常磐線改良スレ

＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　　　(⌒)　.(⌒) 　　　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　　（　二つ
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　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 　∪`Ｊ

　常磐線っを見直そう　531任せじゃいられない　(ｻｧ)
　4っ15を復活だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

総武快速が新日本橋と馬喰町に停まるのはわかる。都心だからな。
東西線快速が東陽町や木場に停まるのもわかる。オフィス多いからな。

だが　南　千　住　と　三　河　島　は　違　う

緩行が全て千代田線直通なのが全ての原因な気がする。
各停がない以上中電や快速を止めるしかないわけだが、
以前のような中電の一部が通過とかだと誤乗が多いということで、
全部止めることにしたんだろう。

おれは牛久人だ！文句あっか？ぁ？

いっそ常磐快速も千代田線に乗り入れたらどうか？
それにしても千代田線の停車駅も筋の悪さが目立つなあ。

我孫子分断で緑は快速、青は特快で統一すれば誤乗しないのに。

>>127
上野−北千住間に各駅を新設すればよい。
朝夕10連×4本/h
日中10連×2本/hでよかろう。
ダイヤ弄るだけで設備・車両への投資ゼロで済む。

団子厨でつ

目指せ新宿！各駅は上野へ池！！

新池田上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛万荒土神高石羽岩友内赤偕水勝
宿袋端野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久博川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━■■　Ｓひたち
■■━＝＝＝━□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━■━━■━━━■■　Ｆひたち
●●●＝＝＝━●━━━●━━━━━●━●━●━━●━━●━━●━━●━●━●●　常磐特快
●●●＝＝＝●●━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車

それより松戸−取手間は方向別複々線にするべき。
遠くないうちに緩行の209系1000番台２編成が消えるんだろうから、この際緩行は我孫子止まりで。

中距離は毎時２本勝田発着を特快、毎時２本土浦発着を快速として成田線直通と我孫子で増解結（成田線用にE531系付属を増備）、成田線発着の快速を取手発着にかえる。
特快は柏通過、我孫子停車にして所要時間は変えずに成田線や緩行の接続を図る。
我孫子−取手間は特急と特快を外側線、快速とを内側線にしてこの区間で走りながら特急・特快が快速を追い抜くようにする。

こんなのはどうですか？

新池田上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取藤佐牛万荒土神高石羽岩友内赤偕水勝
宿袋端野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手代貫久博川浦立浜岡鳥間部原塚楽戸田
＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━■■　Ｓひたち 651
＝＝＝■━━━□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━■━━■━━━■■　Ｆひたち E653
■■━＝＝＝━□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━■━━■━━━■■　Ｆひたち E653
＝＝＝●━━━━━━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●━●●　常磐特快 E531
●●●＝＝＝━━━━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●━●●　常磐新宿特快 E531
＝＝＝●━━━●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●　常磐快速 E531
＝＝＝●━━━●━━━●━━━━━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　常磐快速 E231
●●●＝＝＝━●━━━●━━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●　常磐新宿快速 E531
＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車 E231
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車 203

>>132それ(・∀・)ｲｲ!
北千住は折り返しできなかったと思うから松戸発着でいいよ｡
…どうみても松戸のホーム容量足りません本当に(ry

>>132
同じこと思った。
そうすりゃそもそも北千住で特急待避する必要もなくなるし。
松戸は・・・やはり各停を5,6番のみにして
各停の折り返しは全て一旦引き上げ線に持っていけばどうにかなりそう？

>>136
松戸発着なら区間快速だね。

ラッシュ時は荒川２駅を全列車停車か通過かしないと間隔が詰められない・・・と思ったが
ＴＸできて多少余裕があるはずだからせめて白電は通過汁

>>139
白電はもう営業しないんだが・・・・orz

朝ラッシュ時も130運転しろよ｡
乗降時間長めにとっても土浦→取手25分は余裕だろ

てか昼間のフレッシュ直後に出る中電はマトモに走れば土浦まで逃げれるだろ…常考

>>132
東武が北千住ー曳舟間無停車の急行を導入時、北千住ー浅草の区間各停設定したのと似てるな。

ホームライナー土浦があったなあ・・・

北千住の2番って上り下り兼用の待避線じゃなかった？
だから北千住折り返しも出来そうな気もする。
だが、松戸発着にした方が、その分より多くの快速を特快化できるというメリットもあるな。

そろそろ
『ＪＲ千代田線』という名称を
正式なものとして認める時期に来ていると思う

十王駅の住所が「友部」である件。まぎらわしいから地名を変えろ。

>>146
十王駅は日立市十王町友部であり、友部駅は笠間市南友部である。

友部駅は、笠間市友部駅前1丁目。
友部駅北口が笠間市南友部。

友部駅南口は笠間市友部駅前１番地。

現笠間市役所は旧友部町役場。

旧友部は、名を捨てて、実を取ったのか。

>>141上りはともかく、下りは退避できなくね？？

>>152　上野→土浦６３分で走ればかろうじて逃げ切れないか？

常磐線の現状以上のスピードアップのためには踏切が障害。だが、車両も踏切があることを前提に設計すればいいじゃないのか？？

要するに、踏切での衝突安全性を重視した車両にすれば常磐線のスピードアップは可能。 
要するに運転台を衝撃吸収構造にすればいい。

松戸−取手を方向別複々線にしたほうがいいよ。
特に我孫子−取手は緩行乗り入れをやめ、成田線直通を取手編成併結で多少相殺して複々線は方向別のまま外側を特急・特快、内側を快速・中距離に分離。
これで退避が減らせる。
とにかく今の我孫子−取手の複々線は死んでるな

>>155
ついでに松戸〜綾瀬をメトロに移管しよう
これで松戸まで昼間も6分間隔
葛飾区や松戸市に地下鉄を、なんていうアフォを黙らせる効果も

快速線も千代田線に乗り入れ。というか千葉都民向けの緩行線＆快速線と
茨城人向けのワンカップ線を別系統にしてほしいのねん。

またｱﾋﾞｺ厨がいるよ。

常磐線がトラブル多いのって走行距離が長いのも一因だよな。

常磐線の路線カラーって、青と緑とでどちらの方がイメージが強いんだろう？(首都圏の範囲内で)
取手の友人に「常磐線の電車って何色だっけ？」ってとぼけて聞いてみたら、青と銀って答えた。

どうなんですかねぇ〜そのへん
やっぱり

ワンカップおやじなら松戸多いぞ。

常磐線利用者としては緑だな。
各停も231も緑だから。

漏れは青だが

>>155
松戸我孫子間を方向別にするには北松戸〜北柏の各駅ホームを移動しなくてはならない。大工事になる。
だが快速は松戸我孫子間は柏しか停まらない。
特快だって柏には停まるので待避削減のメリットは大してない。
方向別にするのは我孫子取手間のみでいい。

一利用者としては、そもそも全車禁酒にしてほしい。

とりあえず全車15両で
ちゃんと加速して走ってくれ

>>165
松戸＝金町の立体交差を利用して松戸だけ方向別になると便利。

西側のホーム：緩行下り＋快速下り
真ん中のホーム：快速下り通過線＋快速上り通過線
（基本的につかわない。）
東側のホーム：快速上り＋緩行上り

ラッシュ時に上りホームが混むようなら、
東側のホーム：緩行上り専用
真ん中のホーム：快速上り専用
にすることもできる。

>>165
特に大変なのは新松戸だな。北小金と馬橋も大変。

　中電区間から海浜幕張まで通うとなると

　中電区間某駅−（中電）→柏−（緩行線）→新松戸−（武蔵野線）→海浜幕張

　こんな感じがメインですかね？就職活動中でちょっとしりたいです。

　ところで牛久駅が改良予定。

　http://www.city.ushiku.ibaraki.jp/section/toshikeikaku/gazou/siminhenokouhou.pdf

　ま、エレベーター＆エスカレータ設置がメインみたいですが、この際、大改造しちゃえばいいのに・・・。
　中線のスペースがあるし、取って付けたような改良ではなく、大規模な再生事業ならホーム拡張くらいはできそうですよね。
　ひたち野うしくがあるから２面４線とまでは言わないですけどね・・・。でも個人的には２面４線なんですけどね。無駄か・・・。

成田線乗り入れと取手発着を我孫子で併結すれば緩行は不要になるし、最悪我孫子−取手の複々線は方向別にすべきだね。
ここで特急・特快が快速・中距離を抜けば退避が一つ減るしな。

今日みたいな千代田線停電があったときの為に
方向別化してほしいよな
でもそれだと遅れが快速線にも及んでしまうか?

>>170
亀だが所要時間だけなら松戸まで乗って（新）八柱で乗り換える方が微妙に早いっぽい。

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