【昔】昭和のつくばエクスプレスを語る【懐かし】

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

準
　　筑　波
急FOR TSUKUBA

地平の線路を3両編成の800系電車が吊り掛け音を響かせて
ゆっくり走っていた頃がなつかしいな。

北千住駅と南流山駅で車掌
「筑波鉄道乗り換え」ってアナウンスしてたのを
数回聞いたことがある。

筑波鉄道を語るスレはここでつか？

筑波高速度電気鉄道を語るスレでつか？

最盛期の高速バスつくば号を語るスレでつか？

おおたか厨にはここのスレで充分

昔は403系7両が走ってたな

筑波の筑急百貨店は潰れました。

北千住〜八潮が地下になったのはいつだったっけ？

最高速度60キロのときもあったな。

六町の駅前商店街は味があって最高だった…

>>5-6
どっちで語ればいいんだこのスレw

地下になる前って環七は踏み切りで越えてたの？
渋滞凄かった？

あげ

>>14
「筑波急行電鉄」だろ

そういえば､直流区間の普通は国鉄から101系を購入する予定じゃなかった?

俺は山麓線しか乗ったことないよ。
ほら、土浦から出てた支線。

そういえば昔は2階建ても走っていたよな

たしか「地磁気観測所造るぞｺﾞﾙｧ」と言われて、守谷から先をあわてて直流600Ｖから交流化したんだよな

大手私鉄の仲間に入れたかな？。

踏み切り全廃は見事だ

銀座線の車両がいた記憶が

>>23
かつて総武流山線と平面交差していた頃が懐かしいな。

中小私鉄ですが

消防だった漏れは「160km運転」「2階建て車両」「全席転換クロスシート」の夢の鉄道だと思ってた。
しかしできたのはただの通勤電車だった。

東武との合併説も消えたな

>>25
あのダイヤモンドクロスは見事だったよな。
遅れの原因にもなっていたから鉄ヲタ以外には迷惑だったんだろうけどw

関東鉄道と合併していた時代もあったよね

筑波急行がつくばエクスプレスに社名変更したのっていつだっけ？

>>31
一昨年秋葉原まで延伸開業したときだよ。
もう忘れたのか？

昔のターミナルの筑急浅草駅の跡地は今は仲見世とかいう商店街になってるな。

筑波スタジアムを自前で作ってプロ野球界進出も噂されたのにな

>>30
そのおかげで当時開港延期で宗吾で遊んでたAEを貸し出すって話もあった様な･･･
でも実際に来たのは青電だった…

確か京成電鉄との合併話もあったんじゃなかったかな？

>>33
福岡のクラウンライターライオンズを買収しようとした矢先に
西武の堤に横槍を入れられた話だな。
守谷ドーム球場建設や長嶋監督招聘の噂も懐かしい。

スレタイを見て反射的に「つくばエキスポ」＝「科学万博」のことかと思った私はもう若くない。

>>32
思い出した！
浅草への路線が廃止になったんだよね。
運行しながらあんな大工事をしたのはさすが。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171350915/l50
ここでもいいぞ

南流山の快速停車は武蔵野線が出来てから？

>>40
たしかそうだったと思う。
武蔵野線開業前は、旧筑急鰭ヶ崎駅に停車していた。
後に、快速通過どころか駅も移転してしまったようだ。

まだ筑急時代の硬券持ってる人いる？
あの頃の・・・

硬券はもってないなぁ…
自動改札化もかなり早いほうだったよね

２１時を過ぎると駅員がいなくなる葛城駅・島名駅・萱丸駅・谷和原駅
自動改札を突破する輩がおったころが懐かしや

石原がいなけりゃ今でも秋葉に関鉄のDCが乗り入れていたのかな

日比谷線建設の時に、北千住〜南千住を一部移設したってホント？

つくば博の直前だったよな、つくば駅が地下になって山麓線がバス転換されたのは？

土浦市内線の廃止っていつだっけ？
たしか昭和５０年頃まで走ってたと思うんだけど。

おまえら頭大丈夫か？

流山電鉄がゴネて秋葉原〜南流山で暫定開業していたのが懐かしいな。
同時に快速設定で、確か４分短縮したはずだ。
その後は平成になっても速度向上が見られないのは、努力不足。

そうそう､直角ｶﾙﾀﾞﾝも試験しなかった?

パイオニア台車のパイオニア、筑急。

95年頃だっけか

葛城→三郷　の硬券ねらいの厨房の行列が駅に出来たのは

あの事件で三郷が三郷中央に改名されちゃったんだよなあ

なんかここは妄想を語るスレでつか。妄想乙

葵輝彦が1日駅長になった時の青井駅のマキシギャルの黄色い喚声ウザす。

筑急の線路が真ん中にあった頃の北千住の大踏切はカオスだったな。
3日に1度は車が閉じこめられてたな。

あの踏み切りはヤバかった。しっかし北千住の高架化は難航したよな

くぁｇ

幻の荒川沖阿見延長線について語らうよ

あれがあれば阿見ももっと栄えてたと思うけど

>>59
ｋｗｓｋ

建設予定地がトイざラスになっちゃったからねぇorz.....

科学万博は凄かったな。

しかし1000系は名車だったよな
なんでブルーリボンもローレルも獲れなかったのか？

投入時期の問題だろう。
年度初めに投入したから、賞選定間際に投入されたゲテモノのあれにかっさらわれた。
もうすこし投入時期を遅らせておけばよかった。

筑波急行電鉄か・・・
50系がつり掛けサウンドを炸裂させながら、125km/hで回復運転をしていたのを覚えている。
あれは子供心に怖かったぞ。

どこかブッ壊れそうなつり掛け爆音を挙げるモーター。
常磐線の203系も逃げ出しそうな勢いでガタガタと震えるドアと窓。
下手なジェットコースター以上の揺れ。
しかもそれが・・・初めて浅草の花やしきに行くときのことだった。

つくばエクスプレスとなった今じゃ、同じ125km/hは「常用」だからな・・・。

>>65
浅草駅って地上時代どこにあったの？

>>66
今は花やしきがあるところだろ？

それにしても、花室トンネルの線路跡も、今ではさっぱり痕跡がわからなくなったな。
土浦の変な高架道も、未成線の面影はだいぶ薄れているな・・・

本スレが埋まってるから　総合板のを使ってる

>>65
50系はオールM車とはいえモーターの出力は確か低かった希ガス…
そう考えると125km/hは驚異だな。

>>69
北流山（現・TX流山おおたかの森）-北千住間ノンストップの急行運転での出来事だったからな。
あの時は花やしきのジェットコースター程度では物足りなさを感じたくらいだった。

今から考えるとイコライザ台車で125km/hはｵｿﾛｼｽ。

SLみたいな形した電気機関車を作ればいいんだな。

てか元々の成り立ちが筑炭(=筑波炭鉱)の石炭輸送だったから電化が遅くなってたん
だよね。蒸気のｳﾃｼが組合でﾋﾟｹしてたから。

>>33
南千住にあった「東京スタジアム」は筑急の所有だったの？
川崎球場よりずっと立派だったのに廃止は残念。

何で東武は流山おおたかの森に一昨年まで駅を作らなかったんだろう。
似たようなケースでは新鎌ヶ谷だって北総・新京成との交点にありながら、中々駅が出来なかったし。

東武はケチだもん

そういえばむかしはGWによく鉄道博物館号とかはしってたが
会社違うのに良くできたな

鰭ヶ崎駅〜南流山駅の地下連絡通路が廃止、埋め立てされたのが懐かしい。
それを境に、流山電鉄は利用客激減したはず。

筑急の明治・大正時代の計画が全部実現してたら、今とはだいぶ違っただろうな。
>>59の計画の前身ともいえる筑波から阿見、美浦を通って鹿島へ行く筑鹿線ができてれば、あのへんももっと違っただろうな。
他にも筑波から岩井を通って古河、羽生へいく猿島線、八潮で本線と分かれて吉川、野田、岩井へ行く吉野線なんかも(吉野線は今も計画あるけど)聞いたことがある。
極めつけは本線の仙台延伸計画なんかも聞いたことがある。
昭和初期の世界恐慌からの資金不足さえなければ、いまごろ近鉄以上の営業距離をもってたことになる。
もっとも、当時の技術で筑鹿線の第2霞ヶ浦橋梁を作れたかは疑問だけど

あ

あ

あげ

上尾への延伸計画復活ってホント??

東京山手急行とはどこで乗り換えるの？

>>82
ばか出没…

>>83
はぁ？
馬鹿はお前だろ。

関東鉄道のエアサス気動車も乗り入れてたっけ？

>>82
北千住が近かったのでは？
向こうは千住駅だけど・・

交流電化するまで守谷〜筑波間はキハ430形やキハ600形が10両編成で運行してたね。
昭和43年ごろに交流電化して鹿島鉄道にどっちも行ったけど。

>>67
南千住まで地下にしたのって東京オリンピックで、
道広げるためだっけ？

>>88
戦時中の物資輸送ルートが残ってたからそれの有効活用でオリンピックは関係ナイ

でも泪橋支線は残しとくべきだったよね。山谷のドヤ住民の無賃乗車が酷かったから
営団の車庫になっちゃったけど。

>>87さすがにそれはない

>>91
『筑波急行50年史』って本に写真が出てるよ。

>>88
>>46が真相

開通当時ってどこまで複線だったんですか？

あげ

開業当時は単線だったでしょ
昭和時代のＴＸの写真だれかうｐして〜
俺無くしちゃったんだよね

>>96
おいおい、浅草口は複線だったぞ。

このスレなかなかおもろいなｗ

30ﾜﾛｽ

この鉄道、昔から有料特急ってないよな？

車掌のアナウンスがいばらぎ弁でわからね

戦時中の金属供出で単線になった秋葉原〜南流山は悲惨だったな。

平成５年になくなったけど貨物輸送は有名だったな。
国鉄型EF66をベースにした電機で晩年はコンテナ30両ぐらいつないで
最高速度120km/hでかっ飛ばす姿は見ものだったな。しかも昭和40年代
後半までは蒸機も残っていてこっちの最高速度も120km/hなのは驚き。
まるでアジア号だよ。さすがに家畜車の中の牛や豚もこのスピード感
には恐怖を感じてか駅を通過するとき家畜の悲鳴がドップラーで響いてた
のは印象的だった。

あれ、筑急って標準軌だっけ？

ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ プニプニプニ！

守谷-筑波 間の旧線跡ってほとんど残ってないね。
谷田部の電鉄橋が唯一の名残かな?　（守谷から非電化だったけど。）
万博を機に北に大きくルートが曲げられ交流化されたはいいが、谷田部の
商店街は無意味になってしまったね。

谷田部か・・
戦時中は海軍航空隊があって、筑波急行の駅にも兵士があふれていたそうだね。
『暗い波濤』だっけ？　戦争小説にもそのシーンが出てきたよ。
今はもう駅自体がないのか。。

谷田部の｢筑急らんど｣の日本最長のｺﾞｰｶｰﾄｺｰｽが楽しかった...らしいorz
漏れ、3歳の時に行ったらしいけど記憶がさだかで無いorz
今は国土交通省の施設だから無茶できないしorz

筑急ランドはプールが楽しかったね！
波のあるプール、大きならせん状の滑り台があるプール、流れるプール、とか
いろいろあったよね〜

俺は家族で車で行ったんだけど、そういえば電鉄会社系の遊戯施設なのになぜか大きな駐車場があったな。

>>108
筑急ランドのプール部分って、今で言う「砂沼サンビーチ」だったっけ？

・・・筑急ランドってプールとゴーカートが有名だったが、乗り物も結構インパクトのあるものが多かったな。
確かフリーフォールを日本で初めて導入したのも筑急だったっけ。
豆電車でVVVFインバータの試験を行っていたときもあったな。今、手元に当時のカタログがあるが。
「未来の電車が筑急ランドを走る」って奴。

うわさでは日航が開発していた磁気浮上・ジェット推進式リニアも持ち込もうとしたけど
さすがにスピードが速すぎるのと音が大きすぎるので中止されたらしい。

つくば万博の時って、どんなダイヤだったっけ？

>>106
筑急線が、北にルート変更した時の旧谷田部･茎崎町住民の怒りは
相当なものだったらしい。
特に茎崎はバス乗り継ぎで常磐線を使わざるをえなくなった。
万博の為とは名ばかりで、実際は田舎代議士が私利私欲で線路を曲げたと
もっぱらの噂だ。
今でも本スレで、北線いらないだの僻地路線だのいう人がいるのは
その名残だそうな。

地上時代の秋葉原は2面3線？
意外にもオーソドックスな私鉄ターミナルだったと聞いたが。端頭式の

>>113
秋葉市場と一体化した、当時としては洗練されたデザインだったんだがなあ。

地下化されて旧型は一気に駆逐されたよね。
もうあのころの車両は高松琴平電鉄でしかみれないのか・・

いつ、1300mmから標準軌になったんだっけ？

あれ、狭軌だろ？

終戦後の車両不足で省線電車と標準軌車を代用する為､３線式に路盤整備した時に、
1300mm規間を標準規に直したらしい....そういえば､悪名高い国鉄型63系は筑急で
は何系って表記されてたっけ？

>>115
あの頃は良かったなぁ。まさに琴電高速バージョンって感じ。
車両の大型化・高速化に合わせて15m級の小型車まで主力アップされて木造の
サハ挟んだ編成でも110km/hで爆走してたっけ。

昔は筑急浅草駅付近でも３連の普通電車が当たり前に走ってたんだよな。

保守ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ プニプニプニ！

新御徒町に筑急デパートってあったよね
子供の頃、屋上で遊んだもんだ
場所が悪いから閉店しちゃった…

万博記念公園駅は万博終了時に鉄道高架化と高速化のために
万博駅から移転したんだよね。万博会場から離れたド田舎に。

昔から筑急水戸延伸のうわさはあるけど、ただの都市伝説かな？
終着駅が地下になってて先に延ばせる構造になってるというのが根拠なのだが。

つくばエクスプレスになって正式の略称がツックスになってからも筑急って呼ぶ人多いよね。
ツックスっていいにくいからな。Ｅ電みたいに消え行くかも。

地元では発音はチックス
「チックス乗ったら、いーばらきには、トンネルねーでしょう？
初めて上野のトンネルにはたまげたちゃったー」

戦後、荒川区で縫製工場を共同経営した親父、急に線路引くから立ち退けと、
いきなり現金。建物は所有していたが土地は借り物、でも何故か両方貰ってしまって。
熱海直行。訴えられないいい時代。この話は事実。

東京は山深い町だからねw（ぇ

山麓線と本線、ついにつながらなかったよね。
それで山麓線は廃止・・
でも土浦付近を地下化すればいつでも復旧できる気もするのだが。

>>128
まあ、土浦の高架道路に、そのうち筑急が走るなんて、随分昔から流れている噂だけどね。

なんか学園都市の地下に秘密路線があって有事の際は百里の自[ｱｸｾｽが中断されました]

つくば西武百貨店地下2階に旧ホーム跡があるらしい。

>>130
実はだ、もし万が一の事態があったら、天皇陛下をつくばにお迎えして
暫定首都になるくぁｓｗでｇひゅｊｌ；ｐ＠：「

>>132
いまのつくば駅のコンコースが異様に広いのは、第二次大戦中の大本営を
移せるようにとの配慮がおいやめろなにｆｔｇｙふじこ

そりは神州・長野松代でつ。
＞第二大本営

筑波鉄道乗り入れ急行「つくばね」のことかえ？

まるで485そっくりだった
全車指定の特急
「ガマ油ライナー」

懐かしい

30年前のつくば駅
http://2ch-news.net/up/up59758.jpg

>>124
けっこう最近までその噂あったよ。

京成が筑急買収に動いていて、
水戸に京成百貨店あるでしょ？あそこの地下にホームつくる予定だったらしい。



そういえば筑急のテーマソングってあったよね。

あれって誰が歌ってたっけ

>>137
懐かしい！
いまや堂々たる地下駅だからなあ。
変われば変わるものだねえ。

>>138
楠トシエが唄ってたんじゃない？
♪秋葉原から筑波山
　ジリリンジリジリポーッポ
　筑波急行　筑波急行
って

ゴダイゴの
「悠かなる守谷」

じゃなかった？

筑急混みすぎだよ。
いい加減8連にしたらいいのに。
秋葉原地下化開業のときに8連になるっていうもっぱらのうわさだったのに
なぜか準備工事だけして6連のままなんだよな。
おかげで筑波山ハイキングの帰り北千住まで立ったままだったぞ。
みんなで筑波急行本社http://www.mir.co.jp/にメールで指定席グリーン車をつけろって要請しようぜ！

すいません、ここで言う昔のつくばエクスプレスってかつて極秘裏に敷設され某秘密組織が秋葉原とつくばの秘密研究所の往復に利用していた常磐特務リニア線のことですか？
そういえば、あれは建設に関わった人は全員行方不明なんですよね。

一応今でも最高機密なんで、あまり「語る」のはどうかと・・・。

>>143
東京精神病院行け。

地上時代の駅舎のほうが好きだった・・
今は近代的で筑急じゃないみたいだよ。