京王車両統合スレ part04（07.06.07改定）

京王線の車両関係の情報交換スレです。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172112682

にげと

>>1乙

<ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

さっき滝沢の掲示板見たが、京王閣前の試作車体の話は本当？
6721Fは廃車？

8001F今回はさすがに入場するんじゃないか？
明日はまた9035FがNo.10かな？

　

>>5
8001Fなら今日も運用入りしてる。いつになったら入場するんだか。

平壌中央駅人民用乗車券発売係の朴だが

京○重機出てきてないがもしかして、氏んだんじゃね？

6721マジ廃車かよ・・・
使い道もないし仕方ないが・・・

>>10
おもいやりぞーんも短命だったな。

9000の８両のやつを都営に入れるには
連結部のドア設置（２両につき３枚？）
の他にどんなところが基準を満たして無くて改造しなければならないんですか？

某

一番大きいのが火災基準
車体強度も上げているからその辺もかな

6030と違って経年も若いしATCつければいいというわけではない。

準備しとかないとなあ…


07/6/9�惜別 京王6000系 6721Fに写真を追加しました。

2007/6/9
「若葉工レポート」　　　京王-都営

>>14
犬の方は追加じゃなく公開な

　　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
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　　＼　||||||||||||　 ／　　　　　田代が通過します。
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　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
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　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝=
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5扉車も結局失敗だったな。

同時期にでた小田急ワイドドアはドア廻りを改造して全車健在だが

小田急が何両改造に追い込まれたのかを考えたか。
京王は元がたった20両。うち改造は10両。

大体今度の廃車は省エネルギー化に関するものだ。扉数は関係ない。

6721F 側面の車番が全てバーナーで切り取られてた。
6721の1両だけ行方不明・・・。

6122→6171の改造にはそれなりの費用がかかったはずだが・・・

>>20
制御装置、主抵抗器の撤去、CP移設、くらいだろ

今回の廃車と減価償却期間は関係ないんじゃないか。

他の６０００と違い、
５扉はボロイという感じはしなかったｗ
廃車はちともったいない。

7000系の10連の古いデコラ板の車両さっさと張り替えろ

>>24
そっちは言われなくてもやるだろ。Ｖ化とセットで。

>>22
それでも法廷耐用年数は行ってるからな
これがまだ10年程度だったりとか、ATC化だオールV化だという話でなければ、また違ったのかも試練が

競馬場線に9000系を入れてくれ。2連にして

汚物9030は不要

競馬場線は土日以外、運休でいいんじゃないのｗ

6021の画像来たな
ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/391.html

パンティー

次に検査切れに」なる6030系の編成は？
意識して乗るようにしたいな。

臨終ヲタきもい、きもいよ〜。

５扉車は6022Fは生き残ったけど、6023F-6024Fは生き残れるか？？

次は10月に6432Fが廃車されそう。
他は9036Fが営業開始するまでは安泰と思われる。
6023F+6024Fも車齢若いし6021Fと違い使い道はあるので検査通しそう。

ってか今日6030系が2本？本線各停に入ってたな。

6030系のうち2連と組めずに8両単独になっている編成ってもったいないと思うのですが
現在どうしているのですか？
8連だけで新宿線に乗り入れる運用ってほとんどないですよね…

6036F、6038F、6039F、6040F、6041F、6042F。
平日の場合、このうち3編成が6432F、6438F、6440Fと組んで10連運用。
あとは81Kに1編成、No13に1編成、フリー1編成が基本。

ただ10連運用は半固定編成を優先的に入れているようなので8両と2両
別々にして車庫にいることが多いみたい。
フリー1編成は他の車種の快速の代走でよく使われる。

6030系はいつ無くなるの？

パリオルセー美術館館長のシルビアです、お待ちしております

6721だけ研修庫にいるようだけど、
総合高速検測車のタネ車にでもするのかしらん

クモル145というか、クル化するという話がある。

デーブスペクターでつかｗ

6021Fあぼんですか・・・・。
6034Fとか6035Fは後輩の車両たちの廃車をどう思っているのか・・・・・。

なんか搬出が早いなと思ってたがやっぱり富の勘違いか。
そういえばこないだ廃車になった編成も一時先頭車が庫内に取り込まれてなかったっけ？
ただの部品取りじゃないのかな？

おまいら、６０００議論に燃えるもいいが、今日は7404F+7405Fの本線各停が走ってたぞ。相方はどうしたんだ??

6021Fで若葉台が色々な人に注目されてるが、9007Fの入場は話題性ないよな。

>>45
解体なんざ半日ありゃ1両終わっちゃうけどね
それに研修庫の中が見れなかったなら出棺したと思ってもしゃーねーべ

>>46
7004：No42、7005：高幡留置　ジャマイカ？

>>４８
Thx。　デモ７０００の４+４は珍しいな。

>>46
7404F+7405F？

わかってやれよ・・・

>>47
9007Fが先に入場したのか。
8001Fはまだ距離に余裕があるんだな。
9007Fって今回の入場でラジオアンテナ撤去しそうな気がするなあ。

>>49
No51らしいがNo51の車両交換はそれほど珍しくない。
いつもはNo44に入る編成と交換するが今日は何らかの事情で4+4が入ったのでは。

早いというのは解体でなくて除籍から搬出の期間のことだべ。
それにしてもヤツはあいかわらず言い訳がましいこと言って非を認めないよなあ。
たいしたことじゃないんだから失礼の一言で済むことなのに。

>>53が見に行ったことがないのが分かった

↑は工場周辺ってことね

今日八王子方面は6000系走ってる？撮りたくても滅多に見れなくて…

1本ぐらい走ってんだろ

昨日、音羽が来てたらしいなｗ
今日もいるんじゃないか？

検測車って新製じゃなかったっけ？

トリレンジイソシアネート

http://keioline2006.btblog.jp/ig/b/kulSc09wM466D6CFC.jpg
http://keioline2006.btblog.jp/ig/b/kulSc09wR466D6D3A.jpg
これはダメだろ
常識的に考えて

>>61
昼休み中の行動
よってモーマンタイ

>>61
休憩くらいさせてやれよ・・・。
常識的に考えて・・・。

>>61
あのなぁ
小田急でも昼休みはやってるぜこういうの

>>61
クレーマー氏ね

>>36
他サイトから推定すると　No38=6039F　No70=6038F　だったのかな？
土曜日もNo70は6030が代走してのだろうか？

>>61
じゃぁお前は昼休みは昼飯食うだけだな？だな？

7003F10r No30
10R運用に6+4か

>>61
休憩時間中の光景だろ。
常識的て、アホか糞オタ。

6000系の10連が特急だか準特で走ってたな

今度出る総合高速検測車って何系になるんでしょうか？

6042Fが6438Fと半固定化されたようだが、6041Fも6440Fと半固定化されそうだな。

9036F　6746、6796から流用
9037F　6881、6792から流用
9038F　6791、6882から流用　　でちょうどいいし。

8連減っちゃうから9036Fが入る前の秋〜冬にダイヤ改定も考えられるね。

６０００系は２０１０年度に全廃されると思ってＯＫ？

>>72
>秋〜冬にダイヤ改定
君的にはどういうダイヤを想定してるんだ？

>>73
されない。それ以降も車両更新して40両残る見込み
残る編成　6043　6044
　　　　　6022
　　　　　6023　6024
　　　　　6416　6417　6437　6438　6439

マジですか。
だとしたら俺の勝手な思い込みでしたｗ

>>75
6022Fはパンタ交換されないで出場してるけど？

>>77
次のときじゃない。
2010年度末までに更新されればいいわけだ。
6022の次の更新は2011年２〜３月くらいのぎりぎりのとこだろう。

>>78
残すつもりなら今回の検査でシングルにしてるのでは？

ジメチルホルムアミド

たしかに6041と6440は半固定化されそう。
外したようだ。

>>72
8連何本余ってるかわかってますか？
少しは頭をつかいましょうや。

>>73
OK

何個か前のスレで2008年度までに9030系を150両投入するとか言ってなかったっけ?

>>61が言いたいのは、休憩中の野球のことじゃなくて、
敷地外から社員を盗撮して載せてることだろ？
明らかに人物メインで撮ってるし、モザイクかけりゃいいってもんじゃないよ。

>>82
いや、頭使って考えたら9036F〜9038Fが入ったら8両単独で入れる編成
（6036F、6038F、6039F）が廃車になるだろうから改定しないとまずいかなと
思ったんだが。
日中快速10連化そのまま夜橋急みたいな改定でもするのかなと。
地上用6000も8+2固定扱い運用にしとかないと置き換えできないだろうし。

6040Fたしかにパンタもどされてるね。
週末〜週明けに出場するであろう7012Fと交換したのかね。
6792の中の仕様は速度計撤去されてて6793〜6799と変わらずでした。
ATC撤去工事や車体の搬出は集中的にやったほうが効率よさそうなので
6432Fも危ないんじゃないかな？

7004+7204 No.12
またこいつか，8000系運用に

車両寿命が３０年前後だとすると、
あと数年で７０００系も廃車ｗ

>>85
日中快速も、いずれ１０両になると思ってる。

6721F保存? 投稿者：ｙｕ 投稿日：2007年 6月14日(木)21時31分51秒

おととい再び若葉台に行ったところ6721Fを除いた5両が解体作業をしていました。
もしかすると6721Fを静態保存でもするのでしょうか。

ごめん意味が分からない

>>90は、”F”を言いたいんだろ

酒場台泥酔室の西田だが

4番ドア脇の車外車号ステッカー小さいね。
9034Fと9035Fでしばらく様子見て全車に広まるパターンかな。

>>88
使用年数より走行距離なんじゃないのｗ

>>75
今更更新するの？
8両で半年もかけ更新して目に付くのは化粧版の変化のみ、みたいな
無駄なことするのな？

腐食対策ﾊﾞﾁｰﾘな年代の車両だから、車体はそのままでVVVF化か・・・？

6042Fは残れないのか・・・

滝沢さん、きら○ん排除に必死で今日の分と勘違いしちゃってるな

ゲロリン…マジで人様のとこで管理人ぶってんじゃねぇよｗｗｗ

サックス
シックス
スックス
ソックス

>>61
その写真のブログ見た。なんか鬱になってしまう・・・。

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>>102
こんないい天気なのにテールランプ点灯させるなよ

そういえば電笛の音が違うのって6041F、6043F、7002Fだったはずだが
どれも片方使えなくなっちゃったな

http://www.ankohouse.com/j/Game1/u_nanohana.html

てっけん掲示板
http://0bbs.jp/turc26/

パスワードは20001212
みんなよろしく

日中の調布〜橋本の区間運転に充当されている都車、ほとんど10-300系か300R系
しか見かけないのですが気のせいでしょうか?それとも優先的に入るようになっているの
でしょうか？
夕方のつつじヶ丘折り返しの列車もそんな感じがするのですが･･･

そうですね。
半年ROMっててください。

いなっとぅ
そんふぁ
イヒ残暑
胃癌ティック

ア
電話Offショ、
作家デ

ＹＭＯ

>>106
0番台も結構充当されてるよ

>>110
ﾌﾟ

1012FはあじさいHM限定編成に認定されてるのかね。
毎年この編成な気がする。

京王6000系が一番好きな俺はドM？

6000系廃車、秒読みに入ったんだからウォッチャーがいてもおかしくない。

東急8500を買うってマジ？
確かに廃車した6000の台車は
かなり残っているが……。

買えばいいじゃん。
7000よりはマシなんじゃないの？

>>115
台車も一緒に廃棄してるから、余剰はない。
よってネタ。

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知り合いから聞いたんだが、夜の高幡不動に運用調べてるババァが出没するらしいなｗ

メジャーカレー食べてデブヲタになろう

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親：さあ電車来たわよ。
子供:うげっなんで片方だけ窓が高いの。そして何でぴんくいろなの。うわあ中は暗くて汚らしい。こわいよう。のりたくないよう。
親：さあ早く乗りなさいよ(むりやり子供を乗せる)。
親：あれ止まっちゃった。どうしたの。
車掌：只今この電車が故障しましたので車両点検いたします。お忙しいところ大変失礼致します。
子供：うわーーーーーーんのどがかわいたよう、おなかがすいたよう。
親：我慢しなさい。ぽかっ(げんこつ)
子供：うわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん。

>>119
デブとかの鉄オタよりかはずっといい。
これからもどんどんそういうババジジが出てきてほしいね。

6022Fと7201Fがワンマン運用に入っているのを見ると、扉を開け閉めするときに
通常のドアスイッチではなく運転士席の後ろにあるスイッチを使ってるようなので
すが、なぜですか？

調布駅の昭和の便所の内装のような水色のタイル張りの階段も残りあと僅かだね。

>>125
地下通路の花屋さんも移転ですかね・・・

地下に移ったら店舗形式になるのかね。
あの花屋の女主人きれいな人だよね。

京王グリーン車サービス

6799の列番表示って撤去されたみたいだね。

>>129
撤去じゃなくて6887と交換したとき6799だけなぜか幕に戻されなかった。

>>130
そうだったのか。指摘サンクス。

>>130
そうだったのか。指摘サンクス。

＞他サイト様でも挙がっていない7021Fリニューアルの続報をお伝えします。

残念ながら、橋本充電厨で既に出てるんだよねｗ

あげ

ある程度覚悟はしていたが9030タイプになっちゃったなあ。
座席も片持ち式か？
幕も種別フルカラーLED、行先白色LEDになるのかね。
ありえないと思うが7030になって乗り入れできる仕様までなったりしてな。

あの見づらい側面LEDは勘弁して欲しい

リニューアルにも力を入れるようになったか。更なる続報に期待しようかな。

7012F復帰age

6041Fも復帰。
パンタはシングルアームのままだから6030のPT71編成は
7000、8000のPT42編成の検査入場時に順次互換するのかもね。

塩化メチレン

>>133
早速修正したようだ
流石必死厨ｗ

まとめてみた

6000系PT71

6014F　6034F　6035F　6041F　6043F　6044F　6048F　6049F
6410F　6411F　6412F　6413F　6414F　6415F　6416F　6417F
6436F　6437F　6438F　6439F　6440F　全58基

7000系8000系PT42

8001F　8201F　8021F　8022F　8023F　8028F
7007F　7008F　7009F　7021F　7201F　7202F　7203F　7204F　全41基

ゴメン、41じゃないや、39だ

今、水と橋本充電厨を見てきたが7021Fの更新すごいな。
特急、準特運用に相応しくしようとしているのか？

7012FってVVVF更新お預けなのか。

次の検査入場候補編成
8701F+8801F or 8728F or 7721F
1713F or 3726F

>>144
平日の昼間に逝ってるということは、水は不登校なんだなｗ

まきむく

>>145

そうみたいだね。
だとすると28両更新の内、８両分は４連を２本更新と言う事かな？

6000系のさよなら運転は旧塗色に変更した上で実施してほしい。
あれだけ京王のかつての主力で都営新宿線乗り入れの開拓者だっていうのに
あのピンク帯で実施したらみっともない。ってか最後まで残る6000系は都営新宿線乗り入れ未対応車なのでは？
3000系もさよなら運転までは7編成（7色各1編成ずつ）のこして
一斉に走らせてほしい。

9035F、9034F、9033Fに貼られた点字付ドア表示ステッカーは新宿線車両に
合わせたようで橋本方から1番ドア、2番ドア、3番ドア、4番ドアなのだが
既存車両の業務用のドア番号ステッカーは新宿方から1A1B、2A2B、3A3B、
4A4Bになっちゃってるんだがどうするのだろうね。
9035F、9034F、9033Fは営業開始から業務用のドア番号ステッカーが
貼られていなかったから問題なく貼ることができたのだろうけど。

>>151
しRでは6a6Bのところが2番ドアになってるのもあるけど？

7021Fの袖仕切り9030とも違うタイプみたいだね

7021FにＬＣＤは付くの？

>>153
井の頭や京急の新鮮に使われているのと同じじゃね？

>>150
廃車なり海外に売るのに塗装変更しないと思うぞ・・・

>>156
っていうか今の帯って塗装だっけ？シールだっけ？
シールなら剥がして上から臙脂色のシールを…

5000系のさよならの時の"ヒゲ"がまさにそうだったよね？

汚物7020系が素敵に変身中かよ。

内装も大事だけど、騒音対策もしてほしいと思う。

>>144
水と橋本充電厨 ←これナニ？

>>157
今は残念ながら塗装のはず。妻面の臙脂帯があれば、救いようも
あったのだが。（最初はシールで、検査時に塗り替えしたはず）

>>160
橋本充電中でググるとよろし

>>162
現在は検査入場時に帯テープ上端と下端の間をマスキングしてアイボリーのみ塗装。

新宿8:10の急行高尾山口行が6773+6774だたーよ

新宿がサウナだったよ

7012Fが7712、7012、7762のみナンバープレートを交換して出てきたわけだが
現在の　7712-7012-7062-7112-7562-7212-7262-7762　を
VVVF化時の再6連化を考慮してると仮定すると、7112-7562ユニットを摘出して
7712-7012-7562-7112-7162-7762　となるので辻褄が合うのだがどうだろう。
全車VVVF化に向けて7000系の編成両数調整がありそうな気もするのだが。

>>166
>VVVF化時の再6連化を考慮してると仮定する
あるかなーそれ。3M3Tってことよね?
その場合、8連も6連もインバータの台数同じ（2台）だよね。インバータって
かなり高価だから、そんな事するなら8連のままじゃないかな〜。。。
2M4Tはどう考えても無いし、4M2Tは不経済だしね・・・。

ミリオンセラー達成田代まさし61000枚水樹奈々
歌唱力も水樹奈々が下のようですねｗｗｗｗ
ミリオンセラー達成田代まさし61000枚水樹奈々
またまた水樹厨の捏造ですかｗｗｗｗ
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どこの誤爆だ

6000系10連の特急だか準特だか走ってたな

今後の検査期限を考えると6023F、6024F、6432F辺りが危なそうな感じだな。
まぁ6023Fと6024Fは廃車時期を接近させないと6021Fみたいに遊休車化する恐れがあるが。

しかし7021Fは急行系運用メインの編成に相応しいリニューアルを受けているみたいだな。
今回は検査も合わせて行うので復帰にはまだ時間がかかるだろうが、来月中旬までには復帰してくるだろうな。

6024F+6023Fは検査通すでしょ。
半固定状態だし数年後の廃車時もたとえ検査時期がずれていようと
6407F+6007Fのように二心一体かと。

6023F+6024Fは大切な代走選手だし、検査通すと思う。ってか6021Fの組み換えなんて比じゃない労力がかかってるから、さすがに今廃車はもったいないかと…

てか都営直通しない6000系は当分安泰だろ。
今後廃車されるのは6030系のほうが先。（6021Fは使い道がなく仕方なしに
廃車となったので例外）

詳しくはわかりませんが、多分今年に検査出場が6740Fし、英字幕化　シングルアーム化としてなりました。
ですが、その6740Fが今月、シングルアームから菱形パンタへと戻りました！なぜ？？シンパにしたならそのままにしていてもいいのに…。
ちなみに、英字幕は変わっていません。
しかし、本当になぜ菱形に戻されたのでしょうかね？個人的な話ですが、僕は菱形に戻ってよかったと思います。6000系は、シンパより菱形の方が似合っていますので！
僕は、まだ菱形に戻された、6740Fは撮影していないので今度撮影したら、画像を追加しておきますので、しばしお待ちを！

また京王関連です。
7000系10番台で、最後まで菱形パンタ＆界磁チョッパで残っていた、7712Fがついに検査入場し、一昨日から検査出場し、営業に復帰しました。
7712Fが検査出場し、シングルアーム化、英字幕化、ナンバリング一部変更となりました…。

7000系8連のうちデコラ板がクリーム色（6022Fと同じもの）のままの車両があれば
その車両番号を教えていただけないでしょうか？

７０１２Ｆて更新じゃなくて
ただの検査だけかよ
あの暑苦しい、西武と京成の悪い所取りの
貧乏くさい内装。
７０１５Ｆ、７０１２Ｆと、７０２０系列が来ると
本当鬱だな。
さっさと更新してくれ。

>>166-167
本線の終日8コテ・10コテ化の都合で、7000の大規模な編成替えを
実施すると言う話は、風の噂で聞いたことがある。
今回の部分的なナンバー変更は、その伏線か…
（8コテ10本のうち、1本〜2本を事実上2両ずつにバラすとか…）

>>178
それで余ったTcで2連を数本組めば、競馬場線とかにも対応できるというわけか

>>175
どんだけ日本語が不自由なんだよｗ

>>179
おまいの頭には動力の概念はないのか・・・

エチレングリコール

そもそもTcは余らない

>>178
2両ずつにばらしたって使いにくいから
5本のうち1本は2両抜き、もう1本は4両抜けば良い。
抜いた分を他の3本に埋め込み残りは残りで組む
これなら181や183もクリア出来るw

残りの5本は2Rと組めば問題ない

馬は8R+2Rを都度1本ばらせばよい。
ATCの都合で2R単独が無理なら6R+4Rをばらして4Rを馬、6Rを動に使う
この場合は8R+2Rには出来ないから2Rは八王子寄りで固定にするか
8Rの中に分割して埋め込みかな

具体例だとこんな感じになるのかな。

7715-7015-7065-7765+7712-7012-7562-7112-7162-7762

7711-7011-7061-7511-7161-7561-7661-7211-7261-7761　元7112-7562組み込み
7713-7013-7063-7513-7163-7563-7663-7213-7263-7763　元7115-7565組み込み
7714-7014-7064-7514-7164-7564-7664-7214-7264-7764　元7215-7265(T化)組み込み

7421-7871+7706-7006-7056-7506-7556-7106-7156-7756
7422-7872+7707-7007-7057-7507-7557-7107-7157-7757
7423-7873+7708-7008-7058-7508-7558-7108-7158-7758

7709-7009-7059-7509-7559-7109-7159-7759
7710-7010-7060-7510-7560-7110-7160-7760

7424-7874+7701-7001-7551-7101-7151-7751

7801-7201-7251-7851　動物
7425-7875　競馬　　　

>>153
ヒント:ｦﾀQ3000

>>172
To-Mix発見・
なぜか下り方向から書くこの男。

>>184-185
指摘は的を得ている。この組み替え方なら先頭車を殺さずに済むし。

あと、もし組替をするとして、最大の問題は2Rの活用方法かも。
現在9000+6410の運用が数本あるだけに、全部は無理までも、
6410を7420に置き換えるとしたら、7000を8コテ×10→10×8と
してしまうのかもしれない。（>>185の発展形で）
9000を8020と共通運用に就かせる、あるいは中間に2両挿入と
なるならば、>>185のままで良いのだが。

多分2連がATCに対応できないんじゃないか？
782Xは電装解除とかやりそう。
8連運用は9000と8020で賄えるだろうし、7000は10連と6+4に集約するんだろうな。んで8連が足りなくなったら4+4もできるようにするとか

2連に組み込まれた中間車の編成美は微妙だろうがｗ

この前各停で来た7020はなんであんなに汚いんだ？
他の7000の内装とは全然ちがう

>>189
電装解除ってするなら、どこまでやるだろう？
・ただの機能停止（重いままだがいいのかな？）
・部品を取り外してしまう（軽くなり電力削減？　しかし機能を復活させたいとき面倒）
・電装を更新（投資するべきかどうかだけど更新するとか？）

ATC搭載のためのスペース捻出が目的だろうから、電動車としての機能をなくしてしまうと思われ

6430みたいに7420を八王子方に連結が基本に整備すれば電装解除なんて必要なくなるんでないか。
コルゲート10連いいね。初期の5+5以来だね。
あとは編成再編中のどの時期でダイヤ改定があるかだね。
編成再編は1日でできるものじゃないから現行のダイヤで珍編成が走る可能性もあるわけだ。
あの6021Fも6連化されて改定までの間に6437Fと組んで橋本各停で走ってたし。

>>187
つ　滝沢過去ログ

>>184-185他
7565のナンバーが字体変更されている件

>>194
7015Fが出場したのって半年以上前だからその時点でまだ再編計画はなかったのではないか？

つーか、1台のATCで両先頭車をカバーしてる例もあるわけだが。
7420のV化で空いたスペースに7870のCPを移設→7870にATCを載っけて2両分制御、もアリなんじゃね？

>>190
ほんと汚いね
東武や京成以下の汚物
現在更新中の７０２１Ｆを期待しましょう。

>>162
Thanks.
7021Fは9000系並になるんですね
出場が楽しみです

>>184-185
いろいろと書かれているが、2010年以降も6000系は30〜40両程度残る模様。
あの>>75ではないですが、残る編成も概ね決まっているようです。

それから9030は45まで製造、あと地上用で9009と9010の10両固定を製造
9006〜9008は中間2両製造して10連化する。
7000は現状の編成通り。

すべて中の人からの情報ですが、あくまでも予定ですのであしからず。

>>199
残る6000系はＶＶＶＦ・バリアフリー改造実施？

2010年以降も残る6000系は都営直通できない編成だと思う

>>201
平成生まれの編成かな
6030もあるけど地上専用にまわすとかになるんじゃ？

>>187
他所の掲示板をチェックして既に情報を得てるにもかかわらずいかにも自分が
スクープしたかのようにわざわざ滝沢に書き込むような男と間違えないでくれ

7000のVVVF車には京王という会社が凝縮されている。
廃品利用でエセ新型車を作る創業以来のケチ体質。

廃品利用って何が使われてたっけ？

7000コルゲート型自体が廃品ｗ

7000の前に8000の８連を組み替えて10連にしてくれと思ったけど、
単独Ｍ車がいないし、制御装置も１Ｃ８Ｍだから、制御装置をどうにかしないと無理か

>>203
ということは、ra0954（滝沢：9030系）か

>>207
橋本特急が無くなってから、8020は地味になってしまったなー。

6721ってどうなった？

2010年以降はしばらく置き換え無し時代に突入するのか。
全廃の噂があった6000系が一部残るとなると
こっちも全廃の噂のある3000系も一部残ったりするのかな？

>>200
シングルパンタで、IGBTな6000…
安らかに眠らせてやってほしい

>>206
お前の価値観に乾杯だ。

>>199
184は178を受けた単なる遊びだ

>>207
8000の場合はそのまま6M4Tだろう。
もっともT車が余るだけで8Rの組み替えは意味がない。

クラフトパルプ廃液

9001だっけ？行先表示のLEDがぶっこわれて変な表示が出ている車両。

>>216
車両番号はわからないが9001Fの新宿方から3か4両目の北側の表示機が変な表示
になっているのを見かけた。
上半分が全部点灯しちゃってるような感じ。

>>217
って事はデハ9051かサハ9501のどっちかだね。
そういや8020系でちょうど1マトリクス分LEDが点灯してないのも以前あったな。
8000系LED車や9000系って本来オレンジ色の部分がLED切れてるのか赤い線や緑の線が入ってるような車両も時々いるよね。

よく見ると8028F〜と9001F〜9005Fなどはほとんどが>>217状態だよ。
8008F〜8027Fは一度交換しているので状態はよい。

>>217状態じゃなくて>>218状態

8029F〜
8008F〜8028Fだ
ダメだ、俺もぶっ壊れてる

休日の85Kは6036F充当が多いようだけど気のせい。
秋〜春の廃車候補の筆頭なんだからもっと酷使してもいいんでないのか。

6036Fは今月こそ81K/85Kに長く運用されてるがそれまではなぜかずっと
8+2ばかりで81K/85Kには運用されていなかったのでむしろちょうどいいかと。

6791の運番表示は何も手をつけてないようだね。

7021Fってどうなったの?

笹塚9:08の，883K?(6440+6041F)車内(Tc6791)で
広告取り外すバイト？のやつらが7021Fのこととか語っているのが聞こえた。
これから全体検査が行われるらしい。

いろいろ細かいところを分析してみると6000全廃7000組み替えの可能性が高そうな気がする

ニトロシル硫酸溶液

動物園線・競馬場線の車両はやはり7000系になるのか･･･。
9000系に動物のシールを貼って4両編成を登場させてもいいと思うけどな。

>>229
6000が残るだろう

バリアフリー化、省エネルギー化を2010年までに完了しますって書いてあるが
6000が残るとなると・・・って言う気がしてならないのは俺だけですか。

東武、西武、京成、京急その他色々の
会社に比べれば京王はとりあえず
全車回生車だけなんだけどね。
京王の言う省エネルギー化て、全車ＶＶＶＦだもんな。
なんか凄いな。

そんなことより抵抗器ずらりの7023F撮っといたか？
もまえら。

某スレで6000系は月に2回の割合で故障するとか言ってる基地外がいるが、
隣のオレンジに乗ってみろと言いたくなる。

>>234
あのスレってなんかオーバーに書いてるよな
俺は6000系は普通に良車だと思うんだけどね

四塩化炭素

7021Fっていつ出場かな？

>>237
もうちょっとかかるんじゃない？まだ検査通してないし。

7021Fは検査通すの？更新だけの可能性は？

前ダイヤで酷使しているので検査通すはず。
井の頭の次の入場編成は異臭Fかな。

7021Fみたいに8000系もやるのかな？やったらすごいね。

7021検査通すYO

故障が多いのはむしろ8000かな。

俺も6000は一時期多かったけど、最近は安定して運用についているような気がするね。

6000のぶっ壊れはモーターとか摺動部や接点系が多いのかなあ。
まあわかりやすい。

8000はさ、古くなってきたVVVFの基板とかが不可解な故障起こす。

接点というか機構部か・・・。

8000系も初期車は製造から15年経つからガタがきてるかもね。
優等運用ばっかりで酷使されまくってるし。

D-ATCって都のものと互換性あるのかな？

あるはず。
なので6030のD-ATCはどの車両にでも移設可能。

>>246
なんだかんだで209系とほぼ同年代だからなぁ
そういや8000系の空気バネ台車って6000系とかのそれと比べてなんか揺れが大きい希ガス。

8000のM車に乗ると、たまーに変な変調音してるのがいる。

ふだんは…　ぬぅぅぅぅぅぅぅぅぅうううきゅぽぉぉぉぉおおおんふぉおおお　て感じで
変なのは…　ぬるっぬるっぬるぅぅにゅぉおおおおおおおおみゅおおお　みたいな

>>248
互換性はないよ。
だって
Keio loves Kyosan
Kyosan loves Keio

>>244
こないだの高幡不動で直らなくて若葉台で直した8013Fってモロこれっぽいな

7000改修終わったら8000改修かもな。

なんかまた6022Fが若葉送りになったね。
検査出場してから早くも2回目なのだが調子よくないのかな。
今日は若葉泊だろうから明日のNo10かNo22はまた9030になりそうだね。

7023Fがバラされてるんだが、これってまさか…

>>255
7021Fはあと検査みたいだから7023Fは次のVVVF更新でしょ。

そういえば今日は残りの3本の7020は全部特急だった。
1-7022F、3-7025F、4-7024F

今日は6024Fが新宿9:31急行の運用だったが，最近同編成が8時台に新宿−調布間の
上りでみかけることが多くなった希ｶﾞｽ。8:35に桜上水でみかけるなど。

>>255
>>233

>>255
厨にエサを与えないでくださいｗ

>>258
つ　ttp://okalab.s151.xrea.com/operate06/k6000_w.html#5+5R

>>260
多分厨どもは7023Fよりも目先の7021Fの進展具合に注目するだろうから、まだ大丈夫かと…。

6000系は故障の多さじゃなくて窓のガタつきとモーターの異音が酷くなってきた。
>>249
ボルスタレスの編成は揺れが小さいけどね。

今回は7020の代走ということでNo10じゃなくてNo19にずっと9030を入れるのかな？
とりあえず明日は6022Fの分もあるからNo10とNo19両方で代走しそうだけど。

８０００系の台車更新なんて
やるわけないか。

今回6030から撤去したATCって7721Fにつけるのかな

濃硝酸

だから6021を4両にして残しときゃよかったんだよ

最近は乗り入れ編成の地上用の代走が9030に固定されているようなので本八幡行きの6030率が異様に高い。
こんな状態だし6432Fも検査期限ギリギリまで生き残れそうだね。

今日もしかして地上代走に9030が3本入ってないか？No.10,19,22。

>>269
少なくとも9731Fは入ってた

今日の強引運用

9731F　22朝特急→67乗り入れ急行
7801F　46動物ワンマン→23橋本急行

9030、明日も代走かな？7001Fが復活したから、今日ほど大量には出ないと思うが。

9033Fも準特に入ってた

そういや昼間調布で6722Fの新宿方面への回送見たな
あれは何の回送だったんだろう

>>273
それ乗った…って時間からすると同じ電車かな

そういや9033Fの各亭って今朝初めて見たな

6000は緩衝器がよくいかれてて起動時のガタ付きが鬼
7000とか8000は整備よいのに

カオリン液

No.28 8012F

2010年までにオールVVVF化・更に7021に見られるような大規模な更新車が出るという事は、
裏を返せば2010年以降は暫く新車が来ないって事だな。

>280
そういうことだね。
2010以降は井の頭系統の3000リニュを叩くとか・・・
って、今書いてて思ったのだが2010までに全V化は京王線系統のハナシだよね??

今日の朝は9032Fと6414F+6014Fが優等に入ってた
あときょう気づいたけど6023F+6024Fの方向幕ってまだローマ字入りのものに変えられて
ない車両が結構あるんだね

>>280
まるで昭和58年以降の井の頭線だな。
その後増発で新車は2編成来たけど

>>274
俺も昨日みますた
稲城駅を11時50分頃通過していたような
新宿方面にいくということは、布田の手前で折り返し、高幡へいったんじゃないのかな…

>>284
なるほど、ということは若葉台→高幡不動の臨時回送なのかな。
情報トンクス

連レス失礼
午前中は7801Fが動物園線運用に就いていただし
若葉台で修理でもしてたって事かな？
それとも7000系不足に関係あり？

>>282
検査時期が違うからな

6000と7000って繋げられないのかな?
普通鋼とSUS以外、基本的な部分は同じだった筈だから少しの改造で繋げられそうな希ガス
そうしたら、少しは柔軟な運用もできそうだけど・・・

まぁ個人的には異種併結は好きじゃないんだけどね・・・

>>282
英字幕化未更新編成も残り僅かだね。
6432Fと6724F。あと7803Fの種別が残ってる。
もっとも車両単位では英字無し再利用が何両もあるが。

10-370F出場早いね。
10-000と比べて10-300は検査も効率的にできるようになってるのかな？
次は10-270Fが入場しそうだね。

一昨日、昨日、今日と地上編成が余っているにも関わらず7023Fの代走以外に地上運用に9030を
投入しているのはなんでだろうね。同じ編成の離脱ではなさそうだし。

水曜日　No19に9033F。7023Fは朝の段階でまだ運用中。休んでた編成は8004F。夜のNo19には入る。
木曜日　No10に9033F。休んでた編成は7002F。
金曜日　No10に9032F。休んでた編成不明。

クレオソート

8022Fの準特北野…。かなり混んでた。

6432Fは検査通すんだな。
6046F、6431F、6021Fの運の無さがますます際立つな。

18時ころ、桜上水で10Rの下り各停みた。

昨日の朝、白いシャツ着た餓鬼がいたが、あれが水だったんだな。
学校に行くような格好じゃなかったが（モロ私服）、ホントに不登校か？

>>295
その時間なら俺も下りホームにいたから、その白っぽいシャツのやつが居るの見たけど、それよりも前に人がいた気がするんだが、あれはもしや京○重機か？それとも俺の見間違いで>>295氏と違う人を見たのかな？

>>295-296
どこの駅か？

若葉台送りになったらしい
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070630225517a58c0.jpg

脱線してないから、この間の7014Fや9008Fよりはすぐに直るだろうけど、7021Fが出てくるまで、もしくは当該車両の修繕が終わるまで、また代走は続きそうだな。

ただ、車両に余裕があるだけまだ良いかと。

この路線よく車事故やるな
のろわれてるんじゃ。

無事湖の祟りじゃー
アレ潰してから、ありえない頻度で踏切での車激突・井の頭線の吉祥寺特攻

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=10&id=414856
↑「接触」て聞いてたんだけどナ…

無題名前：名無しさん [2007-07-01 00:13:58] (v066110.ppp.dion.ne.jp)No.414875
右端の人がケツでクルマ引っ張ってるように見えるんだが・・・

無題名前：名無しさん [2007-07-01 01:10:54] (p7003-ipbfp01tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp)No.414974
女性専用でスカートはいてるくせに、車にチンコ刺してる！


クソワロタ
VVVF化もいいけど立体化も進めてくださいね＞京王

>>297
笹塚

>>303
サンクス。厨房の巣窟駅かｗ

俺は、永福町で16時頃(確か、3000の回送がある時間)にゲロリン急行を見たよｗ

カメラ持って渋谷行きの電車に駆け込んで明大前で降りてったかな。

>>296
京○重機じゃなくて富なんじゃね？

カメラは詳しくないのだが鉄の場合キャノンとニコンどっちがいいんだ？

>>306
富だったらネタにしてるだろ。

>>303
漏れの地元w
休日水を見てみようかな。

>>307
俺もカメラはよくわかんないけど、
別にどっちでもいいんじゃない？
俺はニコン使いだがキヤノン使いもよく見る。

ベンゾール

>>309
水の家は明大逆一号付近。
以前、自宅から撮った写真を掲示板に載せて特定されたことあり。

>>310
明るい純正レンズ多数ラインナップあったほうがいいから
キャノンじゃない？ノイズも少なめだし。

去年は夏場でも6030の地上代走が走っていたけど
今年は9030も5本あるし弱冷房車の位置の関係で準特急や
夜の地上急行もすべて9030に統一してるみたいだね。

新型ベンチって2種類かと思ってたら3種類あるんだな。
正直、寄り掛かり型設置するぐらいなら高座型をもう1つ
設置してくれたほうがいいと思うのだが。

グリオキザール

6736F,6738F,6739Fの増結は今後望み薄？

>>316
8+2固定の8が故障しない限り望み薄かと。
このままこの3編成が今年度の9030と入れ替わるんじゃないかな。

サンポール

9007F,7021F,8008Fなら、9007Fが一番先に出てくるかな？

>>319
9007Fは明日明後日に出てきそうやね。

メチルメタアクリレート

8008Fそんなに損傷してなかったみたいで、もう復帰したみたいだね。

7021Fマダー？

7014F、9008Fと違って台車までは損傷してなかったみたいだね。
7004Fのときは復帰までどのくらいかかったんだっけ？

7004が煙噴いたのは随分昔だからなぁ

昨日の夕方、西永福でゲロリンを見かけたよｗ

青い手帳持って、メモってたね〜やっぱり、奴は高千穂だったんだなｗ

重機って京王線も見てるのに何で滝沢に書かないんだろう？

トリレンジイソシアネート

>>327
重ｷﾁ＝水なんじゃねーの？

今後の廃車の順番はこんな感じかな？

6030系（9030系の増備が終了した来年あたりに全廃）
　　　　　↓
6000系（全車VVVF化を機に2010年頃引退）
　　　　　↓
8000系（機器更新せずに2015年ごろから廃車開始で2020年ごろ全廃）
　　　　　↓
7000系（初期車の製造から40年経過したら廃車開始で急速に減るものと思われる）
　　　　　↓
9000･9030系（機器･内装更新せずに7000系が全廃されたらすぐに廃車開始）
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・

今後の廃車の順番はこんな感じかな？

6030系（9030系の増備が終了した来年あたりに全廃）
　　　　　↓
6000系（全車VVVF化を機に2010年頃引退）
　　　　　↓


8000系（機器更新せずに2015年ごろから廃車開始で2020年ごろ全廃できず）
　　　　　↓
7000系（初期車の製造から50年経過したら廃車開始で急速に減らないものと思われる）
　　　　　↓
9000･9030系（機器･内装更新せずに7000系が全廃されても健在）
　　　　　・
　　　　　・
　　　　　・

>>330-331
8000系は更新するでしょ・・・・
7000系は2025年頃から廃車にされるとだろうから、>>280みたいになるのかと。

モノメチルアミン水溶液

８０００系の台車交換案がまた浮上しないかなあ。

8000は京王のフラッグシップモデルだ、現代に息づく5000系だと訴えてみるテスト。

最近新宿線に入ってくる9030が少ないと思ったら…

8000はさ、減速時は前後に、走行時は左右にガクガクしすぎ。6000や7000の方がまだ快適。
よく批判される駆動部継手のゴー音はまあ別にきにならん。
前後については全電気ブレーキにでもすれば解消されるのかな？

制御器の更新時期だね・・・
冷却部の外観が変化しているから、既に部分的に行われているのかも。

9007F復帰age

次の出場はいよいよ7021Fか。

あれはただの熱対策

>>337
>8000はさ、減速時は前後に

高速域から強いブレーキをかけたとき、よくこの状態になるね。
回生ブレーキが安定しないんだろうか・・・
これに比べれば9000は実に安定走行だなあ。

一番京王線内で優秀なのは

10-300です。
超滑らかな加速減速、凄い加減速度。

8000は見てくれだけでホント、京王らしい電車だ・・・・・。

ボラギノール

7000の更新車の座席は
あんなケバケバしい色にする前に、バケットシート化してほしかった。
というか、バケットシートにしてくれれば、
ある意味8000以上のものになるんだけどね。

なんで３０００系はバケットにしたのに
７０００系は通常座席にしたのだろう。

>>345
バケット化は反対。
例えば、昼下がりに７名がけの座席に５名座った時、
間の３名がくっついて座るかバケットの間に座る事になる。
等間隔で４名座られた時は、さらに最悪で、後から人と人の間に座ると、
舌打ちされたり睨まれたりする確率が非常に高い。

7000のV化リニュ車って残り2hm/hくらいに空制に切り替わるけど、純電機ブレーキにしないの?
下手にあのタイミングで電空切替するなら、8000系みたいに15km/hくらいでしたほうが
乗り心地的に良いと思うのだが・・・。
そして今後の動向が気になる界磁チョッパのリニュ車。

残り2hm/hくらいに→残り2hm/hくらいで

ヘクトメートル？

9007F、幌交換しないで出場してますね。
これまでの9000系は
交換　　　9001F、9005F、9006F
交換なし　9002F、9003F、9007F
一部交換　9004F
なので幌の交換基準は状態の問題なのかもしれませんね。

ところで9031Fが今期は通常広告になっていてまもなく長期離脱しそうな
雰囲気なのですが何をするんでしょうかね。
車内案内表示器をLCDに交換したりするのかなとも思うのですが。

2020年になっても東武8000は車齢が50年超えてもしぶとく半数は残っているだろう。酷いだろ？

儲かっていない
貧乏会社だからだろ。
伊勢崎と東上線以外は全部廃線にすれば
利益でるんじゃね。

くれペリン

>>今年は9030も5本あるし弱冷房車の位置の関係で準特急や
夜の地上急行もすべて9030に統一してるみたいだね。

っていうか6030の半固定編成の弱冷房車の位置変更しないのかね？
6023+24Ｆみたいに

>>325
昔、北野〜京王片倉で斜面に置いてあったパワーショベルが動き出して
ぶつかったのは5000系だったっけ？

>>354
冷房仕様シーズンには変更できないべ。
弱冷房車といえば3064は3114より全然冷えてたなあ。
あのタイプのクーラーはすごかった。

>>349
ｽﾏｿ。km/hな。

酸化メチレン

ちなみに日立製は純電気ブレーキ
じゃなくて全電気ブレーキっていうらしいよ
7000V改造車全電気ブレーキ付いてるし。

>>358
でも確かに>>347氏の言うとおり停止する直前に空制に切り替わる罠。
9000は全電気制動で完全停止するのだが・・・。車両重量が重いとかそこら辺が関係してんのかな?

地上運用に9030を使うな。新宿線に追いやれ

6042F-6438Fの車番表示がLEDになってるけど、これが6046Fからの遺品か。

9031Fの代走アドギャラリーは9032F(A LOT、K-SHOP)でした。
この9032F、ドア横の通常広告のステッカーの上に重ねるように、
1751のイラスト入りのアドギャラリーステッカーが貼られています。
また、9031Fですが全台車にスプレーで印をつけている痕跡があるので
今回のアドギャラリー車の振替と何か関係があるのかもしれませんね。
今期は久々に9001F(SHISEIDO)もアドギャラリー仕様になってますね。

>>359
ギヤ比の低い7000の方が動作できる最低速度が僅かに高くなってるんじゃない？
あるいはブレーキシステムそのものが9000程性能高くないから念のため早めに切ってるとか。

>>342
10-300は束の車両の劣化版。
10-250〜10-280の方が全然乗り心地や座席が良い。

>>363
ギア比って界磁チョッパ当時のカタログスペックとは違っているんじゃない?
直流直巻と三相誘導ではギア比も変わっているはず。それが9000と同じかは分からないが。
考えられるとしたらブレーキ性能かねぇ。
そう言えば9000も出た時は途中で空制に切り替わったよね。
夏の電力不足云々の頃にソフト書き換えたんだったけ。

今週は7013Fが何かいじられてたみたいだね。
8028Fはこのまま入場するのかな？

脂肪酸

9000と7000のVVVF音を比べたとき、7000の始めの音が少し低いところから始まるのだが、これは台車とかの都合なのだろうか?
丸みの有る「にゅーん」というような音がするのはフィルタアクトリルが違うからだと思うが

ちょっと前に小さい子が、8000や9000の音を聞いて「VVVFだぁ！」と言っているのを見たんだけど、7000のV車には反応しなかった。音が低いせいなのかなぁ？と思った。

音で聞き分けたわけじゃないんじゃね？
「8000、9000はＶＶＶＦだ」っていうふうに覚えてるだけかも。

7558乗ったけどクーラーの音が大きくて肝心のCPの音が全然聞こえんかった。
SL22-24みたいなパーンという音はしてなかったようだけど。
7262のHS-20Dは6721Fの中古っぽいね。
で、9051の形式はどれになるの？

>>369
7000ははじめの音階と自然通風フィルタアクトリル特有の音以外は9000と同じなのだが(特に9030)。

7000V化って日本電装でやってんの?
東武ﾏﾝｾｰじゃないんだ?

6786、6788、6789ってもう女専ステッカーそのままでもよくなったのに
地上快速入るたびにいちいち剥がしてるね。

7000の臙脂帯時代の姿って東武の10000系に結構似てるよね？

都営の10-280の顔って、東武の30000系と似てなくね？

京王6000系の前面は西武顔

フ ィ ル タ ア ク ト リ ル

>>369
「ブイブイブイエフだぁ」だったら、かわいい
「ヴィヴィヴィエフだぁ」とか
「トゥリィーヴィエフだぁ」だったら、かわいくない。

もっともVVVFは和製英語らしいが。

リアクターと発音せずリアクトルと発音するのは
こだわりの人ががモーターと発音せずモートルと
発音するように鉄道伝統なのかもしれない。
シリーズをシリースといったり、エーティーシーを
エーチーシーというのもそうだろう。

アクリルニトリル

>>381
レ意ルマガジンじゃ、ないんだから。。。

>>378
フ ィ ル タ リ ア ク ト ル だろ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
正しく書けない厨房は来るな

8032F、8033Fも他の8000とVVVFの音が違うよね。
音が透き通っている感じがする。

>>380
リアクトルは電気用語なんでつ。
電気関係の人から言わせればATCはエーテーシーでつ。
RSTはアールエステー。


>>383
スレよく嫁！

>>365
変わってないよ。
よく音聞いてると9000よりも回転数の低さが分かるし、
中速域の音が小田急3000三次以降やE233と似た音になってる。
>>368が言ってる音の違いもそこから来てるもの。

違った、起動時の音は関係なかったわｽﾏｿ

今思えば7000系ってホント地味だよな・・・
7000系ファンってあまりいない気がするが・・・

因みに俺は6030系ファン

元

7000系と聞いて信者の私がやって来ましたよＷＷＷＷＷ

>>385
富のリニウアルみたいなもんか

8000系の一部の6+4連のＴｃと8連のＴを入れ替えて、
10連&4+4連に組み替えるってマジ?

都営のATCの誘爆問題が解決すれば、10連は乗り入れもあり？

マジマジ。＿

>>391
新宿線がデジタルATCになって誘導問題は解決したんじゃなかった？

8000の10コテ化は歓迎だな。8コテじゃあ運用上も使いにくいからね。
それにシーズン時の分割特急の廃止で、6+4にする必然性も無くなった訳だし。

>>385
リニウアル？
それはどうなのかな・・・。

ちなみにモートルは電気屋より機会屋が呼ぶと思う。

おれは一番地味なのは８０２０だと思うなあ。

最近9030や10-300のボルスタレス台車の同じ箇所がいじられてるけどあれは何だろう？
都営線内で走るときの何かの調整っぽいけど。

>>394
リニュウアルだろ
正しく書けない>>385=378か？

>>391-393
8020を4+4にする意味がなくね？

×：正しく書けない>>385=378か？
○：正しく書けない>>390=378か？

正直どうでもいいけど。

今日って9030走ってたか？

>>396

　　　　　

　　　　　　ス　　　レ　　　よ　　　く　　　読　　　め

間違い指摘され逆ギレか？w

全編成撮影、飛行機ネタ、カレーネタ…
全部酒犬さんとこのブログの二番煎じだよなあ

石炭酸

>>396
8020のためというよりは8000の容積拡大が目的だろう。

>>402
どっちのサイトが先にできたんだっけ？

>>395
確かに。何やらその部分だけペンキも塗られているよな。

7021Fいつ営業開始なんだよ？

>>402
コンセプトも動機も違うじゃん。
それが分からないなら生きてる価値なしWWW

2chで個人サイトの話あれるとウザいんですけど

あれるとじゃなくてされるとだった

本スレは元のせいで連日あれているが

俺はここが本スレだと思ってる。

>>408
富ｷﾀ─━新宿━─━─━明大前━─━─━調布━─━(´∀`)━─━府中━─━─━折り返して東府中━─━!!!!

>>376
東武30000系のほうがカッコよくない？
スマートというか。比べて都営はぽっちゃり系。

>>413
つ 投稿時間

>>402
模型オタだからサイトも模倣は仕方ない。

硫化水素

脱線しすぎると元が来るぞw

>>402、>>416
サイトは犬が後なんだな。作成の経緯も違うし。
飛行機ネタにしても、YS追っかけかマイル修行かで目的が違うのは読んでの通り。

で、犬のどこに形態分類や編成毎の詳細データがあるのかな？

人のこととやかく言うんだから、>>402や>>416はさぞかし立派なサイトを持ってるんだろうな。
見せてもらいたいもんだｗ

>>226
そういう仕事はやはりある程度体格がいい人でなければだめなのか。
体格がいい人ばかりだったような。
KEIOは、シブ六ゲージであまり揺れないとはいえ、
走行中の車内でスパスパっと実に手際よく広告を入れ替えるのを思い出した。

6722Fがまた若葉台に来てるね。
故障なのかな？

都車の次の入場編成は10-270Fでなく10-380Fのようだね。
前回検査順ではなくとりあえず10-270Fが4年満期になるまで10-300の
重検を優先させるのかもしれないね。

>>421
昨日はNo22も9030だったようだから土曜か日曜から若葉台にいるっぽいね。
こう何度も高幡不動で修理できないとなると原因不明の故障やユニット関係の問題なのかな？
6021-6071ユニットを残しておけばよかったみたいな事態にならなければいいけどね。

6022F
13時頃には高幡で動物園線で動いてたよ

Ｎ７００系に対抗して各座席にコンセント付けるのどうよ。

通勤者にはじめて冷房を搭載した実績がある会社だもん、そのくらい簡単だよな。

液体硫黄

田代まさしはRの付いてないオールナイトニッポンをやりましたが水樹奈々は？
田代まさしはパーソン・オブ・ザ・イヤーの投票で1位になりましたが水樹奈々は？
田代まさしはラッツ＆スター時代に｢め組のひと｣を80万枚売りましたが水樹奈々は？
田代まさしはシャネルズ時代に｢ランナウェイ｣でミリオンセラーを達成しましたが水樹奈々は？
田代まさしはダジャレの帝王という称号がありますが水樹奈々は？
田代まさしは映画監督をしたことがありますが水樹奈々は？
田代まさしは自分の名前を冠したゲームを発売しましたが水樹奈々は？
田代まさしはCMに何本も出演しましたが水樹奈々は？
田代まさしは地上波の放送局にて特番が放送されましたが水樹奈々は？
田代まさしはフライデーなどで表紙を何回も飾ってますが水樹奈々は？
田代まさしは名言を数多く残してますが水樹奈々は？
田代まさしはレギュラー番組を多く持ってましたが水樹奈々は？
田代まさしはビンラディンに勝ったことがありますが水樹奈々は？
田代まさしは年収1億円だったころもありましたが水樹奈々は？
田代まさしはネットでも人気がありますが水樹奈々は？
田代まさしは自伝本を出しましたが水樹奈々は？
田代まさしは神と呼ばれてますが水樹奈々は？

答え：平野綾信者必死

通常だと検査上がり編成は木曜試運転→金曜若葉出庫で復帰だったっけか。
そうすると今日の夕方あたり相線内で7021Fが試運転するのかねぇ・・・。

クロロホルム

8060のファンの部分にクモの巣があるんだが

７０２０系の更新車て
まだ出場しないのか？

7000系改。
点検蓋のある車両でモーター音がないのは趣味的に楽しい。

.いつの間にか、クハ6789が先頭に出てるのな。

ベンゾール

デワがいる＠若葉台

遅ればせながら昨日のもう昼過ぎなんだから早く車交してあげて運用
No5 7001F+7421F
No13 9006F+6413F
No33 7003F+7203F
No35 8007F+8207F
No40 8003F+8203F
No85 6039F
その他kT運用大豊作
6+2の本線特急って初だよね？

昨日からK運用見てると6030ばっかりなのだが。

ケチ王は小田急新4000のみたいに地下鉄乗入用の新形式とかを
なぜ造らないの？車両のバリエーションが乏しくてヲタ的には
つまらん会社だな。東急の資本が入れば特急専用のクロス車も
望めるんだが。

昨日15時頃笹塚の引き上げ線に9030系が各停本八幡行きの表示出して止まってた

>>439
日中でも特急はそこそこ混んでるからクロスは勘弁してくれｗ

>>429
検査出場と曜日は関連なさそうだよ。
7021Fの営業は来週末から再来週の始めぐらいじゃないかな？
営業初日はNo.19の朝のみとかに入れてきそうだよね。
8028Fの次は5両やら4両やら2両やらが控えてて読みづらいね。
とりあえず8001Fが有力そうかな。

9000系の前面はスーパーマンみたい

>>440
笹塚の引き上げ線、１０両編成入れたっけ？

>>444
2線のうち1線で可

6043F月検受けたな。
うるさかった6883のMGも直したようだ。

6030の置き換えが終わったら次の9000の付番はどうするのだろう？

地上線専用車と予備を共用する形で引き続き9030を作るか、
また新たに9050あたりまで飛ぶのかな？

オルソクロルベンゼン

>>447
9050はだぶるから、9010か9020じゃない?

7764　TS-824　溶接方と型番は関係ないべ

9031Fは12日付で離脱したみたいだね。
8014Fが検査入場したときは8009Fが2期分アド代走してたけどアド車ステッカーは
貼られずだったから今回9032Fがわざわざアド車ステッカーまで貼ってるところを
考慮すると3期以上の長期離脱の可能性も考えられるね。
しかし離脱初日にダイヤ乱れて乗り入れ10連足りなくなって6039F急遽乗り入れ
というのもよくできたシナリオだね。

ってか最近の京王線の車両って、ちょっとした入場をすると、他でアクシデントが起きてやりくりが大変になってる気がする。

ホルマリン

カレー中毒

>>441
ATC化でスピードアップできるとしたら、例えば新宿方先頭を２階建てとして、
一階は女性専用、２階は指定席クロス車とか。。。

>>450
つまり、実物誌の説明が間違ってる、と

>>455
ATC化されると同時に本数の適正化（※）によりスピードアップ！
朝のラッシュ時も日中と変わらない所用時間に！

※お客様のご利用が減少したことにより、
朝ラッシュ時の急行電車を除いて8両編成での運転となります


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ10年後のケチ王電鉄

なんで8009Fが各停で走ってんの？何かあった？

なぜ、8001Fとか9031Fとか呼ぶのですか。
由来を教えてください。

マジレスすると
9000系第31編成→9000系第31F→9031F

初心者ですみませんが、都営10-300R形のRは何を意味しているんですか？

>>461
Replaceと、後2つくらいRenewalとか？

パラフィン

>>460
それだと9000系が31編成あることになっちゃうのでは？
8201Fは8200系の第1編成？ってことにもなるし。

昔のピクでは、そんな書き方してる。

>>464
その理論だと、8801Fは8800系の第1編成だな。

＞8201Fは8200系の第1編成
5000系と5100系の関係を適用して、付属編成を別形式と見做せばいいだけのこと。

>>465
そうだね。
事実、20年前のピクの特集で6000系第31Fなんて書いてあるし。

7000改造、平山停車。たしか構内は10‰、全電気ブレーキ
マニアには、たまんないだろう。
平山発車。カーブをクリアして長沼駅手前の上り坂。ちゃんと力行していた。

No.7 8+2両方とも14F

9031Fは何を弄っているのでしょうか。

>>469
　7021F、今後導入の9030に合わせてドア上の液晶パネル取り付け

と思ったのだが、どうだろう。なんか長引きそうだし、現時点で大きな故障等は無いように
思えるから可能性としてなくはないかと。準備工事くらいしているんだろしね。

編成バラされてなさそうなのでやっぱりLCD化工事じゃないのかな。

最近の鉄道雑誌はどう書いてあんの？
9030系の9031Fとか？

アセトアルデヒド

>>472
バラバラ。つーか、本屋にも行けないのか？

7721Fは今VVVF化工事と定検で入ってるよ。モニターも搭載するらしいけど、今の所そんな機材は見てないな〜。
因みに出場は三日延びた来週月曜日だよ

鉄道雑誌なんて読んでるやつの方が稀じゃね？

番台って概念は出てこないな
以前は6030系とは書かなかった
よく考えれば464みたいなことにはならない

7021F出たよ！

加速度厨ではないけど、7000V化車の低加速っぷりには萎え。

夏季安全輸送推進運動ヘッドマークは8011Fと8027F。
八幡山出庫の編成に付くのは珍しいね。
昨晩八幡山に回送する前に桜上水で取り付けたっぽいね。

>>478
試運転？

>>481
入れ替えかな？見た限りでは、今までの報告の通りの仕上がり。多分案内表示機は液晶を積んでると思う。
行き先表示は当然のごとく幕。

8122、8172車輪の交換を確認。
しばらく八幡山留置だったJUNIORが桜上水に移動。

7558のCP、音を聞いてみたが起動時はジーというゼンマイ仕掛けのような音がする（音自体は静か）。
稼動が終わると鉄を溶接しているような音が10秒ぐらい続く（こちらの音の方が大きい）。
今まで京王にはないタイプでなかなかおもしろい。

7000系モニター搭載するの？
9000系の日車仕様かな。

モニターは100%付かない。

パンティー、

7558のCPは実験で今テスト中のCPだからね。次の定期まではそれを搭載するらしいよ。
HS20Dよりスグレモノらしい

なんで下りっていつも遅れんだよ
高幡に定刻でくるのは各停だけ
迷惑だぞ・・・
臨時停車してない日はどこで遅れてんのか謎だ

またデハ6086のMGの音が変になってる気がするな。

案内表示機はないよ

真相はわからんが確かに9030にまだついていないのにいきなり7021Fについてるのもおかしな話だな。
準備工事だけという可能性もあるんじゃね？

>>488
特急・準特の場合、多磨霊園通過時に先行の各停が東府中に停車しているのを目視できるケースがほとんど。
府中まではノロノロになるから結局遅延というのが真相ではないかと。

>>491
電線も通してません。

>>492
準特はYG信号で乗り切れるが特急は西武線越えるあたりからY信号の連続で
東府中手前で止まることも時々ある。（01.3ダイ改以前から）
各停の新宿発車時刻が1分違うからかもしれない。

カネボウ

ボ ビューティフル ヒューマン ラーイフ

>>488
つつじヶ丘近くで前走ってる急行とかに追いつくんじゃね?

>>492
上りの特急・準特も八幡山辺りで桜上水退避の各停に追いついてしまうから
信号停止かノロノロ運転になる。

昨日9035Ｆに都線から乗ったとき、都線内は加速中にＡＴＣブレーキが掛かりまくり、
京王に入った途端初台でオーバーラン

ダメウテシに当たりまくったのか、はたまた車両に問題があるのか？
なんか気になって・・・

パパパパ・パンティー

500だったらﾎﾟｺﾃｨﾝ晒す

〉〉５００
ぜひおながいします！！

ペンタン

11tK 8033F
No22 6043F+6433F
地上急行の6030久々だな

>>503
何かあった？.＞11tk

本スレに、7721Fが黒いだの黄色いだの書いてあったが、本当の所どうなってんの？
東上線の9000系の副都心線直通改造車みたいな感じなの？

窓が黒い。

今期は6049Fではなく6048Fが中吊り1社広告車(JAL)になってるね。
6049Fも間もなく何らかの工事で入場する予定があるのかもしれないね。

と言う事は、アレか?
ヲタQの8000みたいなイメージか?

>>504
精算運用と思われる。相模原線区各運用の京王車代走はたまにある。
車種は9000、8000、7000と様々。昨日は先週のkT運用乱発の精算も兼ねていたのでは。

7021Fの出場ﾏﾀﾞｰ？

塩化メチレン

液化アンモニア

酸素

尿素

最近8000系が汚物だと思ってしまう

顔はいいけど、体が…

スチレンモノマー

8724Fのバネ変わった?
ペデスタルの乗り味は健在だったが、いつもよりフワフワした感じだったのだが。。。

今日あたり7021Fは営業入りすっかな

6017Fと8029Fが新塗装？

下り7：55頃の各停つつじヶ丘に7721Fが入ってた

場所は明大前付近

テレフタール酸

帰りにNo.19に乗れるように時間合わせてもNo.50とか別の編成になってる悪寒。

3、4分前に7721と千歳烏山ですれちがった、いま上ってる。
すれちがいざまに見た感じでは緑がかった熱線吸収ガラスと酉321みたいな座席仕切り、スターションポールくらいか？

今日が復帰初日？

種別と行先は幕のまま。
取付準備のみなのかもしれんが、液晶やLED案内機の類は無し。
ドアのステップが外側まで黄色くなってます。

個人的にはフルカラーLEDの7020系を見たかったのでちょっと残念です

7721F、笹塚で向かいのホームに止まってるのを見て、電気切れてるのかと思った(笑)
更新車両として、UVカット窓導入、ブラインド省略したのはコレが始めてかしら。
ただ、行き先方向幕も、車内の案内表示もなかったのは残念だったね。

まぁ、車内の案内表示は液晶入れる予定があるからあえて更新しなかったんだろうが、
これは9000系の新車が入る時期(おそらく年明け？)までお預けかしら。

仕切りだけ変わって片持ちにはなってないのか

>>520
落書きされたらしい。
ソースは本スレ

俺はまだ7721F見てないけど、
案内機が無いって意外だな。
乗車した人に聞きたいが、座席ってバケットシートになってた？

車両番号、パンタ、車椅子スペースは9030と同じ。幕。
座席はバケットシート。8000と比べるとかなり厚い。紫色でデザインは同じ。
4+3で仕切り手すりはあるがシート自体は分割無しで7人ロング。袖仕切りは9030タイプ。
ドアに挟まれ防止用の黄色いライン。滑り止めも黄色。
滑り止めのデザインは独自のもの。外側のドアステップも黄色いライン。
貫通路のステップも黄色で塗装。幌は交換してあるけど従来のクリーム色。
9033F〜9035Fのように号車番号と点字つきドア番号貼付。
従来の赤と青のドア番号は撤去。ちなみにこれは8032Fでも確認。
吊り革は△、水色革。優先席付近だけではなくすべての吊り革が長くなってる。
窓はUVカットガラス。UVCUTのステッカーはなし。サッシはそのまま。
UVカットにはなっていないがドア窓のガラスもちゃんと交換してある。
荷棚はそのまま。ドア上の案内表示器、チャイムはなし。
7521と7571も化粧板はちゃんと交換。
床は白とグレーの同じデザインだが材質がこれまでの更新車と違って
中央と端で2層構造になっている感じ。
乗務員室は見ておりませぬ。

6000系で今年度廃車されそうな編成
6034F　　6433F
6035F　　6038F

ゴメン、脱字があった。袖仕切りは9030（に似た）タイプ。
ドアゴムも交換したみたいだね。

>>530
thx
かなり力が入った更新だね。
E233ともタメ張れるかもｗ
案内機が無いのがやっぱり気になるが…

案内がないとは退化してんじゃん

VVVF化は？

VVVF化はモチやってます。
ドア窓もUVｶｯﾄではないのかも知れないが少し黒い。

今日はNo.53を8029FにしてNo.56を若葉特発で6036Fが代走、被害の大きい6017Fが回送されたのかな？
6017Fは検査出たてで塗装もきれいだったのに災難だね。
6036Fなんか落書きされなくても白いシールがデカデカと貼ってあるのにね。

ところで9085の山側新宿方の車輪が早くも交換されているのだが亀裂でも見つかったのかな？

7721F、連結器の緩衝器が9000系と同タイプになった模様。
Ｔ車とＭ車の間でも前後動が激減。
ＶＶＶＦ化と相まってかなり前後方向のＧが平滑化されて乗り心地が良くなった。

この緩衝器、他の車両にも採用して欲しい。

7021Fの更新は微妙ですな・・・
あの内装で古い銀ドアとLCD無しは違和感あり杉。
モーター音は今までのVVVF改造車と比べて結構静かになった。でも、あの独特な音色は同じ。
>>530
> 乗務員室は見ておりませぬ。
乗務員室は、運転台の「VVVF車」のテプラが貼られている以外、手を加えて無い模様で幕設定器もダイヤルのままでした。

>>538
乗り心地良いですよね。車体の響きも少ないし、同じ7000系列とは思えん。

>>539
そうかな？個人的には銀ドア以外は特に文句も無いから結構良くまとめた更新だと思うんだがなぁ。
LCDはLED式案内機も付けてない事からするとそのうち付くだろうし。
ただ、ドアの黄色いシールはおもいやりぞーんの二の舞の予感がするが…

稲田堤2329下りが7721F
ドアの黄色い帯はちょっときついなー

貫通路の渡り板、幌内側も黄色い

音が微妙に違う
ホームを離れるあたりでモーターがぶーんと響いてあたりに重なるシュワーがクリアな感じ

せっかくだから、ドア窓をペアガラスにして欲しかった。
ペアガラスでないと冬が辛いのよ…

あとは雨天時の走りっぷりがどうかだな。
既存のVVVF改造車は空転がひどいが5M5Tでどうなるか。

>>542
ペアガラスって小田急3000のドアに付いてるやつでしか？

>>538
＞7721F、連結器の緩衝器が9000系と同タイプになった模様。
もしかして鋭いカモ・・。
違うタイプにはなってると思う。

アセトン

7721F、ドアの開閉時間がやや長くなった希ガス

運転台は従来のリニュ車と変化なし。
新しいバケットはかなり分厚いな。しかもやや固めか?
アレ全部シートじゃなくて、シート自体の分厚さは半分くらいかも。
Sバネ入ってる硬さがする。しかしながら長時間乗ってても疲れない。

2010までにV化と銘打ってしまっただけに、案内表示器つける時間無いのかも。
あの程度の改造だったら、シート買えて、ドアにシール張ってつり革変えて
制御着替えて・・・だが、案内表示器付けるとしたら、廃線と押すスペースを確保することから始まるからな。

誤字だらけだ、スマン

単に案内表示器はそのプログラムが出来てないからじゃねぇの？
9030の新造に合わせてだろうからその後別付けの予感

>>546
デコラ剥がして、床マット剥がして、妻以外のガラス外して、吊り革外して、
ブラインド外して、あらゆる部品外してから配管敷直し、V化に伴い変更が必要な機器の交換・追加・撤去、配管に線引き通し、チマチマした制御線の結線、

……………Et cetera…………すぎ……

そりゃぁ、最初に新車に載せた方がインパクト強いわな。

ドアやステップの黄色化は更新時ではなく今後の検査入場する編成に順次行われるのではないか？
号車表示、ドア番号の貼り換えは昼寝編成から手をつけてあっという間に広がりそう。
これらもやっぱり6000系は除外されちゃうのかな？

ドア番号のシール8000にも付きだしたな

7021Fの入場でこのスレの伸びが急に良くなってるな。

>>553
入場じゃなくて出場。間違えた。

7721Fの窓はガラスを取り替えたのではなく、車用のuvカットフィルムを
既存のガラスに貼っただけのような気がする。
そのうちDQNに剥がされそうな気がする。

>>555
戸袋窓以外は取り替えてる。

7001とかのように、更新されただけで案内示機付けないで終わりそう…

7721、急行橋本で稲田発車

>>549
7004FがV改されたとき、1両の更新で3000万〜5000万円ぐらいかかったらしい。

7021F 18:10 明大前で目撃

7021F　ロールカーテンは残っているの？

7021Fのロールカーテンは残ってないが芦花公園のさぼてんは残ってる。

私鉄の雄は西武鉄道である。京王厨は氏ね

あんなメチャメチャなダイヤパターンを組んでて何を言うか

>>563
爆音汚物に
基地外が好む黄色の電車。
優等列車が不便な、上場取り消し会社が何か？

7803Fが入場前の距離稼ぎ期間に入ったみたいだね

サヤ900デビュー

中身は京三製

サヤと組むために、デワは若工で何かいじってるのかな。
小田急みたいに素敵な外観にはならないんだろうな。
またお祭りカラーなんだろ？きっと。

デワは通常業務のレール運搬で若葉台にいるんじゃないのか？

7723Fはいつ出場かな？

デワはここんとこずっとなんか作業やってる。
そのあとレールかもね

9002F 号車番号シール付き

>>569
いや車体側面にでかでかと「KEIO」ロゴがかかれている。
地色はステンレスで９０００系と同様の帯が入っている。

まずは画像うｐだ

>>571
10月中旬頃と思われる。

8028Fも来週頭には出てきそうだね。
ドアとステップは黄色化されてるかな？
シートは交換期なので全席新調されてそうだね。

今更だが7021Fネタ

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/14431987.html

この記事の途中の説明は富からのパクリではないか？？

>>577
どうみても転載です。本当に(ry

大量の※で潰すかｗ

つ　http://plotsimurgh.bravehost.com/ctasirokai2.htm

>>578
いちいち写真に撮るような奴が乗車して中身を確認したのに一枚も写真がないわけないからね。

亜塩素酸ソーダ液

5727ﾚに7021F。この運用だと夕方まで出てこないな。

93T:10-470F

試運転表示で検査機器を載せて下って行った。

若葉パンティー

今日の見たままです。
落書されていない分は省きます。

No34：8029F　No68：6017F

富のをまんまコピーした厨房まりも
まりもにそれをやられたので、仕方なく自力で書かざるを得なくなった水

まりもの今回の転載問題。京王だけじゃなく他からも転載してそうな気がする。

アミノカプロラクタム

7021Fが出場して8001Fが入場したようだけど引き続き7020スジの
No19に9030が代走しているね。
今回は9031Fも離脱中だから朝ラッシュ以降に行われる乗り入れ編成の
月検査や列車検査なんかの予備車確保のために一日中準特急運用の
No10には入れづらいのかもしれないね。
No19なら夜は別の編成が使えるし。

>>567
八幡山に検測車来てたけどこれがラストランになるのかな？

しかしこの時期に9001F〜9006Fにあたるときついね。
クーラーついてても全然涼しくない。

>>591
それより最も数の多いFTUR-375-308搭載車はもっと仕事しない。
早くFTUR-375-310に更新してもらいたい。
こっちの方がまだましだ。

>>591
確かにあの検測車じゃもうだめだよね
あれっていつ頃から存在してん？かなり見た目はぼろいが。牽引器共に

ヨシイケの奴って10kmとかそれぐらいのノロノロ検測スピードだっけ？

亜硫酸ソーダ液

No.9

笹塚にて快速橋本行き6738F発見

別に珍しくもないが

青化ソーダ

9030上り急行の最後尾
豪雨のためか尾灯と前照灯点けて通過

大雨だけど少し遅れ気味なのはいつものことだし止まらないだけマシかな。
小田急は2日連続のダイヤ乱れで悲惨。これが京王だったらこのスレは今頃‥‥
争いの無いスレはいいなー　(￣ー￣)

未だにまり厨は富からパクった部分を消してないな

そーいえば最近意識してみてないけど、急行灯がLED化された編成ってまだ残ってるの？

まあ富のサイトも雑誌やネットからのパクリみたいなもんだからいいんじゃね

どーでもいいようなところまで取り上げている雑誌やサイトって他にあったっけ？

6735のご親族の方はお別れの挨拶をどうぞ

6725を返せ

身障アーム、水、まり喪、、、
なんで京王にはこういうのが集まるんだ。

>>607
そのての話題は
腐敗臭漂う本スレでどうぞ。

>>606
それ何て千代田線？

まりものブログ徐々に厳しいコメントが来てるな。さてどうなるのかな。

スレ違いになってるからsage。

組み替えを含め7012Fと7015F、4連、2連の更新内容が楽しみになってきたね。

>>610
無賃でも責められてるね。
水も限りなく黒っぽいけど。

昨日6735Fが都営線内を走っていたわけだが、小さな女の子が｢何でこんなに車両きたないの？｣とか言ってた

液化塩素

7721Fが現在急行多摩動物公園行き

>>599
運転士が前照灯を消し忘れてるんだよ

だな↑車掌も確認し忘れだ
忙しかったのか？時間ないとなぁでも基本だから確認は…

前照灯の消し忘れなら、10-300で見たことあるぞ。

7057のMGがなんで8連の中で俺だけMGなんだといってるかのごとくキーンと
激しい音出してるな。MGって個々の音のうるささの差が激しい気がする。
10-300や10-300Rのあのタイプの前照灯は好きではないが緑の急行灯は好きだ。

10ー000は前照灯消し忘れだと乗務員室電気付かないんだが…
車掌室真っ暗だな
連動してんだよ前照灯着けると消える

次の9030の配給はいつ？

>>621
どうせいつもどおり年度末だろ

6072のHS-20Dが新品になってるけど検査出場後の不調の原因はCPだったのかな？

メタリルクロライド

1708、1758のCPが両方とも更新されているけど前と同じでAR1544-RW20-1なのかな？

6000系って電笛装備してあるの？今まで空気笛しか聞いたこと無いんだが

9031F動いたね。
そろそろ試運転して出てくるんでないか。

>>626
6030にごく少数いるんじゃなかったっけか

>>626
全編成についてる…はず

ニ硫化炭素

9731Fも黄帯責めかよ……orz

書き忘れた
9731Fは7時時点で若葉台側線に停車中

>>631->>632
これで扉付近の黄色化と点字ステッカー、号車ステッカー貼っただけだったら、長期間何をしてたのか？ってことになるよな。

黄色い滑り止めへの交換は時間かかりそうだけどね。
休車期間がほぼ8000系の車内案内表示器取り付け期間に近い日数なので一応LCD化にも期待。

そして剰余分の発光ダイオードを7021Fに回すんだったら…萎

S木ﾋﾛｼ志望！

もしLCDがついても千鳥配置だろうな、ケチ王だからね。いまさら言うこともないか。

7014F 号車ステッカ＆ドアステッカ貼付

デワ600って2010年までに廃車？

7021Fに乗ったけど、JRのE233を意識し過ぎ。
何から何まで真似しなくてもなあ・・・

ロールカーテン撤去は残念。
座席があの硬さだと台車のゴツゴツ感がモロ伝わるのもマイナス。

8028F＆9031F復帰age

ついにあのブログ通報されちゃった…しょうがない

アミノ酸

9731Fの車内ってどうなっている？

>>644
黄色い。>>634氏が言ってるように、マットの交換に時間をかけただけじゃなかろうか？

#04 7021F
#10 7022F

8025F 号車ステッカ付(黄色シートなし)

9031F
ドアステップ、ドア縁、滑り止め、貫通路ステップの各種黄色化、
号車表示貼付、ドア番号の張り替えを確認。
表示器は期待に応えてLEDのまま。
滑り止めだけでなく床を全部張り替えているので時間がかかったと思われる。
同じタイプの床の9032F、9033Fも近いうちに床の更新、各種黄色化入場するのでは？
8028F
シングルアームパンタへの交換、シートの交換を確認。
各種黄色化は貫通路ステップも含め行われず。
号車表示貼付、ドア番号の張り替えもまだ。
各種黄色化は更新編成のみのようなので大増殖することはなさそうだね。

>>646
7021は高幡入庫か。
明日は休日#03かなぁ？

7021Fのドア中央の黄色ステッカーは、上から下まで貼っているのに、9031Fは下の方が足りていないのは何でかね？

まさかケチった？

>>646はホンモノの運用番号？
7021Fは今週は滝沢Noで火3水1木3金6で7020では珍しく4日連続特急運用中。
VVVFになったから優先的に走らせているのかな？

本物の運用番号など非公開ですのでわかりません

VVVFの方が回生効率高いから特急より停車駅の多い運用に入るような気がするのは俺だけ?

昨日も特急運用だった。

7000系の更新ってどれくらい金かかってるの？
ひょっとして、9030を新しく買った方が安かったりして

帰りの準特急が7021Fだったな
シートはセミバケット化されたけれど
幅は430�oのままのようだな

金属ナトリウム

8000系更新ﾏﾀﾞｰ？

>>654
440mm

>>650
全然違う。かといって今日の予言でもない。

今日は7021走ってる？特急だといいなぁ。

今日だと休日だしほとんど準特急だわな

9031Fは汚れやすい床の張り替えが目的で黄色化はそのついでという見方もできるな。
3編成一括発注で9033Fだけ床が違うというのも変だし、年始年末を挟んだとはいえ
9033Fと9034Fの入線間隔があいたことを考えると9034F、9035Fはやっぱり若葉台搬入前に
床を張り替えている可能性もありえるのではなかろうか。

>>659
明朝早起きするしかないなｗ

とりあえず9036F以降は、LCDに黄色化は確定だろうな。

ますますE233そっくりになるな。

このまま期待に応えてLCDでなくLEDのまま9000は増備されるんだろうな。

>>664
京王は一応LCDにするとは宣言してるのだが‥‥

LCDはやっぱり１画面千鳥配置なのかな

２画面各扉配置だったら神だが

１画面TNCのCOPYだったら神だが。
常に遅延が表示w

そういえば、LCDの画像があったニュースリリースのURLってもしかして消された？

9031Fも復帰したしまた月曜からNo10に9030が入るかな？
別にNo19のままでもいいんだけど。

>>668
ttp://www.keio.co.jp/press/news/0706/spc01.html
これじゃなかったっけ？

確か京王ニュースが液晶搭載の第一報だったと思う。

ラテックス

ｵｶﾓﾄ?

6789の遺影用写真撮っとけ

ンギッモヂイイーーーーッ！！

どっかで見たなぁと思ったら、>>640だった。
パクリの水は健在だなｗ

岡さん7021F撮ろうと思って空振りした感じだな

8000系は汚物!!!

7021Fならいま高幡にいるよ

この土日に、若葉←→高幡の入れ替え運用に入ったからなあ。明日からまた高幡スタートだな

今日は7021は動物園行きの急行に入っていたからね。
乗ってから、7021ということに気づいた。（車内の感じが今までの7000系と明らかに違うので）

高幡不動に7020が4本だと明日のNo19は引き続き9030でNo10は8000ぽいな。
7020は　No1 7021F No12 7022F No20 7024F No27 7025F　こんな感じかな。

こんな朝早くから撮り鉄をハケーン。

まぁご苦労なこったｗ

kwsk

潤滑油添加剤

6721、どーなっちゃうのー？@南大沢？

7021なら高幡

>>685
クレーン車が待機してたし搬出っぽいね。
切断せずに1両丸ごと搬出するために南大沢にもっていったのでは？
3013Fの1両（車両番号忘れた）みたいにどこかで倉庫か何かの目的で売れたのでは？
若葉台から南大沢までどうやって牽引したのか興味あるね。

3000系の走行時の抵抗制御っぽい音と重低音最高

アッーーーー！！

>>687
搬出先も気になるところだが、搬出だけ南大沢ではなくても若葉台でもできたはず

練投スマソ

>搬入だけ南大沢
ではなく
→搬入だけなら南大沢
「なら」を入れ忘れたorz

南大沢のどこでやったの?

>>684
台車が回転するときの「ギー、ゴゴゴ・・・」な音が
消えたのはそれのお陰ですか？

たんクシャ

↓修正 投稿者：まりも 投稿日：2007年 8月 6日(月)10時41分48秒
下のスレに追加です。押し間違えてしまい、投稿されました。
　管理人さん。僕のメアド教えておきました。それで……、僕何か、悪いことでもしてしまいましたか……？？

-------------------------------------------------------------------------------------
こいつ、全然気付いてねーな

>>695
まりもっこりだから仕方ないだろ。
全ての栄養素が股間に集まってるんだからｗｗｗ

>>696
で、欲を発散させる相手はなしかｗ

アクリルアマイド

９が邪魔！

>>7000
氏ね

結局、脱線の復旧訓練だったのね…

>>700
7000未更新のことかね？

復旧訓練だと毎年やるだろうから元6721は何年かあの場所に留置しておくんじゃないか？

今日の15時半ごろ調布の下りホームにいたら7203F+7004Fが準特急だか特急が4番線にいた
それぞれ相方はどうしたんだろ

馬鹿言いなさい

輪切り（

しかし7021Fはかなり手を入れたんだな
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070807221456983e6.jpg

その割に車内案内付けてないから違和感あるよなｗ

7021FはLEDでも文句ないと思うけど、これにLCD付いたらそれこそやり過ぎの領域かと。

そこまでして改造するくらいなら、
新車を入れた方が安上がりなんじゃ…

そろそろ次の編成が検査入場する頃だね。
順当に8021Fかな？

かつては冷房装置も側面行先案内もすべて国鉄の先を行っていたのにな・・・
7021FのE233追従を見るとなんとも複雑な気分。

>>704
7003が高幡入庫、7004が若葉入庫だったから、ペアが入れ替わることはありえない。

今朝7204＋7004で若葉台始発上り各停

>>712
いや、入庫は関係ないでしょ。
昨日は両方若葉出庫だからペア交換もありえる。
が、滝沢は7003F+7203F、7004F+7204Fになってるね。
俺は見てないからどっちが正しいのかわからんけど。

>>713
>>704氏の見間違いみたいだな。

クロトンアルデヒド

>>708
LCDは多分次期9030にあわせて導入されるんじゃないかなぁ。
E233系およびそれをベースにした車両が基本的に液晶乗せるから、
もうLEDだと見劣りするだろう。

ここでLCDじゃなくてFED載せたら少しは先進的なんだがな

あ、欄ミスった

>>706
いや小田急の8000や東上線の9000のリニューアルの手の入れようを見てしまうと、
割と普通のリニューアルに見える。

>>718
ユウキELじゃダメ？

フルカラーLED化はしないのか？

小田急は地下鉄乗入用にまたスマートな新形式を出したね。どこかの
弱小ケチ会社とは大違いだよ。少しは見習え！

最初から照度が高かった8029F〜8033FのグループもLED交換したみたいだね。
赤切れ緑切れがなくなった。

前照灯HID付けろよ

若葉台始発704に7721F
これが噂の……

濃硝酸

これが噂の濃硝酸

7012FのCPは7262の他に7562もHS-20Dになってるね。
7062はHB-2000のまま。
2台交換してるってことはやっぱり6021Fの流用かな？

そういや「高原の岩清水&レモン」なんてのがあったな。

次の検査入場は順番通り3026Fかな？
PT42系は3016F、3026F、3027F、3029F、1006F、1007Fが残ってるけど
3000系は6000系と同じくもう交換しなさそうやね。

第二硫酸鉄液

重機が滝沢にも現れだしたな
あっちこっちに運用書く奴ってなんかキモイ

重機って笹塚の下りの待合室で見たまましてるジジィっぽいなｗ

以前、奴を明大前で降りてるの見てるし笹塚で目撃してる時間帯も何となくだが当てはまってる。

48 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/08/09(木) 22:29:28 ID:kvKbvPB3
http://1st-train.net/topic/200708/minamioosawa.html
前面が半分に・・・　※1のり

どうなんだろうね。
日によって1T、19T、63Kが漏れてる時があるけど、そういう日でもその時間帯には笹塚で目撃してるし

>>673
マジで消えているんだが9030に譲渡するためATC撤去して再6019F化工事でもしてるのか？

脱線復旧訓練というより大量廃車に備えての自社解体訓練に見える

>>649
9000のドアは地上用が化粧板仕様で下がステンレス補強されているので
発注時に勘違いしてその分が最初からカットされていたのではないか？

補強とは違うんじゃないかな？あれはさぁ化粧板を押さえるタメの物じゃないかな？
ヲタQの1000なんて同じ化粧板で押さえてある
アレは貧乏臭いしみっともない…
登場当時ステンレスでしてある8000とかは上品に見えたなぁ〜
今でも上品だと…ただ揺れとフラットはいただけないが…

9036Fからのドア化粧板復活の予兆かもね

いやいやドアは231と共通でしょ？広幅タイプじゃなくて東急タイプ…
みんな共通になっちゃったね〜オリジナルは座席の色とかだけかね…
つまらないね仕方ない事だけど…そのうち窓も連窓からJRとかと同じになるのも時間の問題かも…

8028Fの台車と床下きれいになってたな
検査あがりか

>>742
東急が5066Ｆでデコラのドアになったから今後どうなることやら…

>>744
自分の書き込みよく読み返してみ？

何で二回目なのに「はじめまして」を入れてるんだ？

>>736
夜、調布で目撃したよｗ

メチルメタアクリレート

>>737
それ6749F 彼は6739Fのことを言っていたようだが

>>749
6039Fは元初代6019F、6049Fは元2代目6019F

まり喪がパクった記事を消したな。

>>750を知らない>>749みたいな厨は、ここに来ないで夏休みの宿題をするべきだな。

今日の85Kは6039Fだぞ。普通に走ってるじゃないか。

しかも、運番出してなかったし

滝沢に地下鉄掲示板の住民が移民しつつあるのは気のせいか？
什器しかりゲロリンしかり…

コンクリート混和剤

>>754
あいつらはあっちこっちのスレで書き込みしてるからな
しかもさも自分が管理人かのように振舞う
自分はこんだけやってるんだという自己顕示欲が強いんだと思う

>>754-756
そういや、最近げろが滝沢に来てないな

岡ここ見てるなら「マルチポストはご遠慮下さい」って追い出しちまえよ

クロルスルホン酸

都営新宿線

神　　　都営10-300R形
良　　　都営10-270･280F
並　　　京王6734･6748･6749F、10-270･280F以外の都営10-000形
カス　　京王9030系、都営10-300形
糞以下　6734･6748･6749F以外の京王6030系

一番のカスはデコラ板すら張り替えてない6035Ｆと6044Ｆ

>>760
俺的には

神
270F
280F
良
250F
260F
並
6030系（34F
44F除く）、180F〜240F
300R中間
カス
9030系
糞以下
6734F
6744F
300R先頭、300形

数日前からおや？と思っていましたが。。。
もしかして、やっぱり基本動作変えましたかね？
車掌さんの。
出発ブザー押して、乗務員室ドア閉めに。

今日は久しぶりに車内が黄色化されたやつが高尾山へ行くみたいだな。

>>764
翻訳すると「No10に9031F」でいいのかな

桜上水のブレーキ故障、該当編成は？
特に意味は無いけど何となく知りたい。

>>765
そういうことです。気になったのは何故にNo.10も代走が出たのかと。

>>767
今日はNo19、No22が地上編成なんじゃないのかな？

>>760
なぜに6734･6748･6749Fだけ？

>>761
6035は張り替えてるだろ
厨房は帰れｗｗｗ

>>769
ウルセー！
じじいは寝てろｗｗｗ

6734F:未更新･昭和52年製
6748･6749F:21世紀に寄生した6030系
だから

糞以下
6740F＝他6000よりも衝撃激しい。

９７３１Ｆ 北野定時発車！

6034Fも化粧板交換など軽く更新してあるけどね。
6000系の更新順て謎だよなあ。
6007F、6013Fの次から全くわからん。

>>774
つ　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio6000-kensa.htm
抜けてるところが多いのが惜しいな。

>>775
そこは9x-xxばかりで参考にならんのよね。
6000系の更新工事も細かいところで仕様が変更されているのである程度は推測できるんだけどね。
8連はうっすらと記憶があるんだけど3連や2連の若番は全く記憶と情報がないので謎なんだよなあ。

今ほど気にしてなかったんだろ。
3連で白系の化粧板は6407Fのみで、他はクリーム色じゃなかったっけ？

>>777
ゴメン、間違えた。3連じゃなくて5連だ。

8001Fがもうすぐ出場するっぽい。8201Fと組んで試運転をすれば営業復帰かな。
それと、9032Fは床の張替えと黄色化の入場なのかな？

塩酸

8701Fは先週の木曜日に既にピカピカの状態で組成されてたよ。
営業復帰は今週金曜日から来週の月曜日くらいではないかな。
8701Fは以前8801Fの出場待ちのときに8762が事故っちゃったから
8862Fの相方として先に営業復帰したことがあったよね。

パンタはシングル？

>>782
シングル

重検の混ざっていない、オール全検のピカピカな編成をまた見てみたい・・・

>>784
全車塗装は初回検査の11Fまでだったっけか？
7001Fの更新＆検査時も全車塗装だったよね。

6043F+6433F今日はちゃんと走ってるね。
故障表示灯や車内非常灯の点灯は実際に見たことあるが通報装置灯の点灯って見たことないな。

過酸化水素

松下の電池事故回収騒動を見ていて、効率のため安全性を犠牲にし
かえってコスト高にしている予感がする。

鉄道業界の走るんです路線は大丈夫なんだろうか。

日車ブロック方式がいわゆる「走ルンです」と言えるかどうか分からないが、
9000系の車体剛性は従来よりもupしているという話を聞いたことがある。

8729いつフラットなおすんだろ？

>>789
6000系のことじゃない？
束209と比べれば全然マシだが。

今日の暑さだとFTUR-375-308は全然効かないな
そもそもCU-711Cと設定温度が同じというのがおかしい気がする

>>792
そこへいくとFTUR-260-401はまだましだね
FTUR-550-209/210の頃なら容量は少ないが余計なことはしないので涼しかった
そのかわり冷えすぎなんてこともあったが今よりはましだな

温度設定が悪い上にセンサーの場所が悪いんじゃないか?

この時期はドア付近に立つときは2か3のドア、
座るか奥に行くときは1、4のドアから乗る
それでも車掌の運用次第で

乗車中の急行橋本行
デハ7002の側灯(下)が点灯していました

放送によると若葉台に臨時停車し、車交とのことですが
どこが壊れたのやら

>>779
先週の金曜日から運用入ってないみたいだし9031Fと同じ場所にいるようなのでほぼ間違いないかと

結局6721はどうやって南大沢まで牽引したのだろう？
しばらく若葉に滞在していたデワ使ったのかな？

スチレンモノマー

>>796
ここだけの話、中の人が夜中に一所懸命ゴロゴロと手押しで移動。
いいか、絶対ブログや他のところに書くなよ。

8001F運用復帰age

>>796
デワかモーターカーじゃないの？

これで菱パンの編成は
7000系・・・7007F、7008F、7009F、7201F、7202F、7203F、7204F
8000系・・・8021F、8022F、8023F
だけになったか（6000系は取替えが中止されたようなので除外）。

方向幕を編成単位で取り替えていない編成に至っては7203Fだけだもんなぁ。

英字幕化、シングルアーム化は当初は珍しく思ったけど、案外増殖するのは早かったな（4年に1回検査期限が来るから当然か）。

>>801
7203Fが取り替えてないのは種別幕。方向幕は交換済。

菱パン。8021Fも入場中なので、8000系は残り2本。

8001F電笛変わった悪寒

小文字英字幕採用編成って、6021Fは使い道なくなるし、8008Fは車にぶつかるし、
6022Fは出場してから調子悪かったし、6017Fは落書きされるし、6431Fは早死にだし、
8007Fは今年2度も人身だったしで散々だな。7006Fと8009Fも要注意か。

>>804
喪舞がそんなこと書くから、ｸﾞﾓ発生しちまったじゃねーか!
当該が7006Fか8009Fだったらどーすんだ!?

>>805
当該は橋急だそうで。

3026Fとばして1014Fが先に入場したのかな？

７０２０は走行音変わった？

今更なんだけど、9000って空気源装置だったけど、普通のコンプレッサに換装したの？

>>809
9051と7558のCPは試用中で別の型式使ってる

>>803
京急タイプに変わった？

>>811
井の頭タイプ

>>810
9051かあ。何番だったかなあ。
なんか9000に乗る度に空気源装置じゃない音がするような気がしたんだけども…
ありがとうございました。

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　　　 　 　 　 　 　 /.:, ｲ.:;'.:.｀:ト 、バ:.ヽ＼.:ヽ,.:.:.:.:.!:　!ﾍ:.:ﾊ
　　　　　　　　　　/ / ｲ.:.!.:.!:.!, --ヽ、＼　ゝ久_丈i:.　! ﾊ:.ﾊ
　　　　　　 　 　 /:./　 !.:.!.:.i.:f ｨ´::ヾ　　　 ´f´::::ヽヾ :!ヽ l:.ﾊ 　　中日サヨナラ勝ちｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!
　　 　 　 　 　 /:./ , 　!.:.!.:.iﾊ ﾏ_;;;ﾉ　 ,　　　ﾏ_;;ﾉ j:. j/　j:.:ﾊ 　　
　　　 　 　 　 /:/∧,｣　!.:.!.:.!ﾍ　"" 　r=＝ｫ　"" ,/:.ｲ!ﾊ┘:!ヾ　　　　　　　 r-──-.　　＿
　　　　　　　//!:.ﾊﾞ:.:.:| |.:.ﾊ.:V ゝ､　 丶　 /　　ｨ/:./:.:i／^l:.!　ヽ　　/￣＼|＿CＤ＿|／　　`ヽ
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　　　　　　　　 !:i　!.:.:.:.:.:.:.:{ﾊ.:V'´ ／′　 .少'／｀ｰ|　　/j/　　 　　| |　.｜´・ ▲ ・｀｜. へ.| |
　　　　　　　　 ヾ　ヽ＿,　'7//　/-､　 -／ "　 ／ﾌ 　 ﾋ=ヽ 　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ|　|::ノ
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　　　　　　　 ／　　　ヽfl l l　 ! 　 /　 ／／〈　　`ｰ〈::....ノ　　　Ｖ.　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,h　　ヽ
　　　　 　 ／　 　 　 　 !l l !.　!　./　///　　 ヽ_ｰ ､ ｀ヾ＿/　//　　　　.|.　　　.| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)
.　　　　／　　　　　　 _∧ l !　!ﾛj　///　　　　　ﾌ-､｀ｰ┴‐-〃　 　　　　|　　 人　　入＿ノ´~ ￣
.　　 ／　　　　　　 ／　 ハヾ l　l ///　　　ヽ　 |　　　　　　　　　　　　　　l　／　　 　　/

ｽﾚ違い

燐酸

次は6024Fと7203Fどっちだろう？

無水酢酸

>>804
どさくさに紛れて8002Fの一部の車両に英字幕小を使用しているものがあるが、これも要注意か？

>>817
7203Fじゃない？意外と8002Fが先に入場したりして。

6024Fは平日の朝以外に少し動く程度だから、もう少し先ではないかな？ってか6432Fもどうなんだろう？

プロピオン酸

6040Fがわざわざパンタ再交換
7023Fが検査出たてにもかかわらずチョッパからVVVFに交換
という2つの要素があって
仮に秋頃に9036Fが入線という状況になると、6432Fは検査通さないで
6040F道連れであぼんする可能性も捨てきれない気がするんだよなあ。

8002Fは前回検査で8001Fと間があいているので個人的にはもう少し先かなと。
Tは番号通りに10-390Fが検査入場するのかな？

>>822
廃車に関しては結構読みにくくなっているから予想しづらい。
ただ、車歴の若い6042F〜6044Fはもちろん、大掛かりな組み換えがない限り6436F〜6440Fと組んでいる編成もしばらくは安泰ではないかと思うが。

6036F〜6039Fが結構ヤバそうだが、10連口が半固定化されていることを考えると8連口を葬るのは難しいかも。
改定を絡ませないと土休日の多摩動急行の運用ができなくなるし（都車に振り替えると運用持ち替えが発生）。

ところで7021Fについてだが、7001Fのときのように情報装置（今回はLCD）設置のための準備工事はしているだろうから、9036F運転開始以降に臨時入場して取り付けるんだろうな。

>>819
確かデハ8052の山側だったかな？
あと8710Fと8810Fと6713Fにもこっそり紛れてたようなｗ

方向幕がバラバラどうにかしてくれ

めちゃくちゃ勘弁

字がちっちゃいやつでそろってても困る

>>823
8両3編成のうち最初に期限切れの6038Fは約2ヶ月間延命休車しているので
来春頃までは安泰かなと。
来春までには81K/85K運用も改定されているだろうし。
7021FのLCD表示器はこのスレで準備工事さえもしてないって出てた気がする。
もっとも7001Fも更新時にLED表示器の準備工事してなさそうだったし
準備工事してなくてもLCD化は確実だろうけどね。
>>824
8711と8811は前面行先に堂々と紛れてるよね。

新宿線乗り入れをさらに便利にすべく検討中らしいから、そう簡単に6030系統は
廃車できないっぽい。

>>828
10-300の一部10連化とか都車の方をいじるんじゃなかったっけ？

>>828,829
詳細キボン

>>830
都車の10両化は、都営の3年計画だかに書いてあるはず。

9000のお顔を8000っぽく整形してくれ…

結局6000とホロ連結することなく終わりそうだから、あの顔じゃなくても
良かったんだよな＞9000系

>>831
東京都交通局のHPに『新宿線車両の１０両化』ありますね。
笹塚の5番線を10両編成対応にするのか？
急行運用の一部を都車両に持ち替えするだけかな？

7000を8000の顔に変えてくれ

笹塚の５番線??



・・・って、待避線か。

という結論に行くまでに５分近くかかったヘタレな俺がいる。

>都営
「平成20年度車両設計」って何ぞｗ
E231・東急5000ベースのままじゃないってことか？

まさか増結車輌だけ233ベースとかｗｗｗ

>>836
待避線じゃないよ。引上げ線。
下り本線寄りの引上げ線は8両編成以下じゃないと入れない。

>>833
一応、8000もホロ連結できるらしい。

>>838
300Rの石原だ、やりかねん。

なにしろ、ケチ王のコンビ…

カセイカリ液

>>838,>>841
まあもしそうなっても、せいぜい10-000の2段窓車と1段窓車の混結くらいの差で済むのでは？300Rは年式が違いすぎる…。

6036F、ボロボロだな

>>840
準備工事ね。

6799の運番て移設後は空洞じゃなくてはじめからちゃんと塞がれてたよね。

>>847
蛍光灯むき出し

>>848
俺も移設されてすぐ見たんだけどな。
てことは移設した次の日ぐらいにすぐ塞いだんだな。

つーか、6021Fの遺品だろ。

液体硫酸アルミニウム

>>850
それはないべ。時期が全然違うし。

京王電鉄の「テロ対策のためにゴミ箱撤去しました」が
テロを口実にしたゴミ関係費用削減の口実にしか見えないんだが。

だってＪＲも小田急も普通にゴミ箱置いてるけどテロなんて起こってないじゃん。
そもそもテロリストが本気になったらゴミ箱撤去なんてなんの意味もないだろうが。
挙句浮いた費用は客に還元できてないし。運賃も安くなってなければ車両も増えてない。

つまりこれは京王利用中に出たゴミは京王の車内や駅内においてっていいってことだよな？
電車や駅をゴミ箱と思ってくれていいってことだろ？ｗ

>>829
計画では10-190F〜10-240Fまでの6編成にLED案内装置・自動放送装置を搭載することや10-300系の一部編成の増結が盛り込まれている。
具体的な増結編成本数は不明。ひょっとしたらオール新造車は全編成が増結の対象かも。

>>852

6887のLED化
　地下鉄板：0426
　滝沢：0427

6799の運番空っぽ
　滝沢：0502

次に6799の話題が出たのは>>129-131のあたり
>>129の書き方から、この時点ではまだ空洞のままと思われる

つまり、>>ID:2+FUkBDOのいう「移設した次の日ぐらいにすぐ塞いだ」はありえない

>>853
自分勝手な言い分
じゃあ道路とかゴミ箱ないから捨てていいのか？
今時は自分の出したゴミは自分でなんとかせい！
頼るな！売店とか自販機でモノ売ってるんだから…の理論も違うな
買わなきゃいいんだ
煙草売ってるのに禁煙と駄々こねる奴と一緒
屁理屈と言う

>>855
>>129時点で塞いであったよ

先月は光ってたぉ
いずれにしても、LED抜かれて直ぐ塞がれた、は間違ってるぉ

NHKピタゴラスイッチに8609登場age

今日キモイおっさんに遭遇した。

>>856
いってみれば駅で発生したゴミ以外のゴミが多かったということだね
駅の売店で買った物から出るゴミなんてそれ程多くない
よく家庭ゴミのような袋が捨ててあったし

>>859
ビタゴラスイッチに京王8000？どんな内容？

きっと>>860はガラスに映った自分自身を見たんだぉ

>>862
確かお父さんの歌じゃなかったか？
タイトル忘れたがｗ

♪一歩進んで偉い人〜だよ
鉄道会社の人と一緒に〜
♪お父さんお父さんうちの…ではない

8/21・22・28・29・9/4 ピタゴラスイッチ １０５

まだ4,5回は放送されるみたい

アクティブダイエットのCMも8000系だったな

甲種硝酸

>>848>>858
幕装置と蛍光灯って一体化してるんじゃないの？
わざわざLED撤去したあと蛍光灯だけつける意味がわからんのだが。

どっかで装置ごと入手するしかないんじゃない？

塩化メチレン

>>869
富の勘違いじゃねえの？

6000系をVVVF化・先頭車化（4連×2）して支線へ回すんだと
5連はなくなって4連に統一するらしい
6000系で8連のまま残るのは数編成のみか？

>>872
富は蛍光灯には一切触れてないわけだが

はぁ？6000は全車廃車が決ってますが…
V車は7000改造で終了
後は9000増備ですが…

>>875
ソースは？

たびたび6000系一部生き残り説が出てくるが残っても不思議ない6022Fでさえ
置き換え前提の姿で出場してきたわけだし6000系全廃のほうが信憑性あると思うよ。

ソースは？

>>878
スティール・パートナーズ・ジャパンかよ

自分が不利な状況に追い込まれると詳細を求めたくなるんだろうよw

つ　2007年度の経営計画

>>881
全ての車両を省エネ化とは書いてあるが、
6000系を廃車するとは一言も書いてない。

四塩化炭素

ただの妄想だが、2010年には8000系入線から18年経つから、更新するってのもアリじゃないかと。
8000系をIGBTにして、8000系に積んであったGTOのを6000系に移植。
6000系を直接更新するよりも、効率的かなと。
スレ汚しスマン、逝ってくる。

つまり、>>882は3000も6000もV化される、といいたいわけだな

6000生き残りはないから…
安心して良し！なんで30〜40前の車大切に修繕して使うのよ？金かけないよ
同じ金掛けるなら少し高くとも新しいステンレス車入れた方が省エネだしお客様ウケもいいわな
関東の鉄道業界全体がJR東の231や233タイプ入れてんのみりゃ…
今更なんで古い鋼鉄製車両残す？
ステンレスなら車体塗装の工程要らないし…まぁ床下は必要だが…
ともかくATC改造に6000と3000はない
1000 7000 8000 9000だよ増備も今は9000となってるが都交から苦情ばかり遅い加速不足…不評…
違う形式作るか？それは分からないが…今年度9000日車から東急になるから側面変わるか？
変わるならそのまま増備か？
もういらないよ9000…貫通しないから中央に貫通扉要らなくなったし
運転席狭く為っちゃったし…
車掌側にドアずらさないかな？
ん！それじゃヲタ急4000になっちゃうな…みんな似ちゃうのね
何年か先バスみたいになっちゃう？色違いだけ…

やたらと長文書く奴ほど信頼性０だよな

京王線系統の場合、中央貫通路が伝統になってしまったがな

悪かったな長文で
判りやすくしたつもりなんだがな…信じる信じないは勝手だがな
マジだからよ…
いらね〜よ6000なんてマジ早く亡くなって欲しいわ

>>889
最後の1行が信頼性ガタ落ちだな

>>886
ソースは？

死亡の意味さ…お亡くなり遊ばせ

元

現業の文章力と論理性なんてこんなもんだよ。
やたらに新形式増やして後で困っても仕方が無い。
電力消費なども勘案する必要があるけど、
運転士はそういうこと興味無い人多いでしょ？

新車なら喜ぶんだから必要な機能が揃ってれば一向に構わない。

それに、最近やたら持ち上げられる東の新車、
製造費用は高騰してるしライフサイクルコストも優れてると聞いた覚えは無いが。

車内に香を炊いてどうにかしようとかいう風潮もどうかと思うんだよね。
不潔な平安貴族と一緒じゃんｗ
見掛け倒しなのはそういうやり方だろ？
後になって有害物質だって話が出てきたらどうするんだろうね？
当時の検査ではちゃんとパスしたんだじゃ言い訳にならないし
（でもなると思ってるのがメーカーによくいそうな専門馬鹿だけど）

しかも女性専用車の内装を代えちゃったから汎用性が無いし。

おっ？
元 復活かよ？
ｗｗ無しになったのか？成長したんだなぁ〜
誰が現業よ？俺？あはは〜
馬鹿だやっぱ…

誰が現業とは書いてない♪

>ｗｗ無しになったのか？
草なら連日の猛暑のおかげで大分育ってるよ、廃お土産。

ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
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ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>819
意外と8002Fでしたな。
このクソ暑い時期にいくらかマシなFTUR-375-310の8000系がまた離脱…。
7203Fは相変わらず特急系で距離稼いでますな。

>>897
8000の10Rは308と310を振り替えてもらいたいね
混んでるときは中が温いし異臭がする

設定温度に関係なく外気温より下げられる機能が欲しいところ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　´二ゝ─‐-─‐ヘ
.　　　　　　　　　　　　　 ／　.／∠　──‐‐-.ﾍ.　ヽ､
　　　　　　　　　　　　／"..:／/´‐.Ｔ.丁¨ T ｰ ､　Y　',ヽ
　　　　　　　 　 　 ／./ .:./:./ :.:./l:.!　i.:.　 !:.:.　 ヾ..i:.　!:.:ヽ
　　　　　　　 　 ／　/ .:./.:/ :.:./　!:!:. ﾊ:.:　',:.:.:.　 ｀!:　l:.:.:ﾊ 　
　　　 　 　 　 　 　 /.:, ｲ.:;'.:.｀:ト 、バ:.ヽ＼.:ヽ,.:.:.:.:.!:　!ﾍ:.:ﾊ
　　　　　　　　　　/ / ｲ.:.!.:.!:.!, --ヽ、＼　ゝ久_丈i:.　! ﾊ:.ﾊ
　　　　　　 　 　 /:./　 !.:.!.:.i.:f ｨ´::ヾ　　　 ´f´::::ヽヾ :!ヽ l:.ﾊ 　　中日大勝ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!
　　 　 　 　 　 /:./ , 　!.:.!.:.iﾊ ﾏ_;;;ﾉ　 ,　　　ﾏ_;;ﾉ j:. j/　j:.:ﾊ 　　
　　　 　 　 　 /:/∧,｣　!.:.!.:.!ﾍ　"" 　r=＝ｫ　"" ,/:.ｲ!ﾊ┘:!ヾ　　　　　　　 r-──-.　　＿
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　　　　　　　　 !:i　!.:.:.:.:.:.:.:{ﾊ.:V'´ ／′　 .少'／｀ｰ|　　/j/　　 　　| |　.｜´・ ▲ ・｀｜. へ.| |
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900だったらいとことチンポ晒す

ｲﾗﾈ

しかし8000系の菱パンが消滅寸前なのにあまり盛り上がらないな。
あと25年くらいして8000系が廃車になるって話が出たときに「あの時撮っておけばよかった」と後悔したくないなら今のうちの撮影をオススメする。

今日も8022F、8023Fは元気に走っていたし。

902はモノをいつまでも捨てられないタイプだな。

今日の6036Fの代走当該は8029Fのようだね。
8029Fはフラット酷かったから車輪転削でもしてたかな。

液化酸化エチレン

元

6000がVVVF化したら、
クリーム色のパンツ一丁になって、
頭にピンクとブルーのハチマキ巻いて、
新宿駅降車ホームで踊ってやるよｗ

大学が休みだからって、出てきちゃいかんよ。
あんたはもう氏んだことになってんだから。

>>906
メトロ6000はVVVF化されたぞ。

踊れよ。


どこの社の6000か明記してないもんな。

>>908
ある意味すごい発想だなｗ

ふと思ったんだが、チョッパ車全廃って事は、
10-000形の乗り入れ運用もなくなるって事なのかな？

元

ぽこちんきっす

ノルマルパラフィン

>>908
メトロ6000は汚いから嫌い

>>8000の10Rは308と310を振り替えてもらいたいね

というか混雑列車に使う8000の10Ｒや7020は9030みたいな大容量クーラーに振り返るのは無理なのかな？
ＳＩＶ容量不足とかで・・・

308と310って結局中身は一緒でしょ？

8000完全固定化はまだか？

大容量ｸｰﾗｰも良いけど、営団やJR西日本の車両のように満載のﾗｲﾝﾃﾞﾘｱが欲しい。
ｸｰﾗｰが弱くても、風が当たるだけで体感温度が全然違うよ。

そうそう。問題は実温度より体感温度かと。

また、京王車の方で新たな動きが来週の夜から実施するみたいなのですが、ついに8両編成の新宿線乗り入れが完全撤退する事になりました。そこで、9/2の日曜85K(2)からは10両編成での運転になります。

↑これのソースってどこ？

真相はわからないけど来週日曜までには9032Fが出てくるだろうから
81K/85Kが10連になるとすると予備車の関係でプチ更新はとりあえず
9032Fで終わりっぽいね。
再来週から秋競馬（中山だけど）が始まって10連化に区切りがいいから
それも考慮しているのかな？
6738-6238-6288-6788廃車して
6736-6038-6088-6036-6086-6136-6186-6236-6286-6786
6739-6138-6138-6039-6089-6139-6189-6239-6289-6789
みたいなサプライズあるかなあ？

妄想乙

>>917のって、京○重機が言ってるやつだよな？

酢酸ビニル

>>917
什器は笹塚付近で確認してるみたいだから、下りホームの駅員の詰め所で見てるんじゃないの？

重キチ、いっぺんシメるかｗ

重は京王車も書いてくれるといいんだけどな

>>918
いくらなんでも8M2Tはねーよｗ

>>923
シメて見る？

あいつら基本バカだよな。
「〜で確認しました」って自分で自分の首を絞めてるのがウケるｗ
だから笹塚の出口付近とやらを張ってれば解るだろｗ

サイズが違うしグレー幕が入っているのになんで6000系の中古幕という発想が出るんだろ？

何の話？

8029Fってもう復活したよな？6030系の代走も終わりかな？

>>929
今日はNo18で八幡山留置の代走に6038F。
昨日は6038Fが本線で走ってたみたいだけどNo60だったのかな？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188139477

>>928
水のブログの10-190Fのとこに幕は6000系から流用みたいなことが書いてあった。
もちろんもう消えてるけどw

キチがソースを書けてない件

号車ステッカー貼付車両が地味に増えてるな。

でも社内では未だに「後ろから何両目の…」「前から何両目の…」


統一しろよ…

アセトアルデヒド

>>934
しばらく滞ってたけどまた再開されたみたいだね。7013Fで確認。

6417Fが若葉から帰ってきたけどブレーキ解除音静かになってた？
これが最後の編成なんだけど。

>>913
7021Fは更新工事でSIVも交換、9030と同容量の物が付いてたと記憶。

>>937
送り込みの関係で、6417Fが上りの準特急に就いてたな。

>>932
だから本人の性格みたく歪んだレイアウトになっていたのかｗ
ttp://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/up1/source/up7896.jpg

>>937
趣味的な話ですまないが、6000系の起動から20秒後くらいに発する
ギュウンというようなモーター音？は残していただきたい。

液体サイズ剤

>>913
同じじゃないのは今日みたいな日に混在している編成で見れば分かるよ
容量だけで比較しても意味がない
209/210の方が容量が少なくても308より涼しかったんだから

>>943
当時は26度統一されてなかったんじゃなかったっけ？
308はダメクーラーというのは同意だが。

>>804
亀レスだが、6411Fの前面種別幕も小文字幕になってる。

>>943
設定温度が同じでも排水量が308が310に比べると圧倒的に少ない。
つまり308は310ほど冷やしてないということ。
同じ編成、かつガラガラの各停で見比べての話。

今朝みたいに外気温が低いと車内が外より暑くても動作しない。
また動作のタイミングも違う。
せめてラインデリアがもっとあればまだいいんだろうが追加は出来ないし。

308もいずれ更新されるからそれまでの辛抱

水が地下鉄掲示板で什器にソース求めてるｗ
それを什器がスルーしてるしｗｗｗ

水は放置が基本だろｗ

>>947
HNが微妙に違うだろ。

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:::::::::::.i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 iノ
:::::::::.ヾ　　　　　し　　　 　　　　　　　　　　 　ヽ　　 l
ゞヽ:::ゝ　　　　　　　　 　Ｊ　 　　 .::,(.__, ._,,:::::ノ:.　　 i
　　i.ｲ;l　　　　し　　　　　　　　　 :　　 ,.....::_.､: 　 　 l 　　　←水樹奈々
　::ﾉ　;l　　　　　　　し　　　　　　l:､_,:.　-ｪｴi :: 、 　i
　il　　　　　し　 　　　　　　Ｊ　 i´　"´｀''´'".ｨ':: 　ﾉ　
　|ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''''''''''´　 ::/

>>948
だが監視してないと、すぐ朴るからなｗ

俺の予想としては6000系半コテの6740F･6432Fが10月に廃車になると思う。
6432Fは検査切れ、6740Fは菱形パンタに戻されたことから、明らかに早期廃車を意味していると思う。
当然、6736･6738･6739Fは来年2〜3月の9736〜9738F投入と同時に廃車だろうな。

>>952
俺も6040F-6432Fは10月に廃車になると思っているがそれなら
6038F-6432Fのほうがよかったのではないかと思ってる。
6034F、6035Fを除いて40番台は10コテで統一したかったのだろうけど。

クーラーといえば、3001〜3015Ｆとか5012〜17Ｆの中間クーラー、
どうすればここまで冷えないのかと思うくらい酷かったなあ。。。

このロットのダクトは、補助送風機がファンデリアとラインデリアの2種
あったが、どっちもダメダメだったし

ガソリン

小田急も上りから２両目で数えるべき。

>>954
5011Fもな。
クハの集約分散タイプもあまり良いとは言えなかったよな・・・

それでも5011Fと5012Fは相方があれなんでよかったな

9032Fに今夜乗った。

未だに9031Fや7021Fの黄色い車内には慣れない…。

重キチ、会話になってねぇｗｗｗ

＞ところで、月曜日に書いていた平日81K/休日85Kの10連化のソースは？

に対して

＞そのことなのですが、8両と通常通りでいいと思います。
＞車両が８両から１０両になっただけで、内容は全く変わりません。

しょうがないよ日本語に不自由してんだから

ってか、ソースの意味が分かってないんじゃね？もしくはソースの意味が分かってるけど、喋るとまずいようなところが出所とか？

Sui重でまさにミラクルタイプだな

夜のNo43が6038Fだったから明日から8021FがNo60かNo66で復帰するかもしれないね

81Kの編成の入れ替えが頻発してないか？

>>957
5011もだね　忘れてた
こいつらのクハのやつはクーラー吹出口真下はすんごい冷える。
っていうかファンデリアＯＦＦ（めったにないが）なら3014・15Ｆ並みに冷えてた記憶が・・・

それに比べて中間は曲がりなりにもダクト通して、残ってたファンデリアも外気入れ
ないはずなのに、車内中モワーっと。3000・デハ3100の補助送風機がラインデリアのやつも変わらず。

石油類

九月から10両で運転です
今日までだな8両は…

81Kを10連にするならスジ変更してもいいような気がする
1819レと7727レの多摩セでの車交なくしてもよさそうだし

もう6030の8両は終わりか？そのうち3編成中2編成が必ず昼寝とかになったりしてな。

水、喧嘩腰だなｗ

去年11月の9008Fが脱線した事故って運転手が居眠りだったらしいな。

元

執務の厳正なんて奇麗事だと思ってる証拠だな。
口先で言えれば良い、書けと言われたら書ければ良い。
実態がどうであれ関係が無いと思っているのだろう。
疑問を差し挟めばとりあえず仕業のせいにし、
♀だから、大卒だから、選挙で民主に入れなかったから
と適当に因縁をつけ2chにこっそり晒す。
バカ共が考え付きそうなことだな。これは。

>>974
出たw

踊れよ！

6023F+6024Fが2日続けてNo6に入ってるね。
入場前距離稼ぎモードに入ったかな？

で、8001Fの電笛はホントに井の頭タイプになったの？

ガセ？

アルコール

>>974
埋めついでにコイツをNGワードにする良い知恵を貸してくれないか。
↓

悪禁要請

>>977
少なくとも新宿側（Tc8801）は変わってなかった

昨日明大前で撮ってたのがまけいぬ氏だったんだな
昨日は7001F+7201F特急、6023F+6024F特急、7021F、9031F、9032Fの黄色3兄弟、
6013F、6014F、6015F、6017Fの地上4兄弟が全部走ってたからいい写真が撮れたんじゃないか

何で京王ｦﾀは眼鏡ばかりなの？