南武線に快速走らせろ
1 ：名無し野電車区：
普通だけじゃノロすぎ！
快速走らせろ！
昔は走ってたんだろ？
快速走らせろ！
昔は走ってたんだろ？
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停車駅は小杉新城ノクチ久地宿河原登戸中野島稲田堤矢野口稲城長沼南多摩府中本町分倍河原谷保矢川西国立でよろ
3 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 20:05:06 ID:3eb+sHS8
何故廃止されたか考えてみよう。
4 ：元祖4番げったー ◆iBUdwAOVBs ：2007/04/08(日) 20:13:20 ID:+lPomcWj
4様
不要
不要
5 ：名無し野電車区：2007/04/08(日) 20:18:39 ID:etgOpNLX
>>3
わかんねーよ
わかんねーよ
少しは勉強しろよ小僧
千奈美に現在は中原が2面4線なので追越蟻の快速運転は不可能ではない
千奈美に現在は中原が2面4線なので追越蟻の快速運転は不可能ではない
7 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 00:13:27 ID:NYg0wX2x
最近南武線に乗ってないので実物はわからないが、配線図を見ると
中原が４線で溝の口と宿河原と登戸と稲城長沼が３線だな。
矢向・溝の口・稲城長沼あたりはなんとか４線化できそうな気はする。
停車駅は川崎・濃すぎ・溝の口・登戸・稲田堤・府中本町～武蔵野線だな
中原と新城は遠近分離の為に通過で。
中原が４線で溝の口と宿河原と登戸と稲城長沼が３線だな。
矢向・溝の口・稲城長沼あたりはなんとか４線化できそうな気はする。
停車駅は川崎・濃すぎ・溝の口・登戸・稲田堤・府中本町～武蔵野線だな
中原と新城は遠近分離の為に通過で。
8 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 00:30:21 ID:xO5TbhJA
高架化工事にて稲城長沼は2面4線になる予定！
Ｊ束の考え方だとほかに競争路線がなく所要時間を短縮しても利益が上がらなそうだからやってないのかねぇ・・・
Ｊ束の考え方だとほかに競争路線がなく所要時間を短縮しても利益が上がらなそうだからやってないのかねぇ・・・
どう考えても武蔵野南線旅客化の方が先
せめて８０周年の今年だけ走らせれば
昔の南武線ユーザーが贅沢言って文句タラタラだったのが悪い
12 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 09:03:22 ID:AxyKVpRp
南武線に快速なんて走っていたの？
知らなかった。
非冷房の101系が走っていた頃？
知らなかった。
非冷房の101系が走っていた頃？
お子さまは学校へどうぞ
14 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 09:44:50 ID:AxyKVpRp
>>13
28歳のニートです。
28歳のニートです。
15 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:16:37 ID:b18ByhGf
特別快速（川崎―奥多摩ハイキング号を定期化する形で、土休日朝夕のみ運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―立川
快速（終日運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―稲城長沼―府中本町―分倍河原―立川
区間快速（主に平日の朝夕夜間に運転、土休日深夜にも数本運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸～各駅停車～立川
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―立川
快速（終日運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―稲城長沼―府中本町―分倍河原―立川
区間快速（主に平日の朝夕夜間に運転、土休日深夜にも数本運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸～各駅停車～立川
快速走らせる位なら平日昼間の本数を休日並に増やした方が良い。
17 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:27:26 ID:vu3L1sy/
横浜線の快速のように、中途半端になるのがおち。
普通の本数をもっと増やして欲しい。
普通の本数をもっと増やして欲しい。
18 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:28:03 ID:bu78TH53
>>14
死ね
死ね
19 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:28:46 ID:bu78TH53
>>14
死ね
死ね
20 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:29:28 ID:bu78TH53
21 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 14:30:19 ID:bu78TH53
>>14は謝罪すべき。
不要なレスしてすまいせんでしたってね。
不要なレスしてすまいせんでしたってね。
各停のまま もちっと 早くできんもんかい？
各駅のまま→233以上の新型車両を投入しスピードうｐ
快速運転あり→205･209のまま各駅は所要時間ダウン。快速はノロノロ
さてどちらがいいものか。
快速運転あり→205･209のまま各駅は所要時間ダウン。快速はノロノロ
さてどちらがいいものか。
24 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 15:10:59 ID:ZZcOHBxt
ついでに川崎から先、品川まで延伸希望。
立川から川崎まで行くのに、
俺は南武線遅くてウザイから・・・
立川→（特快or特急）→東京→（東海道線）→川崎
で行く。
俺は南武線遅くてウザイから・・・
立川→（特快or特急）→東京→（東海道線）→川崎
で行く。
26 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 21:46:34 ID:oiuYS6EH
>>3 何で廃止されたか？平日昼間の客が少ない時間帯しか走らなかったからだよ。
走行区間も川崎～登戸間のみでな。後府中本町より稲田堤の方が乗り降り人数は多い。
(本町の乗り換え客除く)土休日の特快停車駅は府中本町より稲田堤のがいい。多摩川花火大会
開催も最寄り駅は稲田堤。競馬とは比べ物にならぬ。まあまずは各停増発だな。
あと分倍河原～谷保間の新駅西府は作るのやめるべき。更なるスピードダウンに繋がる。作るのなら増発は必然。
走行区間も川崎～登戸間のみでな。後府中本町より稲田堤の方が乗り降り人数は多い。
(本町の乗り換え客除く)土休日の特快停車駅は府中本町より稲田堤のがいい。多摩川花火大会
開催も最寄り駅は稲田堤。競馬とは比べ物にならぬ。まあまずは各停増発だな。
あと分倍河原～谷保間の新駅西府は作るのやめるべき。更なるスピードダウンに繋がる。作るのなら増発は必然。
27 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 22:24:42 ID:5Tt/dMnv
乗り換え客を利用客だと思ってない本物の馬鹿が居るな。
28 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 22:27:17 ID:y/eLKBbm
立川～川崎を乗り通すと気が狂いそうになる
７両編成化は、ホーム長的に無理なんですか？
30 ：名無し野電車区：2007/04/09(月) 23:53:49 ID:ZZcOHBxt
>>26
稲城長沼止まりを全部立川行きにすれば解決。
稲城長沼止まりを全部立川行きにすれば解決。
31 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 00:28:28 ID:2RY91037
>>27 遅くなり失礼。確かに某の間違いだ。申し訳ない。だが貴様のような一つも自分の意見を書かずに人の悪口しか書かない屑にいわれる覚えはない。
目障りだ。死ね。
>>30 確かに。あと登戸止まりも何とかしてほしい。
目障りだ。死ね。
>>30 確かに。あと登戸止まりも何とかしてほしい。
快速のついでに１３０キロ運転きぼん
快速なんか作っても今更利用客が増えるわけではないし。
バブル期の横浜線とは事情が違うからね。
南武線沿線人口が急激していた昭和50年代にやるべきだったな。
あ、やってたか。
バブル期の横浜線とは事情が違うからね。
南武線沿線人口が急激していた昭和50年代にやるべきだったな。
あ、やってたか。
34 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 12:35:44 ID:qsKVqQAJ
>>29
無理
無理
とりあえず205-1200を消して209-500を入れろ。京葉如きにはもったいない。
それと233を新造して205を消せ。快速はそれからでいい。置き換え期間は中央並のハイペースで1年。
それと233を新造して205を消せ。快速はそれからでいい。置き換え期間は中央並のハイペースで1年。
36 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 16:16:43 ID:qhpiPUR6
233きぼんぬ
37 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 18:01:11 ID:sdUDm+If
どさくさ紛れに、立川発（高尾でも良い）南武線経由の成田エクスプレス
を希望してみる。
仮に13号と品川（8:49発）でドッキングだと、立川発が7:50位か。ラッシュ
時間で厳しいか・・・。でも多摩エリア乗客の需要はあるよね？
を希望してみる。
仮に13号と品川（8:49発）でドッキングだと、立川発が7:50位か。ラッシュ
時間で厳しいか・・・。でも多摩エリア乗客の需要はあるよね？
39 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 21:48:19 ID:qsKVqQAJ
貨物はどうなる？
41 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 23:29:51 ID:2RY91037
横須賀の小杉ホームは、南武と約捌百（800）米離れている様だ。もしかしたら鹿島田
→新川崎の方が速いかもしれん。
→新川崎の方が速いかもしれん。
>>39
それでも武蔵小杉～川崎は１２分もかかるからショートカット効果は期待できるでしょ。
それでも武蔵小杉～川崎は１２分もかかるからショートカット効果は期待できるでしょ。
44 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 23:57:10 ID:GbgDqMFb
南武戦線
45 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 23:58:20 ID:2RY91037
てか一応南武の205にも快速表示有なんだよね・・・いつかの中原電車区で快速表示していたのを覚えておる・・・。
南武の205は導入が平成元年だから弐拾年近く走っていることになるな。もう替えてもいい時期にきた。中央の233を
立川で八高の四両と南武の陸（6）両分割して直通運転で良くないかな？
南武の205は導入が平成元年だから弐拾年近く走っていることになるな。もう替えてもいい時期にきた。中央の233を
立川で八高の四両と南武の陸（6）両分割して直通運転で良くないかな？
46 ：名無し野電車区：2007/04/10(火) 23:58:58 ID:GS7oop+9
川崎‐尻手‐武蔵小杉‐武蔵中原‐武蔵溝ノ口‐登戸以降各駅ないしは登戸折返し
尻手は南武支線と接続の為（目黒線の多摩川と同等）
武蔵中原は緩急接続の為（同じく武蔵小山と同等）
そんで運転時間は平日朝上り、夕下りのみ
現実的にはこんなもんで充分ｼﾞｬﾏｲｶ？
尻手は南武支線と接続の為（目黒線の多摩川と同等）
武蔵中原は緩急接続の為（同じく武蔵小山と同等）
そんで運転時間は平日朝上り、夕下りのみ
現実的にはこんなもんで充分ｼﾞｬﾏｲｶ？
47 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:10:44 ID:QytDyKbv
>>46 登戸折り返しなら昔のまま。以降各駅ならせっかく速くても遅くなるだけ。西府出来るし。
だから登戸で朝夕とも快速を追い越させれば（登戸弐番線は立川、川崎両方面列車が発車する）
いい。んで稲田堤－府中本町－分倍河原－立川でどうかな？
だから登戸で朝夕とも快速を追い越させれば（登戸弐番線は立川、川崎両方面列車が発車する）
いい。んで稲田堤－府中本町－分倍河原－立川でどうかな？
48 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:10:55 ID:32j63lNi
快速線併設しろや。
49 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:13:55 ID:UPEdJh+P
>>45
横浜線以降は同じ仕様だからね
でも京浜東北線使用時は路線名表示だけで種別表示は行き先と一体表示だったし
（これは今の209もそうだが）
千ｹﾖは種別幕の無い元ﾔﾃ車の転入以降は種別幕使わなくなってるからね
横浜線以降は同じ仕様だからね
でも京浜東北線使用時は路線名表示だけで種別表示は行き先と一体表示だったし
（これは今の209もそうだが）
千ｹﾖは種別幕の無い元ﾔﾃ車の転入以降は種別幕使わなくなってるからね
50 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:14:52 ID:QytDyKbv
>>48 か、快速線？素晴らしい御意見であるがさすがに用地がの・・・
51 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:19:38 ID:QytDyKbv
>>49 確かに。板違いかもしれんが京浜東北の209は終わっているな。塗装剥げてるし。
側面ボコボコだし。まあ南武の209も時期的にそうだがこっちは弐編成しかないから貴重である。
側面ボコボコだし。まあ南武の209も時期的にそうだがこっちは弐編成しかないから貴重である。
52 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:23:22 ID:jq7WfwRb
私鉄との乗換駅だけに停めても日中は意味がないので、
結局隔駅停車になってしまう → 廃止
やるなら武蔵小杉－川崎ノンストップぐらいか？
結局隔駅停車になってしまう → 廃止
やるなら武蔵小杉－川崎ノンストップぐらいか？
53 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:25:10 ID:UPEdJh+P
54 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:28:31 ID:QytDyKbv
>>52 朝夕だけなのだが？ あと小杉～川崎ノンストップは意義がない。詰まるだけ。
55 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:33:13 ID:UPEdJh+P
56 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:34:16 ID:jq7WfwRb
57 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:37:45 ID:QytDyKbv
>>53 いや、というより登戸以北の駅から来ることに意義がある。そもそも登戸折り返しによって朝登戸以南は登戸始発があるので本数が多いが以北は少ない。
また夕の登戸止まりによって宿河原で待つのが増え、次の立川行はただでさえ混んでるのに更に混む。故に川崎～立川間の快速が欲しいのだ。
また夕の登戸止まりによって宿河原で待つのが増え、次の立川行はただでさえ混んでるのに更に混む。故に川崎～立川間の快速が欲しいのだ。
58 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:41:41 ID:QytDyKbv
>>56 まあ確かにな。ならやはり高架化＋待避の駅を造る必要があるな。
59 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:44:29 ID:jq7WfwRb
朝夕は、4分かけて待避してる暇があったら一駅でも先に池
60 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:46:39 ID:QytDyKbv
>>59 なら仕方がない。 48の意見を取り入れれば解決か。
61 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:50:49 ID:WBqRRm8E
普通(各停)を増発した方がいい罠
地下鉄が出来るまで快速は絶対出来ないと思うが。
駅が多い上に駅間の間隔が短い 朝は山手線並みに本数があるくせに終着駅は２線しかないからな 確実に詰まるからラッシュ時は無理 昼間は頑張ればできそう40分に1本くらいがちょうど良さそう
64 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 00:58:22 ID:QytDyKbv
>>61 増発＋スピードアップだな。ま、確かにこれが最優先課題といえるかもな。
この後に併設するか。
この後に併設するか。
65 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 01:04:00 ID:jq7WfwRb
そろそろ諦めろ。
プラレールじゃないんだからそう簡単に線路は増えないぞ。
プラレールじゃないんだからそう簡単に線路は増えないぞ。
66 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 01:08:22 ID:BDr126j1
武蔵野線を府中本町から南武線に入れて快速運転で川崎まで伸延はどうかな
なんなら川崎から京浜東北線乗り入れで東京まで行っても良いが、、、
地下には戻れない
なんなら川崎から京浜東北線乗り入れで東京まで行っても良いが、、、
地下には戻れない
67 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 01:09:20 ID:QytDyKbv
>>65 二面参線の駅を改造して四線にすりゃ出来ないこともないだろ。てかそんなに反対すんならここ来るなよ。
たかだか距離３０キロぐらいで一時間は掛かりすぎだわな。
西府が出来て更に時間がかかる。
西府が出来て更に時間がかかる。
>>66
やるなら止まる駅のホームを延長せんとな
やるなら止まる駅のホームを延長せんとな
それより川崎方向の終電を武蔵小杉までにして中原に戻ってくれ。
東横線が遅い時間まであっても乗り換えられない。
東横線が遅い時間まであっても乗り換えられない。
>>53
>平日に川崎～立川間通しで乗るﾔｼそんなにいるか？
快速が出来れば川崎経由の方が東京経由より羽田空港へ早く着けると思う。
今は川崎～京急川崎の徒歩乗換がかったるいけど、横須賀線新駅が武蔵小杉に出来れば
完勝だろう。
>平日に川崎～立川間通しで乗るﾔｼそんなにいるか？
快速が出来れば川崎経由の方が東京経由より羽田空港へ早く着けると思う。
今は川崎～京急川崎の徒歩乗換がかったるいけど、横須賀線新駅が武蔵小杉に出来れば
完勝だろう。
72 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 10:01:39 ID:b/VjAPAZ
>>38
現行NEX３号（高尾発）の盛況ぶりを知らない神奈川県民とみた。
現行NEX３号（高尾発）の盛況ぶりを知らない神奈川県民とみた。
73 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 10:16:17 ID:/0gGmeR3
>>71
羽田行くのに南武線経由で川崎徒歩乗り換え？
笑っちゃうよ、一般客は徒歩乗り換えを嫌って時間がかかっても浜松町
を経由するだろうね。
束としては傘下の東京モノに誘導したいだろうし。
多摩の民で羽田空港への足に対する要望は「乗り換え無し」。
減らすんじゃないんだよ、無くすのが希望なんだよ。
だからバスが繁盛してる、南武線経由を実現したいなら南武線の電車
そのものが羽田空港に乗り入れない限りは人は来ないだろう。
羽田行くのに南武線経由で川崎徒歩乗り換え？
笑っちゃうよ、一般客は徒歩乗り換えを嫌って時間がかかっても浜松町
を経由するだろうね。
束としては傘下の東京モノに誘導したいだろうし。
多摩の民で羽田空港への足に対する要望は「乗り換え無し」。
減らすんじゃないんだよ、無くすのが希望なんだよ。
だからバスが繁盛してる、南武線経由を実現したいなら南武線の電車
そのものが羽田空港に乗り入れない限りは人は来ないだろう。
競馬臨で快速とか走らせたらいいんじゃないか？
特に春シーズンは。
でもJRだと無理かｗ
特に春シーズンは。
でもJRだと無理かｗ
>>46は路線図だけ見て考えただろ
尻手停車なんてありえない
尻手停車なんてありえない
立川・分倍河原・府中本町・稲田堤・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵小杉・川崎
快速作るとしても、朝夕のみの通勤快速的要素でいい希ガス
78 ：名無し野車掌区：2007/04/11(水) 23:13:18 ID:QytDyKbv
>>75 激しく同意 やはり今ある弐面参線の駅を改造すべきだろうな
79 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 23:14:59 ID:WBqRRm8E
>>75
快速自体ありえないだろｗ
快速自体ありえないだろｗ
80 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 23:17:18 ID:QytDyKbv
>>79 んなこといったらこの板が意味をなさないではないか
81 ：名無し野電車区：2007/04/11(水) 23:27:08 ID:WBqRRm8E
全列車快速でいいよ。
南武線は快速無理。
待ち合わせや追い越しが効率よくできないから。
待ち合わせや追い越しが効率よくできないから。
84 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 00:56:53 ID:o7rJnpUe
てかやはり233きぼん
もう現状+立川口増発でいいよ
86 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 01:07:04 ID:o7rJnpUe
これで201来たらテラワロス
俺は立川から川崎まで、武蔵小杉だけを通過する快速が欲しい。
そこに俺を捨てた女が住んでいるんで、そいつを見つけたら殺しかねない。
人一人の生命を救うと思って是非ともやってくれ。
そこに俺を捨てた女が住んでいるんで、そいつを見つけたら殺しかねない。
人一人の生命を救うと思って是非ともやってくれ。
>>26の補足として～
快速が廃止されたもう一つの理由が、電車が来ない事だった。
当時、退避できる駅が限られてたから、快速が走るとおのずと道を空ける為に前後に各停を走らせられない！
停車しない駅だと平気で15分位は待たされた！それで不評を買ったのも廃止理由の一つ。
快速が廃止されたもう一つの理由が、電車が来ない事だった。
当時、退避できる駅が限られてたから、快速が走るとおのずと道を空ける為に前後に各停を走らせられない！
停車しない駅だと平気で15分位は待たされた！それで不評を買ったのも廃止理由の一つ。
続けてｽﾏｿ
今は駅改良工事が進んだけど、マジ快速走らせるなら、川崎⇔小杉、溝ノ口⇔長沼、本町⇔立川、それぞれの区間に退避駅or退避側線作らないと無理だと、俺は思うが！？
今は駅改良工事が進んだけど、マジ快速走らせるなら、川崎⇔小杉、溝ノ口⇔長沼、本町⇔立川、それぞれの区間に退避駅or退避側線作らないと無理だと、俺は思うが！？
仮に武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・分倍河原・府中本町・立川に停車するとして～
各停退避駅として、
矢向:相対2-4橋上駅舎化
武蔵中原:現行のまま
宿河原:相対2-4橋上駅舎化
稲田堤⇔府中本町:複々線化
西府:相対2-4橋上駅舎で建設
すれば、快速も走らせる事がてきないだろか？
あくまで、建設費や用地確保を考えてない素人考えだが
（^o^;
各停退避駅として、
矢向:相対2-4橋上駅舎化
武蔵中原:現行のまま
宿河原:相対2-4橋上駅舎化
稲田堤⇔府中本町:複々線化
西府:相対2-4橋上駅舎で建設
すれば、快速も走らせる事がてきないだろか？
あくまで、建設費や用地確保を考えてない素人考えだが
（^o^;
91 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 21:07:16 ID:gfTeWoWd
>>73
時間帯によっては乗り換え１回（川崎）で済むから、
利用者にとっては案外いい考えだと思うよ。
南武線が速いなら、混んでる中央線より
座っていける南武線を選ぶのは十分「あり」だと思う。
ＪＲ東がそれをねらうとは思えないけど。
時間帯によっては乗り換え１回（川崎）で済むから、
利用者にとっては案外いい考えだと思うよ。
南武線が速いなら、混んでる中央線より
座っていける南武線を選ぶのは十分「あり」だと思う。
ＪＲ東がそれをねらうとは思えないけど。
92 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 21:54:14 ID:R5HLo9ih
増発はともかく、日中にスピードアップできる区間てどこがあんの？？
93 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 22:54:15 ID:JQnXx9H3
94 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 22:54:33 ID:aAcZE4qd
もし快速が新設されたら列車名は「ディープインパクト号」か？
快速より特急がほしい。
E257導入して特急「ニューナンブ」号を走らせろ。
E257導入して特急「ニューナンブ」号を走らせろ。
96 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 22:59:57 ID:rv25upfu
>>15
特別快速（川崎―奥多摩ハイキング号を定期化する形で、土休日朝夕のみ運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―立川
快速（終日運転。緩急接続は武蔵中原と稲城長沼）
川崎―武蔵小杉（下りのみ停車）―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲城長沼～立川
でいい。
と言うかさすがに国立市だけ快速停車駅なしはまずいだろう。
特別快速（川崎―奥多摩ハイキング号を定期化する形で、土休日朝夕のみ運転。）
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―立川
快速（終日運転。緩急接続は武蔵中原と稲城長沼）
川崎―武蔵小杉（下りのみ停車）―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲城長沼～立川
でいい。
と言うかさすがに国立市だけ快速停車駅なしはまずいだろう。
97 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:13:18 ID:nPG7UpLH
川崎－登戸間を複々線化して区間快速を走らせろ
98 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:18:48 ID:maCgWWr3
立川―川崎―品川で「南武特快」とか走らせたら新たな需要を発掘出来そうだが…
99 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:31:50 ID:CmNAwAiu
>>96
んじゃ谷保
んじゃ谷保
101 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:34:51 ID:nPG7UpLH
大井町－二子玉川－溝の口－立川 の直通運転希望
102 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:34:57 ID:CmNAwAiu
>>96
つーかさ、横浜線みたいに末端部各駅停車な快速はやめたほうがいい。
つーかさ、横浜線みたいに末端部各駅停車な快速はやめたほうがいい。
103 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:41:32 ID:49NfzgAT
てーか、南武線に快速とか言って停車駅案を乗換駅しか出さない奴は日常的な利用者じゃないな。
南武線は典型的な縦方向貫通形路線。
つまり都心から放射状に伸びる幹線と直角方向に線路をつなぐ路線の典型。
こういう路線で一番多い需要は「放射幹線との乗り換え駅」から「乗換駅間の中間小駅」間の利用客。
続いて多いのは、両端ターミナル駅から全駅への需要。この場合対乗換駅の需要もあるが、それ以上に
近ければ近いほど需要が高い。
つまり、
典 型 的 な 快 速 運 転 が 適 さ な い 路 線
なんだよ。
似たような路線として東武野田線や武蔵野線や多摩モノレールがある。
ちなみに横浜線は性格が全く違う。あれは横浜という大都市を中心にした放射幹線だ。
南武線には起点である川崎という都市の放射幹線としての機能はあるにはあるが、起点都市の規模も
役割も放射中心として小さすぎる。立川など語るまでもない。
南武線に快速が欲しいなら、南武線という路線そのものに現在の「縦方向貫通型路線」以上の付加価値が
必要だということをお忘れ無く。
南武線は典型的な縦方向貫通形路線。
つまり都心から放射状に伸びる幹線と直角方向に線路をつなぐ路線の典型。
こういう路線で一番多い需要は「放射幹線との乗り換え駅」から「乗換駅間の中間小駅」間の利用客。
続いて多いのは、両端ターミナル駅から全駅への需要。この場合対乗換駅の需要もあるが、それ以上に
近ければ近いほど需要が高い。
つまり、
典 型 的 な 快 速 運 転 が 適 さ な い 路 線
なんだよ。
似たような路線として東武野田線や武蔵野線や多摩モノレールがある。
ちなみに横浜線は性格が全く違う。あれは横浜という大都市を中心にした放射幹線だ。
南武線には起点である川崎という都市の放射幹線としての機能はあるにはあるが、起点都市の規模も
役割も放射中心として小さすぎる。立川など語るまでもない。
南武線に快速が欲しいなら、南武線という路線そのものに現在の「縦方向貫通型路線」以上の付加価値が
必要だということをお忘れ無く。
104 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:44:55 ID:CmNAwAiu
>>50
地下があるじゃないか。
地下があるじゃないか。
105 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:45:00 ID:7LObeehB
そもそも貨物線の分際で快速クレとか調子よすぎだぜ
お前らなんか１０３系でずっとよかったのにな
お前らなんか１０３系でずっとよかったのにな
106 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:46:24 ID:qkq7kydx
言 わ れ な く て も 全 員 暗 黙 の 了 解 な ん だ よ
快速より増発して欲しい。でも、貨物列車もあるから難しいか？
108 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:53:41 ID:CmNAwAiu
>>103
横須賀線なんて放射線なのに快速がないぞ。
横須賀線なんて放射線なのに快速がないぞ。
109 ：名無し野電車区：2007/04/12(木) 23:58:13 ID:maCgWWr3
直通客少ないっつうかあの設定じゃ直通したくない気が…
立川→(中央線快速)→新宿→(湘新)→新川崎のほうが心理的には良いと思う。
立川→(中央線快速)→新宿→(湘新)→新川崎のほうが心理的には良いと思う。
110 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 00:04:22 ID:Av3BwDMr
>>103
大体こういう通過否定厨はさも各駅停車が全て快速に置き換わるかのような感じで語りだすけど、
南武線に快速を設定するとしてせいぜい１５分に１本か２０分に一本だろ？
快速運転は乗換駅同士の利用客と近距離客の良い遠近分離になるはずなんだけどな。
大体こういう通過否定厨はさも各駅停車が全て快速に置き換わるかのような感じで語りだすけど、
南武線に快速を設定するとしてせいぜい１５分に１本か２０分に一本だろ？
快速運転は乗換駅同士の利用客と近距離客の良い遠近分離になるはずなんだけどな。
快速走らせたところで時間短縮の効果はあまり無さそう。
東海道沿線から小杉以北に乗り通す通勤客が多いので
快速と各駅を10分ごとくらいで
快速：川崎，武蔵小杉以北各駅
各駅：川崎～武蔵中原
快速と各駅を10分ごとくらいで
快速：川崎，武蔵小杉以北各駅
各駅：川崎～武蔵中原
113 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 00:21:55 ID:PgwRXBy5
>>112
それじゃ東武東上線や近鉄名古屋線の準急程度のものにしかならないぞ。
それじゃ東武東上線や近鉄名古屋線の準急程度のものにしかならないぞ。
114 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 00:24:37 ID:yUKbnI8Z
てか皆そもそも快速欲しいっつうのは今が遅過ぎるからではないのか？
やはり加速率高いのを入れるべきだ。233か。最新型か。
>>105 貴様みたいな過去に拘るような奴に語る資格なし。
貴様こそ調子に乗っている。失せな。
やはり加速率高いのを入れるべきだ。233か。最新型か。
>>105 貴様みたいな過去に拘るような奴に語る資格なし。
貴様こそ調子に乗っている。失せな。
115 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 00:28:28 ID:76Oc9ysc
君はコストや利益というものを考えないのか
116 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 00:52:42 ID:qG89IPFG
一案として利用者数から考えると登戸まででいいんじゃないか。以北は各駅停車。
無理に快速にすると本数を減らさざろう得なくなる。
どうせラッシュ時は無理（私鉄駅までの短区間利用者が多い）だから
平日は10～16時、休日は8～19時くらいで、追い越しはなし。
快速：川崎＝小杉＝溝口＝登戸～立川（20分毎）
各停：川崎～立川（20分毎）
各停：川崎～登戸（20分毎・快速に接続）
津田山・久地・宿河原から登戸より先の客がちと不便か。
登戸はどうして下りホームを島式にしなかったんだろ。
あと、競馬の退け時は増発が必要だろうけどね。
無理に快速にすると本数を減らさざろう得なくなる。
どうせラッシュ時は無理（私鉄駅までの短区間利用者が多い）だから
平日は10～16時、休日は8～19時くらいで、追い越しはなし。
快速：川崎＝小杉＝溝口＝登戸～立川（20分毎）
各停：川崎～立川（20分毎）
各停：川崎～登戸（20分毎・快速に接続）
津田山・久地・宿河原から登戸より先の客がちと不便か。
登戸はどうして下りホームを島式にしなかったんだろ。
あと、競馬の退け時は増発が必要だろうけどね。
117 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 01:01:18 ID:IMtAFwmV
そのうち何とかして出来るだろ
小杉とか溝の口の人口が激増してるみたいだし。
てか神奈川県が異常に人口が増えてる。
小杉とか溝の口の人口が激増してるみたいだし。
てか神奈川県が異常に人口が増えてる。
尻手矢向平間向河原津田山久地宿河原中野島矢野口稲城長沼南多摩谷保矢川西国立
を廃止すればいいんじゃね？
を廃止すればいいんじゃね？
120 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 03:18:14 ID:wcxi5uw6
そうだな、快速を作るんじゃなくて駅を減らせばいいんだよ
無駄に駅が多すぎる
俺も１０年まえからそう思ってました
無駄に駅が多すぎる
俺も１０年まえからそう思ってました
まあ先ずは尻手からだな
>>103
貴公は典型的な認識不足だ。
南武線は多様なニーズ、多様な性格を持つ路線の典型。
第一は確かに縦方向貫通形路線であるのは間違いない。しかしそれだけじゃない。
第二はギャンブル路線だ。立川競輪、東京競馬場、多摩川競艇、川崎競馬、川崎競輪。
日中は休日の方が高頻度で臨時便の設定もままあることで明らか。
両端の立川、川崎が交通のターミナルであることはいうまでも無いが、商業施設、ギャンブル施設などで
巨大な集客力があるのだ。都市間連絡路線の性格を持つのはいうまでもない。
また中央線の迂回路としての性格も持ち、中央線の国立駅の工事の際は、立川～府中本町～西国分寺の
迂回路が代替路線として勧められるのである。
また京急空港線が延伸され京急が空港輸送に力を入れだしてからは羽田空港へのショートカットという性格も
新たに加わったのである。
そして近年、武蔵溝ノ口～武蔵小杉の事業所、高層マンションの設置、建築も著しく、
横須賀線新駅が武蔵小杉に出来れば、さらに需要が喚起されるのは疑いない。
総合的に勘案して今後ますます快速運転のニーズが増大するとみるべきである。
現在、快速運転がなされていないのは、国鉄・JR東日本が放射型路線の殺人ラッシュ解消の為の
設備投資に追われ、また私鉄との競合路線への設備投資を優先した政策的な事情で、
南武線への設備投資がおろそかにされたという歴史的経緯にもとづく理由である。
設備が貧弱すぎて快速運転ニーズに応えられない路線というのが結論だ。
貴公は典型的な認識不足だ。
南武線は多様なニーズ、多様な性格を持つ路線の典型。
第一は確かに縦方向貫通形路線であるのは間違いない。しかしそれだけじゃない。
第二はギャンブル路線だ。立川競輪、東京競馬場、多摩川競艇、川崎競馬、川崎競輪。
日中は休日の方が高頻度で臨時便の設定もままあることで明らか。
両端の立川、川崎が交通のターミナルであることはいうまでも無いが、商業施設、ギャンブル施設などで
巨大な集客力があるのだ。都市間連絡路線の性格を持つのはいうまでもない。
また中央線の迂回路としての性格も持ち、中央線の国立駅の工事の際は、立川～府中本町～西国分寺の
迂回路が代替路線として勧められるのである。
また京急空港線が延伸され京急が空港輸送に力を入れだしてからは羽田空港へのショートカットという性格も
新たに加わったのである。
そして近年、武蔵溝ノ口～武蔵小杉の事業所、高層マンションの設置、建築も著しく、
横須賀線新駅が武蔵小杉に出来れば、さらに需要が喚起されるのは疑いない。
総合的に勘案して今後ますます快速運転のニーズが増大するとみるべきである。
現在、快速運転がなされていないのは、国鉄・JR東日本が放射型路線の殺人ラッシュ解消の為の
設備投資に追われ、また私鉄との競合路線への設備投資を優先した政策的な事情で、
南武線への設備投資がおろそかにされたという歴史的経緯にもとづく理由である。
設備が貧弱すぎて快速運転ニーズに応えられない路線というのが結論だ。
快速ニーズもある一方、>>103の言うように意外と尻手～向河原から立川とか、川崎から府中本町～西国立という流動があるのも事実
>>96 のような快速停車駅も容認される一方、通勤時には川崎～武蔵溝ノ口間各停・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原・立川停車という通勤快速も欲しい
尻手～向河原は企業も多く、中原・新城は終日乗降客も多い
また、日中も快速を運転するからといって各停を登戸止まりにするのもニーズに反する。
川崎方面～青梅線に行く漏れからすると快速よりグリーン車を希望。
>>96 のような快速停車駅も容認される一方、通勤時には川崎～武蔵溝ノ口間各停・登戸・稲田堤・府中本町・分倍河原・立川停車という通勤快速も欲しい
尻手～向河原は企業も多く、中原・新城は終日乗降客も多い
また、日中も快速を運転するからといって各停を登戸止まりにするのもニーズに反する。
川崎方面～青梅線に行く漏れからすると快速よりグリーン車を希望。
124 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 13:13:52 ID:9dPqgVdz
>>123
現状の下り登戸＆稲城長沼止まりを、快速運転で立川まで延伸で部分解決？
現状の下り登戸＆稲城長沼止まりを、快速運転で立川まで延伸で部分解決？
126 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 19:03:22 ID:9dPqgVdz
>>125
西府駅開業待ちだね。
西府駅開業待ちだね。
127 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 19:08:15 ID:IMtAFwmV
Ａ列車(ＰＳ２)でも買えば。
現実ではありえない快速を堪能できるｗｗ
現実ではありえない快速を堪能できるｗｗ
>>127
終点まで何日もかかるそw
終点まで何日もかかるそw
>>126
ん？西府駅は関係ないでしょ。どうにもなりまへん。
ん？西府駅は関係ないでしょ。どうにもなりまへん。
130 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 20:36:06 ID:e4FtoyfL
>>108
横須賀線自体が全部快速運転みたいなもんだろ？
>>110
まずその乗換駅同士で「抜け道」利用客が数十分ヘッドで１列車設定するほどあるとは思えないんだよ。
南武線だってそんな抜け道客じゃなくて沿線住民が支えてるの？ この論理わかる？
どんなにがんばっても抜け道客なんか全体からみれば僅かでしかないんだよ。
沿線客を近くの乗換駅か終端駅まで運ぶ、これが南武線の本来の姿であって最大の需要。
>>122
ギャンブルで路線が持っているなんて考えの貴方こそが認識不足でおめでたいんだよ。
だいたい、貴方が挙げているものは東京競馬場以外は客数が低迷しているところばっかじゃん。
ギャンブル利用客なんて大したことないんだよ。
それより土日に客が多いのは、立川とか川崎に商業施設が増えて、その街へ「乗り換え無し」で
行ける沿線住民の流動による。つまり快速列車が運ぶ需要じゃない。
昔はそういう奴らは近くの乗換駅まで行って、放射路線で都心へ行ってたんだよ。
中央線の代替？
アホか？
貴方の頭の中では永遠に高架工事が続くのか。バカバカしい。
>>123
通勤時間の遠近分離のための快速運転は賛成。
登戸以北各駅から川崎って利用客も多いからね、朝の立川始発の混雑を見ればわかる。
立川～溝ノ口間各停、以下川崎までノンストップでいいんじゃないか？
横須賀線自体が全部快速運転みたいなもんだろ？
>>110
まずその乗換駅同士で「抜け道」利用客が数十分ヘッドで１列車設定するほどあるとは思えないんだよ。
南武線だってそんな抜け道客じゃなくて沿線住民が支えてるの？ この論理わかる？
どんなにがんばっても抜け道客なんか全体からみれば僅かでしかないんだよ。
沿線客を近くの乗換駅か終端駅まで運ぶ、これが南武線の本来の姿であって最大の需要。
>>122
ギャンブルで路線が持っているなんて考えの貴方こそが認識不足でおめでたいんだよ。
だいたい、貴方が挙げているものは東京競馬場以外は客数が低迷しているところばっかじゃん。
ギャンブル利用客なんて大したことないんだよ。
それより土日に客が多いのは、立川とか川崎に商業施設が増えて、その街へ「乗り換え無し」で
行ける沿線住民の流動による。つまり快速列車が運ぶ需要じゃない。
昔はそういう奴らは近くの乗換駅まで行って、放射路線で都心へ行ってたんだよ。
中央線の代替？
アホか？
貴方の頭の中では永遠に高架工事が続くのか。バカバカしい。
>>123
通勤時間の遠近分離のための快速運転は賛成。
登戸以北各駅から川崎って利用客も多いからね、朝の立川始発の混雑を見ればわかる。
立川～溝ノ口間各停、以下川崎までノンストップでいいんじゃないか？
132 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 21:08:51 ID:yUKbnI8Z
>>131はい？貴公は南武線の最大混雑区間が武蔵中原～武蔵小杉間であること
を知らないのか？それなのに溝の口からノンストップとは。各停の混雑率が
更に上がるのですが。所詮普段使ったこともない屑なんだな。消えて。
を知らないのか？それなのに溝の口からノンストップとは。各停の混雑率が
更に上がるのですが。所詮普段使ったこともない屑なんだな。消えて。
133 ：122：2007/04/13(金) 21:46:36 ID:J7xCFBv5
>>130
一般論としてはそうでもない。
新尾道駅も請願駅だが中央に通過線が２本あるんだな。
JRがやる気なら西府駅でも出来るはずさ。
残念ながら、JRにその気はなさそうだが。
>>131
貴公の主張は根拠が無い。
南武線は乗客が多い駅と少ない駅の差が大きい。
快速がある横浜線よりも大きいのだ。
ギャンブル路線というのは多様なニーズの例として挙げたまで。
どこにも「ギャンブルで路線が持っている」なんて書いてない。
小客駅を無視していいとはいわないが、緩急接続すればすむことで、
快速運転を否定する根拠にはならない。
川崎駅見ても登戸止まりや稲城長沼止まりを見送る客がいる。
快速運転のニーズはあるのだ。
武蔵小杉に横須賀線新駅が出来れば、そのニーズが増えることは
あっても減ることはないだろう。
一般論としてはそうでもない。
新尾道駅も請願駅だが中央に通過線が２本あるんだな。
JRがやる気なら西府駅でも出来るはずさ。
残念ながら、JRにその気はなさそうだが。
>>131
貴公の主張は根拠が無い。
南武線は乗客が多い駅と少ない駅の差が大きい。
快速がある横浜線よりも大きいのだ。
ギャンブル路線というのは多様なニーズの例として挙げたまで。
どこにも「ギャンブルで路線が持っている」なんて書いてない。
小客駅を無視していいとはいわないが、緩急接続すればすむことで、
快速運転を否定する根拠にはならない。
川崎駅見ても登戸止まりや稲城長沼止まりを見送る客がいる。
快速運転のニーズはあるのだ。
武蔵小杉に横須賀線新駅が出来れば、そのニーズが増えることは
あっても減ることはないだろう。
134 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 21:57:48 ID:e4FtoyfL
>>133
山の中の新尾道駅などと比較している時点で、133の主張には説得力がない。
山陽新幹線の全列車を新尾道に停車させるわけにはいかないのだから、
追い抜きのための線路を作らなければダイヤ編成にも影響が出る。
山の中の新尾道駅などと比較している時点で、133の主張には説得力がない。
山陽新幹線の全列車を新尾道に停車させるわけにはいかないのだから、
追い抜きのための線路を作らなければダイヤ編成にも影響が出る。
135 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 21:59:26 ID:yUKbnI8Z
>>131 てか散々人の意見否定しておいていざ自分の意見となると全然
大したこと無い。マジキモス。本当死ね。
大したこと無い。マジキモス。本当死ね。
136 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 22:21:18 ID:0weQA7Z7
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武rapid
●━━●━━●●▲●━━━●▲●━▲━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●（登戸折返） 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲・・・平日は停車
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武rapid
●━━●━━●●▲●━━━●▲●━▲━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●（登戸折返） 通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲・・・平日は停車
>>136
団子厨は出禁ですよ
団子厨は出禁ですよ
>>132
知ってるよ。
だからこそそういうワンポイントの客や川崎市内のみの利用者と東京都域から川崎まで乗り通すような
客を分離しろと言ってる。どっちも南武線の主たる需要だからね。
あくまでも南武線の主役は乗換駅間の中間駅利用者だ。
>>133
ギャンブル施設の具体名まで挙げて「こんなに施設があるから人がたくさん乗っている」って書き方を
「ギャンブルで持っている」と理解するほかないが。
だから、緩急接続など意味がない。緩急接続させたら乗換駅でガラガラの快速とぎゅうぎゅうの各停が
仲良くホームに並ぶ結果になるだけだ。
横須賀線武蔵小杉駅設置で、南武線沿線住民の便を考えたものであって、あれで便利になるのは南武線
沿線住民だけ。通り抜け客の流動が変わるとは思えない。
（それまで東横線を使っていた人が横須賀線へ、とかはあるだろうが）
貴方が出した「多様なニーズ」とやらの中で、空港連絡についてもそれが快速運転の要因とはならないと
返信しておこう。
南武線～京急ルートで羽田空港を使う人は、そう長い距離南武線に乗る人ではない人たちだろう。
知ってるよ。
だからこそそういうワンポイントの客や川崎市内のみの利用者と東京都域から川崎まで乗り通すような
客を分離しろと言ってる。どっちも南武線の主たる需要だからね。
あくまでも南武線の主役は乗換駅間の中間駅利用者だ。
>>133
ギャンブル施設の具体名まで挙げて「こんなに施設があるから人がたくさん乗っている」って書き方を
「ギャンブルで持っている」と理解するほかないが。
だから、緩急接続など意味がない。緩急接続させたら乗換駅でガラガラの快速とぎゅうぎゅうの各停が
仲良くホームに並ぶ結果になるだけだ。
横須賀線武蔵小杉駅設置で、南武線沿線住民の便を考えたものであって、あれで便利になるのは南武線
沿線住民だけ。通り抜け客の流動が変わるとは思えない。
（それまで東横線を使っていた人が横須賀線へ、とかはあるだろうが）
貴方が出した「多様なニーズ」とやらの中で、空港連絡についてもそれが快速運転の要因とはならないと
返信しておこう。
南武線～京急ルートで羽田空港を使う人は、そう長い距離南武線に乗る人ではない人たちだろう。
139 ：名無し野電車区：2007/04/13(金) 22:52:10 ID:yUKbnI8Z
>>138 そういふ考え方してるから屑なんだよ。大体わかってるのに分離する
意味が全く理解不能だ。それこそガラガラの快速だと思ふのですが。それに
乗換駅間の中間駅ってまさに新城、中原だと思ふのだが。貴様の言ってる事
は矛盾し過ぎているんだよ。
意味が全く理解不能だ。それこそガラガラの快速だと思ふのですが。それに
乗換駅間の中間駅ってまさに新城、中原だと思ふのだが。貴様の言ってる事
は矛盾し過ぎているんだよ。
>>138
>南武線～京急ルートで羽田空港を使う人は、そう長い距離南武線に乗る人ではない人たちだろう。
その根拠の無い思い込みはいったいどこから来るのか？
府中や稲城あたりからでも川崎周りの方が早いのだよ。
>南武線～京急ルートで羽田空港を使う人は、そう長い距離南武線に乗る人ではない人たちだろう。
その根拠の無い思い込みはいったいどこから来るのか？
府中や稲城あたりからでも川崎周りの方が早いのだよ。
141 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 00:20:50 ID:WagKX/Pb
立川～東海道線を考える
南武線53分
中央線（特快）44分＋東海道線17分
川崎と東京の乗換えはどっちが近いのかな？
立川～横浜として中央線＋湘南新宿使っても逆転せず。
南武線53分
中央線（特快）44分＋東海道線17分
川崎と東京の乗換えはどっちが近いのかな？
立川～横浜として中央線＋湘南新宿使っても逆転せず。
南武rapidと快速の停車駅の差がなさすぎ。その程度ならどちらか一方に統一すれば良い。
あと、乗降客の少ない長沼に止めるのも・・この辺の乗降客はあまり多くないから通過追い越しでも良いんじゃない? その方が各駅停車の待避時間も短くて済む。
もうひとつ、各駅停車から快速に乗換える人が必ず座れるように快速は１０両化してほしい。
各駅停車のみの駅となりそうな某駅も利用する者としては、乗り換え増えて所要時間増えてしかも乗り換えた快速で立たされては嫌気がさす。
あと、乗降客の少ない長沼に止めるのも・・この辺の乗降客はあまり多くないから通過追い越しでも良いんじゃない? その方が各駅停車の待避時間も短くて済む。
もうひとつ、各駅停車から快速に乗換える人が必ず座れるように快速は１０両化してほしい。
各駅停車のみの駅となりそうな某駅も利用する者としては、乗り換え増えて所要時間増えてしかも乗り換えた快速で立たされては嫌気がさす。
その前にまず草刈りだろ…
南武線快速廃止後も、随分最近まで保安装置設定だけはそのままで、
とくに踏切の遮断は快速列車通過のパターンで制御していたから、
沿線の踏み切り渋滞が酷かったですね。
この頃は連続立体交差事業完成や、踏切も普通列車通過のパターン
に設定し直したようで、以前より気になりませんが。
南武線快速失敗の教訓は、ハマ線快速設定時にも、束にはかなりトラウマとして
残っていて、バスターミナル駅の鴨居、中山に停車させて利用客を
安定化させようとしてみたり、
逆に東急乗り換えストロー化によるJR運賃収入減を極度に警戒し、
当初菊名、長津田を通過させたり、
駅通過速度やスジ、保安装置の設定変更や設備投資を抑え、南武線快速同様
ハマ線快速の利用が少なくて、もし廃止しても、損失が少なくて済むように
したり……と、かなり影響を与えたようですね。
保安装置を設定し、スジを立て、ハマ線快速のスピードアップを行ったのが
快速誕生後かなり経ってからだったことからも、よほど南武快速失敗が
堪え、慎重になっていたと思われ。
そのトラウマは束に今も残っている希ガス。
とくに踏切の遮断は快速列車通過のパターンで制御していたから、
沿線の踏み切り渋滞が酷かったですね。
この頃は連続立体交差事業完成や、踏切も普通列車通過のパターン
に設定し直したようで、以前より気になりませんが。
南武線快速失敗の教訓は、ハマ線快速設定時にも、束にはかなりトラウマとして
残っていて、バスターミナル駅の鴨居、中山に停車させて利用客を
安定化させようとしてみたり、
逆に東急乗り換えストロー化によるJR運賃収入減を極度に警戒し、
当初菊名、長津田を通過させたり、
駅通過速度やスジ、保安装置の設定変更や設備投資を抑え、南武線快速同様
ハマ線快速の利用が少なくて、もし廃止しても、損失が少なくて済むように
したり……と、かなり影響を与えたようですね。
保安装置を設定し、スジを立て、ハマ線快速のスピードアップを行ったのが
快速誕生後かなり経ってからだったことからも、よほど南武快速失敗が
堪え、慎重になっていたと思われ。
そのトラウマは束に今も残っている希ガス。
145 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 06:22:12 ID:fjhqmcPU
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━━━━━●南武特快
●━━●━━●●▲●━━━●●●▲▲▲●●●●●●●快速
●━━━━━●●●●━━━●●●━━━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲・・・土日・祭日通過
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━━━━━●南武特快
●━━●━━●●▲●━━━●●●▲▲▲●●●●●●●快速
●━━━━━●●●●━━━●●●━━━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲・・・土日・祭日通過
ハイキング号は快速だが、南武線内での追い抜きが無いのを
知らない奴ぉぉ過ぎ
知らない奴ぉぉ過ぎ
147 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 07:49:39 ID:HU3byvZ0
北武線て、聞いたことがない。
148 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 07:55:16 ID:H04O3jF7
これでOK
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━●●━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
※平日朝ラッシュ時は快速運転なし
※緩急接続は武蔵中原と稲城長沼
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●━━━━●●━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
※平日朝ラッシュ時は快速運転なし
※緩急接続は武蔵中原と稲城長沼
149 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 07:56:36 ID:/8AvCeu5
今後もこれでOK
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
150 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 08:18:12 ID:FNhUokDS
武蔵野南線て府中本町からどこに行き着くんだっけ？
>>150
新鶴見。横須賀線武蔵小杉駅予定地の新川崎側にトンネル出口がある。
地図によると武蔵小杉では南武線の直下を走り、武蔵小杉から西北西方向に向かう南武線とは異なりほぼ真西に直行しているよ。
さすがに南武線武蔵小杉直下への駅設置は開削が必要になり難しいと思う。
新鶴見。横須賀線武蔵小杉駅予定地の新川崎側にトンネル出口がある。
地図によると武蔵小杉では南武線の直下を走り、武蔵小杉から西北西方向に向かう南武線とは異なりほぼ真西に直行しているよ。
さすがに南武線武蔵小杉直下への駅設置は開削が必要になり難しいと思う。
152 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 10:24:35 ID:ttXELj38
>>148
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━▲●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲…下りのみ停車
※緩急接続は武蔵中原と稲城長沼
でいい。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━▲●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲…下りのみ停車
※緩急接続は武蔵中原と稲城長沼
でいい。
153 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 10:43:49 ID:eEksrGYt
154 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 11:00:24 ID:LHInkJLo
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
×━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━貨物
もうこれでいい
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
×━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━貨物
もうこれでいい
155 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 11:00:56 ID:/8AvCeu5
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
>>144
つ貨物
つ貨物
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特快（休日のみ）
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●←●←←●●●●←←←●●●←←←●●●●●●●通快（平日朝のみ）
●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲休日昼間のみ停車
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特快（休日のみ）
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●←●←←●●●●←←←●●●←←←●●●●●●●通快（平日朝のみ）
●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲休日昼間のみ停車
158 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 12:39:48 ID:jmR1Sw8W
川尻鹿平小中新溝久宿登中稲稲府分立
崎手田間杉原城口地河戸野田長本倍川
●━●━●━━━━━━━━●━━●特快
●━●━●━━●━━●━━●●●●快速
＿＿●━━━━━━━━━━●通快
●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手田間杉原城口地河戸野田長本倍川
●━●━●━━━━━━━━●━━●特快
●━●━●━━●━━●━━●●●●快速
＿＿●━━━━━━━━━━●通快
●●●●●●●●●●●●●●各停
159 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 12:41:31 ID:quzwZlfJ
これはどう？
品大大蒲川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
川井森田崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
快速は京浜東北線直通
品川では臨時ホームに停車して折り返し運転
品大大蒲川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
川井森田崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
快速は京浜東北線直通
品川では臨時ホームに停車して折り返し運転
160 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 12:42:20 ID:quzwZlfJ
品大大蒲川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
川井森田崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
川井森田崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●━━━━━●●━●━━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
161 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 13:31:42 ID:ev3Hj53s
大下戸中荏旗北大緑自九尾等上玉新高溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
井神越延原台千岡丘由品山力野川地津口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━●━●━●━●━━━━●━━＝●●●●●●●●●●●●●●●●快速
井神越延原台千岡丘由品山力野川地津口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━●━●━●━●━━━━●━━＝●●●●●●●●●●●●●●●●快速
162 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 14:02:16 ID:6VVZKgm0
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●競快
俺はこれがあればなにもいらない
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●競快
俺はこれがあればなにもいらない
>>160
稲城長沼から各駅停車なんてやめてほしい。
第一、長沼以西でそんなに本数確保する意味があるのか。
やるなら、長沼以西府中本町・分倍河原のみ停車にしてくれ
ｂｙ長沼以東の中間駅から立川への利用者
稲城長沼から各駅停車なんてやめてほしい。
第一、長沼以西でそんなに本数確保する意味があるのか。
やるなら、長沼以西府中本町・分倍河原のみ停車にしてくれ
ｂｙ長沼以東の中間駅から立川への利用者
立西矢谷西分府稲梶新鶴横
川国川保府倍中城谷川見浜
●━━━━●●●●●━●快速
川国川保府倍中城谷川見浜
●━━━━●●●●●━●快速
166 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 21:17:19 ID:fjhqmcPU
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立日豊八西高
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川野田王八尾
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●━━●━●南武特快
●━━●━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●━━●━━●●━●━━━●●●●●●●……（武蔵野線乗入） 武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川野田王八尾
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●━━●━●南武特快
●━━●━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●━━●━━●●━●━━━●●●●●●●……（武蔵野線乗入） 武蔵野快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
167 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 21:21:29 ID:qMYacIzn
団子厨うざす
>>166
今の府中本町駅の配線だと府中本町に留まりつつ武蔵野線への乗入はできないんだな。
今の府中本町駅の配線だと府中本町に留まりつつ武蔵野線への乗入はできないんだな。
最新型投入は必須だ。其れが無理でも少なくとも今の205よりは加速性能良い
のを投入しろ。分かったか束！！
のを投入しろ。分かったか束！！
171 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:29:06 ID:/8AvCeu5
>>168
157 ：名無し野電車区 ：2007/04/14(土) 12:28:48 ID:WagKX/Pb
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特快（休日のみ）
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●←●←←●●●●←←←●●●←←←●●●●●●●通快（平日朝のみ）
●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●各停
池沼ダイヤ乙ｗ
157 ：名無し野電車区 ：2007/04/14(土) 12:28:48 ID:WagKX/Pb
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特快（休日のみ）
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●←●←←●●●●←←←●●●←←←●●●●●●●通快（平日朝のみ）
●●●●●●●●●●▲●●●●●●●●●●●●●●●各停
池沼ダイヤ乙ｗ
172 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:30:36 ID:fULJqoa5
173 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:38:08 ID:0VEGjQxK
>>171 てか特快は要らぬ。奥多摩ハイキングで良し。快速は遅すぎ。
登戸以北各駅は情けない。てか津田山▲は可哀想だｗ
登戸以北各駅は情けない。てか津田山▲は可哀想だｗ
武蔵小杉に横須賀線が停まるようになれば、鹿島田に快速を止める必要はない。
また、南武線は片方が都心部というわけではなく、かつ西の方が乗降客も少ないためこういう停車駅ではどうか。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
西の方が乗降客が少なく、かつ郊外私鉄と異なり終端である立川駅への流動は一定規模がある以上、快速は西方を各駅停車とするのはおかしい。
むしろ、通勤時など乗降客が多い中原・新城は通勤時全列車停車、通勤先の多い尻手～向河原も各駅停車となる区間優等の必要性の方が高い。
朝ラッシュ時は上りは通快、下りは待避の関係上区快と一部快速をベースに考える
今の川崎発７時台の時刻をベースに種別、行き先を考えると
02快速立川 05長沼 08区快立川 11立川 17区快立川 20登戸 23立川 28快速立川 29立川 34区快稲城長沼(長沼で前の各停に接続)
36立川 39登戸 43区快立川 46立川 49登戸 53区快立川 55立川 57長沼 てな具合か
これなら立川方小駅の本数は減らず、長沼止まりか登戸止まりの一部を立川まで快速運転で引っ張れ、現在の各駅停車立川行きの混雑解消にもつながると思うが
また、南武線は片方が都心部というわけではなく、かつ西の方が乗降客も少ないためこういう停車駅ではどうか。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
西の方が乗降客が少なく、かつ郊外私鉄と異なり終端である立川駅への流動は一定規模がある以上、快速は西方を各駅停車とするのはおかしい。
むしろ、通勤時など乗降客が多い中原・新城は通勤時全列車停車、通勤先の多い尻手～向河原も各駅停車となる区間優等の必要性の方が高い。
朝ラッシュ時は上りは通快、下りは待避の関係上区快と一部快速をベースに考える
今の川崎発７時台の時刻をベースに種別、行き先を考えると
02快速立川 05長沼 08区快立川 11立川 17区快立川 20登戸 23立川 28快速立川 29立川 34区快稲城長沼(長沼で前の各停に接続)
36立川 39登戸 43区快立川 46立川 49登戸 53区快立川 55立川 57長沼 てな具合か
これなら立川方小駅の本数は減らず、長沼止まりか登戸止まりの一部を立川まで快速運転で引っ張れ、現在の各駅停車立川行きの混雑解消にもつながると思うが
175 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:48:38 ID:/8AvCeu5
176 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:50:37 ID:0VEGjQxK
177 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:52:46 ID:0VEGjQxK
連レススマソ。それに朝のダイヤ区間快速多すぎるし要らない。
>>139
> 乗換駅間の中間駅ってまさに新城、中原だと思ふのだが。
だから、中間駅利用者同士での遠近分離、わかる？
それとも何か？ 新城と中原の乗降客数だけで他の中間駅の乗降客数を上回るとでもいうのか？
俺は現在の登戸以北から来て、既にぎゅうぎゅうの電車に新城や中原からさらに人が乗り込んで
余計に込むのを見ているから、あの辺りから乗って２駅３駅で降りる客には比較的空いている登戸
始発に誘導する策が必要と考えているよ。
その答えは快速運転だけじゃなく、他にもあるだろうが。
>>140
北へ行けば行くほど、都心経由でも所要時間は変わらない。だいいち徒歩連絡なんか好んで使う
利用者はいない。徒歩乗り換えの不便さと所要時間を考えれば、空港連絡に南武線を使うのは
登戸以南の人だろう、だからそう長い距離は乗らない。
南武線沿線で京急が積極的な宣伝をしていないから、そういう乗り換えで羽田へ行けるという知名度
が低い。東京モノレールがＪＲ東の傘下であることも考慮すれば、ＪＲが南武線を空港連絡ルートとし
て開発する必要はないし、そのように使う利用客が増えれば増えるほど南武線に快速なんか考えない
ようになるだろう。
> 乗換駅間の中間駅ってまさに新城、中原だと思ふのだが。
だから、中間駅利用者同士での遠近分離、わかる？
それとも何か？ 新城と中原の乗降客数だけで他の中間駅の乗降客数を上回るとでもいうのか？
俺は現在の登戸以北から来て、既にぎゅうぎゅうの電車に新城や中原からさらに人が乗り込んで
余計に込むのを見ているから、あの辺りから乗って２駅３駅で降りる客には比較的空いている登戸
始発に誘導する策が必要と考えているよ。
その答えは快速運転だけじゃなく、他にもあるだろうが。
>>140
北へ行けば行くほど、都心経由でも所要時間は変わらない。だいいち徒歩連絡なんか好んで使う
利用者はいない。徒歩乗り換えの不便さと所要時間を考えれば、空港連絡に南武線を使うのは
登戸以南の人だろう、だからそう長い距離は乗らない。
南武線沿線で京急が積極的な宣伝をしていないから、そういう乗り換えで羽田へ行けるという知名度
が低い。東京モノレールがＪＲ東の傘下であることも考慮すれば、ＪＲが南武線を空港連絡ルートとし
て開発する必要はないし、そのように使う利用客が増えれば増えるほど南武線に快速なんか考えない
ようになるだろう。
179 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 22:54:55 ID:/8AvCeu5
631 ：名無し野電車区 ：2007/04/14(土) 22:12:55 ID:0VEGjQxK
>>630 あそこはえぬいーしーとかいふ会社が在り、専用の改札もある位
だから潰すのは・・・。其れとも、向河原に恨みがあったりとか？
ネタにマジレスするのがお好きなようでｗｗｗ
>>630 あそこはえぬいーしーとかいふ会社が在り、専用の改札もある位
だから潰すのは・・・。其れとも、向河原に恨みがあったりとか？
ネタにマジレスするのがお好きなようでｗｗｗ
180 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 23:10:49 ID:0VEGjQxK
>>178 そう思ふのならここにいる必要なし。ここは快速のスレ。あと貴公も
ID:lCeB6Vw0と同じ。文章を纏めろ。散々長いレスして快速反対か。いい加減
消えなよ。
>>179 スマソ。向河原に友人が住んでるものでな。ついマジレスして
しまった。
ID:lCeB6Vw0と同じ。文章を纏めろ。散々長いレスして快速反対か。いい加減
消えなよ。
>>179 スマソ。向河原に友人が住んでるものでな。ついマジレスして
しまった。
182 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 23:15:05 ID:CK7RH1ih
ま た 叩 き ス レ か 。
まともに議論している人を叩く池沼は逝ってよし。
最近暖春の影響で叩き馬鹿が多いですからな。
まともに議論している人を叩く池沼は逝ってよし。
最近暖春の影響で叩き馬鹿が多いですからな。
184 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 23:23:59 ID:ojGM7ekU
川崎駅の配線ってどうなってたっけ？
南武線から京浜東北線に乗り入れられるのか？
南武線から京浜東北線に乗り入れられるのか？
185 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 23:29:06 ID:g3jcxxY4
>>184
一応つながってるはずだけど、多分整備しないと使えないんじゃないかと思う
一応つながってるはずだけど、多分整備しないと使えないんじゃないかと思う
186 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 23:42:09 ID:0VEGjQxK
>>181 ではやはり現状での加速度を上昇させたいの。
188 ：名無し野電車区：2007/04/14(土) 23:59:40 ID:/8AvCeu5
ID:WagKX/Pbは、２ｃｈに張り付いているねｗ
189 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 00:05:03 ID:7GOVeOXo
>>185
本当に一応だねえ。東神奈川みたいに改造できないものかな？
本当に一応だねえ。東神奈川みたいに改造できないものかな？
>>178
>南武線沿線で京急が積極的な宣伝をしていないから、そういう乗り換えで羽田へ行けるという知名度が低い。
そんなに頑張らなくてもいいって。宣伝とか知名度とか全然関係無いし。
ネットの乗換案内で調べりゃ、普通に川崎ルートが出ますけど。
>南武線沿線で京急が積極的な宣伝をしていないから、そういう乗り換えで羽田へ行けるという知名度が低い。
そんなに頑張らなくてもいいって。宣伝とか知名度とか全然関係無いし。
ネットの乗換案内で調べりゃ、普通に川崎ルートが出ますけど。
192 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 08:28:01 ID:QSvVpyZL
南武線を川崎線と呼ばせたい
193 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 11:18:42 ID:BnniV5Vw
>>193
その場合快速は稲田堤、分倍河原通過ね。ホーム延長が困難。
川崎・小杉・溝口・登戸・府中本町・立川はどうにでもなるけど。
あと鹿島田・中原・新庄・矢野口も対応済だし長沼・南多摩・西府
も対応予定。
その場合快速は稲田堤、分倍河原通過ね。ホーム延長が困難。
川崎・小杉・溝口・登戸・府中本町・立川はどうにでもなるけど。
あと鹿島田・中原・新庄・矢野口も対応済だし長沼・南多摩・西府
も対応予定。
195 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 12:05:48 ID:B7ZtSEwF
まず草刈りしてからだろ
198 ：妄想スレ：2007/04/15(日) 13:15:47 ID:vQ++AKa1
日中
快速立川 １０本(６分毎)
普通立川 １０本(６分毎)
中原＆長沼接続
川崎発
０快 １ ６快 ７‥‥５４快 ５５
快速停車駅
川崎 小杉 中原 溝口 登戸 稲田 長沼 本町 分倍 立川
快速立川 １０本(６分毎)
普通立川 １０本(６分毎)
中原＆長沼接続
川崎発
０快 １ ６快 ７‥‥５４快 ５５
快速停車駅
川崎 小杉 中原 溝口 登戸 稲田 長沼 本町 分倍 立川
199 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 13:24:34 ID:ObnfxShS
中原、長沼・・
妄想はほどほどにね
妄想はほどほどにね
200 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 13:33:34 ID:vQ++AKa1
>>197
>疲れているのに都心で荷物持ってウロウロとはあまり思わない。
それはわかるが、アンカー違ってない？
>>198
貨物輸送は？
>>199
緩急接続を考えれば武蔵中原、稲城長沼はありっしょ。
>疲れているのに都心で荷物持ってウロウロとはあまり思わない。
それはわかるが、アンカー違ってない？
>>198
貨物輸送は？
>>199
緩急接続を考えれば武蔵中原、稲城長沼はありっしょ。
202 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 13:35:30 ID:vQ++AKa1
池沼ダイヤを書かないと叩かれるスレ。
203 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 13:37:53 ID:vQ++AKa1
まともなこと書いたら、
普通６本になってしまう。
普通６本になってしまう。
204 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 14:38:47 ID:S5hnlCTb
>>199
無知なヤツは黙ってろ
無知なヤツは黙ってろ
205 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 14:50:06 ID:D9QPUbvD
ちちぶ鉄道から
1000系買い戻して走らせろ
1000系買い戻して走らせろ
快速作るより､駅減らせばいいやん。
西国立､矢川､南多摩､矢野口､中野島､宿河原､津田山､向河原､平間､尻手(支線は矢向発に変更)を無くせば､だいぶスリムになるだろ｡
西国立､矢川､南多摩､矢野口､中野島､宿河原､津田山､向河原､平間､尻手(支線は矢向発に変更)を無くせば､だいぶスリムになるだろ｡
207 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 16:24:25 ID:yFNI83RM
208 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 17:54:31 ID:77MRVmIL
>>206頭大丈夫？？？死んどけよ
>>206 貴様何者？其っ首刎ねられたいようだな。考え方が屑。
210 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 19:07:21 ID:BnniV5Vw
まず、南武線の魅力を他社線を使用している客にアピールしないとな
211 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 19:08:39 ID:vQ++AKa1
>>209
脅迫罪
脅迫罪
ほりでー快速の一本も作って欲しい、と某は切に願ふ。
駅の数を二倍にしてLRTぽくすれば良くない
川尻市矢塚鹿工平丸向小今中上新坂溝
崎手場向越田高間子河杉井原小城戸口
良くなさそうでした。
崎手場向越田高間子河杉井原小城戸口
良くなさそうでした。
南武と鶴見は首都圏でもあまり有名ではないからな。鶴見は首都圏の
ローカル線と云われている位だ。何としても需要を増やさねば。
ローカル線と云われている位だ。何としても需要を増やさねば。
216 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 21:12:24 ID:vQ++AKa1
２０９の通報マダぁー
奥多摩ハイキング号の定期列車化とかはどうだろう？
218 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 22:54:34 ID:7GOVeOXo
緩急接続はいらないだろ。
219 ：名無し野電車区：2007/04/15(日) 23:17:09 ID:SHBAiUSc
>>206も快速運転も、レベル的には変わらない妄想だと思うが。
221 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 00:40:04 ID:y3CHsuDj
難癖付けてなんでも否定したがるレベルの低い人もいるしな。
>>206
おまいの廃止駅案にあがってる駅 半数近くつかってますが何か？
おまいの廃止駅案にあがってる駅 半数近くつかってますが何か？
逗北鎌大本港洋新磯根山石関桜横神大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
子鎌倉船郷南光杉子岸手川内木浜奈口名横机居山市津瀬田淵野部模本原南倉王
倉 台台台田 町 町 川 浜 場田 辺 原 野 子
●━━●━━━━━━━━●━●━━━●━●━━━━●━━━━●━━━●特別快速
●━━●━━━●●━━━●●●●━●●━●━━●━●━━━━●━━━●通勤快速
●━●●━●━●●━━●●●●●━●●━●━━●━●━━━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
子鎌倉船郷南光杉子岸手川内木浜奈口名横机居山市津瀬田淵野部模本原南倉王
倉 台台台田 町 町 川 浜 場田 辺 原 野 子
●━━●━━━━━━━━●━●━━━●━●━━━━●━━━━●━━━●特別快速
●━━●━━━●●━━━●●●●━●●━●━━●━●━━━━●━━━●通勤快速
●━●●━●━●●━━●●●●●━●●━●━━●━●━━━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
224 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 12:58:08 ID:3aCYjZ8m
結局のところ快速走らせるよりも、普通を増備してくれたほうが沿線民は幸せだろうな
、あ、貨物線であるからにしてなかなか増やすのも難しいわけだが
、あ、貨物線であるからにしてなかなか増やすのも難しいわけだが
225 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 13:18:58 ID:xqas3UUC
>>215
>何としても需要を増やさねば。
武蔵小杉に横須賀線新駅が出来れば、いやでも需要は増えると思う。
横浜方面は東横特急より有利だ。
品川・東京方面も速くて安くなるだろう。
ということは、東北・上越・長野・秋田・山形新幹線、東海道新幹線、成田空港、羽田空港など
あらゆる方面の南武線からのアクセスが良くなる。
これで南武線が見直されない筈が無い。
特に稲城3駅は、高架化もなれば革命的に人気化するのではなかろうか。
>何としても需要を増やさねば。
武蔵小杉に横須賀線新駅が出来れば、いやでも需要は増えると思う。
横浜方面は東横特急より有利だ。
品川・東京方面も速くて安くなるだろう。
ということは、東北・上越・長野・秋田・山形新幹線、東海道新幹線、成田空港、羽田空港など
あらゆる方面の南武線からのアクセスが良くなる。
これで南武線が見直されない筈が無い。
特に稲城3駅は、高架化もなれば革命的に人気化するのではなかろうか。
227 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 15:39:58 ID:uyPtfrKw
ってか新車入れろ
228 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 15:45:23 ID:jIlh97Cg
南武線にこれ以上金をかけようなんて気は毛頭ないんだよ！
__,,,､,､,､_
／´ ／ ノﾉﾘ ｀ヽ,
/ 〃 / ヽ
i / ﾘ}
| 〉 -‐ '''ｰ {!
| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ..,ｒ(､_>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ :: ト‐=‐ｧ'::. !
ゝヽ、 ::..｀二´'.::ノ
ｒ| ｀ ー--‐ｆ´
_／ | ＼ ／|＼_
/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼
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／´ ／ ノﾉﾘ ｀ヽ,
/ 〃 / ヽ
i / ﾘ}
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ﾔヽﾘ ´ﾟ ..,ｒ(､_>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ :: ト‐=‐ｧ'::. !
ゝヽ、 ::..｀二´'.::ノ
ｒ| ｀ ー--‐ｆ´
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229 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 18:01:18 ID:uyPtfrKw
>>228死んだら？
230 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 18:58:26 ID:Q09HH1mT
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立日豊八西高
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川野田王八尾
●→→→→→●→→●→→→●→→→→→●●→→→→●●●●●●通勤快速
●━━●━━●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多本倍府保川国川野田王八尾
●→→→→→●→→●→→→●→→→→→●●→→→→●●●●●●通勤快速
●━━●━━●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
205は加速度が悪いと某は思ふ。彼此弐拾年使用されてるからな。
232 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 19:06:15 ID:rDdJMMFI
私鉄の思う壺だからつくらないと思う
233 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 19:28:59 ID:rDdJMMFI
快速走らせたら私鉄の思う壺だからつくらないと思う
南武特快と奥多摩ハイキング号（定期）を造れば万事解決
235 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 21:22:26 ID:lO/7GzBA
分倍河原、府中本町、登戸はとりあえず停車してほしい。
236 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 22:10:08 ID:y3CHsuDj
なぜ私鉄の思う壺？
横須賀線の小杉駅ができれば快速設定して東急に奪われて多分取り返せると思うぞ？
横須賀線の小杉駅ができれば快速設定して東急に奪われて多分取り返せると思うぞ？
237 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 22:29:48 ID:evau6FhJ
>>225
革命的にはならないだろう。特に長沼は。
区画整理の終わりつつある矢野口は道の便もいいから利用客が増えるだろうが
京王にアクセスしやすい地域はランドや稲田堤に流れるから劇的には増えないと
思う。南多摩も区画整理中だが、長沼止まりが来ないのは痛い。
革命的にはならないだろう。特に長沼は。
区画整理の終わりつつある矢野口は道の便もいいから利用客が増えるだろうが
京王にアクセスしやすい地域はランドや稲田堤に流れるから劇的には増えないと
思う。南多摩も区画整理中だが、長沼止まりが来ないのは痛い。
>>236
日本語でおｋ
日本語でおｋ
タイプミスくらいで一々レスするなよ。
どこがタイプミスなのかがわからん
241 ：名無し野電車区：2007/04/16(月) 23:43:42 ID:pq8d898Q
>>228
国家の最重要機密をＡＡにしたらダメだろうがw
国家の最重要機密をＡＡにしたらダメだろうがw
243 ：名無し野電車区：2007/04/17(火) 19:24:12 ID:HkaPYzkW
>>144
それよりも浜線快速は相原・みなみ野・片倉に停車させたのがダメだったと思う。
それよりも浜線快速は相原・みなみ野・片倉に停車させたのがダメだったと思う。
頼むから快速入れてくれ・・・住宅街の中にひっそりとある駅なんか用はねえんだよ・・・
245 ：名無し野電車区：2007/04/17(火) 23:12:55 ID:kWuLB//n
土休日は毎時８本ぐらい欲しいね
競馬開催がなくても混んでる
競馬開催がなくても混んでる
246 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 00:40:56 ID:mZNi0m0G
競馬がなければ溝口～川崎だけだろう。
特に登戸から北は６本１０分間隔の方が時刻が覚えやすくて助かる。
平日も含め普通６本、快速３本（川崎～登戸）くらいでいいんじゃないか。
競馬開催時のみ快速を立川まで延長。
特に登戸から北は６本１０分間隔の方が時刻が覚えやすくて助かる。
平日も含め普通６本、快速３本（川崎～登戸）くらいでいいんじゃないか。
競馬開催時のみ快速を立川まで延長。
>>244
頼むから快速入れないでくれ･･･乗換駅間利用の余所者はウザイんだよ･･･
頼むから快速入れないでくれ･･･乗換駅間利用の余所者はウザイんだよ･･･
結局、競馬臨のスジをどう設定するかの問題だ
249 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 12:18:54 ID:lOzaTSf5
頼むから快速走らせて暮れくれ･･･泡沫駅利用の低所得者はウザイんだよ･･･
250 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 12:22:32 ID:bYb7JO8U
立川から川崎までの通しでしか使わないから
溝の口とか小杉とかのランクの低い駅は通過してほしいな
溝の口とか小杉とかのランクの低い駅は通過してほしいな
251 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 12:51:38 ID:jH/xopKj
>>250
ランク高くねぇ？
ランク高くねぇ？
252 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 18:06:50 ID:aRZKyvYb
>>250
横浜線を使え
横浜線を使え
・八王子→はまかいじ→横浜→東海道線→川崎
・立川→川崎 各駅
・立川→川崎 快速
・八王子→快速→東神奈川→京浜東北線→川崎
さてこれのどれが一番早いのやら･･･
・立川→川崎 各駅
・立川→川崎 快速
・八王子→快速→東神奈川→京浜東北線→川崎
さてこれのどれが一番早いのやら･･･
254 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 20:12:34 ID:TX5K4D10
>>253
横田基地から米軍機で
横田基地から米軍機で
255 ：名無し野電車区：2007/04/18(水) 21:18:20 ID:Ldnvi36A
>>254
ドラえもんからどこでもドアで
ドラえもんからどこでもドアで
>>247
喪前が快速を利用しなければいい。それだけの話。
喪前が快速を利用しなければいい。それだけの話。
>>257 そこは振り子の祖、381だらふ。陸連で突っ走れ！
>>256
心配しなくても快速なんか間違いなく止まらないような駅の利用者だろｗ
心配しなくても快速なんか間違いなく止まらないような駅の利用者だろｗ
260 ：中原･新城 利用：2007/04/18(水) 23:54:35 ID:9yY4+MWM
遠近分離のためにも川崎～登戸間をすっ飛ばす快速はほしいなぁ
仮にラッシュ時に使ってる駅が6分間隔でも混雑率が30％減るならそれのほうがうれしい
仮にラッシュ時に使ってる駅が6分間隔でも混雑率が30％減るならそれのほうがうれしい
261 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 04:41:01 ID:ZEPKn4H9
武蔵中原で緩急接続すると上り小杉通過が確定。
武蔵中原で緩急接続＋小杉上りも止めると
・各停待避時間増大。
・中原以北→小杉利用者が中原から１駅しかないのに快速へ逃げられる
・結局近距離な武蔵新城→向河原利用者が一番迷惑
武蔵中原で緩急接続＋小杉上りも止めると
・各停待避時間増大。
・中原以北→小杉利用者が中原から１駅しかないのに快速へ逃げられる
・結局近距離な武蔵新城→向河原利用者が一番迷惑
262 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 08:43:44 ID:GNpDlIKk
>>260
同意。
それで中原で追い越し（緩急接続でない）があればなおさら
遠距離の客が快速に逃げてくれそうだ。
>>261
だから、快速を設定するのが難しいんだろ？
中原でやるなら緩急接続でなく追い抜き、ついでに小杉も通過。
どうしても小杉に止めるなら並行ダイヤしかない。
同意。
それで中原で追い越し（緩急接続でない）があればなおさら
遠距離の客が快速に逃げてくれそうだ。
>>261
だから、快速を設定するのが難しいんだろ？
中原でやるなら緩急接続でなく追い抜き、ついでに小杉も通過。
どうしても小杉に止めるなら並行ダイヤしかない。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
このスレは快速運転されると困る泡沫駅利用者の立てた乱立スレです。
書き込みをしないようにお願いします。
今後快速運転の話題はこちらで
【川崎】 南武線スレッド ﾅﾊ21 【立川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166668122/
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
このスレは快速運転されると困る泡沫駅利用者の立てた乱立スレです。
書き込みをしないようにお願いします。
今後快速運転の話題はこちらで
【川崎】 南武線スレッド ﾅﾊ21 【立川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166668122/
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>>261
待避の次の駅に停車する優等などいくらでもあるから。
待避の次の駅に停車する優等などいくらでもあるから。
>>260
ラッシュの都心方面は小田急や京王もあるから近距離客が多く快速は不要。
中間駅からターミナルに向かう客もだが、中間駅もよりの工場等に行く客も多い。
一方昼間・休日は横浜方面は今まで東横線に取られて来た客を横須賀線や湘南新宿
ラインに取ることだろう。
川崎からというよりも川崎・小杉からの緩急分離。快速停車駅は小杉・溝口・登戸～
当初は登戸から各停のみでもやむおうえないと思う。全駅６本／時以上というのは
外せないだろうが、それ以上増やすだけの需要はない。
ラッシュの都心方面は小田急や京王もあるから近距離客が多く快速は不要。
中間駅からターミナルに向かう客もだが、中間駅もよりの工場等に行く客も多い。
一方昼間・休日は横浜方面は今まで東横線に取られて来た客を横須賀線や湘南新宿
ラインに取ることだろう。
川崎からというよりも川崎・小杉からの緩急分離。快速停車駅は小杉・溝口・登戸～
当初は登戸から各停のみでもやむおうえないと思う。全駅６本／時以上というのは
外せないだろうが、それ以上増やすだけの需要はない。
267 ：中原･新城 利用：2007/04/19(木) 18:52:44 ID:FjGmzERz
>>261
電車がたくさん来るラッシュ時に高々2～3駅しか乗らないのに贅沢言い過ぎ
>>266
登戸以北の事情はよく分からないが、富士通のある中原ですら朝は降りる人より乗る人が多いのは事実
横須賀線新駅ができてからどう流れるか読めないが、現状なら登戸から川崎までノンストップはやってみる価値あると思うが
ただ、待避線がどーのとか言ってるうちに新駅ができるからそれまで待ってろってことか？？
電車がたくさん来るラッシュ時に高々2～3駅しか乗らないのに贅沢言い過ぎ
>>266
登戸以北の事情はよく分からないが、富士通のある中原ですら朝は降りる人より乗る人が多いのは事実
横須賀線新駅ができてからどう流れるか読めないが、現状なら登戸から川崎までノンストップはやってみる価値あると思うが
ただ、待避線がどーのとか言ってるうちに新駅ができるからそれまで待ってろってことか？？
268 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 18:56:40 ID:uDOKezOq
ラッシュ時は各停だけでいいんじゃないの？
日中は登戸待避で、稲城長沼以西は各停とか。
各停5／h、快速2～3／hとか。
日中は登戸待避で、稲城長沼以西は各停とか。
各停5／h、快速2～3／hとか。
269 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 21:28:53 ID:a5tHz88h
>>263
氏ね
氏ね
陸両を何とか捌両にしてもらいたい。武蔵野みたく。あれはもともと陸両だった。
長編成化とスピードアップを何としても実行してもらいたい。
長編成化とスピードアップを何としても実行してもらいたい。
271 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 22:02:18 ID:qqlI5CSQ
>>267
鹿島田・向河原･中原・新庄かな。多いのは。
どう考えても昼間以外は無理だよ。
川崎・小杉の２駅に向う流れになるのは見えているしＪＲもそうしたいだろう。
だからあえて小杉に近い中原と新庄は利用者が多くても分離したい。
快速区間が登戸か長沼までかはか難しいけど、登戸の方が通過人員の落ち込みが大きい。
それに川崎～長沼じゃ逃げ切れないし、登戸接続では中野島（稲田堤）矢野口から
府中、立川への客が迷惑する。
各駅での約10分間隔の確保。快速はそれ以上の需要があって、速達が望まれる場合。
というのは最低条件だと思ってる。
鹿島田・向河原･中原・新庄かな。多いのは。
どう考えても昼間以外は無理だよ。
川崎・小杉の２駅に向う流れになるのは見えているしＪＲもそうしたいだろう。
だからあえて小杉に近い中原と新庄は利用者が多くても分離したい。
快速区間が登戸か長沼までかはか難しいけど、登戸の方が通過人員の落ち込みが大きい。
それに川崎～長沼じゃ逃げ切れないし、登戸接続では中野島（稲田堤）矢野口から
府中、立川への客が迷惑する。
各駅での約10分間隔の確保。快速はそれ以上の需要があって、速達が望まれる場合。
というのは最低条件だと思ってる。
272 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 22:32:53 ID:uDOKezOq
常磐緩行線でさえ12分間隔なんだから、1／h程度の各停減便はやむを得ない。
273 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 22:37:40 ID:wk8mT1tT
274 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 22:57:53 ID:qqlI5CSQ
>>272
つ接続する各線の本数
つ接続する各線の本数
275 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 23:05:43 ID:uDOKezOq
10分も12分もたった2分の差じゃないか
田舎者はそんな細かいことを(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ!。
田舎者はそんな細かいことを(･з･)ｷﾆｽﾙﾅ!。
276 ：名無し野電車区：2007/04/19(木) 23:30:03 ID:qqlI5CSQ
そりゃ、千葉・茨城では気にならないだろうなw
東京・神奈川の人間はせっかちですみませんねえ。
東京・神奈川の人間はせっかちですみませんねえ。
>>243
亀レススマソ
>それよりも浜線快速は相原・みなみ野・片倉に停車させたのがダメだったと思う。
たしかに、橋本―八王子間の列車本数を確保するためには仕方ないんでしょうが、
八王子から中央東線特急に乗り換えるときなど、乗り換え時間に余裕を見ていても、
あの連続停車は、駅間の長さもあって、
「もう‥まだ八王子着かないのかよ……」と気を急かせますよね。
さて、幼心に記憶している「南武線快速」は、家族で向ヶ丘遊園行ったとき、
たまたま小杉にドンピシャで来たので、
小杉―登戸間利用したんですが、他が旧型のこげ茶国電ばかりの南武線で、
おそらく中央線使い回しの101系（103系？）電車だったのでしょうが、
カナリア色も艶やかピカピカの新車に見えました。
また、かなりすっ飛ばして走った記憶があります。
おまけに小田急や遊園モノレールは激混みだったのに、
信じられないくらい空いていて、溝ノ口から先、乗車車両に乗っていたのは
我家族だけで、『貸切状態』でした（www
今だったら、同じ本数・運転区間・停車駅でも、もう少し利用者は多いと思われ。
亀レススマソ
>それよりも浜線快速は相原・みなみ野・片倉に停車させたのがダメだったと思う。
たしかに、橋本―八王子間の列車本数を確保するためには仕方ないんでしょうが、
八王子から中央東線特急に乗り換えるときなど、乗り換え時間に余裕を見ていても、
あの連続停車は、駅間の長さもあって、
「もう‥まだ八王子着かないのかよ……」と気を急かせますよね。
さて、幼心に記憶している「南武線快速」は、家族で向ヶ丘遊園行ったとき、
たまたま小杉にドンピシャで来たので、
小杉―登戸間利用したんですが、他が旧型のこげ茶国電ばかりの南武線で、
おそらく中央線使い回しの101系（103系？）電車だったのでしょうが、
カナリア色も艶やかピカピカの新車に見えました。
また、かなりすっ飛ばして走った記憶があります。
おまけに小田急や遊園モノレールは激混みだったのに、
信じられないくらい空いていて、溝ノ口から先、乗車車両に乗っていたのは
我家族だけで、『貸切状態』でした（www
今だったら、同じ本数・運転区間・停車駅でも、もう少し利用者は多いと思われ。
279 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 08:09:19 ID:2gQJLSAc
亀有と金町の人がかわいそう
自分でちばらぎなんて言うわけないから単なる馬鹿の煽りだなw
完全無視よろしく！
完全無視よろしく！
281 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 08:43:08 ID:H+YzSuf2
南武線沿線民は貧困層が多いだろうから
時給1200円として、平均待ち時間が1分増えても20円の損失にしかならない。
時給1200円として、平均待ち時間が1分増えても20円の損失にしかならない。
282 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 08:52:29 ID:uc1h87IM
>>278
何度も言われているが、当時の快速は登戸より先の接続がなく、しかも２番線
に入るため乗り換えに階段の上り下りを強いられる糞ダイヤだったから利用客
が少なかった。登戸から各停で立川まで行っていたらもっと人が乗ったはず。
何度も言われているが、当時の快速は登戸より先の接続がなく、しかも２番線
に入るため乗り換えに階段の上り下りを強いられる糞ダイヤだったから利用客
が少なかった。登戸から各停で立川まで行っていたらもっと人が乗ったはず。
283 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 09:25:39 ID:f8P09Dr6
284 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 09:32:09 ID:tRIYab1/
南武線に対抗して、東戸塚～二俣川～十日市場～青葉台～新百合ヶ丘～若葉台～聖蹟桜ヶ丘～立川の新路線を作ったらどうだろう？
285 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 11:56:05 ID:H+YzSuf2
>>284
多摩都市モノレールの町田延伸じゃだめなの？
多摩都市モノレールの町田延伸じゃだめなの？
286 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 14:17:48 ID:2gQJLSAc
地下鉄のあざみ野～新百合ヶ丘と川崎～新川崎～日吉の延長でよい。
他市乗り入れなんていくらでもある。
他市乗り入れなんていくらでもある。
287 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 14:26:51 ID:H+YzSuf2
288 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 14:46:31 ID:RFczFzRL
快速よりも幅広車入れてくれ
別に209-500でもいいから
別に209-500でもいいから
新車なんて快速より現実味が無いぜ
291 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 15:41:08 ID:H+YzSuf2
292 ：名無し野電車区：2007/04/20(金) 17:34:20 ID:8dEi7fSD
ここって「南武線に快速走らせろ」ってスレだよね・・・・・
294 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 11:03:58 ID:Pk5ZBO02
>>293
南武線に快速は必要。
理由は川崎市内に用はないけど、使わざるを得ない人が汚い貧民街を一刻も早く抜けるため。
鶴見は横浜の副都心だ。
京急から南武線への乗り換え客のためだけにある駅とは比べものにならんな。
南武線に快速は必要。
理由は川崎市内に用はないけど、使わざるを得ない人が汚い貧民街を一刻も早く抜けるため。
鶴見は横浜の副都心だ。
京急から南武線への乗り換え客のためだけにある駅とは比べものにならんな。
295 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 12:29:02 ID:hwkI11Hf
>>鶴見って横浜の副都心なの？東海道線通過しちゃってるのに？しかも乗り換え鶴見線www
296 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 12:52:11 ID:Pk5ZBO02
>>296
構想・・・・・・・・・・・・・・w
構想・・・・・・・・・・・・・・w
ID:Pk5ZBO02は地下鉄を阻止するスレに湧いてたキティだな。
しかしまぁよくもここまで大の大人が恥ずかしげもなく独自の妄想をさらけ出せるもんだ。
301 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 13:19:48 ID:UOXfwIwM
・武蔵中原で快速と各停、稲城長沼で快速と各停始発着便が緩急接続。
・快速は川崎～稲城長沼は通過運転、稲城長沼～立川は各停運転。
・武蔵小杉は上りのみ通過。（武蔵中原で緩急接続のため）
・快速は川崎～稲城長沼は通過運転、稲城長沼～立川は各停運転。
・武蔵小杉は上りのみ通過。（武蔵中原で緩急接続のため）
302 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 13:37:34 ID:VaUdamGA
二行目まではありうると思うが
三行目は読まなけりゃ良かった。
三行目は読まなけりゃ良かった。
303 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 13:44:35 ID:Pk5ZBO02
304 ：中原･新城 利用：2007/04/21(土) 14:18:57 ID:5qlhftZX
中原通過でいいからさっさと快速を･････
305 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 14:37:35 ID:6VkaScWs
まずは土日に主要接続駅停車の快速のテストしてほしいね。。。
武蔵野から直通の快速2普通6でいまより運用本数も減らせるとしたら、やってもいいとはおもうが。
ホーム改造がたいへんだけどね。。。
武蔵野から直通の快速2普通6でいまより運用本数も減らせるとしたら、やってもいいとはおもうが。
ホーム改造がたいへんだけどね。。。
306 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 14:41:25 ID:Pk5ZBO02
307 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 14:45:48 ID:8YzN2kQx
ID:Pk5ZBO02はスルーでＯＫ
308 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 14:49:18 ID:Pk5ZBO02
埼京線でさえ大宮～赤羽は各停5 快速3なのだが。
優等運転すれば各停が減らされるのは当然。
優等運転すれば各停が減らされるのは当然。
>>306
その武蔵野線も6両運用あるよ。115系快速むさしの八王子⇔大宮だけどね。
その武蔵野線も6両運用あるよ。115系快速むさしの八王子⇔大宮だけどね。
310 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 14:55:34 ID:WUoP2dxi
311 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 15:38:31 ID:lv9HoXE9
川崎・尻手・矢向・向河原（朝のみ）・武蔵小杉・武蔵中原・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼・府中本町・分倍河原・立川でよい
312 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 15:47:05 ID:Pk5ZBO02
313 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 15:49:38 ID:UOXfwIwM
各停６・快速２で中原追抜き、長沼止に接続でいいよ。１０分間隔にできるし。
停車駅は小杉・溝口・登戸・長沼～立川。
当然昼間だけな。
停車駅は小杉・溝口・登戸・長沼～立川。
当然昼間だけな。
317 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 17:38:40 ID:Pk5ZBO02
>>316
それで立川支線は武蔵野南線と直通運転か？
それで立川支線は武蔵野南線と直通運転か？
318 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 19:20:14 ID:6VkaScWs
武蔵野南も、平日にラッシュ時だけ旅客流してみりゃいいのにね。
319 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 19:23:30 ID:6VkaScWs
320 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 19:30:23 ID:+yHKSNZm
川崎、小杉、中原、溝口、登戸以西各駅でいい。
登戸始発も増えてちょうどいい。
登戸始発も増えてちょうどいい。
321 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 20:52:17 ID:Pk5ZBO02
>>319
自己レス乙ｗ
自己レス乙ｗ
とりあえず快速が停まらなさそうな駅を挙げてみた
尻手、矢向、平間、津田山、宿河原、矢野口、南多摩
尻手、矢向、平間、津田山、宿河原、矢野口、南多摩
323 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 21:23:57 ID:MCbWHALI
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●━━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●川崎快速
●●●●●●●●●●━━━●●●━━━●●━━━━●多摩快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●━━━━━●●━●━━━●●●●●●●●●●●●●川崎快速
●●●●●●●●●●━━━●●●━━━●●━━━━●多摩快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
324 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 21:32:20 ID:Pk5ZBO02
>>323
津田山～宿河原(´･ω･`)
津田山～宿河原(´･ω･`)
>>311
朝は快速無理だということに早く気付け
朝は快速無理だということに早く気付け
326 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 22:35:54 ID:+G0kbb+0
>>326
登戸から各停なら追抜不要だから中原は停まらなくていい。
登戸から各停なら追抜不要だから中原は停まらなくていい。
327 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 22:38:46 ID:+G0kbb+0
328 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 22:50:24 ID:8YzN2kQx
>>325
日中は６本で十分な輸送量ｗ
日中は６本で十分な輸送量ｗ
どうせこのスレは、南武線を縦方向の抜け道程度としか思っていない
よそ者の妄想だろ？
よそ者の妄想だろ？
330 ：名無し野電車区：2007/04/21(土) 22:59:02 ID:Pk5ZBO02
快速は川崎と小杉と新城とﾉｸﾁと久地と登戸以外は留まんなくていいよ
稲城長沼が２面４線化するんじゃないのか？
>>329
羽田行くときに激混の通勤特快や快速に乗って、東海道線で一休みしてまた激混のKQで行くより、
通特や快速ほど混んでいない南部に乗って、川崎からKQ退避すれば速く着くこともあるだろ？
所詮都心の羽田へのバイパスとしか思っていない俺。
羽田行くときに激混の通勤特快や快速に乗って、東海道線で一休みしてまた激混のKQで行くより、
通特や快速ほど混んでいない南部に乗って、川崎からKQ退避すれば速く着くこともあるだろ？
所詮都心の羽田へのバイパスとしか思っていない俺。
都心への流入を防ぐのが目的なんだからバイパスでいいんだよ。
336 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 08:14:52 ID:NlZP5tkx
それとも武蔵野南線を旅客化して、南武線は3／h程度のローカル線に格下げした方がいいのか？
まあレスしてる奴の民度の低さから鑑みるに快速はいらないなw
338 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 09:11:45 ID:lTqZ+yyR
横浜川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立海
浜川崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川幕
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━●＿湘南多摩ライン（２０分毎）
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━＝＝＝＝＝＝●湘南武蔵野ライン（２０分毎）
＿＿●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●＿快速（２０分毎）
＿＿●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝●快速（２０分毎）
＿＿●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●＿普通（４０分毎）
＿●●●●●●●●●●●●●●●各停（４０分毎）
浜川崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川幕
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━●＿湘南多摩ライン（２０分毎）
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━＝＝＝＝＝＝●湘南武蔵野ライン（２０分毎）
＿＿●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●＿快速（２０分毎）
＿＿●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝●快速（２０分毎）
＿＿●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●＿普通（４０分毎）
＿●●●●●●●●●●●●●●●各停（４０分毎）
339 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 09:16:44 ID:JxGGZJse
>>339
中間泡沫駅周辺はほとんど貧民街だから駅廃止でいいよなww
中間泡沫駅周辺はほとんど貧民街だから駅廃止でいいよなww
利用者が多い川崎と小杉中原は分離する必要があるから
快速は溝の口or登戸～川崎ノンストップ
快速は溝の口or登戸～川崎ノンストップ
342 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 11:30:45 ID:rr6G+7Kp
>>337
妄想スレは民度が低いｗ
妄想スレは民度が低いｗ
343 ：快速停車駅について：2007/04/22(日) 12:23:55 ID:IGgXsRLK
１．川崎、小杉（下りのみ）、中原、溝の口、登戸、稲城長沼以西各駅
（中原・稲城長沼で緩急接続）
２．川崎、小杉、溝の口、登戸以西各駅
（登戸で緩急接続）
に分かれるが
稲城長沼以西、宿河原～津田山、新城～中原住民は１を希望、
理由
通し乗りは１の方が短い、
１は宿河原～津田山・新城でも中原～川崎の快速乗車チャンスあり
中原で緩急接続なので小杉上り通過でも問題ないと思っている。
矢野口～中野島、小杉＋東横沿線住民は２を希望
理由
矢野口～中野島は１だと快速通過＋中原・稲城長沼乗継発生
小杉＋東横住民は、
２だと小杉→無停→川崎だが、１だと小杉→全停→川崎になってしまう。
でしょうな。
（中原・稲城長沼で緩急接続）
２．川崎、小杉、溝の口、登戸以西各駅
（登戸で緩急接続）
に分かれるが
稲城長沼以西、宿河原～津田山、新城～中原住民は１を希望、
理由
通し乗りは１の方が短い、
１は宿河原～津田山・新城でも中原～川崎の快速乗車チャンスあり
中原で緩急接続なので小杉上り通過でも問題ないと思っている。
矢野口～中野島、小杉＋東横沿線住民は２を希望
理由
矢野口～中野島は１だと快速通過＋中原・稲城長沼乗継発生
小杉＋東横住民は、
２だと小杉→無停→川崎だが、１だと小杉→全停→川崎になってしまう。
でしょうな。
344 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 18:36:26 ID:NlZP5tkx
>>344
駅改造は困難。
駅改造は困難。
快速通過とされている駅利用者からすれば快速に各駅停車区間があるのは不快。
よって、343の1の稲城長沼以西は府中本町・分倍河原のみ停車。
かつ、稲城長沼と中原では必ず各駅停車からの乗換利用者も着席できるよう措置すべき。
よって、343の1の稲城長沼以西は府中本町・分倍河原のみ停車。
かつ、稲城長沼と中原では必ず各駅停車からの乗換利用者も着席できるよう措置すべき。
348 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 20:50:21 ID:IGgXsRLK
>>346
>稲城長沼以西は府中本町・分倍河原のみ停車
稲城長沼以西は
南多摩は武蔵野線～南武線の旅客直通がないと通過は無理。
府中本町以西は貨物運行も多く、
乗換駅と中心駅で行くと現在府中本町・分倍河原・谷保と連続停車が続く
（西府開設か谷保→矢川で軽減できるが、府中本町・分倍河原が連続停車）
ため稲城長沼以西の通過運転は不適切。
府中本町・分倍河原のみ停車だとさすがに国立市が激怒でしょうし、
プロ市民寄りの国立市民を敵に回すのはまずい。
国立市内は最低1駅は停めとかないとな。
>稲城長沼以西は府中本町・分倍河原のみ停車
稲城長沼以西は
南多摩は武蔵野線～南武線の旅客直通がないと通過は無理。
府中本町以西は貨物運行も多く、
乗換駅と中心駅で行くと現在府中本町・分倍河原・谷保と連続停車が続く
（西府開設か谷保→矢川で軽減できるが、府中本町・分倍河原が連続停車）
ため稲城長沼以西の通過運転は不適切。
府中本町・分倍河原のみ停車だとさすがに国立市が激怒でしょうし、
プロ市民寄りの国立市民を敵に回すのはまずい。
国立市内は最低1駅は停めとかないとな。
350 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 21:15:37 ID:F7XzAJIl
快速停車駅は立川－府中本町－川崎だけでおｋ
普通は立川～川崎間で待機３回
普通は立川～川崎間で待機３回
>>334
混雑や乗り換えが嫌なら、ちょっと早めに出て立川や中央道日野からバスでええやん。
混雑や乗り換えが嫌なら、ちょっと早めに出て立川や中央道日野からバスでええやん。
空港バスなら立川・国分寺・府中・聖跡・中央道日野とよりどりみどり。
俺自身は行きは直通バス、帰りは川崎駅行バス＋南武線が多い。
俺自身は行きは直通バス、帰りは川崎駅行バス＋南武線が多い。
353 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 22:22:29 ID:rr6G+7Kp
貧民と煽るぐらいだから、相当いいとこ住んでいると思ったら、
なんだ田舎じゃんｗ
なんだ田舎じゃんｗ
南武線は都心まで直通してる路線じゃないんだから緩急接続など不要。
快速は快速停車駅利用者にターゲットを絞るべき。
快速は快速停車駅利用者にターゲットを絞るべき。
356 ：名無し野電車区：2007/04/22(日) 23:26:52 ID:IGgXsRLK
>>354
それ言ったら横浜線は？
それ言ったら横浜線は？
妄想するだけ無駄なんて
358 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 09:25:37 ID:Xc/l/slt
溝口、登戸も立川側は貧民街みたいだね。まあ尻手や潰れかけの店ばかりの長沼よりマシか。
他快速停車候補の鹿島田、小杉、中原、新庄、稲田堤、府中、分倍も工場や店舗以外は狭小住宅ばかりだし。
津田山や南多摩なんて終わってるし、西府予定地や、谷保、矢川なんてまだまだ畑の中じゃんか。
快速なんていらねーよ。各停も登戸まで２０分間隔、以北４０分間隔で充分
他快速停車候補の鹿島田、小杉、中原、新庄、稲田堤、府中、分倍も工場や店舗以外は狭小住宅ばかりだし。
津田山や南多摩なんて終わってるし、西府予定地や、谷保、矢川なんてまだまだ畑の中じゃんか。
快速なんていらねーよ。各停も登戸まで２０分間隔、以北４０分間隔で充分
なぜ鹿島田が候補？
南武線に快速ができるとしたらそれは末端⇔都心じゃなくて、区間利用者のためだろ？
乗換駅だけ止めれば十分だよ。中原と長沼は緩急接続ではなくて追い抜きにすべし。
南武線に快速ができるとしたらそれは末端⇔都心じゃなくて、区間利用者のためだろ？
乗換駅だけ止めれば十分だよ。中原と長沼は緩急接続ではなくて追い抜きにすべし。
360 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 15:20:37 ID:ozVH68in
快速だなんて妄想いっている奴は南武線を過大評価しているに過ぎない。
南武線なんて単なるローカル線。区間によって表情は様々だが。
乗換駅間の通り抜け客がそんなにたくさんいるとは思えないよ。
南武線なんて単なるローカル線。区間によって表情は様々だが。
乗換駅間の通り抜け客がそんなにたくさんいるとは思えないよ。
361 ：sage：2007/04/23(月) 18:33:11 ID:kJsJzPD2
→360
小杉以南→府中・分倍を直通する通勤客は沢山いるぞ。それらを隔離するのに武蔵野南線の活用に賛成。
快速といっても大して速達しないでしょ。酷い横浜線のようになるでしょう、反対します。
携帯書き込みにてスマソ
>>361
武蔵野南線旅客化は駅建設に金がかかりすぎて、かえって地下鉄を別に作った
ほうが効率的との試算が出ている。
まあ新川崎～府中本町通過なら駅建設費はかからないが、貨物主体で信号区間
の長い所に多くの旅客列車を入れることと、横須賀線の線路容量は問題だな。
武蔵野南線旅客化は駅建設に金がかかりすぎて、かえって地下鉄を別に作った
ほうが効率的との試算が出ている。
まあ新川崎～府中本町通過なら駅建設費はかからないが、貨物主体で信号区間
の長い所に多くの旅客列車を入れることと、横須賀線の線路容量は問題だな。
364 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 20:05:59 ID:jYptnW5G
365 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 20:56:41 ID:45ikCqCM
>>362
地下鉄は確実に無駄。
地下鉄は確実に無駄。
>>356
横浜線は東京を中心にした環状路線でなく、横浜を中心にした放射路線です。
それに役割が横浜市営地下鉄と競合している（横浜市街～田園都市線沿線地区の放射輸送）という事情もあるし。
競争相手もない南武線とは事情が大幅に違います。
>>361
ならば朝の混雑時間帯だけ立川始発の電車が登戸以南の中間駅で客扱いをしないだけの通勤快速を運転すれば
いい。遠近分離が目的なら緩急接続の必要もないだろ。
西武新宿線じゃないけど、立川を出た通勤快速が登戸に着いたら中線にいる登戸始発の各駅停車を先に出すダイヤ
にすればいい。そうすれば登戸からの近距離客が乗り込んでくる事もなく遠近分離はうまくいくよ。
横浜線は東京を中心にした環状路線でなく、横浜を中心にした放射路線です。
それに役割が横浜市営地下鉄と競合している（横浜市街～田園都市線沿線地区の放射輸送）という事情もあるし。
競争相手もない南武線とは事情が大幅に違います。
>>361
ならば朝の混雑時間帯だけ立川始発の電車が登戸以南の中間駅で客扱いをしないだけの通勤快速を運転すれば
いい。遠近分離が目的なら緩急接続の必要もないだろ。
西武新宿線じゃないけど、立川を出た通勤快速が登戸に着いたら中線にいる登戸始発の各駅停車を先に出すダイヤ
にすればいい。そうすれば登戸からの近距離客が乗り込んでくる事もなく遠近分離はうまくいくよ。
371 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 22:23:20 ID:45ikCqCM
373 ：決定：2007/04/23(月) 23:04:12 ID:gKfEceEV
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━●━━━━●特快[river]
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━●━━━━●特快[river]
●━━━━━●●━●━━━●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
374 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 23:09:08 ID:45ikCqCM
>>373
特快は青梅線直通でお願いします。
特快は青梅線直通でお願いします。
>>372
たしかに川崎への流れもあるし、冷蔵庫もそう言っているが川崎への流れじゃなく
東海道・京浜東北線への流れが大半。
小杉ができれば変わる。
今でも途中での入れ替わりも多い。特に小杉では入れ替わって若干増える感じ。
そしてラッシュ時は向河原や鹿島田の会社に行く人が多い。
たしかに川崎への流れもあるし、冷蔵庫もそう言っているが川崎への流れじゃなく
東海道・京浜東北線への流れが大半。
小杉ができれば変わる。
今でも途中での入れ替わりも多い。特に小杉では入れ替わって若干増える感じ。
そしてラッシュ時は向河原や鹿島田の会社に行く人が多い。
小杉・溝の口・稲田堤・府中本町のホームを１０両対応化させて京浜東北線に直通させればおｋ
377 ：名無し野電車区：2007/04/23(月) 23:45:22 ID:45ikCqCM
>>376
遠回り過ぎて使えない
遠回り過ぎて使えない
378 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 00:02:19 ID:XbdMi1j/
今日稲田堤に用事があって言ってきたんだがこんなショボイ駅も快速停車駅候補なの？
379 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 00:03:16 ID:o9gu0Lxq
380 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 00:05:19 ID:XbdMi1j/
>>379京王線の駅隣接してなくね？
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●▲━━━━●特快
●━━△━━●━━●━━━●━●━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
△横須賀線小杉開業まで ▲ホリデー特快は通過
特快は休日のホリデー系（青梅線直通）と競馬輸送のみ
昼間快速20分毎、各停立川20分毎 稲城長沼20分毎
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●▲━━━━●特快
●━━△━━●━━●━━━●━●━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
△横須賀線小杉開業まで ▲ホリデー特快は通過
特快は休日のホリデー系（青梅線直通）と競馬輸送のみ
昼間快速20分毎、各停立川20分毎 稲城長沼20分毎
383 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 01:56:06 ID:qFnWQbdK
>>381
は○○りかよww
は○○りかよww
快速が１駅通過で１分短縮と考えると、
稲城長沼～武蔵中原でちょうど前の普通に追いつくからダイヤは組みやすそうだけどな。
稲城長沼～武蔵中原でちょうど前の普通に追いつくからダイヤは組みやすそうだけどな。
385 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 08:41:16 ID:1JuRNEpN
>>375
たぶん貴方と乗っている車両が違うから見た印象が違うと思うのだが、
俺が朝に良く乗る最前車両では分倍河原や府中本町から川崎に向かって
乗客が一方的に増えるだけで入れ替わりはないという印象がある。
溝ノ口や小杉でも乗る一方で降りる人はほとんどいない。
たまに便所行きたくなったりして途中で電車をずらすのだが、立川始発
でない電車と混雑がまるで違う。
だからラッシュ時の遠近分離のための快速を並行ダイヤで走らせるのが
ベストのような気がしていたんだが。
朝ラッシュ時に立川から川崎まで最前車両に通して乗ると、一番混雑
するのは立川→西国立間だったりする。でも西国立で座っている人以外は
ほぼ全員降りるのだが。
たぶん貴方と乗っている車両が違うから見た印象が違うと思うのだが、
俺が朝に良く乗る最前車両では分倍河原や府中本町から川崎に向かって
乗客が一方的に増えるだけで入れ替わりはないという印象がある。
溝ノ口や小杉でも乗る一方で降りる人はほとんどいない。
たまに便所行きたくなったりして途中で電車をずらすのだが、立川始発
でない電車と混雑がまるで違う。
だからラッシュ時の遠近分離のための快速を並行ダイヤで走らせるのが
ベストのような気がしていたんだが。
朝ラッシュ時に立川から川崎まで最前車両に通して乗ると、一番混雑
するのは立川→西国立間だったりする。でも西国立で座っている人以外は
ほぼ全員降りるのだが。
386 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 08:55:07 ID:4w0zXSTM
毎時6本（土休日は7本）の中で快速運転は非現実的
387 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 09:07:20 ID:JBnz4p4q
ローカル線なのに各停だけで毎時6本は異常
388 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 09:13:36 ID:8Z4K+5KE
>>386
言えてる。
でもあの遅さはストレス貯まるぞ。川崎から府中までで一寝入りできたしな。
まあ、南武線は乗換駅までの短距離輸送が主だろうから快速運転したら余程緩急接続に気合入れないと空気輸送になりかねないですね。
東京競馬場開催中は競馬快速なんかあると便利ですよね。
言えてる。
でもあの遅さはストレス貯まるぞ。川崎から府中までで一寝入りできたしな。
まあ、南武線は乗換駅までの短距離輸送が主だろうから快速運転したら余程緩急接続に気合入れないと空気輸送になりかねないですね。
東京競馬場開催中は競馬快速なんかあると便利ですよね。
389 ：N：2007/04/24(火) 09:26:34 ID:ONz2uM1p
今から２０年以上前、登戸始発でAM10時からPM3時ごろまで一時間に１本
あった で。。。途中、中ノ島？あたりだけ高架になっていた・・・。
あった で。。。途中、中ノ島？あたりだけ高架になっていた・・・。
390 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 09:41:57 ID:XoLoZiBN
鶴見線に新快速を。
競馬快速とGⅠ特快作ってほしいな
快速が出来たら南武線沿線住人で
川崎まで買い物や遊びに出かける人が増えるのでは？
今のままではとてもじゃないが行く気にならんが。
川崎まで買い物や遊びに出かける人が増えるのでは？
今のままではとてもじゃないが行く気にならんが。
394 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 23:03:44 ID:rzXRgXim
>>393
新宿渋谷横浜に行くでしょう
新宿渋谷横浜に行くでしょう
395 ：名無し野電車区：2007/04/24(火) 23:36:53 ID:DMO9CpUL
396 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 00:52:47 ID:dz8U+Gw7
>>395
南武線にもそんな糞ﾀﾞｲﾔになって欲しいのか
南武線にもそんな糞ﾀﾞｲﾔになって欲しいのか
397 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 06:56:34 ID:cAQDOERh
もう争わんでええ
南武線乗って22年
武蔵小杉の工事時代から知ってる南武線のプロが快速停車駅を決めてやる。
行くぞ！
川崎・尻手(ｶﾞｽﾄがある)・向河原(ただなんとなく)
・武蔵小杉(ただしトウ横乗換え禁止)・中原(マルエツがある)・新城(馬鹿にしてはいけない・マルエツも2件あるしドムドムもある)
・溝の口(昔は下北沢風だったから)・宿河原(昔ホームで携帯で「はいもしもし神奈川県警です」って言ってた奴がいたから)・
登戸(小学4年の時遠足で行ったから「民家園だったかなぁ」)・立川(登戸から府中が一番長くてしんどかったから通過)
南武線乗って22年
武蔵小杉の工事時代から知ってる南武線のプロが快速停車駅を決めてやる。
行くぞ！
川崎・尻手(ｶﾞｽﾄがある)・向河原(ただなんとなく)
・武蔵小杉(ただしトウ横乗換え禁止)・中原(マルエツがある)・新城(馬鹿にしてはいけない・マルエツも2件あるしドムドムもある)
・溝の口(昔は下北沢風だったから)・宿河原(昔ホームで携帯で「はいもしもし神奈川県警です」って言ってた奴がいたから)・
登戸(小学4年の時遠足で行ったから「民家園だったかなぁ」)・立川(登戸から府中が一番長くてしんどかったから通過)
398 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 07:02:26 ID:loWomIdM
>>396
都心に直結しない路線なのに各停が6/ｈもあるなんて生意気なんだよ。
都心に直結しない路線なのに各停が6/ｈもあるなんて生意気なんだよ。
やはり南武沿線民は低民度やな
快速はおろか減便が妥当w
快速はおろか減便が妥当w
>>397
そうやっていろいろ理由をつけたら、各駅停車になるな（ｗ
そうやっていろいろ理由をつけたら、各駅停車になるな（ｗ
403 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 11:14:45 ID:fBMaJLtd
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●━●━●●●━━━●●━━━━●快速(3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(3本)
素直に、乗車人員10000人未満は通過 西府は政治家の見込が10000人
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●━●━●●●━━━●●━━━━●快速(3本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(3本)
素直に、乗車人員10000人未満は通過 西府は政治家の見込が10000人
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●────●──●───●●●●●●●●●●●●●快速(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(4本/h)
●●●●●●●●●●●●●● 各停(2本/h)
上は理想。
現実は下。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(6本/h)
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●────●──●───●●●●●●●●●●●●●快速(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(4本/h)
●●●●●●●●●●●●●● 各停(2本/h)
上は理想。
現実は下。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停(6本/h)
405 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 17:21:45 ID:Pn4VApL2
理想で尻手・・www
406 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 17:24:57 ID:loWomIdM
尻手って駅知ってる？
知らない。
知らない。
407 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 17:28:08 ID:epM1F2Du
408 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 17:34:12 ID:k5vL2tov
用地が無いなら高架２層にすればいいじゃない
409 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 19:13:17 ID:cAQDOERh
武蔵小杉から溝の口を地上線に戻す工事
410 ：名無し野電車区：2007/04/25(水) 21:41:24 ID:cAQDOERh
ドムドム行くために南武線乗るんだぜ俺
馬鹿だよｗ
馬鹿だよｗ
>>406
ケツハンドがどうしたと？
ケツハンドがどうしたと？
>>411
そのうちケツヘアーのように廃止になるさ！
そのうちケツヘアーのように廃止になるさ！
413 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 03:32:51 ID:UFxLrOeF
南武線に原動機付蒸気機関車走らせろ
414 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 04:25:32 ID:VU9158IU
川崎市内への送電を中止して非電化すべし。
415 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 04:37:51 ID:UFxLrOeF
南武線の駅員はみんなチョンマゲにしろ
416 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 04:52:26 ID:VU9158IU
川崎市内への上下水道を寸断してすべてのトイレを汲み取りにしろ。
417 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 05:00:04 ID:UFxLrOeF
20年前の溝ノ口駅は汲み取りぼっとんだったべ
418 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 08:43:17 ID:HFLJMseY
急ぎたい奴は多摩川沿線道路を車で飛ばせばいい。
と荒らしてみる。
と荒らしてみる。
419 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 17:14:40 ID:H4Qnlvwy
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●●━●━━●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━━━━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●●━●━━●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●━━━●●●━●━●●━━━━●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
420 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 17:37:00 ID:MvSAzKEA
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●５本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●２本
●●●●●●●●●●●●●●３本
０
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●５本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●２本
●●●●●●●●●●●●●●３本
０
421 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 17:38:28 ID:MvSAzKEA
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●４本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●２本
●●●●●●●●●●●●●●２本
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●４本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●２本
●●●●●●●●●●●●●●２本
422 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 17:40:26 ID:MvSAzKEA
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●３本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●３本
●●●●●●●●●●●●●●３本
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●３本
●●●●●●●●●●●●●●●●●●３本
●●●●●●●●●●●●●●３本
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●●━━━━●南武ライナー
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●●━━━━●南武ライナー
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●勝馬ライナー
●●●━●●━●━━●●●━━●●●●●━●●●━●負犬ライナー
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●勝馬ライナー
●●●━●●━●━━●●●━━●●●●●━●●●━●負犬ライナー
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 快特
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━● 特急
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━● 快急
●━━━━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●●━━━━● 区急
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 準急
●●━━━━●●━●━━━●━●━●━●●━●━━● 快速
●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区準
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 通準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
＿＿＿＿＿＿●━━━━━━━━━━━━━━━━●＿＿ 俺専
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 快特
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━● 特急
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●━━━━━● 快急
●━━━━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●●━━━━● 区急
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●● 準急
●●━━━━●●━●━━━●━●━●━●●━●━━● 快速
●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区準
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 通準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
＿＿＿＿＿＿●━━━━━━━━━━━━━━━━●＿＿ 俺専
426 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 22:44:16 ID:NN5eF3WK
一気にクソスレと化したな。
427 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 22:56:37 ID:VU9158IU
実際に糞を運搬してる南武線よりはまし。
428 ：名無し野電車区：2007/04/26(木) 23:00:00 ID:benIbMdM
×南
○西
○西
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 特快
●━━●━━━━━━━━━━━━━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 通快
●━━●━━●━━━━━━●━━━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 快速
●●━●━━●━━●━━━●━●━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 区快
●●━●●━●●●●━●━●━●━●━●●━●━━● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿ 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● 鈍行
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 特快
●━━●━━━━━━━━━━━━━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 通快
●━━●━━●━━━━━━●━━━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 快速
●●━●━━●━━●━━━●━●━●＿＿＿＿＿＿＿＿ 区快
●●━●●━●●●●━●━●━●━●━●●━●━━● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿ 各停
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●● 鈍行
430 ：名無し野電車区：2007/04/27(金) 01:53:20 ID:ZlbEF9fn
鶴川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
見崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●━●━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区快
●━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━━━━●特快
見崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
●━●━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●区快
●━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━━━━●特快
432 ：名無し野電車区：2007/04/27(金) 08:43:01 ID:ZlbEF9fn
◇◇横東新鶴新川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立拝高川
◇◇浜神子見鶴崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川島麗越
特快●━━●●＝━━━━━●━━━━━━●━━━━━●●━━━━●●●●
快速＝＝＝＝●＝●━━━━●━━●━━━●━●━●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●
京浜●●●●●●蒲田
◇◇浜神子見鶴崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川島麗越
特快●━━●●＝━━━━━●━━━━━━●━━━━━●●━━━━●●●●
快速＝＝＝＝●＝●━━━━●━━●━━━●━●━●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●
京浜●●●●●●蒲田
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━● 快速 10分毎
●●━●━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●● 区快 10分毎
●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 普通 10分毎
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━● 快速 10分毎
●●━●━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●● 区快 10分毎
●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 普通 10分毎
434 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 15:14:13 ID:CvigATVN
南武線に快速など入れても、横浜線並のクソダイヤが関の山。それでもいいの？
435 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 16:05:17 ID:hnSiscD9
快速クレクレ君sにしつもんです
①車両、線形、駅設備などなど、既存インフラのままで快速走らせるの？改造／入れ替えが必要なら、何をおいくらで（←コレ重要）どうするの？
②主要駅間でどのくらいの時短を考えてるの？
③チミのプランで快速走らせた場合、他の経路から移ってくる旅客流動にはどんなパターンがある？
①車両、線形、駅設備などなど、既存インフラのままで快速走らせるの？改造／入れ替えが必要なら、何をおいくらで（←コレ重要）どうするの？
②主要駅間でどのくらいの時短を考えてるの？
③チミのプランで快速走らせた場合、他の経路から移ってくる旅客流動にはどんなパターンがある？
436 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 16:25:55 ID:aMsOLd8U
乗りもしない、もしくは乗っても昼間だけの暇人が
自分の願望をツラツラ書いてるだけなんだから、ﾏｼﾞﾚｽするなよ・・・
自分の願望をツラツラ書いてるだけなんだから、ﾏｼﾞﾚｽするなよ・・・
437 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:03:21 ID:ZvDwWEd8
438 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:08:18 ID:5fQRE69e
>>436
日中も乗客が殺到してたら増発でも快速運転でもしてるだろ
日中も乗客が殺到してたら増発でも快速運転でもしてるだろ
439 ：438：2007/04/28(土) 17:09:08 ID:5fQRE69e
440 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:10:58 ID:7zjp4epo
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍保川国川
●━━━━━▲●━●━━━●━━━●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿ 普通
▲…下りのみ停車
川崎～小杉：下り快速07分（05分短縮）、上り普通12分
川崎～中原：下り快速10分（05分短縮）、上り快速09分（06分短縮）
川崎～溝口：下り快速14分（06分短縮）、上り快速13分（07分短縮）
川崎～登戸：下り快速19分（09分短縮）、上り快速18分（10分短縮）
川崎～稲長：下り快速25分（12分短縮）、上り快速24分（13分短縮）
川崎～立川：下り快速41分（12分短縮）、上り快速40分（13分短縮）
小杉～立川：下り快速34分（07分短縮）、上り快接36分（05分短縮）
（小杉～立川の上り普通45分（緩急接続で4分増加））
中原～立川：下り快速31分（07分短縮）、下り快速31分（07分短縮）
崎手向島間河杉原城口田地河戸野田野長多本倍保川国川
●━━━━━▲●━●━━━●━━━●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿ 普通
▲…下りのみ停車
川崎～小杉：下り快速07分（05分短縮）、上り普通12分
川崎～中原：下り快速10分（05分短縮）、上り快速09分（06分短縮）
川崎～溝口：下り快速14分（06分短縮）、上り快速13分（07分短縮）
川崎～登戸：下り快速19分（09分短縮）、上り快速18分（10分短縮）
川崎～稲長：下り快速25分（12分短縮）、上り快速24分（13分短縮）
川崎～立川：下り快速41分（12分短縮）、上り快速40分（13分短縮）
小杉～立川：下り快速34分（07分短縮）、上り快接36分（05分短縮）
（小杉～立川の上り普通45分（緩急接続で4分増加））
中原～立川：下り快速31分（07分短縮）、下り快速31分（07分短縮）
441 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:17:04 ID:5fQRE69e
>>440
現行の平日12運用、休日14運用で走らせようとすると糞になるぞ
現行の平日12運用、休日14運用で走らせようとすると糞になるぞ
442 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:18:03 ID:woGiQ1CW
443 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:34:10 ID:kDoOTRw3
>>440快速遅すぎ
444 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:34:54 ID:IQzgsPnH
遅いか？
445 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 17:56:03 ID:kDoOTRw3
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●●━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●●━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
これでいいだろ
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
これでいいだろ
447 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 18:16:03 ID:kDoOTRw3
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━●▲━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●●━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲は、一部停車
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━●▲━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●●━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲は、一部停車
448 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 18:21:06 ID:kDoOTRw3
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●快特
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━●▲━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●新快速（青梅線直通）
●●━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
これでもOK
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●快特
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━●▲━━━━●通勤特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●南武特快
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●新快速（青梅線直通）
●●━●━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
これでもOK
449 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 18:36:12 ID:hf/UCUEe
450 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 18:39:21 ID:ZvDwWEd8
451 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 19:13:19 ID:hf/UCUEe
452 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 19:34:18 ID:7zjp4epo
>>452は普段から乗り通すのか？
454 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 19:39:57 ID:0HYQrv1V
南武線って今も貨物走ってる？
>>454
もちろん
もちろん
456 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 19:51:27 ID:4evPpICV
>>所詮田舎堤じゃんwww
457 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 19:52:41 ID:4evPpICV
連投スマソ、>>450所詮田舎堤じゃんwww
459 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 23:41:30 ID:RVItSfah
>>435
快速の運転そのものは現状の施設で十分可能です（ラッシュ時以外）。
追い越し駅は緩急接続にこだわれば下り溝の口・上り登戸
こだわらなければ武蔵中原で可能でしょう。
時間短縮は一般に1駅通過で1分短縮程度でしょうか。
追越が1回だけだと、そこまでのスピードアップは難しいかもしれません。
（各駅停車の間が開きすぎてしまう）
一般には交通が便利になると、
どこかから旅客が転移することもありますが、
客の絶対数が増えることもあります。
湘南新宿ラインは（北部）は
とくにライバル路線があったわけではありませんが、
乗客数は増えています（埼京線等は減っていない）。
湘南新宿ラインが埼玉・北関東＝池袋・新宿・渋谷
の需要を新たに増やしたということです。
南武線の場合にどこまで適用できるかは不明ですが、
南武線沿線から各方面（立川・川崎・渋谷・新宿）への
所要時間が短くなれば、新たに需要が起こされることはありうることです。
（絶対にあるとまでは言いませんが）
快速の運転そのものは現状の施設で十分可能です（ラッシュ時以外）。
追い越し駅は緩急接続にこだわれば下り溝の口・上り登戸
こだわらなければ武蔵中原で可能でしょう。
時間短縮は一般に1駅通過で1分短縮程度でしょうか。
追越が1回だけだと、そこまでのスピードアップは難しいかもしれません。
（各駅停車の間が開きすぎてしまう）
一般には交通が便利になると、
どこかから旅客が転移することもありますが、
客の絶対数が増えることもあります。
湘南新宿ラインは（北部）は
とくにライバル路線があったわけではありませんが、
乗客数は増えています（埼京線等は減っていない）。
湘南新宿ラインが埼玉・北関東＝池袋・新宿・渋谷
の需要を新たに増やしたということです。
南武線の場合にどこまで適用できるかは不明ですが、
南武線沿線から各方面（立川・川崎・渋谷・新宿）への
所要時間が短くなれば、新たに需要が起こされることはありうることです。
（絶対にあるとまでは言いませんが）
460 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 23:47:39 ID:Efp+UT4z
461 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 23:51:18 ID:Efp+UT4z
462 ：名無し野電車区：2007/04/28(土) 23:54:23 ID:woGiQ1CW
稲城長沼＝橋本ｗｗ
稲城長沼行は稲田堤中野島で利用者が増えるからあるんだけどね。
その両駅を通過しての長沼からの段落としは考えにくいわ。
稲城長沼行は稲田堤中野島で利用者が増えるからあるんだけどね。
その両駅を通過しての長沼からの段落としは考えにくいわ。
463 ：459：2007/04/29(日) 00:08:17 ID:Dj3aMnq4
>>461
こればかりは予測だからどちらにころぶかはわかりませんね。
東武の特急が新宿に乗り入れたらどれくらい客が増えるかは正確に予想して
スタートしたわけではありません
（話題にならないのでよく知らないのですが実際のところどうなんでしょう）。
東海号は特急に格上げしてスピードアップしても結局需要を掘り起こせませんでした。
（ふじかわ号は現在も健闘しているようです）
横浜線は60分ヘッドでスタートして紆余曲折の上30分ヘッドになりました。
南武線はかつて快速が廃止されたことがあります。
現在南武線に快速を設定するとどうなるかはわかりません。
こればかりは経営判断（予想というかばくちというか）ということになるでしょう。
それほど追加投資が必要なわけではありませんから
（運転士・車掌の人件費・増発列車の電気代くらいか？
東武・ＪＲ乗り入れのような設備投資は必要ありません）
かつてのα列車のように設定してみる価値はあると思います
こればかりは予測だからどちらにころぶかはわかりませんね。
東武の特急が新宿に乗り入れたらどれくらい客が増えるかは正確に予想して
スタートしたわけではありません
（話題にならないのでよく知らないのですが実際のところどうなんでしょう）。
東海号は特急に格上げしてスピードアップしても結局需要を掘り起こせませんでした。
（ふじかわ号は現在も健闘しているようです）
横浜線は60分ヘッドでスタートして紆余曲折の上30分ヘッドになりました。
南武線はかつて快速が廃止されたことがあります。
現在南武線に快速を設定するとどうなるかはわかりません。
こればかりは経営判断（予想というかばくちというか）ということになるでしょう。
それほど追加投資が必要なわけではありませんから
（運転士・車掌の人件費・増発列車の電気代くらいか？
東武・ＪＲ乗り入れのような設備投資は必要ありません）
かつてのα列車のように設定してみる価値はあると思います
464 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 00:30:07 ID:LKNG6eA7
稲城長沼2面4線化の動機がわからない。
快速運転、しかも全線に渡って通過運転を考えているのでなければ過剰設備。
稲城長沼折返しなんてたいした数無いから、桜木町式2面3線でも十分だったのに。
快速運転、しかも全線に渡って通過運転を考えているのでなければ過剰設備。
稲城長沼折返しなんてたいした数無いから、桜木町式2面3線でも十分だったのに。
一般地域住民はどう思ってんのかな？
国鉄時代、快速走らせたら猛反発されたらしいけど
JRはびびってんるんじゃない、反発に？
国鉄時代、快速走らせたら猛反発されたらしいけど
JRはびびってんるんじゃない、反発に？
>>465
当時は各停の本数が少なかった。
快速も少なく毎時同じでない覚えられない時刻。
おまけに快速に乗っても連絡のない登戸とまり。
10分間隔に＋する形なら文句は少ないと思う。
もう１つは踏切遮断時間の増加だが、これは今は地上で
走ってくる列車の種別がわかるので何とでもなる。
当時は各停の本数が少なかった。
快速も少なく毎時同じでない覚えられない時刻。
おまけに快速に乗っても連絡のない登戸とまり。
10分間隔に＋する形なら文句は少ないと思う。
もう１つは踏切遮断時間の増加だが、これは今は地上で
走ってくる列車の種別がわかるので何とでもなる。
468 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 02:57:41 ID:D4W+OveJ
>>461
現状では設備が貧弱で遅すぎるから需要を喚起できていないだけだ。
南武線に快速があれば立川・府中・稲城地区から成田・羽田方面の需要を喚起するだろう。
もし快速があり武蔵小杉にNEXが留まれば、中央特快やリムジンバスに対しても競争力がある。
立川から遠くの中央線方面はともかく青梅線五日市線、多摩モノで立川に乗り換えるなら
立川から着席可能な南武線を選ぶ可能性は高くなるだろう。
稲城長沼が2面4線化するのは将来の快速運転を睨んでいるのは明白でもある。
中央線・新宿駅の混雑を軽減する狙いもあるだろう。
現状では設備が貧弱で遅すぎるから需要を喚起できていないだけだ。
南武線に快速があれば立川・府中・稲城地区から成田・羽田方面の需要を喚起するだろう。
もし快速があり武蔵小杉にNEXが留まれば、中央特快やリムジンバスに対しても競争力がある。
立川から遠くの中央線方面はともかく青梅線五日市線、多摩モノで立川に乗り換えるなら
立川から着席可能な南武線を選ぶ可能性は高くなるだろう。
稲城長沼が2面4線化するのは将来の快速運転を睨んでいるのは明白でもある。
中央線・新宿駅の混雑を軽減する狙いもあるだろう。
469 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 03:24:48 ID:gnGpDmcj
470 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 08:04:20 ID:PySkkJdJ
472 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 08:42:51 ID:gnGpDmcj
473 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 09:35:41 ID:0NCVv9po
474 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 09:41:49 ID:0NCVv9po
>>468
立川・府中・稲城から乗り換えなしで羽田・成田に繋がるならともかく、
結局乗り換えを強いるルートが5分～10分早くなったところで
訴求力はないよ。
>>463
当てずっぽうで経営できると思ってるのか。
文章の節々から15歳前後と考えられるが・・・
人件費にかかわる施策を思いつきでやるような会社は
今頃潰れてるよ。
（横浜線・埼京線は日中の人件費削減のため、橋本行・大宮行
の半数を途中折り返しにしている。これは2人リストラと同じ効果）
立川・府中・稲城から乗り換えなしで羽田・成田に繋がるならともかく、
結局乗り換えを強いるルートが5分～10分早くなったところで
訴求力はないよ。
>>463
当てずっぽうで経営できると思ってるのか。
文章の節々から15歳前後と考えられるが・・・
人件費にかかわる施策を思いつきでやるような会社は
今頃潰れてるよ。
（横浜線・埼京線は日中の人件費削減のため、橋本行・大宮行
の半数を途中折り返しにしている。これは2人リストラと同じ効果）
475 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 09:43:16 ID:0NCVv9po
>>468
立川・府中・稲城から乗り換えなしで羽田・成田に繋がるならともかく、
結局乗り換えを強いるルートが5分～10分早くなったところで
訴求力はないよ。
>>463
当てずっぽうで経営できると思ってるのか。
文章の節々から15歳前後と考えられるが・・・
人件費にかかわる施策を思いつきでやるような会社は
今頃潰れてるよ。
（横浜線・埼京線は日中の人件費削減のため、橋本行・大宮行
の半数を途中止まりにしている。途中止まりをなくすために
2人増員しようとすると、組合が黙ってないしそもそも
人手不足でﾑﾘ）
立川・府中・稲城から乗り換えなしで羽田・成田に繋がるならともかく、
結局乗り換えを強いるルートが5分～10分早くなったところで
訴求力はないよ。
>>463
当てずっぽうで経営できると思ってるのか。
文章の節々から15歳前後と考えられるが・・・
人件費にかかわる施策を思いつきでやるような会社は
今頃潰れてるよ。
（横浜線・埼京線は日中の人件費削減のため、橋本行・大宮行
の半数を途中止まりにしている。途中止まりをなくすために
2人増員しようとすると、組合が黙ってないしそもそも
人手不足でﾑﾘ）
キヨスクとかな
>>475
今だって立川・府中・稲城から成田・羽田へは乗換なしでなど行けませんが。
立川停車のNEXは、わずかな例外に過ぎない。
圧倒的な競争力とは言わないまでも快速があれば南武線を見直す人が増えるのは
自明のことだと思います。
今だって立川・府中・稲城から成田・羽田へは乗換なしでなど行けませんが。
立川停車のNEXは、わずかな例外に過ぎない。
圧倒的な競争力とは言わないまでも快速があれば南武線を見直す人が増えるのは
自明のことだと思います。
478 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 19:06:17 ID:tNIQ7EGE
>>477
つバス
つバス
479 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 19:20:07 ID:LgMYrcCq
480 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 19:31:11 ID:NAoFevQC
横浜線に「はまかいじ」が通ったように南武線に特急「かわかいじ」を通せ
481 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 20:15:21 ID:VEhf7MAI
四季彩があるじゃないか！
空港輸送で客のルートを変えさせるのに必要な要素を考えてないだろ？
客がルートを変えるには次の要素のどれかが必要だ。
・所要時間の「大幅な」短縮
・運賃や料金の「大幅な」低下
・乗り換え回数減少や徒歩連絡解消や定時性向上という「大幅な」利便性向上
（各項目ガキ括弧でくくった「大幅な」を読み飛ばさないよう注意すべし）
さて、南武線に快速を走らせただけでこのうちのどれかを満たすことが出来るか？
他の需要喚起に関してはどうだろう。
南武線の主たる性格は、放射線同士を繋ぐ短絡線としての性格でなく、一に乗換駅から中間泡沫駅への
短距離輸送。二に川崎を中心とした放射輸送。
短絡線としての利用者を増やすには、競争相手があってそこから旅客を奪うことになるが、その競争相手
がない。
沿線人口を増やして南武線全体の需要を喚起するなら、それこそ中間泡沫駅の利便性を向上して沿線人口
を増やすしかない。中間泡沫駅利便性向上は快速運転実施と相反するモノだと思うが…
…ここでこういう正論を言うと厨房認定だっけな。
客がルートを変えるには次の要素のどれかが必要だ。
・所要時間の「大幅な」短縮
・運賃や料金の「大幅な」低下
・乗り換え回数減少や徒歩連絡解消や定時性向上という「大幅な」利便性向上
（各項目ガキ括弧でくくった「大幅な」を読み飛ばさないよう注意すべし）
さて、南武線に快速を走らせただけでこのうちのどれかを満たすことが出来るか？
他の需要喚起に関してはどうだろう。
南武線の主たる性格は、放射線同士を繋ぐ短絡線としての性格でなく、一に乗換駅から中間泡沫駅への
短距離輸送。二に川崎を中心とした放射輸送。
短絡線としての利用者を増やすには、競争相手があってそこから旅客を奪うことになるが、その競争相手
がない。
沿線人口を増やして南武線全体の需要を喚起するなら、それこそ中間泡沫駅の利便性を向上して沿線人口
を増やすしかない。中間泡沫駅利便性向上は快速運転実施と相反するモノだと思うが…
…ここでこういう正論を言うと厨房認定だっけな。
483 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 21:24:45 ID:NRopY9fb
>>482
社畜扱いされた上で
結局、経営は、机上ではダメで、走らせてみなければ分からない。
湘南新宿ラインのように、「大幅な」潜在需要を発掘できた好例もある。
何事も現状維持で、ビジネスのチャンスを逃すのが束。
転クロなど、積極的にチャレンジするのが京急などの私鉄。
などと意味不明な切り返しをされるに1000SUICA
社畜扱いされた上で
結局、経営は、机上ではダメで、走らせてみなければ分からない。
湘南新宿ラインのように、「大幅な」潜在需要を発掘できた好例もある。
何事も現状維持で、ビジネスのチャンスを逃すのが束。
転クロなど、積極的にチャレンジするのが京急などの私鉄。
などと意味不明な切り返しをされるに1000SUICA
>>483
昇進はもともと高崎･宇都宮からの池袋･新宿行を増発して東海道･横須賀に流しただけだから、「大幅な」とは言わないと思う。
需用はあってもちゃんと動かないのが昇進。
妄想乙としかレスされないかも試練があえて･･･
南武のKQ乗り入れはできないのか？
線路とか適当につなげて無理やり。
そうすれば所要時間･料金･乗り換え回数、徒歩連絡の「大幅な」縮小が出来るんだが･･･
（対羽田の話な。
昇進はもともと高崎･宇都宮からの池袋･新宿行を増発して東海道･横須賀に流しただけだから、「大幅な」とは言わないと思う。
需用はあってもちゃんと動かないのが昇進。
妄想乙としかレスされないかも試練があえて･･･
南武のKQ乗り入れはできないのか？
線路とか適当につなげて無理やり。
そうすれば所要時間･料金･乗り換え回数、徒歩連絡の「大幅な」縮小が出来るんだが･･･
（対羽田の話な。
485 ：名無し野電車区：2007/04/29(日) 23:52:17 ID:tNIQ7EGE
>>484
それが上野方面はほとんど減ってないんだから>>483の言ってることが成り立つ。
新玉川（田園都市）線にしても銀座線の延長で充分とされたのに今はどうだ？
大井町線の客が大幅に減ったか？
南武線について言えば当初は小田急・京王線から客を奪うことになるだろう。
特に東海道筋から東京・新宿の２回の面倒な乗換よりも、川崎、小杉の乗換え
の方が楽。東海道新幹線なら品川が使える。
また今でも立川までは南武線の方が早いから「快速」という名前ができれば、
中央線の客を流すことができる。自社路線だが複々線工事に行き詰っている
中央線や混雑する東京駅にとっては朗報。
それが上野方面はほとんど減ってないんだから>>483の言ってることが成り立つ。
新玉川（田園都市）線にしても銀座線の延長で充分とされたのに今はどうだ？
大井町線の客が大幅に減ったか？
南武線について言えば当初は小田急・京王線から客を奪うことになるだろう。
特に東海道筋から東京・新宿の２回の面倒な乗換よりも、川崎、小杉の乗換え
の方が楽。東海道新幹線なら品川が使える。
また今でも立川までは南武線の方が早いから「快速」という名前ができれば、
中央線の客を流すことができる。自社路線だが複々線工事に行き詰っている
中央線や混雑する東京駅にとっては朗報。
486 ：463：2007/04/30(月) 09:29:50 ID:OxJGeEt9
>>474
>>当てずっぽうで経営できると思ってるのか。
シンクタンクとかでデータに基づいて予測を立ててもそれが当たる
とは限りませんから。
当てずっぽうとは言いいませんが、経営判断にはある種の「かけ」が付きまとうのは
避けられません。
>>人件費にかかわる施策を思いつきでやるような会社は
「α列車」や南武線快速が「思いつき」なのですか？
横浜線の快速設定や東武乗り入れは「思いつき」ではなく、
周到な考えに基づいて実施されたのでしょうか？
>>そもそも人手不足でﾑﾘ
その理屈で行くと今後ＪＲ東日本で列車を増発することは不可能です。
>>当てずっぽうで経営できると思ってるのか。
シンクタンクとかでデータに基づいて予測を立ててもそれが当たる
とは限りませんから。
当てずっぽうとは言いいませんが、経営判断にはある種の「かけ」が付きまとうのは
避けられません。
>>人件費にかかわる施策を思いつきでやるような会社は
「α列車」や南武線快速が「思いつき」なのですか？
横浜線の快速設定や東武乗り入れは「思いつき」ではなく、
周到な考えに基づいて実施されたのでしょうか？
>>そもそも人手不足でﾑﾘ
その理屈で行くと今後ＪＲ東日本で列車を増発することは不可能です。
>>485
> 新玉川（田園都市）線にしても銀座線の延長で充分とされたのに今はどうだ？
> 大井町線の客が大幅に減ったか？
それは一戸建てを立てる筈の土地にマンション建てまくったから。
沿線開発の見込みが当時の田都ほどない南武線と比べるのは無理がある。
> 南武線について言えば当初は小田急・京王線から客を奪うことになるだろう。
> 特に東海道筋から東京・新宿の２回の面倒な乗換よりも、川崎、小杉の乗換え
> の方が楽。東海道新幹線なら品川が使える。
現状でも東海道線使うのにわざわざ東京まで行かねーよ。
新幹線は自由席を使うんだったら東京に出た方がいいし、横須賀線武蔵小杉は乗り換えが大変なわけだが。
> 新玉川（田園都市）線にしても銀座線の延長で充分とされたのに今はどうだ？
> 大井町線の客が大幅に減ったか？
それは一戸建てを立てる筈の土地にマンション建てまくったから。
沿線開発の見込みが当時の田都ほどない南武線と比べるのは無理がある。
> 南武線について言えば当初は小田急・京王線から客を奪うことになるだろう。
> 特に東海道筋から東京・新宿の２回の面倒な乗換よりも、川崎、小杉の乗換え
> の方が楽。東海道新幹線なら品川が使える。
現状でも東海道線使うのにわざわざ東京まで行かねーよ。
新幹線は自由席を使うんだったら東京に出た方がいいし、横須賀線武蔵小杉は乗り換えが大変なわけだが。
488 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 10:47:43 ID:+pWy05Da
>>486
横浜線快速はJR初期に相次いで設定された、郊外タイプの快速。
原則的に「1市（区）1駅快速停車」に固執していたが、
最近はそのパターンも崩れつつあるね。
まぁ土休日に限れば
本数が多い＆長距離客（競馬）が多いので、快速運転もｱﾘかと思う。
「府中や稲城からの空港輸送」なんて頭の悪い理由がなくても、
増発に値するほど混んでいる。
> その理屈で行くと今後ＪＲ東日本で列車を増発することは不可能です。
基本的に支社内の走行キロはゼロサムだぞ。。
※ここ数年は好景気で逓増気味だが
横浜線快速はJR初期に相次いで設定された、郊外タイプの快速。
原則的に「1市（区）1駅快速停車」に固執していたが、
最近はそのパターンも崩れつつあるね。
まぁ土休日に限れば
本数が多い＆長距離客（競馬）が多いので、快速運転もｱﾘかと思う。
「府中や稲城からの空港輸送」なんて頭の悪い理由がなくても、
増発に値するほど混んでいる。
> その理屈で行くと今後ＪＲ東日本で列車を増発することは不可能です。
基本的に支社内の走行キロはゼロサムだぞ。。
※ここ数年は好景気で逓増気味だが
>>487
>それは一戸建てを立てる筈の土地にマンション建てまくったから。
そのこと自体が需要予測を誤ったという証明ですね
>沿線開発の見込みが当時の田都ほどない南武線と比べるのは無理がある。
南武線の快速の目的は沿線開発でなくバイパス需要です
>新幹線は自由席を使うんだったら東京に出た方がいいし
品川始発の設定は決定事項です
>横須賀線武蔵小杉は乗り換えが大変なわけだが。
新宿駅の私鉄～中央線のように人ゴミの中ではないし、
エレベータ、エスカレータも完備されます
>それは一戸建てを立てる筈の土地にマンション建てまくったから。
そのこと自体が需要予測を誤ったという証明ですね
>沿線開発の見込みが当時の田都ほどない南武線と比べるのは無理がある。
南武線の快速の目的は沿線開発でなくバイパス需要です
>新幹線は自由席を使うんだったら東京に出た方がいいし
品川始発の設定は決定事項です
>横須賀線武蔵小杉は乗り換えが大変なわけだが。
新宿駅の私鉄～中央線のように人ゴミの中ではないし、
エレベータ、エスカレータも完備されます
東京モノレールでさえ快速があるのに…
追い越しだってするのに…
やっぱり競争相手がいないとダメだな。
追い越しだってするのに…
やっぱり競争相手がいないとダメだな。
491 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 17:53:38 ID:F3FoJrJr
>>489
> >それは一戸建てを立てる筈の土地にマンション建てまくったから。
> そのこと自体が需要予測を誤ったという証明ですね
潜在需要が予想以上にあって大盛況ってのとは訳が違うだろう。
ただの乱開発の結果だわな。
>>490
東京モノレールは中間駅に需要ないじゃん。
小駅で拾って乗り換え駅で吐き出す南武線とは全く違う。
> >それは一戸建てを立てる筈の土地にマンション建てまくったから。
> そのこと自体が需要予測を誤ったという証明ですね
潜在需要が予想以上にあって大盛況ってのとは訳が違うだろう。
ただの乱開発の結果だわな。
>>490
東京モノレールは中間駅に需要ないじゃん。
小駅で拾って乗り換え駅で吐き出す南武線とは全く違う。
494 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 18:07:53 ID:0WV0PISh
>>489
＞南武線の快速の目的は沿線開発でなくバイパス需要です
どこ（どの辺）からどこ（同じく）へ行く場合のバイパスを想定してるの？
わざわざ乗り換えてまでバイパスする理由・動機は？
＞品川始発の設定は決定事項です
今のところは朝一（法の枠内で収めるための）6:00発の１本だけだけど、その後の増発の計画は？ソースある？
＞エレベータ、エスカレータも完備されます
東京駅の京葉線ホームみたいになっちゃわない？
たまにディズニーだの、メッセだのに行く連中にとっては、あの長～い通路も楽しい旅の内かも知れんが、
毎日の事となるとかなりツラいんだぞ。
（なので定期組には京葉ホーム→徒歩で有楽町乗り換えが少なからずいる程）
＞南武線の快速の目的は沿線開発でなくバイパス需要です
どこ（どの辺）からどこ（同じく）へ行く場合のバイパスを想定してるの？
わざわざ乗り換えてまでバイパスする理由・動機は？
＞品川始発の設定は決定事項です
今のところは朝一（法の枠内で収めるための）6:00発の１本だけだけど、その後の増発の計画は？ソースある？
＞エレベータ、エスカレータも完備されます
東京駅の京葉線ホームみたいになっちゃわない？
たまにディズニーだの、メッセだのに行く連中にとっては、あの長～い通路も楽しい旅の内かも知れんが、
毎日の事となるとかなりツラいんだぞ。
（なので定期組には京葉ホーム→徒歩で有楽町乗り換えが少なからずいる程）
>>494
バイパス需要
各接続路線相互間です。立川、川崎駅自体の需要も大きいですね。
逆に時間が短くなってもわざわざ新宿・渋谷等まで行って不便な乗換をする意味は？
品川始発の設定
今すぐソースといわれると困るが、元々品川駅はパンクする東京駅（実際には入口の
ポイント）の救済の為に作られたのですが。
東京駅の京葉線ホーム
新宿駅の狭いゴミゴミした通路や一部しかエスカレータすらない乗場は論外でしょ。
距離もけっこうありますよ。渋谷・東京もかなり上下があるし人も多い。
少々長くても歩きやすい方がえらばれるのでは？
個人的には東京駅で中央～京葉はあの部分より八重洲～丸の内の方がいやですね。
バイパス需要
各接続路線相互間です。立川、川崎駅自体の需要も大きいですね。
逆に時間が短くなってもわざわざ新宿・渋谷等まで行って不便な乗換をする意味は？
品川始発の設定
今すぐソースといわれると困るが、元々品川駅はパンクする東京駅（実際には入口の
ポイント）の救済の為に作られたのですが。
東京駅の京葉線ホーム
新宿駅の狭いゴミゴミした通路や一部しかエスカレータすらない乗場は論外でしょ。
距離もけっこうありますよ。渋谷・東京もかなり上下があるし人も多い。
少々長くても歩きやすい方がえらばれるのでは？
個人的には東京駅で中央～京葉はあの部分より八重洲～丸の内の方がいやですね。
>>495
言葉足らず
×逆に時間が短くなってもわざわざ新宿・渋谷等まで行って不便な乗換をする意味は？
○逆に南武線の方が実質所要時間が短くなってもわざわざ新宿・渋谷等まで行って不便な
乗換をする意味は？
言葉足らず
×逆に時間が短くなってもわざわざ新宿・渋谷等まで行って不便な乗換をする意味は？
○逆に南武線の方が実質所要時間が短くなってもわざわざ新宿・渋谷等まで行って不便な
乗換をする意味は？
497 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 18:45:37 ID:/J9AmsIY
フィーダー路線に無理矢理バイパス機能を持たせると
目黒線のように失敗するぞ
目黒線のように失敗するぞ
川崎市北部や横浜市北部在住で
品川始発の新幹線を利用し、
かつ、
私鉄（新宿・渋谷回り）かJR（南武線）か選択権がある人
一日何十人いるんだ？
それとも、
快速設定によってそういう人が大量移住してくるのか？
品川始発の新幹線を利用し、
かつ、
私鉄（新宿・渋谷回り）かJR（南武線）か選択権がある人
一日何十人いるんだ？
それとも、
快速設定によってそういう人が大量移住してくるのか？
500 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 19:17:59 ID:UpKxvTCh
じゃあ誰が私鉄から乗り換えてまで使うんだ？日中限定なんだろ？
南武線は､短距離利用が多いから快速は不要と考えてるんだろ｡
なぜ､かつての快速はがらがらだったのか､よぉーく考えれ｡
なぜ､かつての快速はがらがらだったのか､よぉーく考えれ｡
503 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 20:07:39 ID:aVDWt97S
>>502
各停との接続がなく立川まで乗り入れなかったから。
各停との接続がなく立川まで乗り入れなかったから。
>>494
たわけを申すな！
沿線人口が希薄な時代から立川～川崎間を開業したのはバイパス需要を狙ったのは明らかだ。
もっとも、それを貨物輸送にしか使ってないし、沿線開発を進めたのも確かだがな。
その経路も単に立川～川崎だけでなく、立川～西国分寺、立川～新宿、立川～渋谷、立川～大井町、
立川～品川、川崎～渋谷などマルチなものになっているのも明らかなり。
わざわざ乗り換えてまでというが、出発地も目的地も多様な首都圏の人間で乗換を億劫がっている奴などいない。
バイパスの理由・動機なんていくらでもある。事故・工事・混雑の回避、速達、運賃など。
横須賀線武蔵小杉新駅開業で成田・羽田への速達性が向上することは上の方で既に説明した。
東京・新橋・品川・横浜・鎌倉方面へのアクセスが向上するのだから、東北・上越・秋田・山形・長野新幹線方面、
東海道・山陽新幹線へのアクセスも向上する。品川始発が増えれば好都合だが、そうでなくてもアクセスが向上する
ことには何も替わりがない。現状でさえ登戸～品川は川崎廻りが最速ルートだ。
これで快速・新駅開業が出来れば鬼に金棒路線となるであろう。
さらに東北縦貫線が出来れば、もっと多様なニーズも喚起されるであろう。
ギャンブル路線の伝統に加え、東京ディズニーランド、bjリーグの有明コロシアム、Jリーグの等々力陸上競技場の
需要もある。浦和レッズvs川崎フロンターレの南北線ダービーとなれば南武線も利用される。
南方に目を向ければ、ホリデー快速鎌倉号や急行ぶらり鎌倉号は武蔵野南線を通るから南武線の客は拾えていないが、
これで快速・新駅開業が出来れば、当然鎌倉への観光需要も喚起される筈だ。
はあ？東京駅の京葉線？乗換に15分も20分もかかるところを持ち出されても。
たわけを申すな！
沿線人口が希薄な時代から立川～川崎間を開業したのはバイパス需要を狙ったのは明らかだ。
もっとも、それを貨物輸送にしか使ってないし、沿線開発を進めたのも確かだがな。
その経路も単に立川～川崎だけでなく、立川～西国分寺、立川～新宿、立川～渋谷、立川～大井町、
立川～品川、川崎～渋谷などマルチなものになっているのも明らかなり。
わざわざ乗り換えてまでというが、出発地も目的地も多様な首都圏の人間で乗換を億劫がっている奴などいない。
バイパスの理由・動機なんていくらでもある。事故・工事・混雑の回避、速達、運賃など。
横須賀線武蔵小杉新駅開業で成田・羽田への速達性が向上することは上の方で既に説明した。
東京・新橋・品川・横浜・鎌倉方面へのアクセスが向上するのだから、東北・上越・秋田・山形・長野新幹線方面、
東海道・山陽新幹線へのアクセスも向上する。品川始発が増えれば好都合だが、そうでなくてもアクセスが向上する
ことには何も替わりがない。現状でさえ登戸～品川は川崎廻りが最速ルートだ。
これで快速・新駅開業が出来れば鬼に金棒路線となるであろう。
さらに東北縦貫線が出来れば、もっと多様なニーズも喚起されるであろう。
ギャンブル路線の伝統に加え、東京ディズニーランド、bjリーグの有明コロシアム、Jリーグの等々力陸上競技場の
需要もある。浦和レッズvs川崎フロンターレの南北線ダービーとなれば南武線も利用される。
南方に目を向ければ、ホリデー快速鎌倉号や急行ぶらり鎌倉号は武蔵野南線を通るから南武線の客は拾えていないが、
これで快速・新駅開業が出来れば、当然鎌倉への観光需要も喚起される筈だ。
はあ？東京駅の京葉線？乗換に15分も20分もかかるところを持ち出されても。
>>505
キミは南武線の歴史を知らないようだな。
田園都市線のように沿線開発や住民輸送を主に建設された路線じゃないぜ。
「多摩川砂利鉄道」っていう最初の会社名を聞けばそれも理解できるはずだが。
だから、そのバイパス需要とやらを狙った路線じゃないよ。
だいたい小田急とほぼ同時、武蔵野線や田園都市線や京王相模原線がなかった時代の鉄道路線だぜ。
キミは南武線の歴史を知らないようだな。
田園都市線のように沿線開発や住民輸送を主に建設された路線じゃないぜ。
「多摩川砂利鉄道」っていう最初の会社名を聞けばそれも理解できるはずだが。
だから、そのバイパス需要とやらを狙った路線じゃないよ。
だいたい小田急とほぼ同時、武蔵野線や田園都市線や京王相模原線がなかった時代の鉄道路線だぜ。
>>505
長文乙
長文乙
>>502
たわけを申すな！
自分が考える頭が無いからといって人様に命令するとは何事だ！
南武線に快速があった昔は、東海道新幹線に品川駅は無かったし、東北系統の新幹線は開業すらしてないのだぞ。
武蔵野線だって閑散運転だった時代だし、多摩ニュータウンの入居も京王相模原線の開業もその時代だ。
京急は空港輸送をしてないし東急田園都市線も今とは全く光景が違った筈だ。
もちろんbjリーグもJリーグも何もない。
一口に言えば、現在の広範な需要が当時全く無かったのだから、成功するほうがおかしかったというべき。
たわけを申すな！
自分が考える頭が無いからといって人様に命令するとは何事だ！
南武線に快速があった昔は、東海道新幹線に品川駅は無かったし、東北系統の新幹線は開業すらしてないのだぞ。
武蔵野線だって閑散運転だった時代だし、多摩ニュータウンの入居も京王相模原線の開業もその時代だ。
京急は空港輸送をしてないし東急田園都市線も今とは全く光景が違った筈だ。
もちろんbjリーグもJリーグも何もない。
一口に言えば、現在の広範な需要が当時全く無かったのだから、成功するほうがおかしかったというべき。
>>506
たわけを申すな！
砂利運びだけなら立川～川崎を結ぶ必要は無いのだぞ。
西武多摩川線のようにな。
もちろん最初の狙いは砂利運びにあったことは厳然たる事実であって、いまさらいうまでもない。
しかし、石灰石輸送、軍事輸送など時代のニーズに応えてきたのも南武線なのであって、
開業の経緯にこだわっても何の意味もない。
立川～川崎で開業したのは石灰石輸送が目的であくまで貨物輸送だが、貨物輸送もバイパス需要なのだ。
しかし21世紀となった現在では、現在のニーズに応える為に快速運転で旅客輸送としてバイパス需要の応えるべきだ
と主張しているのが筆者の立場だ。
諸条件が開業時はもちろんのこと、快速運転があった時代とも、現在はあまりにも異なっている。
設備・資源の制約から今すぐやれとはいえないが、稲城長沼の高架化・2面４線化を初めとして
条件は整備されるはずだ。
たわけを申すな！
砂利運びだけなら立川～川崎を結ぶ必要は無いのだぞ。
西武多摩川線のようにな。
もちろん最初の狙いは砂利運びにあったことは厳然たる事実であって、いまさらいうまでもない。
しかし、石灰石輸送、軍事輸送など時代のニーズに応えてきたのも南武線なのであって、
開業の経緯にこだわっても何の意味もない。
立川～川崎で開業したのは石灰石輸送が目的であくまで貨物輸送だが、貨物輸送もバイパス需要なのだ。
しかし21世紀となった現在では、現在のニーズに応える為に快速運転で旅客輸送としてバイパス需要の応えるべきだ
と主張しているのが筆者の立場だ。
諸条件が開業時はもちろんのこと、快速運転があった時代とも、現在はあまりにも異なっている。
設備・資源の制約から今すぐやれとはいえないが、稲城長沼の高架化・2面４線化を初めとして
条件は整備されるはずだ。
510 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:00:48 ID:0WV0PISh
>>505
たわけでございますｗ長文乙乙
＞沿線人口が希薄な時代から立川～川崎間を開業したのはバイパス需要を狙ったのは明らかだ。
どう明らかなの？８０年の沿革を見ると、むしろ沿線の産業需要がメインだと思うのだが。
＞わざわざ乗り換えてまでというが、出発地も目的地も多様な首都圏の人間で乗換を億劫がっている奴などいない。
俺は億劫だな。以前は毎朝、毎夕、３回乗り換えてた。乗り換えが億劫なヤツがいないのなら、
都心から直通する路線の沿線地価と、乗り換えが免れない路線の沿線地価に大きな差があるのは何故？
しかし、ズバッと言い切るねぇｗどこで何人に聞いたの？町内会か？ニート板か？ｗ
＞バイパスの理由・動機なんていくらでもある。事故・工事・混雑の回避、速達、運賃
運賃については、会社が変わる乗り換えの場合、大抵上がるわな。
速達？運輸答申ですら乗換回数減による速達性の向上のための相互乗り入れ推進を提言して、
鉄道会社のプランを後押ししてるわけだが？おぬし、相鉄羽田延伸の事例を知らぬのか？ｗ
事故？工事？そんなエマージェンシーをアテにしてるのか？タナボタ以下だなｗ
混雑回避？そのために何分＆おいくら余計に掛けるの？
＞現状でさえ登戸～品川は川崎廻りが最速ルートだ。これで快速・新駅開業が出来れば鬼に金棒路線となるであろう。
ずびばぜん。登戸⇔品川の流動を押さえればビジネス的にはおｋなんですか？ここの流動はいかほど？
＞はあ？東京駅の京葉線？乗換に15分も20分もかかるところを持ち出されても。
距離的には変わらないのでつが？でも２０分はオーバーｗｗｗ
チミ、楽し過ぎ
たわけでございますｗ長文乙乙
＞沿線人口が希薄な時代から立川～川崎間を開業したのはバイパス需要を狙ったのは明らかだ。
どう明らかなの？８０年の沿革を見ると、むしろ沿線の産業需要がメインだと思うのだが。
＞わざわざ乗り換えてまでというが、出発地も目的地も多様な首都圏の人間で乗換を億劫がっている奴などいない。
俺は億劫だな。以前は毎朝、毎夕、３回乗り換えてた。乗り換えが億劫なヤツがいないのなら、
都心から直通する路線の沿線地価と、乗り換えが免れない路線の沿線地価に大きな差があるのは何故？
しかし、ズバッと言い切るねぇｗどこで何人に聞いたの？町内会か？ニート板か？ｗ
＞バイパスの理由・動機なんていくらでもある。事故・工事・混雑の回避、速達、運賃
運賃については、会社が変わる乗り換えの場合、大抵上がるわな。
速達？運輸答申ですら乗換回数減による速達性の向上のための相互乗り入れ推進を提言して、
鉄道会社のプランを後押ししてるわけだが？おぬし、相鉄羽田延伸の事例を知らぬのか？ｗ
事故？工事？そんなエマージェンシーをアテにしてるのか？タナボタ以下だなｗ
混雑回避？そのために何分＆おいくら余計に掛けるの？
＞現状でさえ登戸～品川は川崎廻りが最速ルートだ。これで快速・新駅開業が出来れば鬼に金棒路線となるであろう。
ずびばぜん。登戸⇔品川の流動を押さえればビジネス的にはおｋなんですか？ここの流動はいかほど？
＞はあ？東京駅の京葉線？乗換に15分も20分もかかるところを持ち出されても。
距離的には変わらないのでつが？でも２０分はオーバーｗｗｗ
チミ、楽し過ぎ
511 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:04:20 ID:0WV0PISh
>>509
キミが個人的に南武線の歴史を否定してみせても、過去は変わらないわけで。
で、南武線を使った石灰石輸送のどこがバイパス輸送なんだ？
奥多摩の石灰石鉱山から京浜工業地帯への最短ルートにしか見えないのだが…
まさか、どこで取れた石灰石をどこへ運んでいたかを知らなかった？
キミが個人的に南武線の歴史を否定してみせても、過去は変わらないわけで。
で、南武線を使った石灰石輸送のどこがバイパス輸送なんだ？
奥多摩の石灰石鉱山から京浜工業地帯への最短ルートにしか見えないのだが…
まさか、どこで取れた石灰石をどこへ運んでいたかを知らなかった？
513 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:30:11 ID:OxJGeEt9
514 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:38:09 ID:tk6QAl7P
なんだかんだであれば使われると思いますよ、快速。
515 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:38:38 ID:ztm/8G4a
平日は朝に偏った需要があるから休日の方が多く見えるだけ
516 ：513：2007/04/30(月) 22:45:20 ID:OxJGeEt9
>>515
「快速の設定がダイヤ上容易な時間帯」
の中では、休日が需要ありと見込まれます。
ラッシュ時と比較しても無意味。
（快速の設定がきわめて困難だから。）
快速の設定の話をしているのだから、
設定可能な時間帯での話をしています。
「快速の設定がダイヤ上容易な時間帯」
の中では、休日が需要ありと見込まれます。
ラッシュ時と比較しても無意味。
（快速の設定がきわめて困難だから。）
快速の設定の話をしているのだから、
設定可能な時間帯での話をしています。
517 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:49:58 ID:0WV0PISh
>>513
府中での競馬開催は年間４０（土日）のみ。
サッカー（年１４～１５試合）も川崎競馬（５０日）／競輪（５０日）も曜日は関係ありましぇん。
立川競輪も多摩川競艇もあるが、集客力の面から言っても、
ダイヤ編成上の考慮に入れるのはせいぜい府中とフロンターレ戦、それも特臨レベル。
通常ダイヤに影響を与えるほどのエサではない。ましてや快速運転の理由には。。。
府中での競馬開催は年間４０（土日）のみ。
サッカー（年１４～１５試合）も川崎競馬（５０日）／競輪（５０日）も曜日は関係ありましぇん。
立川競輪も多摩川競艇もあるが、集客力の面から言っても、
ダイヤ編成上の考慮に入れるのはせいぜい府中とフロンターレ戦、それも特臨レベル。
通常ダイヤに影響を与えるほどのエサではない。ましてや快速運転の理由には。。。
518 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 22:54:29 ID:+U9N6cit
>>510
たわけを申すな！
>沿線の産業需要がメイン
それは後の時代の話だ。開業時にはない。
>都心から直通する路線の沿線地価と、乗り換えが免れない路線の沿線地価に大きな差があるのは何故？
当たり前だろ。乗換は無いに越したことはない。
>混雑回避？そのために何分＆おいくら余計に掛けるの？
混雑というのは、それだけでリスクなんだよ。
テロ・通り魔・事故・痴漢・伝染病などなど。おまいがリスクを認識しているか、正確に評価しているのかは知らない。
しかし他人もそうだと思うなよ。
>ずびばぜん。登戸⇔品川の流動を押さえればビジネス的にはおｋなんですか？
一例として挙げたまで。昔の快速時代と比べて現在の品川の重要性が増したのは明らかだからね。
全般的に反論が幼稚だね。おまいは小学生か？
>>512
歴史を否定？たわけを申すな！
バイパス輸送の意味を理解できないのか？
バイパスというのは混雑する主要路線に替わる代替ルートというほどの意味だ。
だからバイパス路線は迂回路線であることもあれば最短ルートであることもある。
中央線も山手線も貨物輸送をしていた歴史を否定したいのか？
君の脳みそもバイパスしているらしいな。
たわけを申すな！
>沿線の産業需要がメイン
それは後の時代の話だ。開業時にはない。
>都心から直通する路線の沿線地価と、乗り換えが免れない路線の沿線地価に大きな差があるのは何故？
当たり前だろ。乗換は無いに越したことはない。
>混雑回避？そのために何分＆おいくら余計に掛けるの？
混雑というのは、それだけでリスクなんだよ。
テロ・通り魔・事故・痴漢・伝染病などなど。おまいがリスクを認識しているか、正確に評価しているのかは知らない。
しかし他人もそうだと思うなよ。
>ずびばぜん。登戸⇔品川の流動を押さえればビジネス的にはおｋなんですか？
一例として挙げたまで。昔の快速時代と比べて現在の品川の重要性が増したのは明らかだからね。
全般的に反論が幼稚だね。おまいは小学生か？
>>512
歴史を否定？たわけを申すな！
バイパス輸送の意味を理解できないのか？
バイパスというのは混雑する主要路線に替わる代替ルートというほどの意味だ。
だからバイパス路線は迂回路線であることもあれば最短ルートであることもある。
中央線も山手線も貨物輸送をしていた歴史を否定したいのか？
君の脳みそもバイパスしているらしいな。
519 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:08:22 ID:0WV0PISh
>>518
だから、バイパス、バイパスほざくんだったら、見込み数字の一つでも出してみろっつうの、このクサレボケ
だから、バイパス、バイパスほざくんだったら、見込み数字の一つでも出してみろっつうの、このクサレボケ
520 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:11:15 ID:OxJGeEt9
>>517
べつに特別な行事なんかなくても、
川崎＝立川を乗りとおす需要はそこそこあるぞ。
（最初から最後まで座席がいつもほぼ埋まっている状態）
起点から終点までガラガラになる区間がない路線は実は珍しい。
べつに特別な行事なんかなくても、
川崎＝立川を乗りとおす需要はそこそこあるぞ。
（最初から最後まで座席がいつもほぼ埋まっている状態）
起点から終点までガラガラになる区間がない路線は実は珍しい。
521 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:15:44 ID:0WV0PISh
>>518
＞テロ・通り魔・事故・痴漢・伝染病
インシデントの発生頻度はどのくらいなんだよ？１件／１００日か？１０日か？１日か？
リスク対策には「受容」という選択肢もあるんだがな。
むしろ喪前のような基地外と同じ電車に乗ることがリスク。回避しようｗ
＞テロ・通り魔・事故・痴漢・伝染病
インシデントの発生頻度はどのくらいなんだよ？１件／１００日か？１０日か？１日か？
リスク対策には「受容」という選択肢もあるんだがな。
むしろ喪前のような基地外と同じ電車に乗ることがリスク。回避しようｗ
>>493
乱開発したのが東急自身だから、予測できなかったかといわれると微妙ｗ
というかこういう例で需要予測が当たらなかったから何なの?
潜在需要が予想以上に多かったって話ではないので例として不適すぎる。
>>520
日中に登戸から上り電車によく乗るが、かなり客が入れ替わるぞ。
入れ替わらないのはラッシュ時くらいだと思う。
乱開発したのが東急自身だから、予測できなかったかといわれると微妙ｗ
というかこういう例で需要予測が当たらなかったから何なの?
潜在需要が予想以上に多かったって話ではないので例として不適すぎる。
>>520
日中に登戸から上り電車によく乗るが、かなり客が入れ替わるぞ。
入れ替わらないのはラッシュ時くらいだと思う。
523 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:32:36 ID:0WV0PISh
>>520
＞川崎＝立川を乗りとおす需要はそこそこあるぞ。
現状のままで「そこそこ」あるのなら、別に改善の為の賭けに出る必要は無い。
ましてや競合がないのであればなおさら。
「黙って乗れ」と言うことでつ。
運用を複雑にするというリスクとコストを抱えるのならば、それに勝るだけのメリット、プロフィットが必要。
「便利なものができたから『今までのモノ（経路だけではなく、訪問先も含め）の代わりに』使ってみよう」と思わせる『誘因』が無ければ
ビジネス的には失敗。公共性の高いビジネスであれば、社会に対する貢献度も低いということになる。
勝ち組狙いのプランでもあるまいし、一部の人間に利便改善を提供しても、全体的視点での価値は低いでつ。
（なのでバイパス厨に「数字を出せ＝価値があるという根拠を示せ」と言ってるんだけどね）
＞川崎＝立川を乗りとおす需要はそこそこあるぞ。
現状のままで「そこそこ」あるのなら、別に改善の為の賭けに出る必要は無い。
ましてや競合がないのであればなおさら。
「黙って乗れ」と言うことでつ。
運用を複雑にするというリスクとコストを抱えるのならば、それに勝るだけのメリット、プロフィットが必要。
「便利なものができたから『今までのモノ（経路だけではなく、訪問先も含め）の代わりに』使ってみよう」と思わせる『誘因』が無ければ
ビジネス的には失敗。公共性の高いビジネスであれば、社会に対する貢献度も低いということになる。
勝ち組狙いのプランでもあるまいし、一部の人間に利便改善を提供しても、全体的視点での価値は低いでつ。
（なのでバイパス厨に「数字を出せ＝価値があるという根拠を示せ」と言ってるんだけどね）
524 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:37:18 ID:0WV0PISh
525 ：520 ：2007/04/30(月) 23:38:26 ID:OxJGeEt9
>>かなり客が入れ替わるぞ。
「かなり」というのがよくわからないけど、自分が乗るときは
川崎から立ち席がそこそこ（座り客の5割程度）いる
溝の口・小杉では以外に座り客は降りない（乗降は多い）
登戸で降車客が多く、座席が半分くらい空く
そこに立ち客が座ってほぼ席が埋まる
そこそこの乗車客（＜降車客）があり、立川まであまり降りない。
という印象です。これは他路線と比較して大変需要が多いと判断します。
中央線高尾・横浜線八王子・小田急線小田原・京王線八王子・田園都市線中央林間等での
ガラガラ具合と比較すれば（割合としては）大きな需要があると判断できると思います。
効率のよさでは井ノ頭線並みでしょう。
「かなり」というのがよくわからないけど、自分が乗るときは
川崎から立ち席がそこそこ（座り客の5割程度）いる
溝の口・小杉では以外に座り客は降りない（乗降は多い）
登戸で降車客が多く、座席が半分くらい空く
そこに立ち客が座ってほぼ席が埋まる
そこそこの乗車客（＜降車客）があり、立川まであまり降りない。
という印象です。これは他路線と比較して大変需要が多いと判断します。
中央線高尾・横浜線八王子・小田急線小田原・京王線八王子・田園都市線中央林間等での
ガラガラ具合と比較すれば（割合としては）大きな需要があると判断できると思います。
効率のよさでは井ノ頭線並みでしょう。
526 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:38:33 ID:3xtXJduz
519 ：名無し野電車区 ：2007/04/30(月) 23:08:22 ID:0WV0PISh
>>518
だから、バイパス、バイパスほざくんだったら、見込み数字の一つでも出してみろっつうの、このクサレボケ
感情的になっている必死なID:0WV0PIShはスルーでｗ
>>518
だから、バイパス、バイパスほざくんだったら、見込み数字の一つでも出してみろっつうの、このクサレボケ
感情的になっている必死なID:0WV0PIShはスルーでｗ
527 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:42:02 ID:+U9N6cit
>>520
その通りさ。南武線は多様なニーズがある路線。放射路線でもあり横断路線でもある。
沿線住民の下駄がわりでもあれば、立川～川崎を乗りとおす客もいる。
イベント、観光・行楽、買い物、観劇、ギャンブル、通勤・通学、新幹線・空港へのリレー。
目的は人様々。一つ一つは巨大な流れでなくても、それが積み重なればそれなりの流動になる。
だから快速運転が必要なのである。
>>521
つまらん。子供みたいに何でも反発すりゃいいってもんじゃない。それとも反抗期か？
その通りさ。南武線は多様なニーズがある路線。放射路線でもあり横断路線でもある。
沿線住民の下駄がわりでもあれば、立川～川崎を乗りとおす客もいる。
イベント、観光・行楽、買い物、観劇、ギャンブル、通勤・通学、新幹線・空港へのリレー。
目的は人様々。一つ一つは巨大な流れでなくても、それが積み重なればそれなりの流動になる。
だから快速運転が必要なのである。
>>521
つまらん。子供みたいに何でも反発すりゃいいってもんじゃない。それとも反抗期か？
528 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:44:17 ID:3xtXJduz
ID:+U9N6citもスルーですね
529 ：名無し野電車区：2007/04/30(月) 23:45:09 ID:0WV0PISh
531 ：520：2007/04/30(月) 23:50:56 ID:OxJGeEt9
>>523
東北線・高崎線から新宿・池袋・横浜方面の需要は「そこそこ」ありました。
黙っていても用がある人は乗り換えながら出かけるでしょう。
そういった「一部の人」に、「黙って乗れ」と言わずに、
わざわざ埼京線や横須賀線に乗り入れて、
しかも平面交差を多用するというダイヤ上の大きなリスクを抱えこんで、
（ダイヤの乱れが多いのは事実ですし）
とくに民鉄他社の競合路線もない、
新たな需要喚起の見込みのない、
「湘南新宿ライン」を設定することはやめた方がよかったでしょうね。
東北線・高崎線から新宿・池袋・横浜方面の需要は「そこそこ」ありました。
黙っていても用がある人は乗り換えながら出かけるでしょう。
そういった「一部の人」に、「黙って乗れ」と言わずに、
わざわざ埼京線や横須賀線に乗り入れて、
しかも平面交差を多用するというダイヤ上の大きなリスクを抱えこんで、
（ダイヤの乱れが多いのは事実ですし）
とくに民鉄他社の競合路線もない、
新たな需要喚起の見込みのない、
「湘南新宿ライン」を設定することはやめた方がよかったでしょうね。
532 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 00:56:27 ID:jqhNMobB
たわけを申すな！ が流行語になってくんねぇかな？ﾄﾞｷﾄﾞｷｗ
実際のところ、南武線に快速が入らない最大の理由は何よ？
実際のところ、南武線に快速が入らない最大の理由は何よ？
533 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 01:00:43 ID:fXTdhvUl
>>532
費用にあった効果が無いからだろ？あと快速を走らせると途中駅のダイヤが不規則になるから。
費用にあった効果が無いからだろ？あと快速を走らせると途中駅のダイヤが不規則になるから。
>>532
途中駅の利用が多いからまず間隔を詰めることが先。１０分間隔は必須。
新玉川線がそうであったように、間隔を確保した後の増発は快速等による
泡沫駅切捨を行っても苦情は少ない。
現状では平日は１０分間隔で何とか運びきれているから、新たな需要が
なければ、これ以上の増発＝快速は不要。
休日は本来快速で増発すべきであろうが、僅かなのと休日だけの為に快速
を設定するのには設備投資を含めた経費が見合わない。
今後需要が増えてきたあるいは見込めるとなった時に、増結という対応や
さらなる間隔の縮小で実質所要時間を縮めるといった選択もできる。
快速はあくまでもその中の１つだが、宣伝効果が大きいのが魅力。
途中駅の利用が多いからまず間隔を詰めることが先。１０分間隔は必須。
新玉川線がそうであったように、間隔を確保した後の増発は快速等による
泡沫駅切捨を行っても苦情は少ない。
現状では平日は１０分間隔で何とか運びきれているから、新たな需要が
なければ、これ以上の増発＝快速は不要。
休日は本来快速で増発すべきであろうが、僅かなのと休日だけの為に快速
を設定するのには設備投資を含めた経費が見合わない。
今後需要が増えてきたあるいは見込めるとなった時に、増結という対応や
さらなる間隔の縮小で実質所要時間を縮めるといった選択もできる。
快速はあくまでもその中の１つだが、宣伝効果が大きいのが魅力。
536 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 01:32:16 ID:uuHxlFyj
10分間隔は快速運転が始まるまでの暫定ダイヤ。
537 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 02:07:27 ID:C/1+Nw0b
>>531
池袋・新宿止まりの時代は赤羽（埼京）線＆山手線の混雑の緩和、
東海道、横須賀系統を持って来たのはオタＱ、東横から「そこそこ」規模ではないパイを奪うため。
（新規需要が喚起されないなんて認識違いも甚だしいな）
埼京線と池袋－大崎間を共有しているのは配線上の制約。
直通にしたのは車両運用に関する長期的なコスト削減が見込めるから。
大宮以遠から神奈川に一本で来れるようになったのは（その逆も）あくまで副産物、オマケ。
乗り入れ路線が多方面に渡る事で発生するリスクについては、池袋の平面交差については立体交差工事で解消＝回避し、
それ以外は回避策が実現できていない（蛇窪短絡線）もしくは受容したということ。
これだけダイヤが乱れても、みんな黙って乗ってるじゃんｗ
池袋・新宿止まりの時代は赤羽（埼京）線＆山手線の混雑の緩和、
東海道、横須賀系統を持って来たのはオタＱ、東横から「そこそこ」規模ではないパイを奪うため。
（新規需要が喚起されないなんて認識違いも甚だしいな）
埼京線と池袋－大崎間を共有しているのは配線上の制約。
直通にしたのは車両運用に関する長期的なコスト削減が見込めるから。
大宮以遠から神奈川に一本で来れるようになったのは（その逆も）あくまで副産物、オマケ。
乗り入れ路線が多方面に渡る事で発生するリスクについては、池袋の平面交差については立体交差工事で解消＝回避し、
それ以外は回避策が実現できていない（蛇窪短絡線）もしくは受容したということ。
これだけダイヤが乱れても、みんな黙って乗ってるじゃんｗ
538 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 08:41:58 ID:OXLHPeFp
>>536
快速2ｰ各駅停車4にでもなるのか？ｗ
民営化以来、平日10運用でケチってきた会社が
一気に12運用に増やしただけでも快挙なのに、
これ以上は厳しいな。
南武線はいつも混んでるが、長距離を乗り通す客は少ない。
特に登戸以南は乗客の入れ替わりが激しい。
快速2ｰ各駅停車4にでもなるのか？ｗ
民営化以来、平日10運用でケチってきた会社が
一気に12運用に増やしただけでも快挙なのに、
これ以上は厳しいな。
南武線はいつも混んでるが、長距離を乗り通す客は少ない。
特に登戸以南は乗客の入れ替わりが激しい。
>>538
そうでもない。
川崎よりのほうはほとんど入れ替わらない。
途中から乗る客もちゃんとそれを知っているから、少々混んでいても
座れる確立の高い立川よりに乗る。
分倍・府中あたりからだと座れるかずっと立ちっぱなしの前のほうか、
すぐには座れないが途中から座れる可能性の高い後ろにするかの賭け。
そうでもない。
川崎よりのほうはほとんど入れ替わらない。
途中から乗る客もちゃんとそれを知っているから、少々混んでいても
座れる確立の高い立川よりに乗る。
分倍・府中あたりからだと座れるかずっと立ちっぱなしの前のほうか、
すぐには座れないが途中から座れる可能性の高い後ろにするかの賭け。
>>525
車両によっての違いが大きいよ。
上の方に出ていたが、朝ラッシュ上りの最前車両は殆ど入れ替わりがなく
乗客は増える一方のようだが、他の車両は登戸や溝ノ口や小杉で大幅な
乗客の入れ替わりがあるようだ。
俺は>>523氏が前半で言っていることが的を射ていると思う。
恐らく収支バランスとして、儲かってはいるけど大幅な設備投資ができる
ほどではないってトコなのかも知れない。
乗客としてみると不満は多いが、もし自分が南武線を経営する立場なら
そのままにしておくと思うな。
車両によっての違いが大きいよ。
上の方に出ていたが、朝ラッシュ上りの最前車両は殆ど入れ替わりがなく
乗客は増える一方のようだが、他の車両は登戸や溝ノ口や小杉で大幅な
乗客の入れ替わりがあるようだ。
俺は>>523氏が前半で言っていることが的を射ていると思う。
恐らく収支バランスとして、儲かってはいるけど大幅な設備投資ができる
ほどではないってトコなのかも知れない。
乗客としてみると不満は多いが、もし自分が南武線を経営する立場なら
そのままにしておくと思うな。
そもそも、これまで何度か同じようなｽﾚが立ったものの
収束しかけたときに出てくる結論の殆どが「現状維持で桶」なんだよな。
収束しかけたときに出てくる結論の殆どが「現状維持で桶」なんだよな。
542 ：531：2007/05/01(火) 17:30:15 ID:thOr54Y/
544 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 20:22:25 ID:JgPrr40u
>>542
昇進は朝の1時間、片方向で東横特急12本分の客を運んでいる。
1万5000人が私鉄から転移したんだとさ。
束にしては珍しく積極的な施策だが、それなりの見返りが
あったからこそ投資に踏み切ったんだろう。
南武線の快速設定は昇進よりはるかに容易かも知れないが、
コスト増に見合った乗客増加があるかどうか。
昇進は朝の1時間、片方向で東横特急12本分の客を運んでいる。
1万5000人が私鉄から転移したんだとさ。
束にしては珍しく積極的な施策だが、それなりの見返りが
あったからこそ投資に踏み切ったんだろう。
南武線の快速設定は昇進よりはるかに容易かも知れないが、
コスト増に見合った乗客増加があるかどうか。
545 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 20:24:49 ID:136DH6Uk
>>544
快速運転のコスト増とは？
快速運転のコスト増とは？
546 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 20:34:19 ID:JgPrr40u
もっとも・・・
別に自分は快速反対派ではないよ
もともと12分毎のﾄﾞｹﾁ路線だったわけだし、
束の都合で平日が快速2、各駅4になったとしても、
混雑する土休日に快速2、各駅6程度走ってくれれば御の字。
まずその前に午前中の12分間隔を何とか汁
別に自分は快速反対派ではないよ
もともと12分毎のﾄﾞｹﾁ路線だったわけだし、
束の都合で平日が快速2、各駅4になったとしても、
混雑する土休日に快速2、各駅6程度走ってくれれば御の字。
まずその前に午前中の12分間隔を何とか汁
>>545
>>546氏が言うことに加え、運用数が増えるなら車両も増備しなきゃならないし、
列車選別装置や誤通過防止装置などを設置する必要が出る。
さらには車両の行き先幕の交換、駅の案内表示器も含めた運行システムの改良、
駅や車内の路線地図の書き換え、旅客への告知…。
最終的には億単位の金がかかると思うが、それに見合う利益がでるかどうか？
つまりそれだけ旅客数が増えるかどうかが問題なわけだ。
>>546氏が言うことに加え、運用数が増えるなら車両も増備しなきゃならないし、
列車選別装置や誤通過防止装置などを設置する必要が出る。
さらには車両の行き先幕の交換、駅の案内表示器も含めた運行システムの改良、
駅や車内の路線地図の書き換え、旅客への告知…。
最終的には億単位の金がかかると思うが、それに見合う利益がでるかどうか？
つまりそれだけ旅客数が増えるかどうかが問題なわけだ。
549 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 21:04:34 ID:NMxlX4AC
面倒なので営業係数50とすると5000万利益うｐ＝1億円売上うｐ
150円切符で33万往復分＝一日あたり1000往復分
うむ
150円切符で33万往復分＝一日あたり1000往復分
うむ
550 ：名無し野電車区：2007/05/01(火) 21:52:06 ID:rJTGTxnw
>>547
快速そのものには反対じゃないが、快速２、確定４には反対だな。
確かに川崎への需要やバイパス需要もあるが、南武線はあくまでも連絡駅からの枝需要が中心。
やっと１０分間隔になりかけたのだからこれは崩さないでほしい。
まず午前中の１０分間隔化は必須だろ。そしてそれ以上の増発分は快速でというところ。
今のところ平日はほぼ足っているが、休日の川崎～登戸が問題。
競馬輸送もあるから（場外発売日も客は増えます）６－２くらいで始めてはと思う。
ただ>>548-549の言うようにコストと需要予想との問題がある。
各停のままでいいのか、休日のみ快速がいいのか、費用に大差ないなら宣伝効果を狙って
平日も走らせたほうがいいのか・・・
走らせたとしても全線快速運転するのか、登戸or長沼までにするのか・・・・
快速そのものには反対じゃないが、快速２、確定４には反対だな。
確かに川崎への需要やバイパス需要もあるが、南武線はあくまでも連絡駅からの枝需要が中心。
やっと１０分間隔になりかけたのだからこれは崩さないでほしい。
まず午前中の１０分間隔化は必須だろ。そしてそれ以上の増発分は快速でというところ。
今のところ平日はほぼ足っているが、休日の川崎～登戸が問題。
競馬輸送もあるから（場外発売日も客は増えます）６－２くらいで始めてはと思う。
ただ>>548-549の言うようにコストと需要予想との問題がある。
各停のままでいいのか、休日のみ快速がいいのか、費用に大差ないなら宣伝効果を狙って
平日も走らせたほうがいいのか・・・
走らせたとしても全線快速運転するのか、登戸or長沼までにするのか・・・・
競馬客は快速がなくても南武線に乗るぞ
553 ：名無し野電車区：2007/05/02(水) 19:57:00 ID:GtC8483S
548
>>運用数が増えるなら車両も増備しなきゃならないし、
昼間だけなら「増備」までの必要はないでしょう。
>>列車選別装置や誤通過防止装置などを設置する必要が出る。
それは必要でしょうね。ただ、205・209だから、
基本的には他路線のシステムを流用できるでしょう。
>>車両の行き先幕の交換、駅の案内表示器も含めた運行システムの改良
そんなに巨額のものなのでしょうか？
>>駅や車内の路線地図の書き換え、旅客への告知…。
ダイヤ改正や改訂版作成時に行えば「快速運行開始による出費」ではなくなります。
基本的には普段のダイヤ改正等で行われる出費の範囲内ではないかと思います。
清水の舞台を飛び降りるような決断ではないと思います。
東海号の特急格上げの出費のが大きかったと思います。
（結果的には約10年で廃止されてしまいました）
>>運用数が増えるなら車両も増備しなきゃならないし、
昼間だけなら「増備」までの必要はないでしょう。
>>列車選別装置や誤通過防止装置などを設置する必要が出る。
それは必要でしょうね。ただ、205・209だから、
基本的には他路線のシステムを流用できるでしょう。
>>車両の行き先幕の交換、駅の案内表示器も含めた運行システムの改良
そんなに巨額のものなのでしょうか？
>>駅や車内の路線地図の書き換え、旅客への告知…。
ダイヤ改正や改訂版作成時に行えば「快速運行開始による出費」ではなくなります。
基本的には普段のダイヤ改正等で行われる出費の範囲内ではないかと思います。
清水の舞台を飛び降りるような決断ではないと思います。
東海号の特急格上げの出費のが大きかったと思います。
（結果的には約10年で廃止されてしまいました）
>>533
>>>運用数が増えるなら車両も増備しなきゃならないし、
>昼間だけなら「増備」までの必要はないでしょう。
今は規制が強くなって夜間でなく昼間走っていない電車を順に検査などしている。
場合によっては増備が必要。
>>>運用数が増えるなら車両も増備しなきゃならないし、
>昼間だけなら「増備」までの必要はないでしょう。
今は規制が強くなって夜間でなく昼間走っていない電車を順に検査などしている。
場合によっては増備が必要。
555 ：名無し野電車区：2007/05/02(水) 20:05:16 ID:qEcC+bPn
556 ：名無し野電車区：2007/05/02(水) 22:36:33 ID:3vIAhUga
ここの住人さんは会話のレベル高いですね！！
利己的な考えを主張するのではなくあくまでも経営側と利用側との立場になって語り合う。レベルたけぇよ！
色々語られてるがやはり・競合路線がない
・乗客の流れが流動的
・各装置の投資etc・・・
快速導入は難しいのではないかと。
個人的にはつくってもらいたいが・・・
利己的な考えを主張するのではなくあくまでも経営側と利用側との立場になって語り合う。レベルたけぇよ！
色々語られてるがやはり・競合路線がない
・乗客の流れが流動的
・各装置の投資etc・・・
快速導入は難しいのではないかと。
個人的にはつくってもらいたいが・・・
557 ：553：2007/05/03(木) 11:52:14 ID:V/KfaKBt
>>555
そこについてどちらに転ぶかは（ランニングコスト増or乗客増）
現時点ではわかりませんので、これ以上議論はできないでしょう。
>>556
現状においてＪＲ東にやる気がないと思われる。
という点には同意します。
そこについてどちらに転ぶかは（ランニングコスト増or乗客増）
現時点ではわかりませんので、これ以上議論はできないでしょう。
>>556
現状においてＪＲ東にやる気がないと思われる。
という点には同意します。
558 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 12:07:03 ID:BrYgjQQw
>>557
どちらに転ぶか分からないなら、尚更やらないぞ.。現状維持。
どちらに転ぶか分からないなら、尚更やらないぞ.。現状維持。
559 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 13:30:27 ID:icJdWYox
ちげーねぇな・・・
立川川崎通しで乗るのはつらいんだよなぁ
立川川崎通しで乗るのはつらいんだよなぁ
通し客が増えれば考えるんじゃね
561 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 14:52:23 ID:V/KfaKBt
>>558
東海号を特急に格上げすれば
乗客が大幅に増えるという確証はあったのでしょうか。
経営上の決断は成功することも失敗することもあります。
「100％成功する確証がなければ実施しない」
という判断は経営者としてはありえないと思います。
東海号を特急に格上げすれば
乗客が大幅に増えるという確証はあったのでしょうか。
経営上の決断は成功することも失敗することもあります。
「100％成功する確証がなければ実施しない」
という判断は経営者としてはありえないと思います。
562 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 17:20:37 ID:+lqqnlx/
そもそも何をするにしても「100％成功する」なんてありえないからね。
563 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 17:36:10 ID:1A0eg5Ge
特急たま（8両・グリーン車1両連結）
川崎―武蔵小杉―立川
新快速（15両・グリーン車2両連結）
川崎―武蔵小杉―登戸―府中本町―立川
特別快速（10両）
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―分倍河原―立川
快速（8両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―府中本町―分倍河原―立川
区間快速（6両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸（以降各駅）
川崎―武蔵小杉―立川
新快速（15両・グリーン車2両連結）
川崎―武蔵小杉―登戸―府中本町―立川
特別快速（10両）
川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―分倍河原―立川
快速（8両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―府中本町―分倍河原―立川
区間快速（6両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸（以降各駅）
564 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 17:36:48 ID:1A0eg5Ge
川崎駅発車時刻表
00特た 05 10特快 15 20快 25 30区快 35 40快 45 50特快 55
00特た 05 10特快 15 20快 25 30区快 35 40快 45 50特快 55
565 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 17:38:32 ID:rwiR5oLh
>>561
株主に対して説明がつく事業計画であること。これで十分だし、これが満たせなきゃダメポ
株主に対して説明がつく事業計画であること。これで十分だし、これが満たせなきゃダメポ
566 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 18:31:53 ID:MYCbQFbL
>>561
急行の格上げも快速設定もマニアから見れば
同じ時刻表上の変化に見えるかも知れないが、
一緒くたに考えてる時点でアウト。
それに、
需要予測が当たるかどうか分からないから
とりあえずやってみてはどうか？
なんて意見を我々利用者に延々説かれても・・・
急行の格上げも快速設定もマニアから見れば
同じ時刻表上の変化に見えるかも知れないが、
一緒くたに考えてる時点でアウト。
それに、
需要予測が当たるかどうか分からないから
とりあえずやってみてはどうか？
なんて意見を我々利用者に延々説かれても・・・
567 ：561：2007/05/03(木) 21:10:26 ID:V/KfaKBt
>>565
>>株主に対して説明がつく事業計画
鉄道会社ではあまり聞いたことのない議論ですね。
これから増えていくのかもしれませんが。
>>566
>>一緒くたに考えてる
私は素人なので同一視しています。
詳しく教えていただけるとありがたいです。
>>利用者に延々説かれても・・・
それはそうかも。
>>株主に対して説明がつく事業計画
鉄道会社ではあまり聞いたことのない議論ですね。
これから増えていくのかもしれませんが。
>>566
>>一緒くたに考えてる
私は素人なので同一視しています。
詳しく教えていただけるとありがたいです。
>>利用者に延々説かれても・・・
それはそうかも。
568 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 21:15:03 ID:bO/owFO3
南武線の距離で特急いるのか？ｗ
快速あると便利だけどなー
快速あると便利だけどなー
569 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 21:22:56 ID:wjXPrTuP
>>563
なんで特別快速より新快速の方が停車駅が少ないんだ！？
なんで特別快速より新快速の方が停車駅が少ないんだ！？
570 ：名無し野電車区：2007/05/03(木) 22:38:55 ID:+lqqnlx/
>>564
新快速が無いじゃん
新快速が無いじゃん
モノレールの距離で快速いるのか？
573 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 00:01:38 ID:1A0eg5Ge
574 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 00:09:35 ID:S5fjcEw9
575 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 01:22:12 ID:ClalJym3
>>573
各停は2/hでいいよ
各停は2/hでいいよ
111 名前：いなぎっこ[] 投稿日：2007/05/04(金) 02:03:18 ID:hTdtrkHg
110 昔あったの？おいどんは知らなかった。どうして快速が無くなったか知ってる？
112 名前：多摩っこ[] 投稿日：2007/05/04(金) 06:46:57 ID:2di7Wr2A
登戸止まりで、その先の接続がなかった。しかも登戸で２番線にはいった
から、登戸より先に行く人は階段を上り下りしなけらばならなかった。
そのため利用客が少なかった。
当時の南武線は登戸より先は、日中１時間に４本で、そのうち１本が稲城
長沼どまりだったから、府中本町や立川に行くには３０分近く待たされたり
した。今からは想像できないが、３０分に１本が普通の横浜線や４０分に
１本の武蔵野線よりはましだと思ったよ。
110 昔あったの？おいどんは知らなかった。どうして快速が無くなったか知ってる？
112 名前：多摩っこ[] 投稿日：2007/05/04(金) 06:46:57 ID:2di7Wr2A
登戸止まりで、その先の接続がなかった。しかも登戸で２番線にはいった
から、登戸より先に行く人は階段を上り下りしなけらばならなかった。
そのため利用客が少なかった。
当時の南武線は登戸より先は、日中１時間に４本で、そのうち１本が稲城
長沼どまりだったから、府中本町や立川に行くには３０分近く待たされたり
した。今からは想像できないが、３０分に１本が普通の横浜線や４０分に
１本の武蔵野線よりはましだと思ったよ。
577 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 11:11:05 ID:igD8PJaZ
578 ：改訂版：2007/05/04(金) 11:51:05 ID:ZFCCcX2B
特急空港エクスプレス（8両・グリーン車1両連結）
…（成田空港方面）…川崎―立川
特急たま（11両・グリーン車2両連結）
川崎―武蔵小杉―立川
特別快速（15両・グリーン車2両連結）
川崎―武蔵小杉―登戸―府中本町―立川
快速（8両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―府中本町―分倍河原―立川
区間快速（6両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸（以降各駅）
普通（2両）
（各駅停車）
…（成田空港方面）…川崎―立川
特急たま（11両・グリーン車2両連結）
川崎―武蔵小杉―立川
特別快速（15両・グリーン車2両連結）
川崎―武蔵小杉―登戸―府中本町―立川
快速（8両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸―稲田堤―府中本町―分倍河原―立川
区間快速（6両）
川崎―尻手―武蔵小杉―武蔵中原―武蔵溝ノ口―登戸（以降各駅）
普通（2両）
（各駅停車）
579 ：改訂版：2007/05/04(金) 11:52:07 ID:ZFCCcX2B
川崎駅発車時刻表 （改訂版）
00特空 05 10特快 15区快 20快 25区快 30特た 35 40特快 45区快 50快 52（臨特た）
00特空 05 10特快 15区快 20快 25区快 30特た 35 40特快 45区快 50快 52（臨特た）
>>564
川崎駅発車時刻表
00快 02登 10区 12登 20○ 22登 30快 35登 40区 42登 50ラ 52登
○：特急かわかいじ号 停車駅：武蔵小杉・府中本町・立川からかいじ号に併結
ラ：多摩川ライナー 停車駅：府中本町・分倍河原・立川・拝島・河辺・青梅
快：快速 停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町～立川
区：区間快速 停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸～立川
川崎駅発車時刻表
00快 02登 10区 12登 20○ 22登 30快 35登 40区 42登 50ラ 52登
○：特急かわかいじ号 停車駅：武蔵小杉・府中本町・立川からかいじ号に併結
ラ：多摩川ライナー 停車駅：府中本町・分倍河原・立川・拝島・河辺・青梅
快：快速 停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町～立川
区：区間快速 停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸～立川
582 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 12:36:47 ID:ZFCCcX2B
もうこの際、分かりやすく
6時 00特 15快 30特 45快
7時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
8時 00特 10快 20特 30登 40特 50快
9時 00特 15快 30立 45快
10時 00特 15快 30特 45快
11時 00特 15快 30登 45快
12時 00特 15快 30特 45快
13時 00特 15快 30立 45快
14時 00特 15快 30特 45快
15時 00特 15快 30登 45快
16時 00特 15快 30特 45快
17時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
18時 00特 10快 20特 30登 40特 50快
19時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
20時 00特 10快 20特 30登 40特 50快
21時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
22時 00特 15特 30立 45特 50快
23時 15特 30快
特急：川崎―武蔵小杉―立川
快速：川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―分倍河原―立川
登 ：普通登戸行き
立 ：普通立川行き
6時 00特 15快 30特 45快
7時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
8時 00特 10快 20特 30登 40特 50快
9時 00特 15快 30立 45快
10時 00特 15快 30特 45快
11時 00特 15快 30登 45快
12時 00特 15快 30特 45快
13時 00特 15快 30立 45快
14時 00特 15快 30特 45快
15時 00特 15快 30登 45快
16時 00特 15快 30特 45快
17時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
18時 00特 10快 20特 30登 40特 50快
19時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
20時 00特 10快 20特 30登 40特 50快
21時 00特 10快 20特 30立 40特 50快
22時 00特 15特 30立 45特 50快
23時 15特 30快
特急：川崎―武蔵小杉―立川
快速：川崎―武蔵小杉―武蔵溝ノ口―登戸―府中本町―分倍河原―立川
登 ：普通登戸行き
立 ：普通立川行き
>>582
何その滋賀県
何その滋賀県
もうこの際、これくらいで充分
6:41 普通 立川
7:40 通勤快速 登戸 運転日：土休日運休 停車駅：武蔵小杉・武蔵中原・武蔵新城・武蔵溝ノ口
7:45 特急 甲府 運転日：3-10月の休日 停車駅：武蔵小杉・府中本町・立川・・・
10:22 普通 立川
14:11 普通 登戸
16:00 普通 立川
19:01 快速 登戸 運転日：土休日運休 停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口
19:01 ライナー 高尾 運転日：3-10月の休日 停車駅：武蔵小杉・府中本町・立川・八王子
20:10 普通 立川
22:30 普通 武蔵中原
6:41 普通 立川
7:40 通勤快速 登戸 運転日：土休日運休 停車駅：武蔵小杉・武蔵中原・武蔵新城・武蔵溝ノ口
7:45 特急 甲府 運転日：3-10月の休日 停車駅：武蔵小杉・府中本町・立川・・・
10:22 普通 立川
14:11 普通 登戸
16:00 普通 立川
19:01 快速 登戸 運転日：土休日運休 停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口
19:01 ライナー 高尾 運転日：3-10月の休日 停車駅：武蔵小杉・府中本町・立川・八王子
20:10 普通 立川
22:30 普通 武蔵中原
585 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 20:07:15 ID:ZFCCcX2B
>>584
それじゃダイヤが覚えにくい
6：00 特急 甲府
7：00 快速 立川
8：00 普通 登戸（新性能101系電車4両）
9：00 特急 松本
10：00 快速 立川
11：00 普通 立川（旧型国電2両）
12：00 特急 立川
14：00 普通 登戸（旧型国電2両）
15：00 特急 甲府
17：00 普通 立川（新性能101系電車4両）
18：00 特急 立川
19：00 快速 立川
20：00 普通 登戸（新性能101系電車4両）
22：00 快速 立川
23：00 普通 登戸（旧型国電2両）
普通列車もラッシュ時には編成を増強してあるし完璧なダイヤだ。
それじゃダイヤが覚えにくい
6：00 特急 甲府
7：00 快速 立川
8：00 普通 登戸（新性能101系電車4両）
9：00 特急 松本
10：00 快速 立川
11：00 普通 立川（旧型国電2両）
12：00 特急 立川
14：00 普通 登戸（旧型国電2両）
15：00 特急 甲府
17：00 普通 立川（新性能101系電車4両）
18：00 特急 立川
19：00 快速 立川
20：00 普通 登戸（新性能101系電車4両）
22：00 快速 立川
23：00 普通 登戸（旧型国電2両）
普通列車もラッシュ時には編成を増強してあるし完璧なダイヤだ。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立八甲上松大白糸富金
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川王府諏本町馬魚山沢
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●ハイブリッド特急金多摩ライナー
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━●━●●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
北陸への出張の多い漏れのために是非特急金多摩ライナーを
大糸線130km/hの実現とあわせてよろしく
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川王府諏本町馬魚山沢
●━━━━━●━━━━━━●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●ハイブリッド特急金多摩ライナー
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━●━●●●●●━━━●━●━●━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
北陸への出張の多い漏れのために是非特急金多摩ライナーを
大糸線130km/hの実現とあわせてよろしく
「ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は 南武線 快速 川崎行きです。停車駅は、
分倍河原・府中本町・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵小杉です。
次は、分倍河原に停まります。」
この電車は 南武線 快速 川崎行きです。停車駅は、
分倍河原・府中本町・登戸・武蔵溝ノ口・武蔵小杉です。
次は、分倍河原に停まります。」
東川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
京崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━●━━●━━━● ホームライナー多摩
●━━●━━●●●●━━━●━━━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
尻手も止めたいが乗降数考えて通過で。
京崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━●━━●━━━● ホームライナー多摩
●━━●━━●●●●━━━●━━━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
尻手も止めたいが乗降数考えて通過で。
>>582
現在より不便にしてどうする？
現在より不便にしてどうする？
停車駅に尻手が出てくるあたりが子供らしくて何ともｗ
591 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 23:35:04 ID:elCFjsku
南武線ユーザーの学生だけど、とりあえず車両をもうちょい増やして欲しいです…
592 ：名無し野電車区：2007/05/04(金) 23:36:42 ID:S6bZ3tu+
武蔵野線に特急走らせろ
593 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 00:30:10 ID:k9e3D9WM
６時～23時台完全パターンダイヤ
00特 10快 30特 40普
参考：北陸地区
00特 10快 30特 40普
参考：北陸地区
>>585
少々悪乗りで
8:09 普通 登戸 土休日運休
9:43 快速 立川 競馬開催日運転
10:06 普通 立川
10:48 快速 立川 競馬開催日運転
12:05 普通 登戸 土休日運休
13:46 快速 立川
16:30 普通 立川
19:13 普通 登戸
快速停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町・分倍河原
某県庁所在地中心駅のダイヤ参照
少々悪乗りで
8:09 普通 登戸 土休日運休
9:43 快速 立川 競馬開催日運転
10:06 普通 立川
10:48 快速 立川 競馬開催日運転
12:05 普通 登戸 土休日運休
13:46 快速 立川
16:30 普通 立川
19:13 普通 登戸
快速停車駅：武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・府中本町・分倍河原
某県庁所在地中心駅のダイヤ参照
595 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 05:46:59 ID:yTGYndlr
まずは非電化単線化して余った用地を畑にしよう。
快速要望は後回しでいいから、
川崎駅に早く下りｴｽｶとｴﾚﾍﾞｰﾀｰの設置を。
願わくば武蔵小杉のﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ側に下りｴｽｶも
これは市なり区役所の仕事だろうけど。
川崎駅に早く下りｴｽｶとｴﾚﾍﾞｰﾀｰの設置を。
願わくば武蔵小杉のﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ側に下りｴｽｶも
これは市なり区役所の仕事だろうけど。
597 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 08:23:15 ID:yTGYndlr
踏切撤廃して160キロで爆走
>>596
ホームも階段も狭いからな。どこにどうやって作ればいいやら。
ホームも階段も狭いからな。どこにどうやって作ればいいやら。
600 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 14:26:48 ID:3mGQ9Wj5
その前に、6両じゃラッシュ時短すぎ。
快速運転の前に、全部10両化汁
快速運転の前に、全部10両化汁
602 ：名無し野電車区：2007/05/05(土) 22:42:36 ID:k9e3D9WM
この際、
川崎―武蔵小杉―立川
に大深度地下複線を建設すればおｋ
もちろん、各駅間は直線距離で。
そうして、ここに時速140キロの特急を走らせれば、
川崎―立川が15分程度で結べるはず。
既存の複線は今までどおり普通運用にすれば、
優等列車新設しても退避の問題も生じない。
川崎―武蔵小杉―立川
に大深度地下複線を建設すればおｋ
もちろん、各駅間は直線距離で。
そうして、ここに時速140キロの特急を走らせれば、
川崎―立川が15分程度で結べるはず。
既存の複線は今までどおり普通運用にすれば、
優等列車新設しても退避の問題も生じない。
603 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 01:16:04 ID:BMEmGvzo
605 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 02:37:10 ID:zT34mF9U
その前に、6両じゃ日中永杉。
快速運転の前に、全部2両にしろ。
快速運転の前に、全部2両にしろ。
606 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 03:08:11 ID:BMEmGvzo
>>604
エスカレータの目的分かってる？
エスカレータの目的分かってる？
608 ：名無し野電車区：2007/05/06(日) 17:24:39 ID:uGt0T+wL
普通に快速と各駅停車だけで十分なのだが
>>601-607
お舞ら激しくスレ違いだから。
こっちでやれ
【川崎】 南武線スレッド ﾅﾊ21 【立川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166668122/l50
お舞ら激しくスレ違いだから。
こっちでやれ
【川崎】 南武線スレッド ﾅﾊ21 【立川】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166668122/l50
>>103
そのうち武蔵野線は、乗換駅間の利用はかなり多い。
東浦和、東川口（乗換駅でもあるがそれ以前から）、吉川、三郷を筆頭に、
特に南浦和以東において沿線各駅が京浜東北線の接続路線として発展しており
（接続駅の南越谷も、利用者は東武新越谷よりもＪＲがやや多い）、
あと西船橋付近では東京駅直通のつまり放射路線としての利用もあるものの、
武蔵浦和よりも西では非接続駅は東側ほど利用者がそこまで多くなく、接続駅同士の利用が多い。
そのうち武蔵野線は、乗換駅間の利用はかなり多い。
東浦和、東川口（乗換駅でもあるがそれ以前から）、吉川、三郷を筆頭に、
特に南浦和以東において沿線各駅が京浜東北線の接続路線として発展しており
（接続駅の南越谷も、利用者は東武新越谷よりもＪＲがやや多い）、
あと西船橋付近では東京駅直通のつまり放射路線としての利用もあるものの、
武蔵浦和よりも西では非接続駅は東側ほど利用者がそこまで多くなく、接続駅同士の利用が多い。
しかし武蔵野線は、絶対的な本数が過少で、まずは本数増が先。
>>611
西国分寺から新秋津までは西武という併走路線があることもお忘れ無く。
だいたい、新小平なんて地元民は武蔵野線を利用するとき以外は全く利用しないよ。
（たとえば中央線に乗りたいときも西武の駅の方が近いという人が圧倒的に多い）
全線にわたって併走路線がない南武線とは事情はかなり違う。
西国分寺から新秋津までは西武という併走路線があることもお忘れ無く。
だいたい、新小平なんて地元民は武蔵野線を利用するとき以外は全く利用しないよ。
（たとえば中央線に乗りたいときも西武の駅の方が近いという人が圧倒的に多い）
全線にわたって併走路線がない南武線とは事情はかなり違う。
>>613
その通りなんだがそれがどうした。
その通りなんだがそれがどうした。
615 ：369：2007/05/06(日) 23:53:25 ID:fG9uKr0g
>>615
名前の369はミス
名前の369はミス
617 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 12:25:44 ID:/1jFZTOr
なんで武蔵野線www
618 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 21:02:06 ID:mlsUO9+Z
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━▲━━━▲━━━━━●●━━━━●南武特快
●━━▲━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲は一部停車。何度も言うがこれでおK
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━▲━━━▲━━━━━●●━━━━●南武特快
●━━▲━━●━━●━━━●━●━●━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
▲は一部停車。何度も言うがこれでおK
>>618
だめ
だめ
列車が5分おきに出るんだったら、それでもいいかな、とは思う。
621 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 22:44:54 ID:LgjDn9Ka
だから最低でも1本/1ｈの特急が必要だといっているだろう。
622 ：名無し野電車区：2007/05/07(月) 23:08:46 ID:YgLcKrgH
「ＪＲ東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は 南武線 快速 川崎行きです。停車駅は、
稲城長沼までの各駅と登戸・武蔵溝ノ口・武蔵中原の順に停まります。
途中、稲城長沼と武蔵中原で各駅停車川崎行きとの連絡がございます。
次は、西国立、西国立です。お出口は左側です。」
この電車は 南武線 快速 川崎行きです。停車駅は、
稲城長沼までの各駅と登戸・武蔵溝ノ口・武蔵中原の順に停まります。
途中、稲城長沼と武蔵中原で各駅停車川崎行きとの連絡がございます。
次は、西国立、西国立です。お出口は左側です。」
623 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 14:27:21 ID:3e4SJ3tt
田舎長沼、田舎堤は不要！
624 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 15:39:19 ID:adB0CZTz
E233系に置き換えてくれ
625 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 15:59:37 ID:Pp4VSPp2
山手線新車投入までお待ちください
626 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 16:31:34 ID:3DYzioSm
南武線が京浜東北線に乗り入れるようになればいいんだけど・・・
ＪＲ酉の尼崎の改良みたいにしてさ。（あぶねーけどｗ）
ＪＲ酉の尼崎の改良みたいにしてさ。（あぶねーけどｗ）
627 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 16:35:40 ID:3DYzioSm
先ず最初に川崎駅の立体化だ。
今の川崎駅は南武線のホームが邪魔で、
東海道・京浜東北のホームが異常に狭い。拡張も出来ない。
南武線は尻手の１号線を過ぎたあたりから地下化し、・・・・
ごめんなさい。あとはわかりません。
今の川崎駅は南武線のホームが邪魔で、
東海道・京浜東北のホームが異常に狭い。拡張も出来ない。
南武線は尻手の１号線を過ぎたあたりから地下化し、・・・・
ごめんなさい。あとはわかりません。
東品川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立西東中昭拝
京川崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川立中神島島
●━━●━━●●●●━━━●━●━●━●●━━━●●●●●●●通勤快速
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●特急
八大塩山石甲
王月山市温府
○通快の青梅線直通は夕方の北行のみ
○特急は繁盛期のみ、臨時で1往復運転
京川崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川立中神島島
●━━●━━●●●●━━━●━●━●━●●━━━●●●●●●●通勤快速
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●特急
八大塩山石甲
王月山市温府
○通快の青梅線直通は夕方の北行のみ
○特急は繁盛期のみ、臨時で1往復運転
629 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 17:23:30 ID:k2da7lJ+
>>628おまえ田舎堤がよっぽど好きなんだな
630 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 17:54:13 ID:7eFJ/HyQ
やっと全部読んだ。
快速運転に賛成しない人の方がまっとうな意見を書いているように見える。
なんか快速快速言ってる人間は、南武線をなにか勘違いしていると思う。
快速運転に賛成しない人の方がまっとうな意見を書いているように見える。
なんか快速快速言ってる人間は、南武線をなにか勘違いしていると思う。
631 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 18:12:38 ID:Pp4VSPp2
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立昭拝河青
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川島島辺梅
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●ライナー
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●━━━━━●●●●●●●区快
●●←●←←●●●●←←←●●●←←←●●←←←←●通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
日中は区快３・普通６（登戸から３）
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川島島辺梅
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●ライナー
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●━━━━━●●●●●●●区快
●●←●←←●●●●←←←●●●←←←●●←←←←●通快
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
日中は区快３・普通６（登戸から３）
632 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 21:59:10 ID:nnSkX/9o
快速は不要。
その代わり、武蔵小杉・溝ノ口・登戸・府中本町・分倍河原駅だけを残して、あとの駅は廃止すればいい。
どうせ俺も使わないし。
川崎～武蔵小杉、分倍河原～立川間は、俺にはまったく必要ないので廃線にして
ふれあい緑道にでもしてＣＯ2削減に貢献したほうがまし。
その代わり、武蔵小杉・溝ノ口・登戸・府中本町・分倍河原駅だけを残して、あとの駅は廃止すればいい。
どうせ俺も使わないし。
川崎～武蔵小杉、分倍河原～立川間は、俺にはまったく必要ないので廃線にして
ふれあい緑道にでもしてＣＯ2削減に貢献したほうがまし。
634 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 22:20:13 ID:meaY3MLz
635 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 22:36:14 ID:nnSkX/9o
636 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 22:41:48 ID:Pp4VSPp2
637 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 23:03:24 ID:meaY3MLz
>>636
中央線の通勤快速は快速よりも停車駅少ないだろ。
中央線の通勤快速は快速よりも停車駅少ないだろ。
中央線
平日快速高尾行:東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、中野から先の各駅→24駅停車
休日快速高尾行;東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、吉祥寺から先の各駅→21駅停車
通勤快速高尾行;東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、立川から先の各駅→16駅停車
平日快速高尾行:東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、中野から先の各駅→24駅停車
休日快速高尾行;東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、吉祥寺から先の各駅→21駅停車
通勤快速高尾行;東京、神田、御茶ノ水、四ッ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、国分寺、立川、立川から先の各駅→16駅停車
639 ：名無し野電車区：2007/05/08(火) 23:34:27 ID:a5t364kc
640 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:32:28 ID:En0oxSv5
快速は東京競馬開催時だけでいいよ。
停車駅は
立川、分倍河原、府中本町、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵中原、武蔵小杉、川崎
でよいのでは？
停車駅は
立川、分倍河原、府中本町、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵中原、武蔵小杉、川崎
でよいのでは？
641 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 00:38:25 ID:chQVxIFp
>>640
競馬客は快速があろうがなかろうが乗るので、不要
競馬客は快速があろうがなかろうが乗るので、不要
642 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 14:02:22 ID:gV6NZGzs
中原は信号所でよい。
643 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 14:41:16 ID:urmtCRTI
通勤○○というのは無印の○○より格下が常識。
束が異常。
京王は元々快速＋各停の化であって快速停車駅が各停の削減でしかたなく
増えただけだからね。
束が異常。
京王は元々快速＋各停の化であって快速停車駅が各停の削減でしかたなく
増えただけだからね。
644 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 14:43:51 ID:urmtCRTI
>>641
WINS新宿や渋谷に行く客が川崎、府中、立川に流れる。
WINS新宿や渋谷に行く客が川崎、府中、立川に流れる。
645 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 15:33:50 ID:3PmP+8Mr
寝台特急武蔵
川崎2030発→小杉2330発→溝の口2350発→登戸2355着450発→府中本町600発→立川620着
使用車輌はカシオペアで
川崎2030発→小杉2330発→溝の口2350発→登戸2355着450発→府中本町600発→立川620着
使用車輌はカシオペアで
646 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 16:54:26 ID:lBVXeTVw
>>645
川崎発早杉
川崎1:00発→小杉1:15発→中原→小杉4:45着→川崎5:00
205/209系の床にゴザでいいよ。
快速扱い（始発駅～中原の乗車券）＋
ロングシート：Ｄ寝台（料金５００円）・床Ｅ寝台（料金３００円）
川崎発早杉
川崎1:00発→小杉1:15発→中原→小杉4:45着→川崎5:00
205/209系の床にゴザでいいよ。
快速扱い（始発駅～中原の乗車券）＋
ロングシート：Ｄ寝台（料金５００円）・床Ｅ寝台（料金３００円）
647 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 18:15:37 ID:BBJijI8f
648 ：名無し野電車区：2007/05/09(水) 19:27:20 ID:q2hJe/oc
>>646
網棚 Ｆ寝台を追加してくれ
網棚 Ｆ寝台を追加してくれ
651 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 01:13:11 ID:defrFnjJ
>>648
需要がないので南武支線の101系で十分
需要がないので南武支線の101系で十分
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●快速勝ち組
●●●●●●━●●━●●●━━●●●●●●━━━━●快速おけら
●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●快速勝ち組
●●●●●●━●●━●●●━━●●●●●●━━━━●快速おけら
●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●各停
654 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 17:53:57 ID:845GLiOB
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●● 快速俺様号
●●●━●●●●●●━━━●●●●●━●●●━●●●各停
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●● 快速俺様号
●●●━●●●●●●━━━●●●●●━●●●━●●●各停
655 ：名無し野電車区：2007/05/10(木) 18:16:38 ID://+GJYJL
元国鉄職員から、昔の快速は本社の人間が家から早く職場に行けるようにとの話が発端だと聞き及んだ。
そんな不純な動機で設定したからすぐに廃止、当然復活のふの字も出てこないわけだ。
そんな不純な動機で設定したからすぐに廃止、当然復活のふの字も出てこないわけだ。
656 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 13:11:53 ID:Dqn6boHc
>>653谷保矢川西国立停車は負け組号だろ？
>>652 こうなるの？
鶴国小弁海新浅大白安扇昭浜新八尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
見道野天芝芝野川石善町和川町丁手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●＝＝●＝●●＝＝●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 鶴見快速 1/H
∴∵∴∵●●●＝●●＝＝●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 芝浦快速 1/H
∴∵∴∵∴∵∴●●●＝＝●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 大川快速 1/H
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵●●●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 扇町快速 1/H
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
鶴国小弁海新浅大白安扇昭浜新八尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
見道野天芝芝野川石善町和川町丁手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●＝＝●＝●●＝＝●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 鶴見快速 1/H
∴∵∴∵●●●＝●●＝＝●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 芝浦快速 1/H
∴∵∴∵∴∵∴●●●＝＝●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 大川快速 1/H
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵●●●●●●━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━● 扇町快速 1/H
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
>>658
意味不明。
なんで南武線が尻手から支線に繋がるんだ？
>>652で言ったのは駅舎改築時に東海道線のホームを
2面4線に増設すればいいってってことなんだが。
BEをどかせて新たにホームを造ればいいかと。
駅舎改築をやるとしたらかなり時間は掛かりそうだが。
南武線と京浜東北線は現状維持で。
意味不明。
なんで南武線が尻手から支線に繋がるんだ？
>>652で言ったのは駅舎改築時に東海道線のホームを
2面4線に増設すればいいってってことなんだが。
BEをどかせて新たにホームを造ればいいかと。
駅舎改築をやるとしたらかなり時間は掛かりそうだが。
南武線と京浜東北線は現状維持で。
660 ：名無し野電車区：2007/05/11(金) 23:42:20 ID:YT/Ivl2K
あくまで駅舎改築をする場合の話だぞ？
所詮ただの妄想だが。
やらないなら別にやらんでいい。
所詮ただの妄想だが。
やらないなら別にやらんでいい。
川崎の東海道を２面４線にするんなら、
南武どかして京浜移せばいいじゃん。
ってことだろ。
多摩民としては小杉まであれば充分
南武どかして京浜移せばいいじゃん。
ってことだろ。
多摩民としては小杉まであれば充分
663 ：名無し野電車区：2007/05/12(土) 11:14:14 ID:0JrRKeg7
南武線は浜川崎行
京浜東北に八丁畷駅を新設
これでおｋ
京浜東北に八丁畷駅を新設
これでおｋ
664 ：名無し野電車区：2007/05/13(日) 13:35:51 ID:Aug+c34t
>>643
宇都宮線なら通勤快速＞快速でもない。
宇都宮線なら通勤快速＞快速でもない。
>>662
多摩民って多摩市?多摩区?ｗ
多摩民って多摩市?多摩区?ｗ
多摩市にしろ、多摩区にしろ、小杉に用なんかないだろ。
都心方面の乗り換えも間に合ってるはずだし。
乗り換えるとしたら横浜方面に使うくらいか。
都心方面の乗り換えも間に合ってるはずだし。
乗り換えるとしたら横浜方面に使うくらいか。
立川側利用客としては登戸まであれば十分だよ。こんな糞路線。武蔵野線以下だろ
いや、横浜方面には便利。
川崎はいらないが、小杉までは要る。
川崎はいらないが、小杉までは要る。
なくていいのはむしろ府中～立川。
武蔵野線直通の方がずっと便利。
単線の貨物線にして宅地として販売すれば儲かる。
日に数本の貨物だけなら信号付踏切にして一旦停止不要にすれば
高架などせずとも停滞は解消。
武蔵野線直通の方がずっと便利。
単線の貨物線にして宅地として販売すれば儲かる。
日に数本の貨物だけなら信号付踏切にして一旦停止不要にすれば
高架などせずとも停滞は解消。
670 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 21:00:39 ID:yUSvvRNn
672 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 21:27:35 ID:yUSvvRNn
673 ：名無し野電車区：2007/05/14(月) 21:33:31 ID:y/s6sZmm
なんで稲田堤の上に京王は駅造らないんだ
独自の利益だけかんがえないで
客のニーズにあわせろ。
これはいえるが横浜線のほうが客は多いな
独自の利益だけかんがえないで
客のニーズにあわせろ。
これはいえるが横浜線のほうが客は多いな
>>667
その糞路線がトップクラスの黒字路線である件について
その糞路線がトップクラスの黒字路線である件について
投資しないから優良路線なんだろうな。
投資しなくても儲かるのが優良路線なんだよ
利用者民度は最低クラスだがな。
>>670
駅名票に落書きしたのはお前かwww
駅名票に落書きしたのはお前かwww
679 ：保守：2007/05/17(木) 22:20:57 ID:nc+72QlX
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速俺様号
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速俺様号
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
快速よりチンタラ走ってる２０５系をもっと加速のいい車両に取り替えろよ
ちんたら走っているのは車両性能のせいではないので念のため
>>681
駅間が近いってこと？
駅間が近いってこと？
683 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 17:40:14 ID:0rQAO3Z3
川鹿小新溝久登稲府分立
崎島杉城口地戸田中倍川
●━●━●━●━●●●快速
●●●●●●●●●●●普通
国市：国立市役所前
崎島杉城口地戸田中倍川
●━●━●━●━●●●快速
●●●●●●●●●●●普通
国市：国立市役所前
684 ：名無し野電車区：2007/05/18(金) 17:42:18 ID:0rQAO3Z3
スマソ。下は忘れてw
元市長が裏切って国政に出るような所に駅いらんわ。
元市長が裏切って国政に出るような所に駅いらんわ。
矢向から地下に潜って大師線と直通しようぜ
>>682
やる気がないってことじゃね
やる気がないってことじゃね
黒字だからしゃーないか
688 ：矢向：2007/05/19(土) 19:19:52 ID:dDeunrkC
川崎・尻手・矢向・向河原（朝のみ）・武蔵小杉・武蔵中原・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼・府中本町・分倍河原・立川でよい !!
ところで、川崎駅改良って本当にあるのか？？
ところで、川崎駅改良って本当にあるのか？？
689 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 07:28:37 ID:qpnzJTrq
矢向・中原・長沼はいらんだろ。信号所でよい。
あと稲田堤は外せない。
あと稲田堤は外せない。
690 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 10:35:22 ID:u/WgPFOh
将来的には武蔵野線直通を希望。
691 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 08:40:36 ID:p5aZyBwR
692 ：名無し野電車区：2007/05/21(月) 17:20:07 ID:2xiQnJoq
稲田堤は乗換駅と思わせない風格があるな
693 ：名無し野電車区：2007/05/22(火) 16:19:58 ID:LR8OVdth
乗り換える人間に川崎市民・神奈川県民はほとんど居ない。
票にならないことを政治家はさせない。
票にならないことを政治家はさせない。
694 ：保守：2007/05/23(水) 18:52:27 ID:JeTG9I1D
川小溝登府分立
崎杉口戸中倍川
●●━━━━●快速
●●●●●●●普通
崎杉口戸中倍川
●●━━━━●快速
●●●●●●●普通
695 ：名無し野電車区：2007/05/24(木) 16:17:50 ID:FSPXeeCd
保守
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━無敵快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━普通
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━無敵快速
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━普通
オパーイ ボヨヨーン
698 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 08:46:42 ID:tY+Y15RV
>>689稲田堤は正直言うと中原より全然いらない
699 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 09:22:56 ID:w0yPMY2+
700 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 12:18:46 ID:GMPoUW7F
東立川、（旧）西府、南武是政、宿河原不動、武蔵中丸子を復活させて、
その上で快速を走らせるべき。
その上で快速を走らせるべき。
701 ：じゅんやパパ：2007/05/25(金) 12:55:18 ID:4oFA0B+W
うちの部屋に貼ってある昔の路線図には快速がある。いつ頃なくなったの？
702 ：じゅんやパパ：2007/05/25(金) 13:13:59 ID:4oFA0B+W
あと、オイラの小学東京都の地図だと、武蔵野南線の計画が東京駅の方に向かっているけど完成しているの？
703 ：名無し野電車区：2007/05/25(金) 13:25:05 ID:Pb0BCwRn
こうだな。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━━━━●快速
●●━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●●━━━━●━━●━━━●━━━●━●━━━━●快速
●●━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
>>703
ありがとう。1978年10月から快速が無くなったのですね。
うちの路線図はたしか1978年のカレンダー付きだったので最後の年か…
国鉄の赤字が問題化が1980年頃だから、無くなった直接の原因は不評ですかね。
ありがとう。1978年10月から快速が無くなったのですね。
うちの路線図はたしか1978年のカレンダー付きだったので最後の年か…
国鉄の赤字が問題化が1980年頃だから、無くなった直接の原因は不評ですかね。
>>705
ウィキとかでググってみ
ウィキとかでググってみ
707 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 15:01:11 ID:8WAeS7Kp
708 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 15:04:43 ID:xV7zdmrp
>>707
そんな大増発してどうすんの
そんな大増発してどうすんの
709 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 15:40:01 ID:exQSwyNN
>>708
４両編成くらいにするって事なんじゃね？
４両編成くらいにするって事なんじゃね？
710 ：名無し野電車区：2007/05/26(土) 15:48:09 ID:WtnX2DZh
妄想屋より、それにマジレスする奴の方が池沼な件ｗ
712 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:01:20 ID:x4cHmi5I
>>711
三鷹区の時の301系で快速・原木中山というのを思い出したw
三鷹区の時の301系で快速・原木中山というのを思い出したw
713 ：名無し野電車区：2007/05/27(日) 23:17:43 ID:CRMYnvA4
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢長南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●● 特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●● 快速
●━●━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各駅停車
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野沼多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●● 特快
●━━━━━●━━●━━━●━━━●●●●●●●●● 快速
●━●━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 各駅停車
>>711
俺が逝ったときは 武蔵溝ﾉ口 [快速] だった
俺が逝ったときは 武蔵溝ﾉ口 [快速] だった
715 ：名無し野電車区：2007/05/28(月) 00:26:12 ID:C8dpRMUV
>>711
一番無さそうだもんね
一番無さそうだもんね
716 ：名無し野電車区：2007/05/29(火) 14:19:04 ID:3LvWUrxz
717 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 01:48:17 ID:TtmGaNdF
age
718 ：名無し野電車区：2007/06/01(金) 23:48:48 ID:J19DW/gD
age
719 ：大手町勤務：2007/06/01(金) 23:50:56 ID:9T8HXdVZ
快速は不要ｗ
それより朝と深夜を増発してくれ
それより朝と深夜を増発してくれ
増発は必須課題。てか武蔵溝ノ口行きは減便か廃止しろよ。不便でかなわん。
>>720
その分、列車本数が減ったりしてな。w
その分、列車本数が減ったりしてな。w
＼＼ 見っ直そう 見直そう♪ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
＼./ /、 ＼./ /、 ＼./ /、
∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
南っ武線を見直そう 各停任せじゃいられない (ｻｧ)
快速運転再開だ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
＼./ /、 ＼./ /、 ＼./ /、
∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
南っ武線を見直そう 各停任せじゃいられない (ｻｧ)
快速運転再開だ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
>>722 ﾜﾛﾀ
東海道から中央まで帰る時、相模ではなく南武で川崎から立川までよく乗り通すが、
ホント快速キボンヌ
登戸行と溝口行はやめてくれ。6両のうえ北の本数少ないと混みすぎで最悪。
南北問題を身近に感ずる漏れw
ホント快速キボンヌ
登戸行と溝口行はやめてくれ。6両のうえ北の本数少ないと混みすぎで最悪。
南北問題を身近に感ずる漏れw
>>724
既に快速運転を実施している横浜線をご利用ください。
既に快速運転を実施している横浜線をご利用ください。
まったくだ。
>>724みたいな人がいるから南武線が込むんだよ。
>>724みたいな人がいるから南武線が込むんだよ。
おまいら、快速だァ～ガタガタ言う前にこれ読め
たった今、登戸駅を過ぎたJR南武線の中で流れた車内アナウンス
「えー、大変ご迷惑をおかけしております。只今、この電車のすぐ横を、犬が並走しております。
このままのスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、
ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます」
数分後、
「ご協力ありがとうございました。犬は無事線路の外に出ました。
ご協力ありがとうございました」
どうよ、この南武線
グモ大量発生のどこぞの路線とは大違いのクオリティ
南武線イイ!!
で も 、 快 速 が あ っ た ら な お イ イ ！ ！
たった今、登戸駅を過ぎたJR南武線の中で流れた車内アナウンス
「えー、大変ご迷惑をおかけしております。只今、この電車のすぐ横を、犬が並走しております。
このままのスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、
ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます」
数分後、
「ご協力ありがとうございました。犬は無事線路の外に出ました。
ご協力ありがとうございました」
どうよ、この南武線
グモ大量発生のどこぞの路線とは大違いのクオリティ
南武線イイ!!
で も 、 快 速 が あ っ た ら な お イ イ ！ ！
南武線って駅間が短く駅が異常に多くて快速が無い。
こんな路線他にあるか？ましてや首都圏なのに。
こんな路線他にあるか？ましてや首都圏なのに。
>>728
東急多摩川線･池上線
東急多摩川線･池上線
東急世田谷線
江ノ島電鉄
総武流山電鉄
都営荒川線 他
いくらでもあるが
江ノ島電鉄
総武流山電鉄
都営荒川線 他
いくらでもあるが
732 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 14:45:04 ID:Tgc3R6bf
>>731
「JRの割りに」が読み取れないあんたの方がよっぽど頭悪い
「JRの割りに」が読み取れないあんたの方がよっぽど頭悪い
733 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 14:49:27 ID:iKC5i/2T
馬鹿は黙ってるに尽きるね。
ちょっとでも喋るとすぐボロがでる。
ちょっとでも喋るとすぐボロがでる。
>>730
そんな路面電車や軽便鉄道とじゃ比較にならん。
それらは路線距離も短いしな。南武線は立川～川崎間が35kmもあるからね。
この距離は京王線の新宿～京王八王子に匹敵する距離だからねえ。
南武線がJRでなくて民鉄なら特急を走らせてもおかしくない路線なんだよ、本来は。
そんな路面電車や軽便鉄道とじゃ比較にならん。
それらは路線距離も短いしな。南武線は立川～川崎間が35kmもあるからね。
この距離は京王線の新宿～京王八王子に匹敵する距離だからねえ。
南武線がJRでなくて民鉄なら特急を走らせてもおかしくない路線なんだよ、本来は。
735 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 18:48:48 ID:eh3Uafeg
犬が居ぬ
元々民鉄だったのになぁ。
表定速度約40㎞/h程の複線電化JR路線ってはっきりいって糞だよ糞。
表定速度約40㎞/h程の複線電化JR路線ってはっきりいって糞だよ糞。
>>727 いつかそんなのあった。昨日もあったのか？其の犬は南武線の象徴として
最も乗り降り人数の少ない津田山に置け。
最も乗り降り人数の少ない津田山に置け。
738 ：名無し野電車区：2007/06/04(月) 22:38:42 ID:gRZPfvz/
>>728の「駅が異常に多くて」が読み取れないみたいだし
>>728
山手線銀座線丸の内線ひ(ry
山手線銀座線丸の内線ひ(ry
740 ：名無し野電車区：2007/06/05(火) 21:37:13 ID:+0V0TBCy
南武鉄道時代から「急行（無料）」でも走っていれば、今も「快速」と名を変えて存続していたかもしれない。
武蔵野南線をちょっとだけ間借りして、着席保証のライナーを1～2時間おきに走らせればいいよ。
設備投資は一切なし、川崎を出たら次は新川崎、府中本町、分倍河原、立川～八王子でいいよ。
設備投資は一切なし、川崎を出たら次は新川崎、府中本町、分倍河原、立川～八王子でいいよ。
742 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 01:31:07 ID:fvAPEA7t
>>741
昼間にそんなものあっても仕方ない。赤字列車。
昼間にそんなものあっても仕方ない。赤字列車。
快速いらないから、朝の立川行きを増発してほしい。
府中本町の混雑がかなり酷い
府中本町の混雑がかなり酷い
皆々の意見は総合的にいふと増発＞快速のやふだな。某も昔は此のスレで激論
を交していたが・・・。今此処で新たに言ひたい。何故武蔵野の様に捌両化し
ないのか！ほーむ延長といふ問題は抜きにして、南武線は其れだけの価値が有
る路線だと思ふがなあ・・・。
を交していたが・・・。今此処で新たに言ひたい。何故武蔵野の様に捌両化し
ないのか！ほーむ延長といふ問題は抜きにして、南武線は其れだけの価値が有
る路線だと思ふがなあ・・・。
747 ：名無し野電車区：2007/06/06(水) 22:15:55 ID:3K0JKZk4
>>746
じゃあ田都より空いてるんだｗ
じゃあ田都より空いてるんだｗ
>>746-747
＞ちょっとでも遅れると田都並押しくらまんじゅう。
以前の6・5号車だけのこと言ってるんじゃないの？
後ろガラガラだったじゃんか。
立川の停車位置とエスカレータの向き変わって全体に分散されるようになって、
全体にマシになったが。
＞ちょっとでも遅れると田都並押しくらまんじゅう。
以前の6・5号車だけのこと言ってるんじゃないの？
後ろガラガラだったじゃんか。
立川の停車位置とエスカレータの向き変わって全体に分散されるようになって、
全体にマシになったが。
>>745
俺は利便性の面でほぼ全時間帯の川崎～立川10分間隔をしてほしい。
私鉄ダイヤのように始発駅で6～22時の間きちんと10分間隔。
それに途中折返しが入るのが理想だと思う。
長沼以北は輸送力的には問題ないが、今の朝ラッシュ終盤や夜間の
間隔はちょっとありえないだろ。
快速はそれからだ。
俺は利便性の面でほぼ全時間帯の川崎～立川10分間隔をしてほしい。
私鉄ダイヤのように始発駅で6～22時の間きちんと10分間隔。
それに途中折返しが入るのが理想だと思う。
長沼以北は輸送力的には問題ないが、今の朝ラッシュ終盤や夜間の
間隔はちょっとありえないだろ。
快速はそれからだ。
空港直通列車ってことで武蔵野南線を旅客利用してもらいたい。
武蔵野南線->南部支線->浜川崎->川崎貨物駅->羽田駅（新設）
停車駅は立川，府中本町，新川崎or新武蔵小杉，尻手，羽田
多摩西部からの空港へのアクセスが格段に改善されるしかなり需要はあるハズ
始発を高尾や青梅にしても良いと思う
関空特急はるかで貨物線の旅客利用ができて、武蔵野線でできないってのは
納得できん（たしかに武蔵野線は貨物多いがｗ）
武蔵野南線->南部支線->浜川崎->川崎貨物駅->羽田駅（新設）
停車駅は立川，府中本町，新川崎or新武蔵小杉，尻手，羽田
多摩西部からの空港へのアクセスが格段に改善されるしかなり需要はあるハズ
始発を高尾や青梅にしても良いと思う
関空特急はるかで貨物線の旅客利用ができて、武蔵野線でできないってのは
納得できん（たしかに武蔵野線は貨物多いがｗ）
立川～武蔵野南線～南部支線～貨物線で羽田へ
多摩西部からの空港アクセスを改善する素晴らしい特急になると思う
正直、毎日立川から川崎まで南武線を乗りつぶすの限界だから、需要のありそう
な特急新設の話をしてるだけだがｗ
多摩西部からの空港アクセスを改善する素晴らしい特急になると思う
正直、毎日立川から川崎まで南武線を乗りつぶすの限界だから、需要のありそう
な特急新設の話をしてるだけだがｗ
752 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 01:08:09 ID:OeJrws4P
需要なんて大してないよ。
収支トントン程度ならJRにとってやらなくても一緒。
むしろ、人員不足で他路線が減便の浮き目を見る。
（せっかくの平日10分間隔を12分に戻されるとか・・・
収支トントン程度ならJRにとってやらなくても一緒。
むしろ、人員不足で他路線が減便の浮き目を見る。
（せっかくの平日10分間隔を12分に戻されるとか・・・
753 ：名無し野電車区：2007/06/08(金) 07:23:41 ID:BlaSv5Na
>>751
空港アクセスなら武蔵小杉新駅でも改善される。さらに快速ができればいうことなし。
武蔵野南線の旅客化は、貨物の多さもさることながら、トンネル部が大部分で
駅をつくれる場所が限定される。さらに府中本町駅の構造も問題で制約が大きい。
だからホリデー快速鎌倉号は府中本町駅にすら停車せず、南武線利用者には
全く恩恵が無いぐらいだ。南方も鶴見・横浜方面へは短絡線となるが品川方面には
遠回りになる。そもそも空港アクセスどころか武蔵野南線の旅客化は不可能ということで
とっくに結論が出ていて、それで川崎縦貫高速鉄道の話につながっていくわけだ。
空港アクセスなら武蔵小杉新駅でも改善される。さらに快速ができればいうことなし。
武蔵野南線の旅客化は、貨物の多さもさることながら、トンネル部が大部分で
駅をつくれる場所が限定される。さらに府中本町駅の構造も問題で制約が大きい。
だからホリデー快速鎌倉号は府中本町駅にすら停車せず、南武線利用者には
全く恩恵が無いぐらいだ。南方も鶴見・横浜方面へは短絡線となるが品川方面には
遠回りになる。そもそも空港アクセスどころか武蔵野南線の旅客化は不可能ということで
とっくに結論が出ていて、それで川崎縦貫高速鉄道の話につながっていくわけだ。
川崎縦貫高速鉄道なんか要らん。
都心直通もないくせにフル規格とか馬鹿にもほどがある。
どうしても造りたいなら民間に任せるという手もあるが、
需要が見込めないから民間が手を出さないだけ。
いまどき都心方面へ直通しない路線なんて無謀だしな。
都心直通もないくせにフル規格とか馬鹿にもほどがある。
どうしても造りたいなら民間に任せるという手もあるが、
需要が見込めないから民間が手を出さないだけ。
いまどき都心方面へ直通しない路線なんて無謀だしな。
やれやれ、地下鉄を「要らない」と言っただけで人格批判か。
ここまで程度が低いと可哀想だな。
ここまで程度が低いと可哀想だな。
まあ、ほっといてやれよ。
どうせ「将来旅客駅ができる」とか言われて線路沿いの安い所に住んだ
負け犬の遠吠えなんだから。
どうせ「将来旅客駅ができる」とか言われて線路沿いの安い所に住んだ
負け犬の遠吠えなんだから。
759 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 01:19:50 ID:csds0yXh
南武線で府中本町から立川へ通ってたけど、酷いくらい混むんで、
武蔵野線で座って西国までいって中央利用して立川いってる。
超快適なんですけど。
武蔵野線で座って西国までいって中央利用して立川いってる。
超快適なんですけど。
>>760
勝手にすれば
勝手にすれば
762 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 16:56:41 ID:OXR/L2YE
必要なら、利益に目ざとい民間企業のＪＲがとっくに快速運転してるだろうが、
それをやらないってことは、採算の見込みがないんだろ。
嫌なら、山の手線内のマンソンにでも引っ越せ。
そんなことも分からないから南武厨は、一生沿線の工場労働者なんだろうな。
それをやらないってことは、採算の見込みがないんだろ。
嫌なら、山の手線内のマンソンにでも引っ越せ。
そんなことも分からないから南武厨は、一生沿線の工場労働者なんだろうな。
まあ、ほっといてやろうよ。
どうせ快速ができれば絶対に通過される泡沫駅同士の利用の負け犬の遠吠えなんだから。
どうせ快速ができれば絶対に通過される泡沫駅同士の利用の負け犬の遠吠えなんだから。
233導入を！
765 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 21:36:21 ID:csds0yXh
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
./ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
あげる。
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
./ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
あげる。
767 ：名無し野電車区：2007/06/09(土) 22:47:46 ID:BX0dd1+1
てーか、南武線は投資しないのが一番の路線。
そこそこ儲かっているけど需要に行き詰まりがあって、投資したら回収できない路線なんだよ。
そこそこ儲かっているけど需要に行き詰まりがあって、投資したら回収できない路線なんだよ。
769 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 21:34:05 ID:5RM+r+D7
>>768
今後とも、投資せずとも乗ってくれる優良路線ってことか。
今後とも、投資せずとも乗ってくれる優良路線ってことか。
771 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 22:41:26 ID:eyD4O4dW
>>768
川崎縦貫で大幅に減るから無問題ｗ
川崎縦貫で大幅に減るから無問題ｗ
川崎縦貫なんて建設されるわけないじゃん。
773 ：名無し野電車区：2007/06/10(日) 23:49:36 ID:5RM+r+D7
所詮バイパス需要なんてそんなもの。
775 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 11:03:42 ID:5tFZOePX
バイパス？
南武線は１日３本でいいの。
踏切で詰まるから迷惑。
南武線は１日３本でいいの。
踏切で詰まるから迷惑。
>>775
踏切じゃなくて陸橋か高架下をゆけ。
踏切じゃなくて陸橋か高架下をゆけ。
777get
バイパス需要ってなんだっけ？
馬鹿が「中央線は人身事故や故障が多いから南武線に需要がある」って言ってたのは
覚えているんだが…
馬鹿が「中央線は人身事故や故障が多いから南武線に需要がある」って言ってたのは
覚えているんだが…
779 ：名無し野電車区：2007/06/11(月) 23:59:55 ID:x8YQPvll
川崎地下鉄で十分
781 ：名無し野電車区：2007/06/12(火) 00:54:39 ID:096kLNZL
>>779
川崎縦貫の完成を待ちましょう
川崎縦貫の完成を待ちましょう
川崎縦貫高速鉄道は永久にできないから論外。
783 ：名無し野電車区：2007/06/14(木) 23:32:49 ID:qua1EGam
愛知感情鉄道みたいに、日中30分に一本になるんか
785 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 00:35:22 ID:rDxDP+l3
>>783
川崎縦貫の完成を待つしかないんだよｗ
川崎縦貫の完成を待つしかないんだよｗ
みどりの窓口潰されつつあることに酷く不満を感じ、また快速ができないことに
酷く憤りを感じる。
酷く憤りを感じる。
2期区間はともかく、1期区間は利用者層が重複してるわけでもないのに、
どうやって南武線の混雑を緩和できるというのか？
どうやって南武線の混雑を緩和できるというのか？
>>784
それいったら、武蔵野農業鉄道なんか、新松戸～府中本町開通当初は40分に一本
それいったら、武蔵野農業鉄道なんか、新松戸～府中本町開通当初は40分に一本
>>787
「小田急･ﾃﾞﾝﾄ←→南武線と利用している」と勝手に解釈してるから。
実態は知らんけど。（汗
結局は溝15～19･21とか生01～03･宮01･02･05･城11･鷺02･杉06･09あたりを
なくしたいだけのような気もするんだけどな。
その代替として1期区間が適切かどうか……。
「小田急･ﾃﾞﾝﾄ←→南武線と利用している」と勝手に解釈してるから。
実態は知らんけど。（汗
結局は溝15～19･21とか生01～03･宮01･02･05･城11･鷺02･杉06･09あたりを
なくしたいだけのような気もするんだけどな。
その代替として1期区間が適切かどうか……。
かりんとう馬鹿売れに感動。
791 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 19:54:00 ID:9ydaxTbW
京葉線みたいに海浜幕張以東の激減があったら困るな!
792 ：名無し野電車区：2007/06/15(金) 23:04:06 ID:rDxDP+l3
>>785
競合のない路線はとことん放置されるｗ
競合のない路線はとことん放置されるｗ
>>792
露骨な自作自演はいい加減にして欲しい。
露骨な自作自演はいい加減にして欲しい。
もう1時間待てばよかったのにな
795 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 07:59:20 ID:LKYtm4JV
796 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 08:16:21 ID:t2ehT31L
京成本線なんて競合路線があっても放置プレイがデフォですが、何か？
797 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 08:38:39 ID:LKYtm4JV
>>796
競合がなければ、もっとやばいことになってたかもしれんわけだが。
競合がなければ、もっとやばいことになってたかもしれんわけだが。
南武線の混雑緩和ごときにフル規格の地下鉄を造るとか川崎市ってアホ丸出しだな。
川崎市の役人はくだらない面子を優先する馬鹿の集まりか？
川崎市の役人はくだらない面子を優先する馬鹿の集まりか？
799 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 12:24:40 ID:gRHGs8QM
>>797
藻前が金出して造るならな
藻前が金出して造るならな
800 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 12:52:34 ID:LKYtm4JV
川崎市って役人だけじゃなくて市民までもが頭の中がお花畑なんだな。
どうりで地下鉄なんて時代遅れの代物を造ろうとするわけか。
しかもフル規格でｗ
どうりで地下鉄なんて時代遅れの代物を造ろうとするわけか。
しかもフル規格でｗ
快速運転について皆はどう考える？
ﾃﾞｰﾀｲﾑ8本/1hならあってもいいかもしれない
804 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:40:08 ID:gRHGs8QM
>>800
赤字垂れ流しが許させる時代じゃないよ
赤字垂れ流しが許させる時代じゃないよ
805 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:44:57 ID:LKYtm4JV
>>804
俺は権限のないあなたの意見より、阿部市長を信じます。
俺は権限のないあなたの意見より、阿部市長を信じます。
806 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:46:31 ID:LKYtm4JV
阿部市長が落選し、反対派が当選していたら、
新幹線の栗東みたいなこともありえたでしょうがｗｗ
新幹線の栗東みたいなこともありえたでしょうがｗｗ
807 ：名無し野電車区：2007/06/16(土) 23:47:31 ID:gRHGs8QM
沿線民乙
808 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 00:00:02 ID:KFdzFd/W
統一地方選挙では地下鉄推進の自公が惨敗したんだが。
加えて、地方自治体財政健全化法も成立したしな。
小田急の了承を得られる可能性も絶望的だし、地下鉄を取り巻く環境はますます悪くなる一方。
小田急の了承を得られる可能性も絶望的だし、地下鉄を取り巻く環境はますます悪くなる一方。
811 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 19:01:44 ID:KFdzFd/W
812 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 19:02:35 ID:KFdzFd/W
>>810
８０５を読め
８０５を読め
813 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 19:24:28 ID:MwSzec0I
武蔵小杉－新百合ヶ丘は2011年着工2018年開業らしいね。
川崎縦貫は市営地下鉄でなく三セク保有・京急運行にしてほしい
いや、ここは京急新百合ヶ丘線として建設する事も検討すべきかと。
いや、ここは京急新百合ヶ丘線として建設する事も検討すべきかと。
京急にそんな金なし
816 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 20:24:30 ID:MwSzec0I
東急が建設・運営すればいいじゃん。
817 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 20:32:33 ID:rqjyB0it
東急でも無理だろ。
ここに地下鉄スレの連中が引っ越したんか？
本スレはここんとと過疎ってるようだが。
本スレはここんとと過疎ってるようだが。
819 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 22:12:10 ID:eAu84696
>>818
どうせ地下鉄は出来ないからね
どうせ地下鉄は出来ないからね
820 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 22:56:26 ID:KFdzFd/W
>>814
市営方式でやるとＨＰに書いてある
市営方式でやるとＨＰに書いてある
821 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:15:59 ID:MwSzec0I
>>819
まもなく着工なんだが。
まもなく着工なんだが。
822 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:30:31 ID:eAu84696
地方自治体財政健全化法も知らず必死だな
823 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:34:05 ID:KFdzFd/W
>>882
法律の詳細を知らないようだねｗ
法律の詳細を知らないようだねｗ
824 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:37:14 ID:/fBMAuJ9
>>882に期待
825 ：名無し野電車区：2007/06/17(日) 23:38:00 ID:eAu84696
川崎縦貫の詳細を知らないようだねｗ
>>812
阿部が何を言おうとさ、唐木田車庫の問題を解決しないと建設できないんだよね。
さらには元住吉ルートの時点で一度補助金をもらったくせに、蹴った経緯があるから、国の許可も降りない可能性がある。
それにいい加減スレチだし、地下鉄の話題は別スレでやってもらえませんかね？
阿部が何を言おうとさ、唐木田車庫の問題を解決しないと建設できないんだよね。
さらには元住吉ルートの時点で一度補助金をもらったくせに、蹴った経緯があるから、国の許可も降りない可能性がある。
それにいい加減スレチだし、地下鉄の話題は別スレでやってもらえませんかね？
そういった調整があるから、人口増で今すぐ着工する必要はあるが、遅れて4年後くらいに着工なんだろう。
決まってることなんだから、早く作ってもらいたいものではあるけどな。
地下鉄に関するネガキャンをやりたいなら、ここに書き込みなんかしてないで、プロ市民団体の仲間でも入れてもらえ。
ここは、あくまで快速ネタスレだから、妄想スレらしくあり得ない夢でも書いていこうや。
決まってることなんだから、早く作ってもらいたいものではあるけどな。
地下鉄に関するネガキャンをやりたいなら、ここに書き込みなんかしてないで、プロ市民団体の仲間でも入れてもらえ。
ここは、あくまで快速ネタスレだから、妄想スレらしくあり得ない夢でも書いていこうや。
グリーン車と快速、ありえないのはどっち？
831 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 14:43:22 ID:balLHdSL
休日とかに特急走らせたら意外と乗客乗るんでは？
奥多摩＜ー＞川崎で
奥多摩＜ー＞川崎で
832 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 20:48:26 ID:ye1n5qZ5
野良ねえよ、ばか
833 ：名無し野電車区：2007/06/20(水) 22:17:53 ID:uP1HezVL
あれだけ人口の多い宮前区に田園都市線１本しかないのは異常
地下鉄はできるべき
地下鉄はできるべき
グリーン良くね？217のお下がりでも良いから導入キボン
836 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 21:35:42 ID:wFJEOBts
837 ：名無し野電車区：2007/06/21(木) 22:34:11 ID:j7/LDf8e
梶ヶ谷－鶴見（武蔵野南線）に朝と夕方だけ通勤ライナーを！
838 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 01:33:07 ID:VugFE6va
俺は上京して来た側だが、こっちでは電車のイメージが強すぎてみんなバスを忘れてる
改めてバスを考え直すと武蔵野南線も地下鉄も要らない
ただそのぶん南武線もバス路線ももう少し充実させてほしいかなーって思う。
その意味でやっぱ快速はほしいかな
改めてバスを考え直すと武蔵野南線も地下鉄も要らない
ただそのぶん南武線もバス路線ももう少し充実させてほしいかなーって思う。
その意味でやっぱ快速はほしいかな
839 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 14:57:34 ID:m5a9w6e3
840 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 18:40:31 ID:l1KcdUW8
>>839
運べてますが、何かｗ
運べてますが、何かｗ
841 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 07:00:21 ID:ISJP5wsM
今はねwww
842 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 07:27:31 ID:maHNkC/E
>>８３２
うるせーよチンカス
うるせーよチンカス
843 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 11:55:43 ID:HfDq66X+
誰か南武線に対抗して平行路線をつくればいいんだよ。
そうすれば南武線も対抗上利便性を向上させるから。
そうすれば南武線も対抗上利便性を向上させるから。
844 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 13:04:36 ID:hWg2h/fc
バスヲタは巣（バス痛）に帰れ。
目障りだ！
目障りだ！
845 ：名無し野電車区：2007/06/23(土) 16:51:46 ID:0fQfRTpj
ともかくもうバスじゃどうしようもないのは明らかだから、武蔵野線旅客転用や
地下鉄の話が出てくるんだろ。
どうにかなるんだったら出てこないよ。
地下鉄の話が出てくるんだろ。
どうにかなるんだったら出てこないよ。
847 ：名無し野電車区：2007/06/24(日) 14:31:03 ID:AzhzcDee
必要に応じて地下鉄の話題を出すのは別にかまわんよ。
問題なのは南武線の話題を一切出さずに地下鉄の話題しか出してないこと。
専用のスレもあるんだし、地下鉄建設の是非などはそっちでやるべき。
問題なのは南武線の話題を一切出さずに地下鉄の話題しか出してないこと。
専用のスレもあるんだし、地下鉄建設の是非などはそっちでやるべき。
849 ：名無し野電車区：2007/06/25(月) 23:49:15 ID:YQu7TOdY
どうでもいいが、夕方～終電の川崎発が混みすぎ
夕方もっと増発して欲しい、矢向行きでいーから
夕方もっと増発して欲しい、矢向行きでいーから
850 ：名無し野電車区：2007/06/26(火) 13:19:00 ID:DMM9r1Le
いらない
十分乗れる
十分乗れる
851 ：名無し野電車区：2007/06/27(水) 14:26:23 ID:VykUPWqI
バスは全く関係ない
852 ：グモッ チュイーーン：2007/06/29(金) 10:14:36 ID:j835QqY/
852
はいはい京急厨は巣にすっこんでなさい。
855 ：名無し野電車区：2007/07/01(日) 10:20:24 ID:7SEBoyzG
age
856 ：名無し野電車区：2007/07/04(水) 00:17:17 ID:9O3Ib0nb
age
じゃあ小田急が新百合ヶ丘から川崎まで新線を作ろうか
小田急川崎線。基本的に多摩線直通で一部新百合で折り返し
停車駅は新百合-聖マリアンナ-蔵敷-犬蔵-宮前平-野川-武蔵小杉-その先はｼﾗﾈ
小田急川崎線。基本的に多摩線直通で一部新百合で折り返し
停車駅は新百合-聖マリアンナ-蔵敷-犬蔵-宮前平-野川-武蔵小杉-その先はｼﾗﾈ
859 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 00:34:03 ID:6H5vc6R/
185系南武ライナー
妄想でも結局どこかの使い古しなのね、南武線って。
廣島支社みたいだ。
廣島支社みたいだ。
861 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 15:03:31 ID:fxkDbVK4
駅多過ぎ
快速より向河原、津田山、稲城長沼、矢川の廃止。
西府の建設凍結を。
快速より向河原、津田山、稲城長沼、矢川の廃止。
西府の建設凍結を。
862 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 15:45:42 ID:ZodVHL0c
川崎・小杉・溝口・登戸・稲田堤・府中本町・立川でよい。
それでも平均6Kmないから旧国鉄の常識からして多い。
それでも平均6Kmないから旧国鉄の常識からして多い。
863 ：名無し野電車区：2007/07/07(土) 17:59:50 ID:b4rLwH+o
何この稲城市虐待スレ
864 ：名無し野電車区：2007/07/08(日) 03:29:45 ID:+L/cCt29
幸区や谷保村も虐げられているわけだが
★★小泉純一郎と安倍は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう 知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる 日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
見知らぬ朝鮮名が書かれているという
純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目 帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
調達人が「ガン」と称する帰化人であったという 毛利はその功績によって「ガン」を
田布施周辺の代官に召したてた このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体 国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
日本人のワーキングプア層を全く省みない また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
伝授していることが深刻な問題になっている
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている
コピペして各板に貼り付けよう 知人にも話そう 政治板もたまには覗こう
小泉純一郎
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島加世田の朝鮮部落の出身者といわれる 日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
見知らぬ朝鮮名が書かれているという
純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目 帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
調達人が「ガン」と称する帰化人であったという 毛利はその功績によって「ガン」を
田布施周辺の代官に召したてた このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体 国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万～３０万円相当の支給
日本人のワーキングプア層を全く省みない また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
伝授していることが深刻な問題になっている
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている
快速ねえ。
筑肥線みたいに土休日の朝限定で、とか。
筑肥線みたいに土休日の朝限定で、とか。
867 ：名無し野電車区：2007/07/09(月) 15:40:09 ID:G8ylvRxh
じゃ各市に一駅で
川崎・府中本町・谷保・立川
川崎・府中本町・谷保・立川
>>867
ひとつ忘れているのはわざとか？
ひとつ忘れているのはわざとか？
尻手も正直ギリギリじゃね？
じゃ政令指定都市は区ごとってことで
川崎・矢向・小杉・溝口・登戸・府中本町・谷保・立川
川崎駅の南武線は全部幸区みたい
川崎・矢向・小杉・溝口・登戸・府中本町・谷保・立川
川崎駅の南武線は全部幸区みたい
稲城市はスルー？
稲城は無しでおｋ
874 ：名無し野電車区：2007/07/10(火) 10:09:33 ID:3uoqs5dP
誰も市だと思ってないのに、言っちゃダメだって
駅のお客様の声ポストに「快速くれ」って書いた？
またマイナーなポストをｗ
877 ：名無し野電車区：2007/07/11(水) 08:59:32 ID:MdaHWi03
稲城長沼が4番線化されるというのに…
ハマ線みたいに最終的に隔駅停車になっても構わないなら。
川崎→矢向→鹿島田→中原→溝ノ口→登戸→稲城→府中→谷保→立川
ネタにもならん。
川崎→矢向→鹿島田→中原→溝ノ口→登戸→稲城→府中→谷保→立川
ネタにもならん。
879 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 12:25:32 ID:CPt6DOkR
利用者数から考えれば
川崎・小杉・中原・新城・溝口・登戸・府中・分倍・立川
が妥当
川崎・小杉・中原・新城・溝口・登戸・府中・分倍・立川
が妥当
880 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 18:00:22 ID:2uYPFwi5
LED設置の際に行き先表示の部分をつぶしたんだし、可能性はゼロじゃないの？
まあ、川崎駅の表示板を見る限り小杉通過で中原停車になることは確実だろうけど
まあ、川崎駅の表示板を見る限り小杉通過で中原停車になることは確実だろうけど
881 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 19:37:45 ID:eAS5Invj
川崎、武蔵中原、登戸、稲田堤、稲城長沼～立川間各駅
武蔵中原で上下とも緩急接続
東急への対抗策で小杉、溝口は通過
武蔵中原で上下とも緩急接続
東急への対抗策で小杉、溝口は通過
882 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 21:53:48 ID:CPt6DOkR
小杉通過だってよ
泡沫駅利用者乙～
泡沫駅利用者乙～
883 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 22:02:01 ID:eAS5Invj
ヒント
横浜線快速は設定当初は長津田、菊名通過
横浜線快速は設定当初は長津田、菊名通過
武蔵小杉vs菊名、溝の口vs長津田じゃ街の規模や集客力が違いすぎて比較にならない。
ま、快速なんてあり得ないからいいけどね。
ま、快速なんてあり得ないからいいけどね。
これから横須賀線の新駅を造るっていうのに、
南武線の快速を通過にしたらJRの頭の中疑うよ。
ま、快速なんて(ry
南武線の快速を通過にしたらJRの頭の中疑うよ。
ま、快速なんて(ry
では種別を「特別快速」にして、小杉通過。
西府のみ通過で
888 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 10:00:39 ID:eLpvZblx
立川寄りの利用客を見ると川崎始発で座った客の大半が登戸以遠まで利用する。
一方立川始発で座った客の半分は分倍で降りる。川崎寄りも西立川でかなり
降りる。
快速は長距離利用客用と考えると（遠近分離）快速運転は登戸までであとは
立川まで各停でいいと思う。
一方立川始発で座った客の半分は分倍で降りる。川崎寄りも西立川でかなり
降りる。
快速は長距離利用客用と考えると（遠近分離）快速運転は登戸までであとは
立川まで各停でいいと思う。
>>888
>立川寄りの利用客を見ると川崎始発で座った客の大半が登戸以遠まで利用する。
中野島と稲田堤は立川寄り（下りの先頭車両）側だけに階段・改札がある。
だから客の大半は、下車駅の出口に近い車両を選好する傾向があるとはいえるだろう。
しかし、だからといって、↓のような結論は見出しがたい。
>快速は長距離利用客用と考えると（遠近分離）快速運転は登戸までであとは
>立川まで各停でいいと思う。
登戸以北でも乗降客の多寡には非常な差がある。よって不同意。
>立川寄りの利用客を見ると川崎始発で座った客の大半が登戸以遠まで利用する。
中野島と稲田堤は立川寄り（下りの先頭車両）側だけに階段・改札がある。
だから客の大半は、下車駅の出口に近い車両を選好する傾向があるとはいえるだろう。
しかし、だからといって、↓のような結論は見出しがたい。
>快速は長距離利用客用と考えると（遠近分離）快速運転は登戸までであとは
>立川まで各停でいいと思う。
登戸以北でも乗降客の多寡には非常な差がある。よって不同意。
>>888
快速は東側だけ通過とすると、利用客の多い東側の中間駅が不利益を蒙る恐れがある。
よって却下。
むしろ、登戸止まりを延伸した逆快速（川崎～登戸各駅停車，府中本町，分倍河原停車）を作ってほしい。
快速は東側だけ通過とすると、利用客の多い東側の中間駅が不利益を蒙る恐れがある。
よって却下。
むしろ、登戸止まりを延伸した逆快速（川崎～登戸各駅停車，府中本町，分倍河原停車）を作ってほしい。
891 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 14:17:38 ID:v3CAx59s
快速が走るのは早くても稲城長沼駅改良完成後だよね。
できれば川崎市南部区間の踏み切り解消もできていればいいけど、
あちらはまだ高架か地下かも決まってない段階だから、しばらくかかりそうだね。
できれば川崎市南部区間の踏み切り解消もできていればいいけど、
あちらはまだ高架か地下かも決まってない段階だから、しばらくかかりそうだね。
892 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 14:25:06 ID:v3CAx59s
川崎市議の中には8連化をたくらんでいる人もいるようですが、現実性はどうなんでしょうか？
高架化を気にホームを延ばせばできるというのですが。
いずれ快速だけは8連になるのでしょうか？
高架化を気にホームを延ばせばできるというのですが。
いずれ快速だけは8連になるのでしょうか？
>>891
稲城長沼の２面４線化は将来の快速運転を睨んでいるとみているけど、
さりとて、それで快速運転が可能とも思わない。
>>892
川崎市市議会会議録を検索してみた。↓とのことでございます。
>８両編成の車両が停車可能な駅につきましては、ＪＲ東日本によれば、
>川崎駅、武蔵小杉駅、武蔵中原駅、武蔵新城駅の４駅とのことでございます。
稲城長沼の２面４線化は将来の快速運転を睨んでいるとみているけど、
さりとて、それで快速運転が可能とも思わない。
>>892
川崎市市議会会議録を検索してみた。↓とのことでございます。
>８両編成の車両が停車可能な駅につきましては、ＪＲ東日本によれば、
>川崎駅、武蔵小杉駅、武蔵中原駅、武蔵新城駅の４駅とのことでございます。
894 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 15:05:37 ID:v3CAx59s
じゃあ後溝ノ口と立川のホームを８両に対応させて
川崎-武蔵小杉-武蔵中原-武蔵新城-武蔵溝ノ口-立川で
すげー＾＾
川崎-武蔵小杉-武蔵中原-武蔵新城-武蔵溝ノ口-立川で
すげー＾＾
896 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 15:39:43 ID:9dX8XSD2
やっぱ快速走るとわくわくするの？おまえら変態じゃん。
897 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 15:49:00 ID:v3CAx59s
8連化が見込めないのは津田山だけだっけ?
899 ：名無し野電車区：2007/07/15(日) 18:20:41 ID:v3CAx59s
今度できる新駅も6連対応らしいぞ。
糞！あんな駅造んなきゃいいのに。
901 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 08:53:27 ID:o6jdTm/Z
>>890
東側は登戸始発の各停を作ればいいから中間駅の不利益はほとんどない。
逆に本数の少ない西側を快速運転すると中間駅は現状より本数が少なくなり
かなり不便になる。
川崎、小杉、中原、溝口、登戸以西各駅で、中原で上下とも各停接続でよい。
東側は登戸始発の各停を作ればいいから中間駅の不利益はほとんどない。
逆に本数の少ない西側を快速運転すると中間駅は現状より本数が少なくなり
かなり不便になる。
川崎、小杉、中原、溝口、登戸以西各駅で、中原で上下とも各停接続でよい。
902 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 12:57:19 ID:jkBurK1w
南武線に乗ると心まで汚れてしまった気がする。
>>901
だったら、接続駅では快速－緩行乗り換え客をその駅から乗車する客より先に乗車できるよう誘導すること。
地方の駅のように、接続する列車入線までは改札閉鎖。
じゃないと、途中から立たされる懸念あり。
だったら、接続駅では快速－緩行乗り換え客をその駅から乗車する客より先に乗車できるよう誘導すること。
地方の駅のように、接続する列車入線までは改札閉鎖。
じゃないと、途中から立たされる懸念あり。
904 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 19:19:23 ID:wYrkFCUz
茶色だった頃が懐かしい
905 ：名無し野電車区：2007/07/16(月) 19:43:15 ID:fJgDsJ5F
武蔵小杉から横須賀線への連絡線を作って乗り入れ。
停車駅は登戸、武蔵溝ノ口、武蔵小杉、品川、新橋、東京。
小田急、東急殺しの南武快速。
停車駅は登戸、武蔵溝ノ口、武蔵小杉、品川、新橋、東京。
小田急、東急殺しの南武快速。
6連で入れるのは五日市くらい。
907 ：名無し野電車区：2007/07/17(火) 22:01:12 ID:KpCGGoxW
ラインカラーを橙にしよう。
909 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 00:28:18 ID:AgGdd7fc
中央線や武蔵野線と紛らわしい
紛らわしいと嫌？
ラインカラーはウンコ色でおｋ
912 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 10:18:38 ID:C6BGPjIe
>>911勝手に妄想してろw
ラインカラー中央線と共通化して車両の共通運用化
横ナハ廃止
中央線軸に運用ネットワーク組む
という妄想
横ナハ廃止
中央線軸に運用ネットワーク組む
という妄想
914 ：常磐信者：2007/07/18(水) 18:15:28 ID:C6BGPjIe
>>913禿同。そして南武特快の誕生キボンヌw
>>912
今でもブレンドしたらウンコ色。
今でもブレンドしたらウンコ色。
916 ：常磐信者：2007/07/18(水) 22:26:48 ID:C6BGPjIe
>>915ワロスw
917 ：名無し野電車区：2007/07/18(水) 23:00:12 ID:AgGdd7fc
酉のように赤にすれば？
>>913立川駅みんなオレンジになっちゃうよ
じゃあ、ラインカラーは全路線、青・黄・赤にしよう。
ナンブ線だから黒のつや消しでええやろ
>>919
小児狂喜レインボウ路線の復活。
小児狂喜レインボウ路線の復活。
黒船電車を投入するらしい。
923 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 13:20:58 ID:hL8okPj+
ﾘｱﾃﾞｨｿﾞﾝか？
924 ：名無し野電車区：2007/07/19(木) 17:58:23 ID:OixuX4j/
いっそのことラインカラー廃s(ry
帯なし205系＆209系。全部銀。
>>925
昔の日比谷線直通みたいだな。
昔の日比谷線直通みたいだな。
927 ：常磐信者：2007/07/19(木) 19:14:52 ID:OixuX4j/
座席もモケット無し
扉の上にステッカーで「南武線直通」
929 ：常磐信者◇：2007/07/19(木) 22:05:23 ID:OixuX4j/
ついでに青梅s(ry
走らない。ということで終了。座布団sage
931 ：常磐信者 ◆kJQRY8mHJY ：2007/07/20(金) 16:41:54 ID:2mZx3kFe
>>930日本語でおk
932 ：νアイル ◆Isle/4N4Xw ：2007/07/20(金) 17:39:10 ID:c9t0pWy+
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立日豊八西高
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川野田王八尾
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━━━●●●●●●南武特快
●●━●━━●━●●━━━●━●━━●●●●●●●＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通
毎日通勤で南武線を乗りつぶしている俺。年間200日で30年通勤したとして
25駅*200日*30年=150000駅停車
快速設定してほしいなぁ
25駅*200日*30年=150000駅停車
快速設定してほしいなぁ
934 ：常磐信者 ◆kJQRY8mHJY ：2007/07/21(土) 07:19:10 ID:kx0BFYi9
ご苦労さんヽ（´▽`)ノ
935 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 08:46:41 ID:JmWK0itb
全線乗ってるやつどれくらいいるんだろ？
大勢いるようなら、相談して毎日183系で貸切を走らせればすごく快適かも？
大勢いるようなら、相談して毎日183系で貸切を走らせればすごく快適かも？
釣られ過ぎ。
937 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 21:55:30 ID:AOYfVwRJ
>>932稲田堤に特快wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwあんなショボ駅にwwwwwwwあと南多摩wwwwwwwwwwwwww
938 ：名無し野電車区：2007/07/21(土) 23:01:53 ID:JmWK0itb
将来はリニアの駅になるのに！？
939 ：名無し野電車区：2007/07/22(日) 00:02:35 ID:XhMFqdL1
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●━●━━●●●●━━━●●●━━━●●━●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
平日朝上り：通勤快速、普通、普通登戸始発の1：1：1。追い抜きはなし。
平日昼間：快速、普通、普通登戸の各20分毎。追い抜きはなし。
休日昼間：特別快速20分毎、普通10分毎。登戸で接続。
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●快速
●●━●━━●●●●━━━●●●━━━●●━●●●●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
平日朝上り：通勤快速、普通、普通登戸始発の1：1：1。追い抜きはなし。
平日昼間：快速、普通、普通登戸の各20分毎。追い抜きはなし。
休日昼間：特別快速20分毎、普通10分毎。登戸で接続。
>>937 おまいが一番しょぼいwww
941 ：【伊豆急行】７月２５日（水）、ＪＲ武蔵溝ノ口駅で｢黒船電車｣を展示：2007/07/23(月) 05:03:38 ID:ABwovFxZ
ttp://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%E9%BB%92%E8%88%B9%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%80%80%E6%BA%9D%E3%83%8E%E5%8F%A3&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=UTF-8&search_x=1&u=
www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/190718.pdf&w=%22%E9%BB%92%E8%88%B9+%E9%9B%BB%E8%BB%8A%22+%E6%BA%9D%E3%83%8E%E5%8F%A3&d=L2ctWeljPJ34&icp=1&.intl=jp
（２つつなげてください）
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/information/archives/2007/07/post_62.html
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~t-rail/topics/2006/0901-1.htm
ＪＲ武蔵溝ノ口
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1535.html
www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/190718.pdf&w=%22%E9%BB%92%E8%88%B9+%E9%9B%BB%E8%BB%8A%22+%E6%BA%9D%E3%83%8E%E5%8F%A3&d=L2ctWeljPJ34&icp=1&.intl=jp
（２つつなげてください）
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/information/archives/2007/07/post_62.html
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~t-rail/topics/2006/0901-1.htm
ＪＲ武蔵溝ノ口
ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1535.html
942 ：名無し野電車区：2007/07/24(火) 16:52:24 ID:sEZPfDri
今年から電車通学始めた厨１から言わせて貰おう
溝ノ口と登戸ノンステップならいいよ
それと、登戸のダイヤ改定してくれ。小田急乗換えで時間が合わない
溝ノ口と登戸ノンステップならいいよ
それと、登戸のダイヤ改定してくれ。小田急乗換えで時間が合わない
943 ：常磐信者 ◆kJQRY8mHJY ：2007/07/24(火) 22:19:51 ID:jjH0T12f
>>942厨房乙www
>>942
夏休み中にマラソンで体を鍛え、登戸乗り換えの所要時間を短縮しなさい。
夏休み中にマラソンで体を鍛え、登戸乗り換えの所要時間を短縮しなさい。
945 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 08:43:23 ID:HR2kkHoI
946 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 10:01:43 ID:Eo/lSmyp
南武線：常磐線
電車：汽車
６両１０分間隔：１５両３０分間隔
目的にあったほぼ同等の輸送力じゃんwww
電車：汽車
６両１０分間隔：１５両３０分間隔
目的にあったほぼ同等の輸送力じゃんwww
なんという分析力(笑)
948 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 13:59:18 ID:qLe/5PSr
949 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 15:35:56 ID:qLe/5PSr
ってか、厨房君、溝ノ口～登戸間くらい
我慢汁！
でも、各停は増発してもらいたいところだ
我慢汁！
でも、各停は増発してもらいたいところだ
950 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 15:54:24 ID:EkJjEbcp
>>940おまえも稲田堤と同じくらいショボいなwww
951 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 17:27:44 ID:8YfamsW1
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
これで完璧じゃん。
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
これで完璧じゃん。
952 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 21:03:37 ID:dWSEevre
ってか東急並みの激速ダイヤにするべよ。
漏れ田園都市線が主だから、てっきり少し待てば電車が来るもんだと思ってた。
そんでこの前南武線使ってみたら10分間隔のダイヤに嫌気がさしたわ。
漏れ田園都市線が主だから、てっきり少し待てば電車が来るもんだと思ってた。
そんでこの前南武線使ってみたら10分間隔のダイヤに嫌気がさしたわ。
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立日豊八西高
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川野田王八尾
●━━━━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━●━●●━●南武特快
●●━●━━●━●●━━━●━●━━━●●━●━●＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川野田王八尾
●━━━━━━━━●━━━●━━━━━━━━━━●━●●━●南武特快
●●━●━━●━●●━━━●━●━━━●●━●━●＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通
954 ：名無し野電車区：2007/07/25(水) 21:27:38 ID:V4cdFbLU
完成版
武武武武 稲 府分
鹿 向蔵蔵蔵蔵津 宿 中稲矢城南中倍 西
川尻矢島平河小中新溝田久河登野田野長多本河西谷矢国立
崎手向田間原杉原城口山地原戸島堤口沼摩町原府保川立川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速
●━━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
武武武武 稲 府分
鹿 向蔵蔵蔵蔵津 宿 中稲矢城南中倍 西
川尻矢島平河小中新溝田久河登野田野長多本河西谷矢国立
崎手向田間原杉原城口山地原戸島堤口沼摩町原府保川立川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●特別快速
●━━●━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━●快速
●●━●━●●●●●━━━●━●━━━●●━━━●通勤快速
●━●━●●●━━●●●●●●●━●●●●●●●●踏切快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
※踏切快速は、踏切が開いた瞬間ダッシュできた客が間に合うよう後方に踏切がある駅では３０秒余計に停車
その代わり、ホーム前後に踏切のない途中駅は通過。なので、高架化工事が完成したら長沼と南多摩も踏切快速は通過する。
踏切迷惑を受ける客への救済快速である。
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━●━━━●●━━━●快速
●●━●━●●●●●━━━●━●━━━●●━━━●通勤快速
●━●━●●●━━●●●●●●●━●●●●●●●●踏切快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
※踏切快速は、踏切が開いた瞬間ダッシュできた客が間に合うよう後方に踏切がある駅では３０秒余計に停車
その代わり、ホーム前後に踏切のない途中駅は通過。なので、高架化工事が完成したら長沼と南多摩も踏切快速は通過する。
踏切迷惑を受ける客への救済快速である。
>>952
乗りたい電車は15分間隔でしか来ませんが。何か。
乗りたい電車は15分間隔でしか来ませんが。何か。
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
次スレつくんのか？
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分高阿荻西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍円佐窪荻川
●━━━━━●━━●━━●━●━●━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍円佐窪荻川
●━━━━━●━━●━━●━●━●━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
960 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 18:11:13 ID:MO6TgORs
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
いい事思いついたぞ俺。
こうすれば溝口を４面化すれば各停待ち合わせできるっぽい
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
いい事思いついたぞ俺。
こうすれば溝口を４面化すれば各停待ち合わせできるっぽい
961 ：名無し野電車区：2007/07/26(木) 18:33:26 ID:MO6TgORs
川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急
●━━━━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
改造
崎手向田間河杉原城口田地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●━━━━●快速
●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急
●━━━━━●●●●━━━●━●━━━●●━━━━●通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
改造
962 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:44:50 ID:liFUeIOm
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分高阿荻西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍円佐窪荻川
●━━━━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
下りは稲城・溝口で接続 上りは登戸・稲城で接続
中原で普通を追い抜かせばよい
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍円佐窪荻川
●━━━━━●━━●━━●━━━●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
下りは稲城・溝口で接続 上りは登戸・稲城で接続
中原で普通を追い抜かせばよい
963 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 10:47:15 ID:liFUeIOm
964 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 13:10:21 ID:IzQCWF/d
965 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 13:27:48 ID:IzQCWF/d
>>961
準急微妙だな
準急微妙だな
966 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 19:36:39 ID:rCCugquV
961なら小杉溝の口登戸はよろこびそうだな 小田急にも対抗できて
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━●●●━●━━●━●━━●●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
工場近辺と私鉄接続駅のみ停めてみる快速・・・・
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━●●●━●━━●━●━━●●●━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
工場近辺と私鉄接続駅のみ停めてみる快速・・・・
969 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 21:39:50 ID:IzQCWF/d
南武線は案外小田急江ノ島線と対抗していたりする
快速復活ｷﾎﾞﾝﾇ
快速復活ｷﾎﾞﾝﾇ
970 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 22:11:30 ID:S8kIr8Xa
私鉄接続駅同士が2～3分短縮されたところで、
客が増えるとは思えない。
客が増えるとは思えない。
971 ：名無し野電車区：2007/07/27(金) 22:19:30 ID:IzQCWF/d
鷺沼～新百合ヶ丘
江ノ島線で逝くか南武線で逝くか・・・。
江ノ島線で逝くか南武線で逝くか・・・。
972 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 00:10:05 ID:JnbM106z
>>970
何分短縮されようが、客が増えるとは思えない。
今乗っている客は多少便利になるだろうが、新しい顧客が増えて売り上げ向上になる訳じゃない。
だいたい、南武線自体が既に需要が頭打ちで、新しい客を確保するには沿線の畑を分譲するしか
手がないと思うよ。
何分短縮されようが、客が増えるとは思えない。
今乗っている客は多少便利になるだろうが、新しい顧客が増えて売り上げ向上になる訳じゃない。
だいたい、南武線自体が既に需要が頭打ちで、新しい客を確保するには沿線の畑を分譲するしか
手がないと思うよ。
南武線は単線化して余った用地を田んぼにすべき。
川尻矢鹿平向小中新溝久宿登中稲矢稲南府分西谷矢西立
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━━●━━━●●━━━━●快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
崎手向田間河杉原城口地河戸野田野城多中倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━━●━━━●●━━━━●快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
975 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 05:35:07 ID:lVK4q5ek
けっ、南武線なんてどうでもいいんだよ！
玉砂利運搬路線の分際で生意気なんだよ。
>>975->>976 ニートは死ね
>>954で完成済み
全線地下化かな。地上から追放。
980 ：常磐信者 ◆kJQRY8mHJY ：2007/07/28(土) 21:00:39 ID:878hei64
もうこのスレいらなくね？
982 ：常磐信者 ◆kJQRY8mHJY ：2007/07/28(土) 21:08:28 ID:878hei64
津田山がなくなったら御殿場信者様や名松信者様がお怒りになりますよ？
>>982 其れ明らかに同一人物ってわかるから。
984 ：常磐信者 ◆kJQRY8mHJY ：2007/07/28(土) 21:24:30 ID:8V6c0FtY
>>983そいつはどうかなｗ
985 ：紫電＠そうだ選挙行こう：2007/07/29(日) 13:27:47 ID:IGjnEXgZ
だいたいなんで津田山がなくなったら怒るんだよww
986 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:29:11 ID:4q2oQxuZ
ある日南武線が全線無くなってても気づかないと思う。
987 ：紫電＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:40:13 ID:IGjnEXgZ
>>986 ・・・・・・・・・・・・
988 ：紫電＠選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:55:52 ID:RiugkiqA
暑いな
989 ：紫電＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:58:12 ID:IGjnEXgZ
雨臭い
990 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:20:01 ID:vcAw4ieu
991 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:51:28 ID:B8RZTw0E
uuu
992 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 09:43:26 ID:c8+mKqPI
test
993 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 10:07:45 ID:c8+mKqPI
ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
ｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞｺ∧＿∧#・ω・)(#・ω・｀)・ω・#∧＿∧ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎｺﾎﾞｺ（#・ω・）∧＿,∧lll ∪)∧＿∧・ω・#)ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞｺ∧＿∧ #・ω∧∪∧(・ω・∧＿∧⊂)ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ｺﾎﾞｺ（#・ω・）≡つ);;)ω(;;(⊂≡（・ω・#）___＼ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞ(っ つ＝つ(っ ⊂)⊂＝⊂≡ ⊂) ＼ )ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞｺ/∧＿∧∧＿∧ ∧ ∧＿∧∧＿∧＼ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞ( ( #・ω)( #・)( )｀ )(ω・# ) )ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ｺﾎﾞｺ(っ つ/ )( ) ＼ ⊂)ﾎﾞｺﾎﾞｺ ＜－紫電
ﾎﾞｺﾎﾞ/ )`ｕ-ｕ'. ﾊﾞ∪￣∪ﾊﾞ`ｕ-u' ＼ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺ( /￣∪ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ∪￣＼ )ﾎﾞｺﾎﾞｺ
ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
ｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
ｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
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994
>>995なら廃線
もうすぐ1000
997 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 11:58:43 ID:RwjHh1Xj
997
998 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 12:01:12 ID:RwjHh1Xj
998
999 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 12:02:27 ID:RwjHh1Xj
999
ここで寸止め
ここで寸止め
1000 ：名無し野電車区：2007/07/30(月) 12:05:16 ID:eY/1y5X+
やだ！
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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