ここを複線化すべき!

関西線　名古屋〜四日市　すべて

あの国立−西国分寺間にある、武蔵野線へと通じる貨物線

羽越,奥羽線新発田〜青森全線複線化汁

学研都市線の松井山手〜木津

西鉄、天神大牟田線
いい加減に全線複線にしろ。
特急増発はできんわ、停車駅増加で遅くなるわ。

奈良線の全線

山陰本線全線

保線

>>229
複線にすれば、スピードアップすると思う。
あと、岡山の停車駅削減されるかもという懸念が地元にあるようだが、
海賊マリンライナーとしては、現行の停車駅が継承されると思う。
早島・妹尾はラッシュ時と昼間の２本に１本は停車する。
高松へのノンストップ列車を作るとすれば、特急になるだろう。
岡山からの乗り換えなら、特急料金半額になるし、シートがよいとなれば払うだろう。

中央本線

普門寺（信）〜岡谷



ありきたりだな・・・

名鉄三河線
知立〜重原が複線で刈谷〜刈谷市が複線なのに
間の重原〜刈谷が単線…
用地もあるし何故？

新京成の新津田沼〜京成千葉線に乗り入れるまでの区間

御殿場線全線

山手線(内回り)と山手線(外回り)

片町線（学研都市線）全線

高山本線と
青森〜中小国
木古内〜五稜郭



ありきたりだな･･･

東武伊勢崎線の館林〜太田

相模線全線

JR:津〜伊勢市、名古屋〜河原田
近鉄:中之郷〜赤崎

川越線全線

加古川線と北条鉄道。SRCのコンテナは大阪から加西まで来てるんだからどうせなら列車ごと…。

近鉄 富田林〜河内長野
道明寺〜柏原
尺土〜近鉄御所
橿原神宮前〜吉野
田原本線全線

小田急線梅が丘−和泉多摩川（笑

>>253
複線に戻したら大混雑に戻っちゃうよ？

>>254
ｳﾝｺがでる瞬間までｶﾞﾏﾝしてﾄｲﾚに駆け込み！

「うぉ〜！」

みたいで良いんじゃね？
あ、下り限定ね。

奥羽本線の青森-川部間

東北新幹線新青森開業までに是非。

奥羽本線全線

七尾線　津幡ー七尾

現実的な話として、土讃線の後免−伊野間。
高架化の時にやらなかったのは明らかに失敗。

せめて後免−高知間だけでもやって欲しいものだが、金ないからなあ・・・orz

横浜鉄道線全線

>>260
横浜線って単線だったけ？複線だったな。で、>>260はなしに。

船橋法典〜中山競馬場、オケラ街道の動く歩道。単線はキツい。

小田原⇔箱根湯元
これすると新宿⇔小田原間のロマカの評定が上がります。

北近畿タンゴ鉄道宮福線全線

>>263でも田舎の風景で（単線とか）判定が上がってるのでは？

常磐線の柏〜取手間をだな(ry

単線なのに、列車交換大杉の篠栗線（福北浴衣線）

関西線名古屋ー四日市間だな。行き違い大杉

>>258複線化して何のメリットあるが？せいぜい特急乗入れが多くできるくらいだし,穴水以北のと鉄道は廃止されてる。だから意味ない。

>>201
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176438345/23
23 名前： これがヒントだよ [福岡の力関係を考えれば答えは明らか] 投稿日： 2007/04/14(土) 11:50:01 ID:Kfc6Y+2i
>>1
鹿児島線に限らずたとえば浴衣線が複線化されたとするだろ。
そうすると筑豊⇔博多（福岡）間の『鉄道』での移動が便利になるから
他方の交通機関への影響が避けられない。
同様に小倉⇔博多間が複々線になると　　　…九州自動車道経由のあれが
やられるから　複々線化は絶対NG　なわけ。

わかってくれたかな。

東モノ、浜松町駅。

川越線大宮〜川越
総武本線佐倉〜成東

西武多摩川線　是政駅。

ここをやる気がないんなら、
西武は今作ってる武蔵境の３番線をＪＲに明け渡せ。

>>243
丹那トンネルができるまでは複線だったはず。
>>271
新駅舎および新橋延伸計画中

在来線

JR西日本、東海道、山陽本線
草津〜西明石間！！

２７３氏、多摩川線は複線化にでもしたらこれこそまさに金の無駄遣いになるんじゃ・・・。

青梅線　青梅⇔東青梅
八高線　拝島⇔八王子
内房線　君津⇔上総湊

複々線化（スレちがいだけど）
中央線　三鷹⇔武蔵小金井
外房線　千葉⇔蘇我
総武線　千葉⇔佐倉

高山線
岐阜〜美濃太田間。

ここの場合は、ＪＲと名鉄を一本化、並びに名鉄犬山線との鵜沼統合新駅を現ＪＲ駅の数百Ｍ西に作り、
一方を電化複線で使うのがいい。
低コストなのは現名鉄各務原線のレールを岐阜手前まで使うことだが、
線形が高山線の方がよく、名鉄各務原線は無駄に駅が多く非効率で、
中途半端に駅前に人家があることで駅前（再）開発にコストがかかるため
高山線を使うことが望ましい。