JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 ８

東海道本線・新幹線、飯田線、名古屋鉄道、豊橋鉄道が分岐し、市の北部を東名高速道路が通じる。 
このため商圏は東三河、浜名湖西、飯田盆地にまで伸長している。 

「市電」の愛称で親しまれる路面電車は、大正１４年に駅前〜神明〜札木間及び神明〜柳生橋間が開通。 
現在は豊橋駅から東部の運動公園、赤岩口を結び、通勤や通学、買い物などに向かう市民の足として活躍しています。 
札木−東八町間は車の行き交う国道１号線の真ん中を悠然と走ります。 

前スレ　JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来 7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154343028/

2

3チョぺ

即死防御

御油に快急停車させろ

飛行場が欲しい

むしろ海自の基地を誘致しよう

>>7
伊良湖水道封鎖されたら瀕死の狸だ。

カルミアって２０時閉店なんだな。
２階の食料品売場だけでももうちょっと遅くまでやってくれんかな。
案外便利なのだけど閉店時間が早すぎる！

カルミヤは肉屋を利用するだけだなぁ。
いいぞ、カルミヤの肉屋は。
そんじょそこらのスーパーより肉が安い。

精文館も21時くらいまではやってほしいな。

丸栄もあと30分は延長してくれ。
夕方にドンク行くと商品があまりないのも痛い。
売る気ないのか？

競輪場前、新電停３月２０日から、使用開始。

東田の停留所設置はいつなんだよ
だんご屋が潰れて久しい

豊橋って発展してるの？

>>9
せめて21時まで、やっててくれるとな・・・。

札木の停留所崩壊したまんまか

餃子くいてえ

>>18
あかのれんでも行け！

豊橋駅前は午後11時を過ぎると不良というか
そういう若者が多くなるのですばやく通り抜けるようにしている。

競輪場前のホームは上下同一かよｗ
運行面でも非常に脆弱になって、多客時対応がほぼ不可能になっちまったし、
責任問題で将来禍根を残すような気がしてならないのだが。

あげておくでのん

保守

保守

>>21早速3702さよなら運転で修羅場を迎えるのか…

市電の遅れって最近どうよ？

保守

正直、目の前の電停に行きたい気持ちは分かる。
だが、信号は赤なのだ。進むのは違反だ。

わずかな距離だが老人にとっては自動車が怖い。
そこでだ、歩道から電停のホームまで地下通路を設置できないか？
距離が3m程度しかない。だが利用者の安全安心には代えられないぞ。

市電さよなら3702ヲタ祭りage

保線

運動公園前の電停に現役引退する市電の車輛を撮影する連中が大量に群がっていたな。
車道に飛び出てカメラ構えてたやつ！
横断する意志ありなのか判別しづらかったじゃねーか！
まじで轢いてやろうかと思った。

とりあえず引いとけ。引退する車両と共に逝くなら本望だろ(w

豊橋駅前、人通りの少なさはどうにかならんのか？
せっかくの週末なのに、広小路通りも閑散としている。
お隣の浜松駅前は人であふれかえっているのに。

仕掛け人がいないのが、豊橋にとって辛いところ。

つか浜松駅前って人通り少ないやろ
イオンに行くんじゃないのか？浜松人は

市電もイベントやってる暇あれば朝晩の送れどうにかしろよ、バカ

　市電が
　きます

これ意味あるのか？ぜんぜん来ないし。設置されてから10年近く経つけど未だに疑問。

　電車が
　きます

こっちだったかも知れない。

>>37
いつ電車が来るかわからずに待ってるよりは
表示があったほうが気休めくらいにはなる。

でも表示されても待たされるときは待たされることも事実。

>>34
豊橋と比べれば浜松駅前の人通りは遥かに多いよ。
それが必ずしも商業につながってわけではないようだけど。

保守

市電と言えばﾓ3702号今日見たんだけど、
せっかく塗り直したのになんであんなの貼ってるんだ？
貸切とは言え、普通の広告車両じゃないんだからさ。
「市電を愛する」んなら、あんなの貼るなよ…(；´Д`)

だよなー。折角のレトロ塗装が台無しだわ。
でもその会が今の塗装にしろって言い出したんじゃなかったっけか？

>41-42
今日は何が貼られてたの？

どうせ塗り替えるんなら、豊鉄クリームに塗って欲しかった・・・

そのうち AGUI に出るだろうけど、さようならﾓ3702号とか何とか。

次はＬＲＶの新車に期待したい。

ＬＲＶ導入を全面的支援
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=18193&categoryid=1

新車導入のために寄付金募ってるところが豊鉄臭くていい。

岡山でMOMO購入する時も寄付金を募ってたよ。
確か豊橋の市電を愛する会の名前も車内のプレートに刻まれてたはず。
今度は岡山の団体が豊橋に寄付する番だな。

ところで豊鉄の寄付金ってどこで集めてるんだ？
寄付金を出すと何か特典があるのか？
どこかのプレートに名前刻んでくれるとか。

豊鉄＼(^o^)/オワタ

3702の撮影に来る奴に言いたいが、
撮影の邪魔になるからって小さな子供に暴言吐いたりするなよ〜
頼むから殺伐感を持ち込まないでくれ。

撮りヲタ＝葬式厨に論理を求めるのは無理。彼等は列車の運行を妨げてまで『自分にとっての良い写真』を撮りたいから。

最近は人の迷惑を考えず、
子供の行動の方が第一と思ってる親が多くてな・・・

撮影じゃなくて豊川の某回転寿司屋に行って思った事だが

test

>>51
kwsk
明日の撮影会は雨か…

>>53
なんてことは無い
回転寿司屋で良く不愉快になる様な事だよ
その時は、ちょっと親が子供に対して放任すぎると思い、
むしゃくしゃして書いてしまった
>>49の意見には同意だよ

愛知県統計年鑑の最新版が3/19に公開されたけど、
豊橋駅の名鉄乗車人員、過去最低を更新しました。
H15で微増したけど、H16で今まで最低だったH14を
下回ってしまいました。

ソースは愛知県統計年鑑

H11年度　6388424人／年→17503人／日
H14年度　5714882人／年→15657人／日
H15年度　5736604人／年→15717人／日
H16年度　5667619人／年→15528人／日

土日なら名古屋まで往復で１５００円だからねぇ
どう頑張っても買い物客は名古屋へ流れちゃうでしょ

>>55
H16年度って「JR名古屋・豊橋往復切符」が発売される前の年
ですね。来年・再来年の統計年鑑で名鉄の乗車人員がどのよう
になっているか、興味があります。

土日名古屋往復２５００円新幹線は最強だぬｗ
あと、浜松からの特別快速は豊橋始発に変えて欲しいおｗ
１８切符時期は最悪だｗ
豊橋ー浜松は１１７系で折り返し運転でおｋ！

>>57
JR名古屋・豊橋往復切符は2005年1月発売だから2ヶ月あまりだけど
結果に反映されてる。
豊橋→名古屋の直通列車が削減されたから、名鉄の乗客数が
減少して当然かと。

過去ログ探ってみ。発売直後は目立った遷移がなかったから。
普通に公共交通離れと少子化だろうな。

今日の午後2時半ごろ、豊橋駅6番ホームに武豊線などで
活躍中のキハ75系2両編成が停車していました。
何だったのでしょうかね・・。

>>59
>>60
JRは特に減っておらず、キープしていますね。

今日、高師駅にカメラマンが大勢集まったという情報が入ったけど、
なんかイベントあったの？

>>55
東海道線限定のソースはないみたいだけど。

安価ミス　>>61でした。
スマソ。

保線

工事遅すぎ…………

岡崎―幸田間に新駅
東海道線ＪＲと地元が合意
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070327/mng_____sya_____011.shtml

また新駅設置、先を越された。刈谷といい、岡崎といい。
つつじヶ丘新駅はどこまで話が進んでるんだ、早川さん。

豊橋〜二川間は新幹線と隣接して通ってるので、特に下りホームの土地が無い
江島町付近の在来線側道を潰して東海道線路をプチ移設して上下ホーム用地確保が必要

>>68
上りはともかく下りの土地は確保できるだろ。

>>69
中間地点の幸公園近辺のつつじヶ丘は下り側に新幹線がある。
特例法の絡みで盛土を削って作り変えるのは簡単にいかないし工事車両が入れない
駅前ロータリーが作れない

豊橋寄りの山田町、二川駅寄りの岩屋町では駅間が短いが
３１３系の加速性能がいい車両が入ったので設置不可能ではないが利用者がいるか？

>>70
つーか、既に駅の建設予定地は決まってて、
駅前ロータリー用の土地も確保済みなの知らないの？

>>71
豊橋駅利用者だが新駅できても利用しない地区住民だから知らん
場所的に山田三番町長畑かな？

＞３１３系の加速性能がいい車両が入ったので
電車の加速性能なんか利用者の駅アクセスには全く関係ねーｗ

＞新駅できても利用しない地区住民だから知らん
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ
知らないなら土地が無いなんて断言するなよ。
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&q=%E8%B1%8A%E6%A9%8B%E5%B8%82&oe=UTF-8&z=19&ll=34.742816,137.399303&spn=0.001538,0.002827&om=1

>>72
「広報とよはし」のバックナンバー嫁。
バックナンバーが家に無かったら、豊橋中央図書館所蔵の
広報とよはし嫁。

そうすれば地図入りで新駅予定地（=候補地）の場所がわかる

いまの市長のやる気のなさからすると
結局、つつじヶ丘新駅は構想で終わるわけですね。

あの赤市長が建設なんかに金使うわけないじゃん、建設業じゃ票にならんもん
さっさと落とすこと考えたほうがいい

件の影が薄い新駅ｗ
ttp://www.agui.net/imglog/04/img-box/img20070322154511.jpg

思いのほか土地が要るというわけでもなさそうだな。

新駅も大事だけど、まず豊橋ー浜松間の本数を増やしてほしい。
今の1時間3本では使いづらい。4本にしてくれれば使い勝手が格段に良くなる。
名古屋方面への乗り継ぎもしやすくなるだろうしね。
なんでこんな中途半端な形になったのだろう？

渥美線より本数がないのがまずありえない

保守

渥美線の複線化はまだですか

>>79
飯田線の豊橋〜豊川よりも本数が少ない豊橋〜浜松。
飯田線は1時間に4本で自分としてはとても重宝していますが、
豊橋〜浜松も1時間に4本になればね。
せめて、豊橋どまりの列車を新所原まで延長すればね。

>>78,82
”競合の無い区間には最低限の列車しか走らせません”という倒壊の声が聞こえてきそうだな。

ばかもん！車両故障だからとて２６００番台を特快運用につかせる奴がいるか？

”穂国”という、実在したか論争中の国名を駅構内に垂れ幕かざって宣伝する豊橋
３７万の人口が四捨五入と外国人と将来予想まで盛り込んで４０万人都市を主張する豊橋
牛川人骨が動物（ナウマンゾウかシカ）の骨である可能性が高まったが沈黙する豊橋
自動車輸入額日本一の地位から脱落したが有数の貿易港という表現で逃げ切った豊橋
県内人口で２位から転落、今後さらに後退するが、東三河を代表すると言い換えた豊橋
渥美線駅構内乗り入れ、豊橋バイパス、路面電車延伸、構想あれど建設ならない豊橋
国道１号が路面電車の軌道に合わせる形で非常に分かりにくい構造になっている豊橋
右折レーン未整備個所が多すぎて片側２車線道路も実質１車線化して渋滞だらけの豊橋
豊田に対抗して新幹線駅の存在を持ち出すが”のぞみ”が停まらず使いにくい豊橋
肩をかすめるだけの東名高速道路を”豊橋を通る”などと誤解を招きやすい紹介をする豊橋
安易な合併は将来に禍根を残すとしているが三遠信構想自体が空中分解している豊橋
陸軍師団設置まで養蚕しかない地域だったのに交通の要衝で自力発展したと主張する豊橋

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan070331_3.htm
刈谷駅南地区の再開発事業　起工
　刈谷駅南市街地再開発事業の起工式が刈谷市若松町の現地で行われ、
関係者ら約１００人が出席した。同事業は１９８４年にタイル工場跡地を
同市が買収したことに始まる。百貨店やホテルの誘致など
いろいろな計画が浮上したが、バブル崩壊の影響もあって着手が
遅れていた。計画では、刈谷駅に面した約５．７ヘクタールの区域に
大型スーパーなどの入る商業施設と市民ホール（１６００席）
などを備えた生涯学習施設、１４階建ての住宅２棟（１２６戸）
を建設する。来年の秋には商業施設がオープン、２００９年には
住宅棟と市民ホールが完成の予定。総事業費は約２８０億円。

>>85・86 ID:mBZ/Xo6U 見苦しい。

刈谷市で箱物を金をかけて建設しても市民には喜ばれない、利用しない
週末の若者は名古屋に流れる、地元の高年齢者だけが集う施設になる。
豪華ホールを造ってもイベントを誘致することができず、維持費だけ
税金を無駄に使われる。豊橋のような街づくりの方が健全で着実に
駅周辺に人を集客している。ID:mBZ/Xo6U・・・恥ずかしいぞ

オリックス横（東横インの反対側）の空き地、何かできるのか？
工事のため、駐車禁止みたいな張り紙が張ってあったぞ。

ＪＲ貨物の駐車場、閉鎖になったな。ついに南口再開発が本格化する。
商業施設の完成予想図みたいなのはまだ出てないのか？
期待しているだけに気になる。

飯田線は地方交通線の割に本数多い。他には広島の可部線くらいだと思う。
豊橋〜浜松は性格の悪さが出てるよな。

今日、一宮と同じ３７万の奈良市に行ってきた。

駅前の都大路、鹿公園。

人いっぱいだった。

一宮のグランドタマコシ商店街と大違いだった。
一宮は、ゴースト繁華街だな。

あげ

http://sakura.yahoo.co.jp/spot/area4/index4.html
カレーに高速スルー、政令市豊橋マンセー

１〜４番線、階段下のキオスクが…

ベルマートに変身している。
飯田線には似つかわしいおしゃれな店になった。ただ狭い。

保守

最強の名古屋

豊橋完全無視にすがすがしい気分！！！！！！！！！！！！！

東三河と、トヨタ西三河。明確に区分されていたあああああああああ

保線

東横インの工事って、ぜんぜん始まる気配ないね。

豊橋はどこにいても寒い駅だと思います。

ドーミーインの方は、もう工事してるの？

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

保線

>>99
工事の気配すらないです。敷地をロープで囲っているだけです。
ドーミーはＧＷ明けから本格始動とどこかに書いてあった。

保線

>>82 >>89
飯田線で毎時4本使えるのは、豊橋・小坂井・牛久保・豊川のみ。
豊橋13・43発は、船町・下地に停車しない。
豊橋28・58発は、豊川駅打ち切り。
船町・下地・三河一宮・長山・江島・東上・野田城・新城は、毎時2本。

札木の電停いつ直すんだろ

>>105
カネがないｗ

>>104
キモい。

>>105
バリアフリー化の補助金の都合ですぐに修理できないんじゃねーの？
先週だったか応急処置はやってた。

愛知県議選　豊橋選挙区の５名決まったな。
豊橋のために仕事をしっかりぶんどってきてほしい。
名古屋一極集中の流れを変えない限り、豊橋駅前の発展はないぞん。
バランスの取れた、県土の発展には豊橋の発展は欠かせません。
たのむよ。

豊橋〜浜松間は名鉄バスの知立行バスに本数で負ける路線。
http://trainbus.meitetsu.co.jp/bus/BusTimeTableResult.aspx?depbs=2938&arvbs=3101&month=4&day=9&hour=&minute=&how=&skbn=&sedai=0&ikisaki=0000

知らない間に魚町のサンミタカが消えてなくなっている。
どこへ消えたんだ？

”穂国”という、実在したか論争中の国名を駅構内に垂れ幕かざって宣伝する豊橋
３７万の人口が四捨五入と外国人と将来予想まで盛り込んで４０万人都市を主張する豊橋
牛川人骨が動物（ナウマンゾウかシカ）の骨である可能性が高まったが沈黙する豊橋
自動車輸入額日本一の地位から脱落したが有数の貿易港という表現で逃げ切った豊橋
県内人口で２位から転落、今後さらに後退するが、東三河を代表すると言い換えた豊橋
渥美線駅構内乗り入れ、豊橋バイパス、路面電車延伸、構想あれど建設ならない豊橋
国道１号が路面電車の軌道に合わせる形で非常に分かりにくい構造になっている豊橋
右折レーン未整備個所が多すぎて片側２車線道路も実質１車線化して渋滞だらけの豊橋
豊田に対抗して新幹線駅の存在を持ち出すが”のぞみ”が停まらず使いにくい豊橋
肩をかすめるだけの東名高速道路を”豊橋を通る”などと誤解を招きやすい紹介をする豊橋
安易な合併は将来に禍根を残すとしているが三遠信構想自体が空中分解している豊橋
陸軍師団設置まで養蚕しかない地域だったのに交通の要衝で自力発展したと主張する豊橋

>>110
道の真向かいになかったか？
さっき通ったらマンション建築の看板が立っててびっくらこいた。

駅周辺タワークレーン勃ちまくりの悪寒

旧河合塾跡地はダイア建設の「仮称ダイアパレス新本町」13Fのマンション
サンミタカ跡地もダイア建設の「仮称ダイアパレス魚町」12Fのマンション
で今年の６月１日に同時着工予定らしい。魚町のすぐ近くに「ドーミーイン」
ホテルがGW過ぎに着工・・・来年の今頃は、札木付近の景色が変わるね。

旧河合塾跡と魚町のサンミタカって100�bくらいしか離れてないじゃん。
二つもダイアパレスができるんだ。
街中のマンションならまだ需要はありそうだけど、もって大きな規模のマンションはできないのか？
岡崎につくってるような街のシンボルになりそうなやつ。

岡崎はサーラ再開発のようなことができなかったから
仕方なくタワーマンションになったわけで・・・

乗降客数に対して、みどりの窓口が小さすぎる。

てか駅の規模が小さすぎ

柄の悪い豊橋ナンバー、ゴミ捨てるな！


豊橋ナンバーは、ＤＱＮ。


西三河・名古屋・遠州に来るな！！！！！！！！！！

>>118
三河・名古屋ナンバーのほうが評判悪いですが。

大阪よりマシ

大橋通の東横イン建設、工事着手しましたよ。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=18495&categoryid=1
倒産

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=18492&categoryid=1
丸裸

昨日のTBSドラマ「特急田中3号」で豊橋駅の駅名票の写真が一瞬映った。

保線

今作ってる渥美線のホームが完成したら、どんな配線になるんだ？

ソースや完成図のPDFがあればうpよろしく！　　…じゃなくて、お願いします。

これでどうでしょうか？

ttp://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/pdf/kukaku/kukaku_01.pdf

保線

朝の東海道線名古屋口、通勤客増えたな。
豊橋からならまだまだ余裕で座れるが、以前のようにガラガラでなくなってきてる感じがする。
名鉄の方はどうなのだろうか。客が減って着席率が上がったりしてるのだろうか？

保守

保線

>>129
県内の人口増加率が東京を抜いて首位に立ったのだから無理も無いだろう。

あくまで「率」だがな。しかも名古屋と離れてる豊橋には全く関係ねー。

新「新豊橋駅」

１面２線か２面２線

引込み線が無くなったし、そろそろ４番線を延長しないのかな。

JR東海の乗客輸送好調（2007年4月18日 中日新聞）

JR東海は17日、2006年度の乗客輸送概況を発表した。
新幹線で前年度比101％、普通列車で同102％。
上半期に愛・地球博（愛知万博）の反動でやや落ち込んだが、
下半期に「ミッドランドスクエア」など高層ビルの開業が
名駅前で相次いで通勤客らが急増、数字を押し上げた。
新年度に入っても新幹線で102％、普通列車で110％と依然好調。
昨年11月に発売したICカード乗車券「TOICA」も既に23万枚を発行した。

西武跡の駅前再開発ビルの駅前大通り沿いに設置しているタワークレーンって
超デカくないですか?　あの敷地にあの大きさは凄いと思うけど・・・

札木の電停が地味に直されててﾜﾛﾀ

今日も０１限ヵラもおそろそろ疲りた…
今日の０１限から０４限までむちあたるい授業ばっかだただから、授業ゎ飛ばすッッ！！ゎら
帰りにあやかと豊橋散策をした豊橋ヤバイッッ！！店無さスギ…まぢありえなす…はっきり行って岡崎、安城、西尾のが栄ぇてるヵラスギ薬局さえないからびっくらこいたゎ��(−д−)寒かったヶドあやかのバイト探しの旅ゎ結構楽しかったヨ(´∀｀)

保守

>>139
あの〜安城・西尾の中心ってどこですか?岡崎も豊橋もスギ薬局は郊外に
何店舗もあります、安城、西尾が岡崎・豊橋と比較するのは、アリと象
くらいの大きさの違い。笑ってしまいます

マツキヨが豊橋にはありますが（笑）

>>137
確かにサーラビルのクレーンは異様にでかくみえる。

>>142
カルミアの地下だけどね。

貨物ホーム上屋の解体をやってるね。
ホームはそのまま使うのかな？

>>139
確かに新安城は栄えているよな
ドンキが駅のすぐそばだもんなｗ

新豊橋駅真横にあるサンドイッチ屋と駅前交番は
新豊橋駅移設とともに移動するのでしょうか？
まさかそのままなんてことはないでしょうね？

新安城そのものが郊外という説あり

>>147
おいてきぼり？ｗ

>>147
渥美線の前の道路は今の倍の広さに拡幅されるらしいから交番
とか店もいずれ移転改築されるかと思うんだけど・・・・
急ピッチで工事してますね、駅東口駐車場が使用できなくなり西駅付近
のパーキングが繁盛してます。

市電の運転手でブレーキの下手なやつがいるな。
もっと、ゆるやかに止まれ。
電車がブレーキする度に、すぐ隣にいたオバサンからタックルくらった。
おちおち寝てられん。

ttp://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/04/23/2_release070423.pdf

名鉄がダイヤ改正で豊橋駅の平日始発から7:25までは
全部一部特別車の特急・快特になるそうです。

朝、伊那や小田渕から豊橋に通勤・通学する人は、
一度国府に戻ってから特急に乗るしかなくなるのか？

>>153
豊橋行は快速急行以下の種別で運転かと、その場合特別車締切で。

上り列車についてのアナウンスがないから、変更になるのは下りの１本だけだね。
それにしても、豊橋行きの終電はいつまでこのままなんだろ？

１５３は１５２のＰＤＦファイルをどう読んだらそんな理解が出来るんだろう？

”穂国”という、実在したか論争中の国名を駅構内に垂れ幕かざって宣伝する豊橋
３７万の人口が四捨五入と外国人と将来予想まで盛り込んで４０万人都市を主張する豊橋
牛川人骨が動物（ナウマンゾウかシカ）の骨である可能性が高まったが沈黙する豊橋
自動車輸入額日本一の地位から脱落したが有数の貿易港という表現で逃げ切った豊橋
県内人口で２位から転落、今後さらに後退するが、東三河を代表すると言い換えた豊橋
渥美線駅構内乗り入れ、豊橋バイパス、路面電車延伸、構想あれど建設ならない豊橋
国道１号が路面電車の軌道に合わせる形で非常に分かりにくい構造になっている豊橋
右折レーン未整備個所が多すぎて片側２車線道路も実質１車線化して渋滞だらけの豊橋
豊田に対抗して新幹線駅の存在を持ち出すが”のぞみ”が停まらず使いにくい豊橋
肩をかすめるだけの東名高速道路を”豊橋を通る”などと誤解を招きやすい紹介をする豊橋
安易な合併は将来に禍根を残すとしているが三遠信構想自体が空中分解している豊橋
陸軍師団設置まで養蚕しかない地域だったのに交通の要衝で自力発展したと主張する豊橋

名鉄は一時間当たり６本の制約撤廃に本腰を入れることはないのか？
名鉄弱体化の元凶はそこにあると思えるのだけど…
ただでさえ鉄道利用者数が減っているのに、ダイヤ上の制約まであるなんて…
男川以東の駅から豊橋までが非常に不便ですう。

・ＪＲに制約を撤廃してもらう。
・名鉄が飯田線を買い取る。
・名鉄が名鉄豊橋駅を新設する。

東急では池上線／多摩川線に新車を導入して、７７００系・７６００系を
置き換えるとか。
東急７７００系を渥美線へ導入する話はないのかな？
（VVVF制御／ワンハンドルマスコンの近代電車に
なる渥美線を楽しみにしてるんだが）

単線で走らせられる限界が毎時５本だから、それに従ってるだけだろ
どうしても本数増やしたいなら、自分達でもう１本増やして名鉄専用の複線部を造るしか無い

ところで名鉄ダイヤ改正後も2200の豊橋への定期運用はなしか？
新車締め出しは当分続くのか？
特急へと格上げになる6：59新鵜沼行きが2200くさいとかってに予想しているのだが

捏造豊橋ひどすぎ！！！！！！！！！！！！！

>>160
いくらVVVF車でも7700の車体は7200より古いぞ。
次の狙い目は1000系。
日比直の見直しで必要なくなるか、多摩川・池上線の新車置換えの進捗が早くなれば
入手できる可能性はあると思う。

>>162
名鉄本スレでもそんな話が出てたな。
倒壊の2200系乗り入れ拒否は都市伝説だと思うのだが。

なんか豊橋駅って東西の入り口の高さ、違うんじゃないか？


西口の一階が東口だと、地下一階になってるような……

新幹線も西口から見ると高架駅だが、東口からだと在来線と同じ地上駅に見える

あと明らかに西口のエスカレーター長すぎ

異説（北越軍談にある記述）
父は東参河牛窪の領主牧野新三郎成定が被官にして勘右衛門某（又云半九郎と云り。
（中略）其伯父山本帯刀左衛門成氏に従ひ、士法を日夜に学び、
同国寺部の鈴木日向守重辰（現在の愛知県豊田市中心部の領主）に懇望して、
（中略）然して本国三州賀茂郡に帰り、
上述の異説と違い、本国三州賀茂郡とある。

同じ三河国の八名郡賀茂郷とは記載されていない。賀茂郡のどことは、
詳細に記載されていないが、寺部が、豊田市の矢作川東岸にあることから、
その近隣と思われる。三河国山間部いわゆる奥三河地域は、菅沼氏や
奥平氏のように、本拠は東三河に置きながらも、額田郡と設楽郡と
いうように、東西三河またいで所領にしていたことから、
宝飯郡牛窪の牧野氏と、賀茂郡寺部の鈴木氏の両方に関係ある山本氏
（山本勘助）ということはありえるかもしれない。
北越軍談は、甲陽軍鑑と符合する記述が多いと言う。
※１６９８年成立の北越軍談；駒谷散人の著作にある本国三州賀茂郡と、
１７０１年成立の牛窪密談記にある八名郡加茂郷ニテ出生の関連が
気になるところである。
また、松平氏（徳川氏）の本拠地があった松平郷は、賀茂郡（加茂郡）で、一般に三河国（三州）で賀茂というと、賀茂郡のほうが有名であり、八名郡賀茂郷は著名ではない。

>>165
錯覚
西口は地表から入る（新幹線と在来線の地面はほぼ同じ、架線の高さが違う）
東口は２階が入り口（ペデストリアンデッキがあるので１階が地下っぽく感じるだけ

エスカレーター長すぎと感じたらエスカレーターを歩いて上れば速い、またはエレベーター使う

名鉄が豊橋への本数増やそうにも豊橋駅でさばき切れない
到着したら即折り返し、積み残しも容赦なし
飯田と共用だから上手くいってる

しかし現状で不便か？
１５分に１本あれば充分

>>164
1000系は上田電鉄あたりへ行くっていう話を聞いたことがあるけど。

>>162
特急一般車が３３００と同じ仕様ならＪＲに客が逃げる

・窓に目隠しできるカーテンやブラインドがない（紫外線カット以前に直射日光を嫌う客に配慮してない）
・趣味の悪い車内カラーリング
・乗客のプライバシー（ＡＴフィールド）無視の半ロングシート

一般車両がミュー特別車の３扉版仕様なら客はＪＲから奪える
大事なのは値段の割りにセレブ感あること

>>164
>いくらVVVF車でも7700の車体は7200より古いぞ。

内装は更新時９０００系並みになっているから
７２００系より新しい。

>>169
上田の置換えなら弾数はあまり必要ないので
「進捗が早くなれば」豊橋にも回ってくるかなと淡い期待を込めてみた。
東横線で存在の薄い日比直用車の歯医者が先かも知れないけど。

>>171
わざわざ取り替える必要があるのかどうか・・・

そろそろ西口にもペデを造ってくれ。

西口にもペデあればロータリーの車の流れ良くなるし

名鉄の豊橋駅撤退は果たしてありえるのか？


新駅よりは可能性はありそうだが……

>>173
西口再開発事業の検討を始めるのは
平成２２年度以降。

>>176
再開発が完了する頃には
きっと年号が変わってるなあ…

>>176
kwsk

船町駅にはヤード跡が残り、今も日通の引込み線がある。

船町のヤード跡も検討課題になってたね。

ＪＲ東海豊橋駅から名鉄撤退し
船町貨物駅ヤードに名鉄豊橋駅作れば平井信号所から速度制限不要な新複線引ける
ＪＲ豊橋駅には飯田線の船町乗換え対応（飯田線全列車停車で1時間４本対応）

>>181
それだったら小坂井新駅

>>181
豊橋からの名鉄利用者が不便になるだけじゃん

入れ食いだなｗ

船町の貨物ヤードってまだ使っているのか？
毎日微妙にコンテナの位置が変わっているような気がするのだが…

コンテナ積んだトラックが出入りしてるよ

>>185
使ってるよ
鉄道輸送が無くなっただけ

保守

あげておくでのん

渥美線が改札なしでJR線と名鉄ホームにくっついたら、新たなキセルが……………

新豊橋駅が移転新築して、豊橋駅に南口ができるだけでそ。

>>191
詳細を教えてくれ(´ω｀)

新たなる改札でも作るの？　トイレと5番線南方面の階段の間とか？？

そこまでしか知らない、ごめそ。
ここの画見てﾊｧﾊｧしてくれ。
ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=17734&categoryid=1

豊橋駅の３番ホームって、名鉄の5号車の真ん中くらいまでしか上屋（屋根）が
ないね。7号車、8号車の部分のホームにいたってはものすごくしょぼいもの。
平日朝、雨の日なんかは屋根のない部分では傘をさしてならんでいるの？

4番ホームを延伸して8両対応にしてほしい。名鉄ホームの先端にあるような
しょぼいものでもよいから・・・。

豊橋駅南口、貨物ホーム上屋の解体したら、随分すっきりしちゃったね。
駐車場ゲートも自販機コーナーも撤去されていた。
新豊橋駅横のサンドイッチ屋と交番と日本テレコム？の建屋はどうするのかね？やっぱ取り壊しか？

>>193
�d

群馬県の尾瀬　１９７２年（昭和４７年）から、山岳清掃。ごみ持ち帰り運動発祥の地、自然保護運動発祥の地。全国に広まるという。


豊橋市　１９７５年（昭和５０年）から、豊橋東部の石巻山とかの山岳清掃の必要性から、山岳愛好家団体が、
豊橋市に、ゴミ拾い運動（５３０運動）を提唱する。全国に広まるという。

豊橋市役所は、尾瀬との関連を否定している。類似点や開始年度からは、疑惑が。

それなら改札付近の椅子にたむろしてる昼間から酒を飲んでタバコスパスパ吸ってるリアル精神池沼ジジババどもどうにかしろよ

ヨソから来て改札出ていきなりあの基地害カスどもを晒すと恥ずかしぞ

>>195
日本テレコムの建物はいつのまにか廃墟になっていたね。
これはぜひ撤去して新豊橋駅の駅前広場を広くして欲しい。

>>198
その方々、毎日いるよね。それも早朝から晩まで。
普段何をしている方々なのかわかりませんが、改札前の窓のあたりをゴミだらけにしてくれている。
不当に占拠しているようなら退去願えないものなのかね。
毎日、どの時間にも居座っているということは
これまで表立った対応はしてこなかったということなんだろうけど。
駅の管理者ってＪＲ？豊橋市？なのか
初動を間違えていると思う。
他の利用客に直接的に危害を加えているわけではないようなので
強制的に退去させることは難しいにしても、
随時呼びかけくらいはやってほしい。

豊橋駅の自由通路は豊橋市道路維持課
ＪＲは券売機側の柱が市との境界

>>190
中間改札設置で解決

新幹線券売機左にある「とよはし情報プラザ」って豊橋市の施設？
活用されているようには見えないのですが、どうなのですか？
これは別の場所に移動し（例えば、在来線券売機向かいのエリア）、
さらに隣接するキオスクを拡張して、浜松・静岡の改札外にある
ような「ギフトステーション」にした方が良いと思うのですが・・・。

改札前椅子に不法占領酔っ払いコジキ消えろ。
それか椅子をなくすべきだと思う。

豊橋市は、伊勢神宮荘園がいっぱいあったと言ってるけど、
これインチキだな。

お隣の田原市のことだな。豊橋じゃない。

【JR束海】豊橋〜大垣はμ鉄に移管すべき【JR葛酉】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178106534

JR束海道本線・豊橋〜大垣間は、μ鉄に移管すべきです。
JR飯田線の豊橋〜豊川も、μ鉄に移管すべき。
豊川〜辰野は、廃止してバス転換すべき。

>>201
何でそんなわかり辛い区分けになったのかね。
管理がやりにくくて、結果としてどちらも何の管理もしなくなるだけのような気がする。

大きな歩道橋の横に駅がくっ付いてるようなもの。
橋上駅は結構このパターンで作られる。

重要なことを書き忘れた
この手法は市や県が駅の整備に金を出すためのスキームだということ。

カルミアの前はJRの服着た人がしょっちゅう掃除しているが
改札前は管理外ってこと？

>>201
これね。
ttp://www.tokai-bm.jp/jiyutsuro/index.html

ＪＲ東海さん、夜21時以降、豊橋停車の上り新幹線をもう1本増やしてくれんかのん。
特にこだま５５２号から次のこだま５９２号まで1時間以上も空きがあるでのん。
この空白の時間帯。
ひかり３８６号か４２８号を豊橋停車にするか、こだまを増やすかしてほしいぞん。

豊橋駅をもっと広くしてほしい

保線

売店でアイスを買おうとしたらクーラーケース自体が無くなっていた、ふざけんな！

>>212
激しく同意です。

>>213
新幹線改札外・改札内が特にひどい。

>>213
豊橋駅南口設置にあたって、何らかの増改築があると思う。
まずはそれに期待しよう。改札内が多少広くはなるんでないかと勝手に期待している。
どのあたりに南口をもってくるのだろうか？
便所のあるあたりか？それとも壺屋の奥か？

>>216
新幹線改札内、確かに狭い。
旧駅舎がまだ残っている。そのスペースを活かせればいいんだけどね。

保線

>>198
この前、ながらにのろうと豊橋に行ったら、そいつらの１人が寄ってきて
「５００円でもいいからめぐんでください」だって！！

ふざけんな！！

豊鉄の新駅ってどこの辺に出来るの？
この前、見てきたけど判らなかった。
JRのホームに隣接するの？今のホームとJRのホームの間がずいぶん空いていて工事というか瓦礫があったんだが・・・。
空間空いてるから判らないんですが。

歴史、人口、地域圏、何でも捏造豊橋マンセー党。

保線

>220
元JR貨物駐車場の西端が豊鉄のホームになると思う。
5番線ホームから見るとよく分かる。

ごみ持ち帰り運動（ごみもちかえりうんどう）とは、

観光地や公園などの公共施設においてごみを捨てずに
持ち帰るように、ごみ箱の撤去、ごみ袋の持参呼び掛け、
および配布を行い、啓発活動をする運動。
ゴミ持ち帰り運動とも書く。
日本でのごみ持ち帰り運動発祥の地は尾瀬で、
山岳地帯の尾瀬が登山者の捨てるごみで、自然破壊されるのを
危惧した関係各機関（環境省、群馬県、片品村、財団法人尾瀬保護財団、
東京電力株式会社など多数）によって、1972年（昭和47年）から
始まり、以後全国に広まった。

年間を通じて、ごみ持ち帰り運動は実施され、毎年、
尾瀬ごみ持ち帰り運動キャンペーン（2006年6月3日（土）
5:30-8:30）を行っている。 2006年では、6月3日に実施したのは、
6月5日が、環境基本法により、「環境の日」と定められており、
6月は環境月間として、全国で環境による取り組みが行われている
からである。

類似した環境清掃運動に、１９７５年；昭和５０年に開始の
豊橋市の530運動があるが、尾瀬との関係を当局は否定している。
５３０運動を実施する日時も、語呂合わせの５月３０日前後と、
「環境の日」に近い。

>>224
何が言いたいのかわからない・・・何の書き込みするところか
良く読め! 一度病院へ行くことをお勧めする。ここの書き込み今後禁止

コピペ基地害はスルー推奨
もし続くようなら規制議論板にスレ立てて対処すべし
以前、名鉄三河線スレのコピペ荒らしもそれで規制された実績あり

>>223
二川に行く途中に車内から見たらJRのホームから少しのところに線路が短めに敷いてあった。
JRのホームに隣接して出来るのかな？ホーム。

>>227
仮にJRホームに隣接したところに渥美線ホームができたとすると
豊橋駅南改札口は改札内の便所のあたりになるのか？

ところで南改札口って本当にできるのか？
新豊橋駅移設はすでに工事が始まって動き出しているのがわかるのだけど
南改札口の話題ってあまり聞かない気がするのだが…
ここにきて倒壊がしぶってるなんてことはないよね？

保守

報道ステーションで、JR北海道の積み残しの事やってたけど、市電なんて高校生以外のいい大人も、混雑していて、運転士が奥に詰めるように放送しても絶対詰めない。
前ギューギュー奥スカスカなんてよく見掛ける光景

自分はのんびり新聞読みたいから最後部へ行くんだが、何で空いてる奥へ行こうとしないでわざと混雑してる所に立ってるのか理解できない。

それは出口が前だからだろ

>>230
朝の市電がそうだよね。
車両の奥のほうはそれなりにスペースあるんだけど、
前の入り口付近は足の踏み場も無い状態。電停に止まる度に寿司詰めになっていく。
一歩ずつ奥に詰めればいいのにって
車両の奥からいつも思う。

どうせ皆駅前で降りるんだ
何で空いている奥に行こうとしないんだろう
運転士も必死に放送しても、扉付近にいる客は知らぬ迷惑顔して無視
そんなに野郎は痴漢がしたいのかな？
井原や競輪場前からなら奥が空いているのに前に居座る女とかは痴漢されたいのかな？
留萌本線の工房と大差ないな。

市電沿線の民度が知れるな(ﾜﾗ

(ﾜﾗ

↑これ数年ぶりに見た

>>55に関連するけど

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_soumu/gyousei/toukei/toukeisyo/bessatsu.html

にて1986（昭和61）年までの豊橋駅の国鉄・名鉄あわせた乗車人員を
参照することが出来ます。
これによると、1986（昭和61）年までの間で過去最高だったのは、

　1967（昭和42）年　16408678人／年→44955人／日

1997（平成9）年〜2004（平成16）年のデータは

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_soumu/gyousei/toukei/toukeisyo/index.html

で参照出来ます。ちなみに

　2004（平成16）年　15048163人／年→41360人／日

1967年に44955人／日は当時の国鉄の本数の少なさなどから想定すると、
国鉄　16000人／日、名鉄　29000人／日　ぐらいではなかったでしょうか？
新幹線も開業時は1000人／日程度でしたし・・・。

2004年は名鉄が過去最低を更新した年。
JR　25832人／日、名鉄　15528人／日

東田坂上・前畑あたりで乗る客は入り口付近から身動きできず、
東八町以西では入り口付近もうギューギュー詰めというのがパターン。
朝は駅に近づく度に人が乗ってくんのわかってんだから
最初から奥につめとけよ。

坂を上ると住民の民度が低い自分さえ良ければいいと思ってる田舎者の集まりって事ですね。
酷いと東八町で乗るのに時間が掛かり、余計な信号待ちをしてるような感じがします。
電車まで遅らせて空いている奥に行かない東田人や岩田人はホントろくでなしばかり

市電遅らせておいて「なんで遅れてるんだ！」と文句たれる香具師、逝ってヨス！

豊橋駅前の廃墟ぶりは痛々しいものがある。
名古屋と比べるのもどうかと思うが、その、比べちゃうと、単に駅前繁華街の規模というだけでなく
そこを歩く人々の表情からして違う。
生き生きと歩く名古屋人、対して豊橋人は明らかに強制労働に向かう絶望的な囚人たちの暗い群れだ。

とはいえそれも今年度まで。
2008年の春からは再開発も一段落し、生まれ変わった豊橋駅が姿を現す。期待しよう。

>>240
サーラビルができれば、多少駅前の見栄えはよくなるだろうが
商業施設が小さい為、豊橋駅前全体の集客力のなさにはそれほど変化がないと思われるよ。
コジャレた商業施設が他にも複数できない限り、寂れ具合は変わらないと思う。
仕方のない話だけど、名駅周辺や栄と豊橋駅前では歩いている人の層が違う。
購買力のある人間はいまの豊橋駅前では買い物をしないのが現実orz

まだ豊橋は郊外にモール系の大ショッピングセンターがないから良い方だよ。
イ○ンが郊外にある街は駅前から人が消え、駅を利用する人も激減して
いるけど豊橋は、駅周辺の開発も民間投資が活発で将来性があると
いう証拠だと思うけど・・・名古屋駅から３０分エリアの駅前見ると
わかるよ。

>>242
キミって豊橋市民じゃないね。
豊橋の事情を全く理解していないな

ヨーカドー周辺に客とられまくり

志都呂のイオンの駐車場には豊橋ナンバーの車がいっぱい

>>244
>>245
豊橋駅前よりヨーカドーや志都呂のイオンの方が楽しいんじゃね。
特に家族連れには。
駐車場もタダだし。

サーラ以外の再開発計画ってなんかないの？
そろそろ建て替えたほうがいいんじゃねえのかっていいたくなる雑居ビルが
わんさかあるんだけど。

WINS誘致の動きがあるお

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　明日からまた、ちくわに穴を開ける仕事が始まっちゃうじゃんお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もちくわの周りの皮を剥く作業が始まるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

豊橋駅前に何があるんだ？
知る人ぞ知るお店があるのかもしれないけど、それではどうしようもない。
俺は精文館とカルミアしか利用しないぞ。
それでも足りない物があるときは名古屋に行く。なんてったって目の前に
名古屋行きの列車がドアを開けて停まっているんだからな、都合がいいだろ。

駅前に人を呼ぶには、もはやペデストリアンデッキ（この名前長くてイヤ）にバリケードを設置して
駅内コンコースを封鎖するしかない
仮にそれをされても俺はクルマで名古屋に行くまでだけど

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>247
馬券売り場なんていりません。汚らしいおやじがこれ以上増えたらかなわん。
単に人を集めれればいいってもんじゃありません。
品格ある豊橋駅前を作るために、集めるべき層をしっかり考えよう。
世の中悪くすることは簡単です。一度悪くなったものを元に戻すのは大変な労力がいります。
街のにぎわいもそう、品格もそう。

>>252
「汚らしいおやじ」とは明らかに偏見だぞ。
東京や大阪のＷＩＮＳ周辺に本当に行ったことあるのか？
品格がないとは思えない。
彼らおかげで昼間にも関わらず飲食店などはすごく活気がある。
俺は立地大賛成。

>>246
駅前の雑居ビルだけど、豊鉄ターミナルホテルの間にある雑居ビルだけでも三人の地権者に分かれている。
しかも地主は地元の人ではなかった気がする。

>>247
財政に多大な貢献が見込めるのなら歓迎する。

>>253
尾頭橋なんて明らかに客層違うけど。

>>254
その雑居ビル、取り壊してサーラビルと一緒に建て替えればいいのにってつくづく思うよ。
街金やらエステやら怪しげなテナントばっかだし。
まあ、地権者からしてみればテナント料が入るんなら業態は問わないのかも知れんがね。
一応テナントは埋まっている様なので、あえて再開発というリスクを取りたくないんだろうね。

土地も金もない人間がため息ついてもむなしいな。なんか

とりあえず名鉄の新駅キボンヌ



高架駅でヨーカドー辺りまで…

伊那→高架線→新名鉄豊橋→高架線→汐田橋駅→中野駅(ヨーカドー内)→南陽周辺に車両基地

話は全て東海地震発生後にヨロ

風林火山紀行

大正時代に建てた山本勘助生誕の石碑が、映っていた。

奈良時代に創建されたという賀茂神社（京都の賀茂神社の分霊社が奈良時代からあるわけないよね？）
八名郡の延喜式式内社は、石巻神社しか載ってませんけど。

ほとんど山本勘助とは関係ない現地風景の紹介ばかり。

北越軍談には、山本勘助の本国は三州賀茂郡（豊田市）になってるんですけど。

なぜ一体的な開発ができないんだろう。

（豊橋駅周辺）

豊橋をバカにするな―。
だったらうずらとうずらの卵食べるな―。
日本一の生産だぞ豊橋は―。
織田信長と松平健は豊橋の人だ―。

こんなことを書くと鉄道路線板の人たちに笑われるかもしれないけど
名鉄の新名古屋が名鉄名古屋に変わったことを昨日知った。
同じく新一宮、新岐阜がそれぞれ名鉄一宮、名鉄岐阜に。その他東笠松廃止など。

そこで思ったのだが、いわゆる豊橋駅は名鉄として正式にはどのような呼称なのだろうか？
時刻表を見ても豊橋としか書いてない。まさかジェイアール豊橋・・・？
名鉄の車窓からJR方式で書かれた「とよはし」の駅名標識を見ながらふとそんなことが気になった。

>>262
会社の公式文書には「豊橋駅」と書かれている。
豊橋駅の頭に「JR」も「名鉄」もつかないよ

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

とりあえず駅前にホテル日航豊橋級のオフィルビルが林立するまでがんばれ！

>>260
自分の儲けしか考えていない地権者が毎回ゴネて、計画がつぶれるから…
じゃないのか。

前市長の著書に書いてあったけど、再開発事業でいちばん苦労したのは
開発計画そのものよりも地権者の特定とその説得だったらしいぞ。
とにかくやたら複雑に入り組んでるそうで、全員の同意を取り付けないと始まるものも始まらない。

そんなこんなでJR駅舎の改築には漕ぎ着けたものの周辺域の総合的な再開発は非常に中途半端で
小ぢんまりしたものになってしまったそうだ。

東海地震を待とうじゃないか

西駅から出て、白河（多分）の駐輪場に行くまでに
細いビル（ヤマサの竹輪の近く）があって、
そこに自転車や原付とか置いてあるけど
あれって何なの？
俺が知ってる限り５年間もずっと自転車とか置いてあるけど…

それ、おいらも気になってる、１０年以上廃虚のままです、
それとコメダにいく途中にあった焼肉屋も５年ぐらい前から
閉めたままです。

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

合併して人口増やして３位だとか言ってる田舎者の集まり一宮!
一宮をいちみやって呼んでいる県外の人が多いよ・・・あと一宮を
滋賀県にある街だと思ってる関東人が多いです。
駅前を見て３７万人都市に誰も見てくれません・・・ただの名古屋の
うんこみたいなもの。

うんこは言い過ぎだと思うが、合併でぶくぶく太った結果として人口もふくらました豊田市や一宮市と、
それをしないにも拘わらず依然として名古屋に次ぐ人口規模を維持している豊橋とは
やはり存在感というか、格というか、そういうものは違うわな。
まあ豊橋も過去に何度も合併を繰り返して今の面積と人口規模を得たわけだが。
豊田は別として、一宮なんて名古屋のうんこは言い過ぎだがたんつぼみたいなもんだろ

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

>>272
一宮が田舎と言っても安城とかより遥かにマシだから

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

外国人が多い街というのは企業があり仕事があると言う証明。
名古屋、浜松、豊田、豊橋・・・一宮は外国人の方が住む魅力のない街
。企業がない、働くところがない。将来がないということ

長久手立てこもり事件で犠牲になったSAT隊員の前の勤務地として、
「一の宮警察署」と全国で流される程度の知名度ww

不謹慎な奴・・・。人間の屑だなお前。

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

豊川線を名鉄本線に
国府−豊橋は豊橋線に

繊維業がすたれまくりの一宮

コピペを貼ってるのは豊橋や一宮に全然及びもしない雑魚都市住民なわけだがｗ

大橋通の旧キャバレー大統領の解体が始まるようです。
東横インと大統領の間にあるオリックスレンタカーも
時間の問題でマンション建設でもする可能性あるな・・・

もうあの辺ゴチャゴチャしてるから一気に壊して再開発しろ

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

>>282
それはよそのこと言えない

倒れた女性にわいせつ行為＝名鉄駅員を逮捕−愛知県警

　名鉄名古屋駅救護室内で寝ていた愛知県常滑市の会社員女性（２５）にわいせつ行為を
したとして、愛知県警中村署は１８日、準強制わいせつの疑いで、同駅助役補佐兼運転係、
岩本昇容疑者（３６）＝同県一宮市奥町＝を逮捕した。容疑を認めているという。

　名古屋鉄道は、同容疑者の処分を検討する。

　調べによると、岩本容疑者は３日、名鉄名古屋駅ホームで倒れた女性を救護室に運んだ
後、同室内で体調不良で寝ていた女性の体を触るなどのわいせつ行為を働いた疑い。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007051800970

いいかげん「、」を「，」に直さねーかな。余計にイライラする。

>>284
次は何ができるのか楽しみだのん。
ビルの一階部分の壁に大きな穴があいとったぞん。

マンション建設だったらいいな
でも全体で再開発だったらそっちに賛成！

マンションは広小路にいくつか出来てるが周辺にまだ出来るの？
あの周辺一帯に商店街みたいのがいくつも分散してあって、大概は人気が無い寂れてる。
再開発でまとめた商店街と言うか、そんなの作って再編したら？
何であんなに細かいのが散らばってるの？

>>282
岡崎は最早、何の街か分からんくなってしもうた。
一応、繊維業と書かれていたような気がするが…
東レ、日本紡績、ユニチカとかあるし。

豊橋の魅力のひとつである路面電車は大切にしたい。
朝は、女子高生でぎゅう詰めの車輛をよく見かける。
女性運転手もいることだし、女性専用車両を用意してはどうか？別名花電車

路線にしても赤岩駅周辺のプチ再開発も一段落したことだし、この勢いで
豊生病院から国立東病院、そんで坂を一気に下ってJR二川駅舎と合体、ついでに湖西SUZUKI工場あたりを
回って工員たちの輸送需要も掘り起こして高師天白を暴れ回ってハクサイも回収して技術科学大学で
青白い理系野郎も全部収容して最後は渥美線と併走しつつ豊橋駅に戻るというのはどうだ

北越軍談にある記述）
父は東参河牛窪の領主牧野新三郎成定が被官にして勘右衛門某
（又云半九郎と云り。（中略）其伯父山本帯刀左衛門成氏に従ひ、
士法を日夜に学び、同国寺部の鈴木日向守重辰（現在の愛知県豊田市中心部
の領主）に懇望して、（中略）然して本国三州賀茂郡に帰り、
上述の異説と違い、本国三州賀茂郡とある。
同じ三河国の八名郡賀茂郷とは記載されていない。
賀茂郡のどことは、詳細に記載されていないが、寺部が、
豊田市の矢作川東岸にあることから、その近隣と思われる。
三河国山間部いわゆる奥三河地域は、菅沼氏や奥平氏のように、
本拠は東三河に置きながらも、額田郡と設楽郡というように、
東西三河またいで所領にしていたことから、宝飯郡牛窪の牧野氏と、
賀茂郡寺部の鈴木氏の両方に関係ある山本氏（山本勘助）と
いうことはありえるかもしれない。北越軍談は、甲陽軍鑑と符合する
記述が多いと言う。
※元禄11年（1698年）成立の北越軍談；駒谷散人の著作にある本国三州賀茂郡と、元禄14年（1701年）成立の牛窪密談記にある八名郡加茂郷ニテ出生の関連が気になるところである。
また、松平氏（徳川氏）の本拠地があった松平郷は、賀茂郡（加茂郡）で、一般に三河国（三州）で賀茂というと、賀茂郡のほうが有名であり、八名郡賀茂郷は著名ではない。

俺も花電車好きですよ、フフフ。

>>292
広小路のマンション計画はひとまず完売と完成で今のところ新規計画は
ないけど新本町と魚町(サンヨネの通り)にダイア建設のダイアパレスの
マンションが２棟建設されるようです。

駅前中心地にマンション建設はトレンドなのか？
あんまりいい印象を抱かないんだけど、、、

マンションが出来て人が増えるのは良いけど合わせて商店街とかも活性化して欲しいよね。

>>298
いつまでも廃墟のビルが建ってるよりはいい

>>292
確かに商店街がいくつもあり、それなりに客の入っている店、やる気の感じられない店
すでに廃墟となった店舗が入り乱れている感じだね。
再編して気骨のある商店主だけで新たに商店街を作ったほうが集客力上がるだろうね。
個人経営の店でも人気のある店はあるわけだし、人気店の多い商店街というのもいいかもね。

>>298
全国的に以前のような郊外化一辺倒ではなくなってる。
駅至近の好立地にでーんとマンションが建ってる街は先行きヤバイと思うけど、
その点豊橋はまだ健全ではないかと。

豊橋駅の東口と西口が、地元ではそれぞれ豊橋駅、西駅と呼ばれるのは、
やはり東口が豊橋駅の表玄関としての機能というか役割を果たしているわけであろう、
官庁街や主要行政施設は東側にあるし、吉田城、路面電車の路線も。

その東口周辺の美観を著しく損なっているのが、いつまでたっても建たない
「静岡新聞建設予定地」の看板とその前の国道1号の道路にある直径1mくらいの白いシミ。
この2点を無くせば人口も増え、名鉄線のJR豊橋駅舎2ホーム獲得にも弾みが付く。

国勢調査推計−外国人登録＝実質日本人人口

岡崎市　３６８０００−１００００＝３５８０００

豊橋市　３７４０００−２００００＝３５４０００

岡崎市＞＞豊橋市。

可住地面積人口密度　岡崎市＞豊橋市

名古屋＞浜松＞静岡＞岐阜＞豊田＞一宮＞岡崎＞豊橋＞四日市＞春日井

>>304
なんか一宮ってのが不自然だね。
何もない街やのに・・・合併して大きくなって自慢なんてミジメ・・

＞可住地面積人口密度
豊橋市は市街化調整地域の面積が異常に多い。
こればかりは市の方針だから仕方が無い。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20070520ddlk23040081000c.html
全国一斉清掃：毎日新聞販売店主ら、名駅前と一宮で　

ゴミ清掃運動発祥地は、尾瀬です。豊橋ではありません。

５/３０日前後に、全国でゴミ拾いするのは、ゴミゼロだからではなく、
６月が、環境省の環境月間だからです。

貨物のホーム完全になくなっちゃったね。
徐々に新豊橋駅移設が進んでいることを実感。

味のある新豊橋駅の寿命も残りわずかか。
ところで新新豊橋駅でも手動改札なのか？
いい加減自動化すればいいのに…

>>308
自動改札にする金が豊鉄に・・・(ry

最近市電に乗ってないや
冷房車がついに導入されて「おお〜涼しい！」と感動した頃から乗ってないや
今度ひさしぶりに乗ろうかな、前ドア乗りで運賃先払いだったかな、もう忘れてしまった

ところでトランジットモールだったか、広小路辺りの自動車侵入禁止区域設置の話はどうなったんだ？
挫折したのか？

>>310
岐阜からやってきた中古車にビビルと思うよ。
まるで電車のような加速に乗り心地…

>>310.311
昨年の豊橋まつりの時に何十年振りかで市電乗ったけど、昔みたいに
ブレーキでキーなんて音はなかったし乗り心地も静かで快適だった。
確かに岐阜からの車輌だったな・・・来年から導入予定のLRTは、もっと
凄いだろうね、楽しみ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20070520ddlk23040081000c.html
全国一斉清掃：毎日新聞販売店主ら、名駅前と一宮で　

ゴミ清掃運動発祥地は、尾瀬です。豊橋ではありません。

５/３０日前後に、全国でゴミ拾いするのは、ゴミゼロだからではなく、
６月が、環境省の環境月間だからです。

>>311
「まるで電車」にちょっとワラタ。
確かに今までの車両とは別物だけどねｗ

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、

一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

秋に豊橋駅前で「市」開催
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=18990&categoryid=1

駅前を活性化させるための試みとしてはいいと思う。
短期間、小規模なイベントやるだけで駅前が大きく変わるとは思わないけども
何かを始めたことは非常にいいことだと思う。
後に続くものが出てくるとさらによくなる。
とりあえず、主催者ＧＪ！

>>316
昨年は市制100周年イベントで駅周辺もいろんな行事やってて集客かなり
あったから今年も、いろんなイベント企画して活性化されるといいです、
水上ビルの「SEBONE」というイベントも結構個性があっていいなと思うよ。

>>317
イベントだと一時的な効果しかないと思うが？・・
水上ビルって、あの古いコンクリートの建物郡か？
寂れまくっている商店街みて唖然とした記憶あるんだが？

>>318
確かに水上ビルの建屋は老朽化が激しい。
早々に取り壊した方が防災上いいと思われるよ。
水路の上に建物を建てることができない為、取り壊したらそれっきりだけど…
その代わりに、水路の両サイドを開発して、
水辺の商店街みたいなのを作れれば面白いのにね。

最近の水上ビルは、なかなかおもしろいですよ、会社の東京出身の社員が
出張で豊橋に来ると水上ビルの古着屋とか中古レコード店、かしわ料理
専門店に行きたがるよ。一度歩いてみると結構、個性的で若い店長が
経営してるショップ多いですよ。seboneイベントのホームページ見つけました
よ。
http://www.gggyutt.com/

>>320
あまり行った事がないので詳しくはないんですが
個性的な店が多そうなイメージはありますね。

水上ビルの店というと駄菓子の問屋というイメージがあるな。
もう20年くらい前だったと思いますが、その手の店に何度か出入りした記憶があります。
今もあるのかな。駄菓子やら花火やらを売ってる店。名前も場所も忘れてしまったけど

むしろ駄菓子やら花火やらを売ってる店しか目立ってないｗ

それはお前が駄菓子やら花火にしか興味が無いからだろうな

駄菓子屋の問屋って、個人売りもしてくれるの？
数がまとまるととか箱買いなら可？

どうなんだろうね。

菓子をまとめて買うんなら、豊橋市内に何店舗かある「おかしのチップス」が問屋系の店なので、
まとめ買いには便利かもね。

尤も、駄菓子屋によく置いてある、クジ引きで玩具が当たる系の箱物は、「チップス」には種類が少ないから、
水上ビルの専門店で買わねばならんが。

市電といえば藤の花高校の香具師たちのマナーの悪さだな。
おれは、市役所近くに勤めているが暴風か酷暑以外は市電使わん。
豊橋駅乗り場のエレベーターからぞろぞろ降りてきて無理やり割り込む女子高生なんてマジで腹立つ。８：２０分くらいが特に酷い。

>>326
注意すればいいじゃん。
女ぐらいには勝てるだろｗ

>>327
最近は、下手に注意した日には・・・逆キレして何されるやら。
女でも容赦無いぞ！

暴風でめくれるスカートを押さえつつ割り込む女子高生の群れにもまれつつ８：２０
に市電に乗る駄菓子と花火にしか興味のない市役所近隣勤めの>>326の群れ(；。Д｀)ﾊｧﾊｧ

市役所近くにお勤めって、
それって静岡新聞？

警察か！

今日の20時ごろ、名豊ビル地下のバスターミナルから明かりが漏れていたけど
あそこは閉鎖になったんじゃなかったか？
たまたま電灯がついていただけか、それともなんかの工事？

まさか、名鉄豊橋駅をひそかに計画しているなんてことはないだろうな。

>>332
＞名豊ビル地下のバスターミナル
昨日丁度通りかかったんだけど、月極駐車場になったみたい。
地下へ降りてくスロープのトンネル部分に大きく書いてあったよ

旧バスターミナルの月極駐車場はグッドアイデアですね・・・
来年は豊橋グランドホテルも駅前開発ビルに移動して名豊も老朽化ビル
だから取り壊しになって何かの方法で土地利用されると思うけど・・・

地下のバスターミナルから漏れてくる謎の光、、、
「ここは閉鎖されたはずでは？」
様子を見ようと、>>332は夜の闇に浮かぶ不思議な光に誘われるように
巨大な地下通路へと吸い込まれるように降りていった、、、

>>334
名豊ビルの次が非常に気になる。
できるものによっちゃあ、サーラビル〜新名豊ビルまでがひとつの導線になる。
でもガスにそこまでやる余裕なんてあんのか？

   東海地区公営競輪場売上高

一宮、名古屋、＞＞＞＞越えられない壁＞＞岐阜、大垣、＞＞＞＞＞豊橋、松坂

>>338
だから？

↑マチガイ

>>337
だから？

なにか、一宮が叩かれていたので、事実を記載しただけ。ごめんねー
なにもない一宮に高速インター７ヶ所もあります。東西南北、車での
アクセス抜群！

>>340
でも東京とか出張の時は名古屋まで移動して新幹線に乗るんですよね。
一日も早く中核市になるといいですね。

一宮は住むには良い町だよ。名古屋が近いし。

一宮を叩いていたのではありません。
一宮市民を装う某市民の工作に釣られてしまったのです。

尾張一宮駅って建て替えるんだよね、確か。
愛着のある駅舎がまた一つなくなってしまうね。

>>342
確かに住むには便利なところだと思う。名古屋近いし、道路網もいいし。
都会過ぎず田舎過ぎず…

>>326テレビ局か新聞社に通報して北海道の留萌本線みたいに取り扱ってもらうようにすればいいんじゃないかな？

と、たまに上りラッシュで利用して高見してるウリが言ってみる

もう一方の女子高の様に男女共学にしたらおとなしくなるかも
ああ男女共学でもヒドい所はヒドいね、その学校の近くにある某学園みたいに

明日は雨かよ、豊橋駅の自由通路危険なくらい滑るんだよな。
特に東口の入り口付近。
床になんか滑り防止の加工とかした方がいいんじゃないか。

>>347
一回軽く転んで役所にゴルアッ！！とかダメ？

あれで滑るってｗ
どんなツルツル底靴なんだよｗ
雨なら自分でまず防衛だｗ

なんか、４番線ホームは延びることはなさそうですね。
残念！

JR貨物駐車場は更地になったけど日本テレコムの
建物はそのままなのだろうか。
交番が移るのか？

>>351
微妙な位置に旧日本テレコムの建物があるのん。
使っていない様なら、この際取り壊して他の建設計画と一体化してほしいぞん。

♪はちじゅーよんてんさんめがへるつは、あれは、土地が低いからダメだ。
ホリデイスクエア周辺は雨が降るとすぐ道路がプチ冠水を起こすので、すごい水がたまってますとか
言ってもアテにならない。局をカルミア（駅ビル）に移せ。
ついでに最近見ないけど駅のデッキにいる僧侶をJRはなんとかしろ。

僧侶ｗ

>>354
＞駅のデッキにいる僧侶をJRはなんとかしろ。
駅のデッキはJR駅員が善意で清掃してるらしいが、
市の持ち物だろ。
市に意見して来い

アンカーミスった。(>>355）

アンカーは「>>353」って書くべきだったな

今、遊びにいこで豊橋やってるけど
冒頭で、名古屋から豊橋へは東名高速で豊川インター下車、151号南下って言ってた

>>357
地理的にはそのとおりだけど、それがどうした？

>>358
鈍感者ｗ
これじゃ東海地区の鉄道網が衰退するわけだ。

>>357は交通に鉄道（名鉄・ＪＲ）利用紹介がなかった事だろ？

田舎の番組だから仕方ねーよ。

スタッフ数名と出演者はマイクロバス。テレビカメラなどの機材は、
更に別のワゴン車に載せられてくる。
豊川ICからVTR回し始めても不思議じゃないかな

>>360
関西でも一応やってるが悲しいかなローカルU局だから見れないとこ多いよ。

東海がスポンサーだったら豊橋へは新幹線と案内させると思う

そして路面電車と渥美線は紹介されない。

一宮市の人口増加が公表されたあと、

いきなり前月比で、７００人も人口増えている。

豊橋の人口増加異常だぞ。

年間で、８４００人も人口増加するペースだぞ。

どう考えてもおかしい豊橋の人口表示。

人口ねつ造じゃね？

新城市と東栄町の人口減少分を足すとそれぐらいの数になるな
東三河全体では増減なしだ

お前ら本当に飽きないなｗｗｗ

韓国併合で日本人口が激増したという話くらい痛い
そんなの新領土の住民を新規に合わせてカウントすれば増えるに決まってる
豊橋は面積拡大してないのに人口が調査のたびに微増している
これこそ誇るべきことだよ

http://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/aichi/data/ai_021.xls
４月１日現在　国勢調査推計で。（住基台帳＋外国人登録の人口ではない）

豊橋　３７４、３５８

一宮　３７４、３１４

その差、４４人。

一宮市は、５月１日現在で、前月比で、２４２人増加。

５月１日現在の国勢調査推計をはじき出すと、

３７４，５５６人。

豊橋市の５月１日現在の人口が不明のため、暫定ですが、
一宮市が、国勢調査推計人口で、豊橋を抜き、県内３位になりました。

すでに、住民基本台帳で、一宮３７万に対して、豊橋３６万。
選挙人名簿登録者数でも、１万人以上の大差があるんですけど。
外国人登録２万人の豊橋ですから。

↑一宮市の人口増加が公表されたあと、
豊橋市ＨＰ人口統計更新され、
いきなり前月比で、７００人も人口増えている。
この結果、一宮市の暫定県内３位が、また県内４位に逆戻り。
豊橋の人口増加異常だぞ。
年間で、８４００人も人口増加するペースだぞ。
どう考えてもおかしい豊橋の人口表示。

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/stat/st_1-2.html
４月増加分を、５月に反映し、４月減少分を翌年４月に反映するから、
人口急増するわけだ。２月時点で２千人増加が、
４月時点では１２００人増加（こっちが本当の増減）
統計上は、１年間で人口急増しているように見えるわけだ。
まさに、トリック。

185 名前：東海子[] 投稿日：2007/05/27(日) 15:15:52 ID:PHZzZY06 [ r-124-18-169-5.commufa.jp ]
一宮市の人口増加が公表されたあと、

いきなり前月比で、７００人も人口増えている。

豊橋の人口増加異常だぞ。

年間で、８４００人も人口増加するペースだぞ。

どう考えてもおかしい豊橋の人口表示。

久しぶりに豊橋駅に行き駅前のデッキの公園から見たけど、やっぱ活気が
あるな〜と思ったよ。特に西武跡地の工事大規模だね。

>>373
２〜３年前に比べればだいぶマシにはなってきたのん。
何気に飲食店が増えていたりするでのん…
ただ、まだ閑散としているイメージがあるぞん、豊橋駅前。
サーラビルとその周辺の商業ビルが開業すれば多少変わるのかも知れんのん。
期待して待とう。

けど、カルミア閉店時間以降の過疎っぷりはヒドスwwwww

赤白塗装の大クレーン見ると発展してるな〜って感じがする

さっきデッキ前のローソン付近で台湾人らしき人たちが200人くらいで溜まってた。
やはり人がたくさんいると活気を感じるな

>>377
すごいな！ローソン付近に200人！
あんな狭いところに200人なんていったら、足の踏み場もない状態か。

でも何しに来たんだろうね。その台湾人とおぼしき方々は…
観光で豊橋にきたのか？名所なんてどこにもないのに…orz
まあ、せっかく来たなら豊橋駅前にたんまり金を落としてほしいものだけどな。

>>378
最近の中国、韓国、台湾あたりの景気の良さで日本に観光に来る方の
宿泊地として豊橋を利用してて「ホテルアソシア豊橋」「ホテル日航豊橋」
は最近は満室状態なんすよ。
東京観光→バスまたは新幹線で豊橋に移動して宿泊→バスまたは新幹線で
移動して京都・大阪観光で帰路というルートだそうです。やはり東京と大阪
の中間と交通便が良いのが魅力の１つらしいです。

>>379
何かと対立する東アジアの方々ですが、金払いのいい旅行客であれば大歓迎ですね。
過疎ってる商店街でも何か買ってやってください。

ちくわは韓国起源ﾆﾀﾞ

>>380
いくら金払いが良くってもマナーやモラルが無さ過ぎて荒れるのは問題だけどね。

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/stat/st_1-2.html
４月増加分を、５月に反映し、４月減少分を翌年４月に反映するから、
人口急増するわけだ。２月時点で２千人増加が、
４月時点では１２００人増加（こっちが本当の増減）
統計上は、１年間で人口急増しているように見えるわけだ。
まさに、トリック。

小田原に負けてない？駅前

>>384
駅舎は負けてるかもしれんな。
特に私鉄同士を比べると

小田急は優遇されてていいよね

カルミア閉まるの早杉

車なんて不要
全市民は東田本線を足代わりにしろ
天白や神野新田のやつらも歩いて電停まで来い！

ごみゼロの日age

豊橋市は車を全て禁止にして地下鉄網を整備すべきだ

さあ明日は野球だ。市電の出番だ。
ところで天気は大丈夫？

正直、市電と自動車との接触事故が怖い。
このさい安全のため、軌道を大幅に改造すべきだ。

駅前からまず高架化して駅前大通ですぐ地上に降り、その後再び高架化して新川でまた地上に降りる。
それから交差点を曲がって100m程度地上を走るが、先日トラック事故のあった札木手前で急上昇し札木は高架駅に。
札木を過ぎると地上に戻り、当分そのまま。
旭小学校の児童が歩道橋から市電めがけて石を落とすので歩道橋の直前で地下化。空いた地上スペースには植樹。
歩道橋通過後は美しい石畳のある前畑―東田坂上間のために急勾配で地上に出る。明確なホームがなくてドライバーがヒヤリとする東田は
当然地下に設置。その後競輪場前の新造ホームを無駄にしないため急速に地上に出る。その先は現状通り。

ほとんど路面電車とは呼べないシロモノになってしまったが、事故を防ぐにはこれしかない。
ドライバーももちろん気を付けている。しかし、やはり起きるものは起きてしまうのだ。

無駄

無駄

だから地下鉄化しかないですよ

北越軍談にある記述）
父は東参河牛窪の領主牧野新三郎成定が被官にして勘右衛門某
（又云半九郎と云り。（中略）其伯父山本帯刀左衛門成氏に従ひ、
士法を日夜に学び、同国寺部の鈴木日向守重辰（現在の愛知県豊田市中心部
の領主）に懇望して、（中略）然して本国三州賀茂郡に帰り、
上述の異説と違い、本国三州賀茂郡とある。
同じ三河国の八名郡賀茂郷とは記載されていない。
賀茂郡のどことは、詳細に記載されていないが、寺部が、
豊田市の矢作川東岸にあることから、その近隣と思われる。
三河国山間部いわゆる奥三河地域は、菅沼氏や奥平氏のように、
本拠は東三河に置きながらも、額田郡と設楽郡というように、
東西三河またいで所領にしていたことから、宝飯郡牛窪の牧野氏と、
賀茂郡寺部の鈴木氏の両方に関係ある山本氏（山本勘助）と
いうことはありえるかもしれない。北越軍談は、甲陽軍鑑と符合する
記述が多いと言う。
※元禄11年（1698年）成立の北越軍談；駒谷散人の著作にある本国三州賀茂郡と、元禄14年（1701年）成立の牛窪密談記にある八名郡加茂郷ニテ出生の関連が気になるところである。
また、松平氏（徳川氏）の本拠地があった松平郷は、賀茂郡（加茂郡）で、一般に三河国（三州）で賀茂というと、賀茂郡のほうが有名であり、八名郡賀茂郷は著名ではない。

いくら野球だからって市電遅れ過ぎだよ
運転士が約20分遅延と放送してた。
競輪場前に入れないから、急ぐ人は東田で降りるよう放送もあった。
もう遅れが日常化しちゃってる感はあるし、使い辛いよ

競輪場前のホーム設置は改悪にしかならなかったな。
推進した奴誰だよ。

西駅にあるJRの古い事務所ビル。建て替えなのかな。
工事の準備をしている。先に建て替えた隣のビルのように、
どうせ低層のしょぼいビルなんだろうけど。

名豊潰して東急ハンズ誘致してくれ

KABAちゃん豊橋参上ｗ
http://ameblo.jp/kaba-chan/theme-10002855241.html

市電複線化！賛成！

新・新豊橋駅2008/4/20頃開始って本当？
ｱｸﾞｰｲに書いてあったけど。

>>402
ついでに道幅も広げてくれ。
東八町から赤岩まで片側２車線くらいに。

市電使わず自転車使う俺様は勝ち組！市電より速いし(w

>>405
あっそ

ちんちん電車あげ

豊鉄の悪口カキコすると従業員が疑われるらしいから、やめとけ。

>>408
それはバス板のことでは？

まぁその程度の会社だよ

早速社員ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━(　ﾟ)━(　)━(ﾟ　)━(∀ﾟ　)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>404
何を言ってるんだね。
あの区間の歩道の狭さは分かっているだろう

だいたい1車線なのか2車線なのかよく分からない道幅のせいで
東田坂上の交差点で左折車だったり直進車だったり右折車がいたりして
混乱を惹起している

きっぱりと1車線化し、歩道幅を広げるべき！

保線

夜店のおかげで市電上下線とも大繁盛！

ところで札木のドーミーインホテル、ＧＷ明けに工事始まるんじゃなかったのか？
工事に入る気配すら感じないんだけど。

>>414
たぶん今月の着工だと思うよ、東横インも予定より１ヶ月後に着工した
から、近くのマンション２棟も今月着工予定になってたけど・・・

予定では確かにGW明けの7日か9日だったね。
まあ色々あって遅れてるんだろう？
GW中に見たときに、まだ使ってるのか？車停まってたし、元駐車場だから。

大橋通の旧キャバレー大統領の解体後が何になるか気になる・・
この際、オリックスレンタカーの敷地も隣地だから合体させて開発して
みてはどうかな・・・

旧静銀ビルの跡地も気になる・・・当初、駐車場かと思ったけど違うようで

しかし、競輪場前電停作ってから、朝は毎度の事、雨が降ればもうだめぽ

そしてプロ野球やれば20分遅れで、競輪場前手前で電車が渋滞、夜店でも遅れる始末。


常に時間通り走れない、プチ外国鉄道気分を味わえる市電

何とかしないと乗客減少に歯止めがかからなくなるぞ。
渥美線のボロ車12分ヘッドといい、つくづくチャレンジャーな会社だなｗ

>>419
渥美線１２分ヘッドは３週間で終了！
元名鉄の車両で重量が重い。
渥美線の線形が悪い。カーブが多い。直線が少ない。スピードが出せない。
遅延が続発し、２時間毎に１本運休 ！
１５分ヘッドに戻す。
今は元東急車両だが１５分ヘッドのまま。

>>419
豊鉄の次の一手が新新豊橋駅とLRTなんだよ。
金がないわりには奮発してると思うよ。

>>421
どっかの自治体とは違って豊橋市は市電を残そうとしてるからな！
市電のセンターポール化、電停に雨避けの屋根を設置。今後の予定はＩＣ乗車カードの導入か？
渥美線は豊橋駅に近付ける。旧ＪＲ貨物豊橋駅跡地に渥美線の駅を作る。貨物ホームや駐車場のアスファルト等を撤去、土地を造成し更地に。

近所に元豊鉄の人がいるけど、聞いた話だと、休日出勤ばかりで大変だったと。
盆休みや正月休みやゴールデンウィークに代替する休みすらゼロ

安全第一が優先されるべきなのに、そんなんで大丈夫なの？
不安になってきた。

>>423
人の出入りは激しい会社なんだろうね、豊鉄。
勤務時間は不規則だろうし、拘束時間も長いんだろうし、
地方の弱小鉄道なんて給料安いだろうしね。
よくよく考えてみれば、市電の運転士もメンバーころころ変わっていそう。
知らんうちに女性運転士もいなくなってるし。

この前、朝通勤で豊鉄バスに乗ったら運転席のハンドル脇に求人雑誌が転がっていたよ。
いくらなんでも客の見えるところに置くなよ。
客乗せて走ってるときくらい運転に集中しろよ。

折り返しの空き時間に読むぐらいいいだろ。

早川はもう引退しな。これ以上居座ってもロクなことねえよ。

そうだな、子供施設なんてフザケンナっての。
さっさと辞めろ。

>>423所詮は使い捨てなんだから黙って働いてろ。

↑ゆとり厨房、乙。

黙って働いてろ
奴隷にはその程度の賃金と最低限な休みでも充分だ。
フフフフフフフフフフ

保線

保線

市電は一部区間を除いてどうして石畳をやめてしまったのか？
やっぱり維持にお金がかかるのかな
それとも救急車が走るときにガタガタして乗り心地が悪いと消防から苦情が来たのかな

アスファルトはいかにも安っぽく、ところどころめくれあがっていて痛々しい
本物の石畳でなくてもいいから、もう少し雰囲気というか美観に配慮した舗装をしてほしい

まず札木の電停を元通りにしてあげて下さい。
これから大開発が始まるんだから

もうネタが古くなっちゃいましたが、

豊鉄のCMに豊川悦治を起用して、市電の中で宴会＆卓球でも。

悦治→悦司

マツケンも登場させて

>>435ただでさえ社員の給料抑えるのに必死なのにCMなんてやるカネなんて豊鉄にはありません

保線

>>435
>>436
の両名が豊鉄のために私財を投げ打って作ってくれるそうです！w

つ�I
全財産です・・・役立ててください

名鉄の今度の改正の時刻表をもらって気づいたんだけど
豊橋の終電無茶苦茶早いな。
普通だったら国府、伊奈止まりの特急なんて意味無いと思うんだが。
やっぱりJRの都合なのかな？
何で単独で駅作らないんだ？

>>441
国府や伊奈には、電車の寝床があるだろ。

まともな投資をしなくても、客にとって名鉄しか選択肢がない時代があったんだよ。
当時の利益は全て泡となって消え、八方塞がりになり今に至るｗ

今でも昼間は名鉄のホーム以外には人がいない

市電の案内放送の声を豊橋出身の声優:野川さくにゃんの声にすべきです

>>444
それはウソでしょう？

>>442
客の利便を考えれば豊橋まで走らせるのがいいと思うけど？
そのあと伊奈や国府まで回送すればいいだけの話しだし

>>443
いまや豊鉄よりも劣るってわけかｗ

保線

豊橋発着の列車は６本/ｈ全て快特か特急にしたらどうだろうか？
伊奈を特急停車駅に昇格させて、快特２本/ｈ、特急４本/ｈにする。
現在、豊橋発着となっている快急、急行は国府止まりとする。
これで名古屋〜豊橋間、ＪＲに対抗できる。

保線

>>449
アグイで論破されたからってこっちこないでくださいね^-^;

名鉄1000系に初めて乗ったときは「すごーい！」と驚いたけど
（車内にトイレが！自販機が！LED掲示板が！）
いかにも現在では「最新」の薫りはさすがにただよわなくなった。
よって新型車両の投入が必要だ。
具体的には、JR線で名古屋に行こうとホームで待っていた客があわてて名鉄きっぷ売り場に
駆け込むような魅力的な車輛を頼む。
もっと具体的には、名鉄が豊橋でオーバーランすると即事故なので120km/hで車止めに直撃しても
乗客がそれにまったく気付かないほどの衝撃吸収装置を備えたやつを頼む。
宝塚線の事故を知ってから本当に怖いんだよ。強制制動装置とかあるのか知らんけど

窮屈な1200系と比べたら2200系の方がいいな。

尼崎ＪＲ脱線事故　「日勤教育」が心理に影響　調査委が改善要求

　百七人が死亡した二〇〇五年四月の尼崎ＪＲ脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は
ＪＲ西日本による「日勤教育」が 高見隆二郎運転士＝死亡当時（２３）＝の心理状態に影響し事故の
背景要因になったとして、同社に改善を求める「所見」を最終 報告に盛り込む方針を固めた。
　最終報告では、懲戒的な性格がうかがわれるＪＲ西日本の運転士らの管理方法について問題点を厳
しく指摘する見通し。事故調委は、報告取りまとめに向け集中審議に入っており、早ければ六月末にも公表する。
　事故調委はこれまで、快速電車が現場カーブにブレーキをかけず時速百十六キロで進入した際、車掌が列車
無線で輸送指令に 高見運転士のオーバーランを報告中だったと指摘。交信内容に気を取られた高見運転士の
ブレーキ操作が遅れ、大幅な速度超過でカーブに 進入したのが脱線の直接原因との見方を示している。
　高見運転士は事故直前の伊丹駅で約七十二メートルオーバーランしたが、車掌に距離を短く報告するよう依頼。
車掌は輸送指令に 八メートルと報告していた。
　最終報告では、交信に気を取られた理由について、高見運転士が過去に三回計十八日の日勤教育を受け
「嫌だ」「厳しい」と話して いたことなどを挙げ、ミスで日勤教育を課されるとの精神的な重圧を感じていた
との見方を示す見込み。
　ＪＲ西は、事故調委が二月に開いた意見聴取会で「日勤教育は必要かつ有益」と主張。五月に最終報告
書案への見解を示す手続きの際も、同様の回答をしたとみられる。
　これに対し事故調委は、草むしりや就業規則の書き写しをさせることもあった日勤教育のやり方について、
技術面より精神面に偏り、懲罰的な側面が運転士を心理的に追いつめ、事故の遠因となったとして改善を
求める所見を盛り込む見通し。
　所見は、勧告や建議と異なり法令上の規定ではないが、事故調委の意見として報告書に明記される。

保線

名鉄特急の指定席、ファブリーズしたくなるな。
ちゃんと洗濯してんのか？
あのシートは！

もうひとつネタを投下

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/070614t/07061404.htm

早川市長さん「今まで以上に努力したい」ではいつまで経っても新駅なんてできないよ。
出席した複数の市議たちは「熱意は年々落ちてきている」だって…

押しが弱すぎなんだよ、いまの市長は。それ以前にやる気を感じない。

所詮左翼だからな。
土木建築＝悪としか考えられない人だから、新駅だのバイパスだのなんて進める気などあろうかい。
次の選挙では確実に落さんと豊橋に未来は無いよ。

多選批判しておいて４選を狙うとはな。
どれだけクズなんだよｗ
能力がある人間なら許すが無能な早川はしゃしゃり出るな。

神野吾郎でいいよ

ノゴロー君か。それも面白いかもしれんな。

早川は生ける不良債権。叩き出すがよろし。
その骸をJR豊橋―二川間新駅の基礎ｺﾝに混ぜるべし。

でもつつじヶ丘新駅を造っても、需要は知れてるだろうね。
刈谷にできた新駅なんて既に終日閑古鳥が泣いてる状態だし。
停車する本数が４本/ｈは最低でもないと利用しにくいだけだと思う。
豊橋〜浜松間１５分ヘッドも同時に進めないと！

刈谷の場合は豊橋とつつじが丘の中間にもう１つ駅を作ったようなものだからな。
存在価値がいまひとつわからん。
結局地元自治体の”熱意ｗ”次第なんだよな。

豊橋人のひがみ哀れ!!！！！！！！！！！！！！！！！

今日、仕事帰りに市電に乗る際のこと

夜店で混んでるので、赤ジャン着た恐らく本社の人が駅前電停にいた、
が、切符は受け取らないわ、やたら前扉に誘導するわで、お客も運転士も混乱して、いる意味がなかったような。
鉄道会社がそんなんで委員会？

>>462
そんなモンを人柱にしたら未来永劫に祟られるぞ!w

>>465
豊橋人の特徴

ヨソ者を排除したがる鎖国感あり
陰湿なやり方で弱い者を複数で追い込む
異なる少数意見を発する者は徹底的に潰される


カイコクシテクダサーイ

FM豊橋は夜店中継なんてやってないで山本勘助賀茂出生説を検証しろ！！

今日久々に豊橋に行ったら、μのダイヤ改正ポスターがあった
今度の改正でで豊橋にμの2200が来るらしいね

ポスターに「羨望の2200」とか書いてあったけど、
そんなに豊橋人は羨望してたの？

非ラッシュ時なら、パノラマカーの方がありがたいなぁ

一般人にとっては新車が正義だもんな。

でも何で中部空港開港当初から、２２００豊橋に乗り入れなかったんだろうね。
不思議だね。

>>470
そして6/30豊橋人はびっくりするだろう
座席の半分がロングシートであることに

>>470
ボロラマのパノラマ席って人気無いのか？いつもガラガラだから、その分の席が増えていいんじゃ？
あれって席が固定で名古屋方面だと後ろ向きに進む事になるし・・・。

>>474
一般車なら2200よりも1200のほうが快適だわな。

1200系？
窓割が変だし、カーテンはうざったいし、シートがへたってて座り心地悪いぞ。

いずれにせよ

313系5000番代＞＞313系0番代、300番代＞＞＞1200系、2200系

>>478
名鉄1200系はJR以下ですか？・・・。

>>473
本数が足りないだけで
単に運用の都合だろ。
国府・豊川までは来てるしね。

>>479
窓が座席と合っていない
窓枠に飲み物（缶・ペットボトル）が置けない
ドア側のクロス席は仕切り（補助席）で足元狭い

2200のダイヤってわかるのか？
ラッシュの８両編成時、残りの２両は何をくっつけるんだ？
2200のみラッシュ時も６両なんてことはないだろうな？

>>482
ロングが何のためにあるのか

>>482
流し台

JRに２両分面倒見てもらおうや
金山連絡改札利用して黙認スルーにして

>>485
中学生だか高校生だか知らないけど、
自分の意見が幼稚だと思わない？

妄想やジョークの通じないキモヲタ乙

そもそも鉄道路線板は妄想が飛び交ってるだろうが

一口に妄想と言っても、ピンからキリまであるからなぁ

JR貨物の商業施設まだ詳細出てこねーのか。
工事もなんか建屋を更地にした後、止まっちゃってるし。

>>482
ボール紙(3150)か3100
豊橋から名古屋まで50分もロングはきついぞ

>>490
JRの313系では苦にならなかったが・・・。
そんなにアレなのか？

>>491
３１３系のロングって豊橋ー名古屋で営業運転した？
試運転はしたけど

一宮の人口増で、３００人差になって、国勢調査推計更新したら、
（一宮のほうが、先に６月統計公表）

豊橋市の人口が、３００人増になっていた。（後出しジャンケン）
しかも、住民基本台帳で増加。お得意の外国人水増しではなく。

↑中日新聞の記事が響いたようだな。

あからさまな反応に、笑える。

工事止まってないか？

県内人口伸び予想。（名古屋駅中心シフトになった場合）
東海道沿線沿いの都市が人口増の予測。
一宮、稲沢、大府、刈谷、岡崎、など。

>>491
313ロングが入った表向きの理由は「乗車時間が短い」(実際は新幹線誘導する
ために悲惨な車両にした)、つまりロングは乗車時間が長い場合は辛いわけですよ。
豊橋→名古屋は50分かかるわけだから、ロングは悲惨ということに。

隣に誰もいなければともかく、
誰か座ってるんならクロスよりロングの方がいいんだが。
なんかクロスは他人と一緒だと気まずい密室感が嫌だ。

夕方に名古屋から特別快速乗っても岡崎過ぎりゃガラガラ
特に愛用してる名古屋始発の特別快速

クロスクロスって言う奴は大抵豊橋住人で途中駅から狭いスペースに立たされる
利用客の立場を全くわかっちゃいない自己中なやつだ
朝ラッシュに使われる車両はロングが妥当、昼間の快速は117系でも使ってれば（ｒｙ

５００ゲット!

>>499
豊橋に引っ越せば？

>>499
騒いでるのは転クロヲタ

>>501
転クロヲタはμ鉄特別車でも使ってろ、リクライニングだぞ

>>503
ロングオタは2200が来るまでずっと待ってろや

名古屋から豊橋帰り道は岡崎まで立ってるのが多いぞ
ロングは他人との集団見合い状態がイヤ
開放感ありすぎも

ロングなら、ミニスカ姉ちゃんの前に座ればよろし

初書きよろー

保線

西駅の入り口、もう少し広くならないかのん？
思い切ってペデを作ってみるとかしてほしいぞん。
西駅ビルもついでに…

西駅はあの気の抜けたような作りがいいんだよ
東口の大規模で妙に凝った外観から一転、ロータリーが申し訳程度に設置されているだけのだらけた雰囲気

豊橋駅はあのプチ名古屋駅みたいなところがいいんだよ
派手な東と地味な西、まさに名古屋と同じじゃないか。

いっそのこと豊鉄乗り込めばどうせなら

国勢調査推計−外国人登録＝実質日本人人口

岡崎市　３６８０００−１００００＝３５８０００

豊橋市　３７４０００−２００００＝３５４０００

岡崎市＞＞豊橋市。

可住地面積人口密度　岡崎市＞豊橋市

名古屋＞浜松＞静岡＞岐阜＞豊田＞一宮＞岡崎＞豊橋＞四日市＞春日井

実質、岡崎にも人口抜かれているんですか〜？

そうです。

http://www.kahaku.go.jp/special/past/japanese/ipix/6/6-06.html

豊橋でエイズが蔓延してると聞いたが本当？

豊橋でエイズ蔓延？まじで終わったな豊橋

かつての愛知県人口No.2…orz

合併によって人口の増えた都市と比べてもしかたがないよ。
合併したら人口が数字の上で多くなるのはあたりまえです。

ただ、相対的に豊橋の発言力が弱くなってしまうのではないかとの思いはあったりしますが。

西駅から港方面にかけてLRVシステムを構築すればいいがな

豊橋の現状の市電でじゅうぶんだよ！という考えが、
最新LRVが近代的なLRT軌道をなめらかに走行している映像を見たらいっぺんに吹き飛んだ。
やっぱりこれからの路面電車はあれだね！
とりあえず 豊橋駅〜市民病院〜体育館〜港湾地区〜牟呂方面〜豊橋駅 とぐるりと周る路線を作れ。
駅からしばらくは既存の東田本線と併走する区間を無理やり作り路面電車ファンを萌え上がらせる。
豊鉄は苦しいだろうから市がやれ予算は県議が政治力で県から獲得も運営主体はあくまで市。

飯田線と渥美線をＬＲＴ化して市電と直結しようぜ。
小坂井ららぽーとの中を走り、奥三河ではドイツの如く山あいを駆け抜ける。
悶絶必至ｗ

競輪場前〜赤岩口間の複線化及び多米への延伸。
これが一番現実的ではないか？

多米から市電乗るために赤岩まで歩いている人は結構いる。
多米付近の住民の利便性は確実にいまより良くなる。
ただ、投資した分を回収しうるだけの増収はまず見込めないと思われorz

>>509
さんざん既出だが、新幹線改札内と改札外が狭すぎて、店舗エリア
がなさすぎるのは問題。そのための西駅ペデストリアンデッキと
西駅ビルを建てて、狭すぎるエリアの問題を解決するのなら大賛成。

やはり駅ビルとは別に店舗エリアが欲しい。浜松に駅ビルの他に
高架下のメイワンエキマチがあるように・・・。

市電の施策で一番リアリティがあるのは駐輪場の設置だな。
東田坂上〜井原ならなんとかなるだろ。

>>522-526
青年会議所とかがご立派なプランをよく提案してるけどさ、
JCって金持ちのボンボンの集まりなんだろ？
口だけじゃなくてカネも出してくれれば万事解決なんだがな。

>>525
確かに狭い、まるで隙間をすり抜けるって感じだ。
あんな一応あります使えますってんじゃねえ・・・。
スペースがあれば店舗とかいくつか設けて付加価値出せるのに。

改札外の狭さは西駅ペデ＆西駅ビルで解決。
改札内は旧改札を解体し、増築で解決。

南口設置工事と同時に思い切ってやってくれまいか、葛西さん。

http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00026/v01554/v0155400000000365928/

名鉄ホームの屋根を伸ばせってのJR野郎！！

>>530
1999年の市電サミットって、、、　チョイ古すぎ。
　川の豊川は、「とよがわ」だろ

つい最近だと思ってたが8年も経ってたんだな。

アシゲ湿原どこー？

今日２０時ごろ、東口ペデからバス乗り場へ階段下りようとしたら、
バス乗り場エレベータ２Ｆ付近を中心にウ○コが撒き散らされていた。
蒸し暑さも加わって異様な臭さだった。

誰だよ、たちの悪いことすんのは！
常識考えろよ。
公共施設の使い方を知らない変質者が出没しているようです、みなさんも気をつけて。

駅構内や、周辺で昼間から酒を飲んでる連中。早く氏んで欲しい。
ブラジルにでも強盗されて頃されればいいのに

サーラビル、ついに高層棟の鉄骨組み立てに入るそうです。
って１６階建てだからあんまり高層でもないか。

>>536
GWに見た時、駅側の方が地下作っていてもう片方が地下無しの基礎だったから２棟だと思ったけど違うんだよな。
まちBBSの方でリンク貼ってたから見たらそうだった。

THE NORTH　高層棟　地上16階地下２階
　　　　　　　　 中層棟　４階
THE SOUTH　バンケット棟　６階
THE EAST　　駐車場　８階

商業床　　　高層棟１〜３階　中層棟３〜４階　路面店１階
ホテル床　　高層棟10〜16階
オフィス床　 高層棟４〜９階
音楽堂・多目的ホール　バンケット棟

ttp://www.sala.jp/kessan/pdf/070507kaishasetsumei.pdf　のP.38より
今さらテナントオフィス作ってとうするんだか。
しかもホールまで・・・

新駅ビル計画が縮小し、まともな駅ビルすら建てられない一宮よりはマシだろ

上層は全部東急ハンズにして欲しいなあ

>>540
名駅と栄にあるだろうに・・・。
豊橋に無ければって理由は？
そんな事より寂れた商店街を何とかする方が先。

ハンズなんてこの地方は名古屋と静岡しか成り立たない業態だな。
百貨店より難しいわ。

とりあえず　丸　栄　を何とかしろ。
あれでデパートを名乗るなｗ

豊橋丸栄って業績どうなのよ？
客の数より店員の数の方が多いんじゃねえかって時がよくあるんだけど。
よくこれでつぶれないなって逆に感心してたりする。

本日豊鉄の有価証券報告書が提出されました

豊鉄にしてはかなり思い切った投資だと思う。

(1) 重要な設備の新設等

鉄軌道事業

新豊橋駅移設工事　　投資予定額　8億4500万円　着手年月　19.7 完了予定年月　20.5　 自己資金

停留場整備工事　　　 投資予定額 　　6990万円　着手年月　19.10 完了予定年月　20.3　 自己資金

>>543

親会社の丸栄　１９年２月期の有価証券報告書によれば・・・。

豊橋丸栄
売上高　　　　１０５億円
経常利益　　　１億６８百万円
当期損失　　△２０億５２百万円

総資産　５５億６５百万円
純資産額　△２０億５２百万円

尚、前期決算では土地・建物に対して減損損失２３億２０百万円を計上している。

ちなみに豊橋丸栄の御蔭で丸栄グループ全体の連結決算でも２２億４０百万円の純損失を計上している。

丸栄（連結）
売上高　　　５２６億円
経常利益　　　１２億９６百万円
当期損失　　△２２億４０百万円

>>540
文具と画材だけなら、精文館の方が品揃えが良い

浜松に大丸できたら豊橋丸栄木っ端微塵の悪感。
ＪＲ高島屋がボスの名駅軍団と大丸遠鉄連合軍に挟まれたらおしまいだお。

浜松に百貨店が出来ても、大した脅威にならないと思うが。

百貨店関連の客は軒並み名古屋へ流出してて
今の豊橋丸栄には最低限の客だけが残っている状態。
大丸ができても今更って感じがするけどな。

狭い面積とあの貧弱な売場で年間100億保ってるのは奇跡だと思うよｗｗｗ

丸栄は外商の売り上げだけのような肝。

地方百貨店は外商比率低いんじゃないの？

いや、丸栄は外商の売り上げが高かった希ガス。
誰かデータ持ってきてあげて

>>551は忘れて。ちょっと勘違いしてた。

外商比率が高いということは、逆を言えば売場がまともなら
売上を増やす余地はあるわけだが・・・・期待はしないｗ

栄のダイエーみたいに突然死するんじゃね？
ダイエー内のゲオが潰れてやばいと思ったら、案の定、ギョーザの王将も連鎖閉店したし。
ナディアの紀伊国屋は、名駅へ逃亡。

イオン千種にやられたみたいに。

丸栄、建物自体が古すぎ。あれじゃ若い子はよりつかん！
でも545の報告書を見る限りだと、そのうち親会社が整理対象にしかねないんじゃないのか？
完全に親会社の業績の足を引っ張っている。

>>547
浜松に大丸ができても脅威にはならんよ。既に上客は名古屋の百貨店にお客を奪われてるし、
庶民は向山のアピタ＆南ジャスに流れている。

バロー豊橋ショッピングセンター（バロー豊橋）

イオン豊橋ショッピングセンター（ジャス豊南）

俗称を勝手に、正式名称にするな！！！！！！！！！

何でも、ショッピングセンターを付けて。

相当、浜松のイオンモールコンプレックスがあるようだな。

豊橋には、モールゼロだからな。（イオン・カインズ）

>>556
蒲郡のカインズモールなんてクソだぞｗｗ

確かに。

名古屋港区のは、カインズモールだけどな。

蒲郡のは、相当しょぼい。モールと名乗る限界ギリギリ。

パチ屋のほうが、でかいんじゃね？

そもそも郊外SCやケーズデンキをありがたがる人種なんて安城の田舎者くらいだろうな

バロー豊橋ショッピングセンターはバロー自身が名乗ってるわけだが。

つーかカインズ自体近所にあれば良いってだけでわざわざ遠いとこまで足運ぶようなテナント群じゃないし。

西三河全体から人を集められて鉄道利用者増に寄与するなテナントってなんだろうね

>>543
岡崎の松坂屋とか西武も酷いよね。
豊橋がうらやましく思えるぐらい。

岡崎の松坂屋とか西武も酷いよね。
豊橋がうらやましく思えるぐらい
＞＞＞＞＞＞
どっちも同じ。栄の丸栄もしょぼいぞ。

伊勢丹、大丸、丸井、高島屋くらいじゃないと。

デパートは、高いから、庶民の町三河では、ムリだろね。

　　　　 　　 　　　　　 ,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 ! 　　　　　　　>>563
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
　　　　　　　　　/i:. 　 　 　 :,'::.　　 /:: 　./ヽ　　　　 　 ＼!　　　　 ..:;'
　　　　　　　　 / |:: 　 　 　 |ヽ.:..　　　　:'::／　　　　　　　＼　 　 .::/
　　　 　 　 　 /　 !::.　　　　i::.:.:`:‐"ｰ､_,ノ　　　　　　　　　　＼:::／
　　　　　　　/ ,／ヾ;:.... 　 /:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　 　 　 　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　 　 ':;

>>562
在りし日の豊橋西武と比べたら岡崎西武はまだまだいいよ。
岡崎西武レベルならもう少し集客できたのに。

>>563
＞丸井
「おいおい」（oioi）ってつっこんで欲しかったんだよなｗ
丸井はデパートと違うから。（もちろん格も低い）

その昔マルイスーパーというのがあってだな

>>563
岐阜の高島屋だったら、豊橋丸栄と大差はない。
入っているブランドの質という点で・・・。

>>567
丸栄は所詮愛知県限定のローカル百貨店。天下の高島屋と比べてもな。
資金力もネットワークもないから、購買も企画も弱い。
あとは衰退するだけじゃね。

豊橋から百貨店が消えるＸデーが知らず知らずのうちに近づいているのかも知れんよ。
今のうちに丸栄で買い物しとけ！

丸栄よりイオンモールで買い物するほうがのほうが楽しいだろ

岐阜高島屋は撤退するか悩んだらしいけど、結局分社化と大幅なテコ入れをした。

丸栄は一時期合併観測が流れたよな。
早くどこかと合併して立て直さないと撤退は避けられそうにないと思う。

>>568
名駅の高島屋は天下の高島屋と言っていいけど岐阜の高島屋は全然ダメだろうね

>>566
メザック マルイ

[50] 愛知県 豊橋市 375,093 2007年5月1日 中核市
[51] 愛知県 一宮市 374,556 2007年5月1日 特例市
[52] 和歌山県 和歌山市 372,576 2007年6月1日 中核市/県庁所在地
[53] 愛知県 岡崎市 368,948 2007年5月1日 中核市

外国人登録

名古屋６万＞豊橋２万＞岡崎１万＞一宮５千。

愛知県第２の大都市、名古屋に次ぐ。

このフレーズが大好きなちくわ民国人。

何？この鉄道から離れた流れ

キチガイは無視しようぜ

丸栄、まだありますか。
昔、父が定年退職後に丸栄内のゲーム場のアルバイトしていて、
家族で遊びがてら行ったことがある。３０年近く前。
父が手作りパン屋で夜だからか、切れ端だからか、半額になったみたいで
いつもパンを買ってきて食べさせられてた。
あのころはダイエーや本屋の辺りは賑わっていたけど、
今、帰省の帰りに乗り換えの合間にぶらつくと、町に活気がなくなってしまって
なぜかと。豊橋と言えば当時は愛知県第二の市だったのに。

東海地区主要都市の駅周辺将来象ランク

ＪＲ岐阜駅＞＞名古屋駅＞＞総合津駅＞＞近鉄四日市駅＞＞豊田駅＞＞総合豊橋駅＞＞総合一宮駅

象ランキングNo.1は岐阜

あまりのマニアックぶりに噴いた。

浜松が１番！

ちくさのヤマハって、何？？？？？？？？？？？

俺が、名古屋を潰したる！

岐阜駅は金津園を再開発すれば間違いなく日本一の駅になる

そういえば7/2は豊橋鉄道渥美線昇圧10周年！！
愛すべき600Ｖ車が消滅してはや10年。

>>579
岐阜には象がたくさんいるんだね

>>577
>昔、父が定年退職後に丸栄内のゲーム場のアルバイトしていて、
>家族で遊びがてら行ったことがある。３０年近く前。
おいくつですか？
40代後半とお見受けしました。

2200が豊橋にも入ってくるようになったけど
やっぱりパッとしないね、メーテツ。
JR客を呼び込めるようなインパクトがない。

名古屋を潰せばいいのじゃ。名古屋エラソー

人口の少ない東三河で、どうやって名古屋潰すのー？？？

逆につぶされるだろうな。

豊橋丸栄、ＪＲ駅ビルカルミア。

本社は、名古屋だからな。

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2386.html
ちくわ民国の企業トウサン

保線

朝鮮玉入の店舗はどんどん潰すべき

JR貨物の商業施設の詳細ってマダー？
実はほとんど駐車場ってオチじゃないだろうな？

豊橋駅はビジホ戦争がまもなく始まるが、意外な穴場
ＪＲ飯田線豊川駅至近のサンホテル

周囲に高層ビルがないから夜景が楽しめ、５３００円で軽朝食食べ放題
いなり寿司が人気

豊橋から飯田線で１０〜１５分、往復４００円　１５分に１本出てるから
豊橋で宿泊するより意外と良い

予約はヤフーからネット可能

2200系って130k出せる？仮に出せても
2200系+3100系だと無理だよね？

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20070706/CK2007070602029910.html

糞倒壊は使う奴は売「市」奴ということでおｋ
名鉄利用マンセーｗ

>>597
＞四十億−五十億とされる建設費の
＞市への全額負担要求もネックと
＞なっている。

こども関連施設の１００億は
ネックにならなかったんだな。

>>598
日本語で（ｒｙ

600GET

>>595
ビジホ戦争ったって、東横インとドーミーインの２つができるだけ。
もう２〜３社進出してこれば、面白いと思うけどね。

ところで札木のドーミーイン、工事全然始まる気配ないぞ。
どうした？

豊川駅１、豊川インター２、湖西１、田原１

ここ数年市外でこれだけ増えた上に、豊橋市街で２件増えるから競争は熾烈だよ。
外的要因も考えなくちゃ。

豊橋に、ホテルが少なすぎだたんだろ？？？？？？？

いや豊橋にホテルそんなにいらないし

豊橋は普通にあったが、西三河は極端に少なかったなｗ

>>591
新城はちくわと関係ねぇぞ

>>601
え？まだ工事してないの？
GW明けからって予定だったのにな。
まあ新しいのが出来て設備とが良いのが出来るのは良い。
豊橋は結構，年期が入った古いのが多いから。
>>595
わざわざ豊川まで行ってまで泊まるメリット無いなあ。
時間・費用が余計にかかって面倒なだけ、まあ人によっては良いんだろうが・・・。

豊橋・豊川のホテル件数もアレだが部屋数がオーバースペックしてないか？

>>607
その、わざわざ豊川がくせ者なんだよ
サンホテル豊川やルートイン豊川インターがリーズナブルで新築同然なので人気

豊川はわざわざなんて言うほどの距離じゃないし。

>>595は、まちBBSにも同じ事書き込んでるマルチ。
業者？関係者？宣伝乙！w

最近の傾向
・鉄道拠点ではない周辺都市にも立地が分散化
・インター周辺という新しい立地（ルートインとか）

利用目的でホテルの立地を選ぶようになり、同じ立地なら新しいホテルを選ぶ。
それだけの話。

>>611
車利用ならアクセス面とかで確かに。
電車利用だとちょっと変わってくるがな。
名鉄での豊川行きがちょっと面倒、JRはまあまあか？
店関係とかも豊橋が圧倒的に便利なので豊橋で良いよ面倒臭いし。
まあ特割切符がJRだと豊川まで適用だけどね。

ルートインって、潰れたホテルの跡地に建ってるんだよね

豊橋近辺のビジホ需要はまだまだあると思うよ。
製造業はまだ好調だし、
豊橋駅も、何気にアクセスいいし。

573 名前：ちくわ民国 ：2007/07/01(日) 17:32:30 ID:L8hbiNYg
[50] 愛知県 豊橋市 375,093 2007年5月1日 中核市
[51] 愛知県 一宮市 374,556 2007年5月1日 特例市
[52] 和歌山県 和歌山市 372,576 2007年6月1日 中核市/県庁所在地
[53] 愛知県 岡崎市 368,948 2007年5月1日 中核市



574 名前：ちくわ民国 ：2007/07/01(日) 17:35:03 ID:L8hbiNYg
外国人登録

名古屋６万＞豊橋２万＞岡崎１万＞一宮５千。

愛知県第２の大都市、名古屋に次ぐ。

このフレーズが大好きなちくわ民国人。

ビール電車なる貸切の市電があるが、あれっていくら位するんだ？
非常に興味があるぞん。

>>616
http://202.191.115.9/cgi/pickup/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=16

昨夜の新幹線人身事故
影響で、のぞみが豊橋駅に停車、上り１番線、ひかりが上り２番線
壮観な眺めｗ
しかものぞみまで遅延大の為、ドア開け乗降（在来振り替え）可に
異常時でも豊橋にのぞみが客扱いで停車

朝ラッシュ2200系使用車

5:53
6:13
6:52
7:58
9:15

7：25と7：45に使って欲しい
名鉄のやることは何か微妙にピントがずれてるんだよな

573 名前：ちくわ民国 ：2007/07/01(日) 17:32:30 ID:L8hbiNYg
[50] 愛知県 豊橋市 375,093 2007年5月1日 中核市
[51] 愛知県 一宮市 374,556 2007年5月1日 特例市
[52] 和歌山県 和歌山市 372,576 2007年6月1日 中核市/県庁所在地
[53] 愛知県 岡崎市 368,948 2007年5月1日 中核市



574 名前：ちくわ民国 ：2007/07/01(日) 17:35:03 ID:L8hbiNYg
外国人登録

名古屋６万＞豊橋２万＞岡崎１万＞一宮５千。

愛知県第２の大都市、名古屋に次ぐ。

このフレーズが大好きなちくわ民国人。

>616
あれね一応ひとり3000円だけど、あんま個人では乗れないよ。
だいたい企業とかで28人までの貸し切りで８万円

のぞみ豊橋停車ですか。やりましたね。

豊田・一宮にはあり得ませんね。。。。おっと、こだまも停まんないんでしたっけ。

いやいや、すみません。東海道本線自体、なかったんでしたっけ。

わかんねー。

>>622
個人参加の日（便？）があったはずだけど。

>>623
偽豊橋人ご苦労さん
うまく化けたつもりでも尻尾が見えてますよｗ

伊那路の本数もう少し増えないですかね。
1日2往復じゃあ、使いづらい。
せめて4往復くらいほしい。

>>625
普通減便しないと無理

モーニング発祥豊橋キチガイ

広島だぜ、おい。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/news/20070711ddlk23040062000c.html

捏造豊橋。

モーニング発祥の地は名古屋は名古屋っていってるしー！
俺は一宮だと聞いている。

捏造が産業の豊橋、市史に書いてあるそうな。

キチガイだな。

豊橋発祥は、仔馬が否定。

キチガイ豊橋。

＞630
市史の何集何頁に書いてあるか、
ぜひ教えてくれ、調べるから。

あげておくでのん

のぞみ豊橋停車ですか。やりましたね。

豊田・一宮にはあり得ませんね。。。。おっと、こだまも停まんないんでしたっけ。

いやいや、すみません。東海道本線自体、なかったんでしたっけ。

わかんねー。

市役所が１９９９年１１月に作成した「中核都市移行記念誌がんばろうね　豊橋が輝くとき」
という本の115ページに「４０年近く昔に豊橋のある喫茶店が始めた試みが全国に広がった」

名古屋を潰さないかんがね。

一宮のモーニングサービスは１９６０年代中頃（４１、４２年）前、
トーストの半切れから始まり。

自称モーニングサービス発祥の地。

名古屋、一宮、豊橋、広島、松山、てか！？

↑
ほかにも、豊田市とか、いっぱいあるらしい。

広島は、モーニングの写真が証拠らしい。

喫茶店評論家・永谷正樹氏に聞く！！

「モーニング王国一宮」「これが一宮モーニングだ！」・・・

永谷氏・・・県内で最も繊維産業が盛んな一宮で商談の場所として
　　　　　　喫茶店を利用しモーニングが充実していったのも当然
　　　　　　の流れだ・・・

　　　　　　「モーニング博覧会」に集まれ！！

名古屋、豊橋は全国的に定説だけど他は初めて聞いたな。
モーニングサービスに限らず、「発祥」なんていうものは特定できないのがほとんどだが。

ウィキベデには「発祥」は広島になってるな

１９６０年代、愛知で岐阜でも盛んと・・。

名鉄の特急車の格がずいぶんと下がった。
なんだい？あの客を小ばかにしたような
２２００系２次車は。
所詮私鉄って感じｗ
>>470
少なくとも漏れは期待していなかった。

特別車はいいぞ、シートは堅いが
所詮一般車なんて詰められるだけ詰めるようなモノだ、ヒトとして扱って欲しければ
特別車にでも乗ってろって事だな

まぁ1000系特別車にはかなわないがね

名古屋は、有名だけど、豊橋は初耳だな。

お得意の捏造だよな。１９９９年１１月と、最近の捏造だな。

>>641
Wikipediaなんて信用ならんぞ
ここで豊橋叩きをしている様な粘着質でも編集ができて、
事実を捏造できるんだから

現に東三河の関連項目では、地元自慢みたいな記事が載ると、
それを否定する様に書き換えて、皆に煙たがれている奴がいる
たぶん同一人物だと思うけど

>>644
日本三大七夕は仙台、平塚、一宮だけど安城は初耳だな。

まで読んだ。

豊橋の捏造、ほんとひどいな。

キチガイだな。

ウィキベデとりあえず、大部分の人、情報として信用

>>646
三大七夕のひとつ、安城ってずっと前からテレビのニュースで何度も言われてる。

「一宮七夕まつり」の時に開催される「モーニング博覧会」。
２６日〜２９日。一度電車に乗って行ってみたら！？

安城七夕まつりって何やねん、そもそも安城ってどこの田舎やねん

>>日本三大七夕
名乗ってるのは腐るほどあるよ。
仙台、平塚は確定で安城と一宮も名乗ってる。ほかには清水とか高岡とか。
どこからともなく生まれただけだし、決められてるわけでもない。

でも日本三大七夕といえば仙台・平塚・安城と思う人が多いと思うけど。

167 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/07/14(土) 18:25:48 ID:a2b7yg7o

Q.賀茂神社と祇園祭りと吉田神社の街といえば、どこですか？？？？？？？


168 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/07/15(日) 04:07:42 ID:jFHK5CR.

秦氏が造成した京都です


↑近畿スレで質問しましたが、皆さん京都です。

ちくわ民国と答える人ゼロです。

JRが運転しているのに豊鉄が運転見合わせって逆じゃねーの？

乗務員が集まりませんｗ

仙台の人は三大七夕の三番目は一宮だと思っている人多いよ。（七夕サミット）第一回、仙台 第二回、一宮 車のご当地ナンバー 仙台、一宮、同時決定！で親近感持ってるみたい。

>>653
京都と豊橋を比較しようとしているお前のアホさ加減にワラ

>>652
必死すぎですｗ

つか、今となっては正確にわかるはずもないモーニングの発祥のことで
必死になって書き込む約１名を揶揄したまでなんですが。

別々の地方で同時発生的に生まれるものの発祥なんて
正確に特定できるわけないじゃん。
個々で名乗っていればいいんだよ。それが分からない奴はガキｗ

http://www.asahi-net.or.jp/~XN9H-HYSK/godhand/

捏造豊橋おまとめサイト。

>>646

一宮と言えば尾張の一宮、或は三河の一宮なのか迷うね、どちらの一宮なの？

一宮は、全国に１００か所くらいあるから。
各国ごとに、１以上存在する。

地域によっては、５個もあったりする。

>659
そんなのどうでもいいから、市史のどこに記述があるか
さっさと答えろよ！

豊鉄から名鉄の乗換えが面倒なので

線路繋いでもらえませんかね?

名鉄と豊鉄は地下化して接続するしかないんじゃない。後、名鉄の入線制限は酷い。

名鉄が4番線ホームを買い取り、新新豊橋駅とレールをつなげればOKだ。
もちろん4番ホームを8両編成対応にする為、ホームを長くする必要もあり。

名鉄渥美線か

のぞみ豊橋停車ですか。やりましたね。

豊田・一宮にはあり得ませんね。。。。おっと、こだまも停まんないんでしたっけ。

いやいや、すみません。東海道本線自体、なかったんでしたっけ。

わかんねー。

てか、昨日Ｎ７００が客扱いで豊橋に停まったぞ

>>665
渥美線との相互乗り入れは4番線を利用してJR東海が行います。

ネタではなく倒壊も乗り入れするとか言ってたらしい。
飯田線と渥美線なら繋げても良さそうだが。

>>660,661
愛知県西北部に位置する都市が世に言う「一宮市」。
「一宮」といえば大部分はココをさす。これ、日本の常識。
　
合併で廃止になった「一宮町」は

（群馬県）一ノ宮町は合併で富岡市。
（山梨県）一宮町は２００４年に合併し苗吹市。
（愛知県）一宮町は２００６年に合併し豊川市。
（兵庫県）一宮町は２００５年に合併し穴栗市。
（熊本県）一の宮町もかつて存在したが合併で阿蘇市。

これらの「一宮町」は地名として表舞台で語られる事は少ない。

>>668
別にＮ７００をこだまで使用しては駄目って規定ないし
お古の３００系を臨時のぞみにも使用

種別関係無しで運用できるのがＪＲ東海方針（在来もそうだ）

>>671
合併しても、豊川市一宮町という町名は残っている。
自治体名としての「一宮町」存在しなくなったが、
ここいらで「一宮」は三河一宮を指すのが常識だろ・・
鉄板なんだし、、

>>671
ＪＲ駅名「尾張」一宮から「尾張」の文字が消えてからに言え。

>>671
千葉県長生郡一宮町は？
外房線じゃ、メジャーなんだが。

>>671
後ろに「市」を付けない場合、こっちでは一宮町を指すんだよなー。
全国的に、地元の一宮を頭に思い浮かべるんじゃないかと思う。

俺個人の感想で申し訳ないが一宮市も趣があっていいよ。
文化の蓄積が感じられる街は好きだ。

　　　尾張国一之宮・真清田神社

御創立二千六百三十一年前、県内一の歴史神社。

　　・近代社格別制度では「国幣中社」

　　・名神大社

　　・別表神社

これらに属する格式高き神社。

尾張一宮は、十六夜日記に、一宮だけで出てくる。

東海道で唯一。かなり有名だけど。神社名は、有名じゃない。

↑
「十六夜日記」なんて良くご存じですねー。
鎌倉時代の日記なんですね。

一宮といえば、三河一宮、砥鹿神社ですね。

三河一宮＞＞＞＞＞＞＞大久保彦左衛門の三河物語に登場。

砥鹿神社＞＞東海道名所図会、延喜式式内社、六国史に登場。

ただ、西三河・尾張じゃ、知らない。

http://www.ichinomiya.gr.jp/
富山県には、一の宮が、４つもある。

自治体名としての一宮は、愛知県西北部に位置する「一宮市」だけ。

それが何か？

豊橋駅はせっかく大輸送力を持つ大型鉄道会社と地元鉄道会社が集中しているというに
各社の思惑、ひがみ、暗闘、羨望、離反、無気力、癒着、肩透かし、その他もろもろの理由で
かみ合わなく、その能力と将来性を棒に振っている感がある。
他の地域は条件を生かした魅力的な駅づくりをしているというに、豊橋だけは自壊状態、、、

豊橋都市圏は小さいんだから仕方無いんじゃない？

>>686
都市圏は小さいけどポテンシャルは高いと思うよ。
都市規模の割りに路線が集中しており、
多方面から人が集まり得るという点からすると。

>>687
ポテンシャルが高ければ、それを反映した駅造りがなされる筈だよ
名鉄だって自力でもう１本線路を引き自前の駅設備を保つでしょ
それをしないっていう事実を考えないとね

>>688
これまで名鉄がどういう体質の会社だったか考えればわかるだろ。
必要な投資そっちのけでわけのわからんことをやって全部パー。

>>685
＞ 他の地域は条件を生かした魅力的な駅づくりをしているというに

詳しく

>>690
安城駅

多方面から人が集まり得るけど、集まっていない、現実。

豊橋に集まらなきゃいけない理由なし。

豊橋なんて単なる通過地点だよ。

世界の中心は安城だからな

名鉄の2200に乗ってる。先月から名古屋勤務になって豊橋駅に行ったら来た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコン引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも特急電車なのに一部指定だから定期券のみで乗れて良い。名鉄特急は速度が遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。JRと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ人身とかで止まるとちょっと怖いね。JR振り替えだと東山線乗り換えが遠いし。
速度にかんしては多分JRも名鉄も変わらないでしょ。JR乗ったことないから
知らないけどそんなに速度が変わったらアホ臭くてだれも名鉄な
んて乗らないでしょ。個人的には名鉄でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど神宮前で１２０キロ位でマジで311を
抜いた。つまりは311ですら名鉄特急には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

俺様にとって、名古屋は単なる通過地点。

↑何処へ行くのに名古屋は通過点？

>>694
新安城の隣が世界の中心だ！
とか言ってるスレがあるお。

新安城も安城も通過でいいよ

７００

>>698
＞新安城の隣が
牛田ですか

>>695
名鉄社員か？
ただ、神宮前で１２０キロ出して名鉄特急を抜き去るのはJR。
神宮前なんかに特急止めるなよ。
神宮前通過にして、神宮前〜金山間の直線を１２０キロでぶっ飛ばせば
豊橋〜名古屋間で２分くらい時短ができる。
どうだん？

>>702
金山〜枇杷島分岐が複々線なら・・・

そんなコピペ改変にマジレスしてやらんでも…

普通列車は抜かれる停車時間が長いような。
伊奈で急行と普通の連絡が悪い。

名鉄なんて120km出す区間ほんのちょっとｗｗｗ

小田渕⇔豊橋で利用してる奴いるのか？
あんな凶悪な乗り継ぎは他にねぇよ

名古屋圏と浜松圏の間にある何か。

右から左へ、何かが、何かが、

新幹線改札付近にみやげ物屋を作れ。

夜8時ごろ、団体ツアー客？と思われる集団が新幹線改札付近で
みやげ物屋を必死に探していた。
東口の駅ビルにそれらしい店があること自体知らない様子で、
それを伝えてやったら、新幹線の待ち時間の都合で遠くまで行きたくないとの事だった。
しぶしぶベルマートで土産になりそうなものを物色していった模様。

せっかくの数少ない貴重な観光客を逃しとるぞん。100人くらいいたのに…

>>709

>>203
：名無し野電車区：2007/05/02(水) 13:47:17 ID:8Ptc65qM
新幹線券売機左にある「とよはし情報プラザ」って豊橋市の施設？
活用されているようには見えないのですが、どうなのですか？
これは別の場所に移動し（例えば、在来線券売機向かいのエリア）、
さらに隣接するキオスクを拡張して、浜松・静岡の改札外にある
ような「ギフトステーション」にした方が良いと思うのですが・・・。

>>525
：名無し野電車区：2007/06/24(日) 21:56:57 ID:qFFURPBj
さんざん既出だが、新幹線改札内と改札外が狭すぎて、店舗エリア
がなさすぎるのは問題。そのための西駅ペデストリアンデッキと
西駅ビルを建てて、狭すぎるエリアの問題を解決するのなら大賛成。
やはり駅ビルとは別に店舗エリアが欲しい。浜松に駅ビルの他に
高架下のメイワンエキマチがあるように・・・。

金山−神宮間、全然スピード出してないね
金山出て併走してたけど熱田まで311の普通が先に着いた。

東海掲示板が夏真っ盛りな流れになっている件
質の低い居酒屋論議に参加するだけ時間の無駄なのでこちらでﾆﾔﾆﾔしてるｗ

豊橋⇔国府　150�q/hで運行を！！

豊橋駅内でいつも肩身の狭い名鉄電車。かわいそ。

浜松から名古屋もそんなに遠くないと思う
80分くらい

豊橋だと1時間かからないじゃない。しかも往復１５００円
以前は豊橋から浜松来てくれる人も多かったけど、さすがに今はいないね
浜松はしょぼいといっても豊橋なんかよりはずっとまともだし
静岡とも実質的にはそんなに差はないよ

１，２，４番線のLED発車標、いい加減に飯田線と東海道線に分けて欲しい。
あと、飯田線の階段付近に東海道線のLED発車標をつけて欲しい。
欲を言えば4番線にもつけて欲しい。

>>715
浜松が静岡とそんなに差がない？笑わせんな
岐阜と同レベルやろが

>>715
浜松はしょぼいといっても豊橋なんかよりはずっとまともだし


大きなお世話です。　ｂｙ豊橋大好きっ子より

お手軽な改良案としては、
名鉄と、豊橋鉄道の線路をつないで、
名鉄の列車が、ちょっと自由な豊橋線内で、待機したりする時間を取るぐらいかね。

花田信号所に名鉄用の留置線新設だな。
で、豊鉄は名鉄から施設使用料を貰う、と

>>715
浜松は郊外に大型SCが乱立したおかげで駅周辺は寂れている。
静岡はパルコ、丸井、伊勢丹、松坂屋が駅周辺にあるのに加えて、
FIVE-J→シズオカ109、新静岡センターもある。駅周辺は賑わっている。

渥美線が東海道線に乗り入れるのがいいです。

浜松に大丸が出来るね。
これで豊橋の人も浜松に行く機会が増えるかな？
そういえば浜松駅に岡崎の短大の看板があってびっくりしたことがある。
通っている人いるのかな？

>>721
そうそう。静岡駅周辺ってかなり栄えてるよね。
アーケードもしっかり歯抜けなく営業している店ばかり。
人もちゃんと行きかってるし。

百貨店の客層って年齢が比較的高めだよな。
郊外に流れる若者を街に呼び戻したいならパルコみたいな施設の方が
良かったんじゃないのか浜松にとっては、大丸だと遠鉄と客の奪い合いになるし

松菱破産でご婦人層が中心街に来る割合が減っちゃったのよ
遠鉄と大丸を受け入れられるだけのキャパは駅前に在ります

保守

はやく、ニャゴヤを潰そう。

ニャゴヤ♪ニャゴヤ♪ニャゴヤーnn

豊橋駅前、商業施設の誘致にもっと積極的にならないと
名古屋と浜松の間に埋もれてしまって立ち直れなくなるぞん！
せっかくの拠点性を放棄してはならない。

つ　「無能な市長」

つ「左の市長ｗ」
つ「商店街（抵抗勢力）ｗ」
つ「唯一の百貨店が丸栄系ｗ」
つ「サーラｗ」

：ちくわ民国：2007/07/01(日) 17:32:30 ID:L8hbiNYg
[50] 愛知県 豊橋市 375,093 2007年5月1日 中核市
[51] 愛知県 一宮市 374,556 2007年5月1日 特例市
[52] 和歌山県 和歌山市 372,576 2007年6月1日 中核市/県庁所在地
[53] 愛知県 岡崎市 368,948 2007年5月1日 中核市



574 ：ちくわ民国：2007/07/01(日) 17:35:03 ID:L8hbiNYg
外国人登録

名古屋６万＞豊橋２万＞岡崎１万＞一宮５千。

愛知県第２の大都市、名古屋に次ぐ。

このフレーズが大好きなちくわ民国人。

歴史捏造の豊橋。

豊橋丸栄は、コムサデモードメン、タケオキクチ、23区オム
があるから、自分の好み、ニーズには合っている。

保線

一宮モーニング博覧会、ＣＢＣ、名古屋テレ、でニュース放映！
サービス内容がバラエティーで豊富だね。各店。
豊橋はどう？

豊橋の喫茶店文化は大切にしないとね。
モーニングは、過当競争で共倒れしない程度にがんばってくれ
ちなみに俺は豊橋がモーニング誕生の地だと信じて疑わなかった者だが
調べてみると各地域が元祖を主張しているようだな
豊橋もJR豊橋駅前あたりで「モーニング発祥の街 豊橋」とかの大横断幕でも掲げて
観光客の誘致に梃入れをすべきだろう、、、

モーニング発祥の地は一宮だと喫茶店店主が自負しております。とコメント
理に適った説明もしていました。

牛川人骨から始まる豊橋捏造の歴史！！

牛川人はおよそ10万年前に生活していた日本最古級の人間だった
大化の改新により地方行政が整理されるまで現在の東三河地域は穂国と区分されていた
律令時代前期には三河国の政庁である国府や国分寺は現在の豊川市に置かれていた
戦国時代武田家に仕えた軍師山本勘助は豊橋賀茂地区出身だった
手筒花火は江戸期に現在の豊橋市の吉田神社が全国で最初に始めた
国勢調査よりなぜか3万人程度上乗せ発表される市調査の豊橋人口
実質35万人を38万人と主張する豊橋と同じく11万人を12万人と主張する豊川
すでに豊橋を離れている外国人登録者もそのまま人口に組み入れられている怪
年間自動車輸入台数および総額日本一の座を失ってもなお拠点性を理由に譲らない豊橋
愛知県第2の人口はとうに過去のものとなったが都市の規模は人口じゃないと意固地な豊橋
喫茶店で主に午前中トースト類が割安で出されるモーニングサービスは豊橋発祥

モーニング発祥捏造の豊橋。

ゴミゼロ運動は、尾瀬のゴミ持ち帰り運動のパクリなのは、有名。

ええじゃないか豊橋発祥インチキ。実際は京都ですけどね。
ええじゃないかは、三河弁じゃない。

ええじゃないかだのんほい

豊橋はすでに、一宮市に抜かれ、岡崎に並ばれているのに、

人口３位なんですか？？？？？？？？？？？

実質人口５位ですよね？

６、豊川稲荷門前町で、稲荷寿司発祥→完全な捏造→守貞謾稿に、尾の名古屋等、従来これあり。天保の時代から、尾張名古屋が発祥

>>743
豊川稲荷が豊橋市にあるとでも・・
なかなか面白いヤツだな。

豊川市と豊橋市の違いも知らずに書いてる一宮モンか？

モーニングでもパチスロのモーニングがいいなw

>>744
彼はいわば他人のふんどし(一宮)で相撲をとる幕下力士(安城市民)だお

のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

ツメダニ、イエダニ、のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいい

吉田神社、祇園祭り、賀茂神社は、決して京都のパクリではありません！！

ゴミゼロモーニング牛川原人発祥は、ちくわ民国です。

ヤマハの竹輪、コンビニ売ってねえええええええええええええええ

きもい書込してるだろ・・・
おっさんなんだぜ、それで・・・ウソみたいだろ。

のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

ツメダニ、イエダニ、のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいい


748 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 01:50:52 ID:K+9Vg7La
吉田神社、祇園祭り、賀茂神社は、決して京都のパクリではありません！！

ゴミゼロモーニング牛川原人発祥は、ちくわ民国です。

ヤマハの竹輪、コンビニ売ってねえええええええええええええええ

夏だな。と感じさせる書き込みが増えてきたな。

こんなところに変な書き込みしてないで、早いとこ宿題終わらせろよ！

一年中、こんな基地外に取り付かれているんだけど
基地外に釣られる奴もアレだが

ヤマハは竹輪を作ってませんけど・・・

JR豊橋駅舎は建築として失敗だ。
いろいろ事情や都合があってああいう構造になったのだろうが、いかにも不完全だった。
早川市長が市議会と有志の市民団体を動かして全市体制でJRに改築を働きかけるべき
西口側のトイレが変に回り込んだ場所にあっていちいち面倒なんだよ
東口のバス停ホームせまい、渥美線新豊橋駅のところの道路せまいので自動車通ると危ない
地下街の通路がずいぶんと殺風景。パーク500等から駅舎までの直通通路がない、
広小路アーケードの雨漏り、北の跨線橋の歩道せまい、JR職員宿直所？付近道路がなんとなく陰湿、
線路敷地内のトタン倉庫のすみっこの所でJR女職員が隠れるように弁当食ってた、同じ所雑草多い、
ペデストリアンデッキのバス路線電掲案内盤が直射日光で見にくい、サンライズバスの停留所標識が
老朽化して醜い、夜間出没する客引き女、タクシー乗り場の暗さ、タネ屋と保険屋と中央郵便局前の路駐、
なんとかしろJR！！

で、小坂井と豊橋で、借金合体しないの？？？？？？？？？？？

東口のペデ、汚すぎると思える。
ベンチは撤去した方が良いと思う。
特にバス乗り場、階段付近のウッドデッキになってるところ。
夜になると、あの辺暗いから怪しげな集団に占拠されている。
もちろん周囲をゴミだらけにしてくれている。

蒲郡っていう国賊都市のせいで、２３号ＢＰ不通。

全ドライバー共通の敵、蒲郡。

>>757
そういえば蒲郡の23号線の開通が遅れてるのは何でだ？

金が無いからだろ
豊川橋から先がないから大渋滞だ

豊川橋の蒲郡寄りが渋滞するのは、道が片側一車線だからだな。
しかもその一車線の部分は豊橋市と小坂井町だと思われるから、
この件で蒲郡を批判するのはスジ違い

牛川人骨から始まる豊橋捏造の歴史！！

牛川人はおよそ10万年前に生活していた日本最古級の人間だった
大化の改新により地方行政が整理されるまで現在の東三河地域は穂国と区分されていた
律令時代前期には三河国の政庁である国府や国分寺は現在の豊川市に置かれていた
戦国時代武田家に仕えた軍師山本勘助は豊橋賀茂地区出身だった
手筒花火は江戸期に現在の豊橋市の吉田神社が全国で最初に始めた
国勢調査よりなぜか3万人程度上乗せ発表される市調査の豊橋人口
実質35万人を38万人と主張する豊橋と同じく11万人を12万人と主張する豊川
すでに豊橋を離れている外国人登録者もそのまま人口に組み入れられている怪
年間自動車輸入台数および総額日本一の座を失ってもなお拠点性を理由に譲らない豊橋
愛知県第2の人口はとうに過去のものとなったが都市の規模は人口じゃないと意固地な豊橋
喫茶店で主に午前中トースト類が割安で出されるモーニングサービスは豊橋発祥

安城の鈍器、駐車場が混んでるからって左車線に停まってんなよ

>>758
つ進出工場が日陰地買い上げ
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=19907&categoryid=1

>>763
でも全線開通は１０年後って…
遅すぎだよ、たかだか数軒のみかん農家のために無駄な時間使って…

蒲は道路状況がよくないから混むんだよ。
陸の孤島のような状態からもっと早く脱却できたんじゃないのかと行政の進め方に不満を感じる。

東、西口の廃れはスゴいな！　

もう早川なんて糞同然。　早く新しい市長選べよ

はやく、ニャゴヤを潰そう。

ニャゴヤ♪ニャゴヤ♪ニャゴヤーnn

>>765
開発だけが政治という時代はとっくに終わってる
早川でもお前が市長やるより遥かにマシだろうな

不況でもプラスに進めるのはいい市長
不況で停滞するのは普通の市長
回復基調で良い方に動かないのが早（ｒｙ

>>767
釣られちゃったｗ

早川の他の立候補って共産党とかだし。
6,7人も立候補した犬山市がうらやましいな。

話をぶった切って悪いが、
アソシアの南隣にある旧日本テレコムビル、
緑色のネットがかけてあったけどあれは何？
南口再開発に併せて、取り壊す準備でもやっているのか？
見た感じテナントも入っていなさそうで、
廃墟同然のようなので取り壊してもおかしくはないのだが…

詳しく知ってる人がいたら教えてほしいぞん！

>>771

ttp://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kikaku/toshinkassei/pdf/kukaku/kukaku_01.pdf

によれば、テレコムビルは範囲外だけど、もし取り壊しだったら
景観上とても良いです。
テレコムビルに隣接する自販機コーナーなどは範囲内。自販機コーナー
は撤去されましたか？
自分としてはテレコムビルがなくなったら、カルミアの増築に使って欲しい。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1185852039/1-100
寄生虫ガマゴオリ。

いつになったら豊橋駅前の地価下落の流れに歯止めがかかるのだろうか？
浜松や岡崎は上昇に転じた地点もあるのに…

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/070802t/07080203.htm

下げ続けても名古屋以外の都市に大差を付けてるんだな。
腰折れしないかぎり来年は上昇するだろうけど、本当はもっと下がってくれた方がいいんじゃない？

>>757=>>773
お前は運交板に篭ってろ！
こんなところにまで出てくるな！
池沼マルチ野郎め！

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news001.htm
豊橋クソすぎ。

国税庁のサイトで見たけど西三河って安すぎだろ駅前路線価
そりゃ店も少ないわな

豊田の市バスは街中でも二時間に一本
マイカー無い香具師は死ねと言うことですね

豊鉄、ついに切り札登場！

豊鉄が来年１２月ＬＲＶ導入
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/070803t/07080301.htm

デザインもいい！しかも３両編成。
電停に納まりきらないんじゃないかと心配したくなる新車。
ただ井原カーブは曲がれない模様。


これで豊橋駅前に人だかりができ、路線価も上昇に転じる。
豊鉄GJ！

>>780
素晴らしいですね。期待しています。

のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

ツメダニ、イエダニ、のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいい


748 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 01:50:52 ID:K+9Vg7La
吉田神社、祇園祭り、賀茂神社は、決して京都のパクリではありません！！

ゴミゼロモーニング牛川原人発祥は、ちくわ民国です。

ヤマハの竹輪、コンビニ売ってねえええええええええええええええ

>>782

　〇∧〃　
　／ >　　でもそんなの関係ねえええええええええええぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねえええええええええええぇ！


　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

ツメダニ、イエダニ、のんほいだにいいいいいいいいいいいいいいいいいい


748 ：名無し野電車区：2007/07/28(土) 01:50:52 ID:K+9Vg7La
吉田神社、祇園祭り、賀茂神社は、決して京都のパクリではありません！！

ゴミゼロモーニング牛川原人発祥は、ちくわ民国です。

ヤマハの竹輪、コンビニ売ってねえええええええええええええええ

>>784

　〇∧〃　
　／ >　　でもそんなの関係ねえええええええええええぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねえええええええええええぇ！


　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

新車両より路線延長

>>786
どこに延長するんだよ？

路線延長で一番現実的なのが赤岩口から多米への延伸じゃないかのん。

>>788
ラブホ街っすかｗｗ　

うーん、延伸は難しいねぇ

それより新川から向山の大池辺りまで延伸してくれんかのん。
商業高校、東高校、アピタ、向山緑地公園、文化会館、等等。
需要はありそうなのに・・・

ＤＤ５１７９１

（特に必要とは思わないけど、一応調べてみた）
全国の中核市35都市のうち、スタバ、タリーズのどちらもない都市

　函館、青森、いわき、豊橋

さすがにドトールもない都市はなかった。
自分はエクセルシオールが一番好きです。
アイスカフェラテ、アイスオーレのおいしさ（自分の主観）

　エクセルシオール＞コメダ＞スタバ＞ドトール＞タリーズ

商業高校前の坂って、市電登れないだろ…
でも向山方面に路線があると嬉しい

今の車両ならあれくらいの坂は難なく登れるぜ

ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/fri/fri-03.mpg
ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/fri/fri-04.mpg
ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT05/str/str-03.mpg
ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/strsbg/MOV00066.MPG
ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/karl/MOV00079.MPG

だから、ヤマハは竹輪を作ってないんだけど・・・

エクセルシオールってドトールなんだ。

東口のペデ、夜になると異様に暗い。
ゴキブリがやたら発生しているのはなぜ？

>>797
植木あたりから湧き出てるよなぁゴキちゃん…

一回バルサンした方がいいんじゃないかと本気で思う。
わけもなくたむろしているチンピラやブラジリアン共々。
豊橋駅のペデ

ちくわ

家でゴキブリに遭遇すると怖いけどぺデのゴキブリは遭遇してもあまり脅威を感じない

屋外でバルサンってｗｗｗｗｗ
究極の馬鹿ｗｗｗ

比喩ってご存知？

保守

保線

駅西口の拡張キボンヌ

東海道線・名鉄線・飯田線⇔渥美線直通キボンヌ（昇進ラインのように）

名鉄線の藤沢町(ﾖｰｶﾄﾞｰ)方面への延伸キボンヌ



まぁすべて無理だけどｗｗ

そういえば昨日はゴキブリの夢を見た。

豊橋駅南口の更地に、ペデ建設の目印になる思われる縄が張ってあった。
現ペデから南改札口となるであろう地点までのペデ、やけに細い。
旧貨物駐車場入り口付近、中途半端な広さ（広場用？）に囲いがしてあった。
見た感じ２０×２０mくらい、どうすんだろうね。建物建てるには狭いし、
かといって立地的に広場にするにはもったいないし…

静岡駅前の紺屋町というところで再開発をやっているようです。
もともと地権関係が複雑な区画だったようですが
地権者同士が協力し合って、開発計画をうまく進めているようですよ。

ちなみにこんなのができるそうです。
http://www4.tokai.or.jp/sizu-kouyamati/panfuout.gif
http://www4.tokai.or.jp/sizu-kouyamati/panfuin.gif

豊橋駅前でも関係者がその気になれれば
この規模の再開発は不可能ではないと思います。
静岡を見習いましょう！

ＪＲ貨物の再開発も、ホテルが抜けた名豊の処遇も、駅前地区再開発も、丸栄の今後も、
全て西武跡地の結果次第ｗ

>>809
静岡の商店会は本当に見習うべきものがある。
豊鉄ターミナルホテルに囲まれたボロビルをきれいに整地する
のも、カルミアの向かいのボロビルを建て直すのもなかなか
進まないことを本当に情けなく思う。

保線

工事が遅い

渥美線新豊橋駅移設、詳細が判明。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/070810t/07081001.htm

高架化すんのか、どこにそんな金が・・・

高架？

>>815

「ペデストリアンデッキの下を約１１０メートルにわたり、
渥美線車両が行き来する」とあり、渥美線は高架化はされないよ。

それにしても駅ビルカルミアの2Fと渥美線の新しい駅とを自由連絡
通路でつなぐと書いてあるけど、

　ステーションビル内２階部分の約５０メートル（幅員４メートル）
　と、エスカレーターおよび階段２０メートル（エレベーター１基
　も設ける）の計７０メートルでつなぐ

と書いてあるけど、この新聞記事を読んでも正確なことはわからないね。
完成予想図からすると、やはりJR豊橋駅改札内のトイレ脇につなげる
のかねぇ？？

あくまでもこの完成予想図を見る限りの話になるのだけど
新新豊橋駅のデザイン、ちょっぴり古臭い気がするね。
豊鉄にしては３階建ての駅ビルとと奮発したのだろうけど
せっかく新築するのだからもうちょっとデザインにも凝ってもいいんじゃないかと思う。

絵を見る限りだと、交番とサンドイッチ屋がやはりなくなっているね。
何気に旧日本テレコムビルも更地になってるように見える。

ペデとステーションビルに囲まれた広場、もったいない気がするな。
ペデを作った後だと、建物を建てるのが困難になるだろうから
ずっと広場のままになるんだろうね。残念！

いずれにせよ、発表があったのは良かった。
何かしら計画が進んでいることが確認できた。

>>818
遠州鉄道の新浜松駅前
http://www.hamanavi.org/densha/sinhama.jpg

のように広場が広々としていてもいいかもしれないよ。
（広場の真ん中にオープンカフェがあってもいいかもしれないけど・・・）

新新豊橋駅はホームは2本になるみたいだけど
駅から先は複線化はしないのかね？
そこまでの需要はないか･･･

>>818
サンドイッチ屋の建っている場所は、以前はこれ以上無いほど汚い公衆便所だったな。
よく便所の跡地で軽食を扱うものだと、客が来るのかと呆れていたよ。
あまりに汚すぎる便所だった印象が強烈なので、俺は今日まであの店を利用したことが無い。
それがとうとう無くなるのだな。いいことだ。

川人骨から始まる豊橋捏造の歴史！！

牛川人はおよそ10万年前に生活していた日本最古級の人間だった
大化の改新により地方行政が整理されるまで現在の東三河地域は穂国と区分されていた
律令時代前期には三河国の政庁である国府や国分寺は現在の豊川市に置かれていた
戦国時代武田家に仕えた軍師山本勘助は豊橋賀茂地区出身だった
手筒花火は江戸期に現在の豊橋市の吉田神社が全国で最初に始めた
国勢調査よりなぜか3万人程度上乗せ発表される市調査の豊橋人口
実質35万人を38万人と主張する豊橋と同じく11万人を12万人と主張する豊川
すでに豊橋を離れている外国人登録者もそのまま人口に組み入れられている怪
年間自動車輸入台数および総額日本一の座を失ってもなお拠点性を理由に譲らない豊橋
愛知県第2の人口はとうに過去のものとなったが都市の規模は人口じゃないと意固地な豊橋
喫茶店で主に午前中トースト類が割安で出されるモーニングサービスは豊橋発祥

昨日なんだけど、19時ころに遅れてた運動公園前行に乗れた。
しかしなかなか発車しない
しばらくすると車輌故障の影響でダイヤが乱れてるので時間調整との放送があった。
で、遅れて発車し、東田に着くと
『前が詰まってますので競輪場前へお急ぎな方は徒歩が早いと思われます』
と放送があり、前を見ると競輪場前手前に先行車が停まってた


だから東田で降りて歩いたらやっぱり早かった。運転士の気のきいた放送のおかげだった。



しかし野球や花火だけでなく車輌トラブルだけでも大幅遅延とはね。
運転整理とか出来ないのかな？ただの素人考えだけど。

路面電車として厳しい区間が
豊鉄には多い点について・・

今年から豊橋まつりの運行は阿鼻叫喚の状況に・・・
競輪場前は早急に改善しないと市電ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>823
その故障車だと思うけどｱｸﾞｰｲに出てるね

豊鉄の路面電車はちょくちょく故障があるね

古いから仕方ないだろう
しかし遅延時に東田で降りる手段は使えるな。
こうもトラブルや多客で何かあると遅れて精文館前で10分以上待たされるのは、罰ゲームだ。
道路なので多少の遅れは許せるが

南口再開発の話題に戻るけど、
東愛知新聞の記事にJR貨物の建物の駐車場、約３５０台収容と書いてあるよな。
旧駐車場が２５０台くらい収容だったと思う。
３階建てになるとしても、旧駐車場よりも面積はそう変わらないようだし…
って事を考えていくと、ほとんど駐車場専用のビルってことなのか？
ペデ沿いにコンビ二程度の店が出店して、それが商業施設ってオチなのかやっぱり？
あくまでも予想であるが、JR貨物ビル、ほとんど駐車場スペースになりそうな予感がする。

その駐車場、作ってもカルミアの客が大半か？利用者。
近くの店とかじゃないよな？あの近辺って言ったら・・・。
結局は目先の利益って事か？

350台収容だと最低２層は必要になる。
床面に含まれない屋上を使うのならいいけど、そうならなかったらイラネ。
つかＪＲ貨物がやる開発に期待してもねえ・・・

でも豊橋駅前の駐車場の絶対数が足りないことは事実でもあるからな。
駅前全体への波及効果を考えたら、大きな駐車場を整備することも重要かもしれん。
ただ、３階建て３５０台収容とかの中途半端な規模ではなくて、
８００台程度以上収容できる大駐車場の整備にしてほしい。
そうすれば、現在点々と存在している青空駐車場の利用価値が相対的に下がり
新たな開発機運が出てくることがあるかも…
特に東口北側にある名鉄駐車場あたりの開発機運が高まってくれると面白いのだけど。
近鉄が大阪阿倍野に３００ｍのビルを建てる、それに対抗して名鉄も豊橋で…

ってあるわけないか。

確かに駐車場が足りないわな。
豊橋駅の広い線路上をリッチュウにできないものか

駐車場探しで苦労したことなんかこれまでに１度もないけどなｗｗｗ

それこそ交通網を使いやすくすれば済む話だし、
この板的にも語るに値する内容だと思うが。

文政10年（1827年）創業

ヤマサ。これ本当か？？？？？？？？？？？？？

>>833
駐車場探しで苦労したことなんかこれまでに１度もないけどなｗｗｗ

そうかなあ、平日はどうか知らんが週末は駐車場なかなか見つからないこと
結構あるけどなあ。


ところで札木のドーミーイン計画、どうした？
ＧＷ明けに工事開始じゃなかったのかよ？
３ヶ月も遅れている。
計画の見直しでもあったのか？

>>814

親会社より充実するとは、よく名鉄が許したな。
市から補助金が出るなら、無理やりにでも名鉄豊橋と
新豊橋を高架なり地下なりで合体させて直通&ＪＲからの
呪縛から逃げるけどね。

あげておくでのん！

愛知県の寄生虫。へき地のミスター遅れ。

発展途上国アフリカ豊橋。

新豊橋駅3階立てって今と比べたら大躍進やがな

>>835
耐震問題や建築材料の価格上昇で昔よりビルの建設準備に
時間がかかると聞いたことがある。
下手したら中止なんてことも・・・

>>839
今までが乗客数と比較して酷すぎたんだよな。

３８３０００

豊橋公表の人口。

国勢調査よりも、８０００人多い。

>>817
東愛知新聞の記事を読む限りだと、
新設するペデ（南口自由連絡通路）を既存のステーションビル内自由連絡通路につなげる
との書き方をしています。
これってどういうことだ？
豊橋駅改札口を新新豊橋駅側にも新設して
改札内コンコースにつなげるのではないって事なのか？


新新豊橋駅の位置から真北にペデをつくると、
2階部分は豊橋駅改札内のトイレにぶち当たります。
てっきり改札内トイレ付近に豊橋駅南改札口を新設するものと思っていたのですが
南改札口を作ることにはこの記事にも、豊橋駅を所有しているJRのニュースリリースにも
これまでに出た市のリリースにも、一切言及されていません。
果たして渥美線利用者が待ち望む、豊橋駅南改札口はできるのでしょうか？

せっかくのお盆休みにこんなくだらないことを気にしている私は逝ってヨシか？

今日22時半、8番線ホームに酔っぱらい女が転落。

なんなんだ、あれは？

>>843
パンツ見えた？

事故が無くてなによりやがな

転落が既に事故ですよ

保線

>>817
>>842
現地をみてきました。あくまで想像ですが、

南改札口が出来る場合：

　5-6番ホームエレベータ脇に南口改札が出来、南口
　自由連絡通路とつながる。
　または、現在の在来線改札内トイレを別の場所に
　移設し、そこにつなげる。

南改札口が出来ない場合：

　フライングマグカフェに入るところの通路がまっすぐに
　連絡通路として整備され、南口自由連絡通路とつながる。
　（この場合、通路は狭い。抜け道みたいになる。）

>>848
そんな感じだね。
南改札口ができた場合とできなかった場合。

仮に南改札口ができなかった場合、乗り継ぎの為に歩く距離
今とそんなに変わらんね。

改札口設置の権限って、結局JRが全権を持っているのか？
だとしたら、いくら豊橋市なり、豊鉄が金出して
ペデなり新駅を作ったところでJR側が拒否したら
客にとっては不便なままって事になるのか。
話がどんな風に進んでいるのが非常に気になる。
おしえてエロイ人

保守

豊橋にもLRVが…。

>>851
来年の12月からだけど、オシャレな車両が疾走するよ。

こういうのがいい
http://news.livedoor.com/article/detail/3271165/

>>853
すげえ！こんなのあったんだ！
八町交差点からジェットエンジン点火して、
赤岩まで30秒ぐらいで行けてしまいそうだね。

でもこの列車、ほんとにジェットエンジン使えたのか？
一度走り出したら止まれなさそう。
知らない間に離陸したりして…

東田の坂で離陸するかも

めったに見れない写真を貼っておくよ。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=20161&categoryid=1

こんな暑さの中、再開発ビルの工事やら、線路の保守やら
外で働いている人には頭が下がる。
体調を崩さないよう気をつけてほしいのん。

これはいいオーエスジーですね

こんな記事もありました。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=20157&categoryid=1

>>848
>>849

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/070810t/07081001.htm

に載っている完成予想図をみていると
　
　新豊橋駅からJR豊橋駅およびカルミアに延びているペデス
　トリアンデッキが、カルミアの前のところ（図の右端中央）
　で直角に分岐している

ようにみえます。
ということは、

>>848にある

　南改札口が出来る場合→5-6番ホーム脇に南改札口が出来る
　南改札口が出来ない場合→フライングマグカフェの入口からまっすぐに通路が出来る

の両方が採用されるような気がしてきました。

愛知県をダメにしているのは、豊橋。

豊橋・東三河という低脳地域が足ひっぱてる。

野黒跨線橋が渥美線上空部分だけ取り壊されている。
ついに建て替えか、“知る人ぞ知る”的な近道だったのにな…

ついでにボロボロの城海津跨線橋の方もやってくれるといいのに、片側2車線くらいに…
そのついでに新幹線14番ホーム新設〜
ひかり全停も可能になる、災害時にも大活躍！

野黒跨線橋だけど通行止めにする前に原付が走ってるの見たな。

おいらも原付で走ってたよ。
本来からすればイカンのだろうね。

野黒跨線橋の西側のスロープのすぐ北に、転車台があったっけ。
野黒跨線橋を東側から渡ってきて、偶然見つけた時には驚いたなぁ。
豊橋駅構内に転車台があるなんて知らなかったからね

おれも見たことある、大昔の話ですね。
歳とったなあ・・・。

保線

保守

保線

>>868
ageしなくても大丈夫だよ。

ついにネタ切れかん

豊鉄（市内電車線・渥美線）へJR線・名鉄線の相互乗り入れ、直通運転ﾏﾀﾞｰｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

冗談だけどさー笑

>>836
>>871
豊鉄への乗り入れ、名鉄は可能性ないけど、JRなら可能性はゼロ
ではない。
名鉄の乗入本数制限、ホームのスペース、収益等を考えると、名鉄
には期待出来ない。豊橋→名古屋方面へのアクセス改善などはJR
東海道線の今後（将来の更なる発展）に賭ける方が現実的。

サーラ豊橋駅前再開発ビル　名称は「ココラフロント」に
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/070823t/07082301.htm

９･10番線を使ってないなら名鉄によこせ

>>873
コロコロランドに見えた

>>874
9〜10番線もいずれ東海道線の増強に使うからあげません。

>>873
ココラフロントって…
馴染みにくそうな名前をつけたな。
グランドホテル、当面営業を続けるって書いてあるね。
建て替えがまた遠退いた〜orz
いつまであのボロビルを使い倒す気なんだろうか？ノゴローさん

>>874
９・１０番線よりは４番線をくれた方が
渥美線との乗り入れができるようなってにいいわな。

ナゴヤとか豊田は、無駄に暑い、盆地性気候だねぇ

>>873
東日新聞
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=20228&categoryid=1

それにしても東愛知新聞にある

　店舗フロアは両建物（サーラタワー、ガーデンサイト）で計15店舗ほど。
　飲食が半数、ほかに食品雑貨や美容といった生活サービスが中心となる。

東日新聞

　「サーラタワー」の1〜3Fの店舗はほぼ9割が決まっている


って店舗数が約15って少なすぎじゃない？
カルミアが95前後あるのに・・・。

しかも入居するのが本屋だってさ。
何を考えて飽和状態の業種なんか導入するんだ。バッカじゃねーの。
百害あって一利なしの施設になりそう。

歴史捏造が産業化している自治体


他の自治体より優位に立つため、歴史を捏造しているようだ。

豊橋、豊川、西尾など、特に多い。

それって遅くまで営業する書店じゃないの？ビルの性質上

店舗数１５のうち、１５店とも書店だったらアレだが、
1店舗ぐらい書店が入ってもいいでしょ

こらこら風呂ん戸

意味不明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

さすが、ちくわ民国。

西武跡地「ココラフロント」の商業施設についての内容をまとめると、


東愛知新聞

　店舗フロアは両建物（サーラタワー、ガーデンサイト）で計15店舗ほど。
　飲食が半数、ほかに食品雑貨や美容といった生活サービスが中心となる。

東日新聞

　（サーラタワーの）1〜3Fは店舗で、ほぼ9割が決まっているという。

中日新聞

　（サーラタワーの）一−三階は飲食店や本屋、ヘアサロンなど
　十数店舗が入居する予定。

>>883
実質7〜8店のうちの１店だぞ。
本屋をアンカーとして使いたいのなら面積をそこそこ広く取る必要がある。
ただでさえ狭い商業面積を圧迫するだけだ。

精文館にケンカ売ってるの？そこに入る書店w
新しいビルに入るホテルって豊橋グランドが移ってくるみたいなことをどっかで見たが違うのか？
今のが当面営業続けるって？・・・どうなってるの。

ＤＤ５１８８８

規模の小さい書店は、週刊誌しか売れない＝週刊誌の売り上げで食ってる店ばかりというのを
ご存知ないようで。

小規模の書店の面積なんて、中途半端に広くても無駄。
週刊誌さえ売れればいいんだから。
文庫本とかコミック･月刊誌の販売なんて、最初からアテにしてないでしょ

確かに。広小路に精文館書店、カルミアに豊川堂があるからね。
どこの書店が来るでしょうかねぇ。この中のどれかな？

　谷島屋→浜松本社の書店。浜松駅ビルのメイワンなど。
　江崎書店→静岡本社の書店。静岡駅ビルのパルシェなど。
　三省堂→尾張一宮駅、岐阜駅の構内に店舗あり。
　有隣堂→小田原駅ビルのラスカに店舗あり。

サーラは市民を楽しませる為の商業施設など
端から作る気ないと思うんだけど。
もともと駅前の商業施設建設自体に難色を示していたというのもあるし…
サーラグループ社員用の購買程度のものしかできないと思う。

今朝の日経にも豊橋地区で再開発、新規出店ラッシュが続いており
開業後の継続した集客を持続させることができるかが課題との冷静な記事が載っていた。
神野社長の言う“最強のプランナーの協力を仰いで計画を練った”結果が店舗数１５なんだろうね。
あまり大きな期待をしてもしょうがないよ。

>>890
大阪の旭屋書店キボンです。
鉄道書籍を沢山置いてくれるからｗ

紀伊国屋書店を誘致

神野財閥が好き勝手やってるようじゃぁお先真っ暗だな

豊橋ってどことなく昭和の街って感じだわ

こらこら風呂ん戸

意味不明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

さすが、ちくわ民国。

今度はJR貨物ビルに期待！

サ〜ラビルが完成後の白河町の中部ガス本社ビルなどの跡地開発に期待。

人集めに飲食街は相当有効なのかもしれないな
栄のラシック見ても飲食エリアが一番活気があるし

>>898
その地域の商業施設に来たお客さんを取り込んでるだけだから
飲食街で人集めするのは難しいんじゃないかね。

>>889
横レスだけど、最近は雑誌の売上をコンビニにやられて畳む小規模店が多いらしいよ。
生き残れるのは駅付近で通勤者の通路になってるような特殊立地だけだと思う。

900Get!!

会社全体の足を引張ってた丸栄、とうとう会社分割で
実質トカゲの尻尾切りに入ったとのこと・・・。

>>901
これのことだな

丸栄、豊橋丸栄を会社分割へ・債務超過を解消
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070823c3d2302w23.html

新豊橋丸栄の債務超過は解消されているんだろうが、旧豊橋丸栄の債務超過はどうすんだろ。
旧豊橋丸栄、将来は解散する可能性が高いとの事だが、これって計画倒産とは違うのか？
いずれにせよ、豊橋丸栄崖っぷちです。

10年後にはそこもマンションになってそうだな

将来は解散する可能性が高い。

ようは、倒産だろ。

名古屋丸栄はもう死に体。株持っている奴は早く処分した方が良い。これ内部情報。特に悪いのが豊橋丸栄の負担分。豊橋丸栄の売り上げはマイナスばかり粉飾の噂もあり売り上げの数字は信頼できない。早く閉店セールして売り逃げすれば多少でも救われるのに。泥沼だよね。


丸栄スレにずいぶん前からありました。予測的中。

思い切って戸田書店

豊橋丸栄、余程大きな投資がなされない限り、経営再建は難しいでしょうね。

そもそも、豊橋駅東口から丸栄までの導線が弱すぎる。
広小路通りも精文館あたりまでしか、人が歩いていない。
駅前大通に関しては終日閑散としている。

東口正面のボロい雑居ビル群を一体的に建て替えて、
人の流れを作らない限り、いまの状況は変わらないだろうね。
丸栄まで人が流れて来ない状態は今後も続くorz

西武の跡地に丸栄新築すればよかった？

豊橋の話は別としても親会社は早くどこかに吸収してもらったほうが良さそうだな。
このご時勢、都心に土地を持ちたい小売業は五万とあるぜ。

豊橋丸栄復活の切り札は、新築移転しかないと思う。
もう、新新豊橋駅前の広場用地を買って、そこに移転するしかない。
いまより客足はマシにはなる。
サーラビル、JR貨物ビル、丸栄としょぼいながらも商業施設が固まれば、
それなりの集客はあると思う。

>>910
豊橋丸栄は、カルミアの向かいのボロビル（ローソンやチケットショップ
がある辺り）を更地にして移転するのが一番良いと思う。
そうすればアクセスについては、現在の駅前広場のペデストリアンデッキ
をちょっと延長するだけでOK。にぎやかな駅ビルカルミアとの回遊性も
高まるのでは？？

ついで良いのは>>910さんのいう新新豊橋駅前。

こうして、豊橋市民の妄想がふくらみ、

ダイエー、西武、丸栄が消えたとさ。

愛知県内で、いまどきジャスコが潰れて、跡地がバローって、豊橋だけだろ。

もう豊橋の駅前で百貨店はダメだろ。
いっそのこと長野県山形村の井上百貨店のように郊外に大きな駐車場を構えた店舗を
造ったほうがいいかも。

丸栄も名豊も耐震基準でアウトだから壊すしかないだろうな。
いまさら金掛けて耐震工事なんてやらんだろ、前田のジャスコと同じ運命だよ。

豊橋西武って、浜松店よりも売り上げ低かったにも関わらず残ったのに
結局潰れちゃったんだよね・・・

>>914
豊橋駅前でも立地が良ければ百貨店でも成り立つと思うよ。
まあ、まとまった土地がないのが痛いのだけどね…

郊外にって、
例えば南ジャスに移転したとすれば、いまよりは客は来ると思うよ。
ただ、その場合もう丸栄は老舗百貨店ではなくなってると思う。

名鉄＜資本提携＞伊勢丹≪経営統合≫三越

松坂屋≪経営統合≫大丸

丸栄…

つ名鉄百貨店

>>914
今の丸栄をそのまま郊外へ持っていってもダメだろｗ
立地より内容が悪すぎる。

>>916
浜松は収支が問題だったんじゃない？

もう駅前はマンションにしまくって、名古屋のベッドタウンにしたらいいんじゃない？
と思ったけど微妙な距離だな

>>918
５大百貨店グループ
◎松坂屋・大丸連合
松坂屋：栄本店、名駅、豊田、岡崎、大丸：浜松出店予定

◎伊勢丹・三越連合
三越：栄、星が丘、伊勢丹：東海地区での出店は静岡のみ
伊勢丹は名鉄百貨店と資本提携

◎高島屋
名駅、岐阜

◎阪急・阪神連合
東海地区への出店はない。

◎ミレニアムホールディングス（西武・そごう）
西武：岡崎に出店、豊橋・浜松撤退の実績あり、そごう：豊田撤退の実績あり


丸栄は阪急・阪神あたりと提携なり統合できれば良じゃないか？
彼らにとっても東海地区進出の足がかりになるというメリットがある。
愛知県内限定の田舎百貨店だけで生き残るのは難しい。
全国に強いネットワークを持ったところと提携してスケールメリットを出さないと
郊外型総合スーパー（イオン・ヨーカドー）に勝てない。

ヨーカドーもヤバイという噂を聞きました

>>922
阪急が愛知に入ってくるわけないだろ、馬鹿。
お前は名鉄百貨店が阪急百貨店に商法を学んだ歴史を知らねーのか？
当時の縁で今でも名鉄百貨店と阪急百貨店は交流がある。
その名鉄の商圏の愛知に阪急が入ってくるとは思えませんけど？

安売り食品スーパー＆しまむら＆ホームセンター駅前誘致で結構！

>>922
一応丸栄や遠鉄はハイランド系だけどな。

豊橋は駅前だけでなく街全体が腐ってるよ
商業面の活気を見ると、浜松どころか豊川にも負けてる現実

もう市電や渥美線の沿線に、大きなマンションをたくさん作ればいいじゃんｗｗｗ

これで我ら豊橋(ちくわ)市はオールハッピー！！！！

名鉄百貨店て今は伊勢丹にアドバイスもらってんだよね？

>>924
名古屋市内に阪急系のビジホは一応あるけどね。

阪急でいいよ
名鉄なんて本線の終着駅に自前の駅すら持ててないし

豊橋

アホ市長、アホ市民で沈没。

いい統合先が見つかればいいけど、何せ２３億の債務超過がもれなくついてくるからな。
どこも支援をしてくれんかも知れん。
となると、豊橋丸栄はどうやって生き残りをはかるんだろうか？





もしや魚町のサンミタカのように…

というか、今は法律が変わって
郊外に規定面積の大型店舗の出店がもうできなくなり、イオン系は泣いてるわけでｗ

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007082790145530.html
豊○医療費タダ。

>>934
まちづくり３法が改正になれば、郊外型の大型店は改正大店法の範囲内に制限されちゃうね。
ただ、大店法が改正されようが駅前に魅力がなければ、さびれっぱなしなんだよな。

結局、豊橋駅前の過疎っぷりは打開できないということですか。

いっそのこと駅前にコメリでも誘致するか

コメリだのスタバだの、喫茶店が珍しくてしょうがない厨がこのスレに居ついてるな

すまん、コメダと素で間違えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>937
ところで何で駅前にコメリなんだ？

ジャスコ豊橋南店近くにあるコメリの廃れ具合は異常。
おそらくあのコメリは一度も黒字になることなく撤退すると思う

もうイオンでいい、大高並みのでかいの頼む！

ここで東急ハンズですよ

ヨーカドーが、２１時までは田舎の証拠だろ。

安城は２３時間までだからな。。。。。。。。。。。。。

やだ〜安城と比較されたら最悪だわ。安城ってド田舎じゃん・・
岡崎の友人もヤンキーと貧民の集まりだって・・・・イオン系の店は
ないよね。

>>935
それよりもト○タは自分とこの社員の待遇をもっとよくしてやれよｗ
時間外労働が月160時間なんてありえねえってｗ

サーラよりプレスリリース。

http://www.sala.jp/kessan/index.html

ココラフロントの商業施設。現時点で決まっているのは12店舗。
合計15店舗ほどだから残り3店舗を募集中？

　食品雑貨
　ヘアサロン
　コンタクトショップ
　リラクゼーション
　和ダイニング
　カフェ
　創作和食
　フードカフェ
　ダイニングバー
　フラワーショップ
　ブックストア
　メディアショップ

>>879
>>885
>>946
食品雑貨が成城石井（浜松メイワンB1F、小田原駅ビル2Fにある）だったら
◎だが、高級なのでありえないか・・・。
それにしてもファッションや服飾雑貨が全くないのは・・・。
ファッションや雑貨はカルミアのB1Fと3Fと4Fで十分ということか・・・。
プラザ（旧名：ソニープラザ）がくることを期待していたのに・・・。

何だか東京にあるようなオフィスビルみたい。サーラグループを含むオフィス
の従業員やホテルの従業員、ホテルの客が昼にランチ、夜に酒を飲むことを
中心に構成を考えたように感じる。

>>947
食品雑貨店
◎　　成城石井、カルディコーヒーファーム
○　　フランテ館
△　　あつみストア
大穴　サンヨネ

こんなところか
どれがいい？好きなの選んでくれ！

名豊１階の店をそのまま移転させるんじゃねーの？
そんな気がしてきた。

とりあえず笑笑とか品の無い居酒屋とか入ってなくて良かった

>>948
サンヨネが入っても20時閉店ｗ

>>946
>>949
名豊から移転する可能性のある店は、店のタイプからすると
　食品雑貨→グリーンデリ
だけですかね。
名豊にはカフェやレストランはないからね・・・。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=20298&categoryid=1
ちくわとは合併しない。

>>920
浜松は店舗拡張をしたかったが地権者がごねたらしく
それで撤退となったらしい

「西武百貨店は2社体制で、浜松西武は店舗閉鎖に積極的な関東のグループの配下の店。
豊橋西武は閉鎖より建て直しに積極的な関西のグループの配下の店。
だから浜松西武は早々に閉鎖され、一方の豊橋西武は長く残った」と、西武百貨店スレで読んだよ

>>947
成城石井は金山のあすなるにもあるね。
>>946をみるとちょっと客層が違うかもね。
スギ薬局とかのドラッグストアなんかが入りそうな気もする。
残りの店舗面積はどのくらいかわかれば入る店も考えやすいかも。

>>949
名豊ビルにある店をそのまま移転させる可能性、確かにあるね。
新たに出店依頼をして回るよりは、手間が省けるだろうしね。

新新豊橋駅の起工式ってもう終わった？

>>952
名豊から移転する可能性のある店は、店のタイプからすると

　食品雑貨→名豊1Fのグリーンデリ
　コンタクトショップ→名豊4Fのフラワーコンタクト
　リラクゼーション→名豊2Fのステップ�U

他の9店舗は間違いなく新店舗では？
まだ決まっていない3店舗はどうなるかな？

>>957,959
グリーンデリとジョージズのことだと思うが。
あれサーラがやってるし。

岡崎のイオンに行っても西武の部分だけは駐車場はガラガラなんだよなw

ダイヤ改正で8両編成が増えるってな張り紙が豊橋駅改札内に貼ってあったな。
詳しくは見てないが、休日の何本からしい。

ところで浜松方面は何もなしですか？ああそうですか。
名古屋方面へ行く客には新車に、増結で着席サービス。
浜松方面に行く客は3本/ｈですし詰めのボロ車両。
名鉄との競合があるのはわかるのですが、同じようにお金を払っているんです。
いいかげん、不公平ですよ。
倒壊さん。

だって倒壊は火災総統がね・・・（ｒｙ
名鉄も情けないけどな、自前の駅さえ持って置けば少しは何とかなったかもしれないが。

沼津の西武はいまだ健在。
これはいかに。

>>962
静岡支社は静岡市近郊しか見てないからな
だから両地区の境界線となる浜松ー豊橋間の扱いが何時まで経っても良くならんのよ

>>964
あちらの方は土地柄、富裕層が多いんじゃないか？

沼津なんて漁師しかいないよ

>>962
今度、8両編成に増強される列車

平日下り　豊橋発17:06　新快速

土休日　　豊橋発9:25　特別快速（浜松始発）
　　　　　豊橋発16:52　特別快速（豊橋始発）
　　　　　豊橋着11:00　新快速（豊橋止まり）
　　　　　豊橋着18:33　新快速（浜松ゆき）

ということで、土休日には浜松発着快速が上下あわせて2本、8両に
増結されます。

>>968
そのぶん各駅停車4両編成が減車されて2両編成が増殖しますｗ

飯田線の電車が浜松まで毎時1本行くのは？
車両足らない？さすがに1両じゃだめだろうし

浜松方面は、日中4本/ｈ
平日朝７時台・夜１８時〜２０時台は6本/ｈくらいが妥当。
4両編成でもいいから、本数を増やしてくれ。





なんなら名鉄特急でもいいよ。

>>970
飯田線の車両が浜松方面を行き来するには、上り・下りとも4番線ホーム、
ないしは5番線ホームを使うことになると思いますが、東海道線下り本線
から4番線ホーム・5番線ホームに入れるように分岐をつける必要があります。
飯田線の浜松方面乗入がなくても、この分岐は必要があると思います。

愛知県 豊橋市 375,428 2007年7月1日 372,471 中核市
[51] 愛知県 一宮市 375,013 2007年7月1日 371,446 特例市

飯田線の車両もLRVにしてください

賛成
渥美線と飯田線はＬＲＴ化しる

>>959
仮に名豊ビルのテナントがサーラビルに移ったとして
新たにできる名豊ビルの空きスペースはどうすんだろ。
好んで出店してくれるテナントはなかなかないであろう立地なだけに
また、サーラがどっかのフランチャイズ店を出すのか？

そろそろ隣の開発ビルと併せて、建て替えりゃあいいのに。

豊橋駅前には西武とダイエーがあったん
ちゃうんけ？

>>976
もちろん名鉄豊橋駅として開業！本社移転
名古屋駅のように地下鉄化（バスターミナル跡を活用）

>>978
さては、そのまま名鉄を浜松まで延伸させようって気だな？

>>978
だけど、駅前広場などどうする？車の送迎。
でも、そうなったら浜松方面から名古屋に行くのに豊橋で名鉄に
乗り換える利用客は（今でも少ないけど）限りなくゼロに近づくね。
JR豊橋駅から名豊まで歩いて乗り換えるのは大変だしね・・・。

>>980
ネタを本気に考えてもらってもｗ　真面目だし想像力欠如
それとＪＲ豊橋を通らないとは書いていない。
名豊ビルを名鉄駅＆ビルとしてあり終着とは書いていない
>>979に浜松延伸もできる

まあでも、名古屋駅での名鉄とＪＲ乗り換えに似たようなもんだ