中国山地のローカル線 Part7

雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。

注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。

●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）

●前スレ
中国山地のローカル線 Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158356272/


●Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096275971/
●Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114951345/
●Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122430832/
●Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/
●Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145017527/
●Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/

ちんちんかゆい

芸備線 備後落合から備後西城駅間の運転4/1再開
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172903_799.html

以後、保守宜しく。

4様

Ｌ特急ちどり
広島〜三次〜木次〜松江

津山線今日から運転再開

津山線レポある方ドゾー

急行「つやま」が「ことぶき」中国勝山行きに変更

>>7
マジかよ?

新車両導入
本日よりJR花輪線にキハ110系車両導入されました。
冷房完備で超快適らしいけど、110系てどんな車両？
詳細キボン。

三江線、黒部峡谷より怖かった

>>9
自慢？
それ自慢？

岡フチくんは悪魔だ！

>>10
三江線沿線は急だった崖は少ないと思うぞ。
木次線の出雲坂根〜三井野原とか今は亡き高千穂鉄道の方がスリルある。

まあ、線路がガタガタという点では怖いけどｗ

備後落合も来月復旧が発表されて、中国地区全路線のめどが立ったな

その芸備線普通区間、3/31に乗りに行く予定なんだが…
代行バスの時刻が特記されてない所を見ると、鉄道とほぼ変わらないと考えていいのかな？

17時50分備後落合発の、木次線終列車に間に合わないとシャレにならんもんで…(つДT)

自慢。

JRに連絡しないで脱線させた岡山県警は今だに発表しないで隠蔽している。

>>9
いいね〜本当にいいね〜マジでいいねー。
でさ、東日本さん芸備線引取ってくれない？

宇都井駅のホームからの眺めがイイ

>>15
列車より速いから安心汁

松江に行くのに観光がてら木次線で行ったみたが、本数の少なさに感動！
しかし、出雲横田駅で乗り継ぎで1時間待ちがあったので、ブラブラ散策
したり、他の乗客の人と話をしたりしてた。

しばらくして携帯が鳴り、そのまま仕事の話をしてたら、ブロロロって
電車が行ってしもうた。あっ！発車時刻過ぎてた・・・泣
さっき話した人が車内から心配そうな目で俺を見つめてくれていた。

駅のおじさんに聞いたら次の電車まで2時間あった。
あまりにも暇なので、冒険心も後押しして、亀嵩駅まで歩く事にしてみた。
しかし山越えという恐ろしい難関が待っていたのは言いますまい。

実は、津山、新見や三次は冬は仙台並みに寒い。

はぁ〜
電車って・・・

それに携帯の電源切っておけよ　全く必要ないだろ

>>23
10年ぐらい前までは、まだ「電車を汽車と言うな！」と声高に叫ぶヲタが
いたんだが、すっかり逆転したよな。

２１
俺は逆方向の「八川」まで歩いたが平坦で思っていたよりも早く着いた。
駅のレトロさに驚いた。
もう２０年前の話だが今でも「八川」はあの時のままなんだろうか？

>>22
仙台以上に寒いだろ

庄原の冬はアイスバーン

雪に埋もれた備後落合

備後落合の雪はひどい。
2m行くぞ絶対、俺が2年前行ったときは180cm（'A`）
俺の身長と同じくらい積もってたし。

今年は雪なんてほとんどなかったけどね。
三井野原のスキー場も、ロクに営業できなかったんじゃないか。

油木ならあったよ

>>29
去年の話はどうでもいい。

とにかく芸北は冬は危険だな、三次以北は雪雪雪。
車で中国山地を横断するのは自殺行為。

>>33
自殺行為は言い過ぎ。
もっとも、雪の運転が不慣れなドライバーが走ってくれると、
慣れてる者にとっては邪魔意外何者でもない。

ただの邪魔ならまだしも「危険な」が付くからな・・・

せめて冬季だけでも「ちどり」みたいな列車のﾌｶｰﾂは・・・

と妄想してしまった俺ガイル。

>>36
激しく同意見。
けどあのちどり広島から米子まで5時間もかかるんだよね・・・（'A`）
理由：平均速度60km/h
木次線内：40km/h

お年寄りが運転している車とほぼ同じ速度だもの。

>>33
どうでもいいけど備北な。
芸北は可部線廃止で鉄道がなくなっちまったよorz

>>37
あのスイッチバックも致命的だ罠。
高速バスで米子まで江尾経由で４時間、法勝寺経由で４時間半だから話にならんな。
しかも特急料金のおまけ付きで運賃も跳ね上がるし・・・。

スイッチバックは何でループ線にしなかったんだろうな。
ループ線にするだけでも結構速くいけるのに。

>>39
理由は知らんけど、建設費がかかることかな

>>39>>40
木次線が全通した昭和１２年当時の出雲坂根周辺は道路状況も極めて悪く、車も軍のような組織と
ごくごく一部の金持ち（そんな連中は大抵都市部にいる）しか所有してないような状態。
モータリゼーションで公共交通機関から乗用車にシフトして乗客が激減するとか、ましてや高速道路が
開通して高速バスに乗客が流れるなんて想像もつかないだろうから、多少時間がかかっても建設費が
安いスイッチバックによる建設を選んだんだろな。
時間が多少かかろうが、それしか交通機関がないんじゃ使うしかない罠。
今じゃ並行する国道のほうがループ線になって大幅にスピードアップされちまった。

詳しい解説サンキュー。
昔は木次線と芸備線に21両の普通列車がはしっていたって聞いたことあるしな。
当時は安く建設しても客は来ると思えるよゆうがあったんだろうな。
あの時に北越急行みたいに山地を一気に貫く長大トンネルを作ってたら今は特急列車が活躍する路線になってただろうにな。

岡フチくんをかつぎあげて木次線ルネッサンス運動をくりひろげるのだ！

>>42
21両?

>>42
停車駅ホームの幅から２１両編成は間違いでしょ

広島⇔備後落合
広島⇔新見
で９両くらいの編成で普通列車があったと記憶してる
（２５年以上前の国鉄時代）

よもや廃線かと思われた三江線、
奇跡の６月中旬全線開通キターーーーーーー！！

まて！梅雨のまっただ中だぞ！

潮駅まわりの桜綺麗に咲いてたよ
５分〜６分咲ってとこだから来週週末くらいが満開かなぁ
今週末は雨って予報でちょい心配ですが

>>46
それ思ったんですが　県立高校が２校あるってのが
復旧作業に多大な影響を与えてるんじゃないかと思うのです
本当のところは知りません　土建屋がらみの話だし

三江線の新ダイヤについて記事が出てた。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200703290037.html
旧ダイヤでは朝5時台の通学って…ｵﾚﾆﾊﾑﾘorz

>>47
また梅雨の豪雨で…なんてオチは無いよね？

>>48
利権よりも、路線存続を望む地元の意向が強い。
学生だけでなく、車が使えない人間の存在もある。高齢者の通院とか。

復旧工事にはJRだけでなく、島根県も担当している。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/Disaster/An200702240276.html

余談だけど芸備線の復旧工事でも広島県や庄原市が
被災現場への進入路を造るなど費用負担をしている。

今日、木次線に乗って来たんだが
木次鉄道部の次長氏の解説GJ。
延命水が今も健在だったなんて知らなかったよ。

あぁ、備後落合1410発の列車に乗ってた黒豚だが何か？

ＪＲ芸備線８か月ぶりに運転再開
ttp://news.rcc.jp/?i=MjcyNA==&#a

2007年03月30日
因美線でキハ58・65運転 〔RMインフォメーション〕
4月28日〜30・5月3〜6に、「因美線スローライフ列車」としてJR四国に所属するキハ58・65国鉄色2輌［写真下］が因美線津山〜智頭間を1往復する。
時刻　下り：津山12：05〜美作加茂12：50（42分停車）13：32〜智頭14：20
　　　　上り：智頭14：28〜美作加茂15：23（54分停車）16：17〜津山16：54

岡フチくんは木次線乗らないの？

三江線から浜田直通列車が復活するらしいね

↑じゃあ岡フチくんと一緒に乗りに行こう。

それとこのスレはdat落ちしかねないのでage進行でよろ。

＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿|''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
三三||　　//　　//　 　 　 　 　　　　　　　　　||三三|　|　　　　　　　　　　　ミ☆
三三||　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ||三三|　|
三三||　　　　　　 　 , 　 ― ﾉ）　　　　　　　　 ||三三|　|
三三||　　　　　　 γ∞γ~　　＼　 　 　 　 　 ||三三|　|　明日もﾊﾆｬｰﾝと過ごせますように…
三三||　　　　　　　|　 /　从从) ） 　　　　　　 ||三三|　|
三三||　　　　　　 ヽ,　| |　l　 l　|〃 　 　 　 　 ||三三|　|
三三||　　　　　　　｀ｗﾊ~　ワ ノ）　　　　　　　||三三|　|／￣＼＿＿／￣￣＼　　／￣￣
三三||　　　　　　　(⌒￣l⊃⊂l⌒)　//　//　||三三|　|::::[][]::::::::::::::::::::[]::::[][]:::|＿|:::[][]:::::
|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|::::::::::[][]::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>55
あげるとかあげないとかは関係ないだろ

三江線の列車はたまに高速で走るよね。あれは絶対80km/h出てる。
三江線の景色は最高過ぎ、雨の日に行くと神秘的だぜ。

最後に開通したところは速いね

かぶりついて速度計でもじっと見てたらいいじゃん

今週末が乗客のピークかしら？>三江線、木次線、ついでに芸備線（新見）

>>60
経験上　運転士は幕を下ろしちゃうから無理っぽいと思われ

ヒント:後ろ

>>62
後ろも速度表示されるの？初めて知った。

三江線かっこよすｗｗｗ三次市内の高架とかｗｗｗｗ
時刻表見てて気付いてたんだがなんで所有時間が遅いんだ？速度出てるはずなのに。

>>63
後ろにも運転台あるんだから当たり前やん。

１８シーズンの最後の週末でしたが
みなさん三江線を堪能されましたか
お天気良くてよかった

あげ

18切符で木次線、芸備線乗ってきました。
出雲坂根、三井野原駅最高。延命水はうまい。
銚子電鉄の濡れせんべいみたいに商品にして売り出せばいいかも？
備後落合ってもっと栄えているとおもったんですがね。
住んでもいいとおもった街は三次かな。
こんどは三江線に乗りたいです。

以前は奥出雲の銘水として販売していたよ。梨や桃のドリンク、コーヒー、しじみ汁なんてあったな。しかし今はなくなってしまった。

>>68
廃線騒ぎになっていないから。
廃線騒ぎになったらまた売り出すんじゃない？
それとトロッコおろち号のときも地元名産の者を発売してたはず。

もっと今はどうかな？　でも備後落合付近って完全に鉄道が死んでいる
１日３往復とか１日１０本とかヲタか年寄りしか使わないだろうな

芸備線の三次以北に快速列車があるとは驚いた(区間快速だけど)。
今度是非乗って見たい。

好きにしろ

>>69
学生が通学に使ってますが？
西城紫水
庄原格致
庄原実業
備後庄原〜〜〜備後落合〜〜新見方面

>>70
新見の朝は早いよぉー

おろち号って、まだあるの？

おろち号あるよ

>>69
俺が前に東城駅に行ったときは芸備線備後落合方面が６往復程度に対して、広島行き高速バスは３往復しかなかった。
今ふと時刻表を見たら芸備線は３往復まで減って、逆に高速バスが９往復にorz
時代の流れかなぁ・・・・・・

>>72
時刻表見て見たら本当だ・・・orz
これは新見で泊まらなくちゃ不可能じゃないか。

某スレから誘導されてきました。質問です。

姫新線西勝間田駅になにか不吉な物があるという噂なんですが
正体は？

西勝間田駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%8B%9D%E9%96%93%E7%94%B0%E9%A7%85

駅入口に異様なものがあるらしい。（知っている人は情報お願いします）

ほんと何かあるらしいね。興味あるから俺調べてくるわ。ネットで。

首の取れたお地蔵さんがいるとか…｡

(((；ﾟДﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

>>79
広島県の府中にもある。こちらは霊験あらたからしいよ。

備後落合に、ふれあいパルが入線してきてビビった…。
プチ祭りになってますｗ

自殺の名所になれば、乗る人も増えるんじゃない？
比婆山なんて一度入ったら出られないんじゃないか？
一、二度くらいしか登ったことがないからわからないが、ルートからずれれば・・・

降りる客は多いけど乗る客は少ない
ってか

>>83
そう言うこと言うなっての、マジで怖いじゃん。
ただでさえ怖い比婆山なのに・・・。

(木次線沿線にあるどこか忘れたが廃炭鉱か工場には白衣をきた幽霊が出る。)

>>83
アホですか？

>>83

ヲイヲイ、ヒバゴンに襲われるぞ

そう言えばヒバゴンの正体って一体なんなんだろうね。
目撃証言が多いから実際居るのはいるっぽいらしいけど。

ホームレス

人間じゃねーか

井川遥に聞けよ

岡フチくんと潮温泉に行きたいよ。
数年前は中国山地のローカル線のスレも流行ってたんだけどなあ・・・

アッー！

www

>>92
ぃゃん（n*´Д｀*n）えっちぃねぇ

県内一周号ってどんな車両が使われるのかな？

客車っぽいので、『旅路』かいな？

かなり遅れましたが、>>82のふれパルを。
つttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007042111250513221.jpg

>>98
乙＆GJ

>>92

ドライブついでに大和荘で風呂入ってきたｗ

入浴料310円、塩化物泉で営業は20時までです。

先日木次線に乗りに行ったんだけど、備後落合から出雲横田まで俺の貸切だったorz
ちどりが夜行で走ってた頃が懐かしいなぁ・・・・

俺はゴールデンウィーク乗りに行くよ、山陰側から。
木次線なんとか長持ちしてほしいな・・・。あと特急復活してほしい。

>>102
木次線が長持ちして欲しいのは俺も同意。
俺は出雲坂根駅の焼き鳥が好きなんだ…

誰もが分かり切ってる話だけど、広島-出雲・松江間に高速バスがある以上
「ちどり」の定期列車としての復活は不可能に近いと思う。
（イベント列車なら可能性はあると思うけど）

値段は何とか対抗できるけど、、所要時間はバスの倍以上掛かるからなあ…orz
3時間台で広島-出雲間を結ばないとバスには対抗不可能だと思う。

※広島-出雲間　所要時間　バス　3時間15分　\4000
　　　　　　　　　　　　　　　　　 鉄道　6時間14分　\3890　（芸備・木次線経由）
鉄道は最短時間(15時発、21時14分着）を書いたけど、日中じゃ8時間掛かるんだよね

九州「ゆふいんの森」に対抗して気動車特急「いずもの郷」なんか欲しいな
車内の内装は岡山出身の水戸岡さんに頼んでｗｗ

宇都井駅に行った奴いるか？

>>105
ﾉｼ
自然たっぷりでいい所。階段でイモリやら蛾が出迎えてくれたよ。夜は結構怖いかもしれないｗ
春に行ったとき、高台のホームで鳥のさえずりを聞きながら食べた弁当は格別だった。風も気持ちいいしね。

>>105
鬱井駅から飛び降りたら確実に死ねるかな？
三江線に急行走らせたら、だれか飛び込むかな？（鬱井駅通過）

そうだ、鬱井駅を自殺の名所に！！
あんな山奥にへんてこりんな構造物をこしらえやがって！！
今こそ有効活用の方法を探るのです。

ツマラン、実にツマラン

俺が行った時は若人がｾｯｸﾙしてたw
あわててしまって逃げ帰ってきたよ

夏の夜に自動車で通りかかったが、
蜘蛛の巣や蛾が凄そうなので階段登る勇気なかった。

一度行ってみたいが虫は好かんなぁ

3月に行ったが駅ノートの表紙にカビみたいな斑点が付いてた。

>>111
冬場なら虫いないよ。

夜備後落合駅で寝たことある人手上げて

怖いんだよね・・・夏でも（＾＾；
冬だったら確実に死ぬな、マイナス5、10度まで下がるらしいから。

あるよ。>>113
道後山や内名の方が...。

福知山線脱線事故はは、中国地方と北陸地方のお荷物路線のせいで経営が圧迫され、
関西地方に、しわ寄せされた結果です。

中国地方と北陸地方の赤字路線の廃止を求めます。

ＧＷ期間中に運転のスローライフみまさか。
国鉄色のキハ６５＋５８がすでに津山駅に到着。乗務員訓練中。

途中に停車する駅では鉄道部品の即売会がある。
ＧＷ前半と後半では、即売会をする駅が違うのだ。

>>115
いや、真面目に中国地方と北陸地方東に売れよ＾＾
関西異常性癖が＾＾

木次駅でも寝たことあるが特に怖くはなかった。

>>115
言ってる事は当たっているが、このスレでは廃止論は言論統制されている。>>1
とりあえず、赤字額を減らすために値上げや減便を求めたら？

過疎化・少子化も進んでいるし、将来的に減便される方向なのは間違いない。
まだマシなダイヤの今のうちに乗り鉄しておいたほうがいいかもしれない。
若桜鉄道も危なそうだし、久しぶりに因美線でも乗りに行こうかな・・・

>>117
真面目に赤字路線を喜んで買う物好き企業があれば助かるだろうね。
JR九州でさえ経営安定基金がある現状みると中国・北陸地方は厳しそう。

国鉄の経営が楽だった時に広島⇔浜田間の路線を開業していれば・・・。
三江線はど真ん中だけ新規格の中途半端、木次線も線形悪すぎで優等列車も
走らせる事ができない。（走らせても儲からない）
伯備線ぐらいの線形改良して、バンバン優等列車を走らせたらそこそこ儲かるだろうに。

木次線は中国横断自動車道が三次まで延びれば尾張だなあ

>>119
でも高速バスが広島駅新幹線口〜浜田駅が普通２時間５分、特急１時間５０分だからな。
線形改良してもバスに対抗できるだけの所要時間になるのは厳しい気がする。

>115
恨むならドル箱くれなかった政府を恨みな。

てか西日本が東日本と合併してくれれば今よりかは良くなる。間違いなく。

だってローカル線にだって東日本は新型らしい新型を投入してるんだぜ？

>>121
そういえばなんで「ドル箱」なんだろ？
日本なら同じ箱でも「千両箱」の方が馴染みがあるのに。

5/1の岡山県内一周号、乗る人いたらレポよろしく。

>>118
アホ相手にマジレスしないようにね。

値上げと減便、どっちのほうがマシかな？

>>124
私も岡フチくんの意見に賛成です。

やっぱり国鉄型が落ち着くな
http://www.youtube.com/watch?v=992vzhUJ2oI

キハ120はいまだに馴染めない
というか、あの顔は３セクのレールバスと同じｗ

住人が国鉄型しか馴染めなければ
そりゃ投入されないわな

>>128
何をいまさら。

基本設計が同じでみんな新潟トランシスが作ってるから同じ顔。

>>129
キハ120の最大の欠点であったトイレ無しもかなり改善されてるし
５８や４７より乗り心地はやっぱりいい。＞一般乗客の目線で

後藤でも作ったよ。と揚げ足を取ってみる

因美線で走ってる、四国の５８＋６５スローライフ列車の報告が全くない件について。

>>132
58スレ池

>>132
岡山支社スレ池

今日芸備の１２０に乗車した人イルカ？

キハ120系のﾃﾞｻﾞｲﾝと車内設備の雑魚さは異常。
あんなの新型とは思えないだろうな。

>>136
１５年前に登場したのだから、新型とは言わん。
もっとも西日本の中では新型ではあるが。
バブル崩壊してまだ間もないころだったから、造りも適当だったんだろ。

居ないようだな。

なんなんや？

県内一周号乗ってきますた。
パンフやら粗品やらどっさりもらいますた。
新見と津山で機関車付け替えの度に全員降ろすのは
名産品買わせるためかなｗ

乙です。やっぱり土産がありましたか。
新見では一旦西側の引き上げ線に入って転線したかと思いますが、その時も強制下車？

>>141
強制下車です。
新見の「たきこみ弁当」って駅弁
１１００円はいくらなんでも・・・・

自分が乗ったときは乗ってても何も言われなかったんだけどなぁ。
ほとんどの客は降りてたけど。

まぁ、停車駅で催し物があるから、降りてほしいのはわかるけどね。

>>141
へえ、今回は岡フチくん乗ってなかったんだ・・・
期待はずれ・・・

この連休で備後落合駅に泊まる人って居る？

明日、玉野で玉野市電まつりがある。
詳しくはここで。
http://homepage2.nifty.com/tamanosiden/

>>145
どうした。

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　>>147　や　ら　な　い　か
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

備後落合駅で

つーか備後落合で寝袋広げるタイミング待ちの俺ガイル

夏に駅泊する時って虫除け付けて寝るの？それとも携帯ベープ？

昨夜は内名。

>>151
片手にムヒ

廃線跡の話もここで語ってええかねぇ。
可部線廃止区間のうち、安芸亀山駅前後の区間が舗装されて道路になっていた。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F31%2F3.534&lon=132%2F27%2F22.677&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=549&CE.y=176

ホームは削られ、土嚢で仮の崩落防止措置がとられるなど無惨な姿に。
駅の近くに線路・枕木が綺麗に並べられていた。
ここの側を通る県道（国道１９１号線から下ってくる）が↓のようにＺ状の急なつづら折り＆急勾配＆道路幅狭いので、
それを解消するための工事と思われる。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F31%2F21.078&lon=132%2F28%2F9.313&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=137&CE.y=390

わしも昨日見たよ
多分そうだと思うが下の場所の工事はなぜ進めないんだ？
あれを完成させればしなくていい工事だと思うんだけど

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F31%2F8.849&lon=132%2F27%2F45.553&layer=0&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=556&CE.y=218

宇都井駅行ってきた。
思ったよりは緩やかな階段だったが、長かった。

日がほぼ落ちる頃に行ったので、虫が大量発生していたが、
静かで落ち着いた時間を過ごせた。

駅ノート書いてきたが、鉛筆よりはボールペンがあって欲しかった…

>>156
それくらい常に携行しとけ、損はしないから

ちなみに、常に使う用と予備の2本をｶﾊﾞﾝに入れてある。

>>154
線路が盗まれる気がするよ。

ところで、62年前の８月６日に死体を大量に載せた列車が芸備線を走破して新見まで来たの？

>>148-149
偽者乙。
>>147
いいや、ただ聞いて見ただけ。

備後落合駅で寝てきたが寒いのなんの＾＾；；；
寝袋持って来てなかったから結局寝れず、駅前でキャッチボールして暇潰して結局列車で寝た（'A`）
勿体無いな。

>>156
マンガ本はまだあったか？

>>160

乙。
駅舎待合室の電灯の上に燕が巣を作っていたが、爆撃は免れたか？
駅ノートにカキコしてると他県ナンバーの車が来て、駅舎・備後落合に到着したｷﾊ120を撮影していました。

めぞん一刻は大分前に無くなってたが。

>>157
おｋ。次回は忘れないようにしとく。
>>161
駅ノートにマンガ本を置いた、って書いてあったから
辺りを探してみたが…無かった。

そのうち，何かおいておくよ。

>>163
岡フチく〜ん、今度中国山地一周旅行行かない？
岡山→新見→備後落合→宍道→江津→三次→広島→岡山（解散）

日にちはいつでもいいよ（＾＾）

>>166
岡山→新見→備後落合→宍道→江津→三次→府中→岡山（解散）

>>92 ：名無し野電車区 ：2007/04/19(木) 22:25:38 ID:1mu6tVRg

468 ：名無し野電車区 ：2007/04/19(木) 16:07:22 ID:1mu6tVRg
数年前、京都付近で「こそーり写真」を撮っていたのだが、女子高生のブラウスの薄いこと・・・
ブラジャーが透け透けだし・・・しかも写真撮っても気づかない適度な鈍感さ。
今度は只見線のＪＫをゲッツするぞ！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168781656/468


>>144 ：名無し野電車区 ：2007/05/02(水) 11:49:58 ID:/nMQxcN7

610 ：名無し野電車区 ：2007/05/02(水) 22:51:30 ID:/nMQxcN7
>>609
確かに冬はそうだった。
だが「北風と太陽」
暖かくなれば脱ぐはずさ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168781656/610

>>167
スルー汁

>>167
福塩線接続悪いし、福塩線トイレ無いから乗りたくないよ・・・
てか岡フチくんどこ住んでるんだっけ、広島市だよね？

>>168
ストーカー乙
私は両刀使いですよ。

いいこと聞いた(*´з｀)

>>162の画像ですが…。かなり見辛くてスマソ。
　電灯横にツバメが巣を作っています。

　つttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date39708.jpg

>>172
改札内飛んでる親も写ってるな

南大嶺で「○○方面の列車が来ます 通過列車の場合もあります」の機械に巣作ってた。
列車来る度「ポーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー」とうるさいだろうに･･･

岡フチくんになじられる夢見た・・・

急行みよし廃止
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172977_799.html

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070509_hiroshima3.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070509_hiroshima2.pdf
新ダイヤ結構いいんでねーの？
快速は広島‐下深川各駅停車

６月末でボッタクリ急行廃止かｗ
雑誌とかで特集組んでたのは伏線だったわけねｗｗｗ
インサイダーか？ｗ

木次線の亀嵩の駅そば
マイカーで人がいっぱいだった。GW期間は
やっぱり出雲そばはうまい

なんで広島の人って仏壇臭いの？お線香かな？
市電の中はいつもすごい悪臭がするし広島県民って臭いに鈍感なのかな？
広島に来てからマスクが手放せないよ

利用者の大半は、韓国人・中国人・在日。特亜DQNの３巨頭の揃い踏み。
それだけでも痛いのに、白人DQNのロシア人が加わる。朝の出発ラッシュ時は、無秩序なカオス状態！

昔話をさせてくれ。
消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺には
きつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを
貰った。　先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景です。

鉄道ダイヤ情報の特集にあった115系特集を見ていたら、ボロだけどまとまった車両なんだと実感した
古くとも整備がされていたりすればあまりボロだと感じないのかもしれないが、
広島のは車内が薄暗かったりするので、余計にボロと感じるのかもしれない。
だからリニューアル車や3000番台は古くともそんなに悪くない。

同じ300番台でも岡山支社のものは背もたれ上部にカバーがあったりするし、
広島より車内が明るいので、まだましな気がする。

みよしライナーデータイム2時間ヘッド化で三次以東のダイヤがどうなるか。

現状のように速達列車に7分以内で接続するようにしようとしてもスジが入にくいんだよなぁ。
落合での折返時間が軒並み1時間半程度になって無駄が多くなるし。
昼間に備後西城行きとか出なけりゃいいが・・・

広島発備後落合行きが無くなりそうな予感

>>181
氏ね
プレリリースよく見ろ

つやま
はいつまで残すの？
早くことぶき化しろよ。

★急行みよし号、６月末で廃止 '07/5/10

　ＪＲ芸備線の急行「みよし号」が６月末で廃止され、ＪＲ西日本広島支社管内の急行がすべて
姿を消すことになった。喫煙車両もなくなる。同支社が９日発表した、７月１日以降のダイヤ
改正計画で明らかにした。みよし号は現在、１日８本が運行している。急行料金のかかる急行
よりも快速を望む利用者が多く、利用率が約30％に落ち込んでいた。７月以降は快速「みよし
ライナー」を１日12本に増やして対応する。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200705100051.html

ＪＲ西日本公式
http://www.jr-odekake.net/train/miyoshi/
http://www.jr-odekake.net/train/miyoshi/img/top.jpg
プレスリリース
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172977_799.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172975_799.html

急行列車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A

JRグループの定期運行の急行列車
・はまなす（青森駅 - 札幌駅：夜行・一部寝台）
・銀河（東京駅 - 大阪駅：夜行・全席寝台）
・能登（上野駅 - 金沢駅：夜行）
・きたぐに（大阪駅 - 新潟駅：夜行・一部寝台、但し新潟駅行きは新津駅より快速列車として運転）
・つやま（岡山駅 - 津山駅）
・みよし（三次駅 - 広島駅）2007年6月30日をもって快速みよしライナーに格下げ。

>>178
出雲坂根もポリタンクやペットボトルを積んだマイカーばかりだね
俺はとても汲む気にならんが･･･ｗ
あの上に農家あるし

津山線で踏切７か所が誤作動　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/
　１２日午前、岡山県のＪＲ津山線で列車が通過していないのにも関わらず、岡山市や津山市の踏切７か所で遮断機や警報機
が一斉に誤って作動し、長いところでは２時間半にわたって、遮断機が下りたままになり、ＪＲで原因を調べています。
　１２日午前７時１０分すぎ、ＪＲ津山線で岡山市建部町の福渡駅と津山市の津山口駅の間にある７か所の踏切で列車が通過
していないのにも関わらず、警報機が鳴ったり遮断機が降りたりしました。
　ＪＲの担当者が出て復旧にあたりましたが、長いところでは２時間半にわたって警報機が鳴り続けたり、遮断器が降りたまま
になったということです。このためＪＲ津山線ではトラブルがあった踏切の付近で列車の徐行運転などの対策を取ったため、１１
本の列車で最大で４０分あまりの遅れがでました。
　ＪＲ西日本によりますと、踏切には列車を運行するシステムに異常が起きた場合に備えて、踏切の警報機や遮断機が一斉に
作動する装置が設けられているということで、ＪＲではこの装置が誤まって作動をした可能性があるとみて、トラブルの原因を調
べています。

・車両撤去　三江線の復旧間近
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200705110298.html

ＪＲ三江線の不通区間で島根県とＪＲの復旧工事がほぼ終わり、
乙原駅に取り残されていたディーゼルカー１両が11日、昨年７月の豪雨災害から約10カ月ぶりに「救出」された。

・震度４の地震、ＪＲ三江線が運転一時見合わせ…島根
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070513ic02.htm
広島県北部を震源とする地震で、ＪＲ西日本米子支社は、震度４を観測した島根県美郷町の三江線沢谷―潮間を
走行中だった浜原発三次行き下り普通列車（１両）を緊急停止させた。
乗客は乗っておらず、けが人はなかった。同線は線路の点検のため、午後２時すぎまで運転を見合わせた。


「乗客は乗っておらず」ってのが何とももの悲しいな。
日曜日だから仕方ないともいえるが。

>>187
悲しいと思うんなら、毎日乗ってやれ。w

最後の昼行急行が「つやま」かいw

つやまを廃止して欲しかった

つやまのグリーン車に乗ったら勝ちかなと思ってる。
って、グリーン車なくなっちゃったのね・・・

数年前のこと、2chのスレでの出会いが最初でした・・・岡フチくん・・・

私の事褒めてくれたの覚えてる？
私はもちろん覚えてる。

あの時から私は岡フチくんに片思いのオカフチストです。


岡フチくん、、、若山牧水ツアーに行きません？
広島発、新見経由姫新線姫路行き、帰りは新幹線。
むかし、若山牧水が山陽本線を通らずにわざと遠回りしたルートなんですって！

某スレから誘導されてきました。質問です。

姫新線西勝間田駅になにか不吉な物があるという噂なんですが
正体は？

Ｗｉｋｉで調べたら？

三江線復旧日決定age

>>193
Wikiには何も書かれていないよ。
誰のHPかは忘れたけど、この駅の写真は
載せられませんとか書いてあったような。
理由は何か書いてないけど。

三江線、減便じゃん。

Wikiの昔書かれたことがキャッシュに残ってたけど
「駅入口に異様なものがあるらしい」ってなってるな。

三江線で7月28、29日にイベント列車が走る模様

>>196
またかよw

ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/05/16/jikokusanko.pdf

「浜田行き」復活で山陰本線0.5往復増える（のだろうか）
いま浜田-江津間の「災害のため運休中」の列車とかどうなるのかな

石見都賀交換設備撤去？？

>>187
部分復旧のとき浜原駅に群がってた住民はどこへ行ったのやらｗ
道路系サイトを見ると、三江線沿線では道路やトンネルの工事が
ガンガン進んでるようだが･･･また新しいトンネルを掘るとか

>>154>>155
初耳だね。可部線存廃問題浮上で工事がストップしていた
県道268号勝木安古市線の改良工事が始まったのかな？
可部線の手前で工事がストップして立派な２車線の橋が放置されてるし
線路跡を工事中の迂回路にしようとしているのかも知れん

昼間の口羽発着と浜原発着のスジをつなげてくれるだけでも･････理論的には可能だし。
喜ぶのは18族だけかw

来月30日に、みよし3号に乗ろうと思うのですが
人大杉で乗車できませんなんて事はないですよね？
女子供はすっこんでろの世界なのでしょうか。。。

>>204
それがないから昼間の三次工業団地発都賀都橋行きの備北交通が意外と盛況だったりする。

>>204
理論的に可能とは？

>>205
最終日でしかも土曜だから多いと思うけど乗れないことはないんじゃないかな。
4両で運転するんだろうか

>>207
ダイヤを見て考えよう。445Dと447Dがギリギリつながるということだ。

物理的に可能、という方が適切。

三江線臨時 みこぴー 2007/05/17(木)18:38 new

   ※山陰列車ダイヤ研究室情報掲示板　益田鉄道部様の投稿と被りますが、

山陰中央新報２２面掲載で、ＪＲ西日本が三江線において臨時列車を計画していることが判明しました。
【日程】
　　７月２８日・２９日の両日
【区間】
　　三次−江津間
【車両】
　　１２系客車２両、の前後を赤い車体のディーゼル　　車が挟む方式
といった内容です。赤い車体のディーゼル！？とは一体・・・、ＤＥ１０？、ＤＤ５１！？

age

ｷﾊ40

http://www.youtube.com/watch?v=S6RA_uIiH_g
http://www.youtube.com/watch?v=IjUE_EGZHaI
http://www.youtube.com/watch?v=4DO8P_hxJDs
http://www.youtube.com/watch?v=XeW1V-BnQR0
http://www.youtube.com/watch?v=IrJi8CKt6Co
わびしいのぅｗ
三江線沿線の鉄ヲタが地元のイベントで三江線色キハ１２０の模型を走らせた時、
地元住民から「これはどこを走っている車両ですか？」と聞かれたそうだしｗｗ

>>214
地方はどこもそんなもん。

>>203
>>154だが、その時に撮って置いた画像をうｐしておくよ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200705230102344c0f7.jpg

あとついでに県道ファソの方にも貼っておいてくれｗ

>>216
うぉー、さんくすぅ！！
待避スペースまで設置されてるということは、やはり県道の迂回路か！？
しかし、なんで商店前の踏切までなんだろ？？？中途半端だな･･･
下の県道を駅跡（共栄橋）の高さまで嵩上げするのだろうか？？

ところで三江線にキヤ141用の速度制限標識が立ってるらしいけど、
もう入線したのかな？まだ？

>>211
DE50だったりしてｗｗ

･･･妄想ｽﾏｿ

>>211 >>218
マジレスすると、後藤のDE10だろ。
DDが入るのは本線と伯備線ぐらいなもんだよ。

その前に重いのは入れないでしょ。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173023_799.html

快速江の川はさすがにやってはくれないか。

>>221
できたら一緒にのろうね！！

>>164
置いてあったのは確かぱにぽにの切り抜き

吉備線のＬＲＴ化構想はあるけど、津山線の電化構想がないのは悲しい。

>>224
距離も長いし、輸送量からして費用対効果は望めないから。
まだ新車のディーゼルカーをいれたほうが安上がり。
何度も話は出てるが、今はディーゼルカーの性能が良くなってきてるので
電化することが高速化には繋がらない。

もっと早い話、金がないから。
小浜線や加古川線とは事情が違う。

吉備線ＬＲＴ化構想は、まだまだうやむや。

津山線の近代化（？）よりも先に
岩盤崩落危険箇所を修繕するべき

>>226
津山線落石事故の区間、復旧以来行っていた徐行を解除するんだってね。

津山線三セク化はやらないみたいだね？

>228
津山線は、鉄道部の管轄ではなく支社直轄にするぐらいだから、
３セクはない。

>>226
そこで全線地下化ですよ
踏切もなくなって超安全

>>230
全線地下化なら全線複線電化がデフォだが。ついでに浦安まで延長を…

>>231
そんなﾃﾞﾌｫは無いw

旧可部線加計駅のキハ28が6/3(日)10:00〜17:00に公開されるそうです
http://www.akioota.net/joyful/joyful.cgi
ブログとか見てると、安野駅のキハ58は錆の汁が垂れたりしてるけど、
一体いつまでもつことやら･･･安易に車両を残すと維持が大変でっせ〜

停車駅を通過　車掌に無罪判決　　ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/
　平成１６年、広島市でＪＲ芸備線の快速列車が停まるはずの駅を通り過ぎたトラブルで、列車を直前で停止させずホームか
ら乗り込もうとする客を危険にさらしたとして、鉄道営業法違反の罪に問われた車掌に対し、広島高等裁判所は２９日「客を
危険にさらした事実は認められない」として、車掌に罰金を命じた１審の判決を取り消し無罪を言い渡しました。
　この裁判は平成１６年１１月、ＪＲ芸備線の快速列車が広島市安佐北区の上三田駅を通り過ぎたトラブルをめぐって、２４歳
の車掌の男性が直前に非常用のスイッチを押して列車を停止させずホームから乗り込もうとする客を危険にさらしたとして鉄
道営業法違反の罪に問われたものです。
　車掌の男性は可部簡易裁判所から２万円の罰金を命じられこれを不服として控訴していました。２９日の判決で広島高等
裁判所の楢崎康英裁判長は「列車が駅を通過したのは車掌ではなく運転士のミスだ」とした上で、「当時は夜間で周りがほと
んど見えず車掌は異常を判断できる状況ではなかった。当時の証拠からホームに客がいたかどうかもわからず客を危険に
さらしたとは言えない」として、一審の判決を取り消し無罪を言い渡しました。
　判決について車掌の弁護士は「列車がホームを通り過ぎたことに何の責任もない車掌が起訴された不条理な事件で判決
は当然の判断だ」としています。

JR可部線映像集
http://www.youtube.com/profile_videos?user=HiroshimaRailArchive
ここより寂れてる路線はいつ廃止されてもおかしくないな

木次線の横田以南なんて
残ってるのが不思議なんだぜ

盲腸線になったら加速的に全廃しそうだが

>>236
あそこは地元客がほとんどいないからなぁ
国道314号も２車線で広くて走りやすいし

ttp://www.kendo-fan.net/kendo/r375-6.htm
ttp://www.kendo-fan.net/kendo/r375-2.htm
ttp://www.kendo-fan.net/kendo/r375-3.htm
ttp://www.kendo-fan.net/kendo/r375-1.htm
↑を見ると、三江線もかなりヤヴァそうだね
物凄い勢いで道路改良が進んでる

三江線は中央部が線形がいいんだから、両端を少し改良して
特急でも走らせればいいかなあ。
もったいない。
浜田⇔江津⇔三次⇔福山
　　　　　　　　　　┗⇔広島

>>238
高速バスで十分。
鉄道で運ぶほど輸送需要はない。


と、前からあれほど(ry

>>238
その中央部すら開通から既に32年経過してるしなぁ
最初に開通した川戸以北は既に77年も経過している
設備の老朽化がとても心配だ
可部線の可部〜加計の設備も1930年代建設だったし
古い設備だといつ大事故が起こるか分からない

>>239
じゃあ、東京⇔福山（分割）三次⇔江津⇔浜田
　　　　　　　　　　

>>240
サンヨー線のほうがよっぽど古い。改良してるとはいえ。

まぁ、廃止する気だったら今度の災害不通でも放置→とっとと廃止って
流れになってただろうがな＞三江線

木次、三江、芸備の山間部は
タクシーで代行出来ちゃう時点で
鉄道である必要無いよな

保存鉄道にでもしてｦﾀ呼ぶか？

連投すまん
木次に親戚が多いからよく聞く話題なんだが
産業が無いからｾﾞﾈｺﾝ頼りなんだと
一時、税金の無駄とかで仕事減ったみたいだが
ほとぼり覚めてまた道路とか作るらしい

未来は暗いな

>>244
ヲタごときじゃ儲けにならんよ。一般客も取り込まないと。
木次線はトロッコおろちでやっとアレぐらいだし。

正直、現状維持でも御の字だね

>>237
マイカー使う人は多少隘路でもマイカー使ってるので、もう道路改良は鉄道と関係ないお。

なんで福山？w

岡フチくんの陰謀でしょ？
岡フチくんは悪魔だから。

>>242
山陽はあちこちで改良してるからまだマシ
ローカル線は開業当時のままってのが多い
可部線も昭和20年代の木製電柱が現役だったしｗ

>>248
だろうね、現地へ行くと実感する、みんな車で飛ばしてるから
ただ、あの辺は交通量が物凄く少ないね
大量輸送機関である鉄道が走ってるのは奇跡としか言いようがない

みんな車を飛ばしてません。
前の車に追いつきダラダラ走られ追い抜きたくても

軽トラだから加速悪くて追い抜けないと・・・

あの辺は追い越し簡単だろ
追い越し時に対向車が来る確率はほぼゼロだしｗ
本当に軽トラなのか？ｗ

当たり前よ
天下のホーターキャブよ

ポーターでは苦しいだろぶっちゃけ
とS80糊の俺が言ってみる

まぁあなたの車にはちょっとだけ勝ち目ないな
でも軽トラはいいぞ
狭い道でもらくらく
駅になげていても誰にも文句言われないから

さすが広島、程度のよいポーターキャブが多いな
オートザム直前のMAZDAロゴのスクラムも残ってるし
備後落合のキャリィも結構レアなんだぞ

軽トラはスポーツカーに一番近い車だ！




スレ違いすまん。

玖村に本が置かれたのはいつ頃？
久しぶりに来たら立派な本棚があったもんで。

保守工事

肥料の匂いが漂ってきそうなスレですねｗ

俺は鼻が悪いから分からん

保守

ミッドシップの２シーター

>266
ミッドシップの4シーターってあるの？

>>267
Z、バモス、ストリート、アクティ

NOx・PM法を鉄道にも適応しる
そうしたら・・・地方は何もかわらんか・・・

>>269
下の動画を見ても分かるけど、鉄道の排ガスってどうなのかね？
http://www.youtube.com/watch?v=8cR9S2-r3rw
http://www.youtube.com/watch?v=rCOe03KWMOc
http://www.youtube.com/watch?v=faKAYGNFf9Q
観光バスのほうがまだクリーンな希ガス

>>270
輸送能力で割ってみな

>>270
最近の新車ではコモンレールエンジン搭載が増えてきてる
酉はまだなかったと思うが。
それよりも僅かな本数の線路を維持するのに起因する方を気にしたほうがいいよ
こんな無駄なものに資源と労力投下するよりさっさとなくして利益上げてもらって
その分税収増やしてもらったほうがよっぽど公のためになる

>>270
>1
さらに言えば、経費を削ったところで酉が素直に利益として計上して税金を
納めるわけないじゃんwww　　いや、これは酉に限らんけど

>>271
鉄道ディーゼルカーの定員は１両当たり90〜110名だが、
中国山地のローカル線でそんなに客が乗ってるのを見たことないよ
満員になるのは廃線ラッシュの時くらいだろｗ
輸送能力よりも実際に運んでいる客の数で割らないと意味がない
結局、バスのほうがエコだな

だから輸送人員で割らないように書いたのに〜

芸備線363D、改正後は30分ちょっと繰り下げられて木次線1449Dから5分で接続になるそうな。

>>276
ひょっとして、おろち号のパンフレット見た？


木次線から三次方面へ乗り換えるにはとてもよい改正だね〜。

>>277
当たりw

ただ、逆に言うと18:02発の下りみよしライナーに接続しないということでもある。
他の時間帯における三次以西⇔三次以東の接続がどうなっているか気になる。

三江線存続の理由は有事の為にあると聞いたのですが本当ですか？

その可能性はあるかも。上陸してくるとしたら九州北部〜山陰〜北陸あたりだろうから。

>>277
今パンフ見てて気が付いたけど、今夏はだんだんおろちの設定無いんだな。
広島側からすると残念。

>>279
だから交換設備を剥がしまくってるわけかｗ

で、自衛隊員乗せてるのに速度規制でノロノロ走り
山陰を占領されると・・・

鮫島付近の路線改良は自治体出が補助したように見せて
実は国からだしな

有楽町線軍事路線説のようなネタだと思うが…
現状で山陰地方に全うな着上陸作戦できる国は無い。
（旧ソ連時代なら新潟方面への着上陸侵攻論（新潟→東京）があったけど）

唯一可能性がありそうな北朝鮮の特殊部隊相手ならヘリや車両での移動になると思う。

もし鉄道輸送をやるなら伯備線になるんじゃないのかな？
砲や車両なんかも運べそうだし。

なんかねえ，昨日みよし６で庄原まで帰ったんだが，車両が枝に接触するの
何とかならんか。特に三次〜備後庄原の普通区間。バリバリって。車体がメゲたのかと思った。
神杉だったかの行き違い１２０なんて，枝が挟まったまま走ってたぞ。

三江線が廃止にならない理由は周辺道路が未整備だからとよく聞きますが、ジャンボタクシーの代行運行の時はかなり所要時間が違っていたのですか？

>>286
中国山地のローカル線はそれがデフォｗ
>>287
ジャンボタクシーが早着して時間調整したりｗ
代替道路が未整備だったのは国鉄時代の話
今はかなり整備が進んでいる

岡フチくんとやりたい・・・

ウホッ？

中国山地男祭り。

なんで三江線って廃止にならんの？利用客も少ないみたいなのに

>285
三江線は予備でしょ。

>>292
廃線も時間の問題

関係者の話によると、ＪＲ西日本は盲腸線でなく両端がつないでる
路線はとりあえず廃止にはしないらしい。ある意味>>293は正解。

>>292です
分かりました。それなら木次線も廃止になりませんね。可部線も三段峡より北が開通していれば今と違った状況になっていたんではとよく思います。そういえば芸備線〜姫新線は山陽本線の予備線と聞いたことがあります

赤穂線や呉線もあります
ちなみに呉線では西条駅の工事期間中呉線経由で寝台特急が運転されたらしいです

じゃ仙崎支線は危険という事か

>>295
それ、阪神淡路大震災のときに酉が方針として決めた
ことだったんだけどね・・・。

尼崎の時は阪急が予備。

>>299
うむ。だから加古川線も電化された。
まあそれだけのために電化したわけじゃないけど。
じゃあ姫新線や芸備線も電化しろよと思った電化厨は帰れ。

>>296
広島都心部から浜田市内まで高速で約１時間30分
広島都心部から江津市内まで高速で約１時間40分
という状況では誰も鉄道を利用しないｗ
広島〜浜田間の高速バスは１日16往復走っている

震災のときの山陽線の迂回路ってどうしたんだっけ？
播但-山陰-福知山だっけ？

でも木次線が迂回ルートになるか？
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸがあるんだぜ

>>302
そんなことは誰も解ってるが、レスしてる方向が少し違うと思う。
もっとも、もし今福線が開業してても三江線のような扱いであったらバスが速いだろうが。

>>304
山陽線の迂回ルートにはなるわけないので、スイッチバックがあっても
あまり問題にはならない。
かといって、山陰線大田市あたりが不通になっても木次線と芸備線、
三江線の迂回ルートは厳しいものがあるな。

>>301
だが播但線は電化していい希ガス。
場所によってはトンネルの掘り下げが必要らしいが。

>>306
何度も話に出ているが、その掘り下げや場合によっては新線付け替えが必要で
莫大な費用がかかり、播但線と山陰本線城崎以西がなかなか電化できないのだよ。

ハゲしく既出だが
ttp://www.city.asago.hyogo.jp/bantan/

姫新線の津山〜佐用、智頭急行の佐用〜上郡を電化して特急(津山〜佐用間は快速)を運行したら高速バスに対抗できん？

グループ企業のバスに対抗する必要ないし

共食いじゃ・・・？

そもそも迂回する必要があるのか？不通になれば運休するだけだろ
道路網は十分整備されてるから、バスやタクシーで代行輸送すればよし
山陰側は客が少ないし道路も混まない
実際、事故や災害で不通になったらそうしてるじゃんｗ

岩徳線倒木による運転見合わせ＠公式

運転再開

>>311
誰もが思ってて、あえて言わなかった事を
言っちゃってくれますな

それ言うと伯備線以外、不要になっちゃうよ

それ、酉の本音だったりしてｗ

貨物とかあるじゃん。そういう契約とかしてんじゃない？

100年ぐらいたったら、伯備線が新幹線になってるかもね。

すっかり忘れてたけど、三江線全線運転再開か。

>>317
100年ぐらいたったら、
中国地方の過疎・高齢化がもっともっとひどくなって、、、
沿線人口の急速な激減。

伯備線はワンマンの普通だけに。
その他のローカル線は廃止に。

何言ってるんだ？
このまま少子化現象が進行すれば
100年後の日本の人口はわずか一万人しかいないと言われているのに。
普通列車どころか廃止されているかもしれんぞ。

もっとも、鉄道に変わる輸送機関ができているかもしれんがな。

100年ぐらいたったら、伯備線がＮゲージ新幹線になってるかもね。

Nゲージ？
フリーゲージじゃなくて？

↓加計の温井ダム前から緑井天満屋まで60分
http://www.youtube.com/watch?v=D2ZbO6413EU
http://www.youtube.com/watch?v=pvIWMkUAOkY
http://www.youtube.com/watch?v=kMkPSYISiT8
http://www.youtube.com/watch?v=-kXqkxs2L9w
http://www.youtube.com/watch?v=SIN1S9UNYCc
http://www.youtube.com/watch?v=R2Dw_d4-0-0
http://www.youtube.com/watch?v=ozVmAZSYDQI
ローカル線が廃止になるのも無理ないわｗ

中国山地横断列車みたいなの設定してほしい

折角土曜に三江線全通したのに、誰も書き込み無しか。
時刻が変わって高校生が通学し易くなったと微乳＋にスレ建ったので飛んできますた。

>>325
急行みよしに目がくらんで、それどころじゃないんだろうよ。


山陰中央新報の記事だ。ほれっ　　
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=407125006

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706170060.html

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706170080.html

じゃ中国新聞も置いときます

＞＞今回廃止になった６時台に着く便での通学を強いられていた生徒には、大幅な負担の軽減になる。
ひでえな・・・

あれ？江津〜浜原って１日５往復に減便されたの？

美祢線で観光名所ありますか

長門湯本

>211の企画が新聞に載ってましたので報告を

【列車名】三江線全線SAIKAI号　(予約制)
【日程】2007年7月28･29日
【区間】江津→三次(28日)・三次→江津(29日)
【車両】DE10＋12系客車(両数は不明)＋DE10
【ダイヤ】7/28:江津10:15⇒川戸10:44-54⇒石見川本11:31-36⇒粕淵12:09-09⇒浜原12:14-49⇒石見都賀13:11-16⇒
　　　　　　　 宇都井13:26-36⇒口羽13:44-54⇒式敷14:43-48⇒三次15:16

　　　　　7/29:三次8:00⇒式敷8:27-48⇒口羽9:12-14⇒宇都井9:22-27⇒石見都賀9:36-38⇒浜原10:00-05⇒
　　　　　　　 石見川本10:48-11:18⇒川戸11:55-12:00⇒江津12:30


※この列車は予約制です。お申し込みは７月７日まで。他にツアーもあります。
　お問い合わせ・お申し込みはこちら
　　　　日本旅行 松江支店
　　　　TEL0852-22-0011(代)
　　　　FAX0852-27-8562

　６月１６日付山陰中央新報より一部抜粋

乗るだけかな？なんかイベントや弁当とかないのかな？

この列車を使ったツアーがいくつかありました

３３

すみません。しくじりました。

訂正です。列車名の箇所
誤　三江線全線SAIKAI号
正　三江線全線運転SAIKAI号

改正時刻表みたけど、三次以東と以西の接続がグロいことになってんなあ。恐れていた事態が・・・

あと、7/22の三江線浜原−三次間の始発から2往復が馬洗川改築？か何かでバス代行だそうで。

スレ住人に三江線利用者はいないと思われｗ

いや、18きっぷ解禁後最初の日曜だからきっと全線乗り通そうとする18きっぱーがいるはずだ！ｗ

連スマソ
三次8:08発みよしライナーの列車番号…58"3"1D

快速にキハ120登板ですか・・・

>>340
山陰線の出雲市〜益田間の快速運用に入った時の
地元挙げての大ブーイング思い出したｗｗ

>>341

>>341
あん時はトイレなかったしね・・・
現行ダイヤでも三次以東で1821Dが抑止になったりすると811Dスジにキハ120の代走特発快速が走るらしいけど。

ｷﾊ120での表示はどーするんだろ。
三次幕の下に手書きで『快速・みよしライナー』表記かしらｗ

三次だけです

>>337
三次〜尾関山間で、アンダーパスする道路が狭いので、
一部高架を鉄骨仮受にしてアンダーパスを改良する工事を行っている。その関係かと。

>>346
なるほど納得。
21日の453D後から22日の448D前まで工事みたい。
18時間もあれば十分だよなあ。

三江線の440Dの幕は浜原から「浜田」と表示されているの？

>>348
442Dでは、三次から行先幕は浜田、車内放送も浜田行きで放送してましたので、440Dでも浜田行きかもしれません。

>>332
28日のスジは444Dに当たってしまうね。

ところで津山、新見、庄原、三次あたりは冬雪結構降るの？
路面は凍るのかな？

本州最南端のスキー場があります。

>>351
平野部はあまり積もらないね
三井野原あたりの道路に積もってても、
備後落合付近まで下りて来ると雪がなかったり
除雪が行き届いてるから冬用タイヤを履いてれば問題ないよ
スキー場なら三段峡の奥のほう（西中国山地）にたくさんある

>>351
そこらへんは積雪より、凍結のほうがよくあってこわい。
盆地だからよけいにね。

で、凍結した上に濃霧な。
怖いなんつーモンじゃない

山道走ってて、カーブの先で路面が黒いと焦る
雪はタイヤと装備で対策できても、不意に現れる凍結はね〜

そんな凍結も地球温暖化で
あと十年もすればなくなるよ。

人類もあと半世紀で終わるらしいけど。

ブレーキ踏んだら２ＷＤも４ＷＤも同じ。
ついでに言うと、濃霧＋不意な凍結＋４０ｋｍ／ｈなんかだと、ＡＢＳも無力。

三次→広島空港の夜行軍で死にそうになったことがある。

そう言えば、油木〜三井野原の国道314号トンネル内で
スッテンコロリンしてるバンを見たことがあるな

凍結か…岡山の県北はスパイクタイヤOKなんだっけ？

>>360
１５年も前に使用禁止になってるんだが。そもそも製造もされてない。

路面が凍結したら車を使わないのが吉。
どうしてもならタイヤチェーンを装着すればよいが、雪上ではないので当然チェーンは痛みやすい。

４ＷＤだろうが凍結したら、発進機動性以外は２ＷＤと何ら変わらない。
過信してる人が多いがとんでもない。


暑い日に寒い時期の話題もおつだなw

>>361
使用禁止には地域差と特例がある
輸入物もあるし加工屋もある

>361
トヨタ車乗ってる？あれは性能最悪らしい。
日産の方が雪国では人気らしい。

キハ120が一番。

冬に三井野原に行くと、
スキー場の駐車場はマイカーだらけ
ほとんどが島根ナンバー

そばを通過するキハ120の乗客は2,3人という有様

>>364
雪が積もったレール面をあれだけ摩擦係数の小さい車輌が起動するもんな。
自重の差はあれどあれはすごい。
運転士の話では、キハ５２の方が雪原走破はずっと楽らしいが。

キハ52128の全検上がりの姿は美しかった…。


米子を昼頃出て、広島まで鈍行で帰ったら、
　米子（伯備線）倉敷（山陽線）広島
より、
　米子（伯備線）備中神代（芸備線）広島の方が
1時間以上早く着いた。
鬼のように接続が良かったからなぁ。
まだ備中神代駅の立派な駅舎が健在だった頃のことです。

昔三江線は急行あったけ

調べてみたけど津山〜三次あたりの冬は、仙台あたりと互角レベルだ。

１月の平均気温をアップしてみる（カッコ内は最高気温、最低気温の平年値）

津山　2.1（7.5　−1.8）
新見　0.9（5.0　−2.2）
庄原　0.9（5.2　−2.6）
三次　1.7（6.2　−1.5）

仙台　1.5（5.2　−2.0）
白石　1.0（4.7　−2.6）
福島　1.4（5.4　−2.1）
いわき3.6（8.2　−0.9）

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/091/0380/09102060380007a.html
「三江線、これは江津と三次というところでございますか、これは十七億の赤字でございます。」
「ここは収支係数が一一〇二、つまり百円の収入を上げるのに千百二円かけなければいけない、こういうことになるわけですね。」

こりゃヒドイ･･･

>>370
収支係数というのは、国鉄が赤字ローカル線を廃止したいがために生み
出したトリックです。鵜呑みにしてはいけません。
（理由）
１．江津駅と三次駅はそれぞれ、山陰本線、芸備線の駅として扱われる
　　ため、江津駅と三次駅で三江線の切符を買っても、三江線の収入と
　　して扱われず、それぞれ、山陰本線、芸備線の収入として、扱われ
　　る。
２．同じ理由で、例えば、浜田駅、都野津駅、あるいは山陰線・芸備線
　　の車内で、三江線の切符を買っても、三江線の収入としては扱われ
　　ない。
３．そして、現実には三江線の切符の大半が、江津駅、三次駅で発売さ
　　れている。

国鉄の本音がポロッ...

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/058/1290/05803051290005c.html
「なんで、サルが出没するようなところに二十五億もかけて赤字をふやすんだ」
これは国鉄の当時の総務課長さんでありましたかがこういうことを、
本音を吐いてしまった。

国鉄は、赤字路線を改革するためというわけで、テストケースとしておやりになりました
白棚線――白棚線ですね、福島県、それから坂木線、これは奈良県、それから柳ケ瀬線、
これは滋賀県――福井県、それから杉津線、これは福井県、四つの線が、
いままで軌道で走っていたわけですがこれをバスにかえた結果どのようになったか。
――これの間は省略しまして、営業係数だけを引きますと、バスに転向したために
白棚線は一二五という常業係数が出ております。これが軌道で従来どおりやっていたならば
二八六という営業係数になっているだろう。約半分以下に下がっております、
バスになったために。

>>371
それでもどう贔屓目に見たって三江線に満足に客が乗ってるとは思えない。
そんなに言うなら起終点の分を考慮した数字を出せよ
前々から言われてるようにキャラバンの代行で事足りる程度の客しか
居ない現実を見ないでいちいち鉄道に固執するのがおかしいし
そんなのは所詮詭弁でしかないのよ

だから有事の際の予備だってば・・・

交通政策板がありますのでそちらへどうぞ

三次〜尾関山間が一番好きだな
有事になって破壊されない事を希望します

鉄道は一旦廃線にしちゃうと復活させるのは無理っぽいよね
国の財産として残すべき時期に来てるんちゃうかな
公共事業の名のもとに道路建設にじゃぶじゃぶ税金を使ってるのはいいんだ？
もっとも道路建設は財源が違うので比較しちゃいかんかもしれんが
ローカル鉄道邪魔者扱いされるだけで切捨てしかないってのはさみしい
鉄道事業はこれから益々メンテナンスが重要になってくる時代を迎え
今以上にサービス低下させないと運行自体が行えなくなるかもしれぬ難しさ
そんな厳しい状況においてもローカル線は明日も走る

27日の山陰中央新報に三江線の写真がカラーで1ページを使って載っているね

>>377
読みづらい

>>377
国鉄ですら反対するような場所に鉄道を敷いたんだから
経営が厳しいのは当たり前ｗ
国鉄末期以降ローカル線が次々に廃線になっているのは
赤字路線を押し付けられた国鉄官僚の恨みかも知れんｗ
2003年廃止の可部線も実は1960年代には既に廃止対象になっていた
Wikiで「赤字83線」の項を見てみるといい

＞公共事業の名のもとに道路建設にじゃぶじゃぶ税金を使ってる

道路建設が活発になる前は鉄道建設が活発だった
高度成長期の前後までは日本は鉄道偏重で道路はボロボロだったんだ
鉄道の建設がひと通り終わったので道路建設へ移行したわけ
道路が急速に整備されだしたのが1980年代以降
山陽自動車道が全通したのも1997年とたった10年前の出来事だ
そして道路建設もひと通り終わりつつある
日本の学校は交通史を教えないからダメなんだよなあ

ちなみに、東北、北陸、九州の整備新幹線は
税金じゃぶじゃぶ使ってガンガン建設中ｗ
函館乗り入れの準備も始まったし・・

で、今はケータイ偏重でしょ？

携帯ってか電波塔全般？

携帯のアンテナは携帯会社が独自の経営判断で立てているんじゃないの？

神戸とか神戸とか神戸なんかの地方空港

あと静岡空港もな。

そんなこと言ったら全国の空港・・・

hoshu

深名線と廃止後代替バス乗ったけど、雨竜ダム建設があったからに尽きるよな。
旅客のベースでは開業から廃止まで黒字がなかったし。
深名線は鉄道で廃止前の赤字約10億円、JHB現在の赤字は約２億円。
ほんとは廃止したくて仕方ないってのがJHBの本音。

↑追加だが

こんな路線中国にもあるかいな？

今日芸備線・木次線経由して広島から山陰に抜けるつもり。
いやー、ちどりがあればどんだけ便利だか、まあ急がないけどねｗｗ
ちどりって広島と米子何時間で結んでたんだろ。

>>391
昼のは5時間半か6時間くらい。

塩町〜下和知間で線路下の土砂の流出のため三次〜備後落合間で運行見合わせ。
復旧にどれだけ掛かるかな…。さし当たって上のやつはどうしているか。

ＪＲ因美線で列車が倒木に衝突　　ttp://www.nhk.or.jp/okayama/lnews/
　３日朝、津山市のＪＲ因美線で下りの普通列車が線路上に倒れていた木と衝突し、因美線は一部区間でおよ
そ２時間にわたって上下線とも運転を見合わせました。乗客などにけがはありませんでした。
　３日午前６時２０分ごろ、津山市のＪＲ因美線の東津山駅と高野駅の間で美作加茂発津山行きの下り列車が
線路上に倒れていた木に衝突しました。列車は１両編成で乗客と乗員あわせて２１人が乗っていましたが、けが
はありませんでした。列車は運転席の窓ガラスが壊れましたが自力で東津山駅まで走行して乗客を降ろしました。
　ＪＲによりますと、運転士が線路内に倒れていた木におよそ１００メートル手前で気づいて非常ブレーキをかけ
ましたが間に合わなかったということです。倒れていた木は長さがおよそ８メートルで直径７０センチメートルあっ
たということです。
　この事故で、ＪＲ因美線は高野駅と東津山駅の間でおよそ２時間にわたって上下線とも運転を見合わせました。

>>394
めっちゃ客多いな

２０人も乗っておるでよ

教えて下さい
三江線の浜原駅周辺に泊まる所ありますか？

>>392
長いなｗｗｗさすが鈍足と言ったところか(バスより遅くない？)。
>>393
めんどうだから諦めて本来ならば今日三次まで乗るはずだった三江線で江津まで抜けたよ。
>>397
俺の知る限りないねぇ・・・。江津駅付近ならあるのはあるんだけど。

>>398
ありがとうございました。

>>398
1980年あたりまではこれでも車より早かった。
直通バスも無かったし。つか、定期バスで中国山地を越えられたんだろうか？

>>397
粕淵駅の近くにあると思う
浜原駅からそんなに遠くない

>>397氏
浜原は家並みこそあれど、町はずれになるので宿泊に関しては情報無しです。
江津よりの粕淵なら一応ホテルがあります。
また、粕淵から国道375号線を５ｋｍほど大田に向かったところに、湯抱温泉という
鄙びまくった温泉があります。

>>400氏
バスでの中国山地越えですが、国鉄バス（〜中国ＪＲバス）に大田線というのがありました。
大田市〜粕淵〜赤名だったと思うのですが、三次まで直通していたのかどうかは記憶が曖昧です。
赤名で芸雲本線に乗り換えて三次へ。　三次から芸備線というルートもありましたですね。
今では廃止されてしまったのですが、大田〜川本〜石見〜瑞穂〜広島という路線もありましたが
何れも、三江線をトレースする路線ではありませんね。

>>401
>>402
ご丁寧にありがとうございます
参考にさせていただきます
盆休みに乗り鉄を計画しているのですが、中国山地攻略は容易じゃないですね
三江線と木次線を一日で回るいいプランはありませんかね？

三次スタート反時計回りで350D-1450D-285M-329D-449D
三次スタート時計回りで442D-3452D-1449D-363D

あたりだろうか。山陰側から攻める方法もあるけど。

>>404
岡フチさんありがとうございます
ここのスレは親切な方ばかりですね
やっぱり三次起点がいいのかぁ
反時計回りルートなら、憧れの宇都井駅でも下車できますね
中国山地攻略とカープ観戦今から楽しみです

hoshu

>>391
Ｓ５０年代の半ば
ちどり２号　広島8:30　→　米子14:02 　でした。

>>400
中国道のないころ、広島→松江の路線バスにのったことがあります。
子ども心に、広電の吉田営業所でトイレ休憩したことを覚えてます。

>>402
�dクス
バスではなかなか難しそうですね。

>>407氏
広電吉田営業所で洗車機に突入しませんでしたか？

>>407
直通バスはあったんですね、ｽﾏｿ。

三江線なら潮駅前に潮温泉があり、宿泊も出来ますよ。

潮温泉の人が列車の到着時に車で送迎してくれますよ。時期によっては満室になるときあるから予約はしっかりとったほうがいいです。あと、雲南市の海潮温泉と勘違いする方いるので注意！

木次線なら比婆山温泉

記憶が定かではないが、４０年位前には一畑電鉄が松江〜広島間にバスを走らせて
いたような希ガス（年齢バレバレか）
三次は経由するが、三次駅前までは入らなかったような（他の広島行きバスは駅前
を経由していた）覚えがあります。
記憶違いであればスイマセン。m(_ _)m

質問ｽﾏｿです
備後落合周辺で時間潰しできる所ありますかねぇ？

>>415
転車台発掘

>>415
川で水遊び

>>416
>>417
…ありがとうございます
（；＾ω＾）食事とか買い物スポットはありませんかね？

>>418
そんなもの無いよ。まったくの山間の小さな駅。
乗客の乗降のための駅というよりは、分岐点という意味合いが大きい駅だから。
時間潰しなら三次まで行くこと。

>>419
ありがとうございます
水遊びとか遺跡発掘なんて香ばしいなぁと思ったんですよｗｗ
三次なら何でもあるんですね

庄原でもいいと思うけど
駅が市街地から離れてるからなあ
三次が無難かな。

>>備後落合
駅ノート書く
グリーンフィールド落合にジェラート食べに行く
高雄の湯につかる
ドライブインおちあいでエロ自販機冷やかす

>>422
歩けるか！ｳﾞｫｶﾞｗｗｗｗ

>>415
自然の声に耳を傾けろ。

>>418
道路まで出たら飲み物の自販機が2つくらいあるから、飲み物を買ったり飲んだりすれば5分くらいつぶれるよ

>>424
傾けまつ

>>425
小銭ｲﾊﾟｰｲ用意しまつね


（；＾ω＾）…ここは良スレでつねｗｗｗ

備後落合の人気に嫉妬www

姫新線美作落合もよろすこ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm531823
津山線

ttp://www.yuyumura.net/rail/activity/20070812kiha58_flyer.pdf

行きたいけどむりぽ

>>430
停車時時間長すぎｗｗｗｗ
これは追っかけの餌食になるだろうな

備後落合祭りに乗り遅れたorz

備後落合で男２人きりになってしまい
行く場所なくて話こんでしまった
やがて下ネタ話に進み
勃起してんでしょとふざけ合ってたら
カワイイ系の男だったんで相互オナニーし合いホモってしまった
お互い十代同士だから仕方ないかな
彼は新見方面、俺は木次線に乗って別れた。
２年前の話

>>433
アーッ！！

>>434
× アーッ！！
○ アッー！！

厚保ー！

>>430
行き違いの駅は石見川本だけなのに、こんな長時間停車が出来てしまうのが悲しいな。

つ　式敷

ＡＴＳが作動　列車34分遅れ　ＪＲ伯備線　　ttp://www.okanichi.co.jp/20070711130046.html
　１１日午前６時２５分ごろ、高梁市旭町のＪＲ伯備線備中高梁駅構内で、岡山発米子行き下り普通列
車（２両編成、乗客１３人）が発車しようとした際、ＡＴＳ（自動列車停止装置）が作動し停車した。
　運転士はＡＴＳの故障ランプの点灯を確認して運転を見合わせ、その後、ＪＲ社員を添乗させて３４分
遅れで運転を再開した。同列車以外に影響はなかった。　ＪＲ岡山支社で原因を調べている。

備後落合駅でイベント
7月15日(日)午前11時〜
津軽三味線演奏(川本高虎)
そうめん流し
ttp://www17.ocn.ne.jp/~satoyama/ochiaieki.html

>>440
美作河井のように転車台発掘イベントとかもやってホスイ。

>>433
岡フチくんにもよろしく！！

ああ台風４号殿　どうか三江線をイジメないでくだされ。。。
頼みます

>>443
備後落合も付け加えてやって。
芸備線も三江線もようやく復旧したんだから、壊れないでほしい。

台風が広島直撃コースに乗りつつある…
被害が出ないといいんだけど。

広島市民球場もいじめないでください（´･ω･｀）
あと２年の命だから

>>445
試合中あちこちが壊れるから、球場の職員が大げさでもなんでもなくドリフのコントのように走りまわる。
と新聞に書いてあったね

関西は凄い雨です 三江線でイベントあるみたいなので心配ですね

三江線14時？、木次線16時？以降運休らしい

伯備線は？

地元ラジオでたまたま聞いたもんで、他の路線は分からんのですorz

今日の毎日新聞に出てたんだが、若桜鉄道では兵庫県に保存中のC12を8月8日に
若桜に里帰り保存して、最終的には構内運転までやりたいとあった。
詳しい人いる?。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html
↑を見れば大体分かる

>>455

厳島神社の舞台も（ry

↓厳島神社についてｋｗｓｋ

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200707140021.html

庄原はさわやか。

>>346及び岡フチたん

今日行って撮ってきた。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200707152237038b980.jpg

７月２０日午前９時〜７月２４日午後５時まで、ここのアンダーパスが全面通行止めになるよ。

>>451
3セクスレに経過ごとに書いてある。

http://ku-gyou.net/JR-W/nishikatsumada.html

異様な物ってなんだろう。

ttp://nacl.sakura.ne.jp/rosen/kishinsen/018nishikatsumada.htm
ここには「不吉な物」と書いてあるね。
何だろう

さあなんだろう？

>>461
知っているのに知らぬふりのレスが怪しい。
知らなかったらスルーだよねえ〜。

何かあるのは聞いたことあるが、実際何があるかは知らないな。

>>79

１８きっぷで見に行こう！

>>465
じゃあ、オフ会を開いてみんなで行こう。
とりあえず岡山駅当日集合ということで。
岡フチくん参加推奨。

二次会も岡山で（要岡フチくん）

写真にも載せられないほど不吉なものって...
JRはそういうのは撤去しないのだろうか？

JRの敷地内じゃないんじゃないの？

ウホッなオフ会。オライカネ

>>457
画像サンクス。
結構大掛りなことやってたんだねえ。

そういえば台風が来たけどどの路線もまあまあ無事だったね

>>459
>>77

今夏奥出雲おろちに乗ろうと思ってるんだが土日は結構早くうまっちゃうのかな？
８月の頭にのりたいんだが例年はどうなの

ちゃっちゃと指定席を予約しておけばいいじゃん

>>473

漏れ的にはオバチャン餓鬼の五月蝿いトロッコ車より
予備車でﾏﾀｰﾘがお勧め、今月末だが今日余裕で取れた

マジでアッーなオフ会になるのかな

本日のテレビ宣言５時台に、またまた芸備書房店主が登場した件について。

芸備線〜三江線の旅の特集、三次駅下車でベッケンビール、長谷駅、宇津井駅の紹介（駅ノートの紹介も）、潮駅下車で潮温泉を紹介。
今日の夜中２６：３１〜２７：３３（２０日ＡＭ２：３１〜３：３３）に再放送があるから、岡フチその他大勢は忘れずに録画だ。

>>477
再放送忘れとったわ。ありが�d

木次線また乗りたい。

岡フチくん・・・・・・・・

SLもおろちも指定券取り損ねた俺の盆連休ｵﾜﾀ

テレ宣＝広島県内限定＝岡フチくんの居場所

>>479
同意見。

だが乗ってると途中で飽きたときが地獄だよな・・・。
山陰か山陽どっちかに抜けるのに半日かかるしｗｗｗ

芸備線でやたら遅い区間があるんだが路盤が弱いの？
15Km/h制限とかカルチャーショックだったんだが

>>484
崖下を通るので、線路上に落石が転がっていてもすぐ止まれるように徐行している。

つまり整備費用の大幅削減を狙っている。
線路整備ってそんなに金かかるものなのかね。

線路の見回りをする費用を節約しているらしいね

>>481
もう座席が埋まっているのか

>481
運転日当日までねばってみたら？
キャンセルが出て空席ができる時がある。
運転日に近づくほどキャンセルが出やすいらしいが・・・。
空席がでるかどうかは列車や日にち、運によるけど。

岡フチくん=井虫?

HTVに>>477の画像があった
ttp://www.htv.jp/life/leisure/sonota/t070719/index.html

冬の芸備線は↓
http://www.htv.jp/life/leisure/bihoku/t070205.html

次は秋の木次線あたりをﾖﾛ

なんで芸備線ってPC枕木にしないの？

「なんで」って言ってもねぇ
そりゃ何の作業をしなくても無料で枕木が全て変わるんならとっくに変えているだろうよ

呉線もまだ普通の枕木のところが多いよな〜。
車両も整備しなきゃ線路も整備しないってか〜。

呉線の踏切通ると、カーブの内側レール真っ平らなですけど・・・
大丈夫なのか？

ＪＲ米子支社が風速計11基増　　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200707230006.html
　ＪＲ西日本米子支社は、強風時の安全運行を徹底するため、管内の６線の沿線に11基の風速計を増設。既設の山陰線の
13基も新型に切り替え、今月下旬から運用を始める。山陰線と三江線に３基ずつ、木次線に２基、因美線、伯備線、境線に
１基ずつ設ける。うち、島根県内は三江線と木次線の５基。鉄橋の上など強風が吹く可能性が高い地点を選んだ。風速計の
設置は、ＪＲの安全性向上計画の一環。

>>491
PC枕木を使用した区間もあったような気がするけど…。＞芸備線内

戸坂−矢賀間のR360カーブ（上り列車だと中山トンネル出て最初の右カーブ）はPC枕木。
あとは郷原新線とか。
ほかにもあるかもしれないけど。

一番PC枕木率が高いのは三江線
ではなく伯備線か

智頭急

>>498
実は美祢線

>>499-500
ああなるほどね

　　⊂⊃　　　　　　　　　　　／＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　／＼.　⊂⊃　 　 　 ／ヽヾゝ⊂⊃　　　　　 ／＼　⊂⊃　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
⊂⊃ヽﾉゝ＼／＼／＼／　　　　　　＼／＼⊂⊃丿ゝ＼　　　　　⊂⊃
　 　 ﾌﾟｧｧﾝ... 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　.＼,／＼,＿＿＿＿＿＿＿⊂⊃
　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐.||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |ﾞﾛﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　──
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| ||.　.|‖|───────────.|‖| |──
., :;, |四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖|_||.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖|_|　──
.:,;.,::.:|￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]=|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ] ｶﾀﾝ
::::.:;,.:;￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣-─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣──ﾀﾀﾝ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.:
ＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭ
ＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭ
:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.:

>>496
道路になったから移転したところだけでしょうｗｗｗ

PC枕木って高いの？
まあPC枕木にしても高速で走れる列車が居ないと意味ないが。
てか宗谷はPC枕木じゃない区間でも100km/h以上で走っていたような希ガス。

芸備線でPC枕木といえば
下深川駅の崖側の線路とか

>>503
山陰線も

>>502
上手、上手。

>>503
少し高いらしい

枕木
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%95%E6%9C%A8

>>503
釧路特急でも池田−釧路では木なのに直線では高速だよ。
最近はだいぶ改修進んだけどね。

寿命来た所から交換でしょ。多分・・・

枕木は50年くらいしか持たないとか聞いたんだが・・・。大丈夫か？

芸備線スラブ軌道にすればいいのに。

>>505
キハ120のガイドライン
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1116079973/
ここからの拾い物

まだ小便がどうとかやってるんかよw

枕木つながりで
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200707200055.html

>>512
今はレールは高く売れるだろうね

>>498
伯備線はロングレール率が高くなってる。

>>503
そんな遠いところを例にしなくても、山陰線でも鳥取県内のストレート区間は木製が多いが、
キハ187系は100キロ軽く越えてる。

前泊した松江から木次線と芸備線、伯備線と乗り、岡山から大阪へ帰りました。
木次線と芸備線、ほんと楽しかったです。また是非乗りたいです。

>>514
誰もロングレールの話はしていないし、後半の話は既に>>504で言っているよ

>>509
よく考えてみ。　５０年も持てば充分ｼﾞｬﾏｲｶｗ

５０年かぁ
って事は加計〜三段峡の枕木よりも
河戸〜安芸飯室の方が新しい可能性が高い？

>>516
ロングレールについては書いてみただけだし、山陰線といっても長いから
どこからどこまでというのはあるではないか。

いちいち揚げ足とりしなくてもよろしい。

揚げ足取りの揚げ足を取る

さて今日は三次の花火臨だな。夕方の三次駅は撮影者が多いのだろうか？

>>503>>507>>514
四国島内、2000系気動車や8000系電車が走る予讃線や土讃線などでもPC枕木化されていない
区間はまだ残っているよ。

>>510
スラブ軌道は騒音がうるさ過ぎるので却下。

まあ高架じゃなかったらスラブ軌道にするメリットも特に無いだろうね

>>520
君も、揚げ足とりの揚げ足をとってるのを揚げ足とっている。

以下ループw

揚げ足とりの揚げ足をとった奴の揚げ足とっているのを、さらに揚げ足を取ってみる。

確かに四国ではＰＣ枕木化されていない所を、
１２０や１３０ですっ飛ばす区間あるな。
多度津⇔琴平、高知⇔土佐山田などはジョイント音がやけに速い。

JR姫新線で列車が倒木に衝突
28日午前、真庭市のJR姫新線で、列車が倒木に衝突する事故がありましたが、乗客乗員にケガはありませんでした。

28日午前10時50分頃、真庭市久世黒尾のJR姫新線で、新見から津山に向っていた普通列車が線路に倒れていた桜の木に衝突し約50m行き過ぎて止まりました。
40人ほどの乗客乗員にケガはありませんでした。
この事故で、列車の運転席の前の窓ガラスに小さなひびが入りましたが、応急処置を行って30分後に運転を再開しました。
現場は線路が山すそを走る場所で、2本の列車が最大で50分遅れました。
http://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20070728_4

さっき備後落合発三次行きの最終に乗っていたんだが
備後西城で交換したとき備後落合行きに沢山乗ってたな
みんな駅寝してんのかな？

山陰系某画像掲示板より引用。
三江線SAIKAI号について。

因原手前の井原川橋梁では、50人以上の撮り鉄集団が待ち構えていました！
沿線をゆっくり走るダイヤ（江津→三次）だったので、猛烈にみんな追っかけをしてました。
8/12のキハ58がちょっと不安になってきました。

529の流れで

石見川本にて。同駅手前あたりの鉄橋脇の土手にはすごい砲列ができていました。
その一方で、迷惑駐車などトラブルも起きたようで残念です。
29日の列車撮影時はトラブル無きよう祈っております。

岡見の貨物列車でも思うことだけど
「撮るのもいいけど乗れよ」

フライアッシュ乙？w

山口鉄道部に来てるけど暑すぎ
でも、パルや旅路の中に入れるのはグッド。

>>530
またキチガイ遠征鉄が暴れたか。

>>531
例が悪いぞ。貨物は乗れんw

>531
国境越えする脱走兵じゃないんだから。

>>531
確かにそれは同意
高いガソリン代を払うなら乗車券に回せと

ちなみに自分はさいかい号に乗り、本日は撮る側になりました。

>>528
マニア以外に、備後落合まで車で迎えに来てもらう高校生＋新見行きに乗り換える人の利用も意外とある。

>>531
「回送で走らせるなら客扱いしろよ」という例も多すぎ

先日の三次花火送り込みも、臨時急行として走らせればマニア殺到で売上取れたのに･･･

>>537
写真マニアが多いから売り上げはそんなに多くないと思う

>>533-534

言い方が悪かった。大抵車で移動しているけどたまには撮影に列車を使って欲しいな。と

亀嵩のそば、定休日って火曜だっけ？

>>539
遠征のヲタは現地まで列車で行って、撮影はレンタカーが多いけどね。
「わ」ナンバーの飾りっ気のないヴィッツやデミオで、色はシルバーが多いからよくわかるw

あと社会人は時間がないので、列車でのんびりっていうわけにはなかなかいかんのよ。
とくにこのスレに該当する路線は本数が少ないので。

俺はあまり遠征せずに地元中国地方内で絞ってる撮ってるから、やっぱり車が多いね。
旅行の時はできるだけ鉄道を使うようにしてる。

>>539
この列車に関しては、乗ってしまうと帰れなくなる罠。

>>529
土曜日は仕事でいっぱいだったのでワカランが、
日曜日については人数こそ多かったが、Ｒちどりの時と
較べると遙かにマシだったと思うのだが・・・・・

何れにしても、事情を知らない乗客は国道375って
一級の幹線道路だと思うかもしれんな・・

三桁なんだから想像付くでしょ。

本屋とかに売ってある道路地図だったら太く色の付いた線で描いてあったりするから通って来ちゃう人はいるかも

10年以上前にバスを乗り継いで大田→粕淵→都賀→三次→吉田→広島と旅をしたときの話だけど、
2日目に都賀を早朝に出る三次行きの備北交通に乗り、都賀〜伊賀和志の狭隘区間を走っていると、
途中で粕淵方面へ向かう乗用車がやってきた。
離合しようとするが、中型とはいえ相手はバスなので中々離合できない。
しばらくするとイライラしてブチキレて、｢はようどけ!！列車行ってしまうじゃろうが!!｣と罵声を吐いた。
ナンバーは｢わ｣で、見たところ三江線追っかけ鉄ヲタのレンタカーだったみたい。
どうにか離合するとすれ違いざまにウテシに｢こんな道をバスで走るな!！死ね!!｣と言うと、
よほど急いでいたのかとんでもないスピードで走り去っていった。
鉄の追っかけをするなとは言わないが、まわりの交通にも配慮して安全運転でお願いします。

>>543
そんなに程度のいい酷道なんてなかなかないがな
ｗｋｔｋして訪問してもバイパスついてたり改良されててガッカリ

>>545
もう少し主語をはっきりさせて文章を書いて欲しい。わからないことはないけど。

>>543
事前に市販の道路地図とかネットで公開されてる「走りやすさマップ」
でどんな道かは調べれるぞ

>>547
そうだな。バスの運ちゃんがブチギレたのかと思うたよ。

>>545
萩でレンタカー借りてナビに従ったら酷道490号線に入ってSLやまぐち号の撮影に間に合わなかった

まで読んだ

国道３７５号も年々改良されて、酷道からの脱皮が進んでいるけどね。
口羽−石見都賀の超狭隘区間は長大トンネルで一気にショートカットするようになったし、
式敷−香淀の三江線と平行している狭隘区間も、ショートカットするためのトンネルをただいま掘削中。
最後まで狭隘区間で残りそうなのは、長谷−式敷の三江線並行区間と湯抱温泉付近くらいか。
（後者は少しづつであるがバイパス建設中）

ふんじゃあ、三江線もショートカット建設するか。

>552
夢の160km/h運転！？w

浜原−口羽はもうなっているけどね

>>433
昨日、備後落合で似たよな体験しました。

【俺様】
神辺13:48→福山14:01
福山14:04→倉敷14:44
倉敷14:46→新見16:13
新見16:28→出雲市19:31
出雲市20:02→江津21:29
ふくや旅館 宿泊

【彼氏】
浜田19:21→江津19:44
まきた旅館 宿泊

【俺様＋彼氏】
江津6:05→三次9:16
三次10:07→備後落合11:21
鉄分が性欲に負けて旅行中止

駅に住民がいたので、山奥深く人気のない場所まで歩いて、お互い全裸になってＨした。

岡フチくんが他の男や女にとられそうだよ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,r------.、 　　, -‐――- .,_
　　　__,,,,,,,,---――-、　　　,r"　　　　　 　i､　,/'　　　　　　　ﾞヽ、　　　┌―､
　|￣　　　　　 ＿、　 ﾞi　 ,r"　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　'､　　　 l 　 │
　|,,,,,-―''''''"ﾞﾞﾞ　,i　　/　,i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 |　　│
　　　　 .|￣~ｧ　,l　　/　 |　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　 　 i　　　lﾞ　　,i
　　　　,i'　　│　ヽ_/　 |￣| |￣ l/￣ 7 |　　　　　＿＿,,,,,,,,,,,,,|　　l　　　i'　　.!
　　　 ,i'　　 ,i'　　　　　 l、_从__ﾂ 　 ./　"''''""￣　　　　　　　 　 /　　　ゝ--'
　　　,l'　　 ,i'　　　　　　　 　ヽ/　　,/　　　　　　　　　　　　　 .／　　　 i´""!
　　 く　　 ,i'　　　　　　　　　　l　　/　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　ゝ- '
　　　 ヽノ　　　　　　　　　　　ヽノ ＼,_　　　　　　　 　 ,r''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'ｰ､,_　　_,,r‐''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''v"　

>>522
同意、三原の円町ってところに住んでるが三原駅から3km離れてるのに余裕で音が聞こえやがる。
住宅密集地なのに・・・。まあ俺は芸備線沿線民じゃないし高速化するならおｋ。
>>523
あるのはある。雪に強い。
>>533
昔貨物列車に乗せてもらえたことがあったらしい。

交通新聞ニュースより
ＪＲ西日本　姫新線姫路〜上月間輸送改善工事に着手
ＪＲ西日本は２８日、姫新線姫路〜上月間（５０．９キロ）の輸送改善工事に
着手した。２００９年度（平成２１年度）完成予定。工事は、加減速性能や登
坂性能に優れた新型気動車を１９両投入するとともに、カーブでも高速走行で
きるように傾斜を大きくし、まくらぎをコンクリート化して強度を高める。

『新型気動車』ってまさかキハ120のこと？

情報を知っている人、教えてください。

126か電車の125みたいなもんじゃないのかね

・近郊地区がキハ40形を置き換えるキハ126形、もしくは3扉の新造車
・閑散地区がキハ120を置き換える錦川鉄道の新車と同じタイプ
の2本立てと予想。どちらも加速力、アコモ共に文句はない(オール転クロじゃなきゃヤダとか言わん限りは)。

姫新線高速化へ起工式　０９年度に姫路-上月間
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000496237.shtml

↑にも記事になってた。

姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会のホームページ
http://kishinsen.jp/
これと現実的な状況の折衷案か。

亀足のキハ40系のエンジンと変速機を変えても、やっぱり遅いものは遅いのかね

どうせ姫新線の高速化と新型車導入は全部自治体のお金なんだろうなｗｗ

芸備線、1800広島発みよしライナーは各駅停車。
これが最終列車のようです。

江津のホテルフジタって、あぼーん？

�ъqがらん・・・

>>565
建物は取り壊されて既に更地になっています
浜田駅近隣のワシントンホテルかステーションホテルに泊まってはいかがですか？

>>566
浜田発始発列車で三江線にも乗り継げるんですな。
ありがとうございました。検討してみます。

>>561
姫路口だからそれなりに乗客もいるし、キハ１２６ベースの車両だろうね。
キハ１２０とキハ１２６は混結できないんで、２本立てにするよりも１系列
にしたほうが運用面でも効率がよいと思うのだが。たった５０キロ区間だし。
仮にシステムが共通化されて混結できたとしてもね。

>>563
どうせもなにも、そのとおりだよ。
前から話が出てるんだけど、見てないか？

台風さん…
厳島神社と広島市民球場を
いじめないでくださいな（´･ω･｀）

この列車は急行みまさか、月田行です。

岡フチくん・・・岡フチくーん！！

>>565
>>555にある旅館に宿泊すれば？
この２件しか江津駅近くに宿がない。
ビジネスホテルに泊まるには隣駅の都野津駅まで行かないと無理
１泊5040円

>>572
素直に近い方の旅館を予約しました。ｔｈｘ

宿の方に早出する旨を伝えたら、三江線に乗るのかと言われた。
小出（只見線）の旅館もそうだったが、そういう客ばかりなのか。。。

>>568
見てなかった。冗談のつもりで言ったんだが本当に全部負担させてんのか・・・。
関西近郊なのにな。

てか80億円で高速化出来るのか・・・。もっと高いのかとｵﾓﾀ。

山陰線の米子-益田もそのくらいだったような気がする

四国の高徳線を110km/h対応に引き上げる費用は1キロ１億円って書いてた記憶があるから
電化料込みで80億は妥当なところでは？

電化とは書いてないのだが。。。。。。

電化したところで網干総への集約とか
(キャパからして近郊電車の宮原や吹田、京総への転出が発生すると引き合わないか)
播但線直通復活程度しか目玉がないからねえ。
高架化後の配線にもよるが。

岡フチくん、奈良線の東福寺に

age

岡フチ君＝井虫

高速化より電化のほうが維持費用もなにもかも高い件について。

>>576
タル募金すれば芸備線と木次線高速化出来るなｗｗｗ

>>582
井虫っなに〜〜〜？？？

近頃は岡フチくんとＳＬやまぐち号乗りに行きたい気分〜〜〜
明日は呉線乗りつぶしたついでに広島あたり行ってこようかな。
芸備書房とか寄るのも手、実は岡フチくんとは既に既知の関係だったりして（＾＾）

>>583
保守や乗務の集約による合理化で取り返せる場合もあるがな･････

>>584に嫉妬

>>585
今時の最新気動車は電車と運転台全くといっていいほど同じでコンピュータ制御化されてるから
キハ40などに乗車している運転士は戸惑うだろうなｗ
内燃車運転免許が消える時代も近いうち来るだろう

>>572
サンクスコ
駅に近い方は、俺が泊まりたい日には学生の貸し切り合宿で無理でした。
もう一件の旅館に電話したら満室で断られてしまいました。
浜田に宿泊しようとしたけど、都野津の方が安かったから予約しました。
このスレを見なければ、江津に宿泊施設が少ないとは知らなかった。
危うく野宿するところだった。

大嶺

>>589
マリサポ乙

レールバス

新見駅は米子方面へのパーク＆ライドないの？

【鉄道】相次ぐﾛｰｶﾙ線廃止 規制緩和で急増､地域崩壊も[07/08/08]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1186541342/

先日木次線に魅せられた者です。
お盆明け、18きっぷで
新大阪→(新幹線)→新山口→(山口線)→益田→(山陰本線)→江津→(三江線)→三次
三次泊
三次→(芸備線)→新見→(伯備線)→倉敷→岡山→大阪
乗りに行きます。楽しみでたまりません。
チラシの裏でした。

島根県は竹下のお陰で道路がかなり立派になったが
その煽りをくって木次線は衰退した

>>587
でも芸備線の40は変速レバー手前に引いたまま動かさずに自動で直結に入ったよ
もしかしたら押したらエンジンブレーキになるのかな、120みたいに？？？

>>596
いやもうそういうレベルじゃなくてまんま最新電車の運転台と同じだから。気動車は車載コンピュータの
TICS(DICS)採用したここ数年でえらい勢いで進化してるんで。
ttp://www.iil.jp/train/pic/special/spe27/126/126.html
↓参考用の223系
ttp://www.iil.jp/train/okayama/sharyou/223/detail/223_5000detail.html

キハ120の直系の孫くらいにあたる錦川鉄道の新車もそんな感じ(機器はかなり簡略化されてるが)。
ttp://www.uraken.net/rail/chiho/nishiki/3000.html
ちなみに運転台の写真で赤いボタンの上にカーナビみたいなのが付けられてるのは車内カメラの
モニタでJR東のキハE130のと同じ機構。

>>595
衰退したって理屈はおかしいだろ、最初から何の整備もしてないんだから放っておいたら道路が立派じゃなくても衰退する。

先日、芸備線で11時に備後落合入りしたら、予想外に人が多くてびっくり。
1355〜1400の各列車の乗り換えも、それぞれの列車間で乗り換える客が多数おり
夏はけっこうな需要があるんだなと感心。

ドライブインおちあいは歩いてみたら徒歩15〜20分でした。

備後落合には2時間半ほど滞在しましたが、駅構内や周辺、廃屋や、
途中でやってきた奥出雲おろち号を撮影したり、
20年くらい昔の趣があるドライブインおちあいで昼食食べたりしてたら
結局あっというまでした。

>599
備後落合駅のトイレ見ますたか？ありえんぐらい汚いらしいと聞いたことが。

津山駅の扇形機関庫に、今夜、ＤＬ３台そろい踏みです。
DD51、DE10、DE50。

今日、DE10がDD51を牽引して津山に入庫してきました。

DD51が津山のターンテーブルに載るなんて、おそらく初めて。
牽引機はDE10！（非協調運転）。　異形の重連。
ＤＤ５１はブルトレ出雲の牽引機、1187号機です。
で、ＤＤ５１はこれから津山で保存、展示することになり、
ＤＥ１０は、（たぶん）明日、津山を離れます。

津山での展示はＤＥ５０初号機とＤＤ５１ １１８７号機の２台に。
保存車両はこれからもっと増えるでしょう。気動車の名機も近日中に。
津山で何かが起ころうとしています。お楽しみに。

>>600
小は使用したけど大の方は未確認。扉を開ける気がせず。
自分は列車ですませました。

今はおろち号だけでなく、キハ120にも全車トイレがありますし。

乗務員用のトイレは綺麗なんだろうな

>>596
JR西日本のキハ４０系列は全てエンジン換装されており、変速も自動化されている。
ただしキハ５８系を併結させるときは、キハ５８を先頭にしないといけない。

こないだ備後落合通ったよ。おろち号から13:59の新見行きまで滞在。
183号線を北に歩いていったらアイスクリーム屋があった。
なんでこんなところにと思って聞いてみたら、牧場やってるついでだと。結構うまかった。

駅に戻る途中、地元のおっちゃんと立ち話。
このあたりは何もないから、桜とか花とかを植えるんだと言ってた。
だから5年後にもう一度来てくれと。
将来、芸備線から見る景色がちょっとだけ華やかになるかも。

津山城の桜が綺麗だった

>>604
芸備線のみよし間合いに47472858があったが下りは47先頭

14日に芸備線で新見行きたいんだけど日帰りで広島に帰ることは出来ないかな・・・（；´Д｀）
新見に宿ってあるかしら？

新見のビジホの看板って
どっかの駅ビルのパクリじゃねｗｗｗ

>>608駅前にある

>>610
�d

明日の三江線団臨の車両は浜田に来てる？

>>600
ありえん程の汚さだったのは昔の話だよ。
ここ数年は清掃の回数が増えて、よくある「汚いトイレ」ぐらいのレベルになった。

>>605
グリーンフィールド西城ね。ちょっと高いけど美味いよな。個人的には「またたび」を推す。
桜や花の件は、NPO「さとやま交流館」による備後落合駅構内整備計画のこと?それとも
別件?

>>608
日帰りで往復できるぞ。

>>612
江津最終に併結

備後落合駅構内整備計画<<怪しい

>>609
新宿か池袋か？

>>616
（　＾ω＾）昔の新宿みたいだお

（　＾ω＾）知っている人がいてうれしいお

>>617
『新』繋がりですね。

誰がう（ｒｙ

ＮＨＫ広島で国鉄有福線の未成線を特集中。
旧戸河内町内に掘られた試掘トンネルの映像が。

今福線ですよ

以前、車窓からワキ壱万の達磨をみた記憶が
あるんだけど何線だかわかる方いらっしゃいますか？（´･ω･｀）

２両縦に並べてあるのだったら木次線、出雲三成〜亀嵩

>>623
ありがとうございました！

あれ見に行ったら腹痛に襲われて、近くで野糞した('A`)

でもダルマじゃないんだな

そうそう、ちゃんとレールが敷いてあってその上に鎮座してるのな。＞脇壱万
場所はここらへんあたり↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.11.29.821&lon=133.1.58.514&sc=3&mode=map&type=scroll

誰が一体どんな目的で購入して、どんな使い方をしているのか非常に気になる。
以前♪にうｐしたんで見たことある人も居るかも。

脇壱万…空気バネも生きているのかな（´･ω･｀）

部室w

トリビア
あの２両は、

　　　連　　結　　し　　て　　い　　な　　い　　。

払い下げワムハチの倉庫は全国至る所にあるけど、ワキ壱萬がああいう状態でっていうのは割と珍しいよね。

水道料金のお知らせ

塩町で乗り換えようと思うのですが、1時間半ほど時間潰せるところでしょうか？

>>633
何もない

>>633
草刈りやっといてｗ

>>633
駅前に食堂無かったか?。

>633
散歩でもしてきなよ。

おまいら！>>633は必死なんだぞ！
まともなレスお願いしますｗｗｗ

>>633
車窓から見た感じでは、塩町は何もなかった希ガス。
諦めて新見まで行った方が吉。

試しに隣の駅まで歩いてみるとか

塩町から徒歩20分でラーメン屋さんがあるよ。
一番近いのは八次駅だけど。

http://maps.google.co.jp/?om=1&ie=UTF8&z=13&ll=34.320046,134.000759&spn=0.069328,0.1157
近くにホムセンかスーパーがあったっけ

時間を潰せそうなロードサイド型の店舗とか
ちょっとした名所とかは周囲に無いなぁ＞塩町

国道に出て三良坂方面に15分程歩いた所にコンビニがあるくらいかな。

>>634-641
情報ありがとうございました。
芸備線下りから福塩線に乗り換えようとしています。
塩町は何もないところなんですね。草刈りも歩きも暑そうなので、
三次まで行って、三次から福塩線に乗ることにします。

sage忘れごめんなさい。
643もありがとうございます。

新見じゃなくて三次だった。　＿|￣|○
暑さでボーっとしてる。
吊ってくる。

ｻﾖﾅﾗ

伯備線には高山本線にも匹敵する信号場が３つ（「広石」「下石見」「上溝口」）もあるけどオススメはどれですか？
また最寄の駅からいちばん近いのはどこですか？
情報お寄せください。
（ちなみに布原をいれると４つだが、そうするとそれが１番になるので除外しました。）

目の前にある便利な箱は２ちゃんねるだけのものかい？

広石へ辿り着けたら神

>>648
3つともお勧めしない。車がないと物凄く不便だから。

木次線のトロッコ列車
おろちループ橋見に観光客が多かった
しかしおろちループ橋
凄い所に造っているね

今日因美線のキハ120 339が県境越えのトンネルで
叔母ヒート起こしてた。

>>648
とりあえず広石はやめとけ。あすこは危ない。
行くなら上溝口が適当か。

おろち号の控車は指定券なしで乗れるよね

>>654
トロッコと控車のどちらも指定席で、控車だけに乗る客は空席に座る･･･という扱いなので、
悪天候時等は指定券持った客が控車に来て「俺の席だ」と言われる場合もあります。

そうなると・・・
強制途中下車？
それとも泣きながら立っとくん？

そうなると・・・
強制途中下車？
それとも泣きながら立っとくん？

>>657
出雲横田までは普通列車も兼ねているので、指定券不要です。そこから先は指定券要ります。

>>657
強行厨ｲｸﾅｲ！！
清水港線と違い、本数多いんだし次の列車をまちませう

上溝口なら１８１号線沿いだし、一応日ノ丸バスも通ってる。
米子からだと江尾、根雨方面バス。最寄のバス停は根雨原（伯耆町）だったでしょうか

実際、車内では指定席持っていない客は控え車に乗れと案内していたよ＠備後落合駅

>>659
比較対象が悪すぎw

キハ１２０はエアサスでいいよね

エアサスだけね。

トイレが無いのがよかったです！

美祢線に乗りました。
ロング席オンリー１両編成のバスみたいな車両でした。
ガラガラ路線だと舐めてたら立席がでるくらい混んでた。
晴天だったので両側全窓カーテンを閉められてしまいました。
これじゃ景色の見えない箱の中に閉じ込められ憂鬱になった。
この路線の車窓で見所はどこだったのでしょうか？

赤瓦

長距離ローカル線にロングはいただけないよな。
昔のキハ10系でもクロスシートだったのに。

>>666
ダミアン乙

見所って美祢重安付近の巨大プラントくらいか。

キハ１２０をオールクロスにできないものだろうか。
ついでに四国の32と５２形も。

四国のキハ52に乗りたかった

備後落合駅には駐車場はあるのでしょうか？

駐車場はないが停める場所はある
車上あらしに遭いたくなければ避けるべきｗ

あんな人気のなんさそうな場所で？
荒らす奴いるの？
因みに備後落合には行ったことはありません。

因美線止まってね？

>>668
キハ30

>>666

一応幹線ですが何か？？＞ガラガラ

>>676
スレ違いだが、キハ２０系で
八高線のってみたかったなぁ

（´-`）.。oO（楽しみでたまりませんって言っておられた>>594氏はもう行って来られたんだろうか・・・
　　　　　　　同じ関西在住として旅行記を読みたいな・・・)

>>633
福塩線塩町9:47から芸備線10:16に乗り継ごうかと思ったが、歩いて下和知駅まで歩いた去年の夏。
ギリギリだったが。

>>642
なぜか高松に飛んだオカルトｗ　　(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>677
それって貨物のおかげだからねえ

今は山口線の方が貨物輸送量が多かったりして

宇部興産専用道路にシフトしたんだっけ？

>>683
全量シフトして、鉄道輸送を廃止すると輸送ルートが一つなくなってしまう。
一般的な貨物輸送と違い、発電所への資材輸送は幾つもの輸送手段を確保して
おかなければ万一のときに大変なことになってしまうので、
いつでも稼動できるよう国策として維持するのではないだろうか？

>>683
宇部興産は全部転換済み。
今は宇部岬のセントラル硝子、山口線経由三隅発電所間の輸送。

>>684
うう・・・、貨物列車がなくなると、味気ないよね・・・

>>670
キハ120もどきの井原鉄道ＩＲＴ355はオールクロスシート。

厚狭駅に美祢線の貨物らしき列車が止まってた。
8月1日の午前5時台。ＤＤ512両が牽引。
貨車はタンクみたいな奴だった。

>>687
普通のセミクロス内装のもいるよ

>>688
岡見貨物の定時列車だろ

>>679
おととい帰って来ました。
三江線って素晴らしいですね、木々の緑、色づきかけた稲、赤い屋根、
開け放った縁側で揺れるカーテン、日中の暑い中、農作業するおじいさんとか、
まるでドキュメンタリーを見てるようでした。世の中は美しいですね。
二日目は三次→備後落合→三次→福山→播州赤穂→大阪でした。
三次では鵜飼いを見ました。三次で時間待つ間に、サングリーンってスーパーで
カープソースとお好み焼きを買えました。
府中で乗り換えたぐらいから、今まで風景の輪郭がくっきりとしていたのに、
山陽の白っぽく粉をふいたような光に変わるのがわかりました。
帰りの103系が辛かったですが、とてもおもしろい旅行でした。

>>691
レポ乙！
三江線って、ここ１０年乗ってないけど来夏ぐらいには乗ってみたい気持ちになった。
カープソースを買うとはまた通なｗ

三江線は6月の梅雨の時期に行くことをお勧めする。
霧が出て神秘的。（ｎ*´∀｀*ｎ）ドラゴンが出てきそう。
遠いからなかなか行けないけど俺は毎年一回はこの時期に三江線に乗る。

津山線はあまり話題が無いね
観光資源がないからか

津山線に道路と並走して湖みたいなのが見えるとこがあった。
2年半くらい前に乗ったし、少し寝てたから津山線の景色はよく覚えていないけど。

>695を訂正↓
津山線に道路と並走して湖みたいなのが見えるとこがあったのが良かった。
2年半くらい前に乗ったし、少し寝てたから津山線の景色はよく覚えていないけど。

それ川

津山城っていう観光資源がある

>697
まじかよ。川だったのか・・・とんだ勘違いをしていたものだ・・・。

このへんかな
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.43.23.727&lon=133.57.33.078&sc=4&mode=map&type=scroll

>>695
津山線のあのカーブで振り子きかせたら壮観だろうな

伯備線で事故？

瀬戸大橋線だってば

>>702
山陽新聞
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/08/24/2007082415483790032.html

その関連スレ

【山陰特急】スーパーはくと・はまかぜ・やくも
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182730013/l50

今日の中国新聞に
「『以前三原に行くとき、列車にトイレが無くて困った』と新聞に投書したら、今回利用したときにはトイレがついていた。JRの素早い対応に感謝したい」
という感じの投書があってﾜﾛﾀ。前回乗ったのは呉線の103系だったんだろうか

>>706
それ、マスコミ板の基地外投稿スレにうｐものだなorz

>>706
以前、岡山の103が入っていた時、最低でも年2回程度
トイレ無しの苦情投稿があった。
（行帰り両方当たって、電車がいやになった等）

そんなにみんな電車でうんこしたいのか？
そりゃ稀にもよおす事もあるけどよ
使っても年１回あるかどうかだぜ

みよしスレ沈没

女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>711 既に古の幻

みよしスレが落ちたようです。

その節は日記帳のようにレポの垂れ流ししたり
勝手なことをたくさん書いてウザいと思ったこともあったと思います。
しかしいろいろ質問してもやさしくレスをくれるスレ住民には
とってもお世話になりましたことを感謝いたします。

また中国地方で58系乗れる機会がありましたら
このスレでお世話になりますのでその際にはよろしくお願いいたします。

【キハ58】急行みよし4号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174055763/

なぜか総合の方にあった

それ隔離スレ

昨日木次線芸備線乗って中国地方横断してきた。
どの路線もGJ過ぎ！
木次線は最初の方は北海道の音威子府辺りみたいな景色でスイッチバックで上った先の景色もﾊｧﾊｧ（*´Д｀）
芸備線沿線は田んぼだらけだけど田園風景萌えの俺にはたまらん設定ですた。

乗ってて気付いたんだけど芸備線の塩町以北は高速化するの簡単そうだな。一線スルーが多いし。
だが三次以南は両開きが多いな・・・。土地も少なくなってきて複線化するのも難しそう。

あと俺のIDがレールスター

でも、そのいい景色をキハ１２０系が通るとはな・・・国鉄型かキハ121・126のほうが遥かに景色にマッチしてるな。

おれのＩＤがパーソナルコンピューター

芸備線ワンマン車内放送微妙に変わったぽい

　　⊂⊃　　　　　　　　　　　／＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　／＼.　⊂⊃　 　 　 ／ヽヾゝ⊂⊃　　　　　 ／＼　⊂⊃　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
⊂⊃ヽﾉゝ＼／＼／＼／　　　　　　＼／＼⊂⊃丿ゝ＼　　　　　⊂⊃
　 　 ﾌﾟｧｧﾝ... 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　.＼,／＼,＿＿＿＿＿＿＿⊂⊃
　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐.||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |ﾞﾛﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　──
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| ||.　.|‖|───────────.|‖| |──
., :;, |四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖|_||.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖|_|　──
.:,;.,::.:|￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]=|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ] ｶﾀﾝ
::::.:;,.:;￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣-─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣──ﾀﾀﾝ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.:
ＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭ
ＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭＭ
:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.::,;:;:,;;.:,;:;.:,;::;.:,;:,;:,;..:,;;:,;:;.:;,:,::.:

>>718
＞国鉄型かキハ121・126
なんだそのピンかキリか

>>720

変更１
「今日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。」が　「今日もJR西日本をご利用くださいましてありがとうございます。」

変更２
「降り口とホームの間が開いている駅、段差のある駅があります。お降りの際は足元にお気を付けください。」が「列車の乗り降りの際には、ホームとの隙間、段差があるか所がありますので十分お気を付けください。」

追加
「携帯電話のご利用についてお願いします。優先座席付近では携帯電話の電源をお切りください。その他の場所ではマナーモードに設定のうえ通話はご遠慮ください。」

削除
「車内は禁煙です。おタバコはご遠慮ください。」



以上の文言に変更。少し違うかもしれないが。。。
新しく追加された文章のアナウンスは同じ声だがトーンが違う。

鉄道イベントの裏方役募る
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200708310236.html

誰か品パクリそう・・・

この夏に青春１８きっぷを使って芸備線を旅しました。
備後落合駅から新見行きに乗ったらすぐにトンネルに入るがそれを出ると
左側に国道？の廃トンネルが見えてそそられた。
この付近には鉄道の廃トンネルはないから新鮮に感じた。
備後落合で時間が余ったときの暇つぶしにいかがでしょうか。

5年前三江線に乗ってると霧の中川に白いくねくねした大きな生き物が見えた・・・。
乗ってた人もみんななんだろうなんだろうって。今日ふと思い出したｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それ，廃トンネルじゃなくて運用中では。183号線の。

>>726
>>728
ttp://www.tunnelweb.jp/hiroshima/ob-road/hitotoharaX.htm
ttp://www.tunnelweb.jp/hiroshima/kokudo/18302hitoto.htm

小持原トンネルは備後落合方に急カーブがあるので廃止になった。もったいない。
「ひととばら」は「小鳥原」だけど、なぜこのトンネル名は「鳥」ではなく「持」なのだろう？

三江線乗りたいんだけど
大阪から便利が悪いしね。木次線はなんとなくスムーズにいけたが

>>727氏
それって、線路の一段低いところを平行する道路のガードレールじゃね？

>730
駅に野宿か宿をとるか、夜行バスや新幹線、飛行機使うしかないかも。
でも野宿は覚悟決めといたほうがいいかな。
野生生物や不審者等に気をつけないといけないからな。
体験者のＨＰによると夏場は虫がうざいし、動物（哺乳類やヘビ？）とかに気をつけないといけないらしい。
おれも野宿以外のそういう手段を使っていつか三江線と木次線に乗る予定。

三次のα−１にとまりんさい
駅から遠いが・・・

三次には長岡旅館がある。

自分は江津に泊まった。
乗り継ぎの関係で浜田に泊まってもおｋらしい。

>>735
浜田　5:36 >> 6:01 江津 6:05 >> 〜三次

浜田なら30分早起き。　だが、晩メシ（含酒）なら充実してるゾｗ
三江線の列車は全駅30秒停車なので、味気ないと言えば味気ないな。

三江線乗るなら真夏か積雪しているときが俺はオススメ

>>733
あれで遠いのかヨｗ

三次からの三江線始発に先日のった。
三次から口羽までテツっぽい客4人だけで途中乗降ゼロだった。
口羽から通学列車のようだから、事実上三次〜口羽は回送なのかも。

三次発の始発は口羽から学生が少しずつ乗ってきて粕淵でドバッと降りますな
そして浜原辺りから高齢者が少しずつ乗ってきて川本でほとんど降りる
そこからまた各駅で高齢者が乗って江津で全員降りる

代行バスのときは座れない客がいた

>>738
乗り鉄して足腰ガタガタには遠いわいw

三江線と芸備線両方乗ってきたが全線を通して1両だが利用者多いじゃないかｗｗｗｗ
ただ木次線（備後落合〜出雲横田）と福塩線（府中〜上下辺り）は・・・（´；ω；｀）

>>741
時間帯にもよるよ。
木次線（備後落合〜出雲横田）以外は

木次線は結構乗ってたよ
みんな１８きっぷ持ってたけど

木次線トロッコ列車の魅力は3段スイッチバックとおろちループ橋

>>744
平成13年まではタブレットがあったから最高だったな。なくなってからあまり行かなくなった。

>>742
俺が乗ったのは通勤帯じゃなかったから朝はもっと居るのかｗｗｗｗｗ
しかし備後落合〜出雲横田の悲惨さには泣ける（´；ω；｀）
あそこは家がないから俺の実家を思い出すよ(音威子府)。

おろちループが見える所で止まりそうなくらいゆっくり走るのはサービス？
それともそれとは関係なしにJR西日本のローカル線でよくある制限？

>>747
制限30だけど乗っててもっと遅く感じたからサービスもあるのかな？

「雨１５」とかいうのは「ふざけてる」を通り越して「あきれた」

そのうち「雨運休」になったりして

>>750
「雨0」とかｗ

>>749
平地の宇部線でもあるんだよな同じ表示が

>>751
ﾜﾛﾀ

>>752
平地でも横に山などの法面が無い？

>>739
そうそうそんな感じ。
区間ごとにすっきり客層が分かりやすかった。

>>740
そしたらセブンイレブンなんか辺境すぎて行けないだろｗ
まあ自転車借りればいいが。


>>749
「雨　１５」どころか「１５」ってのどこかで見たな。
どの線だったかな。

>>754
芸備線とか福塩線にあります。時速15kmなんて止まりかけ寸前な速度でした。

雨でも晴れでも「15」は芸備線の備後落合以東で見覚えがある。
眺めがいいから旅行する分には有り難いけど

>>746
出雲横田〜備後落合が閑散なのは横田駅から三井野原まで奥出雲交通のバスが２００円で走っているから。 走る前は朝６時台に上りの始発列車があって学生の利用がまあまああった。
この区間が使いづらくなったのはこの事と芸備線の接続が悪くなったことによるもの。

>>746
＞＞音威子府・・・
こないだ旭川から稚内に行ったとき運転停車で下車しました。
片道６時間すごかったです。

ところで近頃岡フチくんはどこの路線乗ってるんだろう。
関西あたり進出して中国山地はごぶさたなのかな？
さびしいよ。。。

>>758
え！？6時間もかかったのか？旭川から。

>>754
宇部線の丸尾付近にもあるぞ

中国地方のローカル線で「15」や「雨　15」が無い所ってあるの？

中国を代表する偉大なる出世頭「伯備線」に決まってるだろ。

>>761
今は津山線も無いよ。

>762
あそこはローカル線か？

どう考えてもローカル線だろ。特に新見〜伯耆大山間。

759>
スーパー宗谷じゃなくて
キハ５４の快速じゃないかな
もしかして普通だったりして

>>762

あそこは特急も通るんだぞ

宇部線で「１５」はひどすぎるな
いや根本的に「１５」自体が問題か

>>761
山口線はなし

>>766
普通列車だね。快速は結構早いから。
（普通列車はたまに永山まで停まらないから快速と勘違いする人も居る）。
>>765
あそこは一応幹線。4両の特急が1時間に1本通るよ。

まあ「ローカル線」とJRの「地方交通線」は別の概念だからね。たとえば美祢線はローカル線じゃないと思う人は少ないだろうし
どういう路線がローカル線かなどという厳密な定義はない

たぶん中国地方のJR線でｸｿ制限が無いのは赤穂線、宇野線、山陽線、山陰線、伯備線、可部線、山口線、山陽新幹線くらい。呉線ですら制限20があるし
境線、吉備線はどうだっけ

>>771
どっちも駅間短いし各停ばっかしだからクソ制限があってもなくても変わらんだろ

幹線とローカル線の区別って利用者の数で決まるわけじゃないんだね。
呉線はローカル線か・・・、朝は馬鹿に混むのに。

>>771
境線はないだろ？（行き違い駅の構内が微妙だが、）
平地な上に直線に近い線形ばかり。

鉄道が敬遠された時代に村々を避けて敷設された路線だし。

本四備讃線、宇部線…

>773
広以東が・・・

>>776
三原〜竹原は朝4両だけど通勤帯は普通に混むよ。
近くに造船所があるから怖いも加わります＞＜＞＜＞＜

ちなみに福塩南線朝四両も混む。
通学があるからな。

近頃は乗っていないが。

>>777

８両って無いの？

朝混まないのは備後落合‐出雲横田くらいっしょ

>777
まああの時間帯はしかたない。でも昼間・・・

>779
何本かある。

>>780
っていうか備後落合〜出雲横田は朝に列車が1本しかないｗｗ
しかも通学需要とは逆の方向だし。

>>779
あるよ。一応。
>>780
あそこは朝より昼の方が賑わうｗｗｗｗおばあちゃんたちの雑談場となってるよ。

>>782
魁・備後落合高校

>>779
>>783

あったら２０キロ制限の時すごく時間かかりそうだな

>>785
そもそもその制限速度線形に関係ないから安心してちょｗｗｗ

>>786

知ってます

仮に20km/hの制限が一瞬で終わるとしても160mの電車だったら28.8秒かかるのか
制限区間が40mなら36秒

三江線の新線区間にも規制がある。そこだけでもなくしてほしい。最高時速85キロは亜幹線の特急列車よりも早い場合あるからローカル線らしくない走りを楽しませてくれる。

>>777
終業時刻あたりにR2走ったらびっくりしたわ。
どんだけ出てくるんや〜つうぐらい従業員いますな。

>>790
3000人ぐらい居るらしいよ。＞じいちゃんが言ってた

けど寮以外に住んでる人の半分近くが車通勤らしい。

野球も田んぼも実りの秋を！
阪神がペナントレース後半の驚異的な追い上げで首位に立つ中、岡山県美作市の
「トラちゃん田んぼ」が今年も順調に育っている。熱烈な阪神ファンの新田博美さん
が、地域おこしのために5年前から始めた（11日）
（時事通信社）20時26分更新

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1189503730

↑鉄道関係ありません＞＜

「キハ120のガイドライン」スレにも貼ってあったなその記事

落ちそうなので、岡フチくんage

792のスレの写真が新聞にのっていたがキハ120の津山色と一緒に写っていた。

>793
写真見れ。

>>793
>>797
TOPに相撲の写真がデカデカと出て何事かと思ったｗ

この写真だな
http://ca.c.yimg.jp/news/20070911202625/img.news.yahoo.co.jp/images/20070911/jijp/20070911-00000025-jijp-soci-view-000.jpg

祝800get
伯備線２回利用したことがあるがすべて特急やくも……。

>>800
岡山から米子まで直通便の鈍行があるぉ！！

>>799
客が見えん

>>800
伯備線のスーパーやくもを一度利用したことあるが乗り心地はひどいなｗｗｗｗ
スーパーあずさは乗り心地いいのになんでだろう・・・同じ381系なのに。
>>801
自殺する気ですか＞＜

てか今やくもだけなんだろ？スーパーやくもはよかったよ・・・倉敷から新見までノンストップで。

そんなに変わんねーじゃん所要時間

けど10分くらい早かった気がする。

>>803
スーパーあずさが同じ381系だなんて、釣りですか？

754 名無し野電車区 sage New! 2007/09/14(金) 12:06:24 ID:IRbjs3cJ
幡生葬儀場にみよし色集結中…

>>807
ミスった。

誰もがミスに気付いてると思ってミスったとは言わなかったんだ。すまない（´・ω・｀）

だってやくもってげろ袋おいてあるんでしょ？

マジで？ｗｗｗｗ

虫の大量発生で，運休ってあり得る？
芸備線ひどいんだけど。

キシャヤスデは山田線かどっかでも困ってたような

カゲロウのようです。

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l　　　　ついにねんがんの
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　　Wiiをてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　WWII 　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／


::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ、　　 :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::/　　　　　　　　　　　　lﾊ　::: : :: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::::l　　　　　　　　　　 l　 /ﾉﾘ　::: : :: ::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
:::|　　　　　　　　　　/） /　::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::l　　　　　　　　　　/ｲ/|　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
/　　　　　　　　　 /　||/ /￣￣￣￣￣７l::::::::::::::::::::
　　　　　　i　　　/_,／i!/ 1/48 WWII　/　l::::::::::::::::
　　　　　 l　 　 人　　/ ドイツ歩兵　/　 /::::::::::::::::
　　　　　l　　 /　/⌒ヽ 行軍セット /　 /::::::::::::::::
　　　　　l　 /iｌ　 |　　 ）　　　　　　/　 /::::::::::::::::
　　　　　ll　l　i!　｀ｰ、＼＿＿＿ / ｎ/::::::::::::::::
　　　　　lヽ l　　　　|＼. ＼　　　/⌒〉::::::::::::::::

>>815
和んだ w

伯備線の新見〜米子は普通の本数がやけに少ない

県境越えをしたきゃ特急に乗れと言うことですわ。

だったら山陽線はどうなる？

大竹〜岩国までなら結構あるぞ

岩国は大竹と合併し広島県に編入予定

和木町も時々ｄ(ry

ＪＲ因美線で列車死亡事故　　ttp://www.tsk-tv.com/news/backnumber/day20070918.html
　鳥取市のＪＲ因美線で１８日、女性が特急列車にはねられ、死亡しました。この事故の影響で因美線は一時ダイ
ヤが乱れました。
　事故があったのは鳥取市雲山のＪＲ因美線で１８日の午後２時前、線路内にいた女性が下りの特急スーパーはく
と５号にはねられ即死しました。列車には乗客と乗員１００人が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
　亡くなった女性は鳥取市内に住む５２歳の女性で、列車の運転士の話ではこの女性が侵入防止用の柵を乗り越
えて、線路内に入ってきたということです。
　この事故で因美線は、津ノ井と鳥取間で１時間半にわたって運転を見合わせ、普通列車２本が運休するなどの影
響が出ました。

芸備線PC枕木化まだー？

三江線電化まだー？

木次線高架化まだー？

福塩線高速化まだー？

播但線高架複々線化まだー？

内名駅有人化まだー？

>823-828
そんな事は有り得ません。あなた方が資金を提供してくれるなら考えましょうか。

宇津井駅橋上化まだー？

>>830
餘部駅モナー

速度規制大杉！
寺前929の播但線和田山行きで、途中乗り継いで谷川1217の加古川線に乗る予定でしたが、
雨の徐行運転で、和田山に20分延着。
遅延の反対列車待っている間に、運転士に申し出ましたが何も手を打ってくれず、
和田山1027の福知山行きは定刻通りに逝ってしまいました。
7分ぐらい待っていてくれよ〜↓（Q_Q)↓【結果：加古川線は3時間後】

伯備線で貨物列車の車両が故障して特急が運休したり遅れているらしい

ご愁傷様です・・・・・
普通列車から普通列車への乗り継ぎについては、最終でもない限り
接続を確保しなければならないという意識は低いようですね。

この場合、運転士が無線の１本でも飛ばして、それでも接続を取ることができない
ってんでしたら多少なりとも救われますが、そこら辺どうだったんでしょう？

実は、過去に同じような例に遭遇したことがあります。
西出雲から米子へ向かう際、出雲市駅で乗り換えだったのですが、西出雲から
乗る列車が１０分遅れで出発。
その遅れの間に出雲市駅には下りの列車が入ってしまい満線状態。
出雲市で乗り換える予定の列車は接続を取れずに出発することになりアウト。
これがＣＴＣでなく、駅扱いなら同一ホームに２本の列車を入れて接続させるという
ﾜｻﾞも出来たのでしょうが、合理化の影響が意外な部分に現れた結果。

案内放送が全くな無かった旨、駅で申し伝え後続の特急に便宜乗車させてもらたっところ
予定よりも３０分も早く米子に着いちゃった罠(´・ω・｀)

>>834　＝　>>832へのレス

>>834
そうですよね、やっぱり。
しかも、加古川線まで2本の乗り継ぎも入っていましたし。
無線のやりとり（もちろん、運転士の音声）は、はっきり聞き取れる状態でしたけど、
私の申し出を伝えた会話は一切耳にしませんでした。
「そりゃ大変ですね、指令に伝えてみます」というコトバを信用した私がアホでしたが。

私、乗り潰ししていまして、３時間のロスは痛かったです。
ただ、回らない頭と時刻表をフル回転した結果、未乗の豊岡宮津間に乗車しても、
加古川線の谷川1517に間に合うことが判明し、結果として、１線区走破が増えました(^^ゞ
でも、北条鉄道、三木鉄道と乗り継いで、加古川到着時点ではもう真っ暗でしたけど。
（しかも、三木鉄道の接続も悪かったので、厄神からタクシーを走らせ、三木1742の2分前に駅に着くという荒技の上）

当初予定では、谷川1217で順調に乗りこなし、夕方には宇野まで行って、
宇高国道フェリーで高松、そこからサンライズ瀬戸で帰る予定でした。
ですが、宇野は暗いのであきらめ、坂出まで行くのがやっとでした。
以上、どうしても四国に足を入れたかった埼玉からの旅行者でした。

芸備線・広島〜三次間で京都の舞妓さんを乗せたお座敷車両使用の団体列車を走らせるとか。
夕刻頃、ラジオで聴いた。

>>837
ヨンナナに舞妓HMつけているのは、それの宣伝だったのか。

舞妓Haaaan！！！

>>838
何のヘッドマークかと前から思っていたがそういうことだったんだな
地元新聞にも出てた

JR伯備線で貨物列車立ち往生
ttp://www.ohk.co.jp/news/070921_s.html　　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20070921_1
　21日朝、JR伯備線の備中神代駅構内で貨物列車が故障しおよそ4時間にわたって動かなくなりました。このため特
急列車が運休となったほか列車に遅れがでました。
　午前9時前、JR伯備線の備中神代駅構内で米子発−西岡山行きの貨物列車の機関車が故障し、動かなくなりまし
た。機関車が故障した場所が単線区間のため後続の列車も駅で立ち往生となり、乗客およそ250人がおよそ3時間足
留めとなりました。JRでは、代行バスを出して乗客の対応にあたりました。
　故障した機関車は、およそ4時間後に運転を再開しましたが、特急「やくも」の上下12本が運休または部分運休とな
り、およそ4000人の足に影響が出ました。

カマが気になる。

落ちそうなので、、、

岡フチくん緊急age

1時間前にレスがあって落ちるわけ無いだろカス

>>844
片思いの彼なぞ放っとけ

芸備線ワンマン車内放送がICOCAに対応。
「狩留家より先ではご利用になれませんので、ご了承下さい」
下深川、狩留家、白木山駅等

土曜日おはよう日本内のローカルコーナー
皆さん大好物の番組「ローカル線の旅」
今度は木次線です、何かあの臨時列車の事だけで
お茶を濁しそうな予感ですが。。。

放送は7:50過ぎからです

津山で新見方面姫新線から最終高速バス大阪行きに接続しなくなったのね。
改正前は接続できてたのに。
鉄道とバスは同じ会社なのに改悪だな。

同じ会社なの？

違うでしょ

改正前にしたって
「接続してた」というより「たまたま乗り換え可能だった」というだけなんじゃないの

>>848
津山18:40着の姫新線中国勝山方面からの客だろ
たまに津山駅で出張で来てたサラリーマンが駅員に文句たれてんのを見た事ある。
「10分差でバス行きやがって、前は接続してたのによ
こんなんだったら津山線に乗り換えてたわ」
その津山線も１分接続で出て行ったもんだから、さらに怒りが増し
「家から車で高速を運転してきた方がましだ。
つかえねえなＪＲわ」
大阪から来るには高速バス経由が安いみたい

伯備線、ラッシュ時には115系６両編成。

６両編成って阪神本線並みだ…

６両といえば西出雲→米子も
振り子を利かせて

しまった。あげてしまった
ｽﾏｿ

別にあげてもいいじゃん。何か問題でも？

謝っても、sageても戻らないから
わざわざ見苦しいことを書くな　>>855

伯備７両もあるぞ。

芸備もあったような

うん。芸備線は広島を出た時点で8両だけどどんどん切り離されて、それが折り返し広島行きになるというのがある

>>860
多段式ロケットかよ（ｗｗ

>>861
昔の木次線にも似たような運用があったわ。
宍道〜（３Ｂ）〜木次〜（２Ｂ）〜出雲横田（１Ｂ）〜備後落合

来週、鉄道の日記念切符で松江からスタートしてｌ木次線、芸備線で新見方面への乗り鉄しますが、正午過ぎに備後落合で約2時間待ちがあります。
皆さんは暇つぶしに何をする？
昼の食料は松江で調達しておくべき？

>>863
俺はヒマつぶしには文庫本を持ち歩くこともあるよ。

>>863
このスレを備後落合で検索したら
いくつか書いてある。

アッー！

>>863
AMラジオでNHK総合を聞く。入らないところもあるけどな。

NHK総合じゃなくてNHK第一だった。

携帯ゲームで暇つぶし
あまり時間が長すぎて
充電切れ悲惨

「７２６」を読んだら…

公衆電話の電源コンセントはなぜか通電してないしｗ

適当な所に寝転がって空を見上げる。自然の声に耳を傾ける。

松江では食料は買うな。落合に着くまでに消費してしまう可能性大。
東へ歩いてグリーンフィールドでアイスを食べて帰ってくる，高尾の湯につかるなど。

おでんうどんの売店のあった頃なら２時間などアッという間だったが、
最近だと禁固刑に近いもんがあるな。

おろち号で出雲坂根まで行って、交換する普通列車に乗り換えて楽しむ。
駅に留まるなら、薄手の上着必須

今、おろちの指定みてもらったが、１週間後のが残っててとってもらった。
去年の今頃は埋まってたんだけどな。まあ、運が良かったと思い、楽しんできます。

いろいろアドバイスさんくす。
調べてみたら、落合から西に1kmほどのところにドライブインがあるようなのでそこでの昼食も考えています。
本も持って行っとくけど

>>875
もしかして、10/7の木次→備後落合の指定券？
俺は一昨日、残り2席の状態で10/7の券出してもらったよ。
ループ橋がよく見える側ではないけど、適当に車内移動して楽しみます。

１４日と２８日はどっちもダメだった　orz.

>>876
ゴメン、書いとくべきだった。
10/6の備後落合→木次 A席
A席ってどっち側なんだろ？

A席は山陰線で言うところの海側。出雲坂根あたりで眺めがいい側

関係ないけど明日から出雲大東駅の新駅舎がオープン

あのドライブイン営業してたっけ？

時刻表を眺めてたら、亀嵩でトロッコを降りてそば食って、次の列車で備後落合1355着。
そのまま芸備線という手もあるな。どうしようか・・・

>>881 氏
後続の列車に乗るとしても、奥出雲おろち号でスイッチバックを登る醍醐味を捨てるのはあまりにも勿体ないですぞ！

亀嵩で蕎麦を買って列車内で食べ、三井野原で下車。
駅から坂根方向に歩いて１分ほどのところに玄庵という、粗挽きの蕎麦を打つ蕎麦屋あり。
そこで時間を潰すか、奥出雲交通のバスでループ橋を下り、出雲坂根駅まで戻って
後続の列車に乗る手もあります。
出雲坂根駅の前には延命水を汲むところが整備されているし、焼き鳥などを
販売する市も立っているので、思いのほか便利ですよ。

>>880
水曜定休で営業中だよ

ということで，島根県内でヒマをつぶす方がﾖｻｹﾞだよん。

おろち号にはトイレはありませんか？
それと女子高生は乗りますか？

>>885
家畜車にでも乗っとけ

豚積車　（記号: ウ）
活魚車　（記号: ナ）
家禽車　（記号: パ）
家畜車　（記号: カ）
鬼畜車　（記号:██）

キハ47-24、WC故障中とのこと。

K-09はクーラーからギギギって異音がしてた

境線の話題はここでいいのか分からんが、交換設備を設置するためか中浜駅の裏の道路が1.5mくらい移動していた。
境港方面のホームには、裏の道路から直接入るようになるのだろうか

保守

明日、おろち乗りに行くついでに、亀嵩駅のそば食べようと思うんだけど、当日に電話して予約しても大丈夫なんかな？

19：00発の三次行き，快速にしてくれ。

三次市は難読やね｡

行ったことあるが｡

>>892 = 857氏
当日電話予約でヨユー。
ただし、確実に受け取りたいのなら目印（例えば黄色いタオルを振るとか）を決めておかないと
店の人が気付かない恐れあり。

�dｸｽ

鯖は復活

ようやく鯖復活か。
昨日行ってきたよ。
トロッコは、松江→三井野原を乗車。
玄庵には待客がいてて30分くらい待たされそうな雰囲気だったので、諦め道の駅で昼食。
そして出雲坂根までループ橋を徒歩で降りて坂根の延命水と焼鳥をいただきました。
後続の備後落合行きのキハ120は結構な人が乗ってました。
備後落合からは芸備・伯備・山陽・東海道の経路で帰りました。
色々な情報をトン楠ですた。

乙。

>>898 乙でした！
っというか、昨日は木次〜三井野原間で撮りテツしてたｗ
同じところでメシ食っているので、禿しくニアミスだっかかもｗ
それにしても、ループ橋を下りとは言え徒歩で制覇するとは・・・・

>>890
> 境港方面のホームには、裏の道路から直接入るようになるのだろうか


ならない。
酉が「裏口をつくって欲しいなら、裏口側にも自転車置き場と待合室を地元負担でつくれ」とか言ってるはず。

どう頑張っても、岸本駅の「黙認裏口」みたいなのができるのが関の山だろうな。

俺もおととい備後落合→木次乗ってきた。はじめて乗るトロッコ列車だったからワクワクしたよ。風がすごい気持ち良かった。
ただ、草の種がすっげえ飛んできてびびった。あと山奥だからか、寒かったなあ。下久野トンネルなんかは、反響音も凄まじく正直怖かった(ノД`)
昼飯は、亀嵩のそばと出雲坂根の延命水。大自然をおかずに美味しくいただきました。
降りてからは木次→山陰と乗り鉄し、浜田からバスで帰った。これで広島県内のJRは乗りつぶしたな…

津山⇔大阪の高速バス
繁盛しているよな
今日の夕方なんか１台じゃ満杯だから、もう１台手配してたよ

津山〜津山線〜岡山〜新幹線〜大阪
オレはこの経路は電車賃が高いから、名古屋や東京方面へ行く時しか利用しなくなってしまった。
あと、お盆の季節はさすがにバスは敬遠するけど…

智頭・姫新線経由の在来特急って駄目かなぁ・・・。
線路改良で大阪〜津山が2時間10分台で結べそうなんだが。

先週の交通新聞に国土交通省が在来線の高速化に本格的に乗り出すと言う記事があって、
まず手始めに全国の大都市や地方中核都市からのフィーダー路線の設備の現状と高速化の効果、
ＪＲの意欲を取りまとめるらしい。
ＪＲ西日本エリアではもはや対象線区は南紀と中国山地しか残っていないだけに興味深い。

ちなみに中国エリアで優先順位をつけるのであれば、呉＞山口＞芸備といったところかな？
伯備線はＧＣＴとの絡みがあるのでまた別議論として。

>>904
益田以西の山陰線も忘れないで上げてください。いくら実施な山陰「本」線は山口線だとしても。

>>904
智頭急と姫新線って・・・。

佐用で線路繋がってたっけ？？
上郡でもそうだけどオーバークロス（オーバーパス？）してるよねぇ？？？

繋がってはいないが、
佐用では確か同一平面に線路､ホームが並んでるんじゃないか？

バスを増備した方が経費安。
　　　　　　　　　　　JR西（バスの方）

作用でスイッチバックさせるのか？

>>906
優先順位が低いという意味で忘れてない。

駅から近い「ホルモンうどん」の旨い店教えて。

>>908
あんまり知られてないけど、佐用でスイッチバックしなきゃならん。

姫路←姫新線→津山
智頭←智頭急→上郡

っていう方向で並んでたと思うけど。

安芸

石見銀山に行くのに一番近い
三江線の駅はどこですか？

降りたあと歩くの？

佐渡金山や別子銅山ほど遠くないんじゃね？知らんけど

バスみたいな車両は、国鉄時代の車両とくらべ
車体が短いのか？

>>918
単行できる奴では

キハ20系→20,000mm
キハ37→19,500mm
キハ40→20,800mm
キハ52→20,800mm
キハ120→15,800mm
キハ121→19,500mm

キハ120は確かに小さい

俺用メモ
キハ54　21,300 mm
キハ32　16,300 mm

>>915
木路原か石見川本だろうけど
どっちも20�`位離れてるよ。

>>919
キハ37は単行じゃないだろう

>>921
広島から大田にいく石見交通の石見銀山号って高速バスが川本駅を経由する。

>>923
石見交通の一般乗合バスもアリ
石見川本発の時刻 （高）=高速バス
06:45
08:18
12:02 高
12:15
16:40
16:57 高
18:55 土・日・休日運休
所要時間は高速バスで30分少々、一般乗合で50分程度
運賃は知らん

>>922
すまん、頭の中で適当にピックアップしたので素でボケた。

ついでにキハ121も 19,900mmだった… orz
あ、ちなみに >>919 の全長はどれも連結器を除いたサイズ。連結器を含めると500mm伸びます。

ｷﾊ120にﾄｲﾚがないから可部線が廃止になったって本当？

>>926
ＪＲ西は可部線非電化区間にキハ１２０を投入予定だったが、
地元自治体がトイレのないことを理由に猛反対した。
廃線はそれに対する報復措置だったという見方は少なからずある。

結局その数年後にトイレ付きが現れたわけだが。

>>912
智頭の近くの店はだいぶ前にやめちゃったなぁ・・・。

今日、落合行ったんだけど
電車の後ろにカメラをセットして動画を
撮影していたやつがいたから
うざかったな
動画アップしてください。

次は落合に泊まるかな

>>929
智頭は駅前のラーメンが美味しかった。

>>930
美作か備後かぐらい書け。
これからの季節、備後落合で泊まるとかるく死ねるぞ

いや，その必要はないぞ。単に落合だ。
>>電車の後ろ

北海道の落合ならもっとかるく死ねる

調べてみた
いっぱいあるんだね落合駅って

浜原駅から出て右にずっと歩くとポチの家って喫茶店があって食事したことあるが、まだあるのかな？

>>927
沿線過激派が駅のトイレを封鎖したって話か？

>>937
一時期、針金で便所の周りをグルグル巻きにしてたな。

>>928
ＪＲ西が沿線に可部線非電化区間の廃線を持ち出したのは１９９８年。
「数年後」では決して無い。

ホルモンうどんと言えば，津山。

鉄博建設費１２０億だってさ

それだけあれば廣嶋新球場と黒田様と粗いさんでも
おつりが出るよね（´･ω･｀）

>>941
空気読まない赤貧氏ね

>>942
梵と永川は「ちどり」に乗った事あるらしいよ（´･ω･｀）

キハ120のトイレは水を流すと自動的に「音姫」が作動するようだけど、水を流すときに作動しても意味がないだろうと思った

>>943
二人とも、三次出身だから乗ったことあるだろうね。
しかし２人とも今年はさっぱりでしたなｗ

木次線、夏休みに乗りに行ったけど最高だったな。
雛見沢みたい風景をコトコト走るのが最高。
亀嵩駅のそばがｳﾏｰだった。あんなにうまいそばは初めて食った。感動した。

>>941
ということは国鉄廣島死者は120億の価値があるということか(毒

國鐵廣嶋死局増収案

特急【かぷ号】

浜田‥三次‥廣嶋

ふれあいパルできぼんぬ
振り子式に改造して傾きを実感（￣粗￣）
一両は半室廣嶋お好み焼き食堂車に改造
ソースはもちろんかぷソースで

残りの半室はフリースクワットスペース
日頃の運動不足を解消しよう！！

全世界のかぷマニア大集結で死局ウハウハ！！


ﾂﾏﾝﾈ…ｵﾚ…Orz

じゃあ書くなよw

本当にﾂﾏﾗﾝﾈﾀじゃわいw

かなりオッパッピーだな。

福祉汚染と三江線にはロマンがあるんだよ

広島市に住めない負け組・最底辺・最下層・貧民窟・激糞田舎の西城(庄原市)

臭い城町に住むのは悲惨である
と同時に大いなる屈辱


広島市に住めない負け組・最底辺・最下層・貧民窟・激糞田舎の三良坂(三次市)

ゴミ次市ゴミ良坂に住むのは悲惨である
と同時に大いなる屈辱

今日のほのぼのは広島〜下深川間各停（快速へ併結）ってのがなんとも

白バラコーヒーっておいしいよね
広島のじいちゃん家に行く度に飲んでる
アレって広島限定なのかなぁ（´･ω･｀）？？

↑白バラは大山乳業でなかったか？、広島はチチヤスじゃろ？。

スレ違いだけど白バラコーヒーは近畿でも売っている

出雲でも売ってるよ
工房のとき列車内で白バラの社長と同じボックスになって
牛乳の話しこたま聞かされた

>>956
（　；∀；）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

岡山はオハヨー

木次牛乳のパッケージが好き

>>959
列車待ちの暇つぶしに
携帯で着メロ作ってみたら変なメロディだった

牛乳と云えば最近ピラミッド型の牛乳みないね（´･ω･｀）？？

米子周辺の学校給食は白バラ牛乳だがなにか？

>>961
４面体のやつやね。
このタイプが日本では作られて無いらしい。
ttp://www.tetrapak.co.jp/PRODUCTS/PACKAGES/tc.html
ttp://homepage3.nifty.com/tetratamami/pak/history/meitotetra.htm

本家の会社はもう作ってないけど、
三角パック自体は使用している所がまだあるよ。

ttps://ec2.aurens.net/b-milk/god_detail.php?god_no=8

だが、テトラパックの牛乳はやっぱ六角形の植木鉢みたいな
ケースに入ってないとな。
そういえば、いちごにかける練乳で小さいヤツを見たような稀ガス

牛乳といえばチチヤスのパッケージが変わったね
ゴクゴクって書いてあったw

>>966
（　＾ω＾）冬休みにチチヤスパークとナタリーに
遊びにいくお

このまま1000まで牛乳で埋めたら>>953は加美だなｗ

その前に次スレを用意したら？

三成駅の木次乳業も大手メーカーぽくなくて旨い。

「よつばと」に木次ノンホモ牛乳が出ていたけどそんなに全国区なのか

俺は福岡なんだが近くの健康食品の店で木次牛乳売ってる。
余談だが日登駅から木次乳業の工場が見える。

久々に来てみたら、牛乳での話題の流れにフイタｗ

>>971
ノンホモ牛乳は、素人が手ぇ出すと間違いなくｹﾞﾘ

（￣粗￣）おまいら白バラとかホモとかいい加減に
しなさいですよ

アッー！

>>975
ﾋﾝﾄ：白濁液

アンガールズ田中

府中市上下出身らしいね｡福塩線ヲタとか｡

牛乳ネタが続いているようなので．．．

福山駅前の「フレスタ」でも木次牛乳は売ってるよ。科学的根拠は不明だが、ノンパスチャライズ
だから大手よりもおいしいんじゃない。

そういえば木次乳業のコーヒー牛乳は甘さ控えめだった気がする。
松江にいた頃、「ふくしま」（「みしまや」じゃおいてなかった）でよく買っていたよ。
まちBBSネタになってしまいｽﾏｿ

冬休みに備後落合でアイロン掛けをやろうと計画中

おまいら応援しる！！

ホモ牛乳って何？
美作加茂

今はどうか分らんが大阪のイズミヤで木次牛乳売っていた

ホモジナイズ牛乳。普通の牛乳。普通の牛乳じゃないから
ノンホモジナイズ（ノンホモ）牛乳。

消防の時の友人で牛乳からヨーグルト作るネ申がいたよｗ

よく給食でピラミッド牛乳で遊んでたなー

>984
机の中にパンがあったりねw

三原の山陽乳業　倉敷のタカナシ乳業　津山の東洋乳業の事もたまには（ry

　４月から１１月にかけて、木次駅（雲南市木次町）と備後落合駅（広島県庄原市）の間で運行されている、
ＪＲ木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」の今年度の乗客数が２８日、運行開始以来初めて２万人を突
破し、木次駅で記念セレモニーが開かれた。
　トロッコ列車は、１９９８年４月から運行を開始し、これまでにのべ約１７万人が利用。今年度は、過去最
高だった２００５年度の１万８７２０人を上回り、初めて２万人を超えた。ＪＲ西日本米子支社木次鉄道部に
よると、２両ある客車の１両に立席を設けたことや１０駅に出雲神話にちなんだ愛称をつけるなど話題作り
が功を奏し、広島県など県外からの利用者が、多い日で８割を超えるまでになったという。
　２万人目の利用者に選ばれたのは、木次駅から家族７人で乗車した、松江市古志原の主婦井上正子
さん（６０）。孫らと記念のくす玉を割り、列車の乗客６０人や駅員らから大きな拍手を受けた。井上さんは
「春に乗り、素晴らしい景色に感動したので、秋にもう１度と、乗車しました。良い思い出になります」と感激
していた。
　列車は１１月２５日まで運行され、１０日過ぎには紅葉が見ごろを迎えそう。

（10/29読売島根版）