【←上野】常磐線グリーン車スレPart.2【高萩→】

1月はじめから常磐線（上野〜いわき）でお試し導入された、グリーン車。
いよいよ3月18日からグリーン車扱いでの運転が始まります。いわきまでの定期入線は3月17日が最後。
問題も抱える常磐線のグリーン車をまったり語りましょう。

前スレ　【無料お試し】常磐線グリーン車スレ【酒盛り】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166865572/

関連スレ　常磐線スレッド　K044
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172533268/
　　　　　−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170748976/

>>1お乙港

常磐線時刻表ﾏﾀﾞｰ

４様。
ぬるぽ！

もう上野発で全車グリーン車両装備してるの？

351Mのグリーン車でいわき行ってきたが、さすが平日ということもあって車内がまったりしててよかった。いわき着いたら撮ってるの10人はいたな。701系や455系、415系4両、110系、651系など色々絡めて撮れたからよかった。

>>5

今日の段階では、55本程度かな。昼に秋葉原横で１本Ｇなし車がいたし。

この分だと、最終日まではＧなしが走ると思われます。
(てか、鉄オタ的にその日走らなかったら…。さよなら運転も水戸以北だし)

私も行きました。グリーン車の中は上野から乗り通した人と地元のおばちゃんの会話が交錯していて面白かった。
内郷〜いわき間でLEDに「東急東横線は、人身事故のため運転を見合わせています」と流れてきてワロタ。

上野発5時9分のいわき行きはグリーン車ってついていますか？

>>9
ついていません。415系の11両です。

それなら上野発7時52分取手行はグリーン車着いていますか？

「クレクレ」厨と「教えて」厨
ウザ

グリーン車は、迷惑だよ！考えた奴、許せない！

>>13
そのような苦情は、ここまで。

常磐線のグリーン車導入大反対！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160304173/

>>10
今日乗ったがE531だったよ？

>>12

おまいもウザイ。

似たようなスレ立てるな
>>1氏ね

秋葉原の中央口に「試乗体験」って4席だけあったけど……

華麗におやじ達が寝てた！
ああいうのをホームレスっていうんでつか？

>>14
あったね〜。
ババア４人が座って雑談してた。

明日からまともな利用者が増えるんだろうな。県北の馬鹿厨房と工房のお試し期間終わってせいせしたわ。

上野6時3分発いわき行き、早くもオタに取り囲まれてます。グリーン車激混み。
漏れはM車のクロスでいわき行きたかったのにすでに占拠されてました。グリーン車窓側に仕方なく着席。
おっと検札するみたいだ

>>21
な、なんだってー！？
俺も途中駅からグリーンでマターリ行こうと思ってたのに・・・甘すぎたか・・・

>>22
通路側はよく入れ替わるけど窓側は空く気配なし。途中からの人は辛いかもな

>>21
同じ列車だけど、水戸を過ぎていくらかすいてきたかな。
1階で6割りうまっている感じ。

もうすぐ終点か。長かった。ガキの徘徊がうざい。平屋部分なんで台車の音が心地よい。
T車の台車の音は223系とかと一緒なんだな。乗り心地いいよ531

2階建ての乗客はみんないわきで降りるのか思いきや、湯本で降りる人がかなり多かった。

21じゃなくて22でした。失礼。

明日からはＧ車扱いか…
どれだけ乗るかな。

オールロング高萩以北＆水戸線カワイソス（´・∀・）
グリーフ車をご利用くださいませ（´・∀・）

お試し期間終了！

上野発大津港行きのグリーン車はお試し期間中だけかい。

月曜の通勤時間帯にどうなるかな

いよいよ、ダイヤ改正。最寄り駅（神立）では
９５％グリーン車付きは確か。
残り５％は５両編成によりグリーン車無しとなる

ちなみに１００％Ｅ５３１系に変わりました。

とりあえず上野510発のG車はガラガラ。
5号車2階乗車中だが自分含めて青ランプは3人、赤ランプｗは1人。

訂正。2階赤ランプは0だった。青ランプが4。
車販はコーヒー1本売れた。

このガラガラは単に有料になったからだけじゃなくて、ながら非接続になったのも一因のような気がする。
現に>>21-26の時はながらに接続していたし。


・・・もちろん自分も（水戸乗り換えで）湯本へ行くわけだがｗ

>>31

しかも、最後の上野発大津港行が531だったもんな…。

1350M＠松戸
二両あわせて二階にリーマンが６人いるだけｗ
一階はゼロ

>>34
>>38
それが本来あるべきＧ車の姿。余計に金払うのだから快適さがあって当然。お試し期間中に今まで乗ってた特に馬鹿厨房や工房が利用しなくなって、ようやく健全な状態になったと言える。あんな利用しない連中が有料化で乗ること出来なくなって、見ていてせいせする。

公式で常磐線グリーンの料金とか調べたかったんだけど
どこにあります？
今日から始まっているんですよね

２４７１Ｍ…Ｇ車はからっぽでございます。

やっと朝の日暮里停車時間まともになるかな？グリーン車から降りる貧乏人共のせいでやたら待たされていたからな。

なんか、G有料になったら普通車が混んだ
やっぱり2両減ると微妙に響く

さっき高萩行グリーンに乗ったんだが、電車の中で手マンしてる糞カップルがいた。
うるせー声で喋ってたのに、急に静かになるからバレバレだっつうのｗ

水戸まで用事があったので往復してきましたが
駅や車内の放送で注意を促していたにも関わらず、
お試し期間がまだ続いていると勘違いしていた人はちらほらいました。
またアテンダントと揉めているっぽい人などいました。
帰りの水戸駅ホームでは、各出入り口に10名程並んでいましたが
放送で本日から有料とわかると、雲の子を散らしたように
並んでいる人が減りました。(笑)

今日の夕方から「居酒屋 常磐グリーン」が開業するね。
スナックのママと思って飲んだくれオヤジがGAに絡むんだろうなｗ

夕方の下りはガチムチＧＡを配しますのでお楽しみください＠束

今取手で、708上野と715上野行きをみたけど、グリーンは客が一桁
まわりの車両の混雑と、中電の快速椅子とりゲームが激化

このまま半年後も1桁だったら・・・

取手上りで737上野が4人くらい、742上野が10人くらい。
下り734は10両だから、哀れな工房で3両目がすし詰めw

750円くらい朝だけなら払う会社員がどれだけ増えるかだな

やっぱりカネ払ってまで乗る奴は常磐線にはそれ程いないんだなｗ
次の改正で1編成1両にしろよ。
で、余った1両を全編成分繋げて、先頭車付けてオール2階建て車両を作る、と。
その分中電増発で。

常磐･宇都宮･高崎線⇔上野⇔京浜東北･山手線⇔東京⇔東海道･横須賀･総武快速線
グリーン券は上野⇔東京が途切れるため別々に購入しなくてはいけません。

常磐線⇔上野⇔宇都宮･高崎線⇔赤羽⇔湘南新宿ライン⇔西大井⇔横須賀線⇔東海道･総武快速線
グリーン券は別々に購入しなくて大丈夫です。

ダイヤ改前のＧ車→消房、厨房、工房、貧乏人の乗る劣悪環境の車内。
ダイヤ改後のＧ車→ちょっと金さえ払えばまったり過ごせ、3号車と6号車に乗る人を傍らに優雅な気分に浸れる車内。

>>33
神立は、E501系止まるだろ。

昨日、取手駅のグリーン券売場付近で東京支社の方がいたが、お客が全然乗ってなくて、心配そうな顔してたよ。常磐線は特急が頻繁に走っているから、特急料金と比較して高く感じるし、追い抜かれる事も抵抗感があるかもしれない。

昨日鹿島の帰りに石岡16:01上りに乗車。
上は親子連れなどで結構繁盛な様子。
静かな下階で3名全員Suica利用のリピーターになりそうな客層。
まぁいいんじゃないかと。車販も結構売れてました。
凄く感じのいいGAさんの人柄もあったかと。

>>56
そりゃ藤代以北は８年３ヶ月もの間特急に誘導され続けたからな。
回数券値下げや月間料金券の登場で安く乗れる環境が整備されたんだから、今更高い料金を払う気にはなれない香具師が多いだろ。

今までは牛久が朝ラッシュ上りの快速着席のボーダーラインだったが、普通車の減車でそれがひたち野うしくに移ったのも問題。
グリーンの導入では牛久ユーザーが一番の被害者だな。

上野口100％やめたら？
ガラガラのグリーン車のために殆どの運用を勝田でぶった切って
バリアフリー化、シームレス化の御時勢に逆行することはないでしょう。
特急に比べパフォーマンスがあらゆる面で劣ってる。
既出だけど常磐線だけは確実に上野で途切れるから高崎宇都宮に比べG券の使い勝手が悪い。
沼津・久里浜まで通しで行けるようにすれば。

売りっぱなし着席保証無しのグリーンなんて50ｷﾛせいぜい300円だよな
指定席発売しているライナーより高いなんてボッタクリもいいとこ

>>53
バーカ

>>52
それなんてホームライナー小田原3453M？
あっちはセミクロだが。

>>56
その人達、今朝も見ましたよ。
自分は7:54の上野行を待ってグリーン車の一両後ろで立ってましたが
入って来た電車のグリーン車席を見て横にいた駅員さんよ笑ってました。
まあ、通勤時間帯であれじゃ、笑うしかない過疎席ぶりでしたが。

ところで葉書出したか？

＊困った。普通列車G車の利用客がほとんどいないぞ。どうする？

A.　G料金値下げ、値引き、サービス向上でG誘導
B.　FHの間引き／短編成化／停車駅見直しで強引にG誘導
C.　上中里でスイッチバックで常磐新宿ラインだぁぁぁ

D.　東北縦貫線完成までじっと我慢

E. まさかのいわき行復活か。

F.E531付属編成なし、オール10両化

F．仙台まで直通

G.　ムーンライト化して盛岡まで直通

I.自由席グリーン車ではなく指定席扱いにして値下げ。
　アテンダントは要らない。

今グリーン車に乗っているんだが、私以外誰もいないぞ

>>71
いいえ、あなたの後ろに・・・

J,取手までの快速線にＧ車１両連結。５３１系は非連結。

532Mと536M､何使ってるか教えて下さい

>>71
東京ー熱海間のグリーンよく乗るけど一人しか乗ってないなんて
経験無い。熱海ー伊東は一人ってことが多々ある。

>>64
四月の定期券切り替えからだな。もうしばらく待て。

今年は連絡定期の切り替えもあるからどうなるか・・・

K. 普通車は全車ラッシュ時座席格納式にする。

東海道・横須賀線沿線に住む俺としては、定期利用不可だったころに比べると
今だに現在のグリーンはお得感が強く、ついつい利用してしまうのだが、やはり
新参の常磐沿線にとっては750円の壁は高いのかな。定期不可だったら本当に誰も乗らなかっただろうね。

せめて勝田まで15両対応してれば、
普通車8両が地獄絵図にならなかったのに…

>>78
東北、高崎、傷心も乗らなかっただろうと思われる。

スカ線利用者だけど、正直、総武線があれほどまで酷い
混雑になるとは思ってなかった。
そのおかげで、2FG車が優先的に導入されて感謝している。

せめて、特急の乗り継ぎの乗客については料金の優遇策を考えるとか。

誰かが言っていたGとFひたち共通の回数券、導入しないと閑古鳥のままじゃないか？

同じ新参組の宇都宮・高崎線が初回から盛況だったのに対して、
常磐線がすいてるのはやはり中電と通勤型が同一線路内で混在してることも
あるんじゃないかな。グリーン乗るために列車を選ばなきゃいけないとなると、
やっぱり使い勝手悪いでしょ。あ、宇都宮・高崎線も最初は全列車じゃなかったか。
まあ総武快速の例もあるし認知度上がれば利用率も上がるでしょう。

とりあえず全方面乗り通せるようにすれば
柏〜大宮、我孫子〜成田をＧ車で移動する物好きな人が現れるかもしれない

21:15頃に土浦行＠北千住をチラ見したんだが、G車あまりに悲惨すぎないか？
どうみても乗客1桁/両だったぞ。

0654牛久発。

殆ど乗っていなかった。俺が目視できた乗客は、ゼロ。

>>85
その土浦行きの５号車一階に座っていたよ
　　

本格利用増は4月からでしょうね。混雑度の増した普通車を嫌がって
Gに移行する人が出てくるかと。　柏利用者としては南口階段が
非常に近くてありがたいです。

やはり値段を下げないと乗らないかもね。例えば一律500円とか。
これでも乗らないだろうね。

どうせ別に料金取られるんだから特急を利用してます。速いし。

新年度の定期券更新の時期に、
どれくらいグリーン定期券を購入する人がいるかにかかってます。
もしも通勤時間帯ですら空席が目立ってしまうようなら、
常磐線のグリーン車は失敗だったという事になります。

某スレで叩かれたんだが、
飛行機のクラスJグレードアップ１０００円と比べて
コストパフォーマンスがかなり低いように思う。

>>89のいうように５００円なら乗りやすいんじゃないかな。

定期客もさることながら、スポット客の分母も増やしていかなきゃいけないと思うよ。
東海道のグリーンだって定期客よりもスポット客の方がはるかに多い。
今日は疲れてるからグリーン車にしよう、という流れをどれだけ定着させられるかが大事。

料金もそうだけど常磐線だけ東海道方面へ直通ないので特例で常磐線-東海道線のグリーンは１枚で
乗り継ぎ可にしてくれないかなあ。

>>47
発展車輛かよ
U13も有名だが

>>78
DGなくなって割高

>>91
G定期は関係ないでしょ。
この利用率が現実だとすれば、割高感のあるG定期はなおさらはける筈がない。
>>92
クラスJもC/Pは高いとはいえない。SupeerSeatの時代はそれなりにC/Pは高かったが。
それが証拠に、今度JALもFirstClassを導入するわけで。

Fひたちの回数券を廃止にするか大幅値上げすれば、グリーン車に流れるんじゃない。

昔あった2階建て車両はグリーン車の車両なのですか？

>>53
柏〜上野〜赤羽〜(新宿経由)〜横浜
こんな経路で行く人はいません。
上野〜東京のグリーン車乗り継ぎ特例制度を設けろよ！

常磐線のみの利用は平日休日に関わらず一律500円。こんぐらいしなきゃだめだろ。

>>98
415-1900のことだと思うが普通席だお＾＾

>>98
クハ４１５−１９０１は普通車。
http://www.agui.net/tasya/jre/jre415-3h-1380.jpg

・・・で、グリーン車は結局失敗だったの？

クハ415-1900ってドア開閉の音が415-1500とは違うような気がしたんだけど気のせいかな？

>>103
バカかお前はw
まだ一週間も経ってないのに結論づけられるわけないだろ

18きっぷシーズンだから混んでるかと思ったらそうでもないんだ

今日の取手651上野行きはグリーンは昨日の倍の20人くらい

25日給料日以降は利用者増えると思。
4月からは定期も切り替わるし、さらに増えるんじゃ・・
日中はG車もGAも休憩時間だな。

もともとグリーン車ないから特急増やしたようなもんだから
今更投入しても乗車率は上がらないんじゃないか？

>>99
まずは、常磐線〜宇都宮・高崎線をグリーン1枚で乗り継げるようにするのが先じゃないかな…

>>109
普通のG車よりも、
フレッシュひたちの自由席の方が、
速い、安い、快適だからな。

>>111
早い、安い、うまい、の３点だよ。

>>111-112
早い、安いは認めるけど、快適さ・特に静粛性は
快速Gを選びます。隣に誰も居ないという乗車率は
通路に立ち客が出るFひの自由席とは比較になりませんね。

常磐G車は他路線と違って特急がある分旨味がない。

そこで提案。
常磐G車券は京急ウィング号のように距離問わず\200にしてしまってはどうかと。

乗車率はどうですか？

土浦13：00発の特別快速で普通列車程じゃないけれど閑古鳥

松戸駅のＧ車停車位置が階段降りたところだから
誤乗車が多いな

安売りしないでよろし。
ただでさえグリーンの敷居が下がってるのに・・

E501系は、水戸以北で朝、基本4編成フル稼働しているが、だいじょぶなのか？

上野20:03土浦行
階上は50%,階下は10%,平屋は0%の乗車率
三河島からでも余裕で座れるから、途中乗車だと払う価値あり

>>120
空気運ぶなら、無料開放しろ！

金を払えないヤツはグリーンに乗るな。

まあそのうち浸透するよ
総武も最初は酷かった

>>101-102
おー、これこれ！

普通車扱いなのか…

>>124
もう廃車して、現存しておりません。

今思たのだが、朝とかグリーン券を確認しに来てるの？ 朝とか人が一杯で大変じゃない？

今のグリーン車の座席数とかどこかに載っていませんか？

http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/HP1/chinsya-htm/jre_tc415_1901/jre_tc415_1901.htm

これと比較してみたいです。


しかし廃車とはもったいないですね。全ての車両をこれにすれば
混雑も緩和されるのに…

>>126
Suicaグリーン券利用者は天井のセンサーにタッチすれば検札は省略
磁気券所持ならアテンダントが検札を行う

ホームのグリーン券券売機をSuica専用にしてるし、Suicaグリーンユーザー
多いから回るのは少しは楽でしょう

>>127
乗り降りに時間がかかるから駄目。

常磐は特急が多いからね。
普通グリーンに乗るなら特急に乗るほうがいいに決まってる。
どうしても普通グリーンに誘導したいなら特急を全て水戸まで
ノンストップにするしか無いだろうな。

特急500円だもんな。お得な回数券もあるし。
第一、札なしで飛び乗ってもＧ車みたいに車内料金取られることもない。
特急の停車駅が少なければＧ車も考えるが、いかんせん特急の停車駅が多い。

特急座れなかったとしても、速達性にお金払ったと思えば安いもんだし…

>>131
しかも、夕方になると佐貫、牛久のように比較的乗降客の多い駅に毎時１本は停めているからな。
これを減らさんと多分Gに移る人は少ない。そもそも特急が２本も停車する時間帯があるくらいで、それは流石に過剰。ラッシュ帯は中電中心にして２２時以降の中電の少なくなる時間帯に特急を停める程度で充分。

まあ今迄は中央快速線や京葉線と同じような括りだったから特急誘導してきたが、
今後は宇都宮・高崎線、総武快速線と同じようにライナー控えめ、中電中心という感じにしていかないと

特急の本数を減らすか停車駅を減らさないと
Ｇ車の乗客増加しないな

とりあえずイスが硬いのをどうんかしろｗ

ＴＸの絡みで束お得意の露骨にサービス低下で誘導とかできねーと思うから
Ｇ値下げしかないと思うな

国鉄時代に常磐線に２両Ｇ車が連結されると予想できた人がどれ程いたであろうか．．．

土浦最終のＧ車は取手時点でも半分くらいは乗ってたな。
満員御礼とはいわないまでも、閑古鳥でもなかった。

>>138
今晩の土浦終は上野発時点で９割方席が埋まってたな

これではっきりしたな。
特急の走ってない時間帯は埋まる。

>>137
いや、ときわの間合いで451が…
しかも昔は急行編成にG2両なんて割合普通だったし。
東北・高崎の165みたいに開放はしていなかったはず。

>>140
なら、FH廃止で特快を大幅増発して勝田まで延長してくれ
SHを653にして651アボーンもできる？

>>141
1980年10月改正号の時刻表が手元にあるけどこの時点でグリーン車は開放扱い。
下り497M上野22:32→土浦23:36・499M上野23:24→勝田 1:23（土浦からは石岡・友部・水戸のみ停車）
上り452M勝田 4:40→上野 6:55・454M土浦 6:22→上野 7:31（北千住停車）
両数は499Mが７両でその他は11両。

ラッシュ時以外は普通G車ぜひともいわきまで延伸してほしい。
高萩以北は無料開放で。

上野〜いわきを乗り通す人間はいないといわれそうだけど、こないだの
お試し期間には2階建てで乗りとおした人もそれなりにいた。
だからそれなりの需要は見込めるはずだ。

その人たちが、背中のポケットに入っていたアンケートを
出していれば、水戸支社も考えるんじゃないかい。

とりあえず特急停車駅を削減→G車料金値下げ（\500くらい？）だな

グリーン車キャンペーンが終わる５／６まで、なんとも言えないな。
ＪＲは、予想以上の利用があったと、勝利宣言を出すことだろう。

態度がでかい束のことだからな。

内原ですれ違ったとき祝日で料金安いせいもあってかこの区間にしてはまあ乗ってたな。

>>144
それはヲタのお試しだろ

>>142
653にG車足して8両編成にして「ひたち」にする
そしてあまった651を特別快速に回して特快大増発ってのはどうよ

>>151
・・・・・なぜ651があまるんだ？
サッパリ理解出来ませんが

>>152
算数も出来ないオバカちゃんなんじゃね？

すまん 説明が足りなかったみたいだな
俺がいいたかったのは特急を１時間１本にして特快を増やす
そうすると特急用車両があまるからそれを特別快速にまわせといいたかったんだが

そして更に馬鹿を晒すID:FHPTx9k6だったのでした

G車足しただけで対水戸の特急需要を賄いきれると思ってる時点でアフォ

５３１のGを1両減らして２３１に1両つなげて上野口グリーン車連結率１００％にすればいいんじゃねーのｗ
2両もイラネ　1両で十分

先程上野からＧ車に乗車。
駅で散々放送しているにも関わらず、ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ団体が乗車し、
席を向き合わせにして宴会を始めた所でｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄより退去勧告。

10両編成なので、普通車は立客が出る混雑振りで、それを見たバハアが｢空いてるんだから乗せてくれてもイイのに｣と宣った。

どうしても乗りたきゃ金払えっての！しかも今日はホリデー料金なんだから。

>>157
オマエのNゲージでやってろ

>>158
常識知らずですね。ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄも大変だ。

戦後教育は間違っていたということを実感させられる出来事ですね

平日、赤塚から土浦までは
750円で正解なんですか。

>>158
アテンダントGJ!

自由席特急に５００円で乗れるんだから、
自由席普通グリーンに７５０円は払ってられないべ。

３．被告提出書面の説明
・３月１２日付「被告準備書面１」の内容
　ほぼ全面的に原告の主張を否認。
―裁判長「掲示板の管理は西村さん独りでやっていると考えてい
いか？」
―西村氏「違う。削除ボランティアが３００人くらいいる。ただ
、誰がどの板を担当するということは決まっていない。削除ボラ
ンティアを運営しているのは僕。」

この300人が荒らしの正体ですね。
http://espio.air-nifty.com/espio/

せめて勝田まで15両対応してれば…
今日18きっぷで上野〜勝田普通車乗ったけど
混みすぎだろ。しかも日中なのに。
特に10両になる土浦〜勝田はひどかった。

休日の１８期間中で無ければそんなに酷くない

>>150
ヲタもいたけど、学生の団体客やじいさんばあさんもいたよ。

今日日暮里駅から見た状況だと(午後１時すぎ最初の下り列車)
日なた側のみ見ましたが２F 窓側が一つおきにちゃんと埋まってた。
１F は空き家、平屋はどこかに１人いた。

いじやけっぺよ、グリーン券さ買ってねえデレスケどもが、いっぱい乗ってるでしょーよ。
ＪＲはもっと検札さ、ちゃんとやんなきゃ、だめだっぺよ。

いい加減V字も1枚のグリーン券で乗り通しできるようにしろよ
大宮から北千住とかが750円なら使う香具師もふえるだろw

あの硬い椅子は糞ｗ
651系のシートと比べ物にならんな

>>171
そんな客はいらん。ウザイ。

そのうち落ち着くだろGWすぎれば。ヲタって単細胞で短絡的なバカばかりなのか。

>>171
スカ〜東海道は大船で昔からV字連絡出来るのに何で北は出来ないんだ？

TXでぶち抜くとき見てると両隣の車両がかわいそうに見えるね

>>172
糞ではないが、スーパーひたちの座席には敵わないね。

>>174
大船はVというよりTって感じ

宇都宮方面と高崎方面の大宮乗り換えもグリーン券2枚扱い。

鹿島鉄道廃止でFは石岡通過が本格化。
石岡駅前の商業地が壊滅したため、
通勤客は渋滞避けて高浜に出る始末。
ついでに柏と友部も通過したら？

>>179
柏は人口増えてるのにか？話が矛盾してるぞお前

平日朝9時ころ上野発で水戸行きのグリーンもガラガラでつか？

>>179
フレッシュひたちから鹿島鉄道に乗り換えてた人どれくらいいたと思う？
せいぜい１〜５人だよ。９割以上は石岡駅ユーザー。
そもそも、特急利用者は友部より石岡の方が多いのに、石岡通過になるはずあんめ。

友部は水戸線との接続。
石岡は市の中心地で中電が２本/時だからFひたちの停車は必要。

H電を成田線方面に２本/時のみ(休日、日中時)のみにして
その代わり中電の土浦行きを増やす。
Fひたちは柏と土浦の間は佐貫と牛久のいづれか１つにして統一。

最重要なのは中電のFひたちに対しての逃げ切れる距離の拡大。
天王台、南千住、三河島は通過にして
下りでいえば上野でSひたちの２分後に発車する中電はその３０分後に出るFひたちに
対して、水戸まで逃げ切れないと。

>>181
いつもガラガラだよ。
ホームに立つ案内の腕章つけた支社の人が無意味だ。
崎線・本線がＧ車営業開始した時も、朝の上りはガラガラだったのか？
しかしあの空きっぷりは尋常ではないな。

いや、石岡の住民の友人が町会から妙な噂を聞いたと。
橋上駅舎化の予算をJRに払えないから、代わりに羽鳥が
停車誘致と駅大改良費用を捻出に乗り出してるらしい。
JRと自治体が喧嘩したらどうなるやら・・・

もう少し時間経てば利用者増えるんじゃないの

>>178
新幹線も2枚扱い

昨日上野21時代発のグリーンに乗ったら、取手までグリーンと普通車間のドアを締切とのアナウンスあり

要するにイバラキンは全員死ねよ

>>188
ドアにシール張ってなかったっけ？

>>160
ヒント：民度

本日の昼間…上野発グリーン車超ガラガラ…
ガラガラ…
ガラガラ…

水戸支社m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

もうサロはロングシート化汁

>>193
もうE501系は、オールクロスシート化！

グリーン車撤退したら水戸線にまたE531来るのかな？

グリーン車撤退→新規サハ製作

新規クハ・モハＤＤ製作+撤退サロ
Ｅ515系誕生


あぁ俺の模型脳

昼間に乗ったが２階に漏れを含めて３人だった。
１両に６人くらいだろうなあ。

アテンダントはなんか１００均のおねいさんと
変わりないから必要ない。
おっさん車掌でいい。

上野1945発、５号車２階、半分以上埋まっている。オヤジがデッキで「グリーンなんて無くせ！」とかGA相手に切れてた。ごつい警備員に睨まれて、追い出される。その後は、警備員がGAに同伴。

イバラ菌のやることはすごいなｗ

常磐グリーン車の食事、ひどすぎ。
親父のつまみか、これは？
せめて幕の内弁当（平均的なものでいいよ）だせよ！

>>200
飲み屋ときわ　にようこそ

>>200
常磐線なんだから酒とつまみ以外不要

>>198
そんなもんだろ。
ヲタの短絡頭脳は面白いな。GWおわりゃそれなりに満席になっているぜ

ビールと酎ハイはあるが、ワンカップは売ってないんだね。

ワンカップは当車内ではご用意しておりませんが、
駅構内のキオスク・ＮＥＷ　ＤＡＹＳでご用意しておりますので
どうぞそちらをご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東日本

朝の上りグリーン車は北千住からでも座れそうな感じだから使ってみようかな。

ウイスキー水割りも欲しいぞ

俺はゲイだから姉ちゃんじゃなくておっさん車掌がいい

>>198
そういう低所得･低民度な奴がいるから「イバ菌は…」って言われるんだよ。

そろそろ一週間経ちますが利用状況はどうですか？

>>203
満席になってなかったら・・・


E233化して、東海道線で使えばいいのかw

>>210
20時台、21時台　牛久発くだりを見る限りでは、
殆ど利用者はいない。

結論としては茨城の乞食共にはグリーン車は不要

悪名高きチバラキ路線にＧ車など要らん！！

とりあえず一週間経ち言える結論・・・2両のうち1両はロングシートの普通車にした方が良い、と大方の利用者は思ってる。

↑まったくその通り！Ｇ車は１両あれば充分だよ！通勤電車にＧ車は不要だろう。

頭凶
恥場
茨金

さっきＧ車をＦひたちと間違えて乗車したオバハンいたぞwww

>>216
湘南新宿ラインは２両じゃ足りない状況
常磐線もいずれそうなるよ

上野発１８１０の土浦行きなんか１０両だぞ。
普通車８両でゲロ込み。Ｇ車なんか２両で１０人しかいない。（スイカを使ったのはオイラともう一人。カウントしていないが、いまだに無料と思っているオバサン５人？？）
夕方ラッシュ時に、この編成はorz

>>219
池袋･新宿･渋谷を通る湘南新宿と、上野止まりの常磐じゃ集客力が違う。

スイカ利用なら細かい料金設定ができるだろうから
松戸２００円柏３００円取手４００円にしてくれ

有料後Ｇ車に乗ったが、駅に止まる度目の前がＧ車だと蜘蛛の子散らすように左右にダッシュするなw

ｸﾞﾘﾝの停車位置なんてちょっと注意すればすぐにわかるのに
さすがは低脳チバラキンw

今週の最初の頃は、有料化したのに気付かずに乗車して、グリーアテンダントに
「どちらからご乗車されて、どちらまでですか？」
「上野から牛久です」
「１２００円いただきます」
と言われてショックを受けている乗客もいたが、一度痛い目にあうと、もう２度と同じ過ちを繰り返さないようで、週後半にはそういう客はいなくなった。

>>223>>224
G車の線区で今でもみんなそういう現象がある。
10両と15両の時でG位置が変わる駅があるし、
戸塚とかスカ＆総武と他系統との間で位置が違うし。

でも客数が極端に減ったり、ヘッドカバーが付いたり、
頭に赤いランプが付いたりしてるのに、変だと思わないのか？

>>219
確かに湘南新宿ラインで必ず座れる高崎や宇都宮からのグリーソ利用者の
多さにはびっくりした。　特に快速系統は昔の急行みたいな感覚で使われ
てるのかな。　新幹線じゃ高いけどグリーソくらいなら払ってもいい的な。

>>225
たぶん500円くらいだろうと思ってて1200円って言われたならヘコんだろうなw

> 有料化したのに気付かずに乗車して

って書いてあるのにねｗ

赤いランプに緑のシールを貼り付けて・・・

>>224
それが取手以降ならば藻前の言い分は正しいが
取手までなら普通の人は231が基本なのだからグリーンから逃げるように見えるのは当たり前なのだ
短い停車時間で乗らねばならんのだからな
いちいちグリーンが付いているとか気にしないんだよ 待っている間はな

今日の夕方の高萩行きはそれなりに利用者はいた。
上野口の高崎線くらいかな。
ホリデー料金だからかな

>>232
ﾅｶｰﾏ
おいらは18切符との合わせ技でした

つまり、１８切符の期間が過ぎると、グリーンの客はさらに減少することになる

運用開始初日に松戸駅で、若い車掌同士がガラガラのＧみて
社員専用車とかいってたなぁ。
職パスあるとただでのれるんかな？？
東海道線乗り入れも視野に入れて常磐線にＧ入れたんだよね。
…そう考えないとこんな路線にいれる意味が無い気がする。

>社員専用車とかいってたなぁ。

そうか、客が乗っているように見えてもサクラなんだね

>>235
東京乗り入れは特急だけでしょ

やっぱり特急が快適だ

>>237
それは昔の計画段階での話
今はどういうことになるかわからない

何で、一般人はグリーン料金を払って乗ろうとしないの？

常磐線の場合、追加料金払ってグリーン車乗るなら、目的駅まで短縮して走る特急じゃないと意味が無い

常磐線のＧに乗るなんて18キッパーだけでしょ

将来、特急を上野止まりにして、グリーン連結の列車を東京以遠乗り入れみたいな
露骨な誘導政策でも採れば移行する人増えるかもしれないけどねぇ。

チマチマ乗っていたね10人くらいかな。
1912分発　日立行き。

上野口の高崎、宇都宮のG車も最初はガラガラだったからな。
四月以降までまて。
満席はいやだろ?

今はまだ通学客は春休み期間中だからな。ﾗｯｼｭもそれほどｷﾂｸない。
春休みが終わると、地獄絵図と化す普通車からｸﾞﾘｰﾝに避難する通勤客が増えるんじゃないか？

常磐線につけるなら中央線にもグリーンつけて欲しいぞ

中央線ならば多いに需要はありそうだけど・・・

いまの１０量編成のママではキツイだろう。
せめて１１両（内２両Ｇ）ぐらいでなければ

>>246
つヴューやまなし

立川までの複々線完成したら
Ｇ車は無理かな？

昔の総武線も最近の東北・高崎線もグリーン車を連結しても乗客が乗らないだろうと言っていたが、
実際には評判が良いし少しでも収入を増やしたいから今回常磐線にも連結すれば評判が良くて乗客が増えると考えている。

評判がよいというよりは、三等車が酷すぎるだけなんだけどね(´･ω･｀)

でも冷静に考えて、グリーン料金って高くないか？

宇都宮・高崎ユーザーや横須賀・総武快速ユーザーからは高いって話あんま聞かないなぁ
特急と比較してるからじゃないの？

あんまり特急と比較して騒いでいると高崎線みたく
特急が減らされるかもねって元高崎線ユーザーのダチが言っていた。

まぁあっちとこっちでは事情がだいぶ違うと思うので、
そうそう特急は減らないと思うけど。

高崎線にはホームライナーがあるじゃないか

>>245
転勤、就職、シーズンが落ち着いて定期券の流動がどう動くかが鍵。
高崎、宇都宮も一回グリーンに乗ろうみたいなキャンペーンやったから
そのあとだろうな。長期的には一年はかかる。

今はPASMOとSUICAで連絡定期の奪い合いでそれどころじゃないかも・・・

>今はPASMOとSUICAで連絡定期の奪い合いでそれどころじゃないかも・

加盟している会社数で比べれば、ＰＡＳＭＯが圧倒的に優位
強いものに客はなびく

PASMOは関西では使えないんだよね(´･ω･｀)

そういえば金曜に我孫子→上野でG車に乗ったわけだが、
上野で降りる時にアテンダントのお姉さんに「ご乗車誠にありがとうございました」
って笑顔で言われたな。（昼過ぎで客が少ないのもあったろうが･･･）
しかしだ、前に私服を着て乗った時は言われなかったぞ。
今回みたいにスーツ着てなきゃニートに見えますか、そうですかorz

で、本題だがどう見てもG車トイレ目当てorタダ乗りと思われる奴らは排除できんのか？
貧乏くさいから明らかにG券不所持に見えるのだが･･･

>で、本題だがどう見てもG車トイレ目当てorタダ乗りと思われる奴らは排除できんのか？
>貧乏くさいから明らかにG券不所持に見えるのだが･･･

SUICAグリーン券でトイレのドアの赤ランプをグリーンにしないとトイレのドアが開かないようにすればいい

磁気グリーン券or車内発券の場合はどうしましょうかｗ
GAに言って鍵開けてもらうか？

グリーン車といえば、
かなり昔の東急目蒲・池上線！

トカ線やスカ線は特急需要がそれほどないが、常磐線は特急需要が強いからみんな速い特急に流れちゃう

しかも区間によってはグリーン料金より特急料金のが安くなるわけだし


そもそも土浦以北の普通列車なんてデータイム学生ぐらいしかいない乗ってないわけで･･･

つまり、Ｅ５３１を全便特別快速化して、ひたち野緩急接続以外の特急待避をなくせば、わざわざ特急乗らなくても速く移動できるのでグリーン車に客が集まるというわけか

>PASMOは関西では使えないんだよね

逆に、ＩＣＯＣＡでグリーンシステムは使えないしね

次の課題はＰＡＳＭＯの関西利用開始、ＩＣカード関西関東共通化って感じか


スレチスマソ

上野からただいま乗車。二階三人です。

>二階三人です

そのうち二人は、ＪＲＥ社員のサクラです。

土浦→上野乗車中
ほんとガラガラやね。快適過ぎて
全く萌えないGAからペンセット買ってしまったよ

ねぇちゃん暇すぎ(笑)

明日鹿島鉄道乗りに行くついでに
どれだけガラガラか体験してみるか。

10時くらいに上野出て、どれだけG車利用しているのがいるか
楽しみだな。

春休みかぁ〜

ここでガラガラ情報が出る→どんなもんかと乗る香具師が出る→収入源ウマー

しＲも2ｃｈでの工作がうまくなったもんだ

上野乗り継ぎ東北線方面のＧ券買えないんだが
券売機操作してもでてこない
どーやってかうの？
もちろんsuicaでね

>>274
常磐線⇒上野⇒宇都宮線方面ってことかな？
そこのV字乗り継ぎは1枚のG券で引き続き宇都宮・高崎線G車は
利用できないはず

>>275
そうです、そのルートです
やっぱりダメなんですね

朝方それを買おうとして格闘しちゃいますた・・・

グリーン車には子供料金あるのですか？

ない。
子供もグリーン料金は50Km〜：950円（750円）、〜50Km：750円（550円）

お前あほか
子供料金なんてあるわけねーだろ

なんか、5号車上野よりの平屋部でサルが二匹騒いでるんだが、警備員は何をやってるのかね。

>>280
子供だけなの？

>>281
うんにゃ、車内に響き渡っていた歌声からして20代前半くらいのDQN。

常磐線は特急が便利だよな。
水戸以北は高速バスとの競合でお得な切符あるし。
18切符でﾏﾀｰﾘ行くなら便利だけどね。

>>260
緑ランプってことは使用中ってことだよな

赤塚にホーム内グリーン券発売機
は無いのか、改札で買わなきゃいけないのか。

日立のホームにグリーン券売機あるが、たった5本のために置く必要ないよ。将来的に本数倍にする訳でもどうせないし。

>>286
特急自由席も買えるから置いたんだろ？

日立だけ特別仕様なのか？
ホームのグリーン券売機ってスイカ専用でグリーンだけしか買えないものだと

現地で確認したのか>>287

>>288
え？買えないの？
東海道線のホームのは買えたんだけど・・・

>>286
上野駅の11番ホームは、１日１本だけの為に２台設置。

普通車が混む時間帯は、グリーン車も乗車率上がっているし、
デイタイムにグリーン車がガラガラなのは当然のこと。

>緑ランプってことは使用中ってことだよな

緑のランプついてたら、スイカでグリーン券を吸い取れるんだぜ

15両中、グリーン付き10両が土浦止め、グリーンなし5両が勝田行きって編成ってふざけてるよな。
しかも改札前の時刻表にはそんなこと書いてないから、知らずに土浦以遠のグリーン券買って損することもあるし…

>>293
該当するのが２本ありますから、今後は気をつけなさいませ。
側面に「土浦」行表示があるのでは？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>290 ユンケルパワー!
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

グリーン券売機で特急グリーン発見できればいいのにな

上野1633発に乗車中。

５号車21Ｃと23Ａのただ乗り貧乏ＤＱＮ氏ね

>>297
注意してやれよ

21Ｃのオヤジはどっかに消えたｗｗｗ
23ＡはＧＡさんがきたら車内料金で精算してた。
『Suica使えないの？』←ＡＨＯＣＡ？買っとけ

>297
ＤＱＮがＧＡさんにごねたら出動しようとｗｋｔｋしてた罠。

ﾏﾀｰﾘ帰宅ﾊﾞﾝｼﾞｬｲ（´・ω・｀）

レス番ﾐｽﾀ…

だから就〇落ちまくりなんだろう。。鬱死orz
寝るのでﾉｼ

スイカグリーン券が始まった頃から話題になってるけど
車内販売もスイカで精算したいよね

グリーン車いいよ。眺めはいいしリクライニングするし。あんなんいわきから上野まで750円で
提供してくれるなんてまー贅沢もいいとこですよほんと。18キッパーとして非常に嬉しい。

>>302
高萩以北まではない

だっけー？まぁ使えるだけいいと思うわけだも。

せめて足置きくらいはつけてほしい。
束は知らんが、快速指定席(\300〜)でも
足置き＋PC用コンセントのついてる場合がある。

やはり普通グリーン車はいわきまで必要

グリーンと自由席特急券と一緒にしてくれれば乗り継げて楽になる。
そしたらもう1量増やしてもいい。

足置きなんかつけたら、足元が狭くなるから不要。
シートの下にスペースがあるからそこに足を伸ばせればいいよ。
あれくらいの座席だと、小田急のあさぎりについてるけど、はっきり言って邪魔。

グリーンって大きい荷物持ってるときは平屋以外不便だよな

足元に置けばいい話なんだが、伸ばせない・・・・

いやこのグリーン車は座席下の回転部が円柱状になってるから
足を伸ばしにくいんだよ。

1933土浦行き、半分位しか乗ってない。やっぱり束の策略はミスだったな。
ワンコイン特急に慣れた香具師がそれより高いのに各駅な上にシートの質も悪い普通G車なんて利用しねーよ。
これG車投入分の回収出来んのか？

常磐線グリーン車は実に快適だな
ガラガラのほぼ貸切状態だから

>>311
もう半分も乗っているのか?

>>311
特急に乗るという選択肢のない人が普通グリーンの主ターゲット。

特急運用ピーク時間帯
特急停車駅利用者→特急（回数券利用が大半）
特急通過駅利用者→Ｇ

特急運用衰退時間帯
特急停車駅利用者→特急（回数券利用が大半）
特急通過駅利用者、特急停車駅利用者→Ｇ

こんな感じ？

今日はとっても精神的に疲れているので
只今、上野→柏まで乗車中
凄く空いて居て快適だわ(笑)
でも￥750って、特急より高いってどういう事さ？
まぁ、待ち時間が無い分楽だからしょうがないのかな？

>>316
総武快速だってそんなもんよ。特急、ライナー入り乱れ
財布と時間でだらしなく使っているから

>特急に乗るという選択肢のない人が普通グリーンの主ターゲット。

特急料金すら払う習慣の無かった人には、グリーンは障壁が高い
むしろ特急料金を払い慣れた停車駅の人が、もう少し奮発してグリーンに乗る

そういう意味では、特急の乗車機会向上はグリーン券の販売促進に効果的

>>316
乗ってからだと1000円だったり。

>>311
２０:０３発は６５人、
２０：１４発は６８人の報告あり、まずまずの利用度ではないか。
１９:３０特急の直後でも半分いるのか。

半分乗っていれば上出来じゃないの？
グリーン券買って座れないほど混まれちゃ困る

それ以上増えると、座りたいとき座れなくて困るね。
定着してきたのかな？

>>294
ホームの券売機ならともかく、改札外の券売機で時刻表だけを頼りに買うと
そういう事態が避けられない。

疲れていたり酔ってたりして、どうしても座って帰りたい
けど、降車駅は特急が通過してしまうって時にはグリーン車は良いかも
ずっと、今ぐらいの乗車率だったらたまには使っても良いかなと思う
これ以上混んできたら、￥750〜￥1,000の価値は無いかなと思うよ
上野〜柏かんしか乗らないから

今さら思ったが
座席整理券か座席指定券にすればよかったのでは？


いろいろ問題があるかもしれんが

自由席にすることで、詰め込むだけ詰めこめられるんだよ

>>325
問題があることがわかっているなら、座席指定なんて発想はないはずだが。

休日と平日で料金を別にする必要はあるのか？
駅で買わないと割増というのも疑問だ。
休日の駅での値段に統一してくれたら、気が向いた時に乗ろうという気にもなるんだが。

三河島-日暮里ユーザのオレにとっちゃ全く価値を見いだせないんですが

>>328
気が向いたらの方には、高い料金でお願いします。
Ｇ車利用への意思がある方は優遇します。ｂｙＪＲ納豆使者。

〜G車案内〜
田端方面から常磐線をご利用の方は、日暮里でも座れるG車をご利用下さい。

東京方面から常磐線をご利用の方は、出発直前でも座れるG車をご利用下さい。

硬直G車は常磐しか無いんだから、朝晩だけでいいんで上野-仙台便だしてください。

>>328
オマエみたいなせこくて臭い奴に載っていただかなくて結構と思ってるから

とりあえずグリーン券売機で、来る列車のグリーン車の乗車率を表示してほしい…

>>328は春厨だから華麗にスルー汁

>>334
マジレスするならどうやって？

suicaの利用者数*定数でおよその数字は出せるはず。

前に他スレでも書いた案だけど、正確な残席数の表示が無理なら
券売機か、G車停車位置あたりに
　緑・・・空席多数、確実に座れます
　黄・・・空席残り僅か、座れない可能性あり
　赤・・・満席、まず座れません

みたいな感じでランプで表示させてくれるだけでも良いと思う

グリーン料金を

２５�`まで：３００円
２６�`以上：５００円

にすればいいじゃん

オマエみたいな乞食のためにグリーン車が存在してるわけじゃない

>>340
日本語も理解できない朝鮮人のおまいがグリーンに乗るわけないんだから
なんでもかんでもレスする必要ないからな

339だけど↑みたいにすれば
あくまでも特急より格下ってことになるかなと・・・・

牛久付近から東京方面に通勤してる人は
やっぱり途中駅通過するﾌﾚｯｼｭひたちのほうがいいだろね

途中駅に止まらん駅通過しまくり
これって「きもちいいー、ちょーきもちいいー」

>>343
後半は日本語でおｋ

フレッシュひたちをラッシュ時に2,3往復にして
基本はスーパーひたちだけにすればみんなG車に乗るようになるよw

夕方の通勤ラッシュ
上野発
一階のグリーン二両超ガラガラ…

>>346
そんなもんだろ。二階は50�lはいたな。
北千住から乗る人もいるだろうしな。

オレみたら一階は通勤リーマンだったな。数人。
まぁこんな感じで増えて行くだろう。

ガラガラ騒ぎすぎw　静岡は混雑騒ぎすぎw

データイム土浦以北の普通なんて学生と高齢者しかいないのにＧ車走らせる意味あるのだろうか？

データイムは土浦まで、ラッシュ時は高萩までの運転でいいんでない？


余談ながら松戸・柏住民からはものすごく評判悪いらしいな＞＞＞＞Ｇ車

>>336
338にレスしてもらったやつと似た感じでいいと思うけど、
次来る列車の種別・行き先・乗車状況を上下線1本ずつでいいから、券売機で
路線選択した後、画面のどっかに表示するとかしてもらえるといいかな

やっぱり日に日に増えて来てはいる
ラッシュ時満席までには時間がかかりそうだが

>>338
窓側が埋まってる5割程度でも満席と思う香具師もいるよな

>>348

ある意味「学生と老人しか」という状況がリーマンにはこの上なくウザイとも言える。

JRだけですね。通勤電車にグリーン車導入するのは。
東急、京急、小田急、ほかの各私鉄は、していませんね。
やっぱり顧客主義じゃないと思いますね。

金を払えば座れる。じつに明快ではないか！

まったく他人事の人はいいですね。

>>354
自由席なので着席保証は無い

指定席方式や座席定員制（ライナー）方式とかは問題がありまくりで
とてもじゃないけど無理なんだし
指定席は運休等でパニックになる（遅延時の振り替え案内が大変）
強行乗車が横行してＧＡを呼ぶまでに誰かに座られてもめる（列車間違いの勘違いトラブルもある）
特急みたいに〜号とか愛称をつけないといけなくなるなど
５分に１本の新幹線だって普通車はオール自由席でグリーン車が閉鎖で乗車不可の列車がほとんどだし
座席定員制だと乗車口に検札要員を配置して乗るだけで高速バスみたいになるだけ、各駅ごとにやってられない

のぞみは全席指定じゃん

なんだか最近上野のホームでグリーン車が連結された
普通車両の乗車待ちしていると訳も無くイライラしてくるので
Fひたちを使う事が多くなった。

やっぱりグリーン車料金高すぎだよ

のぞみ自由席あるだろ
全席指定ははやこま

東海道・スカ線は、ライナー上下約30本があるにもかかわらずG車の需要。
客はそれぞれうまく使い分けている。

相変わらずスイカグリーン購入しても座れなかったら返金処理します
とは大きな声でアナウンスしていないね
常磐線ではまだまだ先のことではあるけど　

>>352
休日出勤のとき一番ウザイのは18きっぱーを筆頭とした一見の香具師（特にヲタ）。
特に沿線外のヲタに多いのが、沿線の利用実態も知らないのに主観物事を捉えてその路線を叩くような発言をすること。
本当に何様だと思うわけだが。

昨夜、体調が悪かったから、上野→松戸間だったけどＧ車に乗った。

ＧＡさんは可愛らしい人だったけど、そのうしろに警備員（？）がずっと付いて回ってた。

そんなに治安悪いのか？常磐線はorz

>>363
湘南新宿ラインでも連結開始の頃はそうだった。
車内料金についてクレームが多く、
泣かされたGAが多数いた為の処置。
東海道、総武･横須賀線ではなかった。
常磐線は、湘南新宿ラインと肩を並べるだろうと予測されたけど
今のところ、マナー悪くないと思うけどね。

なんでわたしのあいてをだれもしてくれないのですか。

G車に数回乗ったけど、みんなマナーいいね。
無料お試し期間とはえらい違いだ、快適でやみつきになりそ
でも毎日は乗れね・・orz

鉄道は他の事業と違って公共性が高いので、利用者の意見を反映しないといけないですね。
グリーン車導入がいやでも他の会社があるわけではないので・・・
アンケートはとっていないのでしっかり利用者のアンケートをとるべきですね。
きっと殆どの人が反対じゃないかな？

Ｇ車はあってもいいよ現に利用してる人いるんだから。ただ2両じゃなくて1両でよかったわ。

二階席ってどうも落ち着かないんだよな
一階席と平屋席はそれなりに落ち着けるんだけど

今日、柏から水戸までの移動があったからＧ車に乗車した。
しかし、Ｇ車含む前より１０両は途中土浦どまり。
しぶしぶ、土浦で移動するハメに。
実際Ｇ車は柏〜土浦までしか利用できなかった。水戸まで買ってたのに。
２００円損した。しかもコミコミの５両に移動する手間。
最悪でした。

こーゆー場合差額を払い戻せたりしないのですか？

やっぱ特急だよ。

だよな。特急の椅子のほうが一番だよ

ところでグリーフ車無料開放に半ズボン氏は登場したの？

実際のところ、GAさんの美貌のランクは
どうなんでしょう？
S/A/B/C/D/アミーゴ
のどれでしょうか？

常磐線、グリーン車なんか入っていいな〜
わたしの沿線の中央線なんてＥ２３３というすばらしい新車が入ったけど所詮ロングシート・・・
中電だから話は別かもしれないけど、Ｈ快速だって１５両もあるからいいな〜

常磐線、ちゃんと快速線は快速運転してるからいいな〜
わたしの沿線の中央線なんて快速が中野以西各駅停車・・・（だるいな〜立川までだるいな〜）

常磐線、ちゃんと複々線が完成してていいな〜
わたしの沿線の中央線なんて完成区間は三鷹−御茶ノ水だけ・・・

常磐線、特急速いからいいな〜

あ、すいません。段々話がそれて来ちゃったね。
あまりにも常磐線が羨まし過ぎるからツイ・・・（まあ上野だけどねｗｗ）

今日の日暮里発18:10頃
平屋と２Fはほぼ満杯
1Fは各車両3人位で窓側もあいてた。

常磐線グリーン有料になって客層が良くなった。
お試し期間では客層悪かったからな。
いびきかいて寝てる奴、座席で大声で携帯電話してるばばあ。
下席では高校生のパンティーが見えちゃうとかいってる奴とか
いた。子供たくさん乗車させ泣き喚いたり、新車のにおいが臭くて
座ってられないとか文句いってるのとか。いまじゃそういう客が一掃
されたのはありがたい。

>>370
次の電車を待て

>>374
常磐線のこと一切知らないだろw
快速の止まらない駅の利用者は日本一不憫だと思うぞ
なんていったって複々線が完成していないんだからね

>>363-364
そいういえばグリーン車と普通車の境界のドアに鍵をかけているね、ラッシュ時でもないのに。
マナーはちゃんと乗ってる人に関してはいいよ。でも>>280-282みたいなことも有るようだな。
ただ、Suicaグリーンの使い方が分からなくて、検札の時にGAがタッチしてることが有るね。
それから、切符を車内で買う人が多いような気がする。

あと、悪態つきながら普通車へ移動する奴、これはさすがに常磐線だと思った。
黙って移動すればいいのに、普通車に面した平屋に座ってて、何人も見掛けたｗ

客層は全然悪くないね。
宇都宮・高崎と同じくお試し期間が終わったら平和になってよかった。
逆に、お試し期間がなかった昇進が有料化後に悲惨な状況になったのは、
なぜなんだろう。

>>379
後半部分を見ていると、やっぱり昇進化するのかな…と一抹の不安があるね。

常磐線の場合、快速と中電が上野駅以外は基本的に同じホームを使うのが問題だよな。
だいたい、無頓着なやつにかぎって、自分の不注意を棚にあげて文句言うんで。

高崎・宇都宮系統は211系のG車連結でほぼ間違いなくG車がつくようになったから、
停車位置の問題はまだ残ってるにせよ、G車の位置で普通車乗車口に早くならんで
普通車に乗れる期待値はかなり低くなったけど、常磐線の場合は今後もG車の
連結は期待できない快速の割合があまりにも多いからね。

ダイヤが乱れて発車順が変わることもあるしね。
あえて電車の４号車の位置に並んだところに列車が来る場合もある。

今、平屋部分に俺一人でいる。どこまで続くか

>>383今どこにいるの？
柏あたりを過ぎたら大丈夫なんじゃね？

>今、平屋部分に俺一人でいる

一人でいるからってＧＡに手を出していいというものではないからね

GAをゲットした人、かもーん！！

>>384
上りで柏を過ぎた。
何人か普通車に通り抜けていっただけで、ずっと一人だよ。
>>385
俺だけのために5回くらい車販にｷﾀ
酔ってたら声かけそう

グリーン券を７５０円で買って、９５０円区間まで乗り越すには、差額の２００円を払えばいいのかな

200円です。おそらく。
結局、土浦から上野まで平屋部独占ですた

>>388
差額の２００円に車内発券料金の２５０円を加算して、４５０円になります。

川柳をひとつ、


常磐線/グリーン乗る位なら/特急だな

おそまつ。

既出だったら申し訳ないんですが、質問です。
常磐線のグリーン券ってsuicaでしか買えないですよね（他の路線はわかりませんが）
普段、JRを使わない人でｓｕｉｃａを持っていない人は常磐線に乗る機会が有って
グリーン車に乗ろうと思ったら車内販売でしか乗れないって事でしょうか？
ｓｕｉｃａで購入する以外に前売りを購入する方法は無いんですかね？

>>392
みどりの窓口や提携の旅行会社などでどうぞ。

>>932
みどりの窓口や指定席券売機で買える。

>>392
PASMOでも買えますが

>>380
ここでいうのもなんだけど、東海道のグリーン車の客質は別の意味で悪い
それなりの会社でそれなりの役職(まぁたいしたことないけどな)

まぁ、早い話、オレは凄い、オレが常識、世の中を見下している
態度の人が多い

>>391
字余りもいいとこだな。
常磐線/グリーン乗るより/特急で
の方が収まりがいいだろ。

>>393-394
有り難う御座いました。

>>380
新宿の歌舞伎町のマナーの悪い奴が多いからだろ
上野乗り入れはただでさえ乗車率低いし、下町だからだろ
東京乗り入れはもともとは国鉄時代からの湘南地区のグリーン車やライナー（湘南ライナーのグリーン車）等に乗り慣れた古参だし

400ならグリーソ料金400円に値下げ

>>396
そうそう、どこのスレだったかな。G車のスレでそのような自己陶酔屋が集まっているところがあったな。

トカ利用者だけど、勘違いヤローが非常に増えて困ってます。
これは、湘南新宿ラインの影響も関係してます。
スカ総は、そんなに酷くないんですけどね。
常磐線は、湘南新宿ラインに関わらないので
客層が悪くなることは低いと思いますよ。

よく言うよ、深夜の東海道のグリーン車なんか
車内トラブルや暴行障害の巣窟だったくせに

車内販売まであるんでつねー

このまま利用状況が悪いと211系置き換えの新型に改造されたりして？

そこでな・・特急は全車指定という扱いにしてちょっぴり値上げ。
指定がとれなかった香具師は自然にＧに流れるだろう
フレッシュ回数券も指定のみ発売

>>402
勘違いヤローが多いのは、東海道と昇進だぞ。
東海道が悪くなったのは、昇進の影響もあるが、
もともと下地はあったということだ。

有料化なって初めて368Mの高萩発Ｇ車乗ったが、この地域で本数がなかなかなくて物珍しいのと、ホリデー料金で安いせいもあって、2両合わせて日立の時点でざっと20人近く乗ってた。

中電は全部特別快速にしてしまえ

青電（我孫子〜上野）毎時4本
青電（我孫子〜取手）毎時2本
特別快速毎時4本

緩行（綾瀬〜我孫子）毎時5本
緩行（我孫子〜取手）毎時2本

常磐線・グリーン乗るくらいなら・ＴＸだな

そうだね、常磐線グリーン車よりもつくばエクスプレスの方が速いしね。

グリーン料金高すぎだとか騒いでる人が多いけど、他線のグリーン車と同じ
サービスで常磐線だけ下げたら不公平になるから値下げなんてするわけがない。

まあ束もこれで、どこでもグリーン車付けたら客が乗るわけではないと思い知っただろうよ。

たったこれだけの時間で結論付けようとしちゃうから鉄ヲタってバカなんだよ
少しづつ順調に増えてきてるのも知らないんだろどうせ

最初の頃は、間違えて乗車して割高な車内料金を徴収されていた香具師もいたが、蜘蛛の子を散らすように雲散霧消して、あとは少しずつ減少するジリ貧状態に陥った。

松戸〜上野間で、
グリーン車に乗ってる人いますか？

俺、松戸に住んでるんですが、
中途半端に距離が短いので、
乗るのを躊躇しちゃうんですけど

>>415
東海道線の話だが、藤沢から茅ヶ崎まで車内料金で乗った人を見たことある。

東海道線の場合、在来線のグリーン車よりも、新幹線の方が優れもの。
同様に、常磐線のグリーン車に乗るくらいなら、つくばエクスプレスがいいと思うよ。

それはともかくとして、車内販売限定の常磐線グリーン営業開始記念グッズ、買った奴居る？

TXもグリーン車つけてよ。

>常磐線グリーン営業開始記念グッズ、買った奴居る？

常磐線グリーン車廃業記念グッズなら買ってもいいけど。

>>412
まだ問題点をわかっていない可哀想な人がいますね
他の路線は東京とか新宿を跨いで乗り通せる
なのに常磐線は上野止まり

なので他線区に比べて利用できる区間が短いので
短距離を安くしろとか特例を設けて東海道総武線に跨げるようにして欲しいと書くと

必ずおまいのような頭ごなしに否定する奴が現れる

>他の路線は東京とか新宿を跨いで乗り通せる
>なのに常磐線は上野止まり

今はそうだけど、もうすぐ、直通運転になるよ。
土浦〜特別快速〜上野〜東京〜快速アクティ〜小田原

>>422
その頃にはE531は引退してるだろうがな。

>>421
オマエがでっちあげた「問題点」なる”妄想”なんかどうでもいいんだよ

>>423
何がいいたいの？
サッパリ意味が判らないんだが

ちょっと聞きたいんだが。
東海道線を東京駅で降りて、
上野から常磐線のグリーン車に乗る場合、
東海道線のグリーン券と通しで買ってもいいんだよね?

>>425
上野〜東京の直通線路がたった数年で出来ると思ってるのか？

>>415
自分も松戸〜日暮里・上野ユーザーだが、昨日の仕事帰りに余りにも疲れていたので初めて利用した。
上りは今まで１人しか見掛けなかったが、下りから松戸で下車する人は意外と見掛ける。昨日は自分以外に２〜３人居た。

>>426
だめ。

因みに東京〜上野乗り継ぎの宇都宮線・高崎線も
東海道・横須賀・総武快速からグリーン券継続使用駄目だし、
大宮乗換えの宇都宮⇔高崎線も
上野駅乗り換えの高崎・宇都宮線⇔常磐線も
グリーン券の直通使用は認められていない。
グリーン運行区間が繋がっていようがいまいが、駄目なものは駄目。

そもそも、新幹線乗り継ぎ割引の適用範囲すら狭めている
束がそんなもん認めると思ってるのかよ、甘ちゃんだな。

16時46分高萩行きＧ車2階は相席必至の状態。

>>429
＞大宮乗換えの宇都宮⇔高崎線も
も　って当たり前だろｗｗｗ

でも湘新が不通になるときは東京〜上野に特例が働くんだけれどな

平屋も相席だよ

>>429
東海道の東京乗り継ぎだけが
総武快速関連で特例的に認められてるだけでそ

>>427
E531系が廃車になるくらいまで開通しないでも思ってんの？
バカジャネ？

>>429
＞新幹線乗り継ぎ割引の適用範囲すら狭めている

廃止になったのはヲタ以外使わない乗り継ぎばっかりだったじゃねーか

>>434はイヤミとか皮肉が全くわからないつまらない人

>>436
貧乏りーマンよー
イヤミにも皮肉にもなってねーだろが
クダラネーイヤミ書いてる暇があるならとっととSuicaの履歴印字しろや貧乏りーマンよー

>>429
宇都宮−大宮−高崎の乗り継ぎが認められず、横須賀−大船−東海道の
乗り継ぎは認められてるんだよな。
やはり沿線住民の力関係か？

今日、常磐線Ｇ車にやくざ風の男が土浦あたりから乗り込んだのですが、
音漏れがうるさいなとおもっていたら、グリーンアテンダントのおねいさ
んが「音量さげてくだい」と一喝。まあ音は少ししか下げませんですが、
そのおねいさんが大好きになりました。また会いたいです。

>宇都宮−大宮−高崎の乗り継ぎが認められず、横須賀−大船−東海道の
>乗り継ぎは認められてるんだよな。
>やはり沿線住民の力関係か？

というか、川崎から木更津までグリーン車に乗って喜んでいても、距離が長いの電車で回ったからで、バスでアクアラインを走れば距離はたいしたことないのが事実。

金曜日の上野23:42最終土浦行きのＧ車は２輛とも１階も２階も満席で、
空席がなく困った客が警備員に聞いてたりとか、デッキにまで立ってる人がいました。
Suicaにグリーン情報を買って満席で座れないも最悪だが(最終でなければ一本遅らせれば済む問題だが)
特急が23:00で終わりで、後の普通が２本しかなくてＧ車が混むのはしかたがない…！？

>Suicaにグリーン情報を買って満席で座れないも最悪

最悪どころか嬉しい悲鳴だよね。
オーバーブッキングでガッポリ金儲け。

明日午前中に松戸勝田移動する予定だがＧに乗る価値あるかなあ？

>>443
スーパーひたち1号があるじゃん。

>スーパーひたち1号

は、松戸を通らないのだが、．．．

残念ながら松戸に止まる。特急の停車はこの1本のみ！

１号はいわき発仙台行きだよ
１号じゃなくて７号の間違い・・・？

>>444
・・・いわき発仙台行きに乗れってのか？

>>446
藻前、バカだろ？

上野〜東京特例って
今度の４月１５日の工事時間だけ解禁でしょ？
突発的な湘南新宿ライン運休時も解禁されるの？

>>438
東京へ向かう路線がそのまま東京や新宿を通過して郊外へ出る場合の乗り継ぎだけ認められている。
郊外から中心部へ向かってそこから他の郊外への乗り継ぎはダメ。
昇進だけ優遇されすぎ。
沼津から黒磯まで乗ったら290km超える距離をグリーン券1枚で乗れるんだから。

今日上野から特別快速土浦行きに乗ったが思ったよりグリーソ利用が多い。
ｽｰﾊﾟｰ日立の後に丁度あってﾌﾚｯｼｭまでには間隔があるからかな？

まあ、超高齢化対策っていうのもあるわな

>>449
ID:N8vdZjJcをほんの一部検索してみたけどオマエの口調自体が厨房そのものじゃん

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
> 397 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 18:15:33 ID:N8vdZjJc
> 台車枠がいかれるような事態が起きらとんでもなく大変なことだろが
> この知ったか君は台車枠が簡単に壊れるとでも思ってるらしい
> 401 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:20:43 ID:N8vdZjJc
> >>400
> 早くねーよ
> 403 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 20:40:52 ID:N8vdZjJc
> >>402
> 性能足りねーよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160304173/
> 726 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 09:55:44 ID:N8vdZjJc
> >>725
> 消費税ごときで威張るな貧乏人
> 740 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 17:18:25 ID:N8vdZjJc
> >>737
> それくらいもわからないならＲＯＭってろ春厨
> 741 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 17:19:41 ID:N8vdZjJc
> >>738
> バカは氏ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
> 734 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/31(土) 11:40:12 ID:N8vdZjJc
> >>733
> バカに構うな

>>454
マルチコピペしか脳がない厨房くん、おつかれちゃーんｗｗ

>>455
またまた　貴様のうざいカキコが炸裂ですね （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
死ねよキチガイ

>>456
おもしろいね藻前のカキコ
バカっぷりがよーくわかるよ （＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

こうやって ID:N8vdZjJc の荒しでスレが無駄に流れていく
しったかは恥ずかしいのだ

>>458
（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>459
コピペですか
書き込みのレベルが落ちてきましたね

>>460
藻前はこれ以上落ちようがないもんなあ
羨ましいよそのバカっぷりが（皮肉

>>461
それを世間では妄想といいまつ
そうゆうわけのわからない書き込みをするから、こんなことになるんじゃね？
反省しましょうね♪

>>462
妄想って言葉もマトモに使えないのかよ
こんなバカが闊歩するとは世も末だな

>>463
まったく意味不明。脳は無事ですかあ？

>>449
446だけど、ちょっと文を見間違えただけだろうが。喪前とか言うキモオタに突っ込まれる筋合いはない！

俺、昇進したらグリーン車で通勤するんだ

>>466
夢に向かってｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>438
旧二等車の時代から。

>>466
ふりだしにもどる

>俺、昇進したらグリーン車で通勤するんだ

アルバイトの時給とグリーン料金、似たような値段。
マクドナルドで足を棒にしながら忙しく働く１時間の労働と同じ価値がグリーン車にあるとは思えない。
出世しても、学生時代の初心は決して忘れないぞ。

>>470
俺時給7000円なんだけど。
ワード、エクセル、パワポ、アクセスとか教えてる。

でも俺なら、G車乗るより特急を選ぶな。

実際問題、平日は特急自由席の方が安いしな。しかも早い。

>でも俺なら、G車乗るより特急を選ぶな

Ｇ車導入により、特急券の売り上げが増えてほくそえむ「しЯ束」

１８キッパー、北海道＆東日本パスキッパー⇒普通列車グリーン車
土日キッパー、三連休パスキッパー⇒特急普通車自由席（場合により普通車指定席やグリーン車指定席）

住み分けができるじゃん。

>アルバイトの時給とグリーン料金、似たような値段。

つまり、グリーの座席に座ったままで、労働の対価を失うわけだな。

>>471
時給7000円って凄いね
実働７時間で１ヶ月２０日出勤したとして９８万円

>>436
ハケンの大前春子でも時給3000円なのにwww

>>476
折れのだちにも似たようなのいるな・・・パソコン主任講師、時給4千円だって
でも、一ヶ月20日も仕事ないから25万ぐらいだって

>>476,>>478
常磐線沿線には高額所得者が多いんだね（笑）

俺、帰宅時だけ特急だったけど、速攻で往復G車に変えた。
上野−柏だと、特急500円、G車750円。
特急だと早すぎて眠れないからG車に変えた。

疲労低減と満員電車にいるオヤジの臭い息嗅がなくて済むなら、
750円なんて安いﾓﾝです。

座席選ぶときは、スピーカーの下はやめたほうがいいです。うるさいです。
社内アナウンスの音、もう少し小さくしてほすい。

＞車内アナウンスの音、もう少し小さくしてほすい

E231湘南新宿ラインでも言われていたことだな

>>480
漏れも帰宅時だけ柏まで毎日特急使ってます！
満員の特急よりＭ電のＧ車が空いてて良いのは分かりますが、値段が高い＋特急の普通車と変わらない(ｼｰﾄﾋﾟｯﾁとか広さとかetc)
要は疲れていて、ゆっくりリラックスして帰りたいのだから、特急の00、15、30又は15、30からさらに選択が増えて楽になったわけで、
個人的な自分の感想では、どっちも時間的に効率良く乗って、楽して帰るが今の感想かな…

今日の3398Mの5号車2階は土浦の時点で緑ランプ15。
松戸発車後は緑ランプ25で結構繁盛してました。

>>482
おぉｗ同志よ。特急は全部禁煙車になってしまったのと、時間ギリギリだと座れないことが
あるので止めました。
新車すぎてちょっとイカ臭い感じだけど、G車は今のところ空いてて快適なんで。
やっぱり足伸ばしてゆったり座ると疲労感が全然違いますよね。お金には代えられません。
通勤が苦痛でなくなったことは大歓迎です。

>>481
やはりみなさん思うところは同じで。
今度車掌さんに提案してみますか・・・

小さくしたら小さくしたで、お年寄りとか聞き取れないだろうに。

G車導入は東海道線乗り入れの布石か
ttp://www.fines.biz-web.jp/Traffic1.htm

>>486
札を付けておけばOK。GAが教えてくれるぽ。たぶんｗｗｗｗｗ

>>484
漏れも喫煙なので、特急で吸えなくなったのは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝです…
しかし、Suicaでグリーン情報を買って座る席にﾋﾟｯとあてる方式だが、
今後の東日本管内の特急とかに新車ができた場合、特急の自由席情報もSuicaでﾋﾟｯになる予感がするのだが…
どうでしょうか…？

>>487
東京発着だと便利になるな
高萩-沼津間の長距離ルートもグリーン券1枚でOKになるワケだ

っつーか、総武快速との乗り継ぎもOKにして欲しいものだ

今朝も柏から乗ったんだが、混んでた。だんだんと混んで来るといやだなぁ

きのう取手から水戸まで高萩行きの四号車一階席に乗ったら牛久辺りからランプが青なのは自分の席だけ
つまり貸し切り

一階席と牛久というのがポイントだね。

>>487
東海道線乗り入れの際は
トイレと座席一部共通化改造とあと
G車取り付けて共通運用とか

４５１Ｍ（たしか・・・）高萩行き、車両点検による遅延の影響で上野発の時点で
満席だった。多分日暮里で立ち席が出たんじゃないかな。

はは〜ん。さてはＪＲ、狙ったな？（ンなわきゃないかｗ）

只今乗車中
意外と空いて無いよ
日暮里から乗ったけど、2,3人一緒に乗り込んだし
一階席？だけど、俺以外に7,8人乗車してる
もっとガラガラな貸し切り状態を予想していただけに
ちょっと裏切られた感じwww
利用客が着実に増えてるんだな。

>>496
ホラ、新年度だもん。

いかにスレみると鉄ヲタが短絡脳ってわかるだろうww

当初のグリーン車ガラガラ状況をわらっていた香具師たちが多くいたが、
だんだん顔が引きつってきたなＷＷＷＷＷＷ

もう、朝夕はこれ以上混まないでほしいな
ゆったりした快適空間が損なわれる

今ぐらいの込み具合でいいよな

これ以上込んだら通路とかに立って鬱陶しくなっちゃう

>>498
草生やしすぎwww
ちゃんと刈っとけよ。

北千住から大宮まで通し（上野乗換）のグリーン券は買えないんですか？
東海道線戸塚で横須賀線乗換みたいなことはできないんですか？

土浦から平日朝7時位に上野方面の電車でグリーン車は座れますか？

今日はじめて乗ったけど快適だった
松戸から上野まで20分の短い行程だけど
久々に旅行気分を味わえた

>>503
土浦では余裕です。

〉505 ありがとうございました。
高齢の親が乗るので心配でした。

朝ラッシュ時に松戸からって座れる？

>>507
先月は余裕だったけど今月に入ってからはきついかも。

>>507
余裕

まぁ、クセになっちゃった人が増えてきたんだろうなぁ。
Suicaグリーンなら金使ってる感覚もないし。

この前地階でくつろいでいたら、窓の向こうに野良乳牛が接近してきてびっくり！
ちゃんとつながなくちゃあ、あぶないよ♪

どこの駅間でつか？

土日に、北千住から缶ビール＋弁当持参で、水戸まで乗るかな・・・。

まだすいているけど、少しずつ乗車率が上がっている感じ
朝の上りよりも、夕方というか夜遅い下りの乗車率がいいように思える

>>510
その通り！！今日も結局グリーン車に乗って帰って来てしまった。
朝は何とか我慢してラッシュに揉まれてるけど、帰りにはゆったりと
グリーン車に乗って帰りたくなってしまう。
一度、あの楽さを体験してしまうと混んでる列車で帰りたく無くなるんだよね
疲れてるってのも有るけど、人が少ないから不快な思いをしなくて済むし
南柏やら北小金やらが開発されて色々なところから人が流れ込んできたからなのか
松戸〜上野間に今までの常磐線の乗客とチョット毛並みの違う人が増えて来たような気がする
最近嫌な思いをした事が多いからってのも有るかも知れないけど

まぁそのうち財布がピンチになって控えるようになるんだろうけどね

楽なのは確かだが、どうにも我慢ならねえのが車内放送のテープがうるせえこと！
特にグリーン車は静かなので余計に放送の音がうるさい。特に英語がむかつく。
そのうちしかるべきところに文句を言おうと思う。なぜあんなに同じことを大音量で
何回も流すのか！！！！！！！！！！いい加減にしろよな。

>>486
グリーン車＝静寂ってのは当たり前だろうがよ。
年寄りの難聴に合わせたボリュームでいいのか？
じゃあ何か？ヘッドフォンの音漏れも難聴のやつ
なら仕方ないのか？迷惑千万。

>>516-517
アンタ、お呼びじゃないよ
周りからすればアンタの方が迷惑だわ

この前サロE531-3に乗ったら、台車からガシャガシャという音が出てた。
ちょっと不快だったな。

>まぁ、クセになっちゃった人が増えてきたんだろうなぁ。
>Suicaグリーンなら金使ってる感覚もないし。

Suicaのチャージ残高がすぐに無くなる。
新たにチャージする現金の持ち合わせが無い。

>>502
できない　買えない

今、グリーンに乗っているけどがらがらだね
でも、ＧＡは停車するごとに車内ゆ回ってるね
仕事なんだろうけど、落ち着けない…

さっきの続き
巡回にこなくなったので、落ち着きますた
どうやら、ＧＡは研修中でスーツ２人も一緒にいます。
と思ったら、巡回が…

>>521
ありがとうございます
じゃ、上野で買い直さなきゃいけないんですか？

今日も上野から今乗った。地下階は6人だけで快適シゴク。しかし山手線はオジンの腐った息で死にそうだったわ。山手線もG車付けて欲しい。

>512
友部から石岡ぐらいだったと思うけど、上野に向かって左側だったよ。

>>526

そういや特急で水戸に行く時、右車窓に乳牛寝転んでいるの見たけど
そこかも知れませんね。

あの２両に定員きっちり座ったら
何人くらいになるの？１００人超える？

>>522
車内の警戒を兼ねてると思われ

>>528
180人くらいにはなると思う。

>>528
90人×2両

常磐線の次にグリーン車ができる沿線ってどこ？

埼京線か中央線じゃねぇかな。

あるいは新潟か仙台。

京葉線だろ

>>531
もう、打ち止めに決まってるだろ。

Suicaの範囲が常磐線でも日立〜高萩〜いわき〜原ノ町と段階的に拡大するが、そうなった場合将来的にはＧ車運用範囲いわきまでになる可能性もあるのかな。

>>531
五日市線に決まってるだろ。

いいや
中央快速線に日本初のオール立席グリーン車が導入されるに決まってる

そのオール立席グリーンは、当然お座敷なんだよな。（ｗ

>>539
いや、一人一本の本革製専用つり革が導入される。

無料開放の頃、前後の普通車はぎゅうぎゅうなのに
Ｇ2両はほとんど立ってなくて、無料開放なのに不思議に思ってた。
ところでＧ車2両の１階２階両方にぎゅうぎゅうに人が乗ったら
重量オーバーで台車とか車体がおかしくなる？

>無料開放の頃、前後の普通車はぎゅうぎゅうなのに

今でもＧ車乗ってる物好きな香具師いるの？

香具師なんて半ば死語かと思ってたけど、レス抽出するとまだまだ現役なんだな。

>>543
俺はDQNも半ば死語だと思ってたｗ

>>518
オマエは放送テープをうるさいと思わないわけ？
夜な夜なテープの声録音してマスかいてんじゃねえぞこら。

俺ってボックスシートに座っちゃうと向かいの人とひざを交互にさせなきゃいけないほど
足が長いんだけど、そんな俺でもグリーン車は快適かい？

常磐線GA募集の求人を見たんだが、誰か辞めちゃったかな。10名募集してたが。

今朝、７時４０分頃、綾瀬駅から見たんだけど、
グリーン車１階の通路側にも結構人乗ってるみたいだった。

このまま客が増え続けると、
かつての４１５−１９０１みたいになるのかねー。
二階建て部分の通路は立ち席としても快適だったけど、
あれは明らかに遅延の原因になっちゃってたな。

>>548
これは上野行きのことです

ガキがうるさい あとちゃんとガキからも料金とれよ

>>551
ＤＱＮ親なら払わない。

今夜のG車は最悪。ジジイどもがボックス席作って宴会開始するわ、浮かれた壮年カップルはうるさいわ、まるで一般車両の中のよう。スーパーG車両を作って欲しいわ、ったく。

っつーか、シートの回転は客が勝手にできないようにして欲しい

>ガキがうるさい あとちゃんとガキからも料金とれよ

グリーン車には子供料金がありません、つまり、子供は全部無料です

>>555

グリーン利用の営業規則を勉強するように

最近の常磐線G車DQN

・発車10分前からボックス席作って占領する若いﾊﾞｶｯﾌﾟﾙ。
・GAに1,000と言われ「750円だろ」とか大声であれこれ文句言うおっさん。嫌ならおりろっての。カスが。
・朝、周りが物静かにしているのに、池沼のように周期的に大声で笑う青年2人。
・でかい声で天下り自慢合戦するボックス席のジジイども。しかも酒臭い。
・延々とガサガサ音を立てて狂ったように弁当を食う中年のお姉さん。だから太るんだよ。

ドア付近で１駅程度ただ乗りしている香具師がいる件について。
昨日は松戸で待避中に生得と思われる女子高生３人組が柏まで。
今朝は成田線到着で大混雑の我孫子から新入社員か大学の入学式と思われる３人組が柏まで乗車。
いずれも話し声が響いてうるさいぞ！GAは各駅ごとに改札汁！

>>556
自由席だから普通車と同じで大人１人に付き子供１人か
乳幼児２人まで無料だったはずだよ
ただし席を使ったら大人と同じ料金だが、膝に乗せるか子供だけ１席で座らせれば１人分でＯＫ

そして、注意せずに愚痴を言う>>557であった

>>560
残念。想定内ﾚｽｗ　1ヶ月は様子みる。それくらいの余裕も必要。

はぃはぃ、後だしジャンケンｗｗ

>>560
下手に注意したら刺されるってば。

>>555
またまたご冗談をｗ

人が大勢いるとこでわざとでかい声で話してる奴らってそいつら全員の話がつまらないってのが余計に腹立つんだよな
なんかでかい声で言ったなと思うと辺りを見回したりなんかして
それで必ず受けるって自分で言う
話の組み立てがうまいというかわかってる人なら静かに話すっての

>>559
子供は当然有料。

大人、または子供一人につき同伴された乳幼児二人まで無料。
三人目からは子供一人分の運賃とグリーン料金。

例えば
大人一人、子供一人、幼児四人のばあい、

普通運賃大人一人分、子供一人分。
グリーン料金二人分。

で、自由席グリーン車だから仮に幼児が座席を使用しても運賃、料金は発生しない。

Ｇ車、寝台は子供料金無いんだよな

>>565
例え幼児でも座席を使用すればG料金は取られる。
そんなの常識。

幼児，乳児は基本的には無料。ただし、次の場合は子供の運賃必要。
１，大人または子供１人に同伴される幼児の人数が２人を超える場合。
２，幼児，乳児が１人で指定席，グリーン席（自由席グリーン車を除く）、寝台などを利用する場合。
３，幼児が単独で利用する場合。

>>568はＪＲ時刻表のＪＲ営業案内のページから抜粋しました。

ちがうよ、
JTB時刻表ｗ

>>569
あ、俺の事じゃなかったようだ、失礼。

先日出張で行った秋田でグリーンアテンダント募集してたのには驚いた。
離職率高い職場だからあらゆる手段駆使して、常に人員補充しなきゃならないんだろうね。
寮はあるのか？

それにしてもあんな安給料で3年先の雇用は分からず、早朝・夜勤・泊まり勤務ありの激務なんかやる奴いるのかな？
実際には東京に憧れ持った若い子が実態も知らずに応募しちゃうんだろうけど・・・

昨日朝7:20頃の上り柏発はほぼ満席。2階、平屋は空席なしで下階に空き2･3席のみ。
週末だけでも楽したいという感じでかなり盛況だった。

昨日乗ったＧ車にはGAが乗っていなく、ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄの女が１人で対応してたが、
ﾏﾅｰの問題や料金の問題等etcでまだ客とﾄﾗﾌﾞﾙが絶えないのに、どうやって対応するのか見ものでした。
幸い大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなく静かに乗ってこれたが、ゆくゆく長い目で見れば、東海道と同じく慣れてくるじゃないかと…

>>565->>568

複雑な文章で理解しがたい。
ややこしいから、グリーン車は利用しない方が簡単。

スイカグリーン券売機で領収書が発行されないのは問題。

>例え幼児でも座席を使用すればG料金は取られる。

グリーン車の料金は、着席の有無に無関係です：
「デッキや通路に立っている場合にもグリーン券は必要です」

>スイカグリーン券売機で領収書が発行されないのは問題。

経費精算が出来ませんね。

発券機で行先のボタンを間違って触れても速攻でスイカカードが
戻ってくるのは直したほうが良い。
OKですか？→「はい／いいえ」の確認くらいは必要。

乗車券すら買えない馬鹿ですか？

>>574
＞GAが乗っていなく、ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄの女が１人で対応

(ﾟДﾟ)ﾊｧ??

>>580
残念でしたｗｗ　乗車券はｽｲｶ。発券機で買うのはG券。
お前は乗車券もG券の区別ができない池沼?

切符すらちゃんと買えない池沼がグリーンなんか乗るなよ。
駅名が読めないなら窓口でかえよ。

>>583
G券も買えない貧乏人には経験無いだろうが、
コートの袖で反応することがあるんだよ。

ごめんね、いつもモバスイだから。

ＡＴＭで金額のボタンを間違って触れても速攻で現金が
出ててくるのは直したほうが良い。
OKですか？→「はい／いいえ」の確認くらいは必要。

>>584
気にするな
何故かグリーンスレにはキチガイが住み着いていて荒らしてるだけだから
相手にするのが馬鹿らしい

>>572
いいではないか、秋田美人の肌とパンストライン、わしは、期待しているぞ

>>579
金額が同じだったら、ｵﾈｰｻﾝに
「あの行き先間違えちゃったんですがー」
と申告すりゃ変えてくれるんじゃない？
だから”しんこく”じゃないと思うyo！　(･∀･)

>>581
GAがたまたま一緒に来なかっただけかもしれんが、とにかくｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄの女が１人で改札してたぞ！


GAの人員が足りなくて人手が廻らないなんて事あるのかな？？

今日初乗り
下り５人上り２人
ガランコガラガラで静かでよかった

平日の朝ラッシュ時は乗車率の上下が激しすぎる。特にフレッシュの前後の列車は佐貫まで乗車があまりないが、藤代から突然増える傾向にある（特急料金の方が安いことによる弊害だろうが）。

>下り５人上り２人
>ガランコガラガラで静かでよかった

合計７人ｘ５５０円＝３８５０円の売り上げ、採算ラインを大幅に下回る

>>590
(ﾟДﾟ)ﾊｧ??

>金額が同じだったら、ｵﾈｰｻﾝに
>「あの行き先間違えちゃったんですがー」
>と申告すりゃ変えてくれるんじゃない？

規則ですので、乗り越し分は車内料金をお支払いいただきます。
間違いは、間違えた本人の責任。
甘ったれるんじゃない！

グリーンアテンダント・・・可愛い人（特別採用）
アテンダント・・・・・・・普通採用
ってことですか？
意味がわからないです。

>>590
まだよくわからない
みどりのおばさんみたく緑色の服着た人がグリーンアテンダントなの？

>>566
運賃には小人運賃が有るが料金には小人は無い。

特急料金に子供料金無いんですか>

>>595
>>589の「金額一緒」っていうのは距離でのことだと思うんだけど…
51km以上で金額が変わるならそりゃ差額は払うでしょ

>>574、>>590
ＧＡ＝グリーンアテンダント
つまりＧＡ＝アテンダントだと思うのですが…
連続カキコ失礼

松戸から時々乗るんだけど、
一人で２席占有しているやつが多くて
（要するに、隣の席を荷物置き場にしている）
着席しづらいのはなんとかならんか。

>運賃には小人運賃が有るが料金には小人は無い。

つまり、子供は料金無料。

直流車にもグリーン連結しろよ

>>604
直流車の普通車サハをサロに取り替えることになるが、
まだ新しい車両を廃棄するのかね。

>>602
それくらい声かけろよ。



って、昔、高崎線スレで愚痴ったらそうレスされた。

>>603
いい加減つまんないんだけど

>>605
モータ取り付けてどっかに転属

>>603
子供はグリーン料金は大人と同額です。
他には寝台券，乗車整理券，ライナー券もです。

>>559
あるよ　子どもだと半額

週末のおでかけだけに常磐線を利用している人の中には、Ｇ車が有料化したことを知らずに乗る人がまだいるらしい。

>>572
グリーンスタッフと混同しているのかな
もしもし券売機kaeruくんの取扱説明人員として駅に派遣されたりする奴
同じ費用だったら駅員常駐の普通のみどりの窓口のほうが良いのに

>>605
231のトレーラーならどこでも使えるんじゃない

>>613
どこに使うんだ？
E233とは寸法も構造もかなり違うぞ？

>>611
っつーか、知ってるけどあわよくばタダ乗りしようと言い訳してるだけジャマイカ

常磐線グリーンのアテンダントさん、初心車マークが名札の横に付いてるー
なんか好みだったので手取り足取り教えたいと妄想してしまった

>グリーンスタッフ

アテンダントだのスタッフだの人数多すぎ。
もっとリストラすれば、料金値下げできる。
特に、グリーン券売機の横に立っていて口出しする人は、邪魔以外の何者でもない。

>>617
kaeru君の案内係のほうがムダだよ
機械が苦手な人のために配置しないといけないなら
口頭で列車名とかを言える駅員を常駐させたほうが良いのにな（必要ならば聞けば良いんだし）
時刻は窓口設置のえきから時刻表で時間と号数を調べて特急なら特急券とかを買えば良いんだし

まあリストラしなくても案内係とかは契約社員の主に定年退職した人の延長契約だし
グリーンアテンダントはリストラしなくても辞めていってしまって離職率が高いんだし

はいはい、お手を触れないで下さぁーい

847 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 15:54:15 ID:AUVSug3k
京葉線の２０１系って
京浜東北・根岸線の２０９系０番台はオール廃車（一掃）
２０９系５００番台５編成はまだ新しいので転属させて使用
常磐線各駅停車の２０９系１０００番台はそのままにしたから
やっぱり置き換えないかＥ３３１系量産まで持たせるんだろうな
状況証拠からしてＥ３３１系は試験的営業期間が終わったらさっさと量産する準備があるんだろうな
取りあえずは液晶表示トラブルがあるからそれの洗い出しと改良に力を入れているのかな

848 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 16:27:36 ID:AUVSug3k
Ｅ２３３系って
通勤型はヨーダンパー付けるのが面倒（つけたとしても１００km/hが限界）だから１２０km/hに抑えているの？
距離を詰めて最高速度を抑えて本数を増やし全体的に早くする方法
近郊型は中電系統だからヨーダンパーをつけて最高速度を１３０km/hに上げて本数を増やし全体的に早くする方法か

849 ：名無し野電車区 ：2007/04/08(日) 16:38:02 ID:pvlTTRjf
必死に連投してるID:AUVSug3kの厨房臭い文章ってどうよ

617は値下げ厨かw

必死だな

水戸駅上りホームで駅員「はいはいこの辺りはグリーン車ですよ〜普通車は向こうですよ〜」と
客に連呼しまくり。まるでグリーンに乗ってはいけないみたいではないかｗｗ

フレッシュひたちが既にある常磐線は、
これがグリーン車の適正価格。
平日　４００円（車内購入は500円）
休日　５００円（車内購入は600円）
（もちろん距離を乗っても均一料金。）

むしろ値上げしたほうがいいんじゃね？

採算が合わない　→　値上げする　→　余計に閑散　→　廃止

>>614
具体的にどの辺りがどう違うの？

グリーンアテンダントってかわいいひといない・・・・・・

下手にかわいかったら、絡まれるだろ。

かわいいひとがいればもっと乗るよ・・・・

>>627
とくにガラの悪い常磐線じゃあな

>>628
乗らなくていいです＞＜

今朝のＧ車は一階でもほぼ満席でした

ちがうの
かわいいひとがいれば乗りたいの・・・・

>>624
>採算が合わない　→　値上げする　→　余計に閑散　→　廃止
>>631
>今朝のＧ車は一階でもほぼ満席でした
グリーン車好評のようですな。

朝は凄いみたいだけど、昼間はとんでもないよ。
さっき、俺が見たやつは2両合わせても、乗車人数0だったぞ。

>>629
おまえ邪魔。

>>634
昼間って普通の方もガラガラじゃないですか？

いい加減昼の状況でモノを語るのは止めんか
JREが昼の収入をどれだけ期待していると言うのだろうか？、俺の予想よりは全然利用されていると思うけどねぇ。
そもそも東海道線だって平塚行きなんかはガラガラ、上野発土浦行きと変わらないレベルだけどな。

ラッシュアワーのグリーン乗車率が予想通りで、ＪＲはニンマリ。
デイタイムのガラガラは想定の範囲内でしょう。

637の言う通り。平日昼間のグリーンなんて昇進ですら空席が目立つ。

サロなんていらねぇから、改造&新造して寝台特急に汁

昼間に割引あったら乗る。

100円ならグリーン車に乗る。

↑
こじきなひと？

>>642
お前はマックにでも逝ってろｗ

今朝のDQN
・地響きのような鼾をかいて自分だけ熟睡しているオヤジ。
・独り言をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言っているオヤジ。

今夜のDQN
・音を立ててゲームをする糞ガキ。
　（このバカに対しては聞こえるか聞こえないくらいの大きさで「ﾋﾟｺﾋﾟｺうるせんだよアホが」と言ってやった。）

>>631
柏7:20上りはほぼ満席。そろそろ座れない輩が出てきそう。
この時間帯はＧ車が少ない気がする。

勝田以北へＧ車入るの少ないが、高萩9時発は土日になると勝田着くころには、2階席ほどほど座席埋まるくらい乗ってるわ。案外いわきまで上下4本ずつ入れたら利用する人いるんじゃないかな。

今日から混みそうだから上りヒタチノ〜ウシクからＧ車乗ったけど車販って来ないのね
これがアテンダントとグリーンアテンダントの違い？
駅間が短いから確認には頻繁に来てた

>>646
1本前の列車が20分近く前で、その間に電車が3本だからな。
1本後ろの列車（柏だと7:27)の込み具合はどうなんだろうか？

今夜のDQN
・ガキに向かって大人げなく「うるせえんだよアホが」と叫んでいたオッサン

>>626
GAなんて所詮は駅の有料トイレの立ち番のババーとかわらんよ。
最近見ないけどな。昔新橋駅の有料トイレで小銭を入れる音が
しなかったとかいちゃもん付けられて逆に怒鳴りつけてやったよ。

今日の帰りに乗ったんだが、日暮里〜松戸間をただ乗りしてる奴がいた
結構GAが回って来ない時があるもんだね。

こないだグリーン車だって知らないでデッキに乗ってたねーちゃんと
アテンダントの人がお金払う払わないで激しく揉めてた
結局その客はごね続けて払わなかったっぽい
自分も同じ駅で降りたんだけど、ちらっと後ろ振り向いたら
ドアがしまった時にアテンダントの子が泣いてた
まだまだこういう問題多そうだなーと思ったよ

宇都宮も導入当初はあったよ
し尺は正規料金払ってる客がバカをみないためにも
容赦なくDQNからきっちり徴収汁

やはりまだアテンダントのボディガードはしばらくの間は必要みたいだな…。

貧乏人はグリーンに乗るなってんです。
値下げしろとかいうアホがいるが値上げしてでも快適な空間を確保してほしい。

>>656
鉄オタは値上げしろとか
グリーン車より上にデラックスグリーン（ＪＲ九州の）とか、旧一等車（イ）を復活させろとか
などもっと高級にしろという奴が居るけど
普段は乗らないでたまに贅沢程度で乗って結局は葬式厨（葬式鉄）と同じだろ
現状だってグリーン定期券でも高いのに（５５０円も取れば大丈夫だろ）、毎日グリーン券を買うかグリーン定期券を買い続けられるなら良いけどｗ
値上げによってマナーは向上はされないよ（運賃が高い東葉高速鉄道とか埼玉高速鉄道はマナーが良いのか？）
それはお客の数が減ればマナーは向上されるけどグリーン車ガラガラ⇒普通車の混雑が増、結局は積み残し等が発生して増発をせざるを得ないのは非効率だろ
何のために２階建てにして座席数を確保していると思っているんだ（利用者が減れば客単価が上がっても総益は減る）

>>638

混んでる時間帯だから、余計に金払ってでもゆったり座って行きたいと思うのが人情ってもんでしょ。だから昇進が満員御礼DQNの巣窟な訳で。

普通車ガラガラの時間帯にわざわさグリーン乗ろうなんてのは、金の使い道に困ってる選民思想（無駄に優越感に浸りたがる）のアホか、鉄ヲタしかいないだろ。

>>653
未だグリーン車の存在分からない人って一般教養低いんだろうな。分かっててしらばくれてるのもいるが。漏れも見たがどっかのバカそうなおやじが、グリーン券持ってなくて車内料金で払う気もないので、次の駅で降りるか他の車両に移って下さいと言われ素直に応じてたわ。

普通列車グリーン車
グリーン定期券などは高い＋座れなくても不使用証明の払い戻しが無いので立席でも普通車よりは楽という快適性のみに投資）
快適性への投資だが普通車よりは楽という考えより座れなきゃイラネって意見が多い
三連休パスや大人の休日倶楽部会員パス等のグリーン車自由席乗り放題も同じ
他のグリーン券類は座れなければ不使用証明で払い戻しができるけど、不使用証明を得るまでが大変（車内は混雑してグリーンアテンダントへ証明をもらうのが大変）
事前購入ではないと車内購入で２５０円高い
モバイルＳＵＩＣＡ⇒乗ってすぐに購入手続きをすれば座れるかどうかを判断できるが、購入手続きに１分ほど掛かるのがネック
回数券類は無いが、青春１８きっぷや北海道＆東日本パスなど特急には乗れないが普通列車自由席グリーンが追加料金で乗れる切符は重宝

特急自由席の場合
乗車券はＳＵＩＣＡでも特急券は磁気
座れなくても速達性
車内で検札時に買っても同額、ホームの自由席特急券券売機も同額
特急料金が同じ距離なら平日は２５０円、休日は５０円もグリーン料金より安い
定期券用月間料金券でグリーン定期券よりはるかに安く自由席で毎日通勤できる、あるいはフレッシュひたち回数券など回数券類が発達している
あるいは普通車指定席、グリーン車指定席もセットで切符が発達して乗車しやすいし着席保証や快適性などをグレードアップできる

658 貧困乙
埼玉か千葉の方かな？

地元千葉では昔から快速にはグリーン車ついてたから、
もの心つく前からグリーン車は別料金というのは常識だったが、
グリーン車のなかった地域で生きてきたヤシには勝手が分からんのだろうな。
一応同じ千葉県っつーことになってるが、常磐線は東北だからな。

例えて言うなら、東北や新潟方面に行った時に、列車のドアにボタンがついてて
ボタン押さないとドアが開かないことにカルチャーショック受けるような。

グリーンには、前までのように普通定期で乗れないようにすればいいんだよ。
それだけのこと。

>>662
また常磐線では混乱が続きそうですね…。

更に列車のドアをボタン押してあけるということですが、103系全盛期だった仙石線は
引き戸同然でした。（要するにガラガラってあけろってこと。）

さっきからなんか食ってる下等な老いぼれがうるさい
無理してグリーンのんなよ貧乏人
これが常磐線クオリティか？

>>665
休日はもっと顕著…。正直言って平屋部分に陣取って酒飲んで騒いでるジジイ共
マジうぜぇ…。グリーン車の清潔感が失われるからよ…

>>665
そうだ。それが常磐線クオリティ

同じ二階建てでも４１５系のがまだマターリしてたかもな。
あの車両、鉄オタが騒いでなければ不思議な静寂に包まれてた・・・

車のシートが一番。JRのシートは全部糞ｗ

いまグリーン車のなかだが毎度毎度この臭さには耐え難いものがある

山手線は座席無し車両（ニ）がありますが何か？

>>671
座席はありますけど何か？

>>665
常磐線は結構混んでる電車の中で、立ったまま酒盛り始める連中が居る路線だからな〜
グリーン車が宴会場に成らないのが不思議だ

ってか車中でせんべい類を食わないでくれ

凄い臭う

>>674
マクドナルド最強

>>673

>>553の通り、既にお座敷G車の傾向

>>670
漏れは換気が悪いのか中に入った時、狭い部屋でおっさんが何人もｻﾞｺ寝しているかのような
モワ〜っとしているところが嫌い
新車の臭いより生活臭を感じる
217とか231のサロでは気にならなかったんだけどな
257の自由席は同じやな感じ

>>653
そういうのは締め切り中でも一旦開けて直ちに普通車に追い出してほしい
各駅停車時に乗車をチェックしドア付近でタダ乗りしようとする香具師からもしっかり千円徴収してほしいぞ

グリーン車ってまだ乗っている人いるんですか？

常磐線って『サロ』より『サロン』付けた方が売り上げ上がるんじゃねｗｗｗｗ

グリーン券売機の周囲ってまだ見張っている人がいるのですか？

>>680

ピンクっすか？

サロンカーだおｗｗｗｗ

ｼﾞｮﾊﾞｰﾝG

今朝のDQN：
　　柏7:20上り　2席独占して勉強に忙しいスーツ姿のOL
今夜のDQN：
　　上野22:15　F日立、DQN見当たらず。

F日立の方がやっぱりDQNが居なくて（・∀・）ｲｲ！
俺はこれから帰宅時はなるべくF日立にする。

ひたちを漢字で書くなら常陸の方だと思うど。

そっとしといてやれよ、バカなんだから

>ひたちを漢字で書くなら常陸の方だと思うど

ひたち野うしく　→　常陸野牛久　ということね。

ってか常磐だけじゃないが数駅過ぎてから検札で追い出される奴からさー
料金取れっての。ＧＡが来るまで例え1駅でも利用したんだから徴収するのがスジだろ？

ホームからドア入った瞬間にミニ改札機おけば最強じゃね？
ちゃんとピンポーンってなってバーが閉まるような感じで
ドアの外側にスイカの接触部つけても毎回開け閉めは大変だし、他の人に紛れてただ乗りするやつが絶対出てくる
第一防水性能が(ry

G車の食事のメニュは相変わらず酒のつまみだけでしょうか？？

>>690
グリーン車ご利用ガイドの冊子より
・焼き菓子　・甘栗　・トッポ　・じゃがりこ　・菓子パン、惣菜パン（取り扱いない列車もある）

湘新で崎陽軒のシウマイ弁当を販売してたこともある

>>687
常陸野はあっけど日立野なんてあんめよ。あっちは山だっぺ。こっちは野だがらよ。

グリーンに乗らないで普通車に乗ると、７５０円稼いだ気になれる今日この頃。

今日のDQN
上野21:55発
あんちゃんふたり、正直うるさい。この田舎っぺが・・・市ね

>>691
シウマイ単品やのーて？

Ｓひたちでシウマイ弁当売ってたな

今日も酷いな

沿線の小学校はグリーン車の乗り方を教育すべきだな。

G車に乗った時の方が普通車に乗った時より痩せた。
G車でやせる方法。
発掘！常磐あるあ●大辞典

だから常磐にＧ車などいらんと・・・

グリーン、グリーンと楽しい常磐線。

プーン、プーンと臭う常磐線

みどり湖ちゃんの常磐線。

>>702
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃な常磐線ならいいおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夜の下りがそれなりに乗っている
朝ののぼりは、ばらつきが大きい
でも全体的に見て、少しずつ乗車率がアップしているように見える

>全体的に見て、少しずつ乗車率がアップしているように見える

ガッポガッポ儲かって、ウハウハだよ。

>G車に乗った時の方が普通車に乗った時より痩せた。
>G車でやせる方法。

ＧＡと何するの？

アヘアへするんじゃない。

柏から我孫子で千円払ってるのを見てしまった…

>> 709

詳希

♪

>柏から我孫子で千円払ってるのを見てしまった…

千円なんて、某クラブホステスが売る陰毛たった１本の値段だ。
「わしに自分で抜かせてくれるなら買うたるで。」

>>710>>711>>712
20代くらの女だったが、柏から乗車、Suicaにタッチせず着席
すぐにGA「どちらまでご乗車でしょうか？」
20代女「我孫子まで…」
GA「…我孫子まで千円になります…」
20代女、無口で千円を出す。

こんな感じの会話ですた！

>>713
たった一駅で千円は凄い！漏れは鹿島鉄道最終日に石岡から乗車で水戸から乗った20前後の女性が、佐和までで車内料金800円払っていて驚いたが。しかしこういう椰子は何考えてんだ金でも有り余ってるのか。

>たった一駅で千円は凄い！

たった一駅の乗車でも見逃さずに料金徴収するＧＡは凄い！

顧客同伴だが、小倉〜博多の利用にのぞみのグリーン利用を認めている
会社もあるんだよ。
世の中いろいろってことだ。

多分 柏〜我孫子なんて検札来ないでしょwww
とか思って乗ったら来てしまったので渋々払ったんじゃないか？

そうだろうな〜

たかだか千円であーだこーだうるさいよ

見た目、天然そうな女だったから、たぶん何も考えずに乗ったんじゃないかな？
もし、例えばだが、上野→柏で｢Ｆひたち」のＧ車の指定席を１ヶ月前から予約して乗ったなんてあるのかな？？

>>716
それは別に凄いことでもないだろｗ

>>719
無職は黙ってろよ

芦原伸（紀行作家）〜ひとり旅スペシャル　（月刊「旅ばあ〜ん」３４号１０面）

近ごろグリーン車が人気だ。通勤や出張にグリーン車を使う人は限られていたが、
このところ普通車にグリーン車が登場して、若い女性も気軽に利用している。
常磐線上野発水戸行き１４時３２分の普通列車に乗る。平日なので空いていたが、
グリーン車だけは別。１５両編成中、２両はグリーン車なのだが、松戸あたりで
は満席となる・・・

>>714
別の意味でそういう人も多い。カネ払えばいいんだろ。って的な考えの人。

>>723
もしかして、お試し期間中の状況を書いちゃってる？

>>725
疑問に思っていたが、そういうことかw
恥ずかしい物書きだな

会社によるかもとも思うが　役員以外にもグリーン車会社もちで乗れるのか？

>>725
ダイ改前の上野1432発は勝田行きだが。

通路側から窓側に席を移動したら、途端にＧＡがやってきた。
素早さに驚き。

>>723
>月刊「旅ばあ〜ん」
G車全席に完備されている、アレか

空席だらけのＧで読んでもなぁｗｗｗ

グリーン誘導記事まで書いて必死だなwww

松戸で満席になるのは朝の上りだけwww

スピーカーの真下はかなりきつい
大音量でよくもまぁ延々とアナウンスするよな

上野から北千住の間は、電車が走っている時間より、
大音量でアナウンス流している時間の方が長いんじゃねの？

第一、2階建てだと天井が低い分、頭部とスピーカの距離はかなり短いんだから、
それなりの音量にしる！

静かなところで30cmくらいの距離から大音量で何度も何度もアナウンスなれたら、
脳にズキンズキン響いて寝れネーっつーの。何とかしろ！

ざわついてはいるが特急のほうがはるかにマシ。

>>723
手元に誌面があるから見てみたら、確かに書いてあったｗｗ

>>727
うちは顧客と同行の時はおK

ｸﾞﾘｰｿｸﾞﾘｰｿ　（合唱曲）

ある日　ヲタと二人で
語り合ったさ
常磐線にｸﾞﾘｰｿ車がつくこと
そして　その後の混雑度のことを
ｸﾞﾘｰｿｸﾞﾘｰｿ
ｸﾞﾘｰｿ車に乗車の際は　別途G券が必要で
ｸﾞﾘｰｿｸﾞﾘｰｿ
車内販売では　ララ　飲み物が買える

芦原伸
ttp://www.jtwo.net/Shin.Ashihara.htm

べっぴんさんにしごいてもらう。
女性客は、男前アテンダントに掘ってもらう。

>>723
事実なら普通車のほうが楽だろう。満席Gは息苦しい。
だから漏れにとっては普通車誘導記事ｗｗｗ

Ｇ車一階が満席になると、閉所恐怖症の私はヤバい・・・

常磐沿線で最もホットな町「柏」からグリーン車で通勤、まるで、ヤングエグゼクティブ。

常磐沿線で最もホットな町「柏」からフレッシュひたちで通学、まるで、ヤングエグエリート。

　朝８時辺りに柏から上野まで行く場合、一番座れる可能性が高いのはフレッシュ　グリーンだと思いますけど、
それに比べてフレッシュ　指定・フレッシュ　自由・普通車　グリーンの座れる可能性はどれくらいでしょうか？

>>742 ７，８時台の上りフレッシュひたちは柏には停車しません。

>>常磐沿線で最もホットな町「柏」からフレッシュひたちで通学、まるで、ヤングエグエリート。
>７，８時台の上りフレッシュひたちは柏には停車しません。

エリートの重役出勤なら、７，８時台とは限らないけどな。

>>741
呼びましたか？

>>744
乗った事もないニート君にマジレスするなよｗ

>>747
女に乗ったことがない童貞乙

>>748
日本語でおｋ

>>749

748は日本語っすよ

>>744
>>745
ありがとうございます、普通車・グリーンに賭けてみます。
　

この時間のG車人かなり入っているんだな
昼間のガラガラっぷりしかみたことなかったからびっくり

>>752
北の方は上りも下りも「ガラガラ」なんですけど。

Ｇ車のせいで座れなくなった　いらねぇよ。

大半の2channellerの年齢とG車のユーザー層が一致しない件について

基本編成に組み込むよりも付属編成に組み込んだ方が良かったんじゃね。土浦以北は見るからにＧ車の利用さほどいないし。

>>756
「さほど」どころか、実際みた？

>>755
グリーンアンチは貧乏人wと緑車導入が羨ましくて仕方ない低民度民鉄ｦﾀの僻みしかいないからw

こんなところでも話題になっているな
おやおや、どこかで見たＨＮが

ttp://www.ibaraking.com/bbs/cafe/bbs.cgi

>>758
通学に出してくれる親もいるんだろうな。って学生でグリーンに乗っているのみたことない。

>>759
脱落スマン

茨城王−イバラキング−＞いばら喫茶（交流用）
ttp://www.ibaraking.com/bbs/cafe/bbs.cgi

>>750
藻前にはそう見えるんだ
まあ鏡に向かってしか会話したことない香具師にとってはそう見えるのかもなｗ

グリーン車は上野←→土浦でいいよ。いい迷惑だ。

やっと新車臭さなくなってきたな
それよかこの前松戸で全身スウェット＆手ぶらのホームレス風なおやじがグリーン車に乗り込むのをみたぞｗ
こういうやつは追い出そうとしても絶対ごねる

新車臭さ＜＜＜＜＜＜＜酒

>グリーン車は上野←→土浦でいいよ。いい迷惑だ。

土浦以北ではグリーン車を無料開放とすればいい。
土浦以北から無料開放のグリーン車に乗車して、気持ちのよさに居眠りをしていると、いつの間にか土浦を過ぎてＧＡが割高な車内料金の請求にやってくる。

それは　十回のうち一回や二回はグリーン車乗れるだろうが　一部の通勤客見たいに常磐線電車乗るたび
グリーン車って言う奴はこの板に何人いるんだよ？

>一部の通勤客見たいに常磐線電車乗るたびグリーン車って言う奴

毎月２０往復するとして、７５０円なら３万円、９５０円なら３万８千円を毎月支払えるなら、毎回グリーンで移動できることになる。
そんな金あったら、もっと別のことに使ったほうがいいと思うけどね。

>>768
そんだけ使うならグリーン定期買ったほうが得じゃね？と思ったが、
グリーン定期は通勤定期に対して、
グリン車利用５０キロまで月あたり３万円程度、５０キロ以上だと月４万程度の増額だから、
あんましお得では無いわな

>>767
デリヘル１回分と毎回グリーン車なら、おれは毎回グリーンを選ぶ

>>768
無趣味ですみません。
家賃3万でボロアパートに住むより実家から通勤した方がマシと考えますた

>>768
＞そんな金あったら、もっと別のことに使ったほうがいいと思うけどね。

そう思わない人がグリーン車乗ってんでしょ

>>769
グリーン定期は２０キロ以下という区分が隠れてあって、
上野〜松戸(17.9キロ)だと月２万強程度
３ヶ月定期で月２０往復使うとすると１回あたり520円くらい

毎日、帰りは特急かグリーン車だけど、毎日夜が遅い俺には、
特急料金もグリーン料金も全然痛くもないし、むしろ快適にゆっくりと座ってこれる環境が有り難いとおもう。
人それぞれに感じる事は違うが、日増しにグリーン車の人員が増えているのを見ても、常磐線にグリーン車は正解だとおもう。。。

>日増しにグリーン車の人員が増えているのを見ても

日本の経済が好転しているのだと思う。
特に、常磐沿線が好調。

>>774
土浦以北はまだ景気回復してませんよ。

>>775
そうだよね。せめて、土浦以北はグリーン車１両でも十分すぎるぐらい。
通勤帰りでも数人しか乗ってないんだよ。

追伸
で、お試し期間は十分それを利用していた人たちが、普通車に移動してくれば当然
グリーン車がなかった頃に比べて人が多くなる訳だ。で座れなくなったんだよ。

>>775
お役所産業の田舎に不況も好況もあるかよ。

特急の後とかのグリーン車は混んでるような…
昨日も1457Mは上も下もほぼ満席でした。
あと1473Mと2475Mも混む日が多いかな。

特急の直後の快速は待避がないから速い。

グリーン車廃止を叫ぶ人たちと、格差社会を叫ぶ民主党議員は似ている。
どうしてだろう？

グリーン車が気になる人は、ホームの上野寄りで利用する人。

今度関西の片田舎から上京するのでその時にG車乗ってみようと思いますが、
土休日の昼間の混み具合はどんなもんでしょうか？

>>774
議論に無理あり。選挙運動ですか？

>>783
今日の昼頃、上野から普通列車に乗りました。普通車は空いていましたが、
グリーン車だけは別です。松戸あたりで満席となりました。

↑　そうですか、柏ではガラガラでしたよ。

正直、徐々に乗車率アップしていると思う。
朝は前後のG車付の間隔によるのか、ばらつきがある。
夕方は、夜遅ければ遅いほど乗車率がよい。
金の夜は特に遅い時間は満席状態。
日中は、まだガラガラですね。

湘新特快みたいに昼間も満席に近かったら、逆に引く

先週の２時頃、上り特別快速の10分続行で出る列車をカップヌードル付近の踏切から見たが、
２両とも人がいなかった。グリーフ車だけを見ると回送と勘違いしそうだ

次の又は次くらいのダイヤ改正で、
【ヨ533オール２階建て】とか、
【土浦寄りグリーン車増結】とか、
ならないかな？

>>789
Ｇ車日中ガラガラはＪＲの想定内、批判する香具師が沸いてくるのも想定内。
増収になっているのは確かだからな。

>>790
それなら、基本編成の１号車を前面展望型グリーン車に２号車は２階建てグリーン車して、３〜10号車を４ドアのセミクロスシートの普通車したらいいんじゃない。
付属編成はE531系と併結可能な機能を装備させる。

>Ｇ車日中ガラガラは

別に常磐線だけの話ではない。

東海道新幹線のグリーン車は結構乗車率が高い。

だから？

>>794
不覚にもお前の馬鹿レスにﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>791
増収というが
駅設備システム、アテンダント、警備員のコストは何年くらいでチャラになる計算なんですか？

あのＧ車の警備員は、俺の勘違いかもしれんが、なんか高齢な人だらけのような…
ひょっとしてJRのＯＢでアルバイト！？
ｸﾞﾘｰﾝｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄと同時に募集したわけでもなく、ましてや民間の業者に委託したわけでもないよね…？

嘱託

女性専用車両の方が経費かかってそうだな

グリーン車一両を水戸線に！

>>797
まず自分で計算してみてから議論しよう。
６７本×２×180人＝２４１２０人（１日の定員）
平均乗車率１０％とすると年間８８万人。グリーン料金７５０円として、年間６億６千万円の増収。
人件費４０人×１万円×３６５日で１億４千６百万円。

>>802
人件費４０人の内訳を詳しく

>>803
２０編成のＥ５３１が運用につき、各二人で４０人。

>>804
本気で言ってたのかｗ
どうしようもない馬鹿だな

>>802
乗車率ってそんなにいいの？　１両に２、３人　たまに誰も乗ってない。４号車も５号車も
１９：００頃で帰宅時間なのに。

>>806
逆に19:00代ではそんなに乗ってない。
20:00より後が乗車率が高い。
今も乗車中だが、ほぼ満席だぞ！

>>807
ﾋｷﾆｰﾄがガラガラってネタを欲しくて欲しくてしょうがないんだよ。

>>794
エクスプレス予約のグリーンポイントのおかげだろうな。
それがなければ、ガラガラだろう。
特に昼間は。

連ｶｷｺだが、
わがままに言わせてもらえれば、
グリーン車なら、足を乗せる台（車で言うなら、エスティマのｵｯﾄﾏﾝ?）が欲しかったし、
ブラインドもカーテンで欲しかったし、贅沢を言えばきりがないのだが、
グリーン車＝昔の特急＆急行のグリーン車のイメージがダブってしまい、
普通電車のグリーン車と知りつつ、なにか昔のイメージが・・・

カーテンと椅子の硬さに関してはG車は415-1901に負けてるな。
1901の初期Ver位の硬さがベスト

>723
取材したのは改正前だったんじゃね？
時刻と行き先だけ改正後に合わせて・・・
だとしたら
とんでもねえ嘘つき作家だな。
まぁ、そんな事実に反する記事を堂々とＧ車内に置くとはね・・・

>>802
個人商店じゃあるまいし
一人当たり人件費が1日でたった1万円で済むのかいな？

>>802
警備員一人一日何時間労働で計算した？警備員にだって休日は与えなきゃいかんでしょ。

ちょっと質問。グリーン車って細かい揺れはないけど、かわりにむしろ大きく揺れるんだけど、
乗り心地的にはどうなんだ？
バネが柔らかすぎるんじゃないかね？

>>813-814
おかしい人にレスしても無駄だと思いますぜ
関わっている人間が１６時間以上で４０人だと思っているんだから

>>816
おかしいと思うなら、代案を出してみろ。
要員は４０人でも固定して勤務するわけではないよ。交代して延べ１２０人かも知れない。
パートタイム８時間勤務で１００００円ならどうなのかと。１２０×１万円×２０日×１２ヵ月＝２億９千万円。
とにかく人件費だけでで赤字になることはないだろう。

>>817
警備員とか案内係のことを言っていると思うんだなぁ
一駅の警備員だって時間長いから単価２万以上するよ

今年は景気がいいから、今までニートだった人も就職している。
電車はどんどん混雑する、グリーン車も大繁盛疑いなし。

景気が良いっていうわけではなくて、人材が足りないだけ
これから数年間は大学卒業生より求人の方が多い

景気がいい！？




就職前の学生だか、ニートが考えてるのは・・・

まぁ〜ｶﾞﾝﾊﾞﾚ!

>>809
そんなことねぇーよ。

TXの駅でsuicaにチャージして
その額でG券を買う

特に意味はありません

モバイルスイカにチャージして、モバイルスイカでＧ券を買う。
ＪＲでもＴＸでも、どこにいてもできる。

TXってパスモ対応してるんだっけ？

>>817
>>802よりも人件費が倍増しているねｗ

警備員って直雇いではなく委託でしょ？束→警備会社に支払われるのが１万？
社会保険料の事業主負担分込で１万？それで警備会社に利益があるの？
あとＧＡの経費は？ＮＲＥだってタダで受託してるわけじゃないよね。
ＧＡは泊まりもあるから深夜手当が発生するよね？精勤手当、通勤手当も支給されてるよね？
それらも含めてそのお値段？

文句つけるだけなら誰でも出来る

リア厨の考えだなｗｗｗｗ

>>827
わかりにくいから名前入れてよ
>>791
>>802の人なんでしょ？

その上決めつけかよ終わってんな

>824
モバイルスイカのＧ券は、チャージからではなく、クレジットですが。

>>810
グリーン言うても普通列車だからね。特急の自由席並みだし。
逆に特急のグリーンのようなグリーン車なら今の料金じゃやってけないと思うが。

>>826
民間会社なら正社員雇用を避けて、短期雇用、社会保険無し、諸手当無し、が常識だろ。

>>825 ＴＸ開業日ゲットおめ もちろんパスモ利用可能だ！

19時45分上野発の高萩行きはやたら混んでたな。
20時台にフレッシュひたちが30分発しかないせいなのか。

その前が２本連続土浦行きだからでは？

２０時１５分上野発のフレッシュひたちとはいいアイデアだ。

夜のＳひたちはＦひたちに格下げした方がいい。

>>833
ＧＡ募集要項をよく見てみな。
あと、労災、雇用、健保、厚年の強制加入の条件、保険料負担割合、
警備が仮に短期のバイトとして、会社は本当に保険に全く加入せずに済むのかも自分で調べてみな。

ま、車掌を乗せるより効率的だからNREに委託しているんだろ

車掌は態度がデカ過ぎて客に嫌われているからじゃないのか。

でも、でかくしとかないとDQNが蔓延るだろ。
だから警備員を乗せているんだろうが。

日増しにＧ車が混むのだが、
空いてて静かなのが理想なのに・・・













乗るなよ！ｗ

まぁ、グリーン車通勤にしろ、特急通勤にしろ、あるいみ中毒だからねぇ。

パチンコ中毒やアル中よりはマシだろ。

一回贅沢に慣れるとなかなか抜け出せないってか。だから漏れはグリーソは使わん!!







ええ、貧乏人の僻みですよ。

>>846
m9（＾д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>846
どっちみち座れれば、ロングシートでもぉｋ

>>848
そうなんだけど、グリーンのせいで座れなくなった。

上りのグリーン車、昼なのに松戸からけっこう乗ってきて驚いた。

>>849
７５０円払えば座れるじゃん。

朝ラッシュ時に松戸からグリーンに乗る人、意外に多いよ。

>>851
毎日は無理

200円でも高いって思う人も居るから、
750円だと毎日使う人は少ないかもね。

最終土浦行
ほぼ満席

常磐線の朝のラッシュは北千住で落ち着くからな
それより日暮里、上野からの山手京浜東北を何とかしてもらいたい

グリーン券売機っていうのかなホームにあるやつ
チャージしたらそのまま買えるようにしろ
要チャージのおっさんが二人もいたら電車に間に合わねえよ　

>要チャージのおっさんが二人もいたら電車に間に合わねえよ　

別にグリーン車でなくても同じ電車。
グリーン券が買えなければ、６号車に乗車すればいいだけのこと。

>>856
縦貫線完成までの辛抱だお

>>857
次の駅での停車時間に購入汁！

>>857
それを横目で見ながら、モバイルスイカ。

つか未購入でも車内の天井にタッチしたら1000円でいいから購入できるようにすればOKじゃね？

モバイルSUICA使ってるのはまだ少数派なのか…

モバイルって電池がなくなるとどの辺に支障をきたすのか不安。
よって今後、この不安が完全に解消されるまではモバイルにしない。
電池が切れたら定期券が使えなくなることがあったら大変。

>未購入でも車内の天井にタッチしたら1000円でいいから購入できるようにすれば

それはダメ。車内グリーン券販売はＧＡの貴重な収入源。

チャージ機能は停止して、チャージ専用機を横に置けばいいんだな。

>>864
>この不安が完全に解消されるまではモバイルにしない。
じゃなくて、単にクレジットカードの承認がおりないだけだろ？

スイカは２０００円あれば誰でも買える、モバイルスイカはクレジット会社の基準に合わなければアウト。
つまり、
スイカ　→　底辺の人々
モバイルスイカ　→　選ばれた人々

>>868
今はモバイルスイカ自体はクレカ無くても使えるんだけどな
ただグリーン券はクレカ登録しないと買えないけどな

モバイルスイカは券売機に挿入できないしな。

>>865

>>862は車内料金もしくは車内料金より高くてよいから、と言いたいんでは？

モバイルスイカは容量が大きいうえに変な領域まで書き換えられるそうだから
絶対に利用しない





実は開始当時にD902だったからだけどな

モバイルパスモはないのかな。

>863
モバイルSuicaの普及はまだ低いんじゃないかな？

首都圏のJRでは見かけるがパスモエリアの私鉄ではほとんど見かけない。関西のJRでは皆無に近い。
前にJR西の車内検札で携帯だしたら車掌が？の顔されたし、近くにいた若い関西人らに携帯電話で電車乗れるの？とまで聞かれた。まぁ関西では普及＆認知度がなくても構わないか。

モバイルスイカはケータイの電源をＯＦＦにしていても使用できるか。

前の金曜のG車、半端なくでかいイビキで延々と寝ていたクソオヤジに殺意を憶えた。
テメーは一般車両がオニアイ、G車なんか乗るなよ、アホが。

>>875
G車券にせよ、購入を完了していれば携帯主電源OFFでもなんら問題はない。

>>861
平日朝はサーバが混んでいるから使い物にならねーよ。

佐貫ユーザーです。
結婚式で横浜まで行ってきたのですが、
上野〜東京を挟んだＧ車乗り継ぎを認めて欲しいとつくづく思いました。

グリーン車も特急券も通しにしてほしい。
宇都宮〜（東北新幹線）〜東京〜（東海道新幹線）〜品川

>>880
それやられると、東海道新幹線の客には大迷惑。

グリーフ車ではVIS更新の音がしませんな

Ｓｕｉｃａグリーン券、
途中改札を出なければ同一方向への乗り継ぎＯＫですよね。
後戻りがＮＧなのは了解してますが、
中飛ばし、はＯＫなのでしょうか？

たとえば、
牛久→上野のグリーン券を購入し、柏で一旦下車（ちゃんとタッチ赤点灯）
松戸までグリーン車以外で行き、松戸から再度グリーン車に乗車。

>>883
そうする意味が分からんが、ダメなんじゃないかな？

人柱になってみたら？

>883,>884
suicaＧ券、中飛ばしはＯＫですよ。

>884
つまり、上野〜東京を挟んだＧ券発売は可能？ということか。

>>886
＞つまり、上野〜東京を挟んだＧ券発売は可能？ということか。

そもそもG券には上野〜東京間を通る設定自体ありませんが

GAに中田氏はOKですか？

>>888
同意があればな

チャージしたらどこにタッチすればいいの？

>>890
マチコ先生のボイン

グリーン券のシステムややこしそうだから普通車にしておこう。

>>891
マチコ先生のボイン
お舞いｻﾝ、年いくつだよwwwでもﾅﾂｶｼｽ

>>890
河合奈保子のボイン

グリーン車にボインはあまり見かけない。
むしろ女子高校生の多い普通車。

ブヨンチョな人は見かけるけどなwwww

>>896
どこの方言？

>>890
朝丘雪路のボイン

DQNが蔓延る

日本語でおｋ

900ならグリーン料金500円均一

>>894
「ああいあおお」

>>898
「ああおあういい」

人がいない。

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 09:55:15
>>424
9:55でオフになりました。


426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/30(月) 09:57:15
>>425
今週いっぱいは10:30まで延長になるので明日以降に期待。


427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/01(火) 18:15:36
>>425-426
今日は昨日同様でした


428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/02(水) 20:40:50
>>427
今日も昨日・おとといと同様でした。


429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/03(木) 09:55:42
>>428
きょうも9:55でオフになりました。

>>901
それはボインではなく母音ではないのか。

>人がいない。

特に土浦以北のグリーン車は走らせるだけ無駄だよね。

>>905
利用者がいるからムダではない。

土浦を境に普通電車の本数が半減する上に、土浦で５両切り離しとかを行うため、土浦以北の普通車は混雑している。
グリーン車が連結されていなくて、普通車が２両多いと、大勢の人が助かると思うよ。

グリーン車二階から学生を見下ろすと最高
グリーン車一階から女子高生のスカートの中を覗く　女子高生の足を目の前で
見ると最高

やっぱりグリーン車はイイね

共産党牛久市議団が交渉
http://www.jcpushiku.com/

>グリーン車一階から女子高生のスカートの中を覗く　女子高生の足を目の前で
見ると最高

そういうことでグリーン車の利用が増えているのなら、売り上げの一部を女子高生に還元すべきだよね。

>>908
特急通過待ちのとき目の前に女子高校生が数人、おしゃべりしてたんだけど
下から覗き上げるローアングルはたまらないね。見えたのはパンチラ対策用の黒パンツだったけど
股間がﾋﾞﾝﾋﾞﾝになってちょっと擦っただけで出そうになっちゃった。

グリーン券販売促進キャンペーンにしては随分と下品な広告ですね。

>>907
そりゃあ前のままがいいけど、儲けもあるだろうからせめて１両にしてくれ

>>911
漏れは脚フェチだから脚だけ見れりゃあそこビンビンだよ
女子高生の紺ハイソにハァハァ・・・

>>914
電車とＪＫどっちが好き？

>>914
いいねぇ変態ｵﾅﾇ-は安く上がってｗｗ
てか地下階からﾂﾝﾊﾟなんて見えねーだろ。

　 /￣＼　　　 　 |　|／ヽヘ　　|_　 ＿__|_　　　.┌┐　　__　　　/￣＼　　　　　|　|／ヽヘ　　|_　 ＿__|_　　　┌┐　　__
. 〈__/ﾞ＼ ＼ 　　 .|　　,.ﾍ__ノ　　 |　|　〔___ 〕　　 |　ﾚﾍ　|__| 　 〈__/ﾞ＼ ＼ 　　 .|　　,.ﾍ__ノ　　 |　|　〔___ 〕　　 |　ﾚﾍ　|__|
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　　　　　　　　　　　　　　 　　　└┘ └‐‐′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 └┘ └‐‐′
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　　　　　　　　　　　　ィf　　　　､ヽ　　　　,:':r´: : : : :､.ﾍ　　　　,rf.,.-,　 ､ ､ヽ 　 　 ,r'.;.:.:.:.:.:.:､:ﾍ
　　　　　　　　　 　　 .{{（"(_（ }`_ﾄ} }　　 　{{〈:{.‐:{. :l ｰ}:.i}　　　 {.{ { ｲ{　ﾘゝ} ｊ｝　　 .{:i.:!: .:{. : ! :i :}
　　　　　　　　　 　 (r);ゝ{ﾋｊ _ ﾋｊ}ﾒfr)　　(r);ﾏ(ﾋ})‐(ﾋ})仏r)　 (.)弋{ﾋﾘ´'ﾋﾘ} ｿ(r) (t)ﾏｉ'‐┴┴‐iｲ(r)
　 　　　　　　　　　 ,/ﾞ｀`ゞ（__）イ´ﾞﾊ　rzﾑ"`ゝ､{_ } ｨ'ヾ;厶z､ ＼`ゞ､f_ }ィ~／　　ヾ　ゞ､{_ } ﾞｲ´人
　　　　　　　　　 ／´　 仏_又_戈 　 ＼＾´ ＼,}�W�Y{_／`＾~　 　｀7＾卞ﾍく　　　　 /ｉﾄｊf{____}lrく:ｌ:.:.ヽ
　　　　　　　　 /. : : : .／<_介_>い､　. .ﾍ　 　>ゞ==ぐ　　　 　 　 ｀'ﾄｰ'ｰf'′　　 ﾑ{:仏_三_戈⊥ｊ､ﾘ
　　　　　　　　ー─ ''ﾞ/:::/_{:iﾄ､〉 ﾄ､`ー--'／　　　´　＼　　　　　/＾'干'ﾞﾍ　　　　　 /　､_{,.　ﾍ
　　　　　　　　　　　〃:::::::::i〈:::::::::::::〉　　/　　　　. :. 　/:>　　 　 `!ｰfr‐イ　　　　　,′ ｰ'{｀　 ｝
　　　　　　　　　　.└{::::i::::::l{:::::::::::/　　.ヾヘ､__._:_:_:_;／′ 　 　 　!__}｀ｰ′ 　 　　 !　 　 トzr┘
　　　　　　　　　　 　 ｀￣ｊ丁＾ー'´　　 　 　 ｀ﾞ{丁`"´　　　　 　　　{li!{ 　 　 　 　　　!ﾆ二{
　　　　　　　　　　　　 　 `~ 　 　 　 　 　 .　　└'　 　 　 　 　 　 　 ｀" 　 　 　 　　　ヾ┘

常磐線グリーン車はどうやら変態電車のようですな。
近づかない方がよろしいようで。

仕事が激務だから自腹でG定期を買ってる
通勤に体力を使いたくない
過労死しそうな日々を救ってくれたのが、G車

>>918
あんまり乗客が少ないと何に使われるか・・・。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200705042221068c75e.jpg

>>921
グリーフ車の乗客が３人くらいしかいないの図か？
場所はカップヌードル付近？

>グリーフ車の乗客が３人くらいしかいない

そんな、特に珍しくもない写真をUPしないで欲しい。

つうかこんなに車高低いんだ
いじって地べたにはっついている写真かと思ってたよ

電化してもかさ上げが中途半端な駅があります
ここからは丸見えの状態　

>つうかこんなに車高低いんだ
>いじって地べたにはっついている写真かと思ってたよ

いわゆる、「しゃこたん」ですね。

積丹半島ですか。

グリーン車、乗っている人が少ないと見えて、掲示板のネタもそとから見た車両になってきましたね。

>>928
>>921は結構乗ってるじゃんｗｗｗ

>>928
グリーン車は外から見て楽しむもの。
「相変わらず空いているジャン」とか、「意外にも乗ってる人がいるよ」とか。

Ｇ車は乗車率上がったのに賛成だが、
例えば、上野からだと夜の帰宅時間帯だと、以前は途中駅からの乗車がほとんどなかったが、
最近は日暮里だの北千住からだのから乗ってきて、通路側の席が埋まるパターンが多い。
毎日利用してる俺としては、静かにﾏﾀｰﾘと乗車したいのに、勝手な意見としては、混むのは困るのだが、





この自分勝手な、矛盾な考え方に小一時間・・・

上野から乗車の人は、着席したければ１本見送れば着席できますからね。
若い人は着席にこだわらず、最速の電車を利用しますけど。

今日は行きも帰りもG車でＤＱＮｗｗｗｗｗ

上り
松戸から乗車したが着席できずデッキで立ってたｵﾔｼﾞ。
GAが金払えと再三催促するが断固拒否。満員なら外に「満員」と表示しろとｗ
結局、日暮里までG料金払わず。

下り
ゲーム音が2回鳴ったところで、「うるせーよ！」と威嚇。
G車の中に緊張が走る。

>、「うるせーよ！」と威嚇。

こらこら、GAを威嚇してはいけませんよ。

>>933
「満席」の表示はあってもいいと思うけどね。

サロ213やサロ125には有ったんじゃなかったっけ。あとクハ415-1901も。

>「満席」の表示

スイカグリーンシステムで空席状況を電子管理しているので、空席率の表示は技術的に可能。
お客さまに役立つ情報を意図的に秘匿するのは、賛成できない。

新幹線の自由席で座れないから金払わんってゴネてるのとおなじじゃん
どう考えたって詐欺罪。
あと北千住とかから乗ってきて金払わないまま松戸で降りるヤシとかなんとかしる。
座席の下に着席ボタンをつけて座ったらGAにアラートが通知される仕組みつくれば徴収漏れ無くなるはずなのに・・・

金払わないなら出てけって追い出したけどなww

>>933
もともとグリーン券買っても席が空いてなかったら返金してくれるシステムなのに
GAが払えって言うのおかしいじゃん
グリーン車側からなら自由車に出れる構造にするべき
つうかおかしなGAの目撃例が多いね

所詮各駅は各駅

特急使え

>>937
このオッさんはそれ以前の問題だろ？キップを買わずにG車に乗り込んだんだから。

いくら満席表示ができるようになっても、オッサンはそんなの見ずにG車に乗り込むよ。

>>939
グリーン車も自由席だから普通車な
不使用証明による払い戻しと車内料金でも払わないんなら乗らないんだから
さっさと普通車に移動させて公平を期したほうが良い。

>>936
クハ４１５−１９０１の場合は
グリーン車ではなく普通車だから
座席のセンサーだっけ？
降りる人もいるがもう満席で乗れないので他の車両に行ってくださいという意味で乗降時間節約？
グリーン車の場合は降りる人や立席（グリーン定期券、不使用証明で払い戻しを使わずそのまま立席）の人も考慮して
満席という言葉はあてにならない（５１ｋｍ以上でどの駅で乗換するか解らないグリーン券が多数）
常磐線の場合はまだ単体なので駅指定でわかるけどさ
モバイルＳＵＩＣＡもあるから乗って座ってからすぐに購入ボタンを押せってことだよ（事前料金）

常磐線時刻表ﾏﾀﾞｰ

>>939
デッキに立っててもG券必要なのわかってます？
事前に購入してないなら請求は当然。
事前購入して満席の場合、普通車に移ること条件に払い戻し可能。

払えとか、座席がないとか、話がややこしいグリーン車には近づかない方が無難だね。

>>939

俺、湘新ラインのG車にほぼ毎日乗るが、座れることの方が少ない。
でも普通車より空いてるから立ちでも快適だし、不満はない。


ちなみに湘新ラインや宇都宮・高崎線では駅の放送で「今度の電車のグリーン車は満席との情報が入っております」と言ってくれることがある。
新宿駅でも発車案内LEDに「グリーン車は満席です」と出ることがある。
これは駅員が任意で流しているものらしい。

東海道・総武快速なんか満席でもあえて乗る人の方が多いし。
ゴネる奴なんか滅多にないわ、それに比べて常磐ときたら・・・。

なんでこのスレには乗ったら満席でも金払えって奴ばかりなんだ
普通車に移動できれば解決する問題じゃん

>>945
もう発売してるけど？

>>950
グリーン料金も払わずに普通車に移動しないでデッキに居座る香具師の話をしてるんだろ？

>>952
ドア締め切りで移動できないからだろ

>>953
次駅に着いても移動しようとしないでずっとデッキに居座る香具師の話をしてるんだろ？

昨日「次の駅で移動するから」とかごねてた酔っぱらいジジイに対してGAが「今すぐ移ってください」って追い出されてたわ。
その後ドアに鍵しめられて、懲りないジジイが戻ってこようとしてドアがちゃがちゃやってたわ。

>>955
それが正しい香具師対処法。

>乗ったら満席でも金払え

とか、

>GAが「今すぐ移ってください」って追い出す

とか、グリーン車はネガティブな話ばかりで、何もメリットないじゃないか。

ぬるぽ！

>>957
安心汁。
湘南新宿にグリーンが付き始めた当初もそういう香具師はゴマンといた。
そのうち慣れて文句も出んようになるさ。

第一、そういうのをネガティブだと思わない人が多いからグリーン車商売が成り立つわけで。

>>957

>乗ったら満席でも金払え

自由席なんだから座れなくても、デッキだろうが通路だろうがグリーン車利用してるから当然。

>GAが「今すぐ移ってください」って追い出す

金を払わない奴はグリーン車の客じゃないから。

>>955
他に貫通路通って金払ってｸﾞﾘｰﾝ車に移ろうとしてる客がいたらとんだ迷惑だな

昼間の空気輸送は許せんｗ

グリーン車を連結していない取手行快速は平和だ。
しかも、１５両全部が普通車なので、乗客収容力が大きい。
夕方のラッシュ時ですら、柏を過ぎる頃にはチラホラと空席ができる。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070509223052a7295.jpg

>１５両全部が普通車なので、乗客収容力が大きい。

それ、特に重要。
１０両編成で内２両がグリーン車なんていうのは最低。

そのうちさらに先頭が雌豚専用車両になったりするんじゃね？

>>965
>１０両編成で内２両がグリーン車なんていうのは最低。
グリーン車で快適乗車は最高！！これを味わったらやめられない！

最近冷房が風が寒くてかなわん。
平屋席に行こうかと思うが常磐線スレによると、女子高生の喫煙席になっているとやらで
殺伐とした雰囲気に耐えられるか心配だ

今日の上野19:45のＧ車は、８割方満席でしたよ！


やっぱり日増しに乗客が増えてるね！

しかし、この前特急乗り遅れてＧ車乗ったが、
ＧＡさん年増の人だった。
土浦で牛丼弁当買ったんで、土浦から特快乗ったらまた年増だった。

いまや日本は高齢化社会、若い女性の絶対数が減っている
キャバのホステスだって20代前半なんてめったに見ない
いまやホステスの主力は30代だよ

>ＧＡさん年増の人だった。

東海道線のGAと見比べてみな。
愕然とするぜ。
常磐沿線には住みたくなくなるよ。

通勤で松戸−上野 利用者なのだが、グリーン車付きE531は
上野〜取手往復のE231より明らかに混んでて寿司詰めで辛いのでパスしてる。
帰りの上野駅でも取手行きしか乗らない。取手行きの殆どが15両編成なのに
土浦行きが10両（内G車2両）で超混みとかJRは何考えてるんだ…
藤代以遠の人は悲惨だと思う。
空気運ぶ位なら割引回数券とかグリーン定期券を用意する方が良いんじゃないか？

>土浦行きが10両（内G車2両）で超混みとかJRは何考えてるんだ…

混雑で乗客をグリーン車に追い込むことを考えているんだよ。
金だよ、金。稼がなくちゃ。

そのとおり、少々金はかかるが快適な通勤が出来るようになって満足している。

上野19：45ってたしか普通車8両(＋G2両)だからGに人が流れるんじゃない

今日は強風の影響で運休が多数あって常磐線は混雑してましたね。
運休の場合はグリーン車を無料解放してほしい。






ＧＡの願いでもある

>混雑で乗客をグリーン車に追い込むことを考えているんだよ。
>金だよ、金。稼がなくちゃ。

その通りでございます。
わが社では、グリーン料金を支払えない貧乏人はお客様とは考えていません。

>>978
いっその事、全車両をグリーン車にしろ

おいおい！
今日の上野発23:08（？）は、４号車から３号車へ通り抜け可だったぞ！
おまけに上野発の時点でＧ車の乗車率100％！

>>980
夜遅くまで冗蛮線でご苦労さん。

>>981
どういたしましてm(__)m



ｗ

常磐の上野発で、
どの電車が10両とかわかるサイトってある？

最近の常磐は本数減ったので、10両だと昼間以外は地獄のこともけっこうある。

>>969
今日の上野19:45のＧ車は、８割方満席

？？？

984は満席なら10割だろうと突っ込みたいわけね

>>968
座席上にあるスポットライトの隣に空調の吹き出し口がある。
ネジを締める容量で風が出ないように調整すればよろしい。

次スレ立てないで。こっちに合流してください


JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【7号車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172243281/

付属が足んないのと土浦で切り離すのがめんどくさいから１０連が存在してる
付属編成ふやせよ

常磐線のＧ車は話題あるから次スレ立ててもいいんじゃない。

わしも常磐線のGAさんに睨まれてみたい

高崎＆宇都宮線で動いてる一階建てのＧ車は、東海道線から廻ってきたきたんだよね？
どうやってSuicaのシステムを付けたんだろ？？

タイトル：【←上野】常磐線グリーン車スレPart.2【高萩→】
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173869254
【糞スレランク：Ｂ】
直接的な誹謗中傷：33/991 (3.33%)
間接的な誹謗中傷：22/991 (2.22%)
卑猥な表現：13/991 (1.31%)
差別的表現：17/991 (1.72%)
無駄な改行：7/991 (0.71%)
巨大なＡＡ：3/991 (0.30%)
by 糞スレチェッカー Ver0.83 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=83

>>991
なんかおかしいの？
２１７系にもきれーいに付いていたけど

>>993
昔の、まだ東海道線と総武横須賀線にしかＧ車が連結していなかった頃、
たしかSuicaシステムなんかついておらず、普通にｸﾞﾘｰﾝ巻を買って乗車したような・・・


いつどうやって改造したのだろうか・・・？

>>994
宇都宮・高崎線でSuicaグリーン券が使えなかった時期はありませんが

改造は東海道線から転用の際にドアの半自動化と併せて実施

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