こんな小田急線は嫌だ！

>>471
一方その頃常磐線では、「南海7000系のパチモン」こと5000形がスーパーひたち運用で大暴れ。

新宿駅到着時、一番後ろの車両(南新宿寄り)しかドア扱いしない。

種別・行き先が運転士と車掌の額にマジックで書いてある

折り返し時の洗顔が大変そうだな。

>>475
種別ごとにマジックの色が違うとか。
快速急行がオレンジだから、ロマンスカーは金か銀の油性マーカーだなｗ

座席指定
おはようライナー

「今日も頑張ろう号」

201京葉色ベタ塗りの車体、ロマンスカーはピンク一色

座席指定
ホームライナー

「ご苦労様号」

向ヶ丘遊園で急行を追い越さないロマンスカー
だから新宿〜町田の所要時分は快速急行とほとんど変わらない

こんな小田急線ﾏﾁﾞｳｾﾞｰ!!

なにがうざいんだ？
新宿〜町田の所要時間は、急行と同じというのが
かつての標準だったがｗ

ワイドドアの6扉車を導入

行先・種別表示や運番表示が全部ホワイトボードの小田急。

突然の行先や種別の変更や運番変更の時は、車掌が全て書き直さないといけない。

>>483
･･･2mダァで単純に換算すれば、車両長が24mですよ！

新宿〜南新宿に新駅計画

25m車8両編成を10両運用に投入

>>486
かつての小田急本社前駅だな

>>487
新幹線かｗｗｗ

事故で遅れた際に勝手に新車を導入。
しかも浪漫車を臨時各駅に使用

踏切にトラックが突っ込んでくる

踏切にスーパーマリオが突っ込んでくる

>>492
さらにリンク・ピット・アイクまで殴り込んできてスマブラ状態になる。

社員全員派遣。

ＪＲの交直流の415系が小田急に乗り入れ小田原発仙台行きを新設
しかも各駅に運転停車する。仙台までドアは開かない

終電の車内に

蛍の光が流れる

23:43発のホームウェイが町田で小田原行き最終急行に連絡する

ロマンスカーはおろか、快速急行から各駅停車にいたるまで
昔のように列車ごとに独立した愛称がつけられる

>>497
ものすごく便利なんですけど･･･

なおかつ、本厚延長で
海老名で急行追い越して、HWは本厚木行きにしてくれたら金曜はGJですよ

駅員が皆ネットカフェで一夜を過ごしている

神奈川県で一番賢い湘南高校が休みの日は駅もお休みになる藤沢本町駅

本厚木から平塚までの新線を建設する

主要駅の放送が通常ダイヤ時も「○番ホームに電車がまいります。×2 次は○○に止まります。」という簡易放送になる。

登戸と向ヶ丘遊園の中間に2面6線（中央2線は特急と快急の通過線）
のホームを持つ登戸向丘という新駅を設置する小田急。
もちろん、JR登戸駅とは動く歩道で乗り換え楽ちん、
駅前バスターミナルとタクシー乗り場も整備する。

何となく塗り分けパターンが似てるという理由で、
西武から6000系を強奪して新4000形に編入する小田急。

>>501
もう30年以上も前から栄光学園の方が遙かに賢いと思うぞ。
今や聖光の方が湘南より上だし。

新宿発
南新宿行き

小田原発
風祭行き

風祭管区風祭管内

8000系が712両ある小田急線

1000形と2000形を相鉄線に譲渡する小田急
直通は全て4000形､不足する各停運用は3000形増備となる｡

狛江は狛江市があるから準急をとまってもおかしくはないよね

やり放題ｗ

3000形の4コテの製造が取りやめになったこと

小田急の全部の車両がキノコ型のボックスクーラーに変更される。

代々木上原で「多摩急行」⇔「区間準急」の接続に失敗する

向ヶ丘遊園駅で特急ロマンスカーが快速急行に抜かれる

実は小田渕急行電鉄

実は小田切急行電鉄

車掌がIKKO

実は「小田家の急太郎」の略称

>>519
あの｢オレハマッテルゼ｣、｢イヤダイヤダ｣の馬主?