【千葉】総武本線スレ　Part15【銚子】

総武本線（東京−銚子、御茶ノ水−錦糸町）のうち、
主に千葉−銚子間の話題を扱うスレです。

千葉以西などの話題は関連スレにてお願いします。

過去スレ・関連スレは>>2以降。

【前スレ】
【千葉】総武本線スレ　part14【銚子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166431036/

過去ログ
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032377559/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ２＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041503844/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ３＊銚子
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048133284/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509972/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ５＊銚子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073779/
千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ６＊銚子
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076934862/
【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/
【千葉】総武本線に苦言を８【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102267167/
【千葉】総武本線スレ part9 【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122291869/
【千葉】総武本線スレ part10【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134093306/
【千葉】総武本線スレ part11【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142363344/
【千葉】総武本線スレ part12【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145590932/
【千葉】総武本線スレ part13【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154394695/

千葉〜銚子沿線人口推移
(2000/2005/増減率:国勢調査速報値)

千葉市　887164/924353/△4.19
中央区　170911/184636/△8.03
若葉区　151351/149901/▼0.96
四街道市　82552/84769/△2.69
佐倉市　170934/171231/△0.17
酒々井町　19885/21385/△7.54
八街市　72595/75728/△4.32
山武町　20033/19351/▼3.40
成東町　24494/24117/▼1.54
松尾町　11336/10896/▼3.88
横芝町　14554/14129/▼2.92
光町　12167/11853/▼2.58
八日市場市　32807/32073/▼2.24
旭市　71176/70644/▼0.75
銚子市　78697/75020/▼4.67

千葉（高架/橋上駅）：島式　5面10線　15両
東千葉（橋上駅）：島式　1面2線　10両
都賀（橋上駅）：島式　1面2線　15両
四街道（橋上駅）：島式1　相対式1　2面3線　15両
物井（橋上駅）：相対式　2面2線　15両
佐倉（橋上駅）：島式　2面4線　15両
南酒々井（地平駅）：島式　1面2線　8両
榎戸（地平駅）：相対式　2面2線　8両
八街（橋上駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両
日向（地平駅）：相対式　2面2線　8両
成東（地平駅）：島式1　相対式1　頭端式1　2面4線　11両
松尾（地平駅）：相対式　2面2線　8両
横芝（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両
飯倉（地平駅）：相対式　1面1線　8両
八日市場（地平駅）：相対式　2面2線　11両
干潟（地平駅）：島式1　相対式1　2面2線　8両（島式1線は撤去）
旭（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両
飯岡駅（地平駅）：相対式　2面2線　11両
倉橋（地平駅）：相対式　1面1線　8両
猿田（地平駅）：相対式　2面2線　8両
松岸（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　8両
銚子（地平駅）：島式1　相対式1　2面3線　11両

【関連スレ】
【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart９【211】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168140097/
総武線快速・緩行スレ　15番列車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171971983/
【113系】内房線・久留里線Part7【211系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170579064/
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：９
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162398303/
横須賀線について語るスレ Vol.12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172249022/
【濡煎美味】　銚子電鉄　７　【吊掛珍走】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169301210/

>>3>>4の前にこれ張った方がよかったな・・・

>>1
乙街道！

千葉-佐倉間は他スレでやれ

>>1
乙
そういや成田線スレ落ちてたんだよな

四街道って人口増えてるのか・・・
最近は住宅地の開発もなさそうだけど、物井近辺かな

若葉区とか言っても絡むのは都賀駅周辺だけだよな。
東金街道周辺、北谷津とか中野が若葉区と言うから驚いた。

下り成東行きの快速の佐倉以東を基本編成に変更して快速運転しろ

ナル厨様
東京には、高速バスシーサイドライナーを御利用ください。
千葉には、FLOWERライナーをお使いください。
ちばフラワーバス株式会社

>>11
基本編成は成田行きの輸送力増強に使用しますので、応じられません。

>>13
すでに成田方面は過剰orz

しかしそれが現実

Excuse me. I want to go from Narita Airport to Tokyo in morning,
but is JR or Keisei which convenient this time?

Twice is sorry, too. Please answer it in English if I can do it.
I do not understand Japanese very much.

It'll be Keisei.

Oh. thank you.

日本語わからないのに、このスレにたどりつけるもんかね？
ちょっと疑問

>>16
JR no ea po-to narita ga kaiteki dayo.

>>20
つ日本人

>>20
bilingual

今成東から普通のしおさいに乗ってんだけどE257-500には自販機ないのにジュース買ってくって言う基地外が出てきた

飯倉着く前に車内販売が来ただろうがボケ

そういえば10年ほど前、変な車内販売がいたな。


「いらっしぁせ〜、コーヒージュース、茶、いっかがっすか〜
　弁当、しうまひ(シューマイ）、お菓子、いかっすか〜」

>>25だけど、その後の詳細だ

結局自販機がない事にきずき、2両離れた車内販売員に行って買ってきたらしい
哀れだwww

噂によると八街厨が白販売してるらしい・・・

閑散としたスレに警官マンが参上！！
　　 　　　 ＿＿＿
　　　 　 　ヽ=＠=ﾉ
　　 　 　 ヽ|・∀・|ノ 　＜ﾀｲｰﾎ
　　　　　　 |=◎=|y
　　　 　 　 　|　|

｜逮捕しちゃうぞ♪
└―y――――――
　　　＿＿
　　 ヽ=＠ﾉ　 　 　　　∧＿∧
　　l〜･∀l〜 　 　 　（´Д｀； ）､ ←八街厨
　　| ＝◎|　 　　　　/　　　 　 　ヽ
　　 ﾉ 　 >　　 　　　ヽ_つ旦と＿ノ
　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l

終了

仕事で使うのだが、
車内の雰囲気はどうだい？

高校生とか床に座ってたりしないよな？

>>31
さすがに床に座る基地外はいないがドアによりかかって座っているﾔｼがたまにいるがそういうときはだまって非常用ドアコックをあけ、手動でドアを開けて基地外を外に蹴り飛ばしてやりましょう。

ここらへんは学生が田舎気質で、電車内で普通に会話・飲食などあたりまえ。
東京近郊に慣れるとここらへんの田舎気質にはほとほと呆れます

大丈夫
お前ほど悪質じゃないからｗ

どきゅんのそうくつスレはここでつか？

>>31
何故か日中に時たま見かけるよ（南酒々井での待ち合わせの時など）
やっぱり佐倉以東はもうローカル線だから仕方ないと思う。

春のダイヤ改正で、「成東特快」が登場するみたいですよ。

ちなみに成東特快の停車駅は
新宿−四谷−秋葉原−錦糸町−市川−船橋−千葉−佐倉−榎戸−成東
です。

春の訪れを告げる春厨の来襲

市川市民かな？

銚子駅の改札口はSuica対応ですか？

そうだよ

>>42
マジカ？

今年は八街の土嵐が少ない
地球温暖化のせいか
後世のためにも総武本線全線複線化と八街特別快速の早期実現が必要だ

八街の中央グランドの線路側に「総武本線佐倉-銚子間複線化促進」というたて看板があって車窓からも見えたけど
いまもあるのか？
確か国鉄時代からあったはずだけど、高速に客を取られてる状況を見ればもはや掛け声だけで終わりそうだな。

>>41
ttp://www.jreast.co.jp/suica/area/line/index.html

>>45
まだある（笑）
たしか２，３年前に新しいのに変わった

総武本線一番のマンション街といえば、錦糸町・亀戸でしょう。

東京発15時40分のしおさいに乗ってるのだけど、
けっこう利用客いるんだね。
もっとガラガラかと思ったよ。

>>49
八街までは乗車率いい
きっと八街までの複線化と直通特別快速の必要性を感じてもらえたと思う

八街までは乗車率いい
きっと成東行きしおさい号増発の必要性を感じてもらえたと思う

もちろんしおさいを毎時1本化をするだけの
潜在需要も感じてもらえたはず

日向ってもう無人駅じゃないの？

日向は微妙に駅員いる

日向も利用者が急増しているし、
有人化と八街までの複線化、および直通特別快速が必要だな。

佐倉-八街間の利用者急増とJRに対する忠誠心を考えれば、
エアポート成田の基本編成を八街行きとし、
付属編成を成田空港行きとするのが妥当ではないかと思う。

>>32
治安良くなったようだねｗ
４年ほど前、７時台の千葉発の銚子行に乗車した際、
高校生が床に座って大声で騒いでいた奴を見たので。

一安心だね、見てて気持ちのいいものではないからなｗ

>>57
113系オンリーだったときは問題なかった。
しかし211系導入後、マナーの悪さが目立つようになってきた。
このことから考えても113系をもっと大事に使うべきだと思う。

また無理矢理こじつけ

訂正
床に座って大声で騒いでいた高校生を見たので。

>>60
レスくれた人に対してレスしないおまえにも問題あるな

八街にはオンボロ113系がお似合いだな

千葉18時31分発が四街道行きになってる

>>63
kwsk

しおさい遅すぎ。
JR四国うずしおの方が速いぞ。

>>63
マジで？

千葉発18時台時刻
01成東、10成田線銚子、18総武本線銚子、29NEX、31四街道、36快空港、44総武本線銚子、52快空港・鹿島

その他も詳細頼む

修正 18:36快成田
19時台千葉発
00NEX、02成東、11成田線銚子、20しおさい、25快成田・成東、32NEX、36総武本線銚子、44成田線銚子、51あやめ、58快空港

>>67>>69
トンクス
終電の時間繰り下げはなしなのか？

千葉→成東到着後
長年、回送扱いで運転されてる
成東→横芝
の回送列車を旅客化して欲しいよ。

せっかく深夜に運転しているんだから。

>>70
あればまっさきにプレスリリースで出てると思われ。

>>58
それはただボックスの陰で見えないからだろ

てかボックス自体不要。ロングに文句ある香具師は徒歩で逝け。

四街道に指定席券売機と上りホームにグリーン券売機が設置されてた。

つか四街道のしおさい4号待ちの列やばくないか？
１ドア毎に軽く30人はいるよな？

でもなんとか座れる
四街道で埋まり千葉は微妙

朝は券売機前に長い行列ができそうだな
７時台快速のGも四街道なら座れるな

>>71
成東に留置線あれば
横芝回送する必要もないのだがな・・

>>75
そんな程度でヤバイとか言ってるから総武本線民は馬ｒｙ

総武本線は国の直接管理下においてくれないかな？
将来の見込みがないからって、現状は需要があっても複線化しない千葉支社にはほとほとあきれます。
まあ民間だから仕方ないとは思うけどさぁ

競争力のある路線ばっかに投資して後は放置とかふざけてるし、
田舎路線は国が管理するとかそういう法律作ってほしい

ももももう春休みなのか！

青春18きっぷの通用限と共に春厨がやつって来た

国の管理下
　↓
税金の無駄遣いと批判
　↓
廃止

>>75
500円の特急券で乗れるからな。　
30人なんてわかしお2・4号の茂原大網での列とほとんど変わらないじゃない

>>80
同意。
八街の景気低迷の最大の原因は鉄路の整備が遅れているから。
民間のままでは衰退の一途を辿るのみ。
やはり国鉄民営化は間違いだったのだ。

>>75
しかたないだろ通勤特急なんだから

国の管理下になる。
　↓
郵政の次に民営化される
　↓
成東高速鉄道株式会社が誕生

>>74
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_07_12/n6367.htm
表３　 指定券券売機導入駅
武蔵野線−新八柱
総武線−両国、錦糸町、平井、下総中山、東船橋、幕張本郷、幕張、新検見川、
　　　　　　西千葉、都賀、四街道、佐倉、八街、成東、旭、
京葉線−新木場、舞浜、新浦安、海浜幕張、検見川浜、稲毛海岸
外房線−蘇我、鎌取、土気、大網、茂原、上総一ノ宮、大原
内房線−八幡宿、五井、姉ヶ崎、木更津、君津
成田線−成田


佐倉、八街、成東も、もうじきかな？
旭はいつのことになるやら…

万が一お役所が管理したところでデベロッパーが八街に開発価値を
見出さない限り複線化したところで今と全く変わらないことも
わからないバカがいるスレはここですか？

まさか不動産業も役所がやれってか？

だったらいっそのこと八街だけで独立国家になって
社会主義にでもなってろよ。

高校生の乗車マナー(喫煙など)の悪さをＴＶで見たことある。
総武本線かどうかは忘れたがｗ

銚子は市内だろうが車内だろうが昼間っから
制服着たまま煙草くわえている工房が多いな。

そう言えば、川島令三の著書「全国鉄道事情大研究」に、千葉の高校生の乗車マナーは非常に悪いと
書いてあった。
毀誉褒貶の激しい人だけど、この点に関してはまったく賛成。

NB-11って日立車？

いいこと思いついた
しおさい4号の送り込み回送を前日の終電後にライナーとして営業運転するとか
千葉0:30発にあれば別に500円くらい払っても、家に帰れるんだから問題ないし
とにかく今の終電の早さは異常

深夜０時30分あたりに、千葉駅発四街道駅行きのバスでも運行させれば
利用者いると思うんだけどな

>>88
京葉線、内房線の駅ラインナップに往年の快速停車駅を見た

>>94
昔の内房終電は特急送り込みとして183系だったしわざわざ短い区間
ライナーにしなくてもいいのでは？

>>90
あれはひどかったな。
民度が低いと言われても反論できないｗｗ

すいません、
今年もそろそろあの時期でしょうか？

ダイヤ改正そうそう、東京からの成田・成東逝きの怪速が、今年からは
そのまま15両とも成田に逝ってしまうのでしょうか？

100 GET

>>88
佐倉のMVは今週中だよ

>>101
OFE保守員さん、乙。

18時台に四街道逝きが夕方出来たのはいいが、
何で17〜18時台の成東止が８連で、銚子逝きが
５連なのか訳解らんわな。

痴罵死者クオリティもここに極まりやな、全く。

運用上そうなっただけの話
ホント都賀厨は馬鹿だな

>>101
何日からなの？


>>103
じゃあ、もっとうまいダイヤを考えてくれよ。
編成数や車両数を増やすのは無しだよ。

>>105
車両数増やせ増発しろと一方的な主張を繰り返すだけの
ゆとり世代には酷すぎるな。

あやめ１号東京→千葉遅くなってる
でも大してあやめ１号の前を走る快速だってそんなに変わってないのに
何故無意味に遅くするの？

余裕持たせたんでしょ。

>>106
30歳前後まではゆとり世代といえるわけなんですが

１８時台

　　　　路線.　成. 　　総 　　成 　　総 　　成. 　　成 　　総 　　成
現行　　　　　０２　　１２　　２９　　３２　　３６　　４０　　４５　　５２
　　　　行先 　　　　　　　　Ｎ空.　成東 快成田　　　　　　　　快空鹿

　　　　路線.　総 　　成. 　　総 　　成 　　総. 　　成 　　総 　　成
改×　　　　　０１　　１０　　１８　　２９　　３１　　３６　　４４　　５２
　　　　行先 成東　　　　　　　　　Ｎ空 　四街 快成田 成東 快空鹿

１９時台

　　　　路線.　成 　　総. 　　総 　　総 　　成 　　成. 　　総 　　成 　　成 　　成
現行　　　　　００　　０２　　１１　　２０　　２４　　３１　　３６　　４４　　５０　　５８
　　　　行先 Ｎ空 　成東　成東 　しお 　　　　　Ｎ空.　成東　成田.　あや　快空

　　　　路線.　成 　　総. 　　成 　　総. 　総成　　成 　　総 　　成 　　成. 　　成
改×　　　　　００　　０２　　１１　　２０　　２５　　３２　　３６　　４４　　５１　　５８
　　　　行先 Ｎ空 　成東 　　　　　しお 快田東 Ｎ空 　　　　　　　　　あや　快空


総武・成田を等間隔で交互に出そうとする努力が見える。
1832発の成東行が四街道行になったのは痛いな。

>>109
必死だなｗｗ

ゆとりと団塊は日本を駄目にした諸悪の根源

四街道行きって意味あるの？
佐倉まで行っとけよ。

>>113
ホーム運用の関係で佐倉駅はＮＧなんだろうな。

>>113
都賀都民の俺さまへの配慮だ。
八街方面へ行かれる方は、吹きっさらしのホームで次の電車をお待ちください。

四街道行きは何年ぶりの復活？もっとあってもいい気が。

５両を６両に戻してもらいたかった

四街道行きなんかは４両でじゅうぶんだろ

四街道始発もほしい

おまえらアホやな

もう全部２両ワンマンでいいよ

四街道行き復活か〜
千葉支社がこっから先はガラガラですよと認めたようなもんだな

>>122
ホーム運用の関係でなんだろうね

>>122-123
千葉駅のホームを一時的に空ける関係だろ。
東千葉に回送するなら、
四街道まで運転して客を乗せたほうが、
どっちにも好都合ということでしょ。

しおさい１３号結構混んでるんだな

>122
確かに四街道より先はガラガラだけどな
だからと言って今更千葉支社が認める必要あんのか？ｗ

17日〜19日にかけてストライキ

動労千葉ｗｗｗｗ

ストなのか
休出止めよー

今年のストダイヤ

17(土)の運行本数
午後のみ上下計10本運休…久留里線　他各線は平常

18(日)の運行本数(通常比)
特急列車、臨時列車…100%
普通・快速列車
内房(千葉−君津)、総武(千葉以東)線…80〜90%
外房(千葉−茂原)、東金、成田(佐倉−銚子)線…90%
鹿島線…70〜80%
久留里線…20〜30%
京葉、武蔵野、総武快速・緩行、内房(君津−安房鴨川)、
外房(茂原−安房鴨川）、成田(我孫子−成田−成田空港)線…100%

19(月)の運行本数
朝のみ上下計3本運休…久留里線　他各線は平常

特急の末端区間普通列車化は定期始業を除き無し
そーす：千葉支社HP及び今日の読売地方版

もはやストダイヤじゃねえwwww
この調子だと来年からは久留里線以外は影響なし、じゃないか？

むしろこの時代にこんなことがあると、観察されるべき。

むしろこんな時代だからこそやるべきなんだろう。

もはや昔みたいにストに神通力は無いってこと。駄々をこねてる赤ん坊みたい。
哀れな人たちだね…同情はしないけど。

動労千葉ストｗｗｗｗｗｗｗｗだからちばに新車が来ないんだよｗｗｗｗｗｗｗ

一生中古で走ってろ馬鹿支社

E257系だってなんだかデザインが古臭いしねｗｗ
新車がきたって新車だってわからないよｗ
E331系も１年くらい経ってるからへこみがもうあるしｗ

鉄ヲタなら動労千葉の行動を支持すべきだ

>>135
仕事しないでこんな所で工作している、ヒマ人動労千葉組合員乙。

NEXの検札・車掌って英語しゃべれるのか？

さっき佐倉駅に行ったらＭＶが設置されてた
昨日から使えるみたい

そろそろ松尾駅以東にも発車ベルを設置するべきだと思うんだ

>>136
ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝｷﾀｰ

>>130
俺も そう思う。
さて明日は東労組の若い運転士の顔つきでも見ていくか。

>>135
国鉄時代の年中行事の伝承という意味でか？

>>133
動労千葉を買い被り過ぎだろ。

連中の勢力が強い外房線の方が、弱い総武線（千葉以東）より
利便がいいし、
他を見ても
動労なんか皆無に等しい北陸や広島、宮崎に新車が
入らないのはただ支社の方針に過ぎない。

>>132
ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝと判明。

>>143
彼はただの外に出ないﾋｷﾆｰﾄでネットだけの世界が世間なんだよ。

だからそういう考えになっても仕方ないんだよw

たんなる暇つぶしで
騒ぎを期待しているだけなんだよ。

いまだに動労シンパがいるようですね。
馬鹿みたい。

成田線ネタで申し訳ない。

　　　千葉　　　　　　佐倉　　　　　　成田
. 　　　｜発 　　　　着｜発 　.　 　 着｜発
. 　　　｜ 　　　　　　　｜ 　　　　　　　｜
465M ｜1911 - 1929｜しおさい11号接続
. 　　　｜　　　　　　└｜1936 - 1948｜NEX45号接続
. 　　　｜ 　　　　　　　｜　　　　　　└｜1956→
. 　　　｜ 　　　　　　　｜ 　　　　　　　｜
4721F｜1925 - 1941｜成東行分割・NEX45号待避
. 　　　｜　　　　　　└｜1946 - 1959｜止
. 　　　｜ 　　　　　　　｜ 　　　　　　　｜
467M ｜1944 - 2009｜2009 - 2023｜2024→


465Mは、佐倉でしおさい11号と接続するために７分、
成田でNEX45号と接続するために８分停車。

追いかける4721Fは佐倉で成東行分割とNEX45号を
待避で５分停車するが、成田で僅か３分差で先行の
465Mに届かず、成田以東は後続の467Mまで25分
待つ必要がある。

465Mは佐倉と成田で特急と接続する便利な列車だ。
どうせ鈍足なんだから、成田で4721Fも接続すれば
いいのに・・・

>>145
いやいや趣味的考察ですよww
それすらも出来ない組合員乙とか「ウソをウソと見抜けない」
のがバカですね。

逆にカクマルシンパだったらいいのかなw
区別も出来ないくせに

21世紀にもなって新左翼かよ

新左翼と左翼ってどうちがうの？
右翼にもあるよね？

>>147
いちいち反論してるところ見ると図星のようね。
俺は組合同士の下らない内ゲバにはなんの興味もないよ。

>>150
からかわれているんだろ

興味ないなら最初から書かなきゃいいのに

今回の改正でも八街快速の毎時1本化は実現されなかったか・・・
なんで需要が見込めるのに千葉支社はやらないんだ？
ホント千葉支社は糞だ
動労千葉がストやるのも頷ける

と、実は都賀厨が八街厨を装って書きましたW

>>151
かもね。
サヨク君にも困ったもんだ。
どっちにしろ背後はただのテロリストなのに

>>154
はあ？おまえ馬鹿だろ？
なにモニターに向かって笑ってんだ？
キモイんだよおまえ

というか成東の駅前にコンビニすら無いのはどうにかならないものか…
乗り換えに時間があって駅の外で時間を潰そうとしても潰すところがないじゃんｗ
これじゃ久留里線の上総亀山といい勝負だぞ。ホント

おい！
八街馬鹿が外房スレで暴れだしたぞ。何とかしろ

千葉-佐倉間を複々線化し、総武緩行・快速線と直通に
佐倉-八街間を複線化しる。

>>157
徒歩３分の場所にローソンがある。

>>155
カクマルセクトの話になるとそっぽ向くくせに絡んでいるよね。

久留里線ウヤ
暴走各線ストの影響は本日あり（日曜）

何気に香取行きが、消滅している件

八日市場駅近くの郵便局前にセブンイレブンが開店したけど、
ほんの300m先にもセブンあるのに、大丈夫かね？

俺としては、ローソンが出来て欲しかった。

そんなネタはまちＢＢＳでやれよｗ
スレと関係無いじゃん

乗換駅の都賀を優遇汁

>>161
あなたちょっと単細胞じゃない？
ほとんどの一般人は未だにテロ集団と手を切れない両組合をキナ臭いものとしか
思ってないよ。ただ、毎年訳の分からないストをやる動労に風当たりが強くなるの
は当然のことだろ。

今日は千葉スト

Suicaを使って京成に乗ろうｗ

>>160
駅の周りを見回しても見つからなかったんだけど、どこら辺にあるん？

徒歩3分は見渡して見える距離じゃないだろｗ

なんだかよくわからないけど銚子運転区の前に警官が２人立ってるこれもストの影響か？

18時台の総武本線下りは
実質、四街道行きが増発されたかたちだね。

千葉17:36がウヤ
そりゃないよー

>>173
恫漏痴罵もどうかとは思うが、痴罵死者側も
休日とは言え、夕方の混む事が予想される時
間帯にウテシを充当しないんだから、呆れる。

佐倉以東は、１時間半待ちだぞ。

動労千葉は正しいことを行っているのだ
つべこべ言うな

>>175
組合員乙。

↑バカ

>>174
え？
１７：３６の次は１８：０１だけど。。。
どこが１時間半待ち？

あ、ストライキの事かｗ

113系セミクロスが残っているのは動労千葉の活動のおかげだと思わないか？

>>173
お前はどこ行くんだ?　ただ騒いでいるだけだろうww

Qどうして千葉にE233系が来ないんですか？
A動労千葉のせいです

Qどうして動労千葉がいると新車が来ないの？
A国鉄マンセーだからですｗ

>>182
ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝｷﾀｰ

待望の新スレ誕生です！

【移転？】千葉駅改造計画【2階建て？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174227471/

>>183
そろそろきちんと反論してみたらどうだね。
そんなワンフレーズは何も言い返せない奴の使う手だよ。

銚子電鉄
駅名で落書き（てーぷ）した駅は周知のとおり
貸切で撮影

>>185
引きこもりにネタ提供したくないからね。残念でした。
どうぞパソコンの前で時間つぶしをお楽しみくださいw
自分で調べることも出来ないくせに。去年、中央図書館行くとか行っていた奴
どうしたんだろうかwあれ以来ﾚｽないんだよね。

>>187
負け惜しみはいいから、
ギャフンと言わせるぐらい>>182を論破してみろよ。
自信がないのか?

【総武線関連情報】

�@八日市場駅の南北自由通路新設に伴いホームの嵩上工事も
順調に進行中（あと1年ｶｴﾙ化が遅かったら、MVと窓口併用だ
ったのに…）

�A成東駅のKIOSKでもSuica使用可能に（大原駅より遅くするな）

�B松尾以東の自動改札＝Suica導入は、08年春をﾒﾄﾞにするらしい
（昨日から社線でも使えるのに、自線で使えぬ区間が多いので、
乗客からｸﾚｰﾑが多い事）

�C千葉発19時25分発の快速成田・成東行は｢成田線｣としか
発車案内表示にないが、これは変だね。

>>169
成東駅前のJAを左に曲がり、歯科を右折すれば見えます｡

>>164
その300m先のセブンが移転しただけ。無問題。

>>188
過去に書いているからね。探すこともできないって
すぐ判断できたよ。もっと煽れば?誰かレスしてくれるよw

>>191
俺に当たるんじゃないよ。
論争仕掛ける気なら受けて立つよ。

>>192
バカを煽ってスレ消費すんなや(;´Д`)

>>192
いいよ別にする気ないし。勝手にレスすればww

>>189の�B
マジでか！

じゃあ来年には、
銚子まで東京近郊区間になるのかな？

まぁ他線では東京駅から160キロ超えの区間でも
東京近郊区間に入ってるくらいだから
当然といえば当然なのだが。

そうなれば、たぶん千葉支社管内全線が
東京近郊区間＝Suica使用可能
になるだろうから、
地元のジャスコ（イオン）が
Suica使用可能でありながら
最寄り駅がSuica非対応であった
旭、富津、館山、鴨川、鹿嶋あたりの市にとってもメデタイ！

>>194
その吐き捨て台詞は敗北主義の典型例

投稿者：会員2007/3/18 22：13サポーターズにお願いがあります。サポーターズ基金を、銚子電鉄がパスモを使えるようにするために使って欲しいのです。
枕木交換は、銚子電鉄自身が着実に進められているので、今さらサポーターズの出番でもないと思います。
それよりも、きょうスタートしたパスモが使えないことのマイナスの方が遥かに大きいです。
パスモのネットワークに入っておけば、将来は全国の人が、気軽に銚子電鉄に乗りにきてくれるはずです。乗車券が共通になるのですから。非常に前向きな投資です。ぜひとも、ご検討をお願いします。

なぜ総武本線ｽﾚでは程度の低い言い争いが繰り返されているのですか？

そんなに強く要求するほどSuica使いたいか？
メリット少ないだろ

近郊区間になったら、たとえ100km超でも途中下車不可なんだぞ？
みんなよっぽどお布施したいか、エキナカで更にお布施したいか、遠出しないか、大回り乗車のことしか考えて無いんだね…

>>198
千葉だからです

>>199
きっと近郊区間＝都会って発想たろう。

というかそれよりも近郊区間外を含むJR東日本管内全域でsuicaを使えるようにして欲しい。

今日から四街道に停車するようになったあやめ１号で帰るage
まんまと束の策略に乗せられてるな…

四街道であやめ1号退避する普通銚子行きからｶｷｺ。
四街道でかなり降りたね。「あやめに乗り換えろ」という悪魔の囁きを振り切ったよ。
四街道で乗り換え可能になったんだよな〜。（当方都賀⇔成田通勤）

>>204
降りた中のひとりですｗ
思ったより利用者いたな
東京2010のしおさい13号や東京2045のあやめ３号も、いずれ四街道に停車するようになるのかねえ

>>204
降りそうな顔つきを見つけてその人の前に立つのが
真の通勤ユーザー

四街道行きとその折り返しって何両編成？

>>205
しおさい13号ならまだしも、あやめ3号はちょっと無理があんじゃね・・・？
あれが四街道停めるようになったら定員オーバーに近い状態になりそう
しおさい11号も同じだな

>>207
５

>>202
馬鹿は逝ってよし

特急の四街道停車は即刻止めるべき
佐倉以遠の利用者にとって迷惑この上ない

>>211
特急はみんな佐倉までにして以遠は各停でいいだろ(笑)
つーか、百姓が野良仕事するのに鉄道使うな、ばーか！

四街道が停車になると佐原まで乗る時に便利なんだよね

しおさい6号や朝の上りのあやめが四街道停まるようになったら結構利用者いそうだ

>>212
ぢゃ、お前は百姓が作ったモノは食うな、アホ！

ＯＫ
つまり特急の退避待ちは佐倉でなく
四街道でやってくれた方が便利と言うことだな？

四街道停車の上下NEXもそれなりに利用者いるからね
やはり東京直通で着席できるというのが大きいよな

>>214
あやめ2号は四街道停めたら千葉からの利用客が座れなくなりそうな予感
しおさい6号なら停めてもいい感じだが、あの時間帯はNEXの選択停車があるから

特急もいいんだけど、やはり快速の本数を増やしてほしい

千葉駅でマッポが党札で捕まったようだ。

おまいら、党札なんかするなよ。
携帯カメラを使いたかったら、雌車番を堂々撮影しよう。
雌車番の名前・所属も晒せば、更にグッド!
雌車番への苦情・抗議・意見は24時間年中無休です。

国の管理下になる。
　↓
郵政の次に民営化される
　↓
千葉県ｽﾄライキ火災トラブル鉄道株式会社が誕生

どんな顔して書き込みボタン押したんだろう

あやめ３号って、東京発の時点で結構込むんですか？
入線前に並ばないと、座れないのでしょうか？
今まで、あやめの鹿島神宮行きで指定席しか利用したことが無く、
今回の改正で、３号の時間が見直されて乗り換え無しで神宮方面へ
行けるようになっていたので。
利用しているかた教えて下さい。

☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆
　
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☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆☆★成東★☆

四街道停めると確実に客増えるんで支社にとってはおいしい誘惑

総武本線の佐倉〜千葉間の利用者って、なんか千葉支社にいいように扱われている感じがする。
たかが東京まで1時間ちょいの距離で特急誘導ダイヤ組まれ、各停は減車され・・・・
それでも文句言わないで利用とは。
千葉のあのあたりの利用者はもしかして馬鹿ばっかりのカモなんだろうか？
千葉に15両で到着した電車から乗り継ぎ電車が5両と言う時点で普通の利用者は怒ると思うのだが・・・

>>226
文句言ったって変わりゃしないのが長年の経験で分かってるから、
どうしても鉄道を利用しなきゃいけないときだけ鉄道使って、
それ以外では車に乗ってるってだけ。
国道51号もここ数年でだいぶ整備されたから、ずいぶん走りやすくなった。

>>226
文句言ったって変わりゃしないのが長年の経験で分かってるから、
どうしても鉄道を利用しなきゃいけない対東京とかのときだけ鉄道使って、
それ以外では極力車に乗ってるってだけ。
国道51号もここ数年でだいぶ整備されたから、ずいぶん走りやすくなった。

千葉県内は競合する路線が他に無いからね・・・

　※京成は空港輸送以外は競合していない

もし競合する路線があって、客の奪い合い
をしなきゃならないなら・・・

・地下区間もP化されたのでラッシュ時は211系５連
　×３の15両輸送力列車をピーク時に走らせる

・朝夕ラッシュ時のみ総武・成田ローカルは成東と成田
　で系統分割、千葉側は全て総武快速線直通快速化

　※佐倉〜成東・成田は11両基本のみ

くらいはやったかもしれない。

ただ、常磐線を見ると、筑波急行が出来た後の
JRの態度を見ると、

・客が減ってせいせいしたぜ

・売上げが落ちないように、中電は走るンです※
　導入して減便・減車でコスト削減するぜ

　※別に531が悪い電車という訳ではない

・特急とグリーン車へ中電からあぶれた客を
　誘導して、高収益モデルを構築するぜ

こんな感じだから、変わらないだろうなorz
まだ「乗せてやる」体質が残っているしね。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　成東行きの快速を増やせ！
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>198
ヒント　動労千葉

　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　|成東行|＿＿＿＿＿＿＿＿＿....|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 ／　　　　　　　　Y　　Y.| ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ | .|| | ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ ||□|￣￣￣￣
　 | ▼　　　　　　 　|　　 | |(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).| .|| |(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||(´∀｀)||　 |──────
　 |_人＿ 　 　 　 　 ＼／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|＿|￣￣￣￣￣￣
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　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　|成東行|＿＿＿＿＿＿＿＿＿....|| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣￣￣￣
　 ／　　　　　　　　Y　　Y.| ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ | .|| | ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ || ∧∧ ||□|￣￣￣￣
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　 |_人＿ 　 　 　 　 ＼／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣　.|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|＿|￣￣￣￣￣￣
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　　∠／○○　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○　　　　○○　　　　　　　　　　　 ○○　──────

>>198
ヒント:ヒキニート

四街道２番線の接近表示器の音量大き杉。心臓に悪いよあれ。

動労を批判する者をヒキニートとしか扱わない了見の狭さ…
そんな狭量だから動労は一般の支持が得られないんだよ。

あんたも動労も五十歩百歩かと。

千葉動労の人がホントにレスしていると思っているのが笑える

動労・脳内動労どっちも消えてください。
東労組・動労とも同じ穴の狢だけど利用者に迷惑を
掛けているのはあきらかに動労です。

ＪＲ松尾駅を利用し続け、８年になります。
千葉県においては、Suicaサービスイン後５年以上は経過しておりますが、未だ成東
駅からのエリア拡大の情報はありません。

他県では、ほぼすべての駅がSuicaエリアとなっておりますが、あと何年待てば千葉
県のSuicaエリアは拡大される予定なのでしょうか？
また、ここまで遅れている理由は何でしょうか。
と言いますか、遅れるも何も、何もしていませんよね。　
何かしら計画を進めているが、事情により遅れているって言うわけじゃありません
よね。
千葉県は余りにもSuicaが利用できない区間が多すぎるのではないですか？

明確な理由を明記下さい。
「お客様のご意見を踏まえ・・・」などと言う回答だけでは納得出来ません。

JRへ送ったが、どんな回答があるのか・・・。

こんなのにも返事しなくちゃいけないなんて･･･
JRの中の人も大変だな。

240は間違いなく基地害粘着鉄ヲタ

>>241
>>242

東の社畜様、乙。

動労千葉は悪くない
悪いのは、彼らの要望に聞く耳を持たない束

243は自覚症状もない末期基地害粘着鉄ヲタ

↑
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>243-244
動労千葉の組合員ストは終わったぞ仕事しろ。

やっぱ
動労千葉とミートは同レベルと言うのが分かったｗｗｗｗｗ

>>247
日本語でﾖﾛｼｸ

動労野郎はせいぜい久留里線でがんばってな

毎年ストの規模も縮小してるからな、あと数年のうちに無くなるだろう

>>249
それは良かったね。

頑張れ！



>>250
だろうね。

いや、すでに過去の物になりつつあるね。

ストを堂々とやってたのははなはだ迷惑だったが、
春の風物詩が消え行くとそれはそれで寂しいな。

>>240

つ>>199

快速成東行きです。

停車駅は、
錦糸町−船橋−千葉−四街道−佐倉−八街−成東
です。

>>199
メリットが少ないのなら、Suicaはあれだけ普及することは無かったと思うよ？

それにキセル防止にも繋がるしね

船橋方面から東京行きってあるの？

　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
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　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"￣

快速成東行きは総武快速にこだわらずに京葉からにすればいいんじゃないのか？東金線直通で

201系だってそう先は長くないだろう

そのころにはE233がお古で千葉に。

209系は？もうそろそろ京浜東北から引退してもおかしくないと思うが。

>>258
東金線は本数も少ないし、終電も早いから通勤には使えない。

例えば、成東−東京間の定期券が総武線経由と東金・外房・京葉線
経由のどちらも乗車OKならまだしも、今はどちらか一方しか選択でき
ないから、京葉線回りの快速が増発されても使い勝手は悪いから、
成東（含む以東）からのは増えない予感がする。

205きぼんぬ
211も113も淘汰してくれ

ﾛﾝｸﾞの上に4ﾄﾞｱはちばには過剰だｲﾗﾈ、よって205ｲﾗﾈ。

うはwwwwwwwwwwwwwww

佐倉でしおさい11号から成田線465Mに
誰も乗り継がねwwwwwwwwwwww

ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwww

orz

>>264
３ダァのボックスの方が無駄

スイカも使えねぇ区間放置の千葉支社は怠慢。

原田某は辞めて欲しい。

だからなんでそんなにSuicaにこだわるんだ？
あれば便利だが、無くても困らない。
エリアを広げすぎると、途中下車不可が悪影響を及ぼす。

無人駅利用客は、Suicaエリアでも敢えて磁気定期券のままの人も
けっこういる。無人駅だと、Suicaのほうが手間がかかるからなｗ


>>255
社員乙

思うんだけど、内/外房線直通は全て京葉線から
総武本線直通は全て快速線から
と言うようにすれば分かりやすくて、本数も増やせて一石二鳥じゃん

総武本線佐倉-成東間を廃止すれば万事解決

やはり佐倉で分断だな

成田線佐倉-成田間を廃止すれば万事解決

いや、ここは総武本線千葉〜佐倉を廃止すればおｋ

八街駅を廃止すればおk

>>269
向こうが船橋、津田沼に行けなくなったのは千葉支社の怠慢とか
騒がなければよい。

>>268
Suica定期券でも、途中下車可能だと思いますけど。

千葉−佐倉間の定期券でも、四街道で下車できると思うが・・・。

てか京成が複線で使えないから成田〜成田空港から撤退しろ

>>276
一体なんの話をしてるんだあんたは？

>>268
エリア外に行った時不便だから。

この前、横芝に行ったんだが、てっきり自動改札で
スイカが使えると思ってたらＮＧだった上、乗車し
た錦糸町から乗車区間の全額を取られたよ。

年配の駅員氏も「（スイカが使えなくて）怒ったり
、驚いたりするお客さんが結構多いんですよ」と苦
笑してたけど。

ま、あんなにＣＭガンガンやっててチャージしてて
も近場で使用不可なら誰だって怒るよ

しかも、駅窓口には「カエル君」でこれがまた不便
で中途半端な機械だったから、帰りも不快な思いを
させられた。

横芝が近場か。

>>280
都心からだと大原より近いし、黒磯と比したら半分
以下。

>>280
お前国内旅行したことないんだな

255系しおさい8号車両点検@成東。今安全確認がとれたという事で15分遅れで発車しました。

>>283
一瞬、能登地震の影響かと思った。

ちなみに、中越地震の時は日向駅で３分遅れたと千
葉の友人が言ってた。

動労千葉ってほんと仕事したがらないね

>>285
同意だが、スレ違い。

沿線に「ズバコン」と書かれた黄色い標識板が至る所に建ってるけど、
ズバコンってなんでつか？

ﾏﾙﾁうざい

>>281
東京を中心に所要時間で表現した地図だと新幹線マジックにより
横芝も黒磯もほとんど変わらない件

つまり東京直通通勤需要があれば横芝もSuica導入されるものと思われ

　　　　　＿＿＿＿
　　　／　　　　　　 ＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/　　　　／　　　＼｜
　 ｜　　　　 (･)　　(･) ｜
　　(6　　　　　　 つ　　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿＿＿　｜ 　＜　 やはり佐倉で分断だな〜♪
　　　＼　　　＼＿/　／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

成田線スレ落ちたっぽいからここで質問…

成田エクスプレスって検札なしってどこかで聞いたんだけど本当？

抜き打ちも無しですか？

今銚子駅0911発の電車に乗ってんだけど、車掌がスゲーいい加減松岸の次は猿田なのに倉橋って言うし、主な駅の到着時刻も言わないししかもドアを半自動から自動にも切り替えないってありかよ

>>291
指定席だから、事前に販売した切符と整合した席のみ検札しないだけのこと。
席を移動した人や、切符なし対象の検札は普通にある。

>>292
動労千葉だからあり

>>292
車掌は営業職だから動労ではないんじゃないの?

>293
サンクスです
指定券を買ってなおかつその席に座れば省略なんだ…
いってしまえば18きっぷとかでも言わなければ乗車券無札でもいいのか…
まあそもそも18きっぷで成田エクスプレスに乗る用事なんて無いかｗ

快速八街行は幕がちゃんと八街になっていた。

今年ってあやめ祭り号無いの？

>>289
東山梨・春日居町・塩崎…

ホームにろくに屋根も無いような甲府盆地の無人駅でもsuicaが使える事に衝撃を受けた…orz

おまけに発車メロも完備だよ(つД｀)
恐るべし山梨…。

【春の太東フリーきっぷ】

フリー区間は下図の通りです。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
○━━━━━○成東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
┃佐倉　　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
┃千葉　蘇我　┃大網　 茂原　 太東　 勝浦　 鴨川
○━━○━━○━━━○━━○━━○━━○
　 　 　 ┃　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　. ┃　　　
　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　 　○━━━━━○━━━━━○━━━○
　　　　　五井　　　　木更津　　　　　館山　　　千倉

犬東駅で好評発売中
価格：２０００円

>>298
臨時のあやめならあるけど。てことはあやめ祭り愛称消滅か

>>291>>293
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_07_12/n6394.htm
＞◇ＮＥＸの車掌業務について、車内改札システム導入に伴い、乗務体制を見直す
これって全員車内改札ととらえてでいいのか？？

は？

>>302
おそらく車内改札システムを投入によって検札が省略され車掌を削除するもくろみじゃねぇ

>>304
車内改札システムってもしや普通列車グリーンスイカシステムみたいなのかな…？

ＮＥＸも落ちたな…
初期の人気とぼったくり価格時代が懐かしいな…

昨日、(総)旭駅で、
Suicaで下車しようとした
３人のお客さんが異口同音に、

「えーSuica使えないの!?｣
と驚いてました。


その前は八日市場や銚子でも目撃しました。

駅員さんに聞くと、日常茶飯事だそうです。

地元民にはピンと来ないかも知れませんが、Suica 区域の住人には、
自動改札がない事自体、信じられないのでしょう。

>>305
今の東の新幹線みたいな改札システムじゃない？
新幹線は指定券を改札に通すとその情報が車掌の端末に送られる。
在来線では指定券を売った情報が車掌の端末に届く。あずさとかでもやってなかったっけ？

>>299
うーん


だとするとSuicaの導入基準は

最遠駅まで都心から特急で60分から90分の範囲内
かつ
気軽に行けるように特急の本数が多い

なのか？

>>306
よく出張で東京から八日市場にいくけど、改札で何人もSuica出してる人いるよ。
まあ、わかってる人はちゃんと切符買ってる感じだよ

都会の人には1時間に1本というのがシンジラレナイだろ

>>307
あ〜なるほど
あずさは初耳でした…

距離や時間の問題じゃなくて、Suicaのシステムを単に分かってないだけだろ。
真岡鉄道とか小湊鉄道とかで平気でSuica出してるの見たからな。


PASMO導入で、ますますこういう人増えると思う。

大学生で禿げてる俺は一度だけ合コンに誘われた。
イケメングループからメンバーが足りないから頼む！と言われたので仕方なしにだった。
けれど、だんだんわくわくしてきて服を買いに行ったりモテ術の本を読んだりした。
親に「俺今日合コンだから遅くなるよ！」というと
親は「あんまり飲んじゃだめだよ」とうれしそうだった。

当日、予定の場所に行くと誰もいない。
イケメンに電話すると「もうみんな店にいるから早く来い」という
遅れて登場も悪くない、と思いながら店に入ると地獄が待っていた。
「うっそ〜！！ほんとに禿げてる！！」
「な？な？俺が言ったとおりだろ？」
「うわ〜キモイｗｗｗ」

俺は何が起こったのかわからなかったが、どうやら最初からネタにするつもりで呼んだようだった。そのうちイケメンの一人が俺にヘッドロックをかけ、
「ほらこの頭見ろよ！すげー！！」
とやってきたので俺は手でそれを振り払った。
すると今度は
「何本気できれてんだよ」「ハゲって最低」「空気嫁よ」
俺はもう参加する気力も切れる気力もなく店を出た。
誰も引き止めなかった。

家に向かって歩いていると雨が降ってきてびしょぬれになった
もう情けなくて情けなくて声もあげず泣いてた。
家に入ると母親に向かって怒鳴った「お前のせいで禿げたんだぞ！！」
母親も泣いた。
俺も泣いた。

わが栄光の巨人軍、まで読んだ。

保守

ＫＡＮＴＯ　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＮＥＴＷＯＲＫ

ＳＵＰＥＲ　ＧＯＬＤ　ＲＯＹＡＬ　ＣＥＬＥＢ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【ＫＥＩＳＥＩ】【ＪＲ‐ＥＡＳＴ　ＣＨＩＢＡ】

ＣＥＬＥＢ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【ＴＯＫＹＵ】【ＴＯＫＹＯ　ＭＥＴＲＯ】【ＴＯＥＩ　ＭＥＴＲＯ】

ＳＬＵＭ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【ＯＤＡＫＹＵ】【ＫＥＩＯ】【ＴＯＪＯ】

ＢＵＲＡＫＵ　ＳＬＵＭ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【伊勢崎(笑)】【野田(笑)】【西武(笑)】【京急(笑)】

ＫＡＮＴＯ　ＲＡＩＬＷＡＹ　ＮＥＴＷＯＲＫ

ＳＵＰＥＲ　ＧＯＬＤ　ＲＯＹＡＬ　ＣＥＬＥＢ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【ＪＲ‐ＥＡＳＴ(except ＣＨＩＢＡ)】【ＴＯＫＹＯ　ＭＥＴＲＯ】

ＣＥＬＥＢ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【ＴＯＫＹＵ】【ＴＯＥＩ　ＭＥＴＲＯ】

ＳＬＵＭ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【ＯＤＡＫＹＵ】【ＫＥＩＯ】【ＴＯＪＯ】 【ＫＥＩＫＹＵ】
【ＪＲ‐ＥＡＳＴ　ＣＨＩＢＡ】

ＢＵＲＡＫＵ　ＳＬＵＭ　ＮＥＴＷＯＲＫ
【伊勢崎(笑)】【野田(笑)】【西武(笑)】【京成(笑)】

やっててむなしくならん？

ヒッキーの楽しみを奪わないでやってくれｗ

>>298
動労千葉の陰謀で中止です。

>>320
動労厨乙です！

メインの成田・成田空港方面がなぜ総武線じゃないの？

今日、彩の試運転がある

非鉄の成田市民は
千葉〜成田〜成田空港を総武線だと思ってる。

千葉以東に限って言えば、総武本線は支線と同等の扱いだしな。
本数から言っても主力は成田線。
総武本線は赤字にならない程度に運行してるだけ。

主力と言っても成田までだけどな。
成田から先は放置状態。

非鉄の成田市民は京成電車しか知らない。

総武線が八街・成東回りでなく、成田・三里塚・多古経由で
八日市場・飯岡・屏風ケ浦を通って銚子に出るコー
スだっ
たら、ずいぶん変わっていたかもね。

で、現在の東金線は八日市場から横芝・成東・東金経由で大網へ。

逆の意味で変わってそう

成田以遠完全放置プレイ
東金線に京葉線直通なんて設定されずに完全放置プレイ

　Ｊ　Ｒ　は　成　田　空　港　か　ら　撤　退　し　ろ　

>>329
ヒント　動労千葉

お菓子の中で電車くちゃくちゃ食べるな！

今日も『しおさい』内で、銚子へ逝こうとしてたリーマンらしき
客２人が「えっ！スイカ使えないの？」と車掌に文句言ってた。

一人は慎太郎みたいな顔してたけど。

>>333
別にそういう香具師はどこへ行ってもそういうこと言ってるから。

でも「スイカ使えないの？」って発言ができる場所はそう多くない。

>>334
君はかの客と同じ位勉強不足だね。

>>335-336
だから東京からの距離や所要時間の問題じゃないって言ってるわけだが。

>>333
それは整備をしない束が悪い
房総とはいえ、一応首都圏なんだから。
漏れは納得できないがｗ

>>337
だよね。

単に本社や支社のやる気と姿勢の問題だろうね。

>>338
株買って、総会で発言なり、事前照会しようや。

合法的でかつ一番嫌がられる方法をやるべし。

>>338
言っている事は痛いほどわかるが、千葉支社に期待してはいけない。
世界一最低な会社組織だからな。
やる気ないし、アホ揃い。
支社長が(ry

あんま言い過ぎると名誉棄損だよ

>>341
構わんよ。
ガタガタ言われたくないならやることやれつー事だ。
くだらない内輪揉めばかりに力入れおって利用者の意見など聞く耳すらもたん。
使い物にならん。

千葉支社に名誉も糞もあるかｗ

もし潮来〜鹿島神宮がNatto死者だったならsuica使えたかな？





な訳無いよな…orz
あぁ大洗鹿s(ry

>>341は千葉支社長

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　あなたも成東ファンクラブのメンバーに
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　 　 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　入りませんか？
　　　　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 .＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　 　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

ファンクラブ会員の特典をおしえてください

>>343
千葉支社長に通報しますた

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　会員には
　　　　　　　|　　　成東駅の入場券をプレゼント！！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　 　 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　ぜひ、入会しよう！！
　　　　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 .＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　 　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

成東駅の入場券なんて手に入れたって・・・
成東駅なにもないじゃｎ

今日初めて四街道行きで帰ってきた
適度に空いててよかった
あれ四街道到着はドア半自動になるんだな
こっちでは初めて使ったよ

>>348
｢もしもし券売機･kaenuｸｿ｣導入時に、
『サービスは変わらない』(2006年3月31日付千葉日報紙上）
などと言いのけた彼にどうか好きなだけ通報して下さいな。

JR束曰夲から大切なお知らせとお願いです。
30年以上前製造されたに古い年式の電車を探しています。
旧国鉄時代に大量に製造されたの鋼製車体のタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや廃車を行っています。
【千葉支社111･113系車両】
未点検のままご使用になりますと通常走行の場合でも故障を起こし､万一の場合､走行不能に至るおそれがあります。
旧式電車をお持ちの車輌基地で､まだ点検がお済みでない方は､直ちに使用を中止していただき､まことにお手数ですが､至急JR束曰夲本社までご連絡をお願い申し上げます。
何卒、ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし､深くお詫び申し上げます｡

三門や太東、東浪見ですら西瓜が使えるというのに、

総武本線ときたら名前負けしてるよね。
しかもカエル君まではいっちゃって（笑）

http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070403.pdf

2009年春以降成東以東もsuica対応へ

しおさいの削減と引き換えに西瓜導入です。
八日市場・旭・銚子以外は簡易の導入です。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|太東ファンクラブ！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　会員募集中！！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　君も入会しよう
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　

>>355
鹿島線の放置ぶりに涙。

>>355
東武とのタイアップでＪＲの方は閑散状態と化している
日光線よりも導入が後とは、流石に痴罵死者らしいねＷ

松岸駅もお忘れなく。

>>358
つ>>344

>>360
総武本線でまとめて一緒に対応するだろｗ（銚子までなんだから）
成田線成田〜椎柴と総武本線成東〜銚子と言えば総武本線で松岸駅は対応するってこと

>>362
ご貴見の通り。

松岸駅の所属は総武線であり、成田線ではない。

素直に路線図見ればいいことだろうが。

とりあえず、千葉県内は全駅Suica対応するんだなぁ。

>>364
久留里線と鹿島線は全駅非対応のままですが

>>365
ヒント　動労千葉の巣

ヒントでもなんでもない。


ところで、このリリースには近郊区間の扱いをどうするか書いてないけど、
Suicaエリア拡大と共に近郊区間も拡大するのかなぁ？

灯篭千葉が労働の機会が損失するからと言って
Suicaの導入に断固反対しているのは事実

買い被り過ぎだろ？

連中にそんな影響力なんかないわな。

>>369
買いかぶりっちゅうのか、ヲタたちが勝手に束本社の言い訳を考えてあげてるって感じ。
客の立場なんだから、クソサービスはクソと言ってやればいいだけなのにね。
内部で何があろうが知ったことじゃない

と言うことは、千葉県内全域（久留里・鹿島線除く）が東京近郊区間になるのか？

>>369
ヒント　ある

>>369
ヒント　今俺のチンポは固い

>>370
もしかしたら、束の社畜どもが革命ごっこに明け暮れる奴等の
せいにしたいがための決め付けかもね。

そうすれば楽だもの。

ボロは、房総に来る。
　／|D i s c o v e r
　￣|￣￣J￣N￣R￣￣
　　[國鐵・ウンチ葉]

あれは酷鐵 これも酷鉄♪
みんな国鉄
国鉄のことならウン千葉へ♪

8日8時〜NHK
小さな旅「銚子電鉄」やるね

(´･ω･`)鹿島線ｶﾜｲｿｽ

高校生です。
いつも総武本線を利用していまして
なんでこう総武本線の電車はボロっちいのかな。と不思議に思ってました。
で、昨年の秋ごろに、電車が代わったじゃないですか
僕それみてすっげー感動したんですよ
「すげー新型車両だ」
って。でもその車両も20年前の車両なんですね・・
千葉って、呪われてるんですか？

>>378
ヒント　動労千葉

>>378
ヒント：千葉支社

ヒントでもなんでもない罠

>>378
路線ごとの優先順位が有る
都会で人口が多い路線は新型（特に最新鋭）を導入する
↓
田舎は都会で使い古した車両を導入する
↓
中小私鉄（銚子電鉄など）はさらに使い古した車両を導入してレトロを売りにして乗客が集まる

総武本線の千葉〜銚子は田舎ってことだ
特急は都会も走るから新型が多いけどね

総武本線の東京〜千葉間は都会ですね。

総武本線と銚子電鉄をレトロ電車としてセットで売り出し観光客を誘致しようではないか

>>385
外川に郷土資料館が出来た時に銚子駅の駅長が束の制服を着たまま出席して来たので、束千葉使者がやる気になれば･･･

レトロってのは大正時代以前に作られた列車で文化遺産の保存鉄道と化していればＯＫだけど
１１３系はレトロでもなくただのボロ、保存車もイラネ

高校生に対して「都会」とか「田舎」とか人によって尺度の違う漠然とした言葉を使うでない。
>>378よこんな大人になるなよ。
正確には競合する路線があるかどうかだ。

>>388
去年までの中央線(２０１系)

今日、銚子駅17時32分発の千葉行378Mで成東駅到着前に「まもなく、東金、東金です。」と間違えて放送アナウンスが流れた。

スペル間違えたorz
間違えて→間違えた

それ以前に、放送間違えたからなんだっていうんだ…

>>392
ﾊｲﾊｲ、ﾜﾛｽﾜﾛｽとでも言ってやれ

113系は211系房総色と同じカラーリングにしろ
しかし鉄ヲタ対策として、
スカ色・湘南色それぞれ1編成を残す
さらに国鉄時代によくあった混色編成を1編成残せば
鉄ヲタは房総色変更を受け入れるだろう
ついでにデカ目・非冷房化・グローバルベンチレーター化すべき

世界的なベンチレーターってなんだよｗ

はやく銚子までSuicaで旅したい

こんにちは 銚子
こんにちは 松岸
こんにちは 外川

>>397
流石に外川は無理だろ銚子電鉄だし。

>>398
はやく銚電にパスモはいらないかな、クレカでのポイント
２０％還元だったら絶対にカードつくるのだが

クレカでついたポイント月合計の50％が毎月自動的に１ポイント１円で弔電に募金。

>>400
クレカのポイント全部が銚電への募金！「銚電救済カード」を作れ
ところで銚電の場合は、バスみたいに車体に付けるんだろうなァ。

まあ、それ以前にＰＡＳＭＯ加盟のための資金をどうやって調達するのかが
問題だけどナｗ

　なるほど、加盟金があるのかぁ、それは今の銚電には苦しいかな
しかし　俺的には　東京からスイカで乗って、銚子駅でスイカで
降りられなくて、外川でパスモで降りられたら笑えるかなって思った
ただそれだけ、今日はこれでも見て寝ます、おやすみ
ttp://encul.impress.tv/host/pj/srt/2003/07/802003719.html

駅探の乗換え案内がパスモに対応したよ。　　外川　〜　東京　とか
やると　成東　か　千葉あたりで　パスモ　　ってでる。　やはり、パスモ
スイカ　で　乗車・下車できることが　まともな駅の条件だな。
http://ekitan.com/

佐倉-八街間の複線高速化はまだか？
さっさとホーム延伸もして快速を運転せよ

>>405
ネタかも知れんが、
高速複線化の確率はゼロ。

ホーム延長も厳しいだろう。


話は変わるが、成東や日向を持つ山武市の
人口減少はまた加速し始めたな。

山武からは東京・千葉よりも遠い一宮町が微増で
あるのは、やはり鉄道の利便が良いからか？

上総一ノ宮は八街よりも千葉・東京へのアクセスは
ずっと良いんだが。

>>406
山武市は、成田空港の整備拡張が進めば、その勤務者の増加によって、
まだ人口増加の余地はあるだろう。
対東京や対千葉とかのアクセスはもうあきらめるしかないんじゃないか。

何れにせよ、今の車社会なんていつまでも続く訳がないから、
自動車でしか利用出来ない地域は確実に衰退するだろうね。

車社会、車社会と言ってる割には、つくばではTX開業で急ピッチで宅地開発が進んでいるんだよなぁ。

鉄道も貧弱、県民性も貧弱な千葉は発展性は無いと思っていいんじゃないかな

>>407 人口増加は全く望めない。
仮に移住する人が増えても、転居する人の数の方が多くなるはずだよ。

八街を馬鹿にするな

総武本線（佐倉以東）に家を買う奴は事前に
電車の本数とか街の状況とか調べてないでしょ
安さに目がくらんで買っちゃうんだろうな
距離が６０キロ弱なのにありえないぐらい時間がかかる

　実は、電車の利便性は単純に早さと運転間隔なのです。ところが、
政治家や不動産事業者にとっては、快速、特急が駅に停車するか、
運行車輛編成とかが重要になる。

　利用者にとっては1輌編成でも運転本数が多いほうが便利だし各駅
停車よりは快速、そしてより遠くへ、東京や久里浜まで行ってくれたほ
うが便利。

　また、山武市の人口減少問題についても、空港道路である通称
はにわ道が全線開通するなどのプラス面もあるので、人口は空港関連
で多少は増加するはず。

　さらに、妄想を言えば、九十九里空港の建設とと芝山鉄道の海岸
までの延伸もありうる、現在24時間空港化できない、成田空港の補完
として、九十九里沖合いあるいは内陸地に空港が設置される可能性
がある。

　これは、諸外国でも格安空港というものが現実に存在し、主要空港
周辺の隣接地域に、設備を簡略化した空港が運用されている現実を
考えればあながち妄想とも言えない。

　もしも、これが実現した場合山武市の人口５０万人も夢ではないが、
現実は、隣接する東金市の発展を見れば同市に入ると急速に街並み
の衰えが見られるというのも事実だし、先行きは明るくは無いよね。

総武本線(佐倉以東)なら、中央本線(高尾以西)に家買う方がマシに思える。

>>414
住宅地に利便性だけを求めるならば都心の中古マンションを
お薦めするよ。狙いは私鉄沿線のマイナーな駅周辺、京成線や
東武線あたりの名の通ってない駅がいいでしょう。

　たとえば、京成本線八千代台駅　マンション３３０万円なんて
のもある。ちなみにマンションの場合は修繕積みたて金という
ものがあるので古くても建て替え費用の心配はさほど無い。

　ちなみに、ラッシュ時の運行本数は１８本、なんと、３．３分間隔
で運行されていることが解る、ここから山手線の日暮里まで通勤
特急で４２分（有料特急）、特別の料金のかからない電車でも、
日本橋まで５３分という近さだ。（地下鉄乗り入れ乗り換え無し）

ttp://used.realestate.yahoo.co.jp/bin/cdetail?rps=4&pf=12&md=rail&sap=1&ln=2251&code=1440000MO018333

　ただし、マンションは管理費用もかかるので、地方の一戸建て
のローン返済を管理費が上回ることもありうるかな。結局のところ
不動産価格なんてのは、極めてよく実勢を反映しているといもい
えるかも。

成田のアプローチコース直下に空港なんて作れるのかねぇ

今は東京一局集中時代だから東京からの距離がすべてなんだが、佐倉以東はその時点で見込みはない。
津田沼くらいの距離ですら東京への通勤にストレスを感じるのに、佐倉以東の鉄道を改良したってどうにもなるわけない。
鉄道なんて、そんなに万能じゃないよ。

成田市でさえ、合併前まで人口が10万超えた事がないのに…
過剰評価も甚だしい…

成田の機能が拡張されて従業員が増えたとしても、その影響で転入が増えるのは
千葉、八千代、佐倉、四街道、合併前の成田市域あたり。

　しかし、ラッシュ時にストレスを感じない通勤なんて電車では
不可能だろう、まあ、成東からは、シーサイドライナーを利用す
れば座席指定で座って通勤可能だが。

　しかし、鉄道ほど時間の確実性が無いのも事実だ、でもでも
逆にシーサイドライナーの走る、旧国道バス停付近の住宅を
格安で手に入れて住むというのも手かな。

　シーサイドライナーの回数券の割引率３５％も驚異的な価格
だし、この回数券で　成東ー東京　が１１１１円というのもすごい。
この高速バスはマジ、すごいよ。

列車名  快速デラックスちば漫遊4
列車番号    9338M
連結車両    グリーン車指定席
備考    全車グリーン車指定席
運転日  ４月３０日運転
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1010305_04/178782_0.htm

これなんだろう？　面白そうだから　成東の弧線橋のカーブの手前
あたりで待っていて写真でも撮ろうかな？でも、ただの快速だったら
つまらないかも。

総武本線ー東金線ー外房線ー総武線　で、両国へ行くのですね。
登りは見つかったけども、下りは無かったな？なにする電車なの？

>>421
ttp://blogs.yahoo.co.jp/manmaru500_207iz1000/1765209.html
ごめん、自分で見つけたから自己レスつけとくわ。

車両　　　485系　彩（いろどり）　　ってやつで、全車両カラーリング
が変えてある車輛だね。最後尾は、カラオケルームありっと。

>>420
下っていく分にはかなり快適だと思うけど。
51号とか東関東道つかって車で行く人もいるだろうし。

>>419
なんでそんなに確信できるの？
実際、八街東金も空港従業員多いよ
車通勤だけど。

佐倉〜八街〜芝山〜多古〜八日市場
ってのが当初の計画ﾙｰﾄだったんだっけ？これはこれでｸﾞﾈｸﾞﾈだな

>>425　名前： こあら１号 
こあら１号ってこれのことか
http://encul.impress.tv/host/pj/srt/2004/09/_2004918.html

しかし、総武本線も海岸添いにもう1本線路が欲しいな。
海を見ながら走りたいぞ。

>>424
八街は確かに空港や東京通勤圏の拡大で人口伸びたんだけど、行政がね。
インフラ整備の下手さは周辺では有名だし。
>>419に挙げたところほど影響があるかと言うと厳しいように思う。

>>413
大空港があるだけで人口が増えるんだったら
千歳市あたりはとっくに100万都市(札幌市・苫小牧市の人口を減らさず)だろが…

成田は貨物の取扱いが世界一だからね
工業・物流に関わる人がほかの空港とはｹﾀ違いに多いんだお

でも成田空港都市圏の人口は現状50万程度だろうなぁ
まだ発展途上の空港だから・・

高尾以西は、201やE233とかが走ってるから良いイメージを持ってる奴がいるようだが、
実際に駅周辺を回ってみろ。大型スーパーすらろくにないぞ。
八王子ぐらいまで出ないと何もない。
あの辺じゃ、東京に通うにはやはり無理だし、だったらまだ八街とかのほうが
住むにはよほど便利だ。

だが成田の貨物取り扱いも上海に追い越されそうだし
滑走路延伸しても大幅な便数増が実現できるわけでもないし

そもそも成田勤務者が増えても鉄道使わないんじゃ
総武本線と関係ないだろ

>>430
マジで？高尾以西の方がよくない？
八街はすべてにおいて極悪的にやばいぞ

成田は正直斜陽でしょ

動労千葉と保守的土民をなくさなければ千葉は今のまま
土民が都市化に賛成すれば話は別だが、農地という既得利権が惜しいらしいｗ（ｐｇｒ

>>433
しかし、バブル期の津田沼駅周辺とかならともかく、この辺じゃ農地召し上げて
整地したところで、せいぜい倉庫ぐらいにしかならんぞ。都市化なんて夢また夢。
そうまでして奪い取ることもあるまい。

八街のジャスコとかギャグだろあれ

銚子駅でＳＵＩＣＡ対応したら
銚子電鉄との乗換ホームに
簡易ＳＵＩＣＡ改札機と銚子電鉄の簡易券売機でもできるのかな
特急乗り継ぎのために指定席券売機でも置いてくれると良いんだけど

>>436
「Suicaでお越しのお客様は一旦JR改札を出場してください」

>>436
さすがに銚電の駅舎の辺りに簡易西瓜設置だろ、銚電の券売機は車掌＆整理券があるからイラネが

＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　/　　　＿__/　　　 `ヽ,,,,,,,,,,,,,,,,,ヽ
＿＿|　　　| __, ||　　＿＿ | 　 　 　　|| 　
　　　|成東| | | ||　　|＿__| |　　　　　 ||　
――| vvv | |_| ||　　　　　.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;||
＿＿|＿＿|＿_,||＿＿＿__|成東特快||
..――――|---|――――､旦旦旦ﾉ|
＿＿＿＿__---＿＿＿＿＿_┌┐_,/
　　　　　　 ⊂⊃ 　＼ 　└┘└┘┤
　　　　　､_ノ　　　､_ノ＼＿＿＿＿,/

>>438
下り
ＪＲ東⇒銚子電鉄は銚子電鉄の車内で切符を買えば良いけど（弧回手形とかレジャークーポン券とか車内でしか買えない切符が多いんだし）

上りで特急を使うときは困るな
まあ時間に余裕を持ってみどりの窓口に行けば良いけどさ

>>440
他の接続駅の前例に従うと、>>437のような案内になるけどなあ

小湊鉄道や真岡鉄道に簡易Suicaって設置されてないだろ？

そろそろしおさいも普通車指定席1両から2両にすればいいのにな

銚子電鉄の駅にSuica読取機ってあるのか？

万が一、乗り越した場合はどうすんだろうか

>>440
特急は1番線だからどっちにしろ階段を昇るから一旦降りて買ったってよくね、それでも面倒なら自由席に乗り車内精算。

>>443
無いよ、その時はパスモ投入前の私鉄、地下鉄のように前払い分の除く残りの運賃を現金精算でしょう

>>444
そうなれば、どうやって入場駅を判別するわけ？

しおさい２号って混んでる？

>>446
四街道で埋まる

じゃあ佐倉からは大丈夫ね？

>>448
佐倉なら大丈夫

>>445
検札に使うスイカ読み取りカードを銚子電鉄に支給するでしょう、私鉄、地下鉄も同じものあったし。

>>450
そうだよね、ノートパソコンでもスイカ読めるもんね、たいした問題じゃないな。

>>431
問題は、滑走路があるかどうかじゃなくて着陸料と空港のオープン時間なん
だな。

総武線の亀戸在住のもんですが、千葉に行く機会がないので質問しますね。
千葉支社には女性車掌はいるのでしょうか。また、いるとしたらだいたい何人くらいでしょうか。

たま〜に千葉で113やら211に乗ると、いつも男性車掌なんですよね。

>>452
習志野運輸区にいる。

千葉にくるまでに緩行で見たことないか？

総武本線で女声の車掌が乗務してて珍しいなって覗いてみたら短パツの男だった

>>454
俺もあったｗそれｗ
まぁ３年位前の話だが

>>453
thxです。

千ﾏﾘ車についてでした。千ﾗｼにはいるんですね。

幕張の車掌の受け持ちは総武本線の他に、内房線・外房線・東金線・成田線の一部・鹿島線、以上で合ってますかね。どなたかご存知ないでしょうか。

>>456
wikipediaに載ってるよ。

>>457
即レスthxです。
これからウィキに逝ってきます。

八街からディズニーランドに行くのが不便なのだがなんとかならないか？

>>459
佐倉インターから東関道に乗れば楽勝。

>>460
無駄に車なんか使うな！

地球を壊す気か！

ウンチ葉県糞匝瑳市に住むのは恥ずかしすぎるだっぺ
理由:特急優遇･普通冷遇の総武線の普通列車はボロい電車しか来ないだっぺ。

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1173503605/112
112:名無しの権兵衛さん:2007/04/19(木)02:14:23 ID:/kj6isrD

65 名前：名無しの権兵衛さん：2007/03/30(金)23:42:41 ID:aKQRG6n8
花見とか年末年始とか海とか頼むから来ないで。田舎だから、来なくていーよ。そうそう、田舎でひっそり暮らすから千葉を荒らさないで。まぁ、よそ者ナンバー気をつけて走ってね。

66 名前：↑：2007/03/30(金)23:53:00 ID:OV6iP1O3
明らかに頭の悪い発言ですねｗｗ
お前らはチバの糞田舎で芋でも作っていなさい。

>>459
それは線形がグニャグニャしてるからしょうがないね
しかも京葉線に乗り換えるのも蘇我まで行かないといけないし
せめて京葉線が千葉で乗り換え出来るように、なってれば良かった
西千葉然り千葉ってなんかすべて今一歩なんだよな

×西千葉
○西船橋

>>461
環境問題を考えれば
空気輸送の佐倉-銚子間は廃止ということになるが？

>>465
それでも自家用車よりはマシ。

>>466
それならまず目の前のPCの電源を切って節電したら？ｗ

電力を全部原子力に切り替えれば全て解決

総武本線の特急（しおさい2号）にも乗れる特急定期券の金額を
調べられるサイトはないでしょうか？
成東から千葉への普通の定期ならえきねっとで調べられるのですが
特急定期券はどこで調べていいのか分かりませんでした。

つ駅で直接聞け

なんで八街市民は排他的な性格なんですか？

それは八街が千葉県民から排他的に見られているからだよ

定期券用月間料金券
15,000円 千葉-横芝・滑河
15,000円 東京・新宿-千葉・四街道
21,000円 東京・新宿-佐倉〜八日市場

朝から千葉行きが銚子の公立ドキュンどもが占領しているんだが、何かあるのか？

八街(笑)

>>468
それいいね！

で、場所は当然、都心か首都圏だよね。

>>469
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=&mode=keyw&SearchFlag=1&pc=16&GoodsCd=1138

八街は原子力と産業廃棄物の受け入れで活路を見出すべき

>>478
原子力の核廃棄物受け入れれば？ｗ

>>478-479
消費量の多い地域に建設すれば一石二鳥。

八街はすでに産廃投棄がＷ

>>478
>>479
>>480

八街には放射能ならぬ黄土の砂嵐が降るのをご存知ないのか？

ヤチ埃くらい知ってるけど、それと何の関係が？

八街(笑)

やっちまった…。

いつから駅の発車案内板に「ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ」なんて表示が出るようになったのだ。

>>485
客から不評の２１１系が登場してから

>>485
あれって四街道以外の駅でも出てるの？

四街道ってしおさいの自由席と快速のグリーン車はすごい行列ができるほど
だけど全車指定でA特急のNEXはどれくらい利用あんの？

両国-八街
快速[土煙]新設希望
全車113系ボックスシート指定席なら需要が見込める

>>465
それなら
成田線成田〜松岸間や
鹿島線のが断然先だと思うが？

>>490
いや、都賀駅の廃止がもっと先

490は追い詰められた八街厨ｗ

ID:lyB8hLYtって八街大好きだよね(・∀・)

>>488
結構利用者いるよ
各入り口に5人〜十数人程度の列ができる
Nexじゃなくて、８時台にもう一本快速を出してほしい

>>493
もれは成東厨ですが？

都賀廃止だってよ。ハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ。
死ねよ。八街(笑)に帰れよ。

496＝都賀厨
という事は良く分かったよ。
というか、このスレのほとんどは都賀厨の自演だったりしてねｗｗ

>>497
八街(笑)厨ｳｾﾞｪよ。
もっと運行本数増やしてから言えよ。
おとなしくピーナッツでも栽培してろよ。

５両編成でも東海や西日本の新快速みたいな車両だったら、
こんなには叩かれてなかったと思う。

逆に７両でもロングシートだったら、やはり非難の嵐だったかと。

その意味では、減両＋ロングは最悪の転換かと。

498=涙目の都賀厨

残念ながら俺は八街住民でもなければ総武本線沿線住民でもないんで。
都賀厨ID:3BjHXRbuの八街に対する必死な粘着行為に失笑ｗｗ

銚子運転区は東金線、鹿島線も担当してるのか？

>>500
八街(笑)厨乙。

3BjHXRbu
うざい

他にすることねぇのか？

>>503
だね。
都賀に特急が停まらなくて八街に停まることを相当妬んでると見た。

>>504
おまいも奴に絡まないでくれ
こんな不毛な争いしててもしょうがない

>>505
奴はちょっと弄るとファビョって面白いからってちょっとやり過ぎちったかもな。ｽﾏｿ

停車駅が
東京−錦糸町−船橋−千葉−四街道−成東
の成東特快を作ればすべて解決だな

煽りに必死棚

昨日成東駅の窓口に用事があって行ったら、職員がえらくぶっきらぼうで辟易したよ。
営業主任のＳというおやじだが、まだこんな低レベルな対応してんだな。

とりあえず成東の駅前にコンビニぐらい造ってくれ。
市の中心駅としては余りにしょぼ過ぎる。

>>510
歩いて２分の場所にロ〇ソンがありまっせ。

>>511
いや、2分も歩かない範囲で頼む。
できれば駅舎内

成東の利便性向上より八街のほうが先ではないか？

八街より成東駅が先のにきまってるじゃねーかよ
八街厨は消えろ

駅にランクをつけるとこうなるからよく覚えとけ

千葉＞都賀＞成東＞佐倉＞日向＞＞＞(超えられない壁)＞＞＞南酒々井＞八街

「厨」←NGワード登録推奨

総武本線には各駅に厨房が潜んでるのでしょうか？
なら俺は東千葉厨にでもなろうかな？

>>516
東千葉はぜひとも15両対応にしてください！

　 　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ||"￣￣￣"|「￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 | ||　　.０５Ｈ || ◎　　◎　成　　東. | |
　 | ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣|| |
　 | || 　 　 　 　||　 　 　 　 　 　 　 　 || |
　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿|| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ 　 | |
　 l└────────────:┘|
　 |　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　 　 　 |
　 |.　　　　 　 | |成東特快| |.　　　　 　 |
　 | 　＿.　　　| |＿＿＿＿| |.　　　＿　 |
　 | 　◎　　　　　　　 　 　 　 　 　 ◎　 |
　 L.二 二二二二二二二二二二二 二|
　　 　|　| 　 l| H 　|×[]|　 H l| 　 　 ||
　　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

成東は東金線があるではないか。
それに比べて八街は差別を受けている。
こんなことは許されない。

総武本線は佐倉〜銚子は廃止でいいだろ。
サルしか住んでないんだし。

フラワーバス使えばいいだろ

高齢者の車での事故が増えてるらしいね。

マイカーが普及して、公共交通機関が衰退。
で、車無しでは生活できない土地が増加して
るんだけど、見た目では普通でも運動能力や
反射神経、可視範囲は確実に落ちるからね。

こうした高齢者による事故は、起こした当人
だけでなく、被害者も災難だよね。

これから高齢化が進む中で、公共輸送機関が
乏しい地域は衰退するだけなのに、馬鹿な
議員は、未だに道路作れと己の利権も絡めて
騒いでいる。

>>509
だよね。
オレの知り合いなんか、駅員むかつくからって理由でキセルしまくってるのいるよ。
特に成東から先の駅はひどいね。
客にタメ口、命令口調はあたりまえ。

キセルの理由付けにはならないだろうが。

餓鬼でもわかるだろ？そんなのは。

>>524
中には根に持つやつもいるって事だよ

サルでもわかるだろ？そんなのは。

>524
成東駅職員乙
せいぜい頑張れよ

田舎の交通弱者のことを考えるのなら、
鉄道なんかさっさと廃止して、
コミュニティバスとかを整備したほうが喜ばれる。
高齢者だからといって、
不便で時間がかかってもいいということにはならない。

>>524
電車にはお金を払って乗りたまえ。言えることはそれだけだ

コミュニティバスもそう簡単には走らせられないしね。
まぁ、これから中国やアフリカなどでのマイカー化が
進むと大気汚染だけではなく、エネルギー問題も深刻に
なるから大変だと思うよ。

>>527
佐倉―銚子廃止

受け皿が銚子電鉄
架線600Vに減圧

>>529
社員乙
いつまでも公害電車を走らせてないでバスの運転手にでもなれ。
電車が環境にやさしいのは輸送密度の高い都市部での話だ。
まだ530の案のほうが環境にやさしい。

まぁ、そう決め付けるな、北朝鮮みたいに（笑）

まさか東の社蓄扱いされるとは思わなかったよ(苦笑)

コミュニティバスはあくまでも同一自治体内の輸送が原則で、
市を跨ぐといろいろややっこしい問題も出るからなかなか拡げ
られないんだよね。

しかも現在のバスは、ＣＯ２の発生量が電車の約３倍で、環境
には決して良くない。

さらに１台での輸送量はたかが知れていて、とても電車の効率
にはかなわないんだよね。

>>531
しかも、その環境への優しさは、乗客に対する耐えがたいほどの苦痛の代償だ罠。

だから、例えばバスが低公害車になるとかなら別だけど、
コスト的に、財政が厳しい田舎の自治体が民間のバス会社に
業務委託している現状では見通しがないんだよね。

>>514
都賀厨氏ね
都賀厨はモノレールにでも乗ってろ。

どう考えても
千葉＞銚子＞四街道＞佐倉＞旭＞成東＞(特急停車駅の壁)＞都賀

だろ

>>535-536
都心から快適な直通快速が1時間1本あり、千葉からなら普通でも6分で着く都賀が羨ましいなら、素直にそう言えば良いのに。

>>537
ついにお前は自分が都賀厨である事を認めたか。
まあ都賀厨は都賀駅に特急停まるようになってから出直すんだな。

>>532
役人乙
できないできないって逃げてっから能無しって言われんだよｗ

ID:G2FTDvR5しつこい
読んでて気分悪くなるからヤメロ

>>538
特急使わねば千葉にも出られないような僻地民など吠えさせておけ！
別に実害無いし都賀駅利用者には関係ない事だしよ。僻地民の最後の切り札｢しおさい｣が減便されないように祈ってやろう。
あれが廃止されたらそれこそ銀河系から隔離されるようなもんだからな（w

>>536は銚子市民ぢゃないとおもふ
もしそうだったら、絶対に2番目なんかにしない。
そんな俺は銚子市民。

>>541

「愛染恭子が姪を殴った」
という箇所まで読んだ。

>>541
悪いな。俺は千葉駅まで歩いて行かれるんでね。

国策で八街のピーナッツは貨物列車で運ぶべき

国策で、千葉県民のみ減税し、総武沿線人口を増やすべき。

>>521
そそ、成東厨様に伝言

シーサイドライナーが、２便も増便になったんだよ。

ちばグリーンバス

佐倉-銚子間が廃止されるかどうかは
貨物輸送があるかないかによるだろうから
銚子港で揚がる魚も国策で鉄道輸送とすべきじゃない？

>>541
ひま人乙。
続きがんばってね！！

【税金の】身延線・御殿場線は不要！７【ムダ使い】

>>549
そうそう。
あの醤油運んでるトラックの分も合わせて、貨車で運べばいいんだよ。

国策国策言ってる香具師うっさい。










今年から所得税が半分、住民税が倍に。
これからは地方分権の時d（ry

http://9019.teacup.com/egaochoshi/bbs

555ゲット！
地方分権でも国策だよりですが何か？

>>519
そんなことよりも、駅脇の国道の踏み切り渋滞をなんとかしる
成東なんかはるか昔から国道の踏み切りは立体交差ですが

ｐｓ．八街駅周辺では意味も無い農道が立体交差になってる

無人駅多くてき

廃止、廃止うるせえな！
視野の狭いやつめｗ

今銚子駅にいるんだけど新米さんの運転手がボロっちい電車で右よし左よしとか言うってて何かカッコ悪かった

>>558
ひきこもりの幻想にマジレスやめようや。

>>560
同意。
廃止なんて論外で、車社会を否定し、鉄道中心の社会にすべき。
そして共産社会を実現し、JRは再国有化。
それにしても現在の社会はおかしい。
本来なら利用者は労働者である運転手に敬意を示し、
お辞儀をしてから電車に乗るべきだよな。
昔は国鉄で働いているだけで尊敬されたもんだが・・・。

妄想乙

道路がショボい千葉だからこそ鉄道は大事だが、ボロはどうにかしないと。

>>561
社員乙

>>561
共産党が政権握る中国は、車社会になりつつありますが。

おかけで、米国と共に二酸化炭素の最大排出国に。

ま、実体は共産党政権による資本主義国で、その意味では、
今のＪＲにも通じる体質があると思うよ。

　　明日だ、　快速デラックスちば漫遊４号
成東は確か４時半だ、成東厨様は見に行くのかな？

確かに国鉄民営化あたりからこの国はおかしくなりましたね
私などは電車を見たり写真を撮ったりするときは職員に敬礼したもんですよ

>>565
>>567

どっか違うスレ行ってやれ。
はっきり言って邪魔だ。氏ね。

どいつもこいつもレッテル張りでスレを消費するのはやめてくれ。

>>564
社員ならﾊﾞｶでも運転「手」とは書かんだろ？

鉄道は運転「士」だ。

休みの日にさいたまから銚子まで
遊びにいこうと思うんだけど
やっぱ電車より車かなあ？

>>571
ヘーイ！ナビタイム！

>>570
あえて社員ではないことをアピールするために（ｒｙ

>>571
車で行け

>>561
暇人動労千葉組合員乙

お前ら、なんばパークス行った？

なんで職員に敬礼するだけで動労扱いされんだ？
まったく都賀厨は教育がなってないな・・・

人身発生！！！

>>578
らしいな。
どこ？

それVIPで自殺予告した人かもしれないみたいだよ

http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1177981976/

ここっぽい

タイトル：【千葉】総武本線スレ　Part15【銚子】
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172886483/
【糞スレランク：Ｓ】
直接的な誹謗中傷：23/581 (3.96%)
間接的な誹謗中傷：309/581 (53.18%)
卑猥な表現：4/581 (0.69%)
差別的表現：6/581 (1.03%)
無駄な改行：3/581 (0.52%)
巨大なＡＡ：13/581 (2.24%)
by 糞スレチェッカー Ver0.73 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=73

総武本線(快速・緩行)は、抑止通知のため、東京・御茶ノ水−千葉間で
遅延が発生しております。

おい！！
八街厨！！
空気呼んで次の電車にのれ！！

成東から片貝まで支線でも造れないかな？
夏なんか相当需要がありそうだし、
近隣道路の渋滞解消にもなると思うが。

>>585
房総夏ダイヤがなくなってしまったいまさら、そんな路線造ったって、列車で海水浴行こうなんて奴はほとんどいない。
海水浴客は荷物多いから（スノボやスキーと同様）、一度車を味わうと、二度と列車使おうと思わない。

そこでクモニの登場です

>>585
踏切のせいでさらに渋滞悪化が関の山

車を積める列車でもない限り利用されなさそうだ('A`)

>>585
それ何て九十九里鐵道？

>>590
　まあ、路線は昔はあったが、軌間が異なったので直通運転も
できなかったしなっぁ。

　仮に、軌間が同じでも、成東ー上総片貝　だと　　東金駅で
スイッチバックになるなぁ。　

　しかし、九十九里鉄道、廃線後の土地はすべて現存している
ことは事実で、道路として残ってるよね。

>>586
安心しろ。

今後は原油高が進むし、Ｃo2排出規制の代替
エネルギー開発も問題山積みたいだから、
車社会がいつまでも続くとは思えないし。

592が間抜けなレスをしている件について

夏ダイヤがなくなって久しいが、組合員の減少で、春ダイヤも消滅寸前だね

春ダイヤwwwww

春ダイヤはピンポイントで便利だったんだけどね。

そろそろ春ダイヤを千葉県指定無形文化財登録したほうがイインジャネ？


ナンツッタリシテ

四街道駅のエスカレーターの案内放送　
海浜幕張駅と同じタイプになってた

電機-電機-電機-客車-客車-車運車-車運車-車運車-車運車

ハイ６００

痴罵死者嘘八百

なるほど

四街道に引っ越してきたんだが、
あまりの糞田舎っぷりにワロタ(笑)

相場が安いからと言って、安易にアパート選ぶもんじゃないなｗ

マトモなアパート選びも出来ない君にいわれる筋合いの問題ではないｗ

>>603
どこから越してきたんだ？

四街道の街中はそこそこ賑やかだと思うが・・・
「四街道市物井」は糞田舎だけどね

国道51号沿いに住んでいるんじゃねｗ

八街のほうが栄えてると思う

日向のほうがいいだろ

>>一度車を味わうと、二度と列車使おうと思わない。 

　う〜ん、成東海岸や片貝海岸を使う場合、特に片貝海岸の場合は、
東京　ー　湾岸　ー　千葉東金　ー　国道１２６号　−　九十九里有料
のルートになると思うが、夏の土日は渋滞で動かないよ。

　東京　−　湾岸　−　千葉東金　−　千葉東金２　−　はにわ道　
蓮沼　−　成東　の　ルートでも　帰りは渋滞酷いよ。土日でも乗って
しまえば渋滞ない電車は貴重だよ。

　ちなみに、片貝には高速バスがあるよね。　　↓
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu1/chiba18a.htm　

心配しなくても大丈夫だよ。
そのうち、地球温暖化防止で気軽に自動車には乗れなく
なる時代がやって来るだろうから。

にしても銚子って車でいっても鉄道でいっても東京からとおいな

>>610
渋滞なんて、仲間でワイワイやりながらCDでも聞いてればあっという間。
対する列車は、大荷物抱えて座席争奪戦。敗れれば数時間ものぎゅう詰め立ち通し地獄が待ってる。本数も限られてるから次まで待つわけにも行かず、毎日のラッシュを思い出して、せっかくの休日が台無し。
渋滞がないのがアドバンテージになるなら、どうして房総夏ダイヤはなくなったのよ？

>>610
車で行く人は、渋滞してようが車だよ。

確かに乗ってて苦痛なのは
混雑した車内の電車＞＞＞混雑した道路を走る車
だからなぁ
どんなに文句ﾌﾞﾂｸｻ言っても前や後ろの車の中の人には聞こえないしｗ
電車の中だとたちまちｹﾝｶになっちまう

>>612
電車も高速道路もルートが遠回りだからね
議員の力が弱いから駄目だね
いい加減直線とは言わなくてもなるべく真っ直ぐ引いて欲しい

成東やら蓮沼やら片貝やらは、電車を降りてから海までバスかタクシーで
結局渋滞にハマる。
バスで立ったまま渋滞にハマったり、タクシーで渋滞にハマってメーターが上がり続けるのと
自分の車で渋滞にハマるのだったらどれが一番マシか…

そこで芝山鉄道延伸ですよ！

【京成直通】芝山鉄道スレ【九十九里浜方面延伸】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178619123/

四街道が八街や日向より田舎とは…
都銀の支店もない癖に…

上り列車が物井辺りから遅れぎみだが、何かあったのか？

僻地の厨房軍団が東京見物の為に大挙してあやめに乗車。
座席が占領されていた。
千葉から座れない！
ガキはバス使え！迷惑だ！市ね！

と、同類のガキが申しております。

と同類の僻地民が吠えております。

>>619
都銀の支店なんて必要か？

四街道・・・市の中での知名度の無さでは県内随一じゃないか？
千葉まで10分で行けるし東京から50km圏内だし位置的には悪くないんだけどね・・・

四街道知名度そんなに低くはないんじゃない？
でも千葉市と合併してほしかった

廃止！

四街道は鉄オタの知名度抜群
『四街道』で検索すると写真がたくさんｗ

松岸駅のトイレくせーよ。目に染みる〜！
早く掃除シル！

>>621
つ潮騒

>>626
やめとけｗ
実現すれば都賀―四街道間高架化とか言ってたけど
これ以上千葉市の借金が増えるのは勘弁してほしかったから正直合併がなくて良かったｗ
土気の状況を見ればたぶん四街道側にも合併のメリットはなかったと思うぞ

>>621
指定券乗れや！貧乏人じゃなかったら。

浮浪者と、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、つば、たんを吐くことと、ごみを散らかすのをやめましょう。

いつも成田線で銚子に帰る

いつまでディスティーネーションやるつもりだよ　１１３ラッピング車

ＤoroＣhiba

四街道に3番線を作らずに変な建物作ったのは悔やまれる

>>632
指定券には乗れませんが何か？

>>637
四街道に引っ越して２年半経つけど
駅ビルの中入ったこと一度もないんだけど

>>632
空飛ぶ指定券？ｗ

>>638
券に「乗る」こと自体はできるぞｗ

両足で「踏みつける」ともいうけど

都賀で人身事故。

>>632
あやめには指定席は無い
しおさいは列車によって指定席（普通車とグリーン車）がある。

よくそんなﾂﾏﾝﾅｲことでﾏｼﾞﾚｽできるな

国鉄民営化といい郵政民営化といい労働者の権利を奪う国のやりかたにはうんざり。
ちょっと不便なだけで文句たらたらな利用者が多いのは教育のせい。
昔は多少不便でもありがたく思って鉄道を利用したのに・・・。
せめて総武本線だけでも職員が生き生きと働ける環境作りが重要だと思う。

↑20点

↑ゆとり世代

>>645
千葉動労組合員乙

自動改札になってなんか鉄道が無機質になったよな
やはり切符は人の手で鋏を入れないと
雇用対策にもなると思うしなんとかなんないかなあ
やっぱり自民党政権ではダメなのかなあ

今クハ111-1061に乗ってんだけど号車のサボがパクられてる

>>649
動労千葉組合員仕事しろ

>>649
どうせ「入鋏省略」だろｗｗｗ

自動車社会がそう長く続く筈がないのになぁ。

>>653
おまえいつもぶつぶつ馬鹿じゃねえの？

>>654
「馬鹿」と言う点では君にはかなわないと思う。

>>653>>654
目糞鼻糞

それより千葉は原住民滅ぼして植民地にでもしないとｗ

いつまでも公害電車走らせんな

成田エクスプレスはそろそろ新車にすべきだ

>>658
NEXよりも
アスベｽﾄ飛散･発火･発煙･老朽の恐れがある団塊ポンコツ危険汚物111･113系を先に置き換えるべき

>>648　>>651
ちがうぞ、いまだに　「　国鉄　」　って名前が入るんだぞ。
　　国鉄千葉動力車労働組合　　だぞ
http://www.doro-chiba.org/school/dai_6ki/manga_oretetu.htm

「国労」も
正式名称は、
国鉄労働組合
だが。

>>660
組合員必死だなｗｗｗ
それを略して動労千葉だろｗｗｗ

113系にはアスベスト使われて無いだろ。
113系を廃止するより以上に混雑する211系を廃止するほうがいいだろ

↑動労乙
電気食いまくりの113系は即刻廃車にして
基地害ヲタの663はこの世から抹殺すべき

仕事が無くなるから廃止できないの解ってるくせに

113系と211系を廃止して、E531系のやつとかを入れて欲しいな。
いつまでも国鉄電車はイラン

>>666
211の5連→E531の4連
になる悪寒

環境を考えて
千葉-佐倉　毎時2本　4両
佐倉-銚子　毎時1本　2両
で詰め込み運転すべき

徳山〜新山口(小郡)みたいに
圧縮編成で運転すると、客自体が減るなぁ。

>>668
ｷﾁｶﾞｲｼﾈｶｽ

環境を考えて佐倉〜銚子間を廃止しよう

千葉-佐倉　毎時6本　2両ﾜﾝﾏﾝ
佐倉-成東　毎時2本　2両ﾜﾝﾏﾝ
成東-銚子　毎時1本　2両ﾜﾝﾏﾝ
で詰め込み運転すべき

環境問題なんてどうでもいいからこれからも113系を使ってほしいな

ほかのことはどうでもいいから、113系だけは一日も早く廃車して欲しいな

我ら団塊世代と生きてきた113系を侮辱することは許さん。

セミクロス！

211系オールロングシート仕様最悪、イラネ。

>>677
トイレ前にクロスあるぞｗ
あの席、車内ガラガラのときは座るの恥ずかしいｗ

113系はあと10年は使用できるそうです。高校時代に気動車に代わって113系の
新車に乗って銚子から四街道まで通ったことを思い出します。まだ国鉄型車両
には頑張って欲しい。私の青春とともに歩んだ113系にはできるだけ長く活躍
して欲しいものである。団塊より10年程後の私の世代にとっても大切な車両で
ある。

211系になってから、嫌いなクラスメートと顔を合わせてしまうことが多い…

迷惑な113系は早く廃車しろ

沿線に爆音と地震のような揺れを残して走り去る113系はかっこいい

クロスシートはシートピッチ狭すぎるし背もたれも低い
今の日本人の体格に合ってない

113系がなくなったら、E217の付属4両はクロスシートにしてもらいたい

113の6連が211のスジに入っているのがあるようだね。
検査代走だろうか？

海や西の新快速みたいなシートだったら、例え５連化された
としても文句は少なそうだよな。

>>686
んなわけあるか。一番最悪だ。
ヲタの厨房工房は喜ぶんだろうがな。

鹿島線は113系ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ！
(※E217を除く…)

千葉に出張でよく行くが、総武線の快速の車両なんとかならへんのか？

関東人よJR東に文句言わんかい。ぼろい、おそい、せまい。三重苦やないか。

金賭けんでも、客は乗ると思とんちゃうか？　JR東は？

ＪＦＥ 三井造船 三井化学など、千葉への出張は、速い京葉線でどうぞ。

総武快速の話題は当該ｽﾚでお願いします

環境を考えて佐倉-銚子間は4両1本/毎時にすべき

あげましょう

実体を踏まえて、千葉−都賀は8連12本/時にすべし。

Ｅ２１７っていいよね。

>>694
どうせなら
千葉〜四街道は8連
四街道〜成田は4連
にしてくれい

千葉駅標準発車時刻
00　快速成田空港行（15両）
10　佐倉乗換銚子行（5両）　…佐倉から成東乗換銚子行（4両or2両ﾜﾝﾏﾝ）　…成東から銚子行き（2両ﾜﾝﾏﾝ）
20　成田乗換銚子行（8両）　…成田から銚子行（2両ﾜﾝﾏﾝ）
30　四街道行（5両）
40　成田行（佐倉で成東行も接続）（10両）　…佐倉から成東行（2両ﾜﾝﾏﾝ）
50　佐倉行（5両）

幻覚・妄想乙です

なんでそこまでしてワンマンに汁のか意味不明w

Get

>>697
成田以東=鹿島臨海鉄道
佐倉以東=銚子電鉄
にそれぞれ無償譲渡するのがベスト

>>701
動労千葉を潰す手段としてなら確かにベストだなw

>>702
奴らの拠点は外房線や久留里線がメイン。

潰すなら、そちらを移管させた方が早い。

知らないで書くと恥ずかしいぞ。

↑恥ずかしい人

含蓄のあるスレですな

四街道〜千葉を平日昼8本/時（通勤時間帯も増発）には何が必要ですか？
パチ屋、駐輪場ぶち壊し→市の財政金でマカオしかないですか？

そんなに本数いらないでそ
総武緩行と同じ11分間隔くらいの本数はあってもいいと思うが

理想は千葉〜佐倉１０分おき（３０分おきに千葉以西直通、千葉以西で快速）、
佐倉〜成田・成東２０分おき（各３本に１本が千葉以西直通、千葉以西で快速）
あたりかねえ。東千葉と佐倉〜成東のホーム長がネックだが。

毎時2本の八街特別快速（稲毛・津田沼・新小岩・市川スルー）があれば、
佐倉-八街間の開発も進むのになあ。
需要はあるのになんでやらないんだろう？

八街特別快速なんかより
成東特快のほうが需要あるぞ

>>710
どっちもｲﾗﾈ(ﾟ�听)

てかﾌﾂｰに快速が毎時1本あればいいんじゃないの？

快速増やしてももう発達しない
衰退の道

つくばＥＸの例もあるから一概には言えないだろう。

また、そう近くない将来、必ずエネルギー危機が起こるから、
車社会からの脱却もカギになるな。

この前の地球温暖化防止の国際会議でも「マイカー→公共交通」
へのシフトが提唱されたし、気軽に
車に乗れなくなる日が現実として来ることも考えられる。

バスも鉄道よりはまだまだエネルギー効率や排ガスでは劣る。

その時に、鉄道のインフラが整備されていない地域は、住みづらく
なると思う。

特に高齢化率の高い土地では顕著に。

外房線は本当に良い時に整備されたと思う。

TXはそもそも学研都市という基盤があったかし、それゆえ高速バスに
メガライナーも投入されてたし。同様の基盤があるわけでもないのに
期待できるなんて都合よすぎ

仮にマイカー制限されたところで、佐倉がバスのハブになるのが
関の山。

エネルギー効率を考えて乗車率80％以下の便は廃止すべき

>>716
都会でも１５両の列車が廃止になるな（昼間）ｗ
損益分乗車率では４０〜６０％ぐらいだぞ（Ａ列車で行こうをやれば解る）
高齢に成ると自動車が億劫（おっくう）になるから
絶対に鉄道が必須だよ

＞Ａ列車で行こうをやれば解る


(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

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　　　　　　　　(・д・)ﾁｯ八街・成東厨はいつになってもウゼーんだよ

↑またまた恥ずかしい人

まぁ自動車が使える人は結局その方が楽だよ。
車社会が終わる日まで鉄道はuQl5xV3yみたいな人に頑張って乗って残してもらえばいい

>>714
平成７から平成１６年にかけての乗車人員数の推移

茂原 13,794 → 11,863
上総一ノ宮 3,218 → 3,050
大原 2,726 → 1,931
勝浦 2,111 → 1,435
安房鴨川 3,201 → 1,951

外房線高速化は、悲しいくらいに効果がなかったというのが実情。

【成東フリーきっぷ】
利用期限５月３０日

フリー区間は下図の通りです。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　　┏○鹿島神宮
　　　　　　┃
　　佐原　┃　松岸　銚子
┏━○━┻━○━○　
┣○成田空港┃ 　┃銚子電鉄線
○成田　　　　 ┃ 　┗●外川
┃佐倉　　　　 ┃
○━━━━━○成東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
┃　　　 　 　　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
┃千葉　蘇我.┃大網　 茂原　 太東　 勝浦　 鴨川
○━━○━━○━━━○━━○━━○━━○
　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　. ┃　　　
　　　 　┃　　　　　　 　○上総亀山　　　 　 　 　┃
　　　 　┃　　　　　　　 ┃ 　　　　　　　　　 　　　 ┃
　　　 　○━━━━━○━━━━━○━━━○
　　　　　　五井　　　　木更津　　　　　館山　　　千倉



価格：３５００円
発売箇所：成束駅、犬東駅

>>723
大束厨死ね

>>724
俺は太東厨じゃねえよ
そんなことより
お前が死ね

>>722
うわー
やっぱり高いんだよJRは。何つっても料金でしょ。
それこそ車捨てて、維持費の変わりに鉄道使うのを強要しないと利用してくれないよ。

>>722
乙。

不思議なのは、大原や勝浦は八日市場や旭より利用者少ないのに、大原は
｢もしもし券売機･kaenuｸｿ｣は入ってないし、Suica も使える。

勝浦だって橋上駅だし、一日１往復だけど、京葉快速がある。

上総一ノ宮に至っては佐倉並みだし。

乗降客数を比較したら、つくづく外房優遇というか総武冷遇を感じるよ。

>>727
そうだよな。
俺はこれ以上の差別政策を許してはならないと思うし、
早急に佐倉〜銚子間を複線化し、
113系オール8両化を実現すべきだと思う。

そう近くない将来、必ずエネルギー危機が起こるから、
車社会からの脱却もカギになるな。

そう近くない将来、必ずエネルギー危機が起こるから、
車社会からの脱却もカギになるな。

そう近くない将来、必ずエネルギー危機が起こるから、
車社会からの脱却もカギになるな。

そう近くない将来、必ずエネルギー危機が起こるから、
車社会からの脱却もカギになるな。

そう近くない将来、必ずエネルギー危機が起こるから、
車社会からの脱却もカギになるな。

千葉県産「アンコウ」でフグ中毒
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200705280020a.nwc
千葉県旭市飯岡地区産アンコウとして出荷された魚の箱に猛毒を持つフグが混入していたとして、米カリフォルニア州の魚輸入業者は２７日までに自主回収に乗り出した。
シカゴでは入院者も出ており、事態を重視した米食品医薬品局(ＦＤＡ)は調査に乗り出すとともに、注意を呼び掛けている。
米国では最近、千葉県旭、匝瑳両市産の原材料を使ったペットフードの大量回収に加え、千葉県産練り歯磨きについてもＦＤＡが検査を開始。フグ混入で千葉県産の食品や医薬品への懸念がさらに広がりそうだ。

乗用車は厳しい排ガス規制に対応しクリーン化されている。
そして近い将来、非ガソリン車が普及すれば、
クリーンさが売りの鉄道の存在意義がなくなる。
今必要なのは乗用車の保有の制限と各種課税の強化だ。
まず千葉県を鉄道特区とし、
乗用車排除政策および貨物自動車の高速料金の大幅値上げをおこなうべきだ。

土鍋：鉛・カドミウム漏れ　千葉県製、全国に２万個
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070525k0000m040162000c.html

札幌市で販売された千葉県旭市製の土鍋から調理中に鉛やカドミウムが漏れ出し、鍋を委託製造した新潟県の陶磁器業者が在庫として残っていた３００個を自主回収していたことが２４日分かった。
しかし、問題の鍋は０４年から今年２月までに２万２０００個製造されており、全国に出回ったまま。
鉛を摂取しすぎた場合、筋肉の衰弱、脳や腎機能の障害などの被害につながる恐れがあるが、明確な法律違反ではないため回収命令は出せないというのが札幌市や新潟県の見解。
購入した同市の男性(47)は「知らずに鉛を口にしている人がいるわけで、放置は許されない。千葉県と千葉県民は日本の恥」と憤る。

>>730
>>732
「安倍が松岡の口封じ」という箇所まで読んだ

来月から住民税が2倍まで読んだ

車社会からの脱却を目指した特区構想に賛成
車をなくして賑わいのある鉄道社会を実現させよう！

総武線ってAM9:00ぐらいに乗っても満員電車？

銚子って夏涼しいって本当？
今度行こうと考えているけど

>>737
涼しいよ
都心より１，２℃は低い
真夏で暑くても３０℃にやっと届くぐらい

>>738
サンクス
今度行ってみようかな

>>727

>>727
Suicaはともかく動労の影響力ってのもあるんじゃないか、外房は

>>736
電車によっては八街→千葉間の総武線は満員になる。

>>737-739
１、２℃どころではない。
５℃くらい都心より低いこともある。

逆に冬は雪が滅多に降らない。天気の良い朝の寒さは都心とさほど
変わらないが、首都圏に雪が降るパターンの南岸低気圧だと、
北東、つまり海からの暖かい風になるから大概は雨になる。
むしろ勝浦や鴨川の方がまだ雪になりやすいことが多い。

>>741
拠点は、内房、外房、久留里、鹿島の各線では？

八街が満員の起点なんてありえんｗｗ

満席ならわかるけどね
それも佐倉で快速に乗り換えるまでの瞬間的な

日によるけど、八街発の7時30〜8時03分の電車はほぼ満員だよ。
佐倉でいったん人数減るがな。
雨の日や新入生の多い春先なんかは、寿司詰め状態もしばしばある

東京へ通うなら、やはり佐倉までだな

>>746
根性ない奴だなぁ。

佐倉なら直通快速や特急もそれなりにあるし
成東から新宿まで通ってる知人がいるけど、よく頑張ってるなあ

電車は根性で乗るものなのだ

むしろ八街にマイホームを買ってしまったほうが根性ない気が・・・

八街に住んでる奴【負け組】
銚子に住んでる奴【勝ち組】

乗客の負担を減らすためにも
成東までの複線化と特別快速の運転が必要だ

成東　東金　大網白里
千葉県じゃなくて、「こりん星」だろ　あのあたり。

>>753
コリン欠乏でアルツハイマーにでもなったか。

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　　　　　　　　(・д・)ﾁｯ複線化と特別快速しか毎回言えねーのかよ

東金高校在学中のこりん星人は、あそこまでアレじゃなかったらしい。

>>753
幻の「太平洋市」

佐倉から単線区間に入った途端、交換のしおさいが遅れてて榎戸で抑止中
これだから単線は使えねえ…

おまえのノータリンさも社会的には迷惑だがな

>>758
榎戸って行き違い出来るようになったのか！古くから無人駅だったのに！

成東快速増やせage

総武本線なんか、日中は全部佐倉止まりでいいよ。
あいたところは成田行き増発で。

千葉〜物井間の各駅には
「ただ今の時間、八街・成東方面は佐倉にてお乗換下さい」と出しておけばいい。

>>762
名前からなら、成田線が佐倉で始発着だな。

寂しいなぁ、松岸駅前。

>764
日向だって、松尾だって寂しいよね。
駅前に活気を取り戻さないとこの路線に将来は無い。

先日の市民だよりによると
佐倉〜成東間の複線化は
１ｋｍあたり５億、計１０８億かかるらしいよ。

>>760
いつの話だよｗ
３０年以上前だろそれっｗ

>>765
そうだね。
早く鉄道に頼らない街づくりをしていかないと
街の将来は総武本線と共に消えゆくね。

>>768
インド、中国が原油を湯水の如く消費しているからなぁ。

車も先行きわからんぞ。

近い将来電気食いまくりの113系を運行するには原発が必要になるだろうな

九十九里に原発を建設すれば総武本線と113系は安泰
八街も発展するんじゃないか？

>>771
おそらく、原発を置くには東京に近すぎるという理由で却下だろうな。
俺としては、原発なんて電気をたくさん使う奴らの所に置くべきものだと思うけど。

>>767
榎戸駅の待合室のベンチの下は通勤客の放置ゴム長靴がズラ〜〜〜ッ！
夜半は逆に通勤用の都会風放置靴がズラ〜〜〜！
都会と田舎の変換点だったネ
車掌が降りてきて改札するんだけど、切符の客が１０人もまとまると
訳わからんになって数名は薩摩の神になったのどかな駅。

地球温暖化対策として
車より燃料効率の悪い便（113系乗車率３５％以下）は即時廃止すべき

八街駅１番線にSuica専用グリーン券売機登場。
需要あるのか？

いよいよ八街特別快速の毎時1本運行が実現か？

秋の改正でもしや・・・

みなさんがＳｕｉｃａＳｕｉｃａとうるさいので設置しました。

>>776
鹿島線はこれから存続が危ないから、浮いた車両で
毎時八街直通もあるかもね。

鹿島神宮駅−東京駅　片道1,400円
http://www.eventtour.co.jp/

八街のために、こういうバスを応援した方が良さそう

>>779
そういえばこの区間のバス何でものすごく本数が多いの？
あと千葉県ってゴルフ場がものすごく多いのは気のせい？
正直少しぐらい牧場にしても良さそうな気がするけど

需要と供給

>>773
榎戸駅周辺は道まで田んぼ並だった？∵ゴム長じゃないと歩けなかった。
＆ゴム長で東京に出勤するのはカコ悪い？(w、かな？

都賀〜東千葉で人身？

11時15分ごろに東千葉〜都賀で人身事故。まもなく運転再開の模様。

>>765
猿田駅前もなかなかだよ。

>>785
つ南酒々井駅

>>786
つ倉橋

結局、この路線は沿線の発展に全く寄与してこなかったということでFA？
八日市場だって、駅に近い側にバイパスが通るなんて、駅前がどんだけ閑散としてたんだよ。

千葉県は、行き止まりなのが痛いね。

しかも総武線沿線は観光地も銚子くらいだし。

ルートも千葉・成東回りで迂回してるから。


仮に、芝山、飯岡あたりを通って、銚子で成田線と
ループしてたら少しは違っていたかもね。

発展寄与どころか妨げ

八街を経由しているからこそ存在意義があるのだろ？
八街はピーナッツの産地として知られているのだし、
八街市がもっと観光に力を入れれば来訪者は増えるだろう。
また最近はベッドタウンとして注目されている。
今後も八街はこの地域では重要な位置を占めるだろう。

松岸駅のトイレなんとかしてください°･(ノД`)･°･

しおさい６号って混んでる？

>>793
どこから乗るのか書いてくれ

すまん。千葉から乗る

>>789
長崎県だって行き止りだよ。
だけど、天然の良港があって、昔から海路が
南蛮に通じていたのだよ。

一方、外房・九十九里・鹿嶋灘は、海上の難所。

だけども、館山や東京湾岸は昔から
大変栄えていたのだ。

まあ、加曾利貝塚とか言うのは無しだけど。

>>791
八街産の落花生って中途半端なベットタウン化によって耕地減少で
生産量減ってるし観光というほどの観光資源もないし
ベットタウンとして注目されたのも一瞬の過去の話。
いまや税金など公金の未納率が異常に高いDQN地域として有名。
今後も八街はこの地域で重要な位置を占めることは無いだろう。

>>795
千葉で早めに待っとけば座れる

>>798
遅く行ったら座れない事もあるの？

>>789
調布の水木しげるに頼んでキャラクターを分けて貰う。
昔から妖怪千葉廻り銚子行きという観光列車が毎日何本も走ってるんだから。

>>800
只今の評価、2点
評論、つまんねーし不愉快。
以上。

>>800

山田くーん、座布団２枚持ってて！

昔は両国始発の快速の銚子行きや成田行き、舘山行き、勝浦行きとかよく走ってたな。
千葉〜両国間は複々線であったにもかかわらず踏切がたくさんあった。
今は東京始発で千葉〜両国間は高架線になって踏切が幕張〜幕張本郷間に1箇所のみ。

>>803
千葉以西の話は別スレへどうぞ。

とりあえず突っ込みどころ満載なカキコだな。

>>805
とりあえず相手してやろうぜ（ｗ

千葉〜両国が複々線になったときには踏切は２箇所じゃなかったか？
しかも全部高架じゃないし（ｗ

八日市場にSuica対応の自販機が設置されたってまじ？

>>807
｢もしもし券売機･kaenuｸｿ｣のこと？

Suicaはまだ使えんと思う

総武本線沿線はもう死亡だろ。
新規で千葉に越してくる人が
わざわざ千葉駅以東の立地を選ぶわけがない。

沿線の四街道市や佐倉市、八街市なんか、
どれもぱっとしない田舎ばかり。

>>809
データは?

佐倉までは快速や特急の本数がそれなりにあるし、東京への通勤圏内だろ
四街道・佐倉から東京まで通ってる人はかなり多いよ

むしろ県都千葉や成田空港への通勤圏なんだけどな

総武線は佐倉、成田線は成田、外房線は茂原、
内房線は君津あたりが都内通勤圏と言える。

総武線だけ距離が極端に短いのは、朝に
佐倉以東の特急・快速が少ないのと、
夕方に快速が皆無なのが災いしている。


上総一ノ宮の方が八街よりはるかに利便が上。

>>813
そんなこと昔からわかってるよ、
しかし、乗降客は
一ノ宮：　6118人
八街　：　13128人

しかも上総一ノ宮は、京葉快速と総武快速のどちらも
使えて、東京以遠なら、定期券の選択乗車も可能。

八街厨
いつでもどこでも
大暴れ

>>816
残念ながら、自分は八街も千葉も関係ないけどな。

そうやって北朝鮮みたいな決め付けはやめた方がいいと
思うけどね。

成田空港-八街-誉田-ちはら台-上総牛久-馬来田-木更津-川崎間に
新線を建設したらどうだろう？
県内を環状的につなげば利便性は高まるし、
アクアラインを渡って東海道に乗り入れれば便利だと思う。

えっ！？八街って土気並みの乗降客があるんですか？
シンジラレナ〜イ！
八街のどこがイイの？

土気の半分程度だろ・・・常識的に考えて・・・

1000万あれば、４ＬＤＫ庭付き一戸建てが買えるからね
八街は土地の安さが最大の魅力だろ
ろくに下調べをせずに値段だけで飛びついて、ダイヤを見て愕然とした人結構いるんじゃないの？

なさか電車が30分に一本、快速もあれしかないとは・・・

821は間違いなく八街の欠陥住宅を買ってしまった貧乏人

さすがに電車通勤しようと思ってる人は八街に家を買おうなんて思わないだろう
車通勤だったら列車の本数なんか気にしなくていいし。
むしろ不便をこうむってるのはその子供たちじゃないの？
電車通学とか不便だろうなぁ。一本乗り遅れたらｱｳﾄだからね
そもそも八街の地価があれだけ低いのはﾔﾁﾎﾞｺﾘ+公共ｲﾝﾌﾗがあまりにお粗末だから。
もちろんそこには鉄道の不便さも含まれてるんだけど・・・道路も上下水もｶﾞｽも整備があまりに遅れてる

>>822
残念ながら買ってないｗ
四街道〜佐倉あたりで家を探してて、ついでに八街もいろいろ調べてみたんだよ

キレイな住宅地もあるんだが、すぐ裏が畑になってて砂ぼこりが巻き上がるから
風が強い日は洗濯物を外に干せないし
市内の道路も貧弱で、中心部に向かう道路は慢性的な渋滞状態で・・・

>>821
電車が昼なんか３０分おきにもこない
>>823
一本乗り遅れたら悲惨すぎ、帰りなんて千葉からノロノロ運転ウザイ（本数少ない）
>>824
まあ買わないと思うけど、絶対、絶対家買っちゃだめ人生終わる（体験談）
親が八街で商売やってない子なんか以外かなりの数引越ししてる
榎戸の住宅地をバブルの頃買った奴なんて今ローン地獄でマジヤバイ
しかも土地の価値なんてもうほとんどない

>>825
ふーん

>>815
一ノ宮は八街と違い海があり通勤リゾートとしての付加価値がある。
それより不思議なのは高速バスで品川、横浜まで40分。内房線が日中4本
(うち一本総武快速)企業が多く地元通勤需要も旺盛な
袖ヶ浦の土地区画整理の下水道100%完備の中古住宅がほぼ八街と同水準なのには
驚かされる。しかも市制施行が袖ヶ浦のほうが八街よりも5年早かったが
今では八街の人口が袖ヶ浦より10000人以上多いとは

八街の本質は春になるとわかるよ。
日差しを遮るほどの埃で家の中と洗濯物は大変なことに。

>>827
付加価値があったとしても上総一ノ宮駅の乗降客数
あまりに少なくないか？

>>828
黄砂現象が、激しくでるだけでしょう。
西遊記のロケ地に最適ですね。

　暴走特急でも快速のグリーン車みたいに、車内購入だと割高にするといいのに。

　20年位前まで、総武線沿線に住んでたんで単だけど、まだいるの、
乗ってから、特急券買えばいい、っちゅうおばはんや
な〜んもしらずに(普通列車感覚で特急乗って）
「最近の国鉄はゴーセーになったのぉ」とか言って乗り込み、車掌が検察にくると
「え、別料金取るの？」て慌てふためくオヤジとか。

それで逆ギレしてる奴、あずさで見たことある。
「間違えて乗ったのになんで払わなきゃならねーんだよふざけんな」とか

>>832
なんか最近、テメエのガキのことで難癖つける馬鹿親みたいだね。

つーか
こないだJRからの
アンケート受け取ったヤツいる？

銚子を蘇らせよう。

>>835
一ヶ月に一回は銚子電鉄に乗りに行ってるぽ

八街は不便で不当な差別を受けているのに人口は多い。
これは潜在的な魅力を秘めているとも言える。
もしインフラが整備されればもっと賑やかな街になるはずだし
県とJRは早くそこのとこに気付くべきだ。

四街道過ぎると車内が寂しくなるな

都賀、四街道で半分降りるね

半分どころじゃないと思うが

>>837
禿同

>>840
でも四街道過ぎてもまだ車内には結構な人がいるように感じるけど・・・

>>838-841

成田線方面の電車ならよくあるよね。

>>815
私は五井から新橋の定期券なので総武・京葉の選択乗車できるのは利点ですね。
　錦糸町や船橋、新浦安や南船橋で帰宅途中に買い物、休日は子供とディズニー
　ランドへ舞浜、イベントは海浜幕張と結構有効に使用してます。

>>843
そこなんだよな。
けど総武本線はけっこう混んでる。
そこで下記改善案を提案する。

千葉-佐倉　毎時2本
千葉-成東　毎時1本
千葉-銚子　毎時1本
の113系4連による増発

現状にこのくらい増発してもおかしくはない。
問題は動労千葉がどうでるかなんだが・・・

>>845
動労にそんな力はないでしょ

誰ですか？防護無線を押し逃げし人は

てか、千葉発18時台の5両とかマジやめろ
あんな痴漢誘発状態を作るしRは、痴漢支援団体か？

>>847
京葉線の某車掌

ハァ？

いい湯だな♪あははん

そろそろ松尾〜松岸の各駅に発車メロディを設置した方がいいな

朝
６｜１７　３０　４８
７｜００　１１　２０　３０　４２　
８｜０２　２１　３７　５２

>>827
付加価値って何？

まぁ、風光明媚、海が近くて遊びに行きやすい、くらいな感じじゃないかね
外房地域は天然ｶﾞｽがﾎﾞｺﾎﾞｺ沸いてるからｶﾞｽ代もいらんしね

いくら付加価値があっても利用者が少なくちゃ..。

成東までの終電は、妥当な時刻だが、銚子行は早過ぎる。

「あやめ」と併結している「しおさい」も成東止とせず、
銚子まで延ばすべき。

始発電車が遅い。
銚子発で千葉には５時台に着くのが欲しい。

今のままでは早い新幹線に乗れない。

>>857
つ騒音問題

成東行き、銚子行き、君津行き、佐原行き、大原行き
共にあと３０分終電が遅くても良い。
というか遅くすべき。

千葉支社がそんな事をするわけない…
ところで千葉支社には、乗客を増やすための対策とかってのは取ってるのかな…

>>860
動労千葉の反発でなにもできていない

乗客が劇的に増える要素として
�@大規模な宅地造成
�A大規模工場の移転
�B有名大学キャンパスの誘致

ハッキリ言ってこの要素が無いかぎり乗客は何やっても増えない
佐倉〜成東間も駅前付近の宅地開発は一段落し乗客は減少傾向
唯一増えてるのが物井だけ

大手私鉄ならエンドレスに宅地開発して
利用者を確保するがＪＲはそんな事もしないしな
総武本線の未来は暗いぜ

宅地造成しても売れなければそれまで
工場誘致しても土地と労働力の安い厨国に持ってかれる
有名大学と言ってもこの先は経営が厳しくなるのが目に見えてるから無駄な投資はしない。

千葉支社なんかに期待しない方がいいよ。
俺は今までわざと千葉支社は利用者の意見を無視しているとおもっていたのだが、あの馬鹿どもは日本語がわからないみたいだよ。

結局、反発しあってるようで実は利害が一致してるのが
恥罵死者と恫漏痴婆の関係なんだと最近、とみに実感する

結局現在の千葉支社管内の各路線を便利にするには、第三者による経営にしなければ絶望だと言う事かな。Ｊ酉に死刑判決が出そうだが、未だに責任逃れの工作を続行中。
束はもっと姑息だから手強いかな。

不便揚げ

なんで千葉駅より東側の路線の電車はあんなにもボロボロなんですか？
全面塗装で見るからに古臭い電車は、モーター音がうるさいし揺れが凄くてうざいです。
銀色で青と黄色の塗装が細長い帯のようにしてある電車は、モーター音こそ小さいですが
揺れるたびに何かが何かに当たる音がして、凄くうるさいです。

痴罵死者ですから

スイカが使えねぇ区間、千葉支社管内、大杉じゃねぇのか？

数年後には久留里線・鹿島線を除く各線で利用出来るようになるはずですが。

>>870-871
2009年から。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070403.pdf

>>868
ヒント　動労千葉

>>872
まだ２年も先なのかよ!?

まるでお役所仕事だな。

いや、今時、役所の方が早いかもな。

>>874
おまえが束に１０億円くらい払えば来年には導入されるよ

>>875
何で税金で作った半国営企業に金出さないといけないのか？

いまどきのゆとり世代は鉄道を守る職員に対する敬意と尊敬が足りない。
多少不便でも乗せてもらっているということをもっと自覚すべきだ。

結局、動労千葉は何をしたいの？
職員を減らされるような事をしようとすれば大騒ぎする癖に、乗客を減らすような行為ばかりをしているんだな。
乗客減→減便→職員減
なはずなのに…

>>877
また動労千葉組合員かよ！！仕事しろ

>>876
職員も客の立場から考えた鉄道運営をして下さい。
極端に言えば運賃収入で飯食ってるわけだろ？

ゆとり世代ってホント馬鹿ばっかだな。
乗客減は国策の誤りであって職員の責任ではない。
そもそも職員の給料は営業収入に対してではなく、
公的役割に対してのものである。
やはり民営化は間違いだったな。

で、その国策の誤りとは具体的には？
自分達の気に入らない結果は全て誤りなんてのは認められないぞ？

で、公的役割に対する報酬の財源はどこから？
まさか自然に沸いてくるとでも思ってる？

極左団塊世代ってホント馬鹿ばっかりだな。

沿線で今後乗客増が見込めるのは
物井くらいか・・？と言っても四街道の利用客が流れてるだけのような気がするが

夜8時くらいに銚子駅に着くしおさいって成東まで回送されるよね？

？

>>884
されるよ、そして翌朝のしおさい２号。

あと、下りの最終の成東行きが横芝まで回送。

>>884 >>886
しおさい11号が回送されるのは運用変更時だけ。
通常で回送されるのは銚子22:02着のしおさい13号。

なんて勿体ない運用してるんじゃ

効率化は動労千葉の抵抗で無理なんだよ

どうせたいした掃除なんてしないんだから、有料のHL的列車で走らせればいいのに・・・
でも最終と大して時間かわんね・・・30分・・・

現在の運用のほうがより輸送対策上効率的であると認識しております。　　死者

成東に留置線つくれば
万事解決

労使共犯かよ？

>>893
労組→労働強化だからまんどくせ
支社→金かかるからまんどくせ
なんと言うことはない、千葉支社全域がこの構図なのである。

>>886
>>887
情報サンクスです。

その回送を見て思ったんだがSDもしないで成東まで回送するんなら各駅停車か快速の設定で上り最終の運転したほうがいいと思うが…

>>895
894参照

改札でる前にコンビニがあって新聞売ってる駅ある？

>>897
八街なら買えるかもね

まあ、安易に金持ち優遇とかしても、金の亡者しか来ないようでは、文化水準は反って下がるだろうな
それにほとんど千葉止まりの現状じゃ、まず論外
新宿と東京には直通でいけるのは当然
上流に乗換えを強要する時点で選択肢から外れるしな

いつまでも「千葉駅乗換」なんて時代錯誤の運転形態を利用者に強いる
痴罵死者って、社会保険庁顔負けの体質だとつくづく感じるよ。

民営化したところで、競争相手がない所じゃサービスは良くならない
いい見本だと思う。

否、むしろ「民間会社」を声高に叫んで、切り捨てるから、もっと
タチが悪いかもな。

しおさいって今も183系だっけ？

>>901
一部グリーン付きの185系

381系で振り子全開でつ。

↑嘘つくなｼﾈ

>>900
同意
民間のコスト合理化を一番悪い形で現してるね（５両化など利用者実態に合ってない）
両国の余ったホームでいいから総武本線の中線走らせて欲しい
千葉以降各駅でもいいから
何で高崎線や東海道線みたいなことが千葉支社はできないのかな？

食品企業「ブラックリｽﾄ」千葉県と千葉市が公表
2007年07月11日
http://www.asahi.com/food/news/TKY200707110427.html

千葉県と千葉県千葉市は、大腸菌などを基準以上に含む海産物などの食品を県外に出荷したり検査逃れが発覚したりした食品企業41社の名前を公表した。いずれも、すでに一時的に出荷を止めている。同県と千葉市のウェブサイトに10日付で掲載した。
同県産品の安全性への懸念が国際的に広がるなかで､｢ブラックリｽﾄ｣の公開で､国内企業の引き締めを狙うもの、とみられる。
県外向けでは、
乾燥ナシ(松戸市など)に二酸化硫黄が日本の基準を超えて含まれていたり、
ウナギのかば焼き(成田市､香取市､銚子市､いすみ市､夷隅･大多喜町)、
スルメイカ(銚子沖)、
冷凍ゆでガニ(同)から大腸菌や禁止されている合成色素が検出されたりしたなど、
11社があげられている。

>>906

>>905
つーと、こないだの205転用話が来た時に呑んどけばよかったつー話なんかね？

あれはあれで鋼製車駆逐は成功したし、そこは後の211転用が望ましい路線じゃなかったし
計画は千葉無しだったから上手くいった部分もあるとは思うんだけど・・・
211を3連化*2で6連作るとかもあるけど編成数たらないし、新車はまず無理だし
どうすればいいんだか。

総武本線なんてローカル線、５両でも輸送力過剰ｗ

と、池沼が騒いでます

↑八街厨

ボンボン安倍首相が社会保険庁問題で、
「ＪＲは民営化で全てが良くなった」
と引き合いに出して演説してたけど、
都会育ちで、優等列車しか乗らない
ような世間知らずには、
三島会社
やローカル線利用者などのことは、
わからないんだろうね。

そうそう国鉄末期に借金の利息だけで1日30億にもなったのも政治家が悪いんだよ。
職員には何も罪はないのにね。

順法闘争と称して乗客の大激怒を買って暴動を引き起こした連中が無罪ね

ひょっとしてそれはギャグで言っているのか？

>>914
運転席の前面窓ばかりを狙って破壊し、駅の放送を占拠して破壊を煽った集団がいくつも見られた。
動労の跳ね返った遵法闘争は酷かったが、高利と工事の利権漁りで作った国鉄累積赤字30兆弱を
国鉄労働者の責任になすりつけ国民に付け回しする謀略を仕組んだヤシらがいる。
　上尾事件をシメタ！と謀略のタネにした裏工作部隊、出てこい！
方針と状況分析を誤って閑散線でも一行程３０分遅れなんて無茶苦茶な遵法闘争をやらして
転向して労働者攻撃隊に転化した∠○動労こそ糾弾される連中だ。

極左＆社民系が「国民のための」という視点を断固否定し、
下級管理層まで一律敵視することで攻撃を容易にしたが、
最大の攻撃理由である累積赤字の原因は、国鉄労使にはなかった

成東や八日市場に指定席券売機を置く話があったけど、あれはどうなったの？

>>916
話があるのは、八街、成東、旭。しかも当面は窓口と併用。

八日市場はカエヌ君が入ってしまって、指定券券売機も見送り。

つくづく理不尽を感じる。

理不尽ではない。妥当だｗ

>>912
成蹊のアフォじゃ世の中見えないだろ。

>>919
4流大学卒の妬み乙ｗ
やっぱヲタ的には共産社会が理想だな

>>915
合理化反対だの民間よりも高コスト体質だった現実を否定できない以上は
コスト削減に消極的だった現場にも原因はあるぞ

ストするんならいらないローカル線を押し付けるなとするべきとこ
だったんじゃない？ｗ

北東部線路死んでます。
いつもの事ですが一日だめそうですね。

>>912
確かに、総武の成東以東に関して言えば、JRになって
良くなったことより悪くなったことの方がずっと多いね。

沿線の議員も車を使わないで、電車使えば実感できるのに。

千葉支社ホントやる気ねーなw
例えば山手線が間引き運転してますか？
千葉より西の路線で全面運休してるとこなんてないんですけどw

職員の安全が第一だろ。

誤爆したけど書く

NHKラジオで「銚子電鉄は動いているのにJRは(ry」と晒しage

一応直通の快速電車は運転してるな。
成田空港、君津、上総一ノ宮と言った列車とNEXは走っている。
要は千葉支社管内でも横浜支社の車両は走っていると言う事だな。
千葉支社は多分連休なんだろう。

正直、やる気ねーならとっとと千葉から撤退して欲しいね。
別にJR無くてもこまんねーし(笑

悪天候のなか無理して運行している
千葉支社以外のほうが問題だある。

>>928
日本語でおｋ

>>927
不採算路線から運休決めるあたりは飛行機といっしょだなｗ
撤退されたら他が混むからやめてくれ

まだ上陸もしてないのに
千葉の近郊区間外だけ見合わせしまくりだなｗ

>>927
困らないなら、書くのやめたら？
池沼ｸｿ！

おいおい、どんだけ雨降ったかわかって書いてるのか＞運休怠慢厨

雨降ってなくても揺れるからあんまり乗りたくない

銚子電鉄は断崖絶壁の脇なんか走ってないモンなぁ。
鋸山や清澄山の迫り出した山並みの中を走るのと一緒には出来ないよ

たいした雨量でもないし風もたいしたことなかった。
なんで運休にしたのか疑問が残る。

なんだただの馬鹿か

>>936
子供は寝てたからわかんないんだなｗ

>>937-938
組合員弁解乙

ネットやってるなら少しは自分で情報収集したら？
どうせ自分の正面100Ｍぐらいの天気だけ見て言ってるんでしょ？
http://chibapref.bosai.info/chibapref/obsrain/obsrain_integ.html

地デジのデータ放送に１０分毎の気象レーダー画面があるんで、
明け方近くまで見てたが、雨量が激しかったのが東京、房総の特に東側の山々〜海岸、
茨城海岸付近〜徐々に北上して福島浜通。富士箱根以東に集中していて、
台風中心といわれた御前崎南西90km周辺にはほとんど雨はなかった。

それで台風は峠を過ぎたと感じたが、激雨を示す赤、黄が集中してた房総
が山寄りで止めるのは当然だと思った。連続雨量150mmで止める地帯だ。
　平場の東京が停まらなかったのは当然だろ。

はあ？
内房・外房・鹿島線はともかく総武本線が運休する理由なんて動労千葉の職務放棄以外考えられねえだろ

P.S.
午前中はなぜか狛江市だけが１ポイントで黄色の豪雨のまま。周辺は青なのに！あれは何故だろう？？

>>942
必死ですねぇｗ

佐倉−成東間の峠越え線路の酷さを知らないな？
線路にカネは掛けてないし、急勾配とカーブの連続で。

排水容量が足らないだけで、踏切からの流入をさばけず冠水とか
土手の地盤が緩むとか、アブナイ状況になるんで、根拠のない思い込みで
「走らせろ！」なんてやらないほうがイイ。
「謝れ！」で１０７人殺す引き金を引いたアホも居る。

灯篭千葉らしいおおげさな言い訳だなｗｗｗ
佐倉−成東間の峠越え線路？腹痛えよｗｗｗ

>>942
>>945
>>946

今日止まったのは、総武線の成東−銚子間だが。

成東以西は運転してたぞ。

知ったかぶりはやめろや。
特に945は固定観念丸出し

結論を言うと、風で止まりやすい成東−松尾と飯岡−倉橋に電車を入れたくなかったから、
成東−銚子で止めたってことでしょう。

>>948
洪水しやすい栗山川を挟む横芝−飯倉間もな

しかも栗山川拡幅の最大のネックが総武本線の鉄橋な罠
http://www.mlit.go.jp/river/press/200101_06/010328/010328_1412_43.html

>>949
今新しいのに架け変わってるじゃん

まったくよ・・・
いつまでも設備投資もしない、すぐ遅れを出す、編成は短くする、たいした災害でもないのに過剰反応して全面運休する・・・
公共の輸送機関として自覚がねーんだよな。
しかも銚子の方はバス代行も無かったらしいじゃん。

>>951
競合する路線がないから、平気で殿様商売できるんだよ。

民営化しても競争相手がなければ、逆に不採算切り捨てで
ｻｰﾋﾞｽが低下する好例だ。

安倍のボンボンには絶対わからないわな。

それは兎も角、
Suicaを使えとあんなにﾒﾃﾞｨｱ使って宣伝してるのに、千葉支社
管内はまだ使えない区間が多過ぎる。

知らないで下車した客が呆れたり、駅員に文句言ってる場を
何度見たことか。

悪評だらけの「もしもし券売機･kaenuｸｿ」を導入する前に、
Suica･ICOCA･Pasmo が使える自動精算機や自動改札を入れるのが
どうみても先だろうに。

そういえば昨日の運休日、銚子駅から数名の社員が制服でタクシーに乗ってどこかへ向かって行きました。
多分運転手か何かだと思うのですが、何でしょうね？

>>952
おまえ死んでいいよ

>>954
工作員乙

大丈夫だよ。

お前なんかに言われなくたって、俺はいつか死ぬ。

東日本の社長だって、千葉支社長だって、そしてお前だって
いつか死ぬんだから安心しろ。

たいした災害でもないってよく言えるよな。単細胞バカとしか思えない。

↑単細胞バカ

電車の時刻に関しては民営化後「それなりに」改善はされていますよ

昭和５７年１１．１５改正
八日市場発東京着上り特急
08:55 10:24
八日市場発　千葉着
07:08 08:14
07:25 08:54
08:45 10:02

現在
八日市場発東京着上り特急
08:05 09:34
八日市場発　千葉着
07:01 08:15
07:29 08:34
07:50 08:59
08:39 09:43

八日市場発 東京着快速乗り換え
06:03 　　　08:23 佐倉で待ち11分
現在
06:37 08:38　成東7:05発

結局翌日には普通に運行出来てるつー事は大した事じゃねーと思いますがね。
東擁護派のアホどもみたいな書き込みはスルーが一番だ。
前からおもってるのだが、千葉支社に利用者側から報復できる事ないかね？
今度国土交通省の鉄道関係を仕切る部署ができて、相談窓口ができるらしけどあれつかえねーかな？

赤字ローカル線の成東−銚子は廃止すべき　

今日も運休かな？

>>962

（笑）

親父が昔、電力屋だったが台風接近毎に緊急招集で、
雨戸に添え木をして釘で止めるのはいつもお袋。台風接近毎に母子家庭化した。

懸念個所には人を貼り付けて監視しながら運行してるはずだが、
そうした人員を１／３以下にしたから、輸送量の少ない線には人を貼り付けられず
懸念個所があれば止めるしかないんじゃないの。
会社が旅客サービスの手を抜きたいとき千葉動労のせいにして(w

今松岸でおそらく期限切れの定期を使ったﾄﾞｷｭﾝが駅員に怒られてる

>>965
そうだよな。

第一、今の動労の連中にそんな力はないし、買い被りもいいところ。

不便なのを全て動労のせいにする短絡的なのが居るから、支社も楽
だよな、全く。

新スレ立ててもよろしいっすか？

>>961
しつこいなお前ｗ
千葉の恥だ

>>969
原田尚志マンセー乙

明日も止まりそうだね

>>962
ここでジャパンi(ryの出番がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

それはない

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=10736978&comm_id=365379&page=all
2007年07月14日
17:39
73: 千葉の戦士
自分は3-Aですが、これまでにB,C,D,Fが誰もいませんからね〜


2007年07月14日
19:59
74: 千葉の戦士
73補足
さんは誰だか1発で分かりました。(一緒のクラスになったことは無いけど)
てかこの世代にこの名前の人は1人しかいないハズなので・・・。
2007年07月17日
17:46
81: 千葉の戦士
＞さん
はなゆずさんも3-Eですか、多分私の事はあまり知らない(というか話したこと無いかも)と思いますよ。

＞さん
少しだけなら話したことあります。

>>969
千葉の恥？
笑わせるな、お前みたいなアホが千葉の代表なら所詮その程度のレベルなんだろうな千葉の皆様は！
お前のような生き恥晒しの昼行灯が巣食っているようでは何を言っても無駄だね。
哀れだよね〜（w

そもそも、ちょっと天気が悪くなったらすぐ止まる、
昭和生まれのオンボロ電車の総武本線が千葉の恥。

ズバコンって何？

>>967
毎年春になると、千葉動労のスト禁止スレを建ててはその無知をケチョンケチョンに
叩かれて、スト権を認めるとはどういうことか叩き込まれてたヤシの臭いがする。
いつも逆効果なんで今年は諦めたみたいだが。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184746411/
新スレ立てました。

>>979
乙

>>975
雨量も分からないアホ乙

>>977
昔のサンヨーのテレビのリモコン











遠隔踏切制御装置の通称。

>>977
ズバコンはズバリコントロールの略語
深夜の保線作業でマルタイが通る時にマルタイは車上子が付いてないのでリモコンで踏切が鳴るように設定するためにあるのがズバコン

みなさん合ってますか？

佐倉駅を７時七分に発車する当駅始発逗子行きって何分前までにいけば座れますか？

ume

梅

水戸観梅

水戸商業

>>981
哀れ、超必死(w
人をアホ扱いする前に自分の情けなさに気が付きなさい！昼行灯さん！

こんなに雨や風に弱いことがわかりきっていて、
未だに総武本線に乗ろうとする奴なんて、確かにアホだわな。

以後、千葉県下で天災による事故が発生した場合、負傷または死亡した乗員乗客への補償金は全て>>989ちゃんが払ってくれるそうです。
責任を背負わされる仕事を任された事のないニート君は楽でいいね。

総武本線（佐倉-銚子）は雨の日は運休となります

993

994

1000ならしおさい減便

996

age

998

999なら複線化

○ね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。