【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart31

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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
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【限界】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart19【変革の時】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131279968/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136859831/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142421776/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart22【序章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145881189/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart23【第1章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148904360/
【変革の兆】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart24【第2章】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152279973/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart26
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【延着】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart27【変革の兆】
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【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart30
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【関連スレッド】

【新車】125系・223系 Part4【増備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168009457/
天王寺駅構内配線工事観察HP
http://www.railway-enjoy.net/

4.09-10？　　　　ｲｽﾞﾄﾘ教師下着ドロボーでﾀｲｰﾎ
4.12木　11:00　天王寺　環状線人身でハニワも一時運転見合わせ
　　　　　21:xx　府中　踏切作動不良
4.13金　21:05　天王寺　線路上に女性、はねられ死亡　休20本　遅58本（最大68分）3.4万人
4.15日　12:xx　大阪市内（のみ？）　亀山地震でユレダス作動
4.16月　21:00　三国ヶ丘　下り踏切非常ボタン
4.18水　13:50　　　和泉鳥取　ｲｽﾞﾄﾘ生お手柄
4.20金　夕方　長居？　河内堅上〜三郷人立ち入りによる防護無線受信
4.23月　6:15　堺市　　普通ATS動作
　　　府中　　上り快速急病人
　　　富木〜信太山　踏切遮断棒折れ
　　　夕方　？？　車内非常ボタン
4.24火　踏切にクルマ侵入
　　　　　環状線遅延に巻き込まれ
4.25水　1213H　9番ホーム側ドア故障　20分延発
　　　　　富木〜北信太オーシャン人身（13:50-14:35？）
　　　　　鳳〜久米田踏切故障（14:57〜夜）
4.26木　7:25　百舌鳥　関空快速車内で客同士のトラブル
　　　　　鳳　はるかのパンタグラフに異物付着。下り１０分遅れ（10:40？-）
　　　　　久米田〜和泉府中　ガキが線路内立ち入り（18:00？-）

4.28土　9時ごろ？　鶴ヶ丘　美章園で急病人をおろしたため、上り普通が遅れて発車
　　　　　正午ごろ　環状線線路立ち入りで10分遅れ
　　　　　19:00ごろ　環状線でくろしおパンタ異物
4.29日　14:30ごろ？　環状線桃谷で人身、関/紀がヒネ止まりに
4.30月　18:00ごろ　北信太で線路に飛来物、2分遅
5.01火　8:30ごろ　府中で急病人
　　　　　20：00ごろ？　下松　遮断棒折れ
5.02水　20：30ごろ　防護無線受信
　　　　　21：20ごろ　橋本　人身
5.04金　21：30ごろ？　ゆめ咲線の巻き添え
5.05土　18：01ごろ　久米田〜府中　線路立ち入りで一時見合わせ
5.06日　午前　府中〜久米田　踏切強行突破→竿折れ→徐行
　　　　大和路の防護無線で抑止

乙です

旭屋に行ったら、ヲタ２人組の先輩の方が後輩に対して

「関空紀州路快速の２２３は、４＋４になるからな」
と大声でしゃべってたんだが、マジ？

>>8
ガセ

近車で造り出してるから、ガセと言い切ってしまうのはマズい。

だが４＋４になったら、今５両の時間帯のやつも４両になるんだぜ

>>11
朝夕ラッシュ時は紀州路快速を単体で8両運転して、日根野で4両の関空シャトル連絡という形をとったりして。

4+4は無い!

4+4にするんやったら
なぜ223-2503を
0.5M車(2モーター/両)として作らなかったのだ？

こん○○は、ごーしゃん＠ｈａｇｅです

いよいよ鳳-富木間の道路工事が佳境ですね

便乗して富木駅前も便利にならないかと思っている昨今

あなたはいかがお過ごしでしょうか？

私のホームページも合わせて大リニューアル中でして

富木駅前リニューアル工事に負けないよう

気合を入れなおして作っていきたいと思います

教えてください。阪和ライナーの整理券はいつ発売ですか？タバコは吸えますか。

>>15

hageたら買えるし吸えます

前スレ使い切って来たw

はるかの空気輸送を推奨しているスレはこちらですか？(笑)

>>13
なぜ0.5Mにせなあかんねん？

なんで阪和ライナーはまだ国鉄色のままなんだろう・・・
ボロさを露呈するだけなのに・・・
そろそろ更新希望、

くろしおの色は白と濃い緑の特急やくも色がいい。
なんか今のオーシャン色は好きじゃない。
ライナーの國鐵色はいい。阪和ライナーって感じがする。

長滝で普通を抜かし、日根野で関空発と併結してる間にその普通に抜かれ、熊取でその普通をまた抜き返すと言う関空・紀州路快速ってまだ走ってる？

さきほど、堺市ー浅香で線路内人立ち入り。
上り列車約５分ほどの遅れ発生。

ま
　　た
　　　　阪
　　　　　　和
　　　　　　　　線
　　　　　　　　　　か
　　　　　　　　　　　　！

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「危険ですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「ホームの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車が到着します」
10：ありえない解決策を図る
　「ご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい

http://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85/p25　による１日平均乗車人員
※JRのみ。乗換え駅は他線も含む。(例　天王寺→地下鉄は含まないが環状、大和路は含む)
※東佐野、和泉鳥取は不明
天王寺 145135
和歌山 20346
三国ヶ丘 20305
和泉府中 14900
鳳 14355
堺市 11820
熊取 11007
東岸和田 10502
津久野 9398
杉本町 8607
上野芝 8395
関西空港 8289
日根野 7112
久米田 7072
北信太 6596
我孫子町 6216
長居 5455
和泉砂川 5310

http://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85/p25　による１日平均乗車人員
※JRのみ。乗換え駅は他線も含む。(例　天王寺→地下鉄は含まないが環状、大和路は含む)
※東佐野、和泉鳥取は不明
東羽衣 5222
美章園 5065
鶴ヶ丘 4693
南田辺 4503
百舌鳥 4131
六十谷 4117
紀伊 3924
富木 3893
信太山 3770
新家 3434
下松 3374
和泉橋本 3374
浅香 2470
りんくうﾀｳﾝ 2410
東貝塚 1882
長滝 878
紀伊中ノ島 285
山中渓 199

阪和線の乗車人数少ないな
ひと桁足りないような数だな

>>26-27
前スレからコピーしたんですが更新されてました。(--;)直します。

東貝塚と和泉橋本みたいに、連続して乗客数少ないところは合併しろよ

更新 天王寺、富木、関西空港
無記→表示 東佐野、和泉鳥取、りんくうタウン

http://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85/p25　による１日平均乗車人員
※JRのみ。乗換え駅は他線も含む。(例　天王寺→地下鉄は含まないが環状、大和路は含む)

天王寺 143336
和歌山 20346
三国ヶ丘 20305
和泉府中 14900
鳳 14355
堺市 11820
熊取 11007
東岸和田 10502
津久野 9398
関西空港 8696
杉本町 8607
上野芝 8395
日根野 7112
久米田 7072
北信太 6596
我孫子町 6216
長居 5455
和泉砂川 5310
東羽衣 5222

更新 天王寺、富木、関西空港
無記→表示 東佐野、和泉鳥取、りんくうタウン
http://mobile.seisyun.net/cgi/wgate/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E5%AF%BA%E9%A7%85/p25　による１日平均乗車人員
※JRのみ。乗換え駅は他線も含む。(例　天王寺→地下鉄は含まないが環状、大和路は含む)

美章園 5065
鶴ヶ丘 4693
南田辺 4503
百舌鳥 4131
六十谷 4117
紀伊 3924
富木 3862
信太山 3770
新家 3434
下松 3374
和泉橋本 3374
浅香 2470
りんくうﾀｳﾝ 2410
和泉鳥取 2409
東貝塚 1882
東佐野 1250
長滝 878
紀伊中ノ島 285
山中渓 199

阪和のダイヤは10「分」目なので5分なら定時です。

紀伊中ノ島って周りに家が無い訳じゃないのになんでこんなに乗客が少ない？

>>34
和歌山駅に近いからじゃないの？
昔、ラッシュ時に快速の一部がとまっていたが、
その当時の利用客はどんなものだったのだろう？

熊取って意外と多いんだな

大体大なめんな

>>36
どっかの大学の原子炉の研究施設あるしね。

津久野、上野芝、久米田は大学も快速停車も無い普通駅なのに乗降客多いな！
府道泉北１号線と２号線に沿って支線を東羽衣線みたいに伸ばして行けば乗降客はもっと増えそうw
後久米田も山側へ支線敷設！

その隣の日根野もさりげなく凄くね？
乗降者数こそ7千人だけど、駅に車両がいない時間帯が殆どないし乗り換え客でホームには絶えず人が多数いる。

>>39
夢物語hage

>>40
ヒント：岩出

>>30
東貝塚は、退避できる駅として重要

>>30
合併させるなら水間鉄道との交点辺りに作ってもらいたいな。

長滝もよくあそこまで開発されずに残ったな と思うな

>>39
津久野は南海バスの系統が多く乗り入れるからな。
あと泉北2号線の八田西町以南は人家はまばらだよ。
1号線の深井〜泉ヶ丘は、それなりに人家が多いけど。
人家が多い理由は深井〜泉ヶ丘の間に新駅建設の予定があったからだと思う。

>>44
ペッパーランチ御用達だからね．．．

>>39
それ前スレでの俺の妄想ｗｗｗ

妄想「JR堺中央線」
石津川(南海)→霞ヶ丘→上野芝(阪和)→北条→中深井→深井(泉北)→東山→北野田(高野)→美原
妄想「JR堺西線」
東羽衣(南海)→鳳(阪和)→毛穴→八田荘→小阪→堺豊田→栂(泉北)→庭代台
ってどよw

>>48
毛穴→八田荘→小阪は無理だろｗ
妄想「JR堺西線」
高師浜(南海)→東羽衣(南海)→鳳(阪和)→毛穴→八田西町→平井→堺豊田→栂(泉北)→栂みきたで泉北高速に乗り入れ


いや、コレも無理なんだがなｗ　どうせ妄想だし言わせてくれｗ

どう、と問われましても…103系の数が足りませんｗ

妄想「JR堺北線」
住之江公園(四ツ橋)→三宝→堺(南海)→大小路(阪堺)→堺東(高野)→堺市(阪和)→北花田(御堂)→南天美→松原(近鉄)

>>38
京大の原子力研究所だよ

>>48>>49
現実的には御堂筋線の中百舌鳥→北条→津久野大池前→浜寺元町北で十分だろ
あとは堺駅→がし→市駅のLRTってとこか
でも堺は今や車社会だから鉄道よりも踏み切り問題を解消させた方がよい
特に上野芝駅北よりの踏み切りは車の通行量が多くドライバーがかわいそう

JT缶コーヒー「ルーツ」の各駅ご当地ポスター
ttp://www.jt-roots.com/main.html?3

阪和沿線駅に「延着運休事故故障」や
「また阪和線か！」は無い模様、、、

>>53
車社会からの脱却を目指すべく開かずの踏み切りを増やす

環状線から外へ走る他路線も調べてきました。
>>31-32の阪和線のと比べてみよう

※大和路は奈良県内は王寺のみ。
※阪和編と同様、JRのみたで他路線は含む(例京橋は地下鉄、京阪は含まないが環状線、東西線を含む)


天王寺 143336
京橋 138142
新今宮 67183
住道 33191
JR難波 28561
王寺 27345
西九条 23151
四条畷 18201
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ 14322
長尾 14206
鴻池新田 13907
放出 13808
八尾 13074
野崎 12482
河内磐船 11431
安治川口 11241
平野 11807
柏原 10831
八尾 10804
徳庵 10776

環状線から外へ走る他路線も調べてきました。
特に大和路・学研は新車両関係などでよく比べる人がいるので>>31-32の阪和線と一緒に参考して下さい。

※大和路の奈良県内は王寺のみ。
※阪和編と同様、JRのみたで他路線は含む(例京橋は地下鉄、京阪は含まないが環状線、東西線を含む)


天王寺 143336
京橋 138142
新今宮 67183
住道 33191
JR難波 28561
王寺 27345
西九条 23151
四条畷 18201
ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾃｨ 14322
長尾 14206
鴻池新田 13907
放出 13808
八尾 13074
野崎 12482
河内磐船 11431
安治川口 11241
平野 11807
柏原 10831
八尾 10804
徳庵 10776

※大和路の奈良県内は王寺のみ。
※阪和編と同様、JRのみたで他路線は含む(例京橋は地下鉄、京阪は含まないが環状線、東西線を含む)

久宝寺 10632
加美 10533
鴫野 8405
星田 8169
忍ヶ丘 7904
桜島 7055
東部市場前 6882
津田 5902
松井山手 5556
京田辺 5411
東寝屋川 4974
高井田 4542
同志社前 4137
今宮 3811
藤坂 3045
祝園 1737
大住 1625
下狛 515
河内堅上 495
JR三山木 362

【埴輪線補完計画】
府道30号線(通称13号線)に沿って地下鉄敷設
津久野(分岐)→日根野(集結)
津久野→堺西区役所→赤線前→和泉市役所→以下省略

高師浜から逆に

二色浜パークタウン(南海)→岸和田カンカン場(南海)→泉州春木港(南海)→きららタウン(南海)→泉大津フェリー乗り場(南海)→高師浜(南海)→

てな妄想をしてみた。

そういえば何で13号線なんだろうな。

さて学研線から使い古しの207が流れてくるらしいが

ｈａｇｅ

>>62
アーバンスレの妄想に感化されてるわけじゃないな？

岩出（和歌山線）→和泉砂川→樽井（南海）→りんくうタウン南→（海底トンネル）→関西空港

やっとるやっとる妄想オタども ｈａｇｅ

今日も元気に踏み切り横断で抑止

週末を前にまたもや阪和クオリティ発動ですな。

>>61
(国道)26号線の半分(何が?)、という説を聞いたことがある

>>69 >>61
道幅が半分ということらしいが…
スーパーのチラシとかに時折「国道13号線○○交差点左折」とか書いてあるのは萎えるorz

31>
１９８０年前半での乗降客数のＢＥＳＴ５（阪和線；天王寺・和歌山除く）は
１．三国ヶ丘　２.堺市　３．鳳　４．津久野　５．和泉府中　ですた。
これと比較して三国ヶ丘・鳳は不動、和泉府中・熊取が上昇、堺市・津久野が下降（津久野は圏外へ）。

上昇の要因は快速停車駅としての利便性ＵＰ、下降の理由は御堂筋線開通に伴う通勤ルートの変動が主な原因と思われ。

府道３０号線は旧国道１３号線だからな。

>>70　国道？13号線って山形県ですかｗ

13号線という番号がついた記憶は無いですが
地元では慣習になっているようです。
基点の長柄北から天神橋筋、谷町筋、阿倍野筋、
堺中央線、堺和泉泉南線と名称が目まぐるしく
変化する道路ですが大和川以南では13号線が
一番通りが良いようです。
ハニワ線にほぼ平行に走っているこの道路は、
津久野ー鳳間で唯一クロスしています。

>>73
東貝塚〜和泉橋本(立体)、新家〜砂川(踏み切り)でもクロス。

ごーしゃん様は鳳駅のカラオケによく行きますhage

>>75
ビックエコーか

>>54
すれ違いだが個人的には南方のポスターにワラタ

昔々、北信太近辺の13号線沿いに、
「国道湯」という風呂屋もあったが、
今は、もうないだろうなぁ。

何年か前JR東海の飛騨や南紀に使われている特急車両が
和歌山駅にいたがなぜなんだろう・・・詳細知っている人
いたら教えてください。

風呂屋はまだあるよ

>>75
貧乏くさいのぅ、シダックスいけやｈａｇｅ！

ごーしゃんは一人だけにしてくれ。

わかりにくい・・・

>>38 >>52
ついでにその隣には住友電工関係の原子燃料工業なる工場が。
そしてその目の前の交差点名は原子炉前…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

熊取の乗客の多さは多分南海ウイングバス南部の熊取系統は殆ど南海本線との
アクセスを打ち切った様な状態(佐野行きは熊取駅前からかなり運賃上昇)から来るものかと…。
粉川からの通勤通学も結構いるしね。

乗車人数の環状の駅はどこもだいぶ多いんかね。

>>78
国道湯には駐車場もある（５台ほど）
２１時以降なら止めやすい。

北信太周辺も昔と比べて駅前の辺りは店がかなり減った。
まぁ２６号線に店が多いから便利が悪いわけではないが、
駅前が寂れるのはなんとも言えんものだ。

おまえら、
http://live-j.jp/
に、阪和線の遅れ報告よろ。

>>85
ここんとこ駅前周辺は夜物騒。
ひったくり・痴漢多発に金属バットで殴り恐喝等。
和泉クオリティなり。

ウイング南部は南海系なんだが、佐野市内では南海線への輸送を放棄しとるもんな…。
グループ企業としてそれでいいのかと突っ込んでやりたいぐらいだが…

まあ熊取の山ん中で不動産業もやってるからなー
佐野行きなんか作っても乗らんのやね？

>89
昔はそうでもなかったが、阪和が便利になったからな…
国鉄当時からすると列車は実質３倍増だからな。
＃区間快速は各停として計算

まあ、それでも遅れるのは変わりないんだが。

>>89
水間鉄道が熊取ニュータウンぶち抜いて粉河まで繋がる予定だったからね。
熊取ニュータウンには駅前（たったっけ？）広場もあったよな？

>>56-58
大和路や学研の各駅がハニワよりも多いのは
・沿線に企業が多く都心とは逆向きの利用が多い。
・駅間距離が比較的長い。特に大和路。
・近鉄奈良線・京阪線とはあまり競合していない。
ってとこか。
そう言えば両線とも駅の施設はそれなりに立派だからなぁ。
柏原や木津はいつのまにか立派な橋上駅になってるし。

その鳳〜津久野間と13号線との交差付近にあったカラオケってまだあるの？
あそこは出るってウワサだったなぁ。かなりの人間が目撃したとか。

俺はあそこで95点出たよ。

>>92
だから投資されてよくなっていく。他にも大和路に201系、学研の末端７両化とかね。

>>93
すき家のとこか？

まだあるんじゃないかな？カラオケ！たしか売物件に出てたと思うが売れんのでは？

阪和線ってパスカル通勤多いよな。特急も多くて便利だし。
おいらの住んでる琵琶湖線は特急少な過ぎるし、混みまくりの
新快速か快速しかない。特急無い分新快速にグリーン車を
連結して欲しいぜ

関係ないけど13号線の通称の語源は「十三間道路」＝1.82m*13=23.7m
つまり4車線＋歩道の幅。出来た当時としては広かった。

しかし今なお阪堺上町線が走る部分は、軌道も含めて同じ幅なんだな。

>>99
へぇ〜、へぇ〜、へぇ〜

>>92
法隆寺なんかは工場への送迎ハズが自前・チャーター問わず結構出入りしたりしとるからね。
観光客のイメージが先行してるけど。
王寺やとニチアスとか。
大和路には西和、学研には河北省山麓地域と言う安定供給源の存在が大きい罠。

>>91
駅前広場？
図書館の裏辺りにあるグラウンドの事？
あの辺りに駅作る計画だったのか…。
あと、水鉄単独じゃなく大阪府都市開発との計画線。
水鉄持ちだったと思われる土地は既に売り払われました。
現行計画は泉北高速が道路と一緒にぶち抜く予定…。いつになることやら。

今週末のｸｿﾘﾃｨ予想はどんなもんでひょ

東岸和田〜東貝塚踏切立入とか長滝人身事故とか

鳳〜府中と予想。

106なら阪和線グモッチュイーン

週末クオリティ予測
百舌鳥-上野芝間の踏切３基が怪しい？

こん○○は

ごーしゃん＠ｈａｇｅです

今日はいよいよ魔の土曜日ですね

普段静かな富木駅に往年の特急車両や快速など

客扱いなしですが停車する貴重な一日になるのでしょうか

私は日本橋へ新しいサーバーマシンのパーツ購入へ行くのですが

残念ながら自宅最寄の高石駅から向かいます

富木駅の勇姿を目にすることはできませんが

きっと輝いているのだと思います

とりあえず、ごーしゃん鶏付けて

　　　　　　　　　　　　 ,,　-‐-　,,
　　　　　　　　　　 .／　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　　　u'　 ',
　　　　　　　　_ ／¨`ヽ　　{0}　　　.|
　　 　 　 ／´　i＿_,,.ノ　　　　　u'　|　　　ひょっとしてごーしゃんって・・・・・
　　　　 /'　　　 `ー-　　　　　　　　',
　　　　,ﾞ　 ／ )　 ﾉ　　　u'　　　　　 '、
　　 　 |／_／　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 /／ 二二二7　　　 u'　__　　　　 ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ"i　　　'"´　　　　.-‐ 　＼
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　　　　　/´￣｀ヽ ⌒ヽ
　　ﾉ ' /　 ノ　　　:::/　　　　　　/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/　　　　 ::i　　　　　　 {:::...　　　 　　　ｲ


　　　　　　　　　　　 ／￣￣　ヽ, 　ｸﾙｯ
　　　　　　　　　　 /　　　　　 　 ',
　　　　　　　　＿　{0}　 /¨`ヽ　{0}
　　 　 　 ／´　 　 ｌ　　 ヽ._.ノ　　 i 　　　禿？
　　　　 /'　　　　　|.　　 ｀ー'′　 |
　　　　,ﾞ　 ／ )　 ﾉ　　　　　　　　 '、
　　 　 |／_／　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 /／ 二二二7　　　 　　__　　　　 ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ"i　　　'"´　　　　.-‐ 　＼
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　　　　　/´￣｀ヽ ⌒ヽ
　　ﾉ ' /　 ノ　　　:::/　　　　　　/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/　　　　 ::i　　　　　　 {:::...　　　 　　　ｲ


>>107
根拠はなんだ？根拠は？

..　　　　　　　,　''''"""""'''''''　=､-┬-､
. 　　　　　.／"／￣｀"'''''' - ..　 ....｀ﾞ '''｀〜 ....__......,
. 　　　　／.／　　　　　　　　｀i |'l|　 .::::....__　　 ｀ﾞ''''〜 .. _
.　　　／.／　　　　　　　　　　| |.ｌ|　 |　　　|~" |"' i:::-i-: l l
　　／／.＿.......　---−''''''""　|~|　 |＿＿|＿_|＿|＿|_..|| |
,／￣￣　_　.......:::::::::::　''''''''"""|''|￣￣￣￣￣￣￣￣ .| !
ヽﾞ..::::::..."´　＜"て~ﾗ::　　　　　| |　　　　　　　 ...::..-┬''''ﾆ
　 )::::::::::::::::::::::￣￣　　　　　__...ﾆ==-:::''':'''T￣|_｣:::;]　┘
　<...___________........　　--,''''ﾆ"==_::::::::::j-┴┘"~
　 ヽ.........　　　　　　　／┌　┴ ﾟ´)~´;;::=-'''"
　　)　　　　　　　 _／::::::::、)''''"~~" ~
　　｀ﾞﾆﾆﾆﾆﾆ''"´:::-'''''""
'''"~~_....､-''''""~~
　　　　　　|　　　/ 　　　　　　ｵｰｼｬﾝｱﾛﾌﾞｰﾝ
　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　ﾉ>ノ
　 三　　 レﾚ


hage

学生以外の通勤乗降客に配慮して昔の京阪の準急
淀屋橋(急行)樟葉(各停)淀(急行)出町柳を参考に
朝と22時以降の快速の一部を
天王寺(快速)堺市(各停)鳳(快速)和歌山
みたいな区間快速の運行ってどうよ！
上野芝退避で特急や関空快速にスルーされる緩急運行コラボレーションはウケる？

さらに関空快速を新快速化して天王寺→鳳→熊取(各停)関空にしたらどうかな？
朝夕には快速を久米田、杉本町にも停車させて学生客もゲットww

>>112
これ以上快速がトロくなるのは勘弁

>>113
今以上に日根野より南の民を放置ですか。
関空快速なんてものは1時間に1本。
基本は日根野⇔関西空港の折返し運転。
天王寺⇔和歌山の新快速をもっと増発させるべきだ。

天王寺基準
00　特急・新宮
02　空快・関空
03　普通・和歌山
12　紀快・御坊
13　普通・日根野
20　特急・関空
22　快速・海南（熊取以南各駅停車）
23　普通・日根野

以下30分サイクルダイヤ
日根野で関空快速は和歌山行き普通に、紀州路快速は関空行き特急に接続。

特急の２分後に快速
快速の１分後に各停では
ダイヤ上無理では？

ｓｈｉｎｅ

なんか天王寺の新高架の下に
怪しげな鉄骨の骨組みが
関西線の旧昇降線みたいな所と繋げようとしているように見えました

なんで阪和線の天王寺駅の時刻表ってのりばで分けてんの？

>>118
ごーしゃんが光り輝いております
合掌

きのくに線の普通を日根野まで持ってこれないものか

>>122
それよりも紀州路快速のきのくに線直通を・・・

>>123
まずは毎時1本御坊まで延伸してほしいものだ

>>115
阪和線にも新快速要りますね
グリーン車は・・・

くろしお・オーシャンの後ろに103系でも付けてサザン自由席みたいにしろよ。

お前は103系以外の発想が無いのか？

つ113混色軍団

>>127
つ101系

幽霊列車かい　と、それはともかく、ホーム有効長が全然足りんだろう・・・

新快速作ればくろしおとかを乗る人減るから多分作らないだろ

>>126
賛成
はるかの増結編成を通常料金で走らせるとかな

今23：48天王寺発和泉砂川行各停乗ってる！103系
結構人乗ってる上に鳳まで先着だから
ホームに止まってる223系の客はまだあと缶ビール二本は呑めるw
もう一本快速走らせろよ酉は！区間快速でもいいから！
堺市から各停でも我慢するから
せめて難解並のダイヤをしてくれ

南海並のダイヤというと和歌山発着が有料特急2本と普通2本？

発着ってなんだよ…
和歌山発の大阪方面が有料特急2本/hと普通2本/h

浅香着降りたのは10人くらいw
九割の客は堺市三国ヶ丘上野芝津久野と思われる(泣)

三国ヶ丘着ここまで時間通りw
こんなところで運を使いたく無いw
客残は天王寺の４割りになった

百舌鳥着恐るべし百舌鳥！降りたのは一人だけ＼(^O^)／

上野芝着客残は天王寺の一割ほどになったw

>>134
無料込みだろ

津久野を過ぎて乗ってるのは三国ヶ丘で乗って来た客だけw
漏れも鳳で快速に乗り換え砂川へ向かう！
一番降りたのは堺市と上野芝！上野芝が夜間無人駅とは驚きだなw

>>140
１レスにまとめてくれたほうが分かりやすいんだがｗ

実況なんてそんなもんです　やってる本人は唯の自己満足ですよ

レス多用してスンマソ！
久々に終電間近に乗ったがハニワの扱い酉は酷いな
日頃は京都線利用、週末ハニワ線実家帰郷を繰り返してるが、ダイヤ編成と車両品質がマサに雲泥の差！
正直もう少しハニワが使い易くしてくれたら、実家通勤したいがorz
度々朝に延着(遅刻)するとマズイ(泣)

>>132
>>143

その30分後に､最終の区間快速があるのですが…｡
確かに103ばかりだけど､終電が遅い時間まであるから､
そんなに扱いは酷くないと思いますけどね｡


けど…､ゆとりダイヤのお陰で､最終の普通で環状線に乗り継げなくなったのは､
ナンとかしてもらいたい所です…｡

欲を言えば､高槻や西宮あたりまで…(ry

関空快速と紀州路快速の分離運転まだー？
関空快速は天王寺行,紀州路快速は大阪行(大阪から環状線 普通 天王寺行)
でよくない？それぞれ3本／hで
南海に対抗して関空快速はＪＲ 難波行でもいいけど。

阪和線 新ダイヤ(妄想)
09:02 特 新宮
09:04+関空 関西空港
09:05+各停 日根野
09:14 紀州 和歌山
09:15+各停 和歌山
09:22 特 関西空港
09:24+関西 関西空港
09:25+各停 和泉砂川
09:32 特 白浜
09:34 紀州 和歌山
09:35+各停 和歌山
09:44+関空 関西空港
09:45+各停 日根野
09:52 特 関西空港
09:54 紀州 和歌山
09:55+各停 和歌山
パターンダイヤ化してほしい

新幹線に乗った帰りは
はるかで和泉府中まで乗っている
特急乗り継ぎ割り引ききくしね

>>146
注) 天王寺 標準ダイヤ
+ は天王寺発を表す

なんか上野芝にヲタ集団おるけど珍しいのんでも来るんか？

上野芝って難解バスそんなに充実して無いのになんで乗降客多いん？
多いってもハニワ線での相対評価でたかだかしれてる数だが！

お前ら全員氏ね

5分間隔で天王寺・和歌山間を、新快速(日根野以南は各停)と各停の交互発車。
日根野と関空は折返し運転。
これでいいじゃん。

>>150
11時の方向を除いて住宅地が延々と続いているからな
ちなみに11時の方向には大仙公園がある
津久野よりに住んでいる人間でも上野芝の通過待ちが嫌という理由で
わざわざ上野芝から乗る人も居るかもしれない

ＪＲ西日本秋のダイヤ改正

１、日中の快速電車をすべて関空快速、日根野快速として運転！
　 　 東岸和田以北からのお客様から着席したいというご要望にお答えしました。
２、日中のきのくに線普通電車を日根野まで延長運転！
　 　 日根野からきのくに線に乗り換えなしで行くことができるようになります。
３、日中和歌山行の特急くろしお号を１時間１本追加！
　 　 快速がすべて日根野からになることから特急電車を追加します。
　 　 停車駅は天王寺、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷になります。

ますます便利になるＪＲ西日本をぜひご利用ください！

>>154
日根野がパンクするに一票。

しかたない。　日根野の機能を新家に移動させよう。
土地も余ってるだろ。

とりあえず一律減便でいいよ。
00特急くろしお:新宮
05普通:日根野
15関空快速:関西空港
20普通:和歌山
30特急はるか:関西空港
35普通:日根野
45紀州路快速:和歌山
50普通:和歌山

>>157
快速は全て京橋かJR難波始発にしないと短絡線複線化が無意味ｗｗ

>>149

DD51重連単機回送

なんか昨日から厨房の書き込みが多いなあ…

あぁ阪和クソリティが炸裂してないからかｗ

次回のダイヤ改正では是非とも杉本町、上野芝、津久野、久米田に配慮を！
偶然だけど全て駅名漢字三文字だね！

北信太〜信太山の踏み切りで非常ボタン押された関係でただ今抑止中。

あ、動きだした。

いつまで冷遇は続くの？

そういえば何故阪和線の普通は関西空港行きが
ないんだろう？
南海はあるのに、俺はあってもなくても別にいいが
日根野から関空利用する人には便利だろうな。

阪和クオリティー作動
orz

>>164
103系(205系も少数あるが)を関空へ行かせろと？

103系の関空乗り入れ萌える

7000系で我慢汁

>>105的中。

103なんか空港に乗り入れたら、外国や他地域の人間にイメージ悪いだろ。
日根野まで行けばわんさかいてるから無意味だけど。

>>164
関西空港線ならシャトルがあるが・・。天王寺から各駅停車がいい？

ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

>>163
関西線や片町線より乗客を増やす必要が・・。

大阪府内各駅乗車人員の平均。(少数点以下省略)
関西線(JR難波〜河内堅上)24807人
片町線(京橋〜長尾)20302人

阪和・関西空港線(天王寺〜山中渓・東羽衣・関西空港)10353人

大和路線の府内の駅はどこも強豪揃いだからな
こっちは快速停車のラインが乗降2万というのではお話にならない

てか駅が多すぎるんだよ。諸悪の根源はこれだろ。

乗降客数でしかモノを語れない素人ヲタには聞いてないよ
もっと総合的な見地から回答してください

確かに大和路線の駅間は長い！こちらはもともと私鉄だったからな…
冷蔵庫本にも「旧国鉄特有の島式・単式複合2面3線の駅がない」と書かれている

ところでおまいら
夏のきのシーはどうなるの？

103系を関空に乗り入れて、社内に各国語で
103系を輸出するのに必要な費用を掲示する。
もちろん車両代は無料。

こうすると発展途上国へ103系を無償供与という形で
処分できる。ハニワ住民にとって一石二鳥・・・かな？

>>173
大阪市内〜堺市の間は阪和線以外に南海本線・高野線・御堂筋線・阪堺
さらに堺市東部からは南大阪線の天見が近いし、市内北西部からは四ツ橋線の
住之江公園が近い。
大阪〜堺は大阪府内では有数の鉄道過密地域なので阪和線だけに乗客が
偏るというのはまず無いと思う。

>184
そんなもったいない！

>>184
勘弁してくれよ

今更だが酉も高架時に駅を統廃合して既存駅間に新駅設けてひと儲けしたら良かった。
天王寺、新田辺、長居公園、我孫子町、杉本町、堺市、三国ヶ丘、上野芝、津久野、鳳、新富木、和泉府中、久米田、東岸和田、新貝塚、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山、東羽衣、臨空、関空の24駅に統廃合したら
快速は天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、日根野、和歌山、(臨空、関空)ってどや！

>>179
JR酉日本がお届けする格安海外ツアー
「大阪駅から乗り換え無しでジャカルタへ！インドネシア3泊4日の旅」
前代未聞！列車ごと飛行機に乗り込んで現地へ一直線！

※帰路に列車は同行しません。関西空港駅でお乗換えください。

>>184
アントノフは、旅客機じゃなく貨物機だと思うんだ・・・

>>180
鉄道過密地域にしては
堺市→天王寺間の快速乗車率166%の責任は
何処にあるんだろ？

堺市を通過駅にすればいいんだ。
JRを使うな。

>>183
やろうとしたが地元民の反対で断念。たしか南田辺と鶴ヶ丘だったかな？

>>187
だったら三国ヶ丘を通過にしたほうがいいんじゃないかと

南海乗り換え客が困る・・・　いや、自分は本線利用だが

>>188
以前に車内でその話し聞いたことがある。
商店街が反対したんだとか。

南田辺もコンビニ無くなったし商店街も寂れてるしなぁ・・。

09:02 特 新宮
09:04 新快 御坊
09:05+各停 日根野
09:14+快速 和歌山
09:15+各停 関西空港
09:22 特 関西空港
09:24 新快 和歌山
09:25+各停 日根野
09:32 特 新宮
09:34+快速 和歌山
09:35+各停 関西空港
09:44 新快 御坊
09:45+各停 日根野
09:52 特 関西空港
09:54+快速 和歌山
09:55+各停 関西空港
新快速は天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、
和泉砂川、紀伊、六十谷、和歌山から各停。
快速は天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、
和泉府中、東岸和田、熊取から各停。
新快速は熊取で各駅停車 関西空港行きに連絡。

オッス！

おら、ごーしゃん！

いっちょｈａｇｅてみるか！

＋ってなんだ？
あと和歌山方面から関空行くとき熊取まで往復しなきゃならんの？邪魔くさそう…

>>186
4両や6両の快速があるからでしょ。
ホーム有効長を12両対応にすれば解消されるはず。

>>194
天王寺発ってこと。
新快速は大阪発、はるかは京都発、くろしお、オーシャンは新大阪発。

南大阪が不人気だから阪神間や北摂の様に人口が増えない
南海と酉がもっとしっかりすれば京阪地域くらいには乗客も発展するだろ
梅田、本町などへのアクセスが悪すぎなのが不便な原因
浪速筋新線より思い切って三休橋筋新線を阪和線から直通で創設するってど？
天王寺から地下化して、天王寺公園の地下をぶち抜き全線大深度地下線
新世界(通天閣)、千日前(吉本)、三休橋(東急ハンズ)、JR本町(丸紅前)、公会堂前(裁判所)、梅田(大阪と北新地を通路連結)、中津(北ヤードの真ん中)、新大阪から外環状線に接続w
実現に百年かかるかも

321系が入るのは奈良だけで、その次は7連化した学研まで製造なし
ボロ103をさんざん寄せ集められた日根野はまたまた放置だとよ

もうどうにでもしてくれ…orz

>>199
＞その次は7連化した学研まで製造なし

それは勝手に言ってるだけ。真に受けるな。

223系2500番台40両と大量の新283系だけでも、受け入れに日根電は大忙し。

２２３を４０両もいれて何すんの？

>>201
楢電221の出張中止。

223系の4両編成化と増備。快速系統の環状線直通増発対応。

走らすの。

それならわかる。
１１３置き換えとかならもったいない。

103系 マンセー

>>205
もちろん大きく言えば113系取替目的なんだが…

>>189
だな。乗降4万人ということから考えても混雑率増加の元凶
もっと不便にして客を減らすべき

>>200
ますます普通車のみすぼらしさが目立つようになるな…

>>208
その乗降客数の大半が乗り換え客なので、
快速を通過させるだけで乗降客数は目に見えて減る。

>>208
それよりも鳳〜東岸和田あたりで踏切の遮断棒を折ったり、非常ボタンを押してイタズラする奴がクオリティの元凶だろ。監視カメラなり私服警官でも使って早く逮捕して欲しい。

まあ三国ヶ丘も大概だが天王寺で待って〜とかいいながら中央改札あたりから駆け込む奴もうざい

>>209
その通勤型もテコ入れがあるよ…

>>212
何世紀に？

三国ヶ丘は津久野、上野芝の各停乗客の快速乗換えと高野線の乗換え客が大杉

朝の上りは快速の三国ヶ丘、堺市の停車やめて区間快速を導入するってダメ？
鳳発天王寺行区間快速！停車駅は津久野〜堺市→天王寺、下りは現行運行！
あと、ラッシュ時の特急は全便ライナーに格下げして！指定席400円、Ｇ席700円にしてくれ！

>>214
はいはい無理無理。つうか>>214は明らかに下り普通の１か２両目に乗ってるなｗｗ

堺市〜天王寺混雑解消法
朝ラッシュ時鳳下線標準ダイヤ 七時〜八時半
00 通過 京都ライナー
02 区間快速(天王寺)
04 紀州路快速(京橋)
06 各停(天王寺)
08 関空快速(京橋)
10 区間快速(天王寺)
14 新大阪ライナー
16 各停(天王寺)
18 関空快速(京橋)
20 区間快速(天王寺)
24 紀州路快速(京橋)
26 各停(天王寺)
28 関空快速(JR難波)
以後繰返
ライナー 15分間隔 4本
(内 鳳停車は2本のみ)
関空快速 10分間隔 6本
紀州快速 15分間隔 4本
区間快速 10分間隔 6本
各駅停車 10分間隔 6本
鳳駅合計 最大26本／時

はんわライナーはあくまでも天王寺まで。新大阪や京都に行き出すと特急となります。２年くらいにもありましたよね。
ライナー→特急

始発列車のある鳳に上りライナーが停まるのか？
同じ理由で日根野も全便通過だ

ツッコミごもっともなんですが、近郊型特急なのに料金が高いために空気輸送になってる気がして…
料金体系があるので特急のままだとディスカウント出来ないから攻めライナーにして実質値下げ
日根野以南からきのくに沿線住民に生活の潤いを
堺市民の通勤利便向上とラピート叩きで南海を追込むのが狙いでw
妄想多目に観てちょ(^_^;)

JRの人から223は60両と聞いているんだが…

阪和線再生戦略会議w
快速停車駅を恒常的に見直し
天王寺→鳳→府中→熊取→日根野→砂川(臨空→関空)→紀伊→六十谷→和歌山
区間快速導入
天王寺→(鶴ヶ丘)→(杉本町)→堺市〜鳳(府中)
土日は鶴ヶ丘に停車、平日は杉本町に停車

くどいがもう誰も乗れない様な鮨詰の快速に乗ってくる三国ヶ丘の乗客を何とかしたれ！
これから夏は特に辛い

この前くろしおで和歌山から天王寺に行った
むちゃくちゃ速いが940円払わないといけない

阪和特急は新幹線と組み合わせるものだろ・・・

速いと言っても阪和電鉄時代の最速もこれぐらいだったのだが・・・・

快速遅杉

庶民感覚から考えて都市近郊特急は座席指定+300〜500円が限度！
都市100km圏特急は割引対応してくれ

今日も朝から遮断竿折損で阪和クソリティ発動の件について。

なななんだぁ〜
京阪も遅れ発生って！
月曜日の朝から勘弁してよ！
京阪よおまいもか！
って確か創業時の阪和電鉄の出資も京阪がしてたはず
クオリティの元凶はもしや京阪…っんな訳無いかw

個人的には東岸和田の高架化と合わせて、東岸和田−和泉橋本間の複々線化希望。
あと○号で途中停車駅の変わる特急の途中停車駅をペットネームごとに統一して欲しいね。
府中に停まるのと停まらないのがある「はるか」、鳳に停まるのがわずかにある「くろしお」の存在はややこしい。

かつてあった新快速や関空特快ウイングが消えた理由は何？

>>228
新快速は、快速に統合されたと思う。
元々、停車駅が少ないから利用者が少なかったと記憶。
（途中停車駅は、最初は鳳のみ。のちに熊取と砂川が追加だったかな？＜うろ覚え）
当時は確か、新快速と快速がそれぞれ１本／ｈだったはず（＋区快が２本／ｈ）。

関空特快ウイングが廃止されたのは、途中停車駅が少ないための線内利用しにくかったからでは？
関空直通客は知れてる。

Tc1〜Tc2の編成が誕生している件について

最強編成キター。
やっぱりやるとおもったw。中間車も若番なのかな？

ちょwwwwwwwマジかよwwwwww

>>229
103系運用の新快速もあったよね。
はじめて乗車した時の体感速度の速さと
うるささがいまだに耳に残ってる。

>>230
な…な、何だってぇ〜！

>>230
ｋｗｓｋ

京都〜関西空港間は、はるか一本と、新快速(高槻通過)＋関空特快ウイングのどっちが早かったの？

34年ぶりの組み合わせですな、Tc1と2。

今 鳳１番線停車中＆乗車中。まもなく発車。

>>236
はるかだろ。常識的に考えて・・・

>>236
ウイングは大阪〜関空55分だったはず。それでわかるよな？

>>230
1〜2になったか。6連じゃないかと聞いたが。

Tc1〜2は延命Nのユニットを2組挟んだ6連。
A31だったから今は日根野辺りを北上中かと。

久々に沿線地域に明るい話題

シャープ　堺に液晶新工場　世界最大級　５０００億円以上投資
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070521-00000031-mai-soci

>>183
日根野、長滝統合はともかく

日根野と新家と和泉砂川の間隔遠いよ…
代わりに南海バスが活性化して山の手の住宅地から南海泉佐野とか
りんくうタウンまで持って行ってくれたら良好だけど
あ、南海阪南駅行きはかんべんな

堺の工場は堺市の臨海部、
つまり南海沿線じゃなかったっけ？

>>245
数千人雇用が増えるから南海沿線だけじゃなく阪和線沿線の住民数も増えると思う
堺市の税収が増えればJRの駅の設備改良とかも話が進むかもしれないし

>>242
Tc103-1＋M103-287＋M'102-442＋M103-288＋M'102-443＋Tc103-2

>>247
もはやウケ狙いで組成させたとしか思えないな。

廃車の準備か？

>>247
その編成なら環状離脱したM254と255のユニットと差し替えてほすぃ。

昼杉に快速が山中渓で動けなくなってたらしいが・・・

今すぐ4chをかけるんだ！！

GWのイズトリ生特集！！

終わってしまった・・・

>>251
朝9時前に和歌山からくる紀州路3連が止まって、日根野から関空快速5連で急遽天王寺止まりになったけど、それのこと？

妄想してすいません。
阪和線の１０３系のＶＶＶＦインバーター制御仕様車。
車体は１０３系ですがその他は全部３２１系の物。

で、今年のきのシーの運行予定は？

>>247
ｋｔｋｒ
中の人組成乙

ただ今天王寺駅 4番線にTc1-2がいます。

Tc1-2、オラの支社でやりたかったよ

ｸﾊ-2に乗車

>>246
姫路が食い下がったのでシャープに金をばらまき、
ゴネてる浜寺の住人へ高架用地取得のため金をばらまき・・・
回収に暫く時間がかかりますので

山陽本線との戦いだったんだな・・・

姫路は山陽電鉄、堺は南海電鉄のほうが近いか
でもどっちにしろ埋立地なんで最寄り駅からバスだよな・・あるいは車ｗ

>>263なら阪和線に片町線207系が玉突き転属

>>1000なら阪和線に321系集中導入。

東京から帰ってきました
大阪は暑いhageですね

>>265
高石の糞田舎に帰ってこんでええのにｈａｇｅ！

>>254
さっき、ﾗｼﾞｵでその影響でくろしお6号が遅れた云々言ってたので多分それです

昼のﾗｼﾞｵで聞きかじったので勝手に昼杉と思ってただけですた(ノ∀｀)

>>268ならTc1Tc2の編成は動態保存される

223系0番台の外板の厚みってどのくらい？？
209（外板厚1.2mm）と同期であるのにもかかわらずシワがほとんど無いのに萌え

現行ごーしゃんの中の人は何代目？

>>269
2.5だった希ガス

>>271
2.5ですか。
とすると209系の2倍以上・・・凄過ぎる・・・
情報サンクスコ

>>270
今のごーしゃんは一人とは限らんぞ。

酉の駅員！特に上野芝の駅員舐めとるんか！
ご予約の切符の受取りは最寄り駅のみどりの窓口で
って月曜日の朝から閉まっとるやないか！
ヤル気なしやのこの駅は！

>>274
富木級のあふぉhageでつね(^^)

>>274
つみどりの券売機

泉鳥生徒の知事表彰記念に何かある予感

>274
やる気なしというか、４／１から販売体制がそのようになってる

午前07時52分頃、阪和線：鳳行きの快速電車の車内に、急病のお 客様がおられたため、南田辺駅で救護を行いました。
このため、 10分前後の遅れや一部の電車に運転取り止めが出ています。

ま　た　阪　和　線　か！　！

>>279
いつものことだが急病人ってなんやねん！
103系でうんこしたくなり、途中で止めてもらったとかか？

>>281
朝礼のお約束じゃね？

>>281
急病人もピンからキリまでアル中、満員列車でパニックになる人、高血圧、食あたり、脳出血や心肺停止で危険な状態の人

まあ今日は>>282のいうとおり時間帯からして貧血っぽいな。

上野芝以外で無人化してる駅ってどこあるの？
完全バリアフリーになって無い橋状駅舎なのに無人化って弱者切捨か酉は！

>>284
百舌鳥と津久野も昼間は閉まってるよっ
中に人は居ると思うんだけどな〜
昼寝でもしてるんかなw

俺は4月になった直後に
18きっぷで下車しようと
津久野駅の有人改札に行ったら、
閉まってたよ
インターホンで呼び出して、
マイク越しにやりとりして
やっと出場出来たよ

日中の窓口閉鎖って、どこのローカル線かとｵﾓﾀ

仮にも阪和線は大阪市内につながるドル箱路線であり
大阪南部の乗客の大半が利用している、
無人化になる理由がわからん、
民間委託してでも人を配置させるべき、
そうしないから>>286みたいなことがおこる。

>286
ローカル線なんですけど・・・？

>>286
津久野駅の窓口の営業時間だけど、チラシによると

窓口の営業時間　６：４０〜２２：００

ただし
　９：００〜９：４０
１１：００〜１２：００
１３：００〜１７：３０
の間は営業いたしておりません。
窓口の営業時間外できっぷをお買い求めのお客様は、
券売機またはみどりの券売機でお買い求め下さい。とあるな。
多分、百舌鳥と上野芝も似たような感じだろうな。不便になったもんだ。

急病になるなら最初から乗るな！
貧血なら電車に乗る前に輸血受けて来い！

民間委託って…JRは株式公開した民間企業では？
下請委託したらいいね！
そうかGoodWiLLで日雇駅員雇うとかw
オレ日給安くてもいこうかなと妄想w
不便になる→乗客減少→更に不便！の悪循環だな
鉄道事業という公共事業者の自覚が足りない
京都駅ビルで景観破壊するは、安全軽視で乗客や保線員殺すは大概やな
これで何か半無人駅で事故が起きてマスコミに袋叩きに遭うのみえみえ
いつまでたっても学習と成長しない会社やなorz
国土交通省の体質やなw

>>291
あなたの言う通りです・・・
日雇駅員なら俺も応募してみようかな。
てか駅の仕事って具体的にはどんな仕事どうするんだろう・・・

無人化基準ってなに？
三国ヶ丘は以前から南海に委託、堺市、府中は中核駅だから無理は解るが、
浅香、富木、北信太、信太山、久米田、下松、和泉橋本とかは現状どうなの？
あの南海ですら百舌鳥八幡や萩原天神、狭山でも駅員いるが！
ハニワの鳳電区はホンマに乗客を舐めとるな！
(￣□￣;)!!

田舎の駅は売店のおばちゃんが兼任してるケース多いよ！
主な業務は切符の販売とホームの安全確認！駅構内の衛生状態の維持管理！
まぁ1日講習で誰でも出来る。
みどりの窓口の統廃合はしゃ〜無いが、無人化は許せん！

身障者への支援や酔っ払いのゲロ処理、ケンカ、スリ、痴漢事件をすべて車掌にさせる気か？
そのうちに駅構内でサンダーバード強姦事件みたいな大事発生して大問題になると思う。
監視カメラは死角があるし常時モニターして無いだろから、
事件の証拠になっても緊急性には対処出来ないって
子供デモ解るがホンマに酉の幹部はアホやな
タダでさえ品がいい人だらけの治安のよい？
南大阪の駅をよりによって無人駅にするとは
酉はホンマにヤル気やな

>>290
もしかして、まさかとは思うが、
「貧血＝血が足りない」と思ってるの？

みなさん無人化否定的な意見みたいですけど
有人にして人件費がなんだとかで
もし運賃値上げみたいなことになっても
みなさんは賛成ですか？

血液(赤血球)が減り,めまいなどを起こすこと.

駅を減らせば解決する問題だ

>>291　>>294
派遣じゃないけど、下請化は着実に進行しているな。
阪急や近鉄は有名だが、酉でも地方に行ったらメンテックの契約社員が駅業務をやっている。
束の首都圏でも求人開始したらしいな。

山中渓駅ってどういうシステムでしたっけ？
ちゃんとした駅員さんいましたっけ？

下請けの駅は制服が違うからな。
南田辺・長居は下請け。
南の方は知らない。

>>300
乗降客のセルフサービス

>>293
北信太は駅員いるよ

>>300
山中渓は確か地元の爺さん駅員だった希ガス…

>>301
ジェイアール西日本交通サービスですね。
長居から南は確か、浅香、三国ヶ丘、百舌鳥、富木、信太山、下松、和泉橋本、東佐野…

>>300
山中渓は普段は駅前の商店だかのおじさんが担当だけど、桜の時期は砂川から駅員氏が派遣されてるみたい。

>>244
阪南駅ってなんだよｗ
尾崎駅だ

新家駅消滅して住宅地をバス巡回は確かに魅力
でもどうせなら快速のありがたみを増やすために
一丘駅増設とか言ってみる

でも駅を増やしたら日根野−砂川間の普通電車の価値が上がるから
砂川止まりの普通が出現してくれたりして

先日ハニワに遅れをもたらしてくれた桃谷駅、
どうせしょぼいんだろうと思ってたら、
鳳よりもかなり客が多かったｗ

環状線とハニワはやはり違うな。

んで昨日のカキコの103-1〜2なんてネタ編成、今日も走ってたん？

つかネタじゃなくてマジなんかｗ

ハニワは管理駅以外はいつ委託か無人になってもおかしくない。

>>307
さっき鳳駅でTc1は確認。
次位は確か287だった。

小生天王寺19時34分発関空快速乗車。
鳳駅で退避中の普通電車がTc1。

和歌山方先頭まで確認するほど暇ではないのでTc2は未確認。

>>307
マジだよ
本日Ａ32運用で走ってたよ

今関空紀州路快速で和歌山方面へ帰ってるとこなんだが（もうすぐ西九条）、この電車の車掌が駆け込み乗車に対してファビョっててやばい。
イカレてるんじゃないかと思うくらい大声でキレまくってる。

確かに駆け込み乗車は迷惑なんだろうが、ヒステリックに叫びまくる車掌は初めてだ…

そういうレチのことはお客様センターに不快指数いっぱいにチクってやれ。

「何でこんな気味の悪いしゃべり方するんだろう」って思う車掌が1人いる。
通学で毎日同じ電車に乗ってるから、ローテーションでたまにその車掌にあたるんだよな。

朝が来るたびに不安になってうつになる…
その車掌の名前と声が頭から離れないで寝れないことあるし。

空快速
http://www.youtube.com/watch?v=dFRUhT6Md2k&mode=related&search=

>>291
百舌鳥のホームに交通サービスの
契約社員募集のポスター貼ってあったよ

>>296
DAKARA公共事業者だと！
固都税や事業税免除されてるんだよ！
そもそも酉は企業努力足りん！
安全や基本的な業務をハショルより事故しない様に努めろよ！
まずは特急の空気輸送止めろ！

>>317
hage

>>293

南海高野線（橋本〜極楽橋）の下古沢駅を除くすべての駅にも、
駅員さんがいたように思います。（ほとんどの駅が１人みたい）
電車が入線してくると、プラットホームに出てきて、
電車を見送ってましたよ。
南海加太線も、紀ノ川駅を除くすべての駅で、
駅員さんが電車を見送っていたように思います。
さながら『ぽっぽ屋』のような世界でしたよ。

でも、紀見峠駅は無人駅だったかも。

>>317
免除されてるのは北海道、四国、九州、貨物

>319
南海山線区間は超急勾配区間のため「安全上の問題」かなんかで無人に出来んかったはず。
出来たらとっくにしとるだろ、南海だって相当キツいはずだから。

ｓｈｉｎｅ

全国の一種鉄道事業者は固定資産税と都市計画税、事業所税は免除か大幅減額されている。
だから最近駅中ビジネスのでの不公平が問題になっている
また、法人税も大幅減税されている上に副業での課税も軽減税率適用の為一般の企業より有利！
不動産業特にデベロッパーなんかやれば
普通企業の倍は儲かるw
消費税以外の全てに軽減税率がある事実上の公益法人が大手私鉄とJRなんだよ
税免除した分庶民にしわ寄せ来てる
免除分を利便向上投資や安全安心の維持や投資に回す義務あるんやで
給料下げても人減らすなよ！

>>319
聞いた話だが、その駅員は下請かもよ
南海ビルサービスがやっている
帽子に白線が入ってたらそれ。
加太線とかに多いみたい　

踏切警報装置発動

七分遅れ

阪和クオリティ発動

>>325
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!!
ボタンひとつで大混乱

関空ラインの更なる高架工事促進が望まれます。
地元は金がないので国策でしますかｗｗ

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_4659.html?200705230830

阪和線 踏切非常ボタン取り扱いによる列車の遅れ 　8:30 現在

影響線区 : 阪和線 関西空港線
午前07時23分頃、阪和線：北信太〜信太山駅間の踏切で、非常ボタンが取り扱われたため、
踏切内の安全確認を行いました。このため、阪和線の一部の電車に5〜10分前後の遅れが
出ています。

ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！

また阪和線ですか！

影響が拡大してるｗ
http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_4659.html?200705230830

阪和線 列車の遅れ 　9:20 現在

影響線区 : 阪和線 関西空港線
阪和線：北信太〜信太山駅間の踏切で、非常ボタンが取り扱われた事、及び百舌鳥駅付近の
踏切で安全確認を行った事により、阪和線の一部の電車に運転取り止めや、10〜15分前後の
遅れが出ています。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣　　 　　,＿＿　　　　　|　今日はクオリティが発生しませんように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|今日はクオリティが発生しませんように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

はにわクオリティーきたー

関空支線に中間駅こさえたら周りの開発と一緒にひと儲け出来るのでは？
関空線と国道26号が交差する辺りに新駅総合開発！

あと東貝塚駅近のユニチカ工場跡の開発にもヤル気無しのJR酉！
真剣に府中→久米田の間から山側に支線伸ばして行けばそこそこ開発出来る
あと鳳から山側にも伸ばして阪急見習い土地先行取得→支線開発→デベロッパー転売大儲け

>>335-336
こっちでやれ

【延伸】関西の将来の鉄道路線を語るスレ【新線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168417943/l50

実際電車が遅れた時間は１５分くらいだろうが踏切越えないと駅にいけなかった分の足止め含めると２５分くらいなんだよな…

最近この悪循環がデフォですなぁ
トラブル発生。一時見合わせor徐行→通常速度可能→だが前が遅れているので詰まる→踏切閉まりっぱなし→イライラ→踏切遮断棒折られる→徐行→さらに遅れる

いま富木を113系八両が和歌山方面へ通過した

天王寺12:23発快速日根野行きが113系

前が瀬戸内だね。

茶色いくろしお？
団体でした？

関東に住んでいる俺にとってこの路線で
湘南色の113系をはじめて見たときは驚いた。
と同時にこの路線に親近感も持てた。
俺の住んでいる路線（高崎線）にも
113系JR西日本色とかこないかなぁ・・・

西の魔改造113あげますよｗｗ

今中間テストの時期か？
昼間なのに学生が多い

>>345
サンパチ君かｗｗ

>>340-341
なんでこの時間に？

朝のダイヤの乱れの影響でしょう。昼の113系快速日根野行きは日根野区入区。折り返しより所定の221系になったからね。

今月発売の鉄道ファン47ページ、連絡線すごいことになってるな

現在阪和線には113系は何編成あるんだ？

>>350
kwsk

>350

あれ見ると、ﾎﾝﾄにわずかなｽﾍﾟｰｽに線路を通すのがよくわかるな…。
つかﾊﾞｲﾊﾟｽの跨線橋の奇跡的な高さが改めて実感できるわ。

>>328


ま　た　信　太　山　か　！

やっぱ12時半ぐらいの快速は113やったか。

113らしい音が聞こえたからあれ？って思った。

>>343
この団体は修学旅行かなんかかい？

修学旅行だった。
新大阪に学生いっぱい！

>>357
ウヤ情に書いてたようなｷｶﾞｽ

ハニワ線って東京(関東)で例えれば何線？
南武線？埼京線？イメージが難しいw

遅延しまくりという点で京浜東北線。

【延着運休事故故障】京浜東北・根岸線ｽﾚｯﾄﾞPart**

車両がﾎﾞﾛくて叩かれている面では常磐緩行線(もっともハニワ線から見ると神くらいまだ新しいのだがｗｗ)

何故関東の話題がｗｗ

今のところ下りは３分しか遅れてない

その常磐緩行もE233か…なんという格差社会ｗ

>>365
もうすぐ並行路線で乗れますよ。

>>360-362 レスサンクス
でもなんかしっくりしませんねぇ！
資料を見ると
朝の通勤の快速の乗車率関西圏で一番高い
主力運行車両が博物館級の103系
国内第二位の国際空港のアクセス路線
政令指定都市２市と県庁所在地を連絡
国公立大３校に私大も大小数校も路線近くにあり
なのに赤字ローカル並に
駅が駅員不在管理や子会社管理が進み
バリアフリー対応駅も少ない
踏切事故や故障の発生も多い
ってイメージが沸きませんw
実際は何が本当なんですかね？有力路線orお荷物路線？

有力路線。
理由：投資をしなくても儲かるから

MIOで夏服買わなきゃ☆















ポイント貯めるぞ〜
hage

>>368
有力路線なら投資や開発すればもっと儲かるのでは？
ライバルが金欠弱小の難解なら少し投資するだけで効果はあると思いますが？
デベロッパーが得意の半々ホールディングスより組し易いと思う。

↑半信半疑ＨＤの事

>>369
アプラたかいしにしとけ













帰りに兆楽で中華食え！ｈａｇｅ

時節柄、油高いし、に見えた。

んなもん関東と関西では比べても山手線と環状線くらいしか同じようなのないよ。
俺はお荷物だと思う

朝の通勤の快速の乗車率関西圏で一番高い→快速８両か６両、普通６両か４両しかない。

主力運行車両が博物館級の103系→主力がどういう意味かにもよるが大和路、環状も走ってる。
国内第二位の国際空港のアクセス路線→空港につながっている鉄道が儲かっているとは限らない
政令指定都市２市と県庁所在地を連絡→結局市の中心は走ってない。
国公立大３校に私大も大小数校も路線近くにあり→別に阪和だけ有利なわけではない
駅が駅員不在管理や子会社管理が進み→不在管理は客が少ないからと言うわけではない。関東でいう鶯谷などのみどりの窓口がないのと一緒。うまくいけば他の駅や路線に拡大される。
子会社管理が全くない路線は環状くらい。

バリアフリー対応駅も少ない→乗車人員の多い方から作っている。構造上難しいのでどうするか決まらない駅もある。
踏切事故や故障の発生も多い→故障は遮断棒折られること。通行人のマナーの問題

意味ある比較ならしてもいいが。

ってか何故比べる必要がある・・・

スーパーくろしお前の旧塗装に戻してくれないかなぁ・・・
赤と黄色の・・・
その方が絶対かっこいいのに、
今のスーパーくろしおは普通のくろしおと塗装が同じだから被って見えるんだよな。

>>359
っ東武東上線

なにこの委託駅の多さ
ttp://jrw-kids.jp/jk-nishiko/profile.html

>>377
むかしって
Sくろしお→赤と黄色
くろしお→今の青+水色

で走ってたの？

クロシオは昔は国鉄色とマジレス

Ｓくろしお、くろしおの違いって、ロザがパノラマかノーマルかだけ？
ハザも違うか？あと停車駅？

>>377
同色しか車両繰り楽でしょ

>>381
その昔はボンネｔｔ(ry

さよならきのシー。

>>384
非電化時代まで遡らなくてもいいだろう・・・

よく言われる｢くろしおには本来上信越から181系を転用するつもりだったが、天鉄局の逆鱗に触れて激怒されたために381系新車投入と相なった｣

という説だけど、もし実際に181系が来てもいくら紀勢線は上越と違い温暖で豪雪など有り得ないとしても塩害で早々に廃車という結果になり結局新車入れることになってた気がする。

>>387
えらい人にはそれが分からんのですよ

>>387
いまのくろしお(381)には塩害あるの？

>>385
えー！

そういえば485系のくろしおは早々と撤退したな
北近畿のデビューだ理由だと思うけど
ちなみに奴は、はるばる青森（盛アオ）からやってきた

>>385
毎度のことだけど臨時列車のプレスにきのシーは乗らないはず

あの485くろしおは、初の正方形ヘッドマークとか貫通幌使用とか、
結構話題になったよね。

急行 きのくに ！

>>387
85年のくろしお増発のときに485や183を余分にかき集めて…とかなってそう。

>>389
アルミだから錆びにくいとか

>>382

　そのとおり。　「くろしお」と「スーパーくろしお」の違いは
Ｇ車がパノラマかノーマルかの違い。
　停車駅は「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」
による違いはない。　

オーシャンアローは必ず阪和線内ノンストップ
増発したら日根野くらいは止まりそうだが

昔はオーシャンアロー鳳停車あった

今南田辺〜鶴ヶ丘で線路取り換え？らしき事やってる
4時頃空チキ走ると思われ

神様良い子にしますから『はるか』と『黒潮』が特急からライナーになります様にw

>>398
今でも一部は鳳に停まるよ

↑
スマソ…オーシャンでしたね。
オーシャンは今は無いわ…
スンマセンorz

ごーしゃんなら富木にも停車！













hage

特急はすべての停車駅に停める
んじゃ儲かるから。５分〜１０分ぐらい遅くなったって１ヵ月ぐらい
したら慣れるよ。日根野停めて南からの空港アクセス
改善してよ

乗り換え無しで関空には行けない以上、
和歌山からの関空利用者はバスで行きます。
飛行機で旅行するような荷物を持っているのに
わざわざ乗り換えできるかhage。
和歌山方向からの短絡線を作るか、
ﾋﾈで向きを変える直通を設定しろ
まあ出来たところで、遅れる阪和線より
遅れないバスを使うけどなｗｗ

最近の遅れ原因が「阪和北線」に集中している件。

既出か知らんがはるかを全列車日根野に止めてほしい。
日根野以南から新幹線・京都が非常に楽になる。
昼間は空いてるし、日根野通過も高速では出来ないんだから止めておくれよ。

>>403
富木駅自体イラネ

>>403
再開発ついでに鳳に統合シテモラエ

>>408
ハニワ線自体イラネ

はるか
新大阪〜(西九条)〜天王寺〜富木〜(日根野)〜関空

くろしお・ｵｯｻﾝｱﾛｰ
新大阪〜(西九条)〜天王寺〜富木〜(日根野)〜(和泉砂川)〜和歌山〜

阪和ライナー
天王寺〜富木〜熊取〜和泉砂川〜紀伊〜六十谷〜和歌山

阪和新快速
天王寺〜富木〜和泉府中〜熊取〜日根野〜和泉砂川〜紀伊〜六十谷〜和歌山

関空快速
天王寺〜堺市〜三国ヶ丘〜鳳〜富木〜和泉府中〜東岸和田〜熊取〜日根野〜りんくう〜関空

奇襲時快速
天王寺〜堺市〜三国ヶ丘〜鳳〜富木〜和泉府中〜東岸和田〜熊取〜日根野〜和泉砂川〜紀伊〜六十谷〜和歌山

ディズニーランドの帰りに関空からこの線に乗ったら
子供が「あの青い電車京葉線のやつや」と言っていました。
今阪和線走っている103系で関東から転属してきたのってあるんすか？

>>412
関東から転属した103系。
沢山ありますよ。
特に非ユニット窓車の半分位は関東からの転属車でしょう。
確かクハ103-1は池袋→浦和→森ノ宮→日根野だったと思います。
詳しくはこのページを見てみて下さい。
ttp://www.103hp.net/index.htm

今堺市駅の天王寺方面行きホームにいてますが、
何故この線は、こんなに電車が詰まるんですかね？
2分遅れの快速に乗りました。
そこまで本数は多くないと思いますけど・・・

天王寺〜関空はしばしば利用しますが、間の駅を使うのは、
今日が初めてです。

オーシャンの日根野停車はあったけど鳳停車はないぞ

そうだな
オーシャンの日根野停車はあったけど鳳停車はないな

新快速が無い阪和線は特急を使い易くすべきだね
新大阪(京橋)から和歌山(関空)までは座席指定料金のみで特急料金を免除するとか
停車駅も新大阪、(大阪、京橋)、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、鳳、日根野、(臨空、関空)、和歌山

>>412
色だけで判別してますな

確かに>>413が言う様に関東から島流しになって来たﾔｼは居ますが、まさか子供が(いくつの子かにもよる)そんな事まではまだ知らんでしょう




しかし、京葉線ねぇ・・・
二昔前なら京浜東北線だったんだがw

・・・どうしてこうも「サザン」を意識しすぎた列車を設定したがるんだ？

サダンが走ってるからだろうな…

2年前に東日本から来た車両も
今、阪和線にいるんだよね。

関空特快ウィングはどこにいったの？

>>422
あぼーんされますた

一般型と優等型の併結列車はJR自体が関心を持ってるんだから仕方ない。

特急サタン

7000系だけの全車自由席特急はその名前がふさわしい。

サザンはいいよね。携帯で指定席買ってそのまま乗れるし

>>419
南海オタもしくは南海に憧れているやつの戯言だから。南海ならラピートが泉佐野に止まるんだから南海使えばいいのに

はるかが日根野は基本通過のヒント

つAかBか。
つはるかの乗車人員を数える区間

>>428
JRの中の人、中でもエロい人が考えてることを戯言だと？w
いい加減にしろよ。

特急サタンvs特急ハリセンボン
針千本＝はるか＆くろしお(日根野分離)

>>424
でも実現形態が4連に減車した381と103の併結じゃ
たまったもんじゃないな

日根電381系は早々と引退するし、仮に103系と併結しても
ノッチが制限されてまともに協調できないよ。

じゃあ改造でなんとかするか。
南アーバンのために新車開発なんて、やる気が起きないもんなー。
その資金を本線につぎ込んだら阪急からどれだけ搾り取れるかと思うと…

by 中の人

それは頭の「中の人」だろ。

新283系が入るもんは仕方ないやん。

本当に入るの？
ヒネの旧型取替えなんて計画だけは昔っから色々あったけど
結局全部流れてるし…

223系2500番台増備と新283系は確定。
新283系は和歌山を地盤とする政治家も後援会で言ってしまう始末…

>>374
比べようがないまでは同感だが、
なのに何故山手線と環状線が同じになるんだ？
似てるのは環状運転だけで、似て非なる典型例だぞ。
歴史・背景・役割と全て異なるし、
利用者層も全然違うよ、山手線と環状線。

関西で山手線に近いのは、大市交御堂筋線でしょ。
ﾊﾆﾜ線の収支が、この両路線並にあれば、
投資も促進されるのにね。
御堂筋線の儲けは年間350億、まさに一日一善・・・違う違う、
一日一億でしょ。
目指せ御堂筋線！ｶﾞﾝｶﾞﾚ我らのﾊﾆﾜ線！！

その儲けをすべて喰い尽すコマルって…

御堂筋線は市営だから年間350億。
民営なら1000億超えるかもしれん。

スレ違いだが
コマルは解体すべきだな
御堂筋＆四ツ橋＆千日前を一体で民営化
中央線を近鉄へ、堺筋線を阪急へ、今里線＆長鶴線を京阪へ売却！
酉も浪速筋の代わかりに谷町線売って貰うってどよ！ニュートラムのみコマルに残して売却金で全市に展開するw

>>440
京阪がかわいそす

こん○○は。　ごーしゃん＠ｈａｇｅです。

最近暑くなってきましたね。

阪和スレもその影響か、妄想が多数占めて参りました。

この現状は富木駅の簡易改札機と同様に酷いものだと思います。

>>440
南海がかわいそう。
よって御堂筋＆四ツ橋＆千日前は南海へ。
狭軌に改軌し梅田直通ハニワ終了。

444get! ♪d(⌒〇⌒)b♪

今日のクオリティーﾏﾀﾞｰ?(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

まぁ待て。和泉府中―東岸和田くらいであるから。
てか北信太下り案内なし。突然はるか通過する。

快速非常停止ボタン扱いキタ

クオリティ発動？

魔　の　土　曜　日　か　よ

下り5分遅れの定時で運転中

鳳と日根野ってどっちが格上？

>>451
今は日根野だよ。昔は鳳だと思うけど。
日根野は関空が近いけど鳳は神社とウイングスと家しかないからな。

>>438
大阪市営地下鉄は黒字。

>>440
不便になるだけでメリットがない。

>>453
黒字だけど、御堂筋線の儲けを食い潰し過ぎ。
悪玉菌は長鶴と今里、長鶴の延長を先にやれば良かったのに・・・
石油王並みに無駄使いする大阪市の運営で黒字、
民営化したら超優良な運営会社になるよ。

ｺﾏﾙの路線別収支一覧を見てて思ったんだけど、
酉の路線別一覧はあるのでしょうか？
それと天王寺の連絡線は、いつ開通ですか？
この連絡線が開通したら、ﾊﾆﾜも何か変化するかな。
しなきゃ困る、変化汁べし。

市交の話題はスレ違い。

外環状線開業と天王寺連絡線の複線化により
阪和線から環状線方面への直通快速を増発。

天王寺連絡線だが、大枠は既に出来ている。
遅くとも秋までには運用開始するのか？？

天王寺大和川線の概要
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/project/06_02.htm

阪和線の隣に街路が整備される

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　　 　　,＿＿　　　　　|今日はクオリティが発生しませんように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

外環状線開通時には阪和貨物線はどうなるんだろう...

>>454
国鉄民営化とともに路線別営業係数も非公表になった。

>>459
一部の踏切跡ではアスファルトで線路を被せちゃったから
まず復活は不可能かと。スーパー堤防工事も一部でやってるし。

>>460
いや、復活するかもしれないと思うのだが...
踏切跡のアスファルトが被せられている部分だが、
今日見てみると必ず下にブルーシートが敷かれている。
その上に土砂その上にアスファルトが被せられているという感じ。
これは将来取り外すまでレールが損傷しないように保護しているもの
だと思うのだが...
スーパー堤防は貨物線は堤防よりかなり下に敷設されているので
もしかしたらその上にU字型のコンクリートの壁で覆いその上に土砂を盛ればトンネルに
...って流石にこれはないよな...

阪和線の隣に第二阪和線(急行線)を整備してほしい

>>462
>>457
複々線は無理なんじゃないかな

散々既出だが、JR阪和線高架と地上線跡の上部に阪神高速道路が通る計画だった。
当然ながら地上線跡と高速道路の間になる2F部分にJR線増部が収まる設計。

'60年代から天王寺〜鳳の複々線計画が存在し、その一環として
大阪市内区間連立＋阪神高速道路建設事業では
将来のJR阪和線複々線化にも対応できるよう考慮されていた。

乗降客up＝沿線住民or企業増
ハニワ沿線の開発が必要！
道路事情も悪いからバス便地域に宅地や工場が開発出来ない
いっそのこと阪急みたいに支線をピョンピョン伸ばして

>>461
大和路線との接続部分に問題あり。
鳳方面からは下り線を逆行する形になるから、走らせるとしたら
久宝寺→鳳の一方通行

粉河線ができてれば、どうなってたんでしょうね？
今では紀泉台や桜台や近畿大学やハグルマソースや秋葉前(アキバマエ)停留所
昔から根来寺や粉河寺など・・・
とりあえず、マンモス大学があるので和歌山線より稼げそうな路線っぽいのですが・・・

工臨って､今夜も走るのかな？
天王寺で､遅れてる最終の環状線を待ってたら､
大和路ホームにホッパを牽いたDDが来たんだけど｡

>>459
阪和貨物線は廃止され一部は堤防になります。

天王寺再生計画ってどよ
外環状の運用が始まったらほぼ全ての阪和線の発着をＪＲ難波にして
今の阪和電鉄時代のホームをぶち壊して巨大複合ビル建設する
地下は駐車場と天王寺発着用ホーム２線、低層部は伊勢丹に貸し天王寺ステーションビルとMIOと接続して巨大ショッピングモール
中層部は事務所テナントゾーン、高層部はホテルと賃貸マンションにする
総工費100億円くらいかけて再開発する

>>442
富木駅の廃止まだ〜？

>>470
100億じゃ大したものはできんがな

221系がいなくなったらさびしいな

今日全国的にＡＮＡ便で阪和線クオリティー発生中！

漏れ今日、阪和線で関空まで＆7時発ANA便で
ダービーを観るために東京に来てるんだけど、
その時は両者とも何ともなかった。
ちなみに帰りはＡＮＡでなくJAﾉL便。なんという強運。こりゃ馬券取れるかもｗ

子供のころ何年か前に223系が普通運用で来たときがあった記憶があるけど・・・
本当に普通で使ってた時ってあるのかな・・・

>>475
阪和ｸﾘｯﾃｨ回避で運を使い果たしてると思われw

以前に関空行き普通電車って223系で運転されていた

今日はクオリティ発動？

http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1180241092/

同じ青系だしなぁ〜

>>479
削除された模様

ｸﾊ1-2の目撃情報ない？

削除ってか単なるdat落ちでは？VIPだし

>>482
ｸﾊトップは今日はＡ25
昼で運用終わりヒネ入区

>>484
昼で終わりか。
撮れなかったよ・・

>>476
223系の普通・和歌山行きなら、日根野以南で平日なら見れるよ。

環状線東側では毎朝、
殺意の眼差しを受けながら「普通・関西空港／和歌山」幕で運転してます

はんわライナー１号萌え
日曜日は余裕だなまだ空きある
いつも思うがどうしてスーパーくろしお35号って和歌山止まりなんだろう
田辺か白浜までは行って欲しいし
和歌山止まりならライナーにして欲しい
酉はガメツすぎ！

>>475氏が馬券を取れたのかがなんか気になる。

ライナーから昇格したんだから仕方ない。

>>488
じゃあ間を取って御坊延伸で

>>476
6連や2＋2連で昼間の普通で走ってた。
関空できる前はＢ快速でも走ってた。

>>470
近鉄が280ｍの超高層ビルを建てるらしいから心配無用。だいたいそこに書いてあることを
全部やろうと思ったら100億なんかでは済みません。というか100億円あったら新車がバンバン
入れられる。

ダービーは外したけど、最終レースが当たったので、
トータルで勝ち。
でも帰りの飛行機が羽田空港バカ混み状態で、出発遅れ。
21時ぎりぎりに伊丹に着いたが、もう少し到着が遅れてたら
関空に行き先変更になり、
阪和クオリティを味わうことになってたかもw

>>491
それには賛成せざるを得ない

新大阪から和歌山は特急じゃなく急行にすればいいのに。
サンダバみたいに京都を出たら敦賀まで止まらないみたいな奴なら
まさしく特別急行だけど、阪和なら急行で十分だろ

>>496
ひょっとして、それはギャグで（ＡＡ略

>>496
たまには西大津や堅田や近江今津に止まる特急があることも思い出してやってくれ。

大体元からの停車駅天王寺に寝台特急以外の全ての特急が止まる新大阪を通過しろと？

阪和線は私鉄仕様の為駅間が短くひと駅の乗降客が少ない
解決策！(^-^)/
ローカル(各停)とラビット(快速)の中間にスキップローカル(隔停)を導入w
快速停車駅以外停車駅を基本一個飛ばしにするw

天美南鶴長我杉浅堺三百
◎→〇→〇→〇→◎◎→
上津鳳富北信府久下岸貝
〇→◎→〇→◎〇→◎〇
橋佐熊日 ◎快速
→〇◎◎ 〇隔停

こんなのどう♪d(⌒〇⌒)b♪

>>493
ネオ天王寺ステーションビル
大鉄竹中大林大成ＪＶ
積算\30,682,344,258-
こんなんでどよ(￣▽￣)ｖ

天王寺短絡線にレールが敷かれ、PC枕木が積み上げられています。
完成間近ですね。

妄

想

増

殖

中　　　ｈａｇｅ

同着写真判定で500getしてた(◎o◎)

>>499
府中以南が自分の利便のための匂いがぷんぷんする。
その種別を増発させるのか快速か普通を減便させるかしらんが・・
快速、特急のスピードダウンか普通のみ停車駅の本数減だな。

ここで良いのか分からんが、もし知ってる人がいたら教えて欲しい・・・

ヒネ103若しくは205の字幕で、
湊町の駅名改称時に「JR難波」ではなく、単に「難波」と書かれた物が存在した？

>>505
もうかれこれ13年前になるからな。
その頃に生まれた奴は13才になり、俺も当時はヤングマンだった。
色々な面で元気だったよ。頭には毛がフサフサしていたし。

>505
字幕関係のサイトに出入りしてたが聞いたこと無い。
片町線の「松井」は有名だが…新設と改称じゃ事情も違うしなあ。

連絡路の複線化に伴い阪和線の通常発着の多くをＪＲ難波の発着にしたらよいと思う。
ファミレスみたいに21時以降は1〜9番線は使用しない
16番線18番線で対応する
ラッシュ時以外各停は全車ＪＲ難波発着、快速も京橋or難波を発着にしる

>>508
死のうな

今日も阪和クオリティ炸裂か？
Ψ(`∀´#)

さて朝っぱらから踏切無謀横断と急病人で遅れているから注意

２５分遅れ

阪和クオリティ炸裂中！

阪和線事故要因チェックシート
□人身事故
□車両故障
□電線破壊
□線路に障害物
■急病人
■非常ボタン
□その他

今なん分遅れてる？

天王寺8:23分着の関空紀州路快速は、美章園手前で停車中

天王寺29分発の快速鳳行き20分遅れで今発車

また指令のアホさも炸裂？


駅放送の先発、先着は信用出来ない。

今、天王寺に着いた快速25分遅れ。混雑度は通常。遅れに気付かなかったオレは阪和歴13年です。すっかりｸｵﾘﾃｨｰに染まってるんやね

こん○○は

ごーしゃんです

和泉府中駅の電光掲示板は阪和線で異彩をhageっていますね


環状タイプの新高架区間２駅

時刻表示がない三国ヶ丘・堺市

旧型タイプの鳳・日根野・和歌山

新型タイプの砂川

今度から阪和線乗る香具師には問診票提出を義務付けよ！
健康や体調に不安ある香具師は乗せるな。
またダイヤ乱れるから。

阪和クオリティが度々環状線を道連れに遅れるからいつまでたっても天王寺⇔大阪(新大阪)間の乗客の利用も御堂筋線に遠く及ばない。orz
ほかにも書いたがもう一度ここでも提案！
なにわ筋新線をみこして旧湊町(ＪＲ難波)を地下化した投資って全くの無駄になってないか？
当時はバブル期の計画！関空が開港して東西線が開通したところで、直ぐにでも工事に取り掛かるイメージだったが…
ＪＲ難波駅を含めてＯＣＡＴが沈没してる今の状況考えると酉は何らかの活用法をはかるべきだと思う！
外環状線の運行が始まればますますＪＲ難波発着の列車が少なくなると思うが、４線停車のターミナルを活用しないとバチがあたる
以下の有効活用対策提案をしたい！
対策１、酉の本社ビルを売却して本社をＯＣＡＴに移転する
対策２、天王寺の阪和線用の１〜６番線ホームまでを廃止、７〜９番線だけ残して売却する
対策３、連絡路線の複線化に伴い阪和線の発着をＪＲ難波中心に変更する
以上の対策を実施すれば酉は百億以上の売却益を手にするはずだ！
それで新たな投資をすればよいと思うが？

PS.書き込みスレ間違えほかにカキコしたがマルチと呼ばないで(;^_^A

また遅れてるみたいですな

今20分遅れ。

久々の大遅延。

特急優先が更にダイヤ回復を困難なものに…
って阪和線に特急は不要！

さっさとなにわ筋線建設しろ。

ま　た　阪　和　線　か　！　！

なにわ筋線に阪和クオリティが発生するだけかと…
南海もクオリティリスクで共同運行に二の足なのかとw

20分以上天王寺着が遅れたのは3/10以来だな

今、鳳駅線路内に人立ち入りで5分遅れ

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>522がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>522
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

さっき天王寺のホーム3と4の間でホームレスみたいなのと若者が喧嘩してたw
さすが阪和線だな。乗客もDQNwwwww

昔天王寺駅で1番ホームに103系、2番ホームに205系、3番線に113系
4番線に221系が停まってたときがあったな、
阪和線って結構いろんな車両が来るんだね。
関西圏の路線で一番冷遇されているくせにｗ

おっと、毎月１回昼間には運休してしまう105系地獄をお忘れ(ry

>>533関西圏の路線？？

おもいっきり間違ってるような・・・

この沿線の住民は、線路と歩道の区別がつかないカスばかり

そういえはこの間、最終近い時間に六十谷で待っていたら
ﾋﾈ行きの普通が紀勢本線色105系っぽいのが来たんだけど
いつもあれが走ってんの？

っ「入出庫」兼用

南海みたいに和歌山駅の昼間は快速無くして、１５分毎に
特急（無料ロングシート車併結）と普通にすればいいんじゃね。

それで日根野止まりだと発狂しちゃいますよ。

15分毎に特急（無料ロング車連結）とB快速（大阪直通）ならそれでもいいんじゃね

今日の朝、大和路線が平野-天王寺あたりで混んでて延着したんだがやっぱり埴輪ｸｿﾘﾃｨの影響だったのか。
もう迷惑だから環状線に乗り入れるのやめてくれよ。

ｸｿﾘﾃｨは阪和線内部だけで処理してくれ

つ 大阪外環状線

>>537
それはﾜﾝﾏﾝ仕様の113系2両ですね。

>>537
1年ぐらい前までは117系の4連だったんだけどね。
しょぼくなっちまったもんだ。
それにしても、あの改造113はすこぶる不細工だな…

サンパチよりは(ry

>>534
細かいが夏は運休やってない

>>545-546
他がアレだからか、やっつけ先頭改造シリーズの中では意外と好評だよな
戦隊ヒーローのマスクみたいな顔だが

ｈａｇｅ

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阪和線に新幹線直結のミニ新幹線はしらして関空新幹線を走らせれない？

ダイヤの乱れが倒壊にも及んでしまい、火災からゴルァされます

ごーしゃんが、何気に岡山広島用ICOCAスレに出没していた件。

今朝は珍しく遅延なし

ｈａｇｅ
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mixi.jp/show_friend.pl?id=771964

>>553
夕方にクオリティ発動の予感

ｓｈｉｎｅ

>>550
北陸新幹線にでも繋げば。
関空とは別に紀淡鳴門経由で四国に行くとか。

113系って現在阪和線に何編成残ってるのかな？

今日は一日通して、珍しく遅延なし

阪和線のスピードアップと利用客アップの為に思い切ってダイヤ改正毎に次のルールで駅を差別化するw
一、快速停車駅は1日の利用客15000以上の駅とする。
ニ、1日の利用客10000以上の駅は昼間(9:00〜17:00)快速停車駅とする。
三、1日の利用客6000以下の駅はラッシュ時(6:00〜9:00 17:00〜20:00)以外は一時間に一本のウルトラ鈍行しか止まらなくする。
ってどうかな？

もういいよ。日根野〜和歌山すべて各駅停車で

>>559
朝俺が乗った津久野7:55発天王寺行きは２分か３分遅れのアナウンスしてた希ガス



あ、そんなのは延着のうちに入らないのかｗ

ｈａｇｅ
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>>560
>>31-32によると
快速　天王寺・三国ヶ丘・和歌山

9:00-17:00の快速　天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取・和歌山

快速→終日普通停車駅に降格　特急は止まるが快速は通過になる日根野と和泉砂川と関西空港も含め紀伊、六十谷、りんくうタウン

１時間に１本　美章園〜長居・浅香・百舌鳥・富木・信太山・下松・東貝塚〜東佐野・長滝〜紀伊中ノ島と東羽衣とりんくうタウン

特に和歌山支社と関西空港線が使い物になりませんｗｗ

和歌山からの最終日根野行きが１０５系２両編成だなんてﾊｱﾊｱ

>>564
新快速 天王寺→三国丘→和歌山は賛成だな
いっそのこと鳳以南を廃線して東羽衣線を複線化、羽衣から南海線に相互乗入して和歌山線経由で和歌山へ接続するって効率良くないw

>566
迷惑乗り入れはお断り

最近つまらん妄想が増えたな…

いや妄想は自由なんだがレベル低すぎ

>>566
大阪-神戸/京都と違い、
大阪-和歌山の都市間輸送にそれほど需要がないのがハニワの問題点なわけだが。
都市間輸送の南海の客を全部奪えたとしても泉州の客を逃がすデメリットのが大きい。

また北信太の自動放送がおかしい
到着なのに
「まもなく２番線に電車が参ります。危険ですから……」
♪♪(通過メロディ)♪♪

ずっと自動放送くるってるorz

和泉鳥取に快速停めろ
ドアホ

なんで水間と乗り換えできないの？

一生停まりません。
ドアホ

>>568
しかもよくループする。ま た か よっていう妄想大杉

また遅れとるやないけ

りんくうタウンにはるかが止まってる
また、阪和クオリティー発動か？

>>572
一時期和泉橋本接続で
連絡乗車券売っていたけど…

みんなで作る地図、「大阪の駅情報マップ」。参加よろしく！！
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=eJKPDObEm92QcDco2IK.RaIf2d0DDfNd6k8.

> 関空紀州路快速の２２３は、４＋４になるからな

３両になった方はどうしても混むからなあ。マジ４＋４にして欲しい。
でも、ハード面で２２３系は４＋４には出来ないんだよな。たしか。
天王寺の連絡線が開通すれば、紀州路快速と関空快速の分離が行われると思う。
紀州路快速は２２１系、関空快速は２２３系を使う。
全て環状線乗り入れ。西側は快速運転、大阪から各駅停車。
これに大和路快速が１時間に２ないし３本挟み込まれるダイヤになる。京橋折り返し。
関空快速と大和路快速の立場を交換するんだな。
８両編成なので、６両で混雑する大和路快速より状況をよくする。

チラシの裏の妄想でした。

妄想hage

g-yu-net.jpn.ph
mixi.jp/show_friend.pl?id=771964

ま　た　阪　和　線　か ！　！

あ　あ　阪　和　線　さ！

乗継不便なら水間阪和連絡線を新設すれば！
って利用客どれくらいいるのかな？

不勉強ですみませんが、223系ってなぜ四両編成出来ないの？
223系自体も、もうデビューから相当年期入ってるよね
運用しずらいなら四両編成出来る新型に変換して、現用車は103系と入替たら良いのでは？

>>570
復旧

いま乗ってる221系 車内ゴムの焼けた匂いがする。何？

>>583
hage

>>583
モーターのバランスが狂う。
3M5Tを分割したら片方1M3T片方2M2T、1M3Tの方は使い物にならん。
あとCPの配置だったかそんな理由で単純に4両組み替えが出来ない。

>>587
レスありがとうございます。専門的過ぎてまだまだ理解不足ですね。ご指導頂きながらごめんなさい。
そもそも疑問ですが、普通を四両編成で運行してる阪和線になぜ三両＋五両編成を導入したのですか？
それと朝のラッシュに快速乗り込むのがキツイのですが
なぜ長編成の快速出来ないんでしょう？長編成が停車出来る駅のみ快速停車駅にしたら良いのではと思います。

>>588
hage

>>588
昔は、MTTMTT+MT（Mはモーター車）の8両編成だったんだが、
MTMT+MTMTにするとなるとTをMに改造する（つまりゼニがかかる）
がMTTMT+MTTなら単に組み替えだけで済む

、、、ま、要は予算不足てことです。

>>590
＞、、、ま、要は予算不足てことです。

･･･かなしいな。現実は

よっ予算不足ですか！ショックです！みんな貧乏が悪いんですね！
小学生からず〜と頑張って乗って来たのに！そんなに阪和線って酉の中ではダメダメ路線なんですか！
はるかなんか要らないから阪和線に乗るしか無い通勤通学客にごひじを…orz

>>588
意図が読めないんだが８両では駄目って事かい？

毎朝８両編成では三国ヶ丘で死にかけてます。
乗り降りの停車時間も長いし、なんとかしてほしいです。

帰りも紀州路快速が三両の時は日根野から先も辛くて…
定期代安く無いデスよ！
でも、くろしおやはるかが悠々と空で走っていると悲しくなります。
あと、津久野や上野芝のホームにいる多くの方々が三国ヶ丘で乗り込んで来ると思うと…怖くなります。

でも南海線にくらべたらハニワの定期はめちゃくちゃ安いんだが・・・

安かろう悪かろう

定期は南海がバカ高いだけです！阪急や京阪は安いですよ！バス＋南海＋地下鉄なんかで通勤手当申請したらクビになります。
そもそも非課税枠に収まらないかも↓

>>592
一応、時間帯に分けて5+3の編成の行き先を変えて柔軟に
対応する、というもっともらしい説明がなされていたが
単にM車作る予算が無いだけということはこの板の住人
にはバレてた。

私の理想！
和歌山発京橋行の鳳以南に停車しない速達列車の導入を！近郊客にはその分鳳までの区快か何かでフォローして下さい。
全ての快速は関空行きで我慢しますから日根野で必ず接続列車を用意して下さい。
速達は10両編成MTTMTMTTMT
快速は８両編成MTTMTMTT
区快は６両編成MTTMTT
覚えたてに使ってみました。W

すみません
以南×→以北〇
の間違いですm(__)m

いい加減に自重しろ。
ここはテメエの妄想を撒き散らす所じゃない。

素人は阪和クオリティの真髄を味わって、己の無力ぶりに阪和線に対してひれ伏しとけばいいんだよ。

アナタに物心付いてこの方毎朝30分余分に早めの電車に乗って、
さらに万一に備えてお財布に緊急時の南海までのタクシー代キープしなきゃいけない
阪和線沿線住民の苦労や悲願を分かる訳無い！
関空が出来てこの方便利になる処か更に酷くなった！この憤りを！！
いまでは滋賀や姫路在住者にまで「しょっちゅう遅れたり、時間掛るの？通勤大変ねw」っと、お悔やみ述べられる大阪府民の哀愁が…
アナタは理解してない(￣□￣;)!!

最近阪和線ホームに停まっている国鉄色の381系は何に使われてるんだろう・・・
車両自体結構レアなので写真撮ってしまったよ。

>>602
バルスｗｗｗｗｗｗｗ

>604
ハニワライナー知らないの？

>>565
113な

>>603
ｈａｇｅ

>>608
omae mo hage iya hagesugi

>>604
修学旅行臨

>>604
しなのパノラマのほうがレア
こっちは廃車計画ないしほぼ毎日走ってるのに
マジで知らんのかw

>>605
というわけで適当に作ってみた


素晴らしい、最高のショーだと思わんかね。はっは！見ろ、ダイヤがゴミのようだ！はっはっはっはっは！

阪和クオリティは滅びぬ！何度でもよみがえるさ！
阪和クオリティの力こそ、乗客の悩みのタネだからだ！
次は人身事故だ！跪け！命乞いをしろ！


紀州路快速：待てーーーーーー！
関空快速来ちゃだめぇー！この指令所はどうせ私たちを(日根野から先)運休する気よ！
(発車を)3分間待ってやる！


時間だ！答えを聞こう！

打ち切り！

はぁぁぁぁぁ〜、予定が、飛行機の時間がぁぁぁぁぁ〜！

　　　　　　 , -‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　　　 この人、痴漢です。
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ　　　　　　　　　
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

天空の城ラピュタならぬ
天(王寺)(関)空の代物ラピート！だなぁwwww

先ほど、ｵｰｼｬﾝ編成(Tc-501〜Tsc-1)がﾓﾘ区に回送された模様。
明日、吹田入場で桶？

ｓｈｉｎｅ

ところで103トップ運用どれだ？
月曜日の朝から運用わからん

ところで103トップ運用どれだ？
月曜の朝から運用わからん
火曜以降の運用番号キボン

>>617-618
スマソ
ミスったorz
0:04を境にIDが変わっとるw

外環状線開通に伴うオーシャンアローの世界遺産ルート
姫路→加古川→西明石→神戸→三ノ宮→尼崎→北新地→京橋→(放出経由平野)→王子→大和高田→橋本→和歌山→(中略)→新宮

昨日のTc-1はA23。

誰だ！今朝阪和線踏切遮断棒折ったの？
また遅れとるがな。

ま　た　阪　和　線　で　す　か　！

上り各停ただいま7分遅れで運行中・・・





な ん だ 定 時 か

阪和線、ただいま3分遅れとのアナウンス。

阪和線、毎日遅れて申し訳ありません、とアナウンス。

漏れの友人に和歌山から大阪の某大学に通学してた奴がいたが、
あいつは和歌山から天王寺までハニワ線にお世話になってた。4年間。
さて15分以上のハニワクヲリティーに何回巻き込まれたか知りたい。
が携帯が繋がらなくなり消息不明に。
ハニワ線では15分以上の遅れは年にどのくらい発生しますか？

定時到着を数えたほうが早い希ガス

>>621
thanks

「本日も列車遅れまして申し訳ありません」とアナウンス。
また北信太ホーム自動放送狂ってる。

(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ
7年間埴輪で通ってて定時率90％越えの漏れが来ましたよ

ｈａｇｅ

Tc-1、順当にA24。

大和路八尾で人身。

これはくるか！？

>>634
現在天王寺から乗車中、大和路だけ遅れている模様

なぜ阪和ライナーだけ国鉄色なのか理解に苦しむ、
大和路ライナーなんかは最新色を使ってるけど・・・
国鉄色は汚く見えるから嫌いだな。

はんわライナーもやまとじライナーも国鉄色（モノクラス）やけど。
やまとじライナーは月曜日がだいたい、くろしお（アコモ）編成。
はんわライナーもくろしお編成の時があるけど。

はんわライナーにくろしおとスーパーくろしお編成が入るのは、くろしお臨時が有るか、国鉄色が臨時(金光など)に入るときに運用される。
やまとじも同様の理由

ひさびさにハニワライナーに乗ったけど、前から駅到着前に鉄道唱歌鳴らしてた？
特急くろしおは鉄道唱歌鳴らすけど、ライナーでは初めて聞いたような気がする

>>639
車掌の粋な計らい

新今宮駅新型電光掲示板導入


富木駅にも導入期待hage

>>641
無駄

月曜の大和路ライナーのくろしお色は
日曜のみ運転の上りくろしおに使った後
回送で大和路に行きます

くろしおでも鉄道唱歌オルゴール鳴らさない車掌がいてます
車掌の気分次第ですね

旧型でも良いので東岸和田にも電光掲示板つけてほしい。

今鳳行きの車内なのですが…
北信太で停電が起きたらしく杉本町で運転見合わせるとのアナウンスが…


こんな時間に止めてくれ〜

↑
停電じゃなくて人身でした…orz

ま
た
阪
和
線
か
！

終電まで油断できないな〜。

流石ハニワ線！

今朝の朝刊の松下の冷蔵庫他のリコールの記事(1面ではない)の見出しが

ま　た　松　下　か

って書いてあってワロタ

ちょｗｗｗ



http://pksp.jp/chinchinshu/alb.cgi?m=5&km=&pic=367&ss=&o=1&ps=&pp=55

ちょｗｗｗｗｗｗ

>>649
オレもワロタwww

>649

ま　た　下　松　か

に見えた。

北信太カラス多い

快速二本続けて上っていった

>>655
二本目がルパンだ！

>>655
場所によってはそれが当たり前なんだが・・。

阪和ライナーのイメージ、

「酔っ払いのサラリーマンがたくさん乗っていて車両の座席に
ゲロが付いている、」

こんなイメージ、

酔っ払いのイメージはないなあ。
むしろ常磐線

昔は310円でグリーン車乗れたしよかったな〜

始発から最終までいろいろな形式がチャンポンで走っているﾊﾆﾜが癖になるほど好きです。ところで２０５系の１０００番台使用の快速または区快で１１０ＫＭ運転している列車って、あーるのかな？

今日もにぎやかなようですね
交通情報板の関西列車運行障害情報スレより

887 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2007/06/01(金) 19:02:05 ID:4uwMuO2EO
関空1849発関空快速最後尾車両に基地外ジジイおる。
さっきから車掌室ドアをがんがん叩いて暴れている。
飛び火受けないよう気を付けるべし。

889 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2007/06/01(金) 19:24:43 ID:r5XJegjhO
今天王寺19時06発の関空行きはるか乗車中ですが
三国ヶ丘付近で徐行運転してました

横の道路に警察車両が赤色灯つけて止まってたので
先行の関空快速のおっさんが連行されたのかな？

891 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2007/06/01(金) 20:00:02 ID:oQRpupt40
阪和ライナー3号、東岸和田手前で停止信号により停止。
あ、動いた。

892 名前：887 投稿日：2007/06/01(金) 20:16:27 ID:4uwMuO2EO
>>889
車掌にからんだり、ドア叩いたりで散々な基地外やった。
あんなの野放しにしたら被害者がでる。
通報した香具師よくやった。

haga hage

ttp://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1180692637.jpg
湖西線２００６年
ttp://sky.ap.teacup.com/tetuota/img/1180692752.jpg
湖西線２００７年

>>664
それ違う場所だろ？
同じ場所ならコーヒー拭くｗ

>>665
どっからどう見ても近江塩津だが？

どう見ても合成にしか見えない

駅の名前は知らないが、
左右の山の形状、山の上の電線塔の位置が同じだな。
察するに、2006年のは2007年のより40メートル（2両分）ほど後ろからだな。

223がどうした？珍しくもなんともないぞ。と強がりを言ってみる

JR和歌山駅前は夜中改造DQN車が目立つね

>>670
福知山にも改造DQN車いるぞ





　　　　　　　・・・・113-3800という名でな

>>662
わし、まさにそれ乗ってたw
日根野で降りたのだが・・・。
日根野で紀州路を後ろに増結したから最後尾車両でなくなった＝車掌がそばにいないため、
どうなったのかと心配していたが・・・。
誰かが通報してパクられたのか？

>>671
和歌山駅 前ってことは自動車じゃのことじゃないか？

相変わらず埴輪の0時台はこんでんな！
酉は深夜まで頑張ってるリーマンに冷た過ぎる
あと１〜２本増便してやれよ！
オレは金曜だけでおkだが

その言葉を
阪急京都線にぶつけてください！

四天王寺界隈で僕とhage手！！！

明日は高石でまったり





mixi=771964

>>674
０時台で何、贅沢言ってるの？
地下鉄や南海なんかと比べたら走ってるだけでありがたく感じるよ。

たしか埴輪も難解も24時間空港アクセスラインだよな？
本来なら終夜運行してもいいくらい！

需要が無いっつうか、旅客便がその時間帯に設定されてない　いや、ある事はあるんだが・・・

>>678
終電間際にどうしようもないくらいダイヤが混乱したらなし崩し的に終夜運転になるだろう。

京橋行き関空紀州路快速、
現在日根野で急病人発生の為停車中。
天王寺へ急ぐ人は日根野始発の快速へ乗るよう促されてます。

阪和クオリティ発動？

阪和線を東羽衣までにすればクオリティの90%は予防できないか？
乗客は南海線経由で関空線から日根野に戻り和歌山へゆく
富木〜熊取は廃線にしてバス専用道路にしたらw

).｡oＯ鳳〜富木、熊取〜日根野はシャトル運転なのかなぁ

富木→鳳、熊取→日根野は縁起が悪いんで完全に絶縁！徒歩連絡ですw
少しでも接続するとクオリティ発動の原因になるw

>>682
急病人を降ろした関空紀州路のみ１０分遅れ

阪和線馬鹿にする奴は穀す。

>687

じゃあ、このスレの住民は皆殺しだなw
つか、ツンデレみたいなもんだろうけど。

よく見ろ

今日から唐津線ー長崎本線ユーザーから阪和線ユーザーに復帰。
新家駅すら都会的に感じました。自動改札やイコカ対応など。
そして大阪市内下り高架線も初体験。
イコカを改札にタッチする感じは良いですね。

クオリティ発動防止の為に鳳以南の阪和線を快速のみの運行に！
天王寺〜鳳→(北信太)→府中→(久米田)→東岸和田→(東貝塚)→熊取→日根野→和泉砂川→紀伊→六十谷→和歌山

>>691
立ち入ったり、自爆テロだったら同じ事だろ

駅が少なくなれば少しはましかと思ったんだが…
◎天王寺→鶴ヶ丘→杉本町→堺市→〇三国ヶ丘→上野芝→津久野→〇鳳→北信太→和泉府中→久米田→〇東岸和田→東貝塚→熊取→◎日根野→和泉砂川→紀伊→六十谷→◎和歌山
停車駅 ◎特急 〇快速
南海と競合しない堺以南のベッドタウン駅と快速停車駅を優先
ほとんどの駅で退避線ありだからダイヤは楽では無いかと
クオリティ発動もリスタート早くない？

>>693
その前に指令をなんとかしたほうが(ry

南海が200億円でどんな手を打ってくるか。
阪和もうかうかしてられませんな

南海は新8000系（仮称）で7000・7100系を置き換えにかかり、
増備が進めば10000系代替の新型特急車も。

対してJRは223系2500番台60両増備で113・221系撤退、
381系代替の新283系導入で特急網再編。103系は321系で取替…

妄
想
h
a
g
e

>>697
残念ながら決定事項だ

>>698の脳内決定ｈａｇｅ

>>696
新8000系ってE233系ベースだろ。

おっす

おれ　ごーしゃん

ぢどり亭がすきな高石市民だ

妄想もhageしく迷惑だ


そこんところよろしくな

>>696
南海新8000系は真実。

今日はｸﾊ1動いてますか？

三ノ宮⇔大阪間の輸送ってＪＲvs阪急阪神で競争激しいのに
関空⇔大阪間の輸送ってＪＲvs南海の競争はイマイチ激しさを感じ無い
昼間休日割引運賃や通勤以外にも特急の割引制度があってもよいかと
関空への割増運賃を解消出来ればショッピングモール＆娯楽施設としての関空の利用も有かも
更に沖縄みたいな国内なのに免税店OKにしてショップもアミューズメントも24時間営業だと
関空のテナント収入＆各交通機関の運賃収入も激増して赤字から解放されないかな

糞スレ乙。

>>704子供はお外で遊ぼうね

>>704
ヒント1　線路内立ち入り
ヒント2　南海の経営

だって、所詮は和歌山なんて国土軸から離れたローカルだもの。
東海道山陽道の軸にある京都ー大阪ー神戸の需要から比べたらゴミ

>>704
仲良しこよしだからな。
競争ごっこしかしないよ。JRと南海近鉄は。

>>704
関空は鉄道同士の競争よりリムジンバスとの競争。
既に棲み分けができあがりつつあるけどな。
梅田＆神戸＝バス
難波＆職員通勤＝南海
京都＆長距離客＝ＪＲ
メインの梅田＆神戸で鉄道の勝ち目がないのが痛い。
正直一度バスを経験すると関空快速なんて乗ろうとは思わないよ。
まあ関西空港交通は南海資本なんだが。。

>>700
E233系とは全く関係ない。

>>703
A27で走ってた

本日ﾋﾈ→ﾓﾘ回送
ｸﾊ381-127〜137の６連(国鉄特急色ﾓﾉｸﾗｽ)

大阪駅２番23:16で確認。

明日吹田入りだな。

>>704
>>710

前々から主張しているのだが関空の鉄道アクセスの運賃の高さはどうにかして欲しい。
せめて梅田から千円以内で行けるようにして欲しい。
そうすれば関空の利用者や関空へ遊びに来る人がもっと増えるはず。

っ連絡橋加算運賃

気がつけば親子孫の三世代通勤通学は103系しか知らないな！
阪和線沿線住民の悲哀を感じる。

>>716
たまには最近増えた205系も思い出してやって下さい

私道扱いなのん？連絡橋！

しかし

まぁ




なんですねぇ


















hage

>>714
>>718
ヒントは鉄建公団
日根野/泉佐野→りんくうタウンは各社の持ち物
りんくうタウン→関西空港は空港会社の持ち物
なんだが、鉄建公団の金で作ったから
JR・南海・空港会社の力じゃどうにもできん。

日根野/泉佐野→りんくうタウンは各社の持ち物

この区間も度肝抜かれるぐらい高いのがｲﾀｲ。
りんくう経由の岸和田→日根野で７００円超えて腰抜かした▄█▀█●

関空は入場料や着陸料で無くテナント収入で儲ける事考えて行かねば！
連絡橋なんか道路も鉄路も国に移管してタダにしなきゃ客が来ないし
テナントもε=┏(;￣▽￣)┛
まずは関空内の北立体駐車場潰してWINSとﾎﾞｰﾄﾋﾟｱと場外車券場つくる！
南立体駐車場はモールにして特例免税店として国内外のブランド品店を誘致。
駐車場は日根野、羽倉崎などに作って電車、バスでシャトル対応する。

夢から覚めても


夢見てる




ハイッ



ハイッ


ハイッハイッハイッ



hagehage妄想隊





hagehage妄想隊

NG推奨
ID:QMs1bHoA
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hage
ID:QMs1bHoA
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ID:QMs1bHoA
ID:QMs1bHoA
ID:QMs1bHoA

>722
そんなもん空港に作らんでも
土地が遊んでいるりんくうタウンに作ればよし

上野芝の列車接近を知らせる電光式の看板が下りだけLED(？)になってた
上りは古いままだから、撮影するなら今しかないぞ！

岡山県の瀬戸大橋線で阪和色113系がいた。（回送）
昔阪和線に住んでいた俺は懐かしい感じがした。

>>727
いつの話だ？数年前にＴｃ111-5500が走ってたけど、阪和線に戻ってるが

岡山地区に大ヒネの103系大杉。

久しぶりに朝の天王寺行き乗ったが、
区間快速はすばらしいな。
夕方下りにも欲しいぜ！

>729
でも、ほとんど走ってないよ。
最近は、代走もほとんど無いし

>>728
別に一編成だけ岡山に行ったんじゃなく、今も結構な数の
大ﾋﾈ阪和103系が走ってるぞ。

宇野線とかならともかく、三原〜播州赤穂みたいな長距離に
大ﾋﾈ103系が走っていて、いやがらせみたいなもんだｗｗ

国鉄＝103系＝青電車＝普通のイメージしかない阪和住民！

>>732

心配しないで下さい。

あと数年で岡山地区に大ﾋﾈ仕様率100%になりますから・・・

国鉄＝103系＝青電車＝快速
国鉄＝113系＝スカイブルー帯＝御坊行き快速

りんくうタウンのアウトレットの斜向いに観覧車の支柱みたいなのが立ってんやけど、
またパパラみたいなん出来るんかのう？

>>736
hage
　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>736
大阪府泉佐野市のりんくうタウンにレジャー型複合商業施設「りんくうCOCORO（仮称）」2007年夏オープン（正式オープン日未定）

りんくうパパラが失敗したのに、後釜にまた同じ様な施設作るのかｗ

知らなかったのかよｗｗ

しかも、また糞でかい観覧車出来るし・・・

学習能力無いんでしょうか・・・？

hage

hage

新しいキャラがｗｗ

ごーしゃんが大和路スレに出没ｗ

りんくうパパラは黒字だよ！成功案件だったけど定期借地だったから閉鎖しなくてはいけなかった。
元々地代もタダ同然で貸してたし！
今回はその事業を復活させるもの！本来はりんくうの土地利用はアミューズメントは対象外だった。

>>736
りんくうタウン駅南側エリア開発事業
http://www.pref.osaka.jp/rinkai/ekiminami/ekiminami.html

最優秀提案者
大和ハウス工業株式会社（大阪市北区梅田3丁目3番5号）

事業のコンセプト（理念、基本的な考え方）
心が豊かになるまちづくり「100％ハートフルタウン『りんくうCOCORO』を事業
コンセプトに「こだわりの生活魅力開発」「多世代の賑わい魅力開発」「ユニバ
ーサルな観光魅力開発」という３つ方針に基づきまちづくりを進めていく


主要施設の概要

物販、飲食、温浴、アミューズメント、テーマパーク
子供職業・社会体験テーマパーク
いずみさの横丁
グルメ・トリップ
ライフリビングセンター
インポートファニチャー
温浴・スパ施設
外国車ショールーム
大観覧車等

年間想定利用者：440万人

阪和線に綺麗な町とかはありますか？

上野芝

>>747
てことは「やまとの湯」のバカデカイのも出来るのか

やまとの湯は大和システムじゃ無かったか？
ハウスとシステムは元々親子だが大和団地出身者が多いシステムは鬼子でライバル関係！別物だなぁ

阪和クオリティー発動

今、阪和線･環状線の線路を人が走り回っている模様

で、今、運転見合わせ＠快速和歌山行き

天王寺〜美章園間で人が走り回っているー

　ま
　　　　た
　　　　　　　阪
　　　　　　　　　　和
　　　　　　　　　　　　　線
　　　　　　　　　　　　　　　　か
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　！

　　　　　　ま　　　　た　　　　阪　　　　和　　　　線　　　　か　　　　！　　　　！　　　　！

なんで阪和線はダイヤ通りに電車動かないんかな？

阪和線だから

「天王寺〜美章園」で「人が走り回っている」って・・・
なんでハニワ沿線はこんなのばっかｗｗｗ

阪和線ｽﾚが上に上がっている時はまずｸｿﾘﾃｨ発動の時だなｗｗｗ

>>749
河川敷を開発した街ってイメージだわ
確かに駅西側は、一区画が大きい住宅地だけど。

堺市の女の子もえもえ

天王寺で転落があったらしいが、４分しか遅れてない。

>>757
阪和線のﾀﾞｲﾔは努力目標だから

関空快速天王寺方面って日根野で連結するよね？
関空から乗った場合、三国ヶ丘に到着する時、何両目が関空から乗った車両になるか分かる？
進行方向の前？それとも後ろ？
文章力ないけど、分かる人いたら教えて。お願い。

関空で車が３両の時は、後ろに５両繋ぐ。
関空が５両のときは前に３両繋ぐ。
だいたい関空では朝晩は３両で昼間は５両。

前から５両は関空快速だよ


多分

>>757
線路内に立ち入ったり踏切にいたずらするのが大好きなDQNが多いから

>>765追加
連結なしで関空快速単独運転もある。

http://www.daiwahouse.co.jp/sc/pj/rinkuu/index.html

>>767
住処が似通ってるはずの南海本線では平地部でもそのような事例は見かけないようだが。

74 ：名無しさん＠平常通り：2007/06/05(火) 17:46:43 ID:WGhJAhnOO
天王寺〜美章園間で、人が「走り回ってる」らしい。
あー、やっと発車みたい。


さすが阪和線ｗｗ
もう環状乗り入れ止めてくれ。迷惑すぎる。

>>771
>さすが阪和線ｗｗ
>もう環状乗り入れ止めてくれ。迷惑すぎる。


その通りだ

しかし、阪和クソリティを構成する重要な要素の一つが天王寺〜新今宮の踏切であるのもまた事実

新今宮駅のLEDが西九条みたいなのに変更されてます
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007060420595980770.jpg

>>730
だな。
区間快速が頻発していた時代の方が平和で
ハニワそのものは活き活きしていたし、ボロの103系は誇らしげに見えた。
>>755や>>756みたいな奴はいなかったしな。

>>764です。
教えてくれてありがとう。助かった。

何より>>775みたいなやつがいなかった

透けブラっていいな

hage

>>747
キッザニアもどきに大浪花温泉か。
これは非常に偽東京湾岸地域ぽくなる。

阪和沿線って滅茶苦茶な人種だらけやな。
ｲｽﾞ鳥の一件から歯車狂いっぱなしｗ
流石DQNの名産地だけあらぁな。

>>778
童貞きめぇ＾＾
ｈａｇｅ

人が走り回るのはともかく、
踏切進入や遮断棒破損は開かずの踏切だから。
一旦閉まると開かずが解ってるから無理してでも渡ろうとするわけで
その結果が踏切進入や遮断棒破損になる。
で、踏切進入や遮断棒破損があるからダイヤが乱れてますます踏切が開かない。
まさに悪循環。さっさと踏切解消すりゃ一気に解決。

>>783
ｶﾞｲｼｭﾂ
ｈａｇｅ

放送機器バグった＼(^o^)／

>>783
言うのは簡単だがやるのは難しい。高架にしても大部分を負担するのは自治体だが一部沿線自治体は南海の高架に金を出しているからハニワにも同じように出してくれるか怪しい

ごーしゃん、阪和スレを裏切り大和路スレに出現ｗ

また人身事故らすぃ

今、百舌鳥で上り電車が停止しているが何かあった？

三国堺市間で人身事故ってアナウンスが聞こえた

また(ry

天王寺快速に乗っているがヒネで抑止。
関空に逃げようと思ったが関空ゆきも来ねー。
和歌山行き普通で帰る！こいつが最後の動いている奴らしい

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_4694.html?200706061035

阪和線 人身事故　運転見合わせ 　10:35 現在

影響線区 : 大阪環状線 阪和線 関西空港線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午前10時23分頃、阪和線：堺市〜三国ヶ丘駅間で発生した人身事故のため、阪和線では
上り下りともに電車の運転を見合わせています。このため、午前10時35分から南海電鉄
大阪市営地下鉄・近畿日本鉄道による振替輸送を実施しています。なお、運転再開
見込みは、午前11時25分頃を予定しています。

１０時頃、本当は南海に乗りたかったんだが、和歌山市行きが
１０時４５分まで無いから、三国が丘乗り換えのつもりで阪和線に乗ったんだ。
やっぱり阪和クオリチーは最強だ。手も足も出ねえ・・・ひれ伏すしかねえ・・・

またハニワか！！
　


頼むから環状線や京都、神戸線まで遅れるのは勘弁。

日根野から引き返すも、紀伊で和歌山駅ホーム糞詰まりで抑止中ｗ
現場検証は終わったらしい。
最初から南海使っとけば今頃サダンに乗ってたんだろうな。
あ、運転再開指示がでたようだ＠紀伊駅構内放送

>>795
環状や東海道も人の事言えないくらいクォリティやっとるがな

他の追随を許さん阪和クソリティー最高や！

アレと比べたら環状線も京都神戸線もままごとレベルっすよ。
関西の大横綱ハニワ線。
関東は中央線ってとこかな。

>>799
そこまで阪和は突出してない。東海道・山陽線や近鉄奈良線より少し少ないくらい。最近は環状や大和路が多い。

ちなみに今日も大和路止まってたみたいだがな

hagetp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GZEZ_jaJP225JP225&q=%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%b3%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%82%a2+%e2%97%86aDYpRdEEE%2e+

奈良⇔加茂 運転再開！

ドラえもんの日にえらいこっちや〜！

>>774
あれ？環状の西九条方面って1番乗り場じゃなくって？

勘違いじゃった。ｽﾏｿ

阪和線現在正常に戻りますた

当該 オーシャン８号

>>806
嵐の前の静けさ・・

> どっかの大学の原子炉の研究施設あるしね。
>
原子力学科は衰退している。
阪大はなくなったし。近畿大学も時間の問題でしょ？

大和路線と阪和線って共通点あるよね。

今日の当該はオーシャン８号だったらしいのぉ。

>>809
熊取のは京大っすよ。
ttp://www.rri.kyoto-u.ac.jp/

>>799
京浜東北線も忘れないでくれ

>>799
どっちがままごとレベルかな？

阪和・環状・神戸・京都線遅れまとめ
6/3
・環状線大阪城公園人身事故
・東海道線大阪駅で運転士が客に説明して３分遅れ

6/4
・東海道線安土で踏切非常ボタン押下
・東海道線京都で他線からの接続
・東海道線新大阪で人身事故

6/5
・環状線天満でATS故障で非常ブレーキ
・環状線大阪で急病人
・東海道線高槻で急病人による車内非常ボタン押下
・東海道線踏切安全確認
・阪和線和泉府中で急病人・環状・阪和線天王寺で人立ち入り(新聞で発見したのは内回りの運転士だが運行スレでの当該区間は天王寺〜美章園間という不思議な話し)
・東海道線彦根で踏切無謀横断

6/6
・阪和線鳳で急病人
・阪和線堺市〜三国ヶ丘で人身事故
・東海道線理由は不明たが新快速１６分遅れ
・東海道線サンダーバードに車椅子乗車による遅れ
・環状線芦原橋で急病人

　7月3日からCX系で放送されるテレビドラマ「イケメン♂パラダイス」に天王寺とかいうキャラがいまつネ。 
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/tvd/1180565281/l50

【グモッ･車両故障】阪和線 ヒネJ4**【遅延王者】

どいつもこいつも・・・

天王寺16時4分発の快速が103の4連ですた

今日は朝７時半ごろにも急病人で電車遅れてた。
最近多くて困るよ。

>>815
すれ違いだが、少し前に昼ドラマ「ママまっしぐら」に出てた
岸和田さんっていう嫌味な関西人家族を思い出した。

阪和線全線運休なんかのとき紀伊〜三国ヶ丘の区間を
紀伊〜（和歌山バス）〜和歌山市〜（南海線）〜天下茶屋〜（高野線）〜三国ヶ丘
で行こうと和歌山バス分は自腹で行ったとして、和歌山市から振替輸送させてくれるんですか？

>>820
和歌山支社にでも問い合わせることをお勧めします

和歌山→橋本→三国ヶ丘で内科医！

お前は和歌山線をなめている

和歌山線に乗って橋本着く時間には、南海線経由だともう三国ケ丘に着くからねえ。
けど南海線経由の振替は、和歌山バスで市駅に出た段階で認めない気がする。

阪和線馬鹿にする奴穀す。

和歌山和歌山市間の本数増やしたら問題ないが…。
JRは南海に客が行くのが怖いからわざと本数減らしてるんだろうな。

それもあるかもしれんが
それ以前に需要が(ry

>>827
需要は創出するものだよ

和歌山市→和歌山なんて朝の９時代運転なしだから和歌山発１０：０５の
オーシャンに乗ろうと思ったらバスしかなかった。まあ和歌山で時間つぶせばいかった
んだけど。それとＪＲから南海に変えたいと思ってる人いるのか？オイラは
ＪＲに変えたが和歌山行が少ないのと交通費が高くなって会社が認めてくれないだろう
から仕方なく南海使ってる。泉佐野から南を廃止でもならんとむりか？？

ごーしゃんあろー８号ｈａｇｅ

>>820
和歌山市駅で定期を見せて、事情を説明すれば振替輸送の券をくれると思うよ。
でもその前に紀伊駅で確認しておいた方がいいでしょうね。

大和路快速の橋本乗り入れを！！

朝６時台に日根野−鳳に普通を増やしてほしいけど無理ですかね…

阪和貨物線ってもうなくなっちゃうの？
全線が休線になって線路の舗装もされてないけど、
子供の頃近くに住んでいたがたまに色々な特急列車が
来て楽しませてもらったな。

ごーしゃんあろー８号ｈａｇｅ

>>826
>JRは南海に客が行くのが怖い

そうなん？まじで

>>827
ちょっとスレ違いだが、和歌山シャトルって一時間辺り何本でしたっけ？
まあ、あっちは一応市の中心を通るので一概には言えないけど、片道４０円の差は大きい・・・

市駅までは和歌山電鉄に経営してほしい

>>837
シャトルは日中6本、10分サイクル。

それ以外にも市駅経由のバスが日中に5本前後はある。

今下り鳳行きの車内で杉本町に停車中なんだが快速紀伊田辺車内で急病人発生との事

３番ホームに５分程停車した後発車しました

よってクオリティ発動

なんばからのサダンが到着すると同時に出ていく和歌山ゆき・・・
喧嘩を売っているのかと小一時間

たしかに和歌山和歌山市間はJRがやる必要はないな。
かといって南海や和歌山電鉄もやりたくないだろうが。

まあムリだろうけど
はるかやくろしおが
サザン方式導入したら
やっぱり混むかな？

>>838　>>842
でも、裏を返せば紀勢本線の��一部�≠ｾからこそ廃線を免れている気もする

>>839
多謝　やっぱそれなりに本数あるよな・・・

サイバーごーしゃんあろー8号
hage

>>844
デビゥ当初は6分間隔だった

>>846
正直6分間隔で和駅〜市駅のシャトルはいらんな。
10分でいい。そもそも俺の感覚では和駅〜市駅の
需要は最近は余りないかと。和駅〜公園前とか
本町や県庁前方面が中心の気がする。和駅から市駅の
需要は思いつかない。

和駅〜公園前間は日中でもダンゴ運転を目撃できるほど
本数がある。

紀和和歌山市間は、もともと和歌山線で紀勢本線への直通がない現状なら市駅和歌山駅間は、和歌山線に編入してもよいのでは。
貴志川線から市駅に行く客は数えるほどしかいないので、直通しても客は増えないでしょう。

サイバーサルーンごーしゃんあろー8号
hage

ドリームサルーンごーしゃんあろー8号
hage

>>850
お前スレageんな。














阪和クオリティ発動と勘違いするだろうが。

>>847
あんたの意見にはおおむね賛成だが
そろそろスレ違いかと・・・

俺は和歌山大学にバスで通っているからわかるが
完全にローカルバストークです、ありがとうございました。

>>583
「紀州路快速は私が作った」

>>853
「稼ぐ」を第一目標に掲げた元大阪支社長乙

日根野高校の生徒はやっぱりマナーがいいな。
きっちり座席に座り老人がいたら席を譲り、
おっさんが落としたたばこを生徒が拾ってゴミ箱へ
捨てていた光景を見たときは感動した。
それに比べ鳳から乗ってくる学生連中は・・・

>>852
和大そばになかなか駅ができなかったのは和バスがごねたからというのは本当か？
まさか和歌山和歌山市間を増発しないのもそれが理由じゃないよね？

和大の件は違う。南海が新駅にお金を出すのを嫌がった。今回は、現に地元請願方式で建てられる。

うん、残念ながら両方ともそんな感じ
ただ和大駅は藤戸台のおかげで
なんとかできそうです、はい。

童貞笑うな来た道だ
変態笑うな行く道だ

家を買おうと阪和沿線の価格を調べたことがあったけど、
日根野駅周辺の価格相場が和泉府中周辺より高いのは驚いた。
始発駅＆関空＆特急停車駅のトリプルコンボが効いてるな。

hage

23:48頃南田辺をはるかの回送が通過
配6953H？

藤戸台は最初から2000年代後半（05年〜10年）という話だったからそんなもんじゃないか
90年代に和歌山市が発行した都市計画プランには
・交通センター新駅
・和大新駅
・コスモパーク新駅
の3つが載っていた。
交通センターは99年に実現して、あと2つがいつできるかって話だ

>>863
和大新駅は2011年だった気がする。

>>864
和大新駅は周辺の宅地開発も含めて事業化のレールに乗っかったから
今更白紙ということはないだろね。遅くとも5年後にはできるだろう。

コスモパークは知らん

西も沿線の宅地開発すればいいのに。
日根野〜熊取、紀伊〜六十谷あたりで。

ちょｗｗｗｗｗｗ
富木駅にごーしゃんはhageと落書きした奴ｗｗｗ
ここの住人だろ？ｗｗｗｗ

おはようございます。今日のA21はTc1-2でした、

今日は平和な土曜日でありますように

キタ━(・∀・)━!!A21でTc1&2
回送で東貝塚で待避中

>>867
うｐ。

いまから阪和線に乗るが、この時間まで魔の土曜日にクオリティ発動してないなら、確率的にヤバいと考えた方がよいか？
飛行機の時間に間に合うように…

普通来ない。運休ぽい。

南田辺で案内放送あり
クオリティ作動？

やっぱり阪和線やったか…orz

ま

た

阪

和

線

か

オーシャンアロー29号！未だ天王寺16番線に入線せず！
当然後発のはるかもまだまだ！
これなら天王寺で阪和ライナーに乗れるわw

新連絡線、レールが見えた。

酉の大本営発表によると原因は環状線での急病人発生らしい？(-_-;)
そのためオーシャンアローの待ちでストップしてた？
ホントかな？

魔の土曜日か…

ま！た！阪！和！線か！

毎日のようにというかマジで毎日やってないか…

もう遅れの話はいいだろ？
自分が巻き添え食ってるならともかく。

>>878
マジですか？
楽しみですな。

現在阪和線の遅れは約5分！
阪和線利用者的には定時運行と同じw
当然フライト予約も折込で計画。
無問題だな！って変？

Hanwa Quality

　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　 ∧＿∧　　 　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
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　　〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　（＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
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関空行はるか59号の通路ドア上の電光掲示板バグっとる。

>>879
【関西】列車運行障害情報★51
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1180753341/

名無しさん＠平常通り 2007/06/09(土) 18:23:57 ID:+zpVz9l1O
環状線内、大和路快速が玉造で急病人処理の影響で、くろしお27号5分遅れ

名無しさん＠平常通り 2007/06/09(土) 19:12:50 ID:8EiWNVxc0
環状線、内回り桜ノ宮にて急病人発生のため5分前後遅れでています。

>>886
ＪＲ九州の特急はバグは日常茶飯事（？）
始発駅（博多）からたぶん終点（長崎）までずっとバグだった事がある。
僕は途中の佐賀で降りましたけど。

　ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
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　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
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次スレタイ
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞ part32【阪和線クソリティ】
でいいか?

>>890
なんでまだ900レスも行ってないのに次のスレタイの話を持ち出すか。この早漏め！

>>890
そもそも字数制限に引っかかるっての。

「関西空港線を「クソリティ」に変えれば宜し(ﾏﾃ

>

「クソリティ」て書きたいだけだろ

>>893
阪和線スレと関西空港線スレに分割、連結を繰り返す・・(ry

【また阪和か】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞ part32【阪和糞ﾘﾃｨ】

ていうか、スレタイこのままでいいだろ。

延着運休事故故障
響きとしては最高だと思う

スレタイが文字数制限に引っかかって立てられないかと。

だから「32分遅れ」に・・・

>>900
｢遅れ32分｣のほうがいいような｡

単純に「32分延」でいいだろ。

32時間遅れで

32回目のまたポーズ

運休32本で

線路内立ち入り32回/日

↑なげぇｗ

ごーしゃんあろー32号とかｗ

もう埋めか？早いな

海原はるか32号

踏切竿破損32本目

Mc2504-M'451-Tc192は羽衣線行きか？

南海の高架工事に合わせて東羽衣と羽衣の接続はムリかな？

>>912
直角つきあわせで？

>>913
福知山みたいに手前でカーブ

10分前に天王寺にいきいきサロンきのくに着

・・・周辺の土地区画整理事業が必要だな　高架下の店舗にも退去してもらわなあかんし

急病人でよく遅延するけど
あれって、快速乗ってる途中でウンコしたくなって止めてるの？

【ｸﾞﾓｯ･車両故障】阪和線関西空港線 A32【遅延王者】

今、和歌山和歌山市間乗ってるが、検札二人もおるな。
そんなのに人件費使うならほかに使うとこあるやろ、全く…。

テンプラに、

基本はsage進行。ｸｿﾘﾃｨ発動中はage祭り開催中

の一文を入れてﾎｽｲ

>>918
関西線の加茂-亀山間で、この列車はワンマンカーといいつつ、
Ｊスルーカード売る職員が乗っている場合あるよな
この線区でＪスルー使えるんかと小一時間(ry

とりあえずsage

>>916
大和路快速だけが理由でしょうか

>>919
>この線区でＪスルー使えるんか

伊賀上野には駅事務室にJスルーカードのリーダライタがこっそり配備されている件。

高架したら高師浜線はどうなる？

hage

>>919
sage進行にする意味がわからん。まあどうせ遅れたらま た(以下略)とか書き込んで騒ぎたいだけなんだろ

天王寺下り1710くらいの関空／紀州路快速で久し振りにオール新車キタ

223系の新車って窓のところに白っぽい帯が塗装されてるね
他のはステンレスのままなのに

>>925
オール新車＝非103系in阪和線

そういや今日って、各駅に「調査員」の腕章付けた、
背広姿の男性陣がいなかった？

>>926
2500番台のベースとなっている2000番台はあの部分に茶色の帯が入ってるだろ。
要は、元々あの車体はあそこに帯を貼ることが前提。

>>928
阪和線じゃないが新今宮にもいた。
ただし、女性だったが。

連絡線の複線化工事も間もなく完了だし、調査員は阪和線から湊町への需要実態調査では？
現在阪和線天王寺乗換え御堂筋線で難波〜淀屋橋へ通勤してる乗客の中で、ＪＲ難波乗換え四ツ橋線で四ツ橋〜肥後橋の方が通勤の都合が良い乗客も多い
阪和各駅から本町へは区間運賃は天王寺乗換えが安い場合もあるが、定期券はＪＲ区間を多くする方が安いだろう
御堂筋の混雑避けて行けるなら潜在需要は多いかも

>>898

禿げしく同意｡
ただ､以前のように
『延着運休』『事故故障』
ってなってる方が､個人的には好み｡

【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞpart32【事故故障】

Jスルー導入後は旅客動向が掴みやすくなってるので、旅客の行先とかではなく
各列車の利用状態を調査している。

>>918
メンテックか何かの改行路では？

>>911
Mc2504編成はワンマン化完了。
おそらく羽衣線かと…
これで冷風車の運命は…？

大阪にもいた＞調査員

堺市の下りホーム
和歌山方端に50x30センチ位のLEDのパネルが付いてたけど
なんだろう？
列車や信号とは関係なく点灯したままだったが

旅客乗降の視認性を改善するための照明。

>>937
これのことかな？　画像は平野駅だけど
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?id=402844

>>933
それでか・・・　いや、各ホームに複数の「調査員」がいたので一体何事かと

まあ何にせよ調査結果を踏まえて阪和線に投資してくれたらいいよ。
もっともこれ以上落ち込み様はないがw

紀伊中ノ島って無人駅ってこともあって、車掌が下車客に対して切符回収orチェック
を行うんだね(上り)。下りは運転士がやるのかどうかは知らない。

>>940
調査員なら王寺や久宝寺にもいたよ。

>>940
前に昼前に天王寺→中ノ島に乗ったときは一切、何も見ないでそのまま発車したけど・
あと、山中渓でもハイキングで早朝、降りた時も天王寺→山中渓では
一切、見ないで発車。一応、言っておくと俺は正規券（定期券・大阪〜海南）
を持っているのでキセラーではないよ。

妄想列車 関空フェニックス
関空ウィングの変態復刻列車
281系３両と223系３両のキメラ編成
関空側の223系が「関空」
天王寺側の281系が「フェニックス」
と言う。(光ゲンジ参照)
「関空」停車駅
ＪＲ難波→新今宮→天王寺→堺市→三国ヶ丘→上野芝「フェニックス」停車駅
新大阪→西九条→天王寺→上野芝(合流)→和泉府中→日根野→りんくう→関空
余り活用されてなさそうな上野芝退避線を有効利用
そのため６両編成w
「フェニックス」のみ座席指定料金500円が必要

山中渓で切符チェックする車掌はいない罠。
階段の位置が真ん中らへんだから。

>>944
阪和線使ったことある？
上野芝行ったことある？

無知なのがバレバレww妄想するなとは言わんが自爆してどうするwwww

上野芝で接続してる間に後から来る快速に抜かれる
関空フェニックス最高じゃんw

>>947
あるいみ伝説の快速だなｗ

　　　　　　　　,,,.,,,,.,.,.､､､､
　　　　　　　ゞミﾐ巛ﾐミミミミ
　　　　　　《《ﾉﾉﾉヾミﾐミ)((ミ))
　　　　　　彡　　　　　彡巛ミミ
　　　　　　,.∠､ゞ,-―､ミ≪彡ミ
　　　　　　L・/ ヽ・=-〕―ミ'　）ﾐ
　　　　　　　(_ｎヽ　　　　　 _/ﾐ
　　　　　　 ム　 /　　　　　iﾐﾐ
　　　　　　 iー`ヽ　　　　/ ヽﾐ
　　　　　　 ヾ＿＿＿,.-'　　ヾ＼
　　　　　　　　　　＼　　　　/　/￣＼
　　　　　　　　　　／`､　　/　/　　　　＼
　　　　　　　　 ,Ｊ⌒i､ ヽ /　/　　　　,-ー＼
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　　　　/7-ー（（（（_/　o o o//／　　　ーミノ
　　　/_/,--ー'＼ヽヽ¬-ー' '　ヽ　ゝ　　／
　　　　　/　　　/￣￣`L＿＿＿＿＿／

まぁ冗談はさておき
281系のライナー化は実現してほしい
関空⇔新大阪に２千円以上は痛いな
あと天王寺から京都へ行くのに全線ＪＲで乗れば890円で
地下鉄で梅田まで行ってＪＲ乗換えだと810円になるみたいなのは
考えて欲しいと思う。まあ京阪や阪急利用だとヒビルほど安いがw
阪和沿線から京都や神戸へ出る時はＪＲのみより初乗払って他社線の方が安い
これはチョット料金設定改良して貰いたいな

そこで昼特切符ですよ

昼特を買うために結局大阪下車するのか？
昼特なら阪急もあるが？
京都へは京阪特急が座れたら便利で安いなw

せっかくだからここの住人にアドバイスいただきたいが、仕事柄京都⇔関空を良く利用するが、最も良いのは何かな？
列車好きの私としてははるかで行きたいが…
いつもはるかが空に近い乗客で京都出発するなら安くライナーにして欲しい
空気輸送いつもムカつく！

>>953
京都へはあまり行かないので新大阪〜京都で沢山埋まっているのは見たことないが、新大阪〜関西空港なら埋まっているはるかは見れる。
観光地じゃなくて空港だからね。埋まる時間帯も飛行機基準。朝行って夕方に帰るくろしおの埋まり方とはまた違う

ハニワ線は特急以外全部天王寺止まりにしる！
特急はJR難波行きにして御堂筋線と連絡させるべし！
ハニワの遅れを他線に影響させるなよ！

>>955
今日は京都線のせい(大阪〜新大阪間のガードに車が衝突)で特急が遅れてますがなにか？

直通運転していればお互い様。

>>953新大阪〜京都間は霊が利用してるんじゃない？

今日もしっかりはるかが乱してくれてます

サンクス
人がｳﾛﾁｮﾛしてると遮られてわかりやすくなるわけやね

JR難波は、御堂筋線より四ツ橋線の方が乗り換えやすい

まあもはやみんな気づいてるだろうけどたぶん
天王寺のあの工事が終わったら
18番が阪和上り
17番が大和路上り
16番が大和路下り
15番が阪和下り
のホーム構成になるんだろうな
16と15が役目交代になるだけのシンプル工事
素晴らしい

しかし14と15のホームの間の待避路線が閉鎖されそうな予感
引き込み線から15番に入る分岐設置すると待避路線は和歌山方面の方切らないと無理そうだし
開通後しばらくしたら15・16番ホームを拡張工事とか期待

新スレ立ててくださいね。

新スレタイトル何にしようか・・・

>>961
大和路の上下逆

【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞ A32【事故故障】

りむーばぶるごーしゃんあろー８号

【ごーしゃん】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞ 32【page】

誰や〜！103-1にごーしゃんはhageって書いたんは〜

>>967
>>931と同じで延着運休事故故障が欲しい

環状線や大和路線で使われだした201系なんで阪和線だけ
まだ運用されていないんだろう。それだけ冷遇しているということか？
なんで阪和線だけという気持ちでいっぱい

>>968
今朝103-1見たよ
津久野8:13発の天王寺行き乗ってたら、杉本町駅で通過待ちしてた。

>>969
ネタですよネタｗ

>>970
中途半端に201はいらん
どうせ入れるなら207か321キボンヌ

【延着運休】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞ A32【事故故障】


で立ててきていいか?

>>970
阪和には205がある。

>>972
いいでーす
よろしくお願いしまーす

長すぎた

半角1文字長いですた

ﾄﾞのあとの半角スペースを抜いてみるとか
行末の半角スペースを抜いてみるとか

【延着運休事故故障】なら一発で入るわけだが。

hage

このホストでは建てれないエラー出た
スレタイは【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚｯﾄﾞ A32

遅れ32分じゃないのか

阪和クソリティを通学に利用している和歌山大学生が新スレを立てておきました。

【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ　遅れ32分
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181572400/

>>970

201は山中渓辺りの坂を昇れません

>>981
乙

まぁ201系すら回してもらえない冷遇路線ってことだ

>>983
一つ上も見れんのか、あとIDがDIO。

>983

URYYYYYYYYYYY!!

そして阪和クオリティ発動中。

いまさら201が欲しいとは思わない。

その昔銀色に輝く205系が投入され
ああ、これからこの電車ばかりになって慣れ親しんだ青色の電車は無くなるんだなぁ
感傷に浸った頃が俺にもありました

>>981
阪和線を利用して和大へ行くのって大変じゃね〜か？

そう、和バスも含めて片道２時間半
でも定期代で考えると南海より安い（自宅、大和路沿線なもんで）
そしてその上阪和クソリティorz

今日も阪和クオリティ作動〜！

ぬるぽ

ｶﾞｯ！

明日もｸｿﾘﾃｨ発動

新快速＿和歌山

紀州路特快＿和歌山

Ｂ快速＿新宮

特急なんかい＿海南

next

特急１０３＿極楽橋

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