西武多摩川線について語るスレ弐

前スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149254933/1-9999

過去の西武多摩川線関連スレ

何で西武多摩川線は三鷹まで延長しないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137803693

1 ：あう使い ：2006/01/21(土) 09:34:53 ID:Gqag2xWd
なんで？ 三鷹で黄色い電車どうしを乗り継げるようになったら、
オレンジ色の電車の混雑が緩和できるじゃん。

何で西武多摩川線はパスネットが使えないの？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096794361

1 ：あう使い ：04/10/03 18:06:01 ID:9mGEnwCe
何で？他の西武線（一部駅を除く）は使えるのに、
多摩川線だけが全駅使えないなんておかしいじゃん。

2

スレ建て下手糞


しかしまあ、とりあえず>>1乙

4様

西武は糞ｺﾃが多いな、さすがDQNｗｗｗ

ま、いいか。もっと多摩川線スレッドってあったはずだが。

と言うことで>>1乙

まちBBSにも関連しそうなスレがあるけど、それも無理しなくてもいいよね。

で、>>1乙です。

>>1 ﾓﾂ!
新ｽﾚもまった〜り単線でw

ほ

し

ゅ

う

じ

ゅ

り

か

長い椅子!!だいすきです

多摩ニュータウンへの延伸が無理なら
八王子ニュータウンへ延伸しろ

削除依頼出そうかな

スレ維持できるほどネタ無いんだよね。
武蔵境の工事も、利用者側からも目に見える変化は、しばらくは無いだろうし。。

>17 緩行線が武蔵境まであったら多摩ＮＴに行ってたかもね

多摩川を渡れとは言わないから南武線に接続して欲しいw

>>19
前スレ読んでたか?

南武線の府中本町−南多摩間に
ＪＲ是政駅をつくって、そこに接続すればいい。

>>21
延伸しなくていいから多磨霊園から白糸台までアーケードにしてほしい。

そういえば沿線に西武系列の店が無いな。武蔵境や多磨に西友でも作れば人が集まるのに

>>24武蔵野台のほうが近いんじゃないの??

>>21.23
南武鉄道時代には、是政にも駅があったみたいね。

>>24.26
京王線と多摩川線の交点に駅を作ろう、っていうポスターを貼っている
府中市議候補者がいるよな。今回"も"落選するのは間違いないけど。

>>25
府中駅前の西友ですらああなったのに多磨で？
多磨や是政なんか"さえき"で充分。
しかし紅葉丘の"さくらコマース"が無くなったのは困った。

>>19
いざとなるとほとんどまちBBS化する。

是政から府中街道の地下を走って府中本町まで延長がいいなぁ

>>27
古い地図をみた時「これまさたまがは」とかいう駅が描かれていたような気がする。
本町から近すぎて廃止になったのかな。

>>29
単線で地下化か。
まあ府中市としては市域の北東部と中心部が直結されるから良いだろうが。

さっき　ポストを開けたら　くわしま耕太郎 という　政治家？の広報誌が
　入ってた

興味深いのは　西武と京王の交差地点に新駅設置構想　という内容である

下記参照
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/e92kuwa/newpage2bb1.htm


http://www.aa.alpha-net.ne.jp/e92kuwa/

京王線との交点に乗り換え駅ができても京王側は各駅しか停めないだろうな。
まあ優等が停まって乗り換え客が多いと多摩川線の輸送力が逼迫するから、結局の
ところ、いまのままで良いかと・・・

交差駅は非現実的。
武蔵野台と多磨霊園は廃駅か？
微妙に負担が増えそう。
周囲の開発地域もなさそうだし。
武蔵野台の前なんか、あからさまな買収候補地が畑と駐車場じゃん。
白糸台は東側の100円パーキング買い上げてくれってまってるじゃん。

ちなみに広報見ると未だに東府中から武蔵野台までの高架化はまだかという陳情がのっているな。

京王多摩川線にならなきゃ接続は無いだろ

け

時刻表本に路線案内図で多摩川線が載っていない件について

>>37
表紙を開いてすぐのところ？

この線本当に３／１８からPASMO対応するの？
大手にも関わらず有人改札が残っていたので驚いた。

何もPASMOは自動改札にしなければいけないなんていうルールなどない。

>>39
いいじゃまいか。仮にも大手だからPASMOに対応してくれるわけで。

遠く流山に思いを馳せてみる。

>>39
「残っていたので驚いた」ってことは現地に行ったんだよな？
だったらPASMO改札機があるのを見ただろうに。

多磨でおばちゃんが駅員に「これを倒して自動改札にするの？」って聞いてた。
前スレでも話題になったけど、イパーン人はとんでもない発想をする。。。

今どき有人っていうのはなかなか贅沢なんじゃないか。

中央線高架工事が完成したら、旧１０１系消滅するんですよね・・・
だったら池袋線・新宿線で使い勝手の悪い３０００系を、編成バラして
多摩川線用になんて！考え甘いか・・・

>>44
> 中央線高架工事が完成したら、旧１０１系消滅するんですよね・・・
消滅が確定してるの？
だったら今のうちに乗り貯めしとかなくては。

もし車種が変わるなら、個人的には3ドア車がいいな。

桜が咲いたら勇姿を撮っておくか…＜今走ってるの

>>46
桜を絡めての撮影だと、やっぱり野川公園辺りになるのかな。
って、野川公園に桜ってあったっけ？

競艇場前近辺でいいロケーションってないかな。

桜がなくてもいいなら、一昨年の交換設備撤去で
競艇場前のホーム是政方から撮れるようになった。

>>48　サンクス！
そういえば、交換設備を撤去したり、駅の南西にあった空き地が駐車場になってたり、
昔より線路に近づき易くなってたっけ。
できればお彼岸の墓参りついでに、白糸台から是政にかけてロケハンしてみようかと。

多摩川線は撮影に失敗しても、また同じ車種の車両がやって来るから助かる

101系しか無いから、そう言う意味ではありがたいよね。
あとは保線用の車両だけしかないしね。

そういえば、保線車両が走ってる姿を見た記憶が無いな。

>>32　こんどはポスターを作ったようだ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader428637.jpg.html

>>44
でも101を追い出して次は何になる？
新101にも適当な個体はなさそうだし。

>>53
俺たちが心配することじゃないし、心配しても何も出来ないんだけど、確かにそうなんだよね。

3ドア8両の邪魔者ってことで3000と言ってる人もいるけど、
4両化改造費が高すぎる等で、その線はなさそうな気がする。
2000の4両？でもこれも回生付き界磁チョッパだしなあ。
ワンマン化だけでは多摩川線は走れないだろう。
どうすんだろね。

ずっと101のままｄ（ｒｙ

しばらくは安泰だと思うけどなぁ。

>>32,52
西武、京王のどちらも乗り気でない新駅よりは、
某政党の言う30人学級推進で若い女教師を増やして欲しいwww

ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏ

>>53-56
抵抗制御・4両編成だから4000系が適任だと思います。

>>58は秩父の山奥へ（・A・）ｶｴﾚ!!

トイレは付くし、4000ならありかも。

上尾事件が起こるぞ。

たかだか10分程度しか乗らないのにトイレを付ける必要性がどこにあるんだ？
とマジレス。

>>57
つかその張り紙まだあるんかいｗｗｗ

便所行っているうちに乗り逃がしたら12分待ちだから
トイレは必須。

だったら降りてからトイレ行けばいいだろ。

といちいち釣られてみる。

>>64
我慢できずに車内で聖水プレイ。

>>65
聖水で済めばいいけどな

>>66
黄金禁止

>54
回生付き界磁チョッパ車は多摩川線走れないの？
なら３０００系に廃車になった旧１０１系の走行機器に付け替えるとか・・
３０００系を編成バラすとすれば一部、先頭車化改造と電装解除が必要になるね。

武蔵境から吉祥寺まで延伸して京王井の頭線に乗り入れ

>>68
運行形態を考えると、多摩川線のダイヤだと根本的に回生ブレーキが使えないでしょ。
ある編成がブレーキをかけてる時、残りの２編成はやはり減速中か、駅で停車中だし。
回生電流の流れ込み先が無い。
無理に回生ブレーキをかけると、架線電圧が上がって回生失効→空制だけで停止、になるはず。
そういう場合は、発生した回生電流を捨てられるように変電所を改修しないといけないらしいが、
どうするんだろう。

>>70
JRに売る

失効対策だと北多摩あたりに回生吸着装置を設置することになるかな。
まあそんな事するのなら、101を末永く使っていくんだろうな。
多摩川線なら高速で走ることもないし、余生にはもってこい。

多摩湖線の三本が現在どうなっているかを考えれば、答えは自ずと出てくる。

>>68
わざわざそんなことするなら同期の301を使うだろうに。

>>69
そこまでは言わんが、三鷹まで伸ばすだけでどれだけ中央快速の混雑緩和になることやら。

>>72
つーか白糸台だし、さらに多磨だし・・・

>>74
北多磨だね
結局のところ多摩川線は今後10年以上、新旧101系の墓場に決定だな。

昨日、車両不具合で白糸台での車両交換があった。

うちから２番目に近くを走ってる多摩川線だが
よくよく考えるとこんな近くに西武が走ってたんだなぁと思ってしまった。

北は三鷹か吉祥寺、南は府中本町につなげれば、劇的に沿線が発展しそうなんだがなぁ。
あと西武のせいじゃないけど、競馬場に南門を付ければ是政からも入退場できて他線の混雑の分散ができるのに。

>>78
劇的に発展すると今度は輸送力不足、しかも改善のしようが無いとう
深刻な事態に陥る。

>>79
連続高架 or 地下化 で複線化

Wikipediaで読んだけど、
延伸とかで輸送力不足になるから延伸接続しないって、
要するに需要、発展は見込まれるってことなんだろうに。
鉄道会社とか交通行政ってのはそのへんがおかしいんだよなぁ、考え方が。

今の多摩川線の真上にモノレールか新交通システムで複線化できないかな。
ラッシュ時でも20ｍ4連で1時間5本の輸送力しかないから複線化して本数
確保すればモノとかでもイケると思うが。

JR東日本に

>>78
東京競馬場に南門はあるよ

でも競馬場の南門って、どの交通機関からも離れた凄く利用し辛い所にあるんだよね・・・

武蔵境〜府中本町なんて微妙なルートを使う人はそんなに多くなさそう。
武蔵境側を更に延長するのは建設費がかかる割には儲からない。
そういうことだろ。

多摩センターあるいは橋本あたりまで伸ばすのはどうだろう

昔から多摩ニュータウンまで延ばす計画はあった。
今も計画だけは残ってるんだっけ？

>>88
消えたけど賜物が伸びてくる計画はある

パスモ記念ｶｷｺ

多摩川線の駅って武蔵境以外は簡易パスモ端末ってことでおｋ？

今は武蔵境も簡易端末だけど、今の改札口の位置自体が仮だからね。
完成予想図を見る限り、西武改札・連絡改札とも、本式の自動改札機が付くように見える。

武蔵境以外は、簡易端末のままずっと行くんだろう。

>>92
彼岸を迎えたが、明日の多磨駅では混乱が起りそうな悪寒がする。

>>93
おお、ちょうど今日墓参りに行くので実況検分してくるわ。
でもこの数年来彼岸の墓参りしても多磨墓地駅で混乱した記憶は
無いな。

>>93
今墓参りから帰ってきたが多磨駅で特に混乱した様子はないな。
ただ自動改札ではないのに読み取り装置があったせいか、普段自動改札
しか使ってないようなおばさん達が戸惑っていた。
まあ駅員もいたから特に問題はなさそう。

輸送力の問題はあるが、府中本町までつなげて
武蔵境ー（新秋津）ー所沢・西武球場ってのもありでは？
甲種回送もなくなるし
武蔵野線トンネルで101系の爆音聴きたい

ライオンズ売却で余剰になった山口線の新交通システムが移転される御棺orz

>>97
旧スレでもLRT化とか言ってる人がいたけど、荒唐無稽の一語に尽きる。

大枚はたいて軌道を引き直してまで、輸送力を激減させることになるんだよ。
朝なんて足りないくらいなのに、あり得ない。

93だが>>94THX。
まあよくよく考えりゃ混乱しようが無いわな。
で簡易端末だけど、正月の原宿臨時ホームのようなチャチなやつ？

JRのとは形が違って首ぐらいまでの高さがある。
西武のPASMOパンフにイラストが載ってる。

混乱ではないんだろうが、墓参の老人たちは電子音の違いなんて聞いてないから
エラーになっても素通りしようとしてるのを何度か見た。

なんとなく101なので、前スレのミラーを補完

西武多摩川線について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149254933/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1149254933/

悪寒の不安を補完した>>98に感動。乙。

KOに売却でいいだろ

このスレは昔っからの利用者やよく事情がわかってるヲタが
談笑しているかと思えば、聞きかじりでLRTだの売却だのっていう
投稿も後を絶たないなw

結局のところ、現状のまま発展もせず廃れもせずマターリとした
まま走る続けるだけだろうな。

高架化しただけでも大進歩だ!
でも俺は昔のﾏﾀｰﾘしたﾎｰﾑが好きw

この際、是政駅をスイッチバック式にして（西武の飯能駅みたいに）
路線延伸するのが良いのではないかと・・・

>>107
スイッチーばーっくで何処何処行くの。
川の向こーうの老齢化タウン？

そうだ武蔵野南線で新川崎までつながるら！

んじゃ｢競艇場前｣を｢東是政｣にして､是政からのSwitch-Backを競艇場正門に延伸
して｢競艇場中央｣にｽﾚ場委員会。

是政がだいぶ前に改築して武蔵境も高架化。
多摩湖線国分寺駅や西武遊園地駅も近代化されて久しいし
西武から味わいのある駅がどんどん消えていくな。

いや、まだ白糸台車両基地車庫が残っている!
駅は改築しちゃったけどw

多摩湖線０番ホームなくなっちゃったんだ〜。

>>98
LRT≠路面電車。
静鉄や東急池上線もLRTの一種って考え方からすると多摩川線もLRTだな。

延ばすなら田無・ひばりヶ丘方面のほうがいいな。
多摩地区は南北交通が弱いし、他の西武線とつながるほうがメリットが多い。

北へ伸ばすならそうなるだろうけど、境03で十分な気もする。

田無まで約3キロだけど地上高架線はありえないし地下にしても
浄水場や玉川上水があるから難工事になると思う。

今週末あたりの野川公園とか多磨霊園は花見によさそうだな。

花見〜

だいぶ花が開いてきたな

南武線、南多摩〜府中本町、強風のため抑止中、西武多摩川線に振替開始。

多摩川線は強風、地震とか事故で止まったり遅れたりした事がないんじゃないか？

ところで桜が散ってないか不安…orz

>>120
いずれも20年以上前の話だけど、

強い地震のあと、駅員が全駅間を歩いて確かめ終わるまで、
25km/hに制限して走ってたことはあるよ。
あと、落雷で信号が点かなくなって、ATS切ってタブレット閉塞をしたこともある。

>>121
多摩川線みたいに規模が小さいからこそ出来るワザだね。
早朝深夜のように2本運用で多磨駅にて交換を順守すれば通票閉塞で
十分対処できるよね。

西武多摩川線におっさんが異様に増えるときがある。
一つは、競艇の時だ。
もう一つは、金曜日の夕方だ。
全寮制の警察大学校の学生（学生といいながらおっさん）が土日に自分の家に帰るためだ。

>>123
競艇のオッサンは酒臭くて小汚いヂヂイばっかだけど、警察大学校のはｶﾞﾁﾑﾁのｳﾎ兄貴集団でﾃﾗｺﾜｽ。

>>124
お前初めてかここは？力抜けよ

警察大学校の学生は基本的におっさんだが、中には若い女の子もいる。
キャリアの女性だろ、という答は初心者。人数はごく少ない。
正解は、警察大学校に付設されている国際警察センターで語学を学んでいる若い女性警察官。
通訳、国際捜査官の卵だね。これがけっこういる。
ただあまり若いと、東京外語大の学生に印象が近づいてくるので、目立たなくなる。

競艇場駅近くで家買った。

>>127
おめ。
まあ競艇場に来るおっさんたちはガラは悪いが悪いことをする人たちじゃ
ないし、公営レース場周辺＝治安が悪いというイメージがあるが、実は
警備も行き届いているし、週末の吉祥寺に比べれば全然治安は良い。
で、電車の本数は少ないがなんだかんだ言っても便利なんだよな、多摩川線は。
ちょっとした買い物も境のヨーカドーで事が足りるし。

1時間に5本くれば十分じゃない？

>>129
昼間は良いが朝ラッシュ時も12分ヘッドは・・・

>>110-111
実は小金井市内で一番古い駅の新小金井は結構好きだな。
新小金井駅前や東小金井〜新小金井の商店街も、どことなく垢抜けてないのが、また結構俺好み。
ただ、デカい本屋が東小金井〜新小金井の間にないのが…

>>131
吉祥寺まで出ればいいだけのこと。

アマゾンでおｋ

>>133
リアル書店で立ち読みしてアマゾンで購入が埼京

リアル書店、ますますつぶれますな。

>>134
アンタは鬼や、ほんまもんの鬼や！

小金井市で初めての駅なのに新小金井っていうのはなんで？

昔は、鉄道駅名は、国鉄私鉄問わず全国ユニークでないといけない決まりだったんだけど、
国鉄東北本線（今のJR東日本宇都宮線・東北線）の小金井駅が先にあったから。
あちらは20世紀になる前に既にあった。

>>138
新宿で「小金井に行きたい」とき、「小金井駅」に行きたいのか
「小金井市」に行きたいかはっきり伝えないと、大変なことになるな。

>>139
んだな、湘新登場前は新宿で小金井と言えば自動的に武蔵小金井を
指したけどね。
>>137
その聞き方だとあう使いみたいで（・A・）ｲｸﾅｲ

バスの中で目の前の若者2人が話してるのを聞いたことがあるな。
武蔵小金井へ行こうとして小金井に行ったっていう実体験話。

「何もねぇ」って、あんた降りるまで気付かなかったのかよと突っ込みを入れたくなったｗ

>>１３９
そこの「小金井」の近くには「国分寺」もあるしｗｗ

合併前は国分寺町字小金井だったよな、確か。

警察学校の講堂の工事や東京スタジアムの工事に行ったときに多摩川線はよく利用したよ。
あの頃のオイラは若かったな・・・。

榊原記念病院の最寄駅だって聞いたけど、歩くと結構距離あるのな。

飛田給からのほうが近いね

>>145はマピオンなりで確認すらしないのか？？？

てか多磨駅からバス出てるっしょ
病院行けるし

>>147
いや当然確認はして飛田給の方が近いのは承知しているが
田無在住なのでバスで境に出て多摩川線利用なんだよ。

競艇場前駅徒歩５分のアパート借りようかなと思ってるんですけど、
競艇場前駅の近くにコンビニはありますか？

>>150
無いよ。是政駅まで行くか第九中学校近くのセブンしかない。
駅南側は商店すらなくて悲惨。
通勤するなら武蔵境のヨーカドーで買い物がお勧め。

工場跡地や競艇場の駐車場などが宅地化されて人口増えているんだから
コンビニくらいできてもよさそうなのに。

05年度は是政が10%増（西武鉄道全線でトップ）だが競艇場前は2%減。
06年度はどうなったんだろうね。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/youran/17joukou.pdf

ちなみにこれは何もイベントがない日のデータらしいから、
競艇客が減ったことは関係ないはず。一応。

>>150
>>151
その悲惨な競艇場前南側の住民だけど、武蔵境のヨーカドーは会社帰りによく使ってる。
西館に入ってるユニクロは、この辺一帯で最大規模かもしれない。

コンビニは、駅のすぐ近くにはないけど、自転車でちょろっと行ける範囲まで拡げると
意外といろんな種類があるよ。
セブン・ファミマ・サークルK・コミュニティストア・ミニストップなど。
あんま行かないけど。

競艇場前から徒歩五分に住みですかー
なら　自転車は　必須アイテムでしょうねえ　
夜コンビニへちょっと買い物へ行くのには便利、てか必要。

是政駅前にはそれに引き換え　サンクスもさえきもウェルシアもあるから
恨めしい・・・・

競艇場前駅南東側の空き地に、近くスリーエフが出来るんだとか。
自治会関係者の話だから多分ほんとだよ。

一日の平均乗降客数の変遷。競艇場前の減少が著しい。競艇客向けの
店はほとんどつぶれたし、店の新陳代謝も進まない。何とかならんかね。
平成11年→平成17年
多　　磨：7,913→11,944
白糸台　：4,846→ 5,045
競艇場前：3,323→ 2,902
是　　政：6,222→ 7,197

>>157
多磨は外大とか警察学校とかで増加要因が明らかだけど、是政の増加要因って
なんだろう？

是政はマンション建設の影響じゃないかな？

でかいマンションが二つできたし、地道に宅地化が進んでるよ＞是政。

競艇駅の前、（南口の中華料理店跡に選挙の事務所出現・・・

>>157-160
是政のマンションはすごい規模だからなあ。
競艇場が潰れれば跡地はマンション群の一部になるだろうから、
そしたら競艇場前も…と妄想してみる。

>>162
その住民が全部多摩川線に来るわけはないけど、今の混雑がより激しくなるかと思うと鬱。
増発はあるにしても後手後手に回りそうだし。
増結するには白糸台の大幅改良が必要だし、多磨なんて無理そうだから無いだろうし。

しかし、何十年も深い池だったところを埋めて建てたマンションなんて
地震で根こそぎ浮き上がったり倒れたりしそうだな。

>>163
是政や競艇場前に家を求める人って、多摩川線→中央線を前提に
買い求めるとしか思えないが。

府中市の都市計画を見ると、競艇場の池の東半分は公園になるらしい。
このプランは東京都の都市計画にも反映されていた。
残りの西半分は水を抜いて地下駐車場にでもすればよい。

>>164
まあ、最寄りって意味では多摩川線だけど、京王線の東府中・多磨霊園あたりも徒歩圏内だから
そっち向かって歩く人も多いよ。
自転車で府中本町や南多摩に向かう人もいる。

>>163
隣にある西武運輸の基地も移転してもらえれば、大規模な再開発が出来そうだな…

競艇場跡地か西武運輸跡地に是政線車両基地を置いて、
白糸台車両基地は廃止。
そんで白糸台駅を橋上に置けば道路も一直線になってうまー。

問題は昔の建物がまた一つなくなるという事と金のなさw

今日発表の「2007年度　鉄道事業設備投資計画」によると、白糸台駅のバリアフリー化を行うとのこと。

改修内容は
・スロープの改修
・多機能トイレの整備
・点字運賃表の整備

ちなみに国と府中市から補助を受けてるそうで。
また、ちょっと便利になって嬉しい。

>>169
反対向きに出入り口作るのは含まれてないんですね、やっぱ・・・。

競艇場前駅、がんばっているじゃないか（府中市議会議事録より）。

放置自転車の多かった駅周辺の放置数の推移でございますが、
平成13年度から17年度までの５年間の推移を放置台数の多い順
に第５位までお答えをいたします。
平成13年度、府中駅2,200台、中河原駅587台、分倍河原駅491台、府中本町駅435台、武蔵野台駅 264台。
平成14年度、府中駅1,888台、中河原駅457台、府中本町駅327台、東府中駅303台、分倍河原駅242台。
平成15年度、府中本町駅 403台、中河原駅334台、府中駅125台、分倍河原駅113台、東府中駅91台。
平成16年度、中河原駅228台、府中駅200台、競艇場前駅130台、東府中駅116台、府中本町駅68台。
平成17年度、府中駅725台、競艇場前駅132台、東府中駅132台、中河原駅95台、武蔵野台駅94台。

いや、ただ単に　放置しても誰も文句言わない環境なだけかと・・・
宗吾参道みたいに。

なぜ大佐倉を(ry

多摩川線の定期利用者さん
今は中央線への連絡線になりそうな場所ってどうなってるんですか？
準備工事？

>>174
高架の中央線下りはまだ使用開始してないけど、武蔵境付近はもうほとんど出来上がっていて
多摩川線への渡り線の分岐器はもう設置済み。

多摩川線は先に高架の4番線が完成してるので、そっちで営業運転をしてるけど、
中央線との渡りが付く3番線側は橋脚を作ってる最中なのでまだ無い。

7/1には使い始めているようだぞ
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/04/20h4i400.htm

>>175
最近になって渡り線部分の橋脚を作り始めたね。

今日あたりは野川公園に散歩なんかよいだろうな。

>>177
渡り線の部分、高架の構造自体は西武とJRとで別々なのかな。
もし別々だと地震のときに別々に揺れるから危険かなと・・・

>>177
既に橋桁部分も作り始めてる。
あそこだけは、中央下り線の供用開始までに構造物を完成させる算段かな？

>>179
駅部も新小金井方の高架橋もＪＲと別物なのに
あの一ヶ所だけ構造的に繋がってたら、かえって危険じゃないか？

age

この路線って今も101系初期型が現役だよな。多摩湖線は１本だけだが。
池袋線にて101系初期型を復活して欲しいと思わなくない。

早く田無、ひばりが丘経由で新座駅まで延長しろ

新座まで延長して塩ラーメン食いに逝きたいのか。

>>184
ぜんやあげ
滝山の壱福家で我慢出来ないか？

>>184
そう意味でもありますが東上線と西武多摩川線との乗り換えや西武池袋線や新宿線と多摩川線との乗り換えもあったら便利で嬉しいです

ひばりとか新座はさておき、境〜田無の延長位はどうにかならないかなぁ

>>187
どうやって中央線越えるのさ。
それなら三鷹に伸ばした方が楽な希ガス

>>188
ジャンプして越える

阿呆な妄想が涌いてきた。
・武蔵境-JR三鷹車庫に延伸し｢西武三鷹｣駅開業
・田無-西武三鷹に｢西武小金井腺｣開設
・『1番腺の列車は田無行きDeath!次の武蔵境は地下ﾎｰﾑに停車いたしますので､多摩
　　川線には乗り換え出来ません｡是政方面御利用のお客様は2番腺の列車にご乗車を
　　願います』って言うアナウンスが西武三鷹のホームに響く

30000系投入の余波はやっぱりここにも来るんかね

つっても、何が流れてくるかさっぱり読めん。

もう101維持でいいよ…

>>190
阿呆な妄想GJ。そういうの嫌いじゃないよ。

が、たとえ武蔵境を地下駅にしてもＪＲの地下急行線と支障する罠。
「西武三鷹」から40‰くらいで一直線に落として下をくぐれるかねぇ。

>>191
N101あたりじゃね？

だな、30000投入で浮いたN101・301の転属だろうね。
列車本数少ないから回生ブレーキは使えないはずだから
必然的に抵抗制御車になるだろうし。

>>193
地下急行線はできないだろw
つか、できないからこそせめて武蔵境まで三線にして多摩川線を走らせてくれと思うんだが。

誰か踏み切り事故起こして101N＆301全車廃車にしちゃえw

>>196
画期的に便利になって輸送力がパンクするようなことはしないだろうな。

>>197
円谷プロと東映に頼んでゴジラに踏んでもらう

７月から中央線下り線が高架化されるのに伴い、
JR武蔵境駅南口に新しい改札口が新設されるそうです。
西武の改札口に隣り合うことになるので、かなり便利です。
不評だった階段を上って、更に上って、改札を通って階段を下りるという乗換は不要で
新しい南口改札を通れば、中央線上り線ホームに直接行くことが可能になり
中央線下り線高架ホームはエレベーター又はエスカレーター１回の利用で乗換可能になります。
詳しくはJR武蔵境駅構内に広報ポスターが貼られています。

西武「カブレラ」が伊東監督に言い放った「地獄に堕ちろ！」=４月１９日号 週刊新潮=
水族館好き「堤義明」が溺愛する長女は「水族館プランナー」=３月１５日号 週刊新潮=
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>>200
上り線に直行できるのが嬉しいよね。
高架にせずそのままでいてほしいぐらいだw

多摩川線がJRだったら西九条みたいな配線になっててもっと便利になったんだろうなぁ

>>203
西九条って…ここの住人には練馬って言った方が分かりやすいだろ…。

まぁ練馬の中線は複線だが。

>>204
つ中野坂上

>>205
中野坂上と聞いてアフォな妄想が浮かんだ。

・競艇場あぼーんして、跡地に中野電車区の留置線機能を移転
・白糸台以北を10両対応化
・早朝深夜に、出入庫を兼ねて白糸台発着の中央緩行線を運転

保守

>>206
妄想に突っ込むのが野暮なのは承知だが…

是政周辺の人口が一番顕著に増えてるんだから、妄想でもそんな構想やめて(;´д⊂)

２０６氏、それ超微妙。つーか多摩川線は全駅８両ないしは６両で田無・練馬経由で上野ー綾瀬間の路線を建設する事キボン！
（あれ？綾瀬と海老名ってどっちが先だっけ？？？

>>209
意味不明、お前池沼か www

>>210
GWに各西武スレに突然登場した本物の池沼です。
ついにこのスレにも･･･

まったくだ。しいなんとかが来ると
お、ここも見てくれてるんだ〜って思うけど、その逆だ。

>>209にボケかませられないort;..(脱糞)

age

ふと思ったんだが、201を塗り替えて多摩川線で走らせられないのか？

本線系の車両と何の共通性もない、高コスト体質の旧型車を…
保守するのは西武なのに、何が悲しくてそんなことしなきゃならんｗ

>>215　総武線と勘違いする奴は多数に上るかと・・・。

んなこといったら大阪環状線に転属した青い201を東海道線と…って実際いるかも知れないな。大阪人じゃないから何とも言えん。


まぁいつかのどこかみたいに前面とドア上に「西武多摩川線」(ry

個人的にヨロス！

そういや昔の武蔵境には総武線の駅名標「もどき」があったなｗ

束と同型のを入れて、保守管理は八ミツに任せるとか・・・

201の車体を黄色くしてドアを銀にすればあら不思議

廃線でバスになるらしい

201よりも緩行線の209-500を4連化して入れてしまえ
黄色(帯)で銀ドアだし。
こっちの方がてっとり早い

内装そのままおk！！！

変なのが湧いてきたなあ。

JRの113や115とかはどうだろ？
後、個人的な願望だが、九州の811の直流版を造って走らせてみたい。
ドア数同じだし、外見だけは多摩川線に似合うと思う。

キハ35を関鉄から買い取って電装化。
フォーブスの｢世界の億万長者100｣に選ばれた堤閣下なら余裕ヨユウ。

放逐されましたが、何か？

多摩川競艇廃止決まってるなら最後に何か大花火を上げて欲しいなぁ。
賞金王招致とか牛炊無料サービスとか。

JRから２０９の中古買って検査は三鷹区に委託とかやってもらえないかな。

>>231
JR総武・緩行線用の現行車、あれの4両バージョンそのままでもいいな。

209-500かE231の基本番台って、広幅車体だよね。
多摩川線の車両限界は大丈夫なのかな。

どうせさ、新車なんか入れる訳ないんだし。
しかし、せめて今ある車輌をビックリニューアル（新車買うよりか安い予算で）して多摩川線のイメージアップを図って欲しい。
車輌だけでなく駅舎や駅前も含めた総合的に、地元自治体と一緒にやって貰いたい。
車輌や駅舎のリニューアルはJR九州でお馴染みのミトーカにやって欲しい。
中古車ながら内装は813か303みたいなのがいいな。

>>234
その今ある車輌がどうなるかもわかってないじゃん。
30000投入の余波は確実に来るわけだし。

つか、車輌よりも単線で良いから三鷹に伸ばしてもらいたい。無理だろうけどお願いしたい。

>>234
編成ごとに色変えて愛称でもつけてみるとか？(藁

流山方式か・・・

>>236
それどこの総武流山電鉄？

命名:鬼○郎号

墓場行きにちなんで

むしろ近江鉄道のライオンズ色の新車を多摩川線に呼ぼう！

>>240
4000系で我慢汁
代わりに多摩川線の旧101を秩父線に…

三鷹まで延ばそう！

その時は武蔵境で４両増結で・・・。

いまみたいに、うらぶれたローカルな風情も捨てがたいが・・・

だがただでさえ混んでる中央線に乗り換えるのはマジ勘弁

>>245
なら乗り換えないでくれ、と本音で思う南口利用者。

>>244
でも沿線は閑静な住宅街や大学、病院がある風景なのに、多摩川線車輌と駅舎を見ると、まるで部落に来たかの様な違和感を感じるんだよな。
（そのギャップがいいと言う人もいるかも知れないけど）

多磨墓地となんだっけ？昔住んでいたがＫＯ使ってたから思い出せん。
連結作業とかやってたな、その駅で。

>>248
北多磨のこと？
今は白糸台に改名したし、連結作業はしてないけどね。

工事が完成して、武蔵境が２線になれば増発できる？

今日午後　武蔵境ー新小金井で人身事故があった。

んで、新小金井⇔是政の区間運転をやったw

>>250
車両を1，2編成持ってくれば武蔵境から白糸台の増発は可能。
まぁ、伸びがいいのは是政だし今の状況で増発を要するわけでもないから、まずやらないが。

是政にはコストコがあるだけ
多摩川競艇で１マーク下手な旋回した選手が対岸を飛び越えて是政駅までふっ飛ぶ
是政駅万歳

今となると、是政駅改築の際に2線にしなかったことが悔やまれるな。
もし２線にしておけば全線で8本/時も可能だったのに。

>>254
是政にコストコなんて無いよ。最寄りで多摩境だな。

>>255
二線化はしそうにないけど、武蔵境で工事が始まって以降、
保線用無蓋車に枕木を積むため(?)になのか、側線は西に伸ばされたね。

しかしほんと、是政再改造して朝だけでいいから増発してほしい。
…無理だろうけどorz

朝ラッシュ時も12分/本は異常

のんびりと101系が走る路線。
それが多摩川線の魅力。

さっきフジテレビの代理出産の再現ドラマに多摩川線が出た。
新小金井-多磨と思われる走行中の車内と、
白糸台から走り去る101系が映ってた。

>>259
あれ多摩川線だったんだ。
てっきり萩山あたりかと思ってた。

1217の編成が、白糸台で2両+2両に分割されてた。
また台車やCPを交換する時期が来たんだろうか。

武蔵境の渡り線も、もうじき形になりそうな感じだし、旧101もいつまで保つか、気になる。

>>261
ずっと走り続けるよ。










俺様の脳内では・・・

ＪＲ束に売っぱらっちまえよ。

JR束 つ �I

なんで今更東日本へ？
明らか拒否されるのが目に見えるはずだが。。（藁

どうせ売却するならJR九州にしてくれよ。
で、車輌は811の直流版で統一。

htp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/2/toshishisetsu2.html

何で西武鉄道多摩川線が三鷹なの

なんか京王が6000系5ﾄﾞｱを潰すらしいから貰ったら？台車交換で交差部から。

白糸台
ttp://mh2.mp7.jp/data/50/nanbuploader/pub/11.jpg

>>268
京王６０００譲渡するなら台車は井の頭３０００の物となるだろうけど、３０００自体も廃車されるからどうだ？
１８ｍ車だがリニューアル済。扱い慣れた２ハンドル車。前面ワイドガラスで状態良好。

鉄路は破棄して、車両の鉄輪をタイヤにすればおｋ

今回の217Fは整備済み台車への履き替えだけみたいね。
さっき見たら、もう4連に戻されてパンタも上げてあって、方向幕が「試運転」になっていた。

てことは終電後これから試運転するのか。

>てことは終電後これから試運転するのか。
ヒント：昨日の武蔵境22:27着の上り列車は、新小金井発・武蔵境着が1分繰り下げになってた。

age

281 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/05/27(日) 11:11:07 ID:np2dUnDa
　　　中野区内を地下化ってほんとなのか？　話だけだとしても

285 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/05/27(日) 19:08:33 ID:np2dUnDa
　　　田無と新所沢をパワーアップさせてほしい。
　　　まず田無を自由が丘・下北又は府中みたいに。
　　　新所沢は町田・柏みたいに。

　　　そうすればシン線にとって　新宿・馬場・田無・所沢・新所沢・川越と６つも
　　　代表する街ができる。東村山・カミシャクも急行停車でついでに。中井も

>>275
誤爆…スレ違い

墓参あげ

JR東ならいいよな。利用客に取っちゃ。
京王が普通のみの駅利用者にはウンコなダイヤだし

まあJRになってくれると住民にとっては最高なんだがな。
儲かっている路線らしいから絶対手放すことはないだろうけど。

>>278
スレ違いだが、京王の優等偏重には同意。
幡ヶ谷から多磨霊園まで乗るときなんて諦めの境地ですよ。

笹塚で目の前を準特急が通過
つつじヶ丘or調布で特急見送り
とどめに多磨霊園、降りて地下道くぐって改札抜ける間に次の準特急が接近して踏切が閉まるw

それだけ優等通過駅がショボいってことでもあるんだけどな。

京王線は急行でやっと中央線快速並だからな。
優等偏重というより、元々軌道ゆえの駅の多さが異常。
もっともこれはKQにも通ずるものがあるけどね。

>>282
京急は各停は4連でキビキビ走っているから軌道っぽさが残っているよな。
京王なんかも各停はそうした方が輸送実態に合っていると思うが。
スレ違いだけど保守かねてあげとく。

>>283
京急は全線がJRと密に並行してるから、実質的な影響圏が狭いんだろ。
船橋以遠しか混まなくなってしまった京成同様、横浜以遠しか集客力がないという慢性的問題も抱えている。

京王線の各停で減車なんて、朝晩の実情を考えただけでもあり得ない。
中央線とも南武線・小田急線とも単なる並行とは言い難いほど離れているぶん、その範囲の人間が押し寄せるんだぜ。

>>284
んだ。
ただ各駅には京急並とはいわないが、もう少々メリハリの
ある走りを要求する。

多磨霊園と武蔵野台と白糸台を統合して新府中駅にして特急停車駅にすればいいじゃん

>>286
特急はムリだろ。
その3駅統合しても分倍河原や仙川よりは乗降客少ないべ？

白糸台だってへぼい駅だからなぁ。

>>286
「新府中駅」ってのは、この間の市議選で落選した、あのなんとかさんの命名か？
語感的に、"新"が付くと

・別路線の駅で
・離れてて不便

という先入観が生まれるわけだがｗ

新花巻、新横浜、新小金井、新松戸、新川崎、新線池袋、新小平、新秋津、新宿西口、新線新宿、新御徒町、新所沢、新座、新宿、新橋…なるほどね。

え？ なんかおかしいって…？

>>290
おかしいのいっぱい混じってるじゃんｗ
新線〜は「新線」という語でまとまってるから除外だろうし、
新宿や新橋は、駅ができる前から一帯がそういう地名なんだからやっぱり除外だよな。

しかし、新所沢は盲点だった。西武なのに。逝ってくるorz

>>290
某県の３駅とｺﾋの方の追加
新潟、新津、新発田、新得

>>292
だからそういうのは、駅名である前に地名だろと…
それらから"新"取っちゃったら、意味なさなくなるだろ。

いい加減スレ違いだよな。

>>286-287
通勤快速ぐらいなら何とか停められるかもな。

乗降客数発表されたが、ちょっw新小金井

俺も見たときワラタw
是政の伸びは止まっちゃったな〜

マンション開発も一服というところでしょうか。

今年も僅差だけど乗降人員
京王＞西武だったな

age

300ｹﾞﾄ
それにしても話題が無いな・・・

なにげ、ここも長寿スレになってる件に付いて。。

7月1日を待つばかり。。

武蔵境の3番線は、完成時期は一般向けに示されてる？
7/1にはまだ全然だろうけど、どんどん作って行ってるのは分かる。

>>303
ホームはできてても、線路がつながってないしなぁ。

まあもうじきに完成するよ

完全に工事が終わるのってあと2年後だっけ？

>>306
そんなにかかるのかよ！
って、中央線上りのことも考えたら、もっと先でも不思議ではない気がする…

鉄道の工事が終わるのが1年後、緩衝緑地帯の工事が終わるのが2〜3年後だった希ガス。

競艇場前にコンビニできる噂は本当みたいな感じね

北松戸腋前の酸楠の悲劇を知る者としてはort;..(ﾄｲﾚ借...ｱｰ!!)

>>310
競輪客とどっちが酷いかね？

競艇場前も最近はDQNが溜ってるしなぁ。
コンビニは便利だけど、DQNが集まるのが困る。

多磨駅東側の基地跡に大規模な国家公務員宿舎ができるという話は
どうなった？

>>312
そういえばそうだった…
頭悪そうな改造ワゴンとか、改造原付とかを並べてしゃがんでる連中がいる。
スリーエフなんかできたら、そいつらの補給基地になってしまうじゃないかorz

多磨駅のロータリー前でちょっとオサレな喫茶店やりたいな。
人口もそこそこあるし学生もいるからﾏﾀｰﾘと商売するには
よさげに感じる。

>>315
マターリしすぎて潰れるｗ

>>315
俺ならドンキホーテ開きたいな。
深夜にはＤＱＮのたまり場として盛り上げる。
昼間は基地外ババアどもの社交場にして街の活性化に繋げていければと思う。

まちBBSでどうぞw

甲種のときって白糸台から武蔵境間に運ぶときはどうしてるんですか？
自走か101牽引か貨物のDL牽引だと思うんですが

>>319
それは昔から自走だよ。
自動連結器+ブレーキホース、尾灯(?)用のステーなどは付いている、
いわゆる甲種対策装備状態だけど、自走して武蔵境まで来ていた。
整備が済んで多摩川線に来た編成も、甲種装備のまま白糸台まで自走して、
そこで通常装備に戻す。
牽引だと、ATSやら交換駅の有効長やら、面倒な問題があるんだろう。

旧性能車が配置されていた頃は、甲種装備のまま、翌日からいきなり営業運用に入ることもあった。
自動連結器装備中は、乗務員室の床に中間連結器がドンと置かれていたのを思い出す。
旧性能車はそれなりにバリエーションがあったから、交換されて何が来るか、結構楽しみだったんだよなあ…

どうせならJR線内も自走にすれば萌えるのに・・・

そのためだけに旧101にATS-Pを仮装備。
うーん。確かに萌えるｗ

DE10に西武ATSを（ry

DE10のウテシは首痛に悩ませられる

武蔵境〜立川〜新秋津〜所沢と自走で。

再来年の総理杯が多摩川に決定。
で、競艇板だと廃止に向けての保証金作りの為の開催じゃないのか
と言う噂ばかり。

150億売ったとして、約40億あれば潰せるのかねぇ。

>>326
まあ廃止後の用地売却収入を計算に入れているんだろうな。

跡地にマンションでも出来れば利用客が増えるかな

皆　跡地にﾘﾑｻﾞ2号棟ができると思ってる

>>326
競艇場の持ち主は西武だから、売却収入より独自でマンション建てた方が断然儲かる。
ちなみに西武は青梅市との賃貸契約を切りたくてウズウズしてる。

マンション建てるには地盤が弱すぎじゃね。

競艇場の土地の評価額は３００億らしい。減る一方の賃貸料をちまちま受け取るより
一気にマンション開発してしまいたいんだろう。

>>328
それじゃあ4両じゃ足りないような悪寒。。（特に朝・夕のラッシュ時間帯。
>>331
確かにそうだが、地盤をしっかり固めてしまえばおkじゃね？


あと個人的ながら多摩川線とかいいながら余り多摩川に沿って走っていない件。

>>333
そりゃそうさ。多摩川に沿ってるんじゃなくて、多摩川に達することを目的に作られたんだから。

いっそ６連になるくらい利用客増えないかな

>>335
6連化もよいが、それよりは競艇場前の交換設備を復活させて
是政も2線に改造して線路容量を増やして、今の12分ヘッドを
せめて7.5分ヘッドにしてください

今度できる西武の拡幅車は多摩川線を走れるのかな？

>>334
説明サンクス。
>>337
走れる事には走れるだろうけど、恐らく新線からN2000の4両が来ると思われ・・・。
新車は新線系統or池線系統を走ると思う。

>>338
多摩川線とは直接関係ないけど、
2000系や3000系って(私鉄全般では)ごく普通の界磁チョッパ車だよね。
なんで西武に限ってあんなにMT比高いん？
そのくせ、2両のは1M仕様だから単体運用禁止とか、訳分からん。

N2000の4両は多摩川に落ちたら2M2Tに改造するだろうな。

>>340
クハ-モハ-モハ-クハってか？

クモハーモハーサハークハになると思う。

今のN2000のクハ隣接車は単独モハ。

未だに多摩川線って言わないで
是政線て言う人がいるよ

>>340
＞多摩川に落ちたら
なんでそうなる！？w

都落ちって事だろ。
俺も同じこと想像したがｗ

>>343
武蔵境近辺在住の俺の友人は西武だって事すら知らない。

競艇場が無くなったら当然駅名も変わるんだろうな。

>>340,>>344,>>345
おじいちゃーーーーーーーーーーーん　ザッポーーーーーーーーーーン

>>347
いちいち効果音とかイラネ。

>>343
>>345
JR武蔵境の駅員で

　西　武　多　摩　湖　線

って言った人がいた
自分の働く駅の路線くらい知っとけよ…

前後の文を書かないと分からんぞw

一橋学園への行き方を聞かれたのかも知れないジャマイカ。

>>350
それは失礼ｗ
俺が振替で八王子へ行こうとしたときの話

多摩川線は西武全体から見れば電車の墓場イメージだったな。赤電時代は特に。
国鉄・JRでいう南武線みたいなもの

>>352
新性能車投入以降は駅舎とか設備はローカル線そのものなのに
電車だけが妙に綺麗でチグハグ感があったよね。

｢老後は103系の成田線にﾏﾀｰﾘ乗って弥生軒でﾌﾞﾗﾝﾁ｣と余裕こいてたら､突然の
新型化＆直通化で跡形もなくなった漏れから一言。
｢今のうち、二段窓を、堪能せよorz.....｣

下りの多磨以遠で後ろ1両貸し切りになることが多いから、
上段上昇下段上昇窓を全開して楽しめるね。

車掌になんだコイツと…ってワンマンか。

>>355
で、窓全開のまま折り返し上り先頭車になるわけだ

閉めろよw

いつの間にやらキッズファンのページに出てる
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kids/special/sp0415.html

次はお盆の墓参りだな

age

西武プリンスカードを作ったは良いが、オートチャージパスモが
申込停止中なので使い道がねぇ・・・

>>362
あ〜あ、勿体無いな。少し考えれよ、まぁやってしまったものはしょうがないけどな。。

>>362
つ西友5％割引デー

IC使うためなら、PASMO申込停止になってなくたってVIEWが一番得だよね。
西武で定期使うなら少し考えるけど、
多摩川線なら武蔵境自動改札化までは磁気定期の方が使いやすいんだし。

>>362
まあ申し込み再開まで待つしかないね。
セゾンカードだから年会費取られる訳でもないし、ケータイや
プロバイダの料金引き落とし用にでも使えばいいんじゃね？

遂に多摩川競艇に遠征......んがぁぁぁ！車道が昭和時代と全然違ってる!!
こりゃ競艇場潰したほうがましじゃんorz.....

そのうち今のうちFS372やFS072の乗り心地堪能しろよ、、、って時代になったりして
新2000がいるからまだ先だがｗ

車道が昭和時代と全然違ってるってどういうことだ？
沿道の飲み屋や駐車場が消えているということ？

競艇客目当ての飲み屋街→衰退
貨物時代の廃線跡利用の駐車場→宅地化

元号が変わる前からの比較だと、他にも
踏切が立体交差になったり、道路が新たにできたりしてるところがある。
是政のリムザ(マンション)ができる前は、あの場所はコンクリ工場だった。

羽田コンクリート跡地のリムザの影響で八小は生徒が増えたんだってな

多摩川線は延伸しないのかな、個人的に延伸してほしいけど。

>>370
> 競艇客目当ての飲み屋街
競艇場やってない日は閉まってる、真っ昼間しかやらない飲み屋なんてｲﾗﾈw
そういや何かの漫画であのあたりの飲み屋が舞台になってたなぁ…。

>>373
ギャンブルレーサーか？
主人公は西武園競輪の選手で、武蔵大和近辺の住人だったな。
よく多摩川競艇にも出入りしていた

競艇場周辺の飲み屋で生き残っているのは２，３軒ぐらいでしょ。
この様子だと競艇場も先は長くないな。
競艇場が無くなれば変な乗客がいなくなるし、
沿線イメージが向上して良いんじゃないか。

>>369ｻﾝ､やっとおちけつる事ができました。
府中東高から競艇場に抜けようとしたら､地下道をググらないと逝けない事で､墜
ファヴョってしまいました。とりあえず緑の萌える護美箱とオレンヂの萌えない
五味函を記念写メして､仔一時間ハァハァました。

この間、多磨に行ったが
駅前のあまりの衰退ぶりに驚いた。
店がほとんど閉まってるじゃん。

>>376
日本語でおｋ

>>377
んなことはないと思うが。
木曜日だとしたら商店街一斉の定休日。

今朝中央線の下りで武蔵境を通過したけど、様子を見るの忘れてた（藁
どうなってるか見た人居ます？
連絡線はまだですか？

>>380
連絡線部分の高架橋は完成してた。
線路自体はまだだけど、遅くても年度末には完成しそう。
ちょうどそのころ30000が入り出すから、完成したら一気に置き換えられるのかね。

>>380
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&id=415389

>>381
意外と置き換え無しかもしれんよ。

置き換えなしかも。

30000は2､6､8連しか作らない(しかも2007年度は8連しか作らない)ため4連の多摩川線は101のまま

>>379
俺が多磨に行ったのは木曜日かもしれんな。
>>384
30000は車両限界的に多摩川線は大丈夫なのかな？

>>381
連絡線は、現在まだ橋脚すら未着手の区間が残る３番線にしかつながらないので
西武としての事業が完了する2008年度まで完成しない。

中央線接続部分だけ高架橋を完成させたのは、中央線下り供用開始までに
土工を完了させとく必要があったからじゃないかと。

ワンマン対応装備が必要だし、多摩川線のき電設備は回生に未対応だと思われるし
新鋭車がいきなり多摩川線に配置なんて事は、まずあり得ない罠orz

ところで、旧101ラストナンバーの225Fってまだ生きてるのかな？
旧101残党で唯一、多摩川線に幽閉されなかった奴。

>>382
おぉ、ありがとうございます。

>>387
3万系導入→本線の101Nが離脱→ワンマン化→支線のﾜﾝﾏﾝ車の置き換え
というのは有ると思います。
あと、225Fは多摩湖線で活躍中。時々3ドアスレで報告が上がっています。

3番線って甲種以外で使うことってあるの？
その建設にお金がかかると無駄なような気もする
だったら1線にして深夜作業にするとか

>>389
工事中の今現在、常用してる4番線こそ、完成後には甲種輸送の時しか使わなくなるはずだよ。
片開き分岐器の支線側だから、進入時に揺れるし。

将来あるかもしれない増発への布石でもあるんだろうけど、それには是政も2線化しないといけないしなー

>>389
一応、3番線が本線ってことになってるので完成後は逆に4番線が無用の長物と化す恐れが。
なにより、是政を1面1線で放置したままでは増発もロクにできません。
（12分ヘッドに多磨までの折り返しを挿入して6分ヘッド…何てピーキーなんだ）

多磨でやるより白糸台の引き上げ線を使った方がいい気がするのだが。

つーか競艇場前（ｒｙ

白糸台だとダイヤ的に無理じゃない？

219Fが台車交換の準備に入った。白糸台で分割されている。

>>392-393
引上げ線が踏み切りにかかっているので、折り返しに使うと開かずｹﾃｰｲ。
（せいぜい3×5＝15min/hくらいしか開かなくなる）
引上げ線を使わないと、折り返しにたぶん1分くらいしか使えないので
ダイヤとして引くのは無理。

で、折返用の中線引いて2面3線にすれば楽勝…って是政改築した方が早いやんｗ

是政ならギリギリで島式2線にできるよな

二子多摩川園はどこですか？

>>397
多摩川競艇場でがまんしてください

多摩湖線の萩山は一分折り返しだべ。
ホームに次の運転士が待機してるから。

まぁ混雑次第だろうけど。

祝400

>>399
あそこはあそこで、多摩川線とはちゃうやんか。。

>>399
多摩川線でそこまでやって増発しても、所詮白糸台が限界なのは厳しいよねぇ。。。

1分折り返しなら是政でもできるだろ

ただし競艇場前を元に戻す必要があるが

増発はしません。
ウテシを確保してもペイできないから。

つか武蔵境で交換するようなダイヤにしたら昼間に甲種輸送ができないじゃん。
それとも深夜に武蔵境で作業して初電車までに八王子に移動か。

>>405
甲回のある日は運休すればおｋ

JR西のローカル線みたいに月１昼間ウヤにするとか？

なんでやねん。ラッシュ時だけ6分ヘッドにすればいいでしょ。

何という過疎。

武蔵境3番線とJR渡り線ができるまでネタ枯渇決定だもんなー

>>410
つ　トレイン・フェスティバル in 白糸台

なーんて、やらないか？

>>411
多磨集合で白糸台まで歩かされそう

>>412
俺としては、歩いてもいいから参加したい。
>>394みたいな作業現場とか見せてくれたりして。
ついでに不要部品の即売会なんかやってくれたら、もう最高なんだけどな。

>>413
その重い荷物をどうやって持って帰るんだ？w

>>414
そう来るとは考えてなかった。
台車とか売られても、持って帰れないよな。
メーターとか製造銘板とか、小物を想定してたよ。

>>415
ん？もって帰れなくても宅配便があるじゃないか！www
でも重量overでムリポか・・・orz

>>412
スタンドバイミーばりに線路の上を歩けるなら大歓迎だがｗ

>>416
つヤマト便

>>418
ヤマト便ってokなの？重量制はあそこは無いの？
？ばっかでスマソ。

>>399
国分寺も同様

>>416
例え運び込めても、置いておくスペースがないし。
うちアパートだから、床が抜けて階下の住人に甚大な被害が・・・

メーターとかなら飾っておくとか、加工して鉄道模型のパワーパックに使うとか
色々使い道がありそうなんだけどな。

>>418
そこは是政の西武運輸を先に出さないと

>>422
すまぬ。つい、うっかり(´･ω･`)

>>419
宅急便で運べないような大きいものは、ヤマト便に頼むんだよ。

>>423
そうなんだ、漏れ初めて知ったような気がする。w

423の一番上の文
ドンマイだって、そんなに落ち込む事は無いぞよ！ww
ミスは誰にだってあるものさ。。（←勝手に悟ってるw

台車ならトラック用の24Vバッテリーで何とか動かせないか？

>>425
動かして持って帰るのか(笑)
そうなると台車は軽車両扱いかな?

101系が全てなくなったら多摩川線には何が走るんですか？

>>427
人が走ります

>>427-428
明治時代に多摩川線だけ逆戻り。ww

いくら西武一の辺境路線だからって、あんまり馬鹿にしないで下さい(T-T
けっこう沿線人口あるんだからー

3000系を4連化して走らせる

>>387塗装が少しあせた状態で残存中225F

>>428
佐川急行鉄道か。

>>430
これほど沿線開発が進まないのも奇跡的。
接続先が悪すぎるからだろう。　武蔵境から
武蔵関まで伸ばせば発達したはずだが・・・。

>>425
世の中に自動車用２４ｖバッテリーというものは存在しません

>>435
西武運輸のも含めて、4t以上のトラックの電装品は24Vだよ。12vは乗用車だから
デコトラの標識灯や行先方向膜は直では漬けられない。ましてや所沢工場製をや。

>>435
が言いたいのは、自動車用鉛蓄電池単体で24Vというのは無い、ってことじゃね？
ディーゼルの24V車は12Vのを2個直列に繋いであるからな。

スレ違いも甚だしいが

今終電に乗ってるが、多摩川線の終電には必ず声のデカい、ﾄﾞｷｭﾝ学生かフリーターが乗ってる。
すいてるせいか、バカっぽい話を大きな声でしゃべってる。

いつも多磨で降りていく。
ﾄﾞｷｭﾝの名産地だろうか。

多磨のDQNは十中八九アメスクの生徒。
住民からバ○スクって呼ばれてるくらい。

競艇場前駅前の中華料理店跡でロケしてるね、スリーｆは経営者募集中かいな・・・

>>441
怪獣系の着ぐるみがあったから、特撮かね？
しかしあんなにいっぱい人が必要なのかと、門外漢はつい思ってしまう罠。

スリーエフは、もう建て始めてるくせにオーナー募集なのな。
コンビニフランチャイズは現代の奴隷契約だと言うしなあ
誰も名乗り上げなかったら嫌々直営なのかな。

さるべーじんぐ

新人店長のﾀﾞﾒﾀﾞﾒサービスで開店かぁ。
心配だなぁ。

業績振るわず撤退とかは勘弁。

保守

多摩川線の乗務員は、他の自社線を運転することはないの？

>>446
転勤しない限り

カワイソスw

>>446
　世田谷線よりは長い。

そいえば西武って、単線ばっかりな。
国分寺線、多摩湖線、拝島線の一部、西武園線、山口線、狭山線。
支線が多すぎる。

>>450
池袋線(飯能〜吾野)と秩父線、
豊島線、安比奈線
新宿線(脇田信〜本川越)を忘れてるぞ

ｽﾚﾁsage

逆を言えば、西武有楽町線以外は全路線単線区間がある。

いつの間にか多摩川線のことから西武鉄道全線について語られている件。

かなり飛躍してるなww ォイ！

446が余計なこと書くからだよ。

まぁ、武蔵境の本線＆JR連絡線完成までは目ぼしいネタもなさそうだし、
単に「保守」ばかり続くよりはいいんじゃね？

たまに是政駅⇒府中本町方面なのか、
西武バスが走ってるが、あれは京王バス帝国への飽くなき挑戦？
それともギャンブル路線支援か。

あれは多摩川競艇開催時の送迎バス。多磨霊園駅行もある。

>>454
446は余計なことじゃないと思うけど。。。

>>456 無料バスなので地元住人には使いようによっては結構便利なのだ

>>458
大井なんかだと400円分の都バス利用券で実質無料にされるんだよな。

是政と市役所までコミュニティバス希望

>>460
府中駅までちゅうバスあるじゃん。
駅から市役所くらい歩けよｗ

>>460
まさか稲城市役所

>>462
そのまさかだったりしてなww

んー、でも稲城方面から是政駅へのバス路線って意外なバイパスルートで
結構良いかもね。

>>464
南武線の踏切と、大丸交差点での渋滞が
解消されるまでは無理じゃない？

それよりも新小金井ー多磨間と、白糸台ー競艇場前間に
駅追加希望。

府中駅−稲城市立病院　って京王バスのルートは昔からあるよね。
1時間に1〜2本しかないけど。
昔（是政橋改修前）、雨の日の夕方に府中駅から是政まで乗ったことがあるけど、
中央高速超えた辺りから渋滞に捕まってしまって、是政まで1時間以上掛かったことがあった。
途中で降ろしてもらって是政駅まで歩いたけどね。

>　南武線の踏切と、大丸交差点での渋滞
今、立体交差化工事してなかったっけ？

>>465
二枚橋に駅は激しくキボンだな。
欠点は利用者が公園利用者と試験場利用者の一部くらいしか見込めない
ことだけど。

>>467
十分だよ。ついでにコンコース作って沿線にある心臓破りの坂を解消して欲しい

武蔵境が完成すると交換設備が北側に偏りすぎる気がするんだけど大丈夫なの？

>>467
二枚橋のゴミ焼却場は閉鎖決定だしね。

しかしPASMO導入で気安く乗れるようになったな＞多摩川線

>>470
パスネットはもう駄目ですか、そうですか　orz

>>471は何が言いたいの？

>>472
これからパスネットに対応することは無いんじゃないか（消え行く運命）と思ったんだか？

そういうことですか。素で分からなかったもので。

2〜3年もすればパスネット廃止なんでしょうね。

今日も競艇場駅南口にDQNワゴンが停まってた。
電飾つけて重低音。

コンビニは待ち遠しいが、DQNが長居しそうで困る。

>>475
ヤン車？

多摩川線でパスネット使えた時期あったか？
まさか東急多摩川線か

>>476
ヤン車と言うのかねぇ。今どきブラックライトつけてﾊｼｬいでる車は。
そのあと、静かな競艇場前で重低音ならしてた。死ねばいいのに。
今度いたら通報しよ。

そして今日も終電。

本日は外語大関係かアメリカンスクール関係かわからないが、かたことの日本語しゃべる奴らが、車内で撮影会。吊革で懸垂、逆上がり未遂を披露。

大声で騒ぎながら多磨で下車。

この時間の多摩川線はどうなっているんだ。。。

>>469
無問題。どうせ武蔵境の１面２線は行き違い設備として使う気はないだろうから。

新交通システム化かモノレール化して、京王との接続改良して、試験場の前に駅津作って、府中本町まで延長してください

後の3つで非常は便利になるのに、1つ目のせいで壊滅的に不便になるな。
何が言いたいのか分からん。

>>482
そのまえに誰に対してレスしてるのかわからん、アンカを付けてくれ！

>>482

>本日は外語大関係かアメリカンスクール関係かわからないが、かたことの日本語しゃべる奴らが、

・車内で撮影会。
・吊革で懸垂、
・逆上がり未遂を披露。
・大声で騒ぎながら多磨で下車。

つまり車内で撮影会をされると壊滅的に不便になるわけだ。

>車内で撮影会
って何の撮影？エロビデオの撮影なら見学に行くのだが

>>483-484はどこで笑えばいいの？

オマエノカーチャンガデベソ

と外人が喋ってたところで笑うんだよ。

>オマエノカーチャンガデベソ
見たのねorz

すごい雨ですが無事に動いてますか？

一時期5分くらい遅れてたよ

昨日の雨は意外と大丈夫だったな。

動力車の空転は大丈夫だったのDeath!蚊？

本日は終電から一本まえ。

国家の行く末を案じるオッサンが独演会中。
国家論を披露しながら白糸台で下車。。。

本日は終電。

日本語を話さない方々がホームで12時にカウントダウンして、大騒ぎ。車内に移動してカエルの歌を合唱。

なんだこの電車は。。。

朝5時の渋谷センター街では当たり前の光景です

>>495
0時のカウントダウンを朝5時にやる渋谷ってステキ

しいなん、それを書くなら“正時(せいじ)”って書きなよ

>>494
今アメスクが夏休みだから？それとも一年中その調子なの？

今晩は競艇の花火大会なわけで

花火950発、あっという間におしまい

南正時？

その昔、漫画アクションのグラビア連載で売れた方ですね。
おやじな私はリアルで読んでいた。

ケイブンシャの大百科シリーズが印象に残るな、俺は。

>>503
南氏の世界の鉄道大百科でTEEの存在を知って欧州はスゲーな、
俺も大人になったらユーレイルパスで欧州鉄道の旅だ、なんて
思っていた時もありました。

>>504
そのTEEは無くなってしまいましたなぁ

無駄レスか10も続いちゃうｸｲﾝｱｽﾃｨの一言って強烈だな

>>506
ただでさえ過疎スレだから、せめて無駄レスが無いと落ちちまうんだよな、ココ。

今日は終電から一本前。
このまえのカウントダウンDQNチームにまたでくわした。

今度は中央線で。吉祥寺から乗ってきた。中央線の中でも騒いでいたので、ただのバカなんだろう。

また多磨で降りていった。アメスクじゃなくて、大学生くらいかも。外語大生かな。

冷房が効きませんがどうにかしてください。

>>509
昨日今日の暑さは異常だからな。
多摩川線に限らす効きが悪いよ。

なんで是政と武蔵境に近づくと冷房消すの？
コレは西武池袋線でも見かけること

昔から西武は冷房をケチり暖房を大サービスするね

>>509
車内が冷えても折り返し駅でドアが開けっ放しで台無し。
一部のドアを閉め切る装置でも付けばだいぶ違うと思うのだが。

武蔵境から上石神井まで延伸。
更に石神井公園まで延伸。

池袋線から乗り入れでもしないと・・・

都市型ワンタン

101系ってドアカット装置ついてなかったっけ？

>>511
本当にそんなことしてるの？ワンマンなのに。

俺は普通に効いてると感じるけどなあ。
少なくとも西武の本線系に比べれば。

>>512
ボタンつけたり、掛け金式ドア開け機とか。
きっと見たこと無い香具師が多すぎて混乱するよ。

>>518
ボタンならE233のおかげで多摩川線利用者は対処できそう。

都市型ワンタン　都市伝説　

>>519
そのE233がボタンを常用するようにならないことには・・・。

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍晋三は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　
・多くの朝鮮人が差別を主張し、警察、原発、自衛隊で職を得ている

冷房だけでなく暖房も駅手前でオフします　
都市伝説型ワンタンカー

今年の猛暑で35度近くまで(要は東京くらい)行ったのに普通列車は非冷房のｷﾊ40とｷﾊ54しか走ってない北海道東部よりましだぜ。

おとといまで北海道行っていたが参ったorz

夜は東京より遥かに涼しかったが。

>>524
アメダス見てたが壮絶な温度差があったな。
帯広は３５度ｱﾂｳﾀﾞｼﾇ-ﾙで、根室１８度・・・ｶﾞﾀﾌﾞﾙ。
緯度の差はほとんど無い。

スレチだが…北海道＆東日本パスで東北→札幌→旭山動物園→DMV→帯広からバスで幸福駅跡→札幌→東北と暑い所を回って来たのでね…orz


でもやっぱり東京暑いぜ。

この炎天下続きなので墓参りあきらめた。
今年は異常だな。

>>527
それが正解。マジでこんな時に日陰の無い墓参なんかしたら
そのまま自分が墓に入る事になる。

夏はバカ学生がいないので快適

外大の学生がバカなのなかね。

偏差値の高い学校行ってる＝頭イイ、ではないからな

>>529-531
アメ公のことじゃね？

>>532
そっちはあえて書くまでも無く、でしょ

競馬中止で競艇客増加っつーのには笑った。
ギャンブル好きは何が何でも賭け事をしたいんだな。

昨日の終了時間は激混みだったものね。

>>534-535
ギャンブルオヤジは度し難い生き物だからな。

ギャンブラーは半ば中毒みたいなものだからな。

西武もいつまでオンボロ競艇場を維持するのかね
廃止すればギャンブル路線の汚名を返上できるのに

>>538
競艇無くなったら、多摩川線維持出来ないぞ

８割引近い通学定期と違って、ちまちましてはいるが、定価販売のおいしい収入なんだから

そんなに大切な競艇なら、なんでホームを半分潰してしまうのか？

>>539
おいおい、通勤定期がどんだけ増えてると思ってるんだ。
今の競艇なんて場外じゃ全然来ないし、来たって1〜2本の電車が混雑するだけ。
毎日ラッシュ時はその状態が続くんだから。

馬が病気になって今はおこぼれおこぼれ〜なんだよ競艇は

競艇場周辺の飲み屋は２，３軒残してほとんどつぶれた。
そんな斜陽競艇場が多摩川線を支えているとは思えないのだが。

ねたねぇな〜♪

あすは競馬場の花火ですぜ

いま競艇駅前のロータリーで花火鑑賞会やってますぜ

age

利用者は９割が競艇オヤジ（ホームレス）だろ？
競馬ﾌｧﾝは自家用車だろ〜

5つ前のレスも読めねーのか

東京競馬場まで車でなんか行ってらんねえよ。
帰り渋滞でえらいことになるしな。

競艇場前駅の乗降人員は沿線では最低の数字。周辺住民の利用もあるから
競艇客の利用者は多く見積もっても全体の数％程度じゃないか。

2006年度と2005年度の一日あたり平均乗降人員数。
　　　　　2006年度　2005年度 増減率
武蔵境　　26,679　　 25,927　　103
新小金井　 3,046　　　3,221　　95
多磨　　　 11,901　　11,944　　100
白糸台　　　5,009　　　5,045　　99
競艇場前　 2,845　　　2,902　　98
是政　　　　 7,982　　　7,197　　111

それは競艇等含めたイベントが何もない日のデータ。
結論は同じだけど。

>>552
イベントのある日を除いたら平均として意味を成さないと思うが。
西武のデータ一覧を見てもそんなことはどこにも書いていない。

いよいよ週明けからガキ共が戻ってくるのか・・・

５５５番取れました(^o^)/

>>553
ごめん、全然関係ないのと混同してた。

>>551蓬莱
新小金井は、JRとの連絡改札ができたら、
吉祥寺や新宿との間でかなりの割引運賃を導入するようにでもしないと、
このままジリ貧になりそうな悪寒…

557>>
この前まで武蔵境駅は改札なしで乗り換えできましたが。
ジリ貧は今に始まった話ではないかと。
南新宿とか代官山も静かな駅だ。

>>558
全線一からげに南新宿とか代官山とか単駅と同じ扱いか。orz
連絡改札部分だけでも、もうちょっと床面嵩上げだとありがたかったのだが。
吉祥寺とか杉並三駅みたいな。

新小金井か。後輩が農工大工学部に通ってるんだが、
農学部が府中にあるせいか農工大生は京王線沿線へよく行くらしい。
工学部からなら新小金井→白糸台→武蔵野台が安くて早いのに、
みんな「東小金井発」で乗換検索するから、高くて時間がかかる
東小金井→武蔵境→白糸台ってルートが出てボツ、
武蔵小金井からのバスとかを使ったりするらしい。

農学部は府中駅からも遠いから、バスを使うのもあながち×とは言えない。
でも自転車が一番早く着く鴨。

スレ違いスマソ

白石さんに聞いてみる

>>562
ホントに答えてくれそうだな、あの人なら。

>>561
ああ、農学部へ行くなら多摩川線使ったら割高だよね。

イベントの企画とかは農学部生が中心になりがちだから
京王線沿線のどこかで現地集合とかが多いって話です。

農工大も全学一斉に外大の隣に引っ越せばいいのに。

いっそ競艇場跡地に(ry

>>565
関東村跡地に農工大・一橋大・電通大・学芸大の多摩地区の国立大を
集約して大学村を造れば、多摩川線の輸送力がパンクして全線複線化
されるのになｗ

代官山をバカにしちゃいかんぞ。
休日の渋谷発普通中華街行きに一度乗ってみろｗ

渋谷の隣だと神泉なんかは静かだな。

トンネル抜けた踏切から殺人事件があったボロアパートが見えるよな、あそこ。

>>567
大学と言えばICUの近くに駅作るのもいいかも。

>>571
二枚橋でいいよ。