分（乗換時間含む）。

>>974
気にせずふつうに特急北近畿かはまかぜで行ってください。
大阪−城崎温泉は2時間30分ぐらい、竹野は普通で１駅、香住もすぐ。

蟹かあ、脚が１つ無いと劇的に安くなるよね。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195047402/l50
最近、このスレから平成維新軍が消えたと思ったら、
ここに出没しとる。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193488319/
ここにも

↑今読み返すとどっかで見たような文章で８連投している。
コピペ＆盗作かもしれんが

>>985
これか？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193488319/31-38

983のスレ（【特急】福知山線(JR宝塚線)スレ その23【北近畿】）によると、
以前話題になっていた２パンタの223系
http://www.geocities.jp/sperapi223/tokusyu-v64-2104.html
は、福知山線に投入されるようです。

はいはい223系の遜色急行223系の遜色急行（鬱）

ちなみに960を見てちょっと調べてみました
大分−(ロング415系普通)−西小倉−(813系普通or快速)−博多　3570円
大分−(885系振り子特急)−小倉−(同)−博多　４枚きっぷ１枚あたり2500円
値段逆じゃないよw
813系の座席等は223系と大差ありません。
よって、急行投入はないと思われ。

　

　

　

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浜坂・城崎温泉　＼＿　　|　　　＿／
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　　　　　　　 　 ミミミミ　綾部
　　　　　　　　 ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ﾉ　σ ヽ　福知山
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尼崎　　／　／／＼＼　＼　
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