現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集ｖｅｒ２

現役で稼動している最悪の鉄道車両についての参考資料をまとめるスレです。
決定戦スレで挙げられた車両のみにとどまらず、 最悪候補の優先順位及び複数投票禁止のルールが足枷となって
ノーマーク化した車両をどんどんクローズアップしていこう！
★ルール★
１：既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
２：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
３：人物投票は全て無効扱い。ここは「鉄道車両の参考資料をまとめる」スレですので人叩きはそれに適したスレでお願いします。
４：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
６：最悪車両の列伝を書く場合、それらの車両がなぜ最悪なのかを必ず書くこと。

★テンプレート★
【所属】
【形式】
【コメント】

前スレ「現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162690370
関連スレ
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦第１８回戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177744800
現役史上最低最悪鉄道路線決定戦
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178266093

最後になったが、>>2以降でルール追加又は修正絡み（議論等も含む）のレスが投稿される事があるので、
定期的に見るようにしてください。

>>1
黙れ小僧!

人叩き専用スレ（ＪＲ東海＆葛西敬之）
【火災帝国】し尺倒壊アンチスレ２号【殿様商売】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173182700

東武鉄道の上層部を叩くスレは見当たらなかった。
もし発見したら誘導スレとして貼ってくれ。

全角止めろクソが

格付けスレ　　　　車両偏差値
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179755813/l50

いい加減に叩きと皮肉の違いくらい区別出来んのかね？もし漏れが
京阪宇治or交野線ユーザーだったら、こう言いたくもなるわ。

【所属】京阪「佐藤帝国」電鉄
【形式】黄緑蛙禍電
【ｺﾒﾝﾄ】赤字ローカル線の石山坂本線でも「プチ1000系」こと600・700型と
言う「元吊り掛けパチモノ汚物の華麗なる変身」車両が走っているのに、
本線の方はいまだこんな汚物180両余りうじゃうじゃ・・・。ここまで来ると
こいつらって実は　会　社　の　方　か　ら　生　き　恥　を　晒　さ　れ
続　け　る　形　で　虐　待　されているとしか思えない。1900が有終の美を
飾るべく特急色リバイバル編成までご丁寧に用意されているのとは対照的に。

【所属】倒壊
【形式】静岡オールロング軍団
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区は大半が10分前後の乗車だからロングにしました。

嘘つけ！！静岡〜沼津程度で新幹線に誘導してるあたり長時間乗車があることの証拠だろ！！

【所属】メトロ
【形式】8000系
【コメント】「ガンダムファクトファイル」で以前、ヅダというモビルスーツが紹介されていたが・・・
これは所謂「欠陥品」らしい。なんでも機体の構造がヘボくて、新型エンジンの能力についていけない、すぐに爆発事故を起こすという設定だとか。

・・・これ見て即座にメトロ8000系を思い浮かべてしまったのは何故だ？

〜汚物列伝遠鉄編〜

モハ30形釣掛…もはやコメントの必要のない最終兵器
モハ30形51号…キング・オブ・DQN顔
1000系…平成８年まで抵抗制御で製造
2000系…VVVFになったものの、相変わらず側面二段窓

ちなみに全車両とも日車安物仕様。

>>9
ヲタからすれば全部神車両

最も低性能な車両ばっかりの会社はどこだろうか。

新幹線も粗悪なのばかりになってしまった


300系→激震
500系→禁断の聖域。進化と記録と技術の名のもとに狂喜の夢を追った愚者達の夢の跡。技術士達のエゴ。
700系C編成→粗悪座席。
N700系→エゴの塊。間に合わせの高速性能。
E1系・E4系→ぼったくり自由席。

まともなのは編成が短いがレールスターと100系のグリーン座席転用版くらいか？


0系と200系は古いから仕方ないとして…400系、E2系、E3系は知らん。。。

４００系とＥ３系が汚物な理由
奥羽本線福島〜米沢と田沢湖線で特急誘導。
しかも標準軌になってしまったので狭軌の各駅停車用車両を援軍として送るのが困難。（台車交換が必要）

>>12
×技術者のエゴ
○技術者の快適空間空想を奪った倒壊のエゴ

>>14
ならばお前は設計・製作段階で倒壊が手を出さなければこんなことにはならなかったとでも言うのかね？

だいたい、500系に何のエゴがあるんだい？

500系を叩くのはタブーな感があるな、マスコミの王長嶋に対するように。
500系は鉄オタの中でも聖域であるとすら思う。

アレは実物を目のあたりにするとやはり言葉を失うほどの美しさがある。

>>16
500系なんて単に世界に日本の技術を見せ付けたかっただけだ
確かに最速の新幹線として人気は出た
だがそのためにドアやら乗り心地やら定員数を犠牲にしたのに
その犠牲が仇となり引退に追い込まれるのだから


結局は世界に技術を見せ付けたかった技術士のエゴ
こうなることは想定できたはずなんだから

乗り心地はともかく（個人的な話では良いと思うがな）、
定員数もドアも完全に倒壊のエゴだろ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】3050形3159F
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋のエンコマンこと3050形と鶴舞線の最終兵器こと3000形が合わさった結果名古屋のトレインウエポンと化した。

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】宇都宮線の乗客を精神的にエンコさせるエンコマン＆疫病神
良いから早く宇都宮線に30000返せ！！ｺﾞﾙｧ!!!!!早く重機に全編成食われろ！！！！

【所属】叡山電鉄
【形式】出汚600
【ｺﾒﾝﾄ】
屋　根　上　に　冷　房　装　置　載　せ　ら　れ　ま　せ　ん
な華奢過ぎるにも程がある欠陥車体に（他にも正面二段窓やら
グロベンの羅列と言った凶器も）、足回りは元阪神の超ポンコツ
吊り掛け、と言う組み合わせが「キングオブパチモノ汚物」と言う
有難くない称号を貰う結果になった。まさに登場当時の路線自体が
暗黒時代だった事を物語る汚物。

貴様は修学院でニートしとる資格すらぬわぃ！！

40年選手なのに未だに廃車されずに走り回ってる車両
東武8000、京阪2200、近鉄2410、阪急3300、南海7000

40年選手なのに未だに廃車されずに走り回ってる車両
東武8000、京阪2200、近鉄2410、阪急3300、南海7000

>>23
山陽3000系、酉103系も

40年選手なのに未だに廃車されずに走り回ってる車両
東武8000、京阪2200、近鉄2410、阪急3300、南海7000

何か変になって3連続書き込んでしまったorz

>>23
「お前ら本当に20〜30年モノなのか？」軍団
状態・・・
JR東203系
京王6000系
名市交5000形
名市交3000形
大市交10系
泉北3000系
千葉NT9000形

デザイン・・・
京成3600形
東武10000系
西武旧2000系
京王7000系
小田急5000形
西鉄6000形

最新型がオールロング化したステンレス軍団

・京急N1000形
・名鉄3150系
・静岡向け313系

最凶なのは…？

（ほぼ）オールロングにしたことが大変喜ばれた車両
近鉄2610系

未来技術板のスレだが・・・
ここだけ時代が500年進んでるスレ　Part5
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1176373036/

とりあえず、ここの住人なら↑のスレの「アルタイル電鉄7000系」の元ネタが何かは分かるよなｗ

オリオン赤電・・・銀鉄203系・・・ケンタウリ8000系・・・
プレアデス急行5000形・・・木星急行8500系・・・

全部元ネタが分かるのは最悪スレ中毒ｗ

>>28
車両の素性・・・
叡電出汚600

>>32の元ネタはこうかな？
オリオン赤電＝京成赤電(3300形)・北総7250形
銀鉄203系＝ＪＲ203系
ケンタウリ8000系＝東武8000系
プレアデス急行5000形＝小田急5000形
木星急行8500系＝東急・長電8500系

2610系ほどロングシート化して喜ばれた車両は無いだろうな。

>>30、>>35
つ「名鉄6000系」

>>30>>35
静岡の313系オールロング

>>37
超変態AV好きな駿府野郎は消えろ！！

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】宇都宮線から後輩の10030と神30000を追い出して、
ステンレス王国を一気に崩壊させて、鉄屑地獄へ変えやがった極悪非道の鉄屑野郎。
こいつか宇都宮線に来てからほんと、災いばかり起きやがってる。
最近起きてる災いはみんなこいつのせいだ。
この、疫病神がぁ！早く消えろ！！

>>38
どう考えても
岐阜＝富破一色＝駿府人≠名市交5000に投票する奴⊇本郷のβακα

富破一色の奴…
名鉄1600を崇拝した後は小田急ロマンスカーにケンカ売って(―この間不詳―)泉北厨を装った大嵐をした後は静岡騒動に乱入してきたのかよ。。。

【所属】倒壊
【形式】神領と静岡の313系
【ｺﾒﾝﾄ】本来は逆にすべきだ。特に中央線は連綿とロングシート車（72系→103系→211系5000番台［ちなみに中央線が初投入線区である］）が投入されてきた典型的通勤路線である。

>>35
不評買ってるセミクロ
つ京急600、京阪9000

【所属】JR東海
【形式】313系3000/3100番台セミクロス
【ｺﾒﾝﾄ】静岡にこんな狭いセミクロスは迷惑。いちはやくオールロング化改造を
施すか飯田線に転属させ、新車のロングシートを導入すべき。
2010年のクロスシート一掃まで待てません。

>>44は偽腐のAV好きの変態キチガイ。
クロス一掃？ソースがない話はウザイだけだ。さっさとくたばれや。

>>44は本スレ（第１８回決定戦）の丸々コピペなので無効。

>>46
脱壊員乙
私が本スレに書き込んだのは
【所属】JR東海静岡支社
【形式】313系3000/3100番台セミクロス
【ｺﾒﾝﾄ】オールロングが好評の静岡地区では、お荷物的存在。
その狭さは恐ろしく、シートの質もロングに大幅に劣る最低最悪の仕様。

これのどこが丸々コピペなのかと・・・

>>28、>>33
車両の素性…
関鉄ｷﾊ532
遠鉄30つりかけ

デザイン…遠鉄30ｶﾙﾀﾞﾝ

状態…
東武8000の末期製造未更新車
ｺﾏﾙ新30系中期以降
西鉄5000昭和代

決定戦スレや資料集スレで駿府人とやらいう変態キチガイが暴れ出してから東山線5000叩きがぱったり消えた気がするが。




要は5000叩くと反駁されるから駿府人を驕って暴れ出したんじゃないかい？

お前の過剰叩きが煩いからだろ。
駿府人とか言うクズとは完全に別人と思うが。

人物参考資料（投票では無いしー）

岐阜＝富破一色＝ｲﾚｲｻｰ21・・・挑発・攪乱や人の反感を買いたいだけ。
だから他人が特に叩く部分のみ意図的に擁護。小学生でも分かるわざとらしさ。
また、途中で露骨なアンチに代わり、無茶苦茶な叩きをすることも多い。
古くからこの理屈を元に名鉄や南海、近鉄などの妙な擁護や叩きを連発させていたが、
いずれもバレてはボコボコにされる。ソフトバンクユーザーで、本名は恐らく西○。

駿府人・・・上記の岐阜に近い論調。本人様の可能性が非常に高い。

名市交5000叩きや本郷のヴァカ・・・荷物棚不足など、嫌だからと言う純粋な理由で5000を叩く。
某セプテムラッピング車によるアンチ増加や、
下記のあみんヲタによる不可黒認定がウザいからと言う理由で増加したと思われる。
ただ、本郷の馬鹿は理由も無しに叩きたいから5000を叩く傾向があり、ただの変人と化している。

あみんヲタ・・・「○○も揺れてた」など個人の感覚と特異な例をあげて悪い点を誤魔化したり、
人物叩きで5000擁護する最低な性格。AVの画像は、名市交スレによく貼るほど大好き。
ちなみに、「人叩き禁止」ルールはコイツの暴挙が作り出したものであることは特筆すべき点。
また、5000を叩く奴は何でも「不可黒凸」に見える不思議なサングラスを持っている。

>>51
もっとも5000叩き厨と不可黒凸は完全に別物だろうな。奴は高齢者までは叩かないしな。

別に同一人物だなんて言ってないよん。
また、不可黒は5000叩きに内包されるし、一部は不可黒と同一人物だろうが、
岐阜と5000叩きはホントに完全に別人であるだろうね。

あと、高齢者叩きとか、例え話みたいなものだし、高齢者が悪いんじゃなとは言ってないと思うが。
それより、いつまでもネチネチ岐阜と同一人物扱いする君の方が問題あると思うよん。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】シリーズ21がｲﾗﾈと言っている香具師よ、

　そ　ん　な　に　嫌　な　ら　こ　の　
　南　海　7　0　0　0　系　の　パ　チ　モ　ン　と　交　換　汁　！　
　頼　む　か　ら　！　

加速？東武8000系に毛が生えた程度。2.4。
そのくせ8000だの1000だの（尤も8000形も、チョッパ車はブレーキの衝撃が論外クラスだが）とひっつくからガコガコ来るのなんの。
いや、5200と組んでも乗り心地は全力でｸｿなんだがな。こいつのバーニアは欠陥品か？
で、雨が少しでも降ったら大空転。
外見も終わってる。何しろ車体そのものが、2600の図面を「ほぼ」そのまま使い回したというゴミ仕様。
蛍光灯の数は最新型並に多いのに車内は暗いのなんの。とどめにかび臭い空調。
それにモーター音は京成の某最終兵器や南海のアレにそっくりだわWNバイブは出るわ台車も五月蝿いわ・・・。
そして、何より後輩を三形式もバルサン。5200形・9000形・そして10000形。5200形は現在進行形だし、10000形は特急車。さらに9000形に至っては全滅。
で、容赦なく優等運用を占拠していく。

広幅車体WN駆動版東武50000系、今すぐ全車海老名や唐木田に直送してくれ。
その代わりこのゴミを全て近鉄にやるよ。返品なんて一切受け付ける気無し。

>>51
駿府人＝遠州人で確定だな。IDなんて書き込む端末変えれば変わるからな。

駿府人＝遠州人（＝富破一色＝イレイサー２１＝偽腐）ってことで。

改訂版・各地の「南海7000系」・・・

京成・北総：赤電（AE形・北総7000形をバルサン）
西武：2000系（N101系をバルサン）
小田急：5000形（5200形・9000形・10000形をバルサン）
JR倒壊・酉：300系新幹線（100系最終ロットをバルサン）
名鉄：6000系（瀬戸線でパノスパをバルサン）
阪急：3300系率いるボロ軍団（6300系をバルサン）
京阪：2200＆2600系（1900系新造車・3000系の大部分をバルサン）

そして・・・本命の南海7000系。

完璧な改善版をぶっ潰しちゃったのは奴だけだ。
しかもクロス車を置き換えたロング車だし・・・。

各地の"京成赤電"・・・
（どうしようもないヘボ外見＆機器）

東武：8000系原型車
西武：多摩川線101系
京王：6000系・3000系
小田急：5000形・5200形
京阪：2200系・2600系
阪急：3300系
西鉄：600形
遠鉄：モハ30カルダン車
JR東日本：107系（前照灯に若干赤電を思わせる部分あり）
JR東海：飯田線119系
JR西日本：105系

そして、本命の京成赤電。

>>56いや、こうだろ
京成・北総：赤電（AE形・3500形・北総7000形をバルサン）
阪急：3300系率いるボロ軍団（5200系・6300系をバルサン）
ｺﾋ：ｷﾊ40形350番台(ｷﾊ130をﾊﾞﾙｻﾝ)

(参考)ﾊﾞﾙｻﾝはしていないが後輩から先に事故廃車が発生した車両

相鉄：5000、7000系
丸：415系、ｷﾊ58、40、66、31、485・783・787・883系
酉：201、205系
匹：ｷﾊ185系etc.

>>59追加と訂正
相鉄：5000系（7000初期車、さらに事故廃車とはいえ8000もﾊﾞﾙｻﾝ

(参考)ﾊﾞﾙｻﾝはしていないが後輩から先に事故廃車が発生した車両

相鉄：7000系

【所属】倒壊
【形式】オールロング313系
【ｺﾒﾝﾄ】決定戦スレで書き足りなかったからここにも書くが、高齢者や妊婦、病人といった“立つのがしんどい人”から着席の機会を奪っている。バリアフリー云々をほざく前にここを早く直せ！！

あ〜あ、ついにＣＫやってまったよ…。
500系のみならず鬼束ちひろまで攻撃するようになってまった…。

各地の「203系」

メトロ：半蔵門線8000系
名古屋市：東山線5000形
京都市：烏丸線10系
大阪市：御堂筋線10系

そして、「真の」203系。

>>63追加

都営：新宿線10-300形(平成17年製造のE231系ベースVVVF車とは思えぬ汚れ方)

>>63追加
し尺倒壊・酉：300系新幹線（爆音激揺れ、悲惨な状態のアルミ製電車）

>>63
ちょっと待て、京都の10系はアコモや台車は他の香具師らと比べる事
自体が失礼なレベルだ。早くターボ更新して欲しいのは事実だが。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】千葉NT住人は去年の9/4には、わざわざディズニーシーへ行かなくともよかったんじゃないのか？












こいつであのアトラクションの疑似体験ができるから。

メンテしてもどうにもならない車両
南海7000系
メトロ8000系
阪急3300系
京成赤電
西武2000系

>>68
鉄屑東武８０００モナー

メンテしてない車輌に対してはどうとも言えない。
実際、一番新しい更新車は装備は立派だと思う。LEDとか。

>>51
こんどは「演舞場」名乗るようになったぞ。
（駿府人＝遠州人＝演舞場＝富破一色＝イレイサー２１＝一つ目殺し）
まさに「劇団ｵｳﾞﾗﾗｲシ寅」ならぬ「劇団偽腐」状態だよ、何とかならぬものか？

>>61
神車両叩きにつき無効

>>72
だったら中央線スレでも同じ主張して来いよこのチキン野郎が！！！！
それか字も読めないからできないのか？

>>72
資料集に無効も糞もありませんが。頭おかしいの？

>>74＝駿府人のプロフィール

千葉県の北総沿線に住む高校生。
普段はカゼギリ≠幻聴愛好家を名乗っているが、その正体はCK（倒壊工作員）の
駿府人＝遠州人＝演舞場＝富破一色＝イレイサー２１＝一つ目殺しである。
最近では駿府人を名乗って静岡冷遇や和歌山冷遇トイレ無しオールロングを支持し、
それだけでは飽き足らずこんどは「演舞場」名乗って鉄道板を再び荒らすようになった。
脱壊員、アンチアニカビ、アンチGX/AXが大嫌いである。

まさに「劇団ｵｳﾞﾗﾗｲシ寅」ならぬ「劇団偽腐」状態だよ、何とかならぬものか？

>>75
・・・え？俺？

>>67
http://www.youtube.com/watch?v=I7rcmE_eJko

>>75
>>72の間違いと思われ。

http://www.youtube.com/watch?v=D6YkLyhHu78&mode=related&search=

鉄屑東武8000スーパー更新車
風俗で言うと客引きにかわいい娘いるよと言われて、
店に入って女の子の写真みせられてかなりタイプの娘が居たのでその娘を指名して金払って、
部屋に案内されて部屋に入ったら待ってたのは写真とは全く違う、
野村サチヨ（字忘れた）か細木カス子にそっくりなババア若しくはキモいニューハーフが待ち構えてた。

そんな感じだなｗ

>>80
それを言ったら未更新車の立場が無い
超更新車はわずかながらマトモにはなったんだから

>>63
むしろ京都の203は近鉄3200(未更新)の方だろ。(更新車は乗ったこと無いから保留)
うるさい、連結器はキーキー、内装は陰気、たまに焦げ臭い、アホみたいに揺れる………

ここといい中央線といい近鉄車が路線の車両レベルを大きく下げている。公営交通の車両レベルを私鉄車両が下げているのは日本中探してもこの2線ぐらいじゃね？

>>82
つ京王のエンコマン6000系
つ京成の最終兵器赤電
つ北総の二大「走る凶器」
つ阪急爆音汚物3300系

つJR東日本の最終兵器203系
つJR九州の鉄板焼きの生き残り103-1500

というわけで
【所属】小田急
【形式】「南海7000系のパチモノ」5000形
【ｺﾒﾝﾄ】まあそんなに近鉄車が嫌なら全部小田急にくれ。
広幅・WN駆動版東武50000系でも都営5300形もどきでも全て大歓迎だ。勿論860系（＝関西版東急7700系）は論外として。
その代わりこの南海7000系のクローンを全て近鉄にやるよ。
改良型・界磁チョッパ車・特急形を3連続バルサン、近鉄もびっくりの超陰気内装（近鉄が墓石ならこいつはリアルでお化け屋敷だなｗ）、
京成赤電やら南海7000系やらとも正面から戦えるヘボイ外見（その正体は2600形の図面使いまわし）、実は錆・塗装のひび・汚れだらけの車体、やかましい台車、
凶悪な加減速の衝動、雨が降ったら空転祭り、赤電五秒前のヘボイ音を出すMG、ゴミ過ぎる車体と不釣合いなシンパ、
何より空調が超絶的にかび臭い。

返品？一切受け付けないので。

>>80-81
逆に考えるんだ未更新車と初期更新車は原型を留めてる熟れたムチムチ美女だと
【所属】京成
【形式】3500形更新
【ｺﾒﾝﾄ】最悪車両スレでは赤電と3000ばかり叩かれるが
5年後は間違いなくこの車両が叩かれるだろう｡
セミステンレス､抵抗制御の上後輩バルサン(3500未更新とAE100､3600もか？)､凶悪前面(角ライト)､扇風機､案内表示無し
赤電と殆ど同型のMG・・・何故叩かれないのか不思議でしょうが無い｡
原型のあのとぼけた前面の方が実に良かったのに・・・

>>85
いやいや未更新も今度はアンチ東急から「東急顔汚物逝ってよし」される悪寒・・・
まああれも実態は赤電のセミステ版だしな。

>>86
うーむ京成3500未更新も未だに種別に「板」を使ってるし
赤電全廃になると果たして京成はどうなるのか・・・

個人的には京成3500にしても東武8000にしても
前面改造車より原型が好きなんだが

>>87
ええ・・・原型顔は古臭くてダサい上に東急のパクリだし・・・嫌いだ。

JRの「殺人電車」
柬曰夲･仙台：455･457系(緑)､583系
柬曰夲･大宮(柬大宮)：183･189系(国鉄)
柬曰夲･千葉(幕張本郷)：111･113系､183･189系(国鉄)
柬曰夲･八王子(豊田)：201系(オレンジ)
酉曰夲･金沢(柬金沢)：451･455･457･471･475系(青)

>>89
1974年度製造以降は
アスベストは使用していない。

>>75
本当に「駿府人＝遠州人＝（以下略）」って字も読めないほどの池沼かチキン（臆病者、という意味である）なんだな。
中央線や武豊線のスレを用意してやったけど、追い返されるのが怖いのかそこには一切現われないんだよな。

>>90
豊田のオレンジ201系は人身事故多発車両の意味合いでの殺人電車。
更に、この電車に乗ると奥多摩町の奥多摩霊園に強制的に行かされるかもしれない。

>>92の関連レス

ｼﾞｪｯﾄ音立てて突っ走るトタ区201系に萌えるｽﾚ[H5]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178458669/475
475:名無し野電車区:2007/06/05(火)02:46:22 ID:KqEk6rhl [sage]
さっき無人の201系が三鷹駅1番線を猛スピードで通過して、2､3回スパークしたかと思ったら､轟音立てて列車が転覆した。

なんか共産党の仕業だと叫んでいるが…。

俺はこの事故は人為的なもので無く、201系の欠陥により、自然発車し暴走したと見た。


【E233系】青梅線・五日市線ｽﾚその18【201系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180253379/106-108
106:名無し野電車区:2007/06/07(木)05:51:01 ID:ufokRUYh[sage]
グモ来たな。
108:名無し野電車区:2007/06/07(木)06:36:56 ID:BPgoChcv
>>106
発生区間、福生〜羽村。時刻５時４５分
６時半現在動く気配なし。
なお、羽村の駅から止まってるのが見えるけど該当は２０１系

>>83逆ﾊﾟﾀｰﾝは6線はあったな
つメトロのエンコマン8000系
つメトロの18m版欠陥車03系
つ都交の爆音汚物5300
つ都交のｹﾞﾃﾓﾉ10-300R、安物10-300
つ名市交のﾎﾞﾛ3000、空転故障魔3050、最終兵器3159F
つコマル10系未更新車(とくに1104F)

各形式の「汚物」
1000：京急（ボロor安物）、阪神（安物）
2000：西武（バルサン）、京阪（関西版京成赤電）
3000：京成（赤電）、西武（存在意義不明＆側面二連田窓）、京王（ボロい）、小田急（安物＆狭幅）、
　　　名鉄（安物）、近鉄（迷惑乗り入れトリオ）、名市交（ボロorエンコマン）、泉北（セミステボロ）、阪急（爆音）
4000：小田急（釣りかけパチモノ汚物）
5000：小田急（バルサン）、東武（釣りかけパチモノ汚物）、メトロ（ボロ）、西鉄（丸目＆汚れ）、都交（壊音波）
6000：京王（エンコマン＆変な外見）、メトロ（超生命力）、名鉄（特急バルサン）
7000：南海（超最低電車）、メトロ（ドア故障）、東急（超ボロ）、北総（赤電）、京王（私鉄版415-1500）、相鉄（末期状態）
8000：東武（ボロくて数大杉）、東急（爆音）、小田急（衝撃）、メトロ（欠陥品）、近鉄（ボロくて数多い）
9000：東武（爆音）、千葉NT（最恐兵器）、小田急（欠陥品）、京阪（空気読めず設計）、近鉄（拷問座席）
10000：東武（ヘボ外見）、メトロ（拷問座席）、西武（パチモノ特急）、相鉄（他社丸写し）

>>95の補足
２０００：名鉄（パノラマスーパー絶滅）
３００００：小田急（偽ロマンスカー）

更に追記
1000：あおなみ（無力同然の非常ブレーキ）
2000：ＪＲ四国＆土佐くろしお（特急誘導ボッタクリ運用）
6000：秩父（国鉄１６５系普通屋根編成をバルサン）

各形式の「汚物」2
10:大阪市交（酷い外見・やっつけ設計）・京都市交（DQNチョッパ・優等の足かせ）
　　都営（パチモノ編成10-300形）
20:特になし
30:遠鉄（酷い外見・赤い最終兵器）・大阪市交（アルミ・ステン版京王6000系）
40:特になし
50:特になし（敢えて言うならば旧国鉄のオンボロ気動車）

>>95に追加
2000：近鉄（ボロくて数多い）

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[新快速]　 +.-----.+ 　[姫　 路]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 | ＜>>100ゲットを記念して
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（´∀｀）　.| ＜東海の新快速を姫路駅へ直通運転せよ！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
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.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
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　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

追加ヨロシク。

>>95
2000：静岡向け313系の区分番台（殿様商売の象徴）
5000：名市交（名古屋版203系）

>>98
30：久留里線の非冷房ボロDC

>>95
なんで5000のところに東急がないの？

>>95に追加
1000…神鉄(ﾎﾞﾛ)、TX(拷問座席)
2000…東葉低速、TX(共に拷問座席)
3000…山陽(ﾎﾞﾛ)
5000…東急(安物)
6000…南海(超生命力)
7000…近鉄(迷惑乗り入れ)、小田急(バルサン)
9000…阪神(震災あぼん車補充だから仕方ないとはいえ安物)
50000…東武(拷問座席)
>>98に追加
20…茨城交通(休車中とはいえ似合わない角ﾗｲﾄ)・ｺﾏﾙ(千日前線仕様は似合わない帯)
40…ｺﾋ(ｷﾊ130を完全ﾊﾞﾙｻﾝ)
80…ｺﾏﾙ(拷問座席)

>>103
南海6000系・・・全然汚物とは思えないが・・・。

200：東武のボッタクリ特急
300：新幹線版南海7000系、東武のオンボロボッタクリ特急、名鉄の地下鉄乗り入れプレハブ汚物
500：近江のパチモノ汚物
700：安っぽさ丸出しのアヒル顔新幹線

今んとこ思い付くのはこれぐらいかな。

200:糞汚物東武の詐欺列車
　　設備は最低外観も最低料金は高い

>>106　200「台」ならこの辺を忘れちゃ困る。
・JR東日本の伊豆行き超ボッタクリ特急（251系）
・JR東日本の成田空港行きボックスシート特急（253系）
・JR東日本の謎のアルミ最終兵器（203系）

>>103-104
ま、DQNといや6200のほうだろうな。

それと
20：ｺﾏﾙ（旧20）（近鉄車も裸足で逃げ出すウルトラ爆音オンボロ改造迷惑乗り入れ汚物兼改造費用ボッタクリ汚物）

200：熊本電鉄（ズーム一族の恥晒しに、前面の超DQN改造・無理やりな扉増設・似合わない塗装を施したクズ）

>>105
肝心なの忘れてたｗ

600：叡電のキング・オブ・パチモノ汚物
800：京急の爆音低性能汚物

>>105>>109
こいつもお忘れなく。正確にいうと番台だけど。

800：近鉄のオンボロ忍者

>>105の「700系」のうち、レールスターとＢ編成は除外で。

京浜急行６００
早く廃車にするか、地方に売り飛ばせ。

ｖｅｒ１で書いた加減速性能評価５段階

加速／通常減速／非常減速／最高速度の順で表示
Ａ（最強）：３．５〜４．５／４．２〜４．５／５．０〜５．２／１３０以上
Ｂ：３．１〜３．４／４．０〜４．１／４．５〜４．９／１２０〜１２９
Ｃ：２．５〜３．０／３．７〜３．９／４．２〜４．４／１１０〜１１９
Ｄ：２．０〜２．４／３．５〜３．６／４．０〜４．１／１００〜１０９
Ｅ（最悪レベル）：２．０未満／３．５未満／４．０未満／１００未満
あくまで目安のつもりで。

【所属】大阪市交通局堺筋線
【形式】６６系
【コメント】阪急京都線における足手まとい。
ブレーキ性能は阪急が標準レベルに対し、こっちは標準以下。微妙な差なんだけどね。
加速２．８（Ｃ）／減速３．５（Ｄ）／非常４．０（Ｄ）／最高速度１１０（Ｃ）

>>114
貴様、GTO車はともかく、ステンの神・IGBT車（阪急8300と肩を並べる
ほどの存在）まで汚物扱いしてねぇだろうな？流石は悪名高い名市交
5000を何とも思わない神経の持ち主だな。

>>115
加減速性能で判断したらそうなるんだ。
加減速で汚物と判断するようになったきっかけは減速３．５／非常４．０の車両で１０ｍ前後のオーバーランに数回遭遇したんだ。
その車両は通勤車なのに加速２．０で貧弱な名鉄６０００系、３１００系、２代目３７００系だけどな。

黙れよ加速度厨。あといい加減全角英数字止めろ。

加速度と言えば以前信じられない光景を目の当たりにした。
【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】あれは去年、まだ415系が上野口に現れていた、もとい殴り込んでいた頃の雨の日の話。
その日たまたま415系に当たった漏れは、柏駅発車後におよそ信じがたい光景を目にした。

何と同時発車した、併走する203系との距離がいつまで経っても全く変わらない。
つまり「ヤツ」の加速度は、条件次第では下手をすると国鉄近郊型並という可能性すらある！

>>117
半角が使えないのはPCのスペックが低いから。

【所属】メトロ
【形式】6000系,7000系,8000系
夏は暖房車、冬は冷房車になる不思議な仕様
ノッチ操作、ブレーキ操作の度に、乗客が全員転倒しそうになる衝撃の仕様
「これはバグではありません、仕様です」
という言葉がぴったり当てはまる猛者揃い

〜日車で生まれた汚物たち in 浜松市〜

【倒壊】
・「新幹線版南海7000系」300系
・「電車もどきの貨車」静岡オールロング軍団の大半
・「走る鉄屑」119系全車

【遠鉄】
「赤い最終兵器」「赤いパチモノ汚物」モハ30全車

【鉄ヲタ】
１、高加減速車が高性能だと信じてる。
２、鉄道雑誌のメーカーの加速スペックが事実だと信じてる

【一般人】
１、高加減速車は急発進・急停車で運転が下手であると信じてる。
２、高加減速車のＧ体感を乗り心地が悪いことと思っている。

>>68
つおけいはんの「緑色の垢電」軍団（中之島新車でも完全バルサンに
どれだけ時間かかるのだか？）

各地の爆弾兵器汚物
「爆弾ダァ」
メトロ:6000・7000・8000
「爆弾CP」
京阪「緑色の垢電（＋移植された10000初期車）」・近鉄の平均的ボロ軍団

>>104南海6000が汚物といえるのは
角ｽﾞｰﾑを(少なくとも高野線からは)ﾊﾞﾙｻﾝしてたから。

22000系(2200系)は乗り心地が悪い上に遅延の原因となった挙げ句、
7100系を支線から追い出した戦犯なので無問題。

>>123
爆弾インバータ：メトロ8000系VVVF車

各地の「怪音波」兵器
怪音波MG：京成赤電・京阪「緑の赤電」・阪急3300系・京王3000系
怪音波VVVF：都営5300形・近鉄3220系・各社「三菱製幽霊GTOインバータ」（メトロ・新京成・都営・小田急）
怪音波チョッパ：都営10-300形・名市交3000形・京市交10系・JR203系
怪音波直流モーター：千葉ニュータウン鉄道9000形・名市交3000形・近鉄8600系・JR203系

【所属】住宅都市整備公団
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】遭遇したら、思わず噴出してしまった(；´∀｀)
　　　　ローカル向けに回された元東急や京王車よりも見栄えが悪く
　　　　界磁チョッパとも思えぬ加減速時や惰性時の揺れと轟音。
　　　　車内は蒸れたスリッパやハイヒールのような臭いが立ち込め
　　　　西武旧101系や末期の401・701系より状態が悪い。
　　　　

　　　　

>>126
京市交10系は何故か後期車の方が変な音出すのがいたりする。
こりゃ初期車もろとも動力系総交換だな（車体は適切な修繕さえ
すれば無問題）。

怪音波VVVFの近鉄版は3200未更新では？（更新車はまだ遭遇
した事無いので評価不可）

【所属】大阪市交通局
【形式】10･20(中央用）
【ｺﾒﾝﾄ】これでメンテ酷かったら束203そのものだったな（あ、1104Fが
それに近い状態だっけ）。

>>128
その「ナニワのトレインウエポン」こと御堂筋線1104Fだが・・・

あろうことか、あの「電車大集合1338」にまで襲来しているのを確認した。
こりゃあの本は子供を電車嫌いにするためのものとしか思えなくなってきたぞ・・・冗談抜きで。

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】まあこいつの"怪暦"は2600形の図面使い回して産まれた挙句に加速度は（高速ギアになったとは言え）在来車より落ちたのに始まり、
本線系ではほぼ優等運用しかしないとか後輩を3連続バルサンかましたとか未だ持って退役無しとかいう南海最終兵器級の異常なプロフィールに加え、
挙句にシングルアーム搭載でゲテモノ化したというのもあるが、
何より・・・

　全　て　の　近　鉄　シ　リ　ー　ズ　2　1　ア　ン　チ　に　こ　と　ご　と　く　ス　ル　ー　さ　れ　た　

という恐るべき経歴を有する。
シリーズ21でないなら東武8000軍団でも京成最終兵器でも千葉NTの妖怪でも京王の桃帯ヘボ電でも東急の爆音軍団でも、
阪急爆音汚物でも京阪の緑ボロでも南海最狂兵器でも泉北汚物でも、
メトロ欠陥車でも松戸の殺人兵器でも静岡虐待新車汚物でも名鉄ステンレス屑新車でも、
或いはこの小田急の食パン安物汚物でも何でも構わないといった、あのシリーズ21叩きが全力でスルーしおった異常物中の異常物。
まあ支線区や中小私鉄なら西鉄の戦前機器汚物に叡電の釣り掛けパチモノゴミクズとか遠州の赤い最終兵器とかもあるがな。

「大手私鉄の」、「本線用車両」でスルーしたのはこいつだけだぞ・・・！

【所属】し尺倒壊
【形式】311
【ｺﾒﾝﾄ】多少ガタガタになってるのを除けば車両自体は悪くない。でも平日朝の多治見発岐阜行き普通に使うな！！

こういうわけで>>131を運用汚物とでも呼ぶのがふさわしそうな気がする。

運用汚物一覧表
北海道
７８５系：札幌〜新千歳空港で快速に使ってるのに対し、滝川〜旭川で特急誘導をやらかしている。

東海
３１３系２０００番台（オールロング車の総称）：虐待目的で静岡に投入してオールロング化。本来は中央・関西線に投入するべきである。
３１３系１０００番台（１１００・１５００・１６００・１７００番台含む）：２０００番台とは逆に本来は静岡に投入すべきである。

西日本
１０５系：岡山地区から紀勢線に移転して特急誘導目的で紀伊田辺〜新宮の各駅停車減便に加えてトイレ無しオールロング化。直ちに岡山支社に送還して２１３系と交換すべし。
３８１系：紀勢＆伯備に集中投入され、特急誘導の代名詞と化している。

>>132
追加
京都市交東西線・京阪大津線：京阪800系
京都市役所前迷惑折り返し（烏丸御池乗換ユーザーのストレスの元。
もっとも天神川御池延伸で解消するとか言われているが、今すぐにでも
二条延伸汁！）

>>134
明らかに最悪路線スレでの投票が適しているな。

つーか運用汚物なんてカテゴリは存在しない。
全てそれは会社が悪いか、運用路線に関わらず車両そのものが悪いだけ。

>>135
お前の好みで決めるなクズ。

各メーカーの「三強」
川重
・京阪「緑の赤電」
・JR東日本203系
・西鉄5000形

東急
・南海7000系
・泉北3000系
・東急7600/7700系

日車
・京成赤電
・遠鉄モハ30
・小田急5000形

近車
・近鉄860系
・南海7000系
・メトロ8000系

アルナ
・東武8000系
・東武200系
・阪急3300系

新潟トランシス
・JR西日本キハ120
・関鉄キハ532（またの名を内燃版叡電出汚600）
・JR四国キハ32（キハ120の祖先・国鉄気動車版313-2600）

>>137
つ今は亡き武庫川車両
叡電「出汚」600
阪神7801
あと一つ思い付かないorz

汚物融合体が見当たらないな。

>>133
運用汚物にこれも追加で。

300系：最高速度がレールスターよりも遅いのに、臨時のぞみではバカ高い指定席料金を取る

>>133
さらに追加よろしく。

倒壊：213-5000（２扉なので本来はラッシュに不向きである。にもかかわらず大半が朝夕のラッシュ時に運用が限定されている。そこまで持て余すなら大減車食らった静岡地区に転用すべきであろう）

【所属】とうぶ
【形式】はっせんけい
【ｺﾒﾝﾄ】ねぇ、おきかえまだぁ？もうのりたくないよう

京成3000「チクショオオオオ！くらえ北総7260！必殺3400リース車！」
北総7260「さあ来いリース車！オレは実は置き換え用車が入れば死ぬぞオオ！」
（ザン）
北総7260「グアアアア！こ　このトレイン・ウェポンと呼ばれる汚物四天王の北総7260が…バ…バカなアアアアアア」
（ドドドドド）
北総7260「グアアアア」
北総9000「7260がやられたようだな…」
新京成8000「フフフ…奴は四天王の中でも最弱…」
都営5300「リース車ごときに負けるとは汚物の面汚しよ…」

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロと言えば8000系のアリエナイ状態が散々叩かれているが、ここではこちらに投票。

・・・最近あちこちに"ヤバイ"兆候が出ている。
特にこの前乗った6133Fの6733号車だったが・・・松戸から乗って、我孫子に着くまでずっとコンプレッサーが動きっぱなしというおよそ信じられない状態だった。
さらに窓は異常ながたつき。

要するに、京市交の10系と似たようなモンだよ。
乗り入れてくる車両があんまりにも悲惨だから、こっちの酷さにそうは気づかないだけ。

真の運用汚物は京阪８００系ではなくこいつだ！
【所属】京都市営地下鉄東西線
【形式】５０系
【コメント】京阪が烏丸御池に行けないのは車両レンタル料の絡みで片乗り入れ区間をこれ以上伸ばせないからなんだ。
ここは相互乗り入れすれば・・と言いたいが京都地下鉄の車両は逢坂山越えする為の装備が無く、
そのせいで京阪京津線に直通出来ず、石山・坂本・浜大津方面から烏丸線の駅へ行くには
本来は御池だけの乗換えで済むのに京都市役所での余計な乗換えを強いられている。


以下、全く別の話題
営業運転中にチキチキマシン猛レースみたいな壊れ方をする危険が高い車両リスト
ＪＲ２０９系：車体がクーラーの重量に耐えられない
阪神３８００系：第１編成がスマデラで実際にやらかして廃車
営団地下鉄８０００系：不明

>>145
> 営団地下鉄８０００系：不明
・（不謹慎ながら）春日部や小菅辺りの急カーブで脱線
・WN駆動部が弾け飛んで立ち往生
・東武線内で特急の通過時に列車風に煽られてホームに衝突
・鷺沼の下り勾配で暴走
・東急線内のカーブになっている駅（名前忘れた）でバランスを崩して横倒し
以上が先ず考えられます。

>スマデラ
ﾜﾛﾀ

>>145の追記
阪神３８０１が潰れた現場を「スマデラ」と呼んだのは
↓の１９８５年４月２２日を参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E9%89%84%E6%9C%AC%E7%B7%9A#.E5.B9.B4.E8.A1.A8

この事故は昭和６０〜６１年頃の鉄道雑誌バックナンバーを見て分かったんだ。
尚、脱線多発編成は既に廃車された第１編成だけ。
第２・第３編成は脱線多発しておらず、現在は改番されて６両が本線、２両が武庫川線運用についている。
改番されたものの、同一形式の車両そのものが残ってるのを現役と呼べるのだろうか・・・？

6000・・・・・・チョッパ欠陥
7000・・・・・・電気系統欠陥
8000・・・・・・台車欠陥

>>144
京市交10の場合

全ロット：優等運用にはパワー不足

初期車：登場から25年以上経過して所々にガタが出ているにも関わらず
更新計画すら発表されていない。
後期車：まだ老朽化と言うには早いにも関わらず、何故か初期車よりも
異音出す車両がちらほら。メンテ体制に何らかの問題が発生している？

もっともおけいはんの神・8000でさえ最近激揺れ起こす香具師が出ている
くらいだが（GWに乗った8005F。dat落ちした運用スレでも同様の証言あり）。
複々線直線区間でもお構いなしにそれが起こるのには愕然となった。

>>143
続きは？

>>145追加
営団03系…ﾘｱﾙに中目黒で脱線して東武車にｻｲﾄﾞｱﾀｯｸした。>>146みたいなことも起こりうる。
南海7000系…車体が塩害で腐りきっているのでいつ崩れてもおかしくない。

爆弾WN…近鉄GTO-VVVF車

＞東武車にサイドアタック
Ｆ−ＺＥＲＯならぬ電−ＺＥＲＯマシンだな。激しくワロタ。

車体が塩害で腐りきっているのでいつ崩れてもおかしくない車両といえば・・・
Ｕ−ＴＥＣＨ２２３系９０００番台に連結されているクロ２１２−１
紀勢本線紀伊田辺〜新宮間に使う和歌山支社１０５系（あそこはステンレスの２１３系が適任）
南海７１００系

7100・・・側構体全面更新、更新後20年未満
7000・・・外板だけ更新更新後25年程度

3扉の105・・・更新後5年未満
4扉で海運用に使ったあと内陸に戻された105・・・未更新

条件が違うのだよ、条件が。だからそれを挙げるのは筋違い。

【所属】岐阜
【形式】駿府人その他池沼
【ｺﾒﾝﾄ】とりあえず死ね。

>>155
人叩きは無効。

ここは資料集

【所属】東武鉄屑
【形式】オンボロゴミ8000
【ｺﾒﾝﾄ】あと何年使うつもりだよorz
もう乗りたくない、いや、見るのも嫌だ。
何時までも路線荒らしてんじゃねーよ。もう充分荒らしたろ。カスが。

age

渡り線でサイドアタックって言うと、ＰＳ２の鉄１グランプリでよくやったなｗ
車両も結構リアルに再現されてて好きだったのだが。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】
泉北汚物→廉価版で置き換え開始
名古屋汚物→頼りないけど一応新車が入っている

これなのに、

こいつは・・・引退・更新の予定全く無し
何をやっているんだこいつは!?

【所属】横浜新都市交通（シーサイドライン）
【形式】1000系
【ｺﾒﾝﾄ】おい、この前就職活動で某メーカーに行くためにシーサイドラインを使ったが、あれ大丈夫か？
行きで乗ったやつが201系張りのジェット音を出してたぞ。

新交通でジェット音なんて初めてだぞ・・・

>>161
まさにゴーストタウン…

あまり目立たないものの、
-新潟トランシス生まれの汚物達-

旧国鉄：キハ30・35（激ヘボ外観・超低性能・しぶと過ぎる生命力）
　　　　キハ32（ロングシートトイレ無し激ヘボ性能の最低最悪パチモノ汚物）
JR北海道：今は亡きキハ130（激ヤワ車体）
JR東日本：キハ101（JR東日本版キハ120・100系のロングシートトイレ無し仕様）
JR西日本：キハ120（言わずと知れたJR世代最凶気動車）
関東鉄道：キハ532（ディーゼルエンジンを積んだ叡電出汚600）
茨城交通：キハ20（塩害朽ち果て車体）

次点：JR西日本キハ187＆121・126（性能と内装は神なれど、デザインのｸｿさも神クラス）

>>164国鉄ｷﾊ30、35が入ってるならこいつも入るだろ…
・関鉄ｷﾊ100、350(冷房化などはされたが激ﾍﾎﾞ外観が変わっていない。いわば谷町線新30系の鋼鉄ﾁﾞｰｾﾞﾙ版)

40年選手にしてまともな廃車が無い車両
東武8000…中間車12両だけ
阪急3300…廃車0
近鉄2410…増結用Tc1両だけ
京阪2200…廃車0
南海7000…廃車0
南海6000…廃車0

>>154
４扉の１０５系は今でも紀伊田辺〜新宮で暴れまくってるぞ。
２〜３日前の仕事出張中に新宮で目撃した。

南海６０００系が６２００系を後輩バルサンしそうな予感がする。
６０００系の強度は６２００系の比ではないからな。

>>167
いい事ではないか。

>>168のような馬鹿は放っておくとして、

>>167
6000系より先に6200系を潰すのは、小田急で言えば5000形より先に9000形を潰すようなもの。
納得しない人もいるだろうが、欠陥車両相手では仕方がないと言えば仕方がない。

誰も聞いてないが、7000系より先に7100系が潰されたのは、
小田急で言えば5000形より先に5200形或いは8000形が潰されるようなもの。
これは文句ばっかなのも、また仕方がない話ではある。

京阪のゴミはどうなるだろうかねぇ。

>>167の詳細
６２００系の強度は軽量化優先タイプだがそんなにヤワではない（普通レベル）が、
６０００系は軽量化よりも車体寿命を優先したからな。

７１００系があんなに早く潰れる羽目になったのも配置ミス（普通鋼製下降窓を塩害路線に投入）が原因であって、
別に７０００系がしぶといからではない。
本来は６０００・６１００が南海本線、７０００・７１００が高野線に配置されるのが自然だがな。
そうすれば７０００と７１００の廃車時期が似たり寄ったりになる。

>>170
当時の配置状況の事情も知らんくせに何を偉そうに（知りたいならWikipediaでも見てろ）。

だいたい7100系一次車は、そりゃ車両状態も考慮された可能性もあるとは言え、
更新もされずに使い倒されたのが早期廃車の要因なわけだが。
にも関わらず、多額の更新費用を湯水のごとく使って（その上で内装自体は進歩せず）、
サービス的に劣った車両なのに、未だに全車健在な7000系はフルボッコなわけだが。

ま、7100系0番台のおかげで6521Fも6300系も31000系も2300系も（1000系4次車以降も？）生まれたのだがな。

最近はシリーズ21叩きが出現しなくなったから平和だな。

>>172
何、出てきたら出てきたで小田急5000形をぶつけてやればいいだけだ。ｗ
こいつだけは何故か毎回とも全力でスルーしたからな。

スレ違いだが、このスレのルールを元に汚物姫投票スレを立ててみた。
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1182517452/

>>171
早期廃車と言えば、京阪3000は運が悪すぎたとしか言いようがない。
8000登場少し前の1900の冷改更新が予算オーバー、当時の最新鋭
通勤車7000登場、そして8000と言う余りにも贅沢な後継者が登場して
しまった事、そして頑丈な車体が災いして3扉化もされずに大半の車体が
京阪線からバルサンされてしまった。おかげで黄緑蛙禍電と言う汚物が
未だ跋扈している訳だが・・・。

>>172
尻21は椅子さえまともにすれば、並かそれ以上にはなれるからな。
起動音が大きい事は、他社でも腐るほどある。あと尻21に限らないが、
電子警笛もマイルドなのにすれば特に文句はない。

南海7000は三笠宮のアル中殿下と同じ。

切っても切っても次々とガン（塩害サビ）が生まれてくる。
今更皇位（次期主力車両）を継げるわけでも無いし、
親父（先輩の6000）より状態が悪く死にかけの状態。
おまけに素行が悪い（ロクに運用の柔軟性が無い）。
とうとうアルコール依存症（代替計画実現）になったとさ。

保守

オールロング問題に話題を絞った動画を作ってみた。
大部分は以前作った葛西帝国の女神の画像を流用。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm499893

【所属】愛知高速交通
【形式】100
【ｺﾒﾝﾄ】浮上式リニアの胸のすくような加速、それは最高だ、が、停止時のブレーキ。あれはクロスシートに座ってても吹っ飛ばされるぞ！！

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】この鉄屑のせいで精神的におかしくなったよ。
こんな鉄屑早く全廃して新車なり30000なり入れろ！！！！

最近思ったのだが、しぶとく生き残る汚物車両ってどこかに次の条件のどちらかを備えているような気がする。
・中途半端な汎用性がある（ex.阪急3300系：地下鉄対応）
・特定の用途に特化した、というかそもそも汎用性自体が少ない（ex.京急800形：各停用）

>>181の前者に追加
南海7000：本線ならラピート以外の全種別で使えるが併結しなければ運転できない。

改めて豊橋って東海地方最大の汚物集積所だな、と思う。

倒壊３バカトリオ（静岡オールロング軍団、119系、新幹線300系）に名鉄銀電、豊鉄1800（元盗窮7200）系…

>>183
そんなのはまだまだ可愛いもんだ
石原地下鉄浅草線、東京地下鉄半蔵門線なんて日本中のメーカー集めてスーパー汚物大戦αを展開中だぞ？

そしてここで登場するのが関東最凶の汚物集積ターミナル・新宿駅。
JR：中央線201系（鋼製203系と化した）・千葉支社183系（特急版東武野田線8000系）・185系（元祖汚物特急）・251＆253系（スーパーボッタクリ特急コンビ）
西武：2000系（武蔵野の黄色い南海7000系）・3000系（必殺・側面二連田窓）・10000系（爆音パチモノ特急）
小田急：5000形（南海7000系のパチモノ）・3000形（安物）・30000形（偽ロマンスカー）
京王：6000系（関東版大市交30系）・7000系（私鉄版415-1500）
都営：10-300形（VVVF版203系と化しつつある）・10-300R（東京版名市交3159F）・12-000形（監護電車）

>>183
しかもそれだけにとどまらず、日本車両で製造された車両も豊橋通るからな。何が言いたいかは…想像してくれい。

【所属】糞東武
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】とっとと全編成あぼーん汁！未練たらしく更新工事なんかやってんじゃねーよ！！！！！

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】相模線用205系が"走るセブンイレブン"もといファミリーマートなら、
こいつは・・・

　　鉄　　道　　版　　超　　ボ　　ロ　　西　　友　　

あの激陰気内装は西友の超ボロ店舗そっくり。

【所属】JR束曰夲千ンコ葉支社【形式】111･113系

【所属】JR酉曰夲イナカナザワォ〜ん支社【形式】451･455･457･471･475系

【所属】JR酉曰夲ボロ島ンコ支社【形式】未更新115系

【所属】JR酉曰夲ボロ島ンコ支社【形式】ごみよしｷﾊ28+58系

【ｺﾒﾝﾄ】鉄道界の食肉偽装会社｢ミートホープ｣。

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】早く！荷物を纏めて全編成あの世へお引っ越し！！
はい！引っ越し！引っ越し！！
さっさと引っ越し！シバクぞぉ！！

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】最近目立たない不人気車JR７０１、コイツが神以外の何者にも見えなくなる。
　　　　ましてや柏で遭遇するE531なんて、、、

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】こんな虫けら以下のカスゴミクソ車両で10030と30000を追い出すんじゃねーよ！10030と30000を返せ！！

>>191
【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】その七光台8000系ですら「ボロくて古いからしゃあない」と思いたくなってくる異常物がE531系のさらに奥に現れる件。
ただしこいつは来年からバルサン決定なので・・・

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】203系がバルサン確定した今、千代田線の次なる汚物と言えばこいつ。
何、メンテは神だ？そのメンテを上回る勢いで妙な故障を連発しているが。
暴走コンプに5両連続の冷房故障に・・・。東武8000系なんて壊れない分まだまだまともに思えるわ。

阪急3300リニュ＞∞＞東武8000＞近鉄2410＞阪急3300非リニュ＞南海7000＞京阪2200
なのはガチ。

>>166
京阪2200系は、2000系に編入され、2600系に改造された3両の内、
1両が廃車解体されている。

【所属】叡山電鉄
【形式】出汚600
【ｺﾒﾝﾄ】まあこいつの"怪暦"は散々ガイシュツだが、こいつより20年前に
登場とは言え、叡山線系統初のカルダン車・デナ300をバルサン（床下
機器もデオ700シリーズに転用されないまま廃棄処分）していたりする。

鉄道界のたけしの挑戦状（理不尽の詰め合わせ）：南海7000系
鉄道界のスペランカー（無いに等しい耐久性）：今は亡きJR北キハ130




鉄道界のスーパーマリオ：103系
鉄道界のポケットモンスター（短期間で一大勢力を築く・亜流すら多数）：E231系
鉄道界のボンバーマン（なんだかんだで続く）：東武8000系

鉄道界のアニメカービィ：名鉄ステンレスＶＶＶＦ（名鉄版非桜井キャラ７５００系電子頭脳パノラマカーをバルサン）
鉄道界のＦ−ＺＥＲＯ　ＧＸ／ＡＸ：ＪＲ九州特急型全般（理不尽バグ＆超絶難易度で初心者置き去りならぬ特急誘導で各停＆快速利用客置き去り）

>>194
近鉄2410系もB更新車はまともだと思う。

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[新快速]　 +.-----.+ 　[姫　 路]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |　＜>>200ゲットを記念して
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（´∀｀）　.|　＜姫路駅へ直通運転せよ！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
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>>198
鉄道版GC F-ZEROにメトロ8000系も追加してくれ。
こいつも今まで散々挙がったとおりの理不尽＆欠陥（＝バグ）のオンパレード、序に東武30000系を半蔵門線からバルサンしている。
さらに東武のｳﾃｼも以前どこかのスレで「あれは運転する側に取っては最悪だ」と抜かしていた。
挙句に用賀駅のホームにサイドアタックまでかました始末。て言うかこいつの車体はそこかしこに"サイドアタック"の痕跡があるようだがな・・・

>>185
関西最凶の汚物集積ターミナルはなんば（JR難波含む）だな。
JR：103系（元祖爆音汚物）、大和路221系（ﾅﾗ区で悪名高い手抜きメンテ。201系30N車も危ない？）
南海：7000（伝説の塩害魔王）、6100（糞パイオニア台車汚物）、6200（東急劣化インスパイア）
泉北：3000（ピーコ連続の挙句の果ての糞偽ステンレス）
近鉄：8000系列＆2410未更新（ボロ）、2610未更新（トイレ前激狭セミクロ）、3200ほか初期型GTO車（陰気内装＆壊音波爆音）、シリーズ21（虐待座席で全てぶち壊し）、21000＆21020（看板特急のくせに座席劣化）
大市交：30系（超ボロ＆走る震度7）、10系（やっつけ設計。特に未更新）、N20系シリーズ（90年代車にしては揺れる＋25系はキモイピンク帯）

次点その1：京都駅
JR：103＆113系、183系（北近畿冷遇汚物特急）、みやこ路221系、381系（内蔵逆流汚物特急）、300系（新幹線版南海7000系）
近鉄：8000系列、3200、シリーズ21
京市交：10系（乗り入れ先でパワー不足、初期車は経年劣化放置、後期車は異音発生）
（隣駅or少し歩けば）京阪：緑色の垢電（おけいはんの恥部的汚物最終兵器）

次点その2：大阪駅（梅田各駅）
JR：103＆113系、大和路221系
阪急：3300系（ゴキブリ爆音汚物）
阪神：「ジャビットカラー＆青い」垢電
大市交：30系、10系、N20系シリーズ

次点その3：天王寺駅（大阪阿部野橋駅）
JR：103＆113系、大和路221系、381系
近鉄：16000系（超オンボロ特急）、シリーズ21
大市交：30系、10系、N20系シリーズ

大阪駅で肝心なの忘れてたorz
183系（特に未更新）

鉄道界のWindowsMe（いいネーミング思い付かなかったorz）：京阪「緑の垢電」
会社からも放置プレイの出来損ない品。それに加えて年々中身も外見も醜悪化
する一方。

難波に30系いたっけ？

＞阪急：3300系（ゴキブリ爆音汚物）
この程度で汚物扱いなんだから、阪急が一番マシだろうね。

んなこたぁないぞ。特に未更新は。

＞阪神の赤電
そりゃねーだろｏｒｚ
阪神８０００系リニューアルや９３００系の巨人色については同感だが、赤電と一緒にするなよ。
阪神８０００リニューアル旧世代車体ゲテモノは大震災の面影を最も濃く残してる貴重な車両だ。
且つ現在は昭和天皇最後の日に完成した車両＆代替新造先頭車を連結してる。
その編成は俺的に変態どころか静態保存価値ナンバーワンの鉄道記念物だぜ。
阪神５０００系列は今も破られていない日本最強の加速性能を誇ってるんだ。

従って阪神は赤電とは言い難い。


阪急３３００と京阪２６００系の高速走行時モーター音が
マリオカート６４のドンキーの最高速状態のエンジン音に酷似してたな。

メトロ3兄弟

6000・・・・・・・　5両連続冷房故障のエンコマン
7000・・・・・・・　走行中ドア誤開、茶帯改造ウンコマン
8000・・・・・・・　駅のホームに接触アタックマン

>>202
東海道新幹線の「真・火災イズムの権化」N700系も本日より"参戦"したわけだが・・・。＞京都駅

>>203
鉄道界のWindowsMeは名市交3050だと思う。

N700系＝鉄道界の「セブンプレミアム」（セブン＆アイの新手のPB商品）
その心は、関連会社にまでゴリ押しで入荷されて（させられて？）いる。

ザ・ガーデンにセブンプレミアムが入っているのを見て、即座にN700系で500系をバルサンするJR東海が思い浮かんだ・・・

>>208
メトロ6000系はこんなこともやらかしているぞ。
・忘れもしない、終点に着くまで止まらない暴走コンプ（6733号車）
・下降窓が侵入した雨水でびっしょり（編成番号忘れた）

>>210
それはおかしな話だ。
何故なら先代の3000系は車体がどうしようもない上に、これまた故障が多い。

【所属】糞東武鉄屑
【形式】鉄屑8000
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減、全編成この世から消えろよ。

【所属】JR束【形式】盛岡の鉄屑ｷﾊ58+28系一般型
【所属】JR束【形式】盛岡の鉄屑ｷﾊ52系

【ｺﾒﾝﾄ】いい加減、全編成この世から消えろよ。

>>215
酷轍安置乙。一人で酷轍形叩き大変だなｗ

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系？まだ甘いな。「一部の」近鉄ユーザーが欲しがっていただけ。
こいつなんかシリーズ21叩きどころか某忍者汚物アンチにすら、

　　全　　力　　で　　ス　　ル　　ー　　さ　　れ　　ま　　す　　た　　。　　

何、この某忍者汚物アンチも暗黙のうちに認める究極兵器。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近のエントリー
東京メトロ半蔵門線

下町浅草と官公庁街、そして若者の街渋谷を結ぶ半蔵門線。一見活気ある路線に見えますね。
しかししばらく待っていると・・・？
（画像：トンネルの彼方から迫るヘッドライト）
↑やばいやばいよ。アイツが来たぞ！

やってきましたメトロ8000系。
今日も狭苦しい内装と欠陥台車の激揺れで、役人さんや若者達を恐怖のどん底に陥れる！
（画像：メトロ8000系の車内）
↑せ、狭い。狭すぎる。

また、このメトロ8000系はひそかに東武ATSをも積んでおり、東武伊勢崎線への乗り入れもできるのです。
恐ろし〜〜〜〜。
（画像：急行久喜行きのLEDと準急中央林間行きのLED）
↑え、冗談でしょ？東武や東急にまで行っちゃうの？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183378426/131

やっぱこいつ岐阜だったのか…。

日車３大汚物→
119（倒壊）、モハ30（遠鉄）、9000（千葉NT）
といったところか？

【所属】東京メトロ
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】最近こいつがメトロ8000系をも笑えぬエンコマンになってるんだよな・・・。
しかもその故障の内容が、某チキチキマシンもびっくりのマヌケな内容ばかり。

一編成中5両連続で冷房あぼんとか、
終点まで止まらない暴走コンプとか、
下降窓に雨水入ってぐっしょりとか・・・。

下手すると203系や東武8000系の方が、終わりすぎた状態のくせにこんなマヌケな故障をしない分マシにすら思えてくる。

>>220
メトロが千代田線を放置してきたツケが回ってきたな。

【所属】東マト区
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】>>220こいつは故障はあまりしない。
って言うじゃない？

でもこいつは
・白錆のついた車体！
・汚い内装！
・120ﾃﾞｼﾍﾞﾙ級の騒音！
ですから！残念！

とどめに207ﾊﾞﾙｻﾝ斬り！

元ネタがつまらなすぎ

【所属】し尺倒壊
【形式】静岡オールロング軍団
【ｺﾒﾝﾄ】
名古屋→全席転換シートの5000番台で着席楽々！！
静岡→短編成でもロングシートで詰め込み楽々！！

何この格差。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】住宅屋さんが作った東海・西285系→寝台特急のイメージを一新した神
デパートが作ったJR東日本夢空間→神出鬼没の超・神車両、寝台特急版のメトロ06系
お役所が作ったメトロ（当時は営団）06系→これがお役所の持ち物かと（いい意味で）疑いたくなる超絶車両

家電屋さんが作った日立A-train→
　　　　　・最新オフィスが走っているかのような東武50000系
　　　　　・近代的なSCと見紛うばかりのメトロ10000系
　　　　　・走る無印良品・西武20000系

団地屋さんが作った千葉NT9000→浅草線ユーザーを恐怖のどん底に叩き込む謎の怪物

住宅屋はまともな電車を作れても、団地屋には作れないようだ。

>>225
つお役所が造った
・大市交66IGBT（大市交の唯一神にして、西の地下鉄車両の王者。
阪急から殴りこんで来るゴキブリ爆音汚物を一撃KO）
・名市交2000（黄電を一掃すべく名城線に現れた正義の味方）
つ日立Aトレ
・阪急9000シリーズ（今は亡きアルナクオリティをどこまで
再現出来るかを実験し、一定レベルをクリア）

で、電鉄会社の子会社さんが造った・・・
【所属】東急
【形式】シリーズ5000
【ｺﾒﾝﾄ】変な所で細かい注文つける割に、肝心の車両全体の出来には
無頓着丸出しの東急クオリティ炸裂汚物！

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄利用者の皆様、「特急料金払っても」東武200系やウチのEXEもびっくりの超汚物特急16000系で、
特急料金「出さなければ」さらに悲惨な近鉄版東武8000系こと8000・2000系列、その中でも千葉ニュータウンのアレのような怪音波を撒き散らす8600系、
関西住民には未だに慣れない岩座席のシリーズ21、そして極めつけの激揺れパチモノ汚物というだけでも悲惨なのにこれまた激キモな塗装を施された860系に苛まれる心中お察し申し上げます。

ではここである車両をご紹介いたします。
元々が2600形の図面を使い回して生まれた上に「旧小田急顔」という時点でゴミそのものの車体なのに、
「高速重視」という名目でギア比をsageた結果、加速度はあの東武8000系に毛の生えた程度にまで落ちてしまいました。
では速度は出るのかというと、その東武8000系と同じくらいの高速性能があります。
車内も楽しいことになっています。（南海+近鉄）/2のような青系の陰気臭い幽霊屋敷のような車内に、頭上でゴゴゴと不気味な爆音を上げるサイクルファン式送風機。
もうお化け屋敷が走っているような雰囲気ですね。
ワインを作るのには最適と思われる、かび臭くてジメッとした空気を吐き出す空調装置も魅力的です。
動力系は小田急伝統の加減速の衝撃の激しいものを採用しております。バーニアも東武さんのようにまともに機能・・・はしておらず、カクカクと加速します。
多少の雨が降ったら速攻で空転を起こします。
何よりこの車両、5200形の一部と9000形を先にバルサンしているという南海のアレに匹敵する最悪な経歴の持ち主です。
近年はシングルアームが全編成に装備され、キモさまで倍増しております。

どうか宜しければ近鉄で使用してください。
その代わり、そちらのシリーズ21を4連仕様で譲っていただけないでしょうか？

近鉄2410ですら歯車比4.61で起動加速度2.5km/hを確保しているのに小田急5000は歯車比5.29で2.4km/hしかないという矛盾。

>>226
まあ、親会社のクロスシートより、取引があるだけの他社のクロスシートのが豪華だからな・・・。

>>224
静岡ではオ−ルロング化が大好評につき無効

資料集に無効も糞も無いと何度(ry

長距離を走るオールロング車

束→701、415-1500、E501
倒壊→313-2*00、211-5000・6000

といったところか。
特に701系、出たばかりの頃秋田や盛岡で激しく非難されたっけな。

>>228
ギヤ比5.31で加速度が2.25km/h/sしかない電車もあるから気にするな。

悲惨な乗り継ぎ例
・関東西部編
（東武東上線・8000系/西武池袋線・10000系）〜池袋〜（湘南新宿ライン・185系）〜新宿〜
（小田急小田原線・5000形）〜下北沢〜（京王井の頭線・3000系）〜明大前〜（京王線・6000系）〜新宿〜
（湘南新宿ライン・横ｺﾂE231系）〜渋谷〜（東急田園都市線・メトロ8000系）〜二子玉川〜
（東急大井町線・8000系）〜自由が丘〜（東急東横線・メトロ03系）〜多摩川〜（7x00系）〜蒲田〜
（北総7250形）〜羽田空港

・NKTH+α編
（JR常磐緩行線・203系）〜金町〜（京成金町線・京成赤電or3500形未更新）〜高砂〜（北総線・千葉NT9000形）〜新鎌ヶ谷〜
（東武野田線・8000系）〜船橋〜（京成本線・赤電）〜青砥〜（京成押上線・都営5300形）〜品川〜（京急本線・800形）

>>234うんと長いやつ作ってやった
〜(名市交3050)〜伏見〜(名市交5000)〜名古屋〜
〜(新幹線300系)〜京都〜(近鉄3200)〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜
〜天神橋筋六丁目〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺〜(近鉄16000)〜吉野口〜(105系)〜
〜和歌山市〜(南海7000)〜難波〜(ｺﾏﾙ10)〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜京橋(今日は死)

>>235超長距離バージョン
熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。これは単なる乗り継ぎルート）〜
西鹿島〜（遠鉄の赤い最終兵器）〜浜松〜（211-5000）〜）豊橋〜（名鉄銀電）
〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)〜名古屋〜(新幹線300系)
〜京都〜(近鉄3200)〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜
〜天神橋筋六丁目〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺〜(近鉄16000)〜吉野口〜(105系)〜
〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（近鉄シリーズ21）〜大和西大寺
〜（近鉄の何でも（特別な汚物でないのもあるが））〜生駒〜（大市交中央線）
〜弁天町〜（環状線103）〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（この間は
汚物と呼べるほどのは無いが）〜三宮〜（山陽3000）〜姫路〜（播但線の
詰め込み悪魔）〜寺前〜（DQN改造キハ40）〜和田山〜（サンパチ君）〜
城崎温泉

【会社】チンポ酷迭清算事業本部
【コメント】酷迭時代の殺人劣車は今すぐ廃車しろ！
［対象車両］
盛岡：ｷﾊ52系気動車、ｷﾊ28･58系気動車
仙台：417･717系電車、455･457系電車
幕張：111･113系電車、183･189系電車、201系電車
豊田：115系電車、183･189系電車、201系電車
金沢：451･455･457･471･475系電車、413系電車、419系電車、ｷﾊ28･58系気動車
岡山：103系電車、105系電車、115系電車
広島：103系電車、105系電車、115系電車、ｷﾊ28･58系気動車

>>236
尼崎〜三宮には阪神5000系（加速は第一級だが、京阪2600系のような陰気内装と京成赤電未更新車に似た車体）という汚物がある。

【所属】セブン＆アイ・ホールディングス
【形式】セブンプレミアム
【コメント】なんじゃこりゃ。いつの間にかザ・ガーデンにまで納入されている。
・・・どうせ、セブン＆アイの鈴木親分のごり押しだろうが。
こりゃ「雑貨版N700系」だな。流石は流通業界のJR倒壊、セブン＆アイ。

伝説の片開き塩害魔王にもとうとう終焉の時がやって来た。

抜けとかあったので訂正
東京〜（中央快速201）〜新宿〜（小田急の究極汚物5000）〜小田原〜熱海
〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。これは単なる乗り継ぎルート）〜 西鹿島
〜（遠州の赤い最終兵器）〜浜松〜（211-5000）〜）豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井
〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)〜名古屋〜(近鉄のボロ)〜伊賀神戸
〜（忍者汚物）〜伊賀上野〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂
〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221）〜京都〜(近鉄3200)
〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜天神橋筋六丁目〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺〜(近鉄16000)
〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新）
〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（近鉄シリーズ21）〜大和西大寺
〜（近鉄のボロorシリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線）〜弁天町〜（環状線103）
〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜三宮〜（山陽3000）〜姫路
〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）〜和田山
〜（サンパチ君）〜 城崎温泉〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都
〜（新幹線版南海7000）〜東京

東京発東京逝き汚物巡りの旅になったな。

>>241の補足。
「阪神５０００」に意義アリ！阪神の赤電だったら２０００系（改番前はボロ赤電と同じ７８００系列）でしょ。
阪神から山陽各駅停車への乗り換えは三宮よりも高速神戸のほうが乗り換えやすいぞ。
三宮からだと毎時２本に対し、神戸からだと毎時４本だ。

あと、京都〜米原に２２３系２０００番台１次車（空転多発３基モーター＆理不尽非常内倒れ窓＆落成時にカーテンオミットでプライバシー侵害）を追加。

>>241
「313-2*00」より「静岡オールロング軍団」の方が適切かも。
（特にトイレ無しの211-5000に引っ掛かると悲惨かも）

豊橋からの乗り継ぎにこいつも追加で。
豊橋〜（倒壊最悪のゴミ119系）〜豊川［豊川稲荷］〜（名鉄銀電）

京都〜四条と丹波橋〜西大寺は「京都市10系」が最適ｗｗｗ

まあそれは同意かな…

特に丹波橋〜西大寺、更に言えば南山城の片田舎を走る新田辺〜新祝園〜高の原では悲鳴を上げながらの走行を堪能できます。
後名古屋〜鳥羽では快速みえで今話題の「火災帝國式詰め込み主義」の原点を体験して頂きますｗ

>>246
こりゃ三重が「第二の静岡」確定だなｗ

三重は近鉄に逃げるという手があるからマシ。

>>248
ヒント：近畿特急only鉄道・JR九州近畿支社

>>247
てか２両で内１両丸々指定なみえが実験台な訳で
それが段々エスカレートして究極の詰め込み兵器本線各停の313-300、静岡の糞ロングに至ると。

【所属】JR東日本
【形式】251系
【ｺﾒﾝﾄ】一言ずつでいい？

特急版203系（所詮は乗り入れ先に見栄張るためだけに作った詰めの甘い車両）
特急版メトロ8000系（↑+理不尽な部分のオンパレード）
特急版西武2000系（ロクでもない車両のくせに子供向けの本をｶﾞｼｶﾞｼ侵略）
特急版南海7000系（生まれたときから大不評）
在来線版N700系（金掛けて作った割にはヘボイ客室）
電車版PS3（大金を出してまで買う/乗る意味がイマイチ不明）

>>241をさらに伸ばしてみました

安房鴨川〜（ボロ113系）〜千葉〜（激震車両E217系）〜空港第2ビル
〜（京成ステンレス垢電3600）〜京成津田沼〜（京成本家垢電）〜船橋
〜（東武の数の暴力）〜春日部〜（本家メトロ8000系）〜北千住
〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野〜（朽ち果て209）〜東京
〜（中央快速201）〜新宿〜（小田急の究極汚物5000）〜小田原
〜（特急版203系スーパービュー踊り子）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川
〜（天竜浜名湖。これは単なる乗り継ぎルート）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）〜浜松
〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)〜名古屋
〜(近鉄のボロ)〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂
〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221）〜京都〜(近鉄3200)
〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜天神橋筋六丁目〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺〜(近鉄16000)
〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新）
〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（近鉄シリーズ21）〜大和西大寺
〜（近鉄のボロorシリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線）〜弁天町〜（環状線103）
〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜三宮〜（山陽3000）〜姫路
〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）〜和田山
〜（サンパチ君）〜 城崎温泉〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都
〜（新幹線版南海7000）〜東京

>>252
>>242の件を直していなかったので…書き直し、更に拡大します。
安房鴨川〜（ボロ113系）〜千葉〜（激震車両E217系）〜空港第2ビル
〜（京成ステンレス垢電3600）〜京成津田沼〜（京成本家垢電）〜船橋
〜（東武の数の暴力）〜春日部〜（本家メトロ8000系）〜北千住
〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野〜（朽ち果て209）〜東京
〜（中央快速201）〜新宿〜（小田急の究極汚物5000）〜小田原
〜（特急版203系スーパービュー踊り子）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川
〜（天竜浜名湖。これは単なる乗り継ぎルート）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）〜浜松
〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)〜名古屋
〜(近鉄のボロ)〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂
〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221）〜京都〜(近鉄3200)
〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜天神橋筋六丁目〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺〜(近鉄16000)
〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新）
〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（近鉄シリーズ21）〜大和西大寺
〜（近鉄のボロorシリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線）〜弁天町〜（環状線103）
〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜元町〜（山陽3000）〜姫路
〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）〜和田山
〜（サンパチ君）〜 城崎温泉〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都
〜（新幹線版南海7000）〜東京〜（朽ち果て209）〜川崎〜（朽ち果て209）〜武蔵溝ノ口
〜 （東急爆音汚物8500）〜中央林間〜（小田急陰気内装8000）〜藤沢〜（江ノ電の超ボロ300形）〜鎌倉
〜（激震車両E217系）〜横浜〜（東急の陰気内装安物5050）〜渋谷〜（京王の超ボロ3000）〜明大前
〜（京王のボロ6000）〜笹塚〜（都営のＶＶＶＦステンレス版203系）〜本八幡・京成八幡
〜（ステンレス版京成垢電3600）〜京成津田沼〜（激震車両新京成8000）〜千葉〜（ボロ113）〜安房鴨川

【所属】京成
【形式】新3000形
【ｺﾒﾝﾄ】最新の東洋製IGBTセンサレスVVVF制御採用の割りに、
　　　　ブレーキ時の衝撃が大きく、うるさい。
　　　　8両編成はハイレベルだったのだが…
　　　　（隣を走る快速用E217よりもカーブ走行時は安定性があった）
　　　

>>252
安房鴨川〜（ボロ113系）〜千葉〜（激震車両E217系）〜空港第2ビル
〜（京成ステンレス垢電3600）〜京成津田沼〜（京成本家垢電）〜船橋
〜（東武の数の暴力）〜春日部〜（本家メトロ8000系）〜北千住
〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野〜（朽ち果て209）〜東京
〜（中央快速201）〜新宿〜（小田急の究極汚物5000）〜小田原
〜（特急版203系スーパービュー踊り子）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川
〜（天竜浜名湖。これは単なる乗り継ぎルート）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）〜浜松
〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)
〜名古屋 〜(詰め込み快速みえ)〜津〜（近鉄のボロ）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野
〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂 〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜き
メンテ221）〜京都〜(近鉄3200) 〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜天神橋筋六丁目〜(ｺﾏﾙ30)
〜天王寺〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）
〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（近鉄シリーズ21）〜
〜新田辺〜（京市交10急行）〜大和西大寺 〜（近鉄のボロorシリーズ21）〜生駒〜（大市交
中央線）〜弁天町〜（環状線103） 〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜元町
〜（山陽3000）〜姫路 〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）
〜和田山 〜（サンパチ君）〜 福知山〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都
〜（新幹線版南海7000）〜東京〜（朽ち果て209）〜川崎〜（朽ち果て209）〜武蔵溝ノ口
〜 （東急爆音汚物8500）〜中央林間〜（小田急陰気内装8000）〜藤沢〜（江ノ電の超ボロ
300形）〜鎌倉 〜（激震車両E217系）〜逗子・新逗子〜（京急800）〜金沢文庫〜（京急安物ステン）
〜横浜〜（東急の陰気内装安物5050）〜渋谷〜（京王の超ボロ3000）〜明大前〜（京王のボロ6000）
〜笹塚〜（都営のＶＶＶＦステンレス版203系）〜本八幡・京成八幡〜（ステンレス版京成垢電3600）
〜京成津田沼〜（激震車両新京成8000）〜千葉〜（ボロ113）〜安房鴨川

【所属】JR東日本
【形式】251・253・24（北斗星用）系
【コメント】一部の例外を除きJR東日本の場合は、乗車料金が高いほど粗悪な車両に乗る羽目になるようだ（例外はカシオペア（良）と203系（悪）か？）。
251系：鉄道界のPS3。値段とブランド意識だけは一流、中身は最低。高い金を出してまで使う理由を見つけるのが難しい。
253系：THE・ボッタクリ。固定クロスの特急電車と言うだけでもアレなのに、仮にもこいつA料金を取る列車で使うんだぞ・・・
西洋の特急を意識したって言われても、ここは極東の島国日本ですが!?
北斗星24系：寝台特急版203系と悪名高い車両。決して安くはない寝台特急代を払ってこりゃないだろ。

>>253&255
阪神から山陽への乗換えが全然変わってねーぞ
元町も三宮と同じく毎時２本しか乗り換え出来ないぞ。
しかし５０００を汚物呼ばわりするとはどんな神経してるんだ？２０００を忘れるな。
５０００：空気ばね、リニューアル時に車椅子スペース増設、正月終夜運転の要、日本最強の加減速（減速は常用限定）
２０００（旧７０００＆７８００）：コイルばね＆柔らか過ぎる激震クッション座席

修正案
旧：阪神西九条〜（ボロ赤電）〜尼崎〜（阪神５０００）〜三宮ｏｒ元町〜（山陽３０００）〜姫路
新：阪神西九条〜（ボロ赤電７８００シリーズ・尼崎乗換え）〜高速神戸〜（山陽３０００）〜姫路

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177744800/863
先月から気になってるが、本スレで上記の票があったのだが、この先人種差別のエスカレート票が出そうな気がする。
決定戦＆資料スレでのルール議論の余地は十分あると思うけどどうだろうか・・・。
もちろん駿府人が地域差別票で暴れだす前にな。

余談だが以前投票ちゃんねるで葛西叩きがエスカレートして殺人予告まがいのスレが立てられるに至ったことがあった。

>>257
でも、阪神2000系は車内が8000系に合わせて更新され車内案内表示器もついている。2000系は京阪で言えば1000・2400系のようなもの。
一方の5000系は日本最強の加減速で車椅子スペースもついたものの緑色系統の陰気内装。5000系は京阪で言えば2600系（2600系も2000系時代は高加速車だった。）のようなものだ。

>>259
そういうたとえ方だったのか。
＞電光掲示板
それをすっかり忘れてたな。（１２年前に地震で消えた第１編成は電光掲示板が取り付けられていなかった）

東武8000vs相鉄旧7000

ボロ最強決定戦

>>258
元々人物関連票禁止云々はあみんヲタの暴走を排する目的で作られたもの、
その他の問題への適応は問題が顕著になり反発が多数起きてからで良い。

何度言えば分かるんだか…

>>262
ならば駿府人の人種差別暴走が始まるまで封印しとこっと。
いずれにしろエスカレートする可能性は農耕。

さて本題。
地下鉄の汚物リスト
仙台１０００：昭和末期に非冷房でデビューし、今も非冷房が残る。
名古屋市３０００・３０５０・６０００・７０００：地下鉄ワースト級の非常限速度４．０で、
７０００に至っては名鉄ステンレスＶＶＶＦと結託して小牧線のＡＬ車と名鉄５５００を絶滅に追いやった。
大阪市営６６：名古屋と並んで地下鉄ワースト級のＰ非常減速度４．０。

まだ半角数字が使えないんだな

汚物特急リスト
JR北海道：785系（車内清掃が劣化しはじめたとの報告あり）
　　　　次点・・・789系（青函連絡列車のほぼ完全特急化による18きっぱー・都市間移動者虐待）
JR東日本：185系（元祖汚物特急）
　　　　251系（激狭車内＆窮屈座席でA料金の超ボッタクリ特急）
　　　　253系（固定クロスでA料金徴収のボッタクリ特急その2・序に遅延の常習犯）
　　　　北斗星用24系（203系級の極悪メンテの"豪華寝台特急"）
　　　　E1系（詰め込み非リクライニング新幹線）
JR東海：373系（21世紀の185系）
　　　　300系（激揺れオンボロ爆音バルサン汚物の新幹線版南海7000系）
　　　　700系（安物座席で低速化のドケチ新幹線）
　　　　N700系（超絶ゲテモノデザイン）
JR西日本：北近畿183系（超オンボロ国鉄形特急）
JR四国：185系（やっつけ設計の特急版キハ32）
JR九州：宮崎地区485系（激ボロ車内外＆一部区間で超凶悪特急誘導実施）
東武：200系（パチモノオンボロ汚物特急）
　　　300系（非リクライニング＆8000系メカのスーパー詐欺特急）
西武：10000系抵抗車（爆音パチモノ毒ガス特急）
小田急：30000形（偽ロマンスカー）
近鉄：16000系（超ボロデッキ無し汚物特急）

参考・・・
南海：7000系（無料であるが、今更何とコメントしろと(ry）

>>255

これもよろしく！
豊橋〜（倒壊最悪の汚物119系）〜豊川［豊川稲荷］〜（名鉄銀電）

>>265
名鉄1600系（空転大魔王、名鉄版373系）

>>265
これも追加。
ＪＲ西日本381系くろしお用
（和歌山虐待目的の特急誘導＆トイレ無しオールロング地獄の一角）

特急誘導とかどうでもいい。
ヤツ選ばれるなら、「激揺れゲロ吐き自然振り子」

>>263
貴様、堺筋＆阪急京都・千里線の貴重な神車両を侮辱しおって。
いい加減加速度厨は黙れよ。何ならジェットカークラスの加速度なら
中身が阪急のゴキブリ爆音汚物未更新＆京阪黄緑蛙禍電でも神車両
ってか？

>>265
無料特急で追加なら
つおけいはんの黄緑蛙禍電（私市発K特急で暴れ回る）
つ阪急のゴキブリ爆音汚物（ダイヤ改悪で6300の一部を休車に追い込んでまで暴れ回る）

神車両からヤヴァイ兆候なら
つおけいはん8000の8005F（メトッパチもビックリの激震編成）

>>270
正確に言えば加速度＆減速度なのだが・・・

今年に入って阪急３３００と京阪２６００に何度か乗ってみたが、
両方とも空気ばね台車で乗り心地は新型車と比べて遜色なかったぞ。

>>263に追加
東京地下鉄01系：実は6割強の編成に暖房がついていない。
札幌市交3000、5000、6000、7000、8000：全車非冷房(8000に至っては非冷房のままさらに増殖中)
>>265微妙な奴だが
南海31000(南海版西武10000抵抗車)

【所属】倒壊旅客
【形式】313-5000・313-300
【ｺﾒﾝﾄ】静岡方面は散々既出なため省略。
　　　　300番台！前の本来の任務は増結だろ！。何で単独で普通で走ったり3本繋ぎで快速になるわけ？5000番台や10000番台にくっついていろ！
5000番台！全席転換なんて近鉄と名鉄の3番煎じの癖に過大評価しすぎだ！新しくなんかない。やっと追い付いただけだ！


そしてこいつらは211系を静岡へ追放+普通の短編成化・クロス化による遅延続発という大罪を犯した。

>>270
ま、オンボロジェットを擁護するくらいだからな。


>>272
まあ、奴ほど煩くは無いし内装は新しい、座席も一匹の馬鹿が騒ぐだけで大して狭くない。
むしろアレを後ろに繋ぐ本線特急の前期製造車のが(ry

>>273
その静岡は、全車短編成化＆完全ロング化でとんでもないことになっているわけだがんー

【所属】束式
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】物心ついたころからこいつ（＋束式5000＆束203、415）を乗りこなしてきたせいで、ある程度マトモな車両なら何乗っても神に感じてしまって違いが分からないから困る。

【所属】メトロ
【形式】03系
【ｺﾒﾝﾄ】正直メトロの車両なんて、9000兄弟（9000・06・07）・第三軌条・Aトレ以外にマトモなヤツなんて無いに等しいのだが・・・。
国内でもトップクラスの異常物8000系、
暴走コンプや走行中ドア開放などの妙な故障を連発している6000・7000系、
内装はマシになったが8000系からの激揺れ台車は相変わらずの05系初期型・・・。
だが今回はこいつに投票。

8000系の異常な状態が叩かれているのに隠れてはいるが、こいつも実は8000系に匹敵する「怖い車両」だと思う。
乗ってるときの感覚なんて8000系そのもの。隣の車体が跳ねているのを目視できたり、カーブで奇怪な傾き方をしたり。
というかこいつは以前リアルに〇線しているが。



はっきりいって、東武20000系が何故ダサイだけで最悪と呼ばれているのかすら漏れには理解できなかった。
この異常物に比べれば余程安心して乗れる車両だから。

【所属】小田急
【形式】30000形
【ｺﾒﾝﾄ】前に近鉄シリーズ21の音が「WN爆音の嵐+何故かTD継手の『ブオーン』」と言ってた奴がいたが、

　そ　れ　何　て　こ　の　車　両　の　走　行　音　？　

内装は悪くは無いけどな。

最悪系の資料動画だけじゃ物足りなく感じたので
神車両バージョンの予告編動画を作ってみた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm653288

まあ、人それぞれ車両に対する考えが違うから一概に言えないけどな。

age

この車両のせいで精神的におかしくなったとかいってる奴って一体・・・

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑ゴミオンボロ8000
【ｺﾒﾝﾄ】鉄屑8000自体もそのヲタも全てがキモい。最悪。

>>281
ネタに決まってる

>>281
【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】本当にネタで言っているかどうかは、先ずこれに乗ってから考えて下さい。
他には東武の物量攻撃700両とか、西武の後輩バルサンゲテモノ汚物とか、東急支線のウルトラ悲惨電車とか、
京成の最終兵器とか、小田急の三連続後輩バルサンアレルゲン汚物とか、近鉄の忍者兵器とか、南海の超最低電車とか、
阪急の爆音チャバネゴキブリとか、京阪のオンボロゴミクズ緑虫軍団とかでも。

>>281
京成３３００に乗った車掌さんが一瞬しかめっ面したのを見たことがあったけど、
もしかしたらこの電車のせいでと冗談半分だが考えたことがあったなあ。

先日発売の鉄道ファンに乗らないと損する？車両の特集があったけど、東急7700系とか遠鉄30系も出てたな。

>>281
東武8000系スレ行ってこい。

奴の異常っぷりが堪能できるぞｗ

>>255を更に･･･
安房鴨川〜（ボロ113系）〜蘇我〜（京葉201系：いきなりつなぎ？）〜東京
〜（固定クロスぼったくりN'EX）〜空港第2ビル〜（京成ステンレス垢電3600）
〜京成津田沼〜（京成本家垢電）〜船橋〜（東武の数の暴力）〜春日部
〜（本家メトロ8000系）〜北千住〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野
〜（朽ち果て209）〜東京
〜（中央快速201）〜中野〜（ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽ最大の汚点‘糞犬’A900(ｵﾏｹ)）〜新宿
〜（小田急の究極汚物5000）〜小田原〜（特急版203系スーパービュー踊り子）
〜熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。これは単なる乗り継ぎルート）
〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）〜浜松〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電）
〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)〜名古屋 〜(詰め込み快速みえ)〜松阪
〜（近鉄のボロ）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂 〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜き
メンテ221）〜京都〜(近鉄3200) 〜四条(烏丸)〜(阪急3300)〜南森町〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺
〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）
〜りんくうタウン〜（酉223-0：単なるつなぎ）〜日根野〜（遅延常習犯の阪和線103）〜三国ヶ丘〜（泉北3000）
〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（京市交10急行）
〜大和西大寺〜（以下続く）

>>288から
大和西大寺〜（近鉄のボロorシリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線、特にｺﾏﾙ20四桁）
〜弁天町〜（環状線103） 〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜元町
〜（山陽3000）〜姫路 〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）
〜和田山 〜（サンパチ君）〜 福知山〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都
〜（新幹線版南海7000）〜東京〜（朽ち果て209）〜川崎〜（朽ち果て209）〜武蔵溝ノ口
〜 （東急爆音汚物8500）〜中央林間〜（小田急陰気内装8000）〜藤沢〜（江ノ電の超ボロ
300形）〜鎌倉 〜（激震車両E217系）〜逗子・新逗子〜（京急800）〜金沢文庫〜（京急安物ステン）
〜横浜〜（東急の陰気内装安物5050）〜渋谷〜（京王の超ボロ3000）〜明大前〜（京王のボロ6000）
〜笹塚〜（都営のＶＶＶＦステンレス版203系）〜本八幡・京成八幡〜（ステンレス版京成垢電3600）
〜京成津田沼〜（激震車両新京成8000）〜千葉〜（ボロ113）〜安房鴨川

>>288
安房鴨川〜（ボロ113系・千倉経由）〜館山〜（超不細工顔特急E257）
〜東京〜（固定クロスぼったくりN'EX）〜空港第2ビル〜（京成垢電）
〜船橋〜（東武の数の暴力）〜春日部 〜（本家メトロ8000系）
〜北千住〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野 〜（朽ち果て209）
〜東京〜（中央快速201）〜中野〜（ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽ最大の汚点‘糞犬’A900(ｵﾏｹ)）
〜新宿 〜（小田急の究極汚物5000）〜小田原〜（特急版203系スーパービュー踊り子）
〜熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。つなぎ）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）
〜浜松〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000)
〜名古屋 〜(詰め込み快速みえ)〜松阪 〜（近鉄のボロ）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野
〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂 〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221）
〜京都〜(壊音波爆音近鉄3200) 〜四条(烏丸)〜(ゴキブリ爆音汚物阪急3300未更新)〜南森町
〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺 〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）
〜りんくうタウン〜（酉223-0：単なるつなぎ）〜日根野〜（遅延常習犯の阪和線103）〜三国ヶ丘〜（泉北3000）
〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（京市交10急行）
〜大和西大寺〜（以下続く）

大和西大寺〜（近鉄シリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線、激震部門ｺﾏﾙ20四桁or椅子部門近鉄7020）
〜弁天町〜（環状線103） 〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜高速神戸
〜（山陽3000）〜姫路 〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）
〜和田山 〜（サンパチ君）〜 福知山〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都
〜（新幹線版南海7000）〜米原〜（酉521or125、つなぎ）〜敦賀〜（北陸鈍行汚物軍団）
〜直江津〜（ボロ115）〜柏崎〜（115-0）〜新潟〜（詰め込み新幹線E1）〜高崎〜（新性能版
パチモノ汚物107）〜小山〜（水戸線415ステン）〜友部〜（E501）〜土浦〜（詰め込み特急
E653）〜上野〜（ジェット音E231-500）〜池袋〜（実害車両西武3000）〜所沢〜（西武2000）
〜東村山〜（西武101、つなぎ）〜国分寺〜（E233、つなぎ）〜立川〜（朽ち果て209）〜武蔵溝の口
〜 （東急爆音汚物8500）〜中央林間〜（小田急陰気内装8000）〜藤沢〜（江ノ電の超ボロ
300形）〜鎌倉 〜（激震車両E217系）〜逗子・新逗子〜（京急800）〜金沢文庫〜（京急安物ステン）
〜横浜〜（東急の陰気内装安物5050）〜渋谷〜（京王の超ボロ3000）〜明大前〜（京王のボロ6000）
〜笹塚〜（都営のＶＶＶＦステンレス版203系）〜本八幡・京成八幡〜（京成ハイテク垢電）〜京成津田沼
〜（激震車両新京成8000）〜千葉〜（ボロ113）〜蘇我〜（ボッタクリ内装グリーンE255）〜安房鴨川

悲惨な並びの例
・代々木上原編
1番線：「城南の南海7000系」こと小田急の汚物最終兵器5000形（併結相手：小田急ボロ二号5200形or腰の暴力8000形推奨）
2番線：松戸の殺人アルミ凶器JR東日本203系
3番線：メトロのエンコマン二号6000系
4番線：小田急の汚物特急EXE（通過列車）

金山編
（倒壊道線）
1番線：足枷快速117
2番線：詰め込み普通313-300
（迷鉄）
1番線：激狭セミクロ6000
2番線：銀電オールロング
3番線：汚物空港特急（一般車併結）2200
4番線：銀電セミ転クロ
（中央酉線）
1番線：213-5000併結編成
2番線：銭取ったるでライナー313-8000

悲惨な並びin豊橋
（番線失念失敬）
飯田線…119
名鉄…銀電
東海道線快速ホーム…313-300ブツ６快速
東海道線名古屋方面…313-300２連
東海道線浜松方面…静岡オールロング軍団

悲惨な並び
笹塚編
1番線：京王6000
2番線：都営10-300R
3番線：京王9030
4番線；京王7000

横浜編
1番線：京急800
2番線；京急N1000SUS
3番線；209-0
4番線：205鎌総車
5番線：E231近郊型
6番線：元祖汚物特急185
7番線：詐欺看板特急251
8番線：211
9番線：E217
10番線：ボッタクリ空港特急253
（東急）
1番線：5050
2番線：Y500

萱島〜野江間編（朝ラッシュ時）
1番線：2600-0区急（土居〜野江間外側線通過）
2番線：2600-0K特急（通過）
3番線：2200急行（通過）
4番線：2200普通

淡路編
2〜5号線：全部3300（特急or普通）

天下茶屋編
（南海）
1番線：泉北3000
2番線：南海6200
3・4番線：伝説の塩害魔王（サザン併結含む）
（堺筋）
2・3番線：阪急3300

上小田井編

�@銀電（安っぽさ丸出し）
�A鶴舞線3050形（名古屋のエンコマン）
�B鶴舞線3000形（オンボロ偽ステンレス）
�C3500初期型（座席激減）

>>290
新宿→湘南台（小田急究極汚物5000）
湘南台→横浜（相鉄「そのままなんです」）
横浜→熱海（特急版203系SVO）

泉岳寺編
1番線：京急N1000SUS(当駅始発快特)
2番線：京成赤電(西馬込行）
3番線：都営5300(泉岳寺止)
4番線：千葉NT9000(印旛日本医大行)

>>290
豊橋〜（国鉄版走ルンです119系）〜豊川［豊川稲荷］〜（名鉄銀電）〜上小田井

安房鴨川〜（ボロ113系・千倉経由）〜館山〜（超不細工顔特急E257） 〜東京〜（固定クロスぼったくりN'EX）
〜空港第2ビル〜（京成垢電） 〜船橋〜（東武の数の暴力）〜春日部 〜（本家メトロ8000系）
〜北千住〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野 〜（朽ち果て209）〜東京〜（中央快速201）〜中野
〜（ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽ最大の汚点‘糞犬’A900(ｵﾏｹ)）〜新宿 〜（小田急の究極汚物5000）〜中央林間〜（東急のセンスなし安物汚物）
〜長津田〜（ハマ線鎌総車）〜橋本〜（京王ボロ6000）〜調布〜（京王進歩なしステン汚物7000）
〜明大前〜（京王ゲテモノ爆音汚物）〜渋谷〜（つなぎ）〜新宿〜（特急版203系スーパービュー踊り子）
〜横浜〜（相鉄「そのまんまなんです」）〜海老名〜（小田急次世代汚物8000）〜本厚木〜（小田急爆音汚物特急）
〜小田原〜（ボッタクリ爆音汚物特急）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。つなぎ）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）
〜浜松〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000) 〜名古屋 〜(詰め込み快速みえ)
〜松阪 〜（近鉄のボロ）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野 〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂 〜（元祖爆音汚物103）
〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221） 〜京都〜(壊音波爆音近鉄3200) 〜四条(烏丸)〜(ゴキブリ爆音汚物阪急3300未更新)〜南森町
〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺 〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王） 〜りんくうタウン〜（酉223-0：単なるつなぎ）
〜日根野〜（遅延常習犯の阪和線103）〜三国ヶ丘〜（泉北3000） 〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋〜(京阪黄緑蛙禍電)〜丹波橋〜（京市交10急行）
〜大和西大寺〜（以下続く）

安房鴨川〜（ボロ113系・千倉経由）〜館山〜（超不細工顔特急E257） 〜東京〜（固定クロスぼったくりN'EX）
〜空港第2ビル〜（京成垢電） 〜船橋〜（東武の数の暴力）〜春日部 〜（本家メトロ8000系）
〜北千住〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野 〜（朽ち果て209）〜東京〜（中央快速201）〜中野
〜（ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽ最大の汚点‘糞犬’A900(ｵﾏｹ)）〜新宿 〜（小田急の究極汚物5000）〜中央林間〜（東急のセンスなし安物汚物）
〜長津田〜（ハマ線鎌総車）〜橋本〜（京王ボロ6000）〜調布〜（京王進歩なしステン汚物7000）
〜明大前〜（京王ゲテモノ爆音汚物）〜渋谷〜（つなぎ）〜新宿〜（特急版203系スーパービュー踊り子）
〜横浜〜（相鉄「そのまんまなんです」）〜海老名〜（小田急次世代汚物8000）〜本厚木〜（小田急爆音汚物特急）
〜小田原〜（ボッタクリ爆音汚物特急）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。つなぎ）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）
〜浜松〜（211-5000）〜豊橋〜（国鉄版走ルンです119系）〜豊川［豊川稲荷］〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見
〜(名市交5000) 〜名古屋 〜(詰め込み快速みえ) 〜松阪〜（近鉄のボロ）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野 〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）
〜加茂 〜（元祖爆音汚物103） 〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221） 〜京都〜(壊音波爆音近鉄3200) 〜四条(烏丸)〜(ゴキブリ爆音汚物阪急3300未更新)
〜南森町〜(「走る震度7＆超ボロ」ｺﾏﾙ30（特に偽ステン）)〜天王寺 〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）
〜りんくうタウン〜（酉223-0：単なるつなぎ）〜日根野〜（遅延常習犯の阪和線103）〜三国ヶ丘〜（泉北3000） 〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋〜(京阪の「便所虫」軍団)
〜丹波橋〜（京市交10急行） 〜大和西大寺〜〜（近鉄シリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線、激震部門ｺﾏﾙ20四桁or椅子部門近鉄7020） 〜弁天町〜（環状線103）
〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜高速神戸〜（山陽3000）〜姫路 〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）
〜和田山 〜（サンパチ君）〜 福知山〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都 〜（新幹線版南海7000）〜米原〜（酉新快速ほか、つなぎ）〜敦賀（つづく）

>>302
渋谷〜新宿
つ近郊E231初期形（座席未改善）
つ埼京205（お台場に殴り込む爆音汚物（ついでに♀車＆激ヘボ冷房付き）・束版東急8500）

因みに日根野〜三国ヶ丘は遅延・缶詰の「根性試し」が付いてきますｗ

安房鴨川〜（ボロ113系・千倉経由）〜館山〜（超不細工顔特急E257） 〜東京〜（固定クロスぼったくりN'EX）
〜空港第2ビル〜（京成垢電） 〜船橋〜（東武の数の暴力）〜春日部 〜（本家メトロ8000系）
〜北千住〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野 〜（朽ち果て209）〜東京〜（中央快速201）〜中野
〜（ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽ最大の汚点‘糞犬’A900(ｵﾏｹ)）〜新宿 〜（小田急の究極汚物5000）〜中央林間〜（東急のセンスなし安物汚物）
〜長津田〜（ハマ線鎌総車）〜橋本〜（京王ボロ6000）〜調布〜（京王進歩なしステン汚物7000）
〜明大前〜（京王ゲテモノ爆音汚物）〜渋谷〜（埼京205系）〜新宿〜（特急版203系スーパービュー踊り子）
〜横浜〜（相鉄「そのまんまなんです」）〜海老名〜（小田急次世代汚物8000）〜本厚木〜（小田急爆音汚物特急）
〜小田原〜（ボッタクリ爆音汚物特急）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。つなぎ）〜 西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）
〜浜松〜（211-5000）〜豊橋〜（名鉄銀電） 〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000) 〜名古屋 〜(詰め込み快速みえ)
〜松阪 〜（近鉄のボロ）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野 〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂 〜（奈良電手抜きメンテ221）
〜木津〜（元祖爆音汚物103） 〜東福寺〜（京阪「緑の便所虫」軍団）〜四条(河原町)〜（昼特急にも出現ゴキブリ爆音汚物阪急3300系）〜南森町
〜(ｺﾏﾙ30)〜天王寺 〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系四ドア)〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王） 〜りんくうタウン〜（酉223-0：単なるつなぎ）
〜日根野〜（遅延常習犯の阪和線を103系で根性試し）〜三国ヶ丘〜（泉北3000） 〜なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋
〜（西の西武3000系の特急）〜丹波橋〜（京市交10急行）〜大和西大寺〜（以下続く）

安房鴨川〜（ボロ113系・千倉経由）〜館山〜（超不細工顔特急E257） 〜東京〜（固定クロスぼったくりN'EX） 〜空港第2ビル〜（京成垢電） 〜船橋
〜（東武の数の暴力）〜春日部 〜（本家メトロ8000系）〜北千住〜（日比谷線の18m版メトロ8000系）〜上野〜（朽ち果て209）〜東京〜（中央快速201）
〜中野〜（ﾄﾛﾋﾟｶﾙﾊﾞｽ最大の汚点‘糞犬’A900(ｵﾏｹ)）〜新宿 〜（小田急の究極汚物5000）〜中央林間〜（東急のセンスなし安物汚物）〜長津田
〜（ハマ線鎌総205）〜橋本〜（京王ボロ6000）〜調布〜（京王進歩なしステン汚物7000）〜明大前〜（京王ゲテモノ爆音汚物）〜渋谷〜（E231近郊型初期型岩座席仕様）
〜新宿〜（特急版203系スーパービュー踊り子）〜横浜〜（相鉄「そのまんまなんです」）〜海老名〜（小田急次世代汚物8000）〜本厚木〜（小田急爆音汚物特急EXE）
〜小田原〜（ボッタクリ爆音汚物特急185）〜熱海〜（313-2x00）〜掛川〜（天竜浜名湖。つなぎ）〜西鹿島〜（遠州の赤い最終兵器）〜浜松〜（211-5000）〜豊橋
〜（国鉄版走ルンです119系）〜豊川（豊川稲荷）〜（名鉄銀電）〜栄生〜（名鉄6000セミクロ）〜上小田井〜(名市交3000)〜伏見〜(名市交5000) 〜名古屋〜(詰め込み快速みえ)
〜松阪〜（近鉄2610便所前クロス）〜伊賀神戸〜（忍者汚物）〜伊賀上野 〜（プレハブもどき汚物気動車キハ120）〜加茂〜（元祖爆音汚物103）〜木津〜（ﾅﾗ区手抜きメンテ221）
〜東福寺〜（京阪の便所虫軍団）〜三条（三条京阪）〜（烏丸線乗換客への嫌がらせ折り返し京阪800）〜京都市役所前〜（京市交50：つなぎ）〜烏丸御池〜(壊音波爆音近鉄3200)
〜四条(烏丸)〜(ゴキブリ爆音汚物阪急3300未更新) 〜南森町〜(「走る震度7＆超ボロ」ｺﾏﾙ30（特に偽ステン）)〜天王寺 〜(近鉄超ボロ汚物特急16000)〜吉野口〜(105系)
〜和歌山市〜（伝説の塩害魔王）〜りんくうタウン〜（酉223-0：単なるつなぎ）〜日根野〜（遅延常習犯の阪和線103で根性試し）〜三国ヶ丘〜（関東私鉄以下の出来偽ステン泉北3000）
〜なんば（つづく）

（つづき）なんば〜（ｺﾏﾙ10未更新） 〜淀屋橋〜(西の西武3000セミクロ版特急) 〜丹波橋〜（京市交10急行） 〜大和西大寺〜（近鉄シリーズ21）〜生駒〜（大市交中央線、激震部門ｺﾏﾙ20四桁or椅子部門近鉄7020）
〜弁天町〜（環状線103）〜西九条〜（阪神のボロ垢電）〜尼崎〜（阪神5000）〜高速神戸〜（山陽3000）〜姫路〜（播但線の詰め込み悪魔103-3500）〜寺前〜（DQN改造キハ40）〜和田山〜（サンパチ君）
〜福知山〜（北近畿冷遇汚物特急183未更新）〜京都〜（新幹線版南海7000）〜米原〜（酉新快速ほか、つなぎ）〜敦賀〜（北陸鈍行汚物軍団）〜直江津〜（ボロ115）〜柏崎〜（弥彦線115-0）〜新潟〜（詰込新幹線E1）
〜高崎〜（新性能版パチモノ汚物107）〜伊勢崎〜（東武新性能版パチモノ汚物特急）〜久喜〜（E231初期型）〜小山〜（水戸線415ステン）〜友部〜（E501）〜土浦〜（詰め込み特急E653）〜上野〜（ジェット音E231-500）
〜池袋〜（実害車両西武3000）〜所沢〜（西武2000）〜東飯能〜（八高線：つなぎ）〜拝島〜（201）〜立川〜（朽ち果て209）〜武蔵溝の口〜（東急爆音汚物8500）〜あざみ野〜（横市交：つなぎ）〜横浜〜（E231近郊型初期型）
〜藤沢〜（江ノ電の超ボロ）〜鎌倉〜（激震車両E217系）〜逗子・新逗子〜（京急800）〜金沢文庫〜（京急安物ステン）〜京急蒲田〜（都営5300）〜大門〜（爆音リニア12-000）〜新宿〜（都営のＶＶＶＦステンレス版203系）
〜岩本町〜（京王の安物新車）〜本八幡・京成八幡〜（京成ハイテク垢電）〜京成津田沼〜（激震車両新京成8000）〜千葉〜（ボロ113）〜蘇我〜（ボッタクリ内装グリーンE255）〜安房鴨川

前スレから

984 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/05/23(水) 16:16:29 ID:DzdafFOo
【所属】東急
【形式】5000系
【コメント】おい、今乗っているが明らかに設計ミスとしか思えない部分を見つけたぞ。
車端部の消火器ケースが車内側にはみ出していて、着席時に足に干渉する（＝まともな姿勢で着席することが難しい）。

これ、E217でも見たぞ（東急製以外でも）。

最悪特急車両編立てない？

>>309
200系に大量投票&東武ヲタの西武10000系・東日本251系への八つ当たりくらいしかない

後は253系が少々

>>310
つ元祖汚物特急185系
つ東武の非リクライニングスーパー詐欺特急300系列
つ近鉄のデッキ無しポンコツ超汚物特急16000系
こいつらを忘れとる。

というかJR東日本の特急車自体、651系とE351系以外論外クラスの車両しか見当たらないような気がするんだが・・・
E351系も振子に難があるため微妙なところだし。

【所属】東武鉄屑
【形式】鉄屑ゴミオンボロ8000
【ｺﾒﾝﾄ】走る環境破壊。あと、鉄屑8000を愛する8000信者が基地外ばかり。
　　　　 鉄屑8000信者はちょっとでも反対意見が挙がってきたら、
　　　　 反対意見の書き込みをすぐ自演扱いか書いた人を厨房扱いする。

>>810
九州の485ポンコツ特急（にちりん、ひゅうが、きりしま）とキハ40、キハ47改造のはやとの風が有るよ。

過去スレ見ればわかる
特急関連は約半数が東武ヲタの八つ当たり残りが200系叩き

それにかつてあった特急スレは東武ヲタの敗走で沈んだ

【所属】東武
【形式】300系
【ｺﾒﾝﾄ】200系？まだまだだな。

　椅　子　が　倒　れ　る　だ　け　あ　り　が　た　く　思　え　！　

何、この超スーパー詐欺特急。
急行料金に据え置きとは言え、「回転クロス」はねえだろ・・・。しかも足回りに至っては8000系互換と来た。

ていうか200系程度ならE653系で十分倒せるぞｗ
シートピッチは遥かに狭い（驚く無かれ何と910mm！）、客室もいい感じに無整備。
さらに元・喫煙車の毒ガスっぷりは想像を絶する。

【所属】神戸電鉄
【形式】1500
【コメント】 いいかげん平成になってからあのデザイン。

その上、おそらく全国至上最悪の乗り心地車両。

なんとその車両が使うサスは、ゴムバネ。

低速域では感じないが、５０キロを超えた当たりから感じる
妙なゆれ。それまではよかった乗り心地は６０キロを超えた当たりから
一転する。それは、ドン！と床から叩き上げられるような横揺れならぬ
縦ゆれが襲う。神鉄最高速度の８０を超えるともう地獄だ。
揺れを計算しなかったのか？というほど異常な揺れは最初は恐怖を感じ
るほどであった。　さらにこの車両、３連固定であるため８０キロ走行が多い
公園都市線という線に代替で時々入る。その時は電車一本遅らそうかなと
思うほどである。

>>302
姫路〜下関、岡山&広島&下関のボロ115系&一部区間ボロ103系&105系、下関〜博多 関門塩害&激揺れ鋼製415系、地下鉄博多〜西唐津 103系1500番台

>>302
小倉〜佐伯 ポンコツ鋼製415系、佐伯〜鹿児島中央ポンコツ717系、鹿児島中央〜枕崎 キハ40&47
特急 小倉〜鹿児島中央 485系、隼人〜鹿児島中央 キハ140&147はやとの風。

>>311じゃあこれは？
つE26系

さらに追加
つVVVF版185系こと373系
つ東北の故障魔だったE751系

>>319
カシオペアはまだマシな方だろ・・・
ちょっとベッドが固かったり、（客室での走行位置表示用の）ナビが自動車用の流用品で多少（ノ∀`）ｱﾁｬ-なとこだけだ。

>>310
251系に投票する奴は灰色の時代で頭が止まっているのだろうが、
西武万系についちゃタマにある喫煙車関連の票はまあ納得する。

てか、東武は200系より“「特」に「急」行時代と変わらない”300系のが酷いだろ。

>>321
阪急京都線の「特に急がない」に似てるなww

【所属】倒壊
【形式】静岡オールロング軍団
【ｺﾒﾝﾄ】211系だろうが313系だろうが五十歩百歩だ！！

本スレ（決定戦）で汚物と呼ばれた関東の鉄道車両の加減速性能表

小田急５０００系
加速２．７（Ｃ）／減速３．５（Ｄ）／非常４．０（Ｄ）
東急７６００系
加速３．１（Ｂ）／減速３．５（Ｄ）／非常４．５（Ｂ）
京王６０００系都営新宿線乗り入れ対応
加速２．５（Ｃ）／減速４．０（Ｂ）／非常４．５（Ｂ）
京王６０００系都営新宿線乗り入れ不可能タイプ
加速２．５（Ｃ）／減速３．５（Ｄ）／非常４．０（Ｄ）
京成３２００・３３００形＆住宅都市整備公団９０００系
加速３．５（Ｂ）／減速４．０（Ｂ）／非常４．５（Ｂ）

※住宅都市整備公団９０００系は今は亡き北総７０００系と同一性能。

>>324
小田急の「南海7000系の影武者」は加速度2.4だということが最近判明。

＞小田急の「南海7000系の影武者」は加速度2.4
やっぱりか・・・
２．７と２．４のどっちが正解なのかはっきり分からなかったが、やはり低いほうだったか・・・

修正
小田急５０００系
加速２．４（Ｄ）／減速３．５（Ｄ）／非常４．０（Ｄ）

>>326
2.7km/h/sは6両固定編成（5200形）の値。

>>325＆>>327
補足サンキュー。
その調子で本スレでも汚点車両批判頑張ってこい。
俺はしばらく最高車両の参考資料まとめるのに専念するぜ。

【所属】叡山電鉄
【形式】出汚600
【コメント】全列車ワンマン化以降、こいつの存在意義あるのか？
ワンマン対応機器未搭載じゃスルKAN利用客からゴルァされるし。

最高車両の関西編を作った
http://www.nicovideo.jp/watch/sm787879

画質最悪だけど我慢してチョ。
出来るだけカコイイ（・∀・）曲を使うようにしてるけどさ。

>>330
まだいたのかアレ

>>331
叡電デオ900、近鉄5200、京阪6000（7200）・1000、阪急8000・8300、
南海1000・6000･50000、堺筋66IGBT、神市交1000辺りも追加で。
アーバンPLUSは個人的に更新前より劣化した座席が気に入らん。
それなら伊勢志摩ライナーの方が神。陰気内装阪神5000入れる
辺りがあんたらしいが・・・。

関東だと、
・JR東：651系（どうでもいい車両が揃い踏みのJR東日本特急車の中で、数少ないまともな存在）
　　　　E26系カシオペア（何だかんだ言って流石に北斗星の上位車両だけはある）
　　　　夢空間（寝台特急版メトロ06系・371系）
　　　　E233系（最早走ルンですではない走ルンです）
・東武：30000系（半直の東武サイド唯一神）
　　　　100系（交流MM150kWオールM・均衡速度は204km/h超）
　　　　9050系（9000系とは一味も二味も違う）
・西武：101系（ボロいけどこれこそ西武車両！）
　　　　20000系（とにかく静か、そしてデザインが秀逸）
・東急：9000系（東急の数少ないまともなグループ）
　　　　2000系（半蔵門線最強の当たりクジ）
　　　　8500系（武骨さ・耐久力・痛快な爆音・性能を併せ持った漢）
・京王：8000系（関東で数少ないまともな「8000」）
　　　　9000系（ボロ6000系の後継車として期待の車両）
　　　　1000系（井の頭の神）
・小田急：50000形VSE（いい意味での"異常物"）
　　　　20000形（小田急唯一の二階建て車）
　　　　1000形（メトロ千代田線の神）
　　　　3000形後期車（見た目はアレだが凶悪な静粛性と液晶モニタ）
・京成：3700形（汚物最終兵器赤電をバルサンするために現れた正義の味方）
　　　　3400形（史上最高の「パチモノ」）
・京急：2100形（ドレミファインバータと高性能、自動転換クロスの「ハマの赤い彗星」）
　　　　1500形（これが昭和生まれだと信じられるか!?加速度3.5・最高速度130km/hの通勤電車）
　　　　旧1000形（西武101系と並ぶ「愛すべきボロ」）
・相鉄：9000形（セミクロス・パワーウィンドウ・隠し持った強大な性能・・・相鉄史上最高傑作）

メトロ：06系・07系・9000系三兄弟（営団史上最高傑作）
　　　　10000系（内装が斬新、そして静か）
千葉ニュータウン鉄道：9100形（ゴーストタウンに突如現れた"宇宙船"）
関東鉄道：キハ2000系列（キハ30バルサンのために新潟からやってきた正義の使者）
小湊鉄道：200形（ボロくて非冷房でダサイ、そんなものまで「味」にしてしまう老兵）
上信電鉄：1000系（鉄道車両の塗装に一撃を加えた、斜め帯のアイツ）

>>333
7000の比較対照で高評価の南海6000を入れるなら、阪堺モ161入れれ。

すぐに用意できる最高車両写真
阪急８３００、近鉄２３０００、京阪１０００、Ｅ２３３、西武１０１（秩父６０００も用意可能）、東武１００
東急８５００、京成３７００＆３４００、京浜急行２１００（旧タイプの１０００は琴電移転後しか持ってない）

俺的には小田急７０００、西日本鉄道８０００＆２０００もなかなかいけると思う。
特に九州は汚物がほとんどで、まともな車両は数えるほどしかなかった。
近鉄２１０００は劣化座席がＤＸで、進化座席がレギュラーでゲス。

嗚呼、文章作るのが大変だぎゃｏｒｚ

>>337の続き
１１日から１６日の間が会社の長期休暇に入る。
その間に旅行の予定だが、どこ行こうか迷ってるんだ。
最高ｏｒ最悪車両の撮影を同時にこなそうと思ってるが、どの地方がいい？
旅行候補は最東端が首都圏、本州最南端が和歌山市、四国が高松近辺、最北端が北陸（福井県）、最西端が福岡県が限界だぎゃ！

>>334
東武30000系は車内の雰囲気や静粛性の面では良いが、外観は1996年製造開始なのに211系の劣化コピーだから「最高車両」に加えるのはちょっとと思いますが…

>>334に追加すべき車両
・西武：6000系（京王8000系と同時期に作られた快適なVVVF車）
・東急：1000系（9000系・2000系の18m3扉版）
・小田急：2000形（2大主力車の間に作られた地味な車両だが、内装や静粛性は最高レベル）
・都営：6300形（神レベルの揺れの少なさ）
　　　　8500形：（ＶＶＶＦはうるさいが内外装は路面電車最高レベル）

>>338北海道のｼﾞｰｾﾞﾙ版京成赤電ことｷﾊ40(とくに350番台はｷﾊ130を完全ﾊﾞﾙｻﾝ!)の存在を忘れてはいくない。

>>334>>335>>339さらに追加
・東急：300系（後期車の座席は良くないが、初期車の座席は路面電車最高レベル）
・新京成：8800形（初期のＶＶＶＦ車、内外装のレベルも高い）
　　　　　8900形（内外装が最高レベルの神車両）
・北総：7300形（京成3700形の兄弟車）
・東京モノレール：全車両→1000形・2000形（2種類とも内外装のセンスが良い）

>>336
ついでに座席と乗り心地が神の501も。

【所属】ｺﾞﾐ東海
【形式】新幹線のﾊﾟﾁﾓﾉ313-5000
【ｺﾒﾝﾄ】目障りなんだよ! 僕の目の前から･･ 消えてしまえ!!

最悪スレの票のうち、新幹線だけ見ると300系が断トツの１位だな。
ってか倒壊以外の票がないｗ

ここは最低最悪車両スレなのになぜ最高神レベル車両の話が出てくるのか

>>345
とゆ訳で最高車両版スレ立てた
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186783244/

>>345じゃあ、意見の別れそうなやつからﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな面をあげてみようか
(なかにはﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞにも解釈できるものもあるが…)
東武30000…3ｾｸ顔
E233…♀優遇♂冷遇
東急8500…爆音
京王9030…内装が安物
東ﾓﾉ1000、小田急20000…平成生まれの完全新製抵抗制御車
京急1000…通勤車なのに片開き

ディーゼル版京成赤電（激へボ性能＆死にかけメカ）＝JRグループキハ40（特にキハ130をバルサンした北海道の400番台）
ディーゼル版119系（ローカル虐待パチモノ汚物）＝JR四国キハ32（ありえない激へボパチモノ汚物）
ディーゼル版叡電出汚600（激ヘボ車体+超ポンコツメカのパチモノ最終兵器）＝キハ532号車＠関東鉄道
ディーゼル版東武200系・西武10000系（流用品汚物特急）＝JR四国・九州キハ185
ディーゼル版大市交30系（激ヘボ車体＆極悪な乗り心地）＝キハ30・35

・・・203系・南海7000系・泉北3000系のディーゼル版って何だ？

ディーゼル版南海7000っつったら、茨交キハ22ブタ鼻現塗装・・か？

ディズニー・アート展会場へのアクセスって何気に凶悪車両に遭遇する可能性が出てくるな。
東京会場（現代美術館：メトロ半蔵門線清澄白川下車）・・・欠陥品メトロ8000系
新潟会場（県立近代美術館：JR長岡下車）・・・ボロ115系軍団
大阪会場（サントリーミュージアム：大市交中央線大阪港下車）・・・悲惨世代の生き残り大市交20系

ディーゼル版121系(ｽﾃﾝﾚｽ版119系)→ｷﾊ31、ｷﾊ54基本番台(車体はｽﾃﾝﾚｽだが所詮ﾊﾟﾁﾓﾉ)

カントー編のｖｅｒ２を作った
http://www.nicovideo.jp/watch/sm836776
サイズが小さくて字幕をかけない写真は載せなかった。

>>348
>・・・203系・南海7000系・泉北3000系のディーゼル版って何だ？
→酷迭ディーゼル鉄屑ｷﾊ28+58系(JR東日本･JR西日本に限る)

ディーゼル版静岡の313系ロング→酉のキハ40オールロング化改造車
（短編成詰め込みのための、地域住民に対する嫌がらせ）

>>354
爆音抵抗制御版211-6000→酉の播但線詰め込み悪魔103-3500
（非電化時代と比べて大減車のおかげで姫路付近で殺人的混雑が
恒常化）

>>352
・JR東253系（固定クロスでA料金の超ボッタクリ特急）
・東武200系（パチモノ汚物車両特急部門代表）
・西武旧2000系（同期のN101系バルサン・東武8000系といい勝負の性能・クハ2414号車に最凶コンプAK-3実装）
・京王3000系（外見のボロさ古さが論外クラス）
・メトロ8000系（全身凶器クラスの欠陥車両・激揺れだけでなく『激傾斜』車両・田園都市線高速化の足かせ）
・メトロ03系（ショートボディ版メトロ8000系）
・東急7000系列（異常なボロさと生命力・全く効かない冷房・支線虐待の権化）
・北総7250形（当たったら悲劇、文句無しの最終兵器）
・京急800形（超爆音車・100km/hまでしか出せない鈍足）
この辺も次回作では追加よろ。

＞JR東253系、東武200系、京王3000系、メトロ03系
京王３０００系の写真は１０００系とのツーショットしかない。
まあ１０００系は乗車位置を乱してるという理由で十分汚物認定だけどね。
２５３系はクロハ２５３の正面と車内がある。
営団０３系は５ドア車。

＞北総7250形、京急800形、東急7000系列、メトロ8000系、西武旧2000系
残念だがこれらは撮ってない。
西武２０００系新バージョンと豊橋鉄道２代目１８００系（元７２００系）ならあるのだが・・・。
関東行くのに１晩かかるからそう滅多に行けないんだよなあ・・・。
もしこれらの写真持ってる人いたらぜひ提供してほしいッス。

【所属】 東急
【形式】 ５０００
5000系列汚物最強伝説
・醜い内装
・東横詐欺優遇？
・故障多発
・センスない
・名車バルサン
・インドネシア交通局に行く予定だった103系を8000に代えたため103系が多数解体（つまり5000のせい）
・伝統裏切り
・大量生産の理由は東急車輛救済のため
・ＴＯＱビジョンは失敗
・金をかけるところ間違いおおい
・かつて東武鉄道にステンレスカーを売りこんだとき
「ステンレスは不滅だ」と言っておきながら、自分の会社では手のひらを返したかのような
態度で８０００系に廃車を出した
・神聖なる30000系が製造中止になったのは5000系列のせい！！
・東急の面影を完全に潰した
・変にデザイン性を意識して大失敗してる外観
　　　　

【所属】秩父
【形式】 ６０００
貴重な元１６５の秩父３０００をなくしやがった汚物
通称　改造汚物

>>359
名車8000系を追いやったくせに目障りな糞ボロゴミクズ7000系列を
今の今まで平然と野放しにしているのも立派なマイナス点。
本当に消し去ってやりてえのはボロクズ共の方なんだよ。

【所属】JR西
【形式】113系
【コメント】とにかく揺れ方が激しい特に高速走行時台車の上辺りに乗っていると突き上げが酷い、腰椎間板ヘルニア持ちで腰痛が酷くなった、序でにトイレ付き車両に乗ったがトイレの悪臭が客室内に漂っていて気分も悪くなりそうだった。

359 ：名無し野電車区：2007/08/16(木) 14:38:52 ID:OEgTzLfG
【所属】 東急
【形式】 ５０００
5000系列汚物最強伝説
・醜い内装
・東横詐欺優遇？
・故障多発
・センスない
・名車バルサン
・インドネシア交通局に行く予定だった103系を8000に代えたため103系が多数解体（つまり5000のせい）
・伝統裏切り
・大量生産の理由は東急車輛救済のため
・ＴＯＱビジョンは失敗
・金をかけるところ間違いおおい
・かつて東武鉄道にステンレスカーを売りこんだとき
「ステンレスは不滅だ」と言っておきながら、自分の会社では手のひらを返したかのような
態度で８０００系に廃車を出した
・神聖なる30000系が製造中止になったのは5000系列のせい！！
・東急の面影を完全に潰した
・変にデザイン性を意識して大失敗してる外観
　　　　
よくまぁこんなに書けますなぁ…