【なかがきじま・枯葉・まいかた市】特急通過運動２

「七条を出ますと、次は大阪の京橋まで停まりません」
これでこそ京阪特急ってもんだろ

なぁにが「K特急」だアホ


過去スレ
【丹波橋・中書島・樟葉・まいかた市】特急通過運動
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154584423/

関連スレ
京阪電車スッレドPart69
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173105613/
昭和の京阪電車を語る
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171819420/
京阪電車の車両＆運用情報スッレド 2両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167036738/

ｱﾎは>>1
終了

枚方市民乙

枯葉ってなんだよ

樟葉を樺葉ならわからんでもないが

枯葉って

バカかｗｗｗｗｗ

なかがきじま
まいかた市

もうアフォかと

枯葉でも朽葉どっちでもいい

久しぶりに妄想したので…

特急（日中）　　　淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・七条・四条・三条・出町柳
K特急（朝・夜間） 淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・中書島・丹波橋・四条・三条・出町柳
急行　　　　　　　淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・四条・三条・出町柳
準急　　　　　　　淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・守口市・香里園・枚方市・樟葉-中書島間各駅・丹波橋・四条・三条・出町柳
区間急行　　　　　淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・寝屋川市-中書島間各駅・丹波橋・四条・三条・出町柳
快速マツシタ　　　淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・守口市-枚方市間各駅
快速イモホリ　　　淀屋橋-守口市間各駅・萱島・枚方市-私市間各駅

すっきりした。すまない。チラシにして。

>>8

チラ裏とでも書けば許されると思っているのか？
いっぺん死んで来い

クズ葉だけ通過で医院で内科医
乗り換えないし、ゴルフはやらねーし
屑に特急は不要

敗方にも不要だな
わざわざ急行を抜いて一本あとのを待たせて連絡する必要はない。
特急は香里園、萱島停車が利に敵っている。減速するから寝屋川市に止めるのもいいね。

↓以降十レス以内に敗方塵

河内地区〜京都の流動は通学目的を除けば僅かだから考慮する必要は無い。
現K特急(4本/h)＋樟葉以南の準急(4本/h)＋普通(萱4本+出4本/h)のみで十分。

こういうスレってたいがい結局
現実のダイヤがベストって結論になる

>>11
枚方人だが同意。香里園での急行待避さえなけりゃ特急いらんよ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

新スレ記念
なががきじま通過期待age

守口市駅に特急を停めろ！！

>>15 >>16
新スレでもあんたらいつも同じことしか言わんね。ある意味すごい。
まあなかがきじま通過は賛成だが。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

あのさ、ふと思ったんだが…

このスレ不要じゃないか？

いや、まいかたとかなかがきじまとかじゃなくてさ、ここは叩くスレじゃないんだよ。
確かに枚方市内や伏見区内に２つも特急停車駅は不要だけど、ムキになってる奴多すぎだろ。
枚方市停めたっていいよ。阪急やＪＲだって高槻停めてるし、京阪沿線で一番人口多いんだし（京都市・大阪市以外）。
中書島停めたっていいよ。宇治ってけっこう観光客来るし、伏見も歴史ある町だろ？
前スレの二の舞になるんだったら要らねーよ、こんなスレ。粘着してる枚方叩きと中書島叩きしかいないんだし。それこそチラシの裏でやってろよ。
そもそも一企業の経営体制にわざわざ口を出すのが間違ってる。枚方市も同じことをしたと反論する奴もいるだろう。
でも、結果として京阪は枚方市の要求を受け入れた。それが京阪の選択なら仕方ない。

ここから先は他の通過運動スレにも言えることだけど、
それを受け入れられなくて、通過運動をするのは自由だが、それならそれで何らかの「運動」しろよ。吠えるだけなら消防にだってできるぞ。
本当に通過させる気があるなら「京阪は特急を枚方市に停めるな」「中書島に停めるな」という署名でも集めてみれば？こんな所で吠えてないでさ。
それすらもできないんじゃ、枚方市(樟葉含む)や中書島を叩く資格なんてないぞ。

>>11>>14
勘違い乙。特急は早いだけじゃなく最高のサービスがついている。
枚方市民や交野市民はＤＱ川塵より圧倒的に所得の高い暮らしをしている。
ＤＱ川塵のような低所得民は緑色の汚い広告ベタベタの横長イスの電車で十分やけど、
枚方市の高所得者は８０００系の２階建てクロスシートで広告が一切ないかわりに
照明やカーテン、個別空調とテレビ、壁にはこじゃれた絵が備え付けられているし、
若い女の子の車内アナウンス率が格段に高い。

敗方塵ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ま・い・か・たw

またこの流れか。飽きたよ。死ね











まいかた通過汁

樟葉駅・・・・・京阪百貨店、くずはモール（ダイエー＋イズミヤ）、トップワールド
枚方市駅・・・京阪百貨店（食料品街）、近鉄百貨店、ビオルネ
光善寺駅・・・阪急オアシス
香里園駅・・・フレスト香里園、ライフ、平和堂アルプラザ

氏ねや川駅・・・アドバンスねやがわ（イズミヤ）ｗｗｗｗｗｗｗ

守口市駅・・・京阪百貨店、西友

氏ねや川なんか準急で十分だろ。だいたい東寝屋川や忍ヶ丘に快速が止まってるのかよ？

トップワールドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

枚方市内でまともな駅なんて枚方市だけだろ。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>27
まともなのは、まいパー前駅だけだ。
今の使えない急行よりは準急にしてしまえ

>>29
ひらパーと香里団地方面へのバス路線が来てるけど、そんなに重要度は高くないぞ。
準急？光善寺停まらないならいいよ。創○の餓鬼ウザすぎ

なかがきじま通過阻止sage

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江＿居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波森草稲街福条条条条太町

朝・深夜
●●●●＿−＿−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−−●●−●快速特急
●●●●＿−＿−−−−−−●●−−●−−●−●−●−●−−●−−●−●●●●通勤特急
●●●●＿−＿●−−−−●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行
●●●●＿−＿●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●＿●＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

昼間〜夕方
●●●●＿−＿−−−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−●●−●高速
●●●●＿−＿−−−−−−−●−−●−−●−−−●−●−−−−−●−●●●●特急
●●●●＿−＿●−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●＿−＿●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●＿●＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

京阪は一度停車駅にした駅を通過にすることはありません。

そこで、まいかた市が既存停車列車の通過第1号になって京阪の歴史を変える、と。

>>33-34
つ準急

まぁ阪急があのザマじゃあまいかた通過も夢物語だろうがな

>>35
そうくるだろうと思ったが、出町柳開業前の淀以北の準急なんか存在を知っている人間が無いに等しかった。
明らかに前例とするには不適切。

そろそろ区急も出町柳まで延伸しろ

>>32
貴殿はクズ葉の住民ですか、乗換駅に通過で高速がクズに止まる不条理
交野線、宇治線、近鉄に乗り換え駅はｼｬｰﾅｲとしても、名前のとうり
クズには普通だけで充分

樟葉は京阪の株主が最も多く住んでいる駅。

よって阪急の長天のように全列車停車するのが当たり前。

貧しい発想だ・・・
しかも長年ファビョってつい最近「一部」の望みがかなっただけで
この調子の乗りよう

長年河内地区某駅〜京都市内某駅を利用している俺に言わせてもらえばその区間の流動なんて学割定期利用客を除けばごく僅か。
だからその区間は各停のみで十分。2003年8月以前のダイヤから急行をそっくりそのまま無くしたダイヤがベスト。

>>39
アホですか？
樟葉は急行で十分。最終急行も枚方市止めにしてしまえ

それなら守口市・寝屋川市・八幡市・伏見稲荷・五条なんて急行さえ停めなくていいだろ。
寝屋川市・伏見稲荷に至っては競合するJRの東寝屋川・忍ヶ丘・稲荷が快速通過駅。

急行の停車駅が淀屋橋、天満橋、京橋、香里園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、丸太町、出町柳
だけだったら何も枚方や樟葉に特急なんて停める必要なんてないんだからな。

>>41 こんな時間に書き込んで「長年」って・・・
留年しまくりの学生か？それともどこぞの施設にでも
通われている？

今日、阪急京都線に乗りました。
人生、上を見るのでなく、
下を見て生きて行くのがよいかも。

>>43
寝屋川市の競合は星田ですが？
所詮ヒキコモリのオナニー発言か。

>>39
おけいはん嫌いになりました、
仕事でまいかた、クズを車で通りましたが、株主が多いといいますが、
とてもハイソな街とは思えません、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの民度も比較的低い気がします
百歩譲って本当に株主が多いとしても、所有と経営の分離は大原則ですし
どっかのファンド会社じゃあるまいし、安株買って特急止めろみたいなﾎﾞｹは
ごく少数でしょう、よってクズに特急は止める必要なし。

【泡痔･いばらぎ市･良邱殿神】特急通過運動

も仲間に入れてくれませんか？

>>45
へぇ〜星田って寝屋川市の競合駅なの？初耳だね。
香里園と競合しているって言うのなら分からんでもないけど。

＞とてもハイソな街とは思えません、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの民度も比較的低い気がします
誰もハイソな街とは言ってない。ぶっちゃけ阪急沿線と比べたらカスだろう。

＞所有と経営の分離は大原則ですし
へぇ？JR西、阪急、近鉄が株主に媚び始めているってのに？

まいかたにすら負ける伏見や寝屋川の土民は黙って準急に乗ってろ。

漏れはおけいはんに乗るのは、競馬に逝くときくらい、
クズで乗り換えが腹立つ、特急はクズ通過で淀に臨時停車をキボンヌ

JR酉、阪急阪神HDの株は高額、以前に株で大損した、鉄道株は懲りた

寝屋川市駅ならば門真市駅のほうが価値あるしな。
駅前の繁華街機能はイズミヤのみっていう点で同等。
門真はさらにモノレールの乗り換え駅。

くずはにはローズタウンという京阪での邸宅街があるだろう。
くずはでそんなに文句言われるのなら、なかじまがきはどうなるんだ？

>>51
東御蔵山がある。交通の便が悪いくせに、値段はやたらと高い。
おそらく京阪が相当儲けているに違いない･･･。

なかがきじま通過期待age

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

ななじょう駅廃止期待sage

>>48
＞へぇ〜星田って寝屋川市の競合駅なの？初耳だね。
自分の無知さを棚に上げてキモすぎ（哀
星田に快速が停車するときに京阪が必死になって
寝屋川市・香里園の優位性を訴えるパンフレットを配っていたというのに。

>>56
駅の周りとか、みかけが大きいものでしか考えられないヒキコモリなんだから仕方ないですよ

門真市に特急停車とか頭いっちゃってますしｗ

駅西側50mもしないうちに市街地終了のクズはも特急通過でOKですねｗ

ageるな馬鹿

K特急全列車枚方市停車になる夢をみた。
停車記念式典では中司市長も出席していて、K特急が京都方面も停まるようになることをPRすべく、
ホームより京都側に人を降ろしてみんなでK特急お迎えし、停車したところで中司市長が満面の笑み
で大いに語る予定だった。
しかしK特急は停車せず次々とグモッチュイーン（以下略

そのＫ特急の運転士はこのスレの住人だったんだよ、たぶん

>>56
でも実際に優位になったのは枚方市と樟葉だけだったよな。
特急停車を期待したバカな寝屋川民はお前だけｗ

淡　路　に　特　急　は　不　要

>>61
必死すぎ
悲壮感溢れすぎているから　もう・・・・

だな。論点がずれている。
指摘されたのがよっぽど悔しいのだ老。

学研都市線はある意味むしろ京阪と仲がいいのでは……
河内森での乗換えを黙認しているし，
そもそも松井山手なんか京阪の請願・費用負担でできた駅だから。

それはさておき，

近鉄名古屋線の特急みたいにすれば？
ノンストップ・丹波橋＆中書島停車・樟葉停車・枚方市停車を分散。

京橋−七条ノンストップ組み込むなら、

ノンストップ
中書島・丹波橋停車
枚方市・中書島停車
枚方市・丹波橋停車
の４種類で。

樟葉？ｱｰｱｰ聞こえな(ry

>>63>>64のDQ川フレッツ君、
お前の自演はわかってるけど、俺は>>48ではないからｗ

自演乙

なかがきじまより樟葉をまず通過させるのが先じゃないのか。

自分に都合の悪い書き込みはみんな自演にすれば脳内解決できる。
２ちゃんねる脳w

そんなこと言ったらこのスレ全部自演になる罠。

>>69
樟葉通過は同意。
このスレで嫌われてる枚方市も実績はあるわけだし(議会云々はきりがないので無視)、中書島も同様。
丹波橋は近鉄京都線を介しての京都駅方面への玄関口。東福寺は７連しか止まれない時点で却下。
むしろ要らないのは七条。京都駅への最寄り駅だが徒歩連絡する人はほとんどいない。
樟葉は京阪が開発に関わってるんだかなんだか知らんが、特急を停車させるほど重要じゃない。
しかし、昼間時に特急と普通しかない現ダイヤでは停めざるをえない。結局現ダイヤが一番いいという結論に達する。

＞樟葉は京阪が開発に関わってるんだかなんだか知らんが、特急を停車させるほど重要じゃない。
大いに関わっている。重役も多数住んでいる。
K特急は通過させたのは一部の京阪間直通客や伏見の下車客（共に枚方市内下車の客より少ない！）
への配慮だったんだろう。他私鉄（阪急や近鉄）だったらとっくに全列車停車してるがな。
まぁ、8000系の構造が時代に見合わないからでもあるだろうが。
（なんで別料金取るのでもないのにDD車なんか製造したんだろうね？）

というか京阪の直通客重視のダイヤこそ糞であり、異常なことに気づけ。
地下鉄開通＆京津線一部廃止で大津への直通客がほとんどJRに流れた
1997年の時点で、京阪間ノンストップはほとんど意味を無くしている。
京都や大阪のターミナルもJRや阪急よりも辺鄙な場所にあるし、
中間客を重視せずに直通客だけでやっていけると思ったら大間違いなんだよ。

＞直通客重視のダイヤ
運賃も結構すさまじい体系だよね。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

京阪は道路整備の遅れと１号線の渋滞で生き残っている感がある
１９８４年頃日本中を騒がせた食品会社への脅迫事件で守口、寝屋川などが
全国的に有名になったが、当時の道路事情はよく覚えていない、
現代のような道路事情なら、犯人はおけいはんで逃亡したかも、
そして、クズで逮捕とか、
淀の工事の遅れはクズ停車の反発なのか、勝手に妄想してますが、何か

樟葉は八幡市議会の要望だからなぁ。
急行昼廃止の交換条件が樟葉の特急停車。
（樟葉が特急とまらなかったら、枚方準急は樟葉急行だった）

枚方市議会の方では樟葉の特急停車議論はどう探してもなかった。

つまり、樟葉となかがきじまは特急通過でいいと？

樟葉と枚方市は全列車停車。
なかがきじまは廃止。
以上

>>77
概ね同意。納得行く奴は少ないかも知れんが、それが割と現実に則している。
いくらまいかたを叩こうが、８万人＋交野線利用者がいるのは事実。樟葉も10位以内には入っていたようだけどまいかたと近すぎ。
中書島と丹波橋はそれぞれ別路線と接続しているからどっちも削れない。
しかし、乗降客数はそれほど多くないが、宇治線利用者のことを考えると微妙な位置にあるのが中書島。
中書島は残してもいいな。そもそも樟葉に停めなければ自動放送も使えるし。
>>78
無茶言うな

守口・門真・寝屋川・交野・八幡（＋淀・伏見桃山）の人間も枚方市駅で特急に乗り換えるだろ。

丸太町に特急停めて、各停のコスト削減。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

春厨が来るだろ。ageんな池沼。

あげ

緩急分離して、樟葉を快特、(新)特急（現特急、急行を「阪急京都線方式」で格上げ）
枚方を(新)特急のみの停車駅にすべき。

京阪にとって旨味の大きな駅は当然枚方市ではなく樟葉。
守口・門真・寝屋川・枚方から京都方面には樟葉で乗り換えればいいだろ。

>>85　こういう文を読まされるのが一番滅入る。
言葉が足りない、論理がわからん、
そりゃ不合格になるで。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>86
何が不合格なるん？

>>83-84の流れにﾜﾛﾀwww

なかがきじま通過を期待してるひとってネタなのか、マジなのか。

マジ以外にないだろう！！！

>>90　枚方市、中書島、丹波橋、樟葉のいずれにしても
マジで通過できると思っているヤツは、公金の補助金を
もらって生活しているヤツ以外いないのでは。

ただ現行ダイヤで、強いて特急の混雑を緩和し、車内環境を
改善したいなら中書島通過しかない。
それなりにボリュームある京都方面は2駅先、
ほとんど需要のない大阪方面でも4駅先で特急に接続しているから。
たぶん通過しても深刻な影響は出ないし、
新快速と比べて中間停車が1駅多いだけとなり、
競争力の回復につながると思われる。

>>92
中書島駅から乗車する人間は乗り換えれば済む話だが、宇治線からは中書島を含めて２回乗り換えになるだろ。
こんなもんＪＲともろに競合している宇治線の競争力が大幅に低下する。
それに加えて、東御蔵山の住宅が大暴落して京阪不動産も大打撃。

>>93　中書島を通過するとして。
例えば四条までどれだけ遅くなるか・・・

0分。


2回乗換えといっても、丹波橋で対面乗り換えだし。

特に中書島を通過させれば良いとは思わないけど・・・
ただ、京阪特急の車内環境改善や混在緩和を
したいなら、現実的には中書島通過しかないのですが・・・

あと、東ナントか住宅は、いまさら京阪線利用を
前提にして売る必要もないのですが。
それとも売買契約において特急停車を密約してた？

大阪発特急の車内環境の改善には、まいかた通過は不可欠。
座れない京阪特急なんか乗る気起こらんからな。

まいかたの田舎者は、特急に乗っても急行に乗っても準急に乗っても、乗った電車の車内環境を悪化させてることにいいかげん気づけ。

>>94
対面乗り換えでも乗り換えは乗り換え。近鉄と地下鉄が竹田で全て対面乗り換えできるのに、わざわざ直通列車が設定されているのはなぜか、ちゃんと考えてみようね。
ＪＲ使えば東福寺で１回乗り換えるだけで四条へ行けるってこともチェックしておこうね。
所要時間延びなくても、現状でもＪＲの方が早いし、おまけに宇治線沿線は全体的に駅の立地条件でも京阪が不利なケースが多いことも憶えとこうね。

＞東ナントか住宅は、いまさら京阪線利用を前提にして売る必要もないのですが。

東御蔵山住宅はあなたが売っているのですか？京阪不動産の広告は現に特急利用が前提となっているのですが･･･。
あなたが良くても、京阪不動産にとってはちっとも良くないんだよ。
それとも5000万円前後の高級住宅を責任もって全部買い取ってくれるのか？

>>96　だぁ〜かぁ〜らぁ〜。
現行ダイヤで、丹波橋、中書島、樟葉、枚方市のうち
強いて通過させるなら、中書島通過しかないと・・・

そうムキにならないでね。
変な例を挙げれば挙げるほど笑われますで。
（下手スりゃ半時間つぶす）竹田直通があるので・・・
東福寺で乗り換えて、高い料金払って・・・

それは別にして、「田舎！」とか、「村民！」とかで
罵言を吐いているつもりって、天然記念物ものですね。

「特急利用が前提となっているのですが」
変な表現すると商法上・・・

>>95
田舎者とは思わんが、枚方人のマナーの悪さはなんとかならんのかね。
無論全ての枚方人のマナーが悪いわけじゃないが、なんであんなに悪いんだろうな？
枚方って二極化がかなり酷い。地域に関わらず、いい人と悪い奴の差が凄いよ。
しかし残念ながら通過させるかどうかは別問題。
実態がどうであれ主要駅であることには変わりないんだし、特急停車は妥当と言わざるを得ない。
さらに、京都方面のホームのフラップにＫ特急が入っているということは、いずれ上りＫ特急も停車する可能性もある。

京都・大阪に災厄をもたらす鬼門の街、まいかた。

まあ、なかがきじまは通過がふさわしいがな。

なかがきじま通過期待age

>９５
おまえ自身がＤＱＮだということに早く気づけ！
まいかた、まいかたってバカの一つ覚えみたいに・・・

>>86
kwsk

age

いっそのこと、樟葉の河川敷に枚方市役所を移転させるべき！
そうすれば枚方市は通過できる。

>>102
漏れら他の路線も利用できるところの住民が京阪使わなくなったら、減便and値上げが待ってるんだぞ。
平日の帰りの上りだけ快適に乗れるから使うが、これ以上まいかたまみれになったら、帰りもJRにするぞ。

>>105　中書島・丹波橋に止まるようになり、
特急がふしみまみれ、うじまみれになって、
JRに変更した東山区の通勤者のことを考えてから
モノを言ってもらいたいですが。

あっそ、勝手にJRにすれば？
枚方の客はそれでなくても多すぎだ。もっと学研都市線を利用汁！

>>72に加えると、自社沿線開発地の価値を高めるための特急停車はお約束だろうな。
大手私鉄はどこでもやっている話だ。逆に、中書島・樟葉を通過していたら、
経営姿勢を株主から突き上げられるだろう。

>>106
東山区からなら新幹線が一番快適だろう。
1380円で、ゆったり座れて、京阪間ノンストップ、かつ14分で着く。

車内環境向上なら、南海・名鉄・JR東のような別料金の特別車両連結が現実的だろうな。
390〜460円で求める＆提供するサービスじゃないよ。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

春だなぁ

>>108
ちなみに京都から新大阪まで新幹線は自由席で\2630ですよ。

>>111
運賃\540+新幹線自由席特定特急料金\840=\1,380だな。

\2,630（\2,730だったかも）は、ひかり・こだまの指定席（通常期）利用の場合だ。

大阪南部からなら「はるか」がガラ空きで快適だ。
自由席でも転換して足伸ばして座れるぞ。西九条からなら300円安くなる。
梅田通らない（停まらない）のも快適さを保つ要因だろう。
京阪もノンストップの頃は京橋発車後足伸ばせた、それも昔の話だ。

「安うて速うてガラ空きで、快適なおけいはん」のはずが、今や「高うて遅うてエラ混みのおまいはん」

>>113　俺は京阪特急に乗るときは、通路側に座ってブロックするから、
ほとんど2掛けを独占できているよ。
お宅もうまくやられたらどうです？
わざわざ直通利用しているのだから、
それくらいする当然の「権利」は
あると思うのだけど。

昨日なんか、樟葉から中書島の10分も乗らないのに、
入り込んで窓側に座ろうとしたヤツがいた。
乗るな、とはいわないが、立っておくのが「礼儀」だろ。

何，その自己中心的な「礼儀」ｗｗｗ
何様なのアンタ。

>>114
直通客から見た場合、窓側が空いてても通路側に座るのは、まいかたや中書島で降りる客にしか見えない。
（上りの大阪市内なら、京橋までしか乗らない客がよく通路側に座る）
要は、窓側を空けて座るのは、「自分はほどなく降りる（から先へ行く人は窓側座ってね）」という意思表示になるんだけどな。

実際、下りで適度に埋まってるときは、丹波橋や中書島で降りる客が窓側を空けて座ることが多いので、
遠慮なく窓際に入らせてもらってる。

京阪は、昔から遅くて混んでいたけどな。空気輸送の特急以外はw

窓側を空けて座るのは、もうすぐ降りる意思表示であるということと、遠くまで行く場合にその窓側に座るのは、私もそうだ。

>>114
中書島〜まいかたの運賃からすると、短距離が上客
直通客が運賃的には立つのが礼儀

沿線以外の利用客は、運賃と時間的に
けいはんのるひとおばかさんといえそう

>>114
は枚方市民でしょうか。

>>118
短距離客の上客には「ファイブドア」車という、乗り降りのしやすさですぐれた車両が用意されていますが。

遠距離利用で儲けなならない客の隔離車両として乗り降りに時間のかかる3000と8000
独占区間のお得意様向けで快適に乗り降り出来る5000と今まで別れてたのに
ごっちゃにされて大迷惑なのは、高民度のまいかた詩民様ではないのですか？
我々のような卑しい直通利用客はまいかた詩民様からの蔑みの視線を感じながら
申し訳なく通り過ぎていただけなのですよ。

要は、３０００と８０００を緑のツートーンに塗り替え、７連化して【区急｜萱島】【普通｜淀】
とかに使い、〜２０００、５０００、６０００を８連化して黄土＆橙に塗れば、一挙解決じゃないの？
現行特急の総床面積＜全乗客の靴底の面積という不等式がすべての発端でしょ？四角い頭を丸くしよう。

阪急もな。茨木市から烏丸まで乗ったが酷すぎ。
京阪に限ったことじゃないよ

なかがきじま通過期待ageヽ(´ー`)ﾉ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

なかがきじま通過期待←同意
ヽ(´ー`)ﾉ←納得いかない

ヽ(´ー`)ﾉ←かわいいからOK

通過運動は樟葉・枚方市が先でなかがきじまは後回し、なんだってば。

もうこのスレ自体が後回しのﾖｶｰﾝ

大体、主力列車で停車駅が削減されるなんて関西では大宮ぐらいしか例がないだろ。
そんなことが簡単にできるなら、急行はとっくに伏見稲荷と五条を通過している。

>>130
大宮は「大宮へ行く客」が限りなく少なくなったから通過にできた。（昔はそれなりの繁華街だったらしい）
伏見稲荷と五条はそれぞれを目的地にする客が多いから、急行通過はありえない。
（とくに五条は、近隣住民のためでなく、五条に用のある客のために急行が停車になったようなものだ）

話を戻すと、もともと乗ってくるばっかりで、誰も目的地にしない「まいかた」の特急停車は間違い。
交野線方面は、直通電車を増発して階段使わなくていいようにした方がよほど上質なサービスといえる。

>>131　またわかりにくい文章だな。
大宮は「大宮へ行く客」？？？
近隣住民のためでなく、五条に用がある客？？？
誰も目的地にしない「まいかた」？？？

要は、枚方市は乗り換え客ばかりということ？
そうなると丹波橋、中書島は同じで、
樟葉以外は通過できるな。
なら、これで結論は出たじゃん。

>>130
他には、三国かな。（準急が停まらなくなった、これも阪急だ）

また、優等車の種別格上げで停まらなくなった例もある。いずれも昼間だが。
田園都市線：池尻大橋・駒澤大学・桜新町・用賀（快速→急行）
京急線（久里浜方面からの優等）：青物横丁・平和島・神奈川新町（特急→快特）

おおっなかがきじま通過できるとは。
実に心強い！！

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

もうゼロから組み直せよ。
特急：淀屋橋…京橋、四条、三条、出町柳(特急車)
通勤特急(仮)：こいつは乗降客数の多い順に８〜９駅ぐらい停車(通勤車８連限定)
快速：淀屋橋…京橋、枚方市、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳(特急車と通勤車混在)
急行：淀屋橋…京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条…出町柳(通勤車)
以下略

どうせ直通需要は少ないんだし、特急の運転本数を減らせばいい。
正月とかは急行を八幡・稲荷に停車させる。

阪急並の頻度で停車駅の変更を行うのもいいかな。いくつか試して、評判や実績を見て総合的に判断して決定する。
まいかたとかなかがきじまとか言ってる馬鹿は無視。
どっちも大事だろ。枚方市と中書島の重要さに気づけよ。

>>133
宝塚線の準急か…。でも、主力列車とは言い難いんじゃないか？
あと、三国はいきなり通過になったのか？準急が一度通勤準急に格下げされた後、三国通過で復活したのではなかったか？今の京都線準急の崇禅寺みたいに…。

>>137
段階を踏めばやりやすいのだろう。
宝塚線準急は主力じゃないが、中書島に止まらなかった時の特急はそれ以上に主力から程遠かったよ。

なかがきじま通過を主張する人は何か怨みでもあるのかしら。
あえて通過させるなら樟葉でしょ。

樟葉通過を主張する人は何か怨みでもあるのかしら。
あえて廃駅させるなら、なかがきじまでしょ。

>>139に同意。樟葉に特急は不要。
今は必要かもしれないが、東福寺の駅施設が改善され、８両以上対応になれば丹波橋も特急不要になるな。
色々言いたい事があるかも知れないが、中書島と枚方市も現段階では停車が妥当。

結論：要らないのは「樟葉」

阪急の長岡天神が全列車停車な時代なのに、
それより乗客がはるかに多い樟葉を通過させるなんてありえないだろ。

大阪のターミナルも京都のターミナルもJRや阪急より遥かに不便な場所にあるし、
北浜・天満橋は三越・松坂屋に逃げられ、枚方、樟葉からも撤退し、ブランド力が
呉服系や阪急、近鉄百貨店に劣る自社系の京阪百貨店でなんとかしのいでる始末。

更に京津線もかつての半分しかなく、大阪〜大津行きの客がほとんど
JRに流れた現状の京阪じゃ、ノンストップ列車の必要性などない。

まぁ、中間客に媚びてこそこそ生きるしかないだろうな。

なかがきじま通過期待age

注書島に株主がすんどるんちゃう？

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

こしがや行く人、おとうぶう。
同じ乗るならファイブドア。

たまどうぶつこうえん行く人、おけいおう。
同じ乗るならファイブドア。

>>142
近鉄百貨店に劣る自社系の京阪百貨店
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここ、笑うところか？実質食品スーパー＋αの近鉄に劣るって…

近鉄でもでかいところはでかいぞ。

そういえば枚方駅前の近鉄は息が長いな。
いつ潰れるかと思ってるんだがｗ

京阪百貨店に、あべの近鉄や、上本町近鉄と比肩する規模のものはないっしょ。
もりぐち本店は、イオン大日出店で塗炭の苦しみ。
そこで、生き残りを賭けてもりぐち本店を増床するか、寝屋川市or香里園に
新規出店するか。あるいは中書島とかにつくるか？

京阪には淀の競馬場があるやん
競馬の帰りに子供が「こんなにようけのれるん」とか言うてる。

とうぶどうぶつこうえん行く人、おひびやん
同じ乗るならファイブドア

>>150
あべのは兎も角上本町には圧勝してると思うが？

それでも、なかがきじま通過を力強く主張するのであった。

今日は、混雑で悪評高い、と噂になっていた
夜の20分ヘッド帯の特急に京橋から乗りました。

珍しく6000系が来たのだけど、車内はガラガラ。
ありゃなんだ・・・京阪、大丈夫か？
座席はそりゃ埋まっているけど、扉の両側に立っている人を除けば、
つり革につかまる人はちらほら。

20時以降は特急やめて、急行を10分ヘッドにするほうが良いのでは。

6000系だからということもある

京阪には

３ドア転クロがない・・・。

名鉄1200/3300、近鉄5200、阪急9300/8002、阪神9300/8000改みたいなのを
入れて欲しいんだが。

なかがきじまは後回しっ。ますば樟葉・枚方市だって何回言わせればいいのだ。
少しは聞く耳を持てっ。

ま・い・か・たｗ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

まいかたいらんのは同意だが、相変わらずの馬鹿が一人いるな。
個人的には中書島も丹波橋もまいかたも五十歩百歩。どれもいらんな。ついでに言うなら七条もいらん。
腐死見住民と敗方住民の醜いエゴのぶつかりあいにしか見えない。
極端な話、自分の所に最優等を停めて、他の所はいらんというのと同じだろ。

それを抜きにしても糞葉は不要。まいかたに特急停車駅は２つもいらん。

なんたらかたらファイブドア

>>161
あなたは何市民ですか？
もし大阪市民なら北浜・天満橋・京橋通過でもいいんですか？
もし京都市民なら四条・三条通過でもいいんですか？

>>163
まいかた村民を除く京阪沿線住民の総意だろ。
俺は別に「まいかたスルー急行」を設定すれば構わん。

>>161は特急のとまらない駅の住人だからスルーでよい。

京阪の特急のとまらない駅に対する扱いはひどいか知らんが、僻んでるんだよW

俺も特急が止まらない駅の住民なんだが。
どの駅かは想像に任せるとしてだ。
いいか、客観的に見て判断するぞ。
・枚方市を格上げ
・七条、中書島を格下げ
・丹波橋、樟葉は現状維持
その上で(新)Ｋ特急を増やし(新)特急を減らすぐらいでいいんじゃない？
七条：Ｋ特急を停車させる意味がない。あえて理由をつけるなら「伝統」か。
丹波橋：京都駅へのアクセスの関係で今のままでは削れない。
中書島：丹波橋と近すぎるのと、Ｋ特急の需要は他の停車駅に比べ少ないから。
樟葉：急行で十分だが、昼間は急行がないのでとりあえず現状維持。
枚方市：中書島の逆。意外と客が捌ききれてない時が多い。

宇治線を丹波橋発着にすれば、丸く収まるのにね

>>166
逆にK特急は、今のままで京都駅へのアクセスを考えるのだったら丹波橋はいらないと思う。
京橋以西から京都駅に行く人って、多くないのでは？
京橋から新幹線に乗るなら、京都じゃなく、新大阪に行く。
デパートに行くにしても、わざわざJR伊勢丹まで行かなくても、梅田阪急・阪神・大丸に行くだろう。

もっとも、近鉄京都線沿線−大阪エリアという需要の取り込みを考えたら丹波橋は外せないのだが。
それを言えば中書島も同じで、中書島を停車駅から外したら、宇治線沿線−大阪エリアは、
JRの独占状態になるだろう。

まいかたを通過することで、特急（3000系・8000系）の車内環境を快適に保つという視点が
根本的に抜け落ちてるぞ。

乗客が多いからと言う理由で、特急という種別の列車を停めるのはともかく、
特急車両使用列車はまいかたに停めてはいけない。

>>169
ところが、K特急もガラ空きな割に環境良くない。

枚方市通過支持はそこそこ、なかがきじまはぼちぼち、樟葉はちらほらといったところか。
納得いかんなあ。

>>170
経験上、環境を悪くしてる客は、朝、行きの列車で座れてない香具師。
帰りに何らかの方法で席を確保すると戦で勝ったかのような我が物顔をする。

漏れは朝はJRの京都始発普通電車で座っていくから決して同類ではない。

スレ違いだが、近鉄奈良線学園前で乗り降りするオヤジども（特急券を買えないのに学園前に住んでる香具師）は、
行きは絶対座れないからといって、座ってる客に覆い被さったり新聞かざしたりやりたい放題暴れるし、
帰り万が一座ろうものなら、足を思いっきり広げて、両隣に迷惑かけるか1人座れなくするかどっちかやってくれる。

なかがきじま通過期待age

>>169　丹波橋や中書島から乗り込んできて、
七条〜京橋ノンストップによる誇るべき「車内環境」を乱した
張本人は誰だったかな？

それは別にして、新車は色とか詳細はまだ発表しないで小出しにするつもりか

なかがきじま通過期待age

その論理がなかがきじま停車の肯定の根拠になるわけがない。
私は停車については消極的ではあるが一応支持はしているが、もう少し説得力のある理由を示さないと、通過期待者の理解は得られないと思う。

なんたらかたらファイブドア

来年？の新ダイヤでまたどこかに特急が停車駅するそうだが、即このスレで叩かれるなｗ

まあ残ってる駅といえば某駅と某駅しかないんだが。
意表を突いてＫ特急の停車駅が増えたりしてｗｗ

訂正
×停車駅するそうだが
○停車するそうだが

orz

丸太町だろ

前スレでも語られていたがなかがきじま停車は乗り換えの便を図るため、ということに尽きる。
それが根拠として認めんというなら、仕方ない。
オレは積極通過支持（期待age）はせんが。

>>179
御殿山と牧野か

野江と関目か

もしかしたら東福寺と深草かも知れん

五条と丸太町だって

淀と八幡市ね

いや土居と滝井だ

守口市と萱島

古川橋と門真市だろ

>>186
洛南新都市が開発されたら淀停車になるから。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

ファイブドアは７両編成なので、京阪沿線最大のベッドタウンまいかた屍の汚物を運ぶには輸送力が足りません。
なんとか汁。Ｋ特急終日停車汁。京阪電車は全部停めろ。ＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹ！！

まいかた屍偽怪

DIOかよwww

しかしまいかた屍なら本気でそんなことほざいてそうでﾜﾛｽwww

ファイブドアは立ち席面積の増加を考えたら7両で8両分乗れるだろ。

なかがきじまなら、おけいはん。
ロング乗るならファイヴドア。

中書島って「なががきじま」って読むのか？
俺は今まで「なかしょしま」って読むものだと思ってた。

このスレまだあったのか。
要は枚方市と樟葉と中書島を通過させればいいんだろ？

結論：特急停車駅は淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳にすべき。

−　−　−　−　終　了　−　−　−　−

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

なかしょしま通過期待age

なかがきじま通過期待age

丹波橋には止まってもいいんですか？
西大寺在住の俺には嬉しい（滅多に京都にはいかないが）けど。

近鉄経由で京都駅への玄関口になので特急は停車させるべき。
Ｋ特急は通過希望

>>202
よくその手の話は聞くけど、大阪市内から京都駅へ行く
人で京阪を使うケースってどれくらいあるの？

八幡・枚方・寝屋川とギリギリ門真までは京阪→近鉄で行くんじゃないか？
守口からだと京橋・大阪経由で行く人が多いかも。

安く行くなら東福寺経由だが、普通(準急)しか停まらないのが問題か。
七条から京都駅まで徒歩で行く人もいるだろうが、少数派だと思う。

スマソ、大阪市内か。
京阪寄りに住んでる人は京阪、その他は阪急かＪＲだな。
枚方市で普通と連絡してこそ意味があることだと思う。

寝屋川→七条使ってるよ
枚方に特急が停まったおかげで大分楽だわ。

急行マジ糞。２駅に１つぐらい停まってると思うよ。

>202〜206のやり取りをみると、
丹波橋停車は、今のダイヤを前提としてだけど、
枚方市停車とセットということかな。

今後の運動は：
30分に1本程度の枚方市・樟葉・中書島・丹波橋通過特急の設定
か
15分に1本程度の樟葉・中書島通過特急の設定を
運動の目標にするということでいいでしょう。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

枚方市と樟葉はいるの。
いらんのはなかがきじま。

だから樟葉はいらないの。わかる？

樟葉は今となってはもう通過させるわけにはいかないだろ。
と言ってもなかがきじま一駅だけ格下げってものむずかしいよな・・・

つーか、なかがきじまに特急が止まることにいまだに凄い違和感がある。
枚方市・樟葉にも微妙にアレなんだが。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

うーん、そうだよなあ。
樟葉・なかがきじまで15分に1本の通過特急ぐらいが妥当なところなんだろうなー。
枚方市通過を主張する人はなんなの？ネタ？
それとも民度が低いと通過になるわけ？
んなこと言ったらのぞみは新大阪通過ってか。

なかがきじま通過期待age

>>214
枚方市停車により特急で着席できる機会が減った京都の人間。
確かに自分がそうなら停まってほしくはないな。乗る以上はできるだけ座りたいし。

だが今更枚方市通過は無理。

なかがきじま通過か廃止は可能だろう。

なかがきじま通過はともかく廃止までいくとネタ扱いされるぞ。
通過とて現実には難しい。
なかがきじま駅周辺でも大規模な再開発して停車駅に相応しくなればオレも文句は言わんが。
まあ、とりあえずここで愚痴るしかないのだよね。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>218
中書島は宇治線のために停車しているのだから、
駅前がどうこうは一切考える必要なし。
その宇治線沿線に自社の住宅を開発しているのだから、営利企業として停車は当然。
いくら愚痴っても、所詮は経営度返しの戯言でしかない。

無限ループだけど、それでもなかがきじまは急行で充分なんだが。

このスレまだあったんだ
寺田屋と大倉記念館がある中書島は止まってもいいし
芸能人がたまに来てた樟葉も止まってもいいけど
まいかた停車だけは許せん

それは民度の違いだよ

この前、隣に座った奴が鼻くそを前の座席につけまくっていた
こいつもまいかたで降りるんだろうと思ったら
案の定、降りていった

まいかた停車するまでは車内は静かで良かったが
今では小学生の修学旅行並みに車内がうるさくて仕方ない
うるさいおばさんのグループがまいかたで降りてやっと静かになると思ったら
また、まいかたからうるさい学生グループが乗ってきたり

もう特急料金取ってもいいから車内風紀を保って欲しい
急行で事足りるまいかた人は乗らなくなるだろう

>>221
君にとっては十分でも、京阪の経営陣にとっては不十分だから、現状があるわけ。
どうしても不満なら、君が京阪の役員にでもなってから好きにすれば？

>>222
そんなカスどものせいで一番迷惑するのは普通の枚方市民だな。
枚方市民の割合的にクズと一般市民が９：１ぐらいである以上仕方ないんじゃ？

それを理由に通過なんかしたら暴動が起きるぞ。なんせ「まいかた屍」だからｗ
義務を果たさず権利ばかり主張するんだからタチが悪い。

まいかた住民だけど停車しなくていいよ。急行で十分。

枚方市駅で特急を乗り降りする6割は乗り継ぎ客です。

>>225
枚方市民なら自らまいかた市民なんて言わないぞ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

なかがきじま通過期待age

このスレはチラシの裏なんだから、極論・暴論・妄言なんでもありですよね。樟葉 なかがきじま 共に通過を望みます。
あくまで希望ですから、根拠とかはないです。
特に急ぐから特急かと。
結構同じような考えの方がいるのにはほっとした。

>このスレはチラシの裏なんだから、
裏を返せばこのスレ自体要らないことになるな。
>極論・暴言・妄言なんでもありですよね。
いくら2chだからってなんでもありなわけないだろ。

それがまいかたクオ(ry

なかがきじま通過期待age

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

なかがきじま通過期待age

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

ネタ切れの癖にageるなよ馬鹿。どうせ中書島叩きしかしないくせに。
特急は中書島と丹波橋を通過したりしません。屑葉やまいかたごときとは格が違うんです。

まいかたスルー急行設定汁！

むしろ丸太町に特急停めろ
その代わり昼間の鴨東線は毎時6本の特急だけって事で。
昼間の鴨東線なんて毎時6本でも過剰なぐらいです。

>>238
だからそういうくだらんレスをするなって言ってるんだ。
チラシの裏にでも書いてろ。

まいかたスルー急行設定汁！

まいかた及び>>241の利用駅スルー急行がほしい

苦情ならこちらへ
つ京阪公式HP

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快速特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●通勤特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●快速急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●━━●●━━●●●●●●●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通


ＤＱＮ大学附属ＤＱＮ高校のある香里園なんかに優等列車を停める必要は無い

なかがきじま通過期待age

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
玉江橋●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●特急 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●至私市＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行 6/h
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 6/h

これでおｋ

>>244
香里園で何か災難に遭われたか？学生に鞄でしばかれたとか。

そもそも、ここはこれからの京阪特急のあり方を考えるサロンなので
本題に話を戻しましょうか。

まず、「七条」って、終日特急が必要かどうか。
ＪＲ京都へのアクセスを考えるなら、丹波橋から近鉄か、宇治や東福寺から
ＪＲではと思う。なら、この駅の価値は交叉点ではなく名刹への玄関であること。
ちうことは、昼間限定の特急停車でいいのでは？
どこかの団体から圧力がかかっててそれが侭ならないなら仕方ないとしても。

次に、「北浜」。ここは逆に朝晩に特急があればいいのではなかろうか。
目的地として見ても、連絡口として捉えても。
かつて阪急京都線の終着駅だった「大宮」でさえ、いまは朝晩しか特急が
停まっていない。参考にすべき点あり。


特急と別個に、急行を頻発できるなら、特急を停める必要はないのかも
しれないが、社会情勢的に自動車通勤者やフリーターやニートが増え、
鉄道の需要が減ってる昨今、効率的に走らせるなら急行の代役として
特急を停めるのが妥当な「丹波橋」。しかし、丹波橋より先に特急停車駅に
なった「中書島」は【急行｜淀屋橋⇔宇治】を走らせば急行停車駅でも切り抜け
られようもの。「樟葉」も同様。

>>247
同意、まいかた、枯葉、なかがきじまに特急停車は不要

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

枚方市は人口４０万で利用客も多い。数年後に中核市に移行するみたいなので対岸の高槻が中核市で
同じく特急停車していることから今さら特急停車を無くすのは無理だろう。
むしろＫ特急も停車するべし・
樟葉も新生くずはモールが特急停車の影響もありかなり客足は増えて売り上げも良いみたいなので
投資した京阪が今さら特急停車を辞めることはないだろう。
京阪が分譲したくずはローズタウンもありとにかくここは京阪が最重点開発エリアにしていることから
京阪の投資がすごい。その分乗降客数も多く特急停車は妥当だろう。
丹波橋も近鉄との乗り換えで乗降客も多いみたいなので、妥当だとは思うが。
中書島は宇治線があるだけで宇治に京阪が分譲した住宅があるらしいが、それにしても丹波橋、樟葉、枚方市
と比べて極端に利用客は少ない。しかしＫ特急も停まる。

ていうか8000系を廃車にすれば済む話。
京阪って最近の阪急と比べても先見性がないねぇ。

京阪特急のありかたを考えるスレじゃないだろ。スレタイにある駅は事実上特急停車をやめるのは不可能だから、不満を持つ人間がガス抜きに愚痴るという「通過運動」をしてるだけだよ。
ほんと、なかがきじまと樟葉いらねー。

>>250-252
同意、まいかた、枯葉、なかがきじまに特急停車は不要

同意とか言っといて本文読んでないのバレバレじゃねぇかwww

じゃあ俺は五条に急行停車は不要

じゃあ俺は丸太町には特急停車は必要

>>250

「樟葉」が京阪が育てた、そして今も育てている最中の駅なのは間違いないす。
しかし乗降者数は「樟葉」＜「香里園」で、「香里園」はいまだ急行駅。
それにKUZUFA MOLLがあるからの理由で特急停車なら、それに比肩する、
あるいはそれ以上の商業集積がある「香里園」「守口市」「千林」も太古の昔に
特急停車だぜBaby。急行が頻発していれば対応可でしょう。百歩譲っても、
朝晩特急停車でまかなえると思いますが如何。現状は、その逆で昼に特急を停めて
いるけど。。。

なかがきじま通過期待age

通過運動なら読む人にその主張の正当性を主観的にでも
極論でもいいから論じてくれないと。
ネタならネタでも面白可笑しく書くとかさー。
まいかた・樟葉は今となってはどう足掻いても通過はむりぽ。
なかがきじまと丹波橋もなー。
確かに停めるほどではないとは思うが、停まるメリットも多少はあるしね。

乗降客数だけなら樟葉より先になかがきじまイラネってことになる。

>>259
同意、まいかた、枯葉、なかがきじまに特急停車は不要

特急停車駅は
淀屋橋―北浜―天満橋―京橋―丹波橋―七条―四条―三条―丸太町―出町柳
が妥当かと。

特急自体いらないんだけど

>>263
禿堂、K特急があるので、特急イラネ

無駄な混雑を引き起こすだけの特急など不要。空気輸送のＫ特急はもっと不要。

一番最初に中間駅に特急が停まったのは枚方市だったっけ？

否、中書島。
1993年頃だったかと。

なぜ丸太町に特急が要るのか？
一般常識で考えたら、急行もイランしょう。
一部には、駅自体イランという声もあるが。
これ以上特急の価値を下げる行為は慎まねば。

特急七条通過！
急行東福寺停車！

特急を丸太町に止める代わりに、鴨東線の普通・準急削減
これでよし。
鴨東線は末端なんだから全種別各駅に停車でおｋ。もちろんその代わり大減便な。

>>267
93年朝の下りが中書島停車→97年朝の下りが枚方市停車→00年中書島と丹波橋に終日停車→03年Ｋ特急化

このスレで嫌われている２駅が最初の方に停車してるんだなｗ

>>271
97年の枚方はお上からの圧力で京阪としては嫌々だったらしいけど、
93年の中書島は京阪が能動的に停車させている。
やはり東御蔵山を高く売るためだろう。

シャレで夜の出町柳行きK特急を何本か3枚扉車で運行してほしい。
京橋ではその時に限りホームの放送なしで。

>>272
けど、夜の上りが停まらなかったから、結局売れ残ってた。＜東御蔵山

因みに、その3ヶ月前にJR奈良線の六地蔵駅が開業して、
京阪宇治線旅客が逸走したのもあるだろうな。

>>272　朝の静かな通勤時間が、中書島に止まるようになって
むちゃくちゃになったと・・・

地下鉄東西線六地蔵― 20分 ―三条京阪　\310
六地蔵― 7分＋乗換5分＋13分(特急) ―三条　\300　　※急行なら16分
　　繁華街を四条とするとチョット勝ってるか・・・

JR河内磐船― 19分 ―京橋　\290
河内森― 12分＋乗換4分＋14分(特急) ―京橋　\340　　※急行なら23分
　　繁華街を梅田とすると完敗。経由地勝負なんだから特急の意味ナシ。

樟葉・・・全くの無意味

>>276
六地蔵の地下鉄と京阪の駅の位置のハンデを考えたら、
三条と四条のハンデは帳消しになるんですけど･･･。

あと、地下鉄には期限なしのトラフィカ京カード（1000円で1100円分利用可）や、
地下鉄一日乗車券（600円）など、使い勝手の良い割引きカードがある。

これまで諸氏により、中書と樟葉の特急停車がいかに非生産、非建設的であるかが
語り尽くされてきた。あとは実施に踏み切るばかり、のところまできている。

さて、最強の難関『枚方市』をどう料理するか？？

鞄が邪魔だとか、足や屁が臭いとか、枚方市ユーザへの批判は高まるばかり。
しかし、乗換えを含め、この駅のユーザ人数の多さはもはや素無視できない。
直通ユーザにはたまらん話かもしれないが、枚方市の「終日」特急停車は
不可避な時間の問題であろう（Ｋ含む）。

阪急京都線のダイヤを見てみよう。実は、京阪にないアイデアがここにある。

たとえば、【普通｜正雀】（梅田発上り）が朝夕に走っているが、
しかし朝の一部の梅田行下りは、正雀ではなく隣の「相川」始発なのである。
ちなみに【普通｜相川】は存在しない。
そして、この傾向は京都線だけでなく、神戸線にもある。
神戸線の車庫は西宮北口にある。梅田発で、この西北行のものは多くある。
だから、梅田行なら西北発のはずだが…「武庫之荘」始発が一部ある。

混雑緩和の策である。必ずしも、終着駅と同じ所から始発させる必要はないのだ。

この発想を、京阪にも持ち込めば道は開ける。
つまり、
上り＝【急行or準急｜淀屋橋⇒枚方市】とし、
下り＝【急行or準急｜枚方公園⇒淀屋橋】とすればよい。
これなら、大阪方からのユーザが終着枚方市で特急に乗れるし、
大阪へ向かうユーザは、枚方市以北と枚方公園〜寝屋川市（萱島）に
住み分けられるし、一石二鳥といえよう。
下りに香里園始発を復活させる法もあるが、光善寺・枚公が蔑になるし。

>>277
じゃあなおさら特急停車で集客アピールせねば

>>277
六地蔵−四条河原町なら現行で京阪に分があるけどね。
京都市役所前から四条通の距離は意外とあるし、
地下鉄に優等はないから乗っていてしんきくさい。

意外と、六地蔵−(JR奈良線)−東福寺−(京阪)−四条・三条の方がライバルだったりする。
宇治市側のJR六地蔵駅自転車駐輪場が早くから整備されていたかららしい。

>>280
自分はＪＲの定期を持っているので、四条へ出るときは迷わず東福寺乗り換えだが、
何も持っていないと仮定すると運賃が若干高くなるので微妙･･･。でも宇治市内から四条へは昔から東福寺乗り換えが結構利用されている。
まあ、高くなるといっても100円未満だから、特に気にしない人も多いだろうけどね･･･。

ちなみに、うちの妻は迷わず地下鉄です。京阪六地蔵までの殺風景なところを歩くより、
三条―四条の方が気分的に歩きやすいことや、中書島での乗り換えが面倒とのこと･･･。
まあ、地下鉄は始発駅で必ず座れるし、中書島での乗り換えは面倒な上に結構待たされるから、正しい選択だとは思うけどね･･･。

>>279
残念ながら特急停車だけでは地下鉄から集客するのは無理。宇治線から本線へ直通しないと集客できないと思われる。
尤も、特急さえも停車しなくなったら、上記の数十円高いはずの東福寺乗り換えルートが大繁盛することになるだろうけど･･･。

先週奈良線で人身があったときに、
乗ってた京都行き普通電車は、黄檗停車中に
「人身発生のため、桃山で運転打ち切り」（桃山から近鉄か京阪に振り替え）
とアナウンスされたのだが、
黄檗乗車の客を含めて車内の半分くらいが降りて京阪黄檗駅へ行ってしまった。
なんか、無意識のうちに普段は東福寺までJR奈良線で、という客がやたら多そうだ。

ちなみに、例によって、黄檗で京阪の駅に行っても、振替は受けられない。
漏れはそのまま桃山まで乗って振り替え利用したが、黄檗で京阪に乗り換えるより早く着いた。

>>282
六地蔵から地下鉄（山科経由）の振り替えはしてなかったのか？

>>283
してた。
でも、京都からその案内はされてたが、
黄檗の駅や、乗ってた普通電車が六地蔵に着くときの車内、六地蔵のホームでそのようなアナウンスは全く聞かなかった。

正確にいうと、京都駅の駅員曰く、
「六地蔵駅に行く人は山科経由地下鉄で、木幡以南へは、近鉄桃山御陵前乗り換え桃山からJR奈良線で」

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━━━━━━━━━━━━●●━●快速急行

一時間に４〜６本で。終点までどちらも先着。樟葉で相互接続。

>>278
>足や屁が臭い
ちょｗｗｗ

>>284
木幡以南へは桃山御陵前から桃山まで上り坂を歩けってか？
そりゃ乗り換え回数は１回で済むかしらんけど、地下鉄経由の方が楽な気がするが･･･。
木幡以南へ地下鉄で振り替えしていなかったとすれば、ちょっと不親切だな･･･。

>>287
桃山の場合、相互の駅が見える範囲に無いから、「道に迷う」というおそれすらある。
当日は土休ダイヤの朝で、京都から奈良へ向かう観光客の大群（外国人含む）相手にそんな案内してたから、京都駅の西口改札は相当混乱してた。
結果、京都で運転再開まで待つ人がかなりいた。
一昔前なら、奈良まで振り替え可で「奈良まで近鉄で」「宇治へは丹波橋乗り換え京阪で」の一言で済んでたのだから酷い話。

本スレに香ばしい馬鹿がｗ

108 ：名無し野電車区 ：2007/05/05(土) 04:44:42 ID:ScVeYmlB
やっぱり中ノ島線西伸よりもＪＲ高槻へ国道170号線(外環)に沿って光善寺から北上して接続！また、南下してＪＲ柏原までの京阪北摂線と京阪東大阪線ってどよw

118 ：名無し野電車区 ：2007/05/05(土) 11:39:46 ID:ScVeYmlB
京阪沿線最大の京阪タウン『樟葉』いにしえの継躰天皇時代に宮が置かれたこの地は京阪の京阪による京阪の為に開発された街！
京阪は今こそ第２の樟葉を開発するのだ！
交野線を延伸して京阪奈学研都市へ
近鉄の牙城奈良へ進出するべしw

ちなみに樟葉には「昔、反乱を起こした兵士が敗れ追い詰められてう○こをもらした」という逸話が残っていてな、
「樟葉」ってのは「糞袴（くそばかま＝袴を糞で汚したことから）」が転じてできた地名なんだぞｗ

そんな所に特急停めたらイメージダウンになるだろｗｗ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

枚方の小学校で配ってる本に「糞袴」についての記述があるな。
どこまで事実かは知らんが汚い話だ。

■郷土枚方の歴史
http://www.hirakata-festival.com/festival/kyodo.html
（樟葉)
古事記によると、昔、この地で、戦争があり敗走兵が恐怖のあまり便を漏らし、
糞で袴が汚れたことから糞袴（くそはかま）と呼ばれ、それが「久須婆」に変わって今の「樟葉」に変わったらしい。

高田幸夫の「歴史散歩道」 枚　方　の　歴　史
http://www.h5.dion.ne.jp/~ytakata/oosakaindex/hirakatac/hirakata.html
楠葉
　『古事記』の崇神天皇の段に楠葉の地名の由来が載っている。山城の建波邇安王（たけはにやすおう）の反乱に
対して討伐軍として、天皇は、日子国夫玖命（ひこくにぶくのみひと）を派遣した。国夫玖命の射た矢が建波邇安王に命中し、
反乱軍が逃げ出した。討伐軍はこれを追って「久須婆（くすば）」の渡しに追いつめた。逃げ場を失った兵士達は恐怖の余り糞
を漏らして袴を汚してしまった。そのためここは「糞袴（くそはかま）」と名付けられたが現在は「久須婆」と呼ぶと書かれている。
　一方、『日本書紀』には『糞袴』が現在訛って『楠葉』になったとする。

枚方の蹉跎→ ○|￣|＿

なかがきじま通過期待age

ネタないんだしそろそろ落としてもいいだろ…無駄にあがいてる感じがするぞ。

ネタのあるなしに関わらず通過運動なので通過決定するまで
スレが存在することに意義がある。

じゃあ早くなかがきじまを通過させろよ。

させろよ、って京阪にいってもなあ。
いや、アタシもなかがきじま積極通過支持者だが、京阪の誰かがこのスレ見て考えてくれるまで、地道に保守するくらいしかできんぞ。

実際行動に移すわけでもないし、ただ通過しろといってるだけじゃ運動とは言えないぞ。
具体的にどうしたら通過が認められるのか考えるべきだろ。

京阪関係者がこのスレ見たら、ますます通過にはならん。

>>285
樟葉〜四条ノンストップ快適

京阪の考えとしては
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋…分散型ターミナルで人が集まるから停車。
枚方市…市民が金づるだから停車。でもＫ特急は通過。
樟葉…自社開発したところだから急行までは必ず停車。でも昼間の急行がなくなるから特急で救済。
中書島…東御蔵山開発に関わってるし、宇治線沿線〜大阪方面への利便のために全列車停車。
丹波橋…近鉄と連絡して京阪沿線〜京都駅へのルート確保のため停車。
七条…昔、市電との平面交差があったため停車。
四条…繁華街に最も近いので停車。
三条…本線の終点かつ大津方面への玄関口となるため停車。
出町柳…叡山電車との連絡、それ以前に終点なので停車。
だと思うがね。

まいかたが金づるだというなら、
早いこと淀屋橋→まいかたの運賃を淀屋橋→中書島までと同額にすべきだ。
390円でも320円でもどっちでもいいけど、とりあえず競争力回復のため、
まいかたまでを値上げしたのを原資として、淀屋橋→四条（三条）を阪急と同じ390円に値下げすべき。

そんなことできるわけないだろ。確かに金づると書いたが、値上げなんてしたら不乗運動すら起きかねない。
それを元にして淀屋橋〜四条間を390円にしろというなら、淀屋橋〜枚方市間を梅田〜高槻市間と同額の270円にしろと言うに決まってる。

そういう突飛なことを言い出す奴がいるからこのスレはいらないなんて言われるんだよ。
常識の範囲で物事を考えろ。

>>302
丹波橋は、近鉄京都線沿線−大阪方面の利便性確保（近鉄京都線−新快速に対抗）
という意味の方が大きいと思う。
京都駅へのルート確保が目的なら、枚方市内or寝屋川市内エリア駅とのセット停車は欠かせない。
京橋−中書島−丹波橋というK特急の停車駅設定は、京都駅へのルートとしては無意味。

>>304
本スレの趣旨に合わせて枚方市・樟葉・中書島に丹波橋も加えて通過するなら
淀屋橋−四条は620円、淀屋橋−出町柳690円ぐらいにするのが妥当だと思う。
快適性に見合った運賃にすることと、それを原資に、特急を通過させる駅の
旅客の逸走を防ぐための利便性向上策を実施する必要があろう。
因みに、例示した運賃の根拠は、横須賀線と競合する京急の運賃を当てはめてみた。

>>304は大阪市内からまいかた市に行くのにまず阪急に乗るらしい。
そこまでして京阪に乗りたくないんだろうな。
でも、高槻市からまいかた市へ行くのは京阪グループの「京阪バス」だぞ。

なかがきじま通過するなら、アタシは値上げしてもらっても一向に構わない。
>>305の特急は料金設定も含め極めて魅力的だ。

>>305
じゃあ特急停車だけでいいじゃないか。他に平日ラッシュ時に丹波橋に全列車停車させないといけない理由はあるのか？

>>306
お前は何を言っているんだ。>>304のどこにそんなことを書いてある。
「淀屋橋〜四条間を梅田〜河原町間と同額にするなら、
淀屋橋〜枚方市間もほぼ同距離の梅田〜高槻市間と同額にしないと不公平」ってことだろ。
>>304の落ち度は「枚方までの値上げを原資として四条(三条)までの運賃を値下げするなら枚方市民は納得しない」と書かなかったことだな。
京阪は中距離が高いんだし、中距離だけがこれ以上高くなることは絶対といっていいほどない。

>>ALL
禿同　まいかた　枯葉　なかがきじまに特急停車は不要

運賃値上げっつーより、名鉄みたいに特急に指定席入れる形での値上げのほうがいい。
そのかわり一般車はロングシート車。
淀屋橋〜四条指定席込みで800円、淀屋橋〜枚方市一般車で320円なら妥当なところか。

>>309
もういい。死ね。

>>310
同意。さすがに枚方市民もたかが20分のために指定料金払ってまで座ろうとは思わんだろう。
大阪・京都府内と途中駅間は200円、京橋〜七条を越える場合は400円ぐらいかな。
南海みたいに新造特急車と2600の８両になったりしてｗ

指定席車両どうのこうの言ってる妄想好きは、
京阪数十年来の悩みの種となってる、朝ラッシュ時の特急車両（妄想上の指定席車両を含む）の運用のことを少しは考えろ。
なお、京阪は通勤ラッシュに使えない車両を12本も造ったりしないからな、念のため。

宇治線沿線の方々はなかがきじま特急停車は必須だと考えているのかな。

京阪で大阪や四条方面へ行く人には必須。

京都市内の停車駅は平日の朝夕ラッシュ時にどうしても停めないといけない駅なのか？
観光重視だと言うなら平日昼間と土曜・休日で十分だと思うが。
中書島は理解できるが、七条なんて意味あるのか？
そもそも、現在七条に絶対停車させなければならない理由ってないだろ。Ｋ特急の運転時間帯に七条を利用するのは京都女子学園の生徒や関係者だけみたいなもんだし。
観光資源を引き合いに出してても、それをいうなら清水寺の最寄り駅の五条は通過するし。

現ダイヤで、強いて言えばどこが通過できるか？

丹波橋、枚方市：ほぼ不可能。輸送体系が崩壊する。

樟葉：なんとか許容範囲。京都方面は、4駅先で乗換え、6分の所要時間増
大阪方面は2駅先で乗換え、4分の所要時間増

中書島：なんとか許容範囲。京都方面は2駅先で乗換え、所要時間は変わらず
大阪方面は4駅先で乗換え、7分の所要時間増

>>>312
全車2ドア転クロ車編成を運用するよりも、混雑がマシな8両編成出町柳寄り車両だけ指定席という方が、ラッシュには対応できる。また、その方が、急行・準急の旅客も指定席車両を利用してゆったりと乗ることができるようになる。

他の車両が混むという問題については、淀屋橋寄り2・3両目は5ドア車にして、立ち席収容力を増すのも方法だろう。

付け加えれば、京阪は、90年代に急行・準急の混雑を放置したのが大きな誤りだった。

>>313
客の立場ではその気になればＪＲでも地下鉄でも利用できるから、中書島が通過になれば便利な方へ逃げていくだけの話。
ただ、京阪の経営にとっては、これまでもＪＲに痛い目に遭わされてきたことや、東御蔵山の売れ行きに直結するため、停車は必須だろう。
　　　　　　　　　　　　それにしても、このスレには「経営」という視点は全くないのかね…。

第10代祟神天皇の御世、大彦命（おほびこのみこと）は、天皇の命
により越の国(福井県)征伐に使わされていたが、都での異母兄の
武埴安彦（たけはにやすのみこ）の反乱により、都に引き返した。
淀川をはさんで両軍は対峙し、合戦の合図の矢が放たれたが、
大彦命の副官の放った矢が武埴安彦に命中し、武埴安彦は絶命、
軍は総崩れになり、恐怖心から糞をもらし、それが袴にかかった。
以後、その地を糞袴(くそばかま)と呼ぶようになったという。
そして「糞袴」が「久須婆」→「樟葉」になっていったという。

>>314

確かに、特急はさておいても朝夕ラッシュ時のＫ特まで、いまだに七条に
全停車する理由はわかんないです。

考えられるとしたら、関係者の便宜か、地元団体の圧力か。

部外者が客観的に妥当性を見出せない停車駅構成の場合、
この七条に限らず暴けば大抵そんなとこのようです。

七条の特急停車と稲荷の急行停車は
市電乗り換えの名残りだという都市伝説

>>317　
東御蔵山の住人の足は、JR、地下鉄、マイカーが中心になっており、
昼間の京阪特急の利用者は僅かなのだけど。

東御蔵山の土地の売れ行きに関係がなくなった以上、
特急の通過候補としては中書島が頭一つ抜けだしたのかな？
大阪方面の通勤客はK特急の利用者だし。

他社は知らんが、京阪は停車している列車を通過にすることはない。

出町柳開業時の準急？あれはあくまでも宇治急の置き換え。
それ以前の深夜に上り１本だけあった準急とは全く無関係な列車であることは誰が見ても明らか。
笑われるから、アホの一つ覚えみたいに｢準急｣というのはやめような。

>>321
中書島には久御山町の基幹バスが乗り入れてくることを忘れてもらっては困る。
久御山町内⇔基幹バス⇔中書島駅⇔京阪特急⇔大阪市内
という、交通施策の枠組みは京阪の一存では変えられないのだよ。

>>321
マイカー利用は多いだろうな。もともと１区画駐車場２台分がデフォの住宅だし。
東のつかない御蔵山も、マイカー１世帯３台保有はザラにある。
逆に、大阪の会社に勤めていて、宇治線沿線の家を買おうとは思わない。遠くて不便な割に高い。
このエリアの住民は、京都府内のマイカー通勤可能な事業所の人が多いのだろうな。

とはいえ、土地を売れない場合は、保有資産の含み益が重要な利益源になる。
含み益を出すためには、土地の価値をあげる必要がある。
そのためには、最優等の停車は外せないという面がある。

こう考えたら、中書島・樟葉・枚方市よりも、付近の不動産開発に乏しい
丹波橋と七条の方が候補に挙げやすいという感じもする。

宇治線と本線の接続駅を中書島から丹波橋にする費用を、
中書島通過派が全額出してくれるのなら、中書島特急通過に賛成。

宇治線乗り換えと近鉄京都線乗り換えが別の駅で行われるというのが効率悪い

全額負担するからなかがきじま通過させてくれ。
資金はこのスレの人から広く募る。
とりあえずアタシは今1700円持ってる。

本日、特急で丹波橋〜京橋に乗ったが、枚方で降りる人は多いので
途中から座れた、クズで降りる人は僅少
帰りはＫ特急で快適、つまり特急廃止でＫ特急に統一で医院で内科医
あと８０００系はずっと禁煙なのになぜか車内が黄色なのはなぜ？

>>328
Ｋ特急の走っている時間帯に「快適」なのはおかしいと思うが。
それから、臨時でいいので多客期には京阪間をノンストップで結ぶ列車もあった方がいいと思う。
Ｋ特急廃止、樟葉と中書島と七条は通過で桶。つまり、

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快特(多客期)
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●通特(平日朝夕)
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━▲━━━●━●━━━━━━●━●●●●快急
●●●●━━━━━━▲━━━━━●●━▲●━━●━△━●━●━━━△━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●━●●━●●●●●●━●━━━●━●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

なかがきじまはともかく樟葉って乗換駅でもないのになんで特急停まるの？

丹波橋〜枚方市は実質急行と考えてください。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

樟葉と中書島を特急通過させるための案。枚方市の通過は断腸の思いで断念した。

とりあえず中之島線のことは無視し、樟葉と中書島に急行を戻してやる。
とはいえ、急行を昔みたいに端から端まで走らせたのではロスが多いから、
区間運転としたいところだが…【急行｜丹波橋】では折り返せない。
１番線と４番線の先に車止めみたいなものがあるが、あれを使っても無理かろう。
だいたいあの虫垂みたいな空間は何だ。近鉄奈良線乗入れ時代の遺跡？
悩みに悩んで、【急行｜深草】。８輌運転時は、先頭車輌ドア・カット。
ちょっと不細工だけど致し方ない。橋上駅舎を解体して、構内踏切＆８輌ホーム延伸
というやり方もあるけど、ただ折り返すだけの、いわば晩年のＪＲ片町駅的
扱いだからそこまで手厚くすることもないかと。
区急を直通にした。野江・土居間を蔑にするだけであとは頻尿のように各駅停車。
若干だるく、直通準急も考えたが、モノレール接続の門真市を慮ってこのチョイス。
守口市・萱島間は外側の線を走り準急を門真市に停めることも不可能じゃないが、
それじゃせっかく４本線にしている意味も、安全のために対面ホームにしている意味も
絶無になるだろうし。

樟葉・中書島のふたつでこれだけ変えないといけないとは…

>>333
確かに現状を考えると枚方市の特急通過は無理だな。
一つ間違えるとＫ特急の停車もありうる。実際京都方面のソラリーにはＫ特急の表示が入っているし。
臨時でありうる三条行き特急や急行と違って、停車しない列車の表示をただ入れているだけとは思えない。

深草急行は近鉄の宮津急行みたいな形？通しの急行は深草通過のまま？

あとスレの主旨から外れるが、急行停車駅に伏見稲荷と八幡市っているのか？
淀が競馬開催時のみ停車のように、正月や行事の時のみの臨時停車程度でよくない？
個人的には休日特別ダイヤの復活を希望する。そのダイヤのみ八幡市と伏見稲荷に停車。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>334
急行の伏見稲荷と五条は確実に不要。
八幡市は前記２駅よりも利用客が多いし、急行の走る時間帯は普通が15分毎にしか来ない事を考えると微妙。

不要なのはわかっていても、実際に通過にならないのは、322に記載の通り。

>>333
丹波橋の虫垂みたいな線路は工事車輌のための線路のようだ。
因みに、現行でも、ダイヤが込み入らなければ、2番線から大阪方面へ折り返しできる設備にはなっている。

対大阪だけの輸送を考えれば、急行の深草折り返しは中書島折り返しにしてしまうこともできる。
4番乗り場を宇治方面にホームを伸ばせば8連折り返しが可能だし。たしか、信号設備が既に対応していたような。
丹波橋は特急でカバーできる。

ただ、どちらにしても宇治線−京都市内の客を捨てる案にはなるが。

>>334

>深草急行は近鉄の宮津急行みたいな形？通しの急行は深草通過のまま？
⇒Oui、ソースっね。

>>337

>対大阪だけの輸送を考えれば、急行の深草折り返しは中書島折り返しにしてしまうこともできる
⇒それそれ。
各路線中、分水嶺のように、ここを境に大半のユーザが上りに向かう或いは下りに流れるという
分かれ目がある。阪急京都線の場合、長岡天神くらいかな。で、京阪の場合はそれは中書島になる。
だからかつて夕ラッシュ時に【急行｜樟葉】＝淀屋橋発、と、【急行｜宇治】＝三条発、が走った。
下りの態勢だけでは不十分なんですね中書島は。【準急｜樟葉】が樟葉で【急行｜出町柳】とリンク
したように、優等車への乗り継ぎができることは不可避。
丹波橋ターンは、かつての【区急｜香里園】みたいな芸になると思わるる。踏切が１０分近く鳴りっ
放しとかにならなければ、丹波ターンもできるか…。なるほど('o')

２番線で列車を折り返しさせると誤乗続出の予感…。

なら、終着丹波橋入構時にそこから始発できるよう予め４番線に入るとか。

で、樟葉はどうするの？

樟葉はまいかた・なかがきじまの後。

深草７両って弧を描いてる１，４番線でギリなんじゃ？

深草は８連の入線はできる。客扱いが不可能だったはず。

>>341
別にこの案じゃなくても、京都方面に向かう急行が設定されれば通過できる。中書島も同様。
枚方市と(既にスレタイから外されてるが)丹波橋はもうそのままでいいんじゃね？
通過させたら不便になる駅が多いし、代わりに緩急接続できる駅がない。

なかがきじま通過期待age

中書島は通過しないのでageても無駄ですwww

>>346
同意、まいかた、くそばかま通過期待age

>>347
枚方市も通過しないわけだが…あ、「まいかた」とかいう脳内駅名か。失礼www

Ｋ特急増やして、特急は準急くらいの本数で桶

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

昼間。毎時各４本。ＪＲ京都線の快速が米原・高槻間各駅停車なのに擬えて、中書島・出町柳間も各駅停車にしてみた。

あのさぁ、団子並べただけじゃダイヤとは言えないんだよカスが。
三条〜中書島は前回の15分毎より減便してるぞボケ。
急行が各停化したら尚更特急が混むだろアホ。
結局大阪よりの急行が混む時代に逆戻りしただけだろ氏ね。

なかがきじま通過期待age

>>333

こういう事？
１０分毎に繰り返し。

淀屋発…　特00　　急01　　普04　　区05
京橋発…　特06　　急07　　普10　　区11
守口着…　--↓　　急12　　普21　　区16
守口発…　--↓　　急12　　普23　　区16
萱島着…　--↓　　--↓　　普31　　区24
萱島発…　--↓　　--↓　　====　　区24
香里着…　--↓　　急22　　====　　区30
香里発…　--↓　　急22　　====　　区34
枚市着…　特22　　急28　　====　　区40
枚市発…　特22　　急28　　====　　区44
樟葉着…　--↓　　急33　　====　　区50
樟葉発…　--↓　　急33　　====　　区50
八幡着…　--↓　　急39　　====　　区56
八幡発…　--↓　　急39　　====　　区56
中書発…　--↓　　急45　　====　　区03
丹波着…　特40　　急48　　====　　区07
丹波発…　特40　　急52　　====　　区07
深草着…　--↓　　急56　　====　　区12
深草発…　--↓　　====　　====　　区12
三条着…　特53　　====　　====　　区25
三条発…　特53　　====　　====　　区25
出町着…　特56　　====　　====　　区29

>>350
なぜなかがきじまに特急がとまる？
なめとんのかっ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

軽犯は特急ではなく、特急みたいな列車はし尺では快速程度
まるで某カルト教団の省庁ゴッコみたいなもの、
でも京橋のフランクフルトはgood

>322

>503 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 14:06:17 ID:yT2gzj74
急行停車駅の変遷

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━●●●●＝＝　1916年
＝＝●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●●━━━━●━━●●●●＝＝　1930年
＝＝●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●●━━━━●━━●━●●＝＝　1944年
＝＝●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●━●━●━━━●━━●━●●＝＝　1946年
＝＝●●━━━━━━━━━━━━━●━○●━━━━●━●━●━━━●━━●━●●＝＝　1961年
●●●●━━━━━━━━━━━━○●━○●━━━━●━●━●━━━●━━●━●●＝＝　1970年
●●●●━━━━━━━━━━━━○●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●━●●＝＝　1971年
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●━●●＝＝　1980年
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●●●　1989年


伏見桃山と五条。

再考
枚方市：40万都市の中心、数年以内で中核市移行も。
樟葉：くずはモールや男山団地、京阪としては通過しにくい。
中書島：宇治線
丹波橋：近鉄京都線
よって、現時点ではどこも無理

>>357
大日本帝国憲法時代の話を今さら持ち出されてもねえ･･･。

その現時点では無理、という常識という名の思い込みをまず何とかしたい。
それを前提としてしまっては、運動は一歩も進まない。
まず、なかがきじまを通過させてみて、順次他の駅も実施していけるように、我慢強く沿線住民の良心に働きかけ続けよう。

三条・四条・七条・京橋・天満橋・北浜は通過が無理、という思い込みも何とかしよう。

ファイブドア車の特急運用が無理、という思い込みも何とかしよう。

現時点では無理、とかいう「常識的」な人はこのスレには書き込みを控えていただきたい。
ここはその現状を既定のもと甘受するのではなく、特急通過運動（各駅によって温度差はあるが）を
推進していくために有効な方法論を提示・議論する場所なのだから。
当然、おけいはん利用者の利害・意見が一致するわけないのは当然であり、
特急通過運動に反対の立場であるなら、（私は読んだことはないが）京阪本スレが
あるのだからそこに書くか、しかるべきスレを立てて
現行の制度の優位性や我々の無知蒙昧ぶりを語っていればいい。
とにかく、なかがきじま（樟葉）に特急が止まるのには辟易とする。

当然がダブって読みにくなって申し訳ない。
アツくなってしなった。反省します。

禿同、なんたらかたらPSP

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡━書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━● 快速特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━━●●━● 特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━━━━●●●●●● 急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

快速特急はラッシュ時だけかなあ
特急・急行・準急は昼間10分間隔
昼間急行は特急から樟葉まで先着
特急は枚方市で準急と接続
準急は香里園で急行と接続，枚方市で特急と接続，丹波橋で特急と接続．深草で急行に抜かれる

※七条，伏見稲荷は乗降客少ないので今停車してる種別は通過．
※丹波橋は近鉄沿線から七条以北や八幡，樟葉，枚方，宇治方面への乗り換えが結構あるよ

なかがきじまと樟葉を通過させよ、という人は他の駅については、このままでいいの？

てか宇治線ばっかり議論してるけど、実は交野線のほうが乗降客が多いことに気づけ！

>>368
そんなことぐらいお前に言われなくても誰でも知ってるわ。
ちなみに、昔は宇治線も交野線も乗降客はほとんど同じだった。
宇治線がＪＲともろ並行しているのに対し、
交野線ＪＲとは末端部でクロスするだけで並行はしていないからＪＲの影響が少なかっただけのこと。
逆に言えば、京阪が頑張ればＪＲから客を取り返しやすいのは交野線より宇治線。

ていうかさ、Ｋ特急・特急は今の停車駅でいいから、

急　行　は　伏　見　稲　荷　を　通　過　し　ろ　。
あと五条もいらん。

ていうかさ、Ｋ特急・特急は今の停車駅でいいから、
急　行　は　枚　方　公　園　、　枚　方　市　、　樟　葉　を　通　過　し　ろ　。
あと伏見稲荷、八幡市、淀の臨時停車もいらん。

>>367
まいかた市は停車で仕方ないでしょ。
北浜はスレタイに入ってなかったから言わなかったけど、通過でいいかと。

ていうかさ、京阪は解体してし尺酉の路線にして
新快速、快速の適正停車駅と適正運賃にしろ。

>>371
マジレスするのもなんだが、お前馬鹿だろ？

もう伏見区と宇治市以外の京都人は京阪は使わないよ
阪急かJRを使うよ

さようなら京阪(T_T)/~~~

まず、なかがきじま次に樟葉最後に枚方市を通過させる優先順位だとは思う。
他の駅はまだ議論が熟してない（判断の材料に乏しい）ので、態度は留保しておく。

個人的には京橋―中書島ノンストップが快適だから
一日中Ｋ特急にすればイイと思うんだけど
通過運動としては樟葉の次は支線のない七条だな

>>377　京橋〜七条ノンストップのほうがもっと快適なのだが。
だから、昔に戻して欲しい。京橋〜四条ノンストップなら
もっと良いのだけど。

といいつつ、途中駅通過がまず実現にしないことを、
本当はみんな知っていながら運動をするのって・・・
運動とはそういんもんか。

宇治線との接続駅を丹波橋に変えてくれたら中書島通過賛成。
できないのなら通過反対。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>378
運動っていうか…このスレ、愚痴と妄想と自己満足でできている気がする

禿同。通過させて代替案を出すわけでもなく通過しろの一点張り。
最近は少ないが、反論されたら民度がどうとか。

このスレの存在がものすごく疑問なんだが…。

雑誌『DIME』の新号読んでみ。
中之島新線に関する記事で、
今後の京阪特急の停車駅について考える際に、
示唆的な分析が載っているから。

このスレの存在意義はガス抜きの場であり、またこういう違見、異見が潜在的にあるという事実を広く知らしめる貴重な存在なのだ。
議論などとっくに前スレで出尽くしている。
あとはなかがきじまの通過の実現を祈るのみ。
他の駅の通過を主張している人の心情も似たようなものだろう。

なかがきじま通過期待age

いくらageても
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄　　　　無　駄　無　　　駄無駄無駄無
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　　　 駄　　　無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　駄　無　　　駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 ＼　　　　　　　　　／ 駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　| ＼　　　　　　／　|　無駄無駄　無駄無　駄　　　無　　　駄　無駄　　　　無駄無
駄無駄無 （　　＼　　　／　　 ）　駄無駄無　駄　無　駄　無　駄　無 　駄　無駄　無　　駄無
無駄無駄　| ＼　 ＼／　　／ |　無駄無駄無　駄　無駄　無　駄　　　無駄　無駄　無駄　無駄
駄無駄無　＼Ｃ￣|　|　|￣Ｃ／　駄無駄無駄　無　駄無　駄　無　駄　無駄　無駄　無　駄無
無駄無 (（＼ ￣￣||| | |||￣￣／））))無駄無駄　無　駄無　　駄無　駄　無駄　　　無　　駄無
駄無駄無|　|￣￣＼|／￣￣| ／￣￣￣￣＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　|　　　　　　　　　 |/￣￣￣￣/／⌒⌒ーヽ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　| 　＜⌒⌒＞　 /￣￣￣￣/　　　　　　　　＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣/　|　　　　⌒⌒　　/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄
￣￣/　　　| ＼（￣Ｖ￣）/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無
￣/　⌒　|　　　＼＿／/￣￣￣￣/　　ノ　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無

中書島は通過しないッ！

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

なかがきじまと樟葉はセットで通過させないと。

ところで、スレタイから外されてるけど丹波橋ってどうなの？
停車させてる理由が近鉄乗り換えぐらいしか思いつかないんだけど。

前スレでは丹波橋も確かに入っていたが、まいかた・樟葉・なかがきじまに比べるとあまり主張する人がいなかったような。

昼間、各種別毎時６本

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急(８輌)
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(８輌)
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●(私市発着)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急(５・４輌)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(７・(６)・５輌)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●(宇治発着)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(５・４輌)

下り急行が終着まで先着。としたら特急混雑はやわらぐはず。

京阪のＫ特急は遅すぎ、でも新京阪も遅い
京都に逝くのは結局し尺しか使えねー
停車駅がどうのこうのの前にスピードアップして欲しい

>>383
kwsk

宇治〜中之島４５分

>>394
宇治〜中書島に見えた。

>>393
発メロ導入の駅は全て停車

深草も？

>>396
K特急が深草も八幡市も淀も香里園も停車か。Kuso特急だな

八幡市は正月以外急行も通過でいいだろ。候補ではないが伏見稲荷も。
淀は競馬開催日が悲惨なことになるからやめてほしい。
深草？特急を７連にする気かと(ry

丹波橋・中書島・樟葉・枚方市を通過したら、7連でも多いくらいだw
深夜なら、昔のように3連で足りるようになる。

なかがきじまって発音すると石垣島みたいでなんかいい。

１、なぜ中書島に特急を停めなければならなくなったのか。　　
　　スタートは朝下りのみだったが、もともと急行で対応してた。
　　突然駅周辺の人口が増えたとも思えないし、大規模小売店ができたわけでもない。

２、丹波橋停車は、中書島の前例による連鎖と考えられるが、京都駅、奈良方面の
　　アクセス向上を考えてのことなら、うなづけなくはない。

３、枚方市も、１、２をうけて市議会からごねられたのは想像にかたくない。
　　しかし、ここは以前から輸送の限界に挑戦！といわんばかりに、朝ラッシュ時に
　　当駅発急行、準急を死ぬほど出してそれでもなおパンパンだったから
　　やむをえないところもある。

４、樟葉駅。これがいちばんわからない。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>402
１は停めなければならなかった、わけではない。
おけいはんの判断だ。
４はわからないという意味が納得できないというのと同義ならあなたは正しい。

>>404
実際に中書島に特急が停車するようになってから、
宇治線から大阪方面の客が大幅に増えたとかいう発表があったからなあ･･･。

枚方〜京都/大阪は京阪の独占だけど、
宇治〜京都/大阪はＪＲと競合だからなぁ・・・

>>406
個人的な見解になるので申し訳ないが…

枚方〜大阪は学研都市線に食われそうなのを、バスを不便にすることでなんとか抑えている。
交野〜大阪だと五分かそれ以下。
ＪＲが北新地という微妙な場所までしか行かないことと、
交野線からは枚方市から特急が使えることで持っている。
京阪特急よりも学研快速利用の方が所要時間が短くなる駅もある。

将来考えられる北星田地区の開発で、ＪＲからいかに客を奪えるかも重要か。

みんな、ちったあ通過に有意義な知恵を出してください。
本当にお願いします。

>>408がＴＯＢをかけて過半数の株式を取得
　　　　　　　　　　　　↓
>>408が自ら役員として乗り込み経営権を掌握し
取締役会で通過ダイヤの動議を採択
　　　　　　　　　　　　↓
鉄道部門の経常利益が減少し配当↓株価↓
　　　　　　　　　　　　↓
他の株主が>>408に対して株主代表訴訟を起こす
　　　　　　　　　　　　↓
敗訴した>>408は自己破産宣告し免責をもらう
　　　　　　　　　　　　↓
>>408の余生は釜ヶ崎と飯場の往復だけになり
移動は人夫出しのハイエースのみで京阪と無縁になる
　　　　　　　　　　　　↓
乗りもしない阪堺スレでなぜか通過運動を始める

>>409 よく出来てる。オチも結構、良い。

>408
おけいはんは次期ダイヤ改正にて特急を廃止し，Ｋ特急に統一いたします．

おそらく次期ダイヤ改正は再来年か。特急だけと言わず全種別の停車駅の見直しをしてほしいな。
次期特急車が３ドアということは途中駅で一番混雑する枚方市の通過の可能性は低い上に現特急車の廃車も考えられる。
現に阪急では3300が特急で爆走しているのに特急車のはずの6300は一部休車だし。
5000の５ドア運用を除く全列車が３ドア化されるかも。特急はサービスダウンするが、車両の効率は良くなるだろう。
昼間遊んでいる一般８連を恒常的に特急に回せるし(区急なんて2600の5連で間に合うだろ)、何より扉数を合わせられるのは大きい。
一番いいのはそれに加えて本線全駅の８連対応化ができることだが。

もしそうなったら、10年後ぐらいは
支線用短編成…万系
８連…2600系2630形＋2380形、6000、7000、7200、9000系、新型特急車
ぐらいであってほしいが、現実は８連対応も旧型車一掃も不可能なんだろうな。

8000系が乗降に手間取る理由は、みんな進行方向前寄りの扉から
降りようとするから。
後寄り扉で待っていると、意外と早く降車が終わって、
席にありつけることも。
それでも、前寄りドアの袖でいらいらしながら延々、降車終了
まで動かない頭の悪い連中。
で、各車両進行方向を前寄り扉を降車専用、
後寄りを乗車専用にすればよい。バスでやっていて出来ない
はずがないかと。

>>413
それは、まいかた・樟葉通過が前提な。
平屋車両の通路に立ってる客がいるくらい混んでたら、その客をすり抜けるだけでかなりの手間と時間がかかるからな。

とはいえ、まいかたの暴徒なら、途中に立ってる客を突き飛ばして前進するくらい平気でやるだろうな。

やらねーよｗ
お前ごときと一緒にするな。

枚方叩き(≠通過論者)のレスはほとんど感情論だな。
こいつら全員枚方市在住の奴にいじめられた経験でもあるのか？

なかがきじま通過期待age

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

談合市に特急停車は不要！

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

じゃあ夕ラッシュの上り準急と急行でファイブドア扱いしろよ

>>407
>枚方〜大阪は学研都市線に食われそうなのを、バスを不便にすることでなんとか抑えている。
当たり前の話だが、このエリアが京阪バスなのが京阪にとって幸い。
四条畷辺りも同じ｡これが近鉄バスなら京阪､学研都市線双方に便利なダイヤになってしまう。
実際近鉄バスの四条畷線と清滝線を見れば分かる｡

逆に京阪バスは四条畷界隈でコミバス以外は軒並み不便にしている。

学研都市線側も住道と放出通過の新優等でも出てきたら更に京阪の優位性も薄れるだろうけど、
学研の場合住道が中間駅最大の駅だから通過は考えにくい｡極端に言えば住道のお陰で京阪も
まだ競争力が残ってるのか・・・？住道のような中間駅最大の駅がそれこそ長尾や松井山手だったら
それこそ京阪もヤバイだろう。

>>412
本線全駅８連対応には伏見区域の立体化がどうしても必須という罠・・・

京都市も京阪も嫌がっているけど地元民にとっては究極の夢なんだよな

思い切って、大井町線九品仏・戸越公園方式（ドアカット）で8連運行する手もあると思うけどな。
京阪自体、淀屋橋〜宇治直通の2600系6連の臨時急行【六地蔵・宇治】で実績があるし。

>>423
ドアカットしても踏切上に電車が停まる（長時間踏切鳴動）のは避けられんぞ。

それにしても、7連の旧型車ばかり乗ってると本当に精神が荒むな。
2000系列の極端に座席の少ない急行や準急が来ると、
樟葉やまいかたでの椅子取りゲームが恐ろしいほど殺気立つからな。

無理して立体化しなくても第一軍道に大穴開ければ済むだけの話じゃね？
立体化工事の為の用地買収よりずっと安上がりだと思うけどなぁ・・・

複々線で軍道くぐる線形にしてホーム南端を南進させて
南改札口を新設すれば便利になること間違いなしだし

>>424
伏見桃山は、今でもオーバーランに備えて入線前から遮断するから、許容範囲内だと思う。

2000系列7連の座席が少ない編成だが、体質改善工事の際に、座席も交換して増やしたら良いのに…
こういうサービス改善は消極的なのが京阪クオリティなのだろうな、と嫌味も言いたくなった。

>>424
伏見桃山は両端に踏切があるからな。それからまいかたって言うな。

>>426
あれはドアエンジンが車体下部にあるからだと聞いたことがある。

142 名前： 他店壱従業員 投稿日： 2007/06/04(月) 00:42:21 ID:/ZXkIzyU
ベーグルＫも撤退してしまった・・・
ＫＩＤＳコート全滅・・・ていうか、ベーグルＫかわいそうすぎるぜ
周り空き店舗で一店だけでずっと営業、そりゃ客こーへんわ
マジで糞モールには腹が立つ。


153 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/06/04(月) 08:42:35 ID:RXa4O76g
>>142
えっベーグル撤退したのか・・一度くらいは・・と思いつつも結局、一度も買わずじまいだ・・残念。

154 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/06/04(月) 10:11:52 ID:ZjBCCkV6
>>142
友達バイトしてたんだけど、それもあるかもしれんが
(元々それが元凶かもしれんが)最後はバイトがみんな逃げたらしいよ。
ベーグルの対応のせいで。

談合市に特急停車は不要

>>428
樟葉モール、本館と西館は未だに開店当時ほど人多すぎで流行ってるのに、
KIDS館は狭いし離れてるから駄目だな。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（宇治発着）●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

樟葉と中書島を特急通過させるための案。枚方市の通過は断腸の思いで断念した。
昼間、いずれの種別も１０分おきの発車。今の【急行｜枚方市】は中途半端なので、
思い切って以前の準急に戻し樟葉まで。これでまず樟葉のアクセス確保。次に、
これも思い切ってだが、地上三条時代の夕通勤車【急行｜宇治】を戻し中書島の
アクセス確保。大阪方の中等車を準急にしたのは、萱島で区急と連絡させるため。
冗漫な【準急｜出町柳】は特急の停まらない駅でも停まる駅でも不評の種だった。

>>429　その手のウィットもない主張はむなしいだけ

>>431 京都方の優等が今以上に空気輸送になる。
中書島の利用者は普通に乗り、丹波橋で乗り換えれば済むだけ。
所要時間も増えない。
中書島が弊害が比較すると最も少ない通過駅候補。

ドアカットして踏切上で停車なんて東急や京急では日常茶飯事だから、それぐらいやってもいいんぢゃない？

>>432
いや、中書島乗換宇治線旅客は、快速・みやこ路快速に乗って、東福寺で普通にに乗り換える。
大阪方面なら、JR奈良線とJR京都線の乗継利用だろう。
宇治線旅客が少ないから中書島を通過した時の弊害が少ないということはいえそうだが。
その意味では、丹波橋も停車する必要ないがな。

ただ、宇治線旅客が多いとなれば、このスレとは逆に、最優等は中間部主要駅に停車して、
七条以北から大阪までノンストップを希望する旅客には、のぞみ・ひかり・こだまに
乗ってもらう方が、京阪の売上・利益向上にはよいだろう。

>>434　現行のダイヤパターンで、
中間4駅のうち通過させて、
弊害が比較すると最小になるのが中書島ということでね。
ダイヤ、競争、流動パターン、流動量などを考えて。

質問です。
昼の樟葉⇔出町柳間の特急って、空気輸送ですか？
あまり昼の京都方の優等車に乗らないので、現場状況はよくわからないのですが
特急通過運動が起きてるから、特急が相当混んでるのかと思ってました。。。

>>436
枚方市でかなりの降車があるから、そこから先は空いてる。
樟葉は2003年以前の通し急行の客がほぼそのまま流れてきているからその分の乗降はある。
一番混むのは枚方市だな。元の利用者数が途中４駅に比べ群を抜いているのに加えて、
京都方面は、例えば香里園〜七条間の利用者など、大阪方面の急行停車駅の客も取り込んでいる。

>>436　平日真昼間なら座席が4割程度埋まるくらいかな。

>>435
むしろ最大

市長が逮捕されるような談合市に特急停車は不要

はいはい、団子厨が通りますよ〜

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快特
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━━━━●━●●━●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（宇治発着）●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>440
>>432嫁。
それに市民は関係ないだろwww

去年の12月の枚方市議会議事録を読めば
枚方市特急完全停車は京阪に蹴られていることがわかる。
そして議会の力が無くなった枚方にはこれ以上は何も出来ない。

そんなことより中書島のＫ特急通過ﾏﾀﾞｰ?

>>443
京阪は余程枚方市が嫌いみたいだな。嫌々停めてる証明だな。
他の会社なら今頃完全停車だろうね。まあ京阪の社是のひとつの京尊阪卑の一環かも。

枚方パーク終わったな。名前変えるか？
談合都市の名前を冠した遊園地なんて行きたくねーよ。

目の前を通過するからつい「止まれや」と思ってしまうが、
所詮Ｋ特急は京都・宇治と大阪を結ぶ国際線みたいなもん。
通勤ラッシュの時だけ枚方トランジットで支援してるだけ。
京都側に線の余裕があってダイヤが干渉しなければ、
-三条-四条-中書島-(枚方市)-京橋-天満橋-(北浜)-
で充分。
現状から逆算して通勤時間帯の旅客数を想像するなら、
圧倒的に宇治線→大阪＞＞交野線→京都なんだろうね。

>>445
歴史的経緯から、京阪は枚方市と大阪市にはいい印象をもっていない。

>>447
>現状から逆算して通勤時間帯の旅客数を想像するなら
逆算して、想像すると・・・論拠がなくなっちゃう。

参院選挙の争点はやはり学力低下の問題だな。

談合イメージを払拭するため、この際、特急は10000系・ワンマン、
京橋〜四条ノンストップ、20分ヘッド、で良いんでないか？

そもそも、直通客にとって通過させる意味が大きいのは乗り降りの多い駅だろうが。

丹波橋/中書島に停まるようになったのは、急行から隔離するのが目的でしょ？
枚方に必要なのは枚方市始発/終点の急行以上特急未満の種別かと・・・

ダイヤの問題を考える時、意外とネックになっているのは、
15分ヘッドにすると京都方で不都合が起こること・・・
１．普通、優等8本は多い。しかし4本は少ない
２．宇治線も8本は多い。しかし4本は少ない
10分ヘッドがぴったりなのよ。

>>437
>>438

ありがとうございますm(__)m
なら宇治急行の復活は不要ということで。
昼平日案

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

枚方市を飛ばせばかなり特急が空く、としたら、中書島は停めようと飛ばそうと
薬にも毒にもならんと捉えてマルですか…

>>425
第一軍道に穴ほがして深草駅を延ばすのにも民地買収が必要になる罠

七条以北のように琵琶湖疎水を使えたらどんなにいいかなあ

早く、中書島から高速油小路線の下を通って竹田から地下鉄に乗り入れられるようにすればいいんだよ。
そうすれば枚方市止の急行を延長しても輸送量として過剰ではなくなるだろう。

中書島からじゃなくて淀からの誤りでした。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急(2/h)
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快急(4/h)
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急(6/h)
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急(6/h)
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(6/h)

区間急行しか来ない、という妙な位置づけの駅が多数。

12分ヘッドにして
出町柳〜三条　10本　特急・急行
三条〜中書島　15本　特急・急行・普通
中書島〜樟葉　10本　特急・急行(この間各駅に停車)
樟葉〜萱島　　15本　特急・急行・普通
萱島〜淀屋橋　20本　特急・急行・区間急行・普通
で丁度よい。

>>459　おもろない。
京都方は優等10本、伏見桃山や千林は5本に減便・・・

以前の京阪・・・特急ゆったり，急行停まりすぎ＋遅い，
使いたい丹波橋ー四条や京橋ー枚方市は急行に乗らざるをえない．

以前の阪急京都線・・・特急ゆったり，急行もそこそこ速い．（河原町・烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三・梅田）
停車駅の差は５つ．これぐらいがちょうどよかったような．
河原町では梅田に急行先着するのにクロスシートの特急に並ぶ人のほうが多かった．

京阪の急行をかつての阪急急行なみの停車駅にするならば
七条からは丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・香里園・（寝屋川市）・京橋くらいに絞れる．

今は特急がない状態やね．阪急も京阪も

>>461
丹波橋−四条や、京橋−枚方市は、急行でもそこそこ早かった。
けど、四条−香里園・寝屋川市や丹波橋・中書島−京橋だとかなりかったるかった。

で、終日フリークェンシーサービスしてそれを充たすだけの需要がそもそも無いんだよな。
通し利用が減ったのかもともと少なかったのか不明だが。減ったというデータは無いので、
運行本数・編成両数＝輸送力が増加した分、乗車効率が下がって非効率になったのだろう。
だから、丹波橋・中書島・樟葉・枚方市に停まる特急にまとめたのだろう。

>>462
その発想の失敗が、現在の土曜・休日の朝夕の特急4・急行4の急行先着ダイヤと思われる件。

>>463
土休日朝夕は、平日昼間パターンでは輸送力不足ではあるな。
そのダイヤ時に利用して思ったのだが、ほぼ等間隔で特急8本じゃあかんかったのかな？

>>464
寝屋川市民がキレるのと、臨時増発を挟み込みにくくなるのが問題点と思われ。
現ダイヤの日中の急行が、準急でもよさそうなのにあえて急行になっているのと同様。

ドアカットを定期運用に組み込んでしまうと、
特定の駅で特定の編成が、
京阪独特の安全確認戸閉メの儀式を
恒常的にできなくなりはしないか？

まぁ、直線的なプラットフォームの駅なら省略もありだろうが。

いっそのこと昼間の特急を廃止して、今の特急を快速にしてしまえばいい。
寝屋川民がどうこう言うなら待避設備のある香里園に停車させてもいいかな。

朝夕のＫ特急は枚方市・中書島停車便(これを特急)と通過便(新Ｋ特急)の２種類を30分間隔で運転。
ただし特急車はＫ特急のみ。特急はオールロングと9000系でぉｋ。
これで特急車の車内環境も良好に保たれるし、枚方市には朝も夕方も特急が止まるし文句ないだろ。
樟葉？モールも落ち目だし急行で十分だろ。

>>467 こういうことか。
団子にしてみると丹波橋の位置づけが微妙なので、個人の判断で▲にしておいた。
あと、勝手ながら数種類の種別を追加させてもらった。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●臨時特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━━━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速
●●●●━━━━━━▲━━━━━●●━▲●━━●━━※●━●━━━━━━●━●●●●急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━●※●━●━━━●━━●●●●●●急行(正月)
●●●●━━━━━━▲━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

いままでのところからすると、昼間の本数めやすは
京都方：出町柳〜樟葉…　優等車６本／時、普通車６本／時＝現ダイヤ＝１０分周期
大阪方：樟葉〜淀屋橋…　優等車１２本／時、普通車８本／時＝０３年以前＝１５分周期
かと思われまする。
こんな感じ。（淀屋橋発）

【特急｜出町柳】　00　15　30　45
【急行｜出町柳】　05　35
【急行｜樟葉】　　20　50
【準急｜出町柳】　11　41
【準急｜樟葉】　　26　56
【普通｜出町柳】　04　19　34　49
【普通｜萱島】　　08　23　38　53
京都方が等間隔発車じゃなくなるけど、本数は手ごろでは？

>>467
朝ラッシュ時の淀屋橋行きで枚方市通過はもう無理だろう。
最大輸送力で何とか捌いている状態なのだし。
使えない列車が混ざれば、他の列車に負荷が増えて、ダイヤが麻痺する。

設定するなら、ラッシュを外して、淀屋橋着7:30以前と9:00以降だろうな。

中書島〜樟葉は12本でも多すぎ。
8本以下でいいと思う。
普通を京都側と大阪側で分ければ7両編成の問題が解決できるな。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

七条は特急停める必要ないやろ

このスレ見てたら

まいかた
なかがきじま

が本当の読み方に思えてくる。
さすがに枯葉はないけどw

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

話題もねえのに書き込むんじゃねーよド低能

通過期待ａｇｅ

糞スレsage

どーせ通過しないんだろ。無駄無駄無駄

sage

特急が停車するたびにＫＵＺＵＨＡがＫＵＺＵＫＡやＫＵＺＵＹＡ
と書きかえたくなりますが、何か

意味がよくわからんが樟葉が要らないのは同意。

KUZUHA, CHUSHOJIIMA, TAMBABASHI？？？

屑は中書島、痰、ババ、死、ってか。
納得。

またK特急の車内で「ひらかたしにはとまらないの？」と大騒ぎした低脳がいたよ。

気持ちはわかるが、淀屋橋を発車する前に降りようね。
淀屋橋なら、始発の急行・準急に並べば座って帰れるから。
京橋に着こうかというときに騒ぎ立てても、フォローのしようがないし、まずなによりうるさい。

枚方市民「Ｋ特急じゃ停まらないから急行か準急に乗ろう」
まいかた屍民「なんで枚方市に停まらないんだ！停めろ停めくぁwせdrftgyふじこlp」

割合は枚方市民:まいかた屍民=4:96ぐらいか。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

（淀屋橋発)
【特急｜出町柳】　00　15　30　45
【急行｜出町柳】　05　35
【急行｜樟葉】　　20　50
【準急｜出町柳】　11　41
【準急｜樟葉】　　26　56
【普通｜出町柳】　04　19　34　49
【普通｜萱島】　　08　23　38　53

死ね

死地条に特急イラネ、まだ東福寺なら乗り換えにつかえる

今乗ってる特急 まいかたまで乗ってた糞餓鬼ウザすぎ 親が注意してもきかんし まいかた塵死ね 死ね死ね

阪急京都線と京阪のダイヤ、真逆だったらいいのに。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●●●Ｋ特急
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●●急行
●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●━━●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林滝口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●通勤特急
●●●●━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●急行
●●●●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>490
阪急の特急に淡路・長岡天神停車が不要なように、守口市・樟葉停車は不要。

乗降客は
樟葉＞＞＞（死んでも越えられない壁）＞＞＞長岡天神
なんだが？

>>489
お前の頭が弱いのはわかった

>>491
樟葉＝長岡天神とするなら通勤特急は樟葉通過だろ？阪急風にするならこんなもんか。

淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林滝口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快速特急
●●●●━━━━━●━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━●━●●━●通勤特急
●●●●━━━━━●━━━━━●●━●●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●快速急行
●●●●━━━━━●━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━●━━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(私市へ)

>>493
京阪しかない樟葉とJRが並行してる長岡天神を比べる時点で低脳確定。

それと、京阪特急は、乗降客が多い駅を通過すること
（他線利用可能者に快適な車内環境を提供して京阪を選択していただく）
に意味があるのだからな。

樟葉は、意外と学研都市線と競合関係にある。樟葉の駅勢圏は広い。
また、快適な車両環境を整えたところで、京都−大阪のパイが小さいのだから、
売上・利益はあまり増えないだろう。通し運賃が高かった昭和30年代なら意味があるだろうが。

更に、電鉄は旅客輸送だけでなく、沿線の地価上昇（優等が停まれば価値も上がる）による
不動産含み益も大きな利益源だ。中間駅の優等停車削減は、京阪全体の旅客が減ることと、
沿線地価下落による不動産含み損と、京阪にとっては二重の危険がある。

当スレの反対意見になったが、これを踏まえて意見を書かないと厳しいのじゃないか。

>>494案の急行は
守口停車という点を除けばかつてのA急行そのままだな

>>495
長岡京市民はほとんどが阪急を利用し、JRにはあまり乗らないが？
神足利用者は移転して増えた村田社員と神足に近い住民ぐらいだろ。

それぐらい考えろよド低脳。

>>494
今年の改正で長岡天神は全列車停車になりました。
あと快速特急はいらん。直通客は阪急に任せればいい。
阪急京都線にノンストップ列車を復活すべき。

>>499
新大阪〜京都　１５分の新幹線をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ倒壊

ワイならこれがいい

阪急京都線と京阪のダイヤ、真逆だったらいいのに。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●快急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林滝口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━●●━●快急
●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これぐらいがスッキリしてるし，京阪間はゆったりできるし，急行もそこそこ速い

>>501
七条・五条はシーズン中のみ特急停車できればいいかも。

>>498
どうでもいいが「低脳」と「低能」、どっちが正しいんだろうな？

>>498のような低脳な人は、
長岡京市内から京都駅へ行くのに、阪急に乗って四条烏丸を経由する行き方しか知らないらしい。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>503
そうしている人もいますが？

阪急京都線の特急通過運動スレが乱立されてるな。
淡路・茨木市・長岡天神を確認。停車運動は大宮のみ。

前から思っていたのだが、スレタイに「京阪」を入れたらどうだ？
それと「まいかた市」とか「なかがきじま」とか入れてしまうと厨房の立てた八つ当たりスレに見える。
スレタイには正式名称を入れるべき。
【枚方市・樟葉】京阪特急通過運動３【中書島・七条】
※七条は丹波橋でも可。なくてもいいけど。

まいかたはまいかた
枯葉はくそばかまでおｋ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>507　多額の税金つかって教育を受けてきたのだろうから、
もうすこし気の利いた、面白い書き方でお願いしますよ。

【枚方市・樟葉】京阪特急通過運動３【北浜・天満橋・中書島・丹波橋・七条】
【枚方市】京阪K特急終日特急化運動【樟葉】
【寝屋川市】京阪特急停車運動【守口市】　→なんか、特急守口市停車運動というネタスレが昔あったような。
【守口市・枚方公園】京阪急行通過運動【八幡市・伏見稲荷・五条】
【光善寺】京阪昼間時急行→準急化運動【萱島】
こんなところかな。

>>509
ここに書き込んでるのだから同レベル
枚方をなんで「まいかた」と呼ぶのか不思議
隣駅の牧野にちなんで「まきかた」ならまだ分かるが
枯葉は本当に不要不急の駅だから、「クズ」か「屑派」が妥当

>>510
確かに…七条の特急は、今となってはという感じだし、北浜も乗換えの
地下鉄堺筋線が大阪の動脈的存在に程遠いし。
ただ、京阪の夢の欠片、阪急京都・千里線をつないでるのは堺筋線。。。
八幡市・伏見稲荷・五条（ついでに丸太町）の急行も、常時いるものか。
鎌倉期の『徒然草』にすでに見られる、由緒ある石清水八幡宮にせよ、
坂口安吾が心休めに立ち寄った伏見稲荷退社にせよ、正月に臨急（又は
臨特）を停めるようにしたらいいと感じる今日この頃。
けど、寝屋川市の特急は、元寝屋川市民の小生とて、特に切望はしないす。
いつか（というか可能なのか？）香里園が高架化され留置線が作られ、
ほいでもって【準急｜香里園】なんてできたら、ぶっちゃけ準急駅でも
さして困らない。光善寺と枚方公園の救済をどうするかの課題はあるけど。

談合都市は通過通過！

枚方は北河内の恥部だってよ
http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/200705300001/

>>513 多額の税金つかって教育を受けてきたのだろうから、
もうすこし気の利いた、面白い書き方でお願いしますよ。

>>514
面白いなｗ
これなんか誰かの事を彷彿とさせる
http://wagons.jugem.jp/?eid=56

談合くらい、程度の差こそあれ、docodemo日常茶目仕事じゃないの？

>>513
そのネタつまんねぇんだよド低脳

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

dat落ち回避age

落ちるならマイカタだけで十分
没落都市マイカタを特急は通過せよ！

とっくにネタ切れなんだからおとなしくdat落ちさせろよカスが。
とっとと死ね。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

Ｋ特急で迷惑行為発生らしい

屑破なんか急行も通過でよい。

いやいやそれなら特急の樟葉通過と平行して急行の八幡市・伏見稲荷・五条通過も(ry

急行が東福寺にも停まって列車本数がふえたら，

ＪＲ京都＝東福寺ー七条・四条・三条・出町柳

などの乗り換えしての移動する人は増えるだろうか？

渋滞してバスがあてにならない行楽シーズンや時間帯などは結構利用があったりするようにも思えるが．

>>526
出た！京都タワーにも出ている京阪推奨の乗り継ぎルート。

本スレでやれよ…

>>527
京都駅から京都タワーまで来たのなら、そのまま七条駅まで歩いて直接京阪乗ったほうが断然早い。
ただし、少々危険なエリアを歩いて通る必要があるのがやや難。

>>529

京都タワーは、京都駅の目の前。「京都タワーまで来た」いう程大層なものじゃない。
ＪＲ京都⇔京阪七条は歩くと１５分位かかる。七条通りを延々東へ行けばいい。
八条口から歩くと、確かに「少々危険」っす。

>>530
が、京都タワーからJR奈良線乗り場（京都駅のいちばん八条寄りにある）までの逆戻りはかなりの道のり。
体感的には、京都タワーから京都駅8〜10番線まで歩く時間で河原町七条ぐらいまでは歩ける。

ついでに、あの辺りの七条通りは南側と北側で雲泥の差。
一見さんは遠回りでも北側歩道を歩くことをお勧めしたい。
旅館街を突っ切るのは論外。

とりあえず526の
＞ＪＲ京都＝東福寺ー七条・四条・三条・出町柳
＞などの乗り換えしての移動する人は増えるだろうか？

については、

七条：歩いた方が早い。
三条：地下鉄で烏丸御池乗換えの方が早くて安い。

残る四条と出町柳については、そういうルートも選択肢の一つにはなるな。
地元民では逆に思いつかないルートだが、時刻表検索サイトで出てくるルートというのは観光客にとっては心強いかも･･･。

余談だが、四条京阪の駅事務室にも｢京都駅へは東福寺までご乗車の上、ＪＲ奈良線にお乗り換え下さい｣と書いてある。
叡山電車の公式ＨＰにも、出町柳駅へのアクセスとして、
｢◆ ＪＲ京都駅から電車でお越しの場合　ＪＲ奈良線にご乗車いただき、となりの東福寺駅でお降りください。京阪電車の東福寺駅から「出町柳ゆき」にご乗車いただき、終点までお越しください。
｣
と書いてある。
京阪グループは東福寺乗り換えルートが大好きなようだ。

だったら８両止められるような方策を考えて試行実験くらいしそうなモンだがな

>>533
そもそも昼間は急行がない。
観光客の少ない急行のある時間帯は普通が１時間に８本もある。
本当に急行停車させる意味あるの？

樟葉以北は、果たして全駅を８連化する必要がありやなしや？？
阪神電車の西宮以西が、特急停車駅でも５連までしか対応してないのと同様、
７連でも南都かなると思うよ。
例えば、出町柳発【急行｜八幡市】を４連で運転し、終着八幡市で８連の
【準急｜淀屋橋】に連絡するとか。（別に淀連絡でもいいけど今は工事中で無理ぽいから）

夕方の枚方市を見てると、枚方市以北は５連でもなんとかなりそうな気がする。
それを考えると、昔の３連特急は需要と供給が一致してたかもな。

没落都市マイカタ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>538
お前じゃなくて、お前の良心に聞くぞ。

わ　ざ　わ　ざ　a g e　て　ま　で　言　う　こ　と　か　？

淀と、枚方公園〜香里園の高架化が終了したなら、更に淀が４線で、香里園も４線かつ引上線付きという仮説の下。

昼）

中〜天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
之〜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●●━●特急（７or８連・毎時４本）
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（４〜７連・毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（４or５連・毎時４本）

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●━●━━●━━●━●●━●急行（４or５連・毎時４本）
●●●●━━━●━━━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（４or５連・毎時４本）
＝＝●●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（４〜８連・毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（４〜８連・毎時４本）

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

京阪の利益を考えた場合、樟葉は停車させるべきだろう。
ゴルフ場とKIDS館潰して、枚方市役所と官公庁団地を誘致し、
むしろまいかた死駅を通過駅に格下げ汁！

屑は通過通過！

age

>>542
どっちかといえば樟葉近辺の方が民度が低い件
樟葉は駅前だけだぞ。

枚方市駅圏内の主要施設を移転するなら、関西医大・市民病院・中央図書館も移転かwww

>>545
まいかたしも屑葉も
大阪の鬼門・京都の裏鬼門であることに変わりない。
しょせんどんぐりの背比べ。

八幡市（石清水八幡宮）〜香里園（成田山）の間は、縁起が悪いので列車の窓やドアを開けないで走ってもらいたいものだ。

寝屋川には急行・準急も停めなくていいよ。
区間急行だけ停めればいい。

>>547
敗方塵嫉妬乙ｗ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

相武と書いて「アイブ」と読まされるタレントが出てきたのだから、
いずれは、枚方と書いて「マイカタ」と読ませるタレントだって出てくるさ

まきかたと誤読する九州人は多いゾ
吹田を「フイタ」と読んだ人もいる
京都は難読だらけで、初めての人と
廻ると笑える読み方をする。

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━●━●●━●直通特急（７or８連・毎時４本）
●●●●━━━━━━━━━━━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間特急（４or５連・毎時４本）
●●●●━━━●━━━━●●●━━━━━●●●●●━●━━●━━●●●●●●直通準急（７or８連・毎時４本）
●●●●━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急（７or８連・毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（４or５連・毎時４本）
＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝普通（３or４連・毎時４本）

昼間（１０〜１６時）、ちょっと阪神風。

>>546
だがそれを実行してしまうと京阪が倒産してしまうぞ。
一番いいのはまいかた分断だな。直通客は阪急かＪＲに乗ってなさいってこった。

>>553
災厄地帯（八幡市〜香里園）のみ区間運転の普通（「各停」とでも呼ぶか？）を折り返し運転させればよい。
そうすると、直通列車は普通も八幡市〜香里園ノンストップ運転が可能となる。

通勤時間帯など折り返し運転では運びきれない場合は、
直通の急行・準急・普通をまいかた市内に停めざるをえないが、
その列車は、八幡市または香里園で待避させ、
待避時間を利用して列車に「お祓い」を行ってから京都・大阪へ向かわせれば、
なし崩しに京都・大阪に災厄が持ち込まれる事態を防げるであろう。

またキチガイ伏見or寝屋川B民が叫んでるね。

>>555
くだらないレスする前に、石清水八幡宮か成田山行ってお祓い受けてこい。

どっちがくだらないレスかどうか考えてものをいっているのか？

>>555→伏見民か寝屋川民の犯行と決め付けて叩いている
>>556→とにかく枚方を叩けばおｋ

どっちも十分すぎるほど厨房じみたレスだと思うがね。
こんな馬鹿な流れだから鉄オタはどうとか言われるんだよ。さっさとスレごと削除しろ。

>>554

それは、香里園の高架化・引上線誕生が前提ですな。
思えば、香里園は、位置付け上折返し駅なのに、沿線に同じ形状の駅が絶無という、げに特殊な駅だ。

災厄集落　まいかた

NGワード推奨:談合 災厄 まいかた マイカタ 部落 B ＤＱ川

自己レスだが
>>560のNGワード推奨に「鬼門 なかがきじま 屑 クズ」を追加

これで見やすくなると思うが

京都と大阪の両方から忌み嫌われる縁起の悪いまち　

ま　い　か　た

枚方嫌い多すぎだろwww
こいつら枚方市民に嫉妬してるのか、枚方市民にいじめられた経験の持ち主か？
見てて滑稽極まりないぞwww
たかだか電車の停車駅だろうがww

バス板やニュー速でも枚方排除が始まってるよ
電車の停車駅とかそんなレベルじゃない
誰だって厄災からは遠ざかりたいだろうしな

>>563によると、
まいかたの住民は、京都や大阪に「いじめ行為」という災厄ももたらすらしい。

くわばらくわばら。

>>564
お前の願望乙。
バス板・ニュー速ってお前の暴れスポットやんけ。

寝屋川人、枚方市に嫉妬しすぎ。

枚方市は・・
京阪沿線で唯一人口増加している市。
京阪沿線で唯一駅前繁華街を持つ市。
京阪沿線で唯一の中核市。（来年）
京阪沿線で唯一の高所得者の多い市。
京阪沿線で交野市に次いで犯罪率が低い市。
京阪沿線で唯一駅前に各行政機能が整っている市。
京阪沿線で唯一テーマパークを持っている市。
（京阪沿線とは、大阪市・京都市を除く）

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>566
脳内乙。

大阪府で一番恥部であることも追加しておく。

【大阪】 取り調べ中に警官居眠り。　窃盗容疑の無職少年(17)逃走 【ﾖﾊﾈｽ】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183890531/
【枚方】取調べの警官が居眠り中に17歳の少年が脱走
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183889828/
【社会】 １７歳ひったくり容疑少年、署員が居眠りをしたすきに逃げる…大阪
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183891131/
【大阪】取り調べ中に警官居眠り、少年逃走
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183896153/

�C枚方は万引きが多い。２０歳未満の万引きは、枚方署管内が府下で一番多い。
http://www.city.hirakata.osaka.jp/freepage/YAMADA-E/homepage/school/schedule/img/news/200511.pdf

そりゃ40万人も住んでれば、ここで言われるような腐った奴も出てくるだろう。
だがな、普通に生活している枚方市民には迷惑極まりないってことに気づかないのか？
恥部だ厄災都市だとぬかす前にそのことを考えろ！

まいかたは、人が1人も住んでなくても災厄地帯なのだから、
人が住めばもっとひどい災厄を京都・大阪にもたらすことは自明。

>>570
石清水八幡宮と成田山が建てられた後でまいかたに住み着いた住民は、
まいかたが災厄の地であることを承知の上で住み着いたとみなされてしかるべきだと思うが。

40万の大多数が災厄の源。恐るべし。

>>568
全部事実だろ。
昔から寝屋川門真が恥部ｗ


枚方市の世間の位置づけ（雑誌編）

関西ウォーカーの関西住みやすさランキング５０で、
枚方市（20位台）・樟葉（30位台）ともランクインしている。
ちなみに京阪沿線ではこの2都市だけである。

日経発表の行政サービスの充実した自治体ランキングで、
全国802都市中３１位。当然京阪沿線で大阪市や京都市を抜いたトップ都市である。
その他行政改革ランキングでも４２位とかなりの好成績をとる。

週刊ダイヤモンド（2003年）インフラの整備度ランキングＢｅｓｔ１０で６位が枚方市である。

お前らお国自慢板行けよ

まけかたじんの中華思想には恐れ入るな・・・

市長、副市長、元市議府議会議員、警察官が関与する談合を平然と行う
日本で最低最悪の市の癖して
ま、そんな市の市民だから仕方ないか

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　

>>573
http://www.city.izumisano.osaka.jp/section/hisyo/tushin/no182.html

あとは日経・全国優良都市ランキング05-06を読んでおく事をオススメする。

と思ったが厨は小遣いも少なかろうから、書いておいてあげよう。

日本経済新聞社の「全国優良都市ランキング2005−2006」によると、
寝屋川市は子育て環境、教育、住民参加度が高位で行政サービス度
の総合では北河内地域で第１位、行政革新度はAランクだとさ。

Bランク都市の嫉妬は仕方が無いが、事実上市政停滞の某市には哀れみを禁じえない。
じゃ、さよなら。

>>578
読んでもないくせに何をかましとんねん。
残念ながらお前のデータは平成17年の古いデータｗ




平成18年度版より

評価には「行政革新度」をはじめ、透明度、効率化・活性化度、市民参加度、利便度の4つの評価からなる「行政改革度｣。
子育て環境、高齢者福祉、教育、公共料金等、住宅・インフラの５分野のサービス水準を示す「行政サービス度」の二つの
ランキングがあり、それぞれ総合ランキング、要素別ランキング、都道府県別ランキング、人口規模別ランキングと細かに
評価されております。

因みに枚方市の行政改革度の総合ランキングは全国（802都市）で４２位（２年前は５０位）、
行政サービス度の総合ランキングは全国で３１位（２年前は３４０位）と飛躍的に改善されています。
大阪市や京都市、神戸市よりもはるかに住民税の払いがいのある街と枚方市はなっています。

行政革新度の総合評価はＡＡＡ（偏差値８０以上）からＣ（同３５未満））まで９ランクありますが
枚方市はシングルＡランク（同６０以上７０未満）、上から3番目の自治体ランクとなっています。

寝屋川市に関する論文を調べてみると、散々ひどいことが論理的に書かれてあっておもしろい。

「しかし、住宅地の場合、住民の階層により、持ち家に住むことのできる地域が限定される。
Aクラスはともかく、Bクラスでやっと、門真、寝屋川といった低湿な地域に自分の家をもつこと
が出来るのみであり、Cクラスでは・・・・」
「（注釈１）１世帯あたりの平均年間所得の低い地域としては、尼崎、門真、寝屋川、東大阪、大東、八尾
などの郊外とか低湿という住環境の悪い地域が見られる地域があがる。反対に年間所得の高い地域としては、
宝塚、芦屋、西宮、箕面、池田、枚方といった丘陵の多い高燥な都市をあげられる。」
「このように寝屋川市は流入する住民も低所得者層で、工場もまた零細な工場が多くなっている。
実は、後述するように、この貧困の集積がスプロールを深刻化させる一員となっているのである。」

その他まだまだある

まけかた捏造塵乙ｗ
犯罪市長の飼い犬の恣意的な文献と、過去の他の文献を
ならべあたかも同じ系列で評価したように見せかけるとは。

で、結局荒らしてる奴は寝屋川塵で決定か。

>>582
まいかた民もだろ！

ランキングをみたら両市とも上位に食い込んでいてびっくりした。

めんどくさいから枚方と寝屋川と交野が合併し、新市の市役所を枚方に置けばいいんだよ。

そしたら枚方（旧枚方市）駅は特急完全停車、寝屋川（旧寝屋川市）駅は急行通過になる。

合併の可能性＜寝屋川市・香里園特急停車の可能性

>>584
交野にも寝屋川にもあっさり拒絶されましたが。

枚方は土地が低い所は民度も低いな。川沿いは特に酷い。
枚方の中では民度が高いと言われている樟葉近辺もＤＱＮ発生率が高い。
南部の一部だけは意外に普通。といってもほんの一握りの地域だけだが。
枚方で仕事をするとよくわかるぞ。

でも寝屋川に急行停車は不要だな。
準急で十分捌ける。
ついでに枚方公園も通過で良いよ。

>>587

同感。実際、８０年以前の朝晩はそうだった

これなら別に枚方市内は急行のままで構わないな。
京阪は第一準急と急行の分別が曖昧すぎ。

あと七条・五条の代わりに東福寺に停めるべき。

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森草荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━□━□━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━●━━●●━●急行
●●●●━━━■━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━●●●━●●●●●●●準急
●●●●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

■＝早朝・深夜通過　□＝朝ラッシュ時淀屋橋方面のみ停車


でも一度特急停車駅にしたのを急行停車駅に戻すと資産価値が下がるから、結局こうなるだろうね。

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森草荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━□━□━━━━━━━━●●━●K特急
●●●●━━━━━━━━━━●━━●━━●━━━●━●━━━━━●━━●●━●特急
●●●●━━━■━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━●●●━●●●●●●●急行
●●●●━━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

■＝早朝・深夜通過　□＝朝ラッシュ時淀屋橋方面のみ停車

客が利用するための駅前の繁華街形成としては枚方市がトップだろうけど、
２番目以下を挙げるとすればどこだろう？守口市？樟葉？

>>590

確かに、ファッション系の買い物をするなら樟葉でしょうか。その次が守口市。
生活品の買い物をするなら、関目・千林・古川橋・伏見桃山・藤森。
生活品＋歓楽街なら、断然香里園！

>>589　誰か京阪のことを教えてやれよ。

あのね。
伏見桃山・墨染・藤森・深草・鳥羽街道・東福寺は８連帯王してないの。
だから、そこにどうしても急行を停めてやりたければ７連限定もしくは
ドアカット措置などを考慮してやってほしいわけで。
そして京阪は阪急と違って、前まで停まってたものを通過させるという、
「左遷」は複々線完成以来してないの。それが社是なのかどうかは知らんけど。
だから、どうしても思い直して通過させたければ、今の「特急」を「pu〜特急」
か何かに名称変更して、一度「特急」種別を全廃させた上で、
「『K特急』『pu〜特急』を廃止して『特急』を新設します。
停車駅は淀屋橋〜京橋の各駅と、四条・三条・出町柳です」としないといけないっす。
白血病などの手術で血液を交換するのと同じ段取りなの。

じゃあ７連で運用すればいいじゃねーか。

一度平日４時半ぐらいの特急に乗ってこい。話はそれからだ。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●特急（８連・毎時６本）�@
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（４〜７連・毎時６本）�A
●●●●━━━●━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（４〜８連・毎時６本）�B
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（４〜８連・毎時６本）�C

０３年の、この昼ダイヤの問題点について。どこがマズくて、これが短命だったのか？

特急通過運動の新たな切り口が見えてくるかも

災厄の（自称）都市、まいかた

>>597
淀屋橋折り返しが特急を除き２分しかなかったためダイヤが乱れると回復ほぼ不可能だったこと。
門真←→寝屋川が萱嶋で強制乗換えだったこと。

この2点の不満が大きかった。
停車駅云々の問題ではない。

>>598
ほうほう、それで？

全国８８０都市
各市町村の住民の平均所得ランキング

133位　枚方市

410位　寝屋川
524位　守口市
748位　門真市

で、アンタの所得はどうなのよ

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●特急（８連・毎時６本）�@
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（４〜８連・毎時６本）�A
＝＝●●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（４〜７連・毎時６本）�B
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（４〜８連・毎時６本）�C

こうしたら…これはこれでしんどいか。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

六地蔵が都会過ぎてちんちんおっき

>>601
意図的に交野をいれていない

age

ageてんじゃねーよクソカスが。死ね

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●特急（８連・毎時６本）�@
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（４〜７連・毎時６本）�A
●●●●━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（４〜８連・毎時６本）�B
＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（４〜８連・毎時６本）�C

�Bは、寝屋川操車場から上らせるか、枚方市駅の車止めを使って転回するか、昼間ということで敢えて線路上でターンするか。
ユーザー数の割に、当駅発がなく座る権利がないのはちょい苦しい。体調の悪い日もあるのに。

淀北天京〜守〜萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋〜口〜島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━●━●●━●特急（８連・毎時６本）
●●●●━●━━●●━●●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（８連・毎時６本）
＝＝●●━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（４〜８連・毎時３本）
＝＝●●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（４〜８連・毎時３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（４〜７連・毎時６本）

萱島発着を10分間隔にする必要がないと思う。とりあえず半分に減らしてみた。
急行に関しては淀の高架化完成後になるが。

淀北天京〜守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋〜口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━━●●━●Ｋ特急（８連・毎時６本）
●●●●━●━━━━●●●━●●━━●━━●●━●━━●━━●●●●●●急行（４〜７連・毎時６本）�A
●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急（４〜８連・毎時６本）�B
＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（４〜８連・毎時６本）�C

根本的問題。

萱島〜天満橋＝２４本／時は適数？多くない？

京都線の大阪〜茨木でさえ16本/時だというのにね

>>613
多いが、萱島折り返しを設定しないといけないから仕方ない。
その点を考えると、>>611のダイヤはある意味理想かな。急行を淀でブッた切ったり、萱島止めを準急にするのはどうかと思うが。
>>612は丹波橋に停めたのがまずいな。土休日、京阪間の利用客は七条以遠まで乗り通すのが多い。
丹波橋に停めないからといって、そう客数は変わらないだろう。というかどっちみち空気輸送か。
(現)特急・通し急行と30分間隔で交互に運転してはどうだろう。急行があるなら樟葉は通過させても構わないだろう。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

折角の夏休みだから、2週間毎日、朝、昼、晩、利用してください、
お願いだから。
ダイヤや停車駅を提案するのはそれからね。
学休期じゃないほうが本当は良いけど。

土休日以外は毎日朝or昼と夕方or晩に利用してますが？逆に夏休みに入ったらあまり利用しないな。
なんでもかんでも夏厨扱いするなよ、>>617。

萱島折返しと淀折返しを併用する手はアリかなあ？

淀と、枚方公園〜香里園の高架化が終了したなら、更に淀が４線で、香里園も４線かつ引上線付きという仮説の下。

昼）

中〜天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
之〜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━━●●━●特急（７or８連・毎時６本）
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（４〜７連・毎時６本）

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（４or５連・毎時６本）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（４〜８連・毎時６本）

萱島〜枚方市間を複々線化できたら結構ダイヤ的には楽になると思うが無理だろうな…

萱島〜枚方市間の駅を廃止すれば結構ダイヤ的には楽になると思うが無理だろうな…
あ、もちろんまいかた市も廃止ね。

そしてもちろん>>622の最寄駅も廃止になるわけですね。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

まいかた市長がタイーホされたぞ。罰としてまいかた市は特急通過でよろしく。

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1185850041/

いろんな所で宣伝ご苦労様ですwww

談合行く人、おけいはん。
同じ乗るなら護送車両。

談合や市長逮捕と、特急の停車・通過は切り離して考えるべき。

枚方市駅は、もう、仕方ないでしょう。全停車で。世界がひれ伏す駅。

ぶっちゃけ【A特急｜樟葉】とかいうのまでできたりして（停車駅：淀屋橋〜京橋・枚方市〜樟葉）。

あとは、枚方公園〜寝屋川市の救済措置だわ。国交省と連携し高架化を進めるべき。
�@　香里園の引上げ線敷設→ないのが不思議なくらい。淀屋橋延長＋豊野廃止＋香里園４線化を突貫
でやったから、４０年前から中途半端だったのだが、いまもって手入れせず。
�A　

談合や市長逮捕と、特急の停車・通過は切り離して考えるべき。

枚方市駅は、もう、仕方ないでしょう。駅廃止で。京都・大阪が災厄の発信地として恐れをなす地。

ぶっちゃけ【A普通｜樟葉】とかいうのまでできたりして（停車駅：淀屋橋〜光善寺・御殿山〜樟葉）。

あとは、橋本〜光善寺の救済措置だわ。国交省と連携し災厄の封印を進めるべき。
�@　香里園のお祓い設備設置→ないのが不思議なくらい。淀屋橋延長＋豊野廃止＋香里園４線化を突貫
でやったから、４０年前から中途半端だったのだが、いまもって手入れせず。

談合都市の住民の戯言に哀れみをおぼえる
放置しても滅亡していくだけだろうが

結局こうなるんだよな、このスレは。

>>629
光善寺は最優先廃止候補だろ。ｶﾞｶｰｲ員ウザ過ぎ。
枚方市は糞市役所の最寄り駅だから廃止。
枚方公園はひらﾊﾟｰの客足が遠のいてるから廃止。
御殿山と牧野と樟葉は客層最悪で廃止。
宮之阪と星ヶ丘はｷﾁｶﾞｲ病院が近いから廃止。
村野は人工減で廃止。

香里園の次は橋本または郡津でいい。

とりあえず京阪の運賃は近距離客からぼったくりながら
快適な車両を回してこないので運賃を改定すべきである。
案：距離の２乗に比例させる。分割不可とする。
現在三条−淀屋橋が400円であるのでほぼ中間地点の樟葉や枚方から
三条や淀屋橋方面にいく場合は100円とする。
ただし淀屋橋から樟葉や枚方へは始発で乗れるので200円でよい。(距離に比例)

中距離を安くすべきという点は同意だが、そりゃやりすぎだろ…。
150、190、230、270、300、320、340、360、380…ぐらいにしたら？鴨東線は除いて

大阪淀屋橋・京橋へ、京都四条・三条・出町柳・鞍馬へ、交野市・私市へ便利!
下車すぐの京阪百貨店で楽しいショッピング!
京阪電車のターミナル・枚方市駅へようこそ!

┌───┐┬────［淀屋橋］・・・京阪淀屋橋線
│枚方市│├────［出町柳］・・・京阪出町柳線
└───┘└────［私　市］・・・・京阪肩の線

談合で公共サービスが高くついたからといって、
民営の電車の運賃に八つ当たりするとは、
まいかた死民の民度の低さが良く現れてるな。

>>635
黙れ小僧!

なんで枚方にそこまでのコンプレックスを抱くのだろう？
国レベルで、日本にコンプレックスを抱いている連中でさえ、
この時代、不思議なのに・・・

>談合で公共サービスが高くついたからといって

そんなこと誰が言ったん？デマ乙。
枚方市の公共・福祉の充実度の高さは大阪でも２、３を争う。
枚方市立の幼稚園・小中学校にも冷暖房完備で教育面にも力入れているし。

まいかた死民は頭も悪いので、
談合があったために、
市が財政から不必要な支出を行ったという事実さえ気が付かないらしい。

こんな低脳集団のすくつは地方交付税も打ち切っていいよ。
浮いた国費は石清水八幡宮と成田山に奉納してくれ。

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

年中香ばしいスレだな

なんで枚方にそこまでのコンプレックスを抱くのだろう？
国レベルで、日本にコンプレックスを抱いている連中でさえ、
この時代、不思議なのに・・・

ゴキブリを見たら駆除するのと同じ事

左様。日本人が朝鮮人を

通報しますた

その朝鮮人でさえ、「鬼門」は縁起が悪いとして忌み嫌うのだが。

他の多くのスレが夏休み全開だが相変わらずだな、このスレは
あぁ、元の住民が毎日夏休みみたいなもんだからかｗ

枚方市内の駅周辺はどの駅でも最悪だそうだな。
枚方市在住の友人宅は治安のマシな所だそうだが、休前日の夜になると馬鹿が国１を越えてやってきて明け方帰っていくそうだ。
一回泊まったがその通りだった。あれが毎週続くのか…しかも今は夏休みだから毎日だな。怖えぇｗｗ

枚方市は、京阪電鉄の本店があるから、

おのづから特急〜普通全停車やむなし

>>648
その理論は過去を見れば簡単に否定されるわけだ。
未だ全停車していないし、これからもすることはない。

桃山御陵前も奈良電の本社があったけど
特急停車経験は近鉄京都線になったいまも皆無・・・

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

>>649
何年かしたら、何事もなかったように全種別停車してそうだけどな。
というか、駅の規模や客数を考えたら停まらない方がおかしくないか？
枚方市駅はあまり行かないからよくわからないんだが、明らかに中書島や丹波橋より大きいよな？なんで停まらないんだ？
無論民度とかいう馬鹿な答えは却下。そんなこと言い出したらきりがない。

たぶん、枚方市全停車の市民運動が起き、
なんだ神田のうちに、淀屋橋クラスの駅に様変わりするんじゃないの

犯罪都市の市民運動など、西成の暴動と何ら変わりないｗ

>>652
特急型車両だから。客が多過ぎるのも停車できない要因になり得る。

元々2扉車は間合い運用を除き完全に京阪間ノンストップ専用車だったから仕方ない。
93年の改正で中書島に停めた時から既に危なげな予感はあったけどね。

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

なら３ドアロングシートの１９００系を８連化してやれば

枚方市に特急停車させることの問題は綺麗に消えるってことよのぉ

間合い運用自体がほとんどなかったな。
特急が昔から途中駅に停まる西鉄の2扉車は、ラッシュ時は普通電車＆大宰府線運用。

2扉車で途中駅停車をこなしていた京急は、ある意味凄かったが、
さすがに夕方ラッシュ時はWing専用になったな。

要は枚方市内を特急通過で済ませればいいわけだろ？

>>659をヒントにラッシュ時の特急車の活用法
案1:萱島ローカル専属にする。
案2:特急車は淀屋橋−枚方市間で京急wingのように使う。
案3:むしろ休ませる。不足分は2600の４連に密着自動連結器を装備させ、４＋４で特急に使う。

Ｋ特急は朝の下りを含め全て枚方市を通過。ただし３ドア車限定運用。

ここの住民は枚方市に特急が止まるかどうかより、「特急車が」止まるのが気に食わないんだろ？

>>660

ちがうよ。「枚方市のくせに特急停車など生意気だ！」というジェラシなのよ

ここで騒いでいるヤツは次の3類型のいずれかでしょう。

１．自分のところには止まらないのに、枚方市内に2駅も
特急が止まって嫉妬に狂っているヤツ。
特急が停車する市は、優れている街だと考える単細胞。

２．貧乏なくせに、というより貧乏なために、格安で有料特急気分が
味わる機会が奪わたという被害者意識に狂い、筋違いの不平を叫ぶヤツ。
稀か、片道150円くらいの通学定期で利用している直通客。

３。積年の望みがようやく叶って特急停車が実現したためか、
かえって、下品なほどに新参停車駅に嫉妬を燃やすヤツ。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

特急が止まるのは大阪市と枚方市と京都市だけか。

makekata

朝から暇な奴だな。
そういや馬鹿司はいつやめるんだ？とっととクビにすりゃいいのに。その分の給料つくから金の無駄。
クソ初田にもボーナス払ってるし。金の使い方を間違っている枚方市ｵﾜﾀ＼(^o^)／

京都府八幡市に知り合いおるが最寄り駅は樟葉やがな．

樟葉に停まるってのは「枚方市内」にとめるというより「八幡市民」に便利な駅に停めたと考えると
八幡市民が「八幡市やなくて樟葉に停めてくれたほうがワシら便利やねん」と言ったのでは？

特急が停まるのは大阪市：枚方市：（八幡市）：京都市
枚方以遠は1自治体に１つづつ停まっている．

>>666
すでに副市長の給与ボーナスは停止、初田は枚方市と全く関係が無いが。

>>665
やっぱお前やったんか・・

152 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/08/13(月) 23:53:52 ID:tLSSQBXU

中司辞表提出きたー
５０日以内市長選

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

定期お祓い

こうやって定期的にageる馬鹿がいるからいつまでもこんな糞スレが残るというわけだな

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

朝）

中〜天京野〜土守西〜大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
之〜満橋江〜居口三〜和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━━●●━●Ｋ特急（７本）
●●●●━━━━━━━━●●━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行（８本）
●●●●━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（９本）
＝＝●●━━━━━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（２本）
●●●●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（３本）
＝＝●●━━━●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（２本）
●●●●━━━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急（３本）
＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（８本）

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

中書島ｲﾗﾈ、というのは過去の話ですか？

し尺酉目木(笑)

酉がどうかしたのか？

談合行く人、おけいはん。
市長が逮捕の、まいかた死。

ﾂﾏﾝﾈ

まいかた死民やめますか？
それとも人間やめますか？

【汚職】日本最悪の犯罪都市＝枚方市【談合】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1180941563/

今更だが、このスレは大丈夫なのか？
個人名ではないものの、何の罪もない(いくら枚方市民でも何人かはいるだろう)者への誹謗中傷、
ゴキブリと同等扱いする(人間として扱わない)などに代表されるように、これは名誉毀損といわれてもおかしくないはずだが。
ほどほどにしとけよお前ら。そもそもスレの話題と違う方向に行ってるんだし、スレッド削除もあり得るぞ。

>>683
名誉毀損とか某市長の犬のようなこといってんなｗ

お京阪は市長と談合して特急を停めたのか？

まぁほとんど反応していない枚方市民はある意味偉いと思う。

>>684
よくわからんが枚方市民全てに対する名誉毀損、と言いたいんじゃないか？

枚方市民にとって中司などどーでもいーんだろうしなw

ところでまいかたって何？

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

定期お祓い

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

ネタがないなら落とせよ

ネタがなくてもお祓いは必要。

そうそう、くだらん「お祓い」をするヤツの
御払いも必要なので。

どうぞ、地獄に払われますように。

お祓いを絶やすと滅亡する災厄都市、まいかた。

犯罪都市枚方

しかしこのスレのお祓いが効果を顕したことはない。

>>695
滅亡してもいいと思っているくせにお祓いするとはどういうことだ。

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

くずはの特急停車は八幡市の要望だとか書いてあったが本当なら
きょうはん電車と言いたい。

このスレの流れだと「＊月＊日に枚方市駅を＊＊します」という馬鹿まで出てきそうだな。
全く、夏休みも終わったというのに限りなく厨房が沸いてくるスレだ。

10月1日に枚方市駅を廃止します

枚方民がわんさか乗った特急のすれ違う場所はどこ？

そこで「爆○します」宣言か？

>>702　枚方市駅だな。
上りは、守口、門真、寝屋川民が
乗り込む直前で、
下りは、守口、門真、寝屋川民が降りきって、
枚方民が乗り込んだ直後の、
毎10分20秒ごろが最大です。

>>704
できるだけ速いスピードですれ違うところがいいです

まいかたあげ

そんなことより中書島と丹波橋のＫ特急通過はまだですか？

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

ｼﾞﾉﾙﾅﾗﾌｧｲﾌﾞﾄﾞ

ｲｶﾀｲｸﾋﾄ､ｵｹ

>>707
まいかた涙目ｗ

談合市長退任age

いい加減落とせよ…
たいして運動もしてねーくせに

枚　岡
Maioka

まいかた市駅を爆○します

まいかた市なんて駅は存在しないので爆○でもなんでもしてくださいｗｗ

枚方市駅をまいかた市駅に改称しますw

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

定期お祓い

みんな死んじまえと思わせるようなスレだな。まいかた民、腐死見民、その他、きもい奴大杉

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

ｱﾄﾞﾌﾞｲｧﾌﾗﾅﾙ

保守

すんな

定期お祓い

ｷｼｮいｽﾚだな

また　ま　い　か　た　か！？

[盗撮]枚方市職員逮捕　電車内で女生徒が取り押さえ　福島
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3317105/

そのうち、「盗撮行く人、おけいはん〜」とか言われそう・・。

＃収賄・談合事件のほとぼりが冷めぬうちに盗撮事件とは・・。
相次ぐ不祥事で犯罪都市の烙印を押されかねないまいかた市民の感情を考えてくれ・・。

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

犯罪都市枚方〜私たちはここにいる〜

枚方生まれ枚方育ちの俺が来ましたよ、と。


orz

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

談合市ａｇｅ

なんか語ろうぜ。
本スレじゃ伏見を立体交差させてあの辺の駅をどうにかしたいという話も聞いた。
仮に伏見近辺をいじれるならどうする？

>>730
いくら枚方生まれだからと言って、そんな感情的になることはありませんよ。
一連の不祥事は貴方達一般市民が悪いのではありませんから。

>>733
第一期：七条から鳥羽街道大阪方疎水交差部まで地下化
東福寺・鳥羽街道は現駅の50m西、地下一階に移動
阪神高速８号京都線が上を跨ぐかと思ったら逆に地下をくぐりやがってるので
疎水の水を抜いてそこに本線をそのまま放り込んで蓋してやればなんとか地下線の体はできる
深さが足りないなら高速にかかるぎりぎりまで掘り下げるのもありかも
　　
第二期：鳥羽街道から藤森大阪方疎水交差部まで地下化
伏見稲荷と深草を現深草駅横の疎水下地下二階に統合すれば２面４線の急行停車駅に　
ＪＲ稲荷駅・伏見稲荷大社には地下道で連絡
藤森駅は現駅東隣の疎水下地下二階に

第三期：藤森からR24交差部まで地下化　墨染駅は現駅西隣の疎水下地下一階に
疎水を利用出来る区間はここまで、あとそれ以南は地下水脈への懸念もあるので高架方式を模索することに

第四期：丹波橋から中書島までを高架化
丹波橋〜樟葉は終日特急のみ１０分おき運転　宇治線電車は樟葉で、京都口普通は丹波橋で折り返しの上
丹波橋〜中書島を単線運転とし伏見桃山は断腸の思いで一時休止
この上で休止になった片側の線路とホームを直上高架化の工事用地に捻出

　

第五期：塩小路橋〜十条相深町、要するに七条〜鳥羽街道まで川端通りを疎水跡地に４車線拡幅

第六期：鳥羽街道から川端通りを分岐させ
一方は師団街道に、もう一方は疎水跡地に墨染大阪方R24交差部まで２車線道路に整備

第七期：京阪跡地の地下に疎水代替のパイプライン、地上に遊歩道（ただし駅付近には駐輪場）
墨染や伏見稲荷など地上線のままだと駐輪場すら造れない駅があるので・・・
あと藤森駅西側に交通広場も要る

第八期：第二軍道を北に５０ｍほど付け替え、丁字路を十字路に改良
第一、第三軍道、R24もろとも平坦な道路に切り下げて坂道をなくす

第九期：丹波橋・伏見桃山駅高架下に駐輪場　
丹波橋の場合はキッスアンドライド対策の交通広場とコミュニティバス停も

第十期：京阪跡地を使いこんどはJR東福寺を高架化　駅位置は若干南にシフト？

第十一期：九条通り陸橋を撤去して九条通りを地上線で東福寺から大石橋まで開通させる
川端通り・師団街道から九条通り・東大路通りへのアクセスが一段と容易に

あとJR桃山も高架化できたらいいなあ

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

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warota

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まいかた死駅はこういう配線に改築しろ

まいかた行く人、おけいはん。
盗撮するなら二階建て。

嫌なら乗るな。以上

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

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お祓いage

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

真っ昼間から暇な奴もいるもんだ


あ、俺もか

>>746
届かない言霊は自分に跳ね返ってくる

高い運賃を払わされる途中駅利用客にこそ快適な車両に乗っていただくべきである。

立席スペースがたっぷりあって快適に乗れるファイブドア車が>>749とまいかた死民に最適。

粘着厨乙。一体お前はどの国の原住民だ？まいかたなんて町はないぞ？

まいかた行く人、おけいはん。
盗撮するなら二階建て。

枚方市のことをネプリーグ（テレビ番組）では「まいかた」と打ち間違いが多かった｡インテリチームだったが｡

菊川怜は東大卒なのに枚方は「まいかた」と入力で不正解｡

ルー大柴と生年月日がトゥギャザーな石田純一が「ひらかた」と入力して正解｡

Ｋ特急は京橋〜丹波橋はノンストップにしろ｡

いや、むしろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191223254/7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191223254/17

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

正直丹波橋もいらないんだが。だいたい今の特急車であの停車駅数はかなり無理してる。
どうしても停めるなら中書島と枚方市だけでいい。なんで樟葉なんか停めるんだよ。
それで正月や行楽シーズンには京橋−七条ノンストップ特急を運転。
京阪は需要と供給が一致していない。

立席スペースがたっぷりあって快適に乗れるファイブドア車が>>750にこそ最適である。
死ね。氏ねじゃなく今すぐ死ね！

>>753
＞Ｋ特急は京橋〜丹波橋はノンストップにしろ｡
>>750にとっても快適な５扉席無しでよろしくｗ

age

昨夜10時過ぎ頃、なかがきじまでＤＱＮが騒いで下り特急が5分以上遅れた。

さすが伏見wまいかたと同レベルww
車内環境を向上させるためにまいかた屍、屑葉、なかがきじま、嘆罵橋は絶対通過すべき！

>>759に最適な�Xダァ車でな

なんかもうgdgd

保守

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

保守する奴死ね

>>763には快適な椅子無し�Xダァ車がお似合い

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

.

もし1949〜88年に京阪がプロ球団を持っていれば､
恐らく「京阪ピジョンズ」（鳩マークから）だっただろう｡

京阪は関西大手私鉄で唯一プロ球団を持たなかったから｡

�Xドアを８連にして朝の特急に使ったらいいと思う

鴨東線開業時に5000系中間車を増備して、８連にしておけばよかった。
夕方も是非５ドアで運転してもらいたい。

各所の発車案内のLEDに
「〜盗撮は犯罪です〜」
と流れてるな。
さすがにまいかた死民の盗撮はなんとかしないと京阪全体のイメージダウンにつながるからな。

なんでこの名誉棄損だらけの糞スレが削除されないの？
ちゃんと仕事しろよ削除人

盗撮のまち、まいかた

盗撮なんかしたことありませんが？by枚方市民

>>774
>>727

犯罪者のアジト、まいかた死役所。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

削除依頼出されてたぞ

>>776-778
毎日ウザイよ。さっさと死ね！

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

>>781
さっさと逝け！！

犯罪推進のまち、まいかた

新ダイヤよりも公平感のある運賃を。
いままでの不公平感を是正＆贖罪するため、淀屋橋⇔三条が400円はそのままとするなら
淀屋橋→枚方180円、淀屋橋→樟葉220円、枚方→三条110円、樟葉→三条90円、
三条→樟葉180円、三条→枚方220円、樟葉→淀屋橋110円、枚方→淀屋橋90円とする。
途中駅で改札を出てきっぷを買いなおす以外の分割購入は不可。金券屋での売買禁止。
事前に回数券などを分割購入した場合には必ず途中駅で一旦改札を出入りしなければならない。
その上で
淀北天京守寝香枚樟中丹七五四三丸出
●●●●━━━━━━━━━●●●● 直通特急 ５扉ロング
●●●●━━━●●━━━━━━━━ 区間特急 ２扉転クロ
━━━━━━━●●━━━━●●●● 区間特急 ２扉転クロ
●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行 ３扉ロング

これで文句ねえだろｗ>>783

河内まいかたは犯罪でもつw

実際凶悪犯罪が多いのは寝屋川じゃね??

新ダイヤよりも公平感のある運賃を。
いままでの不公平感を是正＆贖罪するため、淀屋橋⇔三条が400円はそのままとするなら
淀屋橋→枚方180円、淀屋橋→樟葉220円、枚方→三条110円、樟葉→三条90円、
三条→樟葉180円、三条→枚方220円、樟葉→淀屋橋110円、枚方→淀屋橋90円とする。
途中駅で改札を出てきっぷを買いなおす以外の分割購入は不可。金券屋での売買禁止。
事前に回数券などを分割購入した場合には必ず途中駅で一旦改札を出入りしなければならない。
その上で
淀北天京守寝香枚樟中丹七五四三丸出
●●●●━━━━━━━━━●●●● 直通特急 ５扉ロング
●●●●━━━●●━━━━━━━━ 区間特急 ２扉転クロ
━━━━━━━●●━━━━●●●● 区間特急 ２扉転クロ
●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行 ３扉ロング

これで文句ねえだろｗ>>785

>>786
その凶悪犯罪を寝屋川で実行してるは何を隠そうまいかた死民。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

今まで何度もスルーされているのに、懲りないよねｗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1168431040/254

さすがにそれは逆効果だろ。削除依頼出すってことはこのスレ見てるんだし火病起こすかもな。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
鉄道路線・車両板が自演で荒らされています
荒らしの正体と目的を知りたい方は是非ご覧ください

http://www.geocities.jp/machi_arashihan/
まちBBS 学校掲示板 荒らしのまとめ

大阪府立春日丘高校卒
2ch最大の荒らし、各板で工作誹謗中傷

2007/10/26　2ch運輸・交通板の荒らし状況追加
2007/10/25　2ch国内サッカー板の荒らし状況追加
2007/10/24　2ch食べ物板の荒らし状況追加
2007/10/22　2ch交通情報板の荒らし状況追加
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

ほしゅ

この前特急でＤＱＮが暴れてたのは既出？

中書島での出来事なんだが。なんか団塊世代が枚方市に特急停めるなと吠えていたらしい。
まさかこのスレの住人では…

35 ："削除"依頼：07/10/29 22:55 HOST:EAOcf-27p240.ppp15.odn.ne.jp<80><8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173934009/790

削除理由・詳細・その他：
4.データ
　会話の内容とは関係のないホスト晒し

削除依頼を出したら当該スレで晒されました。
文意から悪意を感じ取れるレス及び個人情報なので当該スレからの削除をお願いします。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

>>796
>>798が暴れていたのさ。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

このスレ、一時は優良スレだったのに、今のこの流れはひどくないか？

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

災厄と犯罪のまち、まいかた

このスレに書きこんでる奴は、リアルで池沼なのか？
同じ事ばっかり毎日書きこんでて飽きないって、一般人には無理だぞ。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

このスレ落ちていたのかと思ったら、まだあったｗ

保守する奴がいるから。ここも糞スレ化したな…。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

１１０番・１１９番：タクシー強盗容疑で手配少年を逮捕　／大阪
11月8日15時0分配信 毎日新聞


　今年６〜９月に枚方、東大阪市などで相次いだタクシー強盗事件で、枚岡、枚方両署
は７日、強盗容疑で指名手配中の住所不定の無職少年（１９）を逮捕した。同事件での
逮捕は２人目。両署は、逃走中の少年を含む３人が一連の８件の強盗事件に関与したとみている。
　調べでは、少年は遊び仲間の少年（１６）＝同容疑で既に逮捕＝と共謀。６月２５日午前０時ごろ、
茨木市内のマンション駐車場で、乗車していたタクシーの男性運転手（５５）に因縁を付け、
カッターナイフをちらつかせて約２万１０００円を奪い、料金を踏み倒した疑い。

片腕切断事故で運転手有罪-地裁判決　 (2007.11.9　奈良新聞)

　 　大和郡山市今国府町で今年7月、自動車運搬トラックの荷台の鉄製扉が走行中に開き、
直撃した自転車の女性が左腕切断の重傷を負った事故で、自動車運転過失傷害や
道路運送車両法違反罪などに問われた大阪府枚方市桜丘町、会社員東明生被告
(26)の判決公判が8日、奈良地裁であった。

　松井修裁判官は「被告人の犯した過失は、人の生命身体の安全に対する配慮を欠いた、
あまりにも軽率かつ無責任で極めて危険」とし、懲役2年6月、執行猶予5年（求刑・懲役2年6月）を言い渡した…

ＪＲ片町線に置き石
　６日午前８時ごろ、大阪府枚方市津田駅前１丁目のＪＲ片町線の踏切付近で、
松井山手発西明石行きの快速電車の運転士が、異常音に気付き緊急停車。
レールを調べると、石が細かく砕けた跡が見つかった。

　枚方署は何者かが線路に置き石をしたとみて、往来危険容疑で調べている。
乗客約１７００人にけがはなかった。５日午後にも同じ踏切で置き石事件が発生しており、
枚方署は同一犯の可能性が高いとみている。

　片町線は上下７本が最大１０分遅れ、約６０００人に影響した。

「市長守ろうと」元警部補、動機述べる　枚方談合公判で
2007年10月24日

　大阪府枚方市の清掃工場建設をめぐる官製談合・汚職事件で、競売入札妨害（談合）と
収賄の罪に問われた府警捜査２課の元警部補、平原幸史郎被告（４８）の第２回公判が２４日、
大阪地裁であり、被告人質問が実施された。前市長の中司宏被告（５１）＝競売入札妨害罪で
起訴＝に協力する形で談合に関与した動機として、平原被告は弁護側の質問に「市長にもの
言える捜査員は周りから一目置かれる。市長を守ってやりたいという気持ちも強かった」と述べた。

　また、大手ゼネコン「大林組」側から談合を見逃した見返りに１千万円を受け取ることになった
際の心境については、「えらい金額だと感じたが、
あ　れ　だ　け　動　い　た　の　だ　か　ら　も　ら　っ　て　も　い　い　か　な　と　、
とんでもない思いを抱いてしまった」と打ち明けた。

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これはよい荒らしｗ

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

アゲ♂アゲ♂EVERY☆daily ヴォガ！

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

関西住みたい街ランキング　枚方は京阪沿線・JR片町線で１位
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071113-00000001-jsn-ind

住みたい街ランキング　長谷工アーベスト調べ
2007年11月13日

　長谷工アーベスト関西支社が関西圏在住者を対象に行った「2007年　住みたい街（駅）ランキング」調査によると、
１位が「夙川」駅、２位は「西宮北口」駅、３位は「岡本」駅で、いずれも阪急線だった。調査はＷＥＢ形式で行われ、回答数は3,723件。

　関西圏では、現在の居住地と同一のエリア内を評価する傾向が強く見られるが、
居住エリア別に見ると、大阪市居住者は「天王寺」、神戸市は「岡本」、京都市は「北山」、北摂は「茨木市」、阪神間は「西宮北口」、
東大阪は「枚方市」、南大阪は「中百舌鳥」、滋賀では「草津」、奈良では「学園前」が１位となった。

その割にはマンション建てすぎで在庫過剰なんだって。

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>>817
死ね

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

　　　　　　　　　>>1-823
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　こんなんで逮捕されるわけないおｗｗｗ
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犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

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アゲ♂アゲ♂EVERY☆daily ヴォガ！

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

それ、何て阪神電車？と言われそうだが
とりあえず、３駅のどれかは通過させてみたw

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━●━━━━━●●━━●━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●特急A（毎時３本）
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●特急B（毎時３本）
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（毎時６本）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時６本）

ぶっちゃけ、思いつきで書いただけ。ｽﾏｿ。

世界人民の敵(>>828)が毎日保守に必死だな。

いや、世界民衆の味方！まいかた屍民の敵の間違いだ

>>831
お前マジで死ねよ。氏ねじゃなくて死ね。
地域叩きキチガイウザイんだよ。人間辞めちまえ。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町
●●●●━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●特快（毎時12本）
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（毎時６本）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時６本）

正月
淀北天京野〜土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤稲鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江〜居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡＿書山波染森荷街福条条条条太町

●●●●━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━●━●●━●特快（毎時６本）
●●●●━━━●━━━━●●●━━●━━●━●━●━●━━●━━●●●●●●正快（毎時６本）
●●●●━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（毎時６本）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時６本）

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

この前俺の仕事先にやってきた世間をなめきってる枚方市の糞厨房は即刻惨死するべき。
氏ねじゃなくて死ね。10トンぐらいの大型トラックに顔面を轢き潰されて死ね。
あるいは事故で肺に穴をあけて苦しみながら死ね。

アゲ♂アゲ♂EVERY☆daily ヴォガ！

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

>>837
お前の書き込みだけは許せん。首吊って死ね。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

>>836
まいかたの厨房は格差が激しいらしいな。
頭のいい生徒は大手前や四條畷に行くが、カスは進学も就職もせずにフラフラしているらしい。

結果、出来のいい生徒はまいかたを離れる。残るのは欠陥品。

アゲ♂アゲ♂EVERY☆daily ヴォガ！

まいかた行って殺されてこい
この産廃汚物が

まいかた行きますか？
それとも人間やめますか？

まいかた行くぐらいなら
人間やめて妖精になる！

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

まいかたに特急を停めたのは、野蛮な人種のこのような行動を恐れたかららしい。
http://www.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk&feature=related

京阪バス衝突、７人重軽傷　大阪
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1196603657/

　２日午後５時半ごろ、大阪府高槻市大塚町の国道１７０号で、京阪バスの路線バス（外薗照夫運転手）が、
左から車線変更してきた枚方市伊加賀西町、会社員、島田佳武さん（２８）運転のワゴン車と接触。
乗客約３０人のうち高槻市の主婦（５７）が顔の骨を折る重傷のほか、３４〜６０歳の女性６人が軽傷を負った。

　高槻署の調べでは、バスは京阪枚方市駅からＪＲ高槻駅に向かう途中。事故現場近くにバス停があり、
けがをした乗客はドア付近に立って待っていて転倒したという。現場は片側２車線で、ワゴン車が渋滞を避けるためにバスの前に出ようとしたのが原因とみて、同署で調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071202/dst0712022236002-n1.htm

削除人仕事しろや！
ここまでくると侮辱だぞ！

　　↑
この程度で気分悪くなるなら２ちゃんに来るな！

とどこかで読まなかった？

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

>>850
ある程度はありでもいいけどさ、でもちょっと酷いと思うな。
「削除しろ！」は言い過ぎでも、話ぐらいちゃんとしようぜ。
それか「京阪特急は枚方市を通過しろ」にスレタイを変えるとか。
脊髄反射で吠えてる>>849は負け犬にしか見えないな。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

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枚方談合で住民グループが前市長らを提訴――「市に損害」10億円返還求め
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001427.html
「談合の街」として報道され、市の名誉が傷つけられたことを理由に、損害賠償額を加算すべき旨も主張している。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

アゲ♂アゲ♂EVERY☆daily ヴォガ！

特急停車駅で降りたことがないのがまいかたなんで

まいかたいらね

まいかた行く人、おけいはん。
ウンコするなら、糞袴。

Ｋ特急停車駅削減スレで糞袴厨が大量発生している件

大阪の僻地のまいかたの僻地の糞袴ごときに特急停車など必要ない。
あんなド田舎に停めるならまいかた一本に絞った方がはるかにマシだ。

樟葉は通過しろ
樟葉は廃止しろ

大阪の鬼門、京都の裏鬼門に位置する
災厄と犯罪のまち

まいかた

樟葉はつぶれろ

これは鉄板にめずらしくひどいスレだ。


しかし枚方市民が全く相手にしてないのは素晴らしいｗ

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

談合の街

×糞袴
○屎袴

民度が高いとか威張っていても所詮樟葉なんてその程度ｗｗｗ

まいかたいらん〜
まいかた
せつなくなるだけ〜♪

高級住宅街の皮を被ったスラム街、屎袴・汚吐孤山より数段マシですが。

スラムにも劣る談合推進のまいかた市役所

屎袴厨出張乙

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

災厄と犯罪のまち

まいかた

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

まいかたネタばかりで飽きた。
じゃ、いっそのことタイトルを
「まいかた市は特急を通過せよ」
に、した方が…
そもそも「なかがきじま」はどこへやら。

完全に板違いのスレだからな。こんな基地害スレは見たことねぇ。
いい加減スレストしろよ。削除しない理由もないし、反論もできないだろ？

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

えりんぎまいかたぶなしめじ♪

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

惜しくも新年第一号ならず！

2007/12/31-22:03 中学時代の先輩刺殺＝飲食店経営の男逮捕−大阪府警
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007123100265

　３１日午後３時５０分ごろ、大阪市中央区心斎橋筋の雑居ビルの飲食店から「先輩を殺した。
１０カ所以上刺した」と１１０番があった。府警南署員が駆け付けると、住所不詳、木村準兵さん
（２６）が胸などを刺されて倒れていた。現場にいた大阪府枚方市南楠葉、飲食店経営麓純也容疑者
（２２）が刺したことを認めたため、同署は殺人未遂の現行犯で逮捕した。
　木村さんは病院に運ばれたが、間もなく死亡した。同署は容疑を殺人に切り替えて調べている。
　調べによると、麓容疑者は大阪府交野市内の中学校で木村さんの後輩。２人の間には金銭トラブルがあり、
同容疑者の知人が木村さんに暴力を振るわれるなどしたため、自分が経営する飲食店に呼び出し、包丁で刺したという。

ageなきゃｗ

うぜぇ

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

＜大阪＞店先の酒瓶割られ・・・経営者が少年刺す
(1/3 12:17)
けさ、大阪府守口市で、店先で口論の末に、１９歳の少年を包丁で刺したとして、焼鳥店の経営者の男が逮捕されました。
殺人未遂の疑いで逮捕されたのは、守口市の焼鳥店経営・文守民容疑者（４６）です。
文容疑者は、きょう午前５時過ぎ、アルバイトの福島大貴さん（１９）と店先で口論となり、福島さんの顔を殴った上、持っていた刃渡り１５センチの出刃包丁で腰を刺した疑いが持たれています。
福島さんは、全治２週間のけがです。
福島さんは、友人らとカラオケをした帰りで、店先で飾ってあった酒瓶５本を割っていたところを文容疑者に注意され、口論となったということです。
文容疑者は、「店のものを割られて腹が立った。」と、容疑を認めているということです。
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_002_200801030501006.html

あーあ
大阪に「文」
が付く駅があるんだよなー(悲)
南無南無南無…
次スレのタイトルを考えたほうがマシかもな

次のスレタイは当然「犯罪都市枚方特急通過運動III」だろ。

>>888
wwwwwwwww
マジで？！
じゃ、私は「京阪のＫ特急は枚方市を通過せよ」
ですが…

生活ガイドcomの市町村住まいの情報によると、

１年間の人口1000人当たりの犯罪発生件数は、

高槻市　16.24件
枚方市　18.04件

寝屋川市　23.18件
守口市　29.28件
門真市　34.29件

昨年の大阪府内の首長の犯罪件数

枚方市　1件

その他全市町村　0件

>>890
犯罪者数はでていないけど、枚方市民や枚方警察署管内の警察官はニュー速でも常連。
当然枚方市職員も不祥事だらけ。売国活動にまで加担しているし、そんざ

門真なんかに住んでいたら、欝になって自殺したくなるよな。
優等列車が停まらないのも、線形の問題だけではないのでは？

高２男子？、飛び降り自殺か──門真のマンション敷地内
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001888.html

2008/01/07配信
　6日午後5時45分ごろ、大阪府門真市新橋町1のマンション敷地内で、男性が倒れて
いると住人から110番通報があった。男性はうつぶせに倒れており、現場で死亡が確認
された。門真署は、近くに住む私立高校2年の男子生徒（16）とみて身元確認を急いでいる。

　遺書などは見付かっていないが、非常階段の最上階部分の手すりに乗り越えたような
跡が残っていたことなどから、同署は飛び降り自殺したとみて調べている。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

迷惑するのはまともな枚方市民

ＤＱＮ・犯罪者一掃で枚方市を人の住める町にしろ。基地害多すぎ

unco

クズ葉も通過汁。っていうか廃止しろ。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

900

8031 10 4

談合行く人、おけいはん。
同じやるなら、まいかた死。

hage

市長、副市長、府議会議員（元市議会議員）、警察官、その他一般的な公務員は当然、
裁判官まで犯罪をする枚方。まともな人は損をする。それが枚方。

簡裁判事にわいせつ致傷容疑、示談成立し不起訴処分に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080123-OYT1T00072.htm?from=navr

　大阪府枚方市の枚方簡裁の簡裁判事（６０）が昨年１０月、神戸市内の風俗店で女性店員に
けがをさせたなどとして書類送検されていたことがわかった。
　店側と示談が成立したため、神戸地検は強制わいせつ致傷罪の成立を認めたうえで不起訴処分（起訴猶予）とした。
　簡裁判事は反省していたといい、大阪地裁は懲戒処分ではなく厳重注意とし、簡裁判事は依願退官した。退職金は支給される。
　大阪地裁などによると、元簡裁判事は休日だった昨年１０月６日夜、神戸市内の風俗店で、２０歳代の
女性店員の唇を強くかんで数週間のけがをさせ、わいせつ行為をしたとされる。
　関係者によると、女性店員から被害の訴えがあり、女性店員の唇から血が出てはれていたことを確認。
店側が同日、元簡裁判事を連れて近くの警察署に届け出た。後日、元簡裁判事は店側と女性店員に謝罪、
計１７０万円を支払うことで示談したという。元簡裁判事はその後も出勤していたが、同月１５日、風俗店で
騒動を起こして店員にけがをさせたことを大阪地裁に報告。その後、自宅待機となった。
　神戸地検の不起訴処分後の１１月１６日、大阪地裁は「懲戒処分には該当しない」として厳重注意とし、
元簡裁判事は同日、退官した。店側関係者は「謝罪を受け、初めて職業を知った。裁判官でもこんなことをするのかと思った」と話していた。
　裁判官分限法に基づく懲戒処分としなかった理由について、大阪地裁は「責められるべきトラブルだが、
示談成立などを総合的に判断した」と説明している。

（2008年1月23日03時05分 読売新聞）

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

過疎スレ
糞スレ

KASO thread
KUSO thread

ローマ字に直すと似ているな。

枚方スルー急行設定運動！

まいかたいらん

死ね

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

また枚方・・・
しかもチャンチュンチョン顔負けの胃腸ｗ

ギョーザ中毒問題で枚方の店、当日に同じ製品39袋販売――被害報告なし
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002410.html
2008/02/04配信（日本経済新聞）

商品を回収した状況などを説明するハッピース枚方の店長（４日午前、大阪府枚方市）
中国製冷凍ギョーザの中毒問題で、新たに有機リン系殺虫剤「メタミドホス」が検出された
ギョーザ６袋が見つかった大阪府枚方市のスーパーが、同じ日に、同じ製品39袋を販売
していたことが4日、分かった。今のところ苦情や健康被害の報告はないが、店は張り紙などで注意を呼びかけている。

　大阪府枚方保健所は同日午前、食品衛生法に基づき同店に立ち入り調査し、発見時の状況などを調べている。
兵庫県警も流通経路などを捜査している。

　このスーパーは「ハッピース枚方」。同店によると、昨年12月27日午後一時ごろ、女性客が購入しようとした
冷凍ギョーザ「中華ｄｅごちそう　ひとくち餃子」２袋に、べたつきがあるのにレジ係が気づいた。売り場にあった
９袋を確認したところ、4、5袋から魚の腐ったような異臭がしたため、計11袋を撤去。しかし陳列前の商品
には異常がなく、そのまま販売したという。

　ギョーザはジェイティフーズ大阪支店が輸入。27日朝、京都府の卸業者を通じて12袋入りの段ボール3個を入荷。
この日は特売日で、前日までの売れ残り分と合わせて閉店までに計39袋が売れた。異常があった11袋がいつ入荷したのかは不明という。

枚方市民乙

そう言えば「なかがきじま」「枯葉」「まいかた市」
どれ通過させればいい？！

【大阪ｸｵﾘﾃｨ】 腐臭がしたけど、残りの餃子39袋売った。ま･･･枚方 【中国餃子】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202124064/

雌車を強要する基地害、おきてぃはん。
雌車番の面・名前・所属を晒し上ゲよう！

>>914
日本全国の問題なのに、何故か枚方が第1弾、若しくは、原因のように思えてしまうのは何故だろう？

このスレもしくは嫌阪レスがついている各スレッドの影響

犯罪する人、おけいはん。
逮捕してみりゃ、まいかた死民。

殺人、放火、強盗、女性暴行などの重大な罪を犯し、
精神を患う人たちが大挙して近所に移住してくることになったら、
あなたはどう思うだろうか？　

　これはフィクションではない。移住してくる場所は、大阪府枚方市。
元犯人たちの多くは、ここにある府立中宮病院に数年にわたり入院。
退院後は通院のために近所に住むことになる。静かな住宅街は揺れている。

2007年11月、市内に1枚の回覧板がまわった。
府議会議員議長あての署名を求める内容だ。以下に原文を掲載する。

　現在、大阪府は、中宮病院整備の一環として、心神喪失者医療観察法に基づく「医療観察病棟」の建設を進めています。
この病棟は、心神喪失状態で殺人、放火、強盗、強姦、強制わいせつ、傷害などの重大事件を起こした精神障害者を治療するための病棟です。

　医療観察病棟に入院した精神障害者は、原則として1年以内に退院して出身地に戻ることになっています。
しかし、出身地の家族・親戚が受け入れない場合には当地域に居住し、再び同じような行為を繰り返すことがないとは言い切れないため、住民は不安を募らせています。