【811・813】JR九州の快速・普通Part18【815・817】

そういや813の行先案内板が変わってたなぁ。
快速停車駅案内が今までの鹿児島本線だけから、福北ゆたか線、筑肥線、
日豊本線、日田彦山線まで載って5路線になってる。

鹿児島本線、日豊本線、福北ゆたか線だけで十分だと思うが。
日田彦山線はキハの運転だし

>>922
有明6号：光の森〜熊本間普通列車。

>>911
っ　ttp://ameblo.jp/itemae-blog

>>896
415系8両というのもあるｗ

>>925
まだ本カコで放置プレイ中

>>911
415-1500と811は結構好きだ。
415ヲタというよりかは211ヲタだが。

>>922
豊肥本線内は誘導じゃねぇ。DQNよけだ。

415-1500は下関という存在のおかげで相当長生きしそうだ
でも国鉄最末期の納車開始だから例によってケチってるの？
103-1500のように廃車発生品の流用などでケチったという話は
あまり聞かないが・・・ケチってなければ811より長生きしそうな気がするｗ

もともと常磐線にはいる予定だったモノをケチっているとは思えないが…

>>913
前夜に柳ヶ浦or新田原まで811･813系を送り込む。翌朝になって門司港or小倉まで運転して、門司港or小倉で博多･大牟田方面の運用に就かせる。
逆に415系は鹿児島本線のラッシュに使われる。そのため日豊本線は811･813系、鹿児島本線は415系の比率が非常に高くなるという逆転現象が起こる。
そしてラッシュが終わると門司港or下関から日豊本線に大量の415系が送り込まれる。

日豊本線の朝夕夜に811･813系が増加して昼間は415系天国になるのは必然的な訳。

>>931
レス・情報ありがと。

動き出したらレポ頼む。

>>937
またおまえか！

>>938
またおまえか・・・!?

取りあえずソース感謝。

813系1100系だせえ

>>940
ねぇ〜。
かまぼこみたいで笑えた。

514 ：名無し野電車区 ：2007/03/15(木) 10:08:27 ID:5BZb5qiN
>>512
いつもの君・・・？

取りあえずソース感謝。

なんか亀頭の中新車独特の匂いで正直臭い

イカ臭いと言う訳か。

関門専用415系の後継車は何時頃開発されるじゃろうか？
下関乗換が辛いと

>>945
この調子だと後10年は関門に新車が入らない予感

>>945-946
521系とかは入らんと？

新車は今後50年は入りません。
廣島のように国鉄型を改造しまくります。

>>948
それは、國鐵廣嶋クオリティ。


Ｑは関門特別市が出来て
どさくさ紛れに下関〜新山口がＱに移管されるのを待っているんじゃないのか？
則ち１０〜２０年現状維持ということだが。

>>945
新車はいっても、下関−小倉専業になるだけかと。

50年後は気動車が転属します。
下関〜門司 キハ125　1両編成。

第２関門橋か新々関門トンネルが出来た時に移設・交流化するかもしれないな。
今のトンネルそこまで長くもたないだろうから。

今の技術なら、古いトンネルのリビルドぐらい出来んかね？

単線づつ工事すりゃ・・・

で、813-1100は元気にしてますか？
聞く所ではなんでも運転台の窓ガラスが割れて交換したけどまた割れた…
原因不明のトラブル起こしていると。製造時から座屈問題で手直し多数だった
影響ですかねぇ…

今朝上り黒崎発６：５１と７：１１の門司港側３両が１１００番台だった。
実際見てみるとそれほど違和感なし。

813も初代や-100までで、200以降は年々ケチってるから
でも最近増備されてる813とリニューアル後の883は車内の雰囲気が似てるよなｗ

生まれた時には813が既に走ってた

そんな世代も今や厨房

前に誰かレスしてたが俺も415-1500好き
Nゲージで5セットもってる

>>954
原因不明というわけではない。
原因は怨霊だということを公表できないだけ。

門司駅構内を直せば、直流線ができそうな気がする。
車は103系広島に貸してあげると、喜んでくれるよ。

生まれた時には既にＪＲだった

そんな世代も今や成人

生まれた時には既にSLがいなかった

そんな世代も今やオサーン

熊本発赤間行きが海老津行きになっているんですね｡
後続の準快速が混んでいるんですかね｡

415-1500が来ると何故か嬉しい俺は変態なんですかね？

時刻表に荒木駅の着時刻載せてほしいな。
発時刻だけじゃ乗換できないように見えるのがある。

そうですね、変態ですね。

鹿児島線の福岡近郊で知名度の高い都市以外にも異様に発着の折返し駅が多いのは
乗客需要だけでなく、大きな駅（博多、久留米etc）の収車限界のせいなの？
銀水、大牟田、荒尾なんて3駅連続で始発終着設定だらけだし

大牟田駅3面4線化きぼんぬ

>>967
大牟田は旅客関係は2面3線
だから両隣で折り返すのがある

久留米も旅客関係は2面3線

関門トンネルって上下線同時にトンネルへ進入すること
は無いのですか？

ないです

だから関門連絡の本数が極端に少ない訳か。。
納得納得。。。

関門トンネルの天井が抜けて水がドバー！てなことになったらどうなるんだろ？
双方町中水浸しとかなるんだろうか？水の力学（？）とかよくわからん。

>>973
そんならもう既に水浸しになってなきゃおかしいな

･･･ってそんなん小学生でも分かる話だ。

津波が起きる。