羽越本線白新線米坂線陸羽西線由利高原鉄道２

ERRORといわれタイトル短くしました
タイトルが見ずらくなりすみません

羽越本線：新津−秋田間及び、
その周辺路線の話題についてどうぞ。

前スレ
羽越本線・白新線・米坂線・陸羽西線・由利高原鉄道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159533463/

増健（柳川に改名）

3

よ､４様ゲット…(^ω^;)

五城目

各線の間に・は入れられなかったのか？

あ、>>1をよく読んでなかった。
すまん、羽越線でグモ（ｒｙ

羽越本線を羽越線にすると収まるような予感

>>8
オメー頭良いな

由利高原鉄道を由利鉄道にしようかと考えてやめたぉ

>>1
スレ立て乙です。

いなほの各停車駅間の表定速度をみて思ったんだけど、
低速で足引っ張ってんのが白新線内と村上〜鶴岡なんだね。

>>11
白新線は本格的に整備しないと駄目だな・・・
列車も増えてるし、線形も結構アレだし。
新発田-西新発田と佐々木-黒山と豊栄-早通とカーブがいくつもあるからね。
振り子ならなんとかなるのかな。

新潟〜村上はチョクチョク駅に停まりすぎなんだよ。飛ばせ。そもしも新潟近辺電車増やす必要ない。信越や越後や白新は朝夕以外は人あまりいない

>>13
ひょっとしてそれはギャグで（ｒｙ

少なくとも村上以北よりはいるわけだが・・・
鶴岡・酒田なんかよりも新潟〜豊栄の方が乗客いるぞ。
昼間も20分間隔でそこそこ混んでる。
まぁ豊栄以北はいらんがな。辛うじて新発田は1時間に1本だろうけど。

新発田〜豊栄は最速の上りで6分で走るんだね（92.2km/h）
豊栄〜新潟はホントのろのろ・・。最速で81.8kmだって。

ちなみに一番速く走る区間は上りの鶴岡〜あつみ温泉で98.7km/h。
やっぱ上りの新線はスピード出せるんだね・・。

>>15
６分じゃなくて８分じゃない？

>>17
ごめんなさい、8分ですね・・。

いなほって需要あるの？

>>19
ある時と無い時の差が極端

競合する羽田〜庄内便は地方路線の中でも有数の搭乗率の高さです。
ということは東京〜庄内の需要はあるってことだよね。
「いなほ」の需要はまぁあるでしょ。特に多客時。

もちろん新潟−豊栄は乗客が多いが、
豊栄−新発田間もいる。
西新発田の人の多さ、あれは何だ？
新発田まで時間２本は必要なんじゃないか？
いなほには白新線内は各停と並行ダイヤで運転してもらうほかない。
速度を上げるなら新発田以北で。

西新発田は乗客増えてるんだ。
あんな近くに施設できてもどうせみんな車で行くもんだと思ってた。

仮にハイブリッド振り子ベースの新形式を投入した場合、どれぐらい短縮できるのだろうか

>>24はもち、いなほね。

>>12
西新発田〜新発田は改良する意味合いが薄い
それ以外は改良するべきだろうがな

ジャスコの強さをまざまざ思い知らされた

>>22
ぶっちゃけ豊栄以南に住んでる人間はあまり興味が無い。
何度か行った事はあるが、たいした客の数でもない。
日中の東新潟や大形の方がまだ乗ってくる人間は多い。

豊栄以北は朝以外1時間1本で十分だと思うよ。
さすがに1時間半とか開くのはやめたほうがいいとおもうけど。

そういや新潟から庄内や秋田、青森方面のバスはないな

>>28
仙台経由でいいんじゃまいか

>>28
新宿さ出る、して庄内いぎどがさ乗る。以上。

羽越線ってどこが利用人多いんだろう…

あと酒田〜新津は電化されながらも気動車なんだよね…

>>31
単に特急と貨物用だからと、電化方式がちがうのと、村上が地上切り替えじゃないから

>>31
新発田〜中条間

新潟支社の羽越線軽視の姿勢がありあり
北陸新幹線開通で少しは変わるだろ

>>33
どうだろう？今の新潟・長岡基準のダイヤ組みが、「新潟近郊＋上越から放射」の組立てになるだけで
羽越には影響がないような。

>>34
つまり上越新幹線との接続をナントカして羽越線沿線民を取り込んではくたか空洞化を抑えたいってことだろ。

庄内は山形新幹線延伸でいいよ。余目で車両切り分けて…

>>36
E3系+E3系かE3系+400系が見れるな

>>36
もう羽越線高速化は決まってるわけだが・・・
ミニ新幹線より圧倒的に新潟乗換えの方が利便性高いしコストもかからないし、
東北新幹線の逼迫や雪で遅れたときの対応考えれば高速化が妥当。

庄内まで山形経由ルートにとられたら新潟は困るだろうな。
そういう話が出てくれば新潟も羽越線を見直さざるをえなくなるので悪いことでもない。

新潟も勝手だが、山形もずいぶん勝手だ。
早く新幹線が欲しくてミニで我慢することにしたわけだが、
ミニを採択した時点で延伸はもう先がなかった。
そんなものを庄内に押し付けて酒田と鶴岡を仲違いさせるのは県都のやることではない。

まぁ高速化は決まったようだからミニ新幹線はやらないわけだが、
残るは車両をどうするかだな・・・さすがにボロ485系じゃどうしようも無いし。
一番良いのはほくほく線や酉から683系を買い取る方法だが・・・一応交直両用なわけだし。
まぁHzが違うからインバータの見直しはいるけどさ。683の気密性は魅力的だと思うんだ。

681、683は速いからな〜使うなら羽越線も線路整備したい。

681、683は、安く買えそうだね。
新津工場で新品同様にしてもらえれば、おｋ

特急仕様のｷﾊ110…

>>43
これからの時代ハイブリットだろすなわち新車

北陸新幹線できたら、ほくほく様は必要ないだろう681を提供しないかな？なんかＪＲ西が買いそうなんだよな〜雷鳥に使いそう…。羽越線を走ってくれ

庄内人には、中古車でいいだろう

>>46
提供された681も「中古車」になりますが？

681・683系は間違いなく西が使うだろね

>>44
そういや小海線でキハE200形とかいうハイブリット運用開始したっぽいな。。
出来れば羽越線にも入れて欲しいけど無理だろーなｗ

>>43
元特急仕様だったキハ110が羽越線で働いてますが

>>46
北陸新幹線はもっと中古でも十分だ。
往年の200系あたりをプレゼントしたらどうだ？

>>49
羽越本線より男鹿線だぉ

>>52
それならむしろ磐越西線

そういや、きらきらうえつは需要どうなの？

それなり需要はある

需要はあるが秋田にはどうやっても行かない。

新潟支社の縄張り外だからね

なら象潟まで新潟支社の領土に(ry

ところで、SLの写真展示中の酒田の某所
今年もSL走らないんだろうなぁ

４７のたらこが出現した

キグルミ一時休業だっけか

はさておき、次何か塗るんだったら気動車の一般色塗ってくれないかな

415もらおうか

羽越 高速化事業
既存の非振り子車にて運転の検討
醤油　鉄道ウィークリー


651 転属か？

常磐 新型特急車両投入 なんて話はまだ無いが

ＪＲ運転士が乗務中に喫煙

ＪＲ東日本新潟支社新津運輸区勤務の男性運転士(35)が５月中旬、乗務中の列車内で
喫煙していたことが６日、分かった。ＪＲ東日本では３月に新幹線や特急を全面禁煙とした
ばかり。同支社は「非常に残念。お客さまに申し訳なく、謝罪したい」としている。

同支社によると、男性運転士は５月15日、午前６時44分酒田発新潟行きの特急「いなほ４号」
の業務用室で、たばこを１本吸った。山北町のＪＲ羽越線府屋駅を過ぎたあたりで、車掌が
たばこのにおいに気付き、上司に報告した。

全面禁煙化以前からＪＲ東日本では乗務中の喫煙は禁止されている。男性運転士は「たばこが
吸いたくなった。（業務中の）喫煙は今回が初めてで魔が差した」と認めているという。

男性運転士はその前の列車を運転、新潟に戻るため「いなほ４号」に同乗していた。

同支社は「社員に書面での呼びかけや研修で、更なる指導をする。本人には口頭注意をしたが、
処分は検討中」としている。

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=467

>>62
E653になるだろ。651だと耐雪改造必須だし。

653ってどこの支社が保有してるの？

水戸だよ。「ひたち」系統だからわかりそうなもんだけど。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　乗務と言えば？　　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ 　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　∧＿∧ ∩遊びだろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　　　　婦女暴行だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　　 全車両禁煙の列車内で運転士が喫煙をしていたことが発覚
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|車掌室|　 　 /　　　 駅員が新幹線回数券を偽造　換金ショップで換金　発覚し逮捕
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　 運転士が就職詐欺　男性から67万円を授受　裏口入社斡旋
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 新　ま ＞ 　　 運転士が勤務中に制服姿で女子トイレに侵入し覗き行為を行なう
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 潟 　 　＞ 　 運転士が勤務中の車掌を捕まえて集団暴行し大怪我をさせる
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 支　た ＞ 　車掌が勤務中に新幹線の運転台から写真撮影に興じる
――――――――――――――― .＜社　　 ＞―運転士が女性を自宅に連れ込み婦女暴行を行なう
　　　　　 　　　∧＿∧覗きの次は　 　 ＜か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）集団暴行かよ 　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜今度は禁煙の列車内での喫煙ですって？
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　ＴＶ　）＿_（　日報　）　 ＼＿ 　馬鹿じゃねーの？(ｗ
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｻｺﾂ　　/　　∧＿∧ 就＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｺｯｾﾂ./γ(⌒)・∀・ ） 職　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）「再発防止に‥‥‥‥(汗
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　詐　　 ＼　￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼欺　 　 広報担当　　　| |　┃

ﾖ653 グリーン無しが祟り転属せざるを得ない。
と言う事か…
普通でもグリーンデフォとなった常磐では ﾖ653 は半端な存在だものな…
新型特急投入の話はまだ無いが

６５１や６５３はただでさえ天候悪いとすぐ遅れや運休。荒れる日本海側で耐えられるだろうか？

漏れは堪えられるとは思ってません

ダイヤ安定性を考慮すると新型ハイブリッド振り子が望ましいんだけどなー

勝田E653系
TcMM'TMM'Tc'*8
TcMM'Tc'*4
これを、そのまま新潟へ持ってくればいいんじゃね？
編成変え不要。
閑散期は４連で済むし。

上越新幹線ですら、東北新幹線の中古車だから
羽越線も当然中古車が入りますね。
新車が入るなどと、期待はしない方がいいですね。

>>72
上越新幹線は東北新幹線の中古なんて使ってないぞ。
むしろ北陸新幹線にE2の中古(と上越の200系)は回るだろうけど。
その頃にはさすがに200系は臨時運用ぐらいしか出来ないのかな。
DS-ATCつけてまで上越新幹線内を走るなら別だけどね。
北陸・長野新幹線はDS-ATCの運用予定はまだ無いみたいだから使いまわせそうだけど。
その頃の東北新幹線はFASTECHでウハウハなんだろうな。

八戸〜函館の751は青森開業したらどうなるの？
かもしか行きか？でも交流専用だから新潟まで乗り入れできないし…

>>74
北海道内電化区間の特急へ　と勝手に妄想

751は水戸じゃないの？653改良したやつでしょ？わからん。


まずは村上〜酒田に電車を…新潟は羽越線はいなほしか眼中にないか

751は青森だよ。
「つがる」専用だからね。
653は半室をグリーン格上げ改造すれば済むことかと。

>>74
羽越線高速化ともリンクするネタではあるのでなんともいえんが、
3編成しかないのでかもしかかあいづライナー用になるかのどちらかでは。

>>76
酒田まで直流化して駅構内の地上デットセクション化？
べつに村上でもいいけど、秋田の701の運用が長くなりすぎるからな・・・

>>78
酒田までの直流化でのメリットは、新潟側が直流電車だけですむので
E257の投入と言う選択肢が増えることだな

デメリットは金かかることだな（北陸線直流化から計算したら切り替え地上設備だけで270億ほど）。

>>79
270億か・・・、金かかるんだなぁヤッパリ。
酒田直流化は理想だけど、流石に無理だね。見果てぬ夢だ。

流石に酒田-村上間は新潟支社は死んでも出さないし新潟県も厳しい。
山形県としても庄内地方は新潟に逃がすよりは山形市に集めたい。
そんな訳で酒田-新潟間の115系やE127系の快速は夢のまた夢。
くびき野みたいなのは走らせてもいいと思うが。
まぁ高速化すれば特急の需要は増えるだろうし、更に日東道ができれば庄内-新潟のバスも活気づくだろう。

まずはイメージが大事だから今回の高速化は新造車は必須だと思うが…
どうあがいても現行車両じゃあ飛行機から需要は奪えない。はくたか並のアコモとかっこよさが無いと…
束には遊び心が…

いろいろ難しいよね。
415ほしかった…

今日は※でホキ臨か・・・・。
重鎮出撃なんだろな。

直流化してもﾁﾞｰｾﾞﾙのままです

>>81
どっちみち新造になると思われ。E653だと村上〜鶴岡の日本海の荒波に堪えられない可能性が・・・・

羽越線高速化委員会によれば、
沿線地域の共通イメージを高めるため、特急「いなほ」の名称改称なども検討課題とした。
とでてるが、いなほーに変わる名前は何だろう。

スーパーいなほ

スーパーいなほ
リレーとき
シーサイドエクスプレス
あさひ
などなど・・・

名前変更より羽越線専用の豪華な新型車両の方がイメージアップになるだろう。
そして車両そのものに愛称があれば一般人に対する知名度も上がる（酉のレールスターみたいな）

問題はイメージアップ≠乗車率アップ
そして金

>>86
上越新幹線直通特急「カタランタルゴ」

以前乗った長崎線のかもめは見た目も車内も豪華で立派だし、乗降口にもライトが照らされ雰囲気もよかった。ビックリしたのが降りる際には車内販売してる人が乗降口で見送ること。
かもめみたいなのがほしいな…思わず乗りたくなるような特急ほしい♪

JR九州は結構デザインいいよな。
束のやる気のなさと言ったら・・・椅子はぐらぐらだしトイレは臭いし・・・

いなほ高速化のさい
日本海の望めを楽しめるように土日や連休限定でいいから、
二階建の車両とかラウンジカー(？)連結したらどうかな。

望め×
眺め○
スマソ

景色はいいとこ多いから>>93の意見も含めアイディアほしい。
俺的にはＪＲ九州のゆふいんの森の海バージョンがいい。でも高速化には難しいかな…まあ今後どうなるかだね

米坂線はキハ58・52が廃車になったら代替はどうするんだろう？
あと、酉はキハ52に冷房付けたけど、束にはそのような考えなかったの？

転用先未決の水郡キハ110系1両とキハE200が入る小海線の更なる動向が気になるが、磐越西線にキハ40運用増やしてキハ110系を一部転用してキハ28・58系を廃車するんかな…
詳しくはわからんが。

羽越線は、ＪＴは「きらきらうえつ」1編成のみであり、金土日も1往復走る
のみである。優良な沿線風景を抱えているにも係らずＪＴの1日の運転本数
は貧弱と言わざる得ない。

そこで、（１）羽越線への観光客誘致（２）首都圏・新潟と庄内間の交流促進
のためにもＪＴをもう1編成、理想的には2編成製造し、ＪＴをまずは金土日月
に2〜3往復程度運転すべきだと思う。このような施策により、（１）週末仙台
に遊びに行く所謂「庄内ガール」を新潟に向かわせる（２）月来金帰のビジネス
マンの便宜を図ることが出来ると思う。

>>96-97
E120系（形）になるといわれているが。

そうそう、98で書き忘れたが、ここで言うＪＴは団体列車タイプでは無く、
「リゾートしらかみ」や「ばん物」のような臨時列車タイプが望ましいのは
言うまでも無いと追記しておく。

庄内ガールズは、一度仙台に来たら、新潟には目を向けないでしょうね。

越後ツーデーフリーエリアを酒田まで伸ばして、くびき野みたいの走らせれば違ってくるかも知れんな。
新潟は素材は悪くないのに残念だ。まぁ新潟駅立替以降に期待か。

酒田と鶴岡は駅舎を立派にしてほしい。特に酒田は駅周辺も寂しすぎる

>>102
同意する。ツーデー利用範囲をを酒田まで延長したことにより、収益が得られない
と新潟支社が考えてるならば新潟↔鶴岡・酒田往復割引きっぷでも可だと思う。
値段は新潟鶴岡間が3,500円、新潟酒田間が3,800円程度でどうかと思う。

新潟庄内間は新潟上越間のような高速バスが無い、つまり対抗交通機関が無いこと
から旅客手段に関してはＪＲの独占状態であるといえる。したがって新潟支社は
収益確保のために、あえて当該区間にくびき野のような快速列車を設定しないと
思えてならない。

くびき野の運転距離はいなほと同等なのに、くびき野に相当する快速列車の設定
の設定が無いのは、新潟支社管内におけるサービス格差の表れであり、庄内地域
住民には不便を強いられていることになる。これはいかがなものかと思う。

>>86
いなほの名前は残して欲しいと思う。
地元民にも浸透してるし、なにより羽越線の象徴だからね。

スーパーあらなみいなほ

フレッシュうえつ
おはよう庄内ライナー

酒田と鶴岡はどちらが利用者多いの？

鶴岡じゃね?
酒田駅前廃墟だしぃ〜

酒田駅
2006年度の乗車人員は1日平均1,717人
鶴岡駅
1日平均の乗車人員 1,437人（2006年度）

参考
亀田駅
1日平均の乗車人員 4,609人（2005年度）
新津駅
1日平均の乗車人員 4,146人（2005年度）
豊栄駅
1日平均の乗車人員 3,160人（2006年度）

>>109110
なるほど。酒田駅周辺は昭和の町並みみたいなんだよね。駅前にでかい新しい感じのホテルあるけど、ポツンと寂しく見えます…

酒田駅にはサンクスがあればOK

もうJUSCO跡地はマックスバリュでいいよ‥。
ダイエーみたいに朝○玉○れだけは勘弁してくれ。

玉業界も再編している最中、多分全国展開している会社しか残らない。

この間、どっかの県で県最大のチェーン店が倒産したばかり・・

>>113
決定済みなのかよ・・・

>>110
普通列車あるからな
いなほだけなら鶴岡駅のほうが多そうだ

>>116
いなほだけならって・・・
普通列車が無い事自体がアレだよな。
まぁ新潟支社のやる気の無さにはガッカリだけど。

酒田以南いつまで気動車なんだよ…

>>118
山形県が直流電化の費用を負担してくれるまで。

>>79
直流化になんでそんなに費用かかるんだ？
交流流してたのを直流にすれば済むような気がするが

変電所とかいろいろ変えなければならないだろ

>>120
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/index.html

これ読んで勉強してください。

>>120
付け加え
交流よりも直流の方が変電所をより多く必要とするらすぃ

しまった　名前欄　誤爆　ORZ

ｲ�`

昔の彼女から直流の方が交流より電車の速度早くなるときいたことある。嘘かもしれないけど…

つ新幹線

>>126

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 | 　＜　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |

元彼のを妹者にすればつじつまが（ｒ
　　 　　　　　　　　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　　ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{　⌒　　 ⌒ﾘ| ｌ │ i|
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ（ ●）　（●）从　|、i|　　
　　　　　　　 　 ﾚ⊂⊃ ､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ　　＜おにーちゃん直流の方が早いぉ
　 　 　 　 　　　　 ヽ、　 ゝ._）　 　j /　
　　　　　　　　　　　　ヘ,､ __,　イ　
　　　　　　　　 ｒ ヽヽ::::::|ヽ`ー'´,1ｰ:::::ヽ、
　　　　　　　　 {　 Ｖ:::::::::∨yヽ/::::::::::／,1
　　　　　　　　 |ノ''::"::::::::::ヽ／::::::::::: r" /
　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`:ｙ ゝ
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　　　　　　　　 `|1::ー'::::::::::::､:::::__,.ィ' 」"
　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::/　/

いなほの485が全部いろどりの顔になってる夢を見た

現実問題、電車を入れるならTXのように新潟に115の置き換えついでに何台か交直車いれるってのがスマートなんだろうけどな

俺が道川ー西目間、吹浦ー三瀬間に私鉄作ってやる。

交流電化を直流化
　電圧が下がる分、電流は増えるため

　変電所の増設
　き電線を太いものに張替え
　インピーダンスボンドの取替え
　レールボンドの取替え

が必要

京都の583に廃車が出たとか出ないとかで、秋田で9両で復活しないかな…

>>134
あぼーん有り
９両は無理

酒田にもでかいイオンやモール作ってほしい。

つ三川

653 転属がホントなら、能登 も ムーンライト も全部置き換えだろうな…
上沼垂の 485 489 全滅か…

能登は金沢が担当しておりまする

越後早川で人身だって

いなほに651ほしいな

>>140
只で列車本数少ない線区で身投げかよ。
村上行きは平常通り運転してまする。

ちょいと質問です。
新津〜酒田間のディーゼルカーってまだ非冷房車ある？

米坂線系統の52ってまだあったっけ？　それが最後だと思う。

酒田駅って地味すぎ…

５２はあるよ
いまだに窓開けと扇風機

羽越線にはいつキハ110くるの？７月にはほとんどの線路で110くるのに…

>>139
489 酉だったな
ｽﾏｿ

羽越本線には1993年3月改正からキハ110入っとるわ！！
と、釣られてみる。

52や58は古いから廃車ＯＫ。水戸から415もらえばよかったのに…電化されながら気動車しか運行されてないのってＪＲでは羽越線くらいか？あとはオレンジ鉄道

5258は新潟支社にとっては貴重な商材です(笑)
羽越出羽鳥海ときて今度はしらゆきでしょ。天の川や白鳥もきっと時間の問題でしょ。

（笑）材の間違えだろ、いまどきエアコン無しなんてネーよ

羽越線は酒田〜村上は電化の意味ない

>>153
貨物と夜行といなほを気動車で走らせるのかよｗ

貨物はDD51（JR貨物・北海道地域のお下がり、重連）
夜行もDD51（同じくお下がり、で貨物から購入）
いなほはキハ81（新製）

なぁんてな･･･

>>154
>155の言う通り可能は可能なんだよね。別に非電化にしろって言いたいわけではないけど新潟があまりにも羽越線にやる気ないからいっただけさ…

いなほを気動車にするなら見た目も性能もいい281とかいいな

酒田−鶴岡−鼠ヶ関では秋田支社の車両を�@編成借りて限定運用ながら電車置き換えができるよ。
あと新津−村上も送り込み�@往復を除けば電車化可能だし。
あとは交直車投入しかないや

米坂線の運用では一つだけ3両で運転するものがあるが、当該運用見てると
この時間に3両は過剰じゃないかって気がするんだが。

米坂線って需要あるの？

>>158
朝の小国発米沢行きは３両に学生がいっぱい乗る
しかし２両に詰め込もうと思えばできなくもないレベルだから
新型気動車導入時には２両にしてオールワンマンだろうな

>>160
なるほど。田舎ローカル線はどこもかしこも学生サマサマだな。
これからますます少子化が進んだら、全国のローカル線はあぼ〜んするトコ
あるだろうな。

逆に言うと学生さえいなくなればいつでもあぼーんできる。

いくら朝混んだところで赤字は赤字。

米坂線廃止ＯＫ

酒田22時過ぎ発の秋田行きほしい

秋田から新庄に行くのに奥羽線より羽越線陸羽西線周りのほうが遅く秋田を出て遅く新庄に着ける現実。
秋田から奥羽線最終新庄行きに乗ると仙台まで行ける現実。

>>162
水陸両用じゃなくて線路も道路も走れるやつ導入すればなんとかならないか？

酒田駅と駅周辺も発展を…時代は昭和だ…せめて平成に

羽越線高速化をしても、酒田鶴岡の駅前が、すたれていては

今なら鶴岡>酒田

もう酒田はいなほ通過ＯＫ？

高速化の費用分担でモメてグタクダになって、結局実行確実な新潟駅高架化
対面乗換え以外はお流れの悪寒。
いなほ用の新車は気動車で、キハ40系置き換えの新型気動車と共通性の高い
設計になる。
山陰西部の特急＆普通の関係と同じだが、振子機能が無い分チープな車両。

高速化は、本荘とかも金を出すのかね？
そうでなければ、全て酒田始発だね。

新しくトンネルを掘るのならともかく、掘りかけのトンネルがあるのに放置とは・・・

気動車はないねｗだったら485やE653で十分。
そもそも貨物も走るような主要路線で特急まで気動車はないだろ。
普通列車はあまり需要無いかもしれんが。
北陸本線と同じような感じに落ち着く希ガス。

単行の125の直流バージョンか
束の中では久しぶりの1両車両の電車だし、話題をさらえるかもしれん
だが、作るような場所は空いているのか？
新津はE233で大忙しだし、東急車両はハイグレード特急車両を作っているとの噂だ
他は分からないが・・・

>>172
掘りかけじゃなく、完成してます。
あとは線路敷くだけの状態で、何年放置するんだろ。。

>>175
調べ直したら勘違いしていたorz
基礎部分だけの区間もあるようだが、貫通はしているんだね
散々やった話だと思うが、束や県は知っているのだろうか・・・

以前も書いたことがあるけれど、JRではどれくらいのものなのか資料が残っていないと山形版読売新聞でも記事になった。
当時はサリン事件が話題になった頃で、そのトンネルから白い霧のようなものが出てきて地域では騒動になったそうだ。

>>176
作りかけのトンネルの前後もあるから、すぐに通せるってわけじゃないしな

>>175
トンネルの真ん中のあたりはまだ土剥き出しの状態だが？

スーパーいなほキター(ﾟ∀ﾟ）--！！！！

米坂線のワンマン化の話はかなり近い話らしいな
もしかしたら来春改正あたりからかも？

米坂線寂しい路線だから需要あるかもしれない仙台or山形〜新潟の特急設定を！
仙台〜北仙台〜山寺〜山形〜上山温泉〜赤湯〜米沢〜今泉〜小国〜坂町〜新発田〜豊栄〜新潟で

山形〜米沢間の標準軌どうやって走れと？

もしやるとしたら、
新潟ー(白新羽越線)ー余目ー(陸西線)ー新庄ー(陸東線)ー小牛田ー(東北線)ー仙台
とかになるんじゃね？

>>183
忘れてた！仕方ないな。福島郡山経由で…

>>176
昨日の県議会でそのトンネルの話が出て、
高速道路の日沿道に使う事をも含めての有効活用。といった内容らしい。

日東道には使えないだろ・・・常識的に（ｒｙ

>>187
幅しだいだと思われ

よそ様のＨＰに写真があるが、トンネルの幅が狭い気がする
http://yamaiga.com/tunnel/atumi/main.html

トンネル入口に信号つけて交互通行ｗ

ヒント：排気ガス換気

常磐の415ステンレス車に保留車あるね。
村上−酒田のDCをその３×４編成改造して鼠ヶ関−酒田の交流区間は秋田の701を乗り入れだとDC減らせるのに。

新潟は415ほしいって水戸に言えよ。

きっと新潟から見てみれば管轄の9割が直流なのに羽越だけのために交直流電車入れるのﾒﾄﾞｲ
なんだろうな

羽越線を電車化したいのなら今のままで電車化とかいうより、
磐越西線の交流電化を要望した方が案外手っ取りばやいんじゃない？
まぁ無理だと思うけど。

いなほのために電化してるようなもんか…

>>196
いや違う。貨物列車のためだ。

交直の新型を投入しても２連ロングになる悪寒。

新発田→酒田がそんなんだったらやばいな

羽越線って電化してるが気動車とは寂しすぎ。４１５もらえよ〜

>>182
赤湯〜今泉は山鉄経由だろ
って言うか、いっそのこと新幹線作ればよくね？
長岡〜上越も作れば、大阪〜新潟〜山形〜仙台〜札幌の大動脈になりそう
新潟〜大阪･札幌は3時間圏内になるし、大阪〜東北や札幌･仙台〜北陸なんかも新幹線でいける

今日新潟駅ホームで出発間際の下り「きらきらうえつ」見たが、ツアー客と
おぼしき人たちで満席状態だった。一方、今日のばん物は空席が目立ってる
様に見えた。きらきら下りは、何気に乗車率高いんだな。

思うけど村上〜酒田って需要はどうなの？

BYにかほ人

>>201
でも新潟県民は東京にしか行かない

>>169
オソレスだが、酒田通過したらどこで折り返すんだｗｗｗ

>>205
秋田ｗ

酒田発着の半分を秋田まで延伸してくれたら助かる

いなほ６両もいらん。４両にして本数増やすとか、６両なら酒田で３両にして秋田までいくなりしろ

>>202
盤物は途中駅での乗り降りが意外に多い。
対してきらきらは新潟駅で乗ってあとは降りる一方。まあ、豊栄、新発田
での乗車もあるにはあるが、少ないな。

415ステンレスならキハ40系列より後の車両だからな。
村上−酒田は朝晩も３連あれば充分という感じ。

>>208
秋田〜酒田間二両で十分だべ
仙台から701の100番代全部持ってきて
車内を千鳥配列に改造して急行設定にすれば

村上から酒田に電車をよこせ〜！もう気動車はガラガラうるさくてやんだ〜〜

701は特に力行時気動車並か、耳につく音質がそれ以上にうるさく感じるがなあ。

じゃあSIEMENSのVVVFインバーターに交換

電化区間なのに気動車はちょっとね…

村上−酒田と北の岩見沢−旭川、苫小牧−室蘭、西の米子−西出雲は電化路線だから電車投入してほしい。

>>214
小学生にバカウケする

ｽﾃﾝﾚｽｷﾊ40増備

>ｽﾃﾝﾚｽｷﾊ40増備
秋田支社ならやりそうだ

せめて村上〜酒田用の交流用でも…

交流にするとなんかいいことあるの？

ないだろうな。村上始発で電車をもってこいってことか？

でも村上構内は直流なので、結局交直用の列車を連れてこないといけないのよね。

>>214
ファソラシドレミーー・・・フィーン・・・・
E501系をもってくれば万事解決だな。

E501はくれないだろう…
415も歯医者されてくんだから、もらえばいいのに…新潟がやる気あれば不可能ではないだろ。新潟支社はプライドが高いのか？

プライドが高いんじゃなくて本社に働きかける影響力がないに１Suica

赤字支社なのでいい車両を回してくれないとかねｗ

新潟都市圏だけならかなりの黒字なんだけどね。
それ以上に赤字路線が多すぎる。米坂線とか羽越線とか只見線とか磐越西線とか。
この中でまともに使えそうなのは羽越線ぐらいか。ほかは非電化だし線路はぐにゃぐにゃだし。

新幹線新潟ー長岡も黒字
非電化区間の赤字が泥沼なんだな

>>229
一応上越新幹線は全線通して黒字じゃないかな。浦佐とか燕三条とか上毛高原は少ないけど。
高崎以北だけでも一応黒字にはなると思われ。
北陸新幹線が出来ても流石に赤字転落はない。

そろそろ新潟も山間部の対応を見直さないと・・・
長岡とか新潟に医療やインフラを集約して、地方はヘリとかで対応したら良いと思うんだ。
同じような規模でなおかつ山間だらけの長野と比べても新潟の総線路長は大きすぎるよ・・・・・

新潟デスティネーションでイベントに使う金を貯めているので415系など買ってる場合ではない
に俺のSuica残金全額（150円）

いっそのこと新潟都市圏専用課金制（1乗車につき数十円〜百数十円）とったほうがいい悪寒
（ただし高速バスとガチンコしなきゃならんところは逆に安くする）

>>223
そこで黒磯形式ですよ

交直混ぜるなら、最低4線（直流と交流が2線ずつ）必要じゃないか？
せめて通過線だけでも

新潟支社は新潟近辺だけ力を入れ、羽越線や一部の弥彦線、米坂線はどうでもいいって感じなんだろうな。
やればできることをやらない新潟支社は潰れてしまえ

もうからない路線には、見せしめのように、より冷たくするんだよ。
もうかる路線はど〜んど〜ん投資しますよ。

>>233
酒田方面の本数が少なければ、交流の切り欠きホーム1本と、下り方引き上げ線(ともに4両有効長程度)
があれば最低限何とかなるんじゃない？　今の村上に追加の余地があるかは検証してないが。

>>234
実際新潟都市圏に金をつぎ込んでるのは新潟市だからね。駅舎を一気に４つぐらい建て替えたし。
新潟死者は何もしてない。Suicaも束本部の方針だろうし。
せめて白新線を全線複線化ぐらいしないと特急も満足に走らせられないし。
これからも発車メロディひとつ無く、新鮮な空気を毎日輸送するJR束曰夲新潟死者を何卒よろしくお願いします。

４１５格安で手に入るだろう。さっさと買え。歯医者にされてしまう〜。

>せめて白新線を全線複線化ぐらいしないと
無理無理。
西新発田に列車交換設備を新設しただけでもすごい投資。
これ以上のことはしない。

>>236
村上以北のましてや普通列車のための投資なんてするわけない。
ここに普通列車が必要なのかどうかさえ疑問だというのに。
必要だとしても今後も細々と運転するだけだろうな。

>>239
ギリギリ新崎-豊栄の複線化ぐらいは出来ると思うが・・・
まぁ新潟市が少なくとも50%以上金を出さないことにはどうにもならないけど。
昼間の新崎での連続交換は萎えるな。

仮に羽越新幹線あったら間違いなく村上〜鶴岡は３セクにするくらいの需要だからな〜この区間に普通電車を入れても新潟には何の得もないし、仕方ないのかもしれない。村上〜鶴岡民には悲しいが…
いなほ以外ならきらきらうえつが人気あるんだよな〜なんで人気あるか知らないが

酒田まで直流化しちまえば支社間で交直区分できるが
そんな金があれば（ｒｙ

よそ者だけど新潟都市圏の近距離で見ても黒字にはなって無さそう。どの駅も
利用者数に比較して無駄にでかい。長岡なんか５０万都市クラスのでかさで
利用者には優しいけど。ワンマン運転も少ないし。
　ＪＲ北スレのカキコで北海道での最大の黒字路線は石勝線だって。中長距離の
優等がないと儲からないよ。ほくほくの黒字見ると頷ける。

もういっそのこと、山形支社立ち上げちゃえよ

意味無いか･･･

新潟駅付近もSuicaは使えない駅多いし、まだまだだね。

山形新幹線も新型入るしな…同じ山形の庄内は時が止まったまま

庄が内

>>242

セクションはどこにするんだ？
酒田駅構内なんてのはないだろうね？

その前に地元から直流化を要望されてないし。

ちょくりゅうてなんだべ、ばあさんや

素直な流れのことだべ、じいさんや

>>248249
おまえらドリフか(笑)
415買うのが一番早いね。しかし住民から電車化の希望ないなら気動車でいいってことか

４１５買ってこい〜！新潟地区は駅ボロイのもなんとかしろ

>>241
三セクどころか廃止だろ。
単行ディーゼルで経費削減したって、燃料費だけで赤字になるぜｗ
最早いなほが命綱。

そこでいなほの村上以北普通列車化ですよ

>>253

いや、快速だろ。

いなほの簡リク入り編成って当分無くならないよな?
指定席取ってればまず当たらないからいいんだが。
座面低すぎて乗り心地悪いんだよな。

いなほを指定とグリーンあり快速に格下げを。新型のスーパーいなほを

だからスーパーいなほにしたって誰も乗らないって。

振り子+良アコモで庄内空港の客と観光客ぐらいは引っ張ってこれそうな希ガス。

ムーンライトえちごや村上−酒田の快速にするいなほを村上−府屋に充てて普通は府屋−酒田の秋田車の借り分だけにすれば交直電車はいらんが…

いなほの車両を快速として運用して、新たないなほ車両作ればいいんだよ。415買わないならそれくらいやれよ新潟は。住民が言わない、需要がないではなく、いちサービス業としてやれ。
国と同じじゃないか

なんか、むしゃくしゃしてやってみた
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date43603.png

701系もパンがシングルになりつつある

ほしゅほしゅ

買うて同じ会社じゃん

キハ110系は100km/h運転でおk？

>>261
115系Y編成を基にしたデザインも(;´Д｀)

>>261
新型いなほは、タラコ色でいってみよう。夕日のイメージで。

いなほは４両くらいでいいよ。
夜に秋田〜酒田のいなほほしい

早く電車よこせこの！！


鶴岡民

EF81＋ｷﾊ40

土崎送りだなEF81でわかる

E655系でいいからこっちにく(ry

いえなんでもないです

じゃあ快速485あいづ号もらうか。455は交流専用だっけ？

なんで磐越西線に719系を投入したのに羽越本線には入れないん？(´･ω･｀)

>>274
仙台地区だから

ディーゼルでも何でも本数走っていればいいから、西鶴岡駅つくれ

>>275
仙台とは扱いが違うんかい(´･ω･｀)

亀レスだが、2003年度のJR束の支社別営業収支係数（100円稼ぐのに必要な支出）。
新潟は赤字だが、その中ではマシなほう。
やはり上越新幹線の存在が大きい。
しかし、都市圏輸送がそこそこ儲けられないと厳しいのも事実。

東京 47
横浜 48
八王子 59
大宮 34
高崎 39
水戸 91
千葉 45
仙台 72
盛岡 160
秋田 266
新潟 118
長野 132

村上から庄内への高速もないしな。国道７号は交通量多いの？

笹川流れはいいぞ！

とりあえず米坂線と只見線を廃止すれば黒字転換できそうだな。

秋田スゲ―ダントツ赤字

>>282
詳しく

E655はどこに投入されるなら…

>>278を見て
100円稼ぐのに266円も支出しないといけないのかと思い
無学ですまん

>>284
ソースは知らんが正解だろ

秋田支社は赤字多くても電車化進んでる
やる気の問題で赤字関係ないような気も

>>285

ってかもともとは非効率な客車だったから短編成化できるの電車＆ロング化することが効率的という東の判断だな。
後に色々あったのは省略するが。

北東北も701以外を

交流電化線区は全て701系化だな。
ってもうなってるか。

何ヶ月か前に束に415を入れてって送ったら「車両の経年などを判断しております。
参考にさせていただきます」って返ってきた。

でも415ってアスベスト使ってなかった？つかてたら歯医者決定みたいだし。

秋田は接続が悪すぎる

仙台から４５５と４１７もらってこい。廃車なんだから。リサイクルするべ

>>291 氏ね懐古厨

>>291
廃車せず使えるんなら仙台で使うだろ。

仙台の事情知らないやつがいるな

って言うかなんでそんなボロ電車欲しいと
車でいうと８０年代終わりの大量生産された
国産車クレと言っているような感じが。
俺としては新車が欲しい。

でもないよりはマシな気もする。
ベストは直交流車がほしいけどね

>>278>>282>>284
短距離でも特急に乗りやすいように、
短距離特急料金の値下げでもしたら？
10kmまで　100円
20kmまで　200円
30kmまで　300円
40kmまで　400円
50kmまで　500円とかさ。

あと、特急列車の編成は短くして運転本数を増やすとか。
特急へ誘導して少しでも増収を計らないと、
いつまでたっても「266」から改善しない。

>>297
そこでクモハ485の登場ですよ

はやとの風みたいにキハ2桁を改造して新潟ー郡山間で特急を走らせればいいじゃない

由利高原鉄道の話、全然でてこないね

羽越線ほど単線、複線の繰り返し路線ってないな〜

わだいから出ないぉ＞百合

羽越線って全体的に運行本数少ない

沿線の人口も多くは無いし、車中心で鉄道利用者が少ないしね。
そういうものでしょう。

下記の条件で計算してみた。
�@一応全区間で130km運転
�A単線⇔複線の切り替え駅では120制限の両開きポイント投入（低速区間では70又は100kmの物を投入）
�B線路図しかないので細かい制限（駅ホームの曲線とか）は解消したとして

現行とき313号から接続

スーパー鳥海313号
新潟10:54(00)　　　　　　間島11:39(45)　　　　　　幕内12:33(45)
上沼10:56(00)　　　　　　早川11:43(15)　　　　　　藤島12:36(30)
東新10:58(15)　　　　　　桑川11:47(30)　　　　　　西袋12:39(15)
大形10:59(15)　　　　　　今川11:50(45)　　　　　　余目12:41(30)-42(00)
新崎11:00(45)　　　　　　寒川11:54(30)　　　　　　西余12:44(00)
早通11:01(30)　　　　　　勝木11:58(00)　　　　　　砂越12:45(45)
豊栄11:03(45)-04(15)　府屋12:00(00)　　　　　　東酒12:47(30)
黒山11:06(15)　　　　　　鼠関12:04(00)　　　　　　酒田12:50(00)
佐々11:08(00)　　　　　　小岩12:07(00)
西新11:09(30)　　　　　　あつ12:10(45)-11(15)
新発11:12(15)-12(45)　五十12:15(30)
加治11:15(30)　　　　　　小波12:18(00)
金塚11:18(00)　　　　　　三瀬12:20(30)
中条11:20(30)-21(00)　水沢12:23(30)
平木11:24(15)　　　　　　大山12:26(00)
坂町11:26(30)-27(00)　西鶴12:27(45)
平林11:29(30)　　　　　　鶴岡12:29(30)-30(00)
岩船11:31(15)
村上11:34(00)-11:34(30)

現在より16分短縮の見込みらしいから、良い線行ってると思うんだが。。

掛かる費用を踏まえるとどうなんだろう？　特に�Bの費用が物凄いことになりそうだが。

全区間120で行けば早いぞ！絶対脱線するけど(笑)

四国のしおかぜも高速化したしな。いなほ早期高速化を。

あと車両に魅力を感じてもらえるような車両にしたり、庄内に新たな観光名所を…特に酒田…

観光資源をうまくアピールできるかが問題。うまくいけば観光客も増えるが過大に期待するとしょぼんぬ･･･
鶴岡も市役所付近の町並みは素晴らしいけど･･･人を呼べるものがあるかといえば･･･

鶴岡は桜の時期はいいな！酒田は何とか倉庫ってあるがつまらんぞ〜。ただ土産が少しあるだけ！

藤沢周平氏が鶴岡出身。最近毎年のように小説が映画化されてるじゃん。キムタクも庄内弁喋ってたな……藤沢周平の資料館つくるはなしがあったが、どうなったっけ？

酒田市過疎

新潟県庁ホームページに羽越本線高速化についての資料があったyo
ttp://www2.pref.niigata.jp/niigata/webkeiji.nsf/7193862acf1154cd49256fc60006bba9/49256fd5005b6a2a49257301008213e3?OpenDocument&Highlight=0,_b226o444hlg88jeo_
どこの分岐器を取り替えるだとか、未使用トンネルについて記述がある。

>>307
土門拳記念館ってなかったっけ？

自分は年一回の酒田港訪問が楽しみれす

>>312
さーっと見たけど、高速化の手段は分岐器高番数化、カント扛上・緩和曲線延伸、
曲線半径拡大、高速分岐器化とある。
軌道自体の強化はしなくても今のままで130km/hは出せるものなのかな？

いいきれないが、資料には全線１３０ｋｍ対応みたいなこと書いてあった気がするから、軌道強化も含まれていると勝手に思っていたんだが、違うのか？

三川＞鶴岡＞＞＞＞＞＞酒田

未使用トンネル開通させれば高速化は簡単だが、名勝である笹川流れの区間
を通らなくなれば、きらきらうえつや観光名所の意味がなくなってしまうんじゃ
ないか？

今日は雨が凄かった…新潟〜酒田は２時間以内で結べばいいよ。あとは庄内をもっとＰＲしよう。酒田は名所がないからな…水族館を作るとか。旭山動物園みたいに繁盛すれば…

でも鶴岡にあるじゃん…加茂水族館

港町として栄えていたらなぁ…

三川＞鶴岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酒田＞＞＞＞＞＞遊佐
新発田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞村上
仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟

新発田城ってかっこいいよな

全国的に港だけで栄えている都市ってあるか？
県庁があるとか、鉄道の要衝とかでないと
鶴岡はもっと何もないが

鶴岡や酒田に、もっと観光の目玉になるものがあれば、
秋田〜庄内〜新潟のラインも活性化しそう。
でも、なにも思い浮かばないのが悔しい。。ｗ

港だけ、の定義が微妙だが、船に関わるものとそこから派生したもの、
という捕らえ方をすれば小樽が該当しないか？　あそこは鉄道ですら港と札幌をつなぐ位置づけだったし。

小樽もやはり斜陽都市

函館もかなり人口減少が激しいよね。。。

函館の人口減少は青函連絡船の廃止も大きいな。
青森は言うに及ばず。

俺仙台から酒田に住んで半年になるけど
酒田って遊ぶとこない

酒田に限らず都会から田舎に来た人は決まってそう言うね。
都会の人は何が無いので「遊ぶところが無い」と嘆いているんだろう？

つ風俗

>>329
車かバイクで足伸ばせよ。
都会にはないよさもあるよ。
晴れた日に海沿いにドライブするだけでも十分楽しいと思うんだが
カメラ持って行けばいい写真いっぱい撮れる
安い日帰り温泉はたくさんあるし、そばもおいしいとこは多いし
ただし、そういうことしていると友達はできないけど

そりゃ、酒田はジャスコはボロイし、総合ホームセンターのホーマックもない。ゲーセンや総合遊戯施設もないさ。仙台にあるボーリング場と比べれば酒田はボロイし。
酒田って魅力ないのか？いなほ増客させるためにも酒田の発展や観光名所作るかなにかでＰＲしないと酒田は過疎ってくばかり。若者は離れ、年寄りしかいなくなる。

>>327
函館は団塊世代が移り住んでいるからこれから人口が増える・・・って新聞に書いてあったが、どうなることやら
成功したとしても超高齢化になるわけだし

酒田は新潟で言うと村上以上長岡以下くらいの規模だな

酒田〜新潟×
鶴岡〜新潟でもかまわん。

鶴岡では折り返し施設がないから無理ってどっかでみたぞ

>>336
じゃあ鶴岡〜酒田の区間輸送をどう説明するんですか？
もっとも新潟方向への折り返しができない、という落ちかも試練ですが

２番線は？

>>333
地方は今後ほとんどが人口減少、高齢化、過疎になっていくよ。
うちの県は２０年後？だったか７８万人まで減ってしまう。大変なことだ。

>>337
誤解を招くような書き込みをしてスマソ・・・
そのとおり新潟方面からの折り返しができないって記事です。

ソースを探しているんですが、消されたのかどうか見つからなくてすいません。

>>266
いろいろあってものすごく遅くなった、スマン…
こんな感じでいいだろうか？
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date44271.png


あとEF81-400番台（404号機）初めて見た

鶴岡〜酒田なら車の方が早そうな？

あいかわらず庄内厨スレだなぁ〜
なんとかならんのか、おい

>>343

じゃあなにかほかの話題を出してくれ。
すまないが俺には、羽越以外の話題が出ないんだ。

急行しらゆきの話題がない件について

秋田〜酒田のいなほは需要あるのか？
いなほ最速83〜95分
普通最速105分
20〜30分しか変わらず秋田〜酒田の特急料金1810円は高い

酒田と秋田なら速度もっとあげられるはず

マッポ公認の高速7号線がある

陸羽西線すべて酒田行きにしてくれ。余目で乗り換えめんどう。でも酒田か鶴岡なら鶴岡の方が利用多そうだが進行方向変わるし

羽越本線風で遅れている？上りしらゆき号は？

東北本線、常磐線も運転見合わせ中

>>341
JRF色かわいいよJRF色

>>341
センスいいね

>>336
気になったので調べてみたら、
設備的には中線からなら折り返し可能だった

新潟方→下り本線→下り本線に上り出発が無いのでダメ
新潟方→上り本線はルートが無いので入れないのでダメ

いなほ酒田通過で羽後本荘まで

今日の中条〜平木田間の風規制で、初めて電車からハシゴで降りました。

降りるときは
右良し、左良し、前良し
１・２・３・降車
と言いませう

>>357
スマン。動揺して指差称呼もせずに不安全行動してしまった‥。
マジで降りんのかよと思ってビビッちったよ。

新潟県内JR全て見合わせ。羽越線に電車よこさないから罰が当たった(笑)

>>359
不謹慎すぎ。

来月いなほとMaxときに乗るから、中越地震のような被害になったら困ると思ってたけど
別スレでは被害なしとの事。良かった。

羽越線復活まだーーーーーーーーーー

白新線は運転再開だって。ソースはダイヤ情報メール。

同じく羽越線も新津〜酒田で運転再開。

テレビはまた白新線見合わせだとさ。白新線また点検か？
早く終わらせろよ〜新潟支社のろくさいな〜
あと早く電車もってこ〜い！

あつみ温泉利用者より

>>354

わざわざありがとう。

新潟支社ってドンクサイ感じはするけどな

age

今は白新線運転してるの？

新潟以北は大きな遅れも無く平常運転中

柏崎〜吉田は運休。まあ利用者がほぼいないし廃止してもいい路線だからな〜。
上越線の水上〜越後湯沢もこのさい廃止へ。でも寝台あるからな〜

>>370
上越線の廃止だけは100％ありえない。新津からの車両輸送手段どうするんだよ

＞＞３７１
言っただけ。関係ないけど奥羽本線スレ埋まったが次スレ立ってない。。。

首都圏以外全部沈没

>>373
おまえが沈没(笑)

羽越線、被害最小限いかった記念age

酒田市はもっと発展を！

酒田駅前の旧ジャスコの土地、開発が再開されたか


たしか公園だったような

潰れそうな本間美術館の斜め向かいパチ屋できるがあそこだけパチ屋や集中してる

酒田はいなほ通過ＯＫ

新潟支社管内で今直ぐにでも廃止した方がいい路線
米坂線
只見線
(越後線吉田〜柏崎)
(磐越西線)

まぁ北陸・上越・羽越は交通の要衝だから当分残り続けるだろ。
新潟都市圏と新幹線以外ぶっちゃけ要らない…
新潟支社は黒字まであと一歩なのに…

赤字額自体は羽越線のほうが多そうだ

>>380
只見線は八十里越が開通する平成30年代まで廃止不可能
「冬季における只見地区から新潟県へ抜ける唯一の交通手段」を奪うことになるからな

>>382
只見から田子倉・入広瀬を経由して小出に至るルートが冬季閉鎖のままでも只見線は廃止してしまうのか
魚沼へ出るためには三条・長岡を経由しなければいけなくなると大変じゃね？

只見線はなくならないだろ。冬は特に頼もしい。運休もあるけど。。でも屈指の豪雪地帯だから仕方ない。冬は車の運転もかなり危険だし

>>380

米坂線を廃止しても山形鉄道は米沢−羽前椿しか受けないだろな。

由利高原鉄道乗ったことないが利用者はいるの？

三セクの中では恵まれているほうじゃなかったっけ？　開業からしばらくは単年度黒字でていたし。

羽越線は運行本数も少ないが、それ以上に路線の維持管理費が
かかりそうね

>>387　黒字は内陸線だ

由利高原鉄道にSLを走らせたい
とNゲージ走らせるかのごとく言ってみる

由利高原鉄道も結構、厳しいと思うよ。値上げも予定されてるみたいだし…
ＳＬは矢島で機回しできるようにしないと厳しいんじゃない？

内陸線って角館〜二ツ井のこと？

過疎ってますな。羽越線ネタないな

>>389
いや、由利高原鉄道は転換後の数年間は黒字だったぞ。
内陸縦貫は一度も黒字になったことないし、いまや虫の息。

百合より内陸の方が黒字のイメがあったんだぉ
内陸虫の息なのは知ってるぉ

>>395
タンゴは特急の新車投入による赤字でちほくは廃線になったから実質では内陸が全国一の赤字だろ。

いなほ高速化まだあ〜？

村上〜酒田の電車導入まだあ〜？

電車化したら確実にワンマンになるよね･･･

ワンマンでも問題ない
たまにものすごき聞きづらい車掌とかいるしｗ

キハＥ１３０みたいな気動車なら許す

>>393
7/21にカモシカと衝突していなほが30分遅れたぞ
しょっちゅうあるのか

>>402
年に数回ある

そもそも奥羽本線が大曲ー角館ー阿仁ー鷹巣ー大館と言う内陸線ルートを通っていればよかったんだ
東北一のド田舎都市秋田市には羽越線があるし

>>402
ｽﾚﾁだが特急かもしかがかもしかと衝突して遅れたことも...

かもしかと衝突なら年がら年中だ

>>399
考えられるのは２連ワンマンでわずかにクロスがあるタイプ。
701-5000と同じといえばわかりやすいか。

秋田も田舎臭いんだよな〜何もない。酒田よりはマシだが

5月の連休に帰ったら誰もイネ―ジャンみょうでんの地下道付近

駅東に行くなら明田地下道を通るよりも東西自由通路を利用するからじゃない？

羽越線は海がみえるからいいやね

でも周りの木は枯れて酷い状態だけどね

枯れたから、海のいい眺めが拝めるようになったんだよ。

カミキリムシ侮れねぇぇぇ

そこでアキタケンの登場ですよ

カミキリムシってな〜に〜？？教えておじ様〜

ワン

ワンワン

松喰い虫

道川と下浜の間って、あんなに日本海見えたっけ？？久しぶりに乗ってビックリだった

陸羽西線のキハ１１０だけど羽越線も全て１１０に置き換えてくれ

>>420

松くい虫でやられで、遮るものねぐなったがら。
さびしねな〜

>>420
最近、ノーベル平和賞のモッタイナイおばさん呼んで植樹やってたよ。
あの松林ってなんか意味あったのかな？今ない現状でも深刻な支障はないんでしょ？
無い方が海が見れていいよ。昼はキラキラしてるし、夕方は夕日が最高だ。

>421
格差やな。南東北で唯一、キハ40・47・48を走られるのは。電化化されつつもディーゼル車。新潟支社管轄だからしゃーないか。仙台支社は新型を導入してるのに…羽越本線には交直流車両はムリか

>>423
あの松林は一応防風林な訳で

１日数本しか走らない過疎路線でキハ４０、４８はわかるが一応電化され寝台、貨物も走る需要路線に４０，４８はないだろ？
最低１１０にはしてほしい。１１０ならまだ静かさはあるし加速もいい。無論電車には及ばんが

>426
昼の山形・新潟県境の乗車率を見れば分かる。
何故４０系気動車なのか。

いつ各駅停車がなくなっても、おかしくない線区だからな。
貨物、特急のみで、他はバスに振り替えでも、十分需要には耐えられると思う。
コスト面でも、問題なさそうだけど。

>>427

40系列も限界にきたらE501M+M'ユニット先頭車化改造２連の投入なんてことになったら笑うしかないな。

羽越線なくなればいいんだよ。

>>425
あの辺って羽越線の中でも防風林がないといけないほど風が強いところなの？
羽越線の海沿いを走ってるところは防風林ないところが多いけど？

鉄道防砂林のはず

羽越線利用者いないし、朝夕でも利用者いない駅は廃止へ

松くい虫ひどくなってから、道川〜下浜で強風での抑止が増えてきた気がする

特急でも快速でもいいから「ムーンライトいなほ」あるといいな。
新潟午前0時過ぎに出て青森明け方着。

久しぶりに日和山行ったら9632撤去中って…orz

長い間お疲れ様でした…

>>435
青森行きでもいいし仙台行きもいいし

バスに酔う俺としては米坂線特急作ってほしい
毎月1回は新潟〜仙台間出張してるから

昔は直通はないまでも、仙台新潟で１日１本ぐらいはものすごい接続のいい＆快速など快適列車なダイヤがあったんだが
徐々に改悪されて利用者離れさせて直通は必要ないって方向にどんどんなっていっている悲しい現実

>435
最終のいなほに併結ってのはどう?
酒田までは特急、以北の単独運転は快速で。485三連でいいだろう。

酒田〜仙台の高速バスって冬は遅れたりするもんなの？

>>438

ああ、新潟−仙台はつらいよね。
金の問題、置いておけば、大宮
経由の新幹線が一番はやいか？

>>442
それじゃあ会社が出してくれないんだよ…
もうなんか自家用車でも買って行くしかないのかな？

余談だが会社の最古参時代は「あさひ」があって大変重宝したそうだ
盛岡なんかそのまま乗車して車両変えてそのまま行けたとか言っていた
今じゃあ年に2回ぐらいしか行かないが盛岡出張のときは秋田回りでこまち

新潟〜仙台は特急あってもいい。

仮に新潟〜津川〜猪苗代〜二本松〜仙台にキハ261を投入して走らせたらどれぐらいかかるんだろ

支社間の連携悪いよな
仙台も新潟も東京しか見ていない
新潟と秋田の連携良ければ酒田〜鼠ヶ関にも電車走れるだろうし

需要があればとっくにやってるし、バスが増発してる

＞＞４４６
４時間以内では可能だろう。仙台から新潟行く人は少ないけど新潟から仙台に行く人は多い

>>447
新潟と秋田が本当に険悪なら223M・224Mはないだろな。

新潟と秋田仲良くやれよ〜

>>449
実際そうでもない。新潟は東京しか考えてないからな。
コスト度外視すれば大宮周りが一番便利だしね。高速バスもあるけど。
むしろ逆に仙台から北陸に向かうには新潟を必ず通らないといけないけど。

また実現したら笑うしかないようなネタだが、やってみた
床下はメドいので手抜き

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date46038.png

ネタないな〜よし！

外人「フカワク〜ン、一言ナタヤッテヨ〜」
ふかわ「消しゴムかど使ったくらいで怒るなよ」
外人「ケシゴム？ケシゴムのカドて（笑）」

>>453
下半分って顔が昆虫みたいだなｗ

>>452
秋田が赤字すぎるから共同規格すら避ける新潟（笑）

秋田支社ってどこの路線管轄？

羽越本線の酒田から秋田の間

磐越西線の県境（新潟・福島）の仲の悪さは異常
鉄道マニアしか乗っていない

そもそも高速バスに客とられている
早くて安いし

高速バスは安いけど窮屈（途中お土産が買えるフローラ増便は神）

新潟って政令指定都市になったけど合併したから人口増えただけで別に田舎だし何もないよな〜
仙台行く人〜庄内にもぜひ遊びにおいで〜！

庄内人には言われたくないだろ
鶴岡、酒田は合併してもあまり人口増えない

>>463
庄内全部あわせて30万だしな

>>461
秋田新宿のフローラ号で、途中お土産が買えるって？？
運転手のトイレタイムだけで、乗客はバスを降りられないはずだぞ。

酒田と鶴岡合併してしまえばいい。中心は鶴岡や三川中心に。
でも人口以前に発展が遅い

庄内人は、同じ位の料金であれば、新潟より仙台に来るでしょうね。フツーに
高速バスも1時間に1本だし。ショボイ新潟より仙台がいいにきまってるじゃん。

庄内から新潟行きのバスってあるの？新潟って米以外名物ないな

>>465
通常の三列シートは降りれないけど
GW、夏季、冬季の帰省ラッシュ時の増結便でし

新潟ってでかいビルもない

>>467>>470
分かっててもそれを言っちゃだめ。新潟は確かに田舎、だがそれなら酒田は終わってるだろ…

酒田市でぬれせんべいでもつくれ

新潟＝山形とすると、酒田＝長岡
か？

>>464
旭川より少ないんか？

酒田ってユニクロすらないんだな…

ペットセンターない。ホーマックもない。
ミルキーウェイもない。かっぱ寿司もない。サイゼリアもない。
ゲーセンない。遊ぶとこない。映画館ない。でかい大型ＳＣない。セルフのガソスタない。
服屋もろくにない。
酒田は時代が昭和で止まってる。駅前も。
でもＪＲが買収したから駅前は今後どうなるかはわからないけど

三川の方が便利そうだな

>>476
吉幾三か

酒田に一応セルフのガソスタはあるけど(^_^;)

でもﾂﾏﾝﾈ

俺は仙台から来て今年から酒田に住んでるがはっきり言うと、何もない。休みでも行くとこなくてつまらん。
酒田はもっともっと発展しないとサビて人口減るだけだね。
酒田はある程度知名度あるから発展はしてほしいとこ。鶴岡の方がまだマシ。
ボーリング場もボロいから立て直そう。
電車の発展もいいけど町の発展もして

全国的に人口減の時に、発展とか開発とか虚しいな。酒田に限らず。
単に流出流入で変動してるんだから、どこかが栄えりゃどこかが減る、それだけの事。
遊ぶところが無いんじゃなくて、自分に遊び心がないだけ。それだけの事。

>>479
確かにあるな
だけど普通のスタンドより以前行ってたセルフのほうが高い･･･

今さらだが、ネプリーグで酒田の名前が出るとは思わなかった

酒田はいくらか知名度はある。新潟で言えば長岡

西鶴岡(信)の鶴岡寄り踏切で事故発生の模様。
該当は2009M。

特急「いなほ９号（酒田行き）」は、羽越本線内での踏切事故の影響で、
運転を見合わせています。鶴岡〜酒田駅間は区間運休となります。

　　　　　１９８１年　　１９８８年　　　２００６年

新　潟　２８４０３　　　２７７８０　　　３６７６９
豊　栄　　２９６０　　　２２０５　　　　３１６０
新発田　７１７０　　　５２８４　　　　４３４６
中　条　　１５９４　　　１３１８　　　１３２６
坂　町　　１４８７　　　１０９３　　　　８３６
村　上　　２６８２　　　２２２４　　　１９５０
あつみ　　７１１　　　　　５７３　　　　１９３
鶴　岡　　３０１５　　　２０３０　　　１４３７
余　目　　１４２７　　　８７９　　　　　６０７
酒　田　　３３６０　　　２８４０　　　１７１７
象　潟　　１２４７　　　１２５４　　　　３０８
本　荘　　３８５９　　　３２３４　　　１６００
秋　田　１６５９８　　　１５１８０　　１２３８７
小　国　　　７４９　　　　１９４　　　　１５２
今　泉　　　２７０　　　　３２５　　　　２８８
米　沢　　　２９８９　　２７４４　　　２４９９
古　口　　　　３１２　　　３２８　　　　６９　　　　　
新　庄　　　４７２１　　３６９３　　　１８８１

※１９８８年は乗降客数÷２

羽越線はいずれ乗客いなくなるだろう

新青森まで伸びたらつがるが無くなったら485系リニュ車転用するかな？

>>486

乙！　いいデータですな。
ちなみに※１９８８年は乗降客数÷２の心は？

国鉄とJR

>>489
他は乗車人数のみ

今朝のズームインでいなほの踏切事故やってた。全国区でやるなんて珍しいね。

>>492
俺も見た。死者はなかったみたいだな。

明後日鶴岡からいなほ2号に乗るんだが、台風で運休しない事を祈る。
徐行運転なら、新幹線の接続に余裕持ってるからまだ大丈夫だが。
脱線事故以降「風」に対して神経質になってる気がする。

庄内はもっと活性化を！

庄内と書いてなにもないと読む

>>495

しょーないという思いやりが溢れる庄内です

鶴岡や酒田の人は現状の生活が当たり前に感じてるだろうが、仙台や東京に行くと便利に感じて鶴岡や酒田には住みたくないって感じるだろう
ドンキホーテすらないしな

いなほ臨時増発車両って４８５だっけ？５８３はないんだっけ？

>>498
路線分断による突発でもない限りは583になることはないんじゃない？

祝500get
白新線は豊栄駅まで複線化したいものだ。

酒田ﾏﾙﾊﾝもオープンしたし、いっそボートピアやサテライトを誘致して博打の町になったら？
それなりに人は集まるんじゃね

>>497
ドンキホーテすらないしなってドンキホーテなんてどこの都市にもあるってもんじゃないだろに。
俺、東京の区部に住んでたけど、そんなに便利って感じはしなかったぞ。電車があるから車は
持ってなかったが、持ってないからコンビニ行くにも結構歩かないといけないし、駅も結構遠い。
近いと家賃とか高いし、電車代もそれなりにかかる。

逆にドンキホーテがあること自体が恥だと思うけど

>>503

いいごど言った！

ドンキだば、誰もあでにしてね。

そうだ。酒田は博打の町にすりゃいいんだ！東北（特に岩手、山形、宮城）はパチ屋多いし、酒田も何もないけどパチ屋はある。
パチ屋の多い街にすればいい。イメージは悪いが、ギャンブル好きにはいいだろ？
ただマルハンできたことで、向かいの美術館は激怒してるみたいね（笑）なんでも鳥海山が見えなくなったから

>>505
パチ屋なんぞ、全国どこでもあるだろ・・・
広域な集客力としては、０に等しいだろ。
やるなら、ラスベガスレベルじゃないとな、一攫千金1日で50億得られることも！
ってレベルじゃないとな。

酒田にしかないような水族館作れば？賭けだが…旭川の動物園みたいに。加茂水族館は潰してさ。
なんか名所や名物で釣らないと庄内に客を呼ぶのは難しい…酒田駅前も寂しすぎ。30年くらい前にタイムスリップした感じだし

日経エンタかなんかでの格付けランキングによると、
秋田の大森山動物園がビックリ度で第四位と、仙台八木山よりも評価が高いぞ。

酒田のなんとか美術館って人いるの？HP見るとただのかなり古い美術館にしか見えん

何でポスターがこんなデザインなの
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070802230814.jpg

「まもなく終点酒田、酒田です。何もないつまらないところですがご了承ください」

明日の台風でいなほ2号が運休しないことを祈る。
若干の遅れを考えて、接続する上越新幹線には余裕持っておいたけど。

羽後本荘駅前だって酒田に負けないぐらいですが…

本荘ってマックスバリュ多い気する。買い物する所は本荘の方が多いんじゃない？

ホーマックは本荘にはあるの〜？

本当に台風近づいてるのか？風ないぞ。しかしこの暑さはなんだ。３０度超えてるんじゃないのか？

>>498-499
昔多客臨の急行「庄内」は５８３やキハ５８・２８を使って運行してたな〜

風吹いてきた！雨も降ってきた！これは来そうだ！

>>517
キハバージョンは20年位前に乗った。ご丁寧にも指定席車2両はクーラーつきで
自由席車3両は非冷房だったぞ。

ＥＦ８１の牽く客車バージョンもあったような希ガス＞「庄内」
勘違いでしたらスマソです。

奥羽線スレに遊びにきてね☆

今日は羽越で何か珍しいことある？

ない。

もっといなほ増発して

特急いなほ秋田行
(新潟ー酒田普通)

>>525
いなほの青森発着以外は村上−酒田・秋田は快速
でいいよ。

特急料金なくすようなことするわけなかろう

>>520
確かにあったよ。14系で運転してた。
2回くらい乗ったが、ありえないくらいガラガラだったのを覚えているｗ

>>519
俺も乗った。平成2年だったかな？「いなほ」が満席で取れなくて。
そんで自由席に乗ったんだが、臨時とはいえ平成になっても非冷房なんて！！と驚愕したのを覚えている。

>>527
ネタにマジレスかいな…

>>530
ネタならもうちょっとおもしろく・・・

いなほは、今の時期乗車率いいのかいな？

陸羽西線から羽越本線に乗り継いだ時のギャップが・・・
羽越本線の方は車内がバス臭いし、煩い
羽越本線もｷﾊ110で統一とかないのか？

せめて１１０に統一してほしい。村上〜酒田電化区間なのにな〜

>>533
羽越本線って今は緩行列車は電車を使ってるの？
村上から先は交流電化区間で583系か415系かなんかが走ってるのかい？
客車列車は確か、かなり前に全廃したんだろ？
白新線を早く全線複線化して新幹線と接続をよくすれば利用者は増えると思うんだが・・・・・？

>>486
何だこれは。
乗客数増えてるのは新潟と豊栄だけじゃないか。
これではいなほも本数半減か両数半減かするしかないか。
増発が必要なのは新潟都市圏の電車だけ。

>>535
俺が言っていたのはｷﾊ2桁のこと

豊栄が増えたのは本数増えたから？鶏が先か卵が先かみたいな話だが・・。

キハ110のがよっぽどバスらしいと思うが

>>539
加速のモーター音も窓もシートもずっと電車らしいと思うが

415もらってこい新潟

>>536
まあ、そういうことだ。
新発田の激減ぶりもすごいし、
数字をそのまま解釈すれば、
「羽越線存亡の危機」とでもいうか。
白新線だけ残して、羽越線も米坂線もなくてもいいんじゃ？
羽越線はJR貨物直営で残るんだろうが。

>>486
それにしても、新潟と豊栄が1981年より増えてるってのが以外。
まあ、>>538の言うように増発した影響もあるだろうが。
他の駅は乗客そのものが減ってることもあるが、沿線人口の減少の影響も大きいのではないかと。
あつみ〜本荘間に至っては軒並み半減て…orz

羽越線なくしてしまえばいい

今や青森までのJR唯一のまともなルートだからなくなることはないっしょ。

>>543
人口減少というか少子化が大きい
この地域は高校生がお得意様だから

それと運行ダイヤがまばらで鉄道が不便だから確実に車や飛行機にシフトする
庄内空港ができたのが1991年
飛行機から客を奪えなければ羽越線に未来はない

一極集中化とドーナツ化が進んでいることの証か？＞豊栄・新潟の増加

羽越線…。あの路線は窓全開にできる車両でのんびり行きたいなぁ

乗車人員と人口。
　　　　 1981年 1988年 2006年 備考
新 潟 駅 28,403 27,780 36,769
新潟市 457,369 478,447 810,695
豊 栄 駅 2,960 2,205 3,160
豊栄市 42,292 45,243 ↑
新発田駅　7,170 5,284 4,346
新発田市 76,245 77,577 104,079
中 条 駅 1,594 1,318 1,326 2006年は
中条町 28,975 28,580 32,607 胎内市
坂 町 駅 1,487 1,093 836
荒川町 11,123 11,477 11,031
村 上 駅 2,682 2,224 1,950
村上市 33,462 32,510 30,424
あつみ温泉駅　711 573 193
温海町 13,826 12,769 ↓
鶴 岡 駅 3,015 2,030 1,437
鶴岡市 99,946 99,880 141,504
余 目 駅 1,427 879 607 2006年は
余目町 19,400 18,951 24,368 庄内町
酒 田 駅 3,360 2,840 1,717
酒田市 103,140 101,096 116,303
象 潟 駅 1,247 1,254 308 2006年は
象潟町 14,060 14,262 28,699 にかほ市
羽後本荘駅3,859 3,234 1,600 2006年は
本荘市 43,299 44,698 88,594 由利本荘市
秋 田 駅　16,598 15,180 12,387
秋田市 287,838 299,683 331,834

猛烈みにくい・・。スマソ

>>549
人口の方は合併等あって比較しにくいが、そう大きく変わってない。
それに比べて、乗車人員は新潟豊栄以外は大きく減少している。
のきなみ半減程度になってる。
やっぱ羽越線だめぽ？
困った、、、

羽越線沿線民は子供たくさん作ろう

人いっぱいいたらいたでたまにうんざりする。

次を待て！

高速道路みたいに社会実験と称して新発田まで20分ヘッドやるべきだ！

3880が404号機だったのか

451･452号機はまだかねぇ

日本海道が新潟〜酒田を結んでもいなほの利用者に影響はない気がする。
ただ酒田〜秋田が全通したらやばそう

いやいや。高速道路出来たら新潟〜酒田は確実に高速バスに喰われるよ。
酒田〜秋田は現状いなほが使い物にならないから却って影響無さそうだが、
まぁ多分止めを刺されるだろうな。

いなほ程度の乗車ならバスの方がよっぽどいいよ
脱線もしないしね

新潟酒田なんて高速バスなんてできないよ、需要ないから。
酒田東京の高速バスは増えるだろうけど。

秋田〜山形のバスも無いくらいだしな。

いなほ利用者は上越新幹線乗継がほとんどだから
バスだと新潟で乗り換えることになる。
現状より乗換えが不便なんて乗る人いないだろう。

そこでインターそばの燕三条でバス乗換、時間短縮ですよ

燕三条は、速達タイプが止まらないしね

新潟〜あつみ温泉は地形的に速度だせないのはわかるけど、酒田〜秋田〜青森は速度ＵＰできないのだろうか？

まぁ、いなほに乗るときはなるべく後ろの方に乗ったほうが良いな。
あの事故の時に最後尾のグリーン車を1人で占領していたけど。
乗る前には金があるけど勿体無いから自由席にするかな？
それともグリーン車にするかと迷っていたが、グリーン車にしてよかったな…
でもその後当分帰れなかったけどなｗ

羽越線は庄内がメインだから庄内へ観光客をどう呼び込もうかだね。

確率的にはクルマの方が事故に遭うような希ガス

今日も米坂線は鉄ヲタばかり

米坂線も新型車両＆ワンマン化だから乗っとけ
米坂線各駅のホームにいろいろとチョークの跡がある
おそらく、ワンマン化の関係でいろいろ調査してるんだろうな

>>566
ネタだと思うが
上りと下りが逆だったら、もっと永い間、帰れなかっただろうに。

米坂線って必要なの？

>>572
米沢口は意外と利用者が多い。
廃止するなら、今泉〜坂町間じゃないか？

>>573
奥羽本線は標準軌ですが？

それは問題ないだろ。山形鉄道になればいい

>>575
逆に米沢ー赤湯間の奥羽本線を山形鉄道に譲渡すればいい
逆の発想だよキミ
新幹線車両の走る唯一の私鉄！

つーか標準軌のが私鉄っぽくはある罠。
俺はどっちでもいいが。

酒田市＝昭和みたいな町並み。せめて平成に！

昨日酒田で途中下車したんだが、駅を出て真正面が更地になってた！
あそこには前に何があって、今度は何が建つんだろ？
それから左に１００ｍほど行ったところにあったサンクスが酒屋に逆戻り工事してた。
ショックだ。あそこのカップラーメンで腹ごしらえするのがここ数年の慣わしだったのに。
近くに他のコンビニってあります？

逆転の発想で、時間の止まった街とかで観光アピールすれば？

むしろその昭和のイメージを生かしたほうがいい気がするんだが……

>>579
右の方に少し行くとファミマ

>>581
そこで、おしんリメイクでつよ！

そういえば駅出て真っ直ぐの3つ目の信号の交差点の角にローソンあったんだっけな
結構早くなくなったけど

そこでGBA予約したりニンテンドーパワー買って書き換えてもらおうと思ったら
店の人が使い方分からずパニックになってたのは良くも悪くも思い出

羽越本線の新津から酒田まで行くディーゼルカーはキハ何系で運転されるのですか？

07系

>>585
ハチ公線と同じの

本間美術館って人いるの？建物古いなや

9632跡形もなく消滅したな…

酒田＝タイクツな町

酒田港で貨車ウオッチングしなはれ

お昼休みは貨車貨車ウォッチング

今後どうなる！？タキの行方！
東ソーの残ってるタム5000はどうなった？
特集：酒田のコキ5500終焉の時
などなど

暑いな〜〜

>>585
殆ど元急行型ディーゼルカーだけどね。

西新発田駅の発展ぶりは素晴らしい。でも反対側は田んぼだらけだな。こっち側も開発するのかい？

これを期に鉄道駅周辺への集積を図ればいいのに。

なんで酒田は田舎くさく発展が遅いの？

>>595
駅移転前は反対側が一応「駅前」だったよね w

>>598
移転して今の位置に来たのかい？

>>585
オレはよくｷﾊ110系に乗ってる。

ｷﾊ47系など多数

４７４８なんかフルすぎ。全て１１０に換えろ。

西新発田駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞酒田駅

村上から、きらきらうえつに乗るお

>>591
西部警察信者がいるかもよ

いなほ、人いっぱいいたな〜。

>>605
そりゃ繁忙期だからな。

きらきらうえつはガラガラだったよ。５分遅れで新潟駅に着いたよ。

むらむらおけつ

JRの20周年記念の豪華列車の旅で夢空間が鴨ガマEF510牽引で
鶴岡から新発田まで走るね。果たしてどれくらいの撮り鉄が集まるかな。

村上〜鶴岡は過疎路線

羽越線廃止にしちゃえよ。

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

由利高原鉄道の駅舎ってあんなに綺麗でしたっけ？

由利高原鉄道の名前の響きはいいな。ただ利用率が低下の一方

まもなく日大山形で〜す！

やはり山形は負けました。酒田南か羽黒が出るべきでした。

あぃー　暑っちスなー

今日、酒田に行ったらキハ40の朱色が停まってたが、秋田からの貸出か？それとも転属で新津に配置になったのか？今さら？かというネタで申し訳ございません。

>>617
そうだな

>>618
新津車の塗替え。ほかにｷﾊ47も2両朱色のがあるよ。

ｷﾊ4748いらんから電車くれ

>>618
新津
1ヶ月前ぐらいには米坂線もうろうろしてた

先々週かな。
あてのない旅で米坂線乗ったら、
一両が非冷房車でビックリ。

ここに来るみんなには「今さら」な話なんだろうが…
真夏の窓全開を思いがけず堪能、
満足度は、知らなかっただけに高かったかもしれない。

非冷房車でガラガラなのに、
なぜか隣のボックスも後ろのボックスも、
若い女性のひとり掛けで、
風情があったぜ。


基本的に鉄ちゃんが多いのか？
ならラッキーだった。

いなほ新しい車両にして利用者増加を！九州のつばめみたいな

新潟駅の2013年の新在対面乗換工事完成のころには、おさがりの非振り子特急が羽越線に回ってくるんだろう？

>>625
そのとおり。

羽越線の利用率が悪い駅はなくせばいいのに

>>627
つこのスレのことか？

>>627
そんなことしたら、
新津新発田村上酒田秋田くらいしか残らないんじゃないの？
他の駅は信号場に格下げ。

鶴岡は無くなるんですかそーですか

降りますﾎﾞﾀﾝつけて好きなところで降ろせばいい

＞＞６３１
それいいな〜便利だぞ〜

>>625
ってか東はE351を投入して保守に泣かされたことから振り子は入れたくないという思惑があるからな。

山形県が長年守り続けてきた日本最高気温が破られてしまったじゃないか！
またひとつ自慢できるものが無くなった。落ち目だなあ。

>>634
明日に気体

酒田市の発展の悪さをなんとかしろ！遊ぶとこない街だ。駅前は終わってるし

いっそ、酒田大火をもう一度…以下自粛

羽越線の中心酒田は発展もそうだが、またきたいとか、この街に引っ越したいという気持ちにさせにゃ。

駅舎も立派にしろ

立派にすると新庄みたいに財政破綻間近だぞ。

今度夫がローカル線の旅したいって
雲母温泉に行きたいと言ってます。最寄り駅が
米坂線の越後下関って駅です。埼玉の戸田公園から
新幹線と特急使わずにいける方法ってありますか？
ここのスレの方なら分かると思うので、教えてください。
夕方までには着きたいです。

思わず検索しちまったい

戸田公園08:40に出て、越後下関に17:59に着くンだな…

>>641
行きかた教えてください(^O^)

>>642
ハイパーダイヤで新幹線・特急・飛行機のチェック外す。

なぜそこまで酒田の発展にこだわるかなあ？地方都市なんかみんなあんな感じだよ。
羽越線沿線ではいい方でしょ。それとも仙台レベルとかを目指してるわけですか？
上を目指したらきりが無いよ。

酒田は遊ぶとこない

>>640
いい歳した大人が自分の旅行の計画をネットの人に決めてもらうのかい？

>>646
ヴァカ　釣りにきまってんだろｗ

（；＾ω＾）

>>640
自分で時刻表を買ってきて時間を調べて旅行するのもローカル線の旅なのです

>>640
俺も>>649が正論だと思う。

いろんな旅があっていいよ

>>640
つ　みどりの窓口

羽越線は景色綺麗だが最寄の駅に１度降りると次の電車がなかなか来ないのもネック

羽越線を15分起きに発射させろ！
酒田〜余目間は10分おきな
酒田〜新庄間は30分おき

そんな頻繁運転がペイ出来るのは少なくとも人口50万人以上の都市圏でないと難しい。
この沿線で言ったら新潟だけだろうな。

>>654
>>羽越線
>>酒田〜新庄間
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ !?

酒田〜新庄間を30分おきに発射したら
行き違い古口でしか出来ないから途中でぶつかるな

一日５発が限界

上浜駅って気になるんだよな。一度降りてみたい。

三川に駅を作れ。

２６日発、上りきらきらうえつのＡ列の席を譲ってください

酒田の発展の悪さは以上

>>659
なーんも無いよ

>>661
金券ショップ逝け

いいともに鶴岡のトコロテンが紹介されてたな

>>663
上浜、小砂川、女鹿はなーんも無さそうだよね。だがそこがいい。
でも降りると次が来るま時間がかかるから降りられない。山手線並みに通ってればいいんだけどね。
折渡もなーんも無さそうだよね。あそこは見渡せるから降りなくてもわかる。
羽後亀田もなーんも無さそうだが、折渡よりは都会かな。
砂の器では駅前に食堂があるんだが、見たところ無さそうだ。あれは架空の設定か？
亀嵩程度に有名になってくれないものか。

女鹿は下手すれば次の電車は翌日まで止まらない

立秋が過ぎた記念ｶｷｺ
age

羽越新幹線まだあ？

まだ。

永遠にまだ。

This is INAHO Super Express bound for Akita.

>>666
松ケ崎・天鷺遊園集落の最寄り駅＞羽後亀田

女鹿近辺で見た夕日はその場一面ピンク色になって最高だった
もう一度見に行かねば

女鹿ってネーミングは歴史的に男鹿となんか関係あるの？

>>666小砂川駅から出て酒田寄りに５分くらい歩くとラーメン屋がある。昼時には車がいっぱい止まってるから結構人気があるみたい。

次期いなほってどんな車両になるんだろうな〜

>>675
スーパーひたちだってば

N102編成酒田で訓練中だが
”ク　モ　ハ701-102”って
離れすぎじゃね？

>>669-671
田中角栄先生も考えなかったが、新潟に首都移転すればありえないことではない

>>672

マジレスすると、４８５ー３０００の車内の電光掲示板見るとガチで　Inaho Super Express とかでてるぞｗ

>>675
既存車両流用ということが決定してるから、少なくも651かE653に絞られてるな。

でも羽越線名物豪雪や風に耐えられるか？

そこで789の交直流化ですよ

６５１やＥ６５３か〜。高速化を早く〜

新潟駅高架化までお待ちください

いなほも各停のディーゼルもすごいゆっくり走るのはなぜ？どうみても制限速度以下だとおもうが。
あと象潟のほうで土砂流入だとさ

羽越本線 運転見合わせ 2007年08月22日
2007年8月22日17時32分 配信
羽越本線は、上浜〜象潟駅間での土砂流入の影響で、酒田〜象潟駅間の上下線で運転を見合わせています。象潟〜秋田駅間に遅れがでています。新津〜酒田駅間は大雨の影響で遅れがでています。

また土砂流入か…
羽越本線って呪われてんのか?

>>685
制限速度以上で走ったらﾏｽﾞｲだろがｗｗｗ

>>681
そこまで詳しくはわからんが…

>>687
来週えちごで北へ向かうが、代行だなorz

土砂流入、明日まで直す！…象潟駅駅員談

DD53出動

nhkラジオ（秋田第二）だと、路盤流出と報じてた　>>691

公式情報は“土砂流入”と出てる

>>693ｽﾏｿ流入ではなく流出
しかし駅員は土砂崩れと言ってた

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070822t

秋田への往路でいなほを使って、デッドセクションがあるとは知らず消灯に遭遇出来たから
帰りの鈍行旅でもwktkしながら通過したら・・・
まぁオチは言わんでもなorz

羽越線は災難続きだね

羽越線イラネ！！！

今日は通常通りの運行みたいだな

さっさとトンネル化しろよ・・・JRはアホなの？

どこにジェンコあるって…理想は欲しいけどな。

あと廃止論者、一部奥羽線を狭軌に戻せというのか？
自動車輸送転換で排ガス増量キャンペーンでもしたいか？

読売新聞では間違えて、「新潟県にかほ市」と報じていたな。

羽越線はだめだな

>>696
ｋｗｓｋ

羽越線は問題が多く、需要の割に維持する費用がかかりすぎだね

>>582
ありがとうございます。早速立ち寄ってきました。隣がゲオと本間美術館？とマルハンですか。
ホテルα１は４８００円の看板あった。うちより３００円安かった。地域によって違うんですね。
サンクスやめて酒屋専門店に戻った店は２９日に新装開店とあった。

酒田は発展がない。三川以下。遊ぶとこなし

酒田て東ｿｰでもっているようなもの？延岡の旭化成みたいに

沿線に工場があるメーカー

鶴岡 ＮＥＣ ＴＤＫ

あとはしらん

>>703
>>696じゃないがたぶん気動車なことを忘れてただけじゃないかと

村上〜酒田に電車がないとは。。。。。。。。

>>710
たしかに。あんな燃費の悪い気動車より、電車いれたほうがいいと思うけどな。

新潟支社って燃料費かかりすぎじゃね？

加速も悪いし臭い。それが新潟クォリティ。

新潟は正直E127含め全ての電車や気動車が加速や騒音ひどい。まだE127がましなんだけどさ

新潟の電車に慣れてるとメトロの車両に乗ると物凄い引っ張られる感じがする。

毎日新津車両製作所の新車に乗れて幸せです。

早く電車はほしい

ま
た
電
車
厨
で
す
か
？

また

岩城みなと駅から内陸に入らないで、海岸線沿いを走ってたら、あの辺のラブホテルは大繁盛だな。
その駅で乗り降りしたカップルの目的はただひとつ。

過疎路線だから

50系乗りたかったなぁ

age

>>718
汽車に乗ってラブホにゃ行かんだろうな…

需要さえあれば高速化だろうが電車化だろうが実現できる
普段車しか乗らない住民が高速化しろとか電車にしろと言っても・・・

基本的には車の方が楽だからな。電車導入や高速化は無理といってもいい。
まず需要がないと。

鉄道を使うと時間がかかるから車に乗ってるんだったら、その区間の時間を短くするためにも電車が必要なんじゃない？

まぁ高速化は早くして欲しいけど、新幹線は庄内にその土地ならではの観光地でも出来なきゃ無理だろうな。

無駄な駅は廃止にしてその分時間短縮は？

最近東のCMで酒田が出てるが、あれで観光客ふえるかな？

>>726
駅通過の短縮時分は１駅あたり１分くらいしかない。
しかもその駅からの乗降客は利用出来なくなるから、その分減収になることもお忘れなく。

１００年後には羽越線なくなりそう

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070827k
またかよ

>>727
きらきら羽越が出てるね。
酒田はコンビニが潰れたからなぁ…

>>726
北海道の仮乗降場上がりの駅や米坂線なら有り得る話だがね。

由利高原鉄道、このままあぼーん？

http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070827j

かも知れネ
６ヶ所とはもうだめかも

由利高原鉄道なんかいらん。

2時間に1本でいい気がする。やたらと羽越線と接続悪いし。秋田方面からのいなほと矢島行の接続は最悪。
前郷の交換設備を撤去して全線スタフ閉塞化すれば人件費や維持費が削減できるけど。前郷は完全無人じゃなくて平日の日中だけ駅員を置く。
そうすれば現在7名居る駅員(矢島・前郷のローテーション勤務)を2名くらいは減らせる。

今度の日曜に乗りに行く。
貴重な非冷房に当たりますように。
風を浴びながら駅弁食うなんて
北海道以外ではここぐらいだろう。

>>737
9月2日か。
よし、それではＪＲ束本社と管轄の新潟支社と新津区に
その日は沿線の社員旅行があるからということで
冷房車のみを配車するよう電話を入れておこう。
残念だな、ウッヒッヒ。

なんとなく調べてみた
JR東日本新潟支社
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%A3%CA%A3%D2%C5%EC%C6%FC%CB%DC%BF%B7%B3%E3%BB%D9%BC%D2
JR東日本秋田支社
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=JR%C5%EC%C6%FC%CB%DC%BD%A9%C5%C4%BB%D9%BC%D2
羽越本線
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%B1%A9%B1%DB%CB%DC%C0%FE
白新線
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%C7%F2%BF%B7%C0%FE
米坂線
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%CA%C6%BA%E4%C0%FE
陸羽西線
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%CE%A6%B1%A9%C0%BE%C0%FE
由利高原鉄道
ttp://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%CD%B3%CD%F8%B9%E2%B8%B6%C5%B4%C6%BB

>>738
お前、友達いないだろ。

>>738
いやマイッタ。
冗談とはいえこんなＤＱＮなことを書く奴がこのスレにいるとは。

電車をくれ〜〜

とりあえず米坂線と只見線を廃線すればいけるかもしれない

新潟や秋田の電車もダサい

ナウい

ダサい事は問題ではない。電車は走ればそれでいい。　　アルバート・アインシュタイン

酒田の駅弁、平牧の三元豚を使った弁当ってのはどうかな？
と突拍子もないことを言ってみる

いずれ全国の有名駅弁リストに載って弁当目当てに観光客が来て活性化･･･
甘い考えか

酒田って駅弁あればいいのに。海鮮市場のメニューを弁当化すればいいよ〜。
うまいしさ〜

>>738
>>738
>>738
>>738
>>738

>>748
初孫付きの弁当ｷﾎﾞﾝ

酒田に駅弁ないのは以外

あれ？酒田て駅弁なかったけ？

昔なかったっけ？？

酒田駅といったら、駅外れの立ち食いそば屋だなぁ
なんて思っている余所者だが、
つい最近地元のローカル番組にも、あのそば屋出てたｗ

>>738のことは忘れない。
2007、夏。

確かに酒田駅に駅弁は置け。それをアピールして酒田駅の名を広げよ

売れなくなったからやめただけ
以前は売っていた

酒田ぶらぶらぶら下げて

ＰＲが足りないだけだろ。でも市ももっと酒田をＰＲしないと！
あと田舎でたいくつな街だから大型ＳＣを！

なぜ酒田の発展にそこまでこだわる？沿線の他の街の人は全くこだわってないぞ。
酒田が発展しなければならない理由でもあるのか？

「日本海」１３日から運行再開 mage

>>760
酒田は鶴岡なんかよりは気さくだし、
ただおしゃべりしたいだけなんだろ

[鉄道] 運転台展望 JR東日本 羽越本線 きらきらうえつ号 新潟〜酒田.avi 1,886,856,782 b1ba81609f9f5904122d1865f4be02c2b880067f

なぜかこれだけ全く落ちてこない。頼んだぞ。

＞＞７６３
いらんわ！！！

羽越線は痴漢できるくらいの需要ない

電車房がうるさいので、
電車化が出来るのかどうか、わずかな可能性を探って、
現在の800番台の気動車列車の運用表を書いてみた。
（833Dは除く）
５運用使用してて、他に830D-835Dのひと山を酒田から借りてる。

この５運用だけを415系4連で置換しようとすると、
415系が5編成必要で、他に予備が2編成。計７編成必要。
気動車同様新津に常置することが前提だけど、
新潟に置くのなら、白新線を運転するのもありかもしれん。

そもそも4連はいらんでしょ。通常2連だし、すぐ増結できるのも気動車の強みだと思う

>>767
なんだよな。
まあ、朝のみ4両が必要なのかもしれないが、昼間は不要だし。
交直流電車で2連の電車があれば使えるのかもしれないが。

JR東日本管内で交直流電車が必要な場所は、
常磐線取手口と東北線黒磯とここ村上口だけ。
取手口はご存知の通り15連が必要な場所。
黒磯は地上切替可能だからそもそも交直流両用電車が必須ではない。

2連なんていう短い編成が必要なのは村上口だけなんだよな。
だからまあ、割り切って「電車を走らせない」という選択をしているわけだ。
それはそれでひとつの選択方法だと思う。

酉から521系の作り方を教えてもらうのはどうかねえ
足元見てかなり高い値段吹っ掛けられそうだなｗ
国鉄のように統一されてたらなあ…ｗｗ

鼠ヶ関まで秋田支社の管轄にすれば電車問題は解決
他の問題と鼠ヶ関以南は知らんw

>>769
教えてもらわなくても、415系455系485系等のノウハウがあるから、
自力で作れるでしょ。
もし作るのなら、>>766同様の考えで2連7編成が必要。
新津で作ることになるのか？

ただ、今後将来のことも考えると、デッドセクションを移設して、
黒磯同様に村上駅構内へ持ってくることが出来れば、それが一番ベストだとは思う。
そうすれば、701系を村上まで運転することが出来るからね。

415もらえばいいだけ。やればできることやらない考えが古い新潟。

>>771
村上は再開発とのからみでホーム増設が検討対象っぽいから、2面4線化して

←新発田　　酒田⇒
下り本線
＝＝＝
直流
交流
＝＝＝
上り本線

とすればいいんじゃね？

>>773
糸魚川もそうしてほしくね？

ハイブリッドはだめなのか？

交流の変電所が村上駅脇にあるんだよね。
駅構内にセクション作ればよかったのに・・。

土曜日の日経夕刊に鶴岡の「麦切り」が特集されてたぞ

みんなＪＲ羽越本線に乗って、麦切りを食べに行こう！

いすれは羽越線は消えるだろう

高速化がどうなるか見物

まず米坂線と只見線を廃止（ｒｙ
羽越線は重要な幹線なんだから他を潰してでもきちんと整備すべきだと思うんだが。

羽越線の村上以北は電力容量に制限があるんで電車化は無理ぽ…
電車化しちゃうと臨時列車を走らせる事が困難になってしまいまする…

いま米坂線はせっせとワンマン化に向けて準備中ですので廃止はしばらくありません
ワンマン化に伴う新車は遅れていて、どうやら来年秋ぐらいの改正ぐらいからになりそうだね

>>774
糸魚川の場合は大糸線がある上に3セクの境界がどこになるのかがはっきりしていないからな・・・・

>>783
３セクの境界は直江津じゃね？
てか糸魚川の話題は思いっきりスレチ。

>781
数時間に１本のローカル動かすのにそんなに電力がいるのかなあ
そもそもローカルの本数が臨時列車レベルだし

２連の701の使用電力ってちょっとでしょ？
高速化の話もあって特急から逃げなきゃならないんだし、
村上地上切り替えで酒田まで交流電車化ってのが落としどころだろ

なにより羽越線がなくならないこと願う。

>>384
犀潟じゃないか？

>>785
つ「貨物列車」

「麦切り」が何なのかわからん

>>789
そば粉を少量のお湯で粘土状にしたもの
おらぁ醤油少々たらして食う

質問だが、
旅客・貨物列車含めて、村上を通過している列車ってあるか？
もしないのならば、村上停車中に地上で交直流切替をやってしまうことが可能になるな。

>>789
そうめんだろ

>>791
貨物については岩船方が単線なので、その待ち合わせ以外は全部通過します。
あと旅客なら、トワイライトやら日本海１号４号が通過していきますよ。

それと、日中と深夜に何本かの115系が村上駅の北部方で入換やってます。

新潟〜酒田〜秋田にまず快適でデザインがいい特急を。かもめやしらさぎみたいな車両を

オーシャンアローぐらいのデザインで

E655みたいなのがきそうな

>>793
強制的に停車させる方法もあるな。
あと、黒磯のように通過する際も車上切り替え可能な駅構造にする方法もある。

>>794
勝田からお古のE653系が来ることで決定しているかと思ったが。

>>792
そりゃ「冷や麦」だろ

そうめんと冷麦の違いがわからん

>>799
太さ
冷麦好きだけどそうめん嫌い

どちらが太いの？？

冷麦が太いはず

>>797
新車は北がやっているハイブリッド振り子の出来しだいだろうなー

振り子車両の導入で高速化すると軌道の強化が必要になってくる。
つまり高速化に耐えられるように莫大な費用をかけて線路を補強しなきゃいけなくなる。
しかもその後も定期的な補修をしなくてはいけない。

JR東日本はこれがネックになってE351系の増備を断念した過去がある。
ましてや乗客数の多くない羽越線でそこまでやる必要があるとも思えない。
なので中古のE653系の導入というのは最も妥当な判断だったのだろう。

新津行きキハオールタラコ編成、只今村上発車。

今のキハ４７でも十分なんだが
あらゆるＪＲで最強の冷房搭載
特急並みの空気バネ台車
ボタンドア

何より窓が開けられる

あそこはのんびり行きたいしなあ

オールたらこいいな・・。

オールたらこってもしやオールロングですか？

問題はエアコンが有るか無いかだ。無いのヤダヤダ

>>804
もちろん自治体が時短優先で金出してまで振り子入れろ！となれば話は違ってくるのかも知れんけどね

ただハイブリット振り子は振っている角度は増えるが逆に重心移動量が少ないく、
現状の実装だと台車に自己操舵が組み込まれるのでE351よりは軌道負荷は少なくできそうではあるが

桂根あげ

庄内ってなんもない。

それはしゃーない

桂根あげって食い物か

米坂線って米沢以外は駅弁なしかあ。
来週末にＭＬえちごで新潟入りして坂町から入るんだが
新潟あたりで仕入れるしかないか。

羽越線はほとんど駅弁ない。

>>804
費用対効果だけで見れば、費用0円なのが一番効果が高い。
E653を入れるのはそういう面からでもオトクだからだろう。
効果の大小ってあまり議論されていないのな。

>>818
羽越線高速化のミニ新幹線、フリーゲージ、振り子特急、非振り子特急はそれぞれ費用対効果の試算出てるし
その上で今年の会合で中古転用案の数字も出てきたという経緯はこのスレの人間なら知ってる前提だろ？

効果というのは派手な新車入れて、乗ってみたくなる心理効果を煽れという意味じゃないのか？
それよりは同一ホーム乗り換えの改札を無くし、
気軽に乗り換えられるイメージを広めたほうが得策だと思う。

常磐線のお古E653でも新型車両導入でアピール可能。
花輪線ｷﾊ110みたいに。

E653は車齢から10年もてばいいほうなので、そのときに手ごろな転配車両がなければ新造を考えるだろう

Ｅ６５３はまだまだ新しい。いなほの４８５なんか昭和の時代だから。。

由利高原鉄道って今も不通なの？

>>823
言葉足らずスマソだった

2005年製造の付属1本を除けば2014年段階で16〜17年ぐらい経っている
そこからなら最長10年という数値はあながち間違っていないかと

>>816
昔は坂町にも駅弁あったけどなあ。
坂町の先の村上にも。

そんなこと言ったら新発田でもつい最近まで駅弁売ってたが。
まあ、商品が新潟と一緒なのとそば屋のカウンターに数個あっただけだが。
新津は今も昼間、改札の脇で駅弁売ってるがいつまで続くことやら。

ここの住民は羽越線利用者？？

山手線E231のドア上にあるモニターに酒田の映像（JRのCMのやつ）が流れてて
なんとなく故郷を思い出した

日帰りなんだけどな

由利高原鉄道は、9/9に乗ってきたよ。
土砂崩れのところには、土嚢が積まれていました。

ところで、羽越線秋田行きのJR束701の運転手、鉄乙女なのね。
スピード出しまくりで、スゲーとおもったわ。

昭和の485系でも、きらきらうえつ　は、とってもお洒落だった。

>>830
秋田支社唯一の女性ｳﾃｼさん...
目標はこまちを運転することだって新聞に載ってましたね。

>>830
俺もこの前久々に乗ったら乙女だったな。
すげえ上手くて驚いた。
発車時や停車時のガクンとくるアレがないんだよ。

>>827
酒田の清川屋で販売している鶴岡・香梅咲の弁慶弁当は、美味すぎでした。
酒田に行ったらお薦めします。

酒田は街の規模はそこそこある割には何もないつまらない街。時代が昭和の街並み…

防音性が全く無い見た目だけの安物特急より、今の485-3000のがずっと快適だぞ。

俺東京行った翌日からPasmo販売再開って…

こっちでSuica使えるようになるのはいつになるやら

スイカは別にそんなに便利なものではない。ピ！って改札通るだけ。定期で十分

９００４Ｍって特急？時刻表にもダイヤ情報にも載っていない幽霊列車。

酒田vs宇部

>>838
私鉄乗り継ぎの時とかグリーン車乗る時とか駅での買い物とか結構便利。

首都圏ではな。

財布や定期入れに入れたまま改札通れるのは大きいよ
普通のだといちいち見せたりしなければいけないし

まぁSuicaを使いこなせないカッペには良さはわからんだろうな。

と白新線ユーザーの俺が言って見る

>>843
カッペってどこの言葉だよｗ
聞いたことないぞｗ

と、もうすぐSuicaが導入される羽越線ユーザーの俺が言ってみる。

>>844
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A4%AB%A4%C3%A4%DA
ランゲージディバイドを感じてしまうな。

新津-新発田以外の羽越線の導入は当分先だと思ったが。
新津-新発田も早くて2008年春だろ。磐越西線と同じ頃にやるんだろうな。
簡易Suicaしか来ないから安心しろ。

>>844は中高生かな？

>>845
なるほど、そんな意味だったのか、
周りに使ってる人が居ないからなぁ……

>>846
仕事に追われてる20代半ばのサラリーマンですぜ

Suica、自販機やNEWDAYSで使えないのか？

自販機は数が多いせいか、首都圏でも使えるものと使えないものが混在してる。
NEWDAYSは首都圏なら使えるので、新潟圏内もそうなるのではないかと。

いや、新潟駅と東三条のNEWDAYSは使えるよ。というか新潟駅の殆どの店舗はSuica対応してるが。
新潟駅にはSuicaロッカーと自販機も普通にある。
あと亀田駅・新津駅・新発田駅のデイリーヤマザキも対応。
でもなぜか各地(西新発田とか万代とか)のファミマは対応してないんだよな。
豊栄の品揃えが悪い某ショップはいろいろ地元の利権があってデイリーやNEWDAYSが駅構内に入れずSuicaも非対応。

新潟は遅れてる

レトロっていうんだよ！レトロ！

新潟都市圏より遅れてるところなんていくらでも有るけどな。
SuicaやICOCAが使えないならまだしも自動改札もないような田舎はざらだろ。

まぁひとたび新潟都市圏出ればそれこそどこぞの田舎と変わらないけど・・・

祝　信越線運転再開

村上〜間島のデットセクションってカーブのどの辺りにあるの？
探してみたけれど、六角形の標識もないし線路沿いの道すらない。
列車に乗らなければ分からないの？

>>855
だいたいこのあたり
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=38/13/36.349&el=139/27/48.367&scl=25000&bid=Mlink

>>856
ありがトン。でも周りは私有地と高い塀で囲まれて行けないんだよね。

フレッシュいなほ

羽越線で混雑する区間あるんかいな？

>>859
無いよ。特に18乞食期間が終わったこともあって。
まぁ朝はDQN工房で混むけどな。

リレーいなほ

快特　　 いなほ
特急　　 こしひかり
新快速　はえぬき
快速　　 どまんなか

羽越線のメインは庄内だから、庄内に何か観光資源や遊べるとことか観光客増やして利用者増進させたい。
各団体とＪＲで協力していかねば。しかし吉永小百合のＣＭほとんど流さないな〜本間美術館にもきたのに。。

鳥海山。
三居倉庫。
本間美術館。
羽黒山（出羽三山）。
鶴岡公園。
あつみ温泉。。。

>>863
ちゃんとしたディスティネーションキャンペーンでも打たないとな。
ただ今年は全国版が千葉、東日本版は北東北ですでにやっているから、来年以降の話か。

酒田大火

だから何。意味不明。

CMやキャンペーンに乗せられて観光地に行くような時代でもなくなっているんだよな。

まあ庄内は観光地としての潜在的な魅力は持っているので、
鉄道が利用しやすくなればある程度観光客は増えると思う。

いつ頃だっけ？

来年

NHKが「街道てくてく旅。羽州浜街道踏破」をやってくれればメジャーになる。

>>865
山形ディスティネーションじゃなく庄内ディスティネーションという解釈でOK？

毎年SLもがみ・SL出羽街道・DD53の出羽・鳥海走らせれば来るだろうけどな
まぁ無理だろうが

昭和51年だった

庄内って名物なに？？

ふ

のし梅

うしとさんらんぼは？

>>877
さくらんぼやラ・フランスなどの果樹は内陸。

知らない人は山形とひとくくりにするけど、庄内と内陸は同じ県とは思えないほど文化がちがうよね

正直、全然違うから庄内県に分離すべきだと思う
移動も大変だし

>>880
んなこと言わず仲良くやれよ山形県民。
青森の津軽と南部ほどの違いはないだろう？

山形も青森も地域間対立が激しいんだな。秋田にはそんなのあまりないんだが。
市町村合併も６９→２５で合併率も広島についで２位だったかな？
岩手とか宮城とか福島はどうなんだろ？

山形は内陸部の合併が0だからなぁ
ほんと、お偉いさん方には困ったもんだよ。

秋田はやりすぎ。福島は消極的だな。
宮城はかなり合併したよね、古川の名前が消えるのは有り得ない。
広島の内陸部は全て三次か庄原に吸収された。

羽後本荘からの始発に乗って女鹿に来たが、後続の酒田逝きが羽後亀田〜羽後岩谷間の大雨による一時運転見合せの影響で50分遅れるとの事で女鹿で足止(ry

orz

羽越線はすぐ電車止まる。そろそろ羽越線全区間に新型電車を！

突っ込みきれねえ

>>887
>>886がそんなことは不可能だという自覚がないだけなのさ。
こう言えばいいだけ「そんなこと無理だ」

坂町16時45分発の米沢行きが米坂線発乗車になるんだけど、峠越えとかあるの？
米坂線てキハ58走ってるんだな。初めて知ったよ

>>886
どう考えても男鹿線の次だろ新車

来週の土曜日、仕事で新潟からべにばな乗ります。
混むと聞きましたが、発車ぎりぎりでは着席できないおそれありますか？

>>885
羽後亀田〜羽後岩谷間って内陸に曲がった区間じゃないか。だから黙って海沿いに線路通してればいがったのに。

羽越線は昨日今日とまともに列車が走っていないわけだが、大丈夫か？

>>893
昨日はまともに走っていたよ。
いなほ14号に、秋田から新潟間乗ったし。

まあ、この状況は羽越線に限らないワケだから仕方ないべよ。
さっき羽後岩谷から701の4連行ったが再開したんかな？

社説放送の新聞のコーナーで新型防護無線って言ってたから701にかと思ったら
E233のことか

酒田〜村上にも電車を！！

新津〜新発田も電車にすろ

利用者にとっては電車でも気動車でもあまり意味はない件

>>899
ディーゼルが臭いし加速が遅いし、何より時間がかかる。
白新線に乗ってる人がべにばなや羽越本線に乗るとなんとなく感じる。

とにかく、キハ４０系列を置き換えてくれ。
スピードも、乗り心地も最悪

>>898
あの区間って電化しているよな。なんで電車はしらせないんだろうな

>>902
ちゃんと115系が走ってますよ


一日数往復だけだけど。

>>902
羽越線の送り込みを兼ねてたり電気容量が足りなかったりだったりするらしいが・・・

白新線のダイヤからしたらディーゼルは走らせられないしね。

>>902
新津運輸区があり、ディーゼル列車は全て新津に戻す必要がある。
送り込みを考えると、新津―新発田間はディーゼルで客扱いしたほうが効率がいいからね。

JR束のHPの「工事に伴う運転変更のお知らせ」のページで
「羽後本線」と誤記されている件について

新線のフラグだな
駅名は全部羽後○○

そもそも交直セクションが今の位置にある理由は何なんだ？

きまぐれ

確かに今のままでは間島越後早川桑川今川越後寒川勝木府屋がはみごだなorzw

まずは村上〜酒田に電車がほしいが無理だから。
酒田〜鶴岡に電車。鶴岡〜村上に全て１１０系にしろ。

鼠ヶ関乗換えにすれば少なくとも山形県の庄内地方は電車になるだろう

>>889
峠は当然越えるし、運がよければキハ58じゃなくて52だったりする。

ｷﾊ110なんで電車そのものっぽくね？

広域観光の活性化図る　出羽の国「庄内」コンソーシアム 本年度計画を公表

庄内地方の企業や商工・観光関連団体などでつくる「やまがた出羽の国『庄内』地域活性化コンソーシアム」
（代表・新田嘉一北前船庄内社長）は、経済産業省の補助を受けて取り組む広域観光振興事業の本年度事業計画を公表した。
庄内地方と縁のある作家や女優らを招いて小旅行や講演会を行う「庄内歴史散歩」や、
買い物の決済機能をもつＪＲ東日本のＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の普及、
全国の北前船の寄港地の関係者が一堂に会する「北前船寄港地フォーラム」などを展開していく。
このコンソーシアム（連携体）は、庄内地方の観光振興を狙いに県内企業や
酒田、鶴岡両商工会議所、ＪＲ東日本など、18企業・団体で構成。
経済産業省の本年度の新規事業「広域・総合観光集客サービス支援事業」の補助を受け、
国際競争力ある観光・集客サービスの構築を図るための基盤整備や具体的な事業展開を進める。
公表した事業計画によると、「庄内歴史散歩」は、庄内地方と縁のある作家や文化人らを講師に招いての講演会を織り交ぜながら、
庄内地方を巡る2泊3日程度の小旅行。講師や時期は未定だが、
▽作家の半藤一利さん（仮テーマ・藤沢周平の小説舞台）▽評論家の佐高信さん（西郷隆盛と庄内藩）▽女優の田中裕子さん（おしんの舞台）
▽評論家の松本健一さん（大川周明の思想）▽防衛大学校長の五百鬼部真さん（石原莞爾の思想）といった面々が内定している。
年度内にもスタートし、2カ月に1回のペースで継続開催していく考え。

Ｓｕｉｃａは、乗車カード（定期券）や電子マネーなどの多彩な機能をもつカードで、主に首都圏、仙台圏などで利用されている。
庄内地方の観光・飲食スポットなどに端末の普及を進め、本年度中に庄内を「Ｓｕｉｃａを使えるまち」にしていく。
仙台圏以外の東北地方でＳｕｉｃａの導入を目指すのは異例の試み。
また、北前船寄港地フォーラムは、江戸から明治期にかけて北前船の寄港地として栄えた全国の都市に呼びかけ、
「北前船」を絆（きずな）としたネットワークを構築、ヒト・モノの交流の活性化を図る狙い。歴史的な経緯から言っても、庄内をネットワークの要に位置づけていく方針。
そのほか、観光・集客プログラムの企画開発・商品化に向けた調査、統一のロゴデザイン、絹産業に関する体験プログラムの整備に向けた準備、
体験観光インストラクターなど人材育成、ＩＴを活用した観光案内情報提供のシステム開発などを手掛ける。　
事業計画がまとまったことを踏まえて15日、酒田市内で記者会見したコンソーシアムの新田代表は、
「庄内が一丸となって観光に力を入れ、活性化を図っていきたい。このように、地域の関係者が連携して行動を起こしていること自体、
全国的も珍しく、それだけも大きな意義があるはず」と語った。

荘内日報
2007年（平成19年）　9月18日（火）

自社エリア内の新潟都市圏で使えることはスルーですかそうですか

さすが庄内

近頃は米坂線に４７のタラコが入っているようだな
そのかわり４０のタラコは見かけなくなった

どこの管轄かなんて鉄オタ以外問題にもならない
知っている人は庄内がどんだけ冷遇されているかも知っているから、
もっと印象悪いが

東京圏、仙台圏「など」でっていうのが故意的なものを感じるｗ
などは新潟圏しかないじゃん・・・

庄内はほんっとしょーない所なんであきらめてくだしあ

んだな

110以降のキハは701以上に“電車”な感じ

電車＝ハイカラって意味でな

ぶっちゃけ新津を一部ジョイフル系除いてE200で統一とか。

>>923訂正

・新津を一部ジョイフル系除いてキハE200で統一
・新潟115を国電でうわさの新形式化（E131とする）
・E131とキハE200は協調運転可能とする

強調させる意味あるかどうかは微妙だｗ
シートは110の材質をそのまま引き継いでもらいたい
E130はE231と同じようなタイプで、とても硬い。長時間の乗車には向かない

形式はどうでもいいけど
ロングシート車は止めて欲しい

ロングシートは乗車マナーの悪い人々にとっては居心地が悪いだろうな

今年はドサ工の公開あるの？

酒田もっと発展して〜田舎でたいくつ〜

E１３１にｗｋｔｋ

普通にE130の片運車か

と思ったら電車の話か

電車導入まだあ〜？？？

鶴岡〜酒田に朝１往復だけ電車があるので我慢しる

1往復やれるなら鼠ヶ関〜酒田間全部やれそうだが

>>934
朝の鶴岡〜酒田走ってる車両は新潟支社のじゃないからねぇ
乗務員や車両の運用とかもあるから簡単にはいかないさ

もういっその事、羽越線の庄内地方を全部秋田支社にやればいいんじゃね？

それは言える。村上か鶴岡から上は秋田でいいよ。
新潟はやる気ないし。

秋田近郊区間とか出来たら笑ってやる（笑）

便利にならないと誰も使わないんだよなぁ。何て言うか車とすみわけとか出来んかね？

そういや、本荘から秋田は高速みたいな道路できたよな（少し迂回するが）〜電車不利になるか？？

秋田支社にするのは反対。
やる気のないのは秋田支社の方。
最高速度85Km/hとか、今時ありえん

秋田〜酒田間も普通電車と大差ない。
あとかもしかがＥ７５１に変わった時、古い４８５を羽越線特別快速で使えないか？
あいづみたいに。。。

沿線の廃れっぷりが酷すぎて、快速を設定しても空気輸送になる予感
特に秋田〜酒田
駅前も不便すぎるし羽越沿線はもうだめぽ

いっそ特急オンリーとか

>>942
だな。そういう選択も有り得る。
普通列車は朝夕のみにする。
昼間は特急のみ運転。
とか。

＞＞９３９
最高速度９５ｋｍ／ｈだよ。
日本海・あけぼの・貨物（１往復除く）８５ｋｍ／ｈ
桂根・折渡・女鹿を廃止したほうがよくないか。

>>941
特に秋田〜本荘が約40�`、本荘〜酒田が約50�`で合計90�`の区間に目立った都市がこれしかないのが寂しい。
鳥海山にしても周りはほとんど開発されてないから、観光の需要もそれほど無いし、あるのは登山くらいなもの。
車で走っても変化の無いこのだらだら具合が眠気を催させる。

酒田都市圏を除いて村上秋田間は朝夕以外は普通列車廃止。
特急のみ運転、だなこりゃ。

酒田に都市圏なんてないだろｗ

三川都市圏だよな
庄内ってさ

７０１はロングシートだからなぁ。
その点から考えればキハ110の方がまだ増し。
秋田支社よ！７０１にセミクロス入れてくれー

と普段乗らない18キッパーが申しております

オレは６扉車キボンヌ

７０１も古い。仙台地区の７１９やＥ７２１ほすい

ぬるい。村上〜秋田は普通列車完全廃止。
特例を作るのを防止するため全席指定快速をつくって昼行は全部特急w

電車化案、廃止案の中間を採って現状のディーゼルということで何とかw

貨物列車に客車1両繋いでおくれ。
対向待ちの間に適当に乗り降りするから。
コンテナ積んでないコキに乗ったら振り落とされるのかな？

そろそろスレ立てよろ

羽越線の701系のN15編成を見たが、209のゃうにかなり車体がベコベコだな…

新すれ、たでました。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190718641/l50

>>957
設計思想が２０９系と同じだから同じような風にベコボコになると思われ


話は変わるが
ワタシは幅広車（２１１系や７１９系）に憧れていた事がありました
Ｅ７２１系を見て考えが変わりました

秋田総合見て来た
81-17･18がプレート外されて解体待ちか
（隣にもう1両外されて置かれてたよううに見えたが）

やっぱり今年も秋田車両、秋田総合公開ないんだろうなぁ･･･

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羽越本線なんて普通列車少ないから厨房もＤＱＮも１８０円で特急乗っているんだろ

>>962
わけわかんねぇ
180円でいなほ乗ったら車掌に走行中のドアから落とされる

磐西しだいかも。
磐西電化したら新津の気動車区が廃止される可能性がある。
そうすると気動車は他区から持ってくるしかなくなる。
そんなことするくらいなら新潟支社なら電車化するかも。

>>964
米坂線どうするんだよ

>>964
だから米坂線は新型の気動車でワンマン化するんだってば
廃止なんてねぇよ
それとも、米坂線営業所とかって組織ができたりしてな

庄内はもっと発展しろ。特に酒田。なんもない。三川よりひどい。
あと、トワイライト鶴岡と酒田に停車して。２２時すぎに庄内通過は寂しいから

米坂線は山形鉄道へ譲渡したりして。

最後になんだが今問題になっている事件の被害者は新発田の出身なんだなorz

お相撲さんね！羽越線に車内でちゃんこふるまう、ちゃんこ列車を！

>>969
新発田じゃなくて北区だったと思ったが

勾配や沿線の無人地帯など条件が厳しい米坂でうまくいけば、
国鉄型キハをE120で置き換える寸法なんだろな

昨日夕方羽越かなり遅れてたがなんかあった？

遊佐駅信号ﾄﾗﾌﾞﾙ

なあ酒田はさび付いてるとか行ってるが
鶴岡はどうおもうんだ？

>>975
鶴岡も駅前自体がここ2年から3年でジャスコが潰れて…今年夏には駅前ビルの￥100均キャンドゥなどテナントがマリカ館が閉店した。駅からちょっと行った所には元ダイエーが入ってた庄交モール改めエスモールがある。

あと20年もしたら庄内地区は土に戻っていくんだろ

( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

酒田には
ユニクロない
ホーマックない
ゲーセンない
大型SCない
遊ぶとこない
たいくつな街
昭和みたいな古い街
することない

だから若者がみんな離れていく

でも貯金できそう

庄内なのか荘内なのか？

>>974
だから吹浦で2014Mとか長時間止まってたり701系から701系へ乗りかえらせてたのか
ありがと

鶴岡には
ﾕﾆｸﾛある
ﾎｰﾏｯｸある
ｹﾞｰｾﾝある
大型SCない

遊ぶとこ…海と山？

鶴岡って以外と発展してるのか？

遊びたかったら新潟市まで来い

酒田と鶴岡なら鶴岡がまだいい。セルフスタンドもあるしペットセンターもある。
三川はジャスコや電気屋２店ニトリなど、いろいろあるが周辺家が少ない。道の整備や家が建ってきてるわけでもない。
あの地帯を酒田にもってくればよかったんだよ。三川にいろいろ建てたのは鶴岡からも来れやすいようにしたんだが

庄内じゃーしょうがない

酒田は多少知名度あるくせに田舎だからな。

知名度？ないだろ。庄内なら分かってもらえるだろうけど・・・

酒田って昔長崎屋があったと思ったけどなくなったのか？

知名度あるだろ。鶴岡も含め。いくらか。。
でも田舎だしどうでもいい。
新庄も終わってる。休みなんかすることなさそう

オランダせんべいって東北以外で店で売ってるところってあるの？

国民は私の改革を猛烈に支持してくれたねー
これで日本は安泰だ
オランダせんべいは旨いねー
純ちゃんせんべいもよろしく

992

993

994なら秋田総合一般公開再開