小田急電鉄を語ろう！Part31

栢山まで走って　開成の留置線でおやすみ

>>951
運転手と車掌はどこへ戻るの？

>>952
栢回し?

>>952
栢山で折り返しできるの？

>>948
前の改正で秦野始発の上り列車が
５時１８分発から５時４分に繰り上げになったから、
あながち夢ではないのでは。
>>951
秦野滞泊で、翌朝の７時２８分始発準急乗務か、
仮眠時間が足りないなら、８時頃起き出して、新松田の分割列車担当か。

大和始終発の電車作れよ。地下のほうはあるけど。

相模大野の新人駅員S川がんばってるね 機敏な動きでしっかりしてる がんばれ 一方K峰 お前やる気あんのか？ お前には客の安全は守れん S川の爪のアカでも煎じて飲め

名誉毀損で通報しました。

最近新入社員がアナウンスしてるけどさ、女社員のアナウンス聞くとイライラするのは俺だけ？
朝一から高い声がうざい。しかもドア閉まるまでが明らかに長い。通勤時間帯はマジ勘弁。
ひと駅くらいなら許せる。だけど現状は女社員の駅大杉。頼むからはやくやめてほしい。

江ノ電の成分解析結果

江ノ電の63%は夢で出来ています。
江ノ電の33%は元気玉で出来ています。
江ノ電の2%は保存料で出来ています。
江ノ電の1%は回路で出来ています。
江ノ電の1%は電波で出来ています。

確かに女駅員は声が高いので何言ってるか聞き取れないこと多い まぁ直ぐに男駅員にやられて壽だろ

うんこ

>>958>>960
社会人として役に立てない二人が申しておりますｗ

>>960 >>962
車内の自動放送はきちんと聞き取れるのに何でだろうな、アレ。

指導車掌が付いている見習が
車内放送のマイクを切らずにいた。

新松田の人　上りと下りのスイッチの入れ間違い多すぎ

重厚長大が求められた時代が終わっても、快適性と速達性は普遍的に求められると思いません？EXEみたいな車両が3連で大野から新宿まで時間帯に関係無く20分とか。

>>968
大丈夫か？

新宿２３：３５の最終急行小田原行
新松田まで１０両にしてほしい。
海老名切り放しだと相鉄からの客で混雑。

というかアレ、小田原まで10両でよくね？
欲言えば快速急行にして発車繰り下げして欲しいが。

今さっき本厚愛甲間で下り電車が停止してたんだが何かあったん?
乗務員が車外にいたんだが

小田原まで１０両にすると開成〜足柄の各駅に停車できなくなる。
新松田で別に各停設定すればＯＫ

>>973
新松田で後４両外せばいいんじゃ？
快急化は賛成
発時刻を同じにしとけば、遠い人は多少時間的恩恵がある

>>969
すまん。寝起きのボケだ。

小田原最終の改善も大事だが、
２３：４５を化け急でもいいから島線に延長して欲しい。
小田原方面客も島線客がいるのは、不利益に感じると思う。
島線客もそうだが。

>>974
新松田はあの時間になると切り離しを行う１番線は、
次の日に備えて４両編成が留置されてるから切り離しが出来ないんだよ。

では２番ホームで

>>978
２番線は分割に対応していないし、甲種回送作業の邪魔になるからダメだろう。

じゃあ秦野は？
前6両快急小田原行、後4両各停小田原行。
小田原に着く時にまたくっつけりゃいい。

>>980
秦野は併合設備が有るのは知っているが分割設備があったか？
有れば１番線だけど、上り始発用の１０両が眠ってないか。

>>970
新宿21:30発以降の急行は伊勢原付近まで混雑するにもかかわらず
海老名切り離しで、急行の直前に伊勢原行の各停を走らせてることを考えような。

そこに新松田で切り離せない理由と、補完各停が伊勢原までということで
小田急が考える混雑区間が分かると思う。

その新松田に置いてある４両だかを２番に置けばよくねえ？

厨が増えてるな。

そこまで金かけて面倒くさいことしてまで耐えられないほどの混雑なの？
秦野とか新松田付近の終電は

座れない＝耐えられない混雑ｗ

>>981
急行の10両運転区間が秦野までだった頃は分割していたから
無理ではないんでないの？

>>982
夜に頻繁に10両急行を運転できないのは小田原側の車庫不足が原因
開成に留置線が出来る前は夜の急行の海老名以遠は今以上に6両のオンパレードだった。
伊勢原行きなのは回送で海老名に戻すことを考えてるのかな？

新スレ建てて来ます。

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>>972
ぬこグモ

　 ∧〇〇∧
　|⊂⊃⊂⊃|　 ／￣￣￣￣￣￣
　|＝=［］=＝|＜　>>990呼んだか？
　 （　　　　）　　＼＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

なぜか>>976がスルーされてるが、結構これが小田原最終改善の肝だと俺も思うが。
できれば藤沢まで行きたいところだが、長後行きでも大分違うだろうな。

>>992
だって小田原最終に不満があるのは、海老名以西の問題について、
島線に直通になっても６両のままの問題は解決しないから。

あとは最終が40年前と変わらない23:35のままってのがね。
車庫に1:00までに帰れるんだったらもっとその後まで残して欲しい。

スピードアップして深夜の新宿〜町田間の急行が30分で走るとすると、
新宿23:50発の急行は伊勢原まで、大野でこれに接続する島線各停は長後まで、
準急を急行に変更した0:05発は本厚木まで、大野でこれに接続するのは大和まで伸ばせるんだよな。
（急行は大野以西各停として）

>>993
海老名以西の状況の酷さもつらいものがあるのはまぎれのない事実。。
ただ都心口から本松間まで延々乗り通す身からすると、
小田原最終と江ノ島最終をまず優先的に分離して欲しい。
いつまで経っても客が減らない大野までのストレスは、海老名以西のそれよりでかい。

>>995
実際新百合までいかないと、まとまった降車客は発生しないからなぁ・・・
でも23:35に関しては必ずしもそうとも言えないか。

さて、埋めるか

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それこそ新宿0:00発快急相模大野行の設定じゃないか？
相模大野で後4両切り離して各停大和行なり長後行にする

>>994
> スピードアップして深夜の新宿〜町田間の急行が30分で走るとすると

つ[快速急行]

小田原急行

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