仙台地区スレPart31

宮城・山形・福島の南東北3県の鉄道について総合的に語るスレです。

＃今後の主な動き＃
●7月、10月に運用改正
→10月までに417・455・717系完全引退へ（417系1本が訓練車に）
→快速南三陸号全列車のキハ110系化が完了・指定席扱い再開 自由席2両、指定席1両へ（7月）
→磐越西線へ719系進出（7月）
→仙山線へE721系追加投入（7月）
→常磐線は仙台〜原ノ町間は701・E721系に車種統一（10月）
●E721系はP-39編成まで増備予定

＃イベント等＃
●東北新幹線開業25周年記念列車…6月23日（土）運転 リバイバルカラーの200系K47編成で運転
●特急あいづ（上野〜会津若松）運転…7月1日〜8月5日の土曜・休日と8月25・26日・9月1・2・8・9・15〜17・29・30日運転
●新幹線総合車両センター基地まつり…7月28日（土）
●郡山総合車両センター基地まつり…7月下旬頃？

＃その他＃
●北東北DC開催 関連臨時列車運行（詳細は盛岡支社サイト等を参照）
●仙石線103系は平日朝限定で運用中
●リバイバルカラー200系（K47編成）運用中


荒らし、個人中傷、クレクレは黙ってスルーか削除依頼。
どうしても我慢ならない、という場合は専ブラを導入するなど各自工夫しましょう。

前スレ
【455/417/717】仙台地区スレ30【撮影はお早めに】

誤：特急あいづ（上野〜会津若松）運転
正：特急あいづ（上野〜喜多方）運転

申し訳ない。

若松中線に７１９らしきものが見える

>>1
スレ立て乙です。

>>1
乙： スレタイ、シンプルでよろし。

４１７系だけは、７月撤退とか言っていますが、ほんまですか？

南三陸3両化が納得できません!

宮交高速バス南三陸〜仙台線が6/18から三陸道・河北〜桃生津山延伸区間を走るようになるから、牙城の階上・
本吉・歌津・志津川からの乗客もますます心もとなくなるな。(既に新聞紙上では昨年から予告されていた)
ttp://www.sanriku-kahoku.com/news/2006_11/k/061108k-basu.html

参考リンク
仙台地区の列車編成
http://page.freett.com/putaroh/

>>6
７月の運用改正で417と717はなくなるんじゃなかったの

南三陸３両は普通に混む。指定出すなら特急に格上げを。

>>9
宣伝乙

ここに居座る奴の同類のいるスレ見つけたよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181654037/

>>12
列車編成を調べずに聞いてくる厨が多いからテンプレに入れようという話が前スレで既出

昨日は58-414と風っこが山形に。今日は40-2026と風っこが若松に向けて旅立ったようだ。

仙山線８２７Ｍは山寺駅で車両トラブルのため１時間の遅れ

E721か･･･701系も故障しにくいし安心していたんだけどなぁ･･･
ただ心配しているのは冬の雪が降る時期にどうなるか。。。
701-5500はステップがないから乗り降りのときにホームの雪がそのまま車内に入り込みやすい。
その影響でドア閉めに手間取ることがたまにある。

山形線新駅構想（地元市長などの妄想）
山形〜蔵王駅間の白山駅
蔵王〜茂吉記念館前駅間
天童〜高擶駅間

仙山線中江駅とか小田原駅って需要あるんだろうか？

幸町のあたりがだいぶ再開発されてきたからあるんじゃねーの?

>>15
今週末の風っこは左沢線と米坂・長井線ですが…。
米坂への回送は、磐西経由？それとも陸西？

>>21
今日、磐梯町付近を若松に走って行くのを見た。
カメラ持ってたのに撮れなかったよ。orz

>>21
磐西経由だよ。
今日若松まで回送して明日若松から新津まで。明後日に新津から今泉まで回送です。

仙山線新駅でもできるの？

受験生は辛いよ。

今日、JRの車がサイレン流しながら48号線すっ飛ばしてたんだが何かあったの？

>>26
>>16
書く前にスレくらい読んだ方いいぞ。

山寺で故障なら山形側から社員が行くだろう
827Mの影響で3837Mは作並で長時間抑止された
そして3837Mが作並で運転を打ち切ってバスで救済することになったから、案内要員として行ったんだろう
人身などでもそうだが長時間抑止になるような場合には社員が行くようになってるようだ
ちなみに実際にはバスがかなり遅れて、運転も再開して、結局829Mに乗せた

88年だったと思うけど東北本線の船岡（多分）あたりでEF30を見た記憶があるんだけど
なぜEF30が居たか地元の人知ってるひと居ませんか？
検索してもED71と旧客が保存されてるのしか出てこないんだよなあ。
それともあれは幻だったんだろか。

精神科でみてもらえ

毎日遅れる仙山線
もっと余裕をもったダイヤ設定した方がいいと思う

>>31
余裕もつと一気に本数減るからな。複線化まで待つよろし。

仙山線は時刻表見ると無理矢理なダイヤだ。落合や国見で７〜８分も待つこともあるのか…仙台〜愛子が遠くなっていく

今回のダイヤはほんと使いにくい。特に夕方。

こんなとこに書かないで仙台駅の意見書に書いてくればいいかと。

>>29
ED71が色あせてただけだろ

↑いくら色あせてても、シルバーとローズピンクは見間違えないだろふつう。
おそらく一時常磐線に転属してきたEF81の301か302がシルバー塗装のまま
郡山工場に入場のため、東北線を回送中だったんじゃないの。

今年のコリ工まつり無いよ

おはよう。

>>37
？？？
シルバー塗装？　ステンレス車にシルバー塗装なんて施すの？

>>36>>37
29だけども、色あせたED71でもなくてEF81銀色塗装でもなくてマジでEF30だったんだよ。
ナンバーも見たし。でも何号機かが覚えてないんだよなあ。でもなんか20か22のような
気がするんだけど。かすかな記憶だけど。

>>41
となると、可能性があるのはイベントでの展示とか、
解体場所が無くてこっちまで持ってきたとか…

ところで、どんな状態のEF30を見たんでしょう？
自走は出来ないはずなので牽引されて回送状態？
それとも展示されている状態で置いてあったとか？


無いと思うけど、実は模型というオチとか…

>>38
マジで？

わざわざ88年頃の鉄道誌探してしまったじゃねーかよ。
だが俺の所持してる雑誌には、そんなネタ載ってねえや。
まさかアメリカントレインのEF60の事じゃないよね？

>>44
それでもEF60は直流機なわけだが。
ｽﾚﾁだが昨日60-19が国鉄一般色で秋田を出たみたいね。

>>43
マジだよ
仙総まつりに期待したいね

アメリカントレイン直流区間は自走したけど、それ以外は牽引されていろんなところ行ったしね
展示は仙台でもやったし、見に行った記憶あるよ

アメリカントレイン懐かしすぎる・・・
停まってたのってヨドバシのあたりだっけ？
もっと駅寄りのレンタカーのあたりか

アメリカントレインって50系客車の改造じゃなかったですか？

>>48
ヨドバシの立体駐車場あたり。
>>49
そう。

同じ場所(荷扱いホーム)で
サイエンストレインやオリエントサルーンの展示会もやってたな。
今や跡形もないけどね。

>>42>>44
俺が見たEF30は割と綺麗な状態で、船岡駅でどっち側の車窓か忘れたけど見えました。
もちろん模型でもEF60でもなくステンレス無塗装のEF30です。
一瞬だったのでカメラ持っていながら写真は撮ってないけど他の車両と連結はされて
ないみたいだった。
仙台駅で583系改造の飲食店とかは何故か撮影したけど・・・

>>50
東北博用のＣ５６展示では留置中の仙山線客車が休憩所として開放されていましたっけ。

>>29の発言の謎が気になって眠れねーじゃねえかよw
山陰本線の船岡にもEF30なんて来ないと思うし、いったい何なの？
下関か北九州に船岡って地名があるとか？

・・・と思ったが、見事に釣られてしまっただけかw

とりあえず>>29は精神病持ちのｶﾜｲｿｳなヤシ(普段から幻覚症状に襲われたりしてるんだろW)なので静かに放置汁！
ｷﾃｨのほざいた事にいちいち｢釣られた｣とか無様杉WWW

>>24
新設：折立駅、愛子東駅、新川森林軌道跡前駅、紅葉川渓谷前駅
廃止：西仙台ハイランド駅、八ッ森駅

いや〜、88年頃のJRは何やらかすか分からん程のイベントの嵐だったんだよ。
だからひょっとして？と思って、マジで考えてしまった。
なんせあのオリエント急行が日本を走ったり、北海道のトマムサホロEXPが全国遠征したくらいだから。

それにキティのほざいた事に釣られるくらい別に俺は構わんよ。
>>55はもっと心にゆとりを持とうよ。

つうか、うざいお前自身黙ってスレから消えてもらえればベストだが

29ですが釣りではありませんｗそしてキティでも無い
ってかこんな中途半端な話で釣ったって面白くもなんともない
俺も考えたけど、多分高崎（後に横川）に保存されてる20号機が何らかの事情で
船岡に一時置かれたのではないかと推測してるんだけど。
EF30が高崎に来たのもたしかそれくらいの時期だったし。なんかナンバーが20だった
ような気もするんだよなあ。

3845Mは国見で車内トラブルのため警察の到着待ち

さっき仙台駅に行ったら貨物みたいなのが止まってた。
貨物も仙台駅に来る事があるんだ。
知らなかった。

バラストホッパかレールの長物か？

昔は仙台駅から南に数百メートルは本線の横にもう１線あってよく電車停めてたね

今も増結のときとかによく使ってない？

>>61
貨物は仙台駅を通りません。
チキまたはホキかな？

>>63
北側にもあるな。使われてないが。

貨物だと思ってよく見たら化物だったとか

>>56
愛子東駅は分るが折立駅って何処に作るんだ

>>66
下り方引き上げ(宮交バスの車庫あたり)のこと？
夕方毎日使っていますが。

>>66
南三陸1号の転線の際に使われる

>>68
地元からの要望では、バッテイングセンター脇を候補に
挙げていますが、何か。
新川駅・紅葉川駅、出来たら便利だな。

長町駅の東京方先端にオタが3人くらいいたけど何かくるの？

>>72
鉄道車両

>>71
土合駅並みのとんでもない階段ができそうだな
葛岡から近すぎだし

>>71
バッティングセンター前の道路じゃバスは通りぬけできないから
あんなトコに駅作っても誰も使わんな
エーザイの社員にはいいかもしれんが

高速道と北環状の橋にホームができると、福祉大駅みたいになるのかね。
エスカレーターも長くなるが、眺めは良さそうだね

>>23
今泉への回送は、てっきり左沢から宮宿・荒砥経由だと思ってました。




だって左沢〜荒砥間、たった３０ｋｍ弱だぜｗ

>>56
新川森林軌道跡前駅って長すぎだろ15文字だぞ

仙山線駅はもういらん。複線化最優先

>>56
ソースは？

うっさいハゲ

>>77
陸送すんの？

ネタにマジレスする週末厨自重しろ

>>56
＃西仙台ハイランド駅

せっかく東西南北中央不敗が揃ってるのに。

地下鉄のアナウンスが下記のようになっているのは
泉中央と富沢以外の行先のアナウンスが準備されているかららしい。

間もなく2番線から 「泉中央」 行き電車が発車いたします。

仙山線複線化は、仙台〜愛子間なら
ダイヤ改正したりして本数増やしたりすれば
採算取れると思うけど、どうよ？

ぶっちゃけ不便だから乗らない人がいるわけで
便利なら利用するだろ

↑ｽﾏﾝ。「だから、複線化しろ」という意味だ

>>86
同意。採算は取れるよ。複線化して所要時間短縮できればむしろ利用者も増える

採算が取れるかどうか　は議論するところじゃないだろ
常識的に考えて

単線でも鉄道のある地域より鉄道のない地域の整備を優先するだろ常識的に考えて

>>90
...で東西線みたいな採算のとれない赤字垂れ流しを作ると。

これからは建従改主。
そうでなくてもこれから既存のインフラの耐用年数がバシバシ来てしまう時代。

>>89
JRは民間会社です、採算が取れなければ事業として検討もしないと思う

>>90
そういう考え方で過去に失敗しただろ
三セクばかり増えやがったし
最終的に三セクはどこも廃線ばかりだ

ボランティアじゃないのだから新線はイラネ
既存の鉄道を強化、他の交通機関との連接も強化

さしあたって北仙台駅は地下鉄北仙台駅との連絡をもっと便利にするべきだな

どーでもいーよ

仙山線も難題だが仙石線の駅による回避線路を設けてほしいな。快速通過待ち用を。ダイヤ開きすぎ

次スレからスレタイを｢仙台地区妄想スレ｣に変更しろや

>>93
ＪＲは鉄道事業については守りに入っている
鉄道は少子高齢化で今後学生やリーマンなどの定期利用者が一気に減ってお先真っ暗だから
だから鉄道事業で新しいことをするのにはかなり慎重

仙山線の複線化はなくなった。
そもそもＪＲは自分でするつもりはない（それだけの
利用者は到底増えない）
　仙台市がＪＴを怒らせたので中江の周辺の旧専売公社
専用線の跡地をすべて売却する模様。
　そこに硬い建物が建てば複線化どころか立体交差化まで
困難になりかねない状況。ＪＴは恩をあだで返すような
仙台市に今後一切協力はしないだろう。

バス運賃が下がれば仙山線利用者を取り込めそうだがな
あやしまで450円（愛子観光）、520円（市営）では

>>93
だからさ　JRが主体で複線化工事するわけないじゃん
>>97の言うとおり
短期、中期的には増えても長期的には減るのはわかりきっていることだし

事業主体は当然仙台市　
でもその仙台市は東西線で手一杯
つまり仙山線複線化はありえない

赤字確実の東西線
さっさと工事中止せい

赤字確実なのに議会はやすやすと着工を許し、市民も何の反対活動もしない

ど−すんだよ・・・。出来てから反対してもどうしようもないと思うんだが。

第二の宮城スタジアムを作る気か！

仙山線は地下化でいいよ
土地もないし

>>102
んじゃ、東西線も宮城スタジアムにちなんで
ネーミングライツを

ベニーランド線ですか？

正式名称
仙台市高速鉄道東西線ベニーランド線？

キチガイ警報出されたいか？

存分に出した方がいい　懲りてないようだから

>>95
禿同

せっかく複線なんだから、もっと便利にして、東西線に対抗すべき。
沿線て、小鶴新田以外に開発余地ないの?
小鶴にかなりﾏﾝｿﾝできたし、せめて快速の空きのとこに小鶴新田行きを増発して欲しいな。

あおば通り駅から西公園まで仙石線ぶち抜ければできたかもな＞退避設備
東西線が独立路線となった今じゃ机上の空論

>>109
小鶴新田がああなったのは仙台駅までたった10分程度の距離だからであって、開発できる用地が
あれば沿線ならどこでも発展するわけじゃないよ。･･･分かってると思うけど。

小鶴新田が開発されたのは区画整理事業のとき農用地区域指定が解除されたからだろ

東仙台と岩切の間も解除しちゃえばいいのに

そういうのは市の上層部にコネがないとだめです。

>>107
「キチガイ警報出されたいか？」というあなたもキチガイですか？

キチガイがなんか言ってますね　よほど堪えたのか？
そろそろスレから出ていったらどうですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,! 　＼
　 　 　 　 　　 ,!＼　 　 　 　 　　! 　 　＼　　　　　　　おまえら、頼むから>>1くらい嫁
　　　　　 　 　i　　＼ 　 　 　 　 l　　 　　 ＼,,..__　　　
　 　 　 　 　 ,i′　　,＼___,,--―l　　　 　　　＼::ﾞ'冖ｰi､、
　　　　 　　 i　　　　　:;＼::::::::::..l　　　 　　　　　　　　　 `'‐､、
　　　　 　 /__,..;:ｒ---―-､,..__.　 　　　,;'il:;}　　 　　　 　　　.;:::｀Ｌ_＿
　　 ,.:ｆ''""ﾞﾞﾞ´　　　 　 　　　 ､￣ヽ,／／　　　　　 　　　　 ...::::::ｌ;;;:;;::::
　 _/　　　　　　　......　　、 　 ＼／／、　　　　　　　　　 　 ::::::::ﾘ;;:::::::::....
／/ 　 　 　 ......:;::::::::::::.　ヽ､＼　ﾞヽ　 ﾍ　 　 ●　　 　 　....:::::::::i';;;;::::::::::::
;;/　　　　::::::::::::;;;;;ﾉ￣＼::　〉　〉ﾞ'、 `ヽ_ﾉ　　　　　　 ......:::::::.;;;:ﾉ:;;;:::::::::::::
/　　　　..::::､__;;ノ;;;｀ヽ_/:　/　/⌒)メ､_ﾉ/　　 　 　 　 .....:::::;;;/;;;:::::;;:::::::::
　　　　　..:::ｲ;;.ヽ::;;;;;;;;;(__ノ　/'"..:::::::::::::/　 ...............:::::::::::;;;,;ノ;;::::::::::::::::
　　　　 :::::::l;;;;;;;;;＼;;;;;;;,.(__ノ;.;:.＼:::::::::/::::::::::::::::::::::::::::;;;;;／;:::::::::::::::::
　　　　::::::::,!::;;;;;;;;;;:.｀ﾞ'-､、　　:::　＼_/::::::::::;;;___,.;-―''"::::::::::::::::::::::::
　 　..::::::::::,!;;;;;:;;;;;:::;;;;;:::;;;;;;｀ﾞ￣'''冖''―--―'";;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::::

妄想だとか建設計画がどうだとかお前らそればっかりだなｗ

>>80
中の人。
折立駅予定地はバッテングセンター脇ではなく、
新落合橋付近でした。スマソ。

愛子はなぜ踏切渡って２、３番線へ行かなくてはならないのだ。本当に仙台市なのか
上野〜岩沼の常磐線内でさえそんな駅は逢隈にしかないのに

配8549
ED75-759+D51-498+客車

...マジっすか(滝汗

お前らそれより、阿武隈急行がＪＲから１編成３両を購入っていう河北の記事は気にならんのか

クロハ４８１＋モハ４８４＋クモハ４８５のかもしか編成

>>121
455系スレより

726 名前：6/16　河北新報より 投稿日：2007/06/17(日) 13:35:33 ID:cQgATKO3
>>722
「輸送力を強化するため、2008年度にJRから中古車両を購入し、
　１編成３両を増やすことを決めた。
　また、福島県側を中心に列車を増発し、朝夕のラッシュ時の混雑緩和を図る。」

阿武急塗装の455をさっそく妄想してしまったw
いずれにしても楽しみ。

417では無くて455で決まりなの？

河北新報の記事、車種までは言っていないのでは？
４１７か４５５か７１７のどれかだろうけど、阿武急の車両に一番近い
のは４１７か７１７か？７１７は古さからしてないだろうから
４１７なのか？

輸送力増強・ラッシュの混雑緩和を謳うなら残念ながら455はないだろうな。
まぁでも、面白い展開になってきたな。

417でしょ。
ドアは半自動だし、比較的、新しい。

またコピペですまぬが・・・

743 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/17(日) 22:15:49 ID:mcxY6rp9
年式から考えると417だろうけど、あの形式やたらと特殊装備付きという欠点が。

主回路のシンプルさや、整備性、勾配がゆるやかな阿武急の路線特性を考えると717のほうが向いてるんだよな。
半自動回路をボタン型にする位のお手軽改造で転用可能っていうメリットもあるし。
でも台枠が古いからな…


744 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/06/17(日) 22:22:24 ID:BiZPOLmg
（wiki転載）
＞仙台地区へのE721系電車投入に伴い、417系電車は2007年7月を目処に廃車される予定である。ただし、
＞3両編成1本は訓練用の車両として転用される事が予定されている。

仙台地区から鋼製車輌の普通列車は今年度中に消えるのに何故残すのか？

（以下妄想）
阿武隈急行線の8100系はまだこれからも走り続ける。そして8100系は槻木〜仙台間で乗り入れを行っている。
これだけでは417系訓練車が仙台に残る根拠とは成り得ないが、阿武隈急行にも417系が配備されたらどうだろうか？
阿武隈急行所属の417系が槻木〜仙台間の乗り入れの為に、訓練車が必要となるのではないか？

言い換えると、阿武隈急行に417系が入る為、乗り入れ対応の乗務員訓練の為に417系の訓練車が必要となったという事ではないだろうか？

秋田の７０１系３両だろ

>>120
日中に回送したらある程度飛ばすことになるだろ。
SLはそんなに速度出して引っ張れない。ガセ乙。

>>129
こいつ訓練車の目的分かってないな。
訓練車の用途≠ハンドル訓練
同じ理論が成り立つなら全形式において訓練車が必要になるなｗ

>>120
ソースは？？

阿武急8100は確か717だか417と部品等の共通化が図られてると聞いたな。
3両だからワンマン改造は要らんか。

8100系は運転台後ろの片開きドアが特徴的だなぁと思う。
両開きにするとどうしても戸袋のせいで、ドアと運賃箱の間に距離ができて導線が悪くなるんだよね。

>>133
ベースは７13ね、
阿武急だったら譲受モハをサハ化して挟んでも使えそうな気がw

>>123
どうせ解体させるのに金かかるんだから、無償譲渡すればいいのにJRはせこいなぁ
って思ったのはおれだけ･･･？

713系説支持者には悪いが713系は60Hz仕様だから阿武急じゃ走れないよ。

>>119
バリアフリー対応で階段を作りません。

>>135
解体する場合は業者に屑鉄として買い取らせるのでつ

要するに阿武急はJRから屑鉄（くらいの値段の電車）を買うのです

713系をベースとしたサイリスタ位相制御とDT50系の台車だから
北の721にも近い気がする>8100
確かに417は特殊な車だから、ただの抵抗制御の717の可能性も捨てきれないねぇ。

７１５系４連。

>>135
無償譲渡は手続きとかが面倒なんじゃなかったっけ？
だから額面がどんなに低くても「売却・購入」の関係にすると。

山形駅の仙山ホームって頑張れば9〜10両位余裕に見えるんだがどうなんだろ？

>>141
無償譲渡にしても贈与税が掛かる
贈与税はやたら高く価値の50%くらいは取られる
だから「売却・購入」にしたら安く済む

>>142
7番線限定で9両は余裕でいける。

>>143
昔、東が西に103を1両1万円で売ったのもそれが理由かｗ

どうせなら４１７系全車阿武Ｑにやればいいのに

盛岡や秋田に４１７や７１７くれてやれよ。喜ぶぞ。７０１しかなくさらに不評な向こうには

不評と思ってるのは鉄ヲタ

まあ阿武急は急勾配もないし、417が余生を過ごすには丁度いいかもね。

某スレでも言ったんだけど、どうせなら原色（ｒｙ

大穴で他会社より419系3連購入。
往年の東北地位地域本社色にします。

>>148
あずき色か。
"阿武隈の水面に映える・・・"うーん、丸森〜あぶくま間でそのまま幽玄の世界に吸い取られそうだw

719も仙台から消えるの？

>>151
消えません。どこをどうするとそんなネタが出せるんだか。

仙台地区からは消えたりして

>>153
つ仙山

あ、仙山だった

仙山の719も消えません。減るだけです。

次の配給はいつかな。それでまた719が減るのね。でも719は全部まわして運用するんでしょ？

前スレで721以外なくなるって言ってたの信じてた
仙台地区には721以外何系がのこるん？誰か真実を教えてくれ。

前スレのスレタイ見ればわかるじゃん
よっぽど深刻な頭しているようだな

>>158
常磐、東北線には531系
仙石線には233系

何ほざいてんだ

仙石にE233が欲しいと思ったことならあるｗ

今日も719はジェット音を響かせ走っているのだろうか。

ジェット編成は健在。

仙山の719系が７月には無くなると勘違いして
先週葬式に出かけた俺が来ましたよ。

>>165
逆に考えるんだ。
本当に仙台から719が消える時に葬式をしなくて済むようになったと考えるんだ。

なるほど、流行の生前葬ってやつですね！

701の数が減ってｾﾐｸﾛｽの車両が増えるなら何でもいい
ついでに発車ﾒﾛﾃﾞｨ仙台以外にも入れれば良いのに

７１９と７２１しかないのは寂しいの〜

あおば通、仙台、榴ヶ岡、宮城野原、陸前原ノ町
苦竹、小鶴新田、福田町
陸前高砂、中野栄、多賀城下馬、西塩釜、本塩釜
東塩釜、陸前浜田、
松島海岸、高城町、手樽
陸前富山、陸前大塚、東名野蒜、陸前小野、鹿妻
矢本、東矢本、陸前赤井
蛇田、陸前山下、石巻

>>168
最近中野栄にスイッチできたけど、ベルだろうねぇ

701系は形はｶｺﾜﾙｲけど、なくなったら困る。おれは。

17時〜19時台の下り仙山719系4両が701系4両に置き換わってくれれば…と何度思ったことか。

E721にもオールロングシート編成が必要だと思うんだ。

>>173
激しく同意。

そこで２ＷＡＹシートの登場ですよ

オールロング編成なんていらない。
そんかわり、2両編成のうち1両をロングに汁。

701と721を混結すれば良いだろ。
オールロングのE721なんかいらん。

>>175
205で出来るんだからシートピッチ次第では701でも可能だと思う。

>>177
そうかな。
車幅が広いからロングのE721だとかなりラッシュに向いてると思うけどなぁ。

したらしたで一部の鉄ヲタがファビョると思うよ。

鉄ヲタ的にはワンマン701をワンマンE721にしてくれって言いそうだなｗ

E721系がオールロングの編成が必要なのではなく、
秋田や青森の701系と現状のE721とトレードすればいいだけの話だろ。
E721のオールロング新車入れろなんて意見は乱暴すぎ。
北東北で701系が本当に必要なのは、青森と秋田の近郊区間くらいのもんだろ。

仙台近郊の駅はとっととホームの嵩上げしろよ

>>182
それだと低床のE721を導入した意味がなくなる。
ホームを嵩上げするよりも低床車両を入れた方が安く済む。

それにしても山形駅の７番線ホームは低いな
７２１になってもまだ段差あるぞ

愛子とか白石とかかさ上げ工事したのになんで山形はしてないんだか。

>>181
近郊区間以外だと今度はロングシートで全員座れる件。

盛岡は701でロングしかないんだっけ？
盛岡から花巻行く人もわざわざ701敬遠してはまゆり乗る人もいるんだとね。

>>176
2wayは回転機構が邪魔で座り心地悪い。通路側なら少しはマシだが窓側は×。
ロング仕様（もどき）のときは着席数が１少ないし。

E721のシートは硬くてしんどい。黒磯＝郡山で乗ったら腰が痛くなった。
701のほうがずっと体に優しい。
走行音が小さいだけはいいと思うが。

今白石駅にD51が停まってるんだが

7月に北上線走るので練習に向かうのだろう

まだ白石にD51配給停まってるの？

質問スレよりも地元のスレでお聞きした方が早いかと思い一つ質問です
７月にある仙台地区の運用改正は正確には何日なのでしょうか？
このスレを１から読んでみましたが見当たらなかったので
ご存知の方、ご教示よろしくお願いします

>>192
会津若松駅構内の掲示によると
「6/30まで455、7/1から719」とあるので、1日からかと。

>>191

>>191
さすがに動いただろう

白石だと峠越えで相当へばってそうなとこだな

>>193
サンキューです

そうか１日からか…orz
出掛けてるヒマがもう無いや

>>186

だったら、その全員が座れる「近郊」とやらに運用が入るスジだけ
E721系を入れればいいだけの話だろうが。

>>195
あなたがそのレスを書き込む１時間ほど前に太子堂付近を北に向けて走行していたよ

嫌ロング厨の>>198が必死になっております！！

>>200
別に必死になってないじゃん。
よねしろのスジに701系を入れるのは乱暴だと思うし、
近郊だったらむしろ「ロング」は肯定していますけど。

>>201
まるで乗ってる人皆が皆長距離を乗り通すかのような考え方ですね。

７月１日の運用改正で仙山の７２１はさらに増えるよ

>>201
普通・快速列車にそれほどまでの快適さを求めるのはどうかと。>>202氏が言うように、その区間を乗り通す人が
メインじゃないんだし。

常磐線は415白い電車が無くなったよ。
455もやばいかもな。
仙山線はすでに新型電車導入された。

ただいま仙台駅。
記念切符購入の列できてて、20人位並んでる。

仙台は1000セットらしいね。古川は500で白石蔵王は100だとか。

仙台空港線
東北線内８０Ｋｍ走行はおそすぎ

ワンマンだから余裕持たせてるだけ

>>202

だったら、素直にＥ721系じゃなく、223系交流版のオールセミクロスを入れるべきとでも書きますが。
セミクロスという配置上、運用的にちょうどいい形をしていると思うが。
がら空きのセミクロスには、先になぜクロスが埋まっていくのか考えたらいいんじゃないの？
事実、近距離乗る学生などはロングに乗る傾向が強く、ドア付近に固まられ、
座り込んでいる奴らも多いためどこの地方都市でも問題に成ってます。別に机上の空論で言っているわけじゃないけど。

>>204

快適性を求めたから、仙台には455・417・717系が残り、その後継車としてＥ721系が入ったと考えていいですか？
0番台が500番台とほとんど変わらない配置になったのはどうして？

417系は6/30で見納めなのかしらん？

まだ、記念切符は残ってましたか？ 情報お願いします。

>>209
十分必死じゃぁないか。

今日はやまびこ931で大量のヲタがきて、仙台駅は葬式厨で混雑するんだろうな

ヲタで仙台駅がクサくなるぞ

盛岡にまもなく200到着

北東北DCの関連臨時列車に使用するD51-498号機と12系客車6両（+SL伴走車オヤ12-1）が高崎から一ノ関まで配給された。
黒磯からの牽引は仙台車ED75-759号機。
D51側の車両不具合のため白石で点検のため数時間止まり、その後も途中駅で点検しながらの配給となった。
ttp://www.jakurei.com/news/07-06-22.htm

>>210
阿武隈急行に払い下げされるから、見納めにはならんでしょ。

ただ、塗装がどうなるかということと、福島口で使用されるとのことなので
今までのように仙台地区で見られるかどうかはわからんが。

>>209
455が残ったのはまだ使えるから。E721はそれが老朽化してきたための置き換え。
E721-500番台は、もともと導入する予定だった0番台を空港線用に若干内装を変更しただけ。
と考えた方が自然だろ。

>がら空きのセミクロスには、先になぜクロスが埋まっていくのか考えたらいいんじゃないの？
先に人が座るのはセミクロスかもしれないが、席が全て埋まるのはロングのほうが先じゃないか？

仙台・地下鉄東西線差し止め訴訟：仙台市課長証言「事業の見直しになる」　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070623-00000070-mailo-l04

仙台地区に発車メロディまだ〜？
導入際には放送をに統一し
上り様のA曲・下り様B曲を準備すればおｋ

>>218

なるほどね。
だから、近郊輸送にはロング、遠距離運用にはセミクロスであることを肯定している俺は、
別にやたら優等以外にクロスを入れろと必死になっているだの、嫌ロング厨だとと責められる理由は無いわけですな。
だって、ロングを「全否定」していないし、あくまで、実用を見ていて
理想は「近郊輸送にはロング、遠距離運用にはセミクロス」と思っている意見を否定しているわけじゃないですね？
セミクロスの欠点は、近距離しか乗りたくない人にとっては、窓側などから降りるのに通路側に気を使う、
詰め込み人員は減ってコスト高になる、混雑時の移動が不便と決して全肯定もしていないのでよろしく。
つまり、主要都市に近い運用で701系とE721系の併結運用は、ダイヤ時間帯を考えてくれればむしろ歓迎するんだが。

去年杜でカレー南蛮食べた後彼女とチューしたら
口臭がやばかった
自分でもわかるくらい
きっと臭かっただろうな

>>221
誰も聞いてないからお前もう帰っていいよ。
お疲れ。

阿武隈が貰うのは 417 なのか？
717ｰ100 ではなくって？
1編成と言わず、残り３編成も持ってけばいいのに…
417

>>222
うざい消えろカス

>>225
カレーだけに、華麗にスルーすべき

JR北海道管内では、ポイント通過時に車内に警告（ポイント通過時の揺れ等）
放送しています。JR東日本（仙台地区管内）ではしていません。
それだけ、ポイント通過時の速度が違う（遅い）からでしょうか！

>>227
普通の鉄道会社は放送しない。
高速でポイント通過しないから

そういえば地下鉄の泉中央発車時は放送してるな。

地下鉄富沢から鈎取まで延長しないかな…

緑の疾風２５年、節目祝い記念行事　東北新幹線

東北新幹線は２３日、大宮―盛岡間の開業から２５周年を迎えた。誕生時に北の起点となったＪＲ盛岡駅などで
記念行事が繰り広げられ、東北の発展に貢献した大動脈の節目を祝った。

盛岡駅では午前１０時すぎから、駅前の「滝の前広場」で記念セレモニーがあった。佐藤年男駅長が「（新幹線開業は）
北東北にとって長年の悲願だった。列車の本数や最高速度など、一段と便利な乗り物として毎日快走している。さらに
安全な輸送運転に努めたい」とあいさつ。伝統芸能などが披露され、祝賀ムードを盛り上げた。

記念日に合わせ、「緑の疾風（はやて）」として親しまれた開業当時の車体デザインを再現した臨時列車も運行された。
白地に緑のラインが走る懐かしい車両は午前１０時半、満員の乗客を乗せて大宮駅を出発。午後零時２３分、大勢の
鉄道愛好家らが待つ仙台駅のホームへ滑り込み、盛岡駅へと向かった。
東北新幹線は１９８２年、大宮―盛岡間で部分開業した。その後、上野、東京駅に乗り入れ、２００２年には
盛岡―八戸間が開通した。


ttp://www.kahoku.co.jp/news/2007/06/20070623t13040.htm



ひゃーすごい激パだね

>>222
その後ｸﾞﾁｮｸﾞﾁｮのおﾏﾝｺいじったろ・いいな。
でﾁﾝﾎﾟｺ咥えてもらい・・いいな。
でﾌﾞﾁこんだろ・・・いいな。

ちょっとさ｢京急ウイング号｣ってどう考えても-1502
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170774292/

>>232
彼女のマンコもカレー臭かったというオチ

我、この生涯を全て仙台地区に捧げる。
花形車両の陰に隠れし地味なれど、
最期の刻に至りしまで黙々と任務を全うするのみ。
美しき人、密かに我に想いを寄せれば、
電車に生まれてきた事の喜びに満たされ候。
我が生涯に悔いなし。

新庄駅の引き込み線に何か停まってる。緑のやつ。

東北新幹線記念入場券は仙台駅でまだ普通に売ってたからお前ら急げ
今は人気なくとも１０年後には上がるぞ

719系も今の内から記録しておけば後々になって慌てる事も無さそうだ。

>>235
後の近郊型電車の礎となった部分も少なからず、その点においても優秀な車輌であった。
最後まで直流区間での旅客運用が無かった事はまことに惜しい限りである。

今Sひたち39号に乗ってて、仙台駅第３場内手前で止められてるのだが・・・。
「停止信号のため」と説明されたが、どうも車内放送の時に発報信号が聞こえたぞｗ

あ、今動いた。

>>237
マジかよ。
明日仕事行く前に買っていこうかな…売ってる場所は3階のみどりの窓口でおｋ？

>>239
防護無線だって立派な「停止信号」ですが何か？
仙山線（仙台駅構内）で踏切内に乗用車ﾄﾘｺだそうな

まちＢＢＳみてると仙石線っていつも空いてるみたいだね。

>>222
こないだナンパして即ハメした女はｵﾏｴの彼女だったのか。
どうりでｵﾏﾝｺがｶﾚｰ臭かったぜ！
おかげでオイラのﾁﾝﾎﾟもｶﾚｰの匂いぷんぷんですわ。

>>243
童貞乙

田舎者同士スレタイ読んでここに来るのが場違いだと気づけ

583出場

>>240は買えたかな？
俺は２階窓で買った

>>247
2階窓口で買えました。
見た感じまだ余裕あるっぽい。

>>246
床がグレー・・・

汚れれば大して気にならないさ…

>>248
でも郵送どころが宅配での発送できないからなぁ

岩沼に653いた

こんなニュースあったよ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070626-00000007-khk-l04

>>253
河北の記事俺も見た。この素晴らしい少年は長町まで一人で携帯使い迅速に救助してたのかな？回りにいた人は何してたんだ？夕方だし人もたくさんいたろ

多分回りは見て見ぬ振りだったんだろうな。
薄情な世の中だ。

今の人は昔と違い常識やマナーモラルかないからね。少年の回りにいた大人が情けない…長町駅長は「素晴らしい少年です」ってさ

>>1

少年グッジョブ！
しかしコメントが独特というか、いかにも鉄ヲタっていう発言だなｗ

東仙台の手前で何があったん？
道路ごと踏み切りが封鎖されてた。

そもそも手前側ってどっちだw

岩切方なら工事やってるからその関係で踏切閉鎖かﾓﾅｰ

平成２丁目、ガス爆発？

>>261 東奥日報のWeb東奥の速報で知った。宮城野区のマンションでガス爆発。
　（河北のWebは項目が少ないので見ない）

仙台市消防局防災情報だと火災で１８：３３分頃出動してる
スレチだな。スマソ。

ttp://sendaicity.bosai.info/sendaicity/fireinfo/index.html

＞１８：３３分頃出動

ポンプ車が五台以上出てきてたから結構凄い火事だったのかな？
まぁ、スレ違いだけど

>>253
梁川行きの2982Ｍか。
俺、１本後の260Ｍに乗ってて、広瀬川橋梁の上で抑止されてた。
車内放送で急病のお客様云々言ってたけどこれだったのか。

仙台駅の西口2階コンコースの2〜4番線の列車案内掲示板、場所が移動したよな？
今までは、エレベーターのせいで端のほうに寄せられてたが、見やすい位置になった気がする。

阿武隈急行へ払い下げられる車両を
陸前山王に放置している７１７と勝手に推測している・・・

>>267
「危険」「近寄るな」と警告した車両を他社に売りつけるのもある意味失礼だなｗ

>>268
お前馬鹿だろ

>>268
その昔利府疎開サシであった事件、知らないでしょ。

>>270
岩切の疎開サロ455じゃないかと。
「岩切　中学生　感電死」でググると出てくる。

>>271
当時翌日の新聞で見た記憶が基なのでそうだったかも、
何にしても留置車に登るのは危険だということで。

>>272
や、利府の疎開留置車は何度か撮りに行ってたもので。
駅員さんとも親しくなって、件の事故も詳しく説明された…

>>273
説明された詳細KWSK

そーいえば、大昔だけど陸前落合でも小６？が感電死してるし
新石巻街道踏切でもダンプの運ちゃんが感電してるな。
（こちらは生存）
2万ボルトはおそろしい

常磐線のどこかの駅でもなかったっけ？

>>274
落合の話kwsk

>>274
昔のことでかなり曖昧にしか覚えてないけど
・少なくとも二人以上で来ていた
・同行の友人は屋根に登ろうとした被害者を止めたらしい
・2列で留置していた車両の一番上り方の車両に登った
・どうやってあの場所に入り込んだのか？
（西側は新幹線施設で高いフェンスが張り巡らされているし、
東側は田園地帯で道路すらない）
・事故車両のすぐそばには新幹線関連の建物があり、
事故当時もそれなりの人数の職員がいたのに、なぜ誰も気づかなかったのか
・そんな訳だから、今後は構内での写真撮影は許可できなくなった

>>277
さんくす。高速遮断機とか作動したんかねえ？
もはや知るよしもないか。
>>276
昭和42年3月19日、16時30分頃、陸前落合駅で貨車の屋根上で遊んでいた
近くに住むS.K君（11才）が立ち上がったところ、交流2万ボルトの高圧線に触れて感電、
そばの貨車の床へ転落して死亡した。またいっしょに遊んでいたM.O君（10才）も両足首に軽いやけどをした。
死亡したS.K君は前日に広瀬小学校を卒業したばかり。
事故の時、列車がこないのに駅構内の踏切の警報機が鳴りだし、不審に思った駅員が飛び出したところに
近くを通りかかった人が「子供が火花に包まれて転落した」と連絡し事故を知った。
この貨車は同日16時4分に到着し、その後駅員の目を盗んで子供等が遊んでいて事故にあったものと見られている。
ある文献からの抜粋。

>>269
>>270
貼り紙の意図も過去の事故も知ってる。
まぁ一つの考え方だが、もし今から自分が買い取ろうとするものに危険だの近寄るなだの
そんな貼り紙が貼られてたらなんとなく嫌だなと思ったんだ。
深い意味は無いから聞き流しといてくれ。

利府の事故で亡くなったのは，俺が通ってた中学校の生徒だったな
翌日の全校集会があって，マスコミが何社か取材に来ていた記憶がある

>278
もっ○もっ○仙山線　乙。
福祉大の鉄道展示施設で、売ってた。

厨レスしといて逃げるか

>>282
安価ぐらい付けような。

仙石線の苦竹〜本塩釜の各駅通過待ち用線路まだあ？

夕方の山形行きは6両にしろ

さて、あさっては運用改正
７２１系がまた増えるなぁ

719は全て磐越行き？

>>287
>>151-154

Ｅ７２１以外の車両でも英語案内あるの？

恐らく、在来線ではE721のみかと・・・・

地下鉄と言ってみる

>>289
E231系、E233系、E531系、東急5000系、
東京メトロ0X系シリーズ・10000系等々の在来線電車の大半
新幹線線や特急電車の殆ど

>>289
そりゃまぁ英語圏の国に行けばいくらでも…

今日が最後の運用の車両があるのかな？
並ぶ位置をほとんど迷わなくて済むのはいいけど寂しいね。

送り込みの都合もあるから今夜から置き換えだな

みんなありがとう。仙台地区はＥ７２１だけなんだ？７１９とか他も英語案内かと思った。英語案内聞くとなんか新鮮な気分になれた。

本日「も」ホームに三脚立てる馬鹿発生中
上がストライプ下がベージュのお前のことだよ

>>297
まさか仙台駅か?さっき俺が行ったときはそんな輩は居なかったが・・・
そいつは厨房か?

むしろ今日は葬式厨で祭りになるかと予想した俺には
意外なほどヲタは少ないな
磐西に出かけたか？

>>297
こんな明るい日中に、それも駅撮りで三脚って(笑)
よほど平衡感覚が無いか、あっても狂ってるんだろな

明日の夕方の1147Ｍまで４１７は残るようだから、実質上の祭りは明日な予感。

>>299
ライブカメラで見る限り、会津若松の駅撮りもあまり多くない。

＞＞301
明日って上りのウサギ6号までは、充当されないですよね？

>>303
明日は４両で運転だから、417ではないお。
ちなみに明日の1147ＭはＫ-５編成。

仙台駅で三脚？南三陸の時はいなかったけどな。
駅で昼真っから三脚とは馬鹿ですね。

>>305
南三陸３号は撮ってなかったけど、うろうろしてたのは目撃。

ってことは、グリーンライナーかあかべぇ狙いかな。
どっちにしろ、ねぇ？

会津若松ライブカメラを視聴してるが、455系が消えるという
実感が沸いてこない。本当に消えるのかとさえ思う。

さてさて、ついに若松のライブカメラに７１９が映るわけか

仙台に三脚使ってた人いたんだね。
オイラの撮った写真の端に三脚が写ってた。

磐西719、初営業運転が2連・・・

車両運用から察するに、明日から石巻線前谷地〜女川にもキハ110が入るの？
南三陸間合いの気仙沼〜女川〜前谷地〜石巻〜小牛田という運用があったよね。

スジは変わらんのでは　信号踏切に多額の金かけたような報道はされてないから

ねぇねぇ　何で、磐越西線の４５５系って、一気に変えるの？
普通、少しずつ変更して、何月までに、全部変えますとかって感じじゃない。

>>314 = http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174379227/852
ねぇねぇ厨きめぇｗ

三脚葬式撮り鉄といえば２〜３人ほど昨日の20：30頃いたな。
4番ホームの階段で狭くなっている辺りで三脚立ててたよ。

ホントあいつら糞だな。
こういう事書くと「夜間は露光不足で」とか「ビデオ撮影には三脚が必要で」とか
訳わからない繰り言騙るんだろうけどさ。
てめーら一般客にどんだけ迷惑掛けてるのかわかってねーだろ。

南三陸三両で仙台方一両が指定110-4はｶﾞｲｼｭﾂではないな？

>>314
ねえねえなんで掲示板なのにチャットみたいな書き方してんの？
マジレスするとそんなに置き換えに時間がかかるほどたくさんの車両じゃないだろ

会津若松運輸区に転籍した719 6編成って仙車セや本線運用筋で見かけなくなった編成なんだろな。Hの何編成なんだろ
(´・ω・｀)

>319
11,12,13

>>304
どうもありがとうございました。
昨日でウサギ６号は、終わりだったんですね。

教えて貰えて感謝します。

>>320
サンクス。
そういや全然目にしなくなったな。

仙山線は、奥新川〜面白山高原駅間でのポイント故障の影響で一部列車に遅れが出ています。

ツンツンかゆい〜

さっき仙台車両見てきた
あかべぇが4編成いた。S40+S6+S2ともうひとつ。
1440頃、417系2編成が機関車に牽かれて南のほうに旅立った
全体的に719とE721がいっぱいいた。

>>325
報告乙です。あす出陣してみますが、どこらへんに置かれてました?

>>326
俺は325じゃないが
夕方の時点では下り線のすぐ横にいた。

>>326
ありがとうございます。でも明日雨(´・ω・｀)

>>327
安価ミス(´・ω・｀)すみません・・・

長町駅もっと発展しろ〜〜

利便性のみを追求しどこへ行っても見られるような景色になることが「発展」なのかどうか・・・

東仙台駅もっと発展しろ〜〜

クロハ455-1（S40編成）は生き残るの？

>>330
さいたま新都心のように発展しないかなぁと思いつつも現実はなかなか開発のスピードは東北の速さのようで･･･
あすと長町は高さ規制もあるらしいから高層ビルは立てられないらしい。
折角駅前という立地で超高層マンションとか立てられないのは残念だと思った。

語りたがりのアホの繰り言だろ　例のアレ持ちだして発狂がお決まりのパターン

↑例のアレ

日本語使えよ・・・
いつまでも成長しないんだな

>>335
コテ付けろよ
あぼーんすっから

激しく同意

721の二連はやめてくれ〜

ありがとうございました　４１７系！！

417455はもう歯医者？

さっき最後の417入庫を見送ってきた。
地味で陽の当たらないクルマだったけど、いいクルマだったな…

>>341
コリで解体できないからしばらくよそで預かってもらいます。

>>342
そんなに遅い時間に仙台に来る417なんてあったっけ？

>>343
あーすまん。飲んで帰ってきたばかりだから…
20:30頃の利府運用の入庫。昨日までは417が3本並ぶ時間だったな。

>>341
阿武隈急行で1本残る。

　　　　糸冬　　了

今日から既に417で賄ってた運用は701か719かE721に置き換わってるんだろな。仙台〜松島間ﾋﾟｽﾄﾝ運用と兎6号が気になるわい。

それにしてもテンプレが住民に比例してクソだな

>>348
レベル高いの頼んだ。
パス無しなｗ

住民の分際で、逃げるな間抜け

４５５は仙台〜利府で１往復のみか。４５５は完全に消えますな〜７１７も近い。
仙台は７２１が主流になるがラインが緑だけってのは寂しいし、地味だな〜路線によりカラー分けしなさい！ＪＲ九州みたいに

455とかのほうがラインが緑だけなわｋ（ｒｙ

>>347
確か置き換えられるのは元がなんであれE721系4両だった希ガス

白石16:36発の仙台行きはE721系6両か？

山王廃車置場に４１７が仲間入り

きょう長町2011発の仙台行きに乗ったら455だった

これから仙台エリアは721と719だけになるのか
そういや719は常磐線で運用されないのはなぜ？

初めてカキコします。お尋ねしますが山王廃車置場はどこに有るのですか？支障がない程度に教えて下さい。とても気になるのでよろしくお願いします。

>>356
701を忘れちゃいやん。10月までは455，717も残るけど。
常磐筋に719が入らないのは要員の問題。
>>357
陸前山王駅構内。つか、ホームに立てばわかる。
一応言っておくけど、
構内無断侵入して撮りや盗りしようとしても無駄だからね。
24時間貨物の社員さんが目を光らせてるから。

中途半端に４５５来るのは勘弁して欲しい
並ぶ位置まちがえたじゃないか。

>>359
全ての運用を調べれば間違えなくなる。
いつでも見られるように、調査結果はここにメモしておくと良い。

本線運用のE721をみてると、次第に黒磯以南E231が短編成になって走り回ってるような錯覚を覚えるＷＷ
39編成だけじゃなくて80編成くらい製造されて、719を仙山＆磐西専属にさせたら良かったり。
チラ裏ｽﾏﾝ。

>>361
その際にはヨーダンパ付けて130キロに対応した新番台が欲しいなｗ
まで行かないにしても4両固定はマジで欲しい。

仙台と広島はどっちが田舎？スレあるよ
宜しくhttp://same.u.la/test/r.so/ex21.2ch.net/ana/1183121780/l10

>>362
130ｷﾛ出して牛に衝突したら電車あぼーんだぞ

なんで牛？牛が問題ならカウキャッチャーつけて先頭車の質量を大きくすればいいだろ。

417の疎開回送列車、岩切停車中

>>361
719は42編成あって仙山・磐越西線の全運用を賄ってもまだ余るけど？

磐越西線はこの前の日曜、719が8本運用されてたな

山形新幹線つばさ、Ｅ３系改への置き換えが正式に発表されたぞ
それにしてもこのフロントマスクは…
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070705.pdf

段々目付きが悪くなっていくな。

コンセントつくのはいいが、今のＥ３にもつけてほしいな
車内でパソコンするつもりだったのが、旧車来られたら困る

>>367
ｷﾓｲﾖｰ

×>>367 ○>>368

>>370
そのあたりは改造するんじゃないか？

旧車もＪＲが引き取るなら改造するかもしれんが…

カキコしても消されるのですか？

つばさ275キロに変更するんですかね？

>>376
そうなったら併結相手はE2になるな。

つばさは２４０キロから２７５に速度アップするよ。となるとＥ２系と連結だろう。４００系は廃車だよ！２００８年１２月運転開始。Ｅ４ＭＡＸは単独か、上越へいくかだね（多分東京〜郡山、仙台間で運転だろうけど）
新青森開業した時は新型新幹線で３６０キロ運転開始予定。こまちは単独か？

360�`は函館延伸時。

>>379
ファステックは新青森延伸時
現状、騒音と振動が凄すぎて間に合うか分かんないけどw

4 ：名無しさん＠ピンキー：2007/07/01(日) 23:15:28 ID:H89osjKl0
デブでメガネの無職なおれ。風俗に行く金もないので痴漢をすることに。
しかし仙台の電車はガラガラ。検証に検証を重ね、数少ない混み合う時間を検出。
東北本線、仙山線→８時から８時半がピーク、女子高生もいる。
地下鉄→河原町〜仙台間は８時１５分〜３０分がピーク。左端車両と右から数えて３、４車両が狙いめ。
　　　　台原〜勾当台間は８時３０分〜４５分がピーク。北四で大量に降りるので要注意。
※初心者は地下鉄がオススメ、何回かリトライが可。一駅が短いのが難点。
　上級者は仙山線、イイ子を見つけてロックオンせよ。

無職でも多少早起きすれば、ワンコイン風俗感覚。仙台にも痴漢文化を根付かせよう。
仙台の電車は平日の朝しか混まないから気をつけろ！雨の日は１割ほど乗車率が増すから
雨の多い薄着の季節の今はまさにチャンス。では同士達よ、明日の電車で会おう！

はやて７で１０：１１に仙台に着いて
仙石線で矢本行くのに
１１：０７まで電車ないのはなんなんだ？
はやて９と同じ電車じゃないかよ…
多賀城止まりと石巻行き入れ替えろよ…

つ[10:18発石巻逝き]

７分で高架３階から
地下の仙石まで行けるかよ…
なんなんだよあれ…

いや行けるよ。走ればだけど
新幹線から２分で仙石以外の各在来線への乗り換えは可能。
実際やってみた
だから仙石線なら３分か４分で行けるのではないだろうか。
時刻表の標準乗り換え時間なんて、おしゃべりしながらヘラヘラと歩いて乗り換えてもまだ余裕に乗り換えられる時間
ってとこだから
っていうのはヲタ論理で、一般のお客さんには不便なダイヤであることは確かだが

仙台駅地下通路に動く歩道ほしい

仙石のホームを新幹線の真下に
作り直せばおｋ！

>>386
東西自由通路のこと？
確かにあの距離だったら欲しいな。

>>388
そうだね。あおば通り駅地下も

エスパルの地下から地下鉄乗り場遠い

仙台のSuicaラーメンまずいな

ラーメンなら無尽蔵が無難

>>391
上野13番線の西瓜ラーメンは美味かったけどな。

今日のE721甲種は1036牽引

仙台支社は独立してJR仙台にすべき

>>395
ハゲしく胴衣である！！！

そしたらE721なんて入らなかっただろうな。


まあ、国鉄車至上主義の連中は喜びそうだが。

仙台独自の新車S721系導入。

つ［はやて仙台通過］

仙台駅の牛タン弁当(11100円）また食べたい。仙台駅以外でも売られてないの？

しまった

11100円×
1100円〇

鉄道林再生へ米沢　JR東の植樹事業スタート
ttp://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200707/04/news20070704_0051.php

>>400
東京駅か上野駅で売ってないか？

東京駅では売っていた。

18:38白石行きが417の6両編成からE721の4両編成に変わって超満員状態なんだが
マジ勘弁してくれ

牛タン弁当は偽者多いから気をつけよう
例の温める容器で有名になった牛タン弁当はコバヤシだったと思うが
近頃はＮＲＥとどっかが似たようなのを出している
しかし俺はやはりコバヤシのが好きだ

>>405
立っていて足を動かせないほどの状態？減車されるのは気持ちよくはないけど、多分そんな状態も15分くらいじゃないだろうか。

>406
激しく同意。
コバヤシの牛タン弁当と他社と両方食べたが、コバヤシのほうが
うまいと思った。炭火で焼いているんだっけ？

山王廃車置場に続々と417が集結している。

>>405
ほぼ同時刻の利府行きは3両から4両に。
元々大して混まない列車がさらに余裕に。
>>408
続々とどころが、既に全車山王にいるんだけど。

加熱式牛タン弁当は伯養軒が最初じゃなかったっけ？

>>407
名取までの客は18：34の空港行きに乗れるから、
18：38は名取まで降りる人少なくて結構長いこと混むよ。
船岡〜白石の客にとって18：05から30分以上たってやっと来た電車だから。

確かに似たような牛タン弁当増えたよな。あの糸を引っ張りあたたかい牛タン弁当食べるのが好きだった。

>>411
ラッシュなんだから混んで当たり前。
何のためのつり革だよ。

今までは楽だったから文句言ってんだろ。

おそらくラッシュ時には直前に仙台空港行きを出し、すぐに本線経由の電車を出して緩和させる狙いがある。
名取までの人はそちらに乗せることで館腰以南の客にできるだけ着席の狙いがあるな

車両が2/3になったら緩和ではないのでは。

+-0ってとこか。
ついでに417ｹﾞﾄ

仙台はもっと車両増やすべき。広島は電車のボロさは最低だが本数は多い。山陽線広島発着１０分おきくらいにあるがちょっと無駄に多いけど。

常磐にもっと721増やして欲しいお

間隔がバラつきすぎ仙台ー名取
２５分空いてその後４分後に来るって……

>>419
できれば719も欲しいが・・・
E721だけじゃ足りないような・・・

417/717とE721の１輌当たりの定員って、あまり変わらんよな？
増結用のサハorクハE721が有ってもいいと思うのだが……
＃増解の手間を考えればクハかな。　1M2Tでも走るよな？

>>410
こばやしが元祖

>>420
確かにバランス悪い

400系新潟へよこせ
長岡〜新潟間で使ってやる。

>>422
ﾈﾀ元はwikipediaだが・・・
455の定員は76+84+76=236
719の定員は2連で273だそうな

定員ってのは実際に詰め込める人数じゃなくて、座席かつり革か手すりを使える人数だろ
だからつり革がいっぱいある７２１系は定員は多いはず
417系3両と721系2両は定員はほぼ同じだから、置き換えても大丈夫って考えなんだろ。
束のアホお偉いさんは

>>422
701が1M2TでOKなんだから、E721も問題ないと思う。

マニアがあまり贅沢な要求をしないように。

仙台に期待しちゃ駄目。

下っぱの無能人間ばっかなんだから。。

東京や関西出身の上司に承認もらわなきゃ何もできないよ。

電車の本数増やしたりすることはほぼ絶望。

>>428
ソレ、最急勾配２０‰前提ですので＞７０１系１M２T

>>431
そうなのか。
勉強になったよ。

牛タン弁当はマジこばやしが最強、あれは病みつきになる

仙台駅深夜1時くらいに岩沼行き、東塩釜行き、愛子行きあってもいいな

大河原行にしてちょ。

いや白石行きにしてくれ

贅沢言わん。深夜0時でいいから古川行きにしてくれ。

>>434
それ上野行き・盛岡行きにして

そう言えば快速南三陸の旧型置き換え間もなくだね。
この土日がある意味最後の記録チャンスだな。

>>427

南三陸２．３号も１両減り着席定員は減ったが供給定員は変わらない

>>439
あれ？
もう変わったと思ってた。

>>439
７月１日で変わっただろ

>>439
1週間前に言うべき台詞だったな

深夜でも人多いよな〜２３５５の白石行きとかも結構こむしね〜

2314小牛田行きﾗｽﾄも金曜日は特にこむのよね…6両編成にするか
次の松島行きも小牛田行きにしてほしいわ…

あれ？
７月１０日まで何らかの予備で運用残ると思っていた。
勘違いだったみたいですみません。

幸町のジャスコに行きたいのだが最寄り駅は？

仙山線東照宮・・・でも、歩くぞぉ。

>>447
東照宮・東仙台・陸前原ノ町のどれかかな。
道が一番わかりやすいのは東仙台。
まあ、どこで降りても15〜20分くらいは歩くことになるな。
素直に110か120系統の市営バスに乗った方がいいような。

６丁の目あたりにもでかいジャスコとかほしい。地下鉄できたら作れ

>>449
せっかく東北線沿いにあるのに，電車から降りられないのも勿体ない。

この件を抜きにしても，仙台〜東北仙山分岐点　の途中に駅が欲しいなぁ。
仙台近辺に新駅がチョボチョボとできているので，ぜひ実現して欲しい。

今、会津若松駅４８５＆５８３いい２ショットですね。

本当だ。いいねえ、この2ショット！
ttp://www.ntt-fukushima.com/sora/mado_live/jr_aizu/gazai/jrwaka500k.wvx

485しかいなかった
移動してるような音はしてたけど

ライブカメラで夜でも絵になる駅って、ほかにどこだろう。
仙台駅は別格としても、石巻(仙石線)かな？

＞449、451
小田原新駅、中江新駅も話はあるが、仙台市がとにかく乗り気でない。
中江で交換できるようになれば、列車増発も可能になるし、東西線なんかより格段に費用対効果があると思うのだが。
ＪＲも自分では絶対に作らないからねえ。

東西線にカネ使うよりはるかに地元の人にはよろこばれそうだが。
せめて北仙台以東複線化とか、小田原あたりを再開発するとか。

>>456
中江に関しちゃＪＴとの関係が拗れまくってるからなあ。
線路際の空き地を見る度何とかしろよと思う。

>>447
検索したら陸前原ノ町が一番近いらしい

仙山線複線化
仙石線に快速増発＆回避用線路を駅に設けること
東西線を八木山じゃなく鈎取まで延ばすこと(南北線富沢〜鈎取延長でもＯＫ)

これを実現へ仙台市とＪＲやれ。
絶対やれ。

絶対便利＆時間短縮＆黒字見込める＆ダイヤが有効活用できる

これからの世の中は建従改主。
既存のインフラをもっとうまく活用すべし。

>>460
日本語で、おＫ。

南三陸弐に乗ってかぶりついてたら小牛田から運転手含めて5人(運転手の研修か何か?)も居るから前がほとんどみえねぇ…
ﾂﾏﾝﾈ

>>463
ウテシが迷惑するからヤメレ

>>459
お買い物バスも走ってるかもしれないからもしあれば使ってみたら？

新幹線開業25周年記念入場券仙台駅にて発売中
そろそろ最後のチャンス？

仙台鉄道復活を。本線って市役所付近や北仙台、泉と客を稼げそうなとこはまったく走らないからな〜地下鉄だけ。。中山周辺も電車できないかな〜？

>>465
無料送迎は東仙台から。
時刻はｼﾗﾈ

小牛田〜古川を電化し、仙台〜古川の電車ほしい

取り敢えず、南北線を古川迄伸ばせば桶じゃね？

やまびこ乗れ

>>470
昔仙台鉄道と言う北仙台〜西古川間の軌道があってな・・・

もしこの部分が国が作っていたら東北本線が仙台〜古川〜小午田になっていた・・・
なわけないかw

>>472
出来てたとしても、利府〜山王みたいに改良であぼーんじゃないの。

×山王
○品井沼

>>473
東北本線旧線みたいにあぼーんは無いんじゃないかな？
少なくとも陸羽東線経由よりは仙台への所要時間は短縮できただろうから｡

でも古川から北の東北本線合流までの路線を作らなければ
東北本線の短絡線にはならないだろうから､
結局需要が無かった訳になるか・・・

>>475
古川以北は、高清水−築館−金成−一ノ関って敷設されてたんじゃね。
国鉄バスがその経路で運行されてたけど。

>>476
その経路だとかなりアップダウンが多くて、蒸機にはしんどすぎるかと。
R4走ってみりゃわかるよ。

東北人は車に頼りすぎだからな。しかもみんな飛ばす！アホだろ！たくさん電車使うべき。１０２万もいるのに運行本数少ないぞ。

運行本数少ないのはJR東日本エリアだからでしょう。
東上線以外の他社なら1万人前後の駅が連続する仙石線であの本数はないですよ。
利府、小牛田、亘理も1時間間隔はないでしょう。

仙台〜泉〜大衡〜古川〜築館〜沢辺〜一ノ関の私鉄確かに欲しいな。

たしかに古川〜高清水とか金成〜一関は昔の蒸機だときついかもね
古川から本田尻〜瀬峰と抜けてそこから先は現在のルートかな。
あるいは今の陸東と同じルートで北浦から田尻とか。

仙台〜泉に線路敷けるのか？電車とおしても仙台市が黙ってないな。でも地下鉄高いんだよね

>>458
ＪＴ専売公社専用線跡を売っちゃう様で。
マンション用地になるのでは。背が高い固いものがたち
高架が不可能になるではないか。

>>481
仙台〜松島〜石巻〜飯野川〜登米〜佐沼〜一ノ関の東北本線と
仙台鉄道ルートの支線という

今の山陽本線と岩徳線みたいな関係の路線が県北にあったら面白いなと
妄想してみました。
まぁ、石巻〜登米なんかは北上川の水運とバッティングするから
実現は100％ありえんが。
ただ野蒜築港ができていたら、東北線は野蒜経由になってたんじゃないかとは思う。

昨日の２２：３０頃常磐線の亘理あたりの踏切で
乗用車と列車が衝突する事故があったんだが、どこもノータッチだな
おそらく717系か455系だと思うんだが、そのまま車両が故障しちゃったはず。
今夜のニュースに出るかな。でも日曜だからやらないだろうな

>>485
今ミヤギテレビでキタ

４５５が映ってたよ

旧型から721に変わってランカーブは変わったのでしょうか？
静岡だと113と211では各駅の走行時分が違うというのがあったみたいです

赤快速仙台〜多賀城ずいぶんぶっ飛ばすな〜

>>487
静岡は停車時分が短いんじゃない？仙台だと停車時間も結構長いし、乗客を煽らないからのろく感じる。

仙台〜福島の快速ももっと速度ＵＰ！あと臨時も名取停車を！

地下鉄南北線を富谷に延伸させようという議員連盟があるようだ。

>>491
浅野知事の二期選挙中に黒川鉄道計画というのが浮かんだ事がある。
地下鉄を吉岡まで延長するというものだった。
まあ金が無いのでそのまま立ち消えになったが。

>>484
そもそもその計画もあったみたい。
でも、舟運が寂れる石巻が反対し、おかいこさんがだめになると古川が反対し、結局小牛田を通すはめに。
陸前古川はその後新幹線が通せて古川に解消できてやれやれだったが、石巻の寂れぶりは周知の通りorz

旧・小牛田町の旧郵便番号が987の3桁番号(今なら987-0000・古川市街は989-61xx)。内陸県北では唯一の
3桁だった。やはり小牛田は鉄道の町、そして、鉄道郵便のターミナルだったことを示すんだな、と、納得。

エアリの駐車場はちゃんと封鎖するんだな。
閉店後24時過ぎは閉まるから日帰り旅行には不向きって事か

エアリはカップルや家族向け。１人でいくのは寂しく感じる。でもマックスバリュ名取８月２１日回転。２４時間営業。ダイソーもできる〜〜

>>487
仙山線についてしか知らないが、仙山線は７２１系が入っている列車についても７１９系のダイヤになってる
異常時に７１９で代走しても遅れが出ないようにするため
数字は不確かだが３０‰の勾配で７１９の最高速は８５なのに７２１系は９５出せるぐらい性能の差があるらしい

秋保電鉄に幻のルート　鉄道敷設計画図見つかる　仙台
ttp://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2007/07/20070709t13002.htm

>>496
同じことがシティラビにも言えるとしたらシティラビのスピードうpも厳しいな。

追越が出来なければスピードうp無理
転換クロスシート（方向は進行方向固定）の1000番台希望

721！719！

>>499誤字をしてしまった。orz
「E721系1000番台希望（4両固定非貫通）」です。

719系が常磐線に入れないのは水戸支社の境界の絡み？

転クロｲﾗﾈ
ラッシュ時は地獄絵図と化するぞ。

719って水戸行きの行き先表示あったよな？
この調子だと使わないで終わりそうだな・・・

>>503
快速専用ならおｋでは？

運用を分離できるほど余裕ないだろ

>>506
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

仙山が遅れなくなったのは3ドア化というより、愛子運用と山形運用をわけなく
なってからな気がするのは気のせいだろうか。

こがねふかひれ号とリアスシーライナー号って
7月28・29日と8月4・5日は併結運転するの？

>>507
ない頭を使ってよく考えろ
普通列車と快速列車の運用を分離するより、共通運用した方がはるかにダイヤは作りやすい

そもそも仙台に転換クロスや回転クロスは適してない
数年前によくあった455の転クロ車や205の2WAYクロス状態の時を見ると、一般人は座席の向きを変えない。
だから、みんな後ろ向きのままっていう愉快な状態になる
おそらく面倒なんだろう。あるいは向きにこだわってない。
７１９や７２１のシート配置がいちばん適している。こだわってるのはヲタだけ。
秋田行きのこまちだって大曲でいちいち座席の向きを変えるやつはいない。こだわってるのはヲタだけ。

しかしE721、東の普通用で最高に金がかかってんじゃないかと思うほど造りがいい。
雰囲気が313に似てる。

朝に７２１は、ややきつい。７０１で

>>513
そこでオールロングE721ですよ。
ステップはないし車幅は広いし頭上の空間は広いし…
あれをボックス止まりにするのは些かﾓﾀｰｲﾅｲ

朝ラッシュ時はせっかくE721系と701系が連結出来るんだから、併結運用があってもいいと思うんだけど、どう？
E721×2＋701×4位でさ、

>>511
>こだわってるのはヲタだけ。
こだわらないのは東北・関東在住者だろう。

昨日の朝、南仙台駅で非常停止ボタン押された。
線路に犬が舞い込んだため。あの時間は上下２本とも南仙台駅ですれ違う。
両方から挟まれたら犬もたまったもんじゃない。
幸い無事救出された。
非常停止ボタン押された時ってかなりうるさいね。非常事態だから仕方ないか…

>>511
そこで終着駅で自動的に進行方向に回転さればいいのでは？
手動で回転できなければおｋ

＞数年前によくあった455の転クロ車

そんなものは存在しなかった

>519
クロハ455-1のことだろ
１両しかないので「よくあった」かどうかはともかく

あれはよくわからんが仙山や東北にランダムで入ってきたな
>>519
何も知らないくせに強気だな
>>518
そう思うかも知れないが、それって大変なんだよ。
折り返し運転するとしても、終着駅で一旦ドア閉めなきゃいけない
また、座席を操作する時間分をしっかり車掌に勤務時間を与えなきゃいけなくなる→僅かだが人件費増
（乗務員の給料は会社に拘束されている時間ではなくて、実際に乗務している時間＋必要な作業時間だけだから）

名取〜南仙台駅間人身事故

只今仙台駅放送案内によると、13時頃に名取〜南仙台間 下りにてグモ発生とな。これから抑止の模様。

つか最近仙台以南でグモ発生しまくりなんだが(笑

将来は、進行方向が変わる駅では、客が座ったままの状態で座席の向きが自動で変わります。

あ〜あ、その区間での人身は空港線もあるし大変だね
当該は２４５Ｍらしい
>>524
挟まれるやつが出るからないな

もしかしてまた４５５系か？
人身事故に伴い長町〜北仙台間で地下鉄へ振替

先頭車の下に自転車が入り込んでて点検とかするから再開には時間がかかるって
車両故障してたりしてね

なんとタイミングが悪い人身事故…

>>527
自"動"車かと思ったらﾊﾞｲｾｺｰかよorz
足回りに絡まったパーツ取り除くのに時間かかるぞこれは…

仙台南警察署が来たけど、管轄が岩沼警察署だから、そいつらの到着待ちとなった
やっと今から現場検証だってさ
あほか

警察も所詮適当だから。
５時になれば業務報告書いて帰れる。なんとまあ気楽な仕事☆

>>531
こんな時間にこんなところにカキコできるお前も気楽な仕事なんだろうなｗ
あｗニートかすまんｗｗｗ

空港線にも影響てことは、ようやくリムジンバスが本領発揮か？

今日の455運用分はほとんど
E721系4両に変更だってぽ。

ちなみに自転車はバックで取り出せたらしい。

踏切じゃないとこではねられたらしい

はねられた場所が踏切かそうじゃないかでも警察の担当は違うらしいよ
交通課と刑事課だっけかな

どうでもいい。事故なんか起こすなよ〜電車利用者に迷惑！

置石多いと思ったら置き自転車かよ

>>511
一般人は座席の向きを変えない　？
関西や名古屋では、当たり前のように変えてますが？
座席の向きを変えられるのを知らないか、恥ずかしいから　それだけ。

変えないとは、オタクの勝手な決めつけ　見識。

西日本人の性格なら絶対変えると思うよ。

札幌や遠軽でもみんな席変えるぞ

S-40に乗った時は皆勝手に変えてた。

>>540
それは関西だからだろ
関西は成功しているからってこっちでもうまくいくとは限らないと思うが
誰だって新幹線ぐらい乗ったことあるだろうから、
変え方を知らないってのはあまりないだろう
仮に知らないとして、導入したら誰が教えるのか
座席の向きの変えかたを教えるためにわざわざＪＲ社員を動員するのか
恥ずかしいのだとしたら、それはつまりこっちには適してないということだろう

>>540
東北人って周りに気を遣うんだよ。それに目立つのが嫌なんだ。嫌いじゃなくて、怖い。
だから自分のために周りの人を立たせて向きを変えるのを遠慮するんだよ。
他人に迷惑をかけなくても、自分がちょっと我慢すれば済むことじゃないかと思っている。
いつまでも逆向きに座り続けるのは事実だよ。

だから誰かが向きを変え始めると、すぐにみんな協力するんだ。今度は座っている方が目立つから。
オイラはいらちだから白鳥に乗ると青森でいつもさっさと向きを変えるけど、いつもこんな感じだよ。

結論「人それぞれ」

はい次。

元はと言えば、>>511の勝手気ままな見識によるものだ。

自転車置いた奴は自首すべき

>>546
結論がそれはおかしいな
議題は転クロが適しているかいないか
まあこれ以上は無限ループだから好ましくないが
>>547
元は仙台に転クロをいれろと何も考えずに発言した厨房
>>548
自転車ではなく自転車を押して横断した公衆と衝撃

指紋採取を。
仙石線の地下で事故起きたらもっと大変になるな

>>549
>>546の結論は座席を回すか回さないかについてだろ。
それぐらい読み取れ。

721の甲種はいつですか？

>>550
何も考えてない発言乙

４５５の呪いだな
廃車間近に事故多い
とりあえず明日のば河北の詳細に期待

455系脱線事故明日発生すると予感。
常磐線244M

事故は起きるもんだ。仕方ないんだわな

転クロは鉄ヲタのために存在するのではないということで結論。

毎日遅れる仙山線
ま、遅延証明書もらってのんびり行くからいいけど

ちょっとは急げw

仙山線複線化を。
仙石線小鶴新田〜多賀城通過待ち用１本作りダイヤ見直しを。

毎回同じネタばっかだな

>>558
単線だからダイヤ回復もなかなか難しいね。。。

>>560


　　　聞　　　き　　　飽　　　き　　　た

地下鉄東西線を北四〜八幡〜折立〜栗生〜あやしに

特殊自動閉塞方式を自動閉塞方式にできれば
とりあえず片方だけ増やせるね

遅レスだが誰も突っ込まないので・・・

>>521
何も知らないのはお前ｗ
455系に転換クロスを装備した車両は存在しない。

クロハ455-1はグリーン室がリクライニングシート、普通席側が簡リクだった。

この際簡リクも転クロも同じようなものとして考えていいだろ
むしろ簡リクの方が上等じゃないか

地下鉄って啓発放送やりすぎだろ
ほぼ各駅間でなるぞ
これはラッシュ時は省略するんだっけ？

>>565
おまえは運転法規から勉強し直せ

もしかしてﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ改造前のｸﾊ455-600の事を言ってたりして。
でも、あれもﾛｻﾞのｼｰﾄだったから転ｸﾛではないな。

地下鉄高い

仙台の地下鉄料金は高くないぞ？！
京都市営地下鉄の初乗りは210円！
ほぼ同じ距離で東葉高速鉄道は600円！！
ロンドンの地下鉄は初乗りが600円！！！

>>572訂正
ロンドンの地下鉄の初乗り料金が4ポンド（約950円）

ロンドンが以上に高いんだよ…

(地)仙台〜泉中央8.5km・290円
仙台〜岩切8.1km・190円

漏れは岩切くらいの頻度でもおｋだったから、2駅で仙台に着ける岩切にアパート借りた。
今はすげーアパート建ったね。七十七やらみやぎ生協やら・・・ただの田んぼが、まあ。

>>575
俺んちもあの辺りに田んぼを大分持ってたんだけど、開発で売り払ったよ。
今になって思えば、1区画くらい小綺麗なアパート建ててれば
俺の小遣いくらい、毎月入ってたかなぁ〜w

東仙台もだけど岩切の駅舎もどうにかならんかな。
橋上にするとか、跨線橋にするとか。
一番欲しいのは、指定席券売機なんだけど。

東仙台、南仙台、北仙台、西仙台ハイランド
の○仙台は全てボロボロ

>>578
見てもいない、利用してもいないのによくそこまで悪し様に言えるもんだ。
ここはお子様がしゃしゃり出てほざく所じゃないよ。

仙台ハイランド駅とや積もり駅はいつ営業してるんでつか？

糖分 営業しないでしょ

今 松島１番線に夢空間が時間調整で停まって、すぐ発車していった。

そういえば仙台九時くらい発の電車で松島で北斗星に追い抜かれのあるよね

やたら長く停まるな　と思って外見たら二番線に停まっててびっくりしたことある

最終小牛田行きをなぜ松島で通過待ちにしたんだべ？

>>584
最終小牛田行きを後5分発車時刻を遅くさせて、岩切で☆にぶち抜かれるダイヤきぼん。

岩切って追い越しできるのか？

>>583
通過待ちのアナウンスはないの？

相馬あたり〜福島市に鉄道建設する計画って無いの？

age

最終小牛田行きを松島までにして
その後の最終松島行きを小牛田行きにすればいいと思う。
白石や常磐より今の小牛田最終早くて東京滞在1時間短いし。
古川や登米や栗原も家族の送迎で結構乗ってくると思うんだが。

在来線、新幹線ともに終電が早すぎる気がする。。。
福島や古川の人が文鳥で飲み会に出た場合、在来線経由なら
福島-21:56発
古川-21:55発
新幹線なら
福島-22:10発
古川-22:17発
までに仙台駅に着かなければならない。
どちらの都市も事実上、仙台都市圏の一部になってるから終電をもう少し遅くしてもいいと思う。

岩切の中線は下り貨物の退避に使ってる。
あそこを通過させるにはポイントでの速度制限がかかるが、
そもそも終電のダイヤを遅らせてまでやる必要は、無いな。

>>591
確かに、福島.郡山.古川の連中からは、２次会の途中で引き上げてしまう
ちょっと気の毒だ

いいよ。あんまり飲みすぎるとゲロリストが増えるから、２次会ぐらいで切り上げるぐらいでいいんだ。
それに、最終列車をあまり長距離便にしちゃうと、寝過ごすと悲惨なことになるから

文鳥はさ、地下鉄沿線住民はまだいいよ。終電ギリギリまで飲めるから。文鳥から仙台駅まで遠いんだよ〜だから仙山線、仙石線、東北線、常磐線利用者は１１時半には仙台駅いかないと。だから文鳥行く人は限られる。
ＪＲが広瀬通や公当台公園走らないのは痛い。今からでも仙台〜泉に電車作れば黒字見込めそうだが地下鉄が大赤字で潰れるし。。

アクセス線の車両は自動放送なのに同じ内容を車掌が言ってる。うるさいんだよ！なんのために自動放送にしたかわかんね〜だろ！
乗り換えの案内でもうるさいのにな。
なんも考えないただの車掌が多いって事だな。

>>596
その程度でうるさいうるさい騒いでたら電車乗れないなｗ

>>591
最終を新幹線にすることで，特急料金を稼げる。
ホント，金にミミっちい仙台支社。

深夜高速バスが登場したら，客に逃げられるぞ。
バスは一番町あたりで客を拾えるから，飲みには便利。

>>596
さすがに乗り換え放送は必要だと思うが
ホントに車掌に必要なのは異常時の的確な情報提供なんだが、
肝心のそれができてないんだよなーＪＲは

>>599
そうそう。電車遅れた時、大雨、台風の時は遅れた理由を大きな声で言うくせに自分らの都合で遅れた時は理由を言わない！
そんな体質だよ。

どこも指令が悪いんだろうね。

やっぱり4両編成だったのを3量にすると混むよぉ…

>>602
南三陸？ 先日見たら立ち客がいっぱいるようだったけど。

南三陸は４両だろ！需要めちゃあるぞ！特急に格上げはないの？

残念ながらございません。

特急に格上げされると逆に困るんだよ…

>>598
福島〜仙台は福島交通やミヤコーが走らせてるから、22〜23時発のバスを出せそうなもんだけど
古川〜仙台はJRバスがほぼ独占状態だから、そうも行かないんだろうね。

>>604
減車しましたが定員に変化はございません

>>601
そんな指令も、仙台と東京ではレヴェルが違うらしい。
もちろん在と新でも。

>>596
アクセス線はワンマンが基本で車掌は乗ってないぞ。
（朝夕以外で最後尾に乗っているのは車掌ではない）

>>610
車掌じゃないなら誰だ？

ただの乗務員です

２１時くらいにいわき行きほしい。
２３時くらいに山形と石巻行きほしい。
逆に石巻発最終が２２２１って早すぎ。せめて２３時くらいにもう１本！２３４５くらいに矢本行きを

だからこんなとこで愚痴ってないで直接窓口に意見往って来いと何度言ったら（ｒｙ

それよりもまず、利用状況見てこいよ
妄想するなら面白い妄想しろ
根拠もなく、なんとなくってものはまったく読むに値しない
氏ね

>>612
乗務員と車掌の違いってなんだ？
何か緊急事態があったら私は車掌ではありませんので…って事か？

状態注意とかドア扱いはしない
ただなにかあった時のためにとりあえず乗せてる
だから乗ってるのは車掌じゃなくて支社の人とかだよ
でもワンマンお試し期間でそれを乗せてたわけだが、それはもう乗ってないんじゃないか？
もちろん朝夕に乗ってるのは今まで通り車掌

>>617
アクセス線はＪＲの線じゃなかろう。アクセス鉄道株式会社から全て委託されてんだろうけどよ。
車掌を乗せないで普通の社員が乗る意味がわからん。
社員じゃあいざと言う時に何の役にもたたないだろ？

アクセス線
2両ワンマンはいいけど
4両ワンマン6両ワンマンは流石にあきらめたのか？

>>618
ワンマン化にも色々とハードルがあるんだよ
効率化の問題とかね
今はワンマンにしてもいいのか見極めてるところ
空港線が完全ワンマン化できたら、仙台支社の他の線区にもワンマン化の流れがくるかもね

地上設備（ITV）は6両ワンマンまで対応してるけどな〜。

ちなみにJR本社は仙台地区での6両ワンマンはやる気でいるよ
あとは団交次第

>>618
アクセス線は空港鉄道会社とＪＲ、それぞれの乗務員が乗り入れしている
ホントは開業時からワンマンにする気だったんだが、いろんな方面から反対され
しょうがなく数ヵ月間適当に社員を乗せてたって感じ

>>622
ワンマンになってもいいし4両でもいいから本数を増やしてほしい・・・。

今日も南仙台辺りで何かあった？

南仙台-名取間で異音感知で運転見合わせ中。

何系車両？

>>627
ヨ７２１

>>628
そう書くと車掌車みたいだなｗ

ヨ、３９

仙台から23時山形行きほしい。

石巻も終電早いから
23時発あおば通り行き。2345発矢本行きあってもいい

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　∨
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>613 >>631
だから，仙台からの深夜バスですよ。
市内中心部各地から客を乗せ，高速道路を使って福島・山形・石巻などへ。
一番町・国分町あたりで飲んでから帰るとしても，わざわざ仙台駅まで
行く必要もないし。あとは運賃が昼便と同じであれば，客は乗ると思う。

各バス会社よ，本気でJRから客を奪え!!

>>631
よく恥ずかしくもなく二日も同じ書き込みができるな

>>633
バス会社は酔っ払いをターゲットにはしないだろうな
運転手一人だから、酔っ払いが暴れられると対応が面倒。下手すると運転手が殴られる
ＪＲだって酔っ払いからの暴力事件の多さには参っているんだから、そんなリスクのあることをバスはしないだろう

JRから奪えという前に、そもそもJRはそのくらいの中距離区間を深夜帯で在来線電車で囲い込もうとは
思っていない。だから、あとはバス会社のやる気だけ：但し、石巻は定員30人を切る中型バスで十分。
試しにフライデーナイトエクスプレスを3ヶ月走らせる。あとは着地のタクシー連絡体制を完璧に取る。
タクシー会社がバスを動かしてもいい。ミヤコーバスだけがバス会社ではないし。

もし東北本線でワンマン運転するというなら
「ホームドアの設置」を要求する。

既に実施していますが何か？

>>636
金曜日の夜、よく仙石線石巻行最終乗るけど
たいてい矢本か赤井くらいまで座れないよ。
山形や福島ほどはピンポイントでの需要は石巻市にはないけど、
松島以東の需要はまとまってあると思う。

一時期22時ちょっと前に金曜だけ運転の赤快速石巻行きあったよね？
あれ結局なくなっちゃったけど、利用率どうだったんだろ…

金曜夜だけいつものルートとは違えて広瀬通一番町始発23:50→電力ビル前→さくら野前0:05(弾丸やまびこ
329号から接続)→イオン石巻1:00→石巻駅前1:10とか高速バスを作れば2台運行も夢ではない、ということかな？
バスは鉄道と違って、そこに運行路線があること自体周知に時間がかかる乗り物。まして、呑ん兵さんには？

いつもの800円で乗れるならうれしいけどね。

ま〜た改善要望か。
こんなところで無意味な議論して誰が改善するんだよｗ

　　|─- 、　　
　　| : : : : : ＼　
　　| : : : : : : : ヽ　
　　|-…-ミ: : : : :',
　　|　 '⌒' i: : : : :}
　　| ェェ 　|: : : : :}　
　　|,.、 　　|:: : : :;!　
　　|ニ-┐ | : : :ノ　　
　　|二゛ノ イゞ‐′　　
　　|一'´丿 ＼　
>>642よあんまり糞レスするとハソバーガーにしちゃうぞ

趣味の域での語り合い、まあ大目にみよう。
どうだい、もう一献w

まあＪＲは現実を見ないからな。乗車率なぞ紙きれみて判断してダイヤ作ってんだから。
今また言う。
仙山線仙台〜北仙台複線化
仙石線小鶴新田〜多賀城最低いくつかだけでも回避線路を。ダイヤ見直しを。
東西線は八木山〜鈎取も作れ。
石巻は終電を遅くしろ。2300あおば通り2345矢本を。
絶対やる価値あるぜ。賢い俺が社長なら作るけどな

>>645
おまえ歳はいくつだ？少なくともまだ社会人じゃあないな。
悪いこといわないから、起業者、経営者にだけはなるなよ。

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／ 仙山線仙台〜北仙台複線化
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　| 　仙石線小鶴新田〜多賀城最低いくつかだけでも回避線路を。ダイヤ見直しを。
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜ 　東西線は八木山〜鈎取も作れ
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　| 　石巻は終電を遅くしろ。2300あおば通り2345矢本を。
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼

>>646
頭大丈夫か？現実知らないやつだな
それともひがみか？(笑)
やめろよ〜(笑)

qUxT5sVp並のバカ田舎者おめ

「俺は賢い」と言い張っている輩ほど賢くないという法則。

そっとしておいてやれ。

>>651
IDすごいね

明日は台風本体はこないが、刺激された雨雲で大雨になりそうだな
運休か、運休じゃなくても徐行運転でグダグダだな

雨のピークが明日、風のピークが明後日らしいから、休日二日はグダグダになる予想

大雨なら家で寝てた方が楽だね。出かける気がしなくなる。でも東北は台風の被害ってあまり聞かないな…勢力落ちるから。仙台なら冬は雪滅多に積もらないし。一番嫌なのは強風かな

石巻行き終電は本塩釜まで快速にして、そのぶん
22：52から遅らせて23時過ぎあたりに移動すればよいのでは。

強風は特に仙台以南が弱いよな…
常磐も時々遅れてる。

>>645
こんなところで何度も要望をだすなんて、おまえも現実見れない奴だなwww
脳内社長さん乙w

>>656
そのほうが石巻人にとっては大助かり。
仙石線があおば通まで伸びた今，仙台中心街からの帰りが便利になるはず。

しかし仙台支社は，仙石線は放置。（仙山線なども，そう。）
電車を走らせれば客は乗る，その程度の考えとしか思えない。
もしも深夜バスが登場すれば，仙石線の夜は壊滅状態。だいたい，仙石線は
多賀城・塩釜　など，バスが不利なところしか力を入れない。

今や通勤の足にもなっている，高速バス 仙台−山形 線。
朝の５分おきダイヤは素晴らしい。バスの攻勢は続く。
山形方面の深夜バスがあれば，利用が見込めるでしょう。

東北新幹線に頼り切っている仙台支社，
新幹線を国有化し，在来線だけで本気で他社と戦う姿を見てみたいものだ。

今日は１５時から徐行、１７時から見合わせだから早めに帰っておけ

この天気で出かけるやつはどうかしてる

仙台高速鉄道南北線富沢〜八乙女間開業二十周年age

>>662
正式には「仙台市高速鉄道南北線」です。

3582M北白川大河原間人身事故
乗務員さんこの雨なのに現場確認大変だな

こんな雨の日に列車に飛び込むアホは氏ね！

>>665
見た感じ、飛び込んだというより直前横断。
大雨で視界不良＆足場が悪くて渡り切れなかったか。
いずれにしても良くないことだけどね。

只今東北本線，大河原付近で発生の人身事故により，上下線とも不通

>>662
導入する気はあるのだね。どうせ導入するのなら福島交通とヤマコーバス
も巻き込んで郡山・仙台・福島・山形で使えるようにすれば便利なのだが。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2007/07/20070715t13025.htm
乗り継ぎの手間を軽減するため、IC乗車券の導入なども検討している。

ヤマコー→山交

宮城交通や愛子観光バスもだが。

東仙台〜南仙台は高架化を

一部徐行区間あり

白石福島線路冠水のため上下線で見合わせ

今日の人身は721らしいな
新車を汚すとはまったくけしからん

最近仙山線でもSL列車の復活が行われてたんですね。
どこにもそんな情報はありませんでしたが、沿線に住んでいる私は毎日見ています。
最初運転区間は分からなかったのですが、どうやら始発は北山付近のようです。
国見付近にある家の部屋からは毎日見れるのですが、北仙台や仙台駅ではその時間に行っても見れませんでした。
北山駅では何度か目撃してます。
そして終点は葛岡付近であるようですが、葛岡駅のやや山形寄りです〜っと消えてしまうのを見てしまいました。
あれはいったい何だったんでしょう。
ちなみに家の窓からは毎日深夜2時頃になるとC58に牽かれた旧型客車を見る事ができます。

>>668
もういっそのこと東北の主要都市に拡大してしまえばいいんでない？
採算性については触れるなｗ

>>675
IC乗車券は使ってみると便利だから無い地域に住んでいるとほしくなるものだ。

>>674
列車に関する質問ですか？鉄道２板には専用の質問スレが色々ありますから、
そちらで尋ねてみるべきでしょう。
しかし仙山線を走っていた C58のうち、363 は秩父鉄道で現在も活躍中ですから、
あなたの見たのがもしこの機関車なら、それは生き霊（?）ということになりそうですね。

>>668
どうせならPASMOにしてほしいわ
Suicaと融通利くし

>>678
ってえか、PASMO以外に選択肢があるんか？

>>678
Suicaででいよいよ。
東京だけでなく大阪や・新潟・仙台で使えるから。

○Suicaでいいよ。

×Suicaででいよいよ

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　おやおや、本日開業２０周年を迎えた仙台市営地下鉄が、
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　 当初の予想の半分以下の輸送人員にとどまっているとは、
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　 由々しき事態でありぞっとしない。仙台空港へ乗り入れなかったのが
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　根本的な計画ミスで、新幹線との接続を無視された
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 くりはら田園鉄道のようになる覚悟をした方がいいと苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

だれこいつ

コピペブタは救いようのない間抜け

くりでんはたとえ接続していても潰れただろ
常考・・・

計画の半分しか乗りませんでした
↓
東西線作ればもっと乗るよね　　　by仙台市

>>686
そりゃ、絶対旅客数は増えるだろうよ。地下鉄会計上の損益分岐点ははるかに上がってしまうけど。

将来、仙台東部道路(常磐道)の南伸がかなったときにできるだろう高速バス・南相馬・相馬〜仙台線が
まちがっても南部道路・長町IC経由でなく、仙台東IC〜地下鉄荒井駅バスターミナル経由となるよう、
今からよーく福島交通にお願いしておくこった。仙台都心部の渋滞回避のために、という理由でね。

いちいちカッとなって語りたがる奴は気持ち悪い

東北本線桑折駅付近路盤流失？

姿も相応に醜いんだろうね

雨、風でボロボロだね。

東北線大河原福島間と常磐線仙台いわき間が線路冠水で見合わせって言ってたな
明日は天気は回復だが今日の累積雨量で少しは徐行入るだろうな

東北、長野新幹線運転再開

仙台駅で、電車待ちで一列にずらーっと並んでいる奴らって何なの？
通行の邪魔じゃ！二列に並べって書いてあるじゃない。
あと、ドア付近に固まらずに奥に詰めろ。
何のためのボックス席の手すりなんだか…

>>694
それなのにマナーは良いと勘違い発言するようなやつもいる。
あげくのはてマナーは仙台が一番進んだと言えるような発言までする。
そのくせ整列乗車については意味がわかっていないのか発言しようとしない。

822 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/07/10(火) 19:31:03 ID:FdGJXqgN0
821
でも仙台のような人口が103万人もいる大都市は、
通勤・通学で急いでる人、ビジネスで来てる人、買い物を楽しむ人、観光客、
とかいろんな人が、地下鉄・ＪＲのエスカレーターに乗ってるんだから、
それは仕方ないと思うよ。それ以外はエレベーターで。

エスカレーターの右空け、左空けのマナーは、仙台に住んでみれば、
そのありがたさが実感できるから。

844 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/07/10(火) 23:16:13 ID:Jgtlnw0mO
841 それは違うんじゃないかな？都会だと、急いでる人がいっぱい。会社に遅れる、約束に遅れる、早くバーゲン行かなきゃみたいな。いろんな人たくさんの人がいるのが都会。片側空けは、そういう人達へのマナー。しなきゃだめなんですよ。

>>695
エスカレータも仙石ホーム以外ではもう滅茶苦茶…

1列に並んでいるだけでなく、割りこんでくる奴も多数。
座席に手荷物を置く輩も多い。
仙台支社はマナーキャンペーンを徹底汁。

うざい

903 ：名無しでGO!：2007/07/16(月) 12:35:20 ID:nX0o/L+QO
旭川からのエアポート122号で札幌から進行方向が変わるというのに、
意地でも変えない香具師がいる。

荷物に書いてあった住所が仙台市になってたが、
何でﾄｳﾎｸﾞ人というのは座席の向きに無頓着なんだ？
ﾄｳﾎｸﾞ人って青森駅でもスーパー白鳥とかで
座席の向きで一悶着起こしてるんだろ。

ﾄｳﾎｸﾞ人マジで氏ねよ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180774448/903

地下鉄右空け？
見たことも聞いたこともないんだが

やはり仙台は田舎

>>641
石巻駅に行っても電車がなくて意味ないから、イオン〜向陽町〜新境町〜中里〜営業所でいいんじゃないか？
石巻営業所の向かいにタクシーの営業所なかったっけ？そっから各地にタクシーでいければいいんじゃないだろうか？

秋田新幹線や快速あいづもそうだが進行方向変わると座席は後ろ向きになるの？

>>703
こまちって大曲まで逆向きで走って
折り返しで前向きになるんじゃなかった？

どっちが逆もくそもあるか

たまに乗る程度だけど左空けに並んでるのしか見たことない＞地下鉄エスカレーター

仙台はそうみたいだね。
東京から新幹線で仙台に行って、仙台駅近くのデパートに行ったら違和感が…

仙山線の仙台〜愛子間普通は701系で運用汁！！！
ロングシートは短距離にこそふさわしいのじゃ！！！

>>703
大曲停車中に自動で座席が回転します。
乗客は座ったままでOKです。

低脳必死ですね

マナーの話になると、必ずエスカレーターの話題になるけど、
整列乗車も何とかなら無いものか…

秋田新幹線は進行変わる時は座席が回転するよ。特急は知らない…

自動で回転するんだよね

>>709,>>712
初めて乗ったときは、感動した！

地下鉄もJRも左乗りしか見たことねぇ

そうなると九州のみどり号や北海道のオホーツク号も進行変わる時は自動かな？

大曲では座席が回転しはじめるから、足を伸ばしていると挟まれる…
うっかり寝ていると危険だよ

そろそろうざいので市ね

さすが仙台、嘘つきしかいねぇ。

>>718
マジレスしかできないのかお前

ネタをネタと（ｒｙ

東北の中心なんやったら、三陸本線宮古行きの特急や会津若松直通の特急くらい走っててもいいんやけどなあ。
スーパーひたちももっと走らせてもいいやん。
束ってばケチなんやから。

三陸本線とかｗｗｗｗｗｗ
ところで仙台みたいなド田舎が東北の中心のわけないじゃんｗｗ
東北人は仙台はスルーで東京直行ですよ
唯一山形の一部と福島の北部が仙台を見てるくらいでｗ

>>722
それだけの需要がないから特急が走ってないわけで。
本数やダイヤをもっと自由に設定でき，値段が安いバスが好まれている。

もっとも，仙台支社は客を呼ぼうとする努力はしない。
仕事で乗らざるを得ない新幹線を所有しているうちは，
何もしなくても金が入る。
だ・か・ら，東北新幹線は国鉄に戻せ!!

“三陸本線”響きがいいですねぇ…

また湧いてきたか

まーたお国自慢か

>>722
臨時で八戸行きのリアスシーライナーがあるよ。

多分仙台支社は少しずつ改善しようとしてるんじゃないかな？
いっきに便利で快適なダイヤ・車両にしてしまうと、また後から無理な要望が湧くから。
今回の改正の目玉が空港線とE721であるから、次回改正ではダイヤ面での改善が大いに期待できますな。
多分将来的には宮古行きや会津若松行きの特急なんかも出来るだろうし、陸東経由で庄内方面行きも出来る筈。
東の戦略だとは思うが、出し惜しみしてるだけだよ。

需要が無いのに列車を新設しても意味がない。
新幹線と在来線乗り継ぎで事足りるだろうに。

>>728
ねーよwww

北上線経由のＤＣ特急「あおば」か・・・。

>>729
乗り継ぎが面倒だから直通電車を走らせるんだろうよ。乗り継ぎ時間だって無駄だよ。
お客様の利便性を考え、実現するのがサービスって言うんだよ。お客様はそのサービスに対価を払う。それが商売だよ。

>>732
もっと勉強したら？それ何もわかってない厨レベルのお話に過ぎないから。

乗り継ぎが面倒だから直通列車を走らせるのではない。
新幹線と並走する距離が短く、乗り継ぐより直通列車の方が早くなるような区間で走らせるべし。
例えば仙台〜古川〜新庄〜鶴岡（酒田）とか（仙台〜）長町〜福島〜郡山〜会津若松とか。
毎時1本の特急が走ってる大分〜延岡〜宮崎にしても
同じく毎時1本の特急が走ってる松山〜八幡浜〜宇和島にしても決して需要がある訳ではない。
特定の区間の需要があるから、効率を図って直通運転してるのである。

>>732
需要と供給を考慮してサービスを提供するのが健全経営の大前提
おまえみたいな能無しは利便性のみを追求するから困るよw

>>732
お前、将来立派なクレーマーになれそう

阿武隈急行の連結部の方がオサレだな

>>737
小牛田のリニューアルキハ48みたいな連結面？

仙台〜長町間に駅ほしい

今日も大してネタが無いけど>>732の人気には嫉妬Ｗ

否定厨バカなだけだ

仙台に地下街ほしい

地下街の件は、静岡に文句を言え。

今仙石線でカップラーメン食ってる
松島高校のキモブス眼鏡女氏ね
一人で立ち食いしてやがる

>>744
リアルで家

>>744
ﾜﾛﾀ
どんだけゆとりなんだよ

>>744
E3系ゲット

束の車両もミトーカさんにデザインして欲しい。

ここにはオタクなバカが山ほどいるな！
呆れてものがいえん。
クソどもが。

と、捨てゼリフを吐くのであった。

>>722
三陸本線・・・ううん、響きがいいねェ。
仙石線が官設で石巻線より早くに作られてたら、可能性はあったかもな。
気仙沼〜柳津〜飯野川〜石巻〜仙台だったら、石巻で両方向乗り降りが必ずあるから、路線経営
的には今の前谷地接続より収支は改善・早くから都市間急行が走ったことは信ずるに堅い。
・・・但し、気仙沼まで交流電化したかどうか、石巻まで完全複線が実現したかはちと疑問。
都市間急行(特急?)は今でもDCだったかも。

>>751
妄想の続きはブログでやれ。

お前もチョン岡崎ﾊﾞﾊﾞｱのケツでもなめてろ

スーパーひたち（仙台〜いわき間）って何であんなに本数少ないの？
地方都市間とはいえ「きりしま」や「宇和海」でさえあんなに走ってるのに。

緑快速赤快速なんてやめて赤快速を特別快速にすればいいのに

快特仙台行き

妄想や要望ばっかで、話題が本当にないねぇ…
平和で何よりだけど。

てか、結局現段階で運用に入ってるグリーンライナーって何本なんだろ？

>>757
１６本

スーパーひたち自由なら利用者多いんだけどな

>>754
単線区間でそんなに本数増やせないからかと・・・

>>754
特急ばっかりで鈍行が少ないよりはマシだろ。
でも常磐線に快速走らせた方が良いと思う

>>757
昨日の今頃は小牛田以北に久々に455が乗り入れたというのに話題にも上がらなかったなｗ

>>754
あまり多くても，客が乗らないからじゃないか？

同区間の割引きっぷもないし…
（Ｗきっぷと言っても，乗車券だけの割引だし…）
値段が高いのも，客が寄ってこない原因の一つ。

そうしているうちに，高速バスの登場。
そのうち，仙山線みたいな運命になるんじゃないか？
どうして安い企画モノを用意して，客を呼ぼうとしないのか。

やっぱ，仙台支社は…

最終的には経営権を手放したいんじゃないの？

>>754
利用客は少なくはないんだが、多く はない。
2･3両編成の車両があればもっと増えたかもしれないが、651系の最小単位は4両。
元を質すと、細かい運用の効かない485系で運用していた関係であの本数になった気もする（485の9両編成で7往復）
その昔は昼行特急・急行合わせて9往復走っていたのだが。

もしも仙台駅で白石方面電車の進行右側ドアから駆け込み乗車してドアにちんちん挟んでしまったら、
大河原まで挟まれたまま我慢しなくてはいけないのかorz

7/27に向けて仙ｺｺのｷﾊ28は方転すんのかな？

>>766
長町まで我慢だろ。

地下鉄で泉中央の２番線でチンチン挟んだらかわいそうだな

>>767
なんかあったっけ

>>769
富沢に着くまでに腐れ落ちるだろーなー

MAXコーヒーが飲みたいな
仙台から１番近いとこでどこに売ってる？
原ノ町とMAXやまびこ自販機以外で。

>>772
北白川駅近辺の自販機にあるらしい。
撮影がてら探してみては。

>>708
確かにそれは言える。>>9の編成情報見て思ったのだが、東北本線の仙台-一ノ関間の運用
見ると仙台-松島間の列車はほとんど719&E721で運行して、仙台-一ノ関をぶっ通しで走る
列車はほとんど701で運行されている。あと本数は少ないが常磐線の仙台-いわき直通列車も
701だし・・・クロス車とロング車の使い分けが思いっきり逆だぞｗ
JR仙台支社はいつになったらこの間違いに気が付くのだろうか？

>>774
そりゃ701にしかワンマン機器がありませんから。

今年も、新幹線基地まつりは例年通りの内容かな？
ファステックは外観のみ、物販で珍しいのは座席再利用スリッパに
NREの記念プレートくらいか…

連投ｽﾏｿ。
郡山車両セまつりは結局どうなったんだ？？

石巻って英語でロックンロール？

>>775
701からE721にワンマン機器移植でもできないかな・・・
それから福島・郡山-仙台間の列車にも701は使われている（それも4連や6連で）
中には黒磯から仙台まで701のロングランなんてのも一部ある・・・
これらにクロス車使って仙台-松島間列車と仙台-白石間列車（つまり短距離）
は全部701に統一するのが正解だと思うのだが・・・

>>778
ローリングストーンズ

>>772
古川駅の南口の自動販売機で売ってる。
つか仙台駅構内でもありそうだけど・・・。

701系のワンマン運転用の機器は必要なくない？（一部を除く）
先頭車を中間車改造して４両編成して運用すればいい。
ここに書くことじゃないか・・・

>>779
入出庫の関係だから振替不可能やろ

>>782
その通り、ここに書くことじゃない。
ﾁﾗｼの裏にでも書いてろｳﾞｫｹ

>>777
郡山車セ祭は無くなった！！

仙台〜いわきの高速バスは郡山経由？常磐道も今年には浪江まで開通だっけ？そうなら６号経由の方がいいのかな？？

常磐道開通は以下の通り
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/tohoku/tohoku07.html
開通したらスーパーひたちは仙台に来ることはなくなるな

>>778
ザ　ハイロウズが石巻市→Rock and Roll-Cityとは！
とお忍びで来たらしいが、落胆して帰ったらしいw

お前も帰れ

新幹線上野〜大宮で人身
遅れ拡大の見込み

正直クロス車でのワンマン運転はやめておいたほうがいいと思うぞ。
山形線でクロスのワンマンやってるけど、混雑すると悲惨だ。

>>785
鋼製車の解体でそれどころでないってか？
ということは廃品販売はないかorz

455の座席とか販売すれば、若い女の子にもお洒落なインテリアとして人気が出そう。

>>793のセンスの無さに嫉妬

>>793の人気に嫉妬

>>793レトロ調が、若い女性に受けるんだよね

>>793
鉄ヲタにしか人気出ないだろ・・・常識的に考えて・・・

新幹線遅れのため各在来線最終は今発車になる
家に着くの１時すぎかよ

鉄道でレトロなのを強いてあげるなら旧客とかそんなのだろ
たかが４５５ではな

北東北にくれてやれ

さっき松島から上り本線に乗ったが、通常松島〜塩釜間のトンネルに備え運転席背後のカーテンのみ閉めるはずが、側面カーテンも閉めたんだ。
そしたらウテシ、リラックスして運転しようと考えたのか右足組んで運転しやがったＷ
こういう姿勢が事故に繋がるんじゃねぇの？

なんで側面カーテンも閉まっているのに中が見えるの？

>>801がよだれをダラダラ垂らしながら、701系の先頭車でかぶりついてます。
危険ですから一般のお客様は近づかないで下さい。

北白川駅で朝たまに駅員さんらしき人を見かけるのだが

>>801
こういう不審者がテロに繋がるんじゃねぇの？

そういう自覚が無いからこんな痛いテンプレになるんだろ

>>806
テンプレ関係ないだろ

>>804
無人駅でも管理駅の人がたまに巡回する

>>801
お前がずっと後ろでかぶりついてるから、気持ち悪くて集中できなかったんだと思われるが
お前だって自転車乗ってる時にぴったり後ろから気持ち悪い男がつけてきたら、普通は集中できないだろ？
足組むよりお前がかぶりつかない方がよっぽど事故防止になるよ

陸前落合で信号故障
陸前白沢〜作並で人身と今日は災難だな。

>>788
利府（Riff）に行ったとしても
同じように落胆して帰ったことだろう

最近仙石線の車両故障って聞かなくなったな〜以前は時々故障して運転見合わせもあったのに

近頃は人身が多いような気がする

昔は仙台で、人身など聞かないのにね

仙台で人身事故が多いっていうのは、
仙台は不景気なの？

>>815
ここ最近重なってるだけ。

地下鉄東西線はケヤキを伐採してまで作るのに、今度は企業がそのケヤキの移植を希望したことについては税金の無駄遣いだと批判する地元議会のバカさ加減。
杜の都の肩書きよりハコモノを優先してしまう現実。この先仙台はどーにもならんの？

>>817
その議員の事務所にでも直接抗議すればよろし。

市民もバカが多いんだよね。。。

よ〜し、パパ八木山〜川内にケヤキいっぱい植えて、市長さんに東西線のルート見直してもらうぞ。

板に不要なバカまた来てるようで

でも青葉通りや定禅寺通りの木は伐採ＯＫ！他へ飢えてくれ！
なんか木がでかすぎて光が入らず暗い感じだし、視界よくない、右折する時も木が邪魔で対向車見えにくい

議論される前に新寺駅周辺の木がなくなってた件

むかし仙台駅のRあおばで長町機関区の区名板とか売ってたけど、
ああいう店また束直営で出来んかねえ。
仙石の幕とか偽者っぽいのも売っていたが。

東西線よりも三陸本線を作るべき！
2000億もかからないだろ

夏ですなぁ…

>>824
あれ幕自体は本物。枠は陸原区で作ったモノ。
塗料関係は全部ホンモノだしそれなりに価値あるんだけどな。

もしもこんな塗装が有ったら？
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1116549.jpg.shtml


>>827
IDがjR

>>828
郡山駅だし

>>828
ある意味グロ

>>828
これはひどい夏休み

南三陸2、指定席いらねぇよ…ｶﾞﾗｶﾞﾗじゃん…

>>828の人気に嫉妬

南三陸は自由が人すごいのか？指定取る人は気仙沼の人だけじゃないか？

一時的に指定がなくなってたから、復活したの知らない人が多いんじゃない？

中心駅に中小私鉄路線の乗り入れてる地方都市
弘前　福島　高崎　長野　松本　富山　金沢　福井　浜松　豊橋　姫路　

街中に中小私鉄の独立したターミナルのある地方都市
弘前　前橋　金沢　静岡　松江　高松　松山　熊本

大手私鉄の乗り入れてる地方都市
宇都宮　豊橋　岐阜　津　和歌山　福岡　久留米

あれ〜？仙台は〜？wwwwwwwww

お国自慢厨は帰れ。

気にするな>>836には札幌も広島も入っていないから。
それに昔はあったのだから宮城電鉄が

仙山線のBVEも頼む。

昨日の西仙台の人身、新聞にでてたね。

>>835等
4月頭くらいには旧指定席車がガラ空きだったっけ。他の車両は立ち客がいるのに。
>>840
栗原市の人らしいね。。。

>>836
仙台は私鉄で無くとも第三セクターで阿武隈急行と仙台空港鉄道の2社が乗り入れしてるから問題なし。
例に挙がってるド田舎の小都市とは異なり地下鉄まである。

仙台も立町のあたりから電車出てなかった？
むかし晩翠通り近くのビル入ったら、いつの間にか電車に乗ってた事あった。
その電車はいつまでも発車しなかったが、キモイ俺なんかにかわいい女の子が裸で抱きついてきた。

>>843そんなおまいに嫉妬

三陸本線まだですか？

>>843
それ、なんて風俗？

>>845
また三陸厨か。
妄想はいいから自演228や赤牛海岸あたりとつるんでろｗ

鴻巣巧一サンにでも歌ってもらおうかw＞三陸本線

常磐本線

夜仙台発大河原行きってまだあるんだな。朝仙台行きになるが大河原行くなら白石までいけばいいのに

大河原行きは到着後その日のうちに回送で仙台へ帰るわけだが

白石に滞泊できないから大河原で折り返すわけで

>>849
常磐本線？
東北本線の支線なのに本線ってｗ

そういえば何日か前に仙山線3840Mに清野社長が前頭添乗してたな

1986年秋、私は周遊券を使った旅行の為、仙台へ向かった。
200系のやまびこは快調に秋のみちのく路を北上し、2時間弱で仙台駅へ到着した。
仙台からはお目当ての列車であるキハ82系特急うみねこ号で三陸海岸に沿って八戸を目指す。
島式ホーム4面8線の整然とした仙台駅で、東北線の富谷行きや仙山線の愛子行きなどを眺めながら列車の入線を待つ。
やがてアナウンスが流れると、うみねことリアス式海岸をデザインしたヘッドマークも誇らしげに、キハ82系×6連がゆっくりと入線してきた。
乗客が乗り終わり程なく、9時定刻に仙台を出発するとすぐに東北本線と別れ、進路を東にとった。
次の停車駅石巻まで約45分のノンストップ走行である。
石巻までの電化複線区間では次々に455系や417系の普通列車とすれ違う。
常磐線とを短絡する常三線の分岐駅多賀城を過ぎ、塩釜を通過すれば、車窓左手には日本三景松島の風景が広がる。
今日は快晴で波も穏やかなようだ。
海岸の風景を過ぎしばらく田園地帯を走り、列車はやがて石巻の市街地へ入ってゆく。
石巻到着の直前、白を基調にオレンジの濃淡のラインを纏った気動車と一瞬すれ違う。
分割民営化を控えた国鉄が、北海道と三陸本線に投入したキハ183である。
鉄道の新しい時代を予感させる爽やかなデザイン。明日はそのキハ183に乗ってみようと思う。

あっ、単なる妄想ね。
危うく真面目にとる所だったよ。

>>853
仙台支社長？

なんか仙台では給食費を払わない馬鹿親がたくさんいて、とうとう給食メニューが悲惨にされてきたらしい。

まあ、相応だな。
これ以上は言及しないけど。

金曜のさよなら28南三陸はどっちに盛岡車付くのでしょうか？
1〜2号車って事は仙台方？

>>856
社長だよ
仙台支社長は田浦支社長(前本社総務部長)

社長もたまには各主要駅、各区を回って社員に激励してるよ

仙台駅一階のトゥインクルプラザって、よく潰れないな。
北の戦略上不可欠なのかもだが、客がいるの見たことない。
あまのじゃくで、「北」のマルス券が欲しい私はよく使うけど…

社長もたまには北山駅にでも降りて、ランダムダイヤに唖然としてほしい。

社長は社員を激励しても，
やることが超ケチくさい＆殿様商売。

>>862
そこそこ客は入っているのでは？
あまりガラガラなシーンは見たことがない。
窓口営業以外に，外回りとかやってるのでは？
添乗業務とかは？

何で仙台の電車移動してる鉄はキモいヤツばかりなんですか？

お前の目が腐ってるから

2ちゃんたぁさぁ言って口悪いのもんありでないさよ

日本語でおＫ




と、言って欲しかっただけさ。

キモくてもいいんで三陸本線作ってくだしあ

模型で作ってろよ

利府支線てなんか中途半端な路線だなあ。
ひょっとして利府〜鹿島台〜前谷地を短絡する目的で作った、な〜んて事ないですよね？
それとも利府〜大郷〜古川と結ぶ予定だったのだろうか？
まあこんな車社会になってしまっては、今更延伸する訳はないが。

今更釣りかよ

つ、釣られないお・・・

>>871
ここには書ききれない，いろいろな過去があるようです。

今となっては，特に必要なわけでもなさそうだ。
できればリーブ21まで延伸して欲しいところだが。
まっ…無理か…これからも“足の不便な運動施設”の称号は消えない。

釣りにしては不味い餌だ。

バカの定例吐き捨てなんだろう

>>871
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　またまたご冗談を
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ　　
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

本気なら何も言わずウィキペディアで利府線

>>876
日本語でおｋ

話題がないから荒れてるな…
今年はムーンライト仙台運転ないが、座席でなく「ゴロンと」なら需要あるんじゃない？
ツアーバス全盛期で儲からないのか…

需要はあっても１８きっぷで乗られるから儲からない

>>880
正解

アクセス線のE721と本線のE721の先頭車両の定員が１名違うのは何故か知ってる人いますか？

>>859
俺も仙ココのアコモは盛岡向きに運転台だから仙台よりに盛岡車じゃねぇかと思う

仙山線葛岡から支線を作り北環状線沿いに線路をひき、泉まで作ってもいいな

>>884の自費で是非ともお願いしますよ。
作ってくれたら>>884をネ申として崇めさせていただみます。

>>882
SAT721系は空港利用者のための荷物置き場があるから，それを考えたんじゃない?
ていうか，721系列は中間車ないよ．全部先頭車．

>>880 >>881
18・こひ束パス期間外にＭＬ仙台を走らせるのはどうだろう。
夜行高速バス・ツアーバスが大人気だが，
完全に横になって寝られる ゴロンと であれば，多少バスより高くても
乗ろうとする人が出るのではないか。（乗車券＋指定席券）どうだろう？

収支が合わぬから…と一蹴されて終わりかな？

地下鉄にも1編成ジェット音のやついるよね。

全てVVVFに切り替わる前にモーター音も録音しておかないとな。。。

>>887
横になれるのは確かに魅力だ
だが仙台東京の通常運賃はほぼバスと互角
バスだって格安じゃないバスは３列シートでかなりリクライニングするから、
ゴロンとが特別凄いとも言えない
劇的な増加はないだろう

>>887
企画商品つくって、団臨扱いが収支のバランスが考えられていてよろしいかと
ご利用は計画的に

地下鉄南北線を那智が丘・みどり台・ゆりが丘まで延伸してくれよ

むしろ名取からＪＲ延伸しる

昼間のバカがなんかほざいてる

　　|─- 、　　
　　| : : : : : ＼　
　　| : : : : : : : ヽ　
　　|-…-ミ: : : : :',
　　|　 '⌒' i: : : : :}
　　| ェェ 　|: : : : :}　
　　|,.、 　　|:: : : :;!　
　　|ニ-┐ | : : :ノ　　
　　|二゛ノ イゞ‐′　　
　　|一'´丿 ＼　
>>894よあんまり糞レスするとハソバーガーにしちゃうぞ

>>892
早期合併をオススメしますｗ

>>871
利府支線は宮城スタジアムへの短絡の目的でＪＲが作った路線
でも、俺の家からちょー近いので、うちの亡くなったじいさんがこそ〜り
路線を引っ張ってきたと言う説もある
新幹線の車両基地があるから、仕方なく在来線も併設してやったと言う説も

朝6時50分の白石駅、1〜3番線に見事に719系が3台並びます
別に珍しくもないか…

>>897
宮城スタジアムと利府線どっちが先に出来たか考えればわかるだろう。

>>899
ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ

クソバカの罵倒ネタ

ここの住人は口悪いな〜だから仙台の人は、たち悪いって言われるわけ。

利府線は泉、富谷方面へ延伸するつもりだったんだけど、
沿線住民が反対してなくなったんだよ

利府線には新駅が出来る計画だったんだぜ
ソニーの計画を知ってた奴なら理解できるだろう
多賀城市側の田園地帯をな、しかし…

いよいよ明日、さよならキハ28南三陸号運転。
国鉄色キハ58と赤鬼色キハ52が応援に加わり
キハ28のラストを飾ります。

>>871
昔の東北本線。山線(廃止)海線(現在線)と２種あった時代もある。需要が見込める利府まで残し後は廃止。

そういうことはｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱに載ってることだからマジレスしなくていいんだよ

>>905
DJによれば明日青森発の天理臨も東北周りに変更されたみたいだし、ウヤが無ければ
2本とも仙台で見れるね。
一本は24系6B、もう一本は秋田の583なわけだが…

それより早く仙山線複線化を。
地下鉄富沢〜鈎取新設を。

>>909
妄想・願望ネタはﾁﾗｼの裏にな。

磐越西線スレにあった、あかべぇ719登場の真偽はいかに。

>>906
コイツ絶対童貞

うざいよ

>>905
「さよならキハ28南三陸」にくっつくモリ車は国鉄色．
盛岡色はつかないよ．現役当時はこんな編成はなかったはずなのに．

>>912
残念でした。奥さん＋２人(２才４才)の子持ちだよ〜ん

利府線と現在の東北本線の接続地点はどこだった？
現在の利府町春日付近は当時の蒸気機関車には勾配距離が長く
非効率なので海側に変更になったと聞きました。

>>916
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGIH,GGIH:2006-53,GGIH:ja&q=%e5%88%a9%e5%ba%9c%e7%b7%9a

火曜日に米沢駅に国鉄カラーのデーゼルカーが２両いました。

別に、米坂線の国鉄色車なんてよくあるんだが

>>914
残念ですが52は盛岡色なんですねぇ〜

>>918
にちじょうちゃめじごと

サーフィンに行くついでに、明日のさよなら28を撮りますかな。
そのまま彼女とリゾートホテルにでも泊まって、翌日は志津川の花火でも見てくるか。

ま、妄想なんですけどねorz

>>921
にちじょうちゃめしごとな。
ボケたつもりが間違ってるとは激しく恥ずかしいぞ。

仙台から北陸へと寝台ほしい

需要があるかどうか・・・

>>925
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　＜　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |

金沢行きの夜行バス使えるけど、ついでに富山にも寄ってほしいが、
富山のバス会社との兼ね合いとかあるのでしょうな。
こんど長野行きの夜行バスも出来るそうで。

JR東北線「ひばり」の定期運行復活してほしい

名取事件以来リバイバルはもうやらんでしょ。
あきらめて下さい。

>>928
模型でやりなｗ

名取事件って何があったんじゃ

チーズたら

一頃騒がれていた東北本線にﾒｽ箱入れる入れないと言う話があったけど、
その後はどうなったのか？

仙台〜福島〜郡山〜会津若松〜新津〜長岡〜直江津〜魚津〜富山〜高岡〜金沢（延長は小松〜芦原温泉〜福井）
仙台近辺から北陸は新幹線でも東北、上越、はくたかで６時間近くかかるからね〜
試験運転してみる価値は大いにあるだろう

そうか、今日さよなら運転か・・・。
今まで忘れてた・・・。

夕方行けば583秋田車と24系とセットでおいしくいただけます。

>>934
ねーよwww

>>934
列車ではなく単車(単行)レベルの需要だろう。
寝台単行気動車。

仙台駅に行けばいいのか？

キハネＥ１８７とか。

H11が磐越西線カラーになった模様。
3238Mで上るので誰か現地確認ヨロ

>>940
某ライブスレで画像でてるよ
原色よりｶｺｲｲかも

今日は暑かった。やはり冬の方がいいや〜

冬は寒さ調節出来っからね
夏は調節しようがないね

>>931
みちのく＆地震

撮り鉄さんへ
早朝からお疲れ様です。
仙石線のホームは禁煙です。
マナーを守りましょう。

小鶴新田にいたやつらのこと？

>>929
最寄駅が名取駅なんだけど何かあったの？

聞いた話だが、地震でリバイバルみちのくが名取駅臨時停車。
鉄軍団がホーム降りて撮影？
駅員ブチキレ？

大宮、鉄道博物館にて455系見つけた

>>948
上尾事件みたいだったなｗ
そっかぁ…もうあの事件のあったホームには空港線しか入れなくなったのか…

>>948
乗客は買物したいという名目で下車を要求。
社員は｢買物のみで撮影はしない｣という条件で下車させた。
しかし大半は撮影に回り駅員｢約束が違う｣と放送で絶叫。

名取に行くたび思い出すわwww

>>951
過ぎた話なので再燃はしませんが…

ＪＲの“列車缶詰”は，仕方がないこととはいえ，
長時間，客を列車内に閉じこめ，さらに定期普通列車を先に運転再開し
先に追い越させれば，特急料金を払っているオレたちは何なの？と
思われてもおかしくない。あれはＪＲの判断の間違いだろう。

普通列車を先に行かせるのなら，特急券払い戻しを覚悟で，名取駅で
打ち切り“仙台方面へは普通列車をご利用下さい。”で良かったのである。
それを，何が何でも仙台まで走らせ，儲けを失いたくないなんて思うから
こんな悲惨な結果になる。

さすが，仙台支社。

つうか置いていけばよかったのに

455さよなら電車運転＆７１９あかべぇ登場なのに、
こちらではぜんぜん話題になってないとは…

>>954
>>940,941
磐越西線の話だし、このスレじゃ盛り上がらないでしょ。

本当は通過駅扱いの電車を、簡単にドアあけて客扱いなんかできないんだよ。
それを、ちょっとの買い物だけ、絶対降りないという条件で便宜を図ってくれたんだろ。
それを裏切って写真撮ってりゃ、怒り狂うのは当たり前。
下手すりゃ処分だぜ？お客の為を思って、リスクしょってドア開けてやったのに
処分なんてあり得んだろ。

ヲタっつうのは百害あって一利もない基地外集団だと認識されちゃえば、
相手にしてくれなくもなるわな。

列車が止まっているからと言って線路に降りて写真を撮った奴が悪い。

仙台地区part32スレ

挑戦

みちのくなんて、確かに特急券は普通に売り出したが、
団臨のようなものだから、普通列車であれ、定期列車先行は当然のこと。
>>952の言う　打ち切りなどしたところで、最後までちゃんと走らせろ！！
と火に油を注ぐ様なものだ。乗客の殆どは、完乗が目的であり、
一部に、はまなすへの乗継客もいたようだが、何時間かかろうが、
そのまま、青森まで到達すればそれで良かった訳だ。
打ち切るなら、正規の停車駅仙台まで行くのが筋であり、>>952の言っていることは、
その先に行きたくても、線路が歪んでいるとか、やむを得ない場合であり、
通過駅での打ち切りなど、素人の勝手な言い分である。
当日仙台が満線だった事、定期列車優先の原則から、やむなく、名取待機としたが、時間が掛かり過ぎた為、
押し切られる形で、ドア開放　迄は良かったが、あほが勝手な行動した為、
このようなこととなったのだろう。ドア開放以外は、適切な対応だろう。

>>952
仙台支社が対応を誤ったからといって、
乗客が約束を破って良い理由にも担保にもならんわ。

それはダイヤが乱れた時に駅員殴って逮捕されてる奴の論理だ。

雑客時代の修学旅行集約臨(東北下り)で定期通過待ちの品井沼駅で｢ラジオ体操しましょう｣って
先生と生徒がみんな降りてホームでラジオ体操をしているのを最後尾で車掌さんが暖かく見守って
くれていたのを覚えている私としては、なんだか現代の、殺伐とした話に見えますが。

自らの欲望を理性で抑えられない奴が増えてるってことよ。

>>962
ラジオ体操をさせた理由は暇つぶしなんだろうけど
エコノミークラスシンドロームの予防になってたねw

>>961
現役時代の雑客をご存知とはいつの時代の方ですか？
明治43年にホハ12000が、大正9年にナハ22000が登場する以前の客車の総称ですから、雑客とは。

>>964
ことばの定義づけが厳しい方ですね。旧型客車と記したほうがよかったですか?
昭和51(1976)年・小学6年のときの石巻地区集約臨のお話といえばわかってもらえると思います。
(スハ43とかオハなんとか、とかですか？)

>>961
極端なハナシ、例えばそんな時に生徒が勝手に線路に飛び降りて、はつかりに轢かれたとしても、
世論は「その生徒が悪い」ってなるんでしょうね。当時は。
今そんなことがおきたら、ＪＲが袋たたきでしょう。
自己責任より他人に責任を押し付ける現代ですから。

という事で鉄ヲタ行為牽制弁護も失敗してしまったのであった

仙台エリア内で黒字路線はどこだろ？仙台駅に近いエリアは黒字だろうが

>>968
新幹線

仙台圏Suica本当に普及しなさすぎ
自販機も仙台駅以外使えない、ファミマも仙台市中心部だけ
ミニストップは使えないようだし
Suicaもどきじゃん

仙台言えども東北ですから。仙台以外の宮城は本当に東北レベルですよ。いくら政令市があるからといっても現実は意外とそんなもんです。

>>971
お前の頭の中の仙台ってずいぶん小っちゃいな。

だからぜひとも地下鉄のICカードはPASMOで頼む

早く地下鉄もSuica対応にしな。
東西線開業に合わせて。

命令するなブタ

>>970
本当に仙台においてSuicaは使い物にならん
仙台駅でしか使えん
うわさによるとsuicaは手数料が高いから参入してくれる企業があまりないらしい

　仙台地区スレ Part32　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185680046/

フライングかな

結局南三陸2-3号は4両になってないか？
仙台←ｷﾊ110-100+0+100+100→気仙沼

終末だけじゃないの?

ＳＵＩＣＡって電車の定期みたいなもんだろ？電車やﾊﾞｽ乗るときはまだしも。
自販機とかにまで対応する方がおかしい。普通に必要ねえ

>>981
田舎者乙。

あればあったで便利なんだけどなー…
確かに首都圏よりは劣っているわな。

俺も使う前は必要無いと思ってたけど便利なんだよね。
特にモバイルスイカ。
俺が首都圏在住だからかもしれんけど。

suica強硬に反対というか嫌がらせする奴は、都会人に非常に多いと思われ

>>973
仙台ではパスモ使えないって知ってる？
物販なら使えるけど

>>985
だから地下鉄に（ry って言ってるだけっぽいがｗ
まぁ今年度末には仙台／新潟エリアでも乗車サービスが使えるようになるけど。

仙台市営地下鉄は15日に20周年を迎え、総乗車人員は11億人を越えたが、一日平均乗車人員は95年の16万7000人で頭打ちとなった。
当初予測の1日当たりの乗車人員、開通直後の約22万5000人、20年後の約33万人超えという需要予測には半分にも届かない状態。
開業時、02年度を目標とした単年度収支黒字化も08年度にずれ込む見通し。

市南西部と名取市、長町の利用者の掘り起こし、再開発の効果でどれだけ乗客増に結び付けられるか。。。。とあるが、
市では南西部（八木山）に地下鉄を新たに通し、名取や長町はJRの利便性が格段に向上し、この状況で乗客増を望むのは無理というものだ。

仙台の地下鉄って、本当に節約してがんばってるのに
しかたなく赤字ってかんじなの？
それとも無駄おおい？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/uranai/1170865829/

>>988
建設費の借金が足枷。

本線、アクセス線遅れてるな！何故遅れた理由を言わないんだ？
利用者に理由を言わない体質なんだろうか？
金払ってんのにな！
ハラタツノリだよ。

>>991
原田つのり
って自己紹介しなくて良いよ

仙台市地下鉄ですか…

仙台市民も，自宅から駅やバス停が近いという人は，積極的に
マイカー通勤を抑え，電車・バス・地下鉄に切り替えればいいのに。
それなりの本数のバスなどが走っているんでしょ？

多額のお金をかけて地下鉄をつくっておいて，さっぱり乗らない。
１人１人が車を使うから，一向に渋滞が減らない。
でも，仙台市身は“やはり車じゃないと不便。仕事もできない”などと
言うが，全ての人がそうなのだろうか。

私に時間とお金があったら，仙台全市民に調査を行いたい。自宅・職場から
バス停・駅が近く，バス・電車に１本乗れば移動が可能。
そして仕事で車は必要ない，という人が何人いるか。

　仙台地区スレ Part32　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185680046/

ＪＲや地下鉄駅に徒歩で行ける人は便利だろうが、それ以外はとても利用しやすいとは言えないな
団地をＪＲや地下鉄沿線より、何もないところにどんどんと建設したのがアホ
バスは基本的に仙台駅と各地を結んでるだけ。とても個人のニーズに応えられない

996

こそこそ鉄ヲタ御託述べるな

998だったら仙台は

ぬるぽ

1000だい！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。