静岡人のワガママにはもう付き合い切れません！！

・地方線区ではありえない毎時６本の超高頻度運転
・新車の大量投入→☆名古屋より平均車令は若い
・一般車のステンレス率１００％→☆名古屋地区でも未達成
・冷房化率、空気バネ車率がいずれも１００％→☆名古屋地区でも未達成
・県内６駅、短距離でも新幹線による高速サービスを提供
・７月にはＮ７００系も投入

これだけ好待遇を受けながら、ダイヤが悪い、車両が悪いと
不当な要求をエスカレートさせる静岡人、
そんな自分勝手なわがままが許されていいのでしょうか？

人口規模や民度を考えれば、今の静岡は優遇されすぎです。

>>1
静岡について特にどの主張に共感する立場にないが、このスレタイには悪意しか感じない。
よって近日中に消滅。

N700系が投入って・・・通過していくだけじゃん。

>>1
静岡人をひとくくりにするな。
我侭なのは束厨だけだ。

本当にワガママなのは倒壊自身だったりｗ

>>1
ゴネてるのは18乞食のバ関東塵だけ！
真の静岡人は新車が来ただけでもう喜んでる。

バ関東のランダムダイヤのあおりで東部のダイヤが痛んでるのが一番の問題だ。

別に付き合わなければいいだけじゃん。無視すれば。
しかも不当とまで言える要求してるのはほんの一部のDQNだけであって、
そんなのは静岡に限らずどこにでもいるだろ。

不当な要求をエスカレートさせてるのは18乞食であって、静岡県民ではない

>>8
確かに。
アーバンスレで束の中古を買えとほざいてる奴とか。
奴らに共通するのは昼夜を分かたず同じ主張を繰り返し繰り返し書き込むこと。
アーバンスレの人間のほうがスルーを心得ているようだ。

死増加犯頭厨　とっとと氏ねよ

・冷房化率、空気バネ車率がいずれも１００％
↑
今どきＪＲの電車で非冷房車なんて存在しないだろ。
当たり前のことを厚かましく書くな。

>>6-7の知障がキモ杉

今すぐ死ね

良スレage

>>12JRの営業用非冷房旅客車ならまだこいつが居た
つｺﾋ711系

オブライエン死ね!!

>>13
18乞食乙ｗ

18きっぷ廃止汁

東海道線の熱海〜豊橋間は三セクにして
18乞食どもを締め上げろ。

3セク化して熱海を盛岡のように完全改札分離にして欲しいよ。

乞食さえいなければ平和なのに

そもそもワガママで文句を言っているのは県外人の18乞食。
静岡人は減車を除けば大満足している。

そんなに嫌なら台車変えて近鉄にくれ>313ロング
あの座席はガチで神だろ。
あとアーボンネクストも…
泣く子も黙るリクライニングだぜ。
まぁ座り心地は石並だが。

倒壊乞食必死ｗ

>>22
確かにロングに文句言ってるのは県外人だよね

そんなに県外人のせいにしたけりゃ県内の在来線駅(ながら停車駅あたり)で排斥運動でも起こせよ

静岡県民は、減車にも概ね好感を抱いていますよ。
電車から降りてすぐに階段、もしくはエレベーターがあるという点が好評を博して
いるようです。

のぞみ停めろなんて我が儘言わんかったら別にそう問題ないでしょうが、新車導入でも文句言うんは贅沢と云うもんですな。

>>28
のぞみが静岡や浜松よりも小規模の都市に停まっているから問題なのですよ。

>>27
静岡県人だが減車に対して好印象はとても持てない
まだ増発されている地域なら話は別だがそのような措置がとられていない地域なので通学がとても大変になった

>>30
誠恵（ぬまっき）乙

何でぬまっきに？
おやつにあんパン出るのは本当？

>>29
ヒント：会社の違い

良スレage

>>22
新幹線がちょいと使いにくいのも難点っちゃ難点だな
どっちにしろ18乞食と現地人の意見がごちゃごちゃになってカオスになるのが静岡スレの特徴

転クロはともかく、快速を希望するのは間違いなく18乞食だな

転クロ希望も18乞食の可能性はかなり高いと思う。
地元民なのに転クロ希望してる奴は、ただの自己中

快速廃止
直通普通廃止
新幹線通過
倒壊廃止
ロング化
短編成化
クロス廃止



全ては静岡人の望んだことだ
苦情はほとんど県外なんだし静岡人にとってはありがたい改正を繰り返したはずだ

吸う方のあんぱん…

>>38
短編成化は静岡県民が望んだわけではないと思うが。
新幹線通過は微妙だが。
トイレ付き編成の新車が入ったことは好評だろ。

静岡鉄道と遠州鉄道で我慢しろ

>>38
新幹線通過は望んだというよりあきらめたというほうが適切だろう。

>>40
編成が短くなったといっても苦情は県外からだ
静岡人は満足しているはず

>>38
それらに飽きたらず、静岡人は以下のことを望んでいるだろう・・・

高速バスの各種直行便廃止
東名ハイウェイバス超特急便・特急便通過
同急行便の御殿場打ち切り（場合によっては路線車（前中扉）への車種変更）
東名高速道路のIC削減
第二東名のIC不設置
R1バイパスの車線減少＆一部区間の再有料化

浜松は好き
静岡は嫌い

一番のわがままはE231の浜松直通とか抜かしてる香具師だろ。

>>45
また浜松人の静岡叩きかよ

浜松からは転換クロスが（名古屋方面に）走り出すからじゃないか？

ワガママなのは18乞食

>>49
その通り。
特にロングシートやめろとか言うのは地元民というより18乞食。

だからさぁ､俺ら｢一般客｣は､どうせ座れねぇなら座席なんか一っつもいらねって言ってるら？
そんならさ､はなっからねぇもんだから､損した気にはなんねぇさ｡
そのかわりぐぐっと｢お？やるじゃん｣って位に値下げしろやって言ってんだ｡
そだな､今の半額ならギリでいいら？ど？

おまいら何処の島の人？

>>51
ヨーロッパのそれと真逆だな。
ただそれをやると中長期では利用客が減って潰れる罠。
当たりのない宝くじみたいなもんだぞw

韓国も中・長距離列車はすべてリクライニングクロスシート車になった代わりに、運賃が実質的に大幅値上げになったよな。

静岡地区のダイヤ改正マンセー厨が関係のない他県民だということがはっきりと
わかるスレだなｗｗｗ

>>55
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ!!

静岡はどう考えても恵まれてるだろ。

地域的にはとても豊かな環境だけど、ＪＲ東海からの扱いは冷遇を通り越して
虐待レベル。

新車が入って、増発されて、毎時6本電車が来る。
どこが虐待なんだ？

毎時６本来るのはごく一部の区間だけだし、新車も完全ロングのクソ車両。

>>60
三島〜富士間も本数多いじゃん。

最低6両で走れ
10分間隔で熱海〜米原にしろ
椅子はどっちでもいい、6両あったら座れるだろ

オールロング＝糞という概念がそもそも糞。
東北地方では701系導入によって車両の近代化と混雑緩和、ついでに学生のマナー悪化抑止に効果をあげ、一般利用者から好評を得ていたという事実を無視し、
一部ヲタによる701系バッシングを利用者全体の意見として助長したため、「オールロングの701系は誰にとっても不評」という事実無根な概念が定着した。

静岡も313系によって車両の近代化と乗り心地の改善が図られて、好評なのは周知の通り。
何でそんなこともわからない人がこんなに多いんだ？

列車本数に関しては色々あるだろうが…。

701系は地元民の中にも反対運動を起こした人がいたような。
東北本線（仙台以南）には必ずボックスがある、更に快速列車がある。
郡山〜仙台間では高速バスとの競合があるからだ（東海道には競合がないのか？）
しかし列車本数の少なさを鑑みると、決して便利なものとはいえず、東海道は恵まれている。

今は無くても未来永劫起きないとは言い切れないと思うんだけど‥＞競合
JRが圧倒的有利(時間六本、クロス車主力、快速あり)なはずの広島-岩国間でも高速バスが参入している。
これを書いたらノンステ厨と言われたが。

>>65
そんな根拠のない予想で企業経営できないだろ、アホか。
あと高速バスと鉄道は輸送力が違いすぎる。
バスは所詮ニッチ、鉄道の敵じゃないよ。

>>65
じゃ高速バスに乗れば？

ま　た　Ｃ　Ｋ　か

オールロングは、名古屋人にとっては糞かもしれませんが、静岡人にとっては
神車両なのですよ。

むしろ、名古屋人にオールロングが妥当と思います。

>>69
何の説得力もないな
岐阜へｶｴﾚ

東海地方で唯一大手私鉄との競合がないのが静岡県。
トウホグ地方同様、クソ田舎にはクソ車両がお似合いだ。

朝夕のラッシュ時はロング６両以上のほうがいい。
閑散時はどっちでもいいが。

つーか身延線が富士宮まで複線っていうのも
地方交通線としては優遇されすぎだろ。
大都市から出てる路線じゃあるまいし。

あら捜し乙

ロングのどこが糞なんだ？

静岡県民ではなく、静岡県知事が我が儘過ぎるだけ。静岡県民は静岡空港の新幹線新駅はどう考えても不要だと大多数は思ってるので悪しからず。

>>74
ヒント：大石寺

>>77
のぞみ停車せんかったらのぞみ通過税課すぞとか言うからJR東海の逆鱗に触れるんだ。今の静岡県知事
せいぜいひかり２本で十分だろ静岡駅は。

>>77
2chの静岡県民もワガママじゃん。

・東京方面との直通増やせ
・転換クロスシート付車両導入しろ
・増車しろ
・増発しろ
・無料快速（or18きっぷで乗れるライナー）純増しろ
・（東部）デジタル化しても在京局見れるようにしろ
・（西部）デジタル化しても在名局見れるようにしろ
・東部住民による中部・西部住民、名古屋叩き
・のぞみ停めろ
・新幹線料金値下げしろ
・火災氏ね

こんだけの暴言を吐いてるんだぞ？

>>79
それ県民じゃなく18乞食の主張。

>>79
> ・（東部）デジタル化しても在京局見れるようにしろ

東部は現時点で普通にCATVで見られますが、何か？
ワンセグも三島辺りなら在京局入感しますが、何か？

今の静岡県知事ののぞみ通行税課すぞ発言は頭がおかしいとしか思えない。
葛西じゃなくても怒るだろあの発言は。

静岡県民が選んだ知事だから仕方がない。
まあ他に選択肢がなかったというか。

静岡県知事、静岡県庁は東海を潰せないが、
東海は静岡県を簡単に壊滅させることができる。
新幹線、在来線の静岡県内の旅客営業を
全廃してしまえば、いくら車社会でも
県内の経済や生活は確実に破綻する。
全廃しなくとも、例えば新幹線６駅の客扱いを
取りやめるだけでも大打撃を与えられる。
こんなアドバンテージがあるのだから東海は
もっと強気に出るべき。

ちょっと脅せば何でも言うこと聞くだろう。

アホか
そんなことしたら倒壊も減収じゃ

>>84
もっと強気に出るべきは中日本高速道路かと思われ
静岡県内の東名高速のICを閉鎖した方がよっぽど大打撃を与えられるでは？
車社会故に・・・

>>84
いくらなんでもそれをやると確実に国土交通省からクレーム来るぞ。

ていうか公共事業の大問題化するぞ
東海が国に潰される羽目になるよ、もちろんマスゴミの餌食にも

早く道州制に移行して、
西部は名古屋圏に
中東部は東京圏に
分割してください。

在来線はオマケなんだしそれでもいい

>>89

北海道にはは変化なしのあの道州制か？

良スレの予感

全ては静岡人が望んだからこうなった
短編成も快速廃止もロング化も新幹線通過も倒壊廃止も直通廃止も

これ以上何を望む？

>>93
あとはせいぜいみどりの窓口撤去＆全線単線化だなwww
それと、高速バスの全便廃止位か？

>>94
単線はやめたほうがいい
夜行列車や貨物が迷惑だw

>>94
ノンステ厨は氏ね

そこで静岡管内の三セク化でしょ

>>96
同じ穴の狢が何をいうか！！

そもそも静岡県民であること、静岡県に住んでいることが罪悪なのです。
遅かれ早かれ、静岡県内の鉄道、高速道路などの交通インフラは
全て撤去されることは明らかなのです。静岡県は石器時代に戻るのです。
静岡県民であること自体が罪なのです。

ほしゅ

そもそも静岡県民であること、静岡県に住んでいることが罪悪なのです。
遅かれ早かれ、静岡県内の鉄道、高速道路などの交通インフラは
全て撤去されることは明らかなのです。静岡県は石器時代に戻るのです。
静岡県民であること自体が罪なのです。

あげ

静岡県の存在意義とは無きに等しい。
静岡県はたしかに沢山の人々が行き交った。それは京と江戸を結ぶために。
今では「東京〜名古屋〜大阪」という、３大都市を結ぶため「だけ」の存在。
そして当の静岡県民はなんと東京志向（一部名古屋志向）の多いことだろう。
休日になれば、朝の東海道線上り普通列車は東京へ遊びに行く人々で超満員。
静岡県内には何もないことを裏付ける決定的な証拠である。
何もないなら、存在する価値もないということである。
死蔵化はトウホグ同様、それ以上の貧しい県なのだ。

>>103
その論法からすれば、休日の東名高速上り車線は
東京へ遊びに行く静岡県ナンバーの車で渋滞していても可笑しくないし、
そうでなくても都内は地方からの車で渋滞していても良いはずだぜ。
逆に休日の東名の下り車線はがら空きになっていても可笑しくないんだが、
どうなんだろう？

静岡県って47都道府県の中ではかなり上位のはずですが。

>>622
駿府人 ◆IhU8d2lRvM 2007/06/27(水) 06:58:32 ID:zbElyxD0
静岡県の最大の都市である、浜松市の遠州鉄道の場合2両編成が毎時5本です。
JR東海の場合、浜松市に劣る静岡市でさえ、3両編成が毎時6本。
いかにオーバークオリティかがはっきりとわかりますよね。
静岡口の都市規模からいえば、2両編成が15分毎というのが妥当でしょう。

2両編成が15分毎の状態が47で上位ってw

良スレａｇｅ

静岡は本気出せばそれなりに儲かるところだと思うが（東海道線の熱海ー豊橋間）。
まあ本気出してくれるとは思えんが。

み　ゃ　ー　み　ゃ　ー　

味　噌　は　う　る　さ　い　ぞ　！　！

>>108
今でも十分本気出しているぞ。１時間に６本だからな。
むしろ本気出し過ぎなくらいだ。

>>1
静岡人のワガママは>>93の言った

快速廃止
直通普通廃止
新幹線通過
倒壊廃止
クロスシート一掃ロング化
短編成化・詰め込み輸送

もだな
これに実現していないものとして>>94も加わる

18乞食のわがままをいつまでも晒すために上げ

名古屋地区は、長編成完全転換クロス化で大幅サービスアップ、静岡は短編成完全
ロング化でこれまた大幅なサービスアップ。
これは地域性の違いによるものでしょう。

今日の１８時ごろぎゅうぎゅう立ち客多数の３両編成の静岡行きに乗り込んだとき、
背中の曲がった婆が漏れとほぼ同時に乗り込んできて降りた客の１つの席をめぐって取り合いになったっけ。

漏れがドアの右側の隙間から乗り込んでさっとドア横の席取ろうとしたら
その後、１秒遅れで婆さんが来て「も〜〜また座れなかったよ。何でこんなにこんでるの！？
全然座れないじゃない！」と怒ってきたので、漏れも仕事で疲れていて座りたい旨を言った後、
　「そもそもこの時間帯の列車は昔は８〜６両が当たり前であり普通に座れていた。
それを大幅なサービスアップ、快適な立席スペースを増やそうと、３両への減車とオールロング化を
した。立って吊革に捕まっているのが快適な「はず」だから文句があるなら、漏れでなくてＪＲ倒壊に言ってよ」
　と反論してやりますた。

背中の曲がった婆さんは大幅にサービスアップした快適な立ちスペースで立たされておしくらまんじゅうされながら
静岡まで逝きますたｗ

>>114
ＪＲ東海に電話しておいた。
俺「横浜市営地下鉄のように全車シルバーシートというのはどうでしょう？」

担当の人は「面白いアイディアですね。必ず上に伝えますよ」と
うれしそうに言っていたぞｗ

>>115
名古屋地区のみ全車シルバーシートと云うオチが待ってたりしてwww

>>115
シルバーシートじゃなくて優先席でしょ。
どうせ２〜３駅しか乗らんから全席優先席でもいいけどね。
老人や障害者に席を譲る譲らないの道義的な議論になるとウザいから。
健常者は堂々と座って行くなら新幹線を使うか車で行けばいい。

トイレ付き新車導入は好評だが、短編成化はいまひとつだな。

>>118
だがそれが地元の望んだ事だ

あげ

212 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 13:25:20 ID:ONRepVz2
今の静岡県知事退任したあとに快速設定したら大爆笑だな。

>>121
快速は設定しなくても両編成増とかはありえそう。

東海が名鉄に静岡県内のJR全てあげちゃえばいいんだよ！！！！！解決 静岡なんてドラゴンズファンが多いいの見ればわかるだろ、ようするに名古屋が好きなんだよ おれも東京なんか行かないし名古屋の方が用あること多し

静岡県人は海外や地方行くときは名古屋に寄ればどこでも行けるじゃん。空港作る金で愛知へのアクセス良くすればいいじゃん！！静岡は中日ドラゴンズのファンが圧倒的に多いの見ればわかるとおり愛知嗜好なんじゃん〜！！

>>123-124
頭の病気ですか？

>>125
藻前の仲間に「頭の病気」などと宣ってどうする？www

沼津人だが。

最近、いつ乗っても車両すくねえと思ってたら、そういうことだったのか。
東京から静岡直通の鈍行で１２両ぐらいあったのが懐かしいや。

その頃、静岡付近は毎時1本

>>23
むしろこれもらってくれ。
つ小田急5000形

>>126
私は静岡空港賛成派ですよ。
将来開通するであろうリニアが静岡を通らないとなれば、高速交通機関は必須。
その頃には新幹線は、時代遅れの乗り物になっているでしょうし。

静岡に空港なんかいらねーよバカかあんな凸凹の土地むりやり平らにして金かけて作りやがって おかげで道がダンプばかりで公害がひでえ エコパにしろ空港にしろ作る場所間違えてんだよバカ知事 建設業者にいくらもらってるか公開しろ 税金の使い道もっと考えろよ

良スレage

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　 　 　 　 　 　 　 ヽ､::::::::::::　 ／::::::_＿､, _;;:::ヽ::ﾉ　 |　　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
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>>127
禿堂。
過疎ランダムダイヤで一般客から見放されて閑散としていたころが懐かしい。

>>121

そ

れ

だ

！

さらにひかりが1時間に2本停車までしたらネ申

>>134
まぁその時はまだ貨物優先で物理的に旅客輸送は小本数多両数で
やらざるを得なかったと言う事情もあるがな。

今は旅客列車にまで貨車を使うありさま

>>136
ま〜た適当なでっちあげを…
そんなことを逝ったら新貨物線が無かったころ東京口は何なんだよ。

静岡が毎時一本っていつの時代よ？
SLの時代か、それとも80系の時代？ｗ

>>135
ひかり毎時２本停車は静岡駅を上下２ホームか熱海駅に待避線設置しないと難しいはず。

結局静岡のオールロング化、短編成化をマンセーしてるのは県外人じゃねーかｗ

あげ

あげ

age

>>1＝美樹那ですか

age

あげ

ワガママっつーか捏造。

名古屋の煽り？

相変わらず病的な煽りをするんですね、名古屋の方々は。

都合の悪いことはみんな名古屋のせいにするのも屑岡人の特徴

>>151
名古屋人が全国から嫌われている理由をよく考えた方がいいと思いますよ。
逆に静岡人が嫌われるというのは聞いたことがありませんね。

つか、名古屋も静岡もどーでもいーや。

ひとつ確実なのは、いつも静岡人のほうから喧嘩を売ってくるということ。
名古屋と仲良くなっちゃ都合が悪いん何かがあるんだろうね。

N700とめてよぉ(；Ａ；)

>>154
静岡にも名古屋にもいろいろな人がいますからね。
名古屋に喧嘩を売る静岡人は、おそらく車両面で優遇されている名古屋を羨んでの
逆恨みだと思いますよ。
ただ、そこからの返答で静岡を見下すような言葉があれば、私をはじめとした静岡の
常識人が腹を立てるのも無理はないと思います。

>>156
残念ながらそれは違う。
名古屋に喧嘩を売る奴は転クロなんて味噌臭い物はいらないと叫ぶ。
要するに東京にパラサイトすることを生きがいにしている中央主権厨なのです。

×中央主権
○中央集権

彼らは国鉄時代がたまらなく懐かしいんでしょうね。
東京直通が主体ながら、過疎ダイヤのため地元民にそっぽを向かれ、
ガラガラの車内でﾏﾀｰﾘ出来たあの頃が。

>>158
東京直通が主体の時代っていつのことだよw
過疎ダイヤって何十年前の話だよw
取りあえずおまいは静岡の鉄道史を何も知らないことだけは判った。

>>157-158
頻発ダイヤ化は、名古屋地区よりも静岡地区の方が先立って行われたわけですが。
国鉄末期には、全区間毎時3本＋するがシャトルでしたからね。
当時はするがシャトル以外は6両編成が基本で、車内がまったりとしていたのは
事実です。

>>159
昭和50年代前半をイメージしてくれれば良い。
実際その頃を懐かしんでいるんじゃないか。
>>160
逆にするがシャトルは2連ばかりでしたね。
飯田線から119系を掻っ攫って。
今は静岡駅周辺で2連の営業列車なんてまず見られませんね。

50年代前半だと、すでに東京直通は少数派となっていて
日中の大半は県内完結だったのでは？

つーか、そのころを懐かしめる世代って今いくつ位だよ。
もう３０年も昔の話だぞ。

>>157
駿府人や遠州人みたいなのが静岡スレを荒らしてる件についてはどう説明を？

>>162
復刻版時刻表を見ると、昭和50年代初めは日中1時間2本。
1本は熱海発でもう1本が東京発。
東京発の行き先は沼津、静岡、島田、浜松。
沼津行きの時は沼津から接続の列車アリ、という感じ。

静岡の場合、静鉄と遠鉄という、下手な大手私鉄をも凌ぐサービスを展開している
優良鉄道会社がありますから、JR東海が見劣りするのは仕方ないかもしれません。
ただ、JR東海の静岡地区も全国的に見れば、非常に高いサービスレベルだと思い
ますけどね。

快速無、ロングばかりの3両の普通が1時間に6本


それが高水準だと言うのなら名古屋や大阪、東京やら広島やら仙台やら博多もそうするべきだな

快速の無い各停ロング3両が1時間に6本のダイヤに

>>166
条件が全然違うのに単純に比較するバカｗ

地方都市にすぎない静岡と、東京大阪名古屋を同列に捉える>>168の無能ぶりに乾杯

・・・って、自分を叩くなよ俺orz

東京＞大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋≧静岡

>>166
名古屋地区も、都市間分断した上で完全ロング化と、3両の普通列車5分ヘッド
が最適だと思われます。
蒲郡から名古屋なら、豊橋まで戻って新幹線に乗るのが常識だし、岡崎や刈谷から
なら新安城から新幹線に乗るのが常識。
完全普通列車化することにより、新幹線への接続の利便性が大幅にアップ！
静岡に出来るのだから、当然名古屋でも出来ますよね。

おっと失礼。新安城ではなくて三河安城でしたね。

>>1
ま、気にするな　１日〜数週間の間に地震起こるらしいから

>>1
静岡がなんだろうとてめぇに関係あんのかよ。
とっとと消えろボケス。

>>174
その静岡の為に新幹線の利益が吸い取られて、不当に高い料金を払わされている新幹線利用者。
新幹線を独立させれば、いくら静岡を優遇しても文句は言わないよ。

>>175
その理屈だと静岡以前に御殿場・飯田・身延線を叩くのが先だと思うが…

御殿場・飯田・身延線沿線は、あまりワガママいわんだろ？
東海道沿線が特にひどい。

仮にそうだとしても静岡地区の赤字（…かどうかも知らんが）が新幹線の運賃に影響を与えてる
ことはないと思うがな。　もし、切り離せたとしても安くせずに利益を蓄えるだけだろうから意味が
ないと思うが。

御殿場線沿線には約1名最悪な奴がいるけどな(笑)

age

逆に、どこまで優遇したら静岡人は満足すると思う？

快速廃止
熱海直通廃止
新幹線通過
倒壊廃止
ロング化+短編成化

全てが静岡人の望んだことだとしたらこれ以上何が欲しいんだかな
窓口閉鎖か無人化かワンマン化くらい？

それともどっかの創価が言うように車内トイレを撤去するくらいか？

新幹線
・のぞみの常時静岡駅停車
・ひかりの常時浜松〜三島or熱海停車、静岡駅は半数は通過しても良いものとする
・青空パスで東海道新幹線乗車可

在来線
・各駅停車の所要時間と本数を間引かない快速を設定
・青春１８切符の静岡県内普通列車乗車不可、ただし静岡県在住者の１８切符乗車は可とする
・常時１０両以上の編成での運転、ながら返し・ながら送りは９両でも可
・転換クロスシートの採用

ここまでしても文句ぬかしそうではある。

>>182
つ【高速バス直行便廃止】
つ【東名ハイウェイバス急行便の御殿場完全分断＆車種変更（トップドア→前中扉）】

>>182
層化がそんな主張をしていたのか。

意地でも女装専用車なんか導入するなよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1184941031/

ここの41


名鉄の急行はほぼオールロングトイレなしでしょう？
特急は確かに特別料金不要で乗ることができますが、クロスシートは静岡人には
不評ということで、オールロング急行しか選択肢はないというわけです。

近鉄ですか？トイレがあると書き込みましたが、なにか問題でも？
静岡地区で2時間近い乗車になるケースはほとんどありませんから、完全ロング化
は正しいですし、トイレも本来なら不要なはずですからね。
そもそもトイレつき車両なんて不衛生でいけません。静岡地区からは完全排除
すべきだと思いますね。
駅のゴミ箱撤去で、駅のクリーン性を飛躍的に高めた静岡支社のことですから
期待はできそうですね。

age

なぜ倒壊が静岡在来冷遇して新幹線誘導するか考えたことあるか？
開通40年経過した倒壊道新幹線の老朽化した構造物を建設し直すための
予算をストックするためだよ。
その施工時期は倒壊地震で倒壊道新幹線が崩壊した後だ。
その証拠に未だに耐震補強工事されていない場所が多数存在するだろ？

>>188
だから在来線のどこが冷遇なの？
新幹線誘導？
割引切符発売しただけで誘導扱いか？

世の中あんたみたいな能天気な香具師ばかりだったら平和だよなw

>>190
自分が気に入らない=冷遇なんていう腐った被害妄想厨がいるから困るんだよねｗｗ

>>191
一生倒壊に余分な運賃窃取されて喜んでれば〜www

つーかよ。自社幹との並行なのに、少なくとも時間３本、多い時には時間６本とか
高頻度運転してるのに、どこがどう冷遇なんだよｗ
自社幹並行路線の時刻表とか割引切符とか見てみろ。
ひどい場所になると、例えば上越線とか１日に５本とかだぞ。静岡の１時間分の本数ｗ
もちろん静岡〜沼津のような割引切符の類は無し。
他社幹との並行路線や、名古屋地区には劣るかもしれないが
充分高待遇じゃん。どんだけワガママで強欲なんだよ静岡人

>>192
やっぱり乞食とは考えがあわんな。
増結増結簡単に言うけど、車両1両の値段だけでお前の年収を遥かに上回ってると思うでｗｗｗｗｗｗｗ
可哀相に

>>193
冷遇を叫んでるのは某格安切符で東西に通過するだけの県外人ね
自分達がロングに長時間座るのが嫌だから文句言ってるだけ

>>194
やっぱり納税額が違うと考えがあわんな。
これまでにどれだけ倒壊に税金引っ張られてると思ってんだ？
お前のような納税額が低い香具師や社会人デビュ−間もない納税経験の
乏しい香具師にはわからんだろうなwww

>>196
税金は高いねぇ。
でもあんたとは違って生活余裕ですから。
社会の負け組は税金免除にでもしないとあんたみたいな社会的弱者は助からないよなぁ
まぁ無理だけどｗｗｗｗｗ

数値では表せない(表れない)苦痛っていうか余計な苦労ってモンが、まっとうな職業、殊に営業職にはうんとあります。
まあ、やっと仕事終わってフラフラな状態に、帰りの電車が立ち乗りじゃあマジやってられんわな。
二席分を大股開きでぶっ座ってるガキの顔面を窓ガラスもろとも蹴飛ばしてやりたい衝動を日々抑えている。

>>197
さすがに親に食わしてもらってる奴の考え方は違いますねぇ。

>>198
小学生かよ

いい大人なら注意くらいしろよ

この程度の壁でダウンかよ

>>194
てか一両の値段って確か億単位だった気が…。
むしろ上回ったら超勝ち組レベルになるわけだが。

>>198
そっかぁ
通勤で御堂筋線を使う俺は、大阪市交通局に
御堂筋線を冷遇するなと文句を言わなあきませんね

夏休み期間とあって、なにやらこのスレも香ばしくなってますなぁ。

>>193
左様
静岡人は鉄道だけでなく道路に関しても恵まれすぎていることを自覚すべきだ。

>>204
はぁ？
お前馬鹿？

>>205
うぉ！IDが神すぎる・・・
1GE（1G-E）なんて車ヲタにはたまらんIDですよ、あなた！

見苦しい煽りと応報のスレですね。

静岡は在来線の理想郷。

>>208
その通りですね。完全ロング化による広々とした豊かな車内、そして新幹線を併用
した完璧な遠近分離。これは優遇されているといわれる名古屋地区の東海道線
ですら足元にも及ばないサービスといえますね。

>>209
名古屋地区でこそ新幹線を併用した完璧な遠近分離をして貰いたいと思わないか？

静岡市＝浜松ストーカー
静岡の浜松に対するストーキングの歴史

1.県庁所在地静岡市が、浜松よりも人口が少ないのは許せないﾆﾀﾞ→清水と合併
2.浜松も周辺市町と合併し静岡を抜く。静岡市民涙目ｱｲｺﾞｰ!
3.政令指定都市になって浜松を見返すﾆﾀﾞ!
4.浜松も政令指定都市になってしまった。静岡市民涙目ｱｲｺﾞｰ!
5.東急ハンズを誘致して浜松を見返すﾆﾀﾞ!
↑いまここ

>>210
おまえは路線図見たこと無いのか？

>>211
静岡市は旧清水市と合併後も他と合併してる。→�@がまだ続いてる。

浜松はなんかブツブツ言ってる人多いね

>>210
それは以前手案したことがあります。
名古屋地区のダイヤを、完全5分間隔、オールロングの3両編成で完全各駅停車
化することにより、新幹線との接続を完璧にする案です。
特に新幹線駅である三河安城と在来線の快速停車駅である安城駅は離れていて
、在来線の三河安城駅まで普通列車に乗り換えて移動する手間があります。
名古屋地区の場合、極端な快速重視ダイヤですから、普通列車の本数が非常に
少なく、都市間移動に快速を利用せざるをえない状態が続いています。
ただ、愛知県民は、静岡県民と違い新幹線の特急料金を惜しむ人が多いと聞き
ます。それゆえ静岡方式がうまくいくかどうかははなはだ疑問でもあるわけです。

>>215
その案は総合板で「静岡で好評な案を名古屋に当てはめただけ」と自称しているが？

>>216
その通りです。ただ、名古屋地区東海道線の利用者は、静岡地区の2倍と聞いて
おりますので、3両編成オールロングの5分間隔と適正化してみたわけです。

仕方ないから静岡発姫路行の新快速つくってあげるよ。

ただし豊橋まで各停。

静岡県民の願いの新快速つくりますた

１８きっぷの期間はほんとに困るな。
いっそ１８きっぷの期間だけ日中にホームライナーを熱海ー豊橋に走らせて静岡に用のない人を運んでほしい。

まずありえないだろうが。

>>219
117系12連くらいで走ればヲタも大喜びだろ。トイレ付クロスだし
特別料金取ろうぜ。1席2,000円くらい。

で、運転士交代の運転停車のみ、ワンマンで。扉扱いは熱海と豊橋の駅員が
やればいいだろ。整理券(指定券)の確認は乗車口を1編成あたり1か所に絞って
乗車時に確認、ってことで。

>>218-220
氏ね

県内移動するのに追加料金払ってまで新幹線を利用する価値があるのか？
人それぞれの価値観によって捉え方が違ってくるんじゃねえのか？
俺的には今の「こだま」に特急料金を払う価値があるか疑問を感じる。
特急料金払って新富士駅で「ひかり」「のぞみ」の通過待ちが納得できない。
倒壊道新幹線だけで見たら「のぞみ」＝特急、「ひかり」＝急行、「こだま」＝鈍行
だからなぁ。

>>217
お前、次から名無しで書き込むと座席スレで宣言してなかったか？こんなところで何してる？
居住地問題は決着したのか？自称静岡在住さんよ。
座席スレから逃亡して他スレで暴れるだろうと思ったら案の定だったな。

こだまなんて500円(ライナー料金)で十分
あんなの特急に値しない

>>222
安価な在来線をご利用ください。

>>222
新幹線は価値あるだろ。
静岡〜浜松で所要時間半分以下じゃん。
時間を金で買うと思えば安いもの。

>>226
静岡〜浜松を利用する客だけではない。
東静岡〜高塚、安倍川〜天竜川など在来線からの乗り継ぎだと
実質的所要時間は半分以下にはならない。
また30分新幹線に乗車するのに長いホ−ムを歩いて移動して
乗り継ぐのもどうかと思う。

>>227
ばーか。

東静岡〜高塚、安倍川〜天竜川なんて区間を利用する奴が何人いるんだよ。
実際新幹線乗ってみろ、静岡〜浜松の利用者多いから。

>>228
東静岡〜高塚、安倍川〜天竜川は静岡〜浜松以外の例として挙げただけだ！
高塚、天竜川など駅の規模からして最初からそれほど利用客が少ない事くらい
馬鹿でも分かるだろ？
例を真に受けて利用する奴が何人いるなんて言うアフォが登場するとは
思わなかったなぁ。
本当に想定外のアフォですなぁ。w

静岡〜沼津通勤利用だけど、会社から静岡〜三島通勤定期支給を受けている。
ロングシートはともかく、通勤時間帯の3両編成運転は酷い。
東静岡〜沼津を在来線で通っている同僚は悲鳴を上げている。（東静岡だと
新幹線定期支給を受けられない）

時間的に在来線利用でも変わらない（下手をすれば在来線の方が早い）とわか
っていても、三島経由で新幹線使ってしまうなぁ。

そもそも静岡県に住むこと自体が負け組なんだから、
最悪でもせめて新幹線の停まる駅に住まないと。
それ以外の地域に住んでる奴の利便性なんかどうでもいいだろう。

>>229
そんな稀な例を持ち出されてもな。
屁理屈みっともない。

静岡〜浜松に快速を設定したら、静浜組メタメタｳﾏｰ＆火災涙目だな。

>>232
こういうのは屁理屈とは言わんだろ？
国語力低くてみっともない。

>>234
たかが数が知れてる程度の利用者しかいないような例をあたかも大半を占めているかのように言うから屁理屈扱いされるんだよ。
『こういう場合は〜』程度にとどめて置くのがよろしいかと。

屁理屈語るにしても、せめてそれなりに利用数の多い静岡〜沼津を例に出すべき。

>>230
作り話乙。
どうして、藻米には実通勤区間をはみ出してまでFLEXが支給されていて
その同僚とやらには支給されていないのか？

>>231
同感。静岡に限らず３大都市圏以外の居住者はすべからく負け組だね。
というか人間の質からして劣っている。
外で何年か暮らした後で静岡に戻るとそのことを痛感する。
自分まで引きずられてレベルが低くなるから地元の人間は友達にしたくないね。

>>237
馬鹿ですか？ｗ

おい もう運転再開した?

>>239
こういう質問をこのスレに投げかけても無駄だぞ。
利用者なんかいないんだから。

そりゃ静岡とは関係のない他地域からの煽りスレだからねぇｗ

我が侭こいてるのも実は県外塵。

どうしても静岡人は満足しているという方向に持って行きたい馬鹿がいるなｗ

うちの会社は家賃30万円までとタクシー代＋定期が支給される。
行きは電車、帰りはタクシーの人がほとんどだね

>>244
いい夢みろよｗ

静岡人はステンレスが大嫌い。
（しずちゃんの静岡厨房板を参照。）
車やバイクに使われている、鋼鉄が大好きだ！

>>245
多分彼？は勤務時間帯が違うんだよ。
定期券は回数券にそのうちになると思うよ、その会社。
その分給料に還元した方が喜ばれるだろ。
タクシーは電車が走らない時間帯に退社するから。
たとえば
夕方出社で始発より一定時間以上前に退社など。

>>246
静岡人ならともかく、浜松人だとそうかもしれんね。
遠鉄の最新型は鋼製、天浜線も新しいにも関わらず鋼製だしな。

>>247
�d。謎が解けました。
あまりの考察の鋭さに感動した。

>>230
間違いなく同業者乙。
所属はヨーカドーの隣でつか？

age

あげ

>>233
各駅停車でも快速並みのスピードだよなぁ、乞食クン。

>>252駅間が長いだけだろうがwww

熱海〜三島間に至っては、間に一駅しかない。
快速どころか、急行並のサービスだよな。

静岡県内の洗練度

浜松＞＞＞＞＞静岡＞沼津＝伊豆＞（越えられない壁）＞＞掛川＞焼津

これは酷い糞スレですね。

糞駿府人が立てた新スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187361111/l50

>1 ：名無し野電車区：2007/08/17(金) 23:31:51 ID:rBq7W5/d

>4 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2007/08/18(土) 08:16:34 ID:AHj3xeJp
>良スレあげ

ID:rBq7W5/dは、昨日(08/17)の駿府人のIDと同じ。
名無しでスレ立てしたあと、日付が変わってIDも変わってから、自分で
「良スレあげ」と書き込んだ模様。

というか、静岡は明治時代に東海道が国土軸になったおかげで、かなり恵まれていると思うぞ。
もしあの時代に碓氷峠を越える技術があり、中山道が日本の国土軸になっていたなら、
今ごろ中仙道新幹線が東阪間を走っていただろう。（長野県のどこかの駅でのぞみ止めろ騒ぎがあったかも）
それで、静岡駅には東京、名古屋それぞれからエル特急が走っていただろう。