【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】

>>600
ｶﾞｯ!

>>599
各社の事情を無視する最たるものは「〜系を買え！」と押し売りに走る束ヲタ。

　確かに西日本のヨーダンパは横揺れを押さえ切れてない。奈良区の
２２１系も１２０キロでよく揺れる。軌道の関係もあるだろうが

フルカラーLEDなんてゴミだ。

時代は液晶。

いやいや、温故知新で幕式だ。

近畿たるものやはりサボでなければ。

>>602
昔は「束も223系を導入しろ!」とか言ってた酉厨だったよなｗ
時代は変わったもんだ。

束ヲタと違って分別があるんじゃないかな。

公共鉄道データの著作権を転用した恐喝詐欺にご注意
手口は以下

http://www.mifuru.to/

詐欺師名義 : 種村 和人

※最近、当ホームページで公開している路線図や写真を
無断で使用しているホームページが増えております。
当ホームページで公開している著作物を使用される場合は
必ず事前にお問い合わせください。

無断使用が判明した場合は、所定の使用料
例：画像ファイル１点あたり５万円。
ただし使用期間を限定する場合、
１日あたり２０００円として計算）を請求いたします。

>>603
奈落に期待してもムダ

束＝必要最小限
倒壊＝オーバースペック
酉＝トコ�d限界を突き進む(良くも悪くも)

各社の車両を見てるとこんな感じかな。

岡山スレでは223系サハがばらされて岡山電車区に留置されているらしい。3両で、j編成から2両で、v編成から1両とのこと。v編成が3連になってしまうが、これも岡山地区でつかうのだろうか？

マリンライナー増結？

岡山の223のLED行先データには213同様に広島エリアのデータも入っているのだろうか？

ただ単に夏季シーズンに向けての準備じゃね？

岡山スレに、そんな書き込みは無いがな・・・

俺の脳内の岡山スレの書き込みでは、115系がすべて223系で置き換えられた

モハ222-2011
ブレーキかけるとき変な音しすぎ
乗っててビビった

マリンライナー来月から１両増　ＪＲ岡山支社
ttp://www.okanichi.co.jp/20070613124122.html
たぶん　>>612のとおり　網干の2000番台中間車を組み込むかも

>>616
すまん、瀬戸大橋線スレだった。

>>619
おお、マジで組み込むのか。というかあっちに２２３系を持っていける程度、車両数に余裕が出来たんだな。
しかもいつの間にか工事も終わってたとは…。

保守

今日はV2ﾍｾが元気に本線を走ってたよ。ステッカーが褪色してちょっとｱﾚだったけど。

スマソ。V2ヘセって以前から故障か何かでホシに放置プレイされてたヘセ？

>>624
確かWヘセ（車番失念）のM車に欠陥が見つかったんでM車を貸して休車になってた筈。

125系ｶｺｲｲ

昨日から高槻疎開されてるVヘセ(1k)はなんだろう？

>>627
床下機器からして日立車ではなさそう｡
2000番台でいう東芝の床下機器やったからV2か4かな?

今徳庵では223系を製作中でつか？

　２２３系の増備も良いけど、そろそろ２２５系とか出てこんか？

大阪20:52発の快速播州赤穂ゆきがW1
舞子21:43発の快速米原ゆきの後６両が2101F

>>630
223系の代替は223系です
たぶん

舞子11:51発の快速野洲ゆき
後４両が2096F

２２３系の経年を考えると、もう製造は終了する時期ではないかと感じる。
安定した性能や検修、コスト等の点では有利なんだろうけど、登場後の経年からして基本設計的に
古くなってきていないだろうか？
事故による負担のせいで、新車開発費が捻出困難なことやコスト削減の必要性があってのことだろうか？

京都駅下り新幹線と同時発車、構内制限通過後爆走運転突入、新音色のメロディーホーンを吹鳴して
西大路１４０ｋｍ／ｈで通過、新幹線としばらく併走。
２階席４列グリーン車１両連結、『２２５系スーバー新快速』の登場は一体いつになるのかねぇ＞山崎さんよorz

>>632
223系の代替は115系です

>>634
最後の一行だけ巣に帰れ！

>>629
今はまだ始まっていませんねえ。2000と2500の予定はあるみたいですけど。
とりあえず今は新幹線N700が大変な事になっているのでそれどころではないかと。

0系で0系を置き換えていたような事態に？

58を47で置き換えてるし

　>>６３４　ホンマもうそろそろ新車がね〜
２２５系や２２７系をみたいな〜

そろそろ１０００番台は阪和線に転出させたあげてね

またバカ転属厨が…もう諦めろ。
阪和には2500番台60両の新製投入が決定済みだ。
これで113と221を置き換える。

今後10年以内にJREに倣って
新快速にＧ2両付くかわりに一般車ロングになる話が着々と進んでるってマジ？

>>642
マジ。
ソース張っとく。
http://fout.garon.jp/?key=GuAcJdwLWaXtUdZHJRGYBE:hO9c&ext=wmv&act=view

1000番台は網干総からの転出など当面ない。

>>643
巣に帰れ

1000番台は緊急投入にも関わらず豪華な作りで、構造的に見てもがっちり作られているそうです。

しかしブレーキに少し癖があり、それが唯一の欠点だ、とJRに勤める技術系の知り合いから聞きました。

ようするに東海道本線にはブレーキに難のある車両の溜まり場か
223-1000に321

>>643
エロ動画じゃねーのかよチンカス！

>>643
せめて始めのhぐらい抜け、ついでに○○○も
いかにも信憑性大を煽る為の釣りか

Ｎ２２３系は停止まで電力回生制動でのみ停止可能な、省電力で地球にやさしい
電車です。　

>>６４１　それホンマなの？じゃあ２２１系の阪和線入線もなくなる訳ね

やっと近代化への一歩が…　

今日DJ読んだが今月の19日と来月17日に223系が、8両ずつ川重から甲種だがおそらく宮原投入か？

>>650
既に2000番台2次車から電気停止ブレーキを導入しとる。

809T混結です!列番自信ありませんが。芦屋出発しました。

>>652
19日の2103+2104は網干＋宮原、来月の2105+2106は宮原＋宮原

やっぱ磯の母体・住金嫌いな人が多いんだな。

キハ１８１はまかぜ新車まだー？
すれ違いかもしれないのでsage

>>656
鉄道側の評判は悪くないけどな。三菱の方がよっぽど酷い。

>>657
運転区間の変更を含めて、数年内とだけ…

って事は餘部新橋の完成前後だな。はまかぜの新車は。あと、岡山にサハを提供して余ったやつは網干でJ編成をばらしてV編成にして欲しいね

今日朝ラッシュで新車223を見掛けたが車番はわからんかったVヘセだったので2100F 2102Fのどちらかだな
列番は多分3410Mやと思う

A131にV62が走ってるぞ

某巣では鷹取から網干に向かうと書いてあるけど、明日は川重出てから東に向かうみたいだから気をつけてね。ちなみに大阪は昼の1時過ぎみたいですよ。

>>658
朝肥満乙。

>>662
どうせいつも通り永原までだろ？

残った3両編成の223系は急勾配のある線区に投入されるそうです。

>665
じゃあ例の3両編成が投入されるというのは、例えば何線？

>>665
東西？

宇野線

岡山-相生だと有難いんだが

サハを抜かれたJ編成（３連）ｘ2で、4M2Tの最強新J編成でも組むんじゃないか？

瀬八
碓氷峠

急勾配といえば瀬野八擁する某地区は？

223は1M2Tでも25パーミルを通過可能。
>>665はガセ
2M1T編成は2本（5000番台修理後は3編成）しかないので運用が制約されるのがネック。

＞673
俺は本当に投入されるとはいっていない。
もしも投入されたらという話をしただけだ。
俺も本当に投入されるとは思ってもいない。
よく文章を読んでからそういうのは指摘してもらいたい。

ミハ車だけダブルパンタだよｗ

ダブルパンタ違和感ありすぎ

盗難山手カメラマンウヨウヨいるけど
まだダブルパンタ223来ないな

>>676
まだ来ない？今仕事終わったから見に行きたいけど間に合うか…

14時ｺﾞﾛ京都に223系の4＋4がいた。試運転って出てた。よく見たらｸﾓﾊにパンタが二つ載っかって、窓ガラスは一段下降式、所属は大ﾐﾊになっていた。ただ、周辺が、イカ臭かったが、

てかシングルアームは出ないの？

今日761Tの前４両がV63ヘセだった。
運番はA102

舞子で17時40分くらいに電車待ってたら下り列車線を試運転の223が通っていったお
何両編成かとか何番台とか窓とかパンタとかは知らないお
でも客は乗ってなかったし青いシャツきた社員さんみたいなのが何人か乗ってたお
だから新快速の幕出し間違いじゃないと思うお
じゃあね

てか新しい223系って窓の帯の幅が小さいんだな。
これに関しては個人的に幅は広いほうが好きだが。。。。。。

>>682
何を今更・・

網干⇒岡山へ行ったサハ2000番台の車番分かる人いますか？

>>684
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180324043/528

>>682
ほんまにどーでもいい話だなw

>684
Ｊ３とＪ９のサハ。
まぁ、詳しく言うと、サハ２２３−２１２９，２１３０，２１３１，２１８６，２１８７，２１８８の６両。
あとＶ４６ヘセのサハ２２３−２１７３も忘れずに。
来月から、マリンの中間車として入るから、残りの２Ｍ１Ｔは岡山にて放置プレイだろうな。

発表が急だった事を考慮すると、サハ5000番台の完成までの暫定的な措置となりそうだな。
内部情報みたいの無いけど、今年度中に製造されるんかな？

2100台って停車時の回生Ｂ切れるのが早いね
時代の流れに逆行

>>689
日立製VVVFは5km/hで消える。
これは1000代から変わらず。

>>690
確かに今日俺が乗った2100台のは日立だったけど…
2000台緑ガラスの日立ってもうちょい粘ってたと思うんだけどなぁ…

次期新車は白色LEDの行き先、フルカラーLEDの種別部分にしたら？

321系とは違って221系と223系はしょっちゅう幕回ししてるからフルカラーLEDの方がええやろ

液晶のほうがいい

>>690
確か三菱と東芝は0,5km/hぐらいまで回生ブレーキ効いていたような・・・
日立も早く純電気ブレーキ（日立の場合は全電気ブレーキかな？）装備して、逆非同期音を聞けるようにしてほしいな。

>>692
視認性で劣るのでイラネ

>>692
行き先は白色LEDで種別部分はＬＣＤでいいんじゃね？　まあ無理かもしれんが。。。

>>695
313-5000のLED種別・行き先表示の視認性は、
名鉄特急のLCD式種別・行き先表示よりGOOD。
最近のLEDは高輝度化が著しいので221とかも取り替えたら良いと思う。

>>695
そうかぁ？
見にくいと思ったことなんて一度も無いけど

>>696
幕だったら故障しやすいけどLCDとかLEDは故障する確率減るじゃん
221系と223系は米原から姫路行くのに最低2回も幕回してるんだぜ
メンテケチるのにもってこいだ

＞221系と223系の快速は米原から姫路行くのに最低2回も幕回してるんだぜ
に訂正

そもそもLEDごときではあの種別幕の凝った書体を表現できない。
だから幕または液晶だな