★★★ 京葉線 34両目 ★★★

>932
金有るのに武蔵野線折り返し目的で自治体に金を出させ
その施設使って本数減便なんだからなおさらタチが悪い。

>>929
電車が渋滞しない点は評価が高いでしょうよ
他の路線と違って、ラッシュ時「だけ」所要時間が延びるということもないし
日中にやる気がないことの裏返しだけど
束はどうせ「特に混雑の著しい・・・線（他線）に対策を云々」
とか言って京葉線にはノータッチだろうねorz

>>939
糞束はラッシュ時の京葉線は混んでないと本気で思ってそうだしな。
194％と言う数字が余裕のある通勤快速を含めた平均値だと言うことを、理解していなさそうだ。

>>940
マジで？
もうすぐ、２００％越えだwww
ＪＲの方に聞いたが、２００％越えすると、要請次第で増便可だとか…

通勤快速増便して１９０％台を維持したりしてｗ
やりかねないなホントに、、、

>>927-928
あれ？♀車掌は丸の内車掌区じゃなかったっけ？

増便なってもノロノロ数珠繋ぎなら勘弁だな。
現状ですら舞浜あたりから東京まで前が詰まり気味だし。

しかし他線に比べりゃさほど過密というわけでもないのになんで詰まるかね。
ダイヤの組み方がおかしいんじゃなかろうか。
蘇我を快速のすぐ後に発車して通快に抜かれるが快速には抜かれない各駅は
新木場付近で次の通快に迫られてる。
通快がそこで引っ掛かると新浦安で抜かれて後ろ走る快速もノロノロしだし、
その後ろの武蔵野線も、さらに後ろの各駅も・・・と渋滞が始まる。

>>944
さほど過密ではないといっても、種別の豊富さとホームの数との関係で決まること。
武蔵野線直通というややこしい種別を考えるとホームが足りない。
すべての種別が東京行きで、東京駅をスルーする電車も無い。
中央線のように新宿・中野・三鷹とホームが多いと緩急接続・同一方向同時発着が出来るが、
京葉線はどうにもこうにもホームが足りない。
東京から１６kmも離れた新浦安を出ると2面4線の駅が無いのに、いったいどうしろと。
詰まるのは当然。

越中島という駅ははたして必要なのか・・・

総武快速の上りの通勤快速に比べれば、京葉の通勤快速は神だよ

他種別より明らかに空いてるくせに停まらないどころか先行列車を複数抜くなど
やたら優先されてる通快の方が武蔵野線よりたち悪いよ。
19時台の下り通快なんて何本抜いてる？
ダイヤ乱して線内利用者に不便強いてまで走らせる意味あるのかね。

一日の限られた時間帯に数本しか走らない列車を目の敵にする神経が信じられん
終日のこのこ乗り込んでくる武蔵野線のほうがずっと迷惑

でも混雑すると若い女性と密着できていいじゃん
と言っても乗るのはクソジジイばっかだけどな

早く答申通り津田沼まで接続しろよ。
こっちは土地を売らずに待ってるんだ。
早くしろ。

>>951
そんなバカなことを東はしない。

>>952
どうしてバカなの？

東西線ラッシュ対策になるから総武線接続は必要じゃないの？
　

今朝の京葉線で座ってたら自分の前にスカート丈が結構短い女子高生が立ってきた
その子は音楽プレーヤーで音楽を聞いていて、
音楽プレーヤーのコードがスカートの裾に引っかかって
スカートが思いきりめくれたwww
朝からかなり勃起してしまって東京駅のトイレで抜いてから出勤しますたw

>>953
あなたみたいな経済感覚の無い方とは、あまり話したくないので簡潔に言うと、
無駄だから。

>>949
お前ケツの穴が小さい自己厨だな。同じ支社担当の同じ路線なのに
迷惑も糞もあるか。武蔵野がなかったら総武・京成・東武沿線から京葉ルート
が途絶えるだろ。自分のとこだけよければいいという典型的な自己厨だな。

>>956
なるほどあなたが無駄だと思ってるわけですね。
答申を出したプロにはそれなりの思慮があったと思うのですが
あなたはその方たち以上の知識をお持ちなんですね。
残念です。
千葉の発展のためによからぬ連中に渡ってはいけないと
土地を売ってくれという誘いを断り続けているのですが。

>>955
またお前か〜
>>816

>>958
ありがたきコメントどうも。
悪いけど、まだ学生ですので。
実際、そのようになっているのかは詳細は知りませんが、経済学的に行くと、赤字路線決定になります。出来れば、あなたは断り続けてください。

海浜幕張の蘇我方面にも1+2、3+4、2×3のポイント線作って
蘇我〜海浜幕張の区間列車を毎時2本設定して、日中の10分感覚を保つか
武蔵野線直通列車を蘇我まで延長して東京直通を減らすかだな
東京に近いのに日中に4本しか電車が来ないのはあまりにも酷すぎる

東武伊勢崎線の館林以北の倍も電車が来るじゃないか。凄いことだ。

南船橋の車止めを取っ払って､本線に繋げりゃ良いのに…｡

金は自治体が出してくれればいい｡

>>960
厨房なのか・・・
聞き齧りの経済学で、そんな事語らないで
一寸視野を広げて勉強して

出直して来なさいなｗｗｗ
　
　

しかし素人目で見ても地図で見る限り接続無理だろ
オマケに>>951見たいなやつがﾜﾗﾜﾗといてどんだけコストかかるかもわからん
そんなのをあの本業にはケチケチは束がやるとも思えない

ただ実現できるんならしてほしいけどね

×ケチケチは束
○ケチケチな束

失礼

>>964
してるからwww
荒らさないようにしなきゃ行けないから、一歩ひこう。

すでに荒らしてます

>>967
では学生の君に一歩ひいってもらって
詳しく説明してもらおうか？
何故赤になると言い切れるのか・・
津田沼までの3000億の投資に対する回収スキームの破綻を、
更には総額1兆を越える新宿延伸後の見解を、、
国家百年の計をふまえＴＸ方式の融資なども含め君のご高説を賜りたい。
よろしく

>>969
ちょっとばかし表現が難しいですね。あなたの書き方は。
新宿延伸の方は、考えてませんが、津田沼は、バスで充分。
団地には、お年寄りなどが居るし、バスに定着している方も多いはず。
例え、南船橋〜津田沼を結んだところで、環境破壊だなど言われるだけだと、私は推測する。
新宿の方は、考え次第あなたに言う。

>>970
の高説がまったく経済学、会計学にかすってないと思う人挙手！

>>970
ご高説どうもありがとう！

削除方法知らんから消しといて。
>>971さん

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183640572/
★★★ 京葉線 35両目 ★★★

千葉支社さんへ

昼の上りに15分も電車が来ないのはどうかと思います。
それも15分後に来るのは快速じゃ無いから15分差が縮まらないしorz

　　　　新浦安　　東京
普通　12:13　→　12:32
普通　12:28　→　12:48

本数増やすか、スピードアップを

特急は館山道できたんで減便で

>>946
必要です。
門前仲町･月島･ビックサイトへ200円でいける

>>975
特急は減便するかもしれないが、京葉線の増発はしそうにないのが千葉支社。

平日も蘇我始発は全部快速にしてください

あと外房線と京葉線の蘇我での乗り継ぎの悪さも改善してください
１、２分前に発車して１０分以上待たされて各駅とかなめとる

>>978
外房線ご利用なら便利で速い特急をご利用下さい


　　　　　　　　　　　しR束日本千葉支社

201系連接車登場

余分な特急料金支払わされての通勤、ご苦労さん。

館山道全面開通でさざなみ今後どうなってしまうの？
それにしてもさざなみラッシュ時中心の運転になってしまったのは一体・・・

ビジネス特急さざなみ
ビジネス特急わかしお
ビジネスCOMMUTER RAPID

現状維持じゃないの？
今度はさざなみじゃなくて内房線普通がやばくなるだろう
千葉から君津までは安泰だとして

>>979
房総民は東京に行くなら総武快速使うが
海浜幕張、新木場とかに用があるときに不便

京葉線がやる気出せば、朝の総武快速や東西線の混雑もマシになるんだけどな

>>985
>京葉線がやる気出せば、朝の総武快速や東西線の混雑もマシになるんだけどな

それならやる気を出して、西船橋→東京を増やさなきゃ

ぬるぽ