富山地方鉄道・地鉄グループ７

1 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 12:50:03 ID:jmY0OsnJ

富山地方鉄道のの第７スレッドへようこそ。

富山地鉄・地鉄グループについて引き続きまったりと語り合いましょう。
前回同様地鉄にとって厳しい意見、愛のある意見は大歓迎。
荒らしは徹底スルーでよろしくお願いします。
ち～て～つ～♪グル～～プ♪

富山地方鉄道６
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161520616/

2 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 12:53:17 ID:jmY0OsnJ

急に立てようと思ったので、>>1の煽り文が思いつきませんでした。
簡素になってしまってすみません。

3 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 12:58:04 ID:dKPX7Z+t

糞
ス
レ
終
了

4 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 14:59:55 ID:MwO5B6j8

>>1乙、

でも、スレタイに地鉄グループはいらないんだけど…。

5 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 16:48:12 ID:E1G+eWKs

age

6 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 17:57:49 ID:GbPR1UfI

その地鉄グループのコマーシャルで、冒頭に立山連峰が映るが、

その映像に山の上空を白い球状の物が右から左へ進んでいる。

大きさからして飛行機とは思えない。もしかしてＵＦＯ？

気付いている人、いる？

7 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:00:28 ID:U2FtU1Au

＞地鉄は会社の方針として｢もう鉄道線にオールロングは導入しない｣と言い切った会社なんだから

そもそも会社の方針なんてものは時代や会社を取り巻く状況で変わるものだが・・・

8 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:58:26 ID:aDY2BEvm

>>7
だから｢だいぶ昔の話｣と付け足しといたんだがなぁ
頼むからもう少し読解力を付けてくれ
こっちだって出来る限り気を使ってるんだぞ。

9 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 08:00:45 ID:QrPvmy4S

>>7
>>8
いや、この方針は今も変わっていない。通勤客より観光客重視。
できるだけ２ドア、クロス車優先。

10 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 08:14:18 ID:CuqrUNAe

>>9
快速急行の設定や電鉄富山～上市の増発などを見ると
最近は通勤通学客を重視しているようにも見える
時々朝の通勤時間帯に乗るけど、3ドアでロングの方がいいと思う時はある

11 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 14:17:48 ID:Ia9gNAkJ

ロング車を入れたら減車詰め込みと減便をやるだろうな。
安易にそっちへ走らずに増発で対応した結果利用客は若干増えた。
地方のローカル鉄道が軒並み｢使う気が失せる様な合理化｣をしてる今、
地鉄の地道な努力はもっと認められてもいいと思う。

12 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 18:17:02 ID:08Ljy3or

>>10
いや、家で遊んでいる主婦や年寄りどもを誘客するため。
通勤・通学客は限られている。

ラッシュ時の赤矢やオールクロスは考え物だが、車両を優等列車限定という
わけにも行かず、運用上にも苦心はしているだろう。
だったら、長野みたいにロングもほしいね。

13 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 23:30:43 ID:kY7tTbG3

いつも通勤で使ってるけど、朝は相席で2人がけ席に2人、みんな座るのに（荷物を置いて占領するDQN高校生を除く）、帰りは相席をしないで、2人がけ椅子に1人なんだな。なぜか。
でもロングはイラネ。

14 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 14:04:10 ID:uGyciJ1E

理想は名鉄１８５０系（７５００系更新車でパノスパ増結車）を新造の足回り、あるいは
あるいは京急２０００系にＪＲ１８５系のシートと東急８５００系の足回りなんてどう？
３ドアクロスなら通勤にも観光にも使える

15 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 19:27:39 ID:oLMIL3jy

>>14
しっかし、前々から名鉄名鉄ってしつこいなぁー。

名鉄の車体はペラペラでダメだって、しょっちゅう書かれてんだけど。

でも、7700はまだいるの？

16 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 22:18:37 ID:QzIeUcas

東急7700の足回りに新製車体とかは？
初のインバータ車誕生。

17 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 22:39:57 ID:u75EB3fE

観光バスベースのDMV投入とか

宇奈月発立山経由室堂行き

18 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 23:18:14 ID:4KNWJVCE

かつての、福井京福のように阪神の３扉車を２扉化すればいい。
下回りはＪＲ発生品でＯＫ。

19 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 23:29:40 ID:9LoVaVtK

大手で１８ｍ車体ででクロス車走らせてるんは名鉄、京阪、阪急ぐらいじゃない！！

20 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 00:32:04 ID:rDXwdxYo

>>19
つ京急

21 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 02:01:12 ID:WDjj76nR

>>19
つ阪神

22 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 02:02:25 ID:smuyofOL

>>19
大手じゃないけど、山陽もな

23 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 02:24:55 ID:ukYD1WJq

信じてもらえないだろうけど、1980年７月のこと、1476+1475の３連見たことあります。
ちょうどカメラのフィルム切れで証拠写真取れなかったのが今でも痛恨の極みです。
登場したてピカピカの1476に古強者の1475は最高のミスマッチでした。
でも、お客さんはほぼ均等で富山の人は車両にあまりこだわらないのかな？とふしぎでした。
地元の方でも1476+1475見たことある方いませんか？
1472や4780の見間違いではありませんでした。まちがいなく1476でした！

24 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 05:18:11 ID:vrCREb3p

>>23
申し訳けないけど、絶対にありえません。

考えられるのは　<14790>+[175>+<14750>　かと。
制御や足回りの関係で、　14790と175は連結可能、14790と14750は制御可能。
よって、上の編成は可能です。これは雑誌にも写真が載っています。

しかし、故障などで牽引したならば別です。
小生も14760+14710の４連に実際に乗ったことがあります。
ただしこれは故障車（14710）牽引を兼ねてでした。

25 ：名無し野電車区：2007/06/13(水) 22:44:56 ID:+aa477OR

＞お客さんはほぼ均等で富山の人は車両にあまりこだわらないのかな？とふしぎでした。

混雑具合にもよるだろ、車両が古くても座れるならそちらに乗るのでは？
チョイ乗りならホームで立ってた位置から一番近いドアから乗るのが普通だと思う

26 ：25：2007/06/13(水) 23:03:09 ID:+aa477OR

>>24
<14790>+[175>+<14750>だとすると
この編成で175は冷房が使えたんでしょうか？
1980年だと14750はもちろん14790もまだ非冷房だったはずだから
もしかして175の冷房も使ってなかった（使えなかった）のでは？
7月ということなので、175だけ冷房が入っていれば人が集中しそうだけど
全車両非冷房なら25にも書いたように座れる車両に乗るの考えるのが普通

27 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 01:08:23 ID:DPAY2rWm

>24さん江　そのありえないはずのものがあったから眼が点なのね！
びっくりしたよ。1980年7月だからまだ175登場前でした。
当時は14750とカルダン車との併結はごく普通のことでした。
14760が本格的に登場するまでは本線の急行系列車は朝は4連、それ以降はほぼ終日3連でしたが、
特急は10020＋173,4、急行は14780or14720+14750という３連が代表的編成でした。
確かに14760登場時のＦ誌やＪ誌には14750とは併結しないと明記してありますが、
14780、14720、14770,173,4などは14760とも14750とも手を組んで活躍していたのですから
車両不足等の緊急措置として14760+14750が暫定的に手を組むことは可能であったのでは？
と考えているのですが。（恥ずかしなが車両工学的なことは疎いもので･･･）。
名鉄でも車両不足時の緊急措置で普段は絶対ありえないAL＋HLの４連が
瀬戸線で営業運転に入ったことがありました。
地鉄でも1975年頃、臨時輸送で14710+14750+161の５連が走ったことがあったそうで、
(それを聞いたとき、「なぜ写真取らなかった！」とその当事者を責めたのですが、まさか自分が同じミス犯すとは・・・）

28 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 07:57:33 ID:T5q+SPbj

<14790>+[175>+<14750>の編成で、175だけ冷房は使用できます。単独で冷房用
のＭＧを持っていました。
173・174は冷房当初は単独ＭＧを持っていなかったので、14760の特定車から電源
を供給してもらい（偶数車に冷房用ジャンパ増設）、冷房を使用していましたが、
現在は単独ＳＩＶにて仮に14790と連結しても単独使用可能です。
14760のジャンパは撤去されたものの、アンチクライマー（？）に欠き取ったなごり
があります。

それと、当時だと14750と173・174は連結使用はできません。低圧回路が違います。
173・174への室内灯などの電源供給ができません。
14750は直流100Ｖ、173・174（他のカルダン車も）交流200Ｖでしたから。
のちに14750と14710は交流ＭＧに交換しました。
14710もブレーキなども改造し、後には14760・10020を除くカルダン車と併結する
ようになり、<14710＋10>＋<14750or14790>＋<14750or14790>などという珍編成
も出現しています。

極論を言えば14760・10020はカルダン車のみ、１Ｍのカルダン車は14750・14710の
旧型とも連結可能です。また、173・174・175の相手は10020・14760・14790のみです。

まぁ、本当にあったとしても、意図的に暫定や臨時として編成を作ることは考えられず、
何らかの故障対応だったと思われます。

数年前には14760＋14760＋16010の６連が走っています。これは故障回送です。これこそ、
写真物でしょう。

29 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 08:23:33 ID:T5q+SPbj

しかーし、一方的に否定していては、貴殿にも気の毒なので、

物理・理論的には可能です。技術的にしていないのです。今のようなＶＶＶＦなんかは
別（しかし近鉄は読み替え装置で併結していますが）ですが、昔国鉄でも153や113など
に旧型のクモニを連結していました。
制御器の制御段数は全く違いますし、足回りなんかは比較になりません。

14760と14750・14710とは制御器の段数が雲泥の差です。ですから行わないのです。
運用上、する必要もないのです。

30 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 15:45:28 ID:SD5kc5KZ

まぁその辺にしておこうよ。
何もそこまで言わなくたって、
「故障対応だったんじゃない？」
でいいじゃない。
そういう意味で絶対無い訳ではないのだから、
「それは変わった編成を見ましたね」
でいいじゃない。

31 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 16:39:41 ID:9B0LPvwY

１７５＋１４７５０の編成を立山線または上滝線で見たことがあるが・・・

32 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 22:11:27 ID:gc0Aozgh

今年のビア電まだぁ？　ビアバスだけ？

33 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 00:57:15 ID:UnFOCrK+

ひつこいようだけど>23です。
1980年７月下旬に見た14760+14750、故障対応じゃなかったんですねえ。
れっきとした営業運転でした。
その特ダネ度では故障回送の比じゃないですね。
思うに、14760が登場して初めての夏季輸送を迎え、
あらゆるケースを想定した試験的措置の一環ではなかったかと考えてます。
（制御機の段数の差は併結を否定する理由はならないですね。）
まあ、このときの地鉄の塗色は、特急系（カルダン色）、急行系（14750色）、
普通系（旧型車色）、14710形（12系式客車色）と４者にわかれ、
ここに国鉄からｷﾊ8000（北アルプス）、475系（電車急行）、ｷﾊ58（DC急行）と３車種が乗り入れてきて
それはそれは賑やかでした。国鉄末期の合理化最盛期で国私鉄問わず車体塗装は軒並み一色化される
流れの中で異彩を放つ地鉄でした。

34 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 18:39:30 ID:WMP7ZP+e

>>33
まぁ落ち着け。
乗った訳でも無ければ現場で車掌とかに聞いた訳でもないんだろ？？
走ってくのを見ただけなんだろ？？？
本人は見間違いじゃないと固く信じてても、周りは何とも言えないしさ。
いや、信じてない訳じゃないよ。
本当に写真撮れなかったのが惜しいね。

俺も>>24さんと同じく14760+14710の編成は子供の頃に見た様な気がする。
白に青の編成が日頃見慣れなくて新鮮だった。

35 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 23:48:25 ID:1HEmxqx1

>>16
ならば多摩川線や池上線で1000系が何両か置き換えられるみたいだから
それを仙石線205系みたく2WAYシートに改造して入れるのはおK?

36 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 10:15:19 ID:MwWpn6Ee

妄想を語るスレはここでおK？

37 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 11:10:41 ID:AOMWWfaE

38 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 13:19:44 ID:Q9867Zu8

>>35
県外人か？、
既出だが、市内線延伸のため増備が急務。

39 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 16:00:32 ID:6Xul86CC

>>38
その増備車はやはり、ライトレールの0600形の同型車だろうか。

40 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 21:34:53 ID:gvIDXkJI

>>39
地鉄と親密なライトレールが新潟なのに
地鉄市内線新車がアルナというのは考えにくい

ただ、新車が従来サイズの単車だったらアルナしか選択肢無さそうだな

41 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 21:58:57 ID:mfvfsjVc

てか、まず線路の整備が急務だろ。ちょっと電車揺れすぎ。
デ8000にしたってまだ10何年しかたって無いから車輌ウンヌンよかライトレール乗り入れに合わせて線路規格をあげるべきだよ。

42 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 22:38:48 ID:FqQBDNT4

＞その増備車はやはり、ライトレールの0600形の同型車だろうか。

導入時期によってはマイナーチェンジしてるんじゃない？

43 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 07:02:02 ID:JAaktNo4

電装品は　「MADE in　ドイツ」　ではなくて、国産の部品では造れないのかねぇー

運転台の運転制御装置はコンパクトなのに、運転台のスイッチ類が好きになれない。

44 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 11:10:26 ID:fPmsG7Rb

0600ではパンタと足回り以外の電装品はほとんど○菱製。
運転台のスイッチ類も国産品のようだ。
ただ狭軌用の台車は今のところボンバル製しか無いらしいけど
パンタとモーターと駆動装置までは○洋電機製が可能では?

45 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 11:12:13 ID:k55iCrsB

SANYO電機もいつまであるか分からんし・・・　　（´・ω・`）

46 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 11:45:09 ID:UXc2T4cx

どこぞの地方私鉄の様に『地鉄スーパー』とか『地鉄不動産」とか「遊園地」とか
かなり多角経営ですか？

47 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 12:01:35 ID:3iaGXA/j

>>46
タクシー、不動産、ボウリング場・・・他にも何か有ったかな
遊園地は辞めたけど

48 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 13:33:04 ID:Fn6Nr0Jb

北鉄みたいに自動車学校まではやってないな。
つか副業やってないとどの鉄道会社も厳しいだろ、
副業自体が経営を圧迫した会社もあったけど。

49 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 22:06:06 ID:/L6wTnVE

>>48
鉄道を副業にしてる煎餅・たい焼き工場はどうなんだよ

50 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 22:11:30 ID:P+6Kuir0

だったら富山ライトのようにグッズを売って稼ぐとか・・・

51 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 11:49:54 ID:bKXXOnFY

60型くんと7000型8000型チョロＱが大量に在庫がございます。みんな買ってね。

52 ：名無し野電車区：2007/06/18(月) 22:54:33 ID:GqakXiOC

>>51
そんな｢どうしようもない系｣グッズじゃなくて、
特製ドラムカードとか作れよ、実用性があるものをさ。

53 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 00:02:33 ID:0BPdy81+

トラムカードは環状線開通と共に無理矢理passcaに移行させられそう・・・。

54 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 06:56:25 ID:SahrgiUM

>>53
どうせ導入するなら鉄道線でもカードで乗れる様にして欲しいな。
紙の共通回数券は運賃の高さもあって嵩張って邪魔。

55 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 09:01:37 ID:PO0WeI9G

>>53
Passcaは環状線開通どころか今秋から市内線でも使えるようになるよ
まいどはやバスや市営立体駐車場も同時に使用開始

56 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 09:25:43 ID:BTc/Ma4J

射水線の復活ＬＲＴ化キボン

57 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 15:33:46 ID:qwuD+PF2

>>19
山陽

58 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 19:37:41 ID:52VzAUb6

>>57
山陽って、大手じゃないだろぉーーー！

単に大手から乗り入れているだけっ！　けっ！　けっ！　けっ！

59 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 21:33:29 ID:FXAqrQCs

山陽電鉄は現在は大手私鉄の仲間ですよ。

60 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 21:37:02 ID:8LOxIZhp

地鉄・長野電鉄・琴電・伊予鉄って、
良く煮た沿線人口・会社規模・路線長・ダイヤ密度じゃない？

漏れの中では上記4社は、中規模私鉄会社。

61 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 01:33:49 ID:mGjl6m36

>>60
神鉄や新京成より少し小さいぐらいって事？

＞中規模私鉄会社

遠州、京福京都、叡電、伊豆箱根、北急、伊豆急、泉北、江ノ電、上信あたりも該当しそうだな。

62 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 01:51:11 ID:EXh5NGRz

>60 まあ、たしかにこのへんが地方私鉄4天王というところだろうね。
その中でも乗客減が深刻なのが地鉄なのでは？
私は横浜の人ですが、昨年魚津に出張した折十年ぶりに地鉄に乗りましたが
17時すぎだというのに来る電車はみんなお客さんは10人ちょっと、
そのまま電鉄富山まで行きしばらくみていましたが、
帰宅のピーク時というのに２両編成のクロスにお客さんは１～２人、
３両編成は朝のラッシュのほんの１～２本だけになったの？
次の日は休日でしたが、15時に富山についた特急から降りてきた
お客さんはたったの５人！
思わず考え込んでしまいました。
ほかの3社はここまで減っていません。
がんばれ地鉄！

63 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 10:19:10 ID:hlvj7uTK

>>61
伊豆急以外は中規模なんて言えないのでは？
江ノ電や京福があるのに広電がないのはおかしいし・・・
それに北急って北越急行のことか？
あれは私鉄ではなく3セクだろ

64 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:37:57 ID:LKEVTqFS

>>63
北急って北大阪急行じゃないの？
まぁ、アレも中規模かと言われたら違和感あるが

65 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:43:44 ID:Sjdv/ZDP

>>61
伊豆急は109グループだし、江ノ電は天下の神奈川だし・・・
首都圏・関西圏の鉄道会社は除外で考慮。

遠州鉄道は入れて良いかも。　　　＞地方・優良？中堅私鉄会社

66 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:45:58 ID:y6ASZwUy

>>65
輸送密度上位という点では静岡3社(遠鉄、静鉄、伊豆箱根駿豆線)だけどね。

67 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:48:44 ID:Sjdv/ZDP

>>60
この4社（遠州鉄道も入れる？）で提携、中古車両の共同購入、
共同観光キャンペーン、企画きっぷとかを組むのも面白いかも。

68 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 21:58:29 ID:y6ASZwUy

で、交通会社の優良度だと、伊予鉄と遠鉄かな？双璧は。
それに続いて長電、静鉄か。
路電専門なら広電と両備グループが加わるな。

琴電は前の経営陣が無能で、社員の態度も悪かったが、
一回ぶったおれてから、随分良くなった。

企業っていう点では富士急なんかは東証一部上場だし、やっぱりここが凄いかな。
あとはアルピコグループ率いる松本電鉄も企業としてはデカい。

69 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:55:51 ID:hlvj7uTK

＞北急って北大阪急行じゃないの？
それこそ地元民と鉄ヲタ以外は知らないだろｗ

バス部門も入れれば北陸鉄道も中規模といえる（親会社がμ鉄だけどな）

70 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 09:39:40 ID:XYesxTwT

>>59
やっぱり山陽は大手じゃないぞ！
分類上は、準大手だってさ。

＊大手私鉄
（京阪が大手私鉄となった1949年12月以降を基準とする。）
東武鉄道（東武）
西武鉄道（西武）
京成電鉄（京成）
京王電鉄（京王）
小田急電鉄（小田急）
東京急行電鉄（東急）
京浜急行電鉄（京急）
相模鉄道（相鉄）1990年5月31日より
名古屋鉄道（名鉄）
近畿日本鉄道（近鉄）
南海電気鉄道（南海） - 純民間資本としては現存する日本最古の私鉄
京阪電気鉄道（京阪）
阪急電鉄（阪急） - 阪急阪神ホールディングスグループ
阪神電気鉄道（阪神） - 阪急阪神ホールディングスグループ
西日本鉄道（西鉄）
東京地下鉄（東京メトロ）2004年4月1日より - 日本民営鉄道協会が紹介する大手会社
※括弧内は一般的に呼ばれている愛称または略称｡

出典:フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

71 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 09:41:08 ID:XYesxTwT

>>70の続き。一度にらは書き込めなかったので・・・・

＊準大手私鉄
（以下の鉄道会社6社が準大手私鉄とされている。）
新京成電鉄（新京成）
山陽電気鉄道（山陽、山電）
神戸電鉄（神鉄）
大阪府都市開発（泉北高速鉄道、泉北高速）
北大阪急行電鉄（北急）
神戸高速鉄道（神戸高速）
括弧内は一般的に呼ばれている愛称｡このうち、大阪府都市開発、北大阪急行電鉄、神戸高速鉄道は、第三セクターの鉄道会社である。

出典:フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』より

72 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 09:43:21 ID:XYesxTwT

大手私鉄の追記

上の一覧表から東京地下鉄を除いた15社を大手私鉄と呼ぶ。これは東京地下鉄が現在、国と東京都が株主の特殊会社であるためである。

73 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 10:36:38 ID:vDlVRMT0

三大都市圏にあって、かつ自前で車両作れるところは大手だろ。

富山も昭和の頃にゃ、シレッと作ってたけど。
アノ頃の志は無くした様子。

74 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 11:33:04 ID:n1g2YIrD

志を無くしたというか、モータリゼーションが進んで
大量輸送機関としての使命を終えたと言っていいかと
改善の見込みが無い鉄道線は早期に撤退すべき。

75 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 20:41:41 ID:NMfCsfjV

>>74
だとしたら、大都市の大手私鉄以外は全て撤退することになるな

76 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 08:52:20 ID:GkFiFtt6

一昨日、稲荷町駅で駆け込み乗車をした通勤途中の女性が閉まるドアで指を切った事件があったね
地鉄側は「ドアに近づかないように呼びかける」と言っているけど、混雑した車内でそれは不可能だろ

77 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 11:02:34 ID:2rpS3hQg

のんびり・のほほんふぃんきの地鉄車内でも、痴漢・すり・喧嘩トラブルって
あるもん？

誰か目撃・回りの人間が体験したとか無い？

78 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 12:26:36 ID:DKkIR8Mv

スリや痴漢はわからんが、
喧嘩トラブルはたまにこのスレでも話題に上がった事があるね。
最近だと前スレ932かな？
去年だったか、自転車の持ち込みで運転士と揉めたのが新聞に載ったってのもあった様な。

79 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 22:09:52 ID:PJSDbLMJ

ドアが2枚しかない、狭いから乗降マナーで揉める事多そう。

80 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 10:10:05 ID:bd88dJ+F

揉めるほど利用客いるの？

81 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 13:35:18 ID:c4M8rg/H

夕方に月岡から富山行きに乗った電車が遅れてたんだけど、
小杉で高専と南高のDQN工房がドア前に溜まって乗りもしない、
降りもしないで運転士がキレた。警笛鳴らしてドアブザー鳴らして
積み残しして結局富山着が４分遅れた。
当の工房は乗る気がなかったのか?

82 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 15:13:22 ID:aLShBkFz

>>81
上滝線は本線ほど本数は多くないでしょ
1本見送ったら30分後だから多少混んでても乗ろうとするんじゃない？
積み残すほど満員じゃなかったのなら下りの電車に乗る予定だったのでは？

83 ：81：2007/06/24(日) 10:39:47 ID:ihdSbDpB

>>82
かもな…その時はそこそこ空いてた。
ただ単に、工房数人がいつまで経ってもドア付近に溜まって
乗るのか乗らないのかはっきりしなかったから運転士がキレただけなのかもしれないし。
南高と高専の乗車マナー悪すぎ。

84 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 11:08:21 ID:qO+xfvFU

一般人迷惑掛けない為にスクールバスに統一すべき。地鉄バスも儲かるでしょ？

85 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 14:36:31 ID:L2cXcK0j

>>84
バス部門は増収になるだろうけど鉄道部門は減収になるよ
おそらくバス部門の増収より鉄道部門の減少の方が大きいのでは？
地方都市の公共交通にとって通学客は重要な収入源だからな

86 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 16:17:15 ID:b0EbcaTJ

それよりもなによりも
学校が金出さないと思う…

87 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 18:16:00 ID:ihdSbDpB

そもそも、地鉄バスは儲かってるの？

88 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 20:53:24 ID:fhJqrB6P

路線バスは赤字だね。高速バスで穴埋めしてちょい赤字ってトコだっけ?

89 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 21:48:16 ID:Yn29mbdL

昔の高校生は迫力あったな。
ワシがまだ小学生の頃、富商や工業の高校生が、当時西町発の射水線5010形の２段ステップに手すりにぶら下がるように立って、電車も手動式のドアを開けて走っていたからね。

90 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 23:27:56 ID:J0QHz31R

>>89
あなた、いつの時代の人ですか……。

91 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 02:16:42 ID:DLR3ueBB

上市から２連増結して５連が朝の上りのお約束、
そんな時代もあったのよ。
昼間だって座席確保のために急行以上には1枚百円の「着席券」
を電鉄富山で普通に売っていたんだし。
「はくりゅう」「きんしゅう」「おくかね」これなんだかわかる？
回答はのちほど！

92 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 10:46:06 ID:lsAmTndg

>>91
上市以外ノンストップの特急電車の名前

93 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:45:31 ID:8tR/OikV

懐かし過ぎて泣いてしまいました(´Д⊂

94 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 18:57:41 ID:acUntmu+

>>88
確かに富山駅前逝くと金沢行きの高速バスの前は凄い並んでるよね…
ＪＲは圧倒的に不利かと…最近の改正でショッピングトレインなる475系(!!)の快速を走らせてるけど、焼け石に水。681＆683の３連で快速を走らせるならともかく…
市街中心部と駅が離れてる金沢の地理からして、金沢行きのバスは大当たりかと…

95 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 19:29:05 ID:Ut7yzKFu

>>84
スクールバスだったら他のバス会社に頼むだろう。

96 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 19:47:05 ID:0Y4KfeqJ

ふつうは中部観光とかだろうな

97 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 22:48:47 ID:DLR3ueBB

>92ご名答！上市のみ停車、おまけに全車座席指定、ＭＴＭの固定編成
こんな特急が１日３往復走っていたんだから昭和３０年代後半の地鉄は
まさに黄金期だったのね。カルダン車も毎年着実に増備していったし････
でもさすがに上市のみ停車じゃ無理があったのか短命に終わったのね。

じゃこれは？「くろべ」「いわつばめ」「やまびこ」「いでゆ」
回答は後ほど！これは難問よ！

98 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 22:51:33 ID:dT3XtUBF

>>90
いま何かと話題の、団塊の世代だが。

99 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 00:40:16 ID:Z1UAVpGd

>>97
ヤマ勘で
電鉄富山発宇奈月温泉行き完全ノンストップ特急（上市客扱い無し）

100 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 20:49:08 ID:k4UOZNHL

地鉄全盛期の時刻表up希望

101 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:24:20 ID:PYL68M95

準急とかあった頃？

102 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 22:37:14 ID:SVcj9R0b

>>101
7:03電鉄富山発、準急舌山行き

103 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 00:48:42 ID:5Amt4ERz

>97でつ。正解は昭和20年代の14750による一部座席指定急行の愛称。
昭和25年頃、ｸﾊ1051,2を日車名古屋でMc化して14750を４両態勢とした際に
ドア間クロス化し、このクロス部を指定席としたそうな。
急行といっても桜井まで、黒部線内は各停だったとのこと。
もちろん当人はそんなもの知りません。
昭和40年代のピクに連載されていた中川浩一氏の「戦後私鉄高速電車発達史」
からのパクリです。
約20年前、東三日市でおばちゃんに売ってもらった特補の裏面には
座席指定券として発売した場合には云々・・・・の注意書きがあり、
その名残がありました。
座席指定急行がいつまで走っていたかは不明ですが、
昭和30年代中頃には富山駅では座席確保は着席券発売で対応していたはずですから、
座席指定制は廃止していたようです。

どなたかこのへんの経緯を知っている神に降臨していただきたいものです。

104 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 00:56:35 ID:zLDzsUjb

区間列車の設定の細かさも昔はすごかったな。

舌山行とか浦山行とか謎だった。

105 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 01:23:53 ID:5Amt4ERz

昭和50年代中ごろまでの本線昼間の基本パターンは
毎時特１急１準１普１でした。普通は上市どまり、Ａ急行Ｂ急行がなつかしいねえ。
昨今大手私鉄の通勤輸送ではやっている千鳥停車の元祖みたいなものだからね。
AB廃止後も急行は例外停車が多く、1980年の時刻表で調べたら
何と停車駅が13パターンにも分かれたよ。
上市以東の昼間は特１急１準１が事実上普１のみに激減したんだから凋落は眼を覆うばかり
（この春の改正で黒部行きが増えたけど）

106 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 08:17:14 ID:LxRt3+Rl

>>104
今だって18：15発の越中舟橋行という区間列車もある
もう1駅延長して寺田行にできなかったのだろうか？

107 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 09:00:36 ID:56eFPzgF

>>104
舟橋行きはパークアンドライド絡みじゃない？

それに、寺田まで行ってどうするの？
別にそこから接続がある訳でも無いし、寺田自体乗換駅というだけで何も無い所だよ。
まぁ、上市か五百石まで行ければとは思うけど、
寺田から先行き違い駅がしばらく無いから、上りとの行き違いとかで無理なんかな。

108 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 15:47:30 ID:LxRt3+Rl

>>107
寺田は特急や快速急行も停車する主要駅、舟橋は途中駅

109 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 20:02:24 ID:82by7fv7

サンダーバードが立山に乗り入れてた時は、富山を出たら寺田にしか止まらなかった。
帰りも然り。
夏に乗り入れしてモーターが焼けた事もあったな。
1M2T(681系の付属編成のMT比ってこれで合ってる？)で1基190kwしかない電動機出力＋160km/hを出せる為の超ローギア設定
…ゆえに山岳区間で50km/hの低速走行で電動機がオーバーヒートってのが原因だったんだよな…
そのせいで乗り入れを中止せざるを得なかったとか…

110 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 20:07:48 ID:HhGcIZiw

>>105
詳細キボンヌ

111 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 21:55:07 ID:px8g80Pq

>>109
それなのに、ＪＲは旅客数が伸びなかったためとゴマかしている。

もともとは、欠陥車両のせいなのに。

せいぜい475のギヤ比（4.21）ぐらいまでか。485は3.50でも上がったが。
でも、16010は4.82だし、10030の旧国鉄台車は5.60。
駆動方式が違うが、10030の旧営団台車は6.53。（ＪＲ223も同じ6.53だから、223を入れれないかなぁ）

112 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 22:30:26 ID:J+ApN1at

>>111
他にも、パンタグラフの破損が発生したとか、地鉄側の組合問題があったりとか。

車両性能については、北陸線で所要時間を短縮するために80km/h～130km/hの領域
の加速性能重視なので、仕方ないでしょう。

113 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 22:52:17 ID:px8g80Pq

いわゆる国鉄型の車両の方がしっかりしていたよ。

114 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 23:58:09 ID:7dIr428y

直流電車をサンダバのケツに無動でぶら下げて富山まで、なんてな。
サンダバにそんな牽引力ないかな、あと富山駅と地鉄の間の交流区間をどう移動するかも…
富山-稲荷町はDE10にでも任せるか、ならいっその事
プッシュプル対応のクハ同士の2連で立山宇奈月までDE10がエスコートするとか

もはや自分でも痛々しくて、もうやめとく。

115 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 00:47:41 ID:kDjnQmtY

ところで、趣味誌に紹介される地鉄の特急史といえば、全車座席指定・上市のみ停車の
「はくりゅう･きんしゅう・おくかね」が1967年に3年で廃止になったのち、
1972年に今の特急につながる毎時1本発車、自由席だけど料金100円（全区間）の特急が
登場したことになっているけど、
その間、1970年頃のダイヤ改正で料金不要の特急が登場したのは知られていません。
このときの特急は特急といいながらも停車駅は今の急行並み、
例外停車も多く、富山寺田間各停なんていう列車すらあったほど。
この停車駅でさらに急行、準急もあったのだから
当時の優等列車の停車駅パターンもうわけがわからないダイヤだったそうな。

量yキン射00分はtる

116 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 10:23:50 ID:ONy5T+bh

>>114
リゾート立山でいいじゃないか。

117 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 14:11:25 ID:AbVZu4fq

>>116
たぶんキハ65系を指しているんだと思うけど、その後は485系になったんだぞ。
どっちだ？

485系はスーパー雷鳥色だったけど、一時だけ特急色で入ったのは特筆だな。

118 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 16:32:53 ID:PxwNtpCC

昭和60年4月25日改正　電鉄富山発　時刻表

５時　02【特(季)】立山　23<急>立山　40宇奈月
６時　20【特】立山　27<急>浦山　32立山　36宇奈月
７時　00舌山　02(上滝)岩峅寺　26立山　30(上滝)岩峅寺　32宇奈月　53宇奈月
８時　00(上滝)岩峅寺　11【特】立山　18岩峅寺　23荏原　30【特】宇奈月　39<急>桜井　58桜井
９時　11(上滝)岩峅寺　19【特】立山　30【特(うなづき1号)】宇奈月　32本宮　36(上滝(季・だいせんじ号))岩峅寺　48宇奈月　59(上滝)岩峅寺
10時　09<急>立山　30【特】宇奈月　44<急>立山　48宇奈月
11時　02(上滝)本宮　30【特】宇奈月　34立山　48宇奈月
12時　00上市　02(上滝)岩峅寺　10立山　30【特】宇奈月　39<急>宇奈月　44立山　58桜井
13時　00(上滝)有峰口　25(上滝)岩峅寺　30【特(うなづき3号)】宇奈月　33【特】立山　39宇奈月　51立山
14時　04岩峅寺　09上市　17(上滝)本宮　30【特】宇奈月　35<急>宇奈月　45上市　50<急>立山
15時　08桜井　12(上滝)岩峅寺　17立山　30【特】宇奈月　43(上滝)岩峅寺　48<急>立山
16時　00桜井　21上市　30【特】宇奈月　37立山　42(上滝)岩峅寺　56桜井
17時　07(上滝)岩峅寺　10立山　16<急>桜井　32<急>宇奈月　38(上滝)岩峅寺　42宇奈月　52立山　59<急>桜井
18時　04(上滝)岩峅寺　20<急>宇奈月　32立山　41(上滝)岩峅寺　49宇奈月
19時　07立山　10(上滝)岩峅寺　31<急>宇奈月
20時　00立山　05桜井　40<急>宇奈月
21時　04立山　32桜井
22時　22上市　

119 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 16:49:23 ID:UVyluv67

>>118
上市までなら今の方が本数は多いんだね

120 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 16:53:24 ID:BQSc5lTT

今、KNBの昭和の富山で射水線やってた
（正確にはその後出来たバス専用道の事だけど）

121 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 17:42:05 ID:PxwNtpCC

70年代の時刻表を持っている方いましたら、うp希望

122 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 19:06:46 ID:vexoCVZ9

大川寺遊園地跡って、今はどうなってるの？

123 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 19:45:41 ID:i7ohrmCl

さぁ？

124 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 20:25:05 ID:4eCr4nxA

>>122
跡地は自然に還ってるよ。
今では心霊スポットらしい…。

125 ：名無し野電車区：2007/06/28(木) 21:27:57 ID:f19xyDR7

>>124
廃墟の定番だな＞心霊スポット化

126 ：名無し野電車区：2007/06/29(金) 16:58:58 ID:L+qYWQ5n

>>122
釣りバカのロケチ

127 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 08:09:11 ID:cDcGwYLs

市内線はワンハンドルマスコンの8000と従来からあるツーハンドルマスコンの7000があるけど
運転士は全員両方の車両を運転できるのかな？

128 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 09:59:59 ID:tGembv5W

>>127
8000って若い人が運転してることが多い気がするけど
実際どうなんだろ

129 ：名無し野電車区：2007/06/30(土) 12:35:25 ID:n6MeKLhv

運用上どちらでも運転できないと困るでしょ。

130 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 13:07:16 ID:9ONpvOe9

882 名前：名無しでＧＯ！[] 投稿日：2007/06/30(土) 14:29:27 ID:xNujX6un
「鉄道友の会のブルーリボン賞」らしいぞ！
｛鉄道友の会スレの>>644に速報がでている｝よもやガセネタではないと
思うがね。車輌は万葉線1000系と大差ないが、「ライトレール会社や市当局」の
地方交通維持に対する,熱意,意気込み,企画」などが受賞した様だな。
俺も１票入れたよ。
（富山県に縁がある県外ファン）より。

131 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 20:08:28 ID:5ElXMBGS

八十年代の地鉄はよかった、
俺の通う小学校の横に地鉄が走ってて
ミュージックホーン流しながら走り去る特急列車を
授業そっちのけでよく見ていたなぁ。

今となれば遠い昔の話…。

132 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 14:28:07 ID:WyqCnV9g

将来はライトレールみたいな車両に変わったりして・・・

133 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 16:06:07 ID:UzmM+c/9

来週のBBTスペシャル、射水線の特集？

134 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 22:24:30 ID:0wgXY4eN

>>133
富山テレビのＨＰより

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

2007年7月9日（月）放送(第315話）予定
『懐かしの射水線　～レールの跡をたどる旅～』

--------------------------------------------------------------------

新富山から新港東口までの14.4km。
昭和55年3月31日に廃止された射水線のレールの跡をたどります。
駅舎やホームはほとんど残っていませんが、路線の一部はバス専用道となり、
四方から新港東口まではサイクリングロードとして整備され、今も沿線の人
たちに親しまれています。
レールの跡をたどりながら射水線沿線の歴史・風物を紹介します。

今日の路線バスの旅も見たかったなぁー

135 ：名無し野電車区：2007/07/02(月) 22:32:18 ID:q08NoZRg

>>133
http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/06/post_557.html

136 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 07:43:32 ID:Nt+25OvZ

わざわざ　きたぐに　乗って地鉄乗りにきた　富山～岩峅寺　岩峅寺～寺田　寺田～宇奈月　すべて糞電 10030　俺は何しにきたんだ！

137 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 10:37:33 ID:Uqfu29IB

黄色・グリーンの2トーンカラー、何故にあの配色に？

なんかこう・・・映えない配色だぁね。

赤白（神戸電鉄っぽいの）、赤・銀（JRQ813っぽい）とか立山連峰バックの
お約束ショットの際に映えると思うんだが。

138 ：名無し野電車区：2007/07/03(火) 11:41:44 ID:HPocUxrn

緑・黄　　　　　＝かぼちゃ電車
白（地鉄色）　　＝だいこん電車
赤・黄（京阪色）＝りんご電車

139 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 01:00:46 ID:rMTarIQ4

白熊、12系もどき、オレンジ電車、赤電

140 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 08:05:11 ID:JO2BJnFX

昔はいろんな色があって、混結も楽しかったなぁー
14710（青）＋14790（白）＋14750（朱）なんて４連も走ってたよ。

例えば、今の白＋緑の４連より白＋京阪色の４連の方がすごく映えると思う。

141 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 08:21:33 ID:rMTarIQ4

>140　そりゃ見たかったねえ～
14710のＨＳＣ化は白熊化の後だと思ってたけど、
青電時代に改造済ませてたということか？
となるとコリャ貴重な目撃情報ですね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
以前出てきた14760＋14750の目撃情報といい、
昔の地鉄は何が出てくるのかわからなかったのね！

142 ：１４０：2007/07/04(水) 09:53:09 ID:pqJFcIlg

（１４０です。パソコン違いから）

>>141
そうです。
青電時代にＨＳＣ化されました。
前面は真ん中が細い３枚固定窓にはなっていましたが、連結器は自連のまま
だったりと、過度期はいろんなスタイルがありました。（雑誌などにも載っています）

143 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 20:52:38 ID:tWCxsssJ

>>140
4連ではないけど、10030赤編成+14792白の写真は手持ちの本に載ってる。
10030編成が影で暗くなってるけど、山をバックに結構綺麗。

青と白はあんまり見れなかったけど、あの組合せも綺麗だったね。
今の緑はちょっと好みじゃないな…

144 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 22:59:50 ID:3cItJxE7

ＪＲ富山駅のコンコースの、改札口の少し手前、源のますずし売り場の前あたりの柱に、
立山、宇奈月温泉方面←と書かれた看板が貼り付けてある。
ところが、富山電鉄乗り場とも書かれている。
富山地鉄も知らんのか！ＪＲ社員、駅員は。

145 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 08:15:55 ID:N7Sj0p49

その看板、かなり前からあるけど、富山電鉄じゃなくて電鉄富山なら正しかったのにね。

146 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 12:40:34 ID:ktQyoLmt

地元民や地鉄利用者に通じる通称だろ、
北陸鉄道も今だに浅電と総線だし。
まぁさすがに看板は無いけどな

147 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 15:35:27 ID:D58jEpyO

>>146
地元の通称は「地鉄（ちてつ）」だな…
たまに観光地図なんかで「電鉄富山」が「地鉄富山」になってたりする
富山電鉄と逆の間違いだね

ところで、
鐵電山富
驛郷三
ってまだ残ってるかな？

148 ：名無し野電車区：2007/07/05(木) 17:01:04 ID:Vf7MUHfZ

>>147
三郷駅の古い表記、まだ残っているね。

149 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 07:07:26 ID:VqfALkWB

鐵電山富
驛郷三

150 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 07:09:59 ID:VqfALkWB

驛田寺

151 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 11:20:56 ID:uc9dCdMA

驛□小

152 ：１４０：2007/07/06(金) 12:36:14 ID:o9p2Vswt

>>151
？？？　どこ　？？？

適当に書かないように！

153 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 13:27:33 ID:uc9dCdMA

適当じゃないよ。
今でも昔の駅名が旧字体で残ってるんです。
真ん中の字が落ちてるけどね。
さて、どこでしょう？

154 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 13:58:29 ID:fKFS0FBB

>>153
有峰口だろ、

昔小見駅だった名残じゃないのか？

155 ：名無し野電車区：2007/07/06(金) 17:10:46 ID:GuOF5sfQ

そういえば、
前に台風かなんかで有峰口駅の看板が飛んで、小見駅になってたらしいね。

156 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 06:09:54 ID:iWlGNlZo

地鉄の場合、駅銘板もさることながら駅そのものもボロボロだからな、

それが味があるって奴も中にはいるが沿線住民から見たら…。

157 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 09:08:36 ID:9jhyZDPS

>>147
三郷は隅に置いてあった廃バス停も凄かった。
経路図に立山町駅（現五百石）が書いてある。
（昔、五百石駅～三郷駅～水橋の経路でバス路線があった様だ）

158 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 18:47:12 ID:eJ7W8fjw

>>157
今でもバス停は駅舎の横に放置されているが、よく見ると、三郷を起点に、立山町駅へ1路線、水橋へ経由違いで2路線あったらしい。

159 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 22:05:25 ID:gvkHJJ7c

三郷は便所も凄いが、駅前の廃墟スーパーも凄い

160 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 03:23:07 ID:AKJYd4em

電鉄魚津を筆頭に廃墟マニアはお腹一杯楽しめるな。

161 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 06:17:21 ID:1VibtEZu

>>159
何年か前に見た横江の廃便所も凄かったな

ていうか郊外の駅の崩れそうで怖い木造汲み取り便所は汚過ぎて使えねぇ
立ち小位なら兎も角、大や女性は拷問だと思う…

162 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 07:24:02 ID:b15ZfeHB

>>159
三郷、便所はないよ。

163 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 10:34:22 ID:ruE9e5zr

本日、BBTスペシャル

164 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 16:58:31 ID:zWCjvZHC

テレビ番組の実況は実況用の板でお願いしますー

静岡+甲信+北陸実況がこの先生きのこるには 112
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1183913881/

165 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 18:35:07 ID:yEA+OlMO

全裸で正座して待機

166 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 19:55:04 ID:ZqSdARNN

BBTスペシャル終わった。

なるほど、坂を上がれないから「みみずせん」か。
そういうエピソードを聞くと、だいぶ前に話題になった上滝の坂が無理って話も分かるな。

167 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 20:02:21 ID:yEA+OlMO

当初計画では放生津潟の南側を通る計画だったのか!
歴史にifは無いとは分かっているが、もし南ルートで
建設されていたら乗客激減の転機となった新港切断が無く、
上滝線のように細々と存続する未来もあったのかもな。

168 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 20:28:48 ID:b15ZfeHB

いやぁー、貴重な映像や写真があって感動もんだったね。

>>167
南側もかなり変わったぞ。
線路付け替えぐらいはあったかもしれないな。

169 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 21:30:10 ID:ru/8IIxa

>>162
無くなったのか？
数年前までは駅を降りて右手の空き地（自転車置き場の道を挟んでの向かい）に有ったはずだが・・・
かなりのオンボロ便所で洒落にならんかった。
最低の便所は越中泉だがｗ

170 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 21:38:27 ID:fucAuPRa

トローリー　オー

171 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 22:32:49 ID:b15ZfeHB

>>169
もう、いつのことか。
他にもいくつかあると思うが、確か、月岡もレトロなはず。

172 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 01:02:31 ID:LjqRiaWW

それだけ富山電鉄が佐伯社長の「富山県一市街化構想」という崇高な考えの下で
立派な施設を作り、その遺産でここまで地鉄が食いつないできたということね。
しかし、さすがに８０年近くたって各所で老朽化がもう抜き差しならないところまで来たわけね。
マジでここ数年が地鉄の正念場じゃない？施設の更新費をどこから捻出するのか？
ぼろぼろの駅舎、薄いバラスト、稲荷町～荏原間の人家の庭先をすり抜けるような線路、
よくこれで90kmだすね。マジで怖いよ。関東の友人もこの間の走りっぷりと施設の老朽化のアンバランスに興奮していました。

173 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 06:08:36 ID:42a3C8Ft

>>169,171
裏口が出来た頃かその位に無くなったと思う
確か、地域の下水道整備をやってた頃だったので
新しく水洗にでも立て直すのかと思ったが
そのまま立つ事はなかった…

174 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 00:11:10 ID:ksjR/qNk

遅くなったけど今日録画したBBTスペシャル見たよ。
射水線の動いている姿なんて見たことなかったから、これ見て少し感動したよ。
BBT、GJ!!

今度は笹津線を頼むよ！

175 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 23:43:53 ID:vAmqNmeh

自分も遅ればせながらBBTスペシャル見たよ。
現役時代を知らない世代な上に、万葉線の元射水線区間沿線に住んでるから感動した。
廃止は仕方なかったとして、今ある路線は存続していってほしいな。

176 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 19:33:56 ID:JgJagkoa

うわ見逃した～(´Д⊂

177 ：名無し野電車区：2007/07/12(木) 21:06:00 ID:Vmmnf+49

新卒の募集を始めたな
詳しくはﾎ-ﾑﾍﾟ-ｼﾞを見ましょう

178 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 06:04:59 ID:MEqEIgip

今年は夏ダイヤに立山號はないのか。

寺田分割も過去帳入りか…、

179 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 07:43:00 ID:lFXLE4P2

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

180 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 18:31:51 ID:FVMEZ7rf

あ

181 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 22:21:48 ID:uPyFET5X

あいもと

182 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 22:55:29 ID:Mu7svwIP

とちや

183 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 23:55:04 ID:sQqz4C48

「快速急行」という列車種別があるのは中小私鉄では富山地鉄だけなんだね

184 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 07:48:55 ID:sf6BdTFf

単行電車があったとは知らなかった。

185 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 09:52:16 ID:DuqnwdC5

車の通行量多い踏切は信号付きにして欲しい

186 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 10:54:21 ID:HAbPW8+S

どこや？

187 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 10:56:22 ID:Pcirb3W0

>>186
上滝線の山室線(草島東線）との交差、富山南郵便局北側なんかかな。

188 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 11:00:48 ID:HAbPW8+S

そうだね。

でも、あそこは線路がカーブでカントが付いているから、車がノンストップで通過
するとかなりバウンドして危険だからならないということを聞いたことがある。

189 ：紫電：2007/07/16(月) 11:06:06 ID:h8YqzaT7

189捕獲！

190 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 15:56:02 ID:nEkymEta

また地震だよ

191 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 18:57:47 ID:s1BWmvxa

>>184
ちょうど話題になってた射水線の事かな？。
鉄道線でも上市折り返しなんかは単行だったよ。
昼の客がいない時は14750とか14790がぽつんと走ってた。

192 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 20:21:16 ID:RMZ7wE6c

>>187
あそこはそれ以前に踏切警報機の音が小さすぎ。

193 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 20:31:30 ID:aHox3yLU

地鉄グループスレになって万葉線とかもOKになったものの、
やっぱり話題は本線メインだね…

もし、万葉線や市内線、TLRの話題を別に語る、
「富山の路面電車総合スレ」を立てたらこのスレの住民はやっぱり怒る？
その方が市内線や地鉄でない万葉線の話もしやすそうだし、本線の話題も邪魔しないし。
TLRのスレも荒れてるみたいだし、どうだろ？

勝手に立てて「重複ウザイ」と言われる前に一応聞いてみる。

194 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 21:31:54 ID:DH+VWHAn

>>183
俺は、マズイと思う。
ＴＬＲスレの荒らしの粘着はものすごく、スレが潰れるまでやる気だ。
総合スレ立てたら、その荒らしは間違いなく来る。
ま、他の人の意見も聞いてみたら？

195 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 22:03:36 ID:NnhjSNVW

>>193
194と同じ理由で反対。
「地鉄の路線は全部剥がせ」などと粘着されて、収拾がつかなるだろう。

196 ：193：2007/07/17(火) 02:40:11 ID:9xsGMifJ

わかった、やっぱり止めとく。
にしても、あの荒らし相当酷いな。

つか、俺193でIDアホだったのか…orz

197 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 06:56:26 ID:dCqpS7Re

aHoxアローザスキー場

198 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 17:11:12 ID:/4igctwk

今更、新卒で地鉄受ける香具師いるのか？

199 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 18:24:44 ID:VmGa6rrG

>>187さん、
>>188さんの言う通り、あの踏切を信号機化すると車痛むわ。

200 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 21:12:36 ID:9p0h7S9v

>>198
時折、マニアがやってくるらしい。

201 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 22:57:20 ID:pkABbbhg

>>199
婦中大橋から大町交差点まで連続高架にするのが理想。
こうすれば環状線の渋滞も改善されるし、踏み切りも必要なくなる。
まあ、予算も無ければ用地も無いか。掛尾や黒瀬のロードサイドからも反対されたりして…

>>200
富山県に住んでいるとあまり気にならないけど、
そんなにマニア受けしているのかな？地鉄って。

202 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 23:01:01 ID:/Os6uUXK

>>201
掛尾は41号側なら何とかなりそうな気もするが
いずれにしろ工事中は大渋滞

203 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 23:08:21 ID:y0lvjyyG

>>201
それをするくらいなら
地鉄線の電鉄富山～越中三郷間と稲荷町～朝菜町間を連続立体交差にした方がよい

204 ：朝日町の人：2007/07/18(水) 01:10:21 ID:CG1B2Eek

>>203
本来なら、鉄道の方を立体化した方が理想なんだろうけど…
今の地鉄線にそこまでする価値はあるのかな？
どっちにしろ環状線の渋滞は何とかしてほしいですね。

鉄道板でこんな事言うと、みんな敵に回してしまいそうだけどね。

205 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 01:17:15 ID:DxWxGJhr

万葉線は地鉄グループではありません

206 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 18:43:14 ID:AtN13TAG

ttp://www2.knb.ne.jp/news/20070718_12167.htm
電鉄魚津駅近くで子グマ目撃って、どんだけ寂れてるんだよ電鉄魚津…

207 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 03:05:50 ID:VtdT/ydr

クマにも同情されてそうだｗ。

208 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 05:29:30 ID:FcH1Na2W

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1184375969/41

209 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 08:46:12 ID:BWviIt3c

この間上滝線を黄色のDLが市電を引いていったんだけど
稲荷町工場に持ってったんかな？

急な遭遇で記録出来んかった…。

210 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 10:48:16 ID:Lmf8xBOI

全検はいつも稲荷町です。特に珍しいことではありません。

ちなみに、過去の鉄道の日イベントで、市電に乗ったままDLに牽かれて稲荷町に行く、というのがありました。駅前～県庁前～駅前～南富山の車庫～稲荷町の車庫というルートでした。

211 ：名無し野電車区：2007/07/20(金) 10:51:20 ID:LNv91gD2

>>209
あぁ、上滝線沿いの道で三脚構えてた人がいたんだがそれだったのか…

212 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 03:25:20 ID:wnPiZjjy

DL1形だろうけど、あの車もモーターカーとしてはかなりの骨董品なんだよな。
南部縦貫DB1と同型。

213 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 07:41:14 ID:CpAiPAg4

さあ夏が来るか・・・・といってもまだ梅雨だけど。
昭和55年だったかな？この頃はアルペン特急以外にも
寺田で併結相手を変える立山発宇奈月行きなんていう急行があったなあ。
いまやＴＫＡル－トもバスで行く時代なのね。

214 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 12:42:29 ID:m3/xl3Kv

>>210
ただ今、ビア電で活躍中の7017号ですね。7017はスターですね。

215 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 13:07:46 ID:TFpOOxKf

今なら常願寺の橋梁流されたら楽勝で廃止になりそうだな立山線

216 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 20:39:41 ID:o3F3DjB7

>>215
上滝線も常願寺の橋脚流されたらアウトだな
よくまあ一昨年の、去年の立山線土砂崩壊で廃止にならなかったなと、
あれがなかったらもう少しボロい施設に金をかけれただろうに…。

217 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 21:28:59 ID:0eP4fchE

>>215
千垣橋梁が流される水量（土石流だろうが）は想像するだに恐ろしい

218 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 16:29:56 ID:0wx/AGBK

>>217
確かに千垣橋梁が流されるくらいの水量だと
立山線どころの騒ぎではなく富山平野全体がアボーンしちまう

219 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 17:29:52 ID:hdk205kh

その昔の立山カルデラ大崩落だな

220 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 18:34:08 ID:0MyLgFaJ

上滝線で事故のニュース。

http://www2.knb.ne.jp/news/20070723_12224.htm#
>富山地鉄によりますと車を運転していた男性は「通行禁止とは知らなかった」と話しているということです。
て、ニュース映像見たら通禁の標識あるんだが…
標識見ないなんて、知らなかった以前に問題じゃないのか？

前は自転車に当てられるし、最近の地鉄は災難続きだな。

221 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 19:33:01 ID:cylEZCoC

この事故によるダイヤの乱れのおかげで
上市駅で宇奈月方面へ向かう特急が同じく宇奈月方面の各停を追い越していくという光景が見れた。

222 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 20:17:52 ID:XGWtAfAE

路面電車との事故防止呼びかけ　　NHK富山　2007年7月23日
　路面電車と車との事故を防ごうと鉄道会社の社員などが車のドライバーに注意を呼びかけるキャンペーンが２３日富山市で
行われました。
　これは、右折やＵターンの際に自動車がうしろの確認を十分しないまま軌道内に入って路面電車に接触するといった事故が
後を絶たないことから、７月２１日からの夏の交通安全県民運動に合わせて初めて行われたものです。
　キャンペーンは富山市堀川小泉町の市電通りで午後１時から行われ、富山地方鉄道の社員や運転士など１４人が参加し、
通りを走る車の一部に停まってもらい、安全運転を呼びかけるチラシなどを配りました。
　チラシには、電車は、自動車のように急ブレーキをかけてもすぐには停まれないことや、急ブレーキをかけると乗客が転倒し
てけがをする恐れがあることなどが書かれています。
　その上で、軌道内ではうしろから来る電車との距離を確認することや、電車がちかづいているときは白線の内側に入らないこ
と、それに、電車を乗り降りする乗客が道路を横断するときは一時停止をすることを呼びかけています。
　参加者は、ドライバーに「運転中は路面電車にも注意をお願いします」などと声をかけながら、チラシやティッシュを配っていま
した。

223 ：名無し野電車区：2007/07/23(月) 21:09:50 ID:+/1hWOoy

>>222
富山新聞は取材に来たのだろうか

224 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 00:10:32 ID:ChjzR0P9

>>220
チューリップテレビの「ニュース深夜便」で見たが、事故車輌は10036か？
車輪が浮き上がり、脱線寸前だったな。

225 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 00:12:44 ID:jZQ/k/ZC

>221　昭和50年代は1508発の普通を1530発の特急が追いかけて桜井で追い抜くというダイヤだったんだけどね。

226 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 23:39:33 ID:QFV6Wzdz

16010系の運用を知っている方がいらっしゃったら,教えて頂きたいのですが.

227 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 23:33:44 ID:uhfQKsWi

>>226
乗りたいんなら早朝の富山発宇奈月温泉行き急行だな。
そんで折り返し特急うなづきになる筈

228 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 23:43:15 ID:sBl95jex

もともと16010って1本使用1本予備だったのですか。
今月号のピクで石黒さんの投稿見ましたけど、
両編成の交換って珍しいことだったのですか。
ところで、シーズンに向けての３連対応は両編成とも済ませたのでしょうか？
でしたら所沢から久しぶりに会いに行こうと思っているもので・・・

229 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 23:45:38 ID:4z1b8x1C

>>227
ありがとうございました！

230 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 00:20:35 ID:wYUwz75s

14770の単行のアルペン特急ってのも一度見てみたかったね。

231 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 20:05:08 ID:rIuFIRCY

自社発注車万歳！

232 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 23:12:20 ID:AC2U2C0H

>>231
仮に今の地鉄が新車投入するとすれば、どんな車になるだろうね。
E233系を基本として…とかかな

233 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 06:55:34 ID:N/JydeR5

>>232
妄想は書かないの！　どう考えてもありえないだろうが！

以前、新潟トがＨＫ100型を売り込みに来てたそうだ。
でも地鉄は、仮に車体は新造しても、足回りは在来車からの流用の方針。
結果的に、性能面の進歩なし。

234 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 09:40:03 ID:sbvMLrGn

>>226
所定運用なら…
平日
5:35　宇奈月行
6:45　宇奈月行
10:38　特急宇奈月行
12:10　特急宇奈月行
15:16　宇奈月行
15:48　宇奈月行
19:10　立山行
19:47　上市行

休日
7:07 急行宇奈月行
10:38 特急宇奈月行
14:26 立山行
18:40 急行宇奈月行
22:45 寺田経由岩峅寺行

だったと思うf^_^;

235 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:07:00 ID:CG730fCY

>>48(ρ_-)o
鉄道が副業だろw

236 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:20:52 ID:CG730fCY

>>94(・ω・)/
香林坊や武蔵からの乗客多いよ！
乗り継ぎバス代２００円が不要…

237 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:23:13 ID:CG730fCY

>>94(ρ_-)o
ショッピングトレインには「無料バスが接続」…
西口に２社w

238 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:33:00 ID:CG730fCY

>>109(ρ_-)o
スーパー雷鳥は～
ノンストップだった…

239 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:37:50 ID:CG730fCY

>>116(ρ_-)o
エーデル中間車
４８５牽引…
懐かしいな…

240 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:40:58 ID:CG730fCY

>>132(ρ_-)o
福鉄かいw

241 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 19:27:52 ID:sQ1S1aU1

>>233
> 以前、新潟トがＨＫ100型を売り込みに来てたそうだ。
> でも地鉄は、仮に車体は新造しても、足回りは在来車からの流用の方針。
> 結果的に、性能面の進歩なし。

もし足回りそのままでも、変電所関係で加速性能はアップしなさそう・・・

242 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 22:43:13 ID:4cZsIitE

地鉄で女性はねられ死亡　　ttp://www.nhk.or.jp/toyama/lnews/　　ttp://www2.knb.ne.jp/news/20070727_12273.htm
　２７日朝、富山市の富山地方鉄道本線の線路で６７歳の女性が電車にはねられ死亡し、地鉄本線は一部区間で通勤時
間帯に２時間あまり運転を見合わせました。
　２７日朝６時半すぎ、富山市向新庄町の富山地方鉄道本線の線路上で富山市内の６７歳の女性が富山発・立山行きの
２両編成の普通列車にはねられ、女性は死亡しました。
　この事故のため、地鉄本線は越中荏原駅と越中三郷駅の間の上下線が２時間あまり運転を見合わせ、午前８時半過ぎ
に運転を再開しましたが列車１２本が運休し、およそ２０００人の足に影響が出ました。
　事故当時、列車には乗客と乗員合わせて３０人が乗っていましたがけがはありませんでした。
　現場は静かな住宅街を通る見通しの良い場所で、線路の周りにはさくのようなものは設けられていませんでした。現場の
近所に住む人によりますと事故の起きる直前に女性が越中荏原駅の方向からゆっくりと線路の上を歩いているのを見て、
危ないな、と思っていたら電車の大きな警笛の音が聞こえたということです。警察では引き続き事故の原因を調べています。

243 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 00:05:14 ID:k6Vpy8/6

>242　なくなられた方には不謹慎なことをあえて承知の上で書かせていただきますが、
夏休み中なのに朝の２時間でまだ２千人ものお客さんがいるというわけですね。
それを知ってほっとしました。まだまだ地鉄も捨てたものじゃないですね。
1475の3連や1476の4連という近鉄特急顔負けの協力編成や
1476+1477x2なんていうよくわけのわからない4連が立て続けに電鉄富山へ上って
いったのもいつのことやら・・・・

244 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 03:05:30 ID:oeR1DnVT

>>232
それなんて京急？

あの関東私鉄最後の砦も落城済み。
もっとオリジナリティのあるのがいいなあ。

245 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 11:21:22 ID:NFW7r6J3

>>242
遊歩道？脇の橋を渡ろうとして事故ったのかと思ったら
（遠回り面倒であそこ渡る人はたまに見る）
そこより向こうの堤防登る築堤の所なのね
なんであんな所歩いてたんだろう？

亡くなられた人には悪いけど地鉄も本当災難続きだな
この間も車とやったばっかりだし
またなんかでかい事故もらいそうで不安だ

246 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 12:44:00 ID:HG+uU7Rz

>>242
人身事故の復旧が2時間とはいくらなんでも時間がかかりすぎてないか？
通常なら死亡事故でも30～1時間ぐらいで復旧するぞ（首都圏の私鉄ならもっと早い）
車体下部に巻きこんでジャッキアップしなければならイない状況にでもなって
救出（といっても死亡は確認されていたと思うが）に戸惑ったのかな？

247 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 13:23:02 ID:xsk8E8Eg

>>246
軽殺がノロマなだけ
なにせ無実の人を犯人にしておいて、まともに謝罪もしない馬鹿連中だもん

248 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 14:41:20 ID:RouzIerf

巻き込んだ場合、下手に電車を動かせないらしいからな。ちょっとでも動かしたら殺人になるって、前に聞いたことがある。

249 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 22:48:57 ID:HG+uU7Rz

ところでこの事故の当該編成は？

250 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 23:20:40 ID:6aMBo7hX

足が切断されて、それを探してたそうだ…

251 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:18:52 ID:FBqwByvg

首がどっか行ってそれを探していたと聞いたが・・・？？

252 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:10:33 ID:10+rlbP1

>>249
地鉄の編成ナンバーってどういうふうに付けてるのかな？
JRならW1編成（はくたか用681系）とかB1編成（413系）みたいな感じで
運転席のドア窓にステッカーがあってあるけど
地鉄の電車は編成ナンバーが乗客の見えるところに表記されてないから一般人にはわからない
誰か知っている人教えて

253 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 15:15:47 ID:6s9yBBiQ

編成ナンバーって何？地鉄は車両番号しかないよ。
現場では編成単位で21、22、31、33、35、37、39、41、43、45、
61、63、65、67、69、71、73、11、13って呼んでるらしいけど。
連結すると61+63とか71+175とか言うらしい。

254 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:23:33 ID:ak0IzH6s

14750,14770,151,161,173～4と両運、単行車がごろごろいた頃は
それこそ編成なんていう考えはなかったですね。
何が来るか本当にお楽しみでした。
特急だって決して10023～26＋173～4が専用編成というわけではなかったし。
コレラをいろいろ組み合わせた３連、４連があたりまえでしたから

255 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 08:22:14 ID:z88HS+sl

>>253
おいおい、単車じゃないんだから編成番号がないと運用組むとき困るだろ

256 ：１４０：2007/07/30(月) 13:30:34 ID:RIBap8+g

>>255
地元の鉄を含めて、これで通用するんです。

257 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 13:33:27 ID:RIBap8+g

>>256
名前の１４０は誤り。無視してチョ！

258 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 13:49:12 ID:8tFCce5i

大手私鉄の編成番号ってのもあんまり聞かない気がする。
どこの会社のも○○○○Fという表記ばかり。

259 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 16:17:13 ID:9cp9gB+p

>>255
よくわからんけど、実質単車みたいなもんじゃない？
2連でペア組んでて離れたりしないし。
>>253の話を聞くと、富山側モハの車番がそのまま編成番号相当なんだと思われ。

260 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 08:06:40 ID:VIV2zrSy

>>253
｢25｣も。

261 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 08:36:04 ID:sAwDDDmk

>>253
10021+10022とかがいた頃は14721+171とかとどう区別つけてたんだろ？
前者が22で後者が21？
それとも略さず10021と14721かな？

262 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 20:52:49 ID:4lc01sbd

明日、神通川の花火見に行こうと思ってるんだけど、
富山の市内電車って増発とかあったっけ？
えーと、安野屋折り返しとか？

263 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 21:08:20 ID:zb9tAwJX

>>258
富山地鉄の車両数なんかたかが知れている。すぐ覚えれるぞ。

大手はよく「○○○○F」って言うけど「Ｆ」って何？

264 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 21:58:39 ID:K/JAm8Q0

>>263
FamilyのFだよ

265 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 22:05:32 ID:WN2m1zuX

私はFormationのFだと聞いたよ。

266 ：名無し野電車区：2007/07/31(火) 22:15:35 ID:jCFKMy05

>>262
18時頃からほぼ続行運転

267 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 01:06:05 ID:DR7HrKAW

滅多に見れない安野屋行きが見られる

268 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 08:01:14 ID:MI4X/q4Z

>>263->>265
雑誌とかでよく書いてあるけど、地方ではなじみがないから都会の「鉄」
たちが勝手に付けているのではないのか？　と思ったりしている。

要は先頭車の番号みたいだから、編成順番号を覚えてしまえば同じじゃな
いのか？

269 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 08:20:32 ID:yjIL3U9A

ということは、純粋な編成番号があるのはJRだけということか？

270 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 09:59:39 ID:TSXtDDb4

>>266-267
thx 今朝の新聞にも書いてあったわ。TLRも増発とか。

271 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 10:18:43 ID:0e1YVVol

>>269
長電辺りはちゃんとつけてるね。
ゆけむり（1000系）＝S編成（S1･S2）
3500系（2連）本線用＝N編成（N1･N2～）
とかね。

272 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 12:53:19 ID:jwVRyWuL

>>271
これならわかるけど、やっぱり「○○○○F」って言うのは、○鉄（まるてつと
読みかえてください）が言い出しっぺのようだな。

ひどいのはいつだったか雑誌に富山地鉄のまで、「例・16011Ｆ」と書いていたヤシ
がいたもんな。やっぱし○鉄が言い出したんだな。

273 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 13:10:04 ID:yjIL3U9A

ところで16010系と増結用クハ以外は共通運用なのかな？

274 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 16:11:30 ID:jwVRyWuL

>>273
10025+10026も別。

原則的には特急を含む運用は14760型とし、その他は共通のようだ。
普通で行って特急で帰る運用もあるから、さすがに特急には10030型や14720型は好ましくないだろう。

275 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 17:43:27 ID:yjIL3U9A

＞原則的には特急を含む運用は14760型とし
え？特急は16010じゃないのか？

276 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 21:11:52 ID:MI4X/q4Z

>>273
　に、16010系以外って書いてあるじゃないか。だから、省略したんだろ？
　すべての特急が16010型じゃないんだし、16010型の普通だってあるよ。
　他車と編成を組めないから、それこそ限定の運用になっている。この前は
検査だったのか、１日だけ14760型が代走してた。

277 ：名無し野電車区：2007/08/01(水) 23:32:01 ID:7iZGsLOn

今日は安野屋行きをたくさん見た。

278 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 09:10:36 ID:S47cIU80

昨日の花火大会の帰りに市内電車の窓ガラスを叩き割ったDQN基地外は誰だ？
２つ後ろの電車(ﾃﾞ8003)に乗っていたが、ただでさえ激混みだったのに、該当車輌の乗客を諏訪河原で少しでも乗せるとの放送orz
実際、かなり乗ってきて身動きできなくなった。
電車は前に進まないし、混雑で冷房がまるで役に立たないしで、地獄だった…

279 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 19:00:46 ID:SD86GK9W

>>277
すっかりその事忘れていたorz
また来年だ。

280 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 22:23:36 ID:wiHu2651

>>278
富山って県民性がすごく良い印象があるんだけど
そんなことをする奴がいるんだ。まあ、富山の人だって
いろんな人がいるから一概にはいえないけどちょっと
驚いた

281 ：名無し野電車区：2007/08/02(木) 23:49:52 ID:MfqsVq6v

>>278
電車の窓って手でたたいたぐらいで割れるものなの？
まさか計画的に割るつもりでハンマーとか持っていたとは思えないし・・・

282 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 00:47:38 ID:ZD0cwquH

ガラスなんてグーパンチで簡単に割れるぞ、
昔タクシーやDQN車のサイドガラスはよく割った。もう時効だわ。
ただし、酔っ払ってる事が条件だな、意外に骨折はしない。血は出る。
素面なら思わず手加減してしまうしそれが仇となって逆に大怪我する。

283 ：名無し野電車区：2007/08/03(金) 00:54:30 ID:SaJQ5BUh

で、被害車輌は何号ですか？

284 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 04:12:24 ID:EkKeB/Fm

稼ぎ時の夏だけど、地鉄人乗ってる？

お盆に16010の三連やるかなあ…、

285 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 13:49:39 ID:bx8O3ZOG

今日の北國新聞によると、
地震の影響もあってか北陸の観光地や温泉旅館の客入りは散々なんだそうだ。
アルペンルートや宇奈月、黒部峡谷もかなり落ち込んでるらしい。
こりゃまた近隣の反日国の犯罪者の呼び込みが活発になりそうだ…

286 ：名無し野電車区：2007/08/04(土) 20:04:55 ID:g08HsNmV

編成呼称で「～F」を社内で慣例的に用いているのは西武のみ。
他社は近鉄がアルファベット2桁＋数字二桁の組み合わせ（例：21000系第2編成だとUL01）、
阪急だと大阪方先頭車を基準にC#6352×8R（6352号車先頭の8両固定編成）、
南海が上り方先頭車基準で7003×4（7003号車先頭の4両固定編成）、
阪神は両先頭車の車号を用いて9205-9206（9000系第3編成6両）、地鉄と似ている。

他社は大方が上り先頭車基準で「○○○○編成」。

287 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 02:36:44 ID:UMQjep4P

相鉄は、阪急や南海なんかと近くて「8704×10R」。

288 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 06:20:01 ID:YQVzLQcf

>>286

京阪は上り（京都）側先頭車で　「○○○○○F」
5桁は10000系ね。

289 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 06:50:39 ID:BieU3NSS

もう「○○○○F」ってぇー解説は、いい。

290 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 16:20:46 ID:0skaOWqr

>>288
京阪は社内で～Fは使っていない。ヲタだけ。慣例的に「～編成」。

291 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 18:45:45 ID:AIQ0qwk3

ここは、富山地鉄の板なんだが・・・・

292 ：名無し野電車区：2007/08/05(日) 19:28:10 ID:HBcd+szq

>>285
確かに先週宇奈月泊まって黒峡乗ったけど
ガラガラだったな。夏休みなのに？と思ったが
その影響なのか。普通車はみんなごろんと横になってたよ。

293 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 00:50:08 ID:FtZgllDq

10030形のうち、足回りをＪＲのものに換装したグループは走りっぷりがいいな。
乗っていて気分爽快だ。

294 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 07:53:15 ID:qqn9USj/

>>293
編成によってもと485のものと715（583）のものとある。
715（583）のものは、バネが硬め。

295 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 09:56:23 ID:SlIAY3Vh

>>293
地鉄の形式の原則だと、16030形になるべき出力なので、よく走ります。

296 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 10:43:41 ID:KY/uXc4f

>>293
４１９より静か目の、いいサウンドを奏でます。

297 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 00:03:33 ID:sk50SF6l

でもやっぱり地鉄といったら吊掛けとは思えないような14750のTDK-528の
軽やかなサウンドと14770や14780の東洋電気特有の甲高いサウンドの
ﾊｰﾓﾆｰですね。
そして私鉄随一の遜色特急クハ１５１！リベットだらけのシル･ヘッダー
浅いロングシート、３０年前とはいえこれで特急料金100円取るんだから
いくらシーズンのみとはいえ立山特急に乗せられた人はかわいそうでした。
最もファンにはそれがまた魅力だったのですが（そんなこと思うのは俺たちだけねｗ）！
そういえば14760も登場当時数年間はなぜかアルペン特急には入れなかったね
特急がそのまま普通になって折り返すなんてごく普通のことだったし
そんなことで10040や7540の立山行きの急行と14760の普通富山行きが途中駅で行き違いなんていう風景もあったよ。

298 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 01:08:58 ID:BLTMIxAn

>>297
まあ、思い出は思い出として。
10045とかは、ワンマン改造せず、特急用に残しておくべきだったと思う。

299 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 07:03:02 ID:QMQk9y9O

>>297
14750と14710はご存知のとおり日車標準型だったので、モーターもTDK-528で共通。
ただし、ギヤ比が14750は3.44と低速域向、14710は3.21は高速域向だった違い。
名鉄へ行った東急の3700（名鉄3880）も日車標準型でTDK-528に3.44。

自分が見たケッサク編成は
　上市←14790＋14750＋14750＋14750→電鉄富山　と
　　　　　14750＋14790＋10－14710　　　　　　か。

　＊しかし、14750の４連は、性能上、絶対に意図的にしなかった。（できなかった？）

晩年は　14750＋14750（または、14780や14720の２連）＋10－14710。

　いやぁー、楽しい時代だったよ。

　　　　

300 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 07:24:01 ID:nUgxcnNN

>>298
せっかくTVにビデオデッキも付けてたのにね＜10030。
14760はやっぱり自社車輌って事で思い入れがあるのかな？
扱いも14760の方が丁寧な感じがする。
14750も結構大事に使われてたよね。

301 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 07:47:33 ID:aiuApUA+

>>292
すごい、、、見てみたかった。
写真に残ってないのかな？

302 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 20:49:38 ID:YgWso18l

もし…名鉄車両を購入するなら6000系(座席の方向転換は出来ないが)無理は承知だ。なぜなら名鉄と地鉄は決して仲良くないからby西三河出張人より。

303 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 21:02:52 ID:KOQqZqVm

>>302
地鉄と名鉄は高速バスを共同運行しているけど、仲悪いの？

304 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 21:09:34 ID:YgWso18l

バスはクレハ観光バスは名鉄傘下だけど鉄道面では北陸鉄道みたいな密接な関係はないし,小さい時の記憶にある｢モハ18｣(数少ない地鉄が購入した名鉄のロングシート)以来旧名鉄車両が存在しないから。

305 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 21:55:02 ID:FeEZgwnU

つーか、地鉄（と琴電）は名鉄が触手を伸ばしたものの、収める事ができなかった。

306 ：名無し野電車区：2007/08/07(火) 22:02:52 ID:QMQk9y9O

>>302
意味、わからんし！

307 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 06:05:25 ID:pDqj0Hgx

一昔前（14760入線前）だったら本線特急は10020の３連、本線急行は14780＋14750又は14770の3連
本線普通は14710の２連か14750＋160の２～３連、立山線は特急がｶﾙﾀﾞﾝ系か14710のクロス、
急行が14750の2～3連か14710、普通が14710か旧型車、上滝線は旧型車、とかなり厳密に使い分けられていたね
もちろん例外は多数だが・・・今はそんな使い分けほとんどないものな。
ま、車両レベルが上がって統一化されたともいえるけど・・・・

308 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 21:30:33 ID:B1VvsvnZ

>>305
つーか、名鉄は東急が触手を伸ばしたものの、収める事ができなかった。

309 ：名無し野電車区：2007/08/08(水) 22:19:42 ID:Y1ZfbEkd

>>308
いっておくけど、譲渡車云々のハナシじゃないのよ。>>琴電と地鉄。

310 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 13:30:57 ID:QiHaFVNp

本線にもトロッコ電車走らせて欲しい

311 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 15:27:47 ID:QMqZqZfl

次に地鉄に来そうな車両は
名鉄の５３００／５７００系または６０００系あるいは
阪急６３００系の３つのうちどちらかのような気がする。

312 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 18:39:59 ID:KlhQAonx

そして全部カボチャ色

313 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 21:28:40 ID:Hyx0s4H1

カボチャ色なんてやだ。名鉄車なら塗色変更無しで名鉄マークと独特の車番フォントを消して導入してほしい。

314 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 21:34:44 ID:QUrJ+7i6

>>309
琴電のことは判らないけど、地鉄に名鉄が触手をのばしたという説は初耳ですね

名鉄が他の地方私鉄を傘下に納めたのは
北鉄のような赤字会社を救済するためやむを得ず、が基本だったと思うのだが

315 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 22:07:42 ID:ESxwdT5O

>>314
北アルプス乗り入れがその前兆だったとのこと

316 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 22:31:45 ID:2Qlxkusi

>>313
冗談じゃない、あんな消防車か郵便局みたいな色はごめんだ。

>>300
同感。10030はもっと大事にしてほしい。
14760の出力、歯車比は低速路線の阪急宝塚線なみ。

317 ：名無し野電車区：2007/08/09(木) 23:54:45 ID:2Qlxkusi

316の補足です。阪急宝塚線の3100系なみ。

318 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 03:21:21 ID:qcguJcIO

>>316
地鉄オリジナル車輌の方を大切にするのは当たり前だろ。
ファンがそんなことでどうする。
京都行け京都。

319 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 09:02:35 ID:V91MjoLh

>>314.315
過去スレでも話題にあがってたね
3800>14710の譲渡もそれ絡みって話じゃなかったっけ？

320 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 13:52:05 ID:Ey/LbGlj

地鉄は雷鳥カラーの方がカッコいいだろうと
思う人は挙手！

321 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 15:15:14 ID:3LoZqEoK

>>320
雷鳥カラーもいいけど立山線特急色も良かったなぁ、14710の混色編成なんてそれはもう、

今となれば遠い過去の思ひで…。

322 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 17:09:31 ID:L9pSlO4O

323 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 17:58:08 ID:kjEG7e5+

立山線特急色?

324 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 20:02:03 ID:OzUxELf+

>>321
青に白帯の事かな？

10030で14710リバイバル塗色やらんかなｗ
横からパッと見たらよく似てそうな気がする。

325 ：名無し野電車区：2007/08/10(金) 21:51:32 ID:ZpUtyL7y

>320
(ﾟдﾟ)/

>324
青に白帯あったねえ
焦げ茶の車両もなかったっけ

国鉄乗り入れしてた頃は色々見れて
ワクワクしてた小学生時代

326 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 01:43:36 ID:mA8S3MBc

14750のクリーム（ベージュ）にファイヤーオレンジの塗装
はぴったりだったな。

327 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 01:58:48 ID:757++pdn

>>320
(ﾟдﾟ)/ﾉｼﾉｼ

328 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 02:29:40 ID:UpHbj1lO

>>325青に白帯？が元名鉄車両だった。オレンジ色車も確かロングシートやったような…気がする。

329 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 05:33:03 ID:9T8I2nLM

誰か射水線に乗ったことがある人いるの？
堀切鉄橋も記憶がある人いる？

330 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 12:04:35 ID:UhEUhahE

俺のじいさん、ばあさん、新港東口の委託の出札してたらしいわ

331 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 13:41:04 ID:9j+lsiIW

うちのじいさんは堀切鉄橋を走って渡ってたらしい(危

332 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 16:40:53 ID:eEACCsAR

旧射水線のバス専用道っていつまで使うんだろね、
もう朝に2本しか走らない超過疎路線なのによく維持してるわ
舗装はボロボロで接ぎ接ぎだらけ、でも八ヶ山の緑のトンネル、あの景色はいいねぇ。
昔よく自転車で走ったわ(ホントは駄目らしいけど)

333 ：名無し野電車区：2007/08/11(土) 17:26:44 ID:hxNc+qV4

>>329
当時4才だったけど（歳バレバレ）最終日に乗った記憶はある。綺麗な飾り付け
がしてあって沢山の人が乗っていたのを覚えている。

334 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 05:26:31 ID:+Dss8dtj

今年の繁忙期輸送はいかがですか？
1980年の７月20日過ぎのこと、未だ梅雨も開けていないというのに
北アルプス間合運用のアルペン特急宇奈月行きは３連なのに通路に立客を乗せるほどの盛況でした。
お盆時期はさぞや混んだことでしょうね。それから17年後、朝８時台の立山行普通でＴＫＡ目指した
のですが、10030はクロス部に１～２人という程度で愕然としました。８月上旬というのに・・・・
そしてさらに10年後、16010は３連にする意味あるような乗車率なのでしょうか？
現地ルポよろしくお願いします。
ＰＳ世界の鉄道75年版みたら、14770の単行のアルペンなってあったのね、
いくらシーズン外れといえどもさすがに通路までぎゅうづめでした。

335 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 15:30:13 ID:xsjUvtDf

地鉄の駅も直営のとこ少なくなったね。今じゃ電鉄富山だけか

336 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 16:50:57 ID:H/6HqveK

え？
射水線のルートバス
もうそんな本数が少ないの？
14年前に万葉線で終点まで行ってそこから連絡線でわたって
富山駅まで乗った記憶があるんだけど
そのときは本数はそこそこあった記憶がある

337 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 17:35:21 ID:7QKsfZmS

>>332
バス専用道なら駄目じゃね？
まあもう時効だろうから関係ないね。

338 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 20:20:48 ID:9b3Pwal6

>>336
本数は少ないが、運行している。
富山地鉄中央バスという分離子会社が運行。　地鉄ファンなら誰でも知っている。

339 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 20:27:11 ID:SzGbvxkt

ケーブルカーとかいっぱい人がいるのに、地鉄になるとガラガラになるもんな。
そういう私も名古屋から立山駅までクルマで行くことが多いが。

340 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 21:41:57 ID:gTfcAKy0

>>336
ラッシュ時間帯だけ通る専用道経由は平日で６本かな。
ラッシュ時間帯以外は並行する県道を走ってて
四方行きを含めればそこそこの本数は結構ある。

341 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 21:57:48 ID:jQWYU+70

>>340
四方方面なら普通はライトレールのバスを使うだろ
乗り替えがあるとはいえ、本数も断然多いし料金も安い

342 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 22:10:11 ID:IIvvYpwc

このダイヤで、地鉄は復活！

デイタイム１時間あたり

特急　電鉄富山～宇奈月温泉：１本
　　　電鉄富山～立山：１本
　　　立山～宇奈月温泉：１本

急行　電鉄富山～宇奈月温泉：２本（電鉄黒部から普通）
　　　電鉄富山～立山：２本（岩峅寺から普通）
　　　電鉄富山～南富山～岩峅寺：２本

準急　電鉄富山～中滑川：２本

普通　電鉄富山～電鉄黒部：２本
　　　電鉄富山～中滑川：２本
　　　電鉄富山～岩峅寺：２本
　　　電鉄富山～南富山～岩峅寺：２本

343 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 22:10:27 ID:9b3Pwal6

>>341
四方そのものより、八幡とか八町とか沿線地区は、地鉄バスが便利。

344 ：名無し野電車区：2007/08/12(日) 23:29:46 ID:gTfcAKy0

>>341
四方フィーダーバスはあまり利用されていない。
理由はいくつか考えられるけど西町(総曲輪)に出るのに
2回乗り換えないといけないのが大きいと思う。
地鉄バスならおでかけ定期券で八幡経由総曲輪に乗れば
片道100円往復200円で総曲輪に出れるわけだし

345 ：名無し野電車区：2007/08/13(月) 00:41:55 ID:icq4wqrJ

時間が掛かりすぎるのも利用されない理由として大きいと思う。
地鉄バスだと
　四方町 09:24 富山駅前 09:42 総曲輪 09:46　で、22分なのに
フィーダーバス→ライトレール→地鉄バス乗り換えでは
　四方町 09:21 富山駅北 09:55 富山駅北口 10:00 総曲輪 10:09
で、48分もかかる上に、二度の乗り換えの負担がかかるんだから、
普通の人なら、地鉄バスを使うか、自家用車を使うかになってしまう。

346 ：名無し野電車区：2007/08/13(月) 18:12:40 ID:5xc0t7cu

富山にＵターンしてきて１０数年ぶりに地鉄乗った。
あんまり変わってなかったけど、ワンマン化してて驚いた
http://up.2chan.net/r/src/1186996269623.jpg

347 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 15:22:38 ID:TWxmdlY3

>>346
ワンマン運転も始まったらあっという間に全線だったからなあ…。

三連が普通に走っていたあの頃が懐かしい。

348 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 16:32:11 ID:VMIlE1Ny

滑川の踏み切りで地鉄を見ると
乗客２人
乗客５人
乗客３人

もう１０，２０年で廃止だな

349 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 20:07:00 ID:PI99zwdM

ここの人には常識だろうけど地鉄って歴史があるけど
最初から汽車じゃなくて電車だったんだね。
国鉄が電化されるまえは輝いていたんだろうな。

350 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 20:24:02 ID:v4fgY693

>>349
本格的に減ったのは国鉄末期に普通列車増発を行ってから

351 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 20:34:44 ID:ArR0bjva

滑川で乗り換えようと思っても物凄い苦労する様になったしな。
魚津もアレだがまだ良心的に思えてくる。共に昔は楽だったのに…
連絡橋分断で地鉄を見限った人も少なからず居るんじゃないかな。

352 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 01:17:33 ID:RQcOqCUH

350さんおっしゃるとおり、国鉄がタウン電車の増発を行うまでは本線は上市や滑川どまりの普通以外は３連
が基本でしたからね。東部３市と県都を結ぶメインルートとして君臨していましたから。
そして上市と電鉄魚津のショッピングセンターが周辺からお客さんを集めていたし、
過去にメインルートであっただけに今日の社会変化（JRの大増発、車社会の進展、郊外型店舗の進出に伴う中心市街地の空洞化
というトリプルパンチ）に取り残されてしまった。鉄道という装置産業の宿命といえばそれまでだが、
高山線が笹津以北では都市近郊鉄道としてよみがえろうとしているだけに、地鉄も何とかならないのか？とは思うんだけど・・・
しかし、新幹線ができて北陸本線が３セク化したら上市～新魚津間はマジで必要ないんじゃないか？
ファンとしてこんなこといいたくないけど、今の惨状を見るとそう思わざるを得ない。
また、舌山に新黒部駅ができたとしても、宇奈月温泉の各旅館は送迎バスを走らせるだろう。となると舌山以東も
廃止だな。山の向こうの長野電鉄と「地方私鉄の雄」としてお互い競い合ってきたが、
もはや完全に水をあけられてしまったな。悔しいけどお客さんが乗ってくれないのではどうしようもない。

353 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 07:40:29 ID:eU+GoJww

>>352
そこで、西滑川～黒部間の北陸線３セクとの一体化ですよ。

354 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 07:44:44 ID:Zo815vC2

>>352
長電も同じだぞ
どこの地方も同じ状況
地鉄は富山と上市間以外廃止汁

355 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 08:30:01 ID:oGazvVmN

>>354
経営状態は似たようなものでも
小田急から10000系（HiSE）や東急の8000系など状態のよい車両を買ったからイメージはいいね
地鉄は京阪のオンボロ3000系とか西武の5000系とかを買ったのが失敗だな

356 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 13:47:18 ID:BJTE8eJi

>>355
地鉄にロマンスカーなんてただでもイラネ!!
ワンマン改造がほぼ不可能で整備のしにくい車両なんて
今の地鉄の財務状況だと絶対導入しないだろうな。
ましてや立山近辺は豪雪地帯だから
下手に車体が低い車両は入れられないだろうし、
雪に弱い車両なんかあっても逆に足手まといだよ。

地鉄で走る姿は見てみたいけどね…。

357 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 15:50:11 ID:oGazvVmN

>>356
長野電鉄の信州中野～湯田中も豪雪地帯だぞ

358 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 20:26:26 ID:4UA5OgCp

ＪＲが本気になったから西滑川～黒部間なんてもうだめだよ。
県内高速バス富山～泊線も同じ理由で、廃止寸前。
宇奈月ノンストップ特急でも、走らせることだな。

359 ：名無し野電車区：2007/08/15(水) 22:34:53 ID:eU+GoJww

>>358
ただ、そのＪＲも北陸線金沢以東から撤退間近だから、
三セクが施設を有して、地鉄が実際の列車運行を担当すれば、
西滑川～黒部間の地鉄施設を廃止しても何の問題も無くなる。
で、宇奈月方面は富山～黒部間は全列車とも旧北陸線経由にして、
521系タイプのワンマン車で120km/hで爆走すれば、従来よりも
ずっと時間が短縮されると思うんだが、どうだろうか。

360 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 00:31:17 ID:tqFnqap/

地鉄を新黒部駅でのアクセス用に活用するため黒部支線の復活が真剣に検討されていると
言われているね。
でも、経田、石田は切るわけには行かないだろう。
滑川、新魚津駅を改修してＪＲと乗換えしやすくして滑川新魚津間を廃止。
こんなところじゃない？

361 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 01:40:43 ID:3sEk/MuG

黒部支線復活は費用対効果が少な杉で、いまさら無理だろ。
魚津と滑川に渡り線を設けて交直電車で乗り入れってとこじゃないかな。

362 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 01:59:29 ID:4Y7DZl8A

つーか、北陸本線3セク化と同時に、金沢～糸魚川を直流化して欲しい。

363 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 05:47:14 ID:tqFnqap/

しなの鉄道の車両メンテの委託費は長電の貴重な収入源になっているが
交流の北陸線のメンテを地鉄が請け負うことができるかな？
ま、乗り入れていたから大丈夫か、３セク鉄道に地鉄がどこまで関与できるかが鍵ですね。
琴電みたいに「鉄道は必要だが琴電はいらない」なんて地元から嫌われていたらアウト
ですね。

364 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 10:32:58 ID:Jngak2eg

地鉄は嫌われていないと思う

365 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 10:37:43 ID:WSxOOceE

「地鉄は必要だが私鉄はいらない」が近いような希ガス。

366 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 11:22:59 ID:FyFmkjS7

富山はいろいろサプライズが多いからどうなるか分からんぞ
TLRだって最初にそのネタをここに書かれた時はひたすら嘲笑されて相手にすらされなかった。

367 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 11:44:34 ID:h11zLVfo

地鉄の現業の給料ってどんなもんなの？

368 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 13:05:41 ID:3sEk/MuG

勤務10年の運転士で手取り20万くらいだと聞いた。
持ち家があって親と同居している長男とかじゃないと
採用されないんだって。住宅ローンを抱えると生活が
できなくなるから。勤続30年くらいになると有給がたく
さん出るようにから有給出勤でそれなりに稼げるように
なることに一縷の望みを抱いてグモと車内傷害事故に
神経すり減らす日々を送るのだそうな。

おまえら地味だけどかっこいいぜ。

369 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 00:12:24 ID:S42VgzqB

手取り20万か。。。
運転手の仕事だと電車じゃないけど都内でバスの
運転手やるのと変わらないな。

370 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 08:51:17 ID:YVhY5PeS

あのさ・・・、電鉄富山駅は高架化予定なんだろ??
ということは駅舎建替え、エスタ取り壊しでいいの??

371 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 12:02:54 ID:1vJAusIy

>>370
現行の改札後２階（高架ホーム）へ上がるか、２階に駅事務所・改札口移転かと。

372 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 14:14:49 ID:vZ3pkKkU

>>368
首都圏の私鉄などではグモがあると、運転士の精神面でのケアを考慮して
休暇がもらえたり手当が出たりするそうだが、地鉄はどうなんだ？

373 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 14:16:51 ID:v/I4AfKD

移転後もデッドセクションを設ける。
ＪＲ車が地鉄に乗り入れる話は少しずつ具体化してるらしい。逆はあり得ないけどな。
地鉄側は線路、保安設備の改修工事をしないのかな…

374 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 14:20:22 ID:dyQbQ55s

地鉄でグモはめったに

375 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 15:22:50 ID:vZ3pkKkU

>>374
地方私鉄にしては多いぞ
先日も東新庄付近でやったばかり

376 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 21:56:20 ID:X8A0zVEs

>>373
というか検測車はどこから乗り入れているんだろうか

377 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 22:11:46 ID:YVhY5PeS

ところで、マヤが歯医者になってキヤ１４１が地鉄にくるそうだが、ウテシはJRからそのままくるのか？
地鉄に甲種内燃車動力車操縦者はいないだろう。

378 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 22:28:44 ID:Z1D6gxTR

保線にはいるだろう

379 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 22:32:36 ID:pY5r3WKe

昔太閤山ランドにあったモ500って覚えてる人いる？
赤系であったことは記憶しているのですがあれって何色でしたっけ。。。
現氷見線のようなマルーンっぽい色だったっけ？
あと、片運転台でしたっけ、基本的なことでスマンのですが、
鉄コレでそれっぽい妄想電車作ろうと思ってるんで、もし覚えている人
いたら教えてください。

あと、へんな宇宙人みたいなロゴあったような・・・

380 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 23:18:13 ID:6U8q4mXU

太閤山の怪しい電車懐かしいな、でもほとんど覚えてないや。
どす黒い茶色一色だったような気がする、脳内のかすかな記憶だけじゃ怪しいな…
当時は動かない車両は無視してたからもちろん記録してない。

381 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 23:41:12 ID:nRKoKsbi

あれは一応、富山電鉄時代に復元したことになっているのでモハ500なんだわ。地鉄の形式だと7540と10040だったかな。
それから東福寺野に緑とクリームに塗り替えられた7530がいたよな。

382 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 11:46:02 ID:wHsh4DsJ

>>379
>>へんな宇宙人みたいなロゴ

ピコちゃん

たぶんググっても資料無いような気がする
富山県内図書館にあるだろう新世紀博覧会の記念誌に載っているだろうが

383 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 13:39:06 ID:UNQkaDo/

自社の以前の車両（10020まで）は、運転室のイスが持ち運びできる丸イスだったが、
ひっくり返らなかったのだろうか。14760からは固定になったが。

残っているのは、10020（25・26・173・174）と14720（21・22・171・172）だけ？

384 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 16:17:56 ID:aJcUixtD

＞ＪＲ車が地鉄に乗り入れる話は少しずつ具体化してるらしい。逆はあり得ないけどな。

普通電車の乗り入れなら、車両や路線使用料とかの問題をクリアするために
地鉄も交直流車買って相互乗り入れするんじゃない？

385 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 16:36:38 ID:vviJJaVY

>>383
以前、地鉄ではないけど電車の中で混雑時で座れないときに
携帯用の椅子をおいて座っているおっさんがいたけど、ひっくり
返ったりはしてなかったね。
急ブレーキの時にどうなるかはわからないけど。
丸椅子だと背もたれがないから疲れそうだな

386 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 17:25:14 ID:UNQkaDo/

>>384
検査は、松任工場？

>>385
背もたれは付いている。

387 ：379：2007/08/18(土) 21:25:48 ID:+Asn7yTm

>>380
どす黒い茶色って旧国色かね。もっと赤くておもちゃみたいな印象
だったけどガキの記憶だからな・・・

>>381
情報ありがとう。ぐぐったところ7540かなあ。片ライトだった気がする。

>>382
そんな名前あったのか。しかも新世紀博覧会ってののイベントだったんだね。
貴重な情報ありがとう。ぐぐってもでないし富山帰省もしたばかりだorz
記念誌みれば写真の一枚もあればいいんだけどなあ･･･。

388 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 21:41:11 ID:3eDc8c5S

地鉄側から３セクへの乗り入れ?
地鉄が交直両用車を買う?
どっちもありえねぇ(涙

389 ：名無し野電車区：2007/08/18(土) 23:53:11 ID:UmUlhI/f

>>378
譲渡改造中の写真を撮ってあるぞ

おもしろい改造をやっていた

390 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 07:43:32 ID:G7ru2ZhS

>>389
３８９だが、>>387と打ち間違えた！　スマソ

391 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 07:55:34 ID:G7ru2ZhS

ついでだが、このビコちゃん電車、稲荷町で改造後デキ12021で一旦上市へ
回送し、運ばれて行った。

←電鉄富山　５０２（7542）＋５０３（10043）　上市→

392 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 11:13:58 ID:t093YI4A

>>390
ピコちゃん電車の写真あるの？
うｐきぼんぬ！

393 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 12:33:44 ID:G7ru2ZhS

>>392
ここには、うｐできないやろ・・・・

394 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 20:49:03 ID:t093YI4A

>>393
おんぷちゃんねるみたいなうｐロダ使ってもいいと思うんだけど
昔のデータだからファイルになって無いとか？

395 ：名無し野電車区：2007/08/19(日) 21:52:07 ID:ncxyvvcp

「立山号」って最後に走ったのいつ？今年運転ないんだね…。

396 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 08:10:16 ID:QTWqyEEu

>>394
紙焼き写真だから、スキャナーで取り込めばオケ。

397 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 22:05:45 ID:PVNC52kH

>>396
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture
こんなかんじのうｐロダにうｐ希望！

398 ：名無し野電車区：2007/08/20(月) 23:51:53 ID:biBiaShA

>397
レール写真に(*´Д`)ﾊｧﾊｧしちゃった

399 ：名無し野電車区：2007/08/21(火) 22:21:03 ID:oAPO5rYF

ほしゅ（^ω^）

400 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 00:31:26 ID:4HCZqtm8

４００系

401 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 18:19:41 ID:opQpusvs

久々に雨が凄かったね

402 ：名無し野電車区：2007/08/22(水) 19:24:50 ID:i9XasC+P

ICカード拡大でトラムカードピーンチ
でも結構長生きしたよな、大往生か

403 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 00:21:25 ID:C5YT+4fE

>>402
地鉄も8000柄のパスカ出せばいいんじゃない？

404 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 15:25:57 ID:oboMaFS5

南富山駅に　車を止める駐車場はありますか？
南富山まで車でいって、そこから市電に乗りたいのですが・・・・

405 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 15:30:39 ID:Ed82K0Pb

>>404
ない

どうしても南富山から市電に乗りたいのなら旧ダイエープラザにでも停めるんだな。
どうなっても責任は負えんが、

406 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 15:41:16 ID:FmqUOj6w

南富山駅の近くにスポーツクラブがあるのでそこに駐車したらどうですか。

407 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 15:58:56 ID:oboMaFS5

ホリデーに一日とめていても問題ないでしょうか？

みなさん、南富山を利用されるかたは
駅まではどのように行かれているのでしょうか。

408 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 20:13:55 ID:HZdV1LEj

踏切近くのパチンコ屋。

409 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 21:55:06 ID:ISp/9hOB

＞ホリデーに一日とめていても問題ないでしょうか？
商業施設への無断駐車は店にとっても店の利用者にとっても迷惑

＞みなさん、南富山を利用されるかたは
＞駅まではどのように行かれているのでしょうか。
普段利用している人は駅近辺の人だろうから徒歩・自転車・原付あたりだろ
わざわざ遠くから車で来て南富山から電車に乗り継ぐ人なんて稀だと思う
何処に住んでいるの？自宅が地鉄の沿線ならそのまま電車で来ればいいだろ

410 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 22:51:50 ID:oboMaFS5

上袋のほうなんです。

411 ：名無し野電車区：2007/08/23(木) 23:27:12 ID:AhPb+A7v

南富山に駐車場欲しいねえ
らいど＆ぱーく

412 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 09:16:34 ID:u3yyRhSy

>>411
ストレスを感じさせない超近距離に土地の候補ってある？
車庫を潰せとかいうのは無しだぞ

413 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 12:57:48 ID:JhHbe/1E

斜め前に昔あった、新鮮市場の
大型駐車場あたりどうですかね？

今あそこはどうなってるかしらないけど・・・・

414 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 15:52:16 ID:0tINxh2b

>>410
上袋なら南富山経由する地鉄バスがあるじゃないか。地鉄の売上に貢献しろよ。

415 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 16:18:50 ID:XlxUpreB

>新鮮市場あと
FMとやまでデイリーコラムやってる人のビルが建ってるよ。

来月の市電乗り放題の間も、大学前方面はP&Rの駐車場はあったようなきがするけど
南富山方面にはなかったような…。

416 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 21:14:18 ID:WJ4DRIvz

>>410
上袋から南富山駅なら、いちいち車出すよりチャリ使った方が早い

417 ：名無し野電車区：2007/08/24(金) 21:23:14 ID:RKJI4DOu

上袋ならスーパー大丸の前にある上袋バス停まで歩いて
40系統の若竹町経由笹津線か41系統の辰尾団地線に乗れ。
ただ、この路線はスジの引き方が変なのか、3分くらい
早発することが珍しくない路線なので要注意。

418 ：名無し野電車区：2007/08/25(土) 00:08:02 ID:QEtRXYHQ

>>417
ありがとうございます。
実はバスを最初から考えてたんだけどバスだと土日の
夜が走ってないので・・・不便だなーっておもって。。

419 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 10:26:52 ID:Q/csECh4

親孝行がてらうちの母を地鉄電車で宇奈月まで乗せたら運賃箱を見て爆笑してた(´･ω･`)
どうやら｢有り得ない光景｣だったらしい、わしらにゃ当たり前なんだが…
まぁそりゃ普段北陸線以外の列車に乗らん香具師には物凄く新鮮なのかもな
今度城端や氷見も連れて行くわ

420 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 11:05:02 ID:/RhdUvjm

さすが稲荷町クオリティ、魔改造で右に出る
ものはいねぇと爆笑してる鉄な母親

421 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 18:15:24 ID:E9RROyP9

万葉線の話題はここでいい？
旧車はどのくらいの割合で運用についてるか知りたいのだけど。

422 ：名無し野電車区：2007/08/26(日) 18:38:50 ID:/RhdUvjm

公式の時刻表にアイトラムの運用書いてあるがな
http://www1.coralnet.or.jp/manyosen/zikoku190318.html

423 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 01:34:52 ID:TcFAGRIY

運賃箱ってなに？

424 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 07:32:21 ID:jrlvXRdj

>>423
へっ？　知らないの？

425 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 11:59:25 ID:U1HYjaMG

>>422
ありがとう。
出先で急に思い立ったもので。

426 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 14:50:18 ID:U1HYjaMG

地鉄に初めて乗ってきたけどなかなかいい走りするんだね。転換クロスで快適だし。
けど錆だらけで廃駅みたいな駅が多くてたまげた。
懐も厳しいんだろうけど湿気が多い地域だからかな。

427 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 16:19:12 ID:TcFAGRIY

>>424

富山に住んでいますが、知りません。。

428 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 18:03:20 ID:H221PYhs

１８きっぷ期間中に地鉄に乗りに行きたいと思ってる
電車全線2日フリーきっぷ？というのは駅窓口とかで買えるんだろうけど、
地鉄のチケット販売窓口って何時くらいまで営業しているんだろうか？
電鉄富山で１９時過ぎに買おうかと思っているんだけど、
大体でいいので教えてください。

429 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 18:10:20 ID:qmfcDZGr

>>428
窓口カウンターが閉まったあとは、改札口横の早朝・夜間窓口が開いているので大丈夫。

430 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 18:54:43 ID:aY1kiNSb

>>426
駅はまぁなんだ、社会的な使命を終え、
まさに土に還る途中の…落葉の風情の趣きがある。
>>427
基本的にワンマンバスと同じシステムだ。
ほとんどの駅(無人駅)には整理券発行器が置いてあり
乗客は一人一枚づつ取り、後部ドアから電車に乗る。
車内にはデジタル運賃表が付いており整理券の番号に対応する
運賃が表示されている。降りるときは運転台の後方に設置されている
両替器付き料金箱に整理券と運賃を入れて前ドアから降りる。

431 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 19:36:01 ID:H221PYhs

>>429
ありがとうございました～
やっぱり登山者向けにそういう窓口があるのかな。

432 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 19:42:16 ID:U1HYjaMG

>>430
そんな地鉄にやられたよ。
ロールカーテン引っ掛けるレールが手作り感覚で泣けた。
切符の美しいオリジナル地紋から日本海みその雪ちゃんまで泣かせる要素だらけ。

433 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 21:56:10 ID:5b1dy+7n

本線の魚津～宇奈月温泉間
腰パンで裾擦ってズボンはいてる高校生は多いですか？？

434 ：名無し野電車区：2007/08/27(月) 22:47:21 ID:kGwCBqMx

>>433
2年ほどまえの8月に朝の時間乗ったけど
そんな高校生は見なかったよ。
本来休みの時期に来ている高校生は部活や課外
に来ている生徒しかいないはずだから普段
がどうなのかはわからない。

435 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 07:18:17 ID:uoYo9RCc

>432
まだ硬券売ってるの？

436 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 23:41:06 ID:6WKEQ88W

>>433
桜井ってどうかな？？

437 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 21:55:56 ID:H7+7xMnZ

すみません。ちょっと教えてください。
立山駅から宇奈月駅まで所要時間はどれくらい
かかりますか？

438 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 22:20:16 ID:nByjgbyL

>>437
アルペン号なら1時間13分程度だな。
http://www.chitetsu.co.jp/train/timetable/senbetu/tateyamasen_up_f.html
http://www.chitetsu.co.jp/train/timetable/senbetu/honsen_dn_f.html

439 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 23:15:14 ID:L/1xCImU

ぼったくられるから地鉄はやめておけ。

440 ：名無し野電車区：2007/08/29(水) 23:17:04 ID:OhcrFXci

俺なら株主優待券をつかうけどね

441 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 10:32:27 ID:CvTA47hr

>>438
意外と速いな
…と思ったが普通を乗り継ぐと結構かかるな
時刻表適当に見たけど2時間半位かな？>>437

特急と普通で富山～宇奈月は30分位違うのか
結構速いんだな、特急

442 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 20:47:49 ID:pARBNmI9

電鉄富山から宇奈月温泉までって片道1790円もするのか。。。
たった53キロしかないのに

443 ：名無し野電車区：2007/08/30(木) 21:31:05 ID:ujL5TKXY

ふつうはJRで魚津まで行って新魚津で乗り換えやね(480円+900円=1380円)
オフシーズンなら宇奈月温泉謝恩号
http://www1.sphere.ne.jp/enraku/chitetu/densyade_go.htm
オンシーズンなら宇奈月温泉だんだんプランで行けば良いかと。
http://www.chitetsu.co.jp/train/img/unazuki1.gif

444 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 19:03:03 ID:w+HK2vC6

>>443
そういうのがあったのか。
情報ありがとう

445 ：名無し野電車区：2007/08/31(金) 21:17:41 ID:U6AFoCEc

環状線新車３編成（富山市保有）は新トラとアルナのどちらになるだろうか？

446 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 00:02:20 ID:l9MHN3Sm

aaa

447 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 01:18:05 ID:5PtQmyuN

>>445
将来の乗り入れ先の富山ライトレールTLR0600形と同タイプの車両を
新トラで作る可能性がかなり高いかも。

448 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 07:04:46 ID:gzGuOIgP

メンテの面からも新トラだな

449 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 07:17:51 ID:rKeQJ8K9

沿線でおいしい名物ってなに？

450 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 09:02:44 ID:U0TxzvCQ

>>447
形式はどうなるんだろう？
ライトレールのTLR0600はTLRは富山ライトレールの略だし
0600は製造年の2006年の下2桁を取っている
この方式ならTCR0800形だろうか？（Toyama Cihtetsu Railwayの略と西暦の下2桁）
それとも地鉄独自で9000形なんだろうか？

451 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 11:08:18 ID:xWyD9ZPm

線路と車両は富山市営だぞ

452 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 12:28:19 ID:tq6aXopq

>>451
車輌は地鉄だろ。　形式は地鉄クオリティだろう。

453 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 12:30:52 ID:9vJWhZs4

雪ちゃんラッピング電車きぼんぬ

454 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 16:26:29 ID:xWyD9ZPm

新聞に載ってたやろが。
車両を３両造り、運行は地鉄に委託って。（路盤の設置は市）

455 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 20:26:27 ID:tq6aXopq

ドコモ全面広告の7014まで、赤色（赤白ツートン）になっちゃった。

456 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 21:39:33 ID:NbI/3/O8

デ13300かね？計算違った？

457 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 21:57:01 ID:S9LFY81M

複電圧車になるんだろうか。

458 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 22:37:05 ID:O1pzA3op

白い地鉄カラーっていずれなくなるもんなの？
よくわからん黄色より雷鳥や山をモチーフにした富山らしいカラーリングは
とてもいいと思うんだがなあ。

459 ：名無し野電車区：2007/09/01(土) 22:48:57 ID:S9LFY81M

色即是空
空即是色
万年赤字
焼肉定食

460 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 02:10:49 ID:prqHP1IJ

毎年いろんな私鉄から車両を借りて運行すれば
たくさん見られて＆乗れて楽しいかも

461 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 08:42:57 ID:1/W0tr1j

デ9000のような気がする

462 ：名無し野電車区：2007/09/02(日) 14:26:23 ID:SQsEcfzm

デ3534がだいぶ前に解体されてたと聞いてやってきますた（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

463 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 11:47:44 ID:qZSbK3ON

　富山駅前で「特急　ちちぶ」のヘッドマークをはだかで持ち歩いている「鉄」
発見。電鉄富山駅へ向かって行ったので10型に付けて撮影か？

464 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:07:25 ID:Euhn951X

>>463
西武オタの行動か。

465 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:11:18 ID:7BPPTG8t

はだかで持ち歩くのは「いかにも、我こそは」って感じで、いかがなものか？

466 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 21:17:39 ID:uq3VkuYn

全裸ヲタ？

467 ：名無し野電車区：2007/09/04(火) 22:40:32 ID:CIZZU8Jk

9月になりました。
本線だと、腰パンで裾擦ってズボンはいてる高校生は多いですか？？

468 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 15:00:12 ID:Gy28jfwy

保守工事

469 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 17:33:50 ID:C76RqIca

今、JR束の中央線・快速用201系が歯医者、解体に回されてるので、そのうちの一編成だけでも譲ってもらって、上滝線で走ってくれたらなぁ………

470 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 19:29:05 ID:aM6MEz6g

今の地鉄の変電設備でチョッパ車が入れるんだろうか。
電圧降下でリレー落ちまくり+|高調波でコンデンサー飛びまくり
というオチではなかろーか。

471 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:10:27 ID:4Gawcdf4

>>469
だったら、将来北陸線に乗り入れることを考慮して415系を買った方がよいのでは？

472 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:16:07 ID:wvwePXVY

>>471
束の415だと50Hzだが。。。。

473 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:37:19 ID:SL9iezRb

えっ？ 415って3電源じゃないの？？

474 ：名無し野電車区：2007/09/06(木) 21:41:34 ID:4Gawcdf4

>>472
415系は800番代を除いて50Hz・60Hz両用のはず
50Hz専用は401系と403系じゃなかったっけ？

475 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 01:35:20 ID:RJdI9484

>>470
やっぱり厳しいですか…
ただ、前に中央線沿線に住んでいて201が地鉄に来たらイィなぁ～と、思っていたので☆
前面の「中央特快」のロゴが地鉄ならどんな「〇〇特快」になるのかを考えてたり…ｗｗ

>>471
たしかにそ～ですよね。
といいつつ、仮にも京都線の201なら可能だったりしますか？
あと、前から思ってたんですが、地鉄がJRから車両を買うって可能性はあるんですか？？
質問ばかりで申し訳ないです…

476 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 01:48:02 ID:nwFhtjYK

雷鳥ペイントの201、415見てみたい

477 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 01:51:37 ID:vHMrX7yY

まあ、JRの部品（DT32台車など）は買ったことがあるけどね。

ただJRの車輛まるごととなると・・・。
なにせ国鉄車は、ただでさえ長い・太い・重い上に
JRS規格という独自規格の部品でつくられているからねえ・・・。

478 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 08:40:49 ID:GfAl9WaH

＞仮にも京都線の201なら可能だったりしますか？

関東の201系も関西の201系も同じだろ
今なら関西の201系はN40改造してある分だけ状態がいいかもしれないが
あの地鉄並にケチなJR西日本のことだから、関西で使わなくなったら
中国地方に追いやってボロボロになるまで走らせるだろう

479 ：名無し野電車区：2007/09/07(金) 13:52:39 ID:0g4dy8Va

>>474
800代も50/60両用＋直流の３電源方式だよ。
485からのトランスだからね。

480 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 17:58:55 ID:TjIRqvbZ

将来北陸線に乗り入れることを考慮するのなら
導入するのは電車でなく気動車なような希ガス

481 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 18:55:32 ID:x18X5P29

免許所有者が稀少だから無理。

482 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 21:05:09 ID:Kn6Np4Bs

いっそのこと北陸線を直流化！！

呉羽－富山間で交直セクション。ちょうど交交セクションがあるから
都合がいい。以東、梶屋敷まで直流。

483 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 08:38:08 ID:p6aPXL/Y

>>480
新車で気動車を買うぐらいなら521系を買った方が安いだろ
給油設備とかもいるし高架化後の電鉄富山はドームで覆うので気動車の長時間停車は無理

484 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 09:01:25 ID:99n9LN1Y

交直流車を運転するには新たな教習、養成が必要です。

気動車なら内燃車免許だからなおさら長期の教習。
ギリギリ人手不足なのにそこまでやるか？

485 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 09:14:14 ID:A/jepA2a

いや、北陸線の非電化を見越してな。非電化にならなくても
架線と受変電がJR貨物専用設備になったときに電車じゃ困る。

486 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 09:27:44 ID:p6aPXL/Y

>>485
おれんじ鉄道のような架線下DCは本数が少ない区間でのみ有効なんです
北陸線の全列車をDCにしたらかえってコストは跳ね上がってしまう
それに電鉄富山と同じく金沢駅や福井駅、今から作る富山駅もDCの長時間停車に対応してない
富山駅は高山線がDCだが、西側に専用ホームを作って大屋根から外れるように設計される

487 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 09:39:13 ID:+nFXPRmN

大屋根があったら対応できないって・・・ＤＣ特急天国の首都・札幌駅はどうなんだよ
Ｓ北斗、Ｓおおぞら同時在線なんてしょっちゅうある。

488 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 10:06:34 ID:A/jepA2a

特急全廃でローカル需要+貨物だけになる3セク線は
おれんじ鉄道と同等の運行頻度になると思われ。

489 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 10:18:10 ID:yryZiDwg

電鉄なので今後も電気でいいです

490 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:31:06 ID:99n9LN1Y

地鉄なんだけど

491 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:45:24 ID:ml6t8x40

>>487
札幌駅は換気設備がある
北陸の駅にはない

>>489
普通電車の本数はむしろ増やすだろう
仮に今の1時間2本のままでもコストは電車の方が安い

492 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 14:52:18 ID:yryZiDwg

>>490
(・∀・)つ電鉄富山

493 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 16:27:45 ID:99n9LN1Y

昔の会社名のなごり

バスしかないのに旭川電気軌道

494 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 16:41:51 ID:yryZiDwg

昔の会社名のなごり

バスしかないのに加越能鉄道

495 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 17:21:13 ID:pZItbIiP

昔の会社名のなごり

バスしかないのに東濃鉄道

496 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 17:37:34 ID:A/jepA2a

昔の会社名のなごり

バスしかないのに北陸鉄道

497 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 19:01:16 ID:p6aPXL/Y

>>496
浅野川線と石川線は鉄道として認められてないのか？

498 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 19:51:42 ID:puIo5fzK

>>496-497
不覚にも（ｒｙ

499 ：名無し野電車区：2007/09/09(日) 20:59:48 ID:99n9LN1Y

やれやれ・・・・

500 ：名無し野電車区：2007/09/10(月) 18:11:33 ID:69L1VZvf

500石

501 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 00:25:29 ID:Jcf3zApP

そろそろ14720と10020の後継を・・・・と思ったけど３編成分ですむよな。
クロスは外せないだろう。名鉄瀬戸線の６７５０のクロス化とＪＲの足回り
が妥当なところじゃない?
または16010のよしみで西武が秩鉄タイプの改造を引き受けるか・・・
個人的には羽倉崎でくすぶっていた南海高野線用の2000の2連がいい！
と思っていたら本線の普通に使い始めたからお流れかな？これ、２扉でマジでいいと思ったんだけどね。
いや、今の乗客減じゃそのまま減車して減便で済ませるか?
大穴は名鉄の1000の２連化、これ、マジでいいんじゃない？
皆さんどう思う？

502 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 01:22:16 ID:yNfJc9i3

ＮＨＫ富山の番組審議委員に北日本新聞社長の梅沢を
就任させているが、ＮＨＫは大バカだよ。
梅沢の覇権主義で富山県も富山市も高岡市も
大事な税金を北日本新聞に
吸い上げられている。
婦中町に作る高山線の駅が
その象徴。梅沢は富山市長の森を動かして貴重な
市民税で高山線に新しい駅を作らせ、
印刷工場の土地の値段を格段に上げさせようとている。
自ら富山の天皇と名乗り、
さまざまな実行委員会の名簿でも、
梅沢の下に県知事、市町村長を
おいて、堂々と北日本新聞に載せている。
マナーも謙虚さも何もない。
孫に見せたくない新聞ナンバー１だ！
富山の征服者たらんとし、行政・企業・諸団体に
脅しをかける暴力集団。
そんな北日本新聞の覇権主義と対決すべきＮＨＫが、
なぜ番組審議委員に梅沢を配しているのか。
購読２５万部は大うそ！イベントの来場者も５倍以上に
へっちゃらに大うそを書いている！
ＮＨＫはこの大うそつき企業と戦ってこそ
受信料でなりたつ報道機関としての使命を
果たすことになる。
即梅沢を解任せよ！！

503 ：名無し野電車区：2007/09/11(火) 21:23:38 ID:i4wQgtnO

>>502
「日本」を「国」
「梅沢」を「飛田」
「婦中町」を「白山市」
「高山線」を「北陸線」

富山を置換すると無限ループが起きるので
修正はここまでにしておく

504 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 20:12:11 ID:NFmmCDfP

まあ、新聞の話は激しくスレ違いなんだが…。

ライトレールスレ荒らしがこっちにも荒らしに来たのか？

505 ：名無し野電車区：2007/09/12(水) 21:41:24 ID:7MG3Ji93

>>504
あのスレ荒れてから見なくなって久しいんだが
まだ頑張ってるのかあの荒らし…

506 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 02:15:42 ID:veTuAMno

上滝線ってそのうちライトレールみたいに路面電車化されちゃうんですか？？

507 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 07:04:20 ID:otUYYNJf

>>506
そういう話もあったんだけど、社会実験の結果需要が無い
ことが証明されてしまったからなぁ、開発駅周辺ににライド
アンドパーク設備を作ったり、月岡団地を循環するフィーダ
ーバスの構想もあったらしい。

508 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 09:26:56 ID:t2N+35Af

>>507
富山市が上滝線をLRT化する構想を打ち出したのは社会実験の後なので構想はまだ生きている
以前やった増発実験は本数が中途半端だったのと周知徹底が不十分だったのが敗因
あのダイヤを見た瞬間、素人の俺でも失敗するのが目に見えてわかったくらいしょぼい増発だった

509 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 10:34:25 ID:QxtMcvCD

阪堺の実験（2段階運賃を1段階に統一）はそれなりに結果出したみたいだね。
ライトレールや万葉線並に15分毎パターンダイヤくらいじゃないとインパクト薄いかも。

510 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 12:36:39 ID:/MEuEFZz

上滝線｢路電型｣直通は風前の灯にもならなかった。フィーダバスもいいがやはり本線新宮川(上市の一駅宇奈月方)のようなフリーなパーク＆ライド設備を充実できないか。

511 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 17:31:59 ID:VVZyAzYh

>>508
前の実験は本数で失敗したし、大昔のは旧型車のパワー不足で断念だっけ。
失敗するべくして失敗してるんだが、これだけ下手にデータ持ってしまうと、
構想自体生き残ってても反対多くて実現は躊躇だろうな…。

今のLRTなら大丈夫だと思うけど、それでも、
上滝線は坂でLRTは入れない！て過去のデータで言ってた人過去スレにいたし、
そういう過去のデータに縛られてる人は恐らく中にも多そう。
実現には、その辺の思い込みな反論をどう畳んでいくかが勝負だね。

512 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 17:41:06 ID:uAbYAt0l

もう一度実験を…

513 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 17:57:13 ID:otUYYNJf

上滝線は沿線住民から見放されているからなぁ。
もし廃止の話が出たら、反対運動も起きずに
すんなり廃線になるんじゃないかな。

514 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 18:37:44 ID:RiAaXcA9

それ以前に、運賃の値下げ断行が先決かと。

高い運賃で少数より、安い運賃で多数の方が乗客数増につながる。空気を運ぶよりいいやろ。
経費は乗客が１人だろうが、100人だろうがそんなに変わらんような気がする。

515 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 21:24:26 ID:jkTbwmDd

10/31まで、おでかけ電車社会実験中
ttp://www7.city.toyama.toyama.jp/window/13_another/01/01_3.html

この結果しだいで上滝線LRT併用化に結論が出ると思う

516 ：名無し野電車区：2007/09/13(木) 22:52:26 ID:gxH6nTsQ

>>513

富山南高校と不二越工業高校の通学対策は？
陸上競技場でのサッカーやイベントでは開発駅でシャトルバス乗り継ぎをしている。
今度の日曜も「ミスチル公演がある。

517 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 07:33:07 ID:0akXK01V

富山方面から開発じゃ遠回り。意味ないんじゃないの？
岩峅寺・立山方面からだと、人数は期待できないし。

でも「ミスチル」はバス出るの？　何も宣伝してないけど。

518 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 09:37:01 ID:LYCUB3Yr

バス停や電車車内で臨時運転のお知らせは見かけたよ。
10時～16時、電鉄富山～開発15～20毎だって。

519 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 10:17:41 ID:orwyrOgx

>>515
>富山市にお住まいの満65歳以上で「おでかけ定期券」をお持ちの方
>南富山駅⇔上滝駅・・・・・×（必ず電鉄富山駅で乗り降りしなくてはいけない）
こんなに縛りありまくりで実験と言えるのかなあ。

520 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 12:12:44 ID:0794cinR

>>517
"Mr,Children HOME Tour 2007 富山公演 "に伴う臨時運行について
http://www.chitetsu.co.jp/train/mr%20children_live.pdf

臨時も月岡で折り返すんだろうし、全列車各停にすればそのまま増発実験に使えそうなダイヤだなｗ

521 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 12:16:19 ID:o6GRGVFj

へぇー、すごいダイヤだね。
30分ヘッドが限界かと思ってた。

522 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 15:26:29 ID:DZnA37TB

>>５０１
阪急６３００系にＪＲ２０１系或いは２０５系の足回り
或いは名鉄５３００系の車体に小田急５２００系の足回りが現実的のような
気がする

523 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 16:20:11 ID:BGJ8o6hj

ミスチル増発、車両はどんなの？

524 ：名無し野電車区：2007/09/14(金) 21:18:49 ID:0akXK01V

阪急6300は２本が休車になっている。
まずは14720×２本を置き換えか？

525 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 00:42:20 ID:RGM/RTNG

>>522
阪急の車体、あり得る。　　名鉄はないと思う。

526 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 01:47:30 ID:sAq7/o3o

>501です
何!6300が2本休車！そりゃ十分ありえますね。

527 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 08:16:10 ID:Uf7UUsTg

　でもな、先頭車同士にはパンタが付いていないから設置工事をしなきゃ
ならないが、クーラーの移設をしなきゃならんだろうから、かなり大掛か
りになると思われ。
　パンタを生かすなら、どうしても３連になってしまう。

528 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 09:07:28 ID:zARw1+ZF

ミスチルは通常の｢イベント｣の延長線と考えてシャトルバス(富山駅発だけか…)だけだと思う。まさか空港からは…。もし空港→総合公園ってなると初のケースでは？

529 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 09:07:31 ID:KWLCJ0uL

移設じゃなくて一基撤去でいいんじゃまいか？

530 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 09:38:42 ID:u9ixxliy

冷房なしか？

531 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 14:46:31 ID:Pz2y4Vyd

レッドアロー大改造の地鉄なら何でもありだと思うが。

532 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 18:13:12 ID:LBOfFAMA

>>528
富山空港から運動公園は路線バスが1時間に1本あるね。
15時開場なら12:24の成子経由八尾鏡町ゆきか
13:25or14:25の運動公園ゆきあたりになるかな。
いつもはあまり乗車が少ない区間だけど、地鉄バスの場合、
イベントで積み残しが出るようならすぐに増発を
出すからもしそういう流動があっても対応できるかと。

533 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 18:28:08 ID:hEGm14hs

>>531
逆に懲りてるのでないかと…

534 ：名無し野電車区：2007/09/15(土) 23:02:40 ID:RGM/RTNG

煽るような言い方で悪いが、ダサい名鉄より阪急がずっとマシだな。

535 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 02:04:21 ID:/wyvmEpt

やはりオリジナル車でしょ

536 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 15:26:12 ID:PYgmT2X4

とりあえずはTLR0600の同型車2～3編成の導入が先決か・・・。

537 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 15:36:50 ID:ZMcsPUbL

　上滝線のミスチル号、どれも３～４連だったけど、かなりの乗車率だったよ。
　今日の売り上げはホクホクだろうな。

　バスも、加越能バスも応援に来て、満車になり次第、随時続行運転。

538 ：名無し野電車区：2007/09/16(日) 15:38:09 ID:ZMcsPUbL

　あっ、バスは富山駅前からの直行バスの話ね。

539 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 08:05:10 ID:OhtEABFm

>>534
阪急も十分ダサいぞ
あのダサいセンスには関西人しかついていけない

540 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 08:39:56 ID:3UQqJiOK

名鉄よりマシ

541 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 10:37:35 ID:VkKjWH6u

えち鉄の6100（元愛環）に乗ったが、乗り心地がよかった。
地鉄10030の変な揺れよりよっぽどよい。
同じ台車、買わないかなぁー。

542 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 12:41:13 ID:L70nLQRK

>>541
DT21は高速運転するとハネるぞ。

543 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 12:52:38 ID:1pBwG7go

>>539
木目プリントの化粧板、日除けはアルミのよろい戸、グリーンのシートね。

544 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 13:01:24 ID:VkKjWH6u

>>542
えち鉄6100のはＮＤ708といって、ＪＲ205なんかのＤＴ50と同等のボルスタレス空気バネ台車。
10031～38のＦＳ510よりバランスがとれるかも。

545 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 19:59:04 ID:hvPMUNw/

えち鉄って京福電車で賄ってるんでしょ？(脱線してスマソ)だったら｢えち鉄｣新造オリジナルの一両タイプ(型番がわからん…)を上滝線に導入すれば嵩さ(かさ)下げしなくて済むし…。森市長は賛成しないだろな。

546 ：名無し野電車区：2007/09/17(月) 21:00:43 ID:3UQqJiOK

>>545
(えち鉄の)5000型のことか？２両のうち１両は事故で廃車になったが。

だからどうだっていうの？
何か、言っている意味がわからん。

547 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 05:44:20 ID:8VAPJ+Sw

阪急６３００・・・洒落にならんほど痛んでますが
地鉄の自然環境やメンテサイクルで使い物になるかどうか疑問

以上、阪急京都線ユーザーでした

548 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 12:27:07 ID:Pc2/PeCq

営団6000系の試作車はどうでつか

549 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 23:19:39 ID:lzfvMzWT

京急2000形をもう一度2扉にもどして、
クロスシートを増やして、歌う電車に改造。

550 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 23:25:00 ID:ZrqCkVva

>547様　6300は廃車前提の休車なのでしょうか?それとも阪急お得意の延命改造に向けた休車なのでしょうか?
前者だとしたら地鉄譲渡の話もまんざらない話ではないかと･･･
ただ、私も昨夏に乗ったときにそのやつれ果てた内装には愕然としましたが･････
憧れの5300に振られた今、次の恋人は6300ではないかと･････
10030が1本雷にやられたままですから、14720の補充なしの廃車はないでしょうね。
それとも、稲荷町で14720を延命改造?ないよね・・・

551 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 23:43:14 ID:B8h8jRAy

つ313系3000番台

ぶっちゃけ、コレ欲しいよね。
耐寒耐雪工事くらい地鉄クオリティでいくらでも出来るだろ。
そもそも閑散路線向けだし、他社への売り込み実績もある。
問題はカラーリングだな。

552 ：名無し野電車区：2007/09/18(火) 23:46:43 ID:mVQ9YhF7

問題は”予算がない”だろ！

553 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 00:13:21 ID:vv4D2JDm

宝くじ号として新造
雷鳥カラー

554 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 00:15:19 ID:shE/TJwB

CK氏ね

555 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 05:46:18 ID:oKjXvybr

沿線自治体からのお布施で新造の新車を…、

まずありえないな、妄想スマソ、

556 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 08:50:18 ID:7FjXmacI

>>550

雷にやられた10031はあれから自社修理してとっくの昔に復帰してますが。

557 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 10:15:35 ID:efOGQjWT

>>549
三扉化でかなり痛んだらしい。

558 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 10:50:57 ID:SooOkoG2

>>555
昔14760の3次車の時に、上滝線での優先使用を条件に大山町が金を出したって聞いたことあるけど。

559 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 13:13:03 ID:a6m9R0xd

>>558
そもそも、１次車は本線、
　　　　　　２次車は立山線、
　　　　　　３次車は不二越・上滝線となっていた。

560 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 13:14:16 ID:AowzJZ6f

sage

561 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 14:18:25 ID:a6m9R0xd

age

562 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 15:01:00 ID:vv4D2JDm

そろそろ引退の迫る6000系一次試作車6000-1 6000-2 6000-3 の３両編成を、動態保存もかねて購入きぼんぬ。
サイリスタチョッパから抵抗制御に換装済みなので>>470の心配もナシ！

563 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 15:38:50 ID:a6m9R0xd

特殊な車両（４ドア・20ｍ×３連）はいらん。

18ｍ以下でオケ。
叡電の２連もいいな。なんなら、近江の超小型車でもいいぞ。

564 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 18:26:16 ID:Dae6bjr5

18メートル車両じゃないと論外って前に
言われたな

565 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 19:14:00 ID:vv4D2JDm

＞論外
干渉等で走行不能？または運用上の不都合のためでしょか？

566 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 22:02:31 ID:AQROLguX

富山のチームがJ1に入って大人気になると想定してだな、
総合運動公園まで軌道系交通機関の必要を訴える議員は居ないのか？
ミスチル渋滞がしょっちゅう起こるようになれば県経済にとって大損失だと思うぞ

567 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 22:25:15 ID:aR0ywu4p

>>567
森市長は気付いていないのか？
狭い大手モールに市電通すより、先にやるべきだ。

568 ：名無し野電車区：2007/09/19(水) 23:43:08 ID:FStOVFud

>>566
そこで上滝線を有効利用する方向にはもっていけないですかね？

まぁ、富山市も来年のＪリーグ準加盟申請が承認されるまでは動けないですよ

ただ、もしも富山のチームがＪ１(その前にＪ２)に昇格した場合、地鉄には本当に頑張ってもらいたい。
なんせ、試合は毎週ある。しかも、アルビレックス新潟並に集客できるようになれば、毎週２～４万人の人がスタジアムに来るわけで。。。
県外からも他チームのサポーターが来るから、富山の知名度も上がるしイィ事ばっかり！

まぁ、Ｊ１に昇格できたらの話ですけどね～

569 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 12:37:02 ID:tRb1Z5ij

中沖の独裁政治で、交通の便の悪いところばかりに箱物（施設やショッピングセンタ
ーのこと）を造ったから。

せめて鉄道駅沿線なら、鉄道も潤っただろうに。

その点、福鉄沿線は（利用者は少ないかもしれないが）ベル前やハーモニーホールが
造ってある。

570 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 18:50:07 ID:0go7GeUH

間違ってJ1昇格となれば老朽化している岩瀬スポーツ公園を
県営サッカー場として新装オープンという方向でいいでしょ

571 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 21:28:41 ID:IsuHxTDa

>>570
それがアリだったら赤字の競輪場をサッカー場に転換する方法もあるような気がする

続きはライトレールスレへ

572 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 22:23:33 ID:dgWZE8e2

10/6にアルペンスタジアムで行われるサンダーバーズの試合に、「観客３万人呼び込む」とか今日のＫＮＢニュースで言っていたけど、アルペンスタジアム周辺は「またミスチル渋滞起きるぞ！」

573 ：名無し野電車区：2007/09/20(木) 23:29:22 ID:EUlGF/WP

574 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 00:44:05 ID:cbVY37mg

>>470
ＶＶＶＦ車（サンダーバード）の入線経験があるので回生車を入れても
大丈夫だと思う。

京急２０００系（２扉に復元）に１８５系の発生品のシートとＪＲ２０５系の足回り、あるいは
阪急６３００系の車体に東急８５００系の制御装置と小田急５２００系の台車を組み合わせるのは
なんてどうかな？

575 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 00:47:07 ID:0YsjpVO+

>>574
いや・・・あれは、なんとか「走った」というほうが正しいんじゃないかと・・・。

576 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 07:02:12 ID:LqvYt7Yd

ＶＶＶＦ車と回生車とは性質が別。
変電所が回生車対応になっていないから無理！

577 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 07:12:31 ID:XGDpaAlU

市電の変電所も回生車対応じゃなさそうだけど8000形は回生してるぞ。
やっぱり早朝、深夜は回生失効するらしい。

578 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 07:18:22 ID:XGDpaAlU

今時の制御器なら回生/発電ブレンディングであんまり失効しないんだけど。

579 ：名無し野電車区：2007/09/21(金) 10:35:46 ID:MmjKR1NB

直流区間の変電所に回生対応って・・・

580 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 02:48:32 ID:jjKkZbqS

実際に地鉄は車両を導入するんですか？
やはり金銭的な面からしてしばらくはそのままなんですかね？
毎回、質問ばかりですみません

581 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 03:02:49 ID:FfRtlH9y

582 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 12:33:57 ID:kGIrrnML

孫子はまだ死刑にならないのか・・・。

583 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 17:53:49 ID:z8Y7jZAf

長電でさえ回生車導入してるぐらいだから地鉄が導入できると思うのだが

584 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 18:41:28 ID:+4uT+PSQ

市電でさえ早朝深夜は回生失効するくらいだから
本線や立山・上滝・不二越線の運行頻度では
電力回生のシステム自体が成り立たないのだろ

585 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 19:41:14 ID:kGIrrnML

架線電圧が上がった時だけ変電所の出力を絞れればいいんだけど。
そんなうまいこといくわけないか。

586 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 19:45:42 ID:kGIrrnML

そういえば、市電に新車入れる時は同時に変電所も更新しないとダメだな。
今のまま入れたら架線電圧が局地的に400V切りそう・・・。

587 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 21:14:58 ID:a+7xJ8HE

立山線の真川鉄橋手前の勾配区間なんか900Ｖ程度だぞ。（60型で）
ノッチオフしたら、1500Ｖに戻る。
小見変電所の容量がないんだね。

588 ：名無し野電車区：2007/09/22(土) 22:29:31 ID:N+SxguKY

VVVF車に回生失効なんて関係あるのか？

ライトレールとかはVVVF制御の回生車しか走ってないけど
早朝深夜に回生失効したなんて聞かないぞ

589 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 15:33:06 ID:ZLL9tJUC

今日、電鉄黒部駅で宇奈月温泉までの切符買うのに駅員に\1050だしたらうろたえた挙げ句\310の釣りを出そうとした。
ここの駅員は1050-710=340という簡単な引き算もできないの？

590 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 15:40:47 ID:ZbEZvKBY

なんで1050円出したの？

591 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 15:52:17 ID:hyOHLrdy

>>574
模型じゃないんだから…

592 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 19:08:33 ID:0PBYQc8n

>>589
自動券売機で買えよ！

それ以前に今日だったら、ワンコイン500円で１日乗り放題（黒部市内＝電鉄石田－宇奈月温泉間限定）
のきっぷがあったのに。

593 ：名無し野電車区：2007/09/23(日) 21:53:49 ID:ciqcouQ3

ところで、きのうから総曲輪フェリオオープンによる、３日間無料運行が始まったね。
市電は満員が多かったけど、ワクワクしたね。
午前、午後２度利用した。

594 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 00:50:02 ID:I6D+7IB3

中年だと思ってない中年じじー死ね中年だと思ってない中年じじー死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

595 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 00:50:52 ID:Bt4I7axs

>>592
電鉄黒部に券売機はない。

よそ者氏ね

596 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 00:56:48 ID:Bejq8Ao4

券売機なくして久しいが,駅員に行き先言わないときっぷ買えないなんてねぇ。類似駅？の新魚津電鉄魚津中滑川はまだ券売機あったけ？

597 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 04:26:11 ID:51iSTDkO

富山に帰りたい…

598 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 09:09:23 ID:zyZE7exo

魚津の国鉄窓口で売っていた硬券の特急券がなつかしいっすね。
でも、もし譲渡車導入といっても当面必要なのは14720の入れ換えの
２編成４両ですむよな。
となったら阪急6300買ってきて改造なんて手間はかけないだろうな。
名鉄の7700あたりが妥当じゃない?ワンマン改造もしてあるし。
もっとも名鉄が売ってくれればのお話ですが。
でも、ここらで単行両運車導入したほうがいいんじゃないかねえ。
ここまで客減ると・・・・・
琴電と一緒に名市交の車注文すりゃ良かったのになんて思っちゃうよ
がんばれ地鉄！でも、何をがんばればいいの？

599 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 13:30:36 ID:H3ZT7MT6

>>598
大量にあった14710廃車の際、何故名鉄車導入しなかったかよく考えてみな。

600 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 19:50:36 ID:HcayyRA2

ほんとに、しょっちゅう名鉄名鉄ってカキコが多いな。

601 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 20:57:04 ID:eW0SF2uz

>>599
単に出物がなかっただけでは？
14710・14750の置換に名鉄5500だと余命なさすぎだし

602 ：名無し野電車区：2007/09/24(月) 22:26:52 ID:zyZE7exo

>600禿同、その頃の名鉄の廃車考えてみろ、5500の廃車の前の話だぞ、
それこそ3700の頃の話だろ、そんなことyと理知手にそんな余裕があるかどうかだ。

603 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 07:40:11 ID:eC7/9Mcg

3700のＨＬ車なんて買ってないぞ！

3800→14710だけど

604 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 08:08:18 ID:eC7/9Mcg

地鉄は２度と名鉄車は買わない　　　とある有力筋から聞いた

605 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 08:11:46 ID:eC7/9Mcg

しかし、何で10030型の側面って塗装（側板？）があんなにベコベコ・ボロボロになってるんだろ？
現の京阪電車には見られないし、14760型だってしっかりしている。

606 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 10:00:38 ID:36Ac9kxK

>>605今さら言うのも何だけど10030系は｢赤胴｣のままにしておいてほしかった。車両自体もＳ40年代車だし(違ってたらスマソ)言うまでもなく地鉄の名車14760系よりも古いからな。

607 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 10:01:47 ID:36Ac9kxK

>>605今さら言うのも何だけど10030系は｢赤胴｣のままにしておいてほしかった。緑の塗色は今も腑に落ちない。車両自体もＳ40年代車だし(違ってたらスマソ)地鉄の名車14760系よりも古いからな。

608 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 10:57:01 ID:MF/2PIId

>>604
名鉄１５００V車は名鉄系列の会社でさえ導入しないくらいだからね
豊鉄でさえも１５００V昇圧時に導入した７３００系を僅か２年で東急のステンレス車に置き換えたし、
大井川もパノラマDXの導入を避けたぐらいだからなぁ・・・・・

609 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 11:44:54 ID:gp3Su4jI

>>606
やっぱ京阪特急色はいいよねーーー！
あちこちで復元やリバイバルがはやっているから、地鉄も10030は京阪色、自社
の緑と黄色は雷鳥色に戻せばいいんだけど。（何なら京阪普通色！　オイオイ）
西武赤矢はそのままじゃないか。

でも、地鉄に来たら何で一気に車両の程度・状態が悪くなるんだろう。

610 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 22:21:09 ID:Lweu/5tv

>>608
＞豊鉄でさえも１５００V昇圧時に導入した７３００系を僅か２年で東急のステンレス車に置き換えたし、
2ドア転換クロスシートがラッシュ時の延滞の原因になって3ドア車に置き換えられたんだよな。

＞大井川もパノラマDXの導入を避けたぐらいだからなぁ・・・
パノラマカーやパノラマDXはワンマン化が困難な車両で地方鉄道では使いにくいからな。
3連で普通の運転台の1600系をまるごと放出すれば欲しがる会社もいるかも。

611 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 22:28:21 ID:eC7/9Mcg

これほどまで叩かれながら、どうして名鉄にこだわる！

612 ：名無し野電車区：2007/09/25(火) 22:43:13 ID:ww2EMMlS

>611
スペックお手ごろな車両が多いから。

613 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 00:00:19 ID:QEYO2qFn

5300系が放出されれば良さげなんだけどね。

614 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 08:24:40 ID:eqLCI1cf

まだ言ってる。しつこいなぁー

615 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 09:53:11 ID:rI/GTFEo

もし5300をワンマンにすると、前ドアから乗務員室まで離れすぎ。
せっかくの転クロや補助イスもオール撤去。

616 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 10:16:49 ID:rI/GTFEo

しかも、コイルバネ台車はいらん。

617 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 19:10:01 ID:VcSv+sPZ

>>613
5300は車体が新しいから良いな。

>>616
適当な台車を調達すれば問題なし
地鉄は寄せ集めが得意だしな。

618 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 21:00:40 ID:eqLCI1cf

>>617
それを言っちゃおしめーよ。わかりきってること。

でも、そうでなくても耐寒耐雪対策もしなけりゃならんから、結構手間がかかるぞ。

619 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 22:06:06 ID:r6GHY90w

名鉄は使わないとのこと。　　妄想やめよ。

620 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 00:00:10 ID:FriGmtZx

確かに名鉄車は地鉄のオリジナル車と同じ日車製で共通点もあるけど、
１５００Ｖ区間の高性能車は名鉄系の会社（北鉄、豊鉄、大井川）でさえも
購入しようとしないくらいだからねぇ・・・・

現実的に阪急６３００系の車体というのが妥当かもしれないね・・・・
それに足回りをどうするか？が問題だ
①　アルナ工機絡みで東武１８００系及び８０００系の機器及び台車
　（１００３０系の同じミンデン式台車ということで揺れがひどそう）
②　西武１０１系及び新１０１系の機器及び台車
　（高出力モーター及び抑速ブレーキ付きで山岳区間デモ対応十分だが・・・）
③　東急８５００系の制御装置と小田急５２００系の台車及び主電動機
　（稲荷町工場十八番の寄せ集めで地鉄初の界磁チョッパ或いは界磁添加励磁制御車が誕生）
というのが考えられそうな気がする・・・・・・

621 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 14:50:43 ID:GL+fQChK

ヲイヲイ、あんなボロ車体をもってこようなんてぞっとしない

622 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 15:16:11 ID:+544ntnT

阪急6300なんて地鉄10030（元京阪3000）とさほど製造年度は変わらないボロ車両だろ
14720や10020の置き換えもあるが、10030も痛みが激しいので近いうち対策が必要だろ
それなのに10030と同年代の車両を持ってきても意味ないだろ

623 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 17:05:17 ID:U/pHVLZC

阪急６３００系は１９７５～７８年製
京阪３０００系は（１００３０）１９７１～７４年製だったはず。

だったら京急２０００系に３扉クロス化（シートは束の１８５系の転クロ）
にＪＲ２０５系の機器と小田急５２００系の台車というのはどうかな？

624 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 17:24:06 ID:PMYlf3Zw

あくまで抵抗制御、制御機器は485のＣＳ15Ｆ。
だだし、ノッチ戻し、抑速はカット。（今の16010がそう）

625 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 20:34:39 ID:xy7IuA5F

>>624
一応ノッチ戻しは付いてるぞ。実際に使うことは無さそうだが・・・。

626 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 20:39:55 ID:PMYlf3Zw

そうだったの。失礼。

まあ、地鉄じゃ使う機会（区間）がないだろうし、意味・使い方知らないやろ。
まだ抑速があった方がよかったのに。
（16010の京急からのマスコンには付いていないから、近鉄かＪＲ（西武）のマスコン
の方が良かったのにね）

627 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 21:50:04 ID:+544ntnT

>>624
いまさら抵抗制御かよ
それに抑速は立山線とかで使うだろ

628 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 22:00:29 ID:h8+JePvq

>>620
界磁チョッパ制御を界磁添加励磁化なんて面倒くさい。
主電動機だって界磁チョッパなら複巻電動機が必要で、
似た名称の方式でもシステムは根本的に異なる。

629 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 23:18:19 ID:crckmVUa

阪急６３００がボロ車体というのは、偏見。阪急の手入れの良さは一品。
ただ、車内の化粧板が退色しているのでは？
阪急は必ず一度は交換しているね。　　　ともかく６３００を推薦する。

630 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 23:51:49 ID:SLV5JvIV

製造年度でボロさが決まるわけでない。
阪急にも京阪にも14720や10020と同世代の車両も本線で働いているがそこまで状態は酷くない。

例え今の地鉄に新車を入れたところで数年後にはどうなっているか・・・

631 ：名無し野電車区：2007/09/27(木) 23:53:51 ID:9KJdVwt8

オマエら関西私鉄で現役の車両を見てきなさい。

632 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 00:06:40 ID:P+JQDzvo

>>624
>>627
なぜそこまで抵抗制御にこだわる！？
長電でさえ東急８５００系や小田急ＨｉＳＥ（いずれもチョッパ車）を導入してるのに

確かに抵抗制御の方がメンテナンスしやすいが、電力消費量が多いのが欠点。
省エネという観点で多少扱いにくいけど界磁チョッパ制御や界磁添加励磁制御の方が
良いのではと思う。

>>629
本来なら京阪３０００（現１００３０）よりも古い阪急２８００系を真剣に検討していたくらいだから、
阪急６３００系の導入はあり得るかもしれない。
だから阪急６３００系の車体に主制御器は東急８０００系及び８５００系のMMC-HTR-20D
地鉄初の省エネ車であれば・・・・・

633 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 07:53:41 ID:ISzpFjWp

状態がどうのとかいう問題ではなく（外見はまともでもシートはかなりヘタってるぞ）
部落民関西人の乗ってたダサい阪急の車両なんて正直いって却下
それに軌間の違う車両で台車交換は10030系で懲りてるだろ

634 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 08:36:43 ID:T5ZwW4Av

>>632
あれは、その時の出物がそれ（阪急2800）しかなかったの！

京阪3000の廃車がわかったのは、座席を探し出してからの話。

というのは、すでに当時からわかりきっている話。

最初から京阪3000が廃車になるとわかっていたらドア改造を必要とした阪急2800
なんて、手配してないだろ。

635 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 08:39:14 ID:T5ZwW4Av

10030の台車は、車体重量との特性が合わないだけ。
ＤＴ32はけっこういい。

10020に付けたＦＳ510もけっこういいぞ。

ＤＴ50タイプの台車だったら、しっかりと支えてくれるかも。

636 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 12:15:16 ID:6F9y8RZx

まじめに質問なんだけど、
何でここにいる人たちはこんなに詳しいの？
内部関係者ですか？

637 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 12:34:43 ID:X7pmyWA/

地元の鉄なら、これくらい知ってて当然です。

638 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 21:41:52 ID:aZ+ltLTe

>>633
＞ダサイ阪急の車輌

関西にしばらくでも住んだことないだろ。
近鉄、南海、阪神、京阪　これらより落ち着いているとされ、ランクが上。

639 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 22:04:54 ID:CTZfSPne

阪急の車両って、マルーン以外に塗るとダサさ倍層するような気がする。

640 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 22:06:35 ID:f85zkAaD

ダサイとか、上とか、あまり関係ないみたいです。

641 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 22:25:03 ID:CTZfSPne

そうかそれはすまんかった。

642 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 22:57:10 ID:DhSX/+LI

かぼちゃ塗装の地鉄センスを棚に上げて他社のセンスを語ります。

643 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:24:56 ID:cq/zgt2l

＞近鉄、南海、阪神、京阪　これらより落ち着いているとされ、ランクが上。

そりゃ関西人の感覚だろ
関西以外の住民にとって阪急はダサい電車の代名詞みたいなもの
関西に行くとJRの車両がカッコよく見えるから不思議だ

644 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 23:28:12 ID:5w+Uqlzz

>>643
関西人の目で見ても阪急はダサい。

645 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 06:18:58 ID:M8fkq4TC

まあプリント木目は糞だな。

646 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 06:35:59 ID:ItWIxDFc

>>642
だからこそ、入れる時はもっとマシなのを入れたいんじゃないか？

647 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 07:27:39 ID:aZMby2np

ペンキ代節約の為、とにかくカボチャ色にされるだろう。

648 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 07:36:49 ID:x2RxA1B/

稲荷町にかぼちゃ色のペンキ

山ほど在庫あり鱒

649 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 09:10:30 ID:Ci7jmylg

質が悪い、地元産（？）の安物ペンキ。
下地との乗りが悪いからペコペにはげてくるし、退色激しい。

650 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 10:15:23 ID:G+FPbGqY

昨日の１７時３０分頃、電鉄富山で女装したおかまを見たけど、こいつは有名人なの？

651 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 10:19:20 ID:OfZBlZyh

>>650
よく見ろ、オマエの親父だよ。

652 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 10:39:47 ID:Ci7jmylg

話題をとろうとして、作り話はやめろよ。

653 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 11:03:13 ID:P3KXluiC

14720と10020の後釜だったら117系か711系が適任だろ、どう考えても

両形式とも2扉クロスシート便所付で地鉄の特急運用にも容易に応ずるポテンシャルを持つ
117は半自動機能があるから耐寒設備バッチリ
711は耐寒どころか大雪に負けないように雪切り質までついてる、最高ジャン

なんといっても両形式とも運用を持て余し気味だし、各社に土下座すれば購入可能カモ！

654 ：650：2007/09/29(土) 11:40:00 ID:G+FPbGqY

>>652
嘘ついたって、しょうがねぇよ。肩が全部露出する、明らかに女物の洋服を来てた。
正確には、地鉄富山の改札に向かって右側のビルから出て来た訳だけどな。

655 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 12:59:02 ID:Ci7jmylg

女物着たら、いけないのか？
着たら即オカマか？
オリだって、サイズが合うものは着ることあるぞ。

656 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 15:08:49 ID:tdTGLWwN

>>653
20m車はイヤ
ていう人がいるからこのスレで同意を得るのは難しいかも

ところで711て交流電車じゃ？

657 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 15:12:56 ID:P3KXluiC

>>656
683系入選可能だから大丈夫だと思いますよ？

658 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 16:17:34 ID:QoKKgd5v

>>657
走れるには走れるが、上滝線だったかで問題があるって話じゃなかった？。
単なる噂？。

まぁ、683系を出す以前に地鉄には既に16010形が走ってるんだけどね…。

659 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 16:19:45 ID:Ci7jmylg

昔書いたけど、地鉄は乗り入れ車とは別に自社の車両も大型化の認可を
もらっている。

と言うのは、たとえば、
　＊幅＝2,950mm（地方私鉄は2,744mm）
　　　　だから、在来車にはドアに張り出しのステップを付けた
　　　　（以前は、乗り入れしていても在来車は2,744mmで新造した）
で、極論だが、ＪＲ東の231みたいなのも自社で保有可能。
　こういう地方私鉄は珍しい。

　だが、幅はいいとしても長さはイマイチ支障あり。

660 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 16:52:09 ID:NizpGq/0

長さはどのくらいが限度？

661 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 17:16:47 ID:Ci7jmylg

　58系の気動車（21ｍ）も走ったから走行には支障ない（オーバーハング）も
改善済）が、いかんせん急カーブホームの駅が多いから、車長（＝台車間）が
長いとホームとドアのすき間が開きすぎる。
　やはり18ｍあたりまでが妥当かと。

　16010は走っているが、特にドアが車端に寄ってるからカーブホームは開き
すぎ。
　まして、話題になっている20ｍ４ドアなんて、もってのほか。（これは持論）

662 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 17:18:46 ID:YKhXE34Q

上滝線利用者ですが、16010は上滝線では使われてないよ～
本当に上滝線は２０ｍ車は入れない…みたい

663 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 17:39:54 ID:Ci7jmylg

　んー、確かに。
　これは大川寺の鉄橋が幅狭だからと言われています。

　しかし、回送とは言えＪＲ485や681が走りましたし、クモヤ443やマヤ34は今も走っています。
マヤ34の出窓は2,950mmほどになります。
　これには、「回送だから」と異論を唱える人もいるのは確かです。

　実際に鉄橋を渡れないのか、運用の都合（上滝線での使用見込みなし）なのか真相はわかりません。

664 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 22:36:49 ID:GpOuWYrt

117系なんて、ＪＲ北陸線でさえ欲しい電車だぞ。（交直改造が必要だが）
私鉄に売却するかなあ。

665 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 22:48:12 ID:Tdt6ylfW

20m車なら115系1500番代がいいんじゃないか？
耐寒構造だし立山線の勾配で抑速も使える
どうしても転換シートにしたければシートだけ別調達すればよい

>>663
大山寺の鉄橋は直線だから車体の長さは関係ないのでは？

666 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 22:50:36 ID:WWr74Hro

交直改造なんかする訳がない
それにJR西はまだまだ使うから私鉄放出もありえない

667 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 23:03:02 ID:KBzSKns4

>>664
東海は117系を持て余し気味だから、打診が来たら渡りに船とばかりにタダで譲渡してくれるかも。
ただ、4両編成はさすがに過剰だから、モハ116-117に舞鶴線用クモハ114風の運転台を増設して
2両基本編成に仕立てて、ラッシュ時にクハ117を増結すると言う形が良いかも。

668 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 23:55:19 ID:kRAdO1I4

いっそのこと１４７６０の一次車（６１、６３、６５）
をＶＶＶＦ化＆電気指令ブレーキに改造して
そこから捻出した機器（制御機器及びブレーキ）と小田急５２００系の台車
と阪急６３００系又は名鉄５３００の車体を組み合わせるのはどうかな？

669 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 23:57:45 ID:tkkgZ3jq

もうじき廃車となる711を北海道から買えばええやん？

670 ：名無し野電車区：2007/09/29(土) 23:58:40 ID:v5dAfDbO

2扉転換クロスシートなら名鉄5300系の
ほうが使い勝手が良さそうだな。
先頭Ｍｃ車で18ｍ級だしな。

671 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 01:01:00 ID:h0s/JcHL

また名鉄かよ。やれやれ

672 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 01:10:57 ID:VRdbnqL9

大手私鉄の電車(東武6050系除く)は雪や寒さに弱い時点で終わっとる
富山じゃまったく使い物にならん

673 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 01:43:44 ID:TJmTyDvq

てことは大手私鉄の電車(東武6050系除く)は地鉄に居るはずが無いということになるな。

674 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 02:15:51 ID:sPyJCL57

415系を束から買ってJRに乗り入れ

675 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 07:23:41 ID:VpBurzgQ

>>672
つ元京阪3000系、元西武5000系

676 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 07:33:54 ID:VRdbnqL9

>>675
当たり前やんけ
それ特急型やねんから

阪急6300とか名鉄5300なんて特急型違うやろ、両開きドアだし

677 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 08:55:15 ID:h0s/JcHL

>>676
阪急6300って、特急型じゃないの？
あれだけの車内なら十分いけると思うけど。

678 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 11:33:13 ID:CniwRqqU

叩かれるの承知で言うと東武６０５０系は
少ない改造で使えるから良いと思うんだ。

679 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 12:09:56 ID:h0s/JcHL

無難だと思うけど、いまさら固定クロスは・・・・
それに20ｍ車だと万一のとき４連運転ができない。
だから、今まででも20ｍ車はダメだって言われている。

680 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 12:30:35 ID:0B7BVdpf

はみ出し停車になっちゃうってことでつか？

681 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 12:40:48 ID:LfafHj0v

南海車は話題にならないね。。。

682 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 13:45:59 ID:ls5MkIk4

阪急6300と京阪3000はライバルだったんだろ。

683 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 15:28:34 ID:HTCE/XlK

これが曲がって見える奴は>>655みたいなＤＱＮ
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684 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 17:20:03 ID:h0s/JcHL

>>683
行間は左右同じだけど、文字自体の行間は左右で誤差あり。
文字の大きさのトリック。

したがって、実際に曲がっている（斜めに傾いている）。
皆、心配しなくてよい。

685 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 17:26:55 ID:raBzZc4e

＞もうじき廃車となる711を北海道から買えばええやん？
地鉄が交流専用車なんか買ってどこ走らせるんだ？
だったら415系や115系を買った方がまだ使い道はある罠

＞大手私鉄の電車(東武6050系除く)は雪や寒さに弱い時点で終わっとる
弘南鉄道、長野電鉄、北陸鉄道あたりはどう説明する？

686 ：名無し野電車区：2007/09/30(日) 21:41:50 ID:iVbhFvKq

【情報求む】養護学校の生徒が行方不明
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1191154842/

687 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 21:37:36 ID:Omdu2VQR

この間の市電無料実験の結果として
「市内軌道の利用者平均が１万４千人で、通常と比較して10倍になった」
と公共放送から聞こえてきたのだが、どこか聞き間違えてる？

688 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 23:15:00 ID:aPoKfBHe

>>687
多分それは西町電停の1日の利用者数かと

689 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 23:22:11 ID:6yIYCeL8

117系(西日本車)または711系または417系の導入を激しく希望

690 ：名無し野電車区：2007/10/01(月) 23:28:00 ID:y2qbKWk7

>>689
次からキーボードで打ち込まず、油性マジックでディスプレイに直接書きこんでね。おねがい(*^ーﾟ)b

691 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 00:16:11 ID:+BThU5GK

692 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 10:44:11 ID:PmLmF8bF

なぜＪＲ車にこだわる？
君たちＪＲ規格入線不可の上滝線を無視するのか？

693 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 12:05:40 ID:ufKCooWo

>>692
　確かに、国鉄から乗り入れの時に規格を改良したのは本線と
立山線だけだったよな。

　しかし、>>663のこともあるし・・・・
　それにいくら大川寺の鉄橋が狭いといっても、一定の建築限
界ってぇーものもあるだろうし、車両限界を犯してまで狭いとは
思えないのだが・・・・。

694 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 14:40:29 ID:YmIz6GVf

>>692
上滝線は、富山港線のようにライトレール化して、
富山市内線と一体化した方が良いとの意見が根強いから。

695 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 18:17:21 ID:E40o655w

>>692
私鉄の車両は大体が雪や寒さに弱いから
特に関西なんて富山ほど雪降んねーから、主電動機に雪が入ったら一発で終わりｗ

696 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 18:29:03 ID:9mqznwPJ

>>693
万一事故が起きて立ち往生した時に
鉄骨が邪魔でドアから脱出できないとか？
…千垣鉄橋も脱出無理か

697 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 18:32:00 ID:tNWlIXvQ

(・∀・)つIGR7000系

698 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 18:33:07 ID:tNWlIXvQ

機器は乗せ換えで

699 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 20:02:13 ID:jxvfp/3C

上滝線のLRT化っていまいちピンと来ないんだよな、沿線は田んぼ
ばかりなので富山港線のように駅間に新駅を作っても仕方ないし
高頻度運行しても需要が無いことは社会実験で立証済だし

700 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 22:32:19 ID:0mlHHBSr

やはり台車に地鉄バスを乗せよう

701 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 23:43:02 ID:69SwJ2f2

＞117系(西日本車)または711系または417系の導入を激しく希望
普通電車用にあんな端にドアのある電車など使いづらいだけだろーが
それ以前に交流の711系は地鉄線内を走れないのだが・・・
JR車両なら115系1500か北陸線への乗り入れを見越して415系が無難だろ

>>696
だから直線である大山寺鉄橋になぜ車体長が影響するんだ？
影響するのは車体長ではなく車体幅だろ

702 ：名無し野電車区：2007/10/02(火) 23:45:04 ID:4RRLC9wp

3ドアはワンマン対応でけへん・・・

703 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 00:12:27 ID:8Ce2NQYC

E331を買って真ん中のドアは潰そう

704 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 00:26:42 ID:3ryPShXi

わざわざ4ドアの新車買うなよｗ

705 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 00:32:42 ID:kQubfl9T

わざわざ扉の多い電車買ってもワンマン対応できねぇ、特急には使えねぇでいろいろ問題が残るだろうが
そんでもって真ん中の扉潰したら見栄えが悪くなる、秩父鉄道6000系の二の舞ｗ

こんなことになるんだったら最初っから2扉買ったほうがいいじゃねえの？

706 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 06:21:16 ID:XOMWNv/9

>>699
でかい電車走らせるより小さなLRT走らせる方がコスト安上がりとかなんじゃない？。
非電化路線のレースバス化みたいにさ。
まぁ、現状だと車輌新製や駅の手直しにかえってお金かかるけど。

>>701
>>696が言ってるのは、車体幅が広いから横の鉄骨が邪魔になるとかじゃないの？。
大川寺の鉄橋はトラス橋だぞ？。
大体、>>696やその元の>>693は車体長には触れてないけど・・・。

707 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 07:17:59 ID:jMqWeCKg

車体長が影響するのは、カーブホームやカーブでのオーバーハング

708 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 09:03:08 ID:2+BoFJzc

>>702 >>705
3ドアのワンマン車はJRはもとより長野電鉄や北陸鉄道など多数存在

朝夕の富山近郊の輸送を考えれば4ドアは過剰だが3ドアぐらいならあってもよい
今も特急運用は16010や14760の専属で他の車は入らないから問題ないだろ
特急料金まで取るのに普通電車と共通にしようとすること自体が無理ある
特急に求められる条件と普通に求められる条件の両面を網羅した車両など存在しない
普通電車に使うだけなら両開きドアは絶対条件だし3ドアでも過剰ではない

709 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 11:39:31 ID:kQubfl9T

>>708
両開きが絶対条件いうけどさ、確かに開閉時間が速くなるからいいんだけど
扉の間から隙間風が入りやすくなる分雪国に導入するのには無理がある
さらに冬になったらドアが凍りついて開かなくなる悲劇が起こりかねないから
屋外で両開き扉が普通に使えるのは滋賀県が北限

実際に413系や415系が冬にドアが凍って、引っかかりながら開いてるのをよく見る

710 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 14:00:49 ID:2+BoFJzc

>>709
両開きの電車なんて富山より寒い東北、新潟、長野で多数使用されているだろ
両開きで支障があるのは北海道ぐらいなもんだ
ドアが凍りついて引っかかるのは構造が同じなら両開きも片開きも同じ条件
それに寒冷地の電車のドアにはドアヒーターが装備されているので
凍りついて海兵不能になって危険になるようなことはまずない

711 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 14:27:52 ID:shzaK5hT

>>701
運転席のすぐ後にドアがないと運賃の受取に不便。
それでも両開きは無賃乗車のアフォに逃げられる。
運転席のすぐ後に片開きのドアがよい。
あと絶対に必要なのがドアの選択開閉機能。これがないと学生などは１人ダミーで
運転席側でもたもたさせ、そのすきに後ドアから逃げる（JR山形地方で恒例化）
ただ片開き２ドアだとターミナルで乗降に時間がかかるのとバリアフリー面から後は
両開きのドアがよい。
どっちにせよ古い電車の流用や小改造では無理。

>>710
つキハ200系

712 ：名無し野電車区：2007/10/03(水) 17:09:31 ID:2+BoFJzc

＞運転席のすぐ後にドアがないと運賃の受取に不便。
＞それでも両開きは無賃乗車のアフォに逃げられる。

それはドアが両開きか片開きかではなく開口部の幅が関係してくる
幅広両開きにしておけば将来ＩＣカード化された時にライトレールのように
カードリーダーを取り付けれるのでこちらのほうがよい

713 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 22:54:06 ID:6hG2wzvt

age

714 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 23:10:23 ID:RQSqeiC2

やはり新車がいいなあ
14760の2個ユニット窓を固定1枚大窓にし、扉を両開きにし、運転台側の扉は運転席に寄せ（ワンマン対応）、シートは回転シート、モーター出力を上げて、ギア比は14760のままの、地鉄に最適化された仮称16060とか作ってくれ。

715 ：名無し野電車区：2007/10/04(木) 23:49:00 ID:77DbQ4fX

>>714
もし新車を作るとすればそんな車両になるだろうな
シングルアームパンタとボルスタレス台車にIGBTのVVVFを組み合わせ
単行で運転できるように両運転台にする可能性も高い

興味あるのは運転台は8000形で採用されたワンハンドルタイプを選択するか
それともJR西のようなツーハンドルだろうか？

716 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 00:00:01 ID:4cjC+nfv

>>715
まんま125系だな。

717 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 00:12:10 ID:ZiT+GA5w

>>715
8000系や地鉄の運転士が出向しているライトレールはワンハンドルマスコンだね
おそらくJR西日本のように２ハンドルに対するこだわりはないから
JR東日本で採用しているような左手で操作するごく一般的なワンハンドルマスコンを採用すると思う

718 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 00:27:00 ID:9eab6rnB

>>717
用語は適切に。
単行の路面電車が何で「系」なの。　8000形でしょ。

719 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 00:35:29 ID:ZiT+GA5w

>>718
単車の路面電車は「形」なんだ
勉強になった

720 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 00:42:46 ID:0slsxDrU

>>719
常識だボケ。
しかも百済ねえレスでageげんな。なめとんのか。

721 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 01:45:30 ID:ZY4ols3j

漢字もまともに使えない人に常識を問われても困る。

722 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 01:56:41 ID:LyyafiLu

市電の走行音が好きでつ。帰省したときに乗るのがいつも楽しみ。

723 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 01:59:37 ID:UNBKJRmm

だいたい地鉄に新車導入だとか間違っても絶対にありえない
四方山話で保守してるところでなにを熱くなってんだか

724 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 19:37:04 ID:nk8Cdrhp

地鉄初の｢両開き｣車は名鉄6000系(違ってたらスマソ)で!

725 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 20:03:57 ID:q7xHJfvh

地鉄は過去にクハ90という両開き3扉の新車を導入したことあるぞ。台車は近鉄の中古だったけど。10年も使わず廃車にしてるが、現役の14720より新しかったはず。

726 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 21:05:53 ID:TF+Kfi1q

>>723
魚津市議会の議論から推測
→北陸線の第3セクター化に伴い地鉄線整理、それに伴い交直流車両が必要

富山市長
→車両がボロいから社会実験しても客が増えない、ならば新車を買ってやる

　後者も冗談とは言い切れないけど
前者に関しては交直流の中古が上手い具合に出てくるとは思えないので
北陸新幹線富山開業に併せての新車投入は充分ありえると思われ

　

727 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 21:59:50 ID:zQlRhHbz

鉄道用車両って永久に使えるわけじゃないよね？
ってことはどう考えても20年以内に新しい車両
は導入されるよな。

728 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 23:07:40 ID:znQM7s7O

>>727
永久に使えるわけじゃないが、
四国に目をむけてみると琴電という会社があってだな。

729 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 23:34:39 ID:ZVB5iYmT

鉄道線に新車入れるのなら、側窓なんとかせい。
14760の側窓はダサい。名鉄5500やらのまがい物。

730 ：名無し野電車区：2007/10/05(金) 23:44:25 ID:ZiT+GA5w

>>729
あの時代なら2段式のユニット窓が主流だから仕方がないだろ
同じ頃にデビューしたJR201系や117系あたりも似たような窓だね

731 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 00:31:25 ID:K20FOy1E

＞鉄道線に新車入れるのなら、側窓なんとかせい。
はぁ？今新車で作るのに14060のような側窓は廃車発生品を再利用しない限りありえないだろ
しかも窓枠は傷みやすい部分なので価格を安く抑えようと思っても常識的にそんな部分を再利用などしない

732 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 05:07:58 ID:qANlAxXf

733 ：名無し野電車区：2007/10/06(土) 09:48:57 ID:IO1dbfiY

14760系(175も含む)の窓も大事だが運賃箱近くの改造スペースもこのままでいいのやら…。

734 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 16:54:23 ID:Rv5Na5gX

とりあえず市内線の環状線用車両の増備と7000形の置き換えが先なので
鉄道線は当分の間だましだまし使うのでは？
状態のよい出物があれば買うかもしれないが・・・

735 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 20:34:27 ID:tsHp+XoZ

7000って置き換える必要あるの?
あと30年は使えそうだけど

736 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 21:07:21 ID:VQliK8AM

>>735
ライトレールとの直通開始時には、段差の少ない車両に完全置き換えだろ

そのころでも、土佐だったら8000ばかりでなく7000も引き取りそうな予感

737 ：名無し野電車区：2007/10/08(月) 22:49:01 ID:+q+tn8rf

上滝線と直通するのに福鉄のステップ付き高床車と8000を交換
…は勿体なすぎるか

738 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 18:10:10 ID:S145NOxJ

上滝線と直通させるとして南富山～稲荷町間はどうすんだろう？

通勤通学で結構需要あるから廃止はないと思うけど…、

739 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 19:27:11 ID:tCdDAaXf

富山市は不二越線は現状のまま(LRT化しない)と言ってる
南富山以南のホームは嵩下げするつもりなんだろうから
不二越駅から上滝方面へ行くときは南富山で乗換えに
なるんじゃないかな

740 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:18:43 ID:mB1V6K4u

>>739
南富山以南は高床ホームとつなげる形で低床ホーム設置

741 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:26:44 ID:dGudIHbk

南富山乗り換えとか、大山町民には面倒なんですけど…
なんだかんだと言いつつ現状維持で走っててもらいたい…
と思う上滝駅利用者でした。
でも、できたら朝７時の電車をもぅ一本だけ増やしてもらえれば。。。。

742 ：名無し野電車区：2007/10/09(火) 22:44:40 ID:tCdDAaXf

えらく中途半端やな…沿線に住む者としては南富山から
開発(or月岡)までは鉄道線を廃止して併用軌道にするく
らいじゃないと上滝線の再生は無理じゃないかと思うが

743 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 04:45:30 ID:SauzmL1R

http://58.65.239.83/kissmet.php?3
http://client133.faster-hosting.com/s/?user=alex.wmv
http://sky.geocities.jp/snfmc927/open.html
http://www.4563maturemovies.com/

744 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 12:30:33 ID:NK8/ePxw

今晩キヤ検入線らしいぞ。

745 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 14:30:31 ID:jISpJr+V

キヤが入るわけがないじゃないか。
夜中ならマヤか？

746 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 14:51:30 ID:AS+fgDr6

新造は車体のみで全面は１４７６０をより現代化したもの、
側窓は名鉄５３００／５７００と同じ両開き２扉クロスで、
足回りは小田急５２００系の発生品を流用した上で
界磁添加励磁制御化すれば、純新造よりは安くあがると思う。

747 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 17:22:53 ID:pJAxzfOo

>>737
福井は鉄道線直通だから定員の少ない単車は欲しがらないでしょうね。
旧名鉄800ですらもてあまし気味だし。

748 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 21:02:56 ID:2kbUKLtJ

>745
だからマヤはもう無くなったんだってば。

今更界磁添加励磁制御化してもメリットは少ないぞ。
回生失効でオーバーランするのが目に見えている。
やはりブレーキ抵抗器付きのVVVFの中古が出るまで待つのが吉か？

749 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 21:08:05 ID:2kbUKLtJ

http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4141%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

750 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 21:12:37 ID:d/8qW9z+

今なら南海2000が大量休車中

でも４連中間車アリだし、ＧＴＯ素粒子だし・・・
そのうち支線の角ズームの置き換え用になるだろうから無理だな

751 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 21:28:40 ID:PW/j4tEZ

>>750
売ってくれないだろ。。。

752 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 21:40:53 ID:MeENtHFs

β崩壊であっとゆう間に壊れそうだな

753 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 22:11:59 ID:dGmGiRUu

個人的には１４７６０の一次車（６１，６３，６５）をＶＶＶＦ化及び電気指令ブレーキ化して、
そこから捻出した制御装置と小田急５２００系の台車と主電動機を
名鉄５３００系の車体と組み合わせるのは？

754 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 22:24:35 ID:dIDfwv6A

また名鉄を言ってる。・・・・
お前も好きだなぁ

755 ：名無し野電車区：2007/10/10(水) 23:15:05 ID:dGmGiRUu

界磁添加励磁制御は抵抗制御車のの機器、主電動機、台車を流用して
改造出来るので界磁チョッパ車よりはメンテナンスの面で楽だと思うし、
回生失効しても抑速ブレーキを併用すれば何とかなるような気がする。
だから手始めに１４７６０の省エネ改造（界磁添加励磁制御化）してみては
どうかなと思う？

756 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 06:03:18 ID:e01iQn/2

とうとうキヤが来やがったか。

757 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 14:09:07 ID:wvWSMrH3

>>756
ギャグ言うつもりじゃないんだろうが吹いた

758 ：名無し野電車区：2007/10/11(木) 18:58:43 ID:aQdvn0OC

ダイヤ作成ソフト
HTML2DIA
ttp://moltissimo.hp.infoseek.co.jp/

759 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 02:00:49 ID:rn4dEqTm

>>750
8月末から休車を解除し南海線で運用開始。
GTOサイリスタ素子だが、素粒子ってw

760 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 09:47:33 ID:T/oK2Hbq

キヤを運転出来るウテシって地鉄にどのくらいいるんだろう？

DL以外のディーゼルの入線なんてリゾート立山以来だろうし…、

761 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 10:47:55 ID:bFV4wx3k

14760の雷鳥カラーはいずれ無くなるの？あの塗装好きなんだが。10030と同色はなんかな・・
あと10060って普通に普通列車に使用されてるのね、ちょっとびっくり

762 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 11:15:52 ID:Eukah7zQ

>>761
（´・ω・）人（・ω・｀）

763 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 15:46:57 ID:Su4Sex9e

>>761
塗り替えるお金ありません。

764 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 16:45:50 ID:u/RzQno5

人殺し軍団

富山県 N砺市　旧I波町方面
スポーツカー黒　違法マフラー
３０代から４０代男

富山県 N砺市　旧I波町方面
スポーツカー灰色　違法マフラー
小太り２０代後半から３０代前半男

富山県 T波市　旧S川方面
スポーツカー緑　違法マフラー
２０代後半から３０代前半男

富山県 N砺市　旧I波町方面
軽黒　違法マフラー
DQN男

765 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 19:33:20 ID:N02NY+Hx

>761,762
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)

766 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 21:06:41 ID:KrRLAReU

>>761
10060って？

16010だろ？　元西武の赤矢

767 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 21:41:21 ID:YtJPK+Cq

>>760
加越能鉄道加越線で甲種内燃車運転免許の実地養成講習が
あったのは37年も前だから今はもうほとんどいないかもな

768 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 22:16:25 ID:WJjDDJCp

>>767
地鉄は６０歳過ぎた人でも、嘱託とかで運転士してる人居るだろ。
だから、気動車運転できる人いるんじゃないの？

769 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 23:09:00 ID:bNw1FlzQ

そんなことより即刻117系を地鉄に入線させてください
ついでに117系を地鉄にください
理由は117系が好きだから

770 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 08:43:18 ID:IUBvP90U

上のやつは誰に言ってんの？

771 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 14:18:01 ID:JL+1Bp6Y

>>770
>769自身

772 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 17:44:06 ID:VXepKFK+

サンダーバード宇奈月の
地鉄内停車駅はどんな感じだったんですか？？

773 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 19:37:01 ID:D2Xxz+rf

>>769
１１７は赤矢同様上滝線入線できないので無理。
むしろ１４７６０の省エネ化（界磁添加励磁制御化）を優先すべきだ
ブレーキも抑速併用のＨＲＤ（回生ブレーキ）にした方が良いと思う。
１４７２０の後継に京急２０００の車体に１１７系のシートと
東急８５００系の足回りを組み合わせる方がベターかも

774 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 19:41:56 ID:vJA6962W

サンダー…宇奈月は現行の特急停車駅のうち東三日市浦山愛本以外の駅じゃなかったか？と思う。

775 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 20:43:32 ID:2R1QTb4t

>>773
慶応重機乙

776 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 21:11:51 ID:DvVPavVA

>>773
京急はアクが強すぎ。　阪急6300がいい。

777 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 23:18:39 ID:fpNTW42y

ＪＲの足回りやその他の抵抗制御車の機器類・主電動機・足回りは界磁添加励磁制御化出来るので、
ブレーキ装置は抑速併用のＨＲＤ－Ｒにすれば回生失効しなくてすむと思うのだが・・・・・
地鉄はＶＶＶＦ車（サンダーバード）を走らせた経験があるので大丈夫だと思うが

778 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 23:20:23 ID:IUBvP90U

界磁添加励磁制御って言っても結局は抵抗制御。回生ブレーキの分だけの省エネか。

779 ：名無し野電車区：2007/10/14(日) 23:27:18 ID:BUTI9WgP

界磁添加励磁制御の車両なら205系が今後たくさん余るよ
どう？

780 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 00:29:59 ID:xZrt3AJr

>>779
釣りか？、足回りだけならもらってもいいんじゃね。
たくさんは、いらんだろうが

781 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 10:28:47 ID:QR/ThF0O

>>779
それじゃいっそのこと阪急6300系の車体にＪＲ205系の機器類と足回りを組み合わせて、
ブレーキを抑速併用にするのはＧＪだと思う。

その前に14760を省エネ化（界磁添加励磁制御に変更(抑速併用のＨＲＤ-Ｒに変更）または抵抗制御のままブレーキのみ電気指令式に変更）
が先決だね。実際西武グループの近江鉄道は釣り掛け式や抵抗制御のままで全車電機指令式ブレーキなので、
稲荷町の技術だったら出来る思うのだが

782 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 11:10:26 ID:HWOUOJ8t

稲荷町といえば、駅の見た目が綺麗になったな。
外板貼っただけで、横の玄関みたいな業務用裏口？見たら歪んでたりするけど。

783 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 22:49:22 ID:xZrt3AJr

最近、稲荷町で運転士交代するケースがあるが、運転士のたまり場は電鉄富山東側でないの？

784 ：名無し野電車区：2007/10/15(月) 23:03:46 ID:aoXEeIq8

富山駅の高架工事に伴い稲荷町鉄道基地に鉄道センタービルができてます。
鉄軌道課、乗務員室、稲荷町テクニカルセンターなどが入ってます。

785 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 07:51:52 ID:J9QhfKSc

新車導入よりボロ駅舎の改築を…、

あのボロさでよく一昨年の豪雪にたえたなぁ
ノスタルジックなのももいいけど安全性が心配だ…。

786 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 12:03:29 ID:XgkgV5iI

タバコおぼえたての高校生が放火するのを待て

787 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 16:27:43 ID:zwJoJZav

>>785
それが趣があって良いと週刊鉄道FILEやらに書いてあったぞw
でもあの特集、何か変な所多かったな…
今時上横江とか、一体何時の話かとｗ

788 ：名無し野電車区：2007/10/17(水) 23:13:39 ID:HZEsqHNj

トイレを作って置いて欲しい
結構困ってる高齢者多い

789 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 00:31:27 ID:aQ05EAJS

>>785
↓ここで最近地鉄駅特集みたいなことやってる。
ttp://travelstation.tk/

愛本が「有料特急停車駅では日本で一番貧相な駅か」って…
まあわからんでもないが。

790 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 08:07:06 ID:LhFhG5k0

何も無いより駅舎がある分マシとも言えそうだが、
下手にボロボロのがあるからかえって貧相で汚く見えるんだよな…

愛本駅の改札口狭いよな。通り抜けるのが結構窮屈。
狭いとはいえホーム上に待合室あるし、
駅舎は潰してスロープにでもした方がバリアフリーの面でも良いんじゃないだろうか？
あそこをバリアフリーにして誰が利用するんだとか、
そんな金何処にあるんだというツッコミはおいといて。

791 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 08:22:15 ID:iDe9j86Z

各駅見たけど、見た目で書いているから違うところも結構あるな。

ちなみに愛本の向いのホーム跡は資材運搬用の貨物ホームで、もともと交換駅ではないし、
交換していた事実もない。
下立口は農協の側線などもあったが、晩年は１線化しホームも移設新築している。等々・・

792 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 18:12:41 ID:t+Y0HAOF

地鉄の駅舎で一番好きなのは岩峅寺駅だな

793 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:04:29 ID:iDe9j86Z

今から約４０年前の立山線（当時）不二越駅は活気があったなぁ・・・・

日通と富山冷蔵の引き込み線があって、しょっちゅうＤＬが出入りしてた。
デキも構内を行ったり来たり。踏み切りも開かずの踏み切りになっていた。
踏み切りは旗振りもいたし。
他に不二越構内へも引込み線があったが、出入りは見たことはなかった。

駅舎内には売店もあったし、出札窓口、手荷物窓口もあった。
駅前広場には、商店もあったんだぜ。

794 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:09:31 ID:iDe9j86Z

連スレ、スマソ

そうそう、越中荏原駅の今の自販機コーナーのところは、かつては「越中そば」が
営業していた場所だったことを知っている者も少ないだろうな。

これも>>789の調査不足。

795 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:35:25 ID:I7mKLXCT

>>793
五百石とかにも売店あったよね。懐かしいなぁ。
聞いた話だけど、舟橋にもあったらしい（それらしい跡が残ってた）。

>これも>>789の調査不足。
って言ったら>>789が悪いみたいだな。
>>789のリンク先の調査不足、だね。

796 ：名無し野電車区：2007/10/18(木) 19:54:17 ID:iDe9j86Z

そうだね。失礼しました。

ついでに、稲荷町や東新庄にも売店が。って、どこにでもあったのかなぁ？

797 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 10:22:12 ID:NxPUESUe

そのリンク先に正しい情報を教えてあげたらどうジャロ

素敵な間違いありがとう、と添えて

798 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 19:18:43 ID:tzzRWT5k

そりゃ荒らしだからやめとけ

799 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:44:20 ID:TGQnRT8k

しかし、こう各駅の駅舎を見てみるとすごい代物ばっかりだな

800 ：名無し野電車区：2007/10/19(金) 22:55:22 ID:DdcutgsI

田添駅が好きでつ。お墓参り行くときいつも近くの踏切を通りかかる。

801 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 00:24:40 ID:D8gW8sN3

夏バテの体力回復は、やっぱりボウリングが最高！

802 ：名無し野電車区：2007/10/20(土) 02:04:15 ID:GMNSTIey

人殺し情報

富山県西部　N砺市　
白セダン　違法マフラー
DQN男

富山県西部　N砺市
スポーツカー黒　違法マフラー　車体低
眼鏡ＤＱＮ顔２０代後半から３０代前半男

803 ：名無し野電車区：2007/10/21(日) 19:07:40 ID:mDwvfyez

塗装がひび割れした10035が塗り直しされた。

804 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 00:10:12 ID:kzEJCzRm

>>801
富山ゴールデンボウル！

805 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 01:06:28 ID:JJ+gAihi

>>804
お国自慢板に、再開発に適した場所という意味のこと書いてあったぞ、御用心。

806 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 01:34:40 ID:v9NVsEHp

キヤを走らしたの深夜やったらしい。
まったく目撃できなかった。
写真うｐして

807 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 22:00:47 ID:pBT6tNT+

>>805
GBとか駅裏の地鉄観光など、富山駅周辺の土地を
新幹線開業までに売っちまえばいいような気がする

地鉄には再開発する能力ないだろうし
売ればその金で車両の代替もいくらかできると思うのだが

808 ：名無し野電車区：2007/10/23(火) 23:21:23 ID:vEgedOX2

地鉄の高架化であの辺干渉するんじゃね？

809 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 13:30:59 ID:6PQifqk2

>GBと駐車場
地鉄だって、暫定利用のつもりでつくったけど、どうしようもなくいままで…。
西部車庫や南富山の土地は売れたのにね。
今でも駅前は売りたくてしょうがないんじゃない？

810 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 21:01:44 ID:u4RKnJDF

> 売ればその金で車両の代替もいくらかできると思うのだが
もし売れたなら借入金の返済に充てるかと思われ

811 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 21:43:11 ID:jdvTNaFH

売り払って金を得るのが本当にいいのかな、
担保が減る方が痛い様な気もするが

812 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:13:34 ID:AJj7M6AL

>>810
確かにそうたな

>>811
遊休資産はまず処分、が今時の会社経営だと思う

813 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:30:31 ID:6qD/5iBf

ああなつかしの大川寺遊園

814 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 22:37:57 ID:AqeZGfvO

高架化の費用7％負担ルールも地鉄クラスには重荷だろうし。

815 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:13:58 ID:vYVdbSXm

まあ、新幹線が来た場合に地鉄の１番の課題は魚津～滑川間の併走区間の扱いだろうな。
三セク化したら地鉄が実権を握るのか？
そうなると初乗り二百円台になるが…、

816 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:23:20 ID:kIY5olg5

自社分の維持さえおぼつかなく、３セクの面倒見てくれといわれてもそんな力ありません。

817 ：名無し野電車区：2007/10/24(水) 23:58:22 ID:jdvTNaFH

並行区間のJR線はとりあえず現状のまま三セク移行でしょう。
そして数年間両社の利用状況をを見て、収益があまりにも惨憺たる有様なら
そこで初めて地鉄並行区間の統合論や廃止論が出てくるものと考えてる。
三セクってのは最初だけは根拠に乏しいムチャクチャ強気な需要予測で
無駄遣いしまくるからね、いきなり連携するのは嫌がるだろう。
富山市内で完結する路面電車と同一という訳には行かない。
特に富山県はライトレールの予想以上の大成功で感覚が麻痺してそうだし。

818 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 00:34:08 ID:7qVJ3Ioj

　富山県も富山市もライトレールが成功しているとは思っていないよ
しばらくは破綻しない仕組みにしてるから失敗しているように見えないだけ
　「並行すれども競争せず」は3セク化で完全に成り立たなくなるから
相応の見返りと引き換えに上市魚津間は廃線にさせられてしまうかもな

819 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 01:11:51 ID:WEJit0GR

富山県はボウリング人口が多く、ゴールデンボウルはメッカとなっているのだが、処分していいのかな？

820 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 03:33:39 ID:hdd2Vxnz

よくわかってないんですけど、逆に三セク化を地鉄のチャンスに変えることは出来ないんですか？

821 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 04:58:10 ID:kN0VXEXE

富山の自殺の名所のマンションってなんだっけ？
名前ど忘れした

822 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 12:50:22 ID:I2BrYPjh

>>821
新庄のスカイタウンのことか？

823 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 19:11:57 ID:m6FxWuKW

空き部屋多く無かったっけ

824 ：名無し野電車区：2007/10/25(木) 21:21:15 ID:yjDV1MBe

なんで地鉄本線の上市～滑川間を無きものにしようとする人がいるんだろう？

825 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 03:53:21 ID:n5ypUCwM

>>824
新幹線開業で特急需要が激減するのに三本もレールなんかいらん
＆
地鉄の線路はガタガタだから、JRの貰えると嬉しいなｗ

んで、正直、上市～滑川間なんて必要なの？
最寄が中加積駅の俺ですらそう思っちゃうぞ。
飲み会にしか使わんが、ちょっと遅いと寺田までしか戻れない。
それなら滑川駅と変わらん

826 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 05:34:07 ID:KrSzAjDR

駅舎に投資しないのは三セク化を見越してなのかな？
取りあえず新魚津の構造を何とかしてほしい、
一応JR乗換駅なのにあれはちょっと…。

827 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 08:16:56 ID:nbWCsvgn

JR&地鉄的には、滑川も新魚津も乗換駅なつもりはないんじゃない？
乗換駅なつもりだったら、500円のフリー切符は新魚津から使える様にすると思う。
切符自体は黒部市主導だから、新魚津からフリーって訳にはいかないだろうけど、
フリー切符＋新魚津までの往復券のセットで売るとかさ。

新魚津は、せめて邪魔なホーム上の跨線橋跡は撤去できんかと思うね。
滑川のは撤去したよね。
見た目はそれなりに綺麗だったけど、撤去してるの見てたら、
外板剥がすと昔の木造でボロボロの跨線橋が現れてびっくりした。

828 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 08:48:50 ID:8Llzsoav

>>827
500円フリーキップの主旨が違う。
これは黒部市活性化のためのものだから、黒部市内限定。だから電鉄石田から。
よく理解しろ。

富山市のおでかけパスも同じ。
岩峅寺・横江・立山は立山町だから範囲外だが、千垣・有峰口は富山市（旧大山町）
だから、指定されている。

829 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 09:00:04 ID:uFTzcgfC

>>828
お出かけパスはそうだがワンコインフリーは観光客誘致もあるんじゃないの？
だったら一応乗換駅な新魚津から使えた方がJRからの乗換客も見込めそうなものだけど
理解違ってたらスマソ

830 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 10:21:06 ID:OLC4+83T

>826
キセルが横行したから、あえて別々にしたのでは？
と勝手に思ってた

831 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 13:17:50 ID:zr0EvfVX

>>827、>>829
これを見ようね。
ttp://www.rakueki.jp/index.html

ついでに>>827、>>830
滑川も魚津もＪＲ（国鉄）への切符販売の委託手数料がかさんでいたのと、
跨線橋もＪＲ（国鉄）用地を使用しているため使用料が発生するため。

832 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 13:37:36 ID:s8jLB4Sk

残骸状態なら無料？

833 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 14:35:49 ID:nQJi0fdw

楽駅停車は来週末で終わるけど、いったいどれだけの人がスタンプはがきでプレゼントに応募するがかねえ

834 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 15:29:50 ID:UU8vZ5c2

>>831
ありがと。そういうのだったのね。

835 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 20:18:32 ID:ERpzxDMI

>>824
鉄道部は穀潰しだから。収支改善の見通しが無い以上、
需要のない区間は早期に廃線として体質の改善を計るべきかと。

836 ：名無し野電車区：2007/10/27(土) 20:43:48 ID:boTkegOO

新宮川のパーク＆ライドはどうなってる？

837 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 06:08:15 ID:9UuI0HGI

>>830
共同駅だと、JRに出札、改札等の委託費用を払う必要があり、それをケチる為に独立駅にした。

838 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 08:23:11 ID:YRRiyX06

>>837

>>831に既出！

839 ：名無し野電車区：2007/10/28(日) 10:42:01 ID:GwcQgR/r

残骸状態なら無料？

840 ：名無し野電車区：2007/10/29(月) 20:22:48 ID:pCkQoOrZ

age

841 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 22:14:44 ID:zymYB/0D

>>839
多分無料じゃね？

まあ、新魚津の場合は残骸が架線柱も兼ねてるみたいだから何とも言えんが、

842 ：名無し野電車区：2007/10/31(水) 21:40:58 ID:Nq2aYOi1

環状線化の新設区間は、道路中央に軌道敷設だそうだな。

843 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 01:34:50 ID:TWSpKDgt

環状線ができると、どのような系統になるの？

844 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 08:19:14 ID:kV/Aobla

>>827
>>830
国鉄の委託手数料が、かなり高かったらしい。
あと、連絡線のレールを繋いでおくと、線路の保守料金も請求されたんだって。
滑川も新魚津も、国鉄時代の８０年代に跨線橋を撤去したんだと思った。
>>817
北陸線は、三セク化後も夜行と貨物が通り、線路使用料が入る。
>>835
ライトレールに運転士が１６人も出向していて、それでも人が足りているというのは
ある意味凄いと思うよ＞地鉄

845 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 13:18:51 ID:WCAi6afP

>>844
＞ライトレールに運転士が１６人も出向していて、それでも人が足りているというのは
＞ある意味凄いと思うよ＞地鉄

出向を見越してたくさん採用したので、別に凄いこたーない。

846 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 19:32:39 ID:YOfdrKte

>>844
全く足りてないぞ。全員ではないが、残業が月に80時間くらいある者もいると聞いた。それって月に30日働くのに等しいような気がする。

847 ：名無し野電車区：2007/11/02(金) 20:49:05 ID:8CXKJ9M3

↑誰から聞いたん？

848 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 13:48:13 ID:GeJmxnJz

電鉄魚津近辺の住民だが
電鉄魚津にエレベータつけて
富山まで往復1000円になったら
JRから地鉄に換えてもいいと思っている。

849 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 19:27:20 ID:XUo7uRic

>>848
あの駅はバケモノ屋敷みたいだよな。
委託駅員がいない時間帯に、駅に行くのは怖いよ。

850 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:03:45 ID:ayYeEThe

ドコモ広告の市電いいね。AOCとかKNBの広告を断れよ。格好悪い。

851 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:09:17 ID:61zplvmM

今やっと気がついた。電鉄魚津こそ地鉄最悪の負の財産(建物)と言わざるを得ない。新魚津(下新川地区民は新魚津とは言わない。)にさえバリアフリーになっている。今スグでなくてもいいからエレベーター工事をすべし。

852 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 20:11:34 ID:jQhejDUh

昔あったビクターのハンディカムの広告は良かった。
黄色のでペンギンの写真(絵？)の。

853 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 21:53:49 ID:GVeUOk4G

>>850
KNBは、今の広告は、おとなしくてまあまあ。　だが、北日本放送とも書くべき。
県外人にはKNBだけでは、わからないだろ。

富山自動車学校の広告なんて、電車でする必要あるか？

854 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 22:44:47 ID:GeJmxnJz

>>849
電鉄魚津なら周りに人家が多いからそうでもないだろ。
おれ数年前に谷川岳登ろうと夜の土合駅に1人で降り立ったけど
周りに何もなくて車すら通らなくてまじで怖かった。
駅寝を中止して水上まで撤退したほどだ。

855 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 22:45:21 ID:4oai/dKT

>>853
>>富山自動車学校の広告なんて、電車でする必要あるか？

理解できないこともないが、広告主様は大事にしようぜ
マリンちゃんが走り回るよりはマシ

856 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 00:22:44 ID:5/xzFSEd

自動車学校のラッピング電車は、
まるでLoveワゴンみたい。

857 ：旅人：2007/11/04(日) 02:16:44 ID:GXfykPLQ

気のせいかなんかレールが細く見えたのだが

858 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 08:11:28 ID:oPa59aVh

>>854
魚津は富山最凶のDQNエリア
だからあそこから駅員がいなくなったら、DQNが集まって
九龍城みたいになってしまうのは間違いない
土合で一晩寝るのは怖くないが、電鉄魚津で駅寝したら
朝まで生きてられるか・・・

でも土合には熊が出るから電鉄魚津より危ないんじゃないかって？

数年前、電鉄魚津駅のすぐ近くに熊が出没して騒ぎになった
あの駅構内に熊が現れても、何の不思議はない

859 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 08:31:04 ID:tQ2h9eSX

＞富山自動車学校の広告なんて、電車でする必要あるか？

運転免許なんて今時履歴書の資格欄にも書けないくらい持ってて常識的なもの
東京などで毎日電車で通勤や買い物している人だって運転免許ぐらいは持ってる
「富山自動車学校＝公共交通機関の敵」という考えは短絡的すぎるのでは？

それに公共機関で車関係の広告をするのは珍しいことでもなんでもない
鉄道会社自身が車のディーラーや自動車学校を経営してる場合もあるし
TOYOTAやHONDAあたりは山手線でラッピングもしてる

860 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 08:45:06 ID:Znf0Gpst

むしろ、駅前に教習所を置くといった積極策のほうがいいと思われ。
遠鉄なんかにいい例がある。

861 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 09:05:41 ID:oPa59aVh

つ魚津自動車学校

862 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 09:17:57 ID:Zih4M+ps

自動車教習所＝公共交通機関の敵という考えは短絡的すぎるには同意するが、
某地方の教習所とか、まともに運転できていない奴を合格させているのも･･･

863 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 11:32:30 ID:z4unSnI7

>>859
同意できない。
かって加越能バスが、かつての南砺地方のある町に補助金の支出を要請したところ、町議会でサービスが悪いのに、補助金の支出を否決された事例がある。
地鉄に市電も市議会の同意が必要でなかったか。
そもそも、世の中には家電、製菓、ビールなどテレビの全国スポンサーになるような大企業がたくさんある。
しかし、市電のスポンサーにはゼロ。　
マイカー族が増えれば、公共交通利用者が減っているのは事実。
859のような考えは甘い、屁理屈だ。

864 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 11:58:25 ID:AJktHnB0

バス広告の富山自校はラッピングにはなってないハズだ。車検のてんけんくん(今は黒部から姿を消した…)や商売敵？の代表トヨタのディーラー(確かカローラ＆ネッツ)はラッピングだ。有難い広告主のおかげで何とか今年も値上げにならなかったと言いたいが…。

865 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 12:16:51 ID:z4unSnI7

>>864
広告主を選ぶべきだ。　家電、ビール、コーラ、大手製薬、製菓とか。

866 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 12:42:35 ID:+HlcXj5z

>>861
昨日北陸線から見たら閉鎖してるみたいだったが

867 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 13:37:06 ID:KB8JRMWl

>>865
広告主を選べるほど余裕があるとでも思ってるのか？
それに市内線に自動車学校が広告を出すのは理にかなってる。

868 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:07:24 ID:/dNhfAL/

>>861
魚津自動車学校は、数年前に、廃校になりました・・・・・(´A｀)
高校生とかも、3年の2学期が終わったら自動車学校行くんだし、通学で乗るバスや電車に
広告があれば、それなりにいいと思うが・・・・

本音は、電車は全部雷鳥色、バスは全部青バスにして欲しいがそれは無理だしねぇ。

869 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:21:18 ID:u1nxnMa9

>>863必死すぎw

870 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:27:50 ID:BMmmfDgs

KNBの市電広告はダメだろ。KNBはキチガイだな。
まあ富山県全体がセンスないんだ。万葉線の赤MOMOにあんな広告を貼る連中だ。

871 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:44:08 ID:+HlcXj5z

半年くらい前にKNB電車乗ったら液晶テレビ壊れてたけど交換した？

872 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 14:58:16 ID:O3u7KCr4

まだ交換してないな。

873 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:02:14 ID:FkDhi93p

魚津はいいよな。西魚津駅前のペンペン草が生えた自動車学校跡地に
心霊スポット化している電鉄魚津の駅舎。ゴーストタウンのように
軒並みシャッターが閉まっている駅前商店街、そして坪野鉱泉…と
30年前までは現在の総曲輪通りより賑わいがあったとはにわかに
信じられない、廃墟マニアにはたまらない町だ。

874 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 17:50:22 ID:nbtbxUIA

魚津といえばりんご

875 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 18:10:23 ID:U5/3aU8E

>>846
だから、久々に乗務員前提での採用をしたわけで。

ちなみに、TLRは運転士以外もほとんどが地鉄からの出向。運輸部長は地鉄OB。
車両整備・施設・電気は地鉄技術課に委託。

資本的にはともかく、人員的には地鉄の一部門としか言いようがない。

876 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 18:53:39 ID:tQ2h9eSX

＞むしろ、駅前に教習所を置くといった積極策のほうがいいと思われ。
今のご時世、自動車学校に限らず学校と呼ばれる所はどこも経営難だぞ
潰れるまでいかなくても二輪教習をやめた学校もある
ただでさえ固定資産税の高い駅前に広大な敷地を用意して維持できる体力なんてない

＞地鉄に市電も市議会の同意が必要でなかったか。
日本語でOK？
地鉄は民間会社だぞ、そこの電車に広告を出すのに市議会の同意なんて必要なわけねーだろ

＞広告主を選ぶべきだ。　家電、ビール、コーラ、大手製薬、製菓とか。
今時そんな殿様商売成り立つわけねーよ
そんなに大手会社の広告ばかりにしたいならお前が大手企業回って広告取ってこいよ

877 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 18:55:35 ID:z4unSnI7

>>867
広告主を選ぶと言うが、大手の広告は少ないな。
地鉄サービスに頼りすぎ。大手に実績ないんだろ。電通、博報堂とか使えよ。
全国スポンサー探して来るだろ。　自動車学校の宣伝すればね、ますます客は減るんだよ。
地鉄を擁護する前に、冷静に考えてみろ。

878 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 19:01:29 ID:z4unSnI7

>>876
かつて、市営であったいきさつから、市内軌道特別委員会というのがあって議会の同意を得るシステムとなっていた。
現在、どうかは知らない。

879 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 19:16:53 ID:tQ2h9eSX

＞自動車学校の宣伝すればね、ますます客は減るんだよ。
広告を見たからと言って
電車バスでの通勤通学をやめて自動車学校に通って車で通おうと思う奴なんていねーよ
数ある自動車学校を選ぶ時に参考にする程度だな
車メーカーの広告だって似たようなもの

>>878
たとえ今もそうであったとしても
有害広告など公共の場にふさわしくない広告以外は通すだろ

880 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 19:26:41 ID:tQ2h9eSX

競合する会社や商品の広告はダメなんて言っていたら
関連企業の多いJR東日本なんて中つり広告１つ出せなくなるぞ
地鉄だって高速バス東京線と競合するANAや地鉄ホテルと競合する東横イン（今はやってない）
の広告だって問題になっちまうだろ

881 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 21:39:25 ID:RkL3aQq7

>>877
>自動車学校の宣伝すればね、ますます客は減るんだよ。
すさまじいまでの短絡的な考えですねえ。どんな脳みそしてんの？

広告に限らず地方の鉄道は嫌でも車と共存しなきゃいけないんです

882 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 21:53:06 ID:+HlcXj5z

車vs鉄道という構図だけかというと、越中舟橋のパークアンドライドとか、自宅最寄駅での
送り迎えみたいに上手く組み合わさってる例もあるしな　一概には言えん

883 ：名無し野電車区：2007/11/04(日) 23:35:52 ID:tQ2h9eSX

>>878
その特別委員会とやらは
車体広告が都市景観としてふさわしいものかどうか審議するのが目的だと思う
一民間会社である地鉄の経営に影響するかどうかなんて自治体がいちいち審議するわけない

884 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 08:28:31 ID:DGFnN7do

>>883
何を言ってる！
市内線だけは、運賃の値上げなどは、市議会の同意が必要なんだぞ！
「・・・・するわけがない」　など決め付けた言い方するな。

勝手な解釈するなや。

885 ：名無し野電車区：2007/11/05(月) 22:27:21 ID:IDpQSTEz

車体広告が鉄道会社の経営を脅かすほどの効果があるとは思えない
そもそも車体広告にそれほど効果があるなら大企業のスポンサーがもっと付くだろ

886 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:04:29 ID:ZF8ljE4F

乗客が減った要因の1つに地鉄の怠慢があると思う
あんな殿様商売してて利用客が減らない方がおかしい

887 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 00:44:30 ID:DEWS0WHP

>>886

どんな殿様商売？

888 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 07:39:14 ID:WhHIeKtY

新魚津の駅員、相変わらず愛想もクソもない憮然とした態度を貫いててワロタ
久しぶりに利用したが、ちょっと懐かしくなったわ。
何に不満があるんだろね

889 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 14:46:20 ID:rdoeUCI4

つーかバブル期に派手なことやりすぎたから放漫経営の典型だよね。

890 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 17:04:34 ID:ZF8ljE4F

>>887
888の言う通り社員（非常勤や委託も含む）の態度は最悪
市役所の職員の方がまだ愛想はあるぞ

891 ：名無し野電車区：2007/11/06(火) 22:13:05 ID:KyytD7Zo

>>889
具体的な例を挙げてくれないか？

１００３０導入だったら哀し過ぎるぞ

892 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 01:28:43 ID:086rPjDI

電鉄富山駅ビル建設が地鉄バブルの象徴で、
せめて駅舎は３階ぐらいが良かったような気がする。
あと赤矢の導入はやめるべきだったね。

893 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 10:09:16 ID:zApxyV9L

最近の地鉄（鉄道線）で評価できるのは上市までの増発ぐらいか

それはそうと前面の行き先幕だが
あれが有効なのは電鉄富山みたいなくし型ホームの駅だけだろ
JRのように側面にあった方が親切だと思う
10030も最初はあったがなぜか埋めてしまって前面に持って行ってしまった

894 ：893：2007/11/07(水) 10:14:06 ID:zApxyV9L

もちろん側面と前面の両方にあるのが理想だが経費の都合があるだろう
どちらかをとるなら側面幕の方が利用客としては見やすい
各車両に装備すると2両編成なら４機必要だが
JR475系みたいに１編成片側１か所なら前面幕と同じ２機で足りる

895 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 10:47:33 ID:fr5kq0fY

地鉄は長電みたいに観光輸送（長野～湯田中）と通勤輸送（長野～須坂）
の棲み分けをしなかったのが痛かったな。

地鉄は根本的な構造改革をするべき！！

896 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 12:49:51 ID:m7pHiEJZ

>>893
10030の側面の行先表示機（旧国鉄・ＪＲではこう呼ぶ）を前面に移設したのではない。
前面は導入当初に新設（増設か？）したので実際には１両に３基付いていたことになる。

897 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 13:10:31 ID:th0V9Doh

サボをつけよう

898 ：893：2007/11/07(水) 17:16:54 ID:zApxyV9L

>>896
前面に増設しなくても側面にあったのをそのまま使った方がよかったと思う
しかもいつの間にかせっかく最初からあった側面行先幕を埋めてしまうし・・・
従来の車両は仕方がないけど、徐々に増設すれば一気に投資しなくて済む
つまり電鉄富山駅みたいな構造じゃない限り前面幕なんてほとんど見る人がいない
その電鉄富山にしたってホーム側にLEDの行先表示機があるから前面幕は意味をなしてない

話は変わるが、14760のパンタグラフは入線当初は2つ上げていたと思うのだが
最近は1つしか上げてないね
電気系統を改造して1つでも2両分の電力を供給できるようになったの？
それとも俺の記憶違いで、当初から営業運転では1つのみ上げてもう1つは霜取り用なのかな

899 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 17:27:34 ID:7iHuN5UH

寺田でも見るぞ！

900 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 18:35:34 ID:Yzvu6Bp8

>地鉄は根本的な構造改革をするべき！！
　宇奈月ー魚津間を黒部峡谷鉄道へ譲渡
　魚津ー上市間・寺田ー岩峅寺間を無期限運休にして代替バスを運行
　稲荷町ー有峰口間を富山ライトレールに譲渡
　有峰口ー立山間を立山黒部貫光へ譲渡
くらいでどう？

901 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 19:16:51 ID:H15MGYRt

と言うより、地鉄駅前が市街化調整区域とかオカシイだろ。
県庁が無能なアホすぎる。

902 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:28:15 ID:zApxyV9L

>>900は極端としても
電鉄富山～上市のみを地鉄本線として地鉄本社が経営し
上市～魚津～宇奈月温泉は宇奈月線として魚津・黒部方面のバスとともに黒部支社が経営
立山線・上滝線もバスとともに立山支社へ
それぞれ分社化して地域に密着したダイヤを組む

903 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:48:18 ID:HDnWzeL7

>>894
経費の問題もあるかもしれないけど、
これはケチって良い部分の話ではないと
思う。

904 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 22:57:01 ID:z6XoNnZ7

＞地鉄サービスに頼りすぎ。大手に実績ないんだろ。電通、博報堂とか使えよ。

んな金有る訳無いだろ。アホか？

905 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 23:11:14 ID:zApxyV9L

>>903
富山ライトレールのように各駅の各ホームにLED表示機があれば行先幕はそれほど
重要ではないのかもしれないが、地鉄がそれをやるには経費的に無理だろう
（ライトレールは2地点間の往復列車がほとんどだがホームLED表示機、側面行先LED、前面行先LEDの全てがある）
ちなみにJRは片方のみの場合は側面重視だな（キハ120のような例外もあるが）
地鉄の前面表示は場合は丸い鉄製の板だった時代からの伝統なんだろうけど
伝統より利用者の見やすさを重視してほしい

906 ：名無し野電車区：2007/11/07(水) 23:43:14 ID:Yzvu6Bp8

改革したくても過去のしがらみが色々あって身動きできないんだろうな
思い切って会社更生手続での再生を目指すべきかもしれんね

907 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 00:11:54 ID:oZH3Dnhl

>>906
まずは重役以上を総辞職させて企業体質を改善
さらに乗務員や駅員の接客研修もすべきだ

908 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 00:25:24 ID:oZH3Dnhl

＞14760のパンタグラフ・・・
現在でも両方上げてる場合と片方だけの時がある
何かしらの規定があるのでは？
たとえばクハを増結する時や勾配区間を走る運用の時は両方上げておくなど

909 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 02:54:48 ID:3gnvr2yb

>>905
そもそも行き先を間違えるほどの本数はないんじゃないのか？

910 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 06:17:38 ID:lw6DFG2+

まったく関係ない話ですが、
クハ90形っていう形式があったらしいんですけど、
写真とかないでしょうか？

911 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 07:32:09 ID:eCYFdwmj

雑誌の特集には必ず紹介されてます。

912 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 08:10:53 ID:idApFU3h

>>898

＞その電鉄富山にしたってホーム側にLEDの行先表示機があるから前面幕は意味をなしてない

ホームの表示機は故障を機に撤去されました。部品の確保が難しく修理が大変らしい。今は改札上の表示機だけが残ってます。なのである程度方向幕の存在意義はあります。
また途中駅は、お待たせしました、○○行きワンマン電車です、という自動放送が流れるので、まず間違わない。

＞話は変わるが、14760のパンタグラフは入線当初は2つ上げていたと思うのだが
＞最近は1つしか上げてないね
新製当時の記事を読むとカーボンスライダーで容量が小さい為2基設置とあるが、実際は1基で十分で、架線事故・故障軽減の為1基にした、との話しを聞いた。

913 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 08:44:08 ID:nDO8BDxm

>>912
万一途中で故障の際には予備として使えそうでいいですね

914 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 10:37:54 ID:O9hsOeco

ただし、冬季は２基とも上げている。
やはり容量や離線対策らしい。

まあ、出力が大きくＭＧ容量も14760より大きい16030もどき（10030の後期）が
１基で十分走っているからカーボンスライダーでも大丈夫のようだ。

でも、普段使うのは奇数車を上げてほしいね。
偶数車だと見た目なんかバランスがとれない。

しかし、14765のパンタは故障なのかどうかわからないが、
かなり前からはずされている。
冬季までにはのっかるんだろうか？

915 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 18:04:12 ID:oZH3Dnhl

＞ホームの表示機は故障を機に撤去されました。部品の確保が難しく修理が大変らしい。
射水市にこのLED表示機を作ってるセト電子という会社があるが、JR東日本を中心に納入してるらしい
JR西日本や県内の各公共交通機関はセト電子製を使ってないのかな？

＞出力が大きくＭＧ容量も14760より大きい16030もどき
14760はMGからSIV（インバーター）に載せ替えてるらしいね、他の車両はどうなんだろう？

916 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:03:51 ID:eCYFdwmj

>>915
14760のＳＩＶはもともとの75KvＭＧを10032などへ転用したためで、ごく一部だけ。
全車交換を進めているわけではない。

ただ、10030の他の７編成は京王からの130Kvが付いている。

917 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:10:44 ID:f94syOea

昔、乗ってた14710のパンタと架線の間に雪がつまって、
西加積らへんから中滑川まで惰性で走って(急行だった)、そこで運転士が雪取ってた。
夜だったから車内はずっと非常灯だけ。
ちなみに中滑川の魚津側の踏切はその間、下がりっ放しだったんだろうね。

918 ：名無し野電車区：2007/11/08(木) 22:53:46 ID:6mIQ6X9/

10041の側面窓下の大型広告が終了したらしく、緑色が塗り直されていた。
だが、広告時撤去されていた切り抜き文字の車輌番号が付いていない！
10030導入時に切り抜き文字を製作したんだろ。広告終了に備えて保管しておくべきだな。
どうした？稲荷町さん・・。

919 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 00:58:42 ID:RcK/rstC

＞ホームの表示機は故障を機に撤去されました。部品の確保が難しく修理が大変らしい。
＞今は改札上の表示機だけが残ってます。

LEDの表示装置自体は個人商店などが店のPRをするためなどに付けてるくらいだから
それほど高くはないだろう（もちろん個人商店向けよりは高価だろうが・・・）
おそらく近いうち高架化工事するために撤去する予定だっただろうから修理しなかったのだろう
新駅になればその時点で最新のものを取り付けた方がいいわけだし
改札上のLEDだけはなくすわけにはいかないから故障しても修理するだろうね
仮に修理不可能でもこちらの方はJRの中古品を買ってでも取り付けはすると思う

920 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 05:47:14 ID:l9SYxTFR

稲荷町が改修されて外観は結構綺麗になったけど、
木造駅舎ファンは見たらがっかりするだろうなぁ。

利用者としては駅舎よりもトイレの方を何とかしてほしかったのに…、

921 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 07:04:52 ID:hMYCNS8E

>>920
壁貼っただけで横見たら思いっくそ歪んでたりするけどなw
トイレはアピアの使っとけ。
昔は切符買う時に小銭が無かったらアピアまで両替させられに行かされたものだ。

922 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 07:09:27 ID:huMA7I/p

>>921
昔、経田駅の糞爺に
両替を御願いしたら
駅前の商店でやってこいといわれた。

昔の地鉄の駅は
みんなそうだったよな～

万札なんか出した日には
露骨にいやな顔されたよ

そんな有人駅も
今はほとんど無人化

923 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 09:31:15 ID:RcK/rstC

>>922
国鉄も似たようなものだったけどな
改札駅員なんて鋏を動かすだけで今のように切符を受け取るということはしない
乗客側からカチャカチャ動かしてる鋏のところに持って行って切ってもらうのがデフォだった
改札を出る時も切符を手で受け取ろうとはせず置いてある箱に入れさせてた
もちろんただ鋏をカチャカチャしながら無言で立ってるだけで「ありがとうございます」の挨拶１つない

924 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 10:39:13 ID:KWsFlBsz

>>923
場所や時代にもよるのかもしれんが、こっちの方じゃそんな酷くなかったな…
無愛想は無愛想でも職人肌というか、無言でやる事はびしっとやる感じだった

東京に行った時はまさに>>923な感じだったが、田舎だとそうもいかなかったんだろうな

925 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 12:38:52 ID:MEK6Mw+c

ハッキリ言って改札でいちいちありがとうございます言われるのが物凄いうぜーんだが、
気持ちの無いマニュアルトークなんか必要ないわ、｢ドゾー｣くらいで流してくれればいい。
両替だって最低でも千円単位に崩して行くのが基本的なマナーだろ、
今は銀行行けば自動両替機もあるし(大量のジャリ銭の両替でもしない限り無料だし)
稼働してない時はATMで二千円下ろせば済む、世の中持ちつ持たれつだぞ。

つか鉄道線にICカード導入するつもりは全く無いのか？
長距離乗り通したら結構な値段になるから難しいかも知れんけど。

926 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 16:19:44 ID:Md/6a7Q0

>>925
>今は銀行行けば自動両替機もあるし(大量のジャリ銭の両替でもしない限り無料だし)
>稼働してない時はATMで二千円下ろせば済む、世の中持ちつ持たれつだぞ。
今はっつっても>>922とかが言ってるのは昔の話な件。
それに、経田ほどの田舎になると「持ちつ持たれつ」で駅や商店に行く所の様な気がする。

927 ：922：2007/11/09(金) 16:56:42 ID:huMA7I/p

>>926
ああ、30年前の話だよ

928 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 17:07:13 ID:RcK/rstC

＞場所や時代にもよるのかもしれんが、こっちの方じゃそんな酷くなかったな…
俺が体験したのは富山駅なんだが・・・
もちろん駅員によっては親切な人もいたけど、大半は無愛想

＞つか鉄道線にICカード導入するつもりは全く無いのか？
市内線の方は近いうち富山市の圧力でPasscaを導入させられるだろう
そうなれば鉄道線の主な駅や路線バスにもカードリーダーを設置する可能性はある

ところで「まいどはやバス」や「フイーダーバス」はPasscaが使えるようになったが
これらの車両が故障や車検とかで地鉄のバスが代走する時はどうしてるんだろう？

929 ：925：2007/11/09(金) 17:49:22 ID:MEK6Mw+c

>>926-927
それはすまんかった、
しかし30年前に窓口に万札突き出す奴って相当逝かれたDQNだな。
6ヵ月定期ぐらいの高額券なら分からんでもないが。

930 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 17:51:50 ID:Zbd9mXex

おいおいｗ
30年前と今の運賃にどの位の差があると思っているんだ？

931 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:02:03 ID:0lQ1acxS

>>928
読み取り装置は付けたけど利用者はほとんどいないそうな
予備車代走のときは読み取り装置が故障したときと同様
「現金でおねがいします」じゃないかな？
鉄道線でパスカ導入は地鉄にとってはデメリットばかりで
メリットが皆無なのでまずありえないかと

932 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 19:53:01 ID:MEK6Mw+c

>>930
30年前といえば、国電の初乗りが20円の時代だろ？

933 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 20:32:43 ID:OfYxgGmL

その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。
その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。その目気色悪すぎ。バケモン。身障。DQN男。死ね。

934 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 22:28:53 ID:j4xsGyEf

国電はともかく、当時の地鉄の初乗りって幾ら位だったかなぁ…？
100円超えてた様な気がしないでもない

935 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 22:29:58 ID:j+Kz81MK

>>922
俺は、その駅前の店で
『両替はしないよ。ウチでは何も買わないの？電車に乗るんなら駅で何とかするだろ。ウチは関係ないね。』
と言われた　orz

936 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 22:53:43 ID:RcK/rstC

>>931
乗り継ぎの場合はどうする？
特にバスからライトレールへ乗り継ぐ場合はカードに記録が残らないから割引が適用できない
それに「カードで支払うから」と両替をしないで乗ってくることも考えられる

937 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 23:21:52 ID:0lQ1acxS

富山ライトレールとフィーダーバスの乗り継ぎ割引きなら
読み取り機取付以前のように岩瀬浜(蓮町)での乗降者を全員
乗り継ぎ客とみなしてバス側の運賃を半額にすると思われ
パスカ所持者で小銭を持ち合わせてない乗客は通常の故障対応と同様
次回の乗車時に支払いをお願いするんじゃないかな(事実上の無料)

938 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 23:39:28 ID:RcK/rstC

＞読み取り機取付以前のように岩瀬浜(蓮町)での乗降者を全員
＞乗り継ぎ客とみなしてバス側の運賃を半額にすると思われ
問題なのはバス→ライトレールのパターンだろ
乗り継ぎ記録がない限りライトレールの支払いは160円で徴収されてしまう（割引なら100円）

＞鉄道線でパスカ導入は地鉄にとってはデメリットばかりで
＞メリットが皆無なのでまずありえないかと
ICカードを導入してるのは大都市の大手私鉄だけではない
遠州鉄道・北陸鉄道・高松琴平電鉄・伊予鉄などが導入してる
つまり中小私鉄でも何らかのメリットはあるということだ
地鉄の場合は市内線に半強制的に導入させられるので
鉄道線に拡大することは十分考えられる
ただしPasscaだと地鉄としてのメリットが少ないので
地鉄独自のICカードを設定する可能性もある（相互利用は可能だろうが・・・）

939 ：名無し野電車区：2007/11/09(金) 23:56:10 ID:0lQ1acxS

バス→ライトレールでもあらかじめバス側で先行して割引すればおｋ

非接触ICカードは都市のようにラッシュ時に大勢の乗降が
あり途中駅(停留所)での降車に時間がかかり定時運行が困難
な場合有効だがご存知のように地鉄のような閑散路線では無駄

つーか40億の借金抱えて死にかけてる会社がそんなもんに投資
するわけねーだろ

940 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:17:16 ID:x1525/qT

>>939
だとすると938にあるような会社がなぜ導入したかが疑問
高松琴平なんて一度死んでるしな
上滝線と市内線の直通が実現したり時代が要求すれば導入せざるを得ない

フイーダーバスに関しては予備車両はないが運用に余裕があったはず
1台ドック入りしても残りでなんとか運用組めるんじゃない？

941 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 00:31:35 ID:z/moA0dP

だれも地鉄でパスカが使えるようになることなんて望んでないって
ハードウエアの初期費用や維持費用だけじゃなくシステム運用費が
毎月かかるのよ。ICカード導入で市電の運賃が200円→250円になる
けどいいって？市民アンケート取るまでもなく明白でしょ?

942 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 01:31:17 ID:tWG61mHC

パスカの話題が出てきたからか
ライトレールスレの荒らしも呼んでしまったか？

943 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 07:50:41 ID:P/qFeRrv

別に荒れてないが。荒らしたいのか？

944 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 07:53:07 ID:x1525/qT

>>941
地鉄社員乙

利用者としてはあった方がいいに決まってる
市内電車はライトレールに乗入れるから導入はほぼ決定だろ
値段も統一せざるを得ない

945 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 08:15:43 ID:Bsy9EmXs

>>944
妄想厨乙

946 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 11:25:58 ID:x1525/qT

>>945
妄想ではない
乗り入れして重複する区間をカードが使える車両と使えない車両が走ってたら問題だろ
乗客はいちいち車両の所属先を選んで乗ってくるわけじゃないんだよ

時代や利用者のニーズを考えてより使いやすくするのがサービス精神だろ
儲けにならない投資をしないというんだったら、冷房もいらないし接近表示やホームの屋根もいらない
お前らがこだわる転換クロスシートだって効率が悪い

947 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 11:30:11 ID:AVTtHg1X

双方とも決め付けはよくない。

948 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 12:22:36 ID:Uk9GVv43

特にバスは地鉄より収益が悪そうな会社でも導入してる例があるから、絶対ないとはいいきれない。
今後さらに普及するのは確実なので、そのうち無視もできなくなる。
市電は環状線開業の時に富山市が補助して導入するかも。

949 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 12:55:53 ID:Uk9GVv43

それと、既に県内の事業者が集まってICカード共通化に向けた準備委員会が立ち上がってる。

950 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 16:08:43 ID:x1525/qT

>>949
JRは消極的な態度だったらしいけど、新聞には地鉄のコメントは載ってなかったね
本音はJRと同じなんだろうけど、県内公共機関のリーダー的存在だから無関心というわけにもいかない
役人のご機嫌を伺わなければならないし辛い立場だろうな
最終的には初期投資分の補助金を出してもらって導入ということになるんじゃなかな

951 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 17:29:42 ID:naC6ItrZ

つーか観光路線あんのに特急とかがまったく特急らしくないよな。
普通に魚津から宇奈月までJRが買い取ればサンダーバードやらしらさぎやら今の
七尾線のように特急銀座になることも可能なのによ。
宇奈月のおかみどもが哀れな醜態を見せ付けなくても一定の観光客が入るというのに。
富山県の観光をダメにしてんのはまさしく地鉄である。

952 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 18:26:08 ID:fKQX08Ha

・・・・いまどき、温泉なんてクルマか観光バスで行くものだろ？

953 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 21:37:39 ID:+w/8MhoT

>>951
閑古鳥の宇奈月温泉駅と、盛況な宇奈月駅の対比を見た事があるのか？現実は、みな観光バスだよ。
立山駅公共駐車場もしかり。

954 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 22:55:32 ID:x1525/qT

>>953
長野電鉄あたりも似たような状況だな

955 ：名無し野電車区：2007/11/10(土) 23:03:05 ID:6gVt5/nk

地鉄って運賃高杉
漏れは株主だから優待券使えるけど

956 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 08:34:51 ID:T2TTx2Iv

ところで市内線の環状線開業時に入る新車（富山市が3編成購入し地鉄に貸与）だが
形式は何になると思う、ポートラムとかモモのように愛称も付くのかな？
俺の想像では形式は9000形で愛称はシティートラムあたりかな？

957 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 11:20:16 ID:lOfse8Ua

>>51
>>52
お子様向けの物だけじゃなく、おとなのファン向けの物も欲しい。
例えばネクタイピン。
万葉線でも新車導入時にネクタイピンを売っていたが、あれは作りが安っぽい。
天賞堂のネクタイピンが良く（精巧に）出来ているから、出来の良い物が欲しい。

958 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 12:08:41 ID:EK04N3y5

栓抜きキーホルダーきぼんぬ

959 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 22:14:17 ID:T2TTx2Iv

市電最中

960 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 22:14:45 ID:F1op4/31

>>956
＞地鉄が３編成購入し地鉄に貸与

新車導入に備え積み立て中、という桑名社長発言との整合性は？

961 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 22:57:26 ID:T2TTx2Iv

>>960
「富山市が３編成購入し地鉄に貸与」というのはすでに市が公式発表していることです
地鉄社長の発言も新聞記事になっていたのを記憶していますので事実でしょう
市の発表では環状線は10分～15分間隔で走らせたいとのこと、だとすると3編成では
不足するのではないでしょうか
現在西町～丸の内間は約15分それに新設部分が約5分と計算して1周約20分を要する
10分間隔でも3編成あればギリギリ足りる計算だが検査時の予備車両が必要になる

もしくは地鉄独自に積み立てている分は老朽化した7000形の置換え用ではないでしょうか？

962 ：961：2007/11/11(日) 23:01:41 ID:T2TTx2Iv

失礼、勘違いしてました
計算したら3編成あれば足りるんですね
だとすると地鉄導入分は旧型車の置換え用でしょう

963 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 17:35:20 ID:UkxYrjCK

検査や故障のときくらいは8000型でもいいでそ

964 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 17:39:59 ID:0lVeeuyv

除雪は？

965 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 01:30:01 ID:Vog2tfco

バ・カターレ富山

966 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 12:57:15 ID:/Iy8NRBm

島津製作所の田中さん死去
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194890921/

967 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 21:08:23 ID:4R73CXod

>>966
だから何っ？

968 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 18:22:54 ID:WxZWtBQq

電鉄黒部はバケモノ屋敷

969 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:11:45 ID:R/Uu1ydB

>>968
すごーくアンバランスで不思議な駅舎だけど
バケモノなんか出そうなふいんきじゃないぞ

970 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 22:12:52 ID:+PTlQ2pu

電鉄魚津と混同してませんか？

971 ：名無し野電車区：2007/11/14(水) 23:11:16 ID:G6vp2mlk

ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20071114/8309.html
　十三日の地域公共交通の活性化策に関する調査研究会で、富山地鉄の利用動向も示された。
　各駅で乗り降りした乗降人員は、本線が二万二千五百人で４７パーセント減、立山線が三千人で４４パーセント減、
不二越・上滝線が三千七百人で４８パーセント減。特に観光客の利用が多い立山駅の乗降人員は６５パーセント減、
宇奈月温泉駅は６３パーセント減となり、バス利用増などの影響が出ている。

972 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 01:08:14 ID:cn+MJik3

明日と日曜に注目！

973 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 08:10:12 ID:yIlV5Yp/

>>972

なんかあるの？

974 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 08:11:11 ID:/TXnVYkG

>>972
何に？

975 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 20:13:29 ID:L8yj9JRk

ｲﾔｻｰｲﾔｻｰｺﾞｰﾔｰｲﾔｻｰ

976 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 22:01:16 ID:DpwoQVxg

路面電車の環状線化を申請富山市、交通再生法で初
ttp://www.47news.jp/CN/200711/CN2007111501000637.html
　富山市の森雅志市長は１５日、経営の厳しい地方のバスや鉄道などを国が支援する地域公共交通活性化再生法
に基づき、市中心部の路面電車の軌道を延長して環状線化する事業を盛り込んだ「地域公共交通総合連携計画」を
冬柴鉄三国土交通相に提出した。１０月の同法施行後、計画提出は今回が初めて。
　市の連携計画によると、中心部の路面電車で軌道を約９４０メートル新設し、既存路線と結んで環状化させる。また、
子どもや高齢者も乗りやすいＬＲＴ（次世代型路面電車）型の低床車両も導入する。
　環状線化事業は２０１０年完成予定で、総事業費は約２６億円。市によると、このうち約１０億円は国の補助を見込
んでいる。
　市は路面電車の延長分の軌道を建設・保有し、運行は地元鉄道事業者の富山地方鉄道が行う。連携計画に合わ
せて、軌道の保有と運行事業者を分けて経営上の負担を軽くする「上下分離方式」の導入に必要な「軌道運送高度
化実施計画」も同省に申請した。今後同省が実施計画を審査し、認定されれば市が補助金を申請する。

977 ：名無し野電車区：2007/11/15(木) 22:47:59 ID:Yelolm2e

7000形天国に危機が・・・

978 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 18:32:37 ID:wDaaMszk

>>968
>>970
電鉄魚津だっけ？デパートが閉鎖後の階段の踊り場で、遅い時間に電車から降りた女の子が
たむろしていた奴にやられちゃった、と言う話。

979 ：名無し野電車区：2007/11/16(金) 22:39:41 ID:C2JiyF6f

かわいそうに・・・

980 ：名無し野電車区：2007/11/17(土) 09:14:48 ID:eG6Is5yx

こんなんじゃね…
ttp://travelstation.tk/station/hokuriku/toyamachitetsu/main/dentetsuuozu.htm