現役史上最低最悪鉄道路線決定戦

現役で稼動している鉄道路線の中から最悪の路線を決定するためのスレッドです。
★ルール★
１：一つのＩＤにつき一票であること。
（同一ＩＤでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
２：既に廃止された路線や、まだ営業開始していない路線への投票は無効。
３：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
４：投票は、９７０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
５：人物投票は全て無効扱い。ここはあくまで「路線への投票」をするスレですので人叩きはそれに適したスレでお願いします。
６：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
７：投票していないＩＤでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当路線に対する投票を一票減らす。

★テンプレート★
【所属】
【路線名】
【コメント】

例：これも１票に。
【所属】ＪＲ九州
【路線名】日豊本線
【コメント】特急誘導している区間を３つ抱えており、乗車券での利用が困難。
特に佐伯〜延岡間が最悪で、２００４年のダイヤ改悪ではただでさえ少ない普通列車を更に減らした。（改悪前１日５本→改悪後１日２本）

>>2
ようキモオタｗｗｗｗｗｗ

糞スレ乱発させんな。蛆虫死ね。

【所属】京都市交＆京阪
【路線名】旧京津線
【コメント】 東西線建設のため、ベルリンの壁のような料金体系になってしまったorz

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】淡路に特急が止まるわその特急はロングが増えたわ特急に客が集中して準急の存在意義がないわ、ほんとゴミみたいなダイヤ。

【所属】JR束
【路線】我孫子-成田線
【ｺﾒﾝﾄ】このままだと、成田高速鉄道が開通したら
　　　　小林から東側は存続が
　　　　危うくなる可能性高し。
　　　　（五日市線以上に）

>>5
【所属】京阪
【路線】本線＋鴨東線
【ｺﾒﾝﾄ】こっちも特急に客集中しまくってて、急行以下の存在意義
香里園以北ナッシングなザマ（せめて枚方市止まりの急行くらい
終着まで逃げ切れよ）。

【所属】近鉄
【路線】奈良線
【ｺﾒﾝﾄ】無茶な特急誘導政策で快急の平均所要時間が5年で5分伸びる(難波〜奈良間)なんていう「なんじゃこりゃ」なことやらかした路線。

【所属】東武
【形式】205系
【コメント】素晴らしい

【所属】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】車両は近鉄最凶汚物車両860系、遅い・本数少ない・わざと接続しないと3拍子揃った超DQNダイヤ
キセルしてくれと言わんばかりの荒廃した駅施設、錆びまくって電車が通る度に地面にめり込むレール、etc…

3セクにしたとしても、これらの点を全て改善しない限り客は一切増えないだろう。

【所属】JR束曰夲
【路線名】千葉以東･以南の房総各線
【コメント】千葉発着の普通列車に限っては未だ国鉄の中古車両が使われている。
また、関東地方で最少の人口の市(笑)がある。
それは、ウン千ンコ葉県負浦市(笑)(千葉県勝浦市(笑))である。

ボロは、房総に来る。
／|D i s c o v e r
￣|￣￣J￣N￣R￣￣
　[國鐵・ウンチ葉]
あれは酷鐵 これも酷鉄♪ みんな国鉄 国鉄のことならウン千葉へ♪

【所属】名古屋市交通局
【路線】名城線金山〜八事〜大曽根、鶴舞線、桜通線
【ｺﾒﾝﾄ】休日の本数少なすぎ。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】淡路に特急は不要

>>11
ふざけんな糞ダ埼玉貧民

【所属】阪神
【路線】本線
【コメント】休日朝ラッシュ１０分間隔に対し、平日朝ラッシュ１４分間隔だと？ふざけるな！
各駅停車しか停まらない駅には迷惑他ならない。
おまけに去年１０月の改悪で甲子園〜三宮で準急廃止＆各駅停車半減されている。
こんな使いにくいダイヤは即刻１０分間隔に改善すべし。


>>12
名鉄小牧線のダイヤに翻弄されている上飯田線を忘れてるぞ。
名城・鶴舞・桜通線が１０分間隔に対し、こちらは１５分間隔だぞ。

>>8
特急が走らない昼間さえもスピードダウンしてるのが不可解だな。

【所属】難解
【路線】本線
【コメント】大都市圏の鉄道なのに無意味な特急の先発待ちで７〜９分普通車を待たせる基地外路線。難解も阪急も一回潰してしまわなどないもならんわ。倒壊以上に客をなめとる。

【所属】しR倒壊
【路線】東海道線(特に大垣〜米原)
【コメント】2〜4両に客を詰め込み杉。青春18キッパー泣かせ。熱海以東と米原以西との
ギャップあり杉。意図的に新幹線利用に仕向けているとしか思えない。大垣〜米原は、本
数も少なく、最悪。

所属　酉
路線　北陸
コメント　強姦電車事件　酉の管理責任は問題にならないのだろうか。

>>19
痴漢ワースト１は埼京線だが
君の大好きな束は責任とってるかな？

>>18
倒壊に関してはここも

【所属】倒壊
【路線】中央本線・中津川〜塩尻間
【コメント】東海道の惨状から中央線に逃げようにもこっちも313-3000への詰め込みが待ち構えてる…。

【所属】酉
【路線】播但線南側（姫路〜寺前）
【コメント】103-3500と言う「倒壊の詰め込み悪魔」抵抗制御爆音版が
メイン、姫路駅発車時点で慢性的な激混みなのに増発もロクにしない
ふざけたダイヤ。新快速から乗り換えると欝になる点では、倒壊で言う
豊橋か、姫路は？

【所属】し尺倒壊
【路線】東海道本線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】確かに本数は多い。しかし「快速なし、ほとんどがロング」だなんて、県内にライバルがないのをいい気に割高な新幹線に誘導、という暴挙に出たとしか思えない。

【所属】東武
【形式】東上線
【コメント】いやぁ、言うまでも無い。

【所属】JR東日本
【路線名】陸羽東線
【コメント】 仙台の底辺高校にも入れない超DQNがたくさん乗ってて治安最悪

【所属】JR茜曰夲
【路線名】北陸本線(福井〜直江津)
【コメント】普通列車はボロい･臭い･危険･鉄道界の糞ニー↓

バッテリが燃えるなんて普通に起きること
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/sony/1156583679/
Apple】ついにiPodまでもが破裂・発火
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/sony/1176977047/

【所属】JR東日本
【路線名】常磐線
【コメント】別名「近鉄常磐線」、「近畿日本鉄道水戸営業局」。
都内に乗り入れるJRいや鉄道路線では、柄の悪さを差し引いてもなお最凶レベルの路線。
・メンテナンス何それおいしいの？洗わない直さない。投入して2年近くしか経っていないE531系で既に車体の汚れや異音が目立つ。
・「本家」顔負けの特急誘導。夕ラッシュ時に特急4本/hという狂ったようなダイヤが組まれている。しかも土浦or勝田での、事実上の分断運用まで始まった。
・松戸も負けてはいない。何よりあそこはJR東日本の最終兵器・203系の巣窟。東武野田線の8000軍団すら、ヤツに比べればマシに見えるから困る。

【所属】京王
【路線】特に相模原線
【コメント】別名「久留里線多摩支部」「茨城交通多摩線」
派手な塗色と化した車両群にしょぼい性能の電車多数のDQN巣屈の路線。特に優等に多い。
まず久留里線や茨城交通のディーゼルカー群に負けない派手な塗装一色の路線。千日前線のようなピンクだよ全員集合状態。
優等は一部以外みんな6000系の巣屈、煩い電車ではないが代わりに京王の遅延の元凶,キハ30系とも争えるガラガラガッシャンといった外れそうなドアの音。京成の赤電すらマトモに見える電車が優等になって走る。
新車(それも他社)はみんな区間運用の各駅種別に充当。実質上京王の捕虜状態。
各駅の種別でもいるが5扉車。長い停車時間の駅では扉が多くて風が入り込み風邪ひかせ電車状態。場合によっては傷害罪適用電車。
またいつもは乗れる電車が乗れないときも多い。理由は京王の遅延で。だって5分は遅れるのはざらだもん。
施設面でも使いにくい。行ってみたらホーム下りしか使えないエスカレーターしかないところも。
案内放送の女の声もむかつく。だって気取っていて変な意味の官能的な声の女の声で案内放送するんだもの。

【所属】名古屋鉄道
【路線名】犬山線上小田井〜枇杷島分岐点〜名古屋本線栄生間
【コメント】別名「阪神電車犬山線」
この路線は阪神本線と似たダイヤ構成をしている。
朝ラッシュでは各駅停車が昼間より少なく、酷い時は最長２９分間隔になっており、
例えば上小田井から東枇杷島へいく場合、一度乗り損ねると２９分待たされる。
又、このダイヤが折り返しキセル誘発になっている。何故なら準急は毎時４〜５本（中小田井＆下小田井停車もある）走っており、
一度栄生駅まで乗り越せば犬山方面に加えて新一宮方面の各駅停車という選択肢が増える。
折り返しキセル乗車の方が本数が多い例は特急誘導路線で結構見かけるが、通勤路線ではおそらくこの路線だけだろう。

逆に昼間は運転間隔・本数共に安定しており、休日朝も昼間と同じダイヤとなっている。

【会社】九州
【路線】日豊本線（佐伯〜延岡）
【コメント】この区間の直通する普通列車が上り下り共に3本だけ、特急使わなければ乗るな路線。

>>16
京都線も橿原線も西大寺の平面交差のおかげで遅れ日常茶飯事と言う有様。

本題
【所属】東葉高速
【路線名】本線
【コメント】>>4ならこっちの方が遥かに凄まじいぞ。何せ全線16キロ余りで
610円と言う、約75キロの阪急河原町〜三宮間より10円高い（株優使えば
400円程度で逝ける）だけでなく、約12キロのローカル私鉄の叡電出町柳
〜鞍馬間410円よりもキロ単価高い有様。

【所属】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】新豊田〜三河豊田などとケチな事言わず全線複線化汁！！
もっとも株主の盗用多からすれば盗用多本社以外の人間にはあまり大々的に使って欲しくないんだろうが。

>>17
別にそれぐらいどうって事ないだろ。
近鉄大阪線なんて・・・。

【所属】東武鉄道
【形式】東武宇都宮線
【コメント】
30000天国から一気に8000地獄へと変貌をとげてくれました。
ただでさえ単線で糞ダイヤで不便な路線なのにまた、車両まで糞になるとはorz

ツリカケのボロが消えて30000が一気に増えて、
ダイヤは変わらないけど、車両だけでもかなり快適になったのに…
ほんと、短い春だったわ…

東武　常磐

>>32
そのおかげで方々で大渋滞、マジで糞トヨタ死ね！！

>>31
料金が高いだけで、最悪な路線ではない。

【所属】山万株式会社
【形式】ユーカリが丘線
【コメント】
鉄道会社が本業ではないが、ふざけてる。あれはイメージダウンだよ・・・

>>37
それを言ったら特急誘導路線の立場が・・・

【所属】阪急
【形式】京都線
【コメント】特急の大宮通過だと？ただ単に快速急行を西院＆大宮通過させただけじゃないか！
これじゃ昼間の嵐電への乗換えが不便じゃないか！更に大宮では駆け込み乗車多発。マジでやばい。
これは宝塚線・神戸線にもいえることだが、やっぱり阪急の昼間優等は快速急行が一番や！（わざわざそれを言いに？）そうやねん。
特急は昔の停車駅（十三・高槻市・大宮・烏丸）に戻すべきだ。

【所属】し尺倒壊
【路線】東海道本線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】白紙改正とうたいながらも相変わらず朝の方が本数が少なく、しかも大半の列車で減車食らってる。何より大半がオールロングとはふざけんな！！

【束】
【相模線】
【ｺﾒﾝﾄ】朝のこいつはヤバイ。単線のため頑張っても間隔が15分おき。しかも４両。沿線の開発で人口が増え、最近は積み残し多発。でも次の電車までが長く、強引に乗ってくるため一瞬の乗車率は東急田んぼ線を上回っている。(田んぼ体験済み)

しかも、20時以降はなんと毎時２本！！
しかもこれまた結構混む…orz
乗り遅れたら次、30分後ですよ！
馬鹿じゃねぇの束！！





ああ、明日が怖い…

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】淡路に特急は不要。準急が全然機能してない。
3月までのダイヤに戻せ。

>>41
小樽の例のアフォが又「長岡天神をもっと優遇するニダ」なんて言い出しよるわ。

>>17
うん、君はあほだ。

>>43
またマルチか

【所属】北総・公団・千葉ニュータウン鉄道
【形式】ユーカリが丘線
【コメント】千葉ゴーストタウン線。何もない所を走っていく。何より運賃高杉！

>>17
たしかにコイツはカスだ。
収入を得るにはダイヤは特急が重視されて当然。
潰してしまわないと言われる程の不評を買うような経営は南海はしてい
ないだろ。むしろ、特急利用者からしたらダイ改する度に便利になって
るから大歓迎すべきだろ。ここまで特急に気を使ってる会社は他にはないわ。
先ず、他人の事とやかく言う前にお前の家を潰されないかの心配をしろ。

ID変わって自演か・・・。
こうやって「俺らは必死」をアピールし、アンチを増やそうとするんだろうな。

【所属】東武
【形式】宇都宮線
【コメント】30000系を取り上げてボロ8000系をよこしやがった・・・
野田線を凌ぐ東武一の冷遇路線に成り下がってしまった。orz

【所属】ＪＲ九州
【路線名】鹿児島本線福岡県内＆日豊本線＆長崎本線＆佐世保線
【コメント】特急を無駄に増発し、快速の停車駅を極端に増やして乗車券オンリー客への速達サービスをほぼ完全抹殺。
だが、俺がこの路線に票を入れた理由はそんなことではない。
特急増発の裏には予備車ほぼゼロの運用という問題があり、振子車両が足りない時は遅れ覚悟で振子じゃない車両をブチ込んでる有り様。
このままの状態だと整備不良で第２の塚口事件がいつ発生してもおかしくない。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】なぜ準優等を活かさない？
淡路なんて準優等でまかなうべきだろ常識的に考えて。

【所属】凶徒市営地下鉄
【路線】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】建設当初の需要予測に、著しい難有り。京都の中心部は四条河原町〜烏丸であるにも
かかわらず、市役所のある御池通りに強引にもっていった。中心軸を約1�`ずれたために、利用
者が予測を大幅に下回り、膨大な累積赤字を引き起こす。今からでも遅くない。御陵以西を京
阪に売却して、その金で御陵〜阪急河原町間をつなげろ！って、京阪が買ってくれるわけない
か…orz

【所属】名市交
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤはともかく鶴舞線を走る車両、まともなの名鉄200系ぐらいじゃないの？言わずもがなの3000形、名古屋のエンコマンこと3050形、VVVFの中間車組み込んだら加速がギクシャクするようになった名鉄100系…。

【所属】東京メトロ
【路線】千代田線
【ｺﾒﾝﾄ】東京の地下鉄でいちばん車両がボロい荒廃した路線。西の谷町線といい勝負。
東側の沿線の民度が低い、唯一大江戸線と乗り換えできない。
東京メトロにとってはいらない路線なんだよきっと。

【会社】名古屋市交通局
【路線】東山線
【コメント】名古屋〜伏見〜栄間は大半がぎゅうぎゅうづめで駅構内に悪臭が漂っている。

【所属】京阪
【路線】鴨東線
【ｺﾒﾝﾄ】運賃高杉

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】廃棄物処分場

【会社】JR倒壊
【路線】放置状態高山線(角川〜猪谷)
【ｺﾒﾝﾄ】台風被害で2年9ヶ月間不通となっている九頭竜線は間もなく運転再開ができるのに、同じく2年半以上も不通となっている高山線は何時になったら再開されるのか？

【会社】東武鉄道
【路線】東武宇都宮線
【コメント】
少し前までは神30000天国だったのに今月になってから一気に鉄屑ゴミ8000地獄になってしまったorz
あと、複線化用の土地は既に確保されているのに複線化の工事を開始しようともしない。
神30000が来てからは電車通勤に切り替えて以前よりかなり頻繁に利用するようになったけど、
神30000が居なくなって鉄屑ゴミ8000地獄になったからもう乗ることも無い。
定期も払い戻してきた。

>>58
それって、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162561037/
に投票すべきでは？

本題。
【会社】叡山電鉄
【路線】本線・鞍馬線
【コメント】運賃高杉。初乗り200￥、出町柳〜鞍馬12.6�`で410￥。新規開業線で高架や地下
で建設費がかかるような鉄道ならともかく、大正時代に開業(当時は京都電燈)した路線。後、
終点を三条京阪に出来なかったのが大失敗。京阪京津線(現在は京都市営地下鉄東西線)との乗
り換えが二回必要になった。それだけならともかく、京都市営地下鉄烏丸線の岩倉延伸(北進)
も拒んでいるため、烏丸線との乗り換えも二回必要。京都市の交通結節を悪くしている元凶の
一つ。

【会社】束
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】
松戸の車両不整備地獄と水戸の特急G車誘導地獄にやられる最凶路線。
無整備の代表203系は乗る事すらためらわれ、E231系にも既に兆候が現れる。
有料車両に乗せる為に大量待避と減車が行われ、415系時代には夕ラッシュに
8連オールセミクロスという驚愕の車両構成まであった。
この血は現在E531系に受け継がれ、オールセミクロスではないものの
G車で実質8連という列車が当たり前のように走るまでになった。

この地区に未来はない。

【所属】愛環
【路線】愛環線
【ｺﾒﾝﾄ】いくらなんでもラッシュ時に一部列車とは言え２両はないだろ。しかも単線だから増発もままならないってのに。

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】車両もダメ、ダイヤもダメ、設備もダメ、いったいどこに長所があるんだ？
サバイバーでも見つけられないぞ。

【会社】しR酉日本
【路線】阪和線
【ｺﾒﾝﾄ】列車本数が多く開かずの踏み切りでの人身事故が多杉。いい加減に、日根野まで
高架か地下に汁！連続立体交差事業は道路財源から拠出されるんだから、無駄な道路建設
を止めれば簡単に資金は用意できるはずだ。

【会社】京成
【路線】金町線
【ｺﾒﾝﾄ】千葉線と北総鉄道に並ぶ、京成のゴミ捨て場。京成版東武野田線。
一番マシな車両がスーパー3500形。他は悲惨。
ターボ3600？奴の補機は何だと思ってるんだ。赤電のリサイクル品の、ポンコツC-1000と最凶のド腐れMGなんだぞ。
東武で言えば10000系にVVVF付けた序に、8000系のMGとD-3-FRをくっつけたような代物だぞ。
3000形？4連を作るつもりの無い新車なんてどうやって入れろというんだ？

で、ここの主は件の赤電、そして3500形未更新。
しかも数ヶ月前までは最終兵器・片開きの超絶汚物3290形まで跋扈していた（しかも結構な高確率で現れた）。

【会社】ＪＲ束
【路線】常磐線　上野〜勝田 沿線全て
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく、普通列車は新型になってもガラの悪い乗客多し。

【会社】倒壊
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】絶対に増発or増結が必要だ。

【会社】ウン神戸市地下鉄
【路線】西神山手線
【ｺﾒﾝﾄ】女性専用車両を廃止しろ。
特に1000系初期タイプは危険過ぎて乗れない。

【会社】愛痴高速交通
【路線】東部丘陵線
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋市営地下鉄藤ヶ丘駅からの乗り換えが不便杉。地下鉄はここだけ地上駅なの
になぜかリニモはここだけ地下駅。この乗り換えの不便さと鉄道の運賃を二回払うことにな
る運賃負担増がボトルネック。万博後の利用者も、予測の半分にも満たないほど少ない。
沿線に大学や高校が結構あるにもかかわらず、この醜態。単純に地下鉄を延伸しただけのほ
うが、はるかにマシであった。万博の「負の遺産」と言える。

【会社】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】ＤＱＮ御用達

【会社】東武鉄屑
【路線】宇都宮線
【ｺﾒﾝﾄ】今月から30000天国から一気に鉄屑8000地獄へ急降下
ダイヤもダメ、設備もダメ、単線ノロノロ運行

>>68にマジレスすると、リニモは万博と関係なしに作られることになってた。現に万博が長久手で開催される、と決まる前から作ってた。（2000年11月オープンのアピタ長久手店はリニモ対応の構造になってた。長久手で万博開催が決まるのは翌年）

【会社】ＪＲ酉
【路線】奈良線
【ｺﾒﾝﾄ】普通の列車交換が多すぎる！走ってる時間より止まってる時間の方が長いんじゃないの？
全線複線化しない限りこの路線はいつまで経っても三流のローカル線のまま。

【会社】しＲ束日本
【路線】東海道線
【区間】東京〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】早急に車両の入れ替えが必要！４ドア準ロングシート車の汚物ヨ２３１を入れたのはしぱーい以外の何物でもない。
あと快速列車の停車駅大杉。しかも昼間の静岡行きの普通列車すらない有様。ホント不便な路線に落ちぶれますた。

【会社】ＪＲ東海
【路線】中央本線
【区間】名古屋〜多治見
【コメント】東海道本線静岡支社がオールロング地獄ならばこっちはクロス地獄。
ただでさえ積み残しが発生しやすいのにオールロング車が投入されず、全く改善されなかった。
又、１９９９年には快速を減便してセントラルライナーをブチ込んだ。
しかもそのスジは高蔵寺で高蔵寺発各駅停車にスムーズ接続するものだったので
中津川方面から来る客にとってはライナー料金３１０円はボッタクリに他ならない。
せめてライナー料金ボッタクリ区間を高蔵寺からにするべきだったな。

【会社】大阪市交通局
【路線】ほとんど全路線
【区間】大阪市内のあちこち
【コメント】
・初乗り運賃２００円。高い！
環状線や、併走私鉄を利用したほうが安い場合が多い。これはダメ。
・終電が早すぎる
・快速を運用したほうがいいような区間（谷町線）とかでも
鈍行を走らせて所用時間がかかる
・堺筋線以外は第三軌条の集電方式なので、私鉄との相互乗り入れもままならない
・停車駅直前の急ブレーキが多く運転が荒い。私鉄の運転士より高給取りの癖に運転が下手

いいところもあるが、大阪市の地下鉄には腹立つことが多いので名前を挙げる

>>75
＞停車駅直前の急ブレーキが多く運転が荒い（中略）運転が下手
大阪市営地下鉄はＡＴＣだから運転士のせいじゃない。
ちなみに名古屋市営地下鉄はＡＴＣ作動の一歩手前で運転士が先にブレーキを
かけてＡＴＣ作動によるブレーキ衝撃を緩和しているんだ。

【所属】し尺倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】リニアにバカ高い金出すくらいならまず関西本線を複線化しろ！
特に快速みえ、明らかに編成短いぞ！武豊線は優遇してもこっちは冷遇ですか？
静岡に続いて今度は三重が冷遇されそうだぞorz

【所属】ＪＲ干菓子日本
【路線】常蛮線
【ｺﾒﾝﾄ】路線がどうの、ではなく利用客が酷すぎる

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】全てにおいて最底辺中の最底辺

会社】ＪＲ東海
【路線】東海道本線
【区間】浜松〜熱海
【コメント】単にあの「詰め込み新車汚物」をブチ込んだだけじゃない。
浜松〜熱海間直通列車を大減便して、昼間時は島田or興津分断に
する暴挙まで。これじゃ転クロ車入れても使えない路線に変わりない。

【所属】名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）
【路線】西名古屋港線
【ｺﾒﾝﾄ】改札口は名古屋駅西口に面した一ヶ所のみ…おかげで東山線から乗り継ぐのが大変。

【所属】し尺倒壊
【路線】静岡県内の東海道新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】必死になって新幹線に誘導してる割には停車する列車の本数少なすぎ。

【会社】しR酉
【路線】紀勢本線(和歌山市〜和歌山)
【ｺﾒﾝﾄ】和歌山の2大ターミナル間を結ぶ路線でありながら、本数少な杉。平日昼間時は
1時間に1本のみ。おまけに、紀勢本線和歌山以南の直通列車もなし。南海に客を取られ
ないように、わざと不便にしているとしか思えない。「飼い殺し」状態にするくらいな
ら、和歌山電鉄に譲ってやれや。ちなみに、和歌山バスは0系統だけでもこの間を10分に
一本走らせているうえに、他の系統にもこの区間をむすぶ路線がある。それほど、旅客
需要の多い路線なのである。

【会社】京成電鉄
【路線】金町線
【ｺﾒﾝﾄ】日中２０分に1本、しかも４両のみは混むし、待たされるしいいことなし。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】淡路に特急を停めるバカっぷり。
昼間はおかげで準急の存在意義がない。

しかもその自称「特急」には2ハンのボロかつロング車ばかりが就いている。

【会社】ＪＲ西日本
【路線】紀勢本線(紀伊田辺〜新宮)
【コメント】特急くろしお（スーパー＆オーシャン含む）が異常に多すぎる！しかも各駅停車は３時間に１本。
紀伊田辺から白浜までが特に最悪で、残り１０キロのところで特急誘導区間突入・・・。
これじゃアドベンチャーワールドなどの観光地で閑古鳥が鳴くのも当たり前だ。
せめてくろしおの半数を快速に格下げすべきだな。
又、紀伊勝浦〜新宮ではかつて快速みえが走っていたが、特急南紀に格上げされ、
最近では紀伊勝浦〜新宮間普通列車だった特急南紀が全区間特急になり、
ただでさえ少ない普通列車が更に減便された。

【所属】 京成電鉄
【路線名】 京成本線
【コメント】
歴史的経緯は承知しているが、それでも船橋以西、特に小岩以西の千鳥足っぷりが惨い。
都心を避け続けて最後日暮里・上野へ嫌々たどり着いているようにすら見える。
言うまでもなく線形も悪い。この路線が都内でまともな経路をたどっていたら東西線総武線の鬼混雑や、
北総線東葉高速の悲劇もなかったはず。

船橋以東は経路にこそ文句は無いが種別には問題あり。
特急と鈍行だけじゃん。一番利用率高い場所なんだからここで快速とか急行とかで
速達サービスを提供しないといかんだろ。なんで待避設備を撤去するんだ。
さらに佐倉以東の利用者はかわいそう過ぎる。特に公津の杜なんて京成が開発した
住宅なんだからもっと昼間の本数増やせよ。
車両については語られつくしているので割愛。

age

あげ

なんか過疎ってるな、このｽﾚ。
ﾈﾀが尽きてきたのかな。
とりあえず、ageておこう。

このｽﾚは基本的に旅客需要がそれなりにある路線が対象だろうが、新線ということで以下
の記述を許して欲しい。

【所属】ﾃﾞｰﾊﾝﾐﾝｸｯｸ(大阪民国)営地下鉄
【路線名】今里筋線
【コメント】大阪の主要ターミナルを全く通らないｸｽﾞ路線。乗客数も予測の1/3以下。し
かも、リニア推進式であるため、たとえ連絡線を敷設しても既存の鉄道と相互乗り入れす
ることさえできない。救いようがない路線。「大阪は既存の鉄道が中心部に向けて集中し
すぎて、放射状に伸びており、ｷﾀやﾐﾅﾐへの移動は楽だが、中心をはずれた環状方向への移
動が困難」という声があることは理解しているが、それにしてもひど杉。こんな路線は建
設費がかかる地下鉄ではなく、LRTかせいぜい高架の鉄道にしておくべきだった。

【所属】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】多魔境みたいな異常な駅がある。

>>91までの途中集計

１位＆２位　６票：阪急京都線、ＪＲ東海道本線
３位〜５位　４票：ＪＲ常磐線、近鉄伊賀線、東武宇都宮線
６位〜１４位　各２票：京王相模原線、ＪＲ紀勢本線、京成金町線、愛知環状鉄道、京阪鴨東線、
名古屋市営地下鉄鶴舞線、ＪＲ日豊本線、ＪＲ北陸本線、ＪＲ中央本線

１５位以下は１票なので省略。


意外にも阪急京都線がＪＲ東海道本線と並んでトップに立った。
まさに天王山での汚物路線頂上決戦といえよう。

さて、スレ立て直後から気になってることだけど・・・。

名鉄犬山線はデルタ信号場が始点になっていて、
名古屋本線デルタから新名古屋までを指定した票を犬山線の表にするか、名古屋本線の票にするか迷う。
阪急十三〜梅田神戸＆京都線の３複線乗り入れや、近鉄上本町〜布施の奈良線列車乗り入れもこれと同じケースだと思う。

又、鴨東線と京阪本線の票（鴨東線ダイヤは本線ダイヤと一体になってるので本線とセット投票されやすい）や、
京津線の票（京都地下鉄東西線開業と引き換えに部分廃止のネタが出やすい）と京都地下鉄東西線の票を
同一路線扱いしてみてはどうだろうかとつくづく思うんだ。

これ以外にも同じようなケースがあちこちにあるからなあ・・・。

【所属】東武
【路線】東上線
【ｺﾒﾝﾄ】関東版近鉄大阪民国線だろここ。

>>93
阪急京都線と近鉄奈良線は戸籍上の起点駅を始発・終着とする列車が存在しないので、前者は梅田〜河原町、後者は難波〜奈良とするのがベスト

【所属】ＪＲ倒壊
【路線】中央線名古屋〜中津川（特に名古屋〜多治見）
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄時代から連綿とロングシート車が投入されてきた典型的通勤路線であるにもかかわらず、最近はロングシート車が減少傾向！！名古屋〜多治見の列車は全部ロングにしろ！！

age

【所属】倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】リニアに金使うぐらいなら名古屋〜四日市の完全複線化＆増結しろ！！

【会社】倒壊
【路線】東海道線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】需要に対し本数が明らかに少ない、と言える。

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】会社に貢献しないどころか損害を与え続けるDQN路線

【会社】倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ化当初より客が増えたにも関わらず複線化などの抜本的増強をしていない。快速みえが夕方ラッシュ時でも編成が短い（同じキハ75でも武豊線のは編成が長い）。これじゃ三重県が“第二の静岡”になるのも時間の問題だな…。

【会社】JR束
【路線】常磐線(土浦〜勝田)
【ｺﾒﾝﾄ】DQN高校生多すぎ。こんな土浦以北の糞区間(土浦〜勝田間)はせめて1時間に1本に減便し、常磐線内の都区内・りんかいフリーきっぷの発売は藤代―勝田限定を藤代―土浦限定にして神立―勝田の都区内・りんかいフリーきっぷの発売は廃止にすべき。

【所属】しR酉
【路線名】大阪環状線
【コメント】快速・特急ばかりで通過する駅多杉。梅田を通過する特急は、新大阪から
天王寺まで地下で別線にすべき。あと、駆け込み乗車するDQN乗客多杉。

【会社】東急
【路線】東横線
【ｺﾒﾝﾄ】終電遅過ぎ。漏れここのユーザーだが平日の渋谷を23時30分以降に出発するのは
全電車菊名以東止まりにしろｺﾞﾙｧ!!




以上東白楽ユーザーの叫び

age

【所属】しR倒壊
【路線名】東海道線
【コメント】2両編成の普通列車だと？ふざけるのもいい加減に汁！

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】費用削減の名のもとに本数減らすな！おかげで混雑しまくり！

【会社】JR柬
【路線】内房線千倉〜安房鴨川
【ｺﾒﾝﾄ】列車本数は少な過ぎるし、終電が早過ぎるし。

あげ

age

【会社】愛知高速交通
【路線】東部丘陵線
【ｺﾒﾝﾄ】本数が比較的あり、しかも国内唯一の浮上式リニアなのは最高だ。でもダイヤが今年変わって藤が丘に常時在線しなく（車内で待てなく）なった。ホームにベンチがないから立って待ってるのえらいぞ。

【会社】柬武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】車両がうざいほどボロ。東急の8000系や203系がかわいく見えるくらい。
単線区間もあって遅い。すぐ近くにある武蔵野線や新京成が8両あるというのにこちらは全て6両。おまけに女性専用車あり。もうこりゃ、救いようが無い。

【会社】し尺束
【路線】東海道線
【ｺﾒﾝﾄ】この数年間で汚物E231にほぼ完全に占拠され、静岡直通の列車も殆ど無くなり特急｢東海｣までもが廃止になる始末。もはやただの通勤路線、酉あたりにでも買収されちまえやゴルァ。

【会社】倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線は注力してもこれは放置ですか、そうですか。

【会社】JR柬
【路線】千葉駅始発の千葉以東の路線
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏近郊のくせに本数少ないわ、千葉での快速との接続も
悪いわ・・・。それこそ短編成高頻度運転が必要ジャマイカ？

【所属】ＪＲ西日本
【路線名】宇野線
【コメント】関西本線名古屋〜亀山と似た特徴を持っている。
岡山〜茶屋町では快速重視ダイヤ、茶屋町〜宇野では各駅停車しか走らない過疎ダイヤとなっている。
最大の問題点は特急と快速がそれぞれ毎時２本走る岡山〜茶屋町が単線のままであり、複線化の予定すらない有り様。
この路線のダイヤが乱れただけで四国のほとんどの路線のダイヤがズタズタになってしまう。
自社線内で完結するならともかく、他社路線にまで迷惑がかかっているので早急に岡山〜茶屋町を複線化するべきだ。

【所属】京王
【路線】相模原線
【コメント】多魔境を中心に、強烈な電波を発信するバカなユーザーの巣窟。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】神戸線……停車駅を増やすも高速化を図り所要時間短縮に成功。昼間の特急を比較的新しい車両に統一。また新快速なみの平均速度を誇る区間がある。

京都線……停車駅を増やして所要時間増加。昼間の特急から6300を追い出し爆音3300を投入。サービス低下が甚だしい。特急に客を集中させた結果準急の存在意義がなくなる。淡路に特急は不要。


これが同じ鉄道会社のやることですか？

age

近鉄も南大阪線と大阪線では全然違うね。

そうか？
その2線なら無銘柄特急の質以外大して変わらん気がする。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】倒壊の都合で直通快速削られた結果豊橋の乗換え（おまけに階段登り降りさせられる）を強いられたぞ！ちなみに浜松直通快速、豊橋で客が入れ替わるどころか豊橋以西〜浜松方面に乗り通す客多いぞ。

【所属】犯急電鉄
【路線名】京都線
【コメント】特急が止まるようになったｸｿ淡路駅で、次のような不祥事。
＞【電車】阪急京都線、車掌をホームに置き去りにして、１駅運行[6/25]
＞1 ：テッキン先生φ ★：2007/06/25(月) 20:33:34 ID:???0
＞　阪急電鉄は２５日、京都線の準急電車が車掌（２７）を置き去りにしたまま、
＞淡路―上新庄間を走行したと発表した。
＞　同社によると２５日午前１１時半ごろ、梅田発河原町行きの７両編成の車掌が
＞淡路駅でドアを閉めた後、駅員を呼ぶホーム上の案内放送を聞き「自分が呼ばれた」
＞と勘違いしてホームに降りた。運転士（４２）は次の上新庄駅でドアが開かなかったため、
＞初めて車掌がいないことに気づいたという。同社は「車掌が乗務位置を離れる場合、
＞運転士への連絡を徹底させる」としている。
新大阪経由線構想を阻んできたﾌﾟﾛ市民ともども、淡路駅は閉鎖でいいよ。

【会社】名古屋市
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】大幅減便の理由が「健全化」だと。
要は、交通局の都合。

【会社】倒壊
【路線】飯田線豊橋〜平井信号所
【ｺﾒﾝﾄ】飯田線のおかげで線路を共用する名鉄が「毎時6本、最高85km/h」という制限食らってんだぞ？

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】神戸線……特急を新たに「夙川」に停車させます。
　　　　　　　　　　　　ただし同時にスピードアップを行い所要時間を短縮しました。
　　　　　　　　　　　　そして特急を比較的新しい車両に統一します。

　　　　　京都線……特急を新たに「淡路」に停車させます。
　　　　　　　　　　　　ただしスピードアップはありません、よって所要時間は延びました。
　　　　　　　　　　　　そして特急からクロスシートの6300系を追い出しその分は爆音3300系など比較的古い車両でまかないます。


同じ会社の路線でやることが正反対ｗｗｗｗｗｗ
神ダイヤ神戸線と糞ダイヤ京都線。
その間に宝塚線というような具合か。

神戸線も神とは思えん

神とまではいかないかもしれないが、少なくとも並以上のダイヤだろう。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】淡路に特急はいらんだろ、常識的に考えて

【所属】東武鉄道
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】宮線が最低？冗談じゃねえ！野田線には鉄屑しか走らねえ・・・

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】長岡天神に通勤特急はいらんだろ、常識的に考えて

【会社】ＪＲ東海飯田線＆名鉄名古屋本線
【路線】豊橋〜平井信号所
【コメント】いつまでも線路の共同使用せずに豊橋駅西側の留置線ならぬ放置線＆コンテナセンター跡地使って
共同出資で複線増設と名鉄豊橋駅独立地下駅造れってんだよ！
全国の名鉄ユーザーは困り果てているぞ！

【会社】ＪＲ東海＆名鉄
【路線】名古屋本線＆飯田線豊橋〜平井信号所
【コメント】いつまでも線路の共同使用せずに豊橋駅西側の留置線ならぬ放置線＆コンテナセンター跡地使って
共同出資で複線増設と名鉄豊橋駅独立地下駅造れってんだよ！
全国の名鉄ユーザー＆愛知県民は困り果てているぞ！

>>132はミス。

【所属】ＪＲ西
【路線】東海道線、特に尼崎〜立花
【ｺﾒﾝﾄ】ほぼ週に１回は何かやらかしてくれるから
高架化したら事故半減するんだろうけど着工できない理由てまさか…?

>>130
こっちも５月上旬から鉄屑8000しか走らなくなったよ。

【所属】糞東武鉄屑
【路線】東武宇都宮線
【ｺﾒﾝﾄ】複線化用の土地は確保されてるんだから、
さっさと工事やれや！ボケ！！
５月上旬にいきなり今までは嘘でしたぁ〜ｗはぁ〜いつぅいまてぇ〜んｗｗｗｗｗｗ
と言わんばかりに30000と10030を
全部、鉄屑8000なんかに置き換えやがってふざけるな！
つーか、鉄屑8000なんかとっとと全部廃車しろよ！
こんなゴミこっちに押し付けんな！
すみだタワーなんてくだらん事に金使ってんじゃねーよ！ボケ！！

鉄屑っつっても、宮線のは大半が内装レベルが10030系以上のバリアフリー対応更新車では？
野田は未更新と大差無いボロ雑巾みたいなのがいるからなぁ。

8000系のバリアフリー対応更新車より10030系のバリアフリー未対応の方が全然いいが。
ボロはいくら更新しても所詮ボロ。8000系を未だに更新してる東武は学習能力ゼロ。

宮線には９月にワンマン化の予定
そのために8000が転属してきている

鉄屑8000はいっくら改造して見た目を新車同様にして、車椅子スペースを付けたってオンボロ鉄屑には変わりない。

実際乗って、走り出したらボロがわんさか出るしｗｗｗｗｗｗ

【会社】大阪市交通局
【路線】千日前線
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄と阪神を牽制するためだけに作られた路線。おかげで閑散路線になってやんのm9(^^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

【所属】京阪
【路線】宇治＆交野線
【ｺﾒﾝﾄ】お情けで入った10000と「ウザくないボロ電」1900以外は
「トレインウェポン」2600-0ばっか。しかも本格バルサン計画
どころか年々ゲテモノ改造加わる一方。

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】7/9のダイヤ変更によって宇治山田方面の恐怖の30分待ちが登場。こんな糞ダイヤで誰が使うんだ？

35分 宇治山田行き急行発車
36分 伊賀線到着
08分 中川行き普通発車
12分 賢島行き特急発車

【会社】倒壊
【路線】東海道本線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】まさか名古屋地区でも「乗換えなしの新幹線をご利用ください」ってか？
数年前に名古屋直通を減らした挙句に増発はすれど大減車、今でこそ両数は増えたものの不便を強いる大垣乗換えは変わらないが。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【コメント】こんな最低クソダイヤが「自信作」とか……エイプリルフールはとっくにすぎてるぞ？

【所属】JR北海道
【路線】海峡線
【ｺﾒﾝﾄ】ややこしいルールは一見寛大だが、
簡単に言えば町の移動には必ず特急を使えってことだからな。

【会社】し尺倒壊
【路線】関西線名古屋〜亀山
【ｺﾒﾝﾄ】編成は短く、しかも本数も少ない。
倒壊、エリート気取りしていながら「損して得獲れ」の言葉を知らないのかねえ。

age

age

【会社】し尺束
【路線】羽越本線村上〜酒田
【ｺﾒﾝﾄ】電化区間なのに普通列車が全部気動車なのはもったいない。
それこそ417系あたりに再度交直切替スイッチを取りつけて転用すべきだ。

【会社】JR束
【路線】上野駅中央乗換通路
【ｺﾒﾝﾄ】飲料自販機周辺の柱付近に｢頭上注意｣表示が多過ぎて危険だ。背の高い人はそこに頭が当たってしまうのが難点だ。

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】特急にすら乗せてもらえないダイヤってアホか？

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【コメント】なんのために第二位優等種別を運転しているのか、まったくわからない。
　　　　　　停車駅を闇雲に増やすことで客の動線はどうなるのかわかっていない。

【所属】ＪＲ東海
【路線】東海道新幹線
【コメント】ダイヤ不揃いにも程がある。
博多のぞみ完全３０分間隔になってないのが痛い。
ひかりを全列車静岡停車＆名古屋〜新大阪各駅停車でこだま全列車名古屋発着にして
少しでも等間隔になるように努力しやがれ！
３０分単位のパターンダイヤに出来るはずだろゴルァ

>>150
具体的な路線名が書かれてないので無効。
駅が最悪なら駅バージョンの投票スレを立ててみてはどうかな？

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】一部とはいえラッシュ時に２両はないだろ２両は。正直オールロング車が欲しくなるぞ。

>>153
山手線･京浜東北線･宇都宮線･高崎線･常磐線

>>152
大阪〜京都の移動は腐ってもTV付か二階建のどちらかが選べる御京阪やね。
けど三ドアが混じるのは勘弁だが。

【会社】倒壊
【路線】東海道線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】米原の乗換えはまだ楽だ。大垣の乗換えが面倒！！まさか滋賀県内も新幹線に誘導するつもりか？

やはり米原はＪＲ西の管轄だから楽なんだろうな。

age

>>156
同意

停車駅もそこそこに抑えてるしな

【会社】名鉄
【路線】瀬戸線
【ｺﾒﾝﾄ】ボロばっかかよ！！

【会社】IGRいわて銀河鉄道
【路線】盛岡〜目時
【ｺﾒﾝﾄ】
�@“北東北の火災敬之”こと民主党の小沢一郎が独占している鉄道会社。
�A運賃が物凄く高すぎる。

【会社】京阪
【路線】宇治線
【ｺﾒﾝﾄ】別名関西版東武野田線・宇都宮線
今は最新鋭の10000系も走っているが、交野線のワンマン化で10000系は
全部持って行かれ、２段窓のボロ電車しか走らない路線になるのは目に見えてる。

【所属】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄が自ら廃線に追い込もうとしている路線。急行はおろか特急にすら2分の差で接続しない

age

【会社】倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】もし他社だったらとっくに複線化されてるぞ。

【会社】倒壊
【路線】東海道線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】冷遇が過ぎて、もはや国鉄末期以下のクオリティに。

【所属】阪急電鉄
【路線】宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】蛍池-宝塚間全て各駅停車だけってどういうことなんだ？
　　　　以前運行していた快速急行を復活してくれ

【会社】倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】神気動車キハ75入れているとは言え、他社だったらとっくに
電化されてるぞ。

>>166
車両のみならず、ダイヤまで汚物路線化しちまったなorz
島田〜興津間を素通りする客にとっては嫌がらせ以外の何物でもない。

【会社】倒壊
【路線】東海道線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】酉管轄の米原だと同一ホームですんなり乗り継げるのに、なぜ倒壊管轄の大垣だとわざわざ階段登り降りしないとダメなの？まさか　新　幹　線　誘　導　？

>>169関ヶ原・垂井町議会からも大ブーイング出ていたな。

本題
【会社】束
【路線】外房・内房線
【ｺﾒﾝﾄ】東京直通をせめて毎時2本（総武1本＋京葉1本）体制にしろ！
特に千葉駅での接続悪すぎて無駄な時間潰すの止めれ！ついでだが
東金線こそ閑散時は短編成ワンマンでそれなりの本数走らせたらどうだ？
あれじゃクルマにゃ完敗状態だ。

【会社】東京メトロ
【路線】銀座線
【ｺﾒﾝﾄ】混雑が激しいのにもかかわらず、地下鉄で増結が困難なため
　　　　いまだに小型車６両で運転している・・・。
　　　　地上からホームまで近いのは便利だが、ＥＬＶやＥＳＣＡの
　　　　無い駅が多いね。

【会社】しR酉日本
【路線】宇野線(瀬戸大橋線)
【ｺﾒﾝﾄ】何年か前、18切符使って岡山駅構内でいろんな方面の列車見て(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ して
いたとき、たまたま新幹線が遅れたことがあった。すると、その新幹線に接続する四国方面
特急も接続のため遅らせて発車。その後、四国に上陸してみると、一日中JR四国のダイヤが
乱れることとなり、やむを得ず帰路特急を使うハメに。大混乱の主な原因は宇野線が複線に
なってないところに起因する。特急に停車駅でもない駅で交換待ちさせるな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

【所属】近鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】特急が１時間あたり４本あるけど、どう見ても過剰です。
　　　　奈良行きの特急はいつもガラガラだから、廃止するか、
　　　　名鉄や南海みたいに普通運賃で乗れる車両を連結しろ。
　　　　ただ見栄を張るだけの特急はいらねぇ

>>173
あの過剰特急のおかげで普通が少なすぎ
普通停車駅は冷遇されてる
特に向島での２本待ちは拷問
せめてラッシュ時だけでも、特急減らして普通を増やしてくれ
んで、向島退避止めてくれ

【会社】倒壊
【路線】東海道線大垣〜米原
313-5000と言う変に金かけた車両入れるくらいなら、0番台で
大垣分割併合運用かそのまま米原へ直通汁！垂井・関ヶ原
町民＆米原市民大迷惑ダイヤ止めれ。

>>174
その程度で少ないといってくれちゃあ田沢湖線や宗太郎越えの特急誘導地獄を体感してこい。
近鉄のダイヤがマシに思えてくるぞ。
そういう俺は伯備の特急誘導地獄（新見〜生山）を１８切符でタイムロスなし突破した事がある。

【会社】ＪＲ東海
【路線】高山本線（特に下呂〜高山）
【コメント】各駅停車４時間間隔だと？ふざけるな！
ただでさえ高速バスに苦戦してるにも関わらず、特急に固執し続けて自滅する気か？
せめて各駅停車の運転間隔が３時間以上開いてる所に快速設定して敷居を下げやがれ！
また、昼間にの各駅停車下呂行きからひだ２３号高山行きへの乗り継ぎが極悪。
下呂の１つ手前のひだ停車駅・飛騨金山での接続になってるせいでただでさえ高い特急料金を余計に払わされる。（下呂〜高山は６３０円に対し、飛騨金山〜高山は１１５０円）

【所属】東京都
【路線】浅草線
【コメント】乗り入れ私鉄が、東京都心から約20キロ離れた地点（横浜・船橋）で
JRに逸走されるのは、何よりも、この路線が一般人にも嫌われている証拠。
エアポート快特の停車駅も、三田、大門、東日本橋みたいな如何でもよいようなところに
とまるのに、東銀座に停まらないという常識はずれな設定。
駅のリノベーションもなかなか終わらないし

>>177
「三田」都営三田線乗換駅
「大門」都営大江戸線乗換駅
「東日本橋」都営新宿線乗換駅（馬喰横山）

【会社】束
【路線】上越新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】東京〜新潟の距離なら在来線の高速化で十分だっただろう。
　　　　なまじっか独占区間になってしまったために、利用者は糞ダイヤ、時代錯誤の240km/h運転（※この速度すら出さない超DQN列車多数）を強いられるハメに。
　　　　しかもこの路線に無駄金かけすぎたせいで、その後の整備新幹線がコスト削減・糞設備に…orz

【会社】倒壊
【路線】東海道線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】なにこのオールロング地獄と浜松を境界としたあからさますぎる格差は

【会社】しＲ束
【路線】東海道線 東京〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】熱海〜浜松間もそうだけど113系亡き今、東京口もロングシート地獄に・・・鉄オタもそうでないヤシにとっても魅力の無い路線に落ちぶれたもんだなorz

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】なんでそんなに「特急」に客を集中させようとする。
まるで「準急」の意味がない

>>179
それの在来線Ver.と言えば
【会社】束
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】ここ。漏れが束不信への道を歩み始めた元凶の一つ。
この路線では「貨物様がお客様です。人間？ああ、貨物のダイヤの合間を使って運んでやってるだけだが何か？」だからな・・・。
しかも上越新幹線と同じく競合路線が無いに等しいため更にクサレダイヤ振りが加速。
漏れは群馬に親戚が居るのだが、自分の金で電車乗るようになってからは八高or東武伊勢崎線回りにあっさり切り替えたわ。

【会社】ＪＲ倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】快速みえ編成短すぎるぞ！快速ミニに改名しろ！
　　　　それと特急誘導しようにも誘導するほど特急が走ってないし・・・
　　　　あ、近鉄に乗れっての？俺はそれでもいいが・・・近鉄と闘う気はあるわけ？

>>184
三重や奈良においてＪＲグループは(ry

【会社】京成
【路線】本線、押上線
【ｺﾒﾝﾄ】押上で快特⇔快速に中途半端な種別変更、快特の看板変えたの旧特急と変わらん停車駅、佐倉〜成田間特急の各駅停車化は利用者の神経逆撫でしてる。こんなことやってれば京成には乗りたくなくなるわ。

間違え、快特と名前看板変えただけの旧特急と変わらん停車駅。

>>180
無効

>>188
死ね

age

>>188
死
ね

【所属】JR東海
【形式】313系3000/3100番台セミクロス
【ｺﾒﾝﾄ】静岡人殺しとしか思えない虐待そのもののセミクロスシート。
こんな酷い車両は、クロスシート一掃計画によっていち早く撤退すべきです。

>>183
束はそれがデフォ。

【会社】京成
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】佐倉〜成田間の4駅（大佐倉、酒々井、宗吾参道、公津の森）はデータイム特急が各駅停車の8両編成は無駄そのものだし、4両編成で十分。京成は京急、近鉄、西武のように輸送需要に見合った編成両数を考える気がない能無し鉄道会社。

間違え、公津の杜。

>>192
無効

内容も酷いがここは鉄道路線のスレだということを忘れているらしいな

>>192
完璧なるスレ違い。二度と来るなよこのクソ駿腐人！

ＪＲ倒壊の在来線は露骨なまでの格差路線。時期に天罰下りますぜ…

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】車両の老朽化で相次ぐ車両故障。
故障が起きたら更に古い編成で置き換え。

【会社】JR倒壊
【路線】高山線美濃太田以北
【ｺﾒﾝﾄ】次の便まで2時間以上の待ちってどういうことよ？
その日のうちに帰ってこれないじゃんｗ
どうしても特急に乗れってかそうですか。

>>200
まっ、そういうことでつ。特急誘導体制を露骨に強いているわけでつ。

【会社】神戸高速鉄道
【路線】東西線
【コメント】運賃体系に異議アリ！
阪神元町＆阪急三宮〜西代を山陽の運賃適用しやがれ！更に阪神阪急から新開地まで来たときの運賃をそれぞれの会社の運賃適用の特例やりやがれ！
以前ＯＴＳが運賃を大阪市営地下鉄のに統一したのと同じようにな！
これをしない限り直通特急は新快速に客を奪われ続けるだろうぜ。

>>200
２時間間隔はまだマシだろｗ（身延線と同レベル）
下呂〜高山では更に酷くなり、各駅停車の間隔が最長４時間４０分に・・・

【所属】京阪電気鉄道
【路線名】石山坂本線
【コメント】ワンマン運転のくせにどう見ても乗務員が運転士以外にもう一人いる。

【会社】JR北海道
【路線】石北本線
【ｺﾒﾝﾄ】24時間間隔ですが何か？

あげ

【会社】愛知環状鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕ラッシュ時に一部とは言えセミクロスシートの２両編成はないだろ。マジでロングシート車が欲しいぞ。

【所属】東京都
【路線名】新宿線
【コメント】黒字路線なのに京王車両は１０両なのに都営車両は１０両化されてない。都営は１０両化に消極的なのがおかしい。

【所属】東京都
【路線名】新宿線
【コメント】京王車両10両なんだから、都営車両は「走るんです」10両化しろ！

二度も書かなくてもいいのに。

【会社】JR倒壊
【路線】東海道線静岡地区
【ｺﾒﾝﾄ】>>206静岡のロング軍団と交換してくれ。こっちはこっちで酷いから。

>>209
ID変われば同一人物で同じ路線カキコしても、このスレルール的には大丈夫だからね。

本題
【所属】反急
【路線名】京都線
【コメント】特急泊まり杉。準急(区間飛ばし普通？)意味なし。淡路駅は、千里線との
乗り換え以外、洋梨。乗り換え専用駅にして、改札を廃止汁。

【会社】愛環
【ｺﾒﾝﾄ】ラッシュ時２両、閑散時４両…一部の列車とは言え話にならん！！

【会社】JR北
【路線】海峡・江差線
【ｺﾒﾝﾄ】ややこしいルールで、暇のある18ヲタ以外は特急に乗らざるを得ない極悪路線。

【所属】JR束曰夲
【路線名】久留里線
【コメント】会社側のやる気の無さと戦闘的な労組のおかげでクソのような鉄道になってる。
廃止も近代化もする気なし。

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ二段窓の電車しか走ってない首都圏一の負け組路線。

【所属】JR束曰夲
【路線名】中央快速線
【コメント】京浜東北の快速運転区間が山手線外側までちょっと広がっただけだろコレ…。
　　　　　　時間帯によっては立川や八王子まで行くのに中野から各駅って…。
　　　　　　つうかそもそも複々線区間が三鷹までとか有り得ないから…。
　　　　　　そして車両こそマトモになりつつものの統一後も最高速度100km/hかよ…

>>209
都交通局工作員乙

【所属】おけいはん
【路線名】京津線
【コメント】本線に乗り換える時の、凶徒市営地下鉄区間を通る料金ボッタクリをどう
にか汁。御陵〜三条の経営権を凶徒市から奪い返して、三条駅の連絡口を作りなおして
改札を出ないで京阪電車の乗り換えができるように汁！いちいち上に出てコンコース階
に出て、また乗り場の下に降りるのうっとおしいんじゃ、ボケ！

【会社】倒壊
【路線】東海道線熱海〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ばかりが叩かれてるが、名古屋地区だって酷いぞ。（特に大垣〜米原）
要は運用や配置管理が下手過ぎ。というか米原や静岡地区など確信犯的に新幹線に誘導してるだろ。

【会社】メトロ
【路線】有楽町線
【ｺﾒﾝﾄ】都心を走ってると思えぬほどの本数の少なさ
銀座三丁目上りが終日208本って・・・

【会社】JR東日本
【路線】中央線(立川･高尾〜大月、大月〜甲府、塩山･甲府〜韮崎･小淵沢<※車両運用上での系統分断>)
【ｺﾒﾝﾄ】豊田の殺人電車201系は半数以上がE233系に置き換え中だが、未だ新車に置き換えのないカス電車115系は来年度夏までにE233系に置き換えろ！

【所属】名古屋鉄道
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】倒壊と闘う気がない。

【所属】東武鉄道
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】首都圏から群馬、栃木まで路線を引く長大路線にもかかわらず、
ターミナルは北千住と浅草で、自社で山手線に接続していないクソ路線。
南栗橋、久喜分担でますます不便な路線になった。
JR宇都宮線に対抗する気全くなし。


北千住の留置線掘り起こして東京駅まで延伸してくれ。
もちろん東京までは全列車無停車で。
じゃないと束に対抗できないからね。

束式

>>223
この超メガトン級のDQN路線には取りあえず勝っているから安心汁！＞東武
【所属】JR東日本
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】漏れがアンチ束化し始めた元凶の一つ。（残りは常磐線（別名：近鉄土浦線）の超腐れダイヤ・近年のｱﾌｫ整備・そして束厨の凶暴化による）
分断？東武の遥か前からやっとるわ。しかも分断運用までランダムダイヤ。
さらに東武を凌駕する点として、輸送の優先度は貨物様＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞人間。
貨物列車を通すために、平気で人間の乗る方の列車に迷惑を掛けるのはいつものこと。要するに、極悪特急誘導で悪名高い近鉄の、特急列車を貨物列車に挿げ替えたようなモンだ。

群馬に親戚がいるわけだが、親戚のとこへ行くのにはとっくの昔に東武（or八高線）回りに切り替えたわ。

age

【所属】JR東【路線】房総カス電車の路線
【ｺﾒﾝﾄ】アスベｽﾄ：旧国鉄職員､労災認定９１人 健診の５人に１人､病変確認
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/archive/news/2007/08/23/20070823ddm003040089000c.html
業務に伴いアスベｽﾄ(石綿)を吸い、中皮腫など石綿関連病になったとして労災認定などを受けた旧国鉄職員が９１人に達し、うち５８人が死亡していたことが、国鉄労働組合の入手した鉄道･運輸機構の資料で分かった｡
特に工場部門や機関区の勤務者が多かった。また健康診断受診者の５人に１人という極めて高い割合で、石綿特有の病変「胸膜肥厚斑」が確認されており、石綿被害の危険性が高い仕事だったことが浮き彫りになった。
同機構国鉄清算事業本部の資料によると、認定者は０４年以降徐々に増え、今年１月からの半年間で２９人に達した。
累計認定者９１人のうち中皮腫が５１人、肺がんが１９人などだった。職種は、機関車などの検査や修理、解体に携わった工場部門の人が５８人、機関区が１４人などだった。現在さらに、５６人が労災認定を申請している。
旧国鉄の石綿関連職場には、約１０万人が勤務したとみられ、今後、石綿関連病の発症者が急増する恐れもある。

【所属】JR西【阪和線・紀勢本線】
【ｺﾒﾝﾄ】和歌山を走る特急くろしお・オーシャンアローに女性専用車導入

【所属】東武鉄道
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】腐ったボロ電車の掃き溜め

【所属】東急
【路線】東横線
【ｺﾒﾝﾄ】>>225 高崎線？ ここの沿線に比べれば高崎線沿線何て天国だけどな ターミナル駅の平日の終電だってここよ
か1時間も早いんだし
やい高崎線!! せいぜい平日の高崎行終電を上野0:00に繰り下げその後本庄終同0:20と鴻巣終同0:45そして湘南新宿ライン
大宮1:00の籠原終設定してから出直して来い!!!!

【会社】JR倒壊
【路線】東海道線豊橋〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】あのロング汚物軍団抜きにしても、浜松・島田・興津分断の
おかげで相当なタイムロス食らう羽目に。おまけに名古屋方面からの
浜松直通快速系統まで大減便。新幹線誘導ってもあの本数の少なさ
じゃなぁ・・・。

そこまでするなら、いっそ銭取ったるライナー静岡版（373かその後継
車種）でも新設汁！

【所属】ＪＲ車
【路線】幕張カス電車111･113系が走っている房総ローカル各線
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道版｢三洋扇風機｣を走らせないで下さい。
http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/info/070824.html
この度､弊社は､弊社製古い扇風機をご使用のお客さま宅にて発火事故が発生しましたことを発表させていただきました。多くの方々にご心配、ご迷惑をお掛けしましたことを、心より深くお詫び申し上げます。
これまでも､弊社では､30年以上経過の扇風機について、ご使用上の注意や点検について新聞紙上やホームページなどにてお知らせしてまいりました。
弊社といたしましては、今回の事故を重く受け止め、万が一の事故発生を防止するため、古い扇風機のご使用を中止いただくようお願いを申し上げます。
30年以上経過の扇風機では、モーター､コード､コンデンサー等の電気部品の経年劣化による発煙・発火のおそれがありますのでご使用を中止下さい。

【所属】ＪＲ海
【路線】高山線
【ｺﾒﾝﾄ】復旧遅杉。金はあるくせに2年近く前進しなかった………というのもだが高山〜美濃太田の普通少なすぎ。10時40分が行ったら次は14時40分？でその間に特急が何本か走ってる。
んで4時間ぶりの普通が4両なのはいいが美濃太田止まり。美濃太田でまた1本特急を待ち岐阜行きに接続するが岐阜行きが2両と半分。本数はまだいいがこの接続は何？

【所属】京成
【路線】本線の佐倉ー成田間の4駅、千葉線
【ｺﾒﾝﾄ】京成の上記の線区はJR東海名古屋ローカル（東海道、中央西線）の3〜4両、3両があった時の昔の近鉄大阪、京都、橿原線並みの小回りがきく短編成で十分。

>>233趣旨に外れてスマソ。高山線は東海北陸道清見―白川郷が開通したら事実上お払い箱になる(もちろん飛騨古川―猪谷の最も採算が厳しい部分だけ)。だから復旧時間がかかり過ぎ,しかも風の盆に間に合わないからってカンカするコトではない。

【所属】東葉高速鉄道
【路線】東葉高速線
【ｺﾒﾝﾄ】
東葉高速鉄道さん
運賃が高いのは許します。
お願いですから直通を廃止してください。
東葉西船橋駅を廃止してください。
東西線の混雑緩和にご協力ください。
東葉沿線民も直通廃止を心より願っています。

利用者の気持ちが分からんのかこの糞会社は。

【所属】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】大阪〜京都を結ぶ鉄道(新幹線を除く)の中で一番最後に作られて、線形(直線性)
も一番なのに、停車駅が大杉てそのメリットを全く生かしていない。併走する国鉄の特急
を追い抜いていた「国鉄には負けへんぞ」精神は、いずこへ？

【所属】京成
【路線】本線、押上線
【コメント】船橋以西優等列車停車駅実質ワンパターン化。快速は船橋ー高砂間は大昔の特急と停車駅の同じ（東中山、小岩停車、市川真間、国府台通過）、青砥以西は快特、特急、通勤特急、快速停車駅全て同じで立石、曳船停車の急行は大減便され実質廃止のようなモン。

232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/08/25(土) 00:12:54 ID:rV7rdJVc
【所属】東武
【路線】鉄道界の「サンヨー扇風機」こと東武8000系が走っている野田線
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道版｢サンヨー扇風機｣を走らせないで下さい。
http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/info/070824.html
この度､弊社は､弊社製古い扇風機をご使用のお客さま宅にて発火事故が発生しましたことを発表させていただきました。多くの方々にご心配、ご迷惑をお掛けしましたことを、心より深くお詫び申し上げます。
これまでも､弊社では､30年以上経過の扇風機について、ご使用上の注意や点検について新聞紙上やホームページなどにてお知らせしてまいりました。
弊社といたしましては、今回の事故を重く受け止め、万が一の事故発生を防止するため、古い扇風機のご使用を中止いただくようお願いを申し上げます。
30年以上経過の扇風機では、モーター､コード､コンデンサー等の電気部品の経年劣化による発煙・発火のおそれがありますのでご使用を中止下さい。

ageついでに
【所属】しR倒壊
【路線】中央線
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄と競合しない区間は、通勤時間帯ぼったくりライナー強要ですか？

【所属】JR東日本
【路線】埼京線
【ｺﾒﾝﾄ】乗客が最悪

【所属】しR倒壊
【路線】静岡死者
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄と競合しない区間は、新幹線&短編成ロング強(ry

【所属】倒壊
【路線】関西
【コメント】近鉄と競合して区間でも快速みえ2両編成に詰込み。

【所属】し尺束日本
【路線名】烏山線
【コメント】ウテシが最悪

【会社】近鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】特急にすらまともに乗せてもらえない悲惨な路線

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】遠近分離がまるでない。
　　　　　とにかく自称「特急」に乗せようとする。

【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】昼間ではなく朝晩にオールロングくれ！！

【会社】西武
【路線】池袋線・新宿線
【コメント】池袋・新宿―所沢程度の距離で近鉄、小田急、東武、吸収、倒壊、束もびっくりの露骨な特急誘導ヤメレ

【会社】東京メトロ
【路線】千代田線
【コメント】よくよく考えて見ればここは日本一悲惨な地下鉄路線だ。
先ず保有会社と直通先からして終わっている。
保有するのは某倒壊も裸足で逃げ出す、お役所よりお役所的な東京メトロ。
乗り入れ先は、片やガラの悪さは下から数えた方が早い+車両整備は最悪クラスの常磐線、片や毎日遅れる無能もいいところの"城南の東武"こと小田急。
で、運用については・・・
・汚物車両担当：JR松戸車両センター（言わずと知れた最終兵器203系乱入）＆東京メトロ（意味不明な故障を連発するメトロ6000系）
・迷惑ダイヤ担当：東京メトロ（乗り入れ先にまで迷惑をかける極悪ダイヤ）
・ダイヤ乱し担当：小田急（小田急側でのトラブルが、下手をするとトンネル挟んだ常磐線にまで及ぶことがあり）
こんな状態だ。

>>249
東京の地下鉄路線で唯一大江戸線に乗り換えできない時点でこの路線は除け者扱いされてる。

【所属】束急
【路線名】池多摩ゴミ置き場
【コメント】いつまでボロボロなステンレスゴミを溜め込んでおけば気が済むんだこの野郎。
ゴミ捨て場扱いするのもいい加減にしやがれ。

>>249に対抗してみる。
【会社】東京メトロ
【路線】東西線
【コメント】
一週間に一回は必ずトラブル（遅延）を連発する東西線。
直通先は中央・総武緩行線。いかに遅延が発生しやすい所だろう。
混雑率は私鉄では日本一の199％を誇り、毎日通勤のせいで5分は必ず遅れる。
しかも地上部分が多いので地下鉄の癖して強風で遅れる。
まだまだ千葉の開発が進んでいく見通しのため混雑は年々増加する。
しかも東葉と「直通」している。
東葉も沿線の通勤住民をこれでもかと掻き集めて西船橋にやってくる。
東葉+東西の組み合わせで混雑激化。遅延も激化。
車両は千代田線とは比べ物にならないかもしれないが、05系の〜7次車の車両ときたら乗るのが嫌になる。
07系が投入されたが過去のように直通先案内はやっておらず、有楽町線時代の経験が生かされていない模様。
しかも東西線に投入されてから急激に老朽化が進んでしまった。
それなら東西線はN05系増発でいいのに・・・・

age

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】↓野田線が最低最悪な路線であるという証拠

首都圏　JR・私鉄　路線ユーザー評価調査【城北・城東版】
http://club.homes.co.jp/research/20070830/

1位　つくばエクスプレス　8.8
2位　京浜東北線・根岸線　4.5
3位　西武池袋線　3.8
4位　総武線（秋葉原〜千葉間）　3.3
5位　新京成線　2.2
6位　京葉線　1.9
7位　東武線（伊勢崎線・亀戸線・大師線）　1.5
8位　東武東上線・越生線　1.2
9位　北総線　1.0
10位　常磐線　0.9
11位　京成線　0.7
12位　埼京線　0.2
13位　宇都宮線　0.1
14位　高崎線　-0.2
15位　東武野田線　-0.5

【所属】 しＲ束日本
【路線】 高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】宮原−鴻巣にバカ中年が大杉

【会社】倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】確かに走ってる車両は神レベルのキハ75だけど、他社だったらとっくに電化されてるぞ。

【会社】江ノ島電鉄
【路線】江ノ島電鉄
【ｺﾒﾝﾄ】会社自体は海が良く見えると宣伝しているが、見えるのはほんの少しだけで、あとは全部建築物で見えない

ageついでに
【所属】京福電鉄
【路線】嵐山線
【ｺﾒﾝﾄ】上の江ノ電で思い出した。京都の太秦・嵐山地区の数々の観光名所の近くを通る
割には、車窓からの風景がしょぼい。車窓から直接見えるのは広隆寺くらい。あと、部分
的に路面併用区間になっているが、その三条通り狭杉。特に山ノ内駅〜蚕ノ社駅。山之内
駅なんか車がビュンビュン通る（バスでさえ徐行してくれない！）から、乗り待ちしてい
て恐怖すら感じる。

【所属】　　束
【路線名】 総武本線　
【コメント】 はっきり言って名前だけは立派で実態は糞杉
暴走地区で快速が唯一直通しない糞さ加減、千葉駅での接続の悪さ、（朝夕一本ずつ歩けど不便）
朝夕のラッシュ本数の少なさ、死ぬほど遅くて高いボロサイ（しかも待避がウザイ本数もしょぼい時間がバラバラ）
ここに比べたら近鉄も名鉄も東武伊勢崎も常磐も中央も全然問題ない
特急誘導の癖して肝心の本数が走ってない
さすが千葉支社そうやって成田、外房優遇ダイヤ組んで喜んでろ
早く千葉支社解体してくれ

スレタイが気になったんで初めて書きこむんだが
「現役」なのに「史上」っておかしくね？

初代スレからこうだからな。
まあ外してもいいと思うけど。

>>251
【所属】京阪
【路線名】本線系統全線ゴミ置き場
【コメント】あの便所虫軍団を本線にまで溜め込むな！特に宇治線
なんてあのゲテモノトレインウェポンばっかりになっちまったが。

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤも糞だが車両はもっと糞だ！！さっさと汚物3000全廃しろ！！

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】「特急」の停車駅乱発の結果、車両のグレードダウンまで下がってしまった。

>>264
グレードダウンまで下がったって…。

【会社】倒壊
【路線】東海道線米原〜大垣
【ｺﾒﾝﾄ】米原乗り換えは楽だ、が、大垣での乗り換えが面倒だぞ！！まさか米原〜名古屋方面は新幹線に誘導したいのか？

【会社】JR東日本
【路線】武蔵野線
【ｺﾒﾝﾄ】取り合えず首都圏の通勤路線では1、2を争うワーストクラス。
ギャンブル客？あんなのどうでもいい。むしろああいう形でも人が乗ってくれる方が活気がある。
・・・というかギャンブルとTDRで持っているような路線だがなｗ
大体、平日昼間毎時3本って何？ほぼ並行する東武の野田線（6本/h）にも負けてるんだけど？
さらに少し天候が崩れればすぐダイヤが乱れる。不安定もいいところ。

[会社]JR東日本
[路線]常磐線
[コメント]特急・グリーン車誘導

【会社】芝山鉄道
【路線】芝山線
【コメント】地元住民は殆んど使わないし、空港関係者は殆んど車通勤の大赤字過疎線区の過疎駅「芝山千代田」は列車本数安中榛名並みで十分！

【所属】阪堺電気
【路線名】阪堺線
【コメント】最高速度40km/hは遅杉。恵美須町〜浜寺駅まで、大阪市営地下鉄堺筋線に乗って
天下茶屋で南海本線に乗り換えたほうが速い。専用軌道区間は時速70�`くらいでかっとばせ。
また、併用区間でも堺市内の幅広い道路を通っている区間は、特認を受けて時速60�`は出せ。
表定速度が時速20�`未満では、鉄道として話にならん。

【所属】JR東海
【形式】313-2000
【ｺﾒﾝﾄ】ロング(笑)

>>270
誤爆？

誤爆した
無効で

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】「特急」に客が集中しすぎて準急が機能してない
停車駅を闇雲に増やした結果「特急」のグレードも競合6社中で最低になるはまったくいいことがない。

まさに自爆ダイヤ

【所属】JR束
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】未だに複々線化がなされていないせいで存在意義のよくわからない駅に停まる北千住以南。
迷惑乗り入れ＆関東屈指のノーメンテ汚物＆データイム毎時5本の緩行線。我孫子以遠は昼間は営業しておりませんのであしからず。
高性能E531の性能を全く生かしていない特急誘導糞ダイヤの上野〜勝田間。3月からグリーン車も入ります。
短編成オールロング低性能415ｰ1500と中途半端な更新で故障頻発のE501、過疎ダイヤで昼間っから立客続出の勝田〜いわき間（高萩以北はそんなに混まないが）
もはや特急すら満足に来ない＆何一つとしてマトモな車両が来ないいわき〜原ノ町間。
455＆417の墓場と化した原ノ町〜仙台
これほど多彩な汚物要素を兼ね備えた路線も珍しい。

>>274
そんな常磐線にも接続している上に真正面から勝負を挑める凶悪路線が、
【所属】JR束
【路線】武蔵野線
【ｺﾒﾝﾄ】これ。
はっきり言って実用性では東武野田線未満。
何せデータイム毎時3本という、首都圏の路線とはとても思えない本数。
保線も酷いの何の。この路線では、電車内で寝ることが難しい。

毎日モリタポ消費ご苦労様ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【所属】京王
【路線】相模原線
【コメント】多魔境駅などいらない。

【鉄道会社】京阪
【路線】京津線
【コメント】京津線 本数少ない。(京都市営)東西線乗り入れの際、運賃高額。
昨日、スルッとKANSAI主催のバスまつり行けなかった。しかもノロノロ運転で。
同じ京阪やのに別々に運賃支払いするのうっとおしい。
石山･坂本方面向かう場合にもスルッとKANSAIカード使用不可なんて不便。
大津地域、利用しずらい。

>>275
データイム毎時5本(土休日は6本)あるのだが…

【所属】束
【路線】埼京線
【ｺﾒﾝﾄ】早朝・深夜の池袋折り返しいい加減にやめろ！新宿まで運転汁！

【所属】糞束
【路線】宇都宮線
【ｺﾒﾝﾄ】
グリーン車のせいで混雑が以前より酷くなったんだよ！
グリーン車なんかいらないからとっとと外せ！！！！
小金井止まりなんか廃止して全部宇都宮行きにしろ！そして、終電もっと遅く汁！！！！

【会社】愛知環状鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕にオールロングくれ！！

>>280
馬鹿崎線欝飲屋線
数十年変わらない最終馬鹿崎逝き欝飲屋逝きの後に
籠原逝きと小金井逝き運転汁

【JR九州】
【筑豊本線・原田〜桂川】
博多駅から２０分の福岡都市圏を走ってる癖に一日たったの5往復‥
廃止したほうがマシ

【】
【】

【所属】東葉高速
【路線】東葉線
【ｺﾒﾝﾄ】都心直通10両低頻度主体より、西船橋折り返しの輸送需要に見合った編成に頭を切り替えるべき。このような鉄道会社は本来なら国鉄末期の編成短縮、ワンマン列車、無人駅にしなければ生き残れない。

>>284失敗スマソ。

【所属】東葉高速鉄道
【路線】東葉高速線
【ｺﾒﾝﾄ】
>>285
盛大に吹いた。なんだこの他所者のだしっぷりは。
朝、東葉に乗ったこともないくせによく空いているだなんていえるもんだ。
西船橋の時点で快速が満杯だというのに。
混雑しすぎで直通廃止の話題が膨らんでいるのに。
直通を理由に最低にするべき。

ということで、本題。
西船橋の人が座れなくなったせいでどんだけ悲しんでいるだろうか。
東西線もこいつのせいで朝はぎゅうぎゅう詰め。
なぜあんなに混雑しているというのに、直通をやめないのか。
借金除けば超優良会社なんだから、その資金で東葉西船橋駅を廃止して、どうにかして客を東西線以外へ逃がすべき。
できれば都営新宿線や京成線なんかに。
こいつはまさしく金の無駄遣いばかりしている会社・路線。

【所属】火災帝国
【路線】東海道線エリア内全線
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区オールロング地獄とかそれ以前に、年々ブツ切りダイヤが
酷くなってねぇか？これじゃ静岡に転クロ車入れても汚物路線だろうな。

【所属】東急
【路線】東横線
【ｺﾒﾝﾄ】>>280
>>282
終電早いとは便利で(・∀・)ｲｲ!!ですね うらやましいですわ







いい加減に終電繰り上げろ(゜Д゜)ｺﾞﾙｧ!!

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線大垣〜米原、豊橋以東
【ｺﾒﾝﾄ】ブツ切りダイヤだけならまだよかろう。同じホームで乗換えられれば。大垣や豊橋での乗換えが大抵跨線橋渡るから面倒！！
そんなことしてまで「乗換えなし、快適な」(笑)新幹線に誘導したいんか？

【会社】JR東海
【路線】東海道新幹線
【コメント】いろいろ利点があるとはいえ、普通車だと車内販売やコンセント(一部)しかないサービスや航空機並みの運賃の高さかつ割引制度の少なさにウンザリしている人は多いだろう。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】「自爆」とはまさにこのことを言うのだろう。
もはや京阪間の移動はJRか京阪の２つに絞られたといっても過言ではない

【会社】神戸市営地下鉄
【路線】山手線
【ｺﾒﾝﾄ】先日駅員が男子生徒を平手打ちしているのを見た。

[所属]　東日本
[路線]　高崎線　
[ｺﾒﾝﾄ]　朝８時台に普通上野行が１本っておかしいだろ！特急減らして普通上野行増やせ！おかげで毎回混むわ(’A｀)

【会社】神戸市営地下鉄
【路線】山手線
【ｺﾒﾝﾄ】来月から駅構内撮影禁止。つまり神戸市営地下鉄の写真は全く撮れなくなるわけだ。

【会社】神戸市営地下鉄
【路線】山手線
【ｺﾒﾝﾄ】今年からイベント中止（鉄道ファン排除の為か？）

【会社】東日本旅客鉄道
【路線】武蔵野線
【コメント】京浜東北線ユーザーだが
「南浦和で武蔵野線との接続をとったため、
蒲田行き最終電車は約2分ほど遅れてます」

この放送聞くたびに武蔵野線が嫌いになる
ちなみに週4ぐらいの確率

【会社】東武
【路線】東上線
【コメント】川越市以遠の本数が少なすぎ！！
たまに祝日都内へ出ようものなら急行は最前ないし後いかないとすし詰め
昼間も準急を森林公園、せめて坂戸までいかせろ！
おまけに休祝日夕方のくだりは昼間と同じとは何か！？
人身事故起これば嫌がらせといわんばかりに川越市から運転本数間引くし
東京メトロの車両はなぜか川越市までしかこない？
半蔵門線をさらに田舎の栗橋や加須まで終日乗り入れさせてるのに
差別か陰謀でしかない

同じような距離の西武池袋線でさえ
飯能まではレッドアロー急行準急快速有楽町直通で１Ｈ７本きてるのに
絶対におかしい！
川越以遠が１Ｈ四本なんてありえない！！
来年の副都心線開通や将来の東横線との直通で川越しからそっぽ向いたら
逝ってよし

【会社】東武
【路線】東上線
8000系はすべてテロ組織北朝鮮にでもめぐんで
阪急やＪＲの新快速なみのきれいな車両を100編成くらい導入すべき
料金プラスでもゆるすのでクロスシート付き特急はしらせろ

【会社】西武
【路線】新宿線
本川越駅から南大塚よりに出入り口作れ！！
あくまでも遠回りさせてペペで買い物させようという糞根性は
万死に値する！！川越市へ乗り換える客をなめとんのか！？

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線熱海〜豊橋、岐阜〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】この区間、快速なし！なぜなら私鉄が並行してなくてあくまで新幹線に誘導したいから！

【所属】近鉄
【形式】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】論外

age

[所属]大阪市交通局
[路線]御堂筋線
[コメント]女性専用車が見るに堪えない。

【所属】黴菌鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】>>302
論外に失礼

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】せっかくJRが自重し自らの線形にも恵まれてるのになぜかJRと同じく自爆。
早くATS更新&淡路立体化で3月までのダイヤに戻せ。

【会社】倒壊
【路線】中央線中津川〜塩尻
【ｺﾒﾝﾄ】まさに中央線のアキレス腱とも言うべき区間。特に「しなの」がこの区間でよく遅れる。結果名古屋口の普通列車までズタズタにさせられてしまう。

ageついでに
【所属】北陸鉄道
【路線】石川線
【コメント】なぜ、浅野川線のように昼間時30分間隔パターンダイヤにしない？一時間に鶴
来行き一本と加賀一の宮行きの一本の計2本を30分間隔で運行すればいいだけの話だと思う
が。今のような「64分パターンダイヤ」では、いちいち発車時刻を調べなくてはならなくて
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ なだけで、利用者が敬遠する原因になっていると思うが。交換待ち時間が増え
ることになったとしても、30分間隔パターンダイヤに汁！

ageついでに
【所属】しR酉
【路線】湖西線
【コメント】いい加減、防風柵を設置汁！ちょっと風が吹くだけで、いちいち徐行や通行
禁止になって、サンダバ・雷鳥が米原回りになるのは許しがたい。

ageついでに
【所属】北総鉄道
【路線】北総線
【コメント】とにかく、運賃高杉。初乗り\200、10�`ほどの移動に\500もかかるとは。国の
政策に欠陥があったせいではあるが、今から過去にさかのぼって「連続立体交差事業」の適
用を受け、道路特定財源で建設費の“帳消し”をすることはできないのか？こんな高い運賃
で成田まで延伸したら、都心から成田まで一体いくらボッタクられるのだろう。

ageついでに
【会社】芝山鉄道
【路線】芝山鉄道線
【コメント】
線内折り返し運転でおｋ
1年以内に延伸しない場合は廃線でおｋ
あと自社線に入れない自社車両なんて聞いたことない。
今すぐ、芝山鉄道線に入れるように汁。

それか京成にでも頼んで吸収してもらうんだね。
そのときは芝山鉄道の車両は廃車でおｋ。

ほぼ１ヶ月ネットに手を染めてなかったので久々に暴れるか。

【会社】ＪＲ西日本
【路線】北陸本線
【コメント】俺は去年から鉄道関係の仕事やってるところだ。今日は某所のオフィスで日勤だったんだ。
夕方に部長から大阪から１８時までに糸魚川に着くプランについてたずねられた。もちろん仕事の出張絡みだ。
時刻表の本で金沢での特急同士乗換えを調べると・・・夕方は超ＤＱＮクラスの接続パターンだった。
何これ？夕方の接続見たら雷鳥（サンダーバード含む）到着９分前にはくたかが出発して次のはくたかが来るまで５１分待たされるのかよｏｒｚ

とまあ、金沢では各駅停車の接続が悪いことで悪名高いが、ＤＱＮ接続が特急にまで及んでいたのは正直萎えたｗ

【会社】JR東日本
【路線】常磐線
【コメント】夕方6時を回るとまさに…

　ず　っ　と　特　急　の　タ　ー　ン　

になるから、特に直流区間利用者は困る！
「あの」東武や近鉄もここまで酷くは無い！京王なんて特急で特別料金を取らない時点でバイバーイだなｗｗｗ

>>94から>>313までのベスト１０
１位：東海道本線　１９票
２位：阪急京都線　１３票
３位〜５位：近鉄伊賀線、関西本線、東武野田線　７票
６位・７位：中央本線、愛知環状鉄道　５票
８位〜１０位：京成本線、高崎線、常磐線　４票
以下省略。

天王山の汚物路線頂上決戦を制したのは東海道本線だった。
葛西帝国の女神が静岡＆関ヶ原で微笑んだのが功を奏した。
>>242は文面から見て東海道線票としてカウント。

【所属】し尺倒壊
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤといい車両運用といい名古屋地区と静岡地区の間にあって宙ぶらりんな印象が否めない。本社（二川以西）にも静岡支社（新所原以東）にも見捨てられた感じ…。

>>313
TX開業前は真っ昼間でも15両編成が5分おきに走っていたのに、
今は20分待ちとかあったりして帰省するたびにビビる。


【会社】JR東日本
【路線】相模線
【コメント】見事、我が社の出張で絶対利用したくない鉄道第1位に輝きました。
・電化開業時に徹底的に整備した駅は塩害でボロボロ。
・駅間距離短すぎて、50km/h以上は中々でない→とにかく時間掛かる。
・全線単線+行き違い出来る駅が1駅ごと→列車交換で散々待たされることも。
・社員リストラで窓口閉鎖→自動改札機使えなくなるからSuica使用不能。
・「通勤路線化」した割には本数少ない。

205系500番台はむしろ好きで毎日萌えてるのだが。

【所属】糞束
【路線】宇都宮線
【ｺﾒﾝﾄ】 小金井止まりなんか全部廃止して全部宇都宮行きにしろ！
　　　　　そして、宇都宮行きの終電をもっと遅く汁！！！！

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】京阪間対決
JR西……韋駄天新快速。ほかにもガラガラでそれなりに速いまさに「快い速さ」の快速もあり。
京阪……特急のクオリティは化け物級。語るまでもない。



つぎ、阪急さんのターンですよ^^
阪急……停車駅をやみくもに増やして客を名ばかりの「特急」に集中させるわ、(準急はガラガラガラガラ)おかげでボロロング「特急」が増えるわ(神戸線は2ハンを特急から追放したのに)。

線形はいいのにこんなカスダイヤで全てをぶち壊しているのが阪急京都線クオリティ

特に(ry

>>319
(ry急がない

>>28
大幅に亀レスだが・・・。
> 案内放送の女の声もむかつく。だって気取っていて変な意味の官能的な声の女の声で案内放送するんだもの。

/::::::/::::::::::::::::＼/　　　|:::::/|:::::|　|::::::|　|::::|::::::::|:::::::::::::|::::::::::＼:::::::::::::::
:::::::/::::::::::::::::::／ ヽ､ 　|::/　|::::|　|::::::|　|::::ﾄ､:::::|､:::::::::::|:::::::::::::::ヽ:::::::::::
:::::/::::::::/::::::/　 ,=＝＞ﾄ{_,　|:::|　|::::::|　|::::|　＼|＼::::::::|::::::::::::::::::|::::::::::
／|::::::/|:::::::| イ ／(　)､ヽ 　|:::|　l｀'十┼┼-----‐＜「:::::::::::|:::::|::::::::::
　 |:::/::ｏ::::::|　| {::::::l|l|::!｜　 V　 |:::::!　ﾚ/´,ｨ´￣｀ヽ::::ﾄ、::::::::|:::::|::::::::::
　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　　　レイラさんにあやまれ!!
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::
:::::::::::::／.::::::／.::::::::::::::::::::::.｀'ｰ--‐''"´ヽ　／.:::::::::／.:::::／::::|:::::::|　 ＼

【会社】JR東日本
【路線】常磐線
【コメント】>>321
アニメ声？

　だ　か　ら　何　？　

全く・・・京王ユーザーはこういった「どうでもいいこと」で叩く、いやちょっと激しい謙遜をすることしか頭にないのか？
アニメ声の放送？あーそんなもん松戸で接続する新京成電鉄も採用しているが何か？
京王程度で最悪とか抜かした日には、こことか東武野田線とか使ったらショック死するぞ。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【コメント】論外

【会社】JR東日本
【路線】中央線
【理由】自殺が多い。いつも遅れる。鈍い。快速なのに中野以西各駅停車である。

【会社】京成
【路線】東成田線
【ｺﾒﾝﾄ】炭鉱閉山で過疎化した北海道、九州の赤字ローカル線と同じようなモン。今の成田空港駅ができて東成田になってからは急激に過疎化した。

【会社】倒壊
【路線】東海道線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】県境を挟むという理由で本数が減らされてる（しかも大半は豊橋と浜松で乗換え）が、本当のところ本社と静岡支社にまたがるからじゃないか？現に豊橋〜浜松を乗り通す客多いが。特に夕方、あれは増結か増発が必要だぞ。

>>326に補足すると、豊橋（上り浜松方面・下り名古屋方面）や浜松（上り静岡方面）での乗換えがまた面倒。たいがい階段の登り降りが伴うorz

ageついでに
【会社】反急電鉄
【路線】京都線
【コメント】せっかくしR酉が福知山線脱線事故で流れが向きかけたのに、醜さを悪化さ
せてしまっている。急ぎすぎて安全面をおろそかにすることは論外だが、急カーブがなく
線形も良いのに、無理に遅くすることはないだろ。しR酉の高笑いが聞こえる…。

【会社】京成
【路線】東成田線
【ｺﾒﾝﾄ】
こんな意味のない路線は廃止汁。
利用する人誰もいない、運転するだけ金のムダ。
京成成田〜東成田を廃止して、芝山の田舎者を涙目にさせてやれ。

【会社】JR倒壊
【路線】東海道線
【コメント】
20分ヘッドで電車が3両のロングシートってどんだけー。
せめて8両以上にしろ。座席云々はそれからだ。関東と関西を見習え。




ま、東海に何言っても無駄だな。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線岐阜〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】確かに快速だって運転してるし両数だって快速に限れば長い。でも快速体系が複雑。「新快速」と「快速」の違いが主に共和に停まるか否かの違いだけなのって…。

【会社】し尺倒壊
【路線】新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】高い、遅い、不快の３拍子

【会社】名鉄
【路線】瀬戸線
【ｺﾒﾝﾄ】いまだ吊掛パチモノ汚物が暴れ回る、当然回生車０！
しかも噂ではパノスパの足回りを流用したパチモノ新車が入るとか。もしそうだとしたらどこまで瀬戸線を舐めとんのか！

>>322
レイラさんの中の人がケチ王で案内放送やってる大原さやか
だからレイラさん（大原さやか）に、というネタっしょ

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング(笑)

ageついでに
【会社】京都市交通局
【路線】烏丸線
【コメント】建設時に近鉄と相互乗り入れすることが決まっていたのに、なぜ車両長を近鉄
に合わせなかった？

>>336を支援
【会社】京都市交通局
【路線】烏丸線
【コメント】建設時に近鉄と相互乗り入れすることが決まっていたのに、なぜ低スペックな車両を投入し続けた？

昨日乗ったので俺も支援
【会社】京都市交通局
【路線】烏丸線
【コメント】今度新型車両作るなら近鉄３２２０系ベースでやれってんだよ！
今の１０系は高速性能だけでなくブレーキ性能も足手まといなんだよ。

で、漏れが汚物山阻止に回るｗ
【会社】東京メトロ
【路線】千代田線
【コメント】その「相互迷惑乗り入れ」を関東でもやっているところがある。そう、他でもないメトロ千代田線のことだ！
JR・・・最終兵器203系で「車両の迷惑」
メトロ・・・エンコマン街道驀進中の6000系で「故障の迷惑」
小田急・・・遅延多発で「ダイヤの迷惑」

烏丸線の10系は車体や内装は悪くないだけに、やっぱし乗り入れするには
足回りがなぁ。東西線の延伸工事終わったら早いうち足回り含めた大更新
やってくれって思ってる。近鉄の片割れは椅子交換すれば文句はない。

【所属】京阪
【形式】宇治線
【ｺﾒﾝﾄ】最新鋭10000召し上げられたおかげで例の糞虫軍団うじゃうじゃ状態で
京阪の中でも一番悲惨な路線と化してしまった。赤字ローカル線（石山坂本線）
より酷いって何だよそれ。併走するJR奈良線も103と激臭221と言う低レベルの
争い・・・。

【会社】東京メトロ
【路線】千代田線
【コメント】>>339
しかも都営大江戸線で唯一接続していないのが千代田線。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】ロングシートばっかになってしまったのはどうでもいい。あからさまに新幹線に誘導したダイヤとは舐めとんのか！！

俺のサイトで資料集スレを試しに立ててみた。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/30663/1192337224/
需要がどこまであるのか不安・・・

本題
【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【コメント】４両編成に女性専用車両終日設置はもはや基地外路線である証拠。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】宝の持ち腐れ

【会社】京阪
【路線】本線
【コメント】阪急京都線の陰に隠れがちだが、この路線も特急への
乗客集中ダイヤだったりする。

枚方市まで逃げ切れない急行って・・・。

それと平日夕方にK特急設定しているなら、K急行も新設汁。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】京都線といいながら、京都駅に駅がないのは県外人にはわかりづらい。
さっさと氏ね。

【会社】し尺束
【路線】中央線立川〜大月
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートの車両は乗り入れるな！
豊田カス電車は今すぐ廃車しろ！
あそこは233系オールロングで充分です。

更に201系は廃車までの期間、東京23区内に乗り入れず高尾で甲府方面に折り返し運転しろ！

【会社】北総鉄道
【路線】北総線
【ｺﾒﾝﾄ】
とっとと消えちまえこの路線。
何？印西牧の原〜日本橋まで6ヶ月定期26万円とかｗｗｗ
運賃下げないんだったら廃線に汁。
変な虫が停車中に車内に入り込んできて車掌がスプレーもって暴れまわっているくせに。
だから千葉ニュータウンはクソなんだよ
利用客少ないし。あの東葉でも朝のラッシュは凄いからね。
こんな路線は千葉の恥。千葉の重荷。千葉のクソ路線。
京成直通やめて5両で折返し運転、30分に1本にしないと消費電力のムダ。

【会社】養老鉄道
【路線】元・近鉄養老線
【コメント】転換後のパールカード使用不能は近鉄時代からの
利用客をなめてるとしか言いようが無い。

【所属】 東海旅客鉄道（JR東海静岡支社）
【路線名】 御殿場線
【コメント】 神奈川県西部小田原地区から静岡東部の沼津を結ぶ路線だが
単線のため需要が見込める沼津〜御殿場間でも1時間に2本
御殿場以東の区間は一時間に一本と少なく不便。
特に山北〜御殿場間の運転本数は1時間半に一本の時間帯もある。
テロ対策を理由にゴミ箱は撤去されるし、関東の大手私鉄並に不便に。
SuicaPASMOも使えず不便。

【会社】倒壊
【路線】東海道線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】どっちつかず

【会社】愛知環状鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】全線複線化が必要だ。

【会社】伊勢鉄道
【路線】元・国鉄伊勢線
【コメント】国鉄のミスとはいえ、この３セク転換は理不尽過ぎる。
１秒でも早くＪＲ倒壊に「再転換」すべき路線の１つ。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】チャンスをピンチに変えやがって……

変なところついてみよっかな〜
【会社】東京都交通局
【路線】上野懸垂線
【ｺﾒﾝﾄ】
存在感ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】京阪が経営したほうが確実にダイヤはいいはず。

【会社】愛知環状鉄道
【路線】元・国鉄岡多線
【コメント】３セク転換は理不尽過ぎる。１秒でも早くＪＲ倒壊に「再転換」すべき路線の１つ。
何しろ転換後（地球博以後）にJRの直通列車が走るようになったから転換後の沿線住民にとっては嫌がらせに他ならない。

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】沿線住人にとっては、存在そのものが恥ずかしい時代遅れな路線。

対抗
【所属】東武
【路線】東上本線
【ｺﾒﾝﾄ】
利用客とそれなりの独立した勢力はあるのだが
未だに東武鉄道自体から独立できていない。
それぐらいの勢力がないほど、存在が恥ずかしい路線。
独立して、東上鉄道か武蔵野鉄道かなんかに名前変えて欲しい。

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】特に休日！ダイヤが悲惨過ぎる！

【会社】JR東海
【路線】関西線(東海区間)
【ｺﾒﾝﾄ】輸送実績は悪くないのに未だ単線。一般列車の編成は短い。快速には無意味な指定席がありいつも混み新型導入で座席のレベルは下がった。
新幹線誘導？新幹線なんて走っていませんが。特急誘導？誘導されるほど特急がありません。それどころか特急は本数も編成も減るばかり。
結局客は金を出しても出さなくても快適に移動する手段が無い。
……あ、近鉄に乗れとでも言うのか？それはなかろう。名鉄を倒した(というか勝手に白旗降ったと言うべきか)東海が近鉄を倒せないはずがない。

【会社】倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】本数が少ない上に名古屋・静岡両地区の末端になるから混んでる時間帯は編成が短く、そうでないときに編成が長（要は名古屋・静岡口に合わせるため）いこともしばしば。

【会社】JR西日本・東海　阪急　京阪
【路線】京阪間の路線全線
【ｺﾒﾝﾄ】現在、京阪間は悲惨な状況となっている。
・もはや特急ではない阪急教徒線特急
・枚方市停車によって混雑度が増した京阪特急
・所要時間だけが早くて激混み、乗り心地最悪の新快速

これらを避けたいのだが、阪急の準急は論外で、京阪は特急以外の京都直通の優等がない。
JRの快速は高槻から各停となり長岡京で新快速に抜かれる・・・

さらに各線には名だたる汚物が投入されている。
・阪急代表　茶羽ゴキブリ3300系
・京阪代表　2200・2600系軍団
・西日本代表　低性能貧弱激揺汚物223系
・東海代表　新幹線最凶300系

このデュエルモンスターズを何とかして欲しい・・・

【会社】JR東海
【路線】高山線
【ｺﾒﾝﾄ】4時間に渡り普通列車がなく1時間に特急1本。高山発は美濃太田止めで接続列車の編成は短い。
また金は有るくせに復旧は遅かった。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】停車駅乱増で最優等列車が遅くなるわ客が集中するわおかげでロングは増えるわ最低だわ。

はやくATS更新して3月16日までのダイヤに戻せ

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線
【コメント】
JR東日本・西日本との格差が酷すぎる。
天下の東海道をわずか3両の短い編成で走らせるとか、
どう考えても在来線=地方交通線以下のゴミとしか考えていない会社そのものに問題があるだろ。

【会社】ＪＲ倒壊
【路線】東海道本線米原〜大垣
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく滋賀県以西は新幹線に誘導したくて仕方ないようだな。だから大垣での乗換えを不便にしてるのか！

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線
【コメント】 名古屋地区は常に定速に入れないとスジに乗れないダイヤ構成、
豊橋ではわざとしか思えないような最悪の接続(快速は47分に到着だが浜松行きは46分に発車する)
は新幹線誘導とかそのようなレベルではない。在来線の通し客をゴミとして考えているようだ。
転換シートの車内は豪華に見えるが、それで2両の普通が来たらたまった物でもないし、
何よりラッシュ時の遅れが以前にも増して酷くなった様だが。211-5000を残しておけば良かった物を。
静岡地区は･･･まあ、敢えて挙げないでおこう。元々悲惨な状態だったから、今更･･･ねえ。

このような企業は、因果応報という言葉通りの展開になるだろうが･･･赤福･三菱ふそうがいい例である。

【会社】ＪＲ北海道
【路線】室蘭本線
【コメント】長万部では朝の函館発長万部行普通が到着する８〜１３分前に洞爺方面の普通列車が発車してしまう。
更に４時間待たされ、その間に特急北斗がバンバン来るという最悪接続＆特急誘導が展開されている。

【会社】倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】東海道本線大府〜浜松より前からある路線である。にもかかわらず、片や複線電化の幹線、片や単線非電化のローカル線である。当然ながら運賃が安く、車両も新しいのに名鉄河和線に負けてる。

【会社】ＪＲ東
【路線】千葉県内全線
【ｺﾒﾝﾄ】DQN千葉県民は電車なんて乗るな！
千葉県民は日本の恥！死んじまえ

【会社】しR束日本
【路線】千葉駅以南全線
【コメント】ダイヤ見りゃわかる。地方の過疎地並、関東近郊のダイヤではないな。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】京阪間の移動は速いJRか快適な京阪でどうぞ、と他社の宣伝をするかのようなカスダイヤ

>>372
千葉以南だけじゃなく京葉も総武も常磐も地方並みにカスだろ

>>372
東京の隣の県なのに、Suikaも使えないしな。（内房線「君津」以南・外房線「大原」以南・総武線「成東」以東・成田線「成田」以東・鹿島線）

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】あと何十年もこのオンボロカス8000系に揺られなきゃいけないこの路線の利用客は人生の負け組。

【所属】私鉄ＪＲ全て
【路線】千葉県内全路線
【ｺﾒﾝﾄ】この県は県民が全て基地外なんだし鉄道路線走らせるだけ無駄。
千葉県民は日本の恥。今すぐ死ねよ

【会社】西武鉄道
【路線】西武池袋線
【ｺﾒﾝﾄ】昔運んでたのがクソなら今運んでるのもクソ袋

【会社】倒壊
【路線】東海道線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】露骨な殿様商売の見本。

【会社】西武鉄道
【路線】西武新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】速度、乗り換え、乗り入れ、終電、誤乗、途中駅の魅力
どれをとっても終わっとる。池袋線などかわいいレベル
倒壊の人気に嫉妬

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】土日エコきっぷなるもので乗客増を図るなら本数をもっと増やせ（というか、元に戻せ）！！

>>375
まあ、新宿駅でもsuikaは使えないでしょうな。

suikaってなんですか？

>>382

？

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】神戸線みたいな神ダイヤ作れるんだから、もっとヤル気だせよ

【会社】伊賀鉄道
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】伊賀神戸まで車で行くことにしますた。
こんなダイヤも車両も料金も腐ってる路線なんぞ使ってられるか！！！！

【会社】JR西日本
【路線】 学研都市線
【ｺﾒﾝﾄ】 沿線が層化の聖地化してしまった。
お陰で設定時間は全車雌車ありで雌車が廃止に繋がる施策は潰された｡
8連化（4+4になるから案内上雌車設定不可となる）、223系投入（他投入
線区ではトイレなどの関係で設定不可)など。

>>383
水夏のことだろ（ｗ

【会社】火災帝国
【路線】東海道線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】増発と引き換えに分断を食らった。

【会社】火災帝国
【路線】東海道線
【ｺﾒﾝﾄ】行き当たりばったりの車両政策に（117やら213-5000やらが
昼寝している一方で静岡は言わずもがな。静岡のロング汚物？ありゃ
名古屋の快速系統の増結車に入れた方がいいだろ）分断＆長時間
待ち改悪が年々酷くなる一方。

【会社】し尺倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】朝昼晩問わず詰め込むのはいい加減にしてくれよ。

ところでこのスレ、なにげに会社部門では倒壊がトップじゃないか？

[会社]JR東日本
[路線]常磐快速線
[コメント]夕方〜夜のラッシュ時にも10両の快速。
混むのが嫌ならグリーンか特急乗れと言ってるようなもの。

阪急京都線と書いてる奴、阪急はあのクソ遅い急行を急行といってる宝塚線の方がよっぽどだぞ？

本題
事業者：大阪市交通局
路線：御堂筋、谷町、中央、千日前、長堀鶴見緑地線
コメント：
マジで大阪市交は商売が下手だとしか言いようがない。
まずは御堂筋線と谷町線の女性専用車は不要。他の車両の混雑を無駄に激化させるだけ。
同様の理由で、朝ラッシュのそれぞれ天王寺〜中津、文の里〜都島の区間便もいらない。
それぞれ夕方ラッシュのみとし、朝は新大阪〜あびこ、都島〜喜連瓜破としたほうがいいだろう。
逆に残りの３路線は区間運転をすべきで、
中央線は森ノ宮〜コスモ、千日前線は野田阪神〜今里、長堀鶴見緑地線は横堤〜心斎橋でそれぞれ運転し、
同区間内の本数を５分ヘッドとすべきである。中央線と千日前線は森ノ宮〜今里という直通があってもいいだろう。
ちなみに、この路線の残りの区間（森ノ宮〜近鉄学研奈良登美が丘、今里〜南巽、大正〜心斎橋、横堤〜門真南）
に関しては、逆に過疎すぎるにもほどがあるのでそれぞれ１０分ヘッドでＯＫ。
特に、中央線はいい加減インテックス大阪イベント開催時の、長堀鶴見緑地線は大阪ドームやなみはやドームでのイベント開催時の
臨時ダイヤを運転すべきである。
ボタン一個で増発できるニュートラムとは違い人件費がかかるなどという言い訳はもはや通用しないだろう。

>>393
宝塚線の急行はあれで妥当っしょ｡豊中､石橋､池田､能勢口とそれなりの駅が続くからね｡
宝塚〜雲雀丘を通過させたって空気輸送なのは明らかだし｡


茨木市民だけど､夕方の京都線のダイヤはマジ意味不明だから｡近鉄よりも酷いんじゃね？

【所属】九州旅客鉄道
【路線】肥薩線
【コメント】隼人〜八代間5時間超で実用性皆無。
悪質な新幹線誘導の割に高速バスの方が早い。
いさぶろうの自由席増やせ。

【所属】JR東日本
【路線】高崎線
【コメント】先週、親戚のとこから帰るのに久しぶりにここ（しかも真昼間）を使ったが・・・

　電　車　遅　す　ぎ　。　

快速ならともかく、各駅停車だと最高速度80km/hも行ってないんじゃないのか？まるでずっと「減速」信号が出ているような感覚だった。
正直、東武伊勢崎線辺りの方が余程飛ばしているようにすら感じた。
しかも意味不明な接続や通過待ちもかなり多い。悪名高い近鉄以上のキチガイダイヤだと思うぞあれ。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】朝も昼も夜も弁護のしようがない糞ダイヤ

南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南
武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武
線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線
南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南
武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武
線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線
南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南
武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武
線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線南武線

【会社】伊賀鉄
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】北総線の車両を7250形のみにして、乗客と本数を激減させたような路線

>>352
>>357
愛環はまだいい。千葉の京成東成田線、芝山鉄道の方がひどい。利用者が一日4000人未満の国鉄なら廃止対象の赤字ローカル線。東成田、芝山千代田は千葉県版安中榛名駅。

【会社】し尺死酷
【路線】予讃線
【コメント】観音寺〜宇和島で毎日のように遅延多発。昼前で５分程度なのが夕方には１０分以上の遅れに発展する事が多い。
急カーブで転覆するほどのスピードで飛ばしても遅延がどんどん増大していく。
松山でのしおかぜ、宇和海の折り返し時間が４分で、車内清掃でもたつく事が多い。明らかに欠陥ダイヤが組まれている。
２００６年３月１８日改正以前の西日本よりもヤバイ。塚口事件の四国バージョンが何時起きてもおかしくない。
所要時間に余裕を持たせ、本数減らしてでも松山での折り返し時間を延長するべきだ。

age

【所属】JR東
【路線】中央線
【ｺﾒﾝﾄ】東京･品川･渋谷･新宿･三鷹から東京競馬場へのアクセス(武蔵野線府中本町)を確保するために特快を西国分寺に臨時停車(東京競馬開催の土休日限定)しろ！

【所属】束
【路線】武蔵野線
【ｺﾒﾝﾄ】接続駅では京葉･武蔵野以外快速通貨、何より本数少な杉

>>401
名古屋地区の倒壊に比べりゃマシだ｡
あれこそ西のあのダイヤより余裕がない｡


…と関西在住の人間が言ってみる

【会社】伊賀鉄道
【路線】伊賀線
【ｺﾒﾝﾄ】お世辞すら言える点が無いほど終わってる路線。今後ますます客離れが予想される

【所属】ＪＲ九州
【路線】関門鉄道トンネル
【ｺﾒﾝﾄ】関門鉄道トンネルは絶縁確保が難しく交流化工事が出来ないため、近郊型電車は４１５系しか使えない。関門鉄道トンネル通過車両は４１５系１５００番台に限定して、それ以外の鋼製４１５系は８１３系などに置き換えたほうがいい。

>>406
同じ近鉄から切り離された路線でも伊賀線と養老線ではえらい違いってか。
そんなにひどいのかね？本数は近鉄時代より増えてるっぽいが。

>>408
伊賀神戸で料金が打ち切られるようになったので、定期代が倍近くになってしまう。
例えば上野市〜名張の通学定期だと、今までは3ヶ月で約15000円だったのが30000円になってしまった

【会社】京成
【路線】本線
【コメント】減便するような糞田舎の佐倉ー成田間は東武の東上線の末端、栃木、群馬と同様今のカラッポ8両→２〜４両のワンマンカーの方が現実的な編成だわｗｗｗ

【会社】ＪＲ北海道
【路線】室蘭本線
【ｺﾒﾝﾄ】
特急すずらんの東室蘭〜幌別も普通列車にしたほうがいい。
この区間もただでさえ列車本数が少ないのに、特急誘導は酷い！

>>393
宝塚線はしょうがない　豊中―宝塚は特急が止まってもおかしくない駅の連続だから
つか京都線ばっかりで神宝線はぜんぜんあがってこないなｗｗ

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】神戸線は関西最強の神ダイヤなのにこいつは関西一最悪の糞ダイヤだ　同じ会社でこの差はなんだ？

【所属】東京地下鉄
【路線】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】沿線の民度の低さとイメージの悪さとあの変わった混み方は異常

【会社】倒壊
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】とりあえず開業させました、というのがわかってしまう。だから運行はぜ〜んぶ子会社に丸投げ。しかも並行する東名阪（楠JCTあたりで真横に走ってるのがわかる）の車にバンバン追い抜かれるのって…。

事業者：近畿日本鉄道
路線：南大阪線
コメント：もうね、近鉄はバカじゃないか？
空気輸送でワンマンカーすら走っている本線古市〜橿原神宮前が複線のままで、
どうしてそれよりはるかに利用者も編成数も多い長野線が単線のままなんだと。
そりゃ急行や特急の吉野線直通の兼ね合いがあるとしても、普通はとっくに長野線が複線化されているはずでしょ？
一体いつになったら着工するのよ。全く。
あべの橋駅の巨大ビルとかいらないから、その分長野線複線化に予算回してくれ・・・。

【会社】JR西日本
【路線】東海道線新大阪〜大阪間
【ｺﾒﾝﾄ】大阪府大阪市北区本庄西?付近に新駅設置して欲しい。

【会社】近鉄
【路線】長野線
【ｺﾒﾝﾄ】南海に吸収されるべき。

ageついでに
【所属】京都市交通局
【路線】烏丸線
【コメント】建設時に近鉄と相互乗り入れすることが決まっていたのに、なぜ近鉄の
車両限界を超える車体を作った？
参考「車体寸法スレ」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190214137/167-169

【会社】しR束日本
【路線】千葉駅以南全線
【コメント】総武快速か京葉快速の直通増発汁！蘇我で京葉線電車
到着と同時に内房or外房線電車が発車する糞ダイヤも改善汁！

>>419
便利で快適な房総特急「さざなみ」「わかしお」号をご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束目木旅客鐵道

【会社】しR束日本
【路線】全線
東海に吸収されるべき。

【会社】近鉄
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄か南海に吸収されるべき。

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】神戸線みたいなダイヤ作れる会社がなぜこんな糞ダイヤを作るんだ

>>416
大阪市営バス３４号系統及び地下鉄御堂筋線中津駅をご利用ください。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】わずか36kmの距離だってのに大部分がこの区間のみの運転とは！

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】特急(笑)

【会社】近鉄
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄か南海にＪＲ東海に吸収されるべき。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】ATS更新の上3月16日までのダイヤに早く戻してください

>>427
【会社】名鉄
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】全線廃止。

【会社】愛知環状鉄道
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】名鉄か南海にＪＲ東海に吸収されるべき。

【会社】東武鉄道
【路線】東上本線
【ｺﾒﾝﾄ】4ドアL/Cカーの有料ライナーはどう見ても悪名高きセントラルライナーを超えた汚物

【会社】倒壊
【路線】東海道線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】奇しくも豊橋〜浜松と同じ36kmである。にもかかわらず大垣での乗換え（しかも大抵階段の登り降り付き！）を強いるとはけしからん！！

【所属】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】昨日ほどこのダイヤの糞っぷりをあからさまに見せつけられた日はない。

【会社】JR東日本
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】>>431　東上線のライナーなんて新車を使う分まだマシ。
少し東に行ったところのどこかの路線なんて、そのライナーに相当するのは東武200系に毛の生えた程度の元祖汚物特急、それも昭和の産物という始末。
料金は500円から。
さらに普通列車の速度は・・・東上線どころか野田線以下ジャネーノ？と思ってしまう程。
あと、東武には「貨物様がお客様ですダイヤ」「各駅停車同士の意味不明な接続待ち」こんなのは無かった気がするが・・・？

【所属】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】論外

【会社】JR東日本
【路線】武蔵野線・川越線
【ｺﾒﾝﾄ】雨風に弱い首都圏一使えない路線。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】
この路線における「とっきゅう」の意味
1.特に急がない
2.特窮

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】ここもまた倒壊の新幹線至上主義に振り回されてる路線である。名古屋方面のみならず京都方面にももう少し多く直通させるべきだ、と思うぐらい直通旅客がいる。大垣での乗換えの不便さは論ずるまでもない。

>>437
この停車駅の多さはまるで「京阪間の移動はＪＲか京阪電鉄でどうぞ」と言ってるようだ。
大宮までの停車駅は、淡路（千里線接続）、高槻市（運転上の境駅）、桂（嵐山線接続）だけでいい。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】
神戸線は無料特急では京急に次ぐ速さ　また今後スピードうpすると中の人も言ってるので
線形や車両性能考えると京急越えどころかつくばと並ぶ可能性もなきしにもあらず

一方京都線は（ｒｙ

【会社】倒壊
【路線】東海道本線新所原駅（静岡県湖西市）
【ｺﾒﾝﾄ】静岡死者の西端駅である。でもそれがために「豊橋往復きっぷ」の区間外になってしまった。ってか新所原駅自体ホームの端は愛知県豊橋市（当然豊橋市側からの利用も多い）なのに。

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】あと2年以上も待てません。

【所属】ＪＲ九州
【路線名】大分(中津以南)･宮崎･鹿児島県内の日豊本線
【コメント】広瀬勝貞大分県知事、東国原英夫宮崎県知事、伊藤祐一郎鹿児島県知事の支援でICカード(SUGOCA)とカード対応自動改札機を導入しろ！

【所属】JR西
【路線】嵯峨野線（狂都〜薗部）
【ｺﾒﾝﾄ】
　　　　　　　　　　 , -─- 、　　, -‐- 、
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　　 l、 |　|　 l　 / ／ ./ ./ 　 |.　 l　　| ./ ./ ./　| |./
　 　 ｌ、|　|　l　// /／／|　　 l　 /　/ /／／/ / /　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 ｌ、l　|　/l//／＿/ l　 /　/／_|/_∠| /　| /　　 　 .＜　　ず　っ　と　　　　　　＞
　　　 /⌒ヽ | ＼　`ー'　ゝl 　//　`ー'　／|/⌒v'　　　　＜　　　　特　急　待　ち　！＞
　　　 | ｌ⌒l l|　　 ￣￣"/／|〉￣￣￣　 .|/＾_l.l　　　　 　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　 ヽゝ(ー|　／|　　　´ ＼|　　　　　　 ll ),l'ノ　　 　 　 　　
　　　 　lヽ_ ／　 |　　 ┌───7　　　/._／
　　　　 .l／　　　| 　 　 l￣￣￣/　 　 / /　　 ,ノ!
　　　　/ 　 　 　 |..　　　V´￣∨　　 ./ /,.-‐'"　.|
　 　 ./ 　 （;;） 　 |＼　　 `ー‐'´　　／ / 　 　 　 |
　 　 |　　　　　＿|＿＼ 　 　 　 ／| ./　　　　　 |
　 　(| 　 ,.-‐'"　　　 |　＼＿_／　 .|/　　　　_,.-─;
　　　|／　　　　.（;;） |─────┤ _,.-‐'":::::::::/
　 ￣　　　　　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::|＾l::::::::::::::::::

　　　　↑普通利用客

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】特急(笑)
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 昨日　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは特急に乗車したと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか準急に乗っていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何に乗ったのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　予定がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　過密ダイヤだとか信号待ちだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしい平均５０�`台走行を味わったぜ…

【会社】阪急
【路線】狂吐線
【ｺﾒﾝﾄ】なんでJRと京阪の宣伝してるの？

【所属】JR東日本
【路線名】久留里線
【コメント】ボロいｷﾊ30系ディーゼル輌を動かすのに大量のバイオエタノールを使用するらしい。 運賃値上げしろ！

【参考】千葉県における再生可能エネルギーの導入の現状
http://www.mri.co.jp/COLUMN/TODAY/SHIMURA/2004/1215SY.html
最近、千葉県の東部や南部では自動車用燃料への再生可能エネルギーの導入が進んでいる。
香取市･匝瑳市･旭市･勝浦市･南房総市の全域や梗津市･君津市の久留里線沿線などではガソリンにバイオエタノールを60％混和することが義務付けられ、
先年末から県内の某市では千葉県で最大規模(年産30万ｔ)の燃料用バイオエタノール製造プラントが運転を開始している。

http://www.nicovideo.jp/tag/%EF%BC%90%E7%82%B9%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%A3%AB%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA

>>315-447の集計トップ１０（路線名の右側は票数）
路線を複数抱える会社で路線名に「全線」だけ書いてる路線は無効
１位：阪急京都本線　２２票
２位：ＪＲ東海道本線　１８票
３位：京都市営地下鉄烏丸線　４票
４位：３票
愛知環状鉄道（旧・ＪＲ岡多線）、ＪＲ中央本線、伊賀鉄道（旧・近鉄伊賀線）
７位：２票
東武野田線、東武東上線、営団千代田、京成東成田、室蘭本線、常磐線、名古屋市鶴舞、高崎線、関西本線

【会社】束
【路線】常磐緩行線
【ｺﾒﾝﾄ】汚物率90％

【会社】JR東海
【路線】東海道本線(熱海〜米原・大垣〜美濃赤坂)
【コメント】天下の東海道線の恥

【会社】倒壊
【路線】関西本線名古屋〜亀山
【ｺﾒﾝﾄ】輸送力不足は目に見えている。

【会社】南海
【路線】汐線
【ｺﾒﾝﾄ】会社に貢献しないどころか損害を与え続ける同和のためのDQN路線

>>453
一説には、なにわ筋線開通を見越して残し続けているという噂もなくはない。
けど、一向に話が進んでないうえに、南海電鉄自身がなにわ筋線に乗り気じゃないという不思議さ。
だったら汐見橋線を廃止してしまえばいいもんだけど、その気配もないからねぇ。
やっぱり同和路線なんだろうか？

ごめん！投票するの忘れたわ。
ってことで改めて・・・

【所属】大阪市交通局
【路線名】御堂筋線
【コメント】言うまでもないでしょうね。終日の女性専用車ですよ。
本来差別を嫌って同和行政まで市民の反発を買ってまで強行し続けてきた大阪市が、公共交通機関で堂々と自ら性差別。
これね、大論外と言わざるを得ないんですよ。廃止か、せめて谷町線のように朝だけにしろっての。

【所属】JR西日本
【路線名】播但線（姫路〜寺前）
【コメント】103-3500と言う、静岡のオールロング汚物どもすら
一撃KOの2連ワンマン爆音抵抗制御短編成汚物が跋扈している
おかげで同時間帯の首都圏路線より混雑酷いわ、そのくせ増発も
しないおかげで使いにくさ満点のダイヤ・・・。静岡の奴ら？こっちへ
送ってくれ、マジで。

【会社】九州
【路線】日豊本線宇佐〜杵築
【コメント】特急は一時間に一本有るが日中は普通列車が2時間半〜3時間無しの九州十八番の特急誘導糞ダイヤ。

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】こんなダイヤしか作れないんなら京阪にやれよ

>>456
静岡のトイレ無し２１１系の２両で良ければ？　トイレ付き最新車両　ワンマン対応　３１３系２両なら大喜びだろ？
ロングで良ければ３１３系３両トイレ付きもどうぞ？
静岡地区の身延線や御殿場線のワンマンも酷いけどな。
無人駅で混みすぎて降りられず乗り越してしまったことがあるくらいだしｗ

【会社】ＪＲ倒壊
【路線】東海道本線大垣〜米原、浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】わずか36kmの距離を「県境を挟む」という理由だけで本数減少、ついでに前後の区間と運転系統も分断。でも本音は「新幹線に誘導」したいからじゃないか？

【会社】ＪＲ九州
【路線】ケニア線〔長崎本線〕・肥前ナイロビ〜諫早〔肥前鹿島〜諫早〕
【ｺﾒﾝﾄ】普通列車の本数が少ないし、特急誘導が酷いわりに特急の速度が遅い路線。
長崎新幹線を国民の血税を使って開業されたら、この路線は三セク化され更に寂れてしまう。

タモリの「ソバヤ」を使って、長崎新幹線・並行在来線問題を皮肉る人もいそう…↓
「まもなく〜肥前ナイロビ、肥前ナイロビ、ケニア線はお乗換えです。
車内へのヤリ・盾・吹き矢など、危険品の持ち込みは固く禁止されています。」

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】
京阪間3路線徹底比較
１．JR……速さは一流。混んでいて快適性には欠けるが、それでも平行2路線より早い、かつガラガラな快速を使えば快適に移動できる。
２．京阪…速さは三流。ただしそれを払拭するかのように快適すぎる特急が走っている。






３．阪急(笑)…速さは三流。てかもはや「特急」は昔の急行(笑)　
　　　　　　　　　その自称「特急」の半数はロングシート(笑)神戸線からはボロを特急から排除したのに、こっちではボロを増やす有様ｗ

【会社】東急
【路線】東横線
【ｺﾒﾝﾄ】関東最狂のＤＱＮ乗客とＤＱＮ駅員を有する路線
　沿線民もキチガイしかいない日本が世界に恥じれる汚物路線
　特に日吉近辺の住人はまさに部落民
　屑蟲外道なんでもござれ
　他の路線・関連会社が頑張って作り上げてる東急ブランドを地に落としているのは
　まぎれもなく東横線のＤＱＮクオリティ

【会社】東急
【路線】東横線
【ｺﾒﾝﾄ】東急＝下品というイメージを浸透させてる路線。
東急が阪急と対等だなんて勘違いも甚だしい。

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】
神戸線特急・・・その名に負けない走りと快適性。十三―西北間は平均時速９５ｋｍ以上の新快速涙目の速さで西日本の無料特急では最速
宝塚線特急（星特）・・・山間部を走るので速度出せと言うのは無理な相談だが利便性は高く毎日日生ー梅田を結び今ではなくてはならない電車



京都線（自称）特急（笑）・・・半数以上がボロｗｗｗ停車駅も昔の急行ｗｗｗ速度も星特より若干早いくらい(笑)　俗に言う「特に急がない」

【所属】近畿日本鉄道
【路線名】奈良線
【コメント】特急の名阪輸送を・阪伊輸送を除けば近鉄最大のドル箱路線のはず、なのだが・・・
遅すぎる快速急行、利用者無視の区間準急、西大寺問題で毎日のように起こる遅延など挙げればきりがない。
これで阪神なんば線が入ってこようとしてるんだから、考えるだけで恐ろしいわな。

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】いっそ京阪にあげたら？そのほうがよっぽどいいダイヤ作れるだろうし

【所属】京阪
【路線名】宇治線
【コメント】京阪で最も冷遇されている路線と言っても過言ではない。
都心部直通は1本たりともない、そして最新鋭10000まで召し上げ
られて、あの正面二段窓ポンコツ軍団が跋扈する有様。

【所属】伊賀鉄道(近鉄)
【路線名】伊賀線
【コメント】近鉄で最も冷遇されている路線と言っても過言ではない。
都心部直通はおろか(そもそも軌間が違う)連絡すらままならない、新型車両は1両たりとも導入されたことがなく、
あの激キモポンコツ忍者軍団が跋扈する有様。

【会社】西武鉄道
【路線】新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】田無・花小金井・小平・狭山市を筆頭にDQNが多数巣喰う
どうしようもない路線。

【所属】ＪＲ九州
【路線】長崎本線〔肥前鹿島〜諫早〕
【ｺﾒﾝﾄ】蔑称「ケニア線〔肥前ナイロビ〜諫早〕」
鈍足特急誘導がかなり酷く、線形も最悪で、特急も信号停車をくらう。
普通列車は、最悪な所で２,３時間に１本しかない。

何よりこのダイヤは、長崎新幹線を開業させたい意図があるから、全く最低！！

【会社】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】東武さんよ。そんなにこの路線が嫌いなら手放して３セク化すればぁ？

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも国鉄時代は名古屋〜米原で新幹線誘導なんてしてなかったぞ。

>>472
【所属】（東武）
【形式】東上線
【ｺﾒﾝﾄ】
野田線もそうだけど、本当に独立を望んでいるのはこの路線なんだよ。。

で、独立したら名称は何にするの？
独自車両とか作るの？

上ゲ駅

まだ一度も出ていないのが奇跡ｗ
【所属】等級
【形式】田園年線
【ｺﾒﾝﾄ】
等級の中で完全放置プレイの駅設備。
大井町線より5000系投入スピードで負け
もはや車両のボロさでは池上線とタメを張り
夕方は4分ヘッドおまけにクソメトロのせいで等間隔運転、
日中の東横線より少ない本数で激混み。
3日続けて定時運行したら奇跡といえるクソ路線。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】>>476 贅沢言うな。こちらなんぞ朝は16分30秒、そして驚く無かれ夕方は20分間隔だぞ。
昼間も「とっきゅう」が停車駅出血大サービスでトロイわ混むわ快適性なんてまるでゼロ。準急普通はまるで空気輸送。そちらに乗れと？舐めてるのかw牛車なみだぞ……
そしてキワメツケは上り普通は茨木市で7分のバカ停、どこの田舎だよと……

【所属】東京都交通局
【路線】大江戸線
【コメント】とにかくうるさい！そしてとろく、狭い。
乗り心地最悪です。
もっと早く走ってくれればなぁ。

【会社】JR東海
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】あの・・・ダイヤ改正する度に長距離運用減ってるんですけど･･･
地元路線の新快速が姫路･播州赤穂から敦賀なんて所行っちゃっているから尚更不便に見える。
名古屋地区は増発･増結しても名鉄･近鉄はもともと優等6連あるし、何を今更。日中の直通減りまくり。

【会社】倒壊
【路線】東海道本線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】実は静岡地区の輸送力不足は前からあった。が、これならいいとばかりにロングシート車大量投入＆減車とはふざけるな！

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】静岡？新幹線誘導？そんなの自社の宣伝なんだからまだいいじゃん。

この路線のクソダイヤなんて「JRか京阪をご利用ください」って言ってるようなもんだぞ。

【会社】京成
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】せめて新高速が開業するまでは佐倉以東優等運転しろ。
てか線形を言い訳にチンタラ走りすぎ。津田沼以東は一昔前の京急なら普通に120km/h位出してるぞ。

【会社】東京メトロ
【路線】千代田線
【コメント】ああ、もう!! (騒音が)うるさいうるさいうるさい!!
ねぇ、コレ、消してもいい?

【所属】大阪市交通局
【路線名】今里筋線
【コメント】あのさぁ・・・。いつまでこのままで放置しとくつもり？
今の井高野〜今里間だけ営業してても、一生黒字転換なんかしないよ？
北は阪急正雀からＪＲ岸辺（ないしは千里丘）、南は大池橋から杭全までは最低伸ばせ。
その方が地元のため、路線のため、そしてコマルのためになるんだからさ。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】浜松〜掛川・三島〜沼津シャトル、しかも静岡駅では興津発着と島田発着が交互に来るダイヤ（当然由比以東〜金谷以西相互利用には使いにくい）、早い話新幹線に誘導する極悪ダイヤである。

【会社】大阪市営交通局
【路線】千日前線
【コメント】祝！阪神なんば線開業！これで完全に意味なくなったなwww
市のくだらないモンロー主義が生んだネタ路線。
さり気なくキャブシグナル完備。でも4両。日中7分間隔。
とにかく地下スペースの無駄。

>>486
阪神か近鉄の関係者乙
経路がずれてるから乗客減はあっても無駄にはならんぞ。
大体、なんば〜今里間は近鉄だけじゃ捌ききれんだろうが。

【会社】束武
【路線】束武宇都宮線
【コメント】
半年程前に突然ステンレス神10000、10030、30000が
オンボロ粗大疫病・貧乏ゴミ(神)うんこ８０００に全て置き換えられて
おまけに１０月下旬にワンマン化されちまって、
安いだけのガラクタ鉄道になっちまった。

それと、都内へのアクセスが不便過ぎ。
栃木止まりを無くして全部南栗橋まで伸ばせよ。

都内へお越しの際は便利な東日本旅客鉄道東北本線(愛称：宇都宮線)をご利用下さい

>>489
その際は是非とも快適なグリーン車（笑）または東北新幹線（笑）をご利用下さい。
束日本旅館鉄道株式会社

【会社】JR東海＆JR西日本
【路線】紀勢本線（紀伊田辺〜亀山）
【ｺﾒﾝﾄ】快速みえ常時4両化は当然のこと、大駅の1時間以上停車は即座に撤廃すべき。また、西日本区間は普通列車の本数を最低毎時1本にするべき。

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】遠近分離を知らんのか

【会社】JR東日本
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】車両はもうすぐ完全にJRブランドに統一されるし、走りも首都圏随一のものがあるし・・・
本当なら東武野田線程度なら笑えるどころか、下手すりゃ京急辺りとも互角・・・とは言わないけどいい勝負にはなるはずなんだよ、この路線。
ガラが悪い？ガラが悪くても神サービスの路線なんてゴマンとあるぞ、京急とか京阪とか。民度なんて評価の基準にはならん。

だが・・・

・近鉄も逃げ出す凶悪特急誘導（特急が毎時4本なんてそうザラには無いぞ!?）
・ラッシュ時に平気で10連（しかもG車が挟まっているから実質8両）を投入
・何より粗悪な整備
etc...
とショボイところで肝心な部分を外しているお陰で、むしろ最悪の側になっているというのが現実。

>>491
指定席以外はオールロングな車で名古屋発紀伊勝浦行快速みえ走らすぞｗ

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線(熱海〜浜松)
【コメント】>>493
常磐線が最も良かったのはTX開業直前の頃だな。
E531は確かに速いが、奴のせいでE501は北茨城にリストラ、
415-1500もまだ綺麗なのに数編成が犠牲となった。
グリーン車の評判は茨城県民は知らんが、千葉県民・東京都民の間では最悪だね。

でもな、日本は意外と広いんだぜ。
ここみたいに新幹線よりも儲からない路線はゴミ扱いする会社のせいで、
天下の東海道線がこのザマだ。
↓これが政令指定都市を2つも通る路線の実態だ。酷い話だと思わんか?
・両数削減
・汚物車両によるオールロング
・毎時3本のやる気なしダイヤ
・岐阜の池沼が寄生

>>495
これは酷い。
岐阜の池沼の寄生っぷりは殿堂入りのｷﾁｶﾞｲに相応しいからなぁ･･･

>>216オレの場合
【所属】ＪＲ東
【路線名】中央快速線
【コメント】
複々線区間が三鷹までなのが痛い。（立川までとは言わなくてもせめて武蔵小金井まであれば・・・・）
快速線なのにアホ並４駅停車も痛い。（ホーム解体の上、完全通過にすべき。）
Ｅ２３３に一本化しても最高速度１００km/ｈだからな。
（八王子⇔新宿間を１２０�q対応１１０�qにすべき。）

オタ←間接、死ね←直接、糞←間接、ゴミ←間接、糞←間接、貧民←間接、基地外←直接、基地外←間接、
強姦←卑猥、痴漢←間接、痴漢←卑猥、糞←間接、死ね←直接、糞←間接、馬鹿←間接、ニダ←差別、
あほ←間接、カス←間接、邏←卑猥、廃棄物←間接、ＤＱＮ←間接、汚物←間接、バカ←差別、バカ←差別、
汚物←間接、バカ←差別、糞←間接、クソ←間接、アホ←間接、火災敬之←差別、馬喰←差別、
糞←間接、オタ←間接、邏←卑猥、死ね←直接、クソ←間接、ヲタ←間接、クソ←間接、カス←間接、
クソ←間接、汚物←間接、抜いて←卑猥、除け者←間接、ゴミ←間接、バカ←差別、汚物←間接、
糞←間接、馬鹿←間接、汚物←間接、差別←差別、邏←卑猥、汚物←間接、汚物←間接、基地外←直接、
基地外←間接、カス←間接、クソ←間接、ゴミ←間接、汚物←間接、ゴキブリ←間接、糞←間接、
カス←間接、カス←間接、カス←間接、死ね←直接、基地外←直接、基地外←間接、クソ←間接、
雌←差別、層化←差別、キチガイ←直接、糞←間接、邏←卑猥、糞←間接、バカ←差別、糞←間接、
糞←間接、汚物←間接、汚物←間接、エタ←差別、糞←間接、汚物←間接、差別←差別、汚物←間接、
糞←間接、邏←卑猥、キチガイ←直接、汚物←間接、ＤＱＮ←間接、外道←間接、部落←差別、
クソ←間接、バカ←差別、クソ←間接、糞←間接、執蔀叱酌軸←直接、アホ←間接、
タイトル：現役史上最低最悪鉄道路線決定戦
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：10/497 (2.01%)
間接的な誹謗中傷：64/497 (12.88%)
卑猥な表現：8/497 (1.61%)
差別的表現：15/497 (3.02%)
無駄な改行：5/497 (1.01%)
巨大なＡＡなど：11/497 (2.21%)
同一文章の反復：1/497 (0.20%)
by 糞スレチェッカー Ver1.12 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=112

まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ

>>483
俺の嫁に変なこと言わせんなｗ

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】>>493はい束と東京メトロと北総が嫌いな松戸の貴方
競合他社の宣伝をしてるここに比べれば常磐線なんて屁だよw

【会社】JR東海
【路線】紀勢本線・多気〜新宮間
【コメント】
普通列車は2、3時間に1本、特急退避や対向待ちで長時間停車もしばしば
最も酷いのは謀駅で1時間44分停車する上り列車、通常は特急の追い抜きすらない。（臨時便は2本がここで追い抜き）
特急は誘導する程本数がないし、普通列車との接続もあまり良くない。
ただでさえ車社会の三重の過疎地域でこんな乗客をナメたようなダイヤ組んでたら利用が振るわないのも当たり前。

>>499
うるちゃいうるちゃいうるちゃいうるちゃいうるちゃいうるちゃい!!
シャナとシャナたんは漏れの嫁だw

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】来年のダイ改の要覧見たら、静岡県内にひかりが増停車するという。一見親切に見えるが、これは在来線の新幹線誘導がますます酷くなる、という意味でしかないんだよ！！

【会社】JR西日本
【路線】山陽新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】のぞみ停まりすぎたら

【会社】JR東海
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減複線化しろよ

【会社】JR西日本
【路線】関西本線
【コメント】いい加減電化せい。ドローカルの小浜線が電化してこっちは放置って嫌がらせ?

aghe

最悪車両本スレで殿堂入り条件の説明があったので便乗。
ここでも殿堂入りルール入れようかと考えてるが、皆さんはどうしますか？

殿堂入り条件（最悪車両本スレから引用）
１）圧倒的な集票力を誇り、
２）スレ内で何度も優勝または上位に食い込み、
３）スレの得票数の大半を占めた路線

現時点での殿堂入りはＪＲ東海道線、阪急京都線でほぼ決まり。
この２路線は他の路線と比べてダントツ過ぎる。

>>450から>>506までの途中集計。
１位：ＪＲ東海道本線、阪急京都線　８票
３位：ＪＲ関西本線　３票
４位：ＪＲ常磐線、ＪＲ紀勢本線、ＪＲ長崎本線、東急東横線　２票

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】東海道線？新幹線誘導？
そんなの甘すぎだろ、しかも新車たんまり、贅沢言うな。

こっちの「特急」誘導のほうが異常だ。
誘導してるくせに遅いわボロいわ、何がしたいの一体？

【会社】JR東海
【路線】東海道新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】こだまを減らすな〜。ダイヤ改悪でこだま終電時間早まったままじゃネーか、
こだまに乗り換え客は在来線でトコトコ帰れってか？
ふざけんな、終電繰り上げたままってのはサービスか？？

>>1から>>506までのの総合順位（１７位まで表示。以下略）
１位：ＪＲ東海道本線　５１票
２位：阪急京都線　４９票
３位：伊賀鉄道（近鉄伊賀線）　１５票
４位：ＪＲ関西本線　１３票
５位：ＪＲ常磐線　１２票
６位：東武野田線　１１票
７位：愛知環状鉄道　１０票
８位：中央本線　８票
９位：京成本線　７票
１０位：ＪＲ高崎線、東武宇都宮線、東武東上線　６票
１３位：ＪＲ紀勢本線、ＪＲ高山本線、ＪＲ武蔵野線、営団千代田線、東急東横線　５票

【会社】JR西日本
【路線】北陸本線（敦賀〜直江津）
【ｺﾒﾝﾄ】元祖特急誘導路線にして鈍行汚物大国路線。鈍行はおろか、
特急同士の接続すらなっていないって一体。

>>513
「営団」千代田線wwww

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】電車でDの作者（長岡京市民）も涙目だろうな、
今年の3月以降わ。

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】土曜休日昼間10分間隔って、明らかに少なすぎ！！特に鶴舞線の場合両端が名鉄線だから両方からの流入で混むんだぞ！！いい加減元に戻すべきだ！！

【会社】JR東海
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】利用者増えてきてるんだから複線化＆増発しろよ。

【所属】JR東日本
【路線】成田線　成田−我孫子間
【ｺﾒﾝﾄ】大規模住宅地が出来て30年以上経ち、乗客も多いのに
　　　　未だに単線。上野までは直通で1時間かからないのに、
　　　　単線であることで本数が増えず、一時間に１本2本しかない。
　　　　千葉県やJRはそろそろこのエリアの開発をしてもいいのではないか。

【会社】JR東海
【路線】東海道線（米原〜熱海）
【ｺﾒﾝﾄ】米原で約20分待ち食らわされる事から地獄は始まる・・・
（数分接続時代に接続待ち遅延多発していたのはわかるが、
ここまでする事ねぇだろ）。大垣で階段乗り換えデフォ（関ヶ原・
垂井町から大ブーイング）、続いて豊橋で嫌がらせ接続に
オールロング短編成地獄、またまた続いて静岡県内分断ダイヤ
（興津行6両の後に熱海行3両ってナメとんのかｺﾞﾙｧ）、挙句の
果てに沼津で意味不明な長時間停車。熱海で「短い10両」電車に
ありつけるまで延々続く・・・。

【会社】JR東海
【路線】東海道線(熱海〜米原・大垣〜美濃赤坂)
【コメント】平成入るまで気動車が走ってた相模線ですら新車の4両編成なのに、
何故天下の東海道が2両とか3両とか巫山戯た編成で走っているんだ?
区間によっては毎時2本ってトコもあるし。

そんなに地方線扱いしたいんなら、東海区間だけ時刻表に青い線と運賃計算キロでも書いておけw


>>519
元成田線ユーザだが、
成田線は「竹が倒れた」とか「タヌキ轢いた」とかいったしょうもない理由で「運休」するから困る。
10両編成で走ってる? ツーマン運転のローカル線で初めて自動放送が入った?
そりゃ常磐線の車両を「仕方なく」使ってるからだろ。ちっとも自慢にならん。

【会社】愛知環状鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】本当に電車通勤に切り換えさせたければ全線複線化しろや、大株主のトヨタさんよお！

【会社】JR東海
【路線】東海道線(豊橋〜米原)
【コメント】ICカードが使い物にならないのはさておき、313系5000番台の全席転換は近鉄と名鉄の3番煎じで優等の6両化も3番煎じ。
　　　　　　やっと「追い付いた」だけなのに「最初にやりました」みたいな事を売り文句にしている。
　　　　　　もう1度言う、ICカード、ダイヤ、編成、車両全て「良くなった」と言うより「追い付いただけ」なのだ。

その上すし詰(ry

【所属】東京都交通局
【路線】大江戸線
【ｺﾒﾝﾄ】　駅は深過ぎで不便だし、車内は狭苦しい。そして、急カーブの耳を塞ぎたくなる
　　　　「ギーーーー」と響く大爆音(特に新宿〜大門間は酷い)。
　　　　　こんな路線、遠回りでもいいから二度と乗りたくない。

【会社】JR東海
【路線】東海道線
【コメント】
あのなぁ、いい加減JR東日本と仲直りして「車両運用の仕方」を学んでみようとは考えないのか?
大混雑してとにかく椅子さえあればそれでいい名古屋地区にクロスシート車を、
ガラガラの静岡地区に通勤仕様のロングシート車を入れてるなんて、
基地外としか言いようが無い。

>>526
束は閑散線区でもロングシート車を導入しちゃうような会社なんだぜ？

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋近郊？ああ、快速、それもちゃっかり西の新快速とタメ張れるほどの化け物列車が15分ごとに走ってる優良路線じゃねーか。
三番煎じ？遅かろうがサービスアップしたんだから悪くはないだろうが。
静岡？新幹線誘導？オールロングはあれだが客が増えたんじゃねーのかよ？


ボロが多く使われ約半数がオールロングで挙げ句ノロい「特急」に誘導するこの糞路線に比べたらマシだ。

>>513
東京メっトロ千代田線だろーーーー！！！

>>526
静岡県は競合相手がいないのだから、仕方が無い。
ＪＲとはいえ、民間会社なのだから、競合相手がいて乗客が多い区間には力を入れる
その逆の区間にはコストダウンして合理化を図る事は仕方が無い事だよ。
ＪＲ西もアーバン地域にはすごく力を入れるけど、ローカル線は恐ろしい程冷遇しているでしょ？

>>513
JR東海道本線の走行距離を考えれば、
阪急京都線はかなり大人気ね。
ダントツじゃないの？
東急東横線を挙げてるやつもいたけど、
一度阪急京都線の快適度を味わってからコメントしてほしいよね。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】今年最後を締めくくろうか。
2007年はこの路線にとって実に最低な1年だったな。

【会社】ＪＲ東日本
【路線】奥羽本線福島〜山形
【コメント】エゴ改軌するんじゃねーよ！
そんな金があるならただでさえ少ない各駅停車を増発に回せよ。
特急が毎時１〜２本に対し、各駅停車が１日６本はボッタクリ。
仙山線を見習え。

【会社】ＪＲ東日本
【路線】武蔵野線
【コメント】毎回利用してんのに
いつも遅延．さらに混んでる(ラッシュ時)
いい加減定刻通りに来い(怒)

【会社】束武金失道
【路線】束武宇都宮線
【コメント】とっとと複線化汁！

【会社】ＪＲ東日本
【路線】宇都宮線(横須賀線からの直通(湘南新宿ライン)を含む)
【コメント】
小金井止まりをガッツリ減らして宇都宮行きをガッツリ増やせ！あほんだら！！
それと、車両はE231で統一しろ！！

>>536
その必要はない。はやて、こまち以外の新幹線を全て止めれば十分

【所属】まりちゃん
【形式】 113
【コメント】トタの201をなぜ持って来なかったのか？

>>529
奴は愛用してるIMEを
・英数字は「つねに半角」に設定して、
・「営団」と入力したら「組織変更→「東京メトロ」」と変換されるように
するべきだな。

>>537
新幹線なんか要らんわ！

【会社】ＪＲ東日本
【路線】宇都宮線(横須賀線からの直通(湘南新宿ライン)を含む)
【コメント】
小金井止まりをガッツリ減らして宇都宮行きをガッツリ増やせ！あほんだら！！
それと、車両はE231で統一しろ！！

>>528
京阪もロングの特急が充当されてきて停車駅増えて阪急京都線の遅い版になりつつある。東証一部に上場してから個性よりも売上気にしてるのかな。

>>506
確かに、電化すれば大和路快速直通とかも見えるのにな。勿体ない。
しかーし、ＪＲ西日本にはもっと凄い路線がある。
その名を・・・

【路線名】阪和線という。
【コメント】もうね、ＪＲ西の他のすべての路線が天国に見えるよ、この路線に乗ったら。
普通の間隔バラバラ、遅くて停車駅の多すぎる快速、挙句の果てには多発する遅延・運休。
いくら南海電鉄より安くても、「安かろう・悪かろう」ではお客さん離れちゃうよ？

改善案としては、
・日根野までの高架化と鳳までの複線化
・堺市、三国が丘のいずれかの退避駅化
・ダイヤは、普通熊取行き６本、区間快速和歌山行き６本、関空・紀州路快速関空・御坊行き３本
天王寺からの停車駅
区間快速：堺市、三国が丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取以遠各駅
関空・紀州路快速：堺市、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊、和歌山以遠各駅（日根野、りんくうタウン、関西空港）

これで阪和線は劇的に使いやすい路線に変わるぞ。

訂正。
鳳までの複線化→鳳までの複々線化、だ。
今阪和線は単線なのかよって突っ込みを受けるとこだった。

>>540
【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】お宅の路線の特急なんてまだまだ特急の貫禄あるだろ？
数は減ったとはいえ最高級の快適な特急用があるし、停車駅なんてこちらでいう「通勤特急」の停車駅、まだまだ許せるわ。
大阪〜枚方ノンストップごときで阪急京都線とタメ張ろうなんざ100年早いわ。

>>543コメ追加
阪急も、同じ停車駅でも「通勤特急」を「特急」として走らせるなら問題はないわけで。
そういう遠近分離を考えないのなら、何のための「急行」や「準急」なんだよ。

【会社】東海交通事業
【路線】城北線
【コメント】快速の止まらない駅と駅とは長い連絡通路だけで繋がる駅を結ぶ意味不明な路線。仮に名古屋まで直通したとしても勝川〜名古屋なら最初から中央線を使う。
　　　　　　複線の癖に非電化で本数も少なく利用客は3セク並でメリットも収入も存在感も無い。
　　　　　　…単に経営するのが面倒なだけで子会社に押し付けただけなのかもしれん。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】
各線よりメッセージが入っております↓
神戸線「停車駅多いのに特急を名乗るなんて片腹痛いわｗｗｗしかも使用車両も爆音汚物かよｗｗｗ」
宝塚線「それに遅さがうちの日生特急並みって何事よｗｗｗ高速路線の癖に山間部を走る電車とタメ張ってんじゃねーぞｗｗ」

【会社】名鉄
【路線】本線・豊川線
【ｺﾒﾝﾄ】先日豊田線〜三河線〜本線〜豊川線と利用したが、見事なまでのロング地獄だったぞ！まあ豊田線や三河線は別にしても。

【会社】南海
【路線】本線・空港線こと空気輸送線・輪姦惨ライン・汐線
【ｺﾒﾝﾄ】空転地獄・塩害地獄・玉葱臭地獄・挙句の果てにチマチョゴリ地獄

さてこれからシナチョン南海ヲタの幼稚な反論をお楽しみください
↓↓↓↓↓↓↓↓

【会社】ＪＲ東日本
【路線】宇都宮線･高崎線
【コメント】上野発着を一本減らして東京発着(武蔵野線･京葉線直通)を一本増やせ！
・東京⇔京葉線⇔武蔵野線⇔南浦和⇔大宮⇔小金井
・東京⇔京葉線⇔武蔵野線⇔南浦和⇔大宮⇔籠原

【会社】束
【路線】総武快速線
【ｺﾒﾝﾄ】まあ特急待避だらけなのは仕方ないと思うよ。成田空港へのアクセス列車が毎時１〜２本ぐらい無いと話にならないしな。
（まあそんなNEXも快速を散々邪魔しておいてよその路線の快速、特快程度の表定速度なわけだがなｗ）
だが…だからって何もあんなランダムなダイヤにすることないだろ。昼間でも15分以上列車間隔空くことあるし。
そもそも上下待避可能駅が市川だけってふざけてるだろ。用地確保だけしてある錦糸町の通過線さっさと造れ。

>>550に追加
【参考】快速ムーンライト仙台･ムーンライト東京(当分のところの運転の予定はありません)
http://www6.airnet.ne.jp/yossy/nightrapid/sendai.htm
ムーンライト仙台・東京号は、東京〜大宮間を舞浜・武蔵野線経由で遠回りをしての運転になっています。
東京に遅くまで滞在したい、あるいは早く到着したいという方は大宮駅を利用（東京〜大宮間は宇都宮線・高崎線・埼京線などを利用）するのがよいかと思います。また、普通乗車券を利用される場合には基本的に経路どおりの乗車券が必要になります。

これだけ不評を買ってる阪急京都線のダイヤ改正会議の現場見てみたかった。
どんな風に決議されたんだろう？
普通の社員クラスからの意見も取り入れたりしてるのかな？
それともワンマン役員が強引に押し切ったとか？

>>551
【会社】JR東日本
【路線】総武線(快速)
【コメント】
電車を待ってるときに1本、特急通過待ちの時に2本、各駅停車が追い抜いた件について。
更に神奈川県民が意地でも「横須賀線」で通そうとする件について。
この路線、存在価値あるのか?

age

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線岐阜〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】この区間だけ快速運転してると他が足元見られてるようで嫌だ。

>>556
ロングシートが大好きで静岡県民or東京都民と偽る大嘘つきが住んでる地域だからなw
酷いもんだぜ。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】「『特急』が混雑してるからダイヤ改正は正解なんじゃないの？」とお思いのそこのあなた……

準　急　･　普　通　は　ご　存　知　で　す　か　？

【会社】南海こと南シナ海電鉄
【路線】輪姦惨ライン
【ｺﾒﾝﾄ】林間田園都市駅では、橋本行き「急行」が橋本行き「特急」（しかも全席指定）を退避するんだそうな

このように終点の２つ手前の駅で急行が特急退避を行うという、鉄道を題材としたお笑いを行なう会社・南海ｗ

さてこれからシナチョン同和の南海ヲタが何匹釣れるか、乞うご期待ください。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>559は無効でOKでつね？

>>561
「6: コメント欄が支離滅裂な投票も無効。」に該当。

∴ 無効でおｋ。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
さあ２匹も釣れたのでさらにエサを撒きます

【会社】南海電鉄こと南シナ海電気鉄屑
【路線】本線泉佐野以北、汐見橋線、空港線こと閑散空港線
【コメント】
必ずと言っていいほど急行は岸和田で特急に抜かれる。おかげで特急は激混みで空港急行は空気輸送状態。
もはやお笑い、糞ダイヤを通り越して奇行としか言いようがない。区間急行はともかく空港急行が先着できないのは許せん。

さてこれからまたシナチョン南海ヲタたちが何匹食らいつくか乞うご期待！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【路線】京王相模原線
【コメント】不要！

南海煽りは余所でやれ

【会社】束
【路線】東海道線
【コメント】空待避だらけの普通
停車駅大杉でただのダイヤ撹乱列車に成り下がった快速
行楽客を絶句させる汚物特急踊り子(SVOはまあ許すがちょうどいい時間の東京発が無いし)

以上縦貫線開業時までになんとか汁！

>>566
SVOも十分過ぎる程の汚物だろｗ（ボッタクリ的な意味で）

【路線】阪和線
【コメント】国鉄型103系車輛を、多数動態保存しております。
有料特急と無料快速の差別化をキッチリ行なっています。
並行する民鉄の経営に配慮し、ほぼ毎日遅延を発生させます。
皆様からは、ハニワ線の愛称で親しまれています。

【会社】倒壊
【路線】東海道本線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】浜松を過ぎるとロング＆新幹線誘導地獄。実際浜松市南区在住の親戚（もちろん非鉄）の人も長椅子ばかりは味気無い、と言ってたぞ。

>>567
土日キッパーには愛されているんだぜ！

【所属】 西武
【路線名】 西武急行線
【コメント】
一部の秩父直通列車以外全てロング。日中しか走らない快速急行以外は各駅停車区間が多すぎる
朝の遅れも日常茶飯事

ひどい勘違いｗｗ
×西武急行線
○西武池袋線

>>571
まぁまぁ。

未だに東京地下鉄を「営団」と呼んでる奴もいるしなw
昭和時代から来たのかしらん?

【会社】東海交通事業
【路線】城北線
【コメント】わざわざ子会社化してボッタクリ運賃取る必要は？　答えはＮＯ！
しかも始発駅は名古屋ではなく町外れの枇杷島。名古屋から利用する場合、
ＪＲ琵琶湖線（名古屋〜草津は東海道に沿っておらず、むしろ関西本線＆草津線が東海道沿いを走るのでそう呼ばせてもらう）名古屋〜枇杷島の運賃もプラスされてしまう。
電化＆名古屋まで延長してあおなみと１本化するか、ＪＲ直轄の地方交通線にしない限り未来は無い。

>>572
すっかり「営団」に定着してしまって「東京メトロ」に馴染みにくいんだよｏｒｚ
名鉄名古屋、名鉄岐阜、名鉄一宮をそれぞれ新名古屋、新岐阜、新一宮と呼んでしまうのも同様の理由なんだ。
余談だが３年前の駅名改称後に名鉄名古屋までの特別車両券を窓口で買う時についつい「新名古屋」と言ってしまったが、それで通じた。
名鉄社員の多くは今でも旧駅名で通じる人が圧倒的に多い。つーか「南成岩」から「青山」への改名はわかりにく過ぎる。

【会社・路線】愛環線
【コメント】増発はいいが、別にオールロング主体でいいんじゃない？
たいがいの客は岡崎・豊田・瀬戸〜春日井エリア内で収束しちゃうからさ。特に豊田方面の混雑はタダモノではないからさ。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】大抵15分以内の乗車なのでロングにしました…じゃあ名古屋の中央線は何だよ、駅間も乗車時間も静岡未満だけど半分近くが転クロだぞ？

【所属】しR酉日本
【路線名】湖西線
【コメント】
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008011200168&genre=C4&area=S10
＞強風でダイヤ乱れる
＞ＪＲ湖西線
＞　１２日午後２時ごろ、大津市のＪＲ湖西線近江舞子駅で風速計が規制値の秒速２０メートル
＞以上に達し、その後も断続的に２５メートル以上を記録したため、ＪＲ西日本は堅田−近江今
＞津両駅間で運転を見合わせたり、特急列車の路線を変更するなどした。この影響で、３４本が
＞運休し、２９本が最大で約４時間遅れた。湖西線を通って大阪と北陸方面を結ぶ特急列車１６
＞本が東海道線に経路変更するなどダイヤが乱れて、約１万３０００人に影響が出た。

いいかげんに防風フードかなんかつけろや。
安曇川付近つけるだけで、十分対策になるはずなんだが。

【所属】ＪＲ東日本 千葉支社
【路線名】外房線 その他
【コメント】E２５７-５００の格好悪さ最強！１１３系より変なデザインで作るな！
名ばかりの東京駅とはいえ東京駅にあの格好悪さで出入りするのは反則！
中央線に売りつけてＥ２５５で作り直せ！

>>577
113系よりも酷いんじゃ救いようが無いな。
それと、「その他」を外さないと無効になるぞ。

【所属】JR東海静岡支社
【路線名】東海道線
【コメント】ステンレス車に統一されたとは言え、
211も313もゴミ以下の存在だからサービスの低さは今も昔も変わらず。

天下の東海道線で昼間っから3両って、どこの地方線だよw
だからと言って成田線みたいに真っ昼間に10両で走らせろとは言わないけどさ。

【会社】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】東武は頭のイカれた連中ばかりで8000系がまだ使えると思ってるので、
この路線は8000系ばかりで冷遇されている。

【所属】 JR東日本
【路線名】 常磐線
【コメント】東海道の熱海〜豊橋間はロング地獄3時間ほどで有名だが、
常磐線水戸〜原ノ町間も3時間オールロングだ。しかも旧型なので腰に負担が非常にかかる。
そのうえ、原ノ町〜仙台間も運が悪ければ、701ロング。
上野〜水戸間もグリーン、もしくはボックスでなければ、2+3+2=7時間だ。
7時間、ロングに乗れるか？
その上、景色も悪くは無いのにロング。どうだい？

【所属】 東京メトロ
【路線名】 南北線
【コメント】朝夕ラッシュ時は勿論日中も平気で2、3分遅れる。
ラッシュ時の増発もしくは8両編成化をさっさとしろよ。

【所属】東武鉄道
【路線名】東上線
【コメント】朝夕のﾉﾛﾉﾛ運転と平日の昼間でもある意味凄まじい本数となっている川越市以降をどうにかしてくれ。
つーかさっさと8000系ｱﾎﾞｰﾝしる。こないだなんか連結器付近から火花散らしてたぞ。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】わずか36kmの距離だってのに大半の列車が前後の区間と分離されてしまってる。しかも豊橋〜浜松間を乗り通すと豊橋以西と浜松以東の格差を嫌と言うほど見せ付けられる。

【所属】JR東日本 千葉支社
【路線名】成田線
【コメント】
我孫子〜成田間：E231系ロングシート(幕張へ移動)→E531系クロスシート車両を増備
千葉〜成田〜銚子間：幕張カス電クロスシート車両(一両も残らず廃車)→松戸E231系ロングシートを配置し、211-3000系と共に運用。
成田空港線：ほぼ現行通り(但し、カス電は乗り入れ禁止)

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】この路線にはそもそも使える列車が1本もないんだよ。
東海道線？中央線？ただ混んでる、車両がクソなだけでダイヤ自体は決して悪くないだろうが。
静岡？新ダイヤで客がかなり増えたと聞きましたが？
車両がクソなだけでこの路線と張り合おうなんて3300年してから出直せや。

↑朝夕は百歩譲るとしてもマジで昼間は使える列車が1本もない

阪急はまだマシ。昼間は人の少ない区間でも、ちゃんと
８両も繋いで、全員が楽々座れるようにしてる。
もしＪＲ某社なら、２両編成ですし詰めにする所だ。
やや遅いとは言え、無料の優等列車もあり、恵まれているほう。

>>584

【会社】南海電鉄こと南シナ海電気鉄屑
【路線】輪姦惨ライン
【ｺﾒﾝﾄ】さすが所得の低い南海沿線。
沿線住人の民度低いわw

＜鉄道自殺＞部員に全裸ランニングさせた教諭　大阪

　１７日午前５時５５分ごろ、大阪市住吉区帝塚山中５の南海高野線帝塚山４号踏切（遮断機、警報機付き）で、
男性が、三日市町発難波行き普通電車にはねられ、死亡した。大阪府警住吉署の調べでは、男性は同市東住吉区の
市立中学の教諭（４８）。教諭は、顧問を務めるサッカー部員を全裸でランニングさせたとして問題になり、
市教委から０７年、停職２カ月の懲戒処分を受けた。遮断機をくぐって線路内に入り、線路上でうつぶせになったと
いい、同署は自殺とみて調べている。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080117-00000074-mai-soci

さてこれからシナチョン同和の南海ヲタが何匹釣れるか、乞うご期待ください。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

【所属】 JR東日本
【路線名】 常磐線
【コメント】>>580 3時間ならまだ甘い。
漏れが学生の頃には「上野発原ノ町行き」という基地外列車が走っていた。
編成は首都圏では短すぎる7両で、帰宅ラッシュの時間帯を走るからエラい混んでて最悪だった。
7時間ロングで、しかもずっと同じ車両だ。これはキツいぞ。


ちなみに漏れが学生の頃とは、2000年代前半の事である。

【会社】し尺倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】編成は短い（当然激混み）わ、本数は少ないわ、三重支店を第二の静岡にするつもりか？

【会社】東海旅客鉄道株式会社
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】3月のダイヤ改正でも何の改善もないようだ。複線化＆増発ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆

【会社】JR倒壊
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】子会社丸投げが明らかに弊害になっている路線である。名古屋駅直通がないばかりか名古屋〜枇杷島のJR運賃も取られてしまう。

【会社】軽犯電鉄
【路線】軽犯本線
【ｺﾒﾝﾄ】１６日午後１１時２０分ごろ、大阪府守口市滝井西町２丁目の女性（４８）から「家に泥棒が入り、子どもが殴られた」と１１９番通報があった。
大阪府警守口署によると、この家に住む女性の娘（２２）が粘着テープで体を縛られた状態で倒れており、娘の子どもの男児（生後２週間）が死亡していた。
祝儀袋に入っていた現金約５万円がなくなっており、同署が強盗殺人容疑で調べている。
犯人とみられる男１人は逃走した。
　同署によると、女性は同日午後１１時２０分ごろ帰宅し、娘らが倒れているのを発見した。
女性が娘に事情を聴いたところ、午後７時ごろ、男が女性宅に押し入ったという。
男は身長約１７０センチで、黒っぽいジャージー、ニット帽、マスクを着けていた。
死亡した男児の口の中に粘着テープが詰められていた、との情報もある。
　現場は京阪本線滝井駅から約１００メートル。母子が襲われた自宅は、商店や住宅が混在する市街地にある。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線誘導？特急誘導？

甘　い　わ
この路線がしてるのは「他社線誘導」なんだよ！

【会社】JR束日本
【路線】横　　浜　　線
【コメント】横浜直通増やせ!

【会社・路線】愛知環状鉄道線
【コメント】新豊田〜三河豊田毎時８本にするんだったらついでに全線複線化せい。

>>596
【会社】京成電鉄
【路線】千葉線
【ｺﾒﾝﾄ】仮にも県都・千葉市中心部へ向かう路線なのに、「他社線誘導」を
遥か昔からやらかしている件について。「特に」「急がない」電車？この路線
にはそれすら今や1本たりともありませんが何か？事実上の延伸路線の
千原線も殆ど役立たずの有様（外房線の鎌取駅から新交通走らせた方が
マシだったんじゃ）。

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

【会社】し尺倒壊
【路線】静岡オールロング鉄道
【コメント】エクストラ料金のかからない誘導ならまだいい。ここの場合30キロ程度の
距離でも倍以上の料金を払うことを強いられる極度の新幹線誘導なのだ。

>>601
【会社】し尺倒壊
【路線】倒壊堂新幹線
【コメント】その誘導先の新幹線もこれまた酷い。
運賃はボッタクリだわ、車両は不細工だわ、騒音は凄まじいわ(500系は大歓迎だけど)、
車掌の対応は悪いわ、カフェテリア廃止するわ………。



だから航空会社に客持って行かれるんだよw
さて、羽田行きのスターフライヤーの席でも予約するか。

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線米原〜豊橋、浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】豊橋〜浜松は距離が短いのに前後の区間と分断されてる上に本数が少ないのは不満だが、車両運用はロングとクロスのバランスが取れていると思う。でも前後の区間は片やクロスばかり、片やロングばかり。

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】どこかのダイヤ改正で客が増えた路線とは違いこの糞ダイヤは客を手放そうとしている

>>591
確か、上野の時点では15両だったような。
4両が土浦まで、もう4両が勝田までだったかな。

そして、415系の7両はどこかにセミクロス車があるよ。

【会社】京成電鉄
【路線】千葉線
【ｺﾒﾝﾄ】山陽もこの会社の本線で言う「船橋流出」ならぬ「明石流出」に
悩まされているが、それでも阪神梅田直特走らせるなど、JRに対して
必死の抵抗を見せている。それに対してこの路線は何だ？支線とは
言え、曲がりなりにも千葉市内から都内へ1本で行ける路線なのに
特「に」急「がない」電車すら1本たりとも走っていないとは何事だ？
こんなザマだから競合する路線の快「く」速「いとは言えない」電車に
までなめられ放題なんだよ！

【会社】し尺倒壊
【路線】倒壊銅本線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】倒壊銅線のこの区間のみ快速がない、走っている鉄箱は堂々のロング汚物、最終的には短編成便所無し車。日本の大動脈路線とは思えない。　　　　

【会社】東急
【路線】東横線
【ｺﾒﾝﾄ】お洒落なイメージはあるが乗客はムサいおっさんおばちゃんが多い　とにかく朝馬鹿みたいに遅れる　駅員の態度も凄く悪い

【会社】ＪＲひがしにほん
【路線】やまのてせん
【ｺﾒﾝﾄ】らっぴんぐ おぶつ でんしゃが ぐるぐる まわるよ

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】大阪〜神戸間の移動は安くてそこそこ速い神戸線特急をご利用ください。また西宮までなら停まった電車に乗れば全部先に着きます。

大阪〜川西･宝塚間の移動は安い宝塚線急行をご利用ください。豊中･池田･箕面へお越しの際ははぜひ阪急電車をご利用ください。







大阪〜京都間の移動は速い新快速、ガラ空きでそこそこ速い快速、または安くてとても快適な京阪特急をご利用ください。

【所属】西日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ西日本）
【路線名】東海道・山陽本線（琵琶湖・京都・神戸線）
【コメント】
この路線には文句が山とある。

１、新快速を終日１２連化せよ！
あのねぇ、運行距離を延ばすのはいいよ。便利になるしさ、遠距離移動が。
それこそお隣さん（ＪＲ東海）みたいにぶつ切りにして特急誘導とか新幹線誘導とか叩かれるよりはよっぽどいいさ。
けどねぇ、だったら増結しようよ。お客さん増えてるんだからさ。
遠距離客が多いからクロスシート、それは大いに結構だけど、クロスって着席定員が減るのよ。
だからずっと立ちっぱなしってこと普通にありえるわけ。なのに８両っておかしいよね。

２、快速の高槻〜京都間通過を！
快速ってさ、今のままじゃ停車駅多すぎるよね。
高槻〜明石間だけ快速って中途半端だよ。せめて京都〜明石間にしようよ。
そしたら新快速の混雑融和にもなるしさ。
そのかわり福知山線直通の高槻〜新三田の普通を京都始発にすればＯＫ。

３、須磨止めの各駅停車の西明石延伸を！
これさ、４・２５の事故の反省を受けたダイヤ改正で生まれた系統何だけど、ものすごくいらない子よ？
おかげで須磨〜明石間の普通が１５分ヘッドって、あり得ないよ？
これを西明石行きに戻して、この区間も７分半ヘッドに戻そうよ、ね。

新快速が走っててウラヤマシスとか他の路線沿線からは聞こえてくるかも知れんが、こんな感じで問題は結構あるんだぜ、この路線も。
新車導入は大いに結構なんだけど、ダイヤ面でぼろが出てるのでは嬉しさ半減ってもんよ。
２とか、阪急京都線がやる気出したら一瞬で客奪われるような感じになってるしね。
阪急だって問題に気づけば当然それを修正してくるはずだから、ＪＲだってうかうかしてたらいけない。

>>611

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】安心しろ、このまえのダイヤ大改悪の通り、ここまで糞ダイヤをしいといて今更本気出すなんてないから。

>>611
西明石行きは4本から6本に増えます

【会社】JR東
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】阪急京都線の他社線誘導？他社線に逃げられるだけでもありがたく思え。しかも三路線とも別料金無しだろ？
それは競争も糞も無いこういう路線の利用者に対する充て付けだな。
先ず特急誘導は東武もびっくり・近鉄も真っ青・西武も腰抜かす「一時間4本」だ。当然、別料金が要る特急でな。
お陰で下手をすると直流区間だけで2回も特急退避・・・なんてアホなスジまで出現する。
つくばエクスプレス？ああそんなのもあったね。でも守谷から先は事実上全く別の方向に行ってしまうから、他社線誘導も糞もありませんが。
高速バスなんかそのTXに壊滅させられているし。むしろ常磐線の異常ダイヤを支援している存在にすらなっている。しっかりと「競合」している京阪とJR西日本は神ですな。
車両面は完全に終わりきっている。まともな車両はE531・651・E231系の3つだけ。
え、他？
先ず東武のパチモノ特急未満のシートピッチ+毒ガス+激揺れのE653系、友部以北虐待の象徴に成り下がったE501。
緩行線を跋扈するのは例によって例の203系と、ゴキブリ以上のしぶとさを見せつけるメトロ6000系。

阪急民よ、「別料金を取られない」「京阪・JRという逃げ道がある」だけでもありがたいと思え！
何が「他社線誘導」だ！

【会社】糞束
【路線】常磐線
【コメント】>>614そのご自慢の特急も使えない件
マジでこの路線オワタ＼(^o^)／

【会社】JR東日本
【路線】常磐線
【コメント】元常磐線ユーザだが、残念ながらこのスレに投票せざるを得ない。
TXが開業し、2階建てが廃車になり、E501系がリストラされ、
不細工なE531系が入った頃から常磐線はおかしくなってしまった。

3月の改正では更に本数減るらしいな。
常磐線が静岡の東海道本線状態となる日も近くはないorz

【会社】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】「特急」の停車駅をやみくもにに増やして便利にしたつもりだろうけど、すごく不便になりました。特に去年3月17日のダイヤ改悪から。

客は「特急だけ」に集中するし、いかに糞なダイヤかよくわかる。
特急と普通に客が分散してる神戸線を見習えや。

>>617
確かに言えるわ。

京都線の特急はせめて停車駅を絞り切れ！
例えば十三以外やと高槻市・桂・烏丸位に絞るとかやな･･･

>>617
そろそろ自重汁。元ユーザーだが、ここまで来ると京王6000叩き厨と
同じニオイすら感じるわ。

【会社】京成
【路線】千葉線
【ｺﾒﾝﾄ】都内へ線路1本で繋がっているにも関わらず、優等1本たりとも
走っていないとは、他社線誘導を通り越して空気路線と化している。
こんなザマじゃ広電みたいな軽快電車に切り替えた方がマシだ。
まったく千葉県を走る鉄道会社ってTXしかまともなのないのかorz

意外とノーマークなので挙げておく。

【会社】北近畿タンゴ鉄道
【路線】宮津線
【コメント】九州の日豊本線は普通より遅いきりしまと宗太郎越えのにちりん乱発＆各駅停車大減便で悪名を轟かせているが、この宮津線も負けてはいない。
昼間で各駅停車を意味不明の久美浜止まりにして運転間隔を３時間に拡大させ、その間に特急を連発させている。
この点については３本目の特急となる城崎行きディスカバリーが久美浜から快速になるのでまだマシだが・・・。
また、宮津〜木津温泉（又は丹後神野）で各駅停車もどきをやらかす始末。だったら快速に格下げしろよ。

余談だが２日前にこんなＭＡＤを作ってみた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2173788

【会社】糞束
【路線】宇都宮線
【コメント】露骨な新幹線誘導やめろ！

【会社】東武鉄道
【路線】伊勢崎線
【コメント】東武系の路線は、全線にわたりサービス悪。
伊勢崎、日光線は、通勤時間帯にも関わらず、六両編成だ。
帰宅時の通勤列車なんて鮨詰め状態なんてザラ。唯一の救いは、半蔵門線からの直通列車が十両編成であることくらい。
通勤時間帯のトラブルNo.1安全面も欠けている。

【所属】JR東日本 千葉支社
【路線名】総武本線
【コメント】
名ばかりの本線。

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】約1年ぶりに乗ってみた。ダイヤ改正前以来かな。
確かにこれは酷すぎたわ。
梅田→茨木市で特急に乗って気付いたこと。
･淡路ですれちがった下り準急が恐ろしく空気輸送だった
･改正前よりもかなりトロトロ走ってる。線形がいい相川→茨木市ですらさほど速度を出してない。
･3300系の特急とすれちがった。以前の特急は比較的新しいワンハンドル車ばかりだったのに。

これは叩かれない方がおかしいな。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】京王線（調布以西）
【ｺﾒﾝﾄ】相模原線の邪魔

>>623
【所属】JR北海道
【路線名】留萌本線
【コメント】名ばかりの本線。しかも大赤字。

【会社】JR九州
【路線】鹿児島本線(博多〜鳥栖)
【ｺﾒﾝﾄ】常磐線？特急なんてたかが毎時4本だろ？こっちは毎時6本なんだよ。特急だけで都市型ダイヤが完成するんだぜ？
わかるか？快速･普通を会わせた本数とほぼ互角なんだぜ？
おかげで快速が使い物にならないくらい遅いし、この特急誘導のせいで快速･普通はそれぞれ毎時3･4本の不等間隔で極めて使いづらい。だって複線でそれぞれ毎時15本近く捌くんだぜ？だから線路はパンクしてもう増発できないわけ。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔。>>626のような野猿は電車に乗せるな。

age

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線浜松〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】島田〜興津10分間隔、一見すると便利に見えるが、金谷以西〜由比以東の相互移動がしづらくなってる超極悪新幹線誘導ダイヤ！！ついでに車両は言わずもがなだ！！

【会社】JR東
【路線】東北新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】なんで21世紀にもなって240km/h車が優等運用に就いてるってアフォですか？
なんで上り仙台→東京間有効毎時1本ってふざけた本数なんですか？
なんで東京〜仙台間（ほぼ）各駅の列車がやまびこ名乗ってるんですか？一般の人は間違えますよ？

【所属】束
【路線】常磐線
【コメント】阪急京都線が他社の広告塔？宣伝してるのは酉と京阪だけですよね？
こちらはTX・東武・新京成・関鉄・グループ会社の高速バス・それどころか同じ会社の武蔵野線の宣伝をしてますが？

【所属】埼玉高速鉄道
【路線名】彩の国スタジアム線
【コメント】運賃高けーよ！なんで、浦和味噌の〜王子18.5�`で、\620も取るんだよ！
しRの同じ距離の倍以上じゃねーかよ！

【所属】JR東日本
【路線名】武蔵野線
【コメント】快速電車を1時間に2本(宇都宮線乗り入れ1本･高崎線乗り入れ1本)導入しろ！

《京葉線〜武蔵野線〜宇都宮線･高崎線直通特別快速》
停車駅：東京⇔八丁堀⇔新木場⇔葛西臨海公園(土休日のみ)⇔舞浜⇔新浦安⇔市川塩浜⇔西船橋⇔船橋法典(競馬開催の土休日のみ)⇔東松戸⇔新八柱⇔新松戸⇔南流山⇔越谷レイクタウン⇔南越谷⇔東川口⇔南浦和⇔大宮⇔
(宇都宮線)⇔蓮田⇔久喜⇔栗橋⇔古河⇔小山⇔小金井
(高崎線)⇔上尾⇔桶川⇔北本⇔鴻巣⇔熊谷⇔籠原
編成：東京〜小金井･籠原10両

【所属】JR東海
【路線名】東海道線名古屋口・岐阜〜豊橋
【コメント】編成、設備、本数、カード、何もかもが3番煎じ。特に全座席転換、88年に近鉄が、91年に名鉄が導入してるのに、追い付くのに何年かかってんだ？
　　　　　　放置し続けて、ようやく追い付いただけのくせに改正直後の時刻表やパンフには
　　　　　　「真っ先にやりました！他より快適です！」
　　　　　　　とあたかも自分が最初にやったような態度を取った。
　　　　　　違うだろ。何度も言うがお前は追い付いただけであり真っ先にやったのではない。もっと言えば単なる真似だ。

【所属】京成
【路線】千葉線
【コメント】他社線誘導？ああ、まともな競争意識ある路線あるだけ
ありがたいと思え。こっちゃ腐れ千葉死者どものやりたい放題支援に
回っている始末だが何か？（京葉線に至っては千葉市が金出して
作った待避線を悪用して海浜幕張以南の本数削減＆快速バカ停化
と言う倒壊大垣以西もビックリの悪ふざけぶり）。

【所属】束
【路線】常磐線
【コメント】バッと悪くなる常磐線（笑）

【所属】西武
【路線】池袋線
【コメント】放し飼いの池沼と、金属バットの正しい使い方も知らないDQNの巣窟。

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】東海は何番煎じだろうがサービス向上したんだから素直に喜べよ。

>>640
【所属】JR東海
【路線名】東海道線名古屋口
【コメント】お断りだ。後出しジャンケンで勝ったような族を誉めたかないんでね。
　　　　　　放置し続けたくせに自分の行いを棚に上げた、いや自分の行いを捏造した東海のエゴを認めるわけにはいかんのだよ。
　　　　　　2両の普通に詰め込んでおきながら、座席統一でダイヤが乱れやすくなった点も棚に上げて、ダイヤ改正を「真っ先に手を打った」なんて思い込むような族を評価できん。
　　　　　　快適性が増してない、とは言えないが、なんにせよ、やり方が汚いんだよ。

いい加減阪急京都線叩きが京王6000叩き厨と同類化しつつある件について。

【所属】京成
【路線名】千葉線
【コメント】まともな競争意識持っている平行路線があるだけありがたいと
思え。せめてもの抵抗すらしないこんな路線じゃ、下のクズ連中が増長
している有様だぞ!
↓
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2008_01_06/n6578.htm

【所属】束
【路線名】山形新幹線
【コメント】散々金かけて奥羽本線を長期運休して散々ぶった切ってこれですか？
最近は某駅のせいで貴重な複線区間が生かせなくなり、ダイ改の度に遅くなっているし。
こんなことなら新幹線を諦めて複線区間の拡大、福島駅対面接続化、在来特急の高速化をやった方が良かったんじゃないか？
東京直通に拘る地元からは不満も出ただろうが、ある意味どうせ独占区間なんだから。

【所属】JR東
【路線】常磐線
【コメント】こちらは後出しじゃんけんで負ける手を出している件。
130km/h運転は特急では珍しくもないし、普通列車グリーンも関東の中電では常識レベル。
阪急京都線程度で愚痴っていたら悶絶死するぞ。
いっそのこと東武・東急・近鉄・阪急の4バカ私鉄のどれかにこの路線を経営させてみようか？
それでも随分マシになる悪寒。

>>642
とはいっても茨木や高槻からじゃJRを使ったほうが楽だしねえ｡

と沿線住民が言ってみる｡

【所属】JR東
【路線】総武線(黄色)
【コメント】浅草橋西口にもエスカレーターを導入しろ!

>>644
TX開業前は良かったんだけどねぇ、常磐線。
と、元沿線住民が言ってみる。


【所属】JR東日本
【路線】東海道本線
【コメント】昨日、かねてからやりたかった「電車でGO! FINAL」を中古で買って遊んでみた。
新快速をガンガン飛ばして運転しながら、関西の東海道線の速さに感動した。


それに比べ、関東の東海道線ときたら………。
赤い電車に通常の三倍の加速度で追い抜かれるわ、アクティは藤沢まで各停だわ、
本数は少ないわ、大船以西は運賃高いわ、……………、


やる気、あるんかいな?

本当なら千葉死者全線に投票したい所だが・・・
（70〜80km圏すべて東京直通？他の路線じゃ既に当たり前だろ。
それすら駄々抜かすか童牢の連中は？）

【所属】JR東日本
【路線】京葉線
【コメント】
海浜幕張に待避線造った途端、各駅停車を折り返しにして、
快速を海浜幕張以東「馬」各駅停車化、挙句の果てに有料
特急にまで誘導（メッセでイベント開催時は激混み）する始末。

他社線避難？その「他社線」も阪急京都線も裸足で逃げ出す
やる気ゼロで悪名高い京成千葉線ですが何か？

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【所属】JR東日本
【路線】内房線
【コメント】
特急誘導？特急があるだけありがたく思え。
他社線誘導？おまいらの大好きな鉄道で移動できるだけありがたく思え。

こちとら　他　交　通　機　関　誘　導　ですが何か？

車両は未だポンコツ113かオールロング211が主力。
君津以北の比較的線形がマシな区間もノロノロ運転（特急含む）、君津以南では2〜3駅に1回バカ停を食らうというゴミダイヤ。
数少ない都心直通も千葉や蘇我で長時間停車で使えないし、挙げ句の果てにちょっとの風雨ですぐ運休。
存在意義、あるんかいな？

【所属】JR東日本
【路線】中央・総武線
【コメント】平日の日中の津田沼以東の本数が少ない･･･

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【所属】JR東日本
【路線】総武本線(千葉以東)
【コメント】>>651
ストライキで全線運休or本数激減されるよりはマシだろ。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>652,>>654は、>>1の条項「３：」に当てはまる（コピペ元>>649）。

本題。
【所属】しR酉日本
【路線名】紀勢本線（和歌山〜和歌山市）
【コメント】難解への乗り継ぎ阻止のための極悪飼い殺し運用＆ダイヤ。

【所属】JR北海道
【路線名】釧網本線（釧路〜網走）
【コメント】不便　直通が一日三本 特急がない
　　　　　　

>>656
つ【飛行機】【バス】【マイカー】をご利用下さい。



【所属】JR東日本
【路線名】山田線(盛岡〜宮古)
【コメント】あっても無くても同じ。ガラガラだから回送列車かと思たわ。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

またか…。

気を取り直して、本題。
【所属】しR酉日本
【路線名】北陸本線（敦賀〜糸魚川）
【コメント】敦賀（正確に言えば、敦賀と南今庄の間）以西と糸魚川（正確に言えば、
糸魚川と梶屋敷の間）以東は直流1,500Vなのに、この間だけ交流20,000V。車両運用な
どの面でいろいろ不都合が。七尾線や富山地鉄も直流1,500Vだというのに、なぜこの
部分だけ交流にしておくのか意味不明。

【会社】JR倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】JR他社だったらとっくに複線化してるぞ。しかも国鉄時代より用地だって確保してあるのに。当然近鉄より本数は（ついでに両数も）少なく激混み。

【所属】しR酉日本
【路線名】廣嶋死者全線
【コメント】キハ１２０以外は全て国鉄の遺作
内装だけリニューアルした動態保存車が老体にムチ打って駆け巡る。
車内放送途切れまくり。冷暖房効きすぎたり効かんかったり
廣嶋シティネットワーク内駅増やし杉＆快速停車駅増やし杉
車両故障　人身事故　鹿と衝突の嵐

【会社】JRQ
【路線】鹿児島本線
【ｺﾒﾝﾄ】大牟田以南、博多方面から快速で大牟田に入った場合、その快速
列車の到着直前に、乗り換えるべき電車が出発する。それが日に何度も。
閑散路線なのでさじ加減一つで乗換えを便利にできるはず。

２０〜５０分待たされる事になる。
こういう手法を使って現「薩肥オレンジ鉄道」の区間は切られた

【所属】しR束日本
【路線名】八高線
【コメント】いい加減電化して、川越線や中央線と直通列車運行しる！

【所属】伊豆箱根鉄道
【路線名】駿豆線
【コメント】クロスシート一掃計画によって酉式から101N系オールロングシート車を購入し、
静岡人殺しとしか思えない虐待そのものの3000系（セミクロス）＆
7000系（転換クロス）を早く撤退させるべきです！！

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

基地外が増えてきたな

【会社】京成
【路線】千葉線
【ｺﾒﾝﾄ】もうこの路線は総武線トラブル発生時のみの営業でいいよ。
…という極論なともかくとしても、毎時3本化（新京成直通のみ）ぐらいの合理化はやってもいいと思う。
特急の末端部各停化よりはよっぽどマシ

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>663
1996年に高麗川〜八王子間が電化して、理論上は直通運転可能な件。

>>663
すでに実行されている。3/15より拡大予定。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071226/20071220_daiya.pdf

【会社】芝山鉄道
【路線】芝山線？
【ｺﾒﾝﾄ】PASMO導入するなり成田止めの特急延ばしてもらうなり何らかの経営努力しろ

【会社】束
【路線】常蛮線
【コメント】ＤＱＮ高校生やワンカップオヤジが度々出没。
快速線は三河島と天王台に無駄に停車し、緩行線は日中毎時５本と武蔵野線や東武野田線よりも少ない。
本数を倍にしろとは言わないがせめて６、７本は欲しいところ。
ついでに緩行線を取手まで行かせて、快速は天王台を通過してしまえ。

【会社】し尺倒壊
【路線】東海道本線新所原〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】この区間が静岡支社なのが明らかに損してると思える。なぜなら名古屋からの往復割引切符は二川までしか有効でないからである。特に新所原、駅の西側は豊橋市なのに…。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>671
TX開業前までは良かったんだよ、TX開業前は。
最近、実家に帰るたびに本数が減っているような希ガス。
来月の改正でまた本数減らすというし。

【会社】JR束日本
【路線】パー線(久留里線)
【コメント】まぁ、どっかの馬鹿共のせいで何時まで経っても新車が入らなかったり、
減便どころかストで丸一日運休したりするこの路線よりはマシだがなww

ageついでに

【所属】半球
【路線名】京都線
【コメント】国鉄特急「燕」と競っていた創業当時の新京阪関係者が見たら、落胆することは
間違いないであろう。

>>675
先週「なは」で京都まで行き、そこから地下鉄経由で阪急京都線に乗ったが、
関東人から見れば京都線の特急はハイグレード。

【会社】京成電鉄
【路線】本線
【コメント】それだけ関東の私鉄は低レベルという事が良く分かった。
特にこの路線。快特が導入された途端、特急の停車駅が一気に増えやがった。
他社に合併されて消えろw

>>675
>>676
【会社】京成電鉄
【路線】千葉線
【コメント】こっちゃ落胆するほどのレベルにすら達していない
存在感希薄な路線な件について。利用者に喧嘩売りまくりで
悪名高い千葉死者が牛耳る総武線にやられ放題と言う時点で
オ�hル。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

ageついでに、

【所属】三木鉄道
【路線名】三木線
【コメント】DMVという選択肢もあったのに、「鉄道廃止・バス代替」を公約に掲げた現市
長が当選し、廃止まっしぐらに突き進んだ三木市は、市そのものも廃止してしまって、更
地にしてしまって神戸市に売り渡したほうがいいよ。

【会社】京王電鉄
【路線】高尾線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】八王子線
【ｺﾒﾝﾄ】高尾線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】石原電鉄
【路線】浅草支線
【ｺﾒﾝﾄ】NKTHの邪魔

【会社名】JR東日本
【路線名】西武新宿線小平〜東村山
【理由】拝島線の邪魔

>>679
地元の人がいらないと思ったからなんだろうね・・・。
本当に必要だと思ったのなら南海貴志川線（現和歌山電鉄貴志川線）の時みたいに、行政に掛け合ってきてたはず。
選挙が絡んでいたのならなおさらだよ。必要だと思ったのなら廃止推進派の候補が通ったりはしないはずだしね。
結局、三木鉄道は地元の一般市民にすらいらない路線だと思われてたってことだね。

でも・・・
【所属】南海電鉄
【路線名】汐見橋線
【コメント】この路線も似たようなもんだよ。
これも南海はなにわ筋線の伏線として残していたはずなのに、そのなにわ筋線計画は南海は離脱寸前な状況になってる。
となればＬＲＴ化すればいいと思うのだが、そんな話は出てくるはずもない。
地元住人も、別に廃止されるとかって話が出てきてるわけでもないから現状維持で放置プレイ。
こんな中途半端な状況もないと思うよ。活性化するか廃止するかさっさと白黒つけないといけない。

【会社】メトロ
【路線】日比谷線の東横線内始発
【ｺﾒﾝﾄ】朝の東横線ダイヤ乱れの原因

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京成電鉄
【路線】痴婆線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>679
典型的キモ鉄ヲタ(笑)

>>693
DQNの資金源(=キモヲタ)は放置でおｋ

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】JR車
【路線】久留里線
【ｺﾒﾝﾄ】ｽﾄの餌食となっているこの路線は不要です。便利な国道409号線･410号線･465号線をご利用下さい。

【会社】京王電鉄
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】相模原線の邪魔

【会社】南海電鉄
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】詳しくは下記の画像を参照
http://www.vote5.net/railroad/img/1205613341.jpg

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>699
ワラタｗｗ

【会社】南海電鉄
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】貴志川線じゃなくて南海本体を和歌山電鉄へ譲渡しろたほうが良い
　 2005年のダイや改悪以降の南海には本気で怒りを感じる。

【会社】JR東海
【路線】中央本線
【コメント】朝のラッシュは死ぬ程混むのに、何故かロングシート車を静岡に追い出すとは……。
新幹線以外は実にいい加減な経営体制ですことw
いや、新幹線も非道いか。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】阪急電鉄
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤ大改悪から1周年。
こんな使えないダイヤ早くなんとかしろ。

コメ欄が「〜線の邪魔」としかないレスが目立つがこういうの無効にしない？

で本題

【会社】酉
【路線】新快速
【ｺﾒﾝﾄ】高崎線は「電車遅過ぎ」とか「ダイヤがランダム」とかいう票があるが
自分は高崎線のこのダイヤにむしろ好感持てるよ
ダイヤや速度は↑に高崎線の爪の垢灯して飲ませたいぐらいだ ちなみに自分
高崎線の沿線民です

【所属】JR車
【路線名】篠ノ井線･信越線(塩尻〜松本〜長野〜直江津)
【コメント】篠ノ井線区間も信越線に統一しろ！

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>706

本当は新快速が羨ましいんですよね。この人。

私の友人の中には関東の人は何人かいるが、その人が関西へ遊びに来て新快速に乗ったら非常に驚きカルチャー
ショックを受けていた。「速い！！快適！！きびきび走る！！関西の電車は凄い！！素晴らしい！！」と。
逆に一昨年高崎線に乗ったらあまりのちんたらした走るぶりにいらいらした。乗りなれればどって事は無いとは思うが、あの遅さは酷い、
ま、新快速ガ以上に速いんでしょうが。西日本の快速のほとんどは最高１２０キロでしたね。いずれにしても、新快速はＪＲ西日本、いや日本を代表する快速のひとつだと思う。
後、新快速の望むことは、やはり、昼間は１０分に１本。１２両編成の拡大だな。この趣旨からずれる事を書いてすまん。

>>706
とっくに無効扱いされてる件

本題
【会社】京急電鉄
【路線】本線・久里浜線･空港線
【コメント】
結局この会社は何がしたいんだ？
無意味に神車両造りまくったと思ったら今度は思いっきり手抜きな汚物増殖させるし｡
最近では散々苦労して縮めた所要時間をゆとりダイヤで易々と延ばしちゃうし｡
空港線優遇とかいってる割に大して便利じゃないし｡

【会社】南海電鉄
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】詳しくは下記の画像を参照
http://www.vote5.net/railroad/img/1205613341.jpg
これに加え遅延はよく起きるし最悪。

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】本線の邪魔

>>511から>>700までの集計
南海叩き、京王叩き、ニセ駿府人のコピペ＆支離滅裂票は無効
１位　ＪＲ東海道本線　１８票
２位　阪急京都線　１５票
３位　ＪＲ常磐線　８票
４位　京成千葉線　７票
５位　ＪＲ関西本線、ＪＲ宇都宮線、ＪＲ総武本線、愛知環状鉄道　４票
９位　東海交通事業城北線　３票
１０位以下は省略

>>611
東海道本線と山陽本線の票のどっちにするんだ？
集計に困ってるんだ。（保留票扱い）

あと、千葉支社や広島支社の全線票（例：千葉支社の路線全て）は勘弁してくれ。集計しにくいぞ。
そんなに支社単位で嫌なら支社全体ではなく１日につき１路線で頼む
広島支社の例：１日目山陽本線、２日目呉線、３日目可部線、４日目芸備線

とりあえず東海道本線は区間ごとに分けた方がいいと思うんだ｡(ここに出てるのはほとんど東京､静岡口と大垣〜米原間だと思うが)


【会社】束
【路線】中央線
【コメント】せめて中野と三鷹の間のどっかに待避設備造れ
てかせっかくE233化するんだから120km/h運転汁

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】18乞食がうざい

>>714
このスレ自体が叩き目的なんだから、無効にする理由などなし。

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】18乞食がうざい

>>716>>718
連書きうざい

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】18乞食がうざい

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】いつになったら汚物3000を退治する新車が入るんだよ！！おかげで名鉄豊田線にまで汚物が入って来るんだ！！

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】みゃーなんとか駅ばかり

【会社】束
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】新快速は「電車速すぎ」とか「ダイヤが超綺麗パターン」とかいう票があるが
自分は新快速のこのダイヤにむしろ好感持てるよ
ダイヤや速度は↑に新快速の爪の垢灯して飲ませたいぐらいだ ちなみに自分
相模線の沿線民です

【会社】束
【路線】京葉線
【コメント】千葉市に金出させて造った海浜幕張の待避線悪用して
折り返し改悪するんじゃねえ！おかげで快速がバカ停化して、
蘇我での接続が悪化してるじゃねえか！！（到着した目の前で
乗り換えたい電車が出て行くのに出くわす事は日常茶飯事・・・）。
その気になれば内房・外房直通増やす事だって出来るだろ？

「国鉄」千葉支社に文句を言っても無駄です

住民満足度（県庁所在地）下から1位の千葉市に何を言っても無駄です。

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】西の常磐線

>>726
「第二」千葉県の話をされてもなぁ。


本題
【所属】JR東日本
【路線】成田線(千葉〜成田〜銚子)
【コメント】ストとかいい加減にしろ、このバカ野郎(千秋口調)

【所属】西武
【路線】新宿線
【コメント】ここは「西武東上線」か!?
最低でも新宿-鷺ノ宮間は複々線化が必要だろ！
車両も3000だの旧2000だのとゴミだらけ（極め付けの『武蔵野のトレインウエポン』こと2413Fなんてのまで居る始末）！

【所属】し尺酉
【路線】おおさか東線
【コメント】し尺で一番新しい路線になんでし尺で一番古い103系が走っているんだ？
少しは時代を考えろ！103系をさっさと廃車汁！
まぁ、この会社に何を言っても無駄か。

【会社】京王電鉄
【路線】京王線
【ｺﾒﾝﾄ】相模原線の邪魔

【会社】束バカ崎支社
【路線】バカ崎線
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤはランダムだ列車も遅すぎだでドル箱路線がこのあり様とは悲しいよ
ただでさえ列車の走りはﾁﾝﾀﾗﾁﾝﾀﾗでイライラするのに深谷以遠だと下りの場合運悪け
れば籠原で「湘南新宿ラインと接続のため〜」と来るからイライラも倍増！！
上野発の高崎・前橋行列車が籠原で後続の湘南新宿ラインの接続待ちとか糞バカ崎支
社の自己満足としか思えない 本数は現状でいいからダイヤを等間隔にし普通列車も
大宮〜行田30分で走れやｺﾞﾙｧ!!!!

【会社】京王電鉄
【路線】京王線
【ｺﾒﾝﾄ】ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20080402k0000e040047000c.html

>>732
束「新幹線をご利用下さい」

本題。
【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線(特に静岡)
【コメント】せめて終日6両にしろ。客ナメとんのか?

>>734
火災「新幹線をご利用下さい」

>>734
火災「18乞食は客では有りません」

【会社】南海
【路線】本線・空港線の普通車
【コメント】17メートル車体に２扉車・４両編成って全くのローカル線やないか

↑
黙ってろ北摂人
南にちょっかいばっか掛けるとマジで北摂の奴らみんな殺っちゃうぞ

まーた自演か

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】18乞食がうざい

>>740
同じ事を何度も書くお前もうざい。

>>740


腐れＣＫ没

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】18乞食がうざい

>>743
未だ自宅警備員(爆笑)の知恵遅れCK乙。

【会社】東海
【路線】東海道線静岡地区
【コメント】CKがうざい

亀だが>>641
JR東海自体が「鉄道界のセブンイレブン」と呼べる存在だからな。
セブンイレブンも最近、東海道線名古屋口と似たようなことをやっている。
他社のサービスをパクって置きながら「セブンイレブンが最初にやりました！」的な態度。

コンビニATM？マルチコピー？ホットスナック？
　そ　ん　な　も　ん　セ　ブ　ン　イ　レ　ブ　ン　が　先　駆　者　ど　こ　ろ　か　
　フ　ァ　ミ　リ　ー　マ　ー　ト　や　ロ　ー　ソ　ン　や　a　m　/　p　m　の　方　が　
　余　程　先　に　や　っ　て　る　ん　だ　よ　！　
　セ　ブ　ン　イ　レ　ブ　ン　の　「　新　サ　ー　ビ　ス　」　は　
　他　所　の　二　番　煎　じ　で　し　か　な　い　ん　だ　よ　！

ただ・・・な、
【所属】西武
【路線名】新宿線
【コメント】後出しジャンケンだろうが、改善したこと自体は誉めてやれよ。
こっちの「西武東上線」なぞ高田馬場〜鷺ノ宮のノロノロ運転は相変わらずだし、車両なんぞ西武きってのゴミの巣窟。
何より・・・複々線のふの字も無い。あの貧乏京成やドケチ京王すら複々線を持っているこのご時世で。唯でさえ高田馬場手前の急カーブという強烈なボトルネックを抱えているのに。
それと、この路線に30000系は何本入るのかな？

【所属】東海　
【路線名】東海道線静岡地区
【コメント】 >>744などの18乞食がうるさい

18乞食叩き＝CKと勘違いする低脳っぷりも炸裂(大爆笑)

【所属】西武
【路線】新宿線
【コメント】城西の常磐線

【会社】阪急
【路線】京都本線
【ｺﾒﾝﾄ】またこのダイヤのクズさがわかる時期になりました。
早く「改正」しろ欠陥路線

【会社】JR東日本
【路線】常磐線(特に首都圏)
【コメント】TX開業以来、ダイヤ改正の度に本数がどんどん減っている件。
上野から30分の柏駅で何故電車を20分も待たねばならんのだ。
束もやる事は倒壊と変わらんな。

【会社】東海
【路線】東海道線
【コメント】18乞食とCKとその叩きがうざい

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】神戸線みたいな優良ダイヤつくれるんだからやる気出せよ

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】この板の有名基地外大杉

【会社】近鉄
【路線】京都線
【コメント】古都を結ぶ常磐線

ag

【会社・路線】愛環
【コメント】三河豊田〜新豊田のみ複線化などとケチなこと考えずに全線複線化すべきである。ね、株主の盗用多さん！

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】多摩境

【会社】JR束
【路線】ハジ高線
【コメント】朝鮮村ウン高麗ンコ川以北は大量の部落･貧民王国。

【所属】し尺倒壊
【路線】東海道本線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】今日東名を東に向けて走らせてたんだ。なんと景色がいいんだ！と思うと同時に何でこの区間の東海道本線はロングシートばっかなんだ、と。

>>759
JR東海「新幹線をご利用ください」

【所属】JR東海(笑)
【形式】東海道新幹線(笑)
【コメント】その新幹線も非道い有様だがな。
ボッタクリ運賃に加え、内装が地味で鬱になる不細工な車両、不親切な案内……。
500系が山陽こだまにリストラされて以来、更に非道くなった様な気がする。

【所属】し尺束
【路線】厨嘔線
【ｺﾒﾝﾄ】グモ王者の上に線路切り替え不手際、ポイント故障、あげくに変電所火事
束のトラブルがすべて味わえる路線です

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】多摩境

東海専用スレか

【会社】京王電鉄
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】多摩境

【会社】京王電鉄
【路線】相撲原線
【ｺﾒﾝﾄ】多魔境がある

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】京阪新ダイヤによる阪急京都線終了のお知らせ。






いや、もう終了してるか

>>715
オレは別意見。
【会社】ＪＲ東
【路線】中央快速線
【コメント】荻窪も含めたその他３駅を完全通過にしろ。
（ホームを解体した上で直線に改良するだけでも早くなる。）
あと最高１１０kmにしてくれ。

>>767
多摩の田舎民は東京に出てこなくていいよ

>>768
上京したてでアホみたいに優越感持ってる部落出身者乙

【所属】JR東日本
【形式】東海道本線(東京〜熱海)
【コメント】常磐線を除く束全般に言えることだが、電車が遅すぎる。
少しは130km/h運転をやっている関西を見習え。
せめて隣を走っている通常の3倍の加速度で走る赤い奴を見習え。

>>769
そのお陰で湘南新宿ラインでやられると思ってた
東急東横線、小田急線は助かってるんだが。。。。
ＪＲ東を食うようなことが楽しいｗ　京急ＧＪだよ
ついでに東京メトロもＧＪだな　副都心線も楽しみだ！

あ

【所属】阪急
【路線】京都本線
【コメント】あのさ、全然第二優等生かしてないよ
「特急」にだけ客を集中させて、それでオナニーしてんじゃねーよ。

>>772
【所属】京成
【路線】千葉線
【コメント】京都線時折使うが、曲がりなりにも政令指定都市の
中心部に逝くのに優等と呼べる電車1本たりとも走らせていない
意味なし路線よかずっとマシだ。

法規上は鉄道（軌道）だから投票させてもらう。

【会社】名古屋ガイドウェイバス
【路線】ゆとりーとライン
【ｺﾒﾝﾄ】運行事業者の一つであるJR倒壊バスがトランパス未加盟だから名鉄バスや名古屋市営バスも運行事業者なのにユリカ以外のトランパスカードが使えない。

>>773
漏れは千葉県出身だが、千葉市の田舎っぷりは異常。
船橋と柏の方がよっぽど栄えてる(柏は駅周辺だけだけど)。

本題。
【所属】JR東海(笑)
【形式】東海道本線
【コメント】>>772
平成の大合併で表向きだけ人口を増やして作ったとはいえ、
政令指定都市が2つもある静岡県内を3両編成のザコが走ってるこの路線よかマシだ。
新幹線? 東京or名古屋人には都合が良いが、その間に住む住民には不便この上ない。

【所属】東葉高速鉄道
【形式】東葉高速線
【ｺﾒﾝﾄ】
直　通　無　く　せ

以上

777いただき！

【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】急行を「特急」区間快速を「準急」だと？
詐欺罪で立件できるな。

【会社】西武
【路線】新宿線
【コメント】やい阪急の京都線！
あまりの放置振りにしまいにゃ「阪急には金が無い」いうイメージを持つ人が出るようになってから出直して来い！

漏れの職場の先輩が、西武新宿線の放置振りに「西武には金が無いんだろｗ」と発言した件。

「特に急がない急行」？それは西武新宿-鷺ノ宮の間のことか？
さらには『別料金を取る（←超重要）』特急まで「特に急がない」件。
何時まで経っても死なない優等ジャックしまくりの爆音ゴキブリ汚物？それは旧2000のことか？
こちとらゴキブリ旧2000の序にKY3000もありますぜ？

【会社】倒壊
【路線】東海道新幹線
【コメント】客が飛降りで約3時間運休、走行中に乗客が勝手にドア開けられる構造とはお粗末。

【会社】酉
【路線】JR京都線・JR神戸線
【コメント】阪急京都線やおけいはんの影に隠れそうだが、
何気に汚物路線。空転馬鹿は乗り入れるは、人身事故多発で遅れるわ。
その上運賃が阪急の２倍くらいする。昼得が無いと使えない路線。

ちなみにこんなｶｽ路線使うんだったら阪急使うぞ、俺は。

>>780

【所属】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】ここはそんなJRに客を手放すようなダイヤを去年3月17日以来設定している路線な件。

【会社】束
【路線】東金線
【コメント】短編成ワンマンでもっと増発汁！最終もっと遅く汁！

動労千葉「車掌の仕事が無くなるので反対です」

age

>>778
お前は早く死ぬだろｗｗｗ

【会社】JR九州
【路線】豊肥本線 熊本〜肥後大津
【ｺﾒﾝﾄ】何のために電化したんですか？いつまで気動車ダイヤ引いてるんだよ。
単線でも高頻度運転ができるのは篠栗線で証明されてるんだから、せめて光の森までは毎時3本普通列車を走らせろ。
新潟、浜松、静岡、岡山の同じ規模の都市と比べてもあまりにもお粗末すぎるダイヤ。

【会社】JR倒壊
【形式】倒壊堂本線新所原〜高塚
【ｺﾒﾝﾄ】直通列車の数は名古屋方面＞静岡方面なんだから静岡支社管内のこれらの駅でも本社管轄と同じ企画切符が使えるようにするべき。

>>787
それをいうなら浜松まで使えないと意味が無い件

【所属】東京メトロ
【形式】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】
南砂町より東の民度は日本最低、貧民うじゃうじゃ、それでいて押し込む混雑、東葉との迷惑直通
先住民と入植民と葛西貧民とで激しい冷戦が起こってる。
ワイドドア、7次車以前の糞台車に有楽町線時代の面影をなくした07系、冷房が五月蝿いE231系800番台などの汚物車両も棲みつく。
昼でも他路線に比べて混雑する。

東京メトロは東西線を放置して利益を得るだけで、沿線住民のために何かしようだなんてこれっぽっちも思っていない。
御堂筋線なみにじゃんじゃん利益が入ってくるドル箱路線だけど、民度の低さには御堂筋線もびっくり。
千代田線の方がまだマシだよ
すごい恐ろしい路線だよ・・・

>>789
05系8次車以降の激硬岩座席&消毒液臭もお忘れなく。

【所属】しЯ束
【形式】常磐線(強制TXリレー線)
【ｺﾒﾝﾄ】ダイヤ改悪の度に自爆する呆れた路線。
民度も低い。今は無き415系のボク−スシートで酒盛りしている
中年を普通に見たぞ？
車両も緩行線のはヒドイ。2大アルミ鉄屑がいるんだぞ。
しЯのアルミ屑はあぼーんみたいだけどメトロのアルミ屑は・・・orz

>>790
本当に硬い＆臭いのは東葉2000系なんだがな・・・
少なくとも10次車まではまだ大丈夫。
11次車から構造が変わって硬くなった。

>>790

【所属】阪急
【路線】京都本線(強制JR＆京阪リレー線)
【ｺﾒﾝﾄ】
＞ダイヤ改悪の度に自爆する呆れた路線。
その言葉をそっくりそのまま使わせていただきます。

観光シーズンですね。
この時期は、このダイヤのクズっぷりがよくわかる時期です。
京阪間直通客が多いのに、有効列車は毎時6本の「特急」という名で客を騙す「急行」のみ。
「急行」しか有効列車はないから、ふだんでさえ集中してんのに直通客が入ってさらに客が「急行」だけに集中する。
一方で準急や普通は閑古鳥。

いかにこのダイヤが何も考えられずにつくられてるかよくわかる。
いや、考えてるか…いかにJRや京阪に客を流すかってね(笑)

【所属】大阪市交通局
【路線】谷町線
【ｺﾒﾝﾄ】コマルの第３軌条路線でここだけ未だに汚物３０系が走ってるなんて。

>>792
【所属】西武
【路線】新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】あー阪急京都線に告ぐ。
非鉄に路線のイメージのみで「阪急には金が無い」と言わせてから出直してきなさい。

【所属】JR九州
【路線】包皮本線　熊本〜肥後大津
【コメント】人口67万の熊本市街地を走ってるのに、なんなのあの普通列車のやる気のない本数は。

岡山の津山線？あっちは非電化路線だろ。
こっちは21世紀手前で電化した路線でこの有様なんだよ！

単線だから仕方ない？篠栗線はどうなんだよ。単線だが真昼でさえ毎時5往復あるじゃないか！

特急誘導だから仕方ない？ほう、たかだか毎時1本が「特急誘導」になるんですか。

ようはやる気がないだけなんだろ？

【所属】京阪
【形式】宇治線
【ｺﾒﾝﾄ】都心部への直通もないわ、あの便所虫軍団がのうのうと
跋扈しているおけいはん一の冷遇路線。

agd

？

【所属】しЯ束
【形式】ボッタ久留里ンパー線
【ｺﾒﾝﾄ】原油高なので、この糞田舎公害ディーゼル路線は1日1往復(朝…上り1本、夕方…下り1本)で充分。そして運賃もJR北海道ローカル線(宗谷線など)並みに値上げしろ!

今度は関東にまで踏み込んできたか。あの海無し県の屑が。

【会社】犯珍（笑）
【路線】犯珍（笑）
【ｺﾒﾝﾄ】犯珍（笑）

あ

【会社】JR倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】あれだけの本数があるんだから電化するべき。いくら低燃費・高性能エンジンを積んだキハ75でも２エンジンだったら燃料代も嵩むだろうに…。

>>803
電化したら、大府封じ込めで全列車ワイドビューロング化されるでしょうね。

>>804
おまい、ホントにワイドビューロングが好きだねwww

>>761
読めない

>>806
ゆとり乙
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>801
ふざけるな、後、>>761も

>>761無効

>>761無効

>>761無効
>>801無効

>>761無効
>>801無効

>>761無効

連投ヤメレｗ


【会社】しЯ倒壊(ﾌﾟ
【路線】倒壊道線(笑)
【ｺﾒﾝﾄ】政令指定都市が2つもある静岡県内を3両編成の屑が走ってる(笑)
　　　　 名古屋まで行けば2両のしかもDC(笑)がいるという始末(笑)

>>761無効
>>801無効

>>761無効

>>761無効
>>801無効
>>807帰れ
>>814却下

>>761無効
>>801無効

>>761無効
>>767無効
いちいち人身ぐらいで中央快速を叩くな

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効
>>801無効

>>761無効
>>761は論外

>>761無効

>>761
>>801
無効

>>761
>>715
>>767
>>801
無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>761無効

>>ID:FP4RPtpT0
どんだけ>>761に恨み持ってんだよｗ

ひどい束厨ですねｗ

通報したらアク禁やん

>>836
路線名の漢字を変える>>761は最悪だ。

>>839
いや、わざとそうしてるんだって
2ちゃんじゃよくあること

【所属】し尺束
【路線】中央線立川〜小淵沢
【ｺﾒﾝﾄ】何時になったら115-300系カス電クロスをE233-600系ニューオレンジロング付属編成に置き換えるのか?
但し、北長野の115系は残す。

>>840
全く腹が立つ>>761。

所属】大阪市交通局
【路線】谷町線
【ｺﾒﾝﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204807482/370
>【所属】大阪市交
>【形式】30系
>【コメント】最終検査が平成１３年８月って・・・
>な　め　と　ん　か　！！

【所属】山陽
【路線】全線
【コメント】普通電車がゾンビ汚物うじゃうじゃって鬱出汁脳。

age

>>844
それ言うのならこの会社はどうなる？↓
【所属】東急
【路線】本線系2線（東横及び田都）
【コメント】間もなくこの会社の幹線2本は、メトロの凶悪汚物が3種揃って跋扈する悪い冗談のような路線になる件orz
今でさえ東横→03（台車に欠陥の疑いあり）、田都→メトロ8000（欠陥品のお墨付き）なのに、
今度は東横に副都心線経由で魔改造7000まで殴りこんでくる予定って何よ？
（ちなみに7000系はグループ内での後輩バルサン（20番台の一部・・・インテリア改善に廃車発生）・
　07系の線区バルサン・そしてドア故障の常習をやらかしている）

【会社】JR倒壊、迷鐵
【路線】豊橋駅
【ｺﾒﾝﾄ】ただでさえ汚物だらけ（静岡オールロング軍団、119、迷鐵ステンレス汚物など）なのに豊川から各地に発送される汚物どもも豊橋通るんだぞ！

761に代わって真面目にﾚｽを。
【所属】阪神
【路線】阪神本線
【コメント】なんで昼間の急行が西宮止まりなんだよ。なんば線できる前に直通特急の停車駅減らして快速急行増やせ！ 梅田の次は甲子園や！

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】昼間の特急の停車駅多すぎ、混みすぎ。準急の客少なすぎ。バランス悪すぎ。
準急は廃止して、特急を2〜3駅ずつ停車駅が少ないものと多いものの2種に分けて欲しい。
普通は全線通しに統一で。

>>761無効

>>761、>>801無効

>>850-851
マジでEKか？

【所属】小田急
【路線名】多摩線
【コメント】朝でも本数がそれほど多くない。
　　　　　　しかも学生だらけ。

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】準急は南茨木以降は空気輸送。
所詮上新庄民の為の種別でしかない件。
1997年以前に戻してほしい。

>>849
ハゲド
淡路に止めるなら茨木市は通過しろと。
で、急行を復活して（昼間は全部）堺筋急行にしろ、と。
北千里行きは梅田発着の区間急行にすれば問題なし。

【会社】しR倒壊（笑）
【路線】東海道線（豊橋-熱海）
【ｺﾒﾝﾄ】車両の使い方が完全に間違ってる。
　　　　　313系ワイドビューロング（笑）は全部中央本線へGO!!
　　　　　で、長距離運用は311系で賄え、と。

>>855
ワイドビューロングと中央線のトイレなし211系を交換するのなら大賛成ですが。

>>855 盛大に支援

【所属】JR倒壊(笑)
【形式】中央線
【コメント】車両運用を他社から学んでこい。
転換クロスの313系は全部静岡へGO!
ロングシート車に置き換えれば混雑も減るし、静岡県民を名乗る某岐阜県多治見市民も満足して一石二鳥w

ウン千葉総武線
成田空港の不人気の一端はコイツにある
高くてボッタクリのネッ糞
本数は少なくトロ臭い怪速エアポート
ネッ糞は料金1000円以下に汁
快速は全線120キロ走行して馬喰町新小岩市川稲毛四街道酒々井通過汁

あげ

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線浜松〜新所原
【ｺﾒﾝﾄ】まあ静岡県内にあるから静岡支社なのはまだいい。でも（名古屋地区の快速が直通するにもかかわらず）名古屋地区の割引切符やフリー切符が使えない。ってか新所原なんてすぐ西は豊橋市だぞ？

【会社】西武
【路線】池袋線
【ｺﾒﾝﾄ】1か月後には[常磐線の私鉄版][関東の阪急京都線]と呼ばれるだろう・・・・・・

相互リンク

現役史上最高鉄道車両決定戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211598008/

×　現役史上最高鉄道車両決定戦
○　現役史上最高鉄道路線決定戦

ほす

【会社】京成
【路線】千葉線
【コメント】日中時間帯に新京成線との直通運転により、
　　　　　　運転系統が「新京成線松戸〜千葉中央間」・「京成津田沼〜ちはら台間」
　　　　　　となり、京成津田沼駅の発着ホームが新京成ホーム5番線に変更されて、上野方面のホーム
　　　　　　へは、階段・エスカレーターを上り、連絡橋を渡るという、乗り換えが余計不便過ぎる。
　　　　　　京成上野行きを存続していれば、幕張本郷駅で、乗り換え易いのに!!

【ジャンル】環状（系）線
【路線】横浜線、武蔵野線、新京成線、東武野田線
【コメント】乗客の民度が非常に低い

【所属】南海
【路線名】本線
【コメント】緩急接続がろくに出来ていない阪急京都線を上回る糞ダイヤ

【所属】阪急電鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】
･特急停車駅多すぎ。せっかく二位優等があるからそちらを最大限に活かせよ、梅田〜高槻市くらいはさ。
･ダイヤ改悪で再びロング特急が増えた。JR/京阪に比べサービス低下も甚だしい。
･3ドア特急がウザいと思うも2ドア特急は平日の終日マンコ車両で男性差別
･特急「だけに」客が集中する。準急･普通はガラガラ。


本質的におかしいよ今のダイヤは。
せっかく線形には恵まれてるんだから、神戸線みたいにやる気出せよ。

× 本質的
○ 根本的

867 ：名無し野電車区 ：2008/05/25(日) 17:10:59 ID:pp6UsT7o0
【所属】南海
【路線名】本線
【コメント】緩急接続がろくに出来ていない阪急京都線を上回る糞ダイヤ
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【所属】南海
【路線名】本線
【コメント】特急指定席大杉

　　　　　　　

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【所属】東京地下鉄
【路線名】東西線
【コメント】混雑率最悪！車両がすぐ故障する！信号もすぐ故障する！

【所属】ＪＲ
【路線名】学研都市線
【コメント】知障やマナーの悪い客が多い
暴力も多い

【所属】南海
【路線名】ウン高野線
【コメント】とにかく急行を先着させない。
あまつさえ橋本の２つ手前の林間田園都市で橋本行き急行が橋本行き特急を退避するお笑いまで演じている。
しかも知障やマナーの悪い客が多く、暴力も多い
６０００系もはっきりいって老害。

　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　 頭だいじょうぶ？
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　 　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　 　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

【所属】南海　
【形式】本線
【コメント】

　　　　　　　　　　　　☆尾崎駅特急通過祈願・『六甲颪』斉唱☆

　　　　　　　　　　<´￣⌒￣｀>
　　　　　　　　　　　＼　●　/
　　　　　　　　　　　　 ＼　/ 　♪六甲颪に颯爽と　蒼天翔ける日輪の♪
　　　　　　　　　　　　　 ∩ 　　 ♪青春の覇気美しく　輝く我が名ぞ阪神タイガース♪
　　　 ∋☆ノノハ　　 / /　　　　♪オウオウオウオウ阪神タイガース　フレフレフレフレ♪
　　　　　（　＾▽＾） ／|_/　　
　　　　／￣||∨||￣　 |　　　　♪闘志溌剌起つや今　熱血既に敵を衝く♪　
　　 ／　;猛,||/i_||;虎|_ |　　 　　♪獣王の意気高らかに　無敵の我等ぞ阪神タイガース♪
　　 |＼/;　~||!x_||　ヽ|/　　　　　♪オウオウオウオウ阪神タイガース　フレフレフレフレ♪ 　
　 　ゝつ;　; ||＝|| ;　; 　
　　　　 ;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ 　　　　♪鉄腕強打幾千度び　鍛えてここに甲子園♪
　　　　　 |||||||||||||||| 　　　　　　♪勝利に燃ゆる栄冠は　輝く我等ぞ阪神タイガース♪
　　　　　 |||||||||||||||| 　　　　　　　♪オウオウオウオウ阪神タイガース　フレフレフレフレ♪
　　　　　 |||||||||||||||| 　　
　　　　　　　つ つ

　　　　.|　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣丶＿ 　　　　　　　　,､
　　　 /　　　　　　　＿＼　　　　　　　　　　　　　＼＿ 　　　　ヽYﾉ
　　 /　　　　　／￣　　　＿, -'""'''-───丶　　　　＼　 rヽ、.|
　　 |　　　　/　　　　 ／　　　　　　　　　　　　＼　　　　 │ `ｰ-ヽ|ヮ
　　 |　　　/　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 ＼ 　　｜
　 　ヽ,　│　　　/　　　-'''"ヽ　　　　/　"'''- ．._　＼　　　　│ 　｜
　　　ヽ│　　│　／　　, -'"　　　　"'''- ‐- ．..,,＼　＼　　　ヽ 　`|
　　　　│　　│ /_,, -'"　　　　　　　　　　　　　　　　│　　 │　 |
　　　　│　　│ 　　　　　, -　　　　　　~""'''"''　　　　ヽ　　　│ |
　　　　│　　│　　　, -'"　　　/　　丶　　　　　　　　　　│　│ﾉ
　　　　│　　│　　　　　　　　/　　　丶　　　　 　　　　│　/´　ヽ
　　　　│　　│　　　　　　　（´○．._○丶　　　　　　　　＼│＼│
　　　　│　＿丶　　　　　　　/　　　　　　＼　　　　　 　　│　　ﾉ
　　　　　Ｖ　　　　　　　　　　/　　　　．._　　　ヽ　　　　　 │　/
　　　　　ヽ　＼　　　　　　　/　　, -'"　　"'-　　　　　　　　│／
　　　　　　ヽ　ヽ　　　　　　　, ./　　　　　_,."　　　　　　　／　
　　　　　　ヘ　│　　　　　　　　"'- ､, -'"　　　　　　　　/
　　　　　　　　＼│　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　　　
　　　　　　　　　　　￣＼＿　　　　　　　　　　　　./　　　　　 ┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　"'''- ．.___,,.. ．-‐　'''

【所属】京王
【路線】相模原線
【コメント】頭のおかしい客や、マナー無用の客ばっか。
特に、町田市にある駅を利用している八王子市民はこういう奴ばっか。

こっちにもキチガイが沸いたのかよ

【所属】南海
【路線名】ウン高野線
【コメント】
　　　　　　　　　　　　 ,.‐､
　　　　　　　　　　　　,i　.|,､
.　　　　　　　　　　　i　 .ﾉ,,
　　　　　　　　　　　,.! -'､く/,､`'' ､　,. ‐ '"~"ﾉ
　　　 ,..., - ､.ヽ　二　 ''' -''､.　u　,.‐'　 ,. ノ'"
　　,.(（.（,..｀､ﾞ､.X,´／｀､‐ ､,__ヽ､└ '"~
　 弋ヽ(__ノヽγr' ( ゜)　 ,‐､~uヽヽ ﾉ.
　　　~`ー'‐'　ヽ`ｰ-'〈ヾ (。 )　,..ゝ､〈 　　　　　
　 　　　　　＼u ヽ､.u Tﾉ `ｰ.´u　,.-'　　　　　
　　　　　　　　 ｀!,ｿﾉ"ヽｰ-,.-　''.　- .,,_　 . 　　
　 　 　　　　　　　' -iGIANTS,.ﾉﾉ-､ノ `´).　　
　　　　　　　　　　　!､,| |sss,.ﾞ､　.ゝ'ﾞ､ﾞ､｀)
シャブ売南海グリーニーズの新しいマスコット　わたるちんぢくんです。

さあここで狂信的南海気違い兼アンチ阪神の亘珍二が血相とＩＤを変えて登場です
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【会社】ＪＲ東海
【路線】すべて
【コメント】イベント列車出せい。

すまん
>>883は身延線以外に訂正

新京成線
急行運転をしていない、松戸駅東口にあった、｢バンダイミュージアム｣が千葉直通3ヶ月前に、
閉館、松戸への需要は｢松戸競輪場｣だけになった。

【会社】南海
【路線】全部
【ｺﾒﾝﾄ】はよ阪和と近鉄に売れや

　　　　　　　　　　へ　　　　　 ﾍ　　　
　　　　　　　　　/ハ ＼＿／ 八　　　　　　
　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿_}　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　.｛_＿＿＿_　●　_| 　　　　　　　　　　
　　　　　　　 |ミ/　ー―◎-◎-）　　　　　　
　　　　　　　（６　u　　　　(_　_)　）　　　　　　　　
　　 , ―-､ﾉ/｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　ﾊｧﾊｧ
　 　 |　　　|／　　　 ≡ ::::　(､　　ヽ　　　　　
　 　 ヽ　　｀＼(　 　 ≡ ::::　|＿_＿|　　　
　 　 　 ｀− ´(　 　 ≡　::::　　|　　|　　　
　　　　　　　 （　　　　　　　　（t 　）　　
　　　　　　　　　不細工のアンチ厨

【会社】西武
【路線】池袋線
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本水戸支社様並びに阪急電鉄様へ

14日からこいつを引き取ってくれ

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】JR西日本様並びに京阪電鉄様へ

今すぐこいつを引き取ってくれ

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】改善にやる気の感じられないこの路線は889の言う通り京阪に
返してあげたら。もとは京阪系なんだし。

【所属】JR倒壊
【形式】東海道本線(熱海〜米原)
【コメント】JR西日本ならびにJR東日本様へ。

明日にでも引き取って下さい。
どこを境界線にするかは両社にお任せします。

>>891
境界線は豊橋じゃないかな？
身延線が廃れそうだけど。。。。

【所属】名古屋市交
【路線】東山線
【ｺﾒﾝﾄ】マンコ車両拡大すんなゴキブリ
なんでマンコのエゴを受け入れるんだ蛆虫死ねよ屑

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】
・「特急」に雌車を「終日」導入するわ
・その実質7両編成の「特急」　だ　け　に　客を集中させるわ
・高速運転に向いている線形なのに停車駅乱発するわ

ねぇ、京阪に返したら？
阪急ヲタだがさすがにこの糞ダイヤっぷりをみてると京阪のほうがどうみてもマシなダイヤ作れるはず

【会社】JR東
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】 >>894　京都線を手放すのなら、代わりといっちゃ何だがこの線引き取ってくれ。＞阪急
車両はE231系をそのまま使っても、阪急使用の車両に置き換えても、どちらでも構わん。
未だに「特急版阪急3300系」こと185系は暴れているわ、「貨物様がお客様」ダイヤだわ、
何より列車の速度の遅いこと遅いこと。
この最、引き取り先は近鉄や東武でもいいぞ？

【会社】南海
【路線】全部
【ｺﾒﾝﾄ】

東急東横線,阪急神戸線,京阪本線

これらの沿線は本当に素晴らしい。
関西の汚物難解ヲタは完全に終わっている。未だに阪和線・南海線の治安の悪さを認めず、阪急叩きを続ける。
阪和線・南海線のトラブルの多さは治安良すぎの快適さが大好評で、かつトラブルがめったにない阪急とは雲泥の差。
阪急は無料特急でありながらあの素晴らしいグレード。阪急系統の北急沿線、千里ニュータウンの治安の良さもうなぎ登り。
神鉄の新車もグレードが高い。神鉄は素晴らしい！高級阪急を「時代遅れ」とは笑わせる。
南海は長年に渡り関西に根を下ろす私鉄でありながら素晴らし過ぎる阪急の前に完全にひれ伏している。治安も阪急はもち
ろん北急・神鉄・泉北沿線の足元にも及ばない。阪急は関西最高の鉄道会社。阪急のブランド力、グレード、トラブルの少
なさは周知の事実。アホ丸出しの阪急叩き厨の南海ヲタ乙。
京阪3000どころか泉北7020にも大惨敗の難解糞新車8000系哀れ。

【会社】南海
【路線】全部
【ｺﾒﾝﾄ】「ラピート」は神車だからまだいいが、南海ヲタがやたら持ち上げる荒野・輪姦はひど過ぎ。
あんな糞特急で難波から極楽橋まで特急券７６０円！堺東からでも760円とか腐りきってる。
さらに運賃も１１キロ３２０円、２７キロ５４０円などと３セク並。
荒野線のダイヤも糞過ぎだし、いつまで立っても中百舌鳥と河内長野あたりが便利になんねーし！
お前らは地下鉄御堂筋線にめちゃくちゃに負けまくってんだよ！ボロ負け中のボロ負け！泉北からの客は中百舌鳥で次々と地下鉄に乗り換えていく。
南海の糞ダイヤ＆ボッタクリ特急&老害６０００系のせいで荒野線は終わってる。

【会社】阪急
【路線】宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】特急いつのまにか廃止orz

【所属】南海
【路線名】空肛線
【コメント】５００００系、１０００系以外は空港に似つかわしくないものばかり

さあ狂信的南海気違い兼アンチ阪神の緑のゴキブリ亘珍二がまもなく登場します
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ほ

【所属】南海
【路線名】全部
【コメント】日常的なダイヤの遅れや、ボロい設備、やる気なしのダイヤ。もう打つ手なし。

さあ狂信的南海気違い兼アンチ阪神の亘珍二の幼稚な反論が始まります
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誰もコネ────(ﾟДﾟ)─────!!

902 ：名無し野電車区 ：2008/06/09(月) 23:08:04 ID:T9T3jSF/0
【所属】南海
【路線名】全部
【コメント】日常的なダイヤの遅れや、ボロい設備、やる気なしのダイヤ。もう打つ手なし。


903 ：名無し野電車区 ：2008/06/09(月) 23:09:13 ID:T9T3jSF/0
さあ狂信的南海気違い兼アンチ阪神の亘珍二の幼稚な反論が始まります
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　　　　　　　　　 _,ノ‐''''''^^^¨¨¨⌒￣⌒^^''¬-､,_　　　　　　　　　　
　　　　　　　　._v-''¨｀　　 .,,vｰ─-､　　　 .,,vｰ─-､ .¨'ｰu_　　　　　　　
　　　　　　_ノ'″　　 　　./′　　　 ¨┐ .／　　　　 ﾞ┐　 .ﾞ'┐　　　　　　
　　　　 ,／′　　　　　 ./￣''''-¬,,,,__.ﾐ .i |,,,,＿＿_　..）　　　ﾞ＼　　　　
　　　 ,/′　　　　 λ 　|　　　　 （ ･ )|　｝　.¨'ｰu,,　　|　　　　　＼　　　
　　 ./′　　 　　　八,､-ﾐ.ノ‐''''''^^￣./¨ﾚ　　　 　　 .人,_　　　　　ミ　　
　 .,ﾉ′　　　 　._ノＵ'　　 ＼_　　 ._,rlﾄ冖へy　　　_／　 ¨'‐u　　　.ﾞlr　　
　.,i′　　　　　／ｰ-v､.,,_　　 ¨^^¨´〔　　　 〕.¨^^¨′　　__.,､ ﾞ＼.　 ｛　
　〕　　　　　 ./′　　　　.⌒'''''　　　 ＼,,,,,,ノ′　 v-ｰ'''¨　.λ　　ﾞ┐ ｝　　　
　|　　　　　 ﾉ　 .λ───ｰ　　　　　　｝　　　　　 __,,.,､v;（_）ｰ''　 ｛..］　　／
　|　　　　　:|　　 | |　　　　　　　　　　　　.!　　　　　 ｀　　　 　　　　 .｝｝ ＜　　
　｝　　　　 .|　　 .Ｕ-:;:冖^￣　　　　　　 .|　　　　　 ¨¨¨¨¨￣¨¨′ ﾐ｝　　＼
　.|　 　　　.｝　　　　　　　_,,,,,ｖｖl''''¨¨|^^⌒|¨¨''''lｖｖ,_　　　　　　　　 ｝　　　　
　 ).　.　　　〕　　　 ,,､-v~|　　 .|　　　|　　 |　 　|''Ｔ＾i-,,_　　　　　　/　　
　 .｛　 　　　). ., r'z::''''~ﾞ(~~￣￣￣￣￣￣~~~`^^^^''''¬;;;＿　　 ﾉ

>>905亘珍事乙

【所属】南海
【路線名】全部
【ｺﾒﾝﾄ】

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さあ狂信的南海気違い兼アンチ阪神の亘珍二の幼稚な反論が始まります
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ぬるぽ

>>908
ガッ！

通過

【所属】南海
【路線名】全部
【ｺﾒﾝﾄ】関西大手は１４３５ミリ軌間が標準
なのにただ一人1067ミリ軌間

さあこれから狂信的南海気違いの亘珍二が出没します
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911 ：名無し野電車区 ：2008/06/12(木) 22:08:59 ID:jNtFWbDj0
【所属】南海
【路線名】全部
【ｺﾒﾝﾄ】関西大手は１４３５ミリ軌間が標準
なのにただ一人1067ミリ軌間
912 ：名無し野電車区 ：2008/06/12(木) 22:10:06 ID:jNtFWbDj0
さあこれから狂信的南海気違いの亘珍二が出没します
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　　　　　　　　　　　　　ヽl/__ 　　　　　　(
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　━━┓●_-~　　　　　　｜｜｜｜~-、 　（
　　 　 ┃ _-~　　　　　　　 ｜｜｜｜｜‐_ 　　`-　　　　_　ノ
　　 　 ┛~ 　　　　　　　　 ｜｜｜｜｜｜‐ 　　（　　ノ
　　┃ / 　　　　　　　　　 ｜｜｜｜｜｜ハ 　　( ノ
　　┃/　　　　　　　　　　　　｜｜｜　 ｜ ｜ 　○
　　┗┓　　　　　　　　●)　 ｜　　｜　｜ ｜_o
.　 　 l┃　　　　,,______シヽこ______,,　　　　　 V　ヽ
.　　 〉┃　　 ~"===-,_l〃_-==="~~　 　　　/∩)
　　/ .┃　　""""-/^~　~^ヽ-""""　　　　　)r (
　　(〃　　　　　　人〇　〇 へ 〜〜〜、　 l l　1
　　l　━ ┃　 　 ( ~￣~ ~￣~ ) 　〜〜っ ）　l　ハ
　　l　 　 ┃　　　 lr~~~⌒~~nl 　　 　(　‐〜〜〜〜〜〜
　 入　.　┛　　　(⌒~~'r~~~⌒) 　　　　　〜〜〜〜〜〜
~( 人　　　　　　　`---ー---′ 　　　　　　もわーーーん
　　 (ー__　　　　　　つ〜〜〜〜〜ん_,, 　　)
　　○ヽ　~--__　　　　　　　　　　-ー~ 　　ノ
　　　入　　　　~~ー ____---

通過

>>913
退場

【会社】JR倒壊
【路線】東海道線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】車両は長距離に向かないロングシートでしかも短編成、そしてダイヤは静岡を中心に互い違い（金谷以西〜由比以東が利用しにくい）、ここまで極悪な新幹線誘導などないだろ！！

【所属】南海
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】
１３日午前７時半ごろ、大阪市西成区萩之茶屋の南海高野線萩ノ茶屋駅で、男性がホームから線路に転落、
同駅を通過中の難波発橋本行き急行電車（８両）の運転手が発見し、急ブレーキをかけたが間に合わず接触した。

男性は腕などに重傷。乗客１１０人にけがはなかった。

西成署の調べでは、転落したのは、奈良県桜井市に住む男性（７２）とみられ、身元確認を急いでいる。
この事故で、南海線は２３本が運休、１１４本が最大４１分遅れ、約７万３０００人に影響した。


ソース http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080613/dst0806131057004-n1.htm



悪夢：http://jp.youtube.com/watch?v=F3kvwWE1PKU

悪夢再び？　２００人が騒動　あいりん地区　空き瓶や自転車投げる
2008.6.13 23:19
　大阪市西成区萩之茶屋の西成署前で１３日夕方から夜にかけて、飲食店でのトラブルが発端で労働者ら約２００人が集まり、空き瓶や自転車を投げつけるなどの騒ぎになった。
　労働者の一部は、署の東側に待機していた機動隊ともみあいになっている。
　これまでのところけが人の情報はないという。
　同署によると、１２日に近くの飲食店でトラブルを起こした労働者を署で事情聴取。始末書を書かせて帰したが、１３日になって労働組合の幹部とともに抗議に訪れた。
　労組のメンバーらが「暴力警官を許すな」と書かれたビラを配るなどしたところ、労働者らが集まり始めたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080613/crm0806132318046-n1.htm

さあ狂信的南海気違い兼アンチ阪神の亘珍二の幼稚な反論が始まります
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【所属】JR東日本
【路線】湘南新宿ライン
【コメント】路線と言えるか微妙だが、コイツのせいで何回迷惑したとおもっとんじゃ！
湘新ユーザーではないが東海道・横須賀によく乗る。
高崎線や宇都宮線や川越線が遅れた→湘新遅れた→関係ないはずの東海道・横須賀まで波及って何？
その逆もあるだろうし、まともに運行できないうえに他路線に迷惑かけんならつぶしてしまえ。

【所属】南海
【路線名】岸里玉出以北
【ｺﾒﾝﾄ】
悪夢再び？　２００人が騒動　あいりん地区　空き瓶や自転車投げる
2008.6.13 23:19
　大阪市西成区萩之茶屋の西成署前で１３日夕方から夜にかけて、飲食店でのトラブルが発端で労働者ら約２００人が集まり、空き瓶や自転車を投げつけるなどの騒ぎになった。
　労働者の一部は、署の東側に待機していた機動隊ともみあいになっている。
　これまでのところけが人の情報はないという。
　同署によると、１２日に近くの飲食店でトラブルを起こした労働者を署で事情聴取。始末書を書かせて帰したが、１３日になって労働組合の幹部とともに抗議に訪れた。
　労組のメンバーらが「暴力警官を許すな」と書かれたビラを配るなどしたところ、労働者らが集まり始めたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080613/crm0806132318046-n1.htm

さあ狂信的南海気違い兼アンチ阪神の亘珍二の幼稚な反論が始まります
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【所属】南海
【路線名】全線
【ｺﾒﾝﾄ】
南海の人身事故の多さは異常

[近畿地区・2008年６月人身事故一覧]
　詳細不明の案件は*を付記

　03: 神戸電鉄有馬線（箕谷▲）
　05: 近鉄難波線（近鉄難波*） 阪神本線（元町▲）
　06: JR東海道本線（住吉） 南海高野線（浅香山）←
　08: JR東海道本線（高槻）
　11: 南海本線（羽倉崎）← 近鉄大阪線（河内山本〜高安）
　13: 京阪本線（寝屋川市〜香里園） 南海高野線（萩ノ茶屋）← JR大阪環状線（福島）

【所属】芝山鉄道
【路線】芝山鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】
収益係数何と338.8！
もはやこんな路線誰も使わない。
利益も出るはずがない！

【会社】JR倒壊
【路線】東海道線熱海〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線に乗れ

あ

最高路線スレが落ちてる

え