【ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ】ＪＲ九州の観光列車【再燃？】

ＪＲ九州の観光列車について語るスレです。

2

3

4様

観光列車はカンコ鳥ってのが現状。

ＳＬの復活。指宿枕崎線に特急設定？
九州新幹線全線開業まで目が離せませんね。

うれしいことだが、奇抜なアイデアじゃないぞ

>>5
いさしんの乗客けっこういるっぽいけど

いつも思うんだが、ゆふ森と
ゆふＤＸって何とかならん
もんかな〜。

ゆふ森はメンテウヤ、ゆふＤＸは隔日運転。
意味わかんねえ。

できれば、久大線特急＝ゆふ森
ゆふＤＸ→指宿枕崎線特急
として欲しいものだ。

ゆふいんの森って繁盛してるらしいね。
>>9
ゆふDXという名前のまま指枕線に入れるのは良くない

>>10
書き方が悪かったな。

久大線＝全列車ゆふ森
ゆふＤＸ→塗色変更の上で、指宿枕崎線に転属。
列車名は、いぶすきの風？

>>11
それは良い案だｗ

懐かしい響き”急行かいもん”
ぜひ ”特急かいもん”

からいも特急「さつま白波」

>14で、運ちゃんが飲酒運転と…

そお言えば、日田おひな祭り号っていましたよね？
鹿児島本線を爆走するＤＣ快速。
一度乗っておきたかった〜。

>>16
懐かしいぞ！ジョイフルトレイン使っていたかは知らないが、本チクのキハ200だのキハ66だのキハ58だのが鹿児島本線を爆走していた
気動車ファンにはたまらなかったな

自分もうろ覚えなんだが、一応観光列車ですよね？
名前付いてるし。

ジョイフルトレインとは、主にJRグループが団体専用列車や
臨時列車（イベント列車・行楽輸送列車など）などに向けて
保有している鉄道車両、あるいは列車そのもののことである。

1994年7月以降、在籍なし。ただし2004年に肥薩線観光列車用として
「いさぶろう・しんぺい」「はやとの風」がキハ40系改造により登場している。

過去には、
「BUNBUN」「らくだ」「ゆ〜とぴあ」「吉四六（→ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ大分）」
「しらぬい」「ｻｳﾝﾄﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽひのくに」「ふれあいGO」「ｻﾙｰﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
「ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ長崎（ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ熊本）」「ｱｸｱｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
客車では
「お座敷列車」（海編成）（山編成）
「ﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾅｰｻｻﾞﾝｸﾛｽ」

が存在した、

調べて見たんですが、結構有ったんですね。

連投スマソ。

サザンクロス懐かしい。九州のJTといえばこれだよな。
ほとんど写真撮ってなかったのが悔やまれる…

>>19

1994年7月以降、在籍なし。ただし2004年に肥薩線観光列車用として
「いさぶろう・しんぺい」「はやとの風」がキハ40系改造により登場している。

今だったら、あそ１９６２もだな。

九千坊号の広告なんですが、キハ３１って・・・。
ttp://www.hitoyoshi-city.com/pc/html/kyusenbo/kyusenbo.html

サザンクロスくらい残して欲しかったなぁ。
機関車列車だし、ｽｼﾞ捻出に苦労するかな、やっぱ。

俺はアクアエクスプレスだな。
まだ保育園の頃にあれでサンシャインプールにつれていってもらった。
内装は覚えてないが、外見は格好よかったな。
それが、熊本で留置されてボロボロになってる写真見たら涙出そうになった。

>>13
賛成に一票 だが、かいおうと混同が懸念されるため見送りされそ


ＳＬ復活って話しだけど、どれ使うの？

今回ﾌｶｰﾂするSLは、地元名産の焼酎に因み
真っ白に塗りたくってその名も「しろ」として運行いたします。

しR吸収

>>24
俺の中ではアクアエクスプレスが一番の観光列車
その後、急行くまがわに入ったりもしたな
間合いで大牟田〜熊本のローカルにも入っていたはずだが。是非乗りたかった。いい時代だ…

>>25
もとＳＬあそボーイです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169510172/l50

熊本のJTは末期になると、豊肥線などで通勤列車に組み込まれてたな。
趣味的には面白いが、日常の足としては・・・

>>28
人吉にテーブルあるの？

>>30
確か存在している

個人的には直方汽車倶楽部の96が程度良いらしいから、コレを使うかなと思ってた。
86再生出来るならそれが一番だな

九州のDCスレより

238 ：名無し野電車区 ：2007/02/12(月) 18:29:02 ID:mxSMdjXd
九州新幹線全線開業後のＤＣ特急予想

キハ７１・キハ７２
ゆふいんの森（現状維持）

キハ７２（新製）
ゆふいんの森（増発・予備車確保用）

キハ１８９（新製）
九州横断特急
くまがわ（一部）
あそ（新設）　熊本〜阿蘇
ゆふ（朝下り・夜上り　一往復）

キハ１８５
くまがわ
えびの（新設）　吉松〜宮崎空港
はやと（新設）　吉松〜鹿児島中央
いぶすき（代走）
はやとの風（代走）

キハ１８３−１０００
いぶすき（新設）　鹿児島中央〜指宿

キハ１４０・キハ１４７
はやとの風（現状維持）

>>33
これだけ観光特急が充実したら、さぞかし楽しいだろうな。
博多から阿蘇・人吉・指宿・霧島温泉が２時間前後、
宮崎・えびの周辺が３時間台、鹿児島から由布院も
２時間台で結ばれるのは、非常に魅力的！！

>>33
九千坊号・あそ１９６２・なのはなＤＸもお忘れ無く。

復活？ＳＬ人吉号も含め、これだけ南九州の観光列車が
充実するとは、思いも寄りませんでしたね。

>>30>>31
転車台って維持費用掛りそうだが、撤去しないものだな。
Ｑで使える転車台があるところを挙げてくり

竹下、唐津、熊本、長崎、宮地、人吉、大分、鹿児島

竹下なんかは気動車ひっくり返すのに今でも普通につかわれてるね。

蟻が�d
唐津、人吉、宮地は以外だな。
以前ｷﾊ47を回転してるのを見たが、３人の職員が近く見守ってて、

あー、慣れてないから一人ぢゃ出来ないんだなー

って思ったのを思い出した。

ほんとは、いつもやってることなんだろーけどな。

>>40
宮地は意外でもなんでもないでしょ？
んじゃあ「あそＢＯＹ」はどこ逝きやねん。

それと人吉。
「あそＢＯＹ」が引退する前、年に1回だったか2回だったか忘れたけど「ＳＬ人吉号」なるものが走ってたんだが。

>>33
えびの懐かしい〜。
出来れば、キハ１８５ではなく、キハ１４７改を望む。

>>44

>>40
唐津は気動車配置されてるから方転は普通にあるんじゃないの？
あと直方にもある

原田線の観光列車まだ〜？

>>45
下り側始発を久留米か鳥栖にせんと儲からん。

長崎・早岐もあるお。

>>45
懐かしの寝台特急あかつき　DD51＋２４系客車

朝　小倉発
〜鹿児島本線・筑豊本線・鹿児島本線・長崎本線（長与経由）〜長崎行き

夕方　逆経路

ルートがちがうが、『ながさき』 みたいだな

現車見たことないけど、10系客車か？

>>49
なぜに「ながさき」？
列車種別もルートもかなり違うんだが。
たしか佐世保、大村線経由だったよね？

>>48
理想は１４系寝台客車だがな。

>>45
博多−桂川−原田−博多

昔、酉の廣島がやってた
珍ドコ列車みたいなものやってくれれば
面白いけどな。

今の九州じゃ厳しくね？

やるならＤＣでしょ。

>>48
長与経由なら一般列車のダイヤ変更が必要

キハ５２が残っていれば、原田線と言わず
九州各地でイベントが出来たんだが・・・。

確かに。
マジで勿体なかった。

ｷﾊ58 ｹﾞﾄ

>>40

宮地のターンテーブルは吉松からわざわざ移設してきた

キハ52をイベントで使うのは無理がないかな
マニア受けはよくても
一般人にはキハ58のほうがよくないか

58もどうかと…
やはりSL等じゃないと正直厳しい

キハ５２なんて末期は手動ドア＆加減即時の大きな衝撃でむちゃくちゃ評判わるかったぞ。

キハ５２はブレーキを２系統以上に改造しないと運行許可が下りない。
京福電鉄永平寺の事故以来厳しくなった。
豊肥本線でも波野からブレーキ故障の５２が宮地駅の安全側線に特攻した。
ただし、運転士と指令の機転で大事故にはなってない。

東日本や西日本では、現役バリバリなんだし、
１両貰ってきて、ひやみず１９○○？てな感じで、
内装をリニュして走らせるってのはどお？

>>64
年寄りの冷水乙

そういえばらくだの生き残りが居なかったっけ？

>>66
キハ28 2420（元らくだ）
昨年秋に要検通ったらしい。

しかしながら相方の58が要検通らなかったせいか
現在は40か47が相方を務めていると聞いた。（又聞きなので定かではない）

>>64
西日本の52はブレーキ二重化工事を行ったばかり
東日本のはエンジンがDMH17じゃないよ

>>68
機械やエンジンの事は全然分からないんだけど、
転属させても原田線は走れないと解釈してよろしい？

束のを転属させれば原田線走行はおｋ
まぁ今更52なんぞ買ってもしょうがないけど

先日リニュ後のいさしんやはやとの風邪に初めて乗った。
デビュー後3年たった平日でもそこそこの乗車があったからそこそこ成功しているだろうな。
しかし平日でこれなら休日はかなりの乗車率だろうな。
自分が乗ったときは乗客ほとんどがカメラ片手にヲタ化していたw
はやとの風邪は自分が乗ったとき指定と自由半々だったが休日は指定を取るべきだろうか？

確実に座りたいなら取った方がいい。
自分は、いさしんが１両の時に乗ったが、
マジで地獄だった。
２両にしてくれたJR九州に感謝！！

連投スマソ

今日、冷蔵庫本第２弾を読んできたが、
相変わらずだな。

ほぼ、>>33に近いことが書いてあった。
追加するなら

キハ１４０、キハ１４７改
ひこさん（新設）　小倉〜日田〜由布院

キハ１８５
あおしま（新設）　宮崎空港〜宮崎〜志布志

>>73
「あおしま」はふるい
いまは「ひがしこくばる」だよ

東国原って鹿児島の国分の東の原っていうのが由来らしいから
吉都線あたりに走らした方がしっくり来る

>>33の修正

キハ７１・キハ７２
ゆふいんの森（現状維持）

キハ７２（新製）
ゆふいんの森（増発・予備車確保用）

キハ１８９（新製）
九州横断特急
くまがわ（一部）
あそ（新設）　熊本〜阿蘇
ゆふ（朝下り・夜上り　一往復）
ひこさん（代走）

キハ１８５
くまがわ
あおしま（新設）　宮崎空港〜宮崎〜志布志
えびの（新設）　吉松〜宮崎空港
はやと（新設）　吉松〜鹿児島中央
いぶすき（代走）
はやとの風（代走）

キハ１８３−１０００
いぶすき（新設）　鹿児島中央〜指宿

キハ１４０・キハ１４７
はやとの風（現状維持）

キハ１４０、キハ１４７改
ひこさん（新設）　小倉〜日田〜由布院

中刷りより
博多〜熊本３５分、博多〜鹿児島中央８０分

博多から人吉・阿蘇・まで約２時間
博多から指宿まで約２時間３０分
博多から宮崎まで約３時間３０分

近くなりますね〜。

九州新幹線全線開業後、鹿児島中央〜指宿間の特急設定が
発表されているが、こけずに頑張って欲しいな。
シーボルトが懐かしい。

>>78
特急といってもQのことだからなのはなDXの200系気動車にリクライニング
シートを付けて特急と言い張る希ガス。

>>79
はやとの風より断然マシ。
むしろキハ200の特急で大歓迎。

>>78
シーボルト懐かしいな。
大村線の観光特急としてデビューした特急シーボルト
であったが、シーサイドライナーがほぼ1時間おきに
走っていたため、客としては特急料金払う位なら、
1時間待ったほうがマシと言う事で、ほとんど客が
乗っていなかった。
指宿枕崎線も快速なのはな・なのはなＤＸが走っているし、
二の舞にならなければいいが・・・。

>>79
むしろ大歓迎だな。

このスレにはキハ200が好きな方が多いようで。

>>83
キハ２００系型の(ry

それはさておき(w、現行のなのはなDXのロマンスシート、傾斜がキツすぎる（直角すぎる）
気がするのは自分だけかな？正直、もう少し角度をつけて欲しかったものだが...

>>83
キハ200って出力も大きいし静かで快適だし。

指宿線特急は是非、キハ１８３−１０００番台を希望！！
ゆふとゆふＤＸの隔日運転マジでウザイ。

この際、四国に技術提供受けて3000系でも作って爆走すりゃいいのに。

>>84
っていうかリクライニングくらいさせてくれてもいいよなｗ

所詮、なのはなＤＸも快速ですから・・・。

DD51にレッドトレイン改めイエロートレイン

指宿特急はこれで池

個人的にDE10でも良いが・・・。
って言うか、それ過去に存在した、ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸﾋﾞｭｰﾄﾚｲﾝだな。
まぁ元あそBOYの客車は、来年復活？するSLが牽引する客車として、
使われるだろうから、どっかから貰ってこないとな。

>>91
アメリカ風客車はもう外販もボロボロだし電源は定期的に壊れるし限界だろ
ＳＬは元「はやぶさ富士」の１４系１５型を使うと思われ

あれまだ活きとったんだ。
すでに重機の餌になっていたと思っていたが・・・。

わりと団臨で走ってるよ。

>>94
書き方がまずかったですね。

アメリカ風客車が団臨で走っているのは知っていましたが、
ブルトレで使われていた客車が活きていたとは・・・。

と、言いたかったのです。

まぁ結局はｷﾊ147改造で落ち着きそうだが。

てか指宿に特急イラネ

なのはなで充分。

理想は>>76なんですがね。
無理か・・・。

新製キハ欲しいトコロだが
Ｑの財政状況じゃ無理だな。

故障だらけ４１５ですらまだ置き換えする気がないようだしな。

特急ならきちんとデッキと客室の仕切りのある車両で運転汁。
結局Qは他社なら快速で運行するような所を特急にして料金ボッタクリたいだけなんだろう。

はや風邪は特急料金安いんだからいいだろ。

>>76
あれ？ひこさんって前にも見た気が…。
ああ、あれは急行だっけ？

>>99
特急「富士川」「伊那路」「東海」のことかーーー！

急行と特急の定義を
教えてエロい人━━━━━！

>>101
九州にはデッキなし車両で運転する優等は良く考えると昔も存在したんだな。
ひこさんはキハ66、67で運転されていたな。

>>99みたいなデッキ付きにこだわるバカには困ったもんだ。
はやとの風は嘉例川など途中駅のホームに降り立つ列車なのに
デッキ付きだと乗降に時間がかかるだろう。

ところで久大日田彦山線のキハ66系の話題がでてるが
はんだ、ひこさんは車内販売有りの急行に遜色ない列車だったなあ。

66は、はんだ、と日田じゃねーの？
ひこさん、あきよしは58でなかったけ？

急行はんだ・日田はキハ６６／６７で間違いないようですが、
急行ひこさん・あきよしは、情報が少なく分かりませんね。
キハ６６／６７で調べると、はんだ・日田は出てきますが、
ひこさん・あきよしは出てこないので、キハ５８系統では
ないかと・・・。

>>103
急行は特急より停車駅が多く、料金が安い！

急行と快速の違いは特別料金があるかないか。



じゃなかったっけ？よくおぼえてないやっ！

あきよしは美祢線回りの車両にキロがあった。5828と6667の混結は考えにくいので、たぶん5828かと

ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ使用の定期列車と言ったら、くまがわ・ｱｸｱｴｸｽﾌﾟﾚｽが
思い当たるが、他には何か有ったかな？

列車は>>19参照。

>>110
熊本−豊後竹田の「普通列車」にサルーンエクスプレスが使われていた時期があった。

あと、急行「火の山」にサウンドエクスプレスひのくにが使われたことがあった。

>>109
何かが間違っている。

敢えて突っ込まないが。

>>105
はんだ、日田、あきよし、ひこさんは車販あったよ

>>110
普通列車にらくだ。

快速列車にチーター

逝ってくる。

１日一歩、３日で三歩、三歩進んで二歩下がるぅ〜♪












…吊ってくr(ry

>>19
サザンクロスには一度乗っておきたかったなぁ

九州のｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝの末期は、ｻｻﾞﾝｸﾛｽやその他お座敷列車が
全車ｸﾞﾘｰﾝ車指定席で走っていたらしい。
今となっては東日本くらいか・・・。

末期じゃなくて初期だと思うけど。

漏れは山編成に博多−熊本間で乗車したことがある。

>>119
漏れはサザンクロス乗ったことあるよ
全車グリーン車指定の臨時急行で走ってたかな
一つ疑問なんだけど海編成が緑色で山編成が青色だったのは何故？
色的には普通逆じゃないのかな

最初は両方ともただの12系カラーで、後に塗色変更になったんじゃなかったっけ。

漏れもサザンクロス乗ったなぁ。
全車グリーン車指定の快速九州一周号で西鹿児島→南宮崎。
快速のグリーンだったからにちりんよりこっちのが安かったんだよね。
思いっきりガラガラで、乗客のほぼ全員が展望室に集まってマターリ
してた。

>>122
バブりぃやなぁ〜。

Qにはハザの14系もあったのになぜかJTのタネ車は全て12系なんだよな
かいもんや日南にも入ることなく用途無くしてノーマルで一生を終えたQの中でもかなり
薄幸な車であるといえよう

今日はダイヤ改正・・・
と言っても九州の観光列車に変化無し・・・。

>>125
っ あそ1962

今ダッシュで24日のいさぶろう3号の指定席を取ってきた。
何でも自由席が極少って聞いたもんだから。

>>126
運転日数が減っていると言う事ですね。

>>127
見所イパーイだし、みんな各駅で降りて写真撮っているから、
以外と座っている時間短いかも。
当日は晴れたらいいですね！！楽しんで来て下さい！！

あそ1962はシートピッチそのままでテーブルつけたから、
とりわけ外国人観光客には窮屈だろうな。

九州新幹線全線開業時、
阿蘇にはJRQ社長の言うように新観光特急列車が登場し、
あそ1962は別の観光列車になる悪寒。

やるとしたら天草観光列車として三角線あたりかな？

非電化路線だったら、何処でもありえそう・・・。

というか、475・485・ｷﾊ58は新幹線全通時までに全廃する方針らしいから
それまでにあぼーんするんじゃないの？

475・485の全廃は分かるが、ｷﾊ58は何だかんだで
観光用として残しそう・・・。

>>131
「全通時までに」じゃなくて「全通後すぐに」

475は既に全廃ですが何か？

あそ1962は国鉄カラーの方がマニア受けしたんじゃないか？
一般人も国鉄カラーは知ってる（平成生まれ除く）から懐かしいと思うのでは？

胴位だが、鉄な発想だと思うよ

キハ２００を国鉄色に・・・と妄想してみる。

>>127
報告ﾏｯﾃﾙ

>>137
既に似たような色じゃんか＞ｷﾊ200 首都圏(タラコ)色

キハ６６／６７の国鉄色っぽくって事じゃね？

>>135
国鉄カラーだとマニアは沿線で列車の撮影ばかりして、
列車に乗ってくれない考えたんじゃない？

>>135
マニア除けのためにあのカラーになっている。

ほしゅ

昨日、やっとウヤ情読んで来たんですけど、
「人吉はやとの風」なんて走っているんですね。

ＳＬ人吉号としてハチロク復活！

オサーンとしては年数回の不定期でいいから大畑ループを通る
ＳＬ「いさぶろう」なんてのもやって欲しいところだなぁ。
客車１両に２軸貨車２両ほど(ダミーの空荷でもＯＫ)付けて。

まあ、本音言えば「重装備Ｄ51＋旧客１両＋貨車10両ほど」がいいけど。
（ところで、今のお若い方はこれをご存知かな？）

今日いさぶろう１号に人吉から乗った。
日本３大絶景まで来た後の事。
一人のバカオタが撮影場所の取り合いで殴られたらしい。
やり返そうとした所を止めに入った客室乗務員に逆切れしおった。
揚句仕方なく止めに入った運転士までに食ってかかる有様。
そのため、列車は20分も遅れて発車し後は観光どころではない猛スピードで吉松に到着。
おかげで連絡するはずのはや風１号の乗り換え出来へんかった。
これ見た人(特にオタ)に。
頼むで暴力と運転士に食ってかかるのはヤメレ。
少なくとも周囲に迷惑かけんな。
長文ｽﾏｿ。

>>146
それは列車運行妨害にならんのか？

接続列車に乗れなかったって・・・
それでいーのか！！

>>146
最低だな。

＞観光どころではない猛スピードで吉松に到着。
こんないさぶろうもある意味貴重だけど…

そんなバカヲタは矢岳で強制下車させんとな。

強制下車させるなら山の神第２トンネルで

>>149
ｗｗｗｗｗｗ
急行えびのの再来だなｗ

146です。
昨日字数制限で書けなかった情報。
昨日吉松で時刻表にも載ってない『人吉はやとの風』を見た。
曜日限定だったらしいが、昨日は人吉行き延長運転だったらしい。
明日も２号は人吉行きはや風運転らしい。
ちなみに今日と明後日は人吉発鹿児島中央行きはや風３号が運転されるらしい。
情報は他の板と吉松駅員より。

>>144>>153
確か、九千坊号とも接続していたような・・・。

俺の時刻表（２月号）には「人吉はやとの風」もしっかり載ってるけどな

>>146
そんなDQNは吉松でK冊へ引き渡せば良かったのに。

>>145
ｵｻｰﾝの気持ち、わかるけどさ。やっぱイベント列車で客車１両じゃあ
収益を考えれば無理。鉄ヲタ共がそこまで来るのに列車で来てくれれば
副次的収益ということで大畑のD51復活も考えられなくてはないけど、
今は皆、車で来ちゃうしね。
撮り鉄は鉄道会社にとって邪魔にこそなれお客さんにはならない。

いさぶろう1号とはやとの風1号って3分しかないのかよ。
俺が乗った3号同士は結構長いのにね。先週は大荒れの
天気だったから三大車窓は満喫出来なかったが。

３分もありゃ乗り換えには十分すぎるだろ。

いさしんみたいな観光列車は周知の通り、運転時間に余裕があるから遅延は余程ない。
いさしんからはや風の乗り換えも同一ホームだから、乗り換えは３分でも普通は充分。
DQNな香具師さえいなけりゃね…(-.-;)

>>158
東京駅京葉線ホームじゃあるまいし。たとえ車椅子でも間に合うよ。

>>158
ヒント：新八代

>>162
九州黄疸特急から新幹線に乗り換えようと思ったら
大変だったぞ！
駅舎そのものが別じゃん！！

「インターシティー九州」

>>163
横断特急からだったら、乗り換え時間たっぷりあるだろ。

>>165
ちょっと調べて見たんだが、横断特急の４・６・８号から
新幹線に乗り継ぐ場合、３分しかないな。
まぁ、時刻表で駅別平均乗り換え時間を見たら、明らかに
３分では厳しいのが分かるが・・・。
新八代乗り換え＝３分ってのが結構周知されているから、
勘違いする人が出てくるのも、わからん事もないが・・・。

乗り換え時間＝30分

JTB時刻表だと
リレーつばめ３分
鹿児島本線８分
と書いてあるから、もし横断特急が遅延してもつばめは待ってくれないな。

たしか車内放送でも案内してなかったはず。

だから遅延した場合はおとなしく次のに乗れよ

確かに。ほぼ３０分に１本走っているしな。

キハ７１・キハ７２
ゆふいんの森（現状維持）

キハ７２（新製）
ゆふいんの森（増発・予備車確保用）

キハ１８９（新製）
九州横断特急
くまがわ
あそ（新設）　熊本〜阿蘇
ゆふ（朝下り・夜上り　一往復）
ひこさん（代走）

キハ１８５
あおしま（新設）　宮崎空港〜南宮崎〜志布志
えびの（新設）　吉松〜宮崎空港
はやと（新設）　吉松〜鹿児島中央
いぶすき（代走）
はやとの風（代走）

キハ１８３−１０００
いぶすき（新設）　鹿児島中央〜指宿

キハ１４０・キハ１４７
はやとの風（現状維持）

キハ１４０、キハ１４７改
ひこさん（新設）　小倉〜日田〜由布院

まだ〜？

熊本−阿蘇の特急なんてありえねぇ。
あそ1962でさえ何とかボックスが埋まっている程度なのに。

熊本−阿蘇の特急は新幹線全線開業時に新設するって社長が言ってたはず。
あそ1962登場前のことだが･･･。

ボックスが埋まってりゃ上出来じゃねぇかｗ

保全age

熊本〜阿蘇間特急も、新幹線が全線開業したら
利用は有るかと。
阿蘇以外にも、新幹線接続で、肥後大津や水前寺などの
短距離利用が有ると思われ。

九千坊、おこしき、トロQにも客室乗務員を乗せるべきである

その前にトイレを乗せるべきである。

ＢＵＮ ＢＵＮ

ＢＵ　ＢＵ　ＢＵＮ

過去には、
「BUNBUN」「らくだ」「ゆ〜とぴあ」
「吉四六（→ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ大分）」
「しらぬい」「ｻｳﾝﾄﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽひのくに」
「ふれあいGO」「ｻﾙｰﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
「ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ長崎（→ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝ熊本）」
「ｱｸｱｴｸｽﾌﾟﾚｽ」
客車では
「お座敷列車」（海編成）（山編成）
「ﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾅｰｻｻﾞﾝｸﾛｽ」

が存在した。

壁|ω＾)…何だか呼ばれた気がしたお

>>181
懐かし〜。

普通に普通で使われてたな

普通列車で客室乗務員が乗っている「いさ・しん」って、
よくよく考えてみたら凄いことだな。

>>185
観光列車とは言え凄いよな

特急列車なのにワンマンで、客室乗務員がいたり、
特急列車なのに、客室乗務員が乗っていなかったり、
普通列車なのに、客室乗務員が乗っていたりと・・・
何か面白いですね。

客室乗務員が乗務している列車、乗務していない列車、
解る人いるかな？

リレーつばめ（新幹線つばめを除く）、ソニック、かもめ、九州横断特急、はやとの風、ゆふいんの森、いさぶろう、しんぺいが客室乗務員乗務。
それ以外はしてないよ。

>>188
九幹は乗ってるだろ。

人吉吉松間を敢えていさぶろうしんぺい以外の普通列車で移動したい人いる?

>>188,189
くまがわ、九州横断特急の熊本人吉間は、
指定席連結は客室乗務員あり、
全車自由席扱いは、客室乗務員無しと言うことでは。

にちりん、ひゅうが、きりしま・・・・・・
客室乗務員って何？
特急列車なのに普通列車より
ボロいんですけど？

>>192
それじゃあ、485を普通にして、817、783を特急にすればOK。

>>192
九州新幹線全線開業までの辛抱。
客室乗務員は難しいかもしれんが・・・。

流石に青春18最後の日曜だからいさ・しんは人多かったな。
ただし、いさ1号はツアー客が指定席を占めてたけど。
しん2号はさらに人大杉・・・。前行ったときはガラガラだったのに。

しんぺいが混んでるのはあんまり見たことないな

あげ

>>196
ツアーを組む場合、
バスで人吉→いさぶろう→吉松からバス→霧島温泉で一泊
が定番だからな。

福岡から乗り鉄する場合も、霧島・指宿のんびり切符で、
リレーつばめ→くまがわ→いさぶろう→はやとの風→
新幹線つばめ→リレーつばめ
と言う乗り継ぎで、自分は回ったからな。

春の１８シーズン終了。
あそ１９６２はガラガラになるだろうな・・・。

今は観光シーズンじゃないからね。

黄金週間までの辛抱だ

そう言えば、もうすぐ有田陶器市号が走り出しますね。

過去には、 キハ５８・２８による急行有田陶器市号や、
４８５系による特急有田陶器市号なんてのも走っていましたね。

今となっては、快速有田陶器市号だけか・・・。

今年の熊本地区発着は全部特急になっちまった。

>>202
有田陶器市の臨時特急は「みどり93、94、95、96号」。94、95号は485系、93、96号は787系。
485系は健在ですね。列車名は「みどり」ですけど。

http://www.youtube.com/watch?v=Mxtq7pg7kzE

あげ

ＪＲ九州の気動車スレより

有田陶器市臨

9090M（ﾄｽから9091M)　783系5連　八代⇒上有田
9082D（ﾄｽから9083D)　ｷﾊ185系3連　宮地⇒上有田
9084D（ﾄｽから9085D)　ｷﾊ185系3連　人吉⇒上有田
9603D（ﾄｽから9905D)　ｷﾊ47系3連　若松⇒上有田

9084、9085列車は4/30、他は4/29運転。

>>202
急行有田陶器市号は昔、ｼﾞｮｲﾌﾙﾄﾚｲﾝも使って
いたような・・・。
全線架線下走行と言うのも面白いですね。

>>204
やはり「有田陶器市号」という名前で走ってこそ、
臨時列車って感じがして、「みどり」では、なんか
味気ないですね。

何年前か忘れたが、上り快速有田陶器市号で有明？と平行ダイヤ、
停車駅は鳥栖を出たら、二日市・博多という設定があった。
乗りたかったが一回のみの設定で乗れなかった。
乗ったことがある人いる？

前にもレスしたが、その快速に指定券取って乗ったことある。
811が鳥栖出たら120km/hで爆走。爽快だった。

指定券があるかもと思って探してみたらあった。
H13年の快速有田陶器市10号だな。

>>204
しかし今年は485系臨時「みどり」すら走らない模様
783と787のみぽい

>>210
羨ましいですね！！

８１３系の有田陶器市号も走っていますが、
今年は８１３−１１００番台の有田陶器市号が
走る可能性も有りますね。
見てみたいような、見たくないような・・・。

今年の長崎発、有田陶器市号に注目！！

>>213
まるでジョイフルトレインのような奇抜な顔の813-1100…