【熱海】東海道線静岡口スレ38【豊橋】

なんだ、結局放置か。
夕方のラッシュ時とかだったら同意したんだけどね。
あとは土休日に富士〜興津間が増えればいいかなって程度。
ちなみに５両編成が増えたから車両数はあんまり変更ないよ。

5両が増えたってことは、3月のダイヤ改悪後しばらくして改善されたってことか。

区間便をいくら増発しても意味がないんだよ。
熱海〜豊橋を直通する列車が増えないと意味がない。
せめて入り口の熱海〜沼津と豊橋〜浜松は増発しないと。
今回は静岡周辺の限られた区間だけ増発され便利になったが、
それ以外の区間は減便もあり最悪の改正だった。
三島〜沼津なんてアリバイ作りのように1区間だけ運転してどうしようっていうんだ。
全く意味がない列車だ。
こんな列車増発して便利になったなんて詭弁も甚だしい。

>>549
やっとまともになってきた。
三島〜沼津間は混むよ。沼津出た列車が超満員で三島到着ご半数が入れ替わる事もあるし。
入れ替わらずにかなり空いた状態で丹那越えする列車もかなりあるが・・・。
増発は有難いと思う。ただ三島から熱海以東へ行く人も休日は多いから、東京口の列車を
沼津までもってくればいいんじゃないの。
熱海〜三島間は増結でいいと思う。

>>549三島〜沼津の増発は、
「静岡までは便利な新幹線へ」と東部地区の客が
２倍運賃払って新幹線で静岡に逝くよう誘導するためだよ。

JR倒壊はいかに利益の最大化をはかるかが至上命題なので、
1人でも多くの客に1円でも多くの金を吐き出させようとする。
　だから、「ダイヤ改正で新幹線との接続が便利になりますた。
沼津から静岡はまず三島に逝ってお得（お損）な新幹線へ」とペテン師みたいな
ことを言う。
　倒壊の考えていることは単純明快、いかに客から1円でも多く金を巻き上げるか　それだけだ

>>552
何処の会社でも利益ださせるために努力するのは当然
ライバル会社があれば安くしたり設備などをよくしたり。
独占していたら適当にやるのは当然。ぐだぐだ言うなら利用しなければいいだけじゃん
車つかえばいいしね

とにかく転クロの快速運転しろ、話はそれからだ。
高速バスがあれだけ好調なのに需要がないとは言わせん。

ＪＲ東海が安く着席したいニーズに応えなければ、応える企業が現れるものだよ。

なんとかしれくれよぉ
地元にはきついぜこれは

>>554
だったら高速バス使えばいいんじゃない？

>>557
つられるなよｗ
所詮18きっぱー。高速バス代すら払えないんだよｗ

ここはＣＫと社畜ばかりですねｗ

>>556
通勤通学で何処から何処に乗ってるの？
俺は西焼津から静岡だけど今回のダイヤ改正恩恵受けたのでこれでいいのですが

>>558
そういうことか。
所詮、lpXcDf7rは経済力のない中学生のお子ちゃまだもんね。
言動も本当に中学生並みだし。

と、人格攻撃してみるテスト

JR東海は悪くない。

悪いのは貧乏18ｷｯﾊﾟｰと静岡人だ！！！！！！！！



金がないなら自転車圏内で旅行してくださいｗｗ

>>561
結局そう逃げるか、敗北宣言乙

静岡から富士川だが、いつも乗ってたやつが、興津どまりになって最悪

敗北したのはアンタだよID:lpXcDf7r

需要が無いとは言わせないって、高速バスがあるから快速需要があるというのも
説得力薄いし、転クロいきなりだろ。
東京〜静岡の快速の話、誰かが東京口に振ってたぞ。やはり総攻撃喰らっているな。

何事にも順序があるんだ。まずは現状ダイヤで適切な増結。
次に現行車両での快速増発。
そして快速用車両の転配。

いくらここが隔離スレとはいっても限度がある。
これ以上暴論吐くなら浜松隔離スレに行けよ坊や。

>>563
こんなにいい天気なのに朝から晩まで何やってんの？

>>565
東京口の連中なんて不毛なアクティー停車駅議論をエンドレスでやってるだけじゃん。
そんな奴らにまともな意見が理解できるわけがない。

文句があるならおまえが出てけよ。

あんたの方がもっと不毛。
ｂｙ東京口一同

やりこめられたら個人攻撃か、判りやすい連中だ。
だいたい段階的に増結とか増発とか眠たいことを言ってる場合じゃない。
今回の改正でも着実に編成は短縮され、減便されている。
今後も確実に減車、減便は行われるぞ。
その時になっても段階的に、なんて言ってるのか？
もうそういう状態じゃないだろ、静岡地区非常事態だ。

>>564
それは乙(´・ω・`)

ID:lpXcDf7rは何がしたいんだろうか
静岡県民でもなさそうなのに静岡口の運用を心配してくれるなんてありがたいが
快速運転したところで何処を通過するの？転クロより増結のがありがたいんだけど
むしろ朝夕はe233あたりで運転してもらいたいぐらいだ

>>570
東京から静岡地区に直通列車を運転、基本的に熱海での分断は無し。
車両は基本的にＥ231系10両と313系9両。
だから現状より大幅に増結となる。
313系を快速に、Ｅ231系は普通列車に使用。

そもそも熱海で下車する需要なんて無いのに無理矢理分断されてるのがおかしい。
需要から考えたら静岡地区から東京へ直通するのが当然。
現在は会社の都合で不自然な形に歪められている。

今安倍川の散歩から帰ってきたが、また倒壊狂信者が暴れてるな。
113系廃車にしてその8割くらいしか313系と211系持ってこず
減車減便減座席して「お客様が使いやすく分かりやすいダイヤ作りを
しますた」とテレビ静岡で詭弁を弄する小澤信之課長代理及び
このスレの倒壊狂信者は頭がおかしいんじゃねえか。
　何で、時速130キロの特別快速が普通運賃だけで乗れて、
時速100キロそこそこのホームライナーからは割増料金取るんだよ。
　これは地域によって自動車の販売価格をかえているのと同じだぞ。
名古屋の連中には性能のいい車を120万で売り、静岡の連中には
性能の悪い車を150万で割増料金をつけて売る。詐欺師だな。

>>571
会社が違うんだから仕方ない。

>>571
その静岡〜東京直通需要って言うのが解らないんだよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176990358/l50
浜松隔離スレじゃそんな話で盛り上がっているが、実際の所18期間中以外は
直通需要なんてせいぜい沼津付近までだ。
それなら日中は毎時1本東京口から沼津まで、朝夕中心に静岡まで直通でいいんじゃないのか。

快速ならまぁまずは313-3000+313-2600辺りで毎時1本運転してみればいいが、
現状の興津〜島田間のパターンに上手く入り込ませ、かつ大運転区間では
各駅停車にでもして普通列車運用を浮かせなければ実現は全く無いだろう。
（快速自体の実現だって殆どないが）
富士〜興津間、島田〜掛川間は各駅停車が無難なところ。

苦労して設定したところで需要があるかは全くの未知数。
これじゃJRだって設定しないよ。慈善事業じゃないんだから。

それよりかは普通列車の増結と一部増発で地域密着にした方が
JR乗客双方に利益があるってモノじゃないか。

ホームライナーやめて新快速＋快速を３割（転換クロス）、普通（ロングシートかセミクロス）
を７割で運転すべきだな。
　なおかつＪＲ倒壊から在来線を切り離し、東日本か西日本に経営をしてもらう。
そうすれば新幹線と競合するから在来線の利便性向上に取り組んでくれるだろう。

>>572
安いものじゃないか。それで着席が保障されるのだから。
快適で何よりだよ。

>>572
> 113系廃車にしてその8割くらいしか313系と211系持ってこず

これは暴挙だよな。倒壊逝ってよし。

> 何で、時速130キロの特別快速が普通運賃だけで乗れて、

最高速度で比べるなよ。
京急のウイング号や湘南ライナーより常磐線の普通（130km/h）
の方が最高速度は数段速いが、だからと言って文句言う奴はいないぞ。

>>576
この二人にマジレスするだけ無駄だよ。
本気で思ってるのならさっさと東海本社にごるぁ電話なりするでしょ？
したこともなくてただたんにここで釣りをしてるだけ。

快速運転だってあればいいがどこ通過するの？と書いても具体的になにも書かないし
しかももう1人はご丁寧に安倍川散歩してきたとか書く時点で怪しいしねｗｗｗ
本気で静岡市民ならふしあなでもしてホストだしてみろと言いたい。
HLは金払って座席確保をするのだからこの人の理論で言うと指定席は悪徳商法だなんじゃね？

快速運転するなら熱海〜沼津・吉原・富士・興津〜島田・掛川〜豊橋の到着駅が
パターンダイヤ崩さずいけるだろうが、それぞれ三島、興津、掛川で時間調整で10分ぐらいとまりそうな予感
そーすると快速運転しても時間はあまり変わらない結果に。
そして快速運転の弊害で沼津〜興津と島田〜掛川間の各駅が毎時2本とかになったらそれこそ
地元民から反発必死なのにねｗ

全便普通でもいいから、130キロ運転で統一してくれ

はい。これで何市民か分かるの？

マジ頭にきて静岡のホスト番号ネットで調べてきたが、
０２２だってな。
　毎日、通勤で使ってやってるよ。東海道本線をね。
快速運転ゼロというのにも頭にきているが、
いちばん頭にきているのは、
減車減便減座席！毎日座れていたのが座れなくなったこと。立ちんぼ
電車にして、新幹線誘導をしゃあしゃあとやってのけること。
　客を愚弄するのもほどがあるわ。
直接電話することはしないが、投書とメールでの抗議はしているがね。
　18切符がどうのこうの言ってるのは頭がおかしいんじゃねえか。

　まあ、こういう書き込みするとどうせ、乞食がきたとか言うんだろうけど。
昨日の夜も頭にきてたんでまた来てみたが相変わらず
ＪＲ倒壊をたたくのは県外人と１８切符利用者しかいないみたいなこと
書いているのには許せないわ。

浜松隔離スレで出ていた快速試案ダイヤを抜粋

熱海12：42発→静岡13：35発→浜松14：35着
これって多分静岡までは特急東海のスジに近い設定みたいだから
全区間快速運転なんだろうな。
これだと現在のダイヤはめちゃめちゃになるな。

停車駅出ていたんでこちらも転載

熱海〜三島〜沼津〜吉原〜富士
〜新蒲原〜蒲原〜興津〜清水〜静岡〜焼津〜西焼津〜藤枝〜島田〜金谷〜菊川
〜掛川〜袋井〜磐田〜浜松

>>581
間隔平準化→増結→増発→快速運転開始、ライナーｱﾎﾞﾝ
と考えるところを、いきなりライナーｱﾎﾞﾝを要求しても
実現するはずがない。

ましてや、ネット掲示板でいくら叫んでも無駄。
言ってることの現実味からすると、18厨と大差ないね。

ID:jjLsW1F6
静岡〜安倍川利用で着席とはなめた事言っているな。だからライナー廃止とかいえるんだねぇ。

坊やは大人しく寝んねしなよ

静岡地区に快速を設定するのであれば、熱海・三島⇔豊橋にすべき。

>>581
もちつけｗ
同じ利用者ならマジレスするが現実味がないんだよｗ
>>584に先を越されたがネットでぎゃーぎゃー言っても始まらないし
キレテモしゃーないだろ？
文句があるならJR東海へ苦情を言いましょう。それか静岡新聞に投書を
つか静岡〜安倍川利用で着席とか抜かしてるなら呆れてものがいえんｗ
西焼津から乗る俺ですら座れない事多いのにｗ

>>583
それだと俺は恩恵があるけど金谷停車はおかしくないか？
草薙、用宗、安倍川停車の方がいいと思うけど、ほぼ観光客しか乗らない大井川鉄道接続なのか？

>>587
多分改正前のHL停車駅をそのまま使ったからじゃないの？
作った人は多分与太でやっていたはずだから。

今日のNGID
ID:lpXcDf7r
ID:jjLsW1F6

ID:jjLsW1F6は、静岡県民として至極真っ当な発言をしていると思うよ。

さっさと静岡鉄道は急行復活しやがれぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>590
何処が？
>>591
基地外はどっかいけ

快速列車(停車駅、沼津、富士、蒲原、興津、興津から終点静岡までの各駅)

(主要駅到着時刻)
沼津14：20
富士14：33
蒲原14：40
興津16：26
静岡16：42

昔、静岡鉄道って静岡〜清水間で急行走らしてたの？静岡にずっと住んでたけど知らなかった。

普通より遅いじゃん

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ