新幹線や空港に行くために逆方向に進むなんて！

車で平井寺、三才山超えても、しな鉄、篠ノ井乗り継ぎしても新幹線で東京にでても
時間はあまり変わらない。
しな鉄篠ノ井ルートは一度反対方向に進むのでもったいないと思う。

長野に限らず、関東やその外縁部は羽田成田以外大きな空港がないから
一回東京まで出てこなくてはならないパターンが多いわな。

飯能市内に住む親戚が実家の長野に行くルート
飯能→東飯能→川越→大宮→長野
八高線で高崎に出るより早いのか？

石原軍団正月ドラマ「マグロ！」より

羽田空港（or東京駅）→函館空港（or函館駅）→函館港からフェリーで青森県の大間へ
一見大回りに見えるが、大間の住人はほとんどがそうしてるらしい

大間からは距離的にも青森空港、三沢空港、新幹線八戸駅どれも函館より遠いよ。
道路も良くないし。

下関の場合も東、北方面へ行くのに一旦海を越えて福岡空港や北九州空港に行く人もいるらしいですね。
（山口宇部空港の場合もあるようですが。）

JR東海のN700系特設サイトより。

「のぞみ52号」（Ｎ７００系で運転）は、夜遅くの帰京に便利な列車になります。
「のぞみ52号」首都圏乗り換え到着マップ （1,101KB）
http://n700.jp/diagram/dia_map_shutoken_midnight.pdf

これで小田原はよほどの事情がない限りやりたくない。

しかし小田原停まるひかりは、新大阪19:43　京都20:00……
そのかわり22時台に帰れるけどさ。

それ以降、20時台ののぞみで新横浜から折り返すとか、
飛行機で羽田から折り返すよりマシと思えば、
ひかり386も使えない列車とは言えないよなぁ。

こののぞみ52号を特例的に小田原に停めるとすると、到着時刻は23:10頃。
東海道線上り最終の958Mを少し遅らせて接続とってくれれば
戸塚以西の各駅へ新横浜経由より早く着けるようになるんだけどなぁ。

東海と束がそんな連携プレーするわけないか

高座渋谷なのだが
駅つくるか飛び乗らせてくれ

>>328-331
取手以北と大宮以北の人たちにしてみれば、まだ恵まれているはず。
初電でのぞみ99号とのぞみ1号にも乗り継げないからね。

>>325
遅レスだが、そういや朝の連ドラ「私の青空」でも、大間から東京出るのにフェリー乗ってたな。
親が観てたのを横目に不思議に思っていたが。

うちの親がツアーで広島に旅行に行ったときはなぜか羽田から福岡空港まで
行き、バスで福岡から広島に行ったらしい。なぜ直接広島空港に行かない？

■北海道新幹線開通で埼玉人は新幹線オンリーだ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177321837/

　　　　北海道新幹線が出来れば、埼玉人はガチで新幹線オンリーになるだろう。

　　　　例えば埼玉人が函館に向かうのにいったん1時間以上かけて
　　　　南下して羽田に向かうのって、ちょっと虚しくならない？
　　　　それだったら新幹線で北上したくなるよね。

　　　　福山でのぞみが好調なのは広島空港に逆行することに抵抗感があったからとも聞くし。


こちらのスレは所沢付近からは大宮へ逝くより羽田が便利なので
北海道新幹線開通でも埼玉人は新幹線オンリーにならないと見事に否定される。

ナベジュン
小倉で講演会→一旦「のぞみ」で博多へ→福岡空港から東京へ帰る

まぁ博多で別の用事があったり、寄りたい店があったのだと思うけどね。

>>332
取手以北や大宮以北だったら、東海道新幹線の駅（この場合は東京）からも遠くなるんだから、それはそれで気持ちを割り切ることができると思う。
小田原の場合、新横よりも一駅手前にあるのに、新横や東京よりも最終が早いっていうのは結構歯痒い。最終のぞみにこだわって新横や品川へ一旦行って、東海道線でまた小田原へ戻る、なんていうのは実にバカらしい。

まあ、大阪方面から最終のぞみで新横または品川乗り換えで小田原へ戻る人なんて、まずいないとは思うが。タダの愚行だし。
やっぱり、大阪あたりからならひかり３８６号を使うことになる。
でも、大阪での滞在時間が１時間半も違ってくるから、最終のぞみの小田原停車を切に願ったりする。うーん、なんとも言えないなぁ。

小田原といえば、静岡から相模線厚木以北に帰る時、
上り東京行き最終こだまに乗り遅れてえらい目にあったorz

>>333
うを！「私の青空」の顔が丸っこい主人公の女の子が激しく萌えだった

>>340
田畑智子か。

>>341
連ドラの主人公やる数年前(97年ぐらい)に東芝日曜劇場にも出てたな。
八王子のケーブルテレビの社員、大山(小林薫)の娘役。

町田だが
急がないときは小田原までロマンスカーだね
安いし楽だし
横浜線には乗る気がしない

>>335
つーか、そのスレ、ここの完全パクリやん。
ここのレスをコピペして貼り付けてるだけだし。

>>343
とても気持ちが分かる。
ムチャクチャ混んでるイメージが強くて、横浜線には乗りたくない。新横浜へ出るだけで苦痛だし、帰りも新横浜から横浜線に乗り換える、と考えただけでゲンナリしてくる。

上げ

もし、新神戸がＪＲ神戸線と乗り換え可能なら九州、広島方面から阪神間、大阪に向かう客は
新神戸で新幹線降りて新快速、快速で阪神、大阪入りする人が多かったんじゃ
ないかな？
尼崎や西宮の人も西へ行く場合は新神戸から新幹線が普通になってたかも。

きりがないからな。>>1を満足させるためには、新幹線駅や空港を一体幾つ造れば良いのやら…

>>347
そうあって欲しかったよ。
そうすれば今現在のような新大阪一極集中もなかった。

>>347 >>349
西明石にレールスターを停めるようにすれば使える駅になるかな？

>>350
そうすれば一番良いけど、西明石はどうしようもないぐらい不便な駅ではないよ。
しかし、ひかりとこだましか停車しないから岡山のぞみやＲＳの止まる姫路まで在来線
で出て、姫路から乗るのが主流になってしまっているのは否めない事実。

朝だと姫路でこだまとひかりの緩急接続が行われることもあるので、そのこだまに関しては
西明石から姫路まで1駅だけ乗って、ひかりに乗り換えるという西明石利用者もいる。

あげ

あげあげ

相馬・山下・亘理あたりから東京に向かうには仙台回って東北新幹線を使うのが早い件

レンタカーを使えば仙台東部道路や海沿い県道経由で常磐線より速いこともっと請け合いw

>>354
相馬じゃ遠すぎないか？

>>354
ｲﾊﾟｰﾝの市民は意外とイメージ選択。かったるいスーパーひたちに乗るよりは、があると思う。
ましてその特急の初電・終電は原ノ町。むりしてでも昔みたいに原ノ町〜相馬間回送させて相馬始発復活させんと。

・大月→大阪
・中津川→東京

このあたりの経路選択はどうなんだろう？

>>357
どうもこうも1択だろ

東京〜大阪として。大阪で車を引き渡したウテシが入場券でひかりの自由席に
東京まで乗ってくる。示し合わせて東京から大阪へ帰る香具師と東京駅の
入場券を交換。自動改札化で入場時間による摘発を対策としたが、有人口で
他の客の対応してる隙に脇をササっと抜けて行くような手口で暫く続いたって
話かと。
この手の仕事の人々、車を転がしてる片道では途中のサービスエリアで通行券
の不正交換をするなど、コネクションが大きいらしい。そのおかげで高速道路
の方には中間料金所（検札所）が整備された。
こっちは中間料金所を含めた ETC化と強行突破って風に変遷してるね。

あと入場時間制限に関しては、特定職業に関して特に不正が多いというわけ
でなく、新幹線でも入場券交換手口などをよくやられてたからってこと。

中津川〜東京ならしなの＋あずさ（orスーパーあずさ）かな。
最近は新宿発着の高速バスもある

>>358
１択なわけないじゃん。

このスレを建てたのは不謹慎な北摂のウンコ野郎に違いない。

飛行機に乗りたいのなら、四の五の言わず南海に乗って関空にきやがれと。

>>331
小田原にのぞみ９９号止めてくれ
その代わりに新横浜通過で１号は品川通過

これで誰も困らないだろう

中津川〜東京は定石は名古屋経由だけどな・・・

>>362
(・∀・)ｶｴﾚ

鉄道で広島方面から大分に向かう場合、逆「つ」の字を描くように
走らないといけないのがなんとも・・・

>>366
冗談抜きに鉄道も何らかの理由で遠回りするのがメインルートになってる
場合は実際の最短距離を考慮した割引がほしいよな。

高知県西部から高知市内へ出かける人のための企画乗車券「高知路面電車割引きっぷ」があって、
行きと帰りは特急の自由席が利用できて、土佐電鉄（路面電車）の都心部が乗り放題のものである。
フリー区間は南北の路線は全線、東西の路線は曙町東町〜介良通が該当する。
この切符を使って市街地西部に行く場合、伊野または朝倉から土佐電鉄に乗り換えたいところだが、
あいにくフリー区間外のため、ＪＲを途中下車（前途放棄）して土佐電鉄は別払いで乗ることになる。
別払いを回避したければ、高知・はりまや橋を経由して西へ引き返す
「つ」の字形の移動をすることになる。

名古屋(中村)から福岡(博多駅近辺)の場合
以前は小牧空港〜福岡空港オンリーだった
空港が常滑に移って新幹線オンリー
その後直通のぞみが30分毎となりますます新幹線
ところが、小牧〜福岡が５便できて航空機に鞍替え

やっぱり、常滑空港は逆方向だし遠すぎ
小牧なら今はバスで名古屋駅から20分おまけに空港も狭いから搭乗までが楽

青森〜函館

ほぼ直線の海路だと、113km
津軽海峡線だと、160km


それでも9月就航の高速フェリーで、ようやくスーパー白鳥とどっこい。
居住性にしたって、エコノミークラスではスーパー白鳥の普通車より良いとも思えない。

http://www.higashinihon-ferry.com/08na_rera/

土佐くろしお鉄道宿毛線。
東宿毛駅は市街地の駅だが特急通過。
宿毛駅は町外れの駅だが特急停車。（過去に一度、通過したことがあるが。）
そこで、東宿毛駅の近くに住む人が急用で窪川方面に鉄道で行きたい場合、
宿毛駅北口のパーク・アンド・ライド用駐車場に車を止めてそこから特急に乗ることが…

かつては多かったらしい。
2006年のダイヤ改正で特急が削減されてどうなったことやら。