【←金剛】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa108【⇒千代田】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←滝谷】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa109【⇒河内長野】

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
ローカルルール
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
新車導入のお知らせ　ttp://www1.upbbs.net/img/81.jpg
前スレ　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181736198/

光のはやさで2

>>1
乙

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!

生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６０ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　支線に最適両面運転台　1521系

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分にパンタグラフはないッッ!!　紀勢線直通用キハ5501形!!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

ファンの前でならオレはいつでも全盛期だ!! 　燃やされた車両　1001形　天国から本名で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの人を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き王者が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式よって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、到着次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

>>1
>>4-6
乙彼

>>4-6
テンプレ乙

ところで、今までちゃんと読んでなかったんでアレだが、泉北５０００系の説明が微妙に違和感ある件

164mってか？

>>1,4-6
乙

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706232306137cbd9.jpg

>>1
お疲れさんでつ。

>>1
>>4>>5>>6
おつ

みんな知らんだろうな…
まぁ知らないことの方がいいこともあるけど。

2000系と置き換えで、1000系が
高野線に転籍になるなんてこと。

前スレでやったら埋め代わりに全力で釣られてやったのに。

2000系は休車からの捻出だし、高野線は運用が増えないので転属させる必要はあらへん。

>>16
優しいな

>>1
お疲れ様です。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706240044402e086.jpg

>>1
おつ只見

　　　　◆◇◆◇◆　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◆◇◆◇◆


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

談合で、南海辰村建設に「排除措置命令」と「6672万円の課徴金納付命令」、ｷﾀ――♪ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ｷﾀ――♪

さっそく防衛省が南海辰村建設を指名停止、ｷﾀﾖ((´･| ｷﾀﾖ((´･ω| ｷﾁｬｯﾀﾖｰ((｀･ω・´|

ttp://www.mod.go.jp/j/news/2007/06/22.pdf

新8000系はTIS搭載！

しかし片方扉
死ね

片方扉って何やねん？アホかwちゃんと日本語しゃべらんかい。

釣られてはいけません。

結局千工に入場している2000系は何編成？

>>24
ウソも大概にせよ。仮称8000系は1000系のものを基本として運転記録機能を付与したモニタ搭載。
TISやTIMSは提案初期に南海車両部から蹴られておるわ。

>>22-23
またアク禁になりたいのか？東京都足立区在住のヘタレﾁｿｶｽ君？

南海辰村建設の不祥事による課徴金納付命令・排除措置命令・指名停止で、

南海の連結決算への甚大な影響、ぃぇ―――――、(。･Д･)人(･Д･。)――――――ぃ !

マニア向けにグッスを高値で売ってもうけさせるのかな？

7000系マニア向けに7000系廃車体販売を

>>1
乙

>>33
解体ショーの招待費のが(ry

…真面目に8000系とやらは片扉なのか？

>>36
本当に真面目に質問してる？
常識的に考えて（非常識を許容としても）あり得ないことくらいチンパンジーでも分かる。

本線投入新形式→3000系
新型特急車→8000系

万が一、こうなったら8000系は片開きかもな。

折り戸かプラグダァで片開き引き戸は無さそうだ。

>>1>>4-6
乙っす

　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　>>1乙だも。
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:; 　　それにしても、スレ間違えたかと思ったも。
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"´

>41

(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ略び玉

age埋めするなよな

>>38
南海の特急車の形式は5ｹﾀだよとﾏｼﾞﾚｽ。

>>41
水色のカービィ乙

>>29
どうでもいいが、「TIMS」というのはJR東日本にける列車情報装置の一つで
「TIS」が三菱電機による制御伝送装置・列車情報装置の総称。
三菱のシステムが一番普及しているから制御伝送＝TISと一般名詞化してる。

>>38
8000系は両線共通の一般型系列名として確定で、特急車は5桁の形式を付与する近年の慣例。

6200＜＜＜＜＜＜＜＜＜超えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜水鉄1000

何故か南海がsubway
http://www.youtube.com/watch?v=VTzIRgMDSjc

何故か南海の車窓はなかなか見つからんぜ。
おまいら色々撮ってくれ。

　　　　　　　　 　 　 , ──────────
　　　　　　　　　　　|　>>1乙だも。
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'──────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.

>>1
乙ｶﾚｲ

>>48
むしろ自分で撮ってうｐ

http://www.usio.co.jp/html/usio/pos.php?mcd=122

>>51
同意するぜ　というわけで、二つほどネタ仕込んできた

>>29
ｲﾚｲｻｰ乙

外人・泉大津
http://www.youtube.com/watch?v=nFrc7IE_7Z8

空が黄色いし雨だし・・・

>>1
乙

漸く雨は上がったが、やはり7000系への御乗車は(ry

>>48
地下区間無いのに…

7000系廃車ですか。とてもすばらしい座り心地だったのに残念

もっと南海の素晴らしさを全国へ配信せねば。
関空からはＮＡＮＫＡＩをヨロシク＞外人

>>59
最近はゴチゴチだぞ

>>60
蔑称の”外人”とか、外国人に向けて全世界なのに”全国”とは御粗末すぎるぞ門跡寺院。

>>1
おつ

>>19
1000系ｋｔｋｒ

>>55

とりあえず、泉大津在住の外国人さんだね。
泉大津から堺に急行でいくところ。
切符の買い方とかを説明していた。
あいにく、普通車しか待避していなく、目的の急行電車が来る前に電池か録画時間切れ！残念！

最後に、「NANKAI DENSHA GA ICHIBAN YA!!!!」くらいのコメントがほしかったね。

しかし>>19、何とも微妙な勾配だな。

どこぞのトーマスオマリーじゃあるまいし・・・

前スレで南海は河内長野を改修する気が無いみたいなことを言ってたが・・・ｍｊｄ？

>>68
どこをどう曲解したらそんな風に読めるのかこっちが聞きたい。

そういや「異文化コミュニケーション」の創業者は確か岸和田の人だった。

>>68-69
両方まとめて企業秘密です。

>>68
うーむ、難解だ。

>>48
予想通り韓国人だった。
韓国では都市近郊の通勤電車は全て地下鉄と呼ぶらしい。

マジで？

>>68
一応釣られると、そんなことは誰も言って無いぞ。

まあ、河内長野市が改築する気あるのかどうかが・・・。

>>1
乙です。

滝谷ですか。跨線橋の外と中のギャップがいいですな。

>>1>>4−6
　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

>>76
うむ、如意。

>>68・75
かもね。
だって（個人的観測だけど）三日市で味しめただろ？
あそこは、駅前再開発をかねてたから安くあがったはず。

補助…早い話、一部は税金じゃねか。
同じ河内長野市にある千代田にしてもそうだけど、
エスカレーターなんて近年改修した金剛、北野田にもない。

ひょっとして、これからは自治体が金を出してくれる
まで動かないかもしれない。

因みに、三日市ではホームの延伸（まぁ、最終的にはなんば側
のホームが同じ長さだけ削られるだろうけど）が進んでます。
）

岸里玉出みたく馬鹿長く残してくれたら面白いと思ふ。

とり

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070624200828b4a6d.jpg

>>77
確かにｗ

おい

またウンコエラー書き込み激重かorz

間違って左クリックに手が当たったorz

ギャー重すぎ

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○
幸先悪ｽｗｗｗ

>>82
昨日に続いて汽車ｋｔｋｒ

>82

ハマコーか

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007062418360688809.jpg

>>91
岸玉か

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070624191114708dd.jpg

浜寺の汽車ぽっぽは♪の流行りかよ。

>>91
これは馬鹿長いホームか

>>77
駅舎もまあまあ綺麗

>>94
さのようだ

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070624193111.jpg

http://wakayama.cool.ne.jp/officenezuka/burariaruki/burariaruki9.html

次回、南海都市伝説絵巻第994話　全員しね　カスめ　しねｗｗｗｗｗ
乞うご期待

>>98
これは奴が嫌う(ry

>>98
これは良いパークス

そういえば、岸里玉出の高野線ホームを電車で抜けると、
高架からいつの間にか地上になっているのだが、
あれは、何か時空を歪める異空間でも広がっているのか？

台地みたいになってるだけさぁ

おやすみなさい。

おやすみ。

>>98
これは良い緑の子

あの踏切も高架化阻害の要因

>>76
あるだろ、一応。

そりゃ市の中心だしその内にはやるだろうな
その内は

一瞬変な構図だなと思った。
ttp://img142.imageshack.us/img142/7991/nankai1nn.png


ttp://www.pandora.nu/poppoya/traing/nankai6200.jpg

ラピートがいっぱい

6200系がヘン

何を今更

元からだろ。

>>111
どう考えても同じ会社の電車じゃねーだろ。

>>113
いや、何も変わりない。
6200系「は」変だが。

>>115
信じられないでしょう。
これが普通なんです。

写っているのは各停だがな

どっちも「らしくない」感じか。

>>118
また(ry

>>119
っつってもラピートは代表車だからなぁ…。

いよいよ三日後か
楽しみだ

お前らは何時まで21000系を名車だと思う？

企業秘密です。

>>122
未来永劫、名車だったという思い出は変わらないと思うが。

7001F乗ってしまった 怖い

>>120
いや、俺が言ってんのはアングルのほう。

>>122
そもそも質問した意図が分からんのだが。

今、もしかして8705Fが入場中？

>>122
我が魂尽き果てるまで

>>115
この、項目別のギャップが南海らしさだ。

浜寺公園駅と、泉佐野駅と、孝子駅の違いみたいなもんか。

>>130
その例えは言いえて妙だな

オーシャンアローとサンパチの違いみたいなもの

お前ら、6200系の潜在的なポテンシャルを見くびりすぎだ。

もしも、8000系をメインに生産していたら、どうなっていたのだろう。

>>133
アイツはアレが限界だ。

http://vista.o0o0.jp/img/vi8278219984.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278217876.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278215627.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278214035.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278212134.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278210657.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278208625.jpg
http://vista.o0o0.jp/img/vi8278207087.jpg
あげ

>>134
それこそ大変なことになってたな

>>134
更新地獄

6501Fのリニューアルはやっつけ感があるよな。
8501Fのリニューアルは内装はそれなりにキッチリやったのに。

だって床しかリニューアルしてないもの。

ラピートと6200系は、設計した人も作ったところも違うっしょ。

>>141
作ったところは一緒だろバーロー

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706251949295e354.jpg

orz

はぁ・・・また失敗か

>>141
同じ東急車輛が作ってらぁ

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○
なつかしの大池遊園

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070625230844.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070625184033.jpg

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070625183848.jpg

早朝だな

2000系だ

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070625181201.jpg

2連でも堂々としてる罠、コイツは。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007062517284278305.jpg

まだ電照か！

LEDじゃないのか

>>150
後ろのは2230系だろうか。
なんか、後ろめたく2000系をのぞき込んでるようだｗ

ホントだｗﾊﾞﾛｽｗｗｗ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706260013427c4db.jpg

LEDの矢印見たきゃ、初芝おいで。
初1の上り側だけやけど…

>>161
何だ、この近鉄チックなのは

ところで、日付変わって一昨日に貼ったヤツがまだうｐされていない件　どっちかつうと阪堺線スレ向きなんだが・・・

>>162
じゃあ明日、廃車に親不知処理して貰いに行くついでに見てこよう。

>>164
これか？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007062421561756a72.jpg

ついでに変な改造品
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070625215054151f6.jpg

>>164
べつに片っ端からwyxeする義務は無いんだしええやん

>>159
ちょっとﾜﾛﾀｗｗｗ

>>166
またものすげぇ改造品だな。
ラピートほどのインパクトは無いけど。

皇帝のインパクトを超えることなんて、未来永劫どの列車にも出来んだろ。

おやすみなさい。

>>170
ラピートよりインパクト強いやつ？
ほれ、いるじゃないか熊ｍ…あれ、こんな時間にお客さんだ。誰だろう。

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 :::::::::>>171:゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

おやすみ

皇帝がフランス料理のフルコースや懐石料理みたいなもんだとしたら、
奴はバッタやカマキリの炒め物に醤油とバターとケチャップとジャムをダバダバかけたような料理だな。

おやすみ。

>>166
いつのまにか2270がJR九州に譲渡されるとは。。。

787系とか、もうちょっとセンスあったはずなんだがなぁ。

>>173
色んな意味で濃いな

百舌鳥八幡もLEDじゃなかったんだよな。なしてだろ。

ｋ(ry

部品統一？

>>154
これ何系？

2ｋ3

2300系

踏切そのものが、
時代遅れと言わざるを得ないのではないか。

それとこれとは関係ないだろう。
百舌鳥八幡なんかリニューアルして一年も経ってないぞ。

踏切は、地上線には必要

正確には、立体化されていない区間には必要

>>151
これはよい山岳鉄道

>>186
細かいことは気にするな。

何で7000ばっかりなボケ さっさと廃車にしてまえ

高野線人身事故？

ｋｗｓｋ

久しぶりに浅香山クオリティ炸裂

>>183
つまり踏切なんかつけず自主判断で渡らせろと？

>>191

NHKの字幕速報ですが，「人身事故 浅香山〜堺東付近運転見合わせ」
ということでした。

高野線が人身事故でとまってます。車内放送によると現場は浅香山付近。

と、書いてるうちに運転再開、20分くらい停まってました

事故車両の次に乗ってました。
消防車がわんさと停まってました。
あと救急車が１台。

>>195
堺市堺区になるね。

>>194
thx.

久々だな事故…だが前の事故も浅香山だったか

こりゃ高架化だな。

堺東で大量に乗ってきた・・・

先頭車両で一杯だから中央付近は地獄だろうな

浅香山って年一で事故ってないか？

ここ一年ほどは季一

阪和線よりまし

人身事故の該当列車と車両は？

20時40頃発生の模様
ちょうど難波の改札通ったときに放送が入った。

南海もうだめぽ

ミンチ

南海になにわ筋線作って欲しい。と思った。
高校が南海沿線やったから思い入れがある。

>>203
阪和線、ひどい時は日2〜3来るからな

朝日新聞夕刊にラピート対はるかの記事

>>199
だから堺東高架の話が出てたんだな。

おいおい、これは定時だろ

by阪和線ユーザー

ショップ南海ってどんな基準で置いてるものなんですかね？

>>213
適当だろ

10000系に11000系サンドしたような奴に未だに乗ったことが無い。
あれはどう見ても11000系なのに何で10000系なんだろうな。

>>214
地元民が駅に隣接した空き地に貸し店舗を造ったけど
入居者がないので、仕方なく賃料をディスカウントした物件を
さらに値切って値切って、無理やり了解させたトコ

…とは考えられんか？

そんなことより12000系のデビューはまだですか？

初芝の奴、見てきたぜ。
貴重なLEDだな。写真は撮ってないけど。
でも、上の警報ランプはLEDじゃないようだ。多分。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070626190815c52df.jpg

>>217
釣り掛け車を彷彿とさせるから止めれ

今日は久しぶりに浅香山クオリティ発生と。

>>210
kwsk

>>221
これぐらいでクオリティとは、なめてるだろ

よし成功

おめ

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C
>>219
古豪ｋｔｋｒ

　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々に4連
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　こういう記録が3日続いてた
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　のが昔の酉なんだよな 昨日までは
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　シングルだったから困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706262213092dd25.jpg

>>215
外見が11000系でも、10000系として製造されたから紛れも無い10000系だ。
そんなこと言ってたら、まんま103系な外見の広島の105系なんて(ry

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070626215145d0cfd.jpg

6000ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>230
状態あまり良くないな…

>>230
状態あまり良くないな…
ま、保存車だから仕方ないか。

二重カキコすまん

状態が悪くなろうが、ヘタクソな改悪してしまった205に比べたら神だ

>>219
渋いな

>>222
http://arch.asahi.com/kansai/entertainment/kansaiisan/OSK200706140024.html
ほれ。

6000系は、光るからいい。
6200系は光らないから困る。

>>235
あれは、玩具みたいなもの

>>218
orz

>>240
だって暑い上に日差しがキツくてキツくて。
いつの間に真夏になりやがったんだヴォケが。

>>239
国内で現存してる貴重な一両があれじゃ、浮かばれねぇよ。

>>241
月曜から。

よく考えたら、南海って変な改造したりしまんな。
それはそれでいいんだが、つまらん。

>>244
譲渡された車両は変な改造されまくってるのを皮肉っての発言かな？

22000系においてはその限りでは無いし、他社に改造されているのも22000系列・・・


おやすみなさい。

http://arch.asahi.com/kansai/news/OSK200706260014.html

>>247
何この総会対策のパブリックリレーションズ。
まあいいことだけど。

>>246
っ1201形

おやすみ。

ここまでもったいぶるからには、JR321なんぞ鼻にもかけない新車であることを期待したい。

株主総会までは待って当然だが

元は株主にしか公開してない情報だかんね

>>245
えーと、それはもしかして熊…あれ、こんな朝早くに酒屋さんの御用聞きが来たよ。変だな。

総会は明日だっけ？
案内に書いてるぐらいだし、何らかの発表はあってほしいよな＜新車

無ければ質問すればいいだけの話

あぁ…>>253【追悼】

>>249
車体が阪神車みたいになっちゃったな

俺は水間とばかり

水間の車両は塗装だけだろう、
最もえち鉄車を改造を言うかどうかが問題だが。

そういえば、ATSを新調したら支線はどうなるの？
高師浜線とかはどうにかなりそうだが、和歌山港線とかは乗り入れ休止or路線廃止？

支線も含めて更新だから気にすることは無い。

>260

……普通ちょっと考えたら解りそうなもんだが。















ヤバいのは多奈川に決まってるだろ。

多奈公は本線直通を破門されたからなぁ

そういや、1000系は09年までに全更新か（多分）。

つまりそれだけ移動の危険性が

あくまで互換性のうｐとして考えたことだから、
更新されるのが確定かどうかは何とも。

つうことは、ATS更新しますって車両ん中で14両分しょっぴけるな。

ﾋｬｯﾎｳ

福井電鉄の11001形はｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)

福井電鉄！？

��(´・ω・`)

京福電鉄だよな(違!

電気使ってる鉄道はみんな電鉄でいいよ。

快急と区急だけにしようぜ！
快急も北野田から河内長野まで各停にしてくれえ！

とも

いやいやいやいや

に
ら

南海は車内に灰皿を設置した方がいい。

車内の床がタバコで焦げてるし。

566 ：名無しでGO!：2007/06/24(日) 03:34:24 ID:oZnudjNP0
辰村飛んだら南海も飛ぶ。
赤字になっても辰村に補てんし続けるしか道はないのかも。

南海辰村建設、大型公共事業を多く抱える東京都から指名停止！！！

アヒャヒャヒャヒャwww

>>275-276
難解だな・・・。

>>273
電鉄なのにディーゼルカー走らせてた南海について

３５歳の会社員です。
妻は２７歳の女盛り・・・夜のほうも盛んな年頃です。私はそろそろ弱くなり２．３ヶ月に一度しか妻を抱けなくなってきました。
そんなある日・・・部長夫婦と温泉旅行に行きました。部長の行きつけの旅館を安く世話してもらい、２泊３日でくつろぐ予定でした。部長と露天風呂に入りくつろいでいると
「この風呂は、女湯がのぞけるんだよ・・・ちょっくら見に行くかな・・・へへへ」
と言って部長は岩影に消えて行きました。私は少しためらいましたが、スケベ心を出して後を追いかけました。
すると、部長が女湯をのぞきながら自分のペニスをしごいているのです。まずいところに来てしまったと思いながら私は別の場所から覗きました。
ところが・・・女湯にいるのはなんと私の妻なのです。部長は私の妻の裸を見ながらペニスをしごいているのです。部長を見ると、射精寸前でした。
「ううっううっ」部長のペニスから白い液が発射されました。部長は私の妻の裸で射精したのです。私は妻を部長に犯された気分でした。部屋に戻ってそのことを妻に話しました。
「いやーん、私なんだか変な気分だわ・・・」
そう言う妻の股間に手を入れると・・・愛液があふれ出しているのです。
「お前・・・部長としたいのか？」
「わからないけど変な気分なの・・・ごめんなさい」



続く

はいはいワッフルワッフル

>>281
っ蛍光灯

その発想は無かった

>>274
快急である必要も区急である必要も無いな、

一畑の3000系ってどないなものでしょうかね？
内装は弄ってはいないようですが・・・。

今どきは、電鐵だろ。

>>287
ワンマン運転機器を追設しただけで内装そのものは特に手を加えられている訳ではない。

一畑電車、だったな。

>>288
うるっせえぞこの和鐵かぶれが。

http://vista.o0o0.jp/img/vi8295591762.jpg
しねええええええええええええ

新日本製鐵

一畑は京王5000へのテコ入れが凄い。
なんというか、いろいろな意味で感動した。

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070625183848.jpg

ズーム改造を語るなら熊本を外すなよ。

あれ、こんな時間に誰だろ？

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070627153845c875c.jpg

全員しねや
オラ
ヴォケの塊が
ダイヤ改正と新車発表くるんじゃっよ

レポしたら

>>294
一編成だけな。

また変なエラーがorz

何度目の人大杉？ｗｗｗ

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B

今宵もズームがじゃんじゃん

>>299
出雲大社号は二編成ある件。
そして出雲大社号以外の元京王車も中間扉閉塞の他に内装全面更新されている件。

ん？カブって・・・ないか。

>>303
orz

>>297
ワンマン運転も真っ青だな。
これも配慮の結果か？

>>303
まあ、2100系のほうは更新っつっても目覚しいもんじゃないがな。
扉を改造した（減らした）びっくり仕様もいるが。どこぞは増やしたのに・・・。

>>297
デケぇ

>>296
あれは、誰が見ても「改悪」。
あんなことやったから筑紫の職員呪いにかかってるぞ、今頃。

>>297
JR東日本とか東急のように「2Doors」とか洒落たステッカー作ろう、って発想はなかったんかとorz

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070627115700652bb.jpg

>>310
誰も本採用なんて言ってない。

>>310
ああいうネタでせいぜい良いと思ったのはメトロの5ダァだけ

>>311
渋くて良いすね。

電車はちょいあれだが。

>>311
やぁ、これは良い浜寺。
右上の馬鹿デカイ障害物も漸く周りに慣れてきたかな。

東西線事業決定ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

LRTは、ほぼ完全に通常鉄軌道の勝ちだな。
まだ市や商社のゴム族の悪あがきが予想されるが。

>>315
マンションですか。

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070627075259.jpg

>>318
そう、障害物。

>>319
和歌山市かぁ･･･。なつかしす

>>319
こんなんいたっけ？

>311

これで電車が、阪堺ロッキーなら抜群だったんだが

>319
4連口単独とはめずらしや

>>321
こんなの、とは、
また失礼な奴であること。

>>322
旧塗装の9000系であられるぞ。

>>311
ここのスプリングポイント萌え
一時間くらい観察した事あるわ。

そういえば、ホント上下切り替え工事はどう進める気なんだろう・・・。

おやすみなさい。

>>326
205系っぽいな

おやすみ。

今日は総会だな。
新車の模型展示してあるのを期待しておやすみ。

>>331
普段そんなのあるの？

というか、堺市ＬＲＴのニュースは何かの伏線か？

>>329
当時はライバルだった…

205-1000はな

>>333
無駄な質問を無くしてる

総会行ってきた。
一瞬、スクリーンに新型仮8000系ぽいイラストが出てた。

日経からLRT記事が出やがった…信憑性が下が(ry

ダイヤ改正秋だってさ
これは楽しみだ
二年間隔でやるみたいだがみさき止まりじゃなくてもっと和歌山に電車を走らせろよ
8000系イラストはヤツに似てるが液晶確定だな

>>339

奴？6200か！（汚物って意味では似たもの同士だが）

>>340

んなわけねーじゃん。今時あんなデザインなんかありえねー。1000だろ

>>341
ネタにマジレス入れてどうするよ…

奴ってのはE233系のような気がする…

日経馬鹿にすんなよ

包茎馬鹿にすんなよ

日刊馬鹿ってどこにいるんだよ。

馬鹿にされる様な記事しか書いてないだろ・・・

>>336
いや、阪堺電車軌ならともかく
南海の株主総会で出る様な質問で無いと思うが?

阪堺は南海の100�l子会社だったような

>>341
以外な線で7000系とか

6200だの7100だのって・・スソ絞りは数百万高くつくから、また狭幅に逆戻りなんてことはないだろうな。
というよりいっそホーム限界広げたらどうだろ。1000系より若干狭くなるけど、ストレート車体を作れる。

待て待て　泉北7000系の可能性も捨てきれん

まあ俺は放っておけば転がってくる新車より、
未知数のLRTや7000の解体シーズンが気になるわけで。

羽衣の高架の完成時期が気になる

そのうち完成

高石の仮駅舎と仮設ホームは、まだまだ建設中だな
羽衣の方は、直に改札口とかが切り替わりそうだな　

絶賛建設中の高師浜線の仮ホームはどうしろと。

>>319
赤座席ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>335
いや、だから先に「改札口」だけ切り替えると　あと、トイレもコンコース階に移設するっぽい
看板見たのが先週土曜日だし、写真撮ってないし　というか、羽衣駅利用者はいないのか！？

そうか…。

>>339
ダイヤ改正は高野線も同時になるの？

空急の増発と区急の減少らしい

南海社内でもマジで仮称8000系なんだな。
イメージスケッチの車内はほとんどE233。
スタンションポールや座席端部の形、出入り口床の黄色などが確認できた。
一瞬だったので俺は液晶は確認できなかった。
顔は1000系ぽい顔。

あと2000系の本線転用はなさそう。
休車中の24両はATS-PN型＆防護無線改造に伴う予備車と言ってた。

>>350
それなんて小田急

>>362
オールロングシートなん？

>>363
小田急はストレート車体でもJR並みの車幅がとれるからちょっと違う。
もっとも3000は狭くなりすぎて悪評のようだが。

新型車両の概要も、プレスリリースが出るといいね。
「新型車　２００８年春デビュー」という感じで。

>>362

2000系だが予備車であるならどうしてわざわざ『２扉車』表示してあるのか気になる・・今後もずっと予備車であり続けるのかも気になるところだ

>>365
何が「出るといいね」だ。お前は馬鹿か。

本線と高野線も泉北線も改悪に決まってる。
汐見橋線なんか和田岬線と変わらないダイヤになるだろうな。

>>358
どうでもいいが誰にレスしてるのかを

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: :
・・・疲れてんだよ

新車に関しては週明けにでそうな「NATTS」に微かな期待を寄せるとして、>>362みたいな車両だとあんま乗りたくないな・・・

2000系だが予備車であるならどうしてわざわざ『準急 春木』など本線用の
幕を入れてあるのか気になる・・・

>>362
ほー、いいねいいね。E233が7000を駆逐していく様がｗ
吊革は△？
泉北7020とやっぱ近いものがあるんだな。

改造している間に車両が足りなくなるから本線に貸し出すということだろ。
というか、予備車とはいえ幕がないと営業運転ができないし。

あ、看板を使えばいいかw

汐見橋線乱れてます。

>>370
ま、7000駆逐して液晶つけてくれるなら後はどうでもいい車両。
つーか、E231系のトレースに過ぎないE233系を基軸にするのは余り良い例えに思えないや。

さてと、後は岐阜が暴走しないようにちゃんと最悪車両スレや関東私鉄スレを監視しとくかｗ

>>374
火事の影響ですか

モ161って大丈夫なのか？

>>377
何がなのかを言えと

>>374
珍しいな

しかし2000系ほど不遇な車両もなかなか珍しいのではないかと。

目の前を数十年年上の7000系が突っ走る羽倉崎で休車ってのも残酷な仕打ちだ･･

2000系に関しては2200系もとい22000系が悪いんだがな。
まあ流石に責任を感じたのか、可哀想な改造をされたり解体ショーに臨んだのは良い試みだが。

ここいらで一度だけ本音を語るとですね、
7000系は1521系や22000系以上に悲惨な散り方をして欲しいと。

つまり、悲惨な改造をしつつ塩害と冷害にまみれ、
ボロボロになった挙句首チョンパされると。

しっかし南辰は、いつもいつも足引っ張ってばっかやな。

>>381
みんなの歓声の中、殺っちまうのが一番の(ry

もう散ってるようなもんだよ。

>>377
もう夏だから早朝しか動いていないが、何か？

あぁ、人大杉うぜぇ・・・

IEで見たら「もうずっと人大杉」に進化してやがる。

携帯なんか鯖死んどるんやで！！

それはそうと汐見橋線ムチャクチャピンチだったじゃねーかｗｗｗ

鯖が死んでんねんで！

そろそろ6200系のリニューアルを

南辰腹立つ

>>393
足立区ﾁｿｶｽ

8000

>>392
だが断る

>>392
無条件で却下

激重

>>392
却下

2ちゃんねる終了の悪寒・・・？

お前らおめorz

>>392
お
前
の
せ
い
だ

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B◎
火災テロのせいですね。

wyxe
http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20070624193610.jpg

また、や(ry

wyxeもままならない・・・。

やんねこｗ

>>392
置き換えにご期待下さい。

>>392
台車、主電動機、主制御器、補助電源装置、ブレーキ制御装置、空調機、あと車体も
新造品に交換すれば見違えるようにリニューアルできるな。

>>379
なんとかして使おうとしてるだけマシだよ。

>>409
パンタモナー

>>410
まあ可能性はいっぱいあるから「なんとか」使う必要は無い罠。

まあ、再利用するとしたら、荷物棚と蛍光灯とパンタぐらいは再利用可能だな。

>>409
連結器もｗ

>>412
まあ増殖の発生源の置き換えに使えますね。

>>413
いやもう、蛍光灯だけ再利用すればいいさ。
車番も車籍もリプレー・・・リニューアル。

>>404
コイツも今年50歳だけど、LRT開業でこの先どうなるのかねぇ。
ずっと「エアサス台車のカルダン駆動車」のブランドを引っさげ、
ゴトンゴトン短い区間を走ってきたもんだが。
7000系より乗り心地もよく座席もフカフカで気に入ってるんだがねぇ。

まだコイツは働く

おやすみなさい。

>>416
それより351の心配をするべきである。

おやすみ。

E233準拠だとしたらフルカラーLED採用か？？

>>404
ｱｸﾞｰｲで♪の名物に出会うとは。

ところで株総でわざわざ多奈川線は廃止しないって言ったらしいがｗ

ｍｊｋ

>>416
っ161形

161形も、162と163は生存だろ。

結論・・

新車は8000系であり1052F〜は登場しない

2000系は本線で使用されるがこれは一時的なものであり、ATS設置後は再び高野線返却or休車？

だな。

8200系の床って何色？

>>426
2000系は高野線に戻って、高野線でのATS化の予備車に使うんとか？

>>425
それ以外の8両はお釈迦になる…

>>422
心配してんだなｗ

南海株主総会の件

簡易半鋼車
本日株主総会に出席しました。
　今回は南海とトラブルになっているオッサン
が出席しておりガタカタ文句をいっておりましたが、これ以外は総じて和やかななうちに終了しました。鉄道関係ではほとんどそうですが、
８両の新造車両は８０００系であること、完成
予想イラストも発表されました。なかなかかっこよかったです。
　カンチレバ−支持の座席で蹴込み無しタイプです。袖仕切は関東標準タイプみたいでした。
　両端が電動車のように思われました。
　新型ＡＴＳはＡＴＳＰ−Ｎというみたいです。　２０００系の２４両の休車はＡＴＳ取り付けの工事入場車の予備車として使うとの発言がありました。電車の取り替えとして２００両の車輌が老朽化しているとの発言もありました。
　このほか多奈川船は廃止の予定は無いとか、車内に市駅活性化プロジェクトがあり改善にとりくんでいるとか、ラピ−トの利用客が1.5％
増えたとか関空２期工事の完成によりまだ延びるとか楽観的な答弁もありました。
　株主からは南海は役員が多い。駅名を変更せよ極楽橋→高野山口。橋本打ち切りのダイヤを
見直せこれが株価の向上になる。南海会館立て替えて本社は難波に置くこと反対する天下茶屋、
住之江、りんくう、総会で話題になっている和歌山市でもよいのでは、関東の私鉄では所沢や
多摩市においている。

＞カンチレバ−支持の座席で蹴込み無しタイプです。袖仕切は関東標準タイプみたいでした。
もうこれだけでも充分すぎるほど関東風味やん。

昔から南海は関西民鉄唯一の「鉄道由来」なこともあって、どことなく「電車」ではなく「鉄道」・
「国鉄」臭いのは傾向としてあったが。

1051より内装を落とすのはやめてくれ。

>>396-399
なんだとお前ら。6200系だってリニューアルしたら見違えるかも知れないじゃないか。
十数年前の6300系もあんな内装だった。
今度はバリアフリー法の改正でLEDやドアチャイムが付くかも知れないんだぞ！

いずれかひとつ選択せよ

ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20061110015454.jpg

>>432
だったらお前、蹴踏み板有りの最近の私鉄やJRの車両って何なのか教えれ。

>>433
まあなんだ、6300系があんな内装だった時は一度も無い。

>>434
一者択一だな。

蹴踏みってなんだ、蹴込みな。

>>431を半家しく翻訳したい件

>>434
舌を出して、自分の鼻を舐めようとしてるみたいだ

>>434
・・・私に対する嫌がらせか〇|￣|＿

>>439
お前だけだ、嫌うのは。

>>435
>蹴踏み板有りの最近の私鉄

つ［阪神1000系］

>>435
関東臭さナンバー1の阪神1000系…

>>434
右の選ぶ奴を一人だけ知っている。

ふと思ったが7100系４連にステッカーが貼られてるのは7000系４連がATS改造を受ける際の車輌不足を補う為じゃあるまいな？？

>>431
>電車の取り替えとして２００両の車輌が老朽化している

和歌山市在住のオレ的には、車両の老朽化よりも紀ノ川橋梁の老朽化のほうを何とかしてほしい
強度は問題ないって言うけど、やっぱり台風の日とかは正直なところ気持ち悪い（ヘタレです）
遠回りしてでも阪和線で行きたくなる

>>443
だったらまず7100系に新ATSつけてるだろと。そうでなければ早すぐる。

>>444
6000系はおろか阪堺モ161形と比べても7000系は老朽化が進んでいる。
つまりは、そういうことだ。

まあ、一部には設置されて生き延び（て更に叩かれ）るガラクタもいるだろうがな、
普通に今回の7100系の分は置き換えだろうと思うぞ。

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/070629.pdf

>>434
右に決まってるだろ

>>448
ああ、確かに電車側から見たら右だ罠。

( ´ｗ｀)＜向かって右側にムカって来たのだ　ﾅﾝﾁﾃ

>>450

【審議中】　　　。　　　　　。 
　　　　　 。 　_,,.|.,,,,_ 　 _,,.|.,,,,_　。 
　　　　 _,,..|,_/ ・　・ ヽ/・　・　ヽ|..,,,,_ 
　　　 ./　 ・ 　_,,|..,,,_　l　_,|,..,,,_/ ・ 　ヽ 
　　　ﾐ　　　 / 　　 ・ヽ/・ 　　 ヽ　　　ﾐ 
　　　 `'ｰ-ﾐ 　　 　 　||　　 　 　ﾐ--‐´ 
　　　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´ 

>>444
気にするな　アレは近代産業遺産目指しているらしいから

っと　途中で送信してしまった　しかし、今月のＲＪ読んでますます紀ノ川橋梁のファンになったよ

>>450
帰りますよ。
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

南海が安月給なのと、南海の社員が有馬温泉で強姦して逮捕されたのとは、因果関係があると思う。

>>447
飛行機で来てもらわんと効果半減だな。

しかし関東から高野山単独観光なんてあり得んだろ。
あるとしたら、大阪観光か南紀観光とセットだろうな。
前者なら南海にとってはそれなりに効果有りだが、
後者なら逆に高野山は行程的に邪魔になるなw

また菊門か

>>450
川相さんカワイいな　ﾅﾝﾁﾃ

でも結局高野山に来るような人って南紀の温泉を回るような層になるだろうね

大阪観光が目的の客層が高野山に興味を示すとは思えん

>>447
またこうや号を閲覧出来る範囲が増えますな。

参萬系、最近は皇帝より目立ってるな。

悪いことでは無いな。
元々は南海の一枚看板だったわけだし。

貴様はサザンを嘗めたッッッ

この野郎阪和線から振替輸送の名目でぼったくりやがって！
普段は客が払う金を別の会社に払わせるってどういう了見だ！

それにしてもこのCM。
よーく聴くと、最後のナレーションに被って、
橋本と極楽橋でしか聴けない気持ち悪い発車ベルが入ってるな。

9000系って帯ついてますが、8200系にはありましたかな？

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706292243487abf3.jpg

>>464
その場合、忠則してる客に怒るべきだろ。



とか言ってみたり。

>>466
企業秘密です。

2連か

おめ

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B◎◎

>>467
地味だな。

>>468
つーか、事故を起こしたJRに(ry

>>466
番号にあったよ。

え？帯じゃない？知らないよそんなん。

>>463
ローレル取っただけの特急のくせに！

>>467 岸玉〜西天か

>>444
あれは一生残る遺産となりそうだ。

まぁ>>431を読んで思ったが、和歌山市に本社を移せば
間違いなく紀ノ川橋梁は安泰だ。てか総会で話題って･･･？

どうせあれだろ？
馬鹿が前々から文体を替え彼方此方にマルチ投稿してる「和歌山市駅廃止の噂」。

>>476
スマソ　私に>>431の翻訳は無理だった〇|￣|＿

まあ最初から君に期待してる奴なんていないさ。

高架を廃線にして地上に新線って、おかしな話だよなーwyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007062921350973285.jpg

>>480
ここは道路無いですし

>>480
何かと思ったら浜寺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>473
そりゃプレート

>>480
なるほどな

誰も言ってませんが、

>>427
緑です。

どっかのテレビでなめこじるしやってる

ABCでなめこじる

多分龍旗信は食いに行く
一風堂ばっかりで飽きたし

5坪たぁなめてますね。

なめこじる自重ｗ

>>433
十数年前に6300系っていなくなかったか？

いたよ

大阪ガスの宣伝うぜぇｗｗｗ

>>491
ギリギリ11年前から存在している。

自己中な社長だなｗｗｗ

おやすみなさい。

あのドラマ、南海はビタ一文出してないの？

まあ、6300系があんな内装になったことが一度も無いのは確かだな。

おやすみ。

>>496
提供会社には出てないし、微妙。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200706300134323435f.jpg

>>499
2扉車か･･･これが2000系だったらなぁ。

>>476
>>431じゃなくただの出席者だが。
和歌山にセカンドハウス持ってるが、
そこに行くのにいつもサザンを利用してるんだけど、
和歌山市の廃れっぷりが悲しい。また阪和線の和歌山駅と比べて設備も酷い。
おみやげにみかんを買って帰るがエレベーターや下りのエスカレーターがなく、
重い荷物を持つと私には利用できない。その件について本社に電話したら、
駅員に言って持ってもらって下さいと言われたが、言えない人はもう利用してくれませんよ。
てな感じの質問したおばちゃんがいて、その後駅設備や市駅活性化に関しての質問が何件かあったから。

てか鉄道営業本部長ここ見てるんじゃねえのｗ笑いながら仮称8000系ってｗ

>>501
まあ、気持ちは分かる

和歌山市発8:14の急行が加太線に接続していないが、こんな中途半端なダイヤの組み方すんなよな
うざい

6100系の改造はいつになるの？

＞＞５０３
その加太線は８時１３分市駅着のやつやな。
扉開いた瞬間から猛ダッシュすれば１４分の急行に乗れたことがある。
公式には８時３０分の特急と接続してることになってる。
接続最悪だよな。こんなことだから利用者が減るねん。

そして９時００分市駅発のサザン自由席は市駅で満席で１両につき立ち客が１０名ほど出ている。
そこまでしてまで座席指定券買わせたいですか？

加太線は平日朝ラッシュに２扉車両を容赦なくぶつけてくるしな。

南海は和歌山市民をなめすぎ。
みなさんの力で南海を糾弾して体質改善はかりませんか？
とりあえず南海Webサイトから意見投稿できるし。

糾弾するよりいっぱい利用した方がいいと思う。

和歌山市民も南海を使わなさすぎｗ
40万人近く人口ある割には乗降客19000人台（平成16年度）って酷くない？　
ダイヤが不便になったのもあるが、阪和線と同レベルの頻度を維持していた時代もずっと減り続けていたし、
単純にダイヤが悪いだけとも言い切れないような
ある時期まではバスだって市駅のほうが便利なように組まれていたからね

しかし、加太線→和歌山市内の流動も考慮したら、今や孝子峠の通過客数って紀見峠より少ないかも
林間と橋本合わせたら20000人は十分超えてるし･･

新聞に載ってたが、なんばに〇│〇│とかいうデパートが出来たそうで、和歌山人
には「大阪の今までのデパートと違って都会的」という声があるそうな。

そういう〇〇者（自粛）に意識的にアピールするのもいい。基本的に和歌山では圧
倒的に車しか買い物には使わないだろうから。

>>507
そりやあれだ　少なくとも日中の
泉佐野（忠岡）以南で見た場合、
サザン使って市駅で乗り換えようが、
普通乗り通して紀ノ川で乗り換えようが、
加太線の接続は同じ列車だし

おまけに、路盤がちゃんと整備されていない事もあろうが、
線内の表定速度が軌道並みに遅いし＞加太線　

加太線ってそんな遅かったっけ?

>>510
wikipedia見たら、最高速度が50キロになってるな。
こりゃ表定速度は20〜30キロ台かw

>>510
手元の時刻表によると、紀ノ川〜加太間９．６�qをおよそ２０分で走る計算だな
距離はあくまで営業距離だし、行違い待ちなんかがあるので多少の誤差は出るが

しかし、改めて>>505-507読むと悪循環だよなあ・・・

連投スマソ>>510
いや、この間磯ノ浦行った時に運転席覗いたら、マジで３０�q/hくらいの速度だった

ここで加太線改良計画ですよ。

路盤整備、紀ノ川〜東松江間複線化、梶取駅新設･･･

阪和間はライバルというより棲み分けてる感じじゃないのかな？

大阪や関空行くのに南海線が使えるのは市内北西部と市駅周辺くらいで
居住人口にして10万人程度ではなかろうか。
残りの30万人弱、北東部や南部・東部の市民にとって南海線利用は選択肢にないと思われ。

>>514
そこで満を持してトランスロール化ですよ。

>>508
そういえば昔、某○島冷蔵の本で、
「紀勢本線に103系が走るのは、『都会みたいだ』と喜ぶ向きもある」
って無茶な理論があった気がするが、強ち無茶でもないんだな。
要するに和歌山県民がそれだけ単純ってことだ。
もちろん俺も県民なわけだがw

・・・>>513のレス先は>>511ねorz

>>514
三岐北勢線の二番煎じになるが、加太線の場合むしろ、駅を統合する事を考えた方がいいのではと
梶取新駅はともかくとして、東松江〜加太間の各駅、駅間距離が短すぎ　しかも、棒線駅は一駅だけだし

まぁ和歌山市内で南海本線が走ってる区間なんて微々たるもんだし、
大部分の和歌山市民にとっちゃ使い勝手が悪いんだな。沿線人口を
考えれば利用客はあんなものだろ。まだJRが不便だったら昔みたいに
とはいかなくても利用客は増えるんだろうがな。寧ろ逆だしな。
和大新駅に期待しとこ。期待だけは。

加太線は行きと帰りでは速度差があるだろう
市駅〜紀ノ川は市駅でちんたら加速して終わりやし、紀ノ川〜東松江も支線に入ってからちょい加速して終わりやし、梶取で切り替え通らない分もっと速度上げれるはず。
チンタラ走るなよマジで。
ラッシュに2200を持ってくるな！サラリーマンの基地外らが階段ラッシュで危ない
朝だけ線番変えろ
南海は和歌山をなめすぎだな
終電は早くて区急もみさきまでしか走らせない。

>>501
エレベーターが無いなんて。やっぱり台所事情が厳しいんだろうか？

>>500
予備車でしか使わんとかマジで汐線とかに配置されるかもなー。

多奈公には分不相応だが。

和歌山駅も大して利便性は変わらん。
開閉が谷○線中○町並みに遅いエレベーターがある他は、
跨線橋と鍾乳洞みたいな地下道があるだけ。特に貴志川線利用者は後者しか利用出来ない。
駅西口のマクドから駅に行く時には中途半端な階段があるし。
おまけに、阪和〜きのくに乗り継ぎには、
乗り継ぎ側が到着3分前に出発する物理的に間に合わないダイヤが多い。

要するに、客や行政が鉄道をなめてたから、鉄道側も和歌山をなめてるだけ。


>>507
数字のマジック。
和歌山の乗降客数は4万強だが、和歌山線と紀勢線の客、
貴志川線乗り継ぎ客を差っ引けば納得する数字になる。要するに客が鉄道を(ry

>>522
最初は、高師浜線クサいけどな。
いよいよ高野の元疫病神も、本線の疫病神と共に天に召されるか。

多奈川線は諸事情により(ry

でもさ、
2011年までに本線系統のATSを一新して、
それまで2000系を使うなら間に合わなくないか？

>>514
＞紀ノ川〜東松江間複線化
そこまで需要があるか？朝夕ラッシュ時を３両にすればいいやん、
もしくは２＋２で

>>526
っATS-PN移植

やっと配当が来た。
前期より２割５分減配だな。

2000系は当面ATS換装入場の補充として南海線でも運用するが、
換装完了後は最終的に老朽車代替へ充てられる模様。

>>289
一畑3000系は同2100系などと同様、南海21000系時代と異なり
床材をフットライン付きへ変更する新調が行われている。

設備投資

辻説法師

電鉄側としては7000・7100系など鋼製車200両を
近年のうちに取替すべき対象として認識しているようです。
つまり新8000系製造のロードマップを暗に示したということでしょう。
パターン制御の新N型ATSとともに設備更新が一挙に進みますね。

Date: 2007/06/30/16:11:03

>>526
設備移植すりゃいいだろ。
若しくは地上子だけ準備とか。

みなさんは何株持ってますか？

2009年までは7000系置き換え、そこからは並行してATS更新。
そのため2000系改造車と8000系（仮称）を捻出源にするんだな。

>>531
6200系が無視されている件

初芝にLEDの矢印があるっつったけど、どこ？

>>535
腐ってもSUS、そして高野線のATS-PNは更に後。

>>536
ｋ(ry
よく読めよ。

>>536
初芝駅の萩原天神寄りすぐの小さな踏切の上り側線路のそばにある奴。

2011年に7000系全廃、2016年に7100・6200系全廃。

おいおい・・・2300系の存在抹消とはな・・・でも3000形が受賞とは驚いた。
http://www.jrc.gr.jp/bl/2007/bl2007.htm

>>539
6200系廃止は年次計画には入ってないよ。
て事は、どうなるのか？ということだけど、ここで書くと間違いなく荒れるので（ｒｙ

>>540
3000がローレルゲットとはやるな…



羽賀賢治ﾀｲｰﾎｗｗｗ

>>541
そりゃ2016年には間に合わない少し先の話だからだろ＞6200系引退

車体の肩が張った形状独特のSUS継ぎ目で、シーリング材が劣化するのは
他社形式でも見られる現象だから、更新するにしても手がかかるだろ。
主回路機器だって傷みが結構きてるからインバータ制御へ換装するくらいでないと。

京成3500形みたいな更新したりなｗｗ

東武とＪＴ東日本みたいにもっと阪和線と協力しろよ・

>>540
やっぱり誤植かｗｗｗ

>>545
日本たばこ？？

>>540
残念

>>244
京成すらやるの止めた

http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便！！

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし

そこをやるのが男！

ただし、82(ryにな。

あぁ、82(ryはV化だ…

6200系、8200系と来て、何で9000系よ？
馬鹿じゃねえの？？

>>553
馬鹿はお前だ

本当にそんなに（南海としては）大量の置き換えをするなら、コストダウンのために相当標準化された電車を
入れざるを得ないな。

>>553
その前に、7200系がいないことに疑問点を示すべきです。

というか、８３００系がいないことにm(ｒｙ

>>531
内訳が気になるな　７０００系は全車対象だろうが、残り１１０両は・・・

アホやなくてバカだな。
約200両と言ってるんだから、残りは7100系114両。

>>555
東急車輌や業界で標準となっている機器や部品などを活用しているが、
ユニバーサルデザインや保安装置の追加などでコスト抑制はしれている。

っ「２２００系ブラザーズ」

>>556
全くだな(ry

>>559
ついでにマンケー。
ま、約200両だからこの程度の誤差どうにでもなるが。

まあまあお前ら的に先頭車がMcになるんだし、よかじゃん。

>>553
っ6000系
っ8000系

てぇか、9000系の抜本的なリニューアルをしろよ

待て　ケーブルかーも鋼製車なのを忘れるな

>>563
まだいいっつうの

6200系の蘇生手術のが先だよな

10000系1〜3次車は車体・台車が20年程度で主要機器が35年程度。
延命せず廃車前提だし、リニューアルを早い段階で受けたから若干の猶予がある。

>>566
既に死んでます

>>566
手遅れ

やっぱ大阪でバーゲンと言ったら、阪急百貨店やな。
利益率断トツトップの数字が示しているように、欲しくなるものが絶対ある。

難波や心斎橋では満足できへんわ。

>>567
サザンって、密連への換装は可能だっけ?もし不可なら、自由席車用として
必然的に、7100系も何編成かは残りそうなんだが　　　　

孝子辺りの景色って楽しみにすべき？

むしろハコサク〜淡輪

どれ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070630220001882eb.jpg

>>572
淡輪辺りの海岸のがいいぞ、普通に。
和歌山に出て街を見下ろすのはなかなかいいが。

2連

またゴミみたいなウンコエラーが

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B◎◎◎
また2連か。

重すぎだろ最近の2ch

南海は関西大手私鉄で唯一系列百貨店がないのでショボイ感じがするね。
でもなんばパークスの集客力や周辺への相乗効果はかなり優秀。
似たようなコンセプトの阪神系のハービスと比べるとパークスの偉大さがわかる。
ハービスは規模も小さいから仕方ないけどね。

>>575
ああ・・・ひっぺがしたい

沿線ターミナルの商業施設を高島屋に任せたのも大きい。

しかしなぁ・・・ポートラムごときがブルーリボンとは
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070630182228ce3a7.jpg

>>584
コイツのローレルはおめでとうと素直に言いたい。しかし塗装ｗ

高野線山岳＞＞＞＞＞＞＞＞＞大池周辺＞＞＞＞＞孝子

かな

>>586
＞が足りない。

>>587
むしろ高野線山岳と大池の間には壁がある感じ。

一番良い景色はやはり上古沢ですかね

　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ■
　■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　 　 　 　 　■■
　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　■　 ■
　■　　　■　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　　■　　　■
　■　　　　 ■　　　　 　 　 　 ■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　■ 　 　 　 ■
　■　　　　　　■■■■■■　　　▼▼▼▼▼▼　　　　　　　▼▼▼▼▼▼　　　■■■■■　　 　 　 　■
　■　　　　　　　　　　　　　■　　　　▼▼▼▼▼　　　　　 　 　 ▼▼▼▼▼　　　　■　　　　　　　　　 　 　■
　■　　　　　　　　　　　　　■　　　 　▼▼▼▼　　　　　　　　　　▼▼▼▼　　　 　 ■　　　　　　　　　　 　 ■
　　 ■　　　　　　　　　　　 ■　　　　　 ▼▼▼　　　　　　　　　　　 ▼▼▼　　　　　 ■　　　　　　　　　　 ■
　　　　■　　　　　　　　　　■　　　　　　▼▼　　　　　　　　　　　　　▼▼ 　 　 　 　 ■　　　　　　　 　 ■
　　　　　 ■　　　　　　　　 ■　　　　　　　▼　　　　　　　　　　　 　 　 ▼　　 　 　 　 ■　　　　　　　 ■
　　　　　　　■　　　　　　　■　　 　 　 　 　 　 　 ■■■■■■　　　　　　　　　　　■　　　　　　■
　　　　　　　　 ■■■■■■　　　　　　 　 　 　 ■　■　■　■　　　　　　　　　　　■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　 ■　■　■　■　　　　　　　　　 ■　　　ウォガ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　　　　　　　■　■　■　■　　　　　　　　■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　■■■■■■■■　　　　　■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■■■■■■■

てか、周りが壮大なのがいい。
高野線の大阪市内なんか視野が狭すぎてもう…。

>>590
久々ｗｗｗ

>>589
個人的には、学文路〜九度山間の車窓から眺める紀ノ川も捨て難い

>>591
ああいうのが地味にいいんだぜｗｗｗ

>>590
日刊馬鹿ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>594
ああ・・・いいよな　西天下茶屋〜岸里玉出間は

あっこはまだ開放的

なんこめに１軒だけ混じってるフィギュア店に萌え〜

個人的に、絶対ブルーリボン賞だなと思った車両は、
JR九州787系・南海50000系・JR西日本500系・小田急50000系・カシオペア、
の五つだけだな。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>600ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>599は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
>>601は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
>>602は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>593
特に桜の季節は最高だね。

>>599
スーパーレールカーゴと0系は入れるべき。

徳島県阿南市出身で忠岡在住のバカが召還したのか？＞ヲガ

日刊馬鹿は害は無いからいても構うこたぁない

>>593
小学校の頃でしたかな、あそこから電車を見たこともありますた。

おやすみなさい。

おやすみ。

>>571
10000系を密連へ換装したところで、ブレーキはHSCだが？
残存する7100系は密連準備工事を車体更新時に施してる。

電磁直通（HSC）と電気指令式（MBS）の違いを理解できてないだろ…

感想を述べよ
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060218212544.jpg

>>608
感想を述べよ
ttp://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060929002848.jpg

>>607
っ「シリーズ２１」

>>607
何にしても、10000系との併結相手として7000系・7100系しか使えない
現状だと、一部指定特急を走らせる以上は、何本か7100系を残さないと駄目だろ?

>>611
つ［ブレーキ指令読替装置］

藤谷文子て知ってる？

ラピート登場時のCMに出てきたタレント。

>>612
いや、それやるにしても９０００系･１０００系と６２００系以前の形式（２０００系含）では幌形状が全く違うっしょ？
つまり、サザンとの併結前提で新車造ると逆に、１０００系・９０００系との併結が出来ない・・・
って、>>610で自分が似たような趣旨の事書いてるし(ｗ

とりあえず、泉大津は駅ビルを壊せ

藤谷文子っていやぁ、十三の 『沈黙の』 娘やろ。

>>616
どこの駅ビルか言えよと

泉大津の駅ビルが幾つあるのかと

>>599
SEはどんな駄作でもBRとれたぞ。

>>615
幌そのものを取り替えるわけにはいかないの?

そんな面倒ばっかやるなら、潔く置き換え

>>619
あぁ、気にしないでくれ。

孝子辺りは併走するトラックくらいしか見るもの無いな

泉大津駅は駅前もどんどん発展してきてますが、
松ノ浜駅はなりますか？

なりません。

>>612
どうせ7000・7100・10000系は全廃でスッキリすることが解ってるのに
わざわざ指令読替器なんていらんわな。

区急　急行を天下茶屋にとめるのなら中百舌鳥にもとめろ

>>625
夢は見てもいい。

>>627
論旨が違ってきてないか…

何で8100系は無いねん

企業秘密です。

名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
Re:南海株主総会の件

こうやライナー HOME
６２００系のほうはどうなんでしょうか？
更新工事を行っても費用回収しないうちに対策を講じる必要が出てくると思いますので・・

Date: 2007/06/30/22:08:43 [3279]

各形式の処遇

辻説法師 E-Mail
まずは鋼製通勤車を何とかしないと、ということで優先度が高い施策と
位置付けるのは意見に相違のないことだと思います。
車体更新後15〜20年が経過して寿命が来ている鋼製通勤車に対し、
根本的な延命措置を受けていない6200系（除6521編成）の処遇も
取替を含め以前から検討されてきたようです。

旧8000系からの編入車を除く6200系ですが、具体的なことは不明ながら
やはり経年劣化による不具合が増えていると聞きます。
同世代の他社SUS形式では、当時の情勢から設計面でコスト抑制が図られ
スポット溶接をカバーするために外板の隙間を埋めたシール材が劣化し、
雨水が内装のアルミデコラを腐食させる事態が起きています。
6200系のような屋根板と幕板を直線で繋げた設計の車体
（つまり肩が丸くない）で軽量SUS車を含めて見られることから、
勝手な想像ですが同様に構造上の問題を抱えているのかもしれません。
こうなると一旦解体するくらいの根本的な補修が必要となってきます。
さすがにSUS構体自体は全く腐食してない訳ですけども。

2300系以外に車両新造できなかった頃、
7000・6200系への局部更新も計画されましたが
6501編成への床更新だけで中断となったのは御承知の通り。
その時期は7000・7100系などの置き換えを1000系増備で、
6200系置き換えは新たな系列を考えていたと聞きました。
この新系列を南海線にも、という案があり
結局は導入タイミングの関係で1000系から大きく設計変更され
新8000系ということになったようです。

車両部で6200系が傷んでるという認識があるのは間違いないんですが
鋼製車取替には時間がかかりそうだから、
実際のところ、その次はどうしていくのかなぁというのが気になりますね。
延命するなら車体だけでなく、主回路機器も環境を考え全換装で…
こうなると車両新造とどちらが特か。

Date: 2007/06/30/23:24:29 [3280

Re:南海株主総会の件
小株主
南海電鉄の決算決議事項の中に車両の更新の文言が出ております。この更新の意味は、車両更新修繕なのか、純然たる新造車両のことを指すのかよく判りませんが、私は新造２００両と別に車両更新修繕も有るのだと思っております。
当面は６１００系と残り６３００系化と６２００系更新だと思います。６２００系は７０００系廃車発生品の制御器を整備の上転用なんてことはあり得ませんかどうでしょう。　
Date: 2007/07/01/16:09:59 [3284]
経緯
辻説法師 E-Mail
17年前に1000系を設計・開発する時点で
まとまった両数を南海線へ投入していく構想だったから、
将来も現行のような運転形態が維持されておれば
併結するための新型特急車が必要だということは織り込み済みでした。
その役割に10000系4次車・11000系は全く該当しないものの、
そういう将来の特急型をモデルにして生み出された経緯があります。
一部座席指定制特急の見直しは聞きませんし、新8000系増備過程で
10000系代替となる新たな形式の話も自然と出てくるでしょう。
10000系（前頭部）を密着連結器にすれば？ということですが、
根本的な問題としてブレーキ方式の違いがあるのは
南海ヲタとして知っておいていただきたいところ。
南海線において7000・7100・10000系は電磁直通、
9000・1000系は電気指令式と異なっています。
自動連結器から変更してもブレーキのシステムを変えなければ意味がない。
南海線は近年において連結器の違い＝ブレーキの違いで区別できますが
かつてから分割併合が頻繁だった高野線は電磁直通車も密連であり、
異常時に連結して推進・牽引できても協調は不可能です。
制御方式の違い（抵抗・チョッパ・インバータ）というのは
電気的なことだし、ジャンパのピン配列を揃えたり回路を変更することなどで
比較的簡単に協調させられるようにできますが、
制動方式の違いは空気圧指令の読替が絡むから容易じゃありません。
車両部において、主制御器メーカとしては日立、台車は住金に
これまでの実績から信頼が置かれているようですよ。
Date: 2007/07/01/16:51:29 [3285]

>>624
そもそも孝子ってそれしかなくね？

新8000系が両端Mcなら、
4連口：8000（Mc1）-8600（T1）-8800（T2)-8050（Mc2）
2連口：8030（Mc）-8900（Tc）
になる？

>>629
別に論旨も糞もあらへんがな、こんな話。
密連に変えたら併結できるって勘違いから始まったことだし。

>>635
んなこたぁない。

>>636
だとしても、>>627のレスは言ってることと関係無いだろ。

おもいっきし関係あんがな。

いやいや、「10000系は他系列と併結出来るか」って話に、
「それならブレーキ読替使えばいいじゃん」ってレスが来た、
そのレスに対して「全廃するから必要ない」ってレスは間違ってるだろと。
>>571に「全廃するからそんな心配せんでいい」と言うならともかく。

間違ってへん。必要ないし、心配せんでええんやったら一緒のことやがなw

>>640
日本語でおｋ

そういう返ししかできんやろなw

>>634
一見まともな技術論のように思えるが実は全然わかっちゃいないなこの香具師。

>>640
何がどう間違ってないのか。
>>621は可能性を提案してる（と思われる）だけなのに。

人間と言うのは得てして間違いを認めないものである。俺もそうだ。

>>635
下を走る道路があるだろうが馬鹿ッ！

と言う冗談はさておいて、バス停があるらしい。

>>644
ブレーキ読替装置を取り付けても、系列が近く全廃になるから必要なし。
意味がない議論。

>>646
そんなことは誰も聞いてないぞ。
あと、意味が無いと言いたいなら最初から全員に言えばいいだろ。

誰も聞いてないって、第一それが答えだし。
興味がない人間もいるだろうから全員に周知する必要なし。

>>648
何がどう答えになってるのか。



＞全員
この話に参加してる全員にだよ。
てか、例示してるだけの>>612に言うのは間違ってるよ。

>>635
孝子と言えばアレだ　本線では多分貴重な、５０ｍｍレンズでの走行写真が撮れる場所

まあアレだ　１００００系（というかサザン）を今までどおり一部指定特急で運用する前提であるなら、
７０００系亡きあと（ﾏﾀﾞﾔ）唯一併結が可能な７１００系は何編成か残す必然性が出てくると

んで、これを見込んでの２００両なのか否かでは、青写真そのものが大分狂ってくるぞ

なんだ、結構いろいろなものがあるなぁ…
つうより気付かねえなぁそんなの…orz

もっと孝子を見てってことか。

徒歩35分で高野山に行ける孝子駅
ttp://park2.wakwak.com/~rahna/tada4.htm

本物のタカノヤマｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

wyxe
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/OspreyNASA.jpg

旧社章ですか

株何こもってる？

若高軍団〜

>>656
ttp://www.flickr.com/photo_zoom.gne?id=300147791&size=l

7000，7100の廃止で、10000は併結相手がいなくなる？
↓
9000以降の連結器を取替えれば併結できるのでは？
↓
勘違い
↓
そもそも制御方式が違う
↓
読替装置つければ併結できるかというと、
そんな簡単な話ではない
(10000と、9000以降との併結対応は行なわない＝廃車？)

−−−−−−−−

幌の形状がそもそも違うのでは？
↓
幌を変えてしまえば
↓
潔く置き換え
(10000と、9000以降との併結対応は行なわない＝廃車？)

−−−−−−−−−−

要は、10000系を7000，7100廃車後も暫く残すつもりなのかどうかという前提が
投稿主によって違うので、話が噛み合わないだけかと。
んで、噛み合わない相手を煽るから…

そもそもブレーキ指令読替装置はHSC車ではなくHRD車に搭載するもの。
9000系や1000系に同装置を取り付ければ10000系など既存車は無改造で
相互にブレーキ指令の読替はできる。

>>660
ъ( ｀ｰﾟ)＜GJ!

それはそうと泉大津の新駅、ありゃ「壁」だな　雰囲気的には、開放的な岸和田駅か

そこまでケンカしなくても、サザンの運用が出来なくなって困るくらい一朝一夕になくなるわけではないんだろ？




新車大量投入（もちろんコストダウン丸見え車じゃなく）でなくなったら嬉しいけど。

急行｜橋本 高野下連絡

>>656
旧マスコット

666

>>652
そんな山があるんでつか

>>661
存命長くない10000系のために、1000系や900系を改造するかな？というのがポイントかも。
あの？高野線の運用形態でも1000系は別運用つらぬいてるし。読替装置あれば何かと便利な筈だけど、導入しない。
約200両、の中に後継特急車の置換えが含まってたりとかね。ある程度、新8000系が出揃った時点で新型特急車デビューと。
現状の運行体制を続けるのかどうかによっても変わってくるけど、2本/H体制にして
指定席の利用率向上したとかいう話があるからね。
一般車との併結やんぺ、て話も度々あがるんだけども、踏み切れずにいるみたい。

ラピートにも喫煙席つけろやｺﾞﾙｧ

嫌煙家だが、その意見には賛成をせざるを得ないのであります。SS車の一両を喫煙車にすれば？

>>669
うるっせぇぞ、この時代逆行野郎が。

JR束なんか全部禁煙だしなぁ。
バーコーナーに喫煙室を設けるくらいしか出来そうに無い。

あと１か月で関空２本目の滑走路供用開始。
でも、航空ダイヤが変更されるのはまだ先で、鉄道のダイヤ改正はもう少し後になるそうで。
夜の航空便増便で、ラピートが遅くまで走るようになるとかその面での動きは大きくないみたいだ。
ダイヤ改正は奇数年が多くなってきたな。

>>667
高の山、結構有名だぜ。

>>664
最近あるらしいけど見たこと無い。
どんなレイアウトなの？
まだ使ってないよね？

>>643
長文は非常にｳｻﾞいが、間違ったことは言ってないかと。
反論があるなら杉谷板でしてあげれば。

>>661
どうでもいいことだが
南海の場合、電気指令式ブレーキはナブテスコのHRDじゃなくて
元祖電気指令式となる三菱のMBS。

2270系みたいにLEDつけた2200系が欲しかった・・・。
何気に貴志川線のが優遇されてね？

>>676
南海の場合はどっちで呼ばれてるのか知らなかったので雑誌でよく見かけるHRDを使った。
そうか、南海は主制御器は日立、ブレーキ制御装置は三菱なのか。

>>675
俺ぁ見たこと無い。
併走本線車から難波手前の幕回しでも狙ってみては。

11000系ってオールM？

>>680
いやＳ･･･

>>680
企業秘密です。

三国ヶ丘の由来について説明しなさい。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070701214027bb8f2.jpg

>>680
察しの通りオールマゾでつ

最近エラー502大杉orz

よし、三連

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B◎◎◎�B
>>677
LEDついてたら何でもいいってかこの野郎

>>678
主制御器の例外が8200系は三菱、2300系は東洋電機。

>>684
さしもの絵師も女の顔は書けんってか

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007070113381909e25.jpg

>>684
密輸組織摘発されたかｗｗｗ

>>689
こいつらが日立製の制御機を使ってない理由は

8200系→8000系の電機子チョッパ制御機が三菱製だったからその流れで。
2300系→東洋の並列式SIVを導入したら、「VVVFもうちのにしたら安くしますよ」と言われホイホイと…

だっけ？

>>692
シィッ！

>>691
なんだか5000系が玩具っぽいな

まさか・・・色分けするつもりではあるまいな
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070701090038f8422.jpg

>>677
半分片開きで・・・運賃は運賃箱だし・・・。
LEDがあるのは羨ましい罠、貴志川線も最近何かと遊びで乗るようになったが。

>>696
2001ｋｔｋｒ

>>696
次は赤か。

700ゲット

>>696
んなことよか、クーラーキセを何とか… orz

19 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/29 11:39 ID:.ks8NPo.
激しく汚れてる屋根に萎え〜。

>>638
そりゃ三国駅だ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007070107264411699.jpg

>>701
まあ、試運転ですし。

黒く塗ってしまえば汚れなんかわからん

>>704
Σ(;￣□￣)　何故分かった！？

よいこだから、そろそろ
お(^o^) や(^O^) す(^｡^) みぃ(^-^)ﾉﾞ

…の前にもういっちょ忘れてた。

>>636
8001-8801-8802-8002＋8003-8901 ＋ｗｗｗ
（7000系を置き換えるんだからね、一応お約束で）

>>707
企業秘密です。

新8000系主制御器が1C2M2群になるとして
2連口は1C2M1群×2両で8030（Mc3）-8080（Mc4）？

○○　●●ー●●　○○

●＝M軸
○＝T軸

東急8039Fの祭りを見ていて、久々に高野線の銀一色ステン車を見たくなったよ
6000や6300はまだまだ走りそうだから、6200引退の時にでもやってくれないかな？

帯がテープの車両ならすぐにできそう。

剥がして、リバイバルをしたらそのまま千代田に持っていって廃車にしろw

泉北の偽ステ野郎でおやりあそばせ

6000って東急でいえば7000に相当・・・。

>>655
こいつは･･･アイツじゃないか！

>>706
IDが一瞬UNKOに見えた・・・昨日は散々 うんこ やったからな…おやすみ

7100系のダァチャイム編成を本線に返してくれ。
ダァチャイム分が足りないんだよぉぉ！

新8000系で増えるがな。

>>706
そういえばIDが運休ですね。


おやすみなさい。

クーラーキセの状態が非常に悪いと言われる9000系ですが、7100系1次車廃車発生品のものに換装するそうです。

7100系と9000系ではクーラ形式・出力・筐体・メーカが異なるから流用できるかボケ！

8000系のドアチャイムにE231のタイプのものを採用

おやすみ。

小糸から泉北高速・南海向けの共通設計品を購入してコストダウンしてるから
わざわざJR向けに変更しなくとも問題ござんせん。2300系・泉北7020系もそうだったでそ。

>>715
ミサゴだろ

…だ。
しかも、wikiからのwyxeだ。

>>717
ありゃ加太線のもんだバーロー

>>719
ウン行を取りやめた

>>699
水酸化ナトリウムをかけると青になるんだな

新8000のイラストまだ公開されてないの？

>>729
リトマス紙？

泉大津から三国ヶ丘で乗り換え検索したら新幹線とか乗らされましたが、
どういうつもりでしょうかねコレ？

http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/news/070509_toyec/o3.htm
ワンドアと二枚扉両方使うのか

>>732
どうせ「が」が原因。

三国が丘は恐ろしいよな

橋本〜貝塚で検索すると・・・

それは大丈夫だ。

近くじゃないか

今月からTBSの「イブニング５」のスポンサーについたようだ。
森田さんのお天気コーナーの部分ね。
（てか別曜日に小田急ロマンスカーもCM出してる）

関東で南海のCMって初？

自己解決。スマソ。

新宮なんかどっちでも�dでもない

>>696
まだいたのか

いや、おま、まだいたって…

>>743
すまん、まだ動いてたのかと言いたかった。

もうすぐ動かなくな

予備車に使う
‖
制御機器が死ぬまで使い果たす

まあ何時往生することやら

31000系2号車ガラス割れにて運行中

>>748
産業でｋｗｓｋ

もしかしたら、橋本で切り離し→以降は4連で運転があるかもしれないな。

あと、明日の朝までに直さないと明日の分にも影響が出るかもしれないし。

いいんじゃね、どうせ後一本で運転終わりだろ。

一往復か

オレも同感
↓
http://2889.cocolog-nifty.com/momo/2007/07/2_fe82.html

貴重な連続窓が…

つか、何故に割れたんだ？
投石か？

>>753
オクレ車掌?

・・・ええ話や

東急8500の譲渡先候補とされている南海

ここで突然、1036Fの無塗装化を提案してみる。

31000系、取り敢えず運転継続
難波23:10発りんかんも、所定どおり８連で運転される模様。

お大事に

>>761
有難うございます

>>757
窓ガラス割れたのがいい話だと？

>>762-763
ちょｗｗｗ

>>756
実は、


どうも半年くらい前から
同じ口調のレチがもう一人いるような気がしてる


…のは、漏れ一人だろうか？
面を確認したわけではないけど（「Mr．」氏の面は知ってる）、
声が若い、というかどこか違うんだよぉ！

おいおい、こうや号くらい高野山に直接乗り入れさせろよ。

>>765
直弟子でねーの？

>>766
し
お

>>765
オカマっぽいやつじゃなくて？

シャトルバスみたいなドアチャイムにしてください

>>771
あれはちょっと、蛇足だぞ。確かに誰でもわかるだろうが。

>>683
そのまんま三国です

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070701224218.jpg

>>766
じゃ御前が責任持って車両作れよ。

よっしゃ

777

久々にまともにゲット出来た。

間違って高野線スレでとりしちまったorz

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B◎◎◎�B�C
31001Fマジでお大事に

>>771
どどんまい

>>771
どどんま

二重投稿すまん

>>770
それは、ムーディ○山そっくり口調の奴じゃ?

ていうか、今月の生理
なんかキツイ…

>>783
どどんまい

>>774
これはよい黄ステ

>>774
新ダイヤ？

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070701093441.jpg

なんとも微妙な組み合わせ…

>>766
事故りますよ…

高野山
極楽橋 連絡

黒部立山アルペンルートのようにいろんな乗り物を乗り継ぐのも、それ自体観光に
なっていいだろうけど、高野山の距離ではもう少し便利になってほしいのは事実。
いまさら80‰の新線を作るわけにもいかんし。

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070701211105.jpg

追加された表示は
「急行｜橋本　高野山連絡」
という具合（高野山連絡が下付き文字）で、極楽橋は入らないみたいですね

いつかはズームカーの平坦線区間では20m通勤車と併結・協調運転が実現するだろうと
思ってたこともあったが、結局しなかった。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070701232612ed5bd.jpg

>>795
「極楽橋」を付けるか否かについては、
統一感がまるでないね。
発車案内も、車掌の放送も。
「連絡」か「接続」かも、車掌の裁量の範囲w
発車案内はLEDになってからバラバラになった。

>>797
これは良くない疫病神

>>793
80‰ごときじゃ無理だろ・・・何千億も係りそうなもの凄いルート変更でもなきゃ

>>794
正面から見ればされほどスカートにも違和感は無い・・・かな？


おやすみなさい。

おやすみ。

あしたは、コテコテ車掌に当たりませんように。

>>785
お大事に

たった今俺の家のそばを保線中＠堺〜七道

こうや、りんかん運休。特急券の定期は払い戻しとかあるのだろうか

>>804
ありがとうございます

自由席特急で運転中。6200系の特急萌え。

ちょっと聞くが、難波を7:35ぐらいに出る高野線の回送って本来は特急車の回送だっけ？
その回送が6521Fだったんだが。

>>809
そうだよ。

>>810
サンクス
>>808はどうせガセと思ったらマジだったんかw

よりによって6200で特急・・・？

6501じゃないのか・・・

6521Fの6連。意外とすいていた。特急の筋だけあって徐行もなく快適に走った。

あんなもん使ったら特急ユーザーが暴動起こすｗｗｗ

四国号の自由席代行地獄特急を思い出す。

んなもん、21Fで暴動が起きず、01Fなら暴動が起きるというもんでも無いだろｗｗ

せめて1000系or2000系を使えばよかったのにと思うんだが。

こういうときこそ、暇な2000系を持ってくるべきだな。

てか、同じズーム一族なんだから、2000系使えよ。
年一で特急に入るから実績もあるしさ。

>>817
何というマジレス小僧

馬鹿、これに味をしめて特急ユーザーじゃ無くなっちまったらどうすんだよ。
だから6200系なのさ。

というか、写真撮ってる猛者はいないのかと

代走に乗車していた折れが来ましたよ。

6200系が特急・・・東急じゃないんだから。

>>823
>>794を好きなだけ改造すれば良かろう。

スイッチバックの駅ってどこだっけ？

そんなもんは無い。

南紀直通、加太直通があった頃はあったがな。

それって、スイッチバックに含めていいのか？

>>830
広義なら問題ないよ　短絡線出来るまでの近鉄名阪特急も、伊勢中川でスイッチバックして運行されてたし

>>830
含めると言うし、含めないって人もいる＞平地同士の方転

>>794
これはまたデカデカと

7100系の♀車ステッカー添付車って、いま何本ほどあるの？
日に日に増えてるような気がするんだが、まさか全車両に？

２連車、ワンマン組み込み編成、事故車の併結は対象外だと思うが

りんかん２号は難波到着後、折返し下り回送で、所定ならりんかん６号になる。

で、２号は20Ｍ車で代走したけど、６号は４両編成なので31001F離脱でも
走行は可能な筈（30001F)。
なので、６号からは所定どおりの車両で運転されて、20m車の代走は２号だけだったのかな？

夕方の８連運用は31001F復帰？？

2連なんか7000系ですら無い

ところでなんばPARKS調子ええの？

狭義のスイッチバックである北宇智のことでは無かろうな？

10000系を置き換えるにしても、最初から中間車で新製された8両はまだ新しいな。
模型的妄想でスマンがMを電装解除して新型車の中間車に組み込めんかな?
仮称8000系ベースなら、ブレーキ指令をMBSに改造する必要があるが。
ついでに11000系も中間T車に改造して組み込めばサザン代替は先頭車Mcの12両分新製で済むし。
余った電装品8両分を流用して31000系を2編成新造すれば30000系を置換できる。
まあ現実には＼(^o^)／ムリだわな…

わざわざ電装品を流用するなら30000系の車体を載せ替えたほうがよっぽどマシ。

>>660
ん〜っと，10000系の併結相手のことですが，８両すべて10000系にして
４両ずつ自由席と指定席にする方法もあるんじゃないですか？
(旧1000系四国号のように)

今のダイヤ維持とか在籍車両数という問題はあるでしょうが，そんな
方法もありかなと？

>>835
ワンマンは加太に(ry

高野山とか高野下とか高野橋とか高野口とか高野槇（？）とかいろいろあって分かりすぎ。
高野地方じゃねえだろココ。昔は高野国でもあったのか、ああ？

阪和線事故で南海振替だそうだ。

また阪和か

高野口は、高野山の登山口だったから高野地方。伊都郡は、高野山の支配下だった。

>>844
＞分かりすぎ

だったらいいだろ別に(´・ω・`)

しかも高野橋って何だよ(´・ω・`)
ボケが二つに増えちゃったじゃないか

高野下は外人の鬼門

戦時中乗る艦のなくなった海軍がわざわざ守備隊として赴いて、陰では笑いものになったくらいの
大事な聖地だぞ。高野山は。

阪和線の奴らは運賃払いやがれヴォケ

　堀北真希のテレビドラマで七道とやらが出てきたのでつけど。

>>852
JRが払ってるって南海言えば分かるんだよ分からず屋

振り替え輸送の金で>>840の8両くらいは簡単に手当てできそうな勢いだな。
マジで阪和線から年間どれくらい貰ってるんだろ。

>>853
佐野泉とかな

>>852
年間で億は堅い

正直、堀北真希よりも
内山理名の方が好きだ。

新今宮の3番線人大杉でカオスwwwww

>>856
バーロー

高野槇って何でしたっけ？

また阪和線事故か…
これで何百回目やねん。

>>842
新型の特急車両と交換廃車可能ならともかく運用本数が足らんわい　ラッシュ時に全車自由席特急走らせるならともかく
というか、旧四国号ならともかく、今の設備で自由席設定したら冗談抜きで誰も座席指定車使わんぞ

>>862
企業秘密です。

>>862
霊木

>>862
シーズンには高野山に屋台が並んでる。墓に具えるようだ。

HanwaServiceAverage = ??.?? (??.??以上は南海人大杉)

>>842
流石に、それやる位なら10000系は早々に廃車して有料特急やめると思う。

４〜５年後の南海線の情勢で、ラピート以外の有料特急を継続するつもりなら、ある程度の両数の新8000系が出揃った時点で
それと併結可能な10000系後継特急車登場ということだろう。現時点では判断していないと。

しかし置き換え200両すべて8000系になるのだろうか？？大所帯と言われた7100系でも最大152両だったが…
まあ7100系は、昇圧前の僅かな期間で152両も出揃った凄い系列なんだが。

貼るの忘れた
ttp://www10.ocn.ne.jp/~maruhiko/syouhin_syoukai.html

>>844
最盛期で17万石以上の寺領を持ち、
江戸期でも高野山寺領二万一千石で一応独立国扱い。

>>862
悠仁親王の御印

民度が低い南海沿線

>>867
もうずっと人大杉

で、阪和はまだ影響出てんの？

今日中は出るさぁ、どうせ。

そういや、南海百貨店作ろうよ
高島屋別館にさ
ミサイルも打ち上げ決まったし

>>875
お察しください。

105系だって、6000系には勝つだろ。
おそらく。

う〜生理が重い…
昨日よりも却ってひどくなってる
31001Fは、無事に復帰したのに

巡回のとき差し支えそう

高野山で肉食べれる宿無いっすか？

今や首都圏ではブックファーストのブックカバーや袋を持った人を結構よく見かけますが，あのすみれ色のブックカバーや青色の袋を見るたびに，阪急ファンの一人としてちょっぴりうれしくなります。

今やブックファーストといえば，電鉄がやっている本屋で一番成功しているのではないでしょうか？

>>880
お大事に

>>881
ある。

>>881
生臭住職のとこ

重たい！

と思ったのに早かった・・・

俺だけ

ちょー重い重い重い！

今までの成功日数（記録開始より）5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 24・36・11・25・31・33・7・38・20

○�B�C�C�C�B○○�C�B◎◎◎�B�C○
鯖屋しっかりしろよ、また人大杉か？

>>880の生理と、どっちが重いのだろう？？

負荷はそれほどでもないな

>>890
新しいサーバー一応入れるようだ。

>>886
静住職だっけな。
南海の時刻表にも広告出してたな。どんだけ儲けたんだろう。

そらもうガッポガッポ・・・
エリアも一番広いらしいからな、テニスコートにカラオケって・・・。

最早宿坊じゃねえな。

>>884
ありがとうございます。
でも生理は病気じゃない、って感じでいろいろツラいんです。

高野山温泉も一応あすこ

でもやはり、そういう場所に泊まりたい・・・。
快適なほうがいいですね、肉までわざわざ食わんけど。

>>890
最近ここ来たんだが、
それって何してるの？
すまんが教えて。

しそ

>>900
手順一：上の数字を無視し、○を1、◎を2とする。
手順二：一番右の○を7月3日、その左の�Cを7月2日のぶんとして、
数に一致する全く同じ時刻に書き込んでるレスを調べてみる。
手順三：投稿時間を辿ると・・・。

では、そろそろ埋め立て開始

>>899
まあ、な。
客室の仕切りも冷房も無い酷い宿坊もあるから・・・。

今後の東急からの車両輸送経路について

東急〜（略）〜新大阪〜（梅田貨物線）〜天王寺〜日根野〜りんくうタウン（折り返し）〜自走→（泉佐野）→住ノ江

そんな七面倒くさい真似をするなら、
橋本に短絡線を作って千代田に直接送り込んだほうがいい。



とマジレスしてみた。

高野山の宿坊で、肉が食べれたり酒が飲めるようになったのが増えてきた。
精進料理も、ブランド化してるし。けしからん。

世界遺産となった時点で、俗世間化は仕方がない罠。

>>907
刺身はまだ？

>>905
こういうルートもあるぞ

金沢文庫→逗子→大船→名古屋→塩浜（以上　Ｊ−Ｅ、Ｊ−Ｃ）
塩浜→五位堂→橿原神宮前→古市→河内長野（以上　近鉄）

こうするとだな、ＪーＷを使わずに輸送できる

酉より、倒壊を如何にして通らないか、の方が重要ではないかと。

おやすみなさい。

光速観覧車

金沢文庫→京急蒲田→羽田空港―（空路）→関西空港→南海線

埋めるの早すぎだヴォケ。あと21時間自重しろ。

おやすみ。

wikiの鉄道事業者の一例が皇帝だったのでワロタ

橋本経由搬入は未整備の車両（しかも本線用も）が急勾配を通るから認められんだろう。
近鉄経由も連絡線復活、車体サイズの違い、牽引車と問題多い。JR貨物営業区間にこだわれば、
百済からどこか近いところに搬入できる場所はーないな。あっ汐見橋の近くにある貨物測線の
残骸はどうや？

都心に近いからかえって陸送困難か。それにしても同じゲージなのに。

木津川か　百斉からなら一本道だな
遥か頭上を通り越すが

むしろ、汐見橋の方が良いかも

さっさとなにわ筋線掘れば一挙に解決。