【当たり前も】東海道線静岡口スレ33【思い出に】

前スレ
【関東】東海道線静岡口スレVol.32【東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168440103/
ダイヤ改正プレスリリース
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws20061222-12245
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20061222-12245/$FILE/daia%20kaisei.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061219.pdf
運用情報（ファンサイト）
ttp://tokaido-unyo.hp.infoseek.co.jp/
ttp://homepage2.nifty.com/ll/
ttp://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/index.html
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
微分スレ
【三島】東海道本線伊豆地区　その1【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168792436/
東海道線沼津口スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168075754/
【富士】東海道線庵原地区被害者の会【興津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168853311/
【金谷】東海道線志太地区　その１【焼津】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168628262/
【菊川】東海道本線浜松口　パート１【浜松】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167708102/
積分スレ
東海道本線昼行横断スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168627799/

隣接スレ
【東京】東海道線東京口スレ 40【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170412596/
【曽我観梅】身延線・御殿場線6【しだれ桜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170762803/
【来春開業】東海道線名古屋口スレ21【野田新町駅】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166233585/
○幹スレ
【Z01】東海道・山陽新幹線スレ41【遂に落成！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171155089/
静岡にのぞみorひかり止めてくれ　４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169913960/
県内私鉄スレ
伊豆急行
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170593572/
【駿豆】伊豆箱根鉄道4【大雄山】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169122485/
大井川鐵道
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163458737/
【遠鉄】遠州鉄道･天竜浜名湖鉄道3【天浜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154747481/

車両スレ
JR東海の在来線車両を語らう　20
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166787556/
みかん電車　東海道線113系
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161352976/
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/
【置き換え】115系総合スレ　Part2【どうなる】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166093317/
【踊り子・あかぎ】185系スレッド【湘南ライナー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155093602/
【新湘南】がんばれ東海道211系【電　車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479723/
211系・213系総合スレ　７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158874288/
萌えてます！E231系 Vol.41
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
【転クロ】311系静岡に転属【歓迎】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164713585/
【祝・新車】313系オールロングシート・３静岡】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167367793/
313-2600は21世紀最凶の汚物！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162982240/
313-2600の引き取り先を考える
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168944560/

列車スレ
さようなら　特急「東海」号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166778550/
ムーンライトながらスレ Part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170056377/
【さよなら】321M・338M3月改正で廃止【373系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167786728/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【7号車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170809898/
寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★22
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167635401/
【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162017029/
東京★★★　寝台急行銀河　11　★★★大阪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166153072/
車両スレ補足
【支社の】オールロング313系糾弾スレ【わがまま】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171381091/
※313-2600は21世紀最凶の汚物！！！
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162982240/の次スレ　
【汚物】 313-2600　VS　701 【対決】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169249820/

支社・会社・労組・その他スレ
JR東海静岡支社の将来を真剣に心配するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169189444/
【名古屋優遇】ＪＲ倒壊の地域差別【静岡冷遇】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169352164/
銀河一の鉄道会社　ＪＲ東海
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167300434/
JR倒壊の静岡県優遇政策について厳重に抗議します
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165633208/
ＪＲ東海を東と西に買収させよう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170494011/
【セミナー】　JR東海を語るスレpart30　【受付中】
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1169276694/
静岡のＪＲ東海が不便に☆１８キッパーのせいで…
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171245865/
しR倒壊に日本ＧＰを邪魔されると思う人の数→
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1171253393/

ほかにも補足があったら万事宜しく頼む。

【18乞食】静岡県民の為の静岡在来線スレ【お断り】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171246206/
湘南新宿ラインは下関まで延長運転すべき3-2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148022807/

【支社の】オールロング313系糾弾スレ【わがまま】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171381091/

>>1-7
糞スレばっかり並べやがって(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

しばらく来ないうちに静岡県内の在来線スレが分裂している……。

時刻表によると、静岡駅工事の関係でダイ改後しばらくの日曜は
時刻変更するらしい。

新スレ乙
>>9
静岡県内は沼津口・静岡口・浜松口の３分割ぐらいがいいと思うんだけどな。

県内各地区住民がバラバラな方角を向いているということがよく分かって素晴らしい。
静岡（市）の言いなりなんかにはならねーよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

前スレ>>1000GJ！

東部は神奈川県へ、中央部だけで静岡県、西部は愛知県と合併。

静岡・浜松と比べると沼津は一段劣るな。

静岡県のJRの移動は少しコツがある。
浜松駅、静岡駅、熱海駅でちょっと休憩タイムを入れたりする。
接続の電車が混んでいたら次の電車を待ちながら買い物とかする。
青春18きっぷは途中下車も自由なので駅の外にも出てコンビニとか駅ビルなどで
時間つぶしもよい。トイレも綺麗だし。
接続電車が到着するまでにホームに戻れば次の電車には座れる。
万が一座れなくても学生や荷物の小さいおばさん、リーマン風な人の前に
立てば乗車時間30分程度などで降りたりするからな。
もちろん網棚の上に荷物が大きければその人は長距離だから避ける。

そんなことやれば浜松、名古屋とあっという間だ。

今沼津駅3番線に115系が回送で入線しやよ。
モハ114-2608が入ってる編成。

沼津って豊橋くらいの規模か？

駅前からは甲府に近いオーラを感じる。

今の115系3両は14；41頃静岡方面に発車してゆきました。

私はこれから14：45熱海行きに乗ります。
211系6両（沼津で後ろ3両増結）
車内はガラガラ、5両目は乗客10人。

時刻表買った人いるの？

島田でグモ

島田のグモかなり難航か？
レスキュー隊が出てるらしい

>>23
2時間ほど前に島田駅にいたんだが･･･
かなり風が強いからじゃね？

運転再開しましたね。
島田駅では上り列車は上１番線を通過、そのため「島田駅で降りる人は六合、藤枝折り返してくれ」だそうな

島田上り本線には事故列車が車内灯消して停車中。米原方から313＋211の6連。事故現場は暗くて良く分からなかったけど制服姿が数名。
冨士の車内より。

19時23分頃より、島田駅で上り列車と人が衝撃しました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾

もしかして駅の工事関係者じゃないだろうな？

島田から上りに乗る人は金谷折り返し？それとも島田始発を増便でもしてんのかな？

車内消灯って・・・どこまで静岡人を舐めれば気が済むんだ！

衝撃って何だよｗｗｗｗｗ

>>27 31
鉄道では鉄道車両以外とぶつかる事を「衝撃」と表現する
と、事故の鉄道史と言う本に書いてあったよ。

>>30
は？
客は全員下ろしたみたいで誰もいなかったぞ。

もしかして313-2000の初グモ？

>>30
今回は違うのかも知れんが、消灯するのは床下に入るレスキュー隊が感電しないための処置じゃなかったかな

>>30
総武線で人身車両とすれ違った時その車両も消灯してたぞ

自社に非がないものは、全て「衝撃」として案内しろとの通達が出てた。
先月ぐらいに。

二次災害防止の処置なんだね。電気は目に見えないから恐いよね！
話はガラリと変わりますが何で静岡の接近チャイムは東日本のモノを使っているんですか？数年前の長野駅の発車メロディーと同じ音だったので…
東海と東日本は仲がよくないと聞きますが、静岡支社とは仲がいいんですかね？どうせなら発車メロディーとATOS接近音を導入すればいいのに…

ちなみに静岡地区接近の片方は帯広駅・釧路駅・広島駅でも使われてたりする。
あと富山では両方とも使われてる（ただし禁煙案内放送）

>>34
前３両は211系だから、313の方はセーフじゃないかな。
今朝の新聞によると転落した人はホームと車両の間に挟まれたらしい。

>>18

遅レスだが、東部は沼津と三島が並立してるからな…
港町で、商工業が古くから発展した沼津。
官幣大社の門前町、伊豆の入り口として発展し、新幹線が止まり、首都圏のベッドタウンとしての顔も見せる三島。
この二つと、その近隣（裾野、長泉、清水町）をあわせて東部都市圏として見ると、静岡、浜松には劣るものの、格差はかなり縮まる。

まもなく、○番線に、普通列車、○○行きが、○両編成で、到着します。
黄色い線の、内側へ、お下がり下さい。この列車は、△△、□□、☆☆
の順に、停車します。乗車位置は、足元の黄色い数字、○番から△番です。
この列車の、一番後ろのドアは、業務用のため、ご利用になれません。
ご注意下さい。

>>41
でも沼津市が２０万人
三島市は、わずか１０万人で中部の焼津や藤枝と同規模（その割には沼津と対等
の口をききたがっているが）
静岡都市圏とはとても比較にならないだろう

>>43
ヒント：工業生産額とか

富士富士宮は無視ですかそうですか。

>>43
そもそも沼津が新幹線駅を誘致しなかったのが三島をつけあがらせてる
原因だろ。商業をみれば沼津が東部の中心ってことは一目瞭然。
沼津としては三島と合併して三島駅を東沼津駅に改名したいのだろう。

>>18
豊橋の方がはるかに大きい。
沼津約21万人、三島約12万人。
豊橋約38万人。

豊橋駅はJRと名鉄と改札を共用している。
豊橋駅の乗車人員はJR、名鉄をあわせると（JRと名鉄との乗換人員を
差し引き考慮しても）浜松駅よりも多い。

富士ぶさ遅れてる

今夜もか！
昨日の下りは夜明けにもう回復してたけど。

>>47
そもそも隣接している沼津と三島は一体で考えるのが当然ではないかと。
すべての利用客が豊橋駅に集中するわけでもなかろうて。
まあ、統計データを見なければわからないけどな。

>>48
興津〜清水で立ち往生してたよ
故障か人身事故っぽい

間違えた>>49だった

長泉・函南に4万ずつ、清水町に3万、これに沼津21万、三島11万を足すと44万になる。＋裾野で50万人。

故障か…あのボロさでは致し方あるまい(´・ω・｀)

ブルトレは九州がやめたがってるんだよな。島内のダイヤを見ると如何に邪魔者扱いされているかが分かる。
昼行特急に抜かれるのみならず先の接続も悪い。
車両保守に手を焼くことなく通行料収入が入るので、倒壊にとっては意外と美味しいらしい。

三島は浜松より新幹線利用多いし
静岡市と張り合うなら沼津＋三島＋清水＋長泉＋函南＝４０万以上だろ

合併したら旧静岡市なんかよりこっちのほうが断然強い
今は清水と合併したから敵わないが

でも県庁所在地としては弱すぎるし情けなさ過ぎる　静岡市は
人口減るわ道は狭いわ観光地はないわ

総合力では浜松の圧勝

それに静岡は新幹線しか接続してないし

三島は伊豆箱根と沼津は御殿場線と
街の中心を東西南北と貫き都市が発展しやすい

総合力？ｗ税金だらけの中心街が偉そうにw
工業も転出が止まらないしｗ

毎度お馴染みの、お国板になってるし。
ま、ココの名物では有るが。

浜松なんて外人天国おっかなくて住めたもんじゃねぇよ

>>57
都市内の道路が貧弱な沼津、三島は結構不便だと思うが。
とはいえ、東海道線沿いにある程度の規模の都市があるから、静岡県は何かと恵まれているよな。

浜松は地形が平坦すぎて、鉄道利用には結びつかない層が多い。
静岡、清水はこの点鉄道には有利。
富士も平坦ではないわりには、都市が山側に向けて広がっているんだよな…

沼津、三島は静岡ほどではないにしても比較的都市が密集しているか。
三島の新幹線利用が多いのは、東京方面の通勤利用客のためかと。
これがなければ浜松に遠く及ばない可能性が高い。
東京からの通勤圏はせいぜいが静岡までだからな。
この辺り静岡も多少は恵まれているかと。

静岡駅前の東海軒がもうじき取り壊し。
駅前の建物で変わっていないものひとつだったのに、残念！

味が変わらなければいいじゃないか！

静岡は中心部の集積度が高いんだし、駅間の長いところも住宅地が多いから
大坪新駅なんていけると思うんだけどな。

>>62
まさかオールロング化の煽りで閉業？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>62
151系こだまってｗ。
151系といえば、新幹線開業間際に草薙〜静岡間の踏切で事故ってパーラーカーが廃車になったらしいけど、
どこの踏み切りだったんだろうか？

南口に東海軒会館てのがあるよな。
見慣れた景色が変わってくのは感慨深いものがあるけど、パルコも開店するし、街中の賑わいと鉄道利用が増えるといいよな。
店もない地下に下ろされるのは面倒だし、北口駅前に横断歩道があったり、東口、西口改札があればと思うよ。

>>65
オールロング化の賛否は別にして、静新投書への支社の回答は詭弁だったってことだな。

>>51
興津〜清水で富士ぶさが異音を感知したらしく
調べるために停止したそうな

＠富士駅のアナウンスより

>>66
草薙〜（東静岡）〜静岡間の踏み切りって中之郷（東名の下）のほかにあるっけ？
貨物ターミナルやら車両区やら高架やらで他に思いつかん

>>68
と、同じことを俺も考えたが、それは俺たちが若い世代だから…
昔親戚が、静岡駅が高架化される前には、駅周辺の開かずの踏切が大変だったという話をしていたのを思い出したよ。

それ以外は無いね
高架前はあったのかな？

>>65
再開発で移転しただけなのでご安心を。

>>69
八幡の踏切とかね。

>>69
曲金の踏切とかね。

>>55
＞静岡市と張り合うなら沼津＋三島＋清水＋長泉＋函南＝４０万以上だろ

どこぞの「くさったぶどう」方式かね？

バカだねｗｗ浜松はベース人口ですでに60万いたんだけどね。

>>75
浜松って孤立都市圏なんだよな。
静岡とは明確な一線引いてるし、準中京圏的な扱いされてるが、豊橋までと違い名古屋通勤通学者は皆無に近い。
浜松人の本音としては、さっさと独立したいが、西部単独では完全に東海圏の4番手、名古屋どころか岐阜や三重にさえ侮られかねない。
静岡県に入っていれば首都圏扱いのケースもあるが中東部、特に静岡市が気にいらない。
よって静岡市にいちいち噛みつくと。

いささか暴論だが

東京 アメリカ
神奈川 カナダ
伊豆 ハワイ
駿河 日本
遠江 韓国
東三河 北朝鮮
愛知　 中国
関西　 ヨーロッパ

関係としてはこんな感じ？

>>75
バカだねｗｗ人口の絶対数でなく「方式」を言っているだけなんだけどね。

>>77
あくまで静岡を基準としたものの見方だね。
日本全体で考えればかなり暴論だが。
東京と静岡をアメリカと日本にたとえるなんて、他地域から見れば笑止千万だろう。
東京＝アメリカだとしたら、静岡はドミニカあたりだろう。

>>76
県都とその他の都市がいがみ合うことなんて他の県でもよくあること。
福岡と北九州、長野と松本など、枚挙に暇がない。
要は、静岡市が人口や経済規模など、県内で他市を圧倒する力がないことが原因。

>>76
浜松の方が明らかに静岡よりも上だろうがｗ
よって、必然的に東海圏では2番手となる。

>>78
バカだねｗｗｗ浜松の合併が過疎地区の救済合併だということも知らずにｗｗ
清水みたいな独立都市としても十分成立する都市を無理やり合併した静岡とは
違うんだよ！

>>80-81
と必死になるのが浜松人の特性そのものだなw。

>>82
負け犬静岡塵乙！

>>79
東京＝アメリカに哀れなまでに屈従している点では静岡＝日本＝ドミニカ。
遠江＝韓国
東三河＝北朝鮮
愛知＝中国
のニュアンスを理解していただけると嬉しい。
もちろん経済力や人口の比較ではなくてね。

さあ、もうすぐ静岡口スレの土曜名物、熱海→静岡の脳内実況がはじまるぞ。

まぁ、愛知＝中国なのには同意。
静岡が一番北朝鮮に相応しいと思うのだがねｗｗｗｗｗｗｗ

>>81
大口叩くなら中心DID人口で静岡に勝ってからにしてください。

>>87
都市部が極端に狭く、詰め込まれてるだけだろｗｗｗ
逆に言えば、もはや発展の余地はないわけ。わかる？
ましてこのところ人口が減少してるんだって？ｗｗｗｗｗｗ
静岡都市部に限っては、詰め込み仕様のオールロング313系がぴったりだよなｗ

スレタイがまんま横浜市営地下鉄

地域対抗ネタは、お国自慢板でやってくれ。

>>90
言動から見るに、x3+dYd9Xは中学生みたいだから、相手にしないほうがいい。

>>85
熱海7:51分着島田発上り（313系の2両ワンマン。）
十数人の乗客がまばらに下車。
半数が新幹線に、残りは伊東線乗換、熱海下車客と上り乗継客は皆無。
折り返し8:05分、発車時点で乗客5人。
三島でそれなりの乗車、しかし座席が埋まるにはほど遠い。
RJ誌の記事はやはり真実だった。
プラウダ！マンセー！

>>91
反論できなくなると人格批判に走る哀れ静岡塵ｗｗｗｗｗｗｗｗ

一晩でずいぶん進んだな。

>>81
バカだねｗｗｗ
最初、合併に消極的だった浜松市長が
静岡市が政令市になると知って対抗心むき出しにして
周辺市町村をかき集めた合併にすぎないということも知らずにｗｗ
それに静清合併は清水市側から持ちかけられてことも知らずに批判して、
あわてて葡萄状球菌合併した浜松市とは違うんだよ！

静岡口は２分割で充分だろ。
豊橋〜菊川　浜松口（名古屋志向）
菊川〜熱海　静岡口（東京志向）
その他の乱立スレはいらないな。

>>89
静岡近郊7分30秒間隔ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ファイナル「東海」、指定席何分で完売？

>>98
数秒

時報ドンで０でした。
２号のみ、１０分間くらい０〜５席を行ったり来たりしてた。

えみを阻止。
>>99
IDがCK

>>68&69
第一富士の事故現場
事故現場の踏切は、今の長沼大橋の下（流通センタ-通りから日本平にむかうJRをまたぐ橋）
橋が出来る前は当然、踏切。
長沼大橋工事中（1964/04/24）のこと。

開かずの踏切は、八幡の踏切のことと思われる。

高架前の静岡駅の東側は八幡の踏切
西側は、宝台橋をくぐってすぐに踏切→こっちは宝台橋があったので、そんな混まなかった。

74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/02/17(土) 04:37:50 ID:CL0POgs1
>>55
＞静岡市と張り合うなら沼津＋三島＋清水＋長泉＋函南＝４０万以上だろ

どこぞの「くさったぶどう」方式かね？


おまえ東部のDIDも知らないの？ｗ
静岡市なんか県庁所在地じゃなかったら糞だよｗ

お国自慢しかすることがないのか静岡の連中は

>>104
同じ県とはいえ、東部・中部・西部と仲が悪そうですねw

違う
東部・中部VS西部

>>103

たしかに。

ただ、住むのには便利だよ。駅周辺２kmなら。
東京在住の友人に東京であう。（例えば銀座辺り）
さよならする。→ひかりにタイミングよく乗れる→東京の友人よりはやく自宅到着

それくらい近くて便利だな。

>>102>>107
ご教示感謝です。
ググっても静岡操車場内の踏切としか出てこなかったもんで。
東静岡駅（旧貨物駅）になる前の静岡操車場時代はどんな感じでした？
宝台橋はバス停名に残ってるし、八幡の踏切とともに今でも会話の中で使いますね。

俺も静岡駅2km圏内で便利な反面、JR・静鉄ともに遠出じゃないと鉄道を使う機会がない。
安倍川、西焼津、六合周辺は鉄道が身近な存在になっただろうけど、駅間が長くて使うに使えない所もある。
静鉄並みは極端だが、前スレに出てた袖師、大坪、西静岡、手越原駅を設けて、
東海道線をもっと活用したらどうかと思う。

ホームライナー静岡21号あげ

>>108
長沼大橋のあたりが踏み切りだったなんて想像がつかないな。
貨物ヤードまであるのに。
どれだけ長い踏切だったんだ？

JRとしては、びた一文出したくないだろうから、地元からの声が上がるのを静かに待っているんだろうな。
新幹線誘導にも有利になるわけだし。

111系げっと。

>>110
東静岡のように豪華な駅舎じゃなくて、豊田町レベルにエレベータが付いたものでいい。
安倍川のように予想外の乗降客数で、あとから改良を迫られると困るし。

踏切ネタついでに便乗。

専用線のあった鐘紡って今の産業館(ツインメッセ)の所らしいけど、南幹線をカネボウ通りって呼ぶのは何故？当時はもっと広かったの？

掛川まで３１３転クロ車来ないじゃねーか。
ラッシュの本数はいいとしても、ラッシュど真中に３両はあり得ないだろ。
ラッシュ直後でも（土日のピーク時間帯）ほとんど３両かよ。
夜中に８両はあり得ないだろ？！
Ｅ２３１山北乗り入れ廃止って言い出したのはどこのどいつだ？普通にあるじゃねーか。
日中でも異形式での併結あるじゃん。ありがとう。でも５両・・・ ｏｒｚ

以上、独り言でした。

>>113
いいじゃないか？都会気分が味わえて。静岡は東京ではなくても神奈川だと実感できる瞬間だろｗ

最終日東海、静岡駅で一番にマルス叩いてもらったけどだめだった

>>113
改正後の話だぞ。
気が早い奴だな。お前は立派な江戸っ子だ。

>>116
えぇ。改正後の話ですよ。

>>112
戦前、中原から八幡まで開通した際
中原あたりから東に向かうと、どこからも
鐘ヶ淵紡績工場（前身は静岡モスリン）の煙突がよく見えたそうだ。
それが由来かどうかまでは知らないが・・・・

>>100>>115
旅行会社が大量に抜いてるんだから仕方ない

>>113
何を見てそんなに騒いでるの？
時刻表は来月でしょ？

>>120
うん、ただの独り言だから。

俺は社員だ、どうだ知ってるぞ
と言いたいんですか。で？

123系ゲット。

静岡にＩＣカード入れる時は支社はちゃんとアピールするのかね
まさか３１３系の時みたいに隠しながらコソコソいつの間にか導入したりして・・・

>>124
しかも名古屋とはしっかり差別して（それも使いづらい方向に）導入しそうだよなorz

静岡は保守的だし、新しいものを拒否する土地柄だから
導入しない方がよい。同じ意味で、現在行っている
みどりの窓口や自動券売機でのクレジットカードの取扱や
エクスプレスカードのサービスも撤退させた方がよい。
静岡にはその位で丁度良いだろう。

支社畜氏ね。

>>125
導入区間　三島〜新所原、御殿場〜沼津、富士〜西富士宮
※新所原〜二川を跨いでのご利用はできません。


だったりしてw

>>118
それが由来。

大坪新駅だけど、大坪って地名は静岡駅南にもあるし、線路敷の北側は旧東海道の志みず道追分だから
「清水追分」がいいだろうな。

>>129
清水と紛らわしい。
駿河追分（これは駿河区と紛らわしいか？）か駿府追分じゃね？

なんて考える俺たちは羊羹屋の回しもの？

静鉄にしてもJRにしても大坪周辺の駅は結構うまみが大きいかと。
現状だとJR沿線にいく場合は、清水、草薙まで車で移動（送ってもらう）か、自転車がメイン。
ひどい場合は、沼津辺りでも最終目的地まで車で行くことも珍しくない。
草薙で乗り換えられないこともないが、やはり駅が離れていることもあり、
積極的な鉄道乗り換え利用にはつながらない。

新駅で乗り換えられれば、静鉄沿線住民がJR沿線へ利用しやすくなる。
静鉄もバス的に利用してもらえるようになるだろう品。

>>129-130
普通に追分でいいじゃねえかと思ったら、秋田にもあったのね・・・。

あの辺りは未開拓といってはアレだが、まだてこ入れの余地は十分あるはず。
駅なり道なり(道は今造ってるみたいだが)造って南北の導線を確保してほしいところ。

誰か３月号の時刻表入手したエロい人！

静岡のダイ改後をレポしてくれない？

>>132

>>120

>>113
蛇足ながら預言書（カサイ伝H19318）に注釈を加えてみよう。
遠州シャトルは311かシス車
ラッシュ直後は増発され静岡口10分ヘッド化も3両ばかり
ラッシュ時の3連はおそらく下部温泉発の事だと。
沼津までと山北までの東車乗り入れはほぼ現状通り？

>>130-131
「駿河追分」も思い浮かんだが、駿河区と紛らわしいというより、「駿河の追分」は漠然としてるのに対して、
「清水の追分」なら「あー、追分羊かんの店の辺りね」とイメージできる人が多いかと思って。
追分羊かんの肩を持つわけじゃないけど、歴史的な地名の方がいいしね。

近くに清商、清水西高があるし、通学生も結構使うと思うんだよな。
静岡は学校自体が辺鄙なところも多いけど、公共交通が不備なせいもあって無理して長距離チャリ通してるケースも多い。
通勤通学に限らず、駅まで出るのが面倒だと鉄道利用は選択肢に入りにくい。
袖師など、ここに駅があったらと思うところも同じ。
59.2改正のするがシャトル以来のゲタ電ダイヤだけじゃなくて、安倍川など新駅がなかったらと思うとぞっとする。

>>132
３月号は指定席連結列車しか載ってない。
ふじかわ号が全席禁煙になったとか時刻が少し変わったとか、
東海廃止などしか変わってないと思われ。
普通列車に関しては４月号を待たれよ。３月１３日発売予定。

>39

遅レスだが、高岡駅の城端線ホームも接近（案内？）チャイムが同じだった

>>135
一応一つの企業に肩入れするような真似は東海としても行政としてもできないだろうな。
>公共交通が不備なせいもあって無理して長距離チャリ通してるケースも多い。
これは半分正しく、半分は微妙な気もする…
地形が平坦な静岡は自転車の利用が比較的楽だし。

一応清水商業と西高は桜橋エリアかと。
それに、東海道経由で来る学生の数は、静鉄経由で来る学生の数に比べれば少ないとは思う。

ま、清水経由と、袖師に駅ができれば袖師経由が加われば、それなりに大きな数にはなるだろうけど。

>>135-138
桜橋は確かに学校の最寄り駅で便利だが、静鉄経由では少ないな。
むしろ朝ラッシュにあそこから乗ってくる人の数がすごいw
(その状態が終点までほぼ続く)
もし追分に駅ができればそっちにも人が分散してくれるかな？
と思ったりする。

現在では遊歩道などになっている路面電車の廃線跡を一部利用して
興津から袖師、清水（駅の海側）を経て日本平（市立病院）まで路線があったらいいな
需要ないか

>>138
肩入れって…。追分って地名なんだが。あっさりめの羊羹 (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
日本の中国とはいえ、5kmも10kmもチャリに乗りたくはない罠。悪天候時ならなおさら。
学区撤廃の傾向だし、静岡⇔志太などで通学距離は長くなるだろう。

古い小駅より新設駅の乗降客数が軒並み多い状況からして、駅増設は効果がありそう。

>>139
清商か西高生？
>(その状態が終点までほぼ続く)
とは、新静岡方面のこと？

>>141
桜橋から新清水まで電車で行く人が多いとは思えないから新静岡方面だろうな

スレ違い？かもしれないけど、静岡〜清水の一ヶ月定期の値段っていくらするんですか？ちなみに通勤です。おしえてちょん！

　　　　↓葛西＆倒壊工作員
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　　　　 /　　　,./,_ ヾ''''‐-ヽ, ﾇ`''‐- ニ==r:'`´　　/　　　＼　　＼ 　　この世に葛西が生きている限り
　　　　{　　 ,f´lﾞ~j i,　>-､.,ヽﾞ}`''　　　　　l　　　／　＼　　　＼　　＼ 　神に代わって葛西を斬る！
　　　 .l　　 .ﾒ;;;'-' .j／ｨ‐-:こた､,................j......,ノ　　　　＼　　　＼　　＼
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　　　　↓葛西＆倒壊工作員
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　　　　 /　　　,./,_ ヾ''''‐-ヽ, ﾇ`''‐- ニ==r:'`´　　/　　　＼　　＼ 　　 この世に葛西がいる限り
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　　　 .l　　 .ﾒ;;;'-' .j／ｨ‐-:こた､,................j......,ノ　　　　＼　　　＼　　＼
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気持ちは分かるが連投ｳｻﾞｽ

>>143
6,930円也。

>>134
基本的にそのとおり。
ラッシュの３連は島田８時台頭の静岡方面とか。
山北のは、朝の分がＥ２３１なのに国府津止まり。

>>141-142
新静岡方面でつ。ズレちゃったようでｽﾏｿ。

>>148
なるほど、通快廃止で浜松発が各停になれば、現行426Mのスジは8両もいらねってことか。

>>147
ありがとうございます(^-^)

今日も運転台後部で替え歌を大声でしかも音程外れで歌っている池沼がいた。
「またよ〜」「この前もいたわね〜」「何あれ〜キモイ」
どうやら頻繁に出没しているらしい。非常に恥ずかしい。

ふじかわも12分発のままだし、
普通の静岡発時刻の歪みが直ってくれることを願うばかり・・・。

>>152
静岡オールロング化の弊害だなorz

今朝駅に行ったらこんな貼り紙が。

「丹那トンネルリフレッシュ工事」のお知らせ
来る3月1日より4月10日まで、丹那トンネルのリフレッシュ工事を行います。
お客様のご理解ご協力をお願い致します。
三島〜熱海間は新幹線をご利用下さい。
青春18切符ではご利用になれません、別に特急券と普通乗車券をお求め下さい。
代行バスの運行はございません。

ここまで読んで目が覚めた･･。

>>155
いやーそうなったら御殿場線も運休だろうな

『東海道本線貨物列車迂回運転の為普通列車は全便運休します。』

マジで束に移管して欲しい。
こればかりはいくらｦｳﾞﾗﾗｲシ寅の意見でも同意せざるを得ない。

お・ぶ・つ!!
お・ぶ・つ!!
オ・ブ・ラ・イ・エ・ンはお・ぶ・つ!!

アフロ軍曹のAA見つからない＿|￣|○

>>158
確かにｦｳﾞﾗﾗｲシ寅は汚物だが、倒壊はそれよりも遥かに汚物。

糞倒壊が静岡を冷遇しなければ、オブライエンも降臨しなかったわな

4月号が出ないと静岡地区の時刻表はわからないのですか
どっかて゛早めに判るサイト有りませんかね。
タコブツダイヤで18きっパーには難関になりそうですよね。

明日、「東海」にさよなら乗車してきます。

>>161
3月1日になったら倒壊HPで裏技使えば見れるんじゃないか？

>>161
意外とダイヤ改正後まで更新しない希ガス･･･

なんてったって、倒　壊　で　す　か　ら　。

静岡茶飲みながらマターリ待つしかないな

熱海〜島田、興津〜浜松が基本なのはともかく、
それ以外の列車がどうなってるか。

御殿場線や身延線からの静岡直通は残るのか？
熱海〜浜松・豊橋直通は残るのか？
沼津〜三島、富士〜三島の列車は？

あたりが焦点だな。

>>166
御殿場〜東海道の列車はV編成の静岡区送り込みがあるから
最低1本は残るはず。

313は車内はいい感じなんだが、車体色がいまいち良くねーな。
オレンジ帯をもうちょっと柔らかい色調にできないかね？
暖色系の原色を好む中京人と、寒色系の中間色好みの静岡人では議論が噛み合わないことは理解しているが。

>>167
必ずしも直通である必要はないしね。沼津発着で済んじゃうかも。

>>168
オレンジ色というより、むしろ「みかん色」に近い色にして
帯をもう少し、太くした方がいいように思うが・・・・

あと１週間もしたら１８難民のシーズンか
２０周年記念８０００円スペシャルだし・・

>>164
かつて常磐線の改正ダイヤが最も早く判明したのが倒壊のサイトだったという伝説を知らんのか。

過去ではなく現在、未来が重要なのです

>>167>>169
御殿場線沿線から富士・静岡、身延線沿線から静岡・沼津までの直通需要は高いからおそらく直通
ダイヤは残すでしょう。
支線から本線への直通がどのくらいあるかというのも支線活性化の重要なポイントになるから
直通需要があればむやみに直通は減らさない方が良い。

東海道線沿線私鉄利用者だけど車内の路線図私鉄の存在が薄い気がする・・・
静鉄はない・・・
乗り換え放送も遠鉄と静鉄がなし

それは静岡以外でも同じデース

>>175

独立した別駅だからでしょ？
伊豆箱根も岳南も天浜も乗り換え改札あるし。大鉄は記憶にないが。

>>168
━━━━━━━━━
↓拡大
オレンジ・オレンジ・オレンジ・オレンジ
オレンジ・オレンジ・オレンジ・オレンジ
オレンジ・オレンジ・オレンジ・オレンジ
オレンジ・オレンジ・オレンジ・オレンジ
オレンジ・オレンジ・オレンジ・オレンジ

という　青　文字がびっしりと書かれて帯に見える
却下？

遠鉄も完全に独立してるのに載ってるんだが・・・
静鉄だけないのは俺も謎に思っていた。

>>178
これは良いコードギアスですね。

>>174
御殿場線・身延線〜東海道線静岡方面の直通もいいが、
より需要の多い熱海以東〜沼津・静岡の直通の復活だろ。
会社が違うとかいう突っ込みはナシね。

>>175-177>>179
そこで大坪（追分）総合駅ですよ。
市街地で駅間が4km以上もあるのは長すぎる。

>>181
大坪「総合」駅という名前が
何だかツボにはまってしまうのは俺だけか？
正式名称じゃないだろうということは分かるが・・・。

>>175-176
名古屋地区でも乗り換え案内をロクにしない。
（中央線での、鶴舞、千種、大曽根の地下鉄、名鉄瀬戸線の乗り換えアナウンスはほとんどない）

静鉄は草薙でJR乗換えの案内するのにね・・・。

馬路？最近はするの？
俺がいた時代は、『娯楽の殿堂（ｒｙ』
の放送だったけど…

>>185
静鉄は「JR線、路線バス・・・(ry」と案内してる。

>>181
沼津はともかく静岡まではイラネ。
東京と直結していたいという田舎者独特の感情にしか見えない。
熊本県が九州新幹線の東京直通を望んでいるのと同レベル。実際には使いもしないのに。

>>187
その理屈で言えば常磐線のいわき行や東北線の黒磯行も不要だろ。
ちなみにいわきの人口は36万人、黒磯は5万人、静岡は70万人。
会社が違うとか地方が違うとか名古屋モンロー主義の理屈こねてんじゃねーぞ。

>>188
毎日鉄道で通勤してる人数が違いすぎる。
静岡は人口の割に人少ない。

仮に直通があったとしても、静岡から東京まで鈍行で通勤する奇特な人は何人いるのか。

そもそも以前直通してたのは車両の都合とか？

>>190
T(現T100)編成が付属として熱海以東に乗り入れてた代わりに、
何編成か静岡まで来てたんじゃないかと。

>>185
娯楽の殿堂芙蓉
洒落たレストランオールドカリブ
ワンショットバーとビリヤードのロンドンボーイズのあるアートイン草薙
・・・だっけ？

今は「こやなぎまさこ」に興味津々ｗ

>>192
「次は草薙です。
東海地域屈指の進学率を誇る進学塾、
『こやなぎまさこのアイエスエー静岡校』へお越しのお客様は(ry」
ってやつかw

スレチｽﾏｿ。

>>188
それを考えるとやはり倒壊は変だよなｗ。　単純には比較できんこと
は分かるが黒磯程度の規模でも附属編成５両で３本/hなのになんで
静岡付近は仮に本数はいいとしても３両編成の電車はやはり短い…。

>『こやなぎまさこのアイエスエー静岡校』
ついにここまでやり始めたのか？こやなぎまさこはｗ

>>194
１時間６本の静岡の方がマシだろ

>>194
黒磯が中心都市かよｗ
宇都宮〜黒磯なんだから、比較すべきは宇都宮だろうが。
静岡市は70万といっても実質の旧静岡市域は50万弱だから、結局は変でもなんでもない。
詐欺的カキコはヤメレ。

>>187-189
全員が都内まで通勤する訳ではない。
新幹線利用がさほど時短効果を生み出さない湘南地区とか横浜南部への通勤が問題。

…だとしても、静岡までの東京直通はさすがに不要だとは思うけどなｗ
沼津までは間違いなく必要。

ダイヤ改正後も東京からの静岡発着の列車は残るのでしょうか？大穴は増加？

附属編成きり離しで直通なら静岡まで直通してもちょうどいい感じが
するんだがなｗ。　まぁしないだろうな。

>>197
旧清水庵原27万人、富士富士宮38万人、志太榛原45万人は無視ですかそうですか。
宇都宮までは東京埼玉の影響圏だから単純比較できないが、宇都宮以北が20分毎に5両来るんなら、興津〜熱海間は10分毎に3両来たって当然のレベルだろ。

♪静岡行くなら新幹線♪
♪静岡内でも新幹線♪
♪静岡行くならしんかんせん♪しんかんせん♪

>>201
全く仰せのとおりにございます。

お見事ですね。

というかどうして熱海を過ぎると極端に本数量数とも減るのかが疑問。静岡まで束ならきっと10連と4連の10分間隔で運転していてもおかしくはないと思う。

一応静岡地区（特に富士、沼津、三島辺り）は、横浜や平塚などの湘南地区への流れもあるんだが…

>>188
いわき行きどころか水戸分断のために信号増設してるのが現状。
しかも今は方面別にホームが揃ってるのをホームで直接折り返させるつもりらしい。よって３月改正後の乗り場はバラバラ。
これが納豆支社の実態。

静岡から名古屋もありうる。駅前の金券屋でトランパスとユリカが売ってるし。

それはそうと御用雑誌４月号の特集が「地方都市圏輸送の変貌」
予告編ではご丁寧に313ロング車の写真が添えてある。
静岡都市圏の特集でも組むつもりかね。

東京直通はこの際どうでもいいが極端なオールロング化政策にも御用雑誌の本領を発揮して倒壊擁護に終始するのだろうか。

それにしても改正後数日で発売日だから改正の実態はレポートできん罠。
机上の理屈をこねて終わりそうな気がする。

>>203
仮に10連が毎時１本、残り5本が4連としても一時間あたり30両。今の南武線平日日中の輸送力とピタリ一致する。
喪前は日中の東海道に南武線並の需要があると本気で思っているのか？
必死に束を庇いたい気持ちは分かるがこんな基本的な数合わせも見失ってしまうようでは残念ながら説得力ゼロ。

倒壊は区間ごとの輸送量に合わせることに少々こだわりすぎているように思う。
だから「どこまで行っても車内が空かない」現象が発生する。
束の都心部ははっきりいって静岡など比較にならないほど混んでいるが、末端でもあまり輸送力を絞らないので暫く乗っていればじきに車内が空いてくる。
長距離客には必ず一息つける瞬間というのがある。
酉もまたしかり。
こうした乗客心理は机上のデータだけでダイヤを考えているかぎり分からないだろうな。

>>209
全然違う地区の車両運用を比べても意味無いじゃん。
それに東も輸送力は絞ってるだろ、常磐線なら取手、土浦、水戸、日立、いわきと徐々に本数減らしてる。
東海道東京口も、横浜（京浜東北）、大船（横須賀）、小田原（湘新）とな

>>207は４月号じゃなくて５月号だった。須磨祖。
その４月号の特急東海レポートによると「静岡地区の在来線の乗客数はここ１〜２年、若干だが上向いている」そうだ。
静岡地区というのが支社全体を指すのか、静岡〜島田の断面輸送量を指すのかは判然としないが…

>>210
絞ってないとは言っていない。
絞り方の程度を問題にしているのだが。

「GOOD NEWS」って言うほどのダイヤ改正だったら、
パンフやポスター出してアピールすればいいのに・・・

と書いてみる。

禿堂。
市販の時刻表の発売が遅いんだから、各駅の発車時刻表くらい貼り出したらいいのに。
まさかまだ最終確定していないなんてことないでしょ。

しかも静岡はなまじ「民営化後最大規模の改正」なんて宣伝してるんだから、直前まで詳細が分からないと乗客も不安を覚えると思う。

>>213-214
案外倒壊のHPで判明するかもしれない。
今はまだ無理かもしれないが、時刻表のページでアドレスの数字を
少し変えると出てくる、というのを前に聞いたことがある。

静岡は10分毎に普通列車（しかも新車）が来て良いですね。
しかし関西線は・・・。

静岡ばかり優遇するな。

>>215
名古屋口スレで漁ってたけど
4日前には公開されてるっぽいな

早売りには勝てるか？

>>216
便利な近鉄電車をご利用ください。

18きっぷと休日乗り放題きっぷ、どっちを使ったほうが
お客様扱いされるのでしょうか？どっちもどっちと言うのは無しで。

どう考えても休日乗り放題きっぷ

>>211
それは断面輸送量だな。
三島〜沼津、静岡〜島田、掛川〜浜松でしかノリホを取ってないし。
この区間については、年間累計前年度対比１０１〜１０４％
東海もふじかわも１０１〜１０２％

>>212
改正内容についてアピールが始まるのは３月１日から。

>>212
俺の職場の最寄駅には、駅員がオリジナルで作ったようなダイヤ改正案内の貼り紙があった。今朝見た。

>>222
もしかしてこんな物かな
http://p.pita.st/?m=0grjlgiw

まだ2つあるけど

つ PC許可

>>224
PC許可にしました
初めて使ったので判らなかったデス

>>225
�d

>>217
＞3月18日ダイヤ改正後の各駅の時刻表については、3月13日頃より公開予定です。しばらくお待ちください。
ttp://jr-central.co.jp/services.nsf/station/table-index.html

ところで静岡地区各掲示板を賑わせたヨースケって何処に消えたの？

>>152
なんの替え歌だ？？？
まさか一時流行った静岡支社歌？

>>223
そうそう、こういうのだった。最寄駅は富士の近くだから少し内容が違うかな(浜松接続が無い)。今夜勤中だから、朝帰る時にまた見てみるよ。

>>229
漏れも目撃したけど、必死にメモってみた。
大筋は例の静岡支社歌だけどちょっとアレンジされた
オリジナルバージョンだった。

広々としたロングの車内
ひかりに溢れるロングの車内
ロングシート、ロングシート、かーさいさーまの贈り物
ロングマンセー　ちゃちゃっちゃ　ちゃっちゃっ
ロングマンセー　ちゃちゃっちゃ　ちゃっちゃっ
ロング　ロング　ロング　ロング　
かさいさまー　（奇声）ｑあｗせｄｆｒｔｇｙふじこｌｐ；（奇声）
ロングマンセー　ロングマンセー　かーさいさーまの贈り物
かさいさまーーーーーーーーー
ありがとーーーーーーーーー
ロング　ロング　ロング　ロング　ロングマンセーーーーーー

以下、意味不明な繰り返し

是非録音してうｐしてね

>>223
それ、プレス発表の資料をそのままコピーしただけじゃん。

>>223
さっき駅で見掛けたけど、全く同じ物だった。３枚もので、内容は
�@ホームライナーの停車駅統一、ムーンライトながらについて
�A浜松でひかりに接続する普通増発、御殿場線の時刻変更
�Bホームライナーの増発、三島で接続する普通の運転区間延長