名鉄600V線を語ろう part.17

もはや忘れ去られて前スレもdat落ち

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166883973/l50

end

タイミングが悪くてDAT落ちしただけだからな。

早くも保守

取り敢えず支援age

六輪

いつの間にか落ちてたな

せっかく立てたのだから

落ち

る

現在発売中のレイルマガジン282号（2007-03）

タスマニアのロンセストン市電博物館に、モ５７０形の台車その他の部品が売却され、
現地で動態保存の目的で復元車両に活用されている記事が掲載されている。

車体は揃って解体されてしまったが、遠い異国の地で再起の唸りをあげていると聞いて、
少し穏やかな気持ちになった、興味の向いた御仁は手にとって見てくだされ…。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東者sage。

消されるなこの想い　忘れるな我が痛み

また消えるよ

ほんまかいな

そうかいな

はい

ちうか、今更なにはなすのさ？

こないだ岐阜競輪場あたりから関まで廃線跡を見回ってみたが、殆どレール
やホームが残ってたよ。

ちょうど草刈をしたお陰か、葛で覆われてたところも、綺麗にレールが見えて
いた。まるで廃線少し後と変わらない風情だったから、廃線好きにはツマラン
状態だった。

京都のLRT実験が地元の大ひんしゅくを買ってるね。
これが現実。
岐阜のような都市で路面電車は無理。
無くなって本当に良かった。

＞無理
馬鹿？

さすがにもうその餌では釣れんだろうww


思えば新潟交通の東関屋駅跡、ひさしぶりに行ってみたら
障害者支援施設？とマンションが建っててびっくり、なんてことが。
あんまりよく見なかったからわからんが、特にこの土地の
来歴を示すモニュメントみたいのはなかったから、知らない
人がここ見ても、以前鉄道の駅があったなんてわからないだろうね。
新関駅や黒野駅、市ノ坪の跡地なんかもいずれこうなるのかな。

黒野駅も駅舎以外スッキリしてたし
忠節駅も木っ端微塵..　

そのうち忘れ去られていきそうな...

10万円は戻ってきたか？

>>22
新関とか上芥見〜白金は今どうなってるのかね?

>>23
希望者にはいったん返すみたいな連絡がきたけど
ｽﾙｰする予定

>>22
黒野残ってるんだ。じゃ喫茶店も残って・・・るわけないかw

>>24
殆ど変わってなかったよ。だいぶ写真も撮ってきたし。

ただ新関駅の直前の栄町交差点で、電池パックが２つとも消耗して使えな
かったから、新関駅や長良川鉄道の接続部分とかは写真はないが。

新関駅は単なるタクシーの溜まり場になってたよ。あと長良川鉄道接続の
待合室は、しっかり自転車置き場に変わっていたが。

伊自良川を渡ってからバスに乗ると
すっげー安くなることを 最近発見した

>>27
SANKUS！
新関付近はまだ手付かずの状態なんだな。タクシーが屯してるのは相変わらずか。
上芥見も白金もバスで行けなくなったのでおいそれと訪れる事もできんのが辛いわァ・・・・。

保存車(建物)の清掃おしらせスレにしてもいいが．．．

バスは北島までが市内区間だったかな。
郊外に出ると一気に跳ね上がっていく…

>>1
スレ建てるのはいいけど、あｐろだのアドレス貼ってくれよ

名鉄600V専用うpろだ
http://www.sigeharu.com/~600v/up/

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170252654

愛知、岐阜がターゲットか・・・

ほー、いつのまにか８７０はお里に帰っていたんだ。真っ赤のまま。


詳しくは本日の中日朝刊３３面（ＴＶ欄の裏）を参照！

見た見た！ペコちゃんね。
そういや田神駅前の不二屋レストラン閉店したのね。

>>37
田神か　一瞬田町に見えた。

>>36

詳しく教えて。うち、中日新聞じゃないんだよ・・・・

>>39
釣られないように。
870ではなく札幌市電の既存車両の話だったから。
870はとうの昔に解体済み。

ここにもあった。
ttp://www.sankei.co.jp/shakai/wadai/070131/wdi070131005.htm

○不二家
×不二屋

うｐ

age

黒野駅のそばにも不二家あったよねぇ・・・

あれは不祥事なくても潰れてたかもねえ…

ちょっと前に話しに出ていた岐阜駅前の風景を
名鉄600V専用うpろだしました。

通りすがりなので、詳しくはわかりませんが、新岐阜駅前の線路も
鉄橋されたようなアスファルトの色でした。

↑　鉄橋　じゃなく　撤去　です。

徹明町から東方向の線路の有った道路は、ちゃくちゃくと片道２車線の道路に
変貌してる様ですね。

道路全体の幅は同じだけど、片道２車線になった事で随分幅広くなった感じが
するし、車も通り易そうな気がします。

>>37
あれって大分前に閉店してなかったっけ？　それとも今回の騒動で閉店した？

>>46
600V線電停予定地の利用法は決まったんやろーか・・・？

hanya

ま、所詮は岐阜だし

このスレもはよ廃止しろ

廃止反対

>>48
元競輪場前電停のあった交差点で、線路撤去らしい工事をしてたよ。

これであのなだらかなカーブが一体何のためだったのか、知らない
世代が生まれてくるんだろうなあ。

電停にトラック衝突、運転手死亡
愛知・豊橋鉄道が一時運休
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070203/eve_____sya_____011.shtml

これって岐阜だったら、運転手は死なずに済んだんでしょうね。

>>55
岐阜だったら電車待ちの客の方が死んでるわ。

深夜の岐阜なら、そもそも事故にすらなってない。

>>27
近いうちに新関駅から長良川鉄道の西口の方にバスターミナルやタクシーの
溜まり場が移動するらしい。by地元民

郊外大型店に乗り換え拠点　岐阜駅へ直行バス　年内にも運行
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20070207/mng_____kei_____005.shtml

時間や区間が限られてるとはいえ擬似BRTっぽいね。

ageときます。

最近岐阜いってねぇな・・・

上ゲ

日野橋からタイムリーのあたり旧１５６号を測量していますが、地元回覧板に
よると岐阜土木事務所が名鉄の土地利用計画に関連して調査しているそうです。
土木事務所に問い合わせたら、道路の拡張予定があるが歩道も狭いのでまず測量
してから、どの用に拡幅するのか検討するための測量だと言うことです。
用地買収もする必要あり、実際に道路が広くなるのはまだまだ先ですね。

複線ならともかく、単線だったからな。
美濃町線の先行廃止区間の併用軌道部（新関から神光寺の
手前まで）の拡幅された路面が、中途半端なゼブラ帯になって
たいして有効に使われてないとこみると、あまり期待できないな
>道路が広くなる
まあ右折レーンくらいは作れるかな。それだけでも進歩だな。

交通量的にも無理して片側2車線にするほどでもないし、
右折レーン設置、バス停部分の切り込み幅拡幅、
あとは歩道の整備あたりで落ち着くんでない？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55153279

徹明町の交差点の東側の寂れ具合に唖然･･･数軒の店舗を除いて
ほとんどｼｬｯﾀｰが降りてる｡美濃町線の運転士が食料を調達して
いたｺﾝﾋﾞﾆもとっくに消滅してるし名鉄徹明町ﾋﾞﾙもあのまんま
かな｡
先週ついでがあったので日野橋まで見てきたが琴塚の駅舎は健
在で琴塚〜日野橋間では線路上に駐車していた車があった｡
何本か残っているｺﾝｸﾘｰﾄ製のﾎﾟｰﾙがやけに寂しげだった｡

>>66
お前,10年ぶりに帰って来たやつか？

>>66
でも軌道部は少し前に草刈したらしくて、結構綺麗だったろ。

先月下旬に関までざっと見てきたが、殆ど草刈されていて廃線後少したった
頃みたいに綺麗で、ちょっと嬉しいような不満な様な気分だったよ。

>>68
まさか日勤教育に・・・

そうそう、あと市ノ坪から道路へ出るところまでの専用軌道も、綺麗に
草刈されてた。

放置だと一年であれだけ草が生えるのに、電車が走っていると生えないのか？

ヲタが通ったあとは草1本生えないと言われている

電車が走っている間はヲタが通るので草が生えない

マジレスすると除草剤をまいてる。

岐阜市中心部
路面電車消え交通規制解除へ
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070212/mng_____sya_____015.shtml

＞地元関係者からは「大歓迎。周辺の活性化につながる」と期待の声が上がっている。

ほんと、良かったですね。
これで用のない中心街を早く通り抜けられる。

ほんと、岐阜の人間って頭が腐ってるんだな。。
車社会だからこそ、寂れきった古い町だろうにｗ

線路のゴミ拾いや草刈は、地元の町内会でやってるよ。
土曜日に琴塚あたりでやってた。

>>74
あー、R157が基点（R21交点）からルートどおり走れるようになるんやね


忠節通りのほうも片側2車線化されたのかな？

>>75
揖斐線がなくなったから東海道線に乗るとき意外はｲｶﾈｰﾖ

忠節橋の上は片側1車線にしてほしい
4車線は狭すぎる

大歓迎だって。救いようのないアホだ。
路面電車の有り難みがわからない商店街など廃墟になればいい。あっ、もう、なってるか。

併用軌道部分は全て撤去完了ですか？

未だ梅林公園の少し東くらいから、競輪場前、野一色手前までの区間は
工事中です。

車社会に中心市街地は不要。
郊外の大型ＳＣと工場だけで産業を成り立たせるしかない。

>>84　その通り。
田舎のくせに無駄な高層ビルなんか欲しがるんじゃないよ。
駅周辺など、駐車場さえあれば他は何も要らん。

>>85
そうか、道路も要らんのか・・・







はっ、もしや駐車場は公道ではないから免許がなくてもクルマを合法的に乗り回せるって考えか？

養老鉄道うらやましいな。近鉄はエライ。

岐阜市よりも賢明だね
>養老線沿線自治体

ヘヴィレールであまり手がかからない路線だから
存続に対する話が簡潔だったのかなと思う。

>>87-89
人の住んでる地域が線路と沿ってる養老線のほうと、
それ以外にも人が住んでる岐阜市では、沿ってない地域の
人からすれば、税金泥棒のようなもの。
面積の広い自治体だからこそ、こういう問題が出てきてるのかも。

このような一面は、例えば
ttp://www.skatelovers.com/~gaku/
このように、岐阜市民でも感心のない者にとっては
税金の無駄遣いで迷惑そのもの。
（これに関してはイベントそのものを中止して欲しい・・本当に税金の無駄遣い）

PARCO関連はmixiにこんな書き込みがあった。
本当だとしたらもうお�hるな。

========================================
2007年02月13日
14:23
117: ********
名進研のオーナーが、取り合えず壊して、しばらく皿地にするつもりが、町内会？がアーケードと歩道の修繕費を億単位で請求して来たらしい。
生まれ育った岐阜を良くしたいと岐阜の一等地を買ったのにこれじゃ岐阜の活性化は無理だ、このまま幽霊ビルになってもいいのかと・・。

たかり体質がモロに出てるなあ。

ttp://www.hasegawa-model.co.jp/modemo/NT65%202.jpg

これ、どこ？美濃北方かと思ったけど、
急行と普通が交換するのって、尻毛か政田じゃなかったっけ？
美濃北方止まりだから、政田はありえないし。

こんな時代もあったなぁ…

ドアは自分で開錠施錠して手で開閉するんだよな。

美濃北方じゃない？
パンタの向き的に岐阜方から撮ってるが、普通列車は車掌が
見えないし、客も乗ってるように見えない。
終点客扱い終了で、急行到着を待っての折り返しor回送待ちでは？

今や東海道本線の冬場は、半自動ですがな。
良いんだか、悪いんだか

>>95
＞終点客扱い終了で、急行到着を待っての折り返しor回送待ちでは
＞？
そうか、普通と交換して一本急行を見送って折り返しだもんね。

>>94
車掌さんがドア閉めにホーム走ってた記憶があるよ。
ドア近くの人が締めてくれたり。
なんともノスタルジック。

age

>>93
>ttp://www.hasegawa-model.co.jp/modemo/NT65%202.jpg

やっぱり緑が明るいな。本線の濃緑色とは違う。美濃町線最後の
頃の592のツートン下半面の緑とも違う？名鉄は赤も緑も奥が深いな。

100 GET

101回目のプロポーズ

>>99
おれ、幼少のころに揖斐線沿線で暮らしたけど、
写真よりもっと濃かったイメージあるな。
写真が色あせたと思いたい。

だから、ポエム（パン屋）にある７５０の色は
納得できなかった。

保守

革新

中道

age

元競輪場前電停の交差点のレールが、撤去されました。

ここは曲がり角だったから、レールの両側に埋め込み路盤があったので
工事が面倒な場所でしたから、ここから東に残った部分はアスファルト
にレールが埋没してるだけなので、一気に工事が進むかも？

今度見に行こうと思っているけど、
岡崎南公園の旧揖斐線車両って、今でもあるよね？

ぐぐったけど、あんまり新しいレポ探せなかったので。

少し前の情報だと、乗車して、内部の見学できるみたいだけど、
で、どの程度の保存状態？　まさか、子供の休憩所とかで、
見るも無残だったりするのかな？
改装中で閉鎖とのページもあった。

行って、落胆するなら期待はせず取りやめもありかと。

hosyu

つミニチュア制服縫製で町興し

>>108
かといって、車輌を守るために金網などでがんじがらめにしてあるのもどうかと思うけどね・・・

そーいや、金公園のモ580（やったっけ？）って今どうなってるんやろ？
確か野ざらし展示やったよーな気がするんやが・・・

>>111
金公園はモ513ね。
モ580は南知多ビーチランドに展示してあったと思う

名鉄岐阜駅前を路面電車が走っていた頃の混沌とした感じは、
路面電車のせいじゃなくて、
道路自体の狭さのせいだと思う。

岐阜は、
街としての魅力のなさを電車に転嫁していたような気がする。

名鉄岐阜駅の各務原線ホームの新鵜沼側のホーム幅を旧
美濃町線ホームや線路部分を使って広げてほしいなぁー。
時々、電車の留置しているのができなくなるが、田神か
ら市ノ坪を復活して、茶所のように各務原線用の留置場
所にしてほしいなぁー。

他所の廃線関連のHPを見てると、駅や線路の撤去工事の写真なんかが、廃線化
の進行状況が分かって結構面白く感じるのだが、自分が近所で路面電車の線路
撤去工事を見ても、全然写真を撮ろうという気が起こらない。

やはり他人事と自分の日常では、感慨が全く違うせいでしょうか。

一応廃線前に全線の姿を撮ってしまって、気が済んだせいも有るのかも知れんが。

>>115
喪失感？

記録しておいた方が良いぞ。後で激しく後悔するぞ。

一応２回くらい工事現場の写真を撮った（筈）だが、近所すぎると何時でも
撮れるからキリが無いんだよね。

まあ架線外し工事の時は、あまりの素早さに撮れなかったってのも有ったが。
何しろグリコの宣伝じゃないけど、一晩で数百ｍ（１〜２ｋｍ？）を撤去して
しまってたし。

>>116
身内の葬式で火葬場に居るみたいなもので、あまり楽しく感じないってのも
有るのかも。

>>119
私が廃線の噂が有ると、飛んでいくのは
幼少の時に近所の鉄道が廃線になったことの
喪失感を埋め合わせるのもあるかも
知れない。

>>31
亀レスだが、自分も北島が区界〜かと思っていたが、島消防署まで200円だった。あと旦の島に駐輪場あるらしいね。

個人的には忠節に駐輪場置いてほしいよ…

>>121
暫く使わないうちに変わったんだ。
昔は新岐阜などからバスに乗ると、幕式の運賃表示機は「北島まで」の
表示で市内均一料金が並んでいたんだけど。
で、次の（旧）旦の島からせわしく変わり始めたもの。

捕手

age

test

cost

模型ばっかり出てもなあ。

600V車の模型ってどこで買えるの？

大宝町の東海模型店へ行ってこい。話はそれからだ。

岐阜田無にもあるぞｗ

ようつべで旧市内線の動画を見たら、思わず視界が滲んじゃったよ・・・

>>11
いつの間にか到着してたんだ
しかし570って、593の足に使われたの含めて下回りだけ生存率高いな

東海模型店って鉄道関係しか置いてないの？
他にはプラモとかないですか？　古いやつとか・・・・

ＦＣ岐阜　経営難だって。

岐阜の住民は冷たいから消滅だな。

>>133

コジローか？
スレ違いここでやってくれ。
http://homepage2.nifty.com/kojiro-railway/index.htm



日野橋付近も本格的に撤去が始まりました。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0117.jpg
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0118.jpg

>>134
おまえこそコジローなんじゃない？
個人サイトの宣伝してんじゃねーよ

>>135
ハズレ。オレはサッカーなんて興味ない。

>>134
専用軌道区間も撤去が始まったか・・・

跡地は何かに転用するのかな？

レールが盗まれるといけないから慌てて回収に来たなんてことはないよなｗ

跡地は道路。

>>137

>>62参照

そのレールや枕木を是非とも銚子電鉄へ…。
本当は車両の方が欲しかった…orz

>>134
元競輪場前電停の交差点から東の併用軌道も、ちゃくちゃくと撤去工事が
進んでるみたいで、タイミング的に今年度（3月）一杯で、併用軌道部分の
撤去は終了する気が。

>>141
むしろ銚子電鉄の車両を名鉄揖斐線にくれ！

>>138
レールは純度高いから、たまーに廃線跡から勝手に引っぺがす輩もいるね。
もちろん違法だからバレると捕まるけど。
ここら辺だと、竹鼻線跡に異常な撤去のされ方されてる部分が・・・('A`)

>>141
正直、銚子は中古車輌でＤＣ化した方がいい気がする

>>140
おぉ、以前にレスがあったんやね。サンクス

r92って拡幅する気があったんや・・・

余程岐阜人は鉄路がお嫌いの様ですね。

>>146
しかし、線路をめくってその上にアスファルトを敷いたくらいじゃ線路の「痕跡」は消せないよ

・・・正確な位置は特定できなくても、見る人が見れば分かっちゃうからね

今年の暖冬で思ったことをチラシの裏に書いておこう。

2027年、地球温暖化の急速な進展と石油資源の枯渇により
都市周辺部での自家用車の所有と乗り入れが禁止される。
それに伴い大都市のみならず各地方都市でも路面電車網が整備され、
昔のように都心部の商業施設が賑わう事になる。

その時、岐阜の住民は何を思うだろうか。

これまでと変わらず車で郊外のショッピングモールへ行くだけ

>>148
もしかしたら、ガソリンを求める暴走族が闊歩する世の中になってるかもね・・・


・・・って、何かの映画で見たことがあるような気がするな

>>149
最近の建物は20年ぐらいで減価償却するような物ばかりだよ。
岐阜の購買力がどの程度あるかしらんが、20年後にそれが
落ちるようならいつでも撤退する気がする。

>>151
というより、そもそも定期借地権方式なんだから、イヤならいつでもやめられる。
しかし、
↓
>>148
最近話題になってるバイオエタノール車が普及してるかも知れないけどなｗ
ま、それはそれとして、あえてマジレスさせてもらうよ。
行きたくなるような魅力ある中心部であれば、アンタの話もチラシの裏レベルから抜け出せるかもな。
だが、今の岐阜の中心部のあり様なら、ショッピングモールの一つや二つなくなったところで客は戻らんよ。
世の中、そんなに甘くない。

バイオエタノールか・・・
しかしその原料は食糧なのです、しかし地球上の耕作地が増える方向にもなっていない
現状を考えると(収穫量が変わらないとすれば)、食糧にまわす、例えばとうもろこし
が減ってしまうというわけですよね。
食糧争奪が繰り広げられる(戦争)が勃発するかもしれませんね。
マジレスのつもりだが、スレタイ違いスマソ・・・

一応食料以外（廃材、藁等の有機廃棄物、etc）から作る技術も開発してる
みたいだが（生産コストの問題を含めて）実用化にはまだまだみたいです。

所謂微生物による手段ではなくて、ガス化合成法とか超臨界水技術とか、
面白そうなモノもある様ですが。

あ、この工業化手法の場合、生成されるのはエタノールじゃなくてメタノール
ですから、飲むと目がチルことになりますが。

>>152
実は私もそう思ってるよ。
その頃には駅前はマンションで埋め尽くされて、商業施設を誘致しようにも
手遅れだろうね。

今でもまあそうだが、ぶっちゃけもう岐阜でわざわざ買い物しなくても
いいと思う。駅前マンションなら名古屋まで出ればよかろう。ベッドタウン
なんて寝に帰るだけなんだから、冷蔵庫替わりのコンビニが何軒か
あればいいよ。

昨日の岐阜新聞、
忠節橋近辺で線路撤去が終わって安全な街になったって。

最後の最後まで悪者呼ばわり。
地元紙でさえこれだからね。

>>158
ヒント：岐阜新聞

衰退は止まらない

アドレス貼っとくかな
http://gifu-np.co.jp/news/kennai/20070306/200703060843_1218.shtml

忠節橋挟む１キロ間、歩道拡幅へ　レール撤去で

　廃線となった名鉄岐阜市内線のレール撤去工事に伴い、忠節橋を挟む同市
早田大通―真砂町の約１キロ間で、歩道の拡幅工事が行われる。朝夕は多くの
中高校生が行き交う場所だが、道路が狭いためにこれまで歩道が整備できず、
長年の懸案となっていた。２００７（平成１９）年度末の完成を目指し、
県が工事に着手する。

　同区間では現在、名鉄がレールの撤去を進めている。幅員約１１メートルの
道路のうち、約５メートルの幅で敷かれていたレール部分が車道として確保される
ため、車道側にせり出す形で、歩道を広げることができるようになった。

　同所は、近くに岐阜高校、岐阜北高校、県立岐阜商業高校があり、明郷中学校の
通学路にもなっている。県が０５年に、工事区間南側の真砂町で行った交通量調査
では、午前７時からの２時間で歩行者１４９人、自転車７３６台が通行。ほかの
地域と比べて、かなり多い交通量という。しかし、歩道は歩行者同士が擦れ違う
ことも難しいほど狭い区間もあり、大半の自転車利用者は車道を通行しており、
ひやりとする場面も少なくない。

　計画では、道路両側にそれぞれ幅２メートルの歩道を設け、防護柵を設置する。
車道と歩道の間の段差をなくし、無電柱化も進めていく。事業費は２億４５００万円。

　岐阜土木事務所は「レールがなくなった分、歩道として道路を利用できることに
なった。歩行者の交通環境が格段によくなる」と話している。

岐阜だと自転車＞路面電車だからな。

>>161
車道の車線数は増えへんのやね

岐阜県の「●鮮日報」だもんな＞岐新

>>161-163
路面電車邪魔者論の被害者が車から自転車に変わっただけと。
しかし一応時代の流れには配慮してるのなww

１０年後、ＬＲＴを導入したいと言ってきたら、笑ってやろう。

日野橋の様子

2005.4.1撮影
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0121.jpg


歩道橋脇の建物も解体されました。
ガソリンスタンドも昨年廃業、解体中です。
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0119.jpg

掘り起こされた線路
http://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0122.jpg

つまらない箱物作りに借金を重ねるよりも、地下鉄でも掘るのに税金を
補助で使った方が余程将来に役立つと思うんだけどなあ。

>>168
運営費だけで大赤字。岐阜の都市規模だと災いを残すだけ。

かじかさん、ここ見てます？

とっとと梶原を逮捕しろよ

アアア・・・・、>>167の最初の写真見てたらプレステ２引っ張り出したて遊びたくなって来たあァ・・・・。

>>170
懐かしい響きだなｗ
まちＢができた頃はよく見かけたが。

日野橋に“線路撤去工事”の看板が立ってたが
工期は５／３１までと書いてあった。
のんびりやってるのね。

あの娘蛸ちゃんも解体されたんだ・・・
移転先は占い専門みたいだよ
http://blog.livedoor.jp/kodakotyan/

>>175
まちＢＢＳにもしつこく宣伝していたが、ここにまで書くか・・・・
スレ違い。どっか行け。

美濃町線が今どうなってるか知りたくて、２年ぶりに美濃まで行ってきました。
まさに重機で掘り起こしてる>>167の日野橋をこの目で見たりとか
上芥見で線路の溝にタイヤ取られて冷や汗かいたりとか
美濃駅付近の廃線跡が道路に転用されてたりとか色々あったけど





裏道に入り込んで迷った挙句、ＵＣＣ喫茶に辿り着いてしまったのが一番ショックだった('A`)

>>177
路線跡の写真は撮ってないの？

これ危ないだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=ssNrnlCzD28&eurl=

>>178
カメラ持ってってないです
>>179
うへぇ・・・脱線車両が引きずってる黒い痕ってどう見ても(
600v線だともっとゆっくり曲がってたし、速度の出しすぎが原因かと

>>177
UCC喫茶かぇｗ

・・・夜でなくてよかったやないかｗｗｗ

>>181
毎晩UCC喫茶の前通ってる俺が来ましたよ

各務原線６００Ｖにすればいいのだが

>>183
各務原線は昭和３８年頃？まで６００Ｖの路線だったわけだが。
ていうか岐阜県内の名鉄の路線（旧名岐鉄道自体）は、元々６００Ｖ線。

皆さんの予測では、いつ頃、バス会社が泣きつくor廃止になるともいます？

>>182
あの「UCC」ってでかい文字はかなりインパクトあるよね・・・
見た瞬間に何かズオッって来たよ('A`)
>>185
バスならそれなりに収益は出る路線だと思うよ

>>186
さすがに中にまで入る気はおきなかった、と・・・

まぁ、漏れもあそこの前にクルマを止めて一服したことはあるけど、中へは、ね・・・

>>186
R156の渋滞が何とかできれば、利用者はいそうやけどなぁ
そういう意味では線路跡は（できるところは）国道の拡幅かバスレーンにでもするほうがいいのかも
しれないね

糞ファンファーレ
青学の安田記念よりひどいｗ

昔、国鉄末期に、廃止路線のレールを切断して文鎮にして販売していたが、旧名鉄600Vの線路でも作ってほしい。

鉄の値段が高騰しているようだが、5000円までなら買うぞ。どのへんのレールか説明書つきならなおいい。

>>187
あんなとこ、そもそも入る気になれないｏｒｚ

廃線跡の活用については、関−美濃間の転用例を見る限り交差点で右折レーンを作る以外
持て余し気味な印象が。やはり１線分の幅では使いづらいのかな・・・

>やはり１線分の幅では使いづらいのかな

金華橋のように時間で車線を変えるようにしたら良いんじゃない？
日野橋〜岩田坂間はそうして欲しい。

>>191
早くて快適な長良川リバーサイド、および、長良川右岸道路をご利用ください

>>191
今バイパス工事してるから右折レーン＋歩道の拡張だけだろう。

>>192
そこを通る意味なし。なんでわざわざ北へ回るのか？



日野橋駅跡地の整地が終わったようだ、バス停になっただけじゃん・・・・。

岐阜の民度って世界でもっとも低いの？

>>194
バスベイは作られたの？
あれがあると、バスが停車中でも追越ができるようになるから少しは道路も流れやすくなるかな？

>>196
バスベイあるよ。但し、北進の関方面のみ。
今度写真撮ってきます。

バスベイあったって使わなきゃあ意味ないよなあw
DQNな岐阜バスは、いったん本線から引っ込むと流れに戻りづらくなるのを嫌ってか、
完全に中まで入らずに扉扱いするのもいる。まあ右ウインカ出してるバスに道譲らず
我先にと走る一般車こそDQNと言えようが。まあなんだ、電車があろうがなくなろうが
岐阜の民度は変わらずと。

昨日、函館へ行ったが、向こうも車線は狭いね。片側２車線のところも、
無理に２車線のような感じだ。

右折車が線路内で待っている光景も多くあったが、
電車が接近しても、対向車の車列が上手く途切れて曲がっていく。
最初は偶然かな？と思っていたが、よくよく前後の信号を見ると・・・。

車が線路内で待っている　⇒電車が後ろから接近（名鉄だったら空笛もんだな）　⇒
⇒　電車が車の後ろ80mくらいに近づいたところで対向の車列途切れる。

対向車線の一つ手前の信号が赤になるので車列が途切れるわけだが、その信号のタイミングは大変良い。
右折車が電車を止めることのないように、前後の信号タイミングを考えている。
車列が途切れることなく電車が接近してしまうこともあったが、その場合も電車が交差点100m弱手前になったとき、
右折車がいる信号が黄色に変り、電車は停止、車は右折する・・・・・といった光景があった。タイミングが絶妙。
道警もよく考えたな・・・という感じだ。


名鉄も信号タイミングを見て運転すれば右折車に影響されることもなかったのにね。

>>199
県警自体が廃止に持って行きたかったんだろう？
そんなことは期待できないよ

>>200
そういう問題ではなく、電車も信号タイミングを見ながら運転すればよかったということ。
函館なんか５分間隔であるにも関わらず、滞りなく運転できているんだから。

>>195　その表現でも語弊はきわめて小さいと思われる。


ところで、中日朝刊に基金返還の記事が出ていたな。
もっと前に決まったんじゃなかったけ。

>>202
きのう、返金する旨の手紙が届いた

＞今後は長期的な展望に立って、新たな再生運動に乗り出す計画としている。

実際は完全にギブアップ宣言だわな…。

今日尾崎団地の近くに用事があったので日野橋付近を少し見てきた。
>バスベイ
まだ道路工事の最中で仮設置と見たが。琴塚の北から岩田坂の東まで
は、３車線分しかないので時差式の片側２車線と１車線でやったらど
うかと（朝は岐阜方面２車線にして１車線をバス優先）思う。
もっともこの頃片側２車線で歩道が狭い場合歩道を拡げて過ぎて（加
納朝日町とか城東通り）車道が片側１車線で日中は渋滞が起こり歩道
は駐車スペースになり歩行者や自転車が車道を通るハメになる場合が
あるのでどうなるのかな？

琴塚寄りではレールが残っている所と撤去した所が混在していて部分
的に仮舗装したような場所もあった。琴塚のホームと駅舎は記念に残
してもいいのではないかと思ったが。

往きに（昼頃）富田学園のスクールバスが北へ走って行くのを初め
て見た。競輪場電停の交差点から西は既に撤去済みかと思っていた
が金園町九丁目交差点〜競輪場前電停（美濃町線方）は未だレール
が残っていた。カメラを持って行かなかったのが残念。

age

>>203
たしか、十万寄付したらしいね。ご苦労さま
その十万どう活用する？

>>208
その10万円分で是非ともぬれ煎餅．．．いや、何でもない．．．

住民税支払いの足しにする→10ﾏｿ
今年所得税の還付金10万くらい減ったから

　寄付額
　10万円
　　↓
返還事務手数料
　10万円
　　↓
　返還額
　　　0円

一口あたり
476円のチラシ印刷費、返金用郵便代金80円、郵便為替手数料200円
を控除するって書いてある

話変えちゃって悪いけど、590冷房車の屋根の画像持ってる人いたらうｐしてくれませんか？
模型作ろうと思って探したけど、屋根の画像だけ異常に少ない。

>>213

これでイカンのか？
http://images.google.com/images?hl=ja&q=%E3%83%A2%EF%BC%95%EF%BC%99%EF%BC%90%E3%80%80%E5%86%B7%E6%88%BF&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%A2%EF%BC%95%EF%BC%99%EF%BC%90%E3%80%80%E5%86%B7%E6%88%BF&lr=

>>214
ググってもイメージ検索しても見つからなかったので、こちらに参りました。

尻毛三叉路の県道側が拡幅中。廃線を待っていたのか？
もうすぐ完成だ。

長年見慣れてきた狭路に踏切…　あまりにも違和感が大き過ぎる。
まぁ、やがて当たり前の風景にはなるんだが。

そう言えば、「尻毛駅前」バス停標識も拡幅と同時に無くなったな。

>>216
県道文殊茶屋新田線だね。美濃電時代、県道沿いに尻毛〜本巣山口間の
路線が計画されていたけどさらに本巣山口から赤石まで延長して谷汲線
に乗り入れていたらと妄想してみたが。

尻毛駅と国道の間の田んぼでサッカーしたり
尻毛駅前のさくらやでお菓子買ったり
尻毛駅前のママセンターのアーケードゲーム機でペンゴやったりしたなぁ

本日発売の「ＲＭ　ＭＯＤＥＬＳ」と言う模型誌に岐阜の路面電車特集があります。
徹明町やシノダ漢方の看板のジオラマがなかなか面白いです。

http://www.rm-models.jp/rmm/new/index.html

今ではすっかり過去のものになった感じだが、
ほんの2年前はまだ走っていたんだなぁ…。
遠い昔のことのようだ。

廃止日に自信がなくて検索したのだが、
Wikipediaは便所の落書き状態だなｗ

名鉄なんぞに身売り（合併）したから廃止になったんだ


美濃電のままだったら、昭和40年代には消えてたかな

鹿島も駄目だったし、美濃電の復活を目論む一味ももう諦めたのか？
やる気があるならとっとと復活させる！「奇声閑話で届出制にしる！」
と国交省に怒鳴り込むとか

>>213
↓に置いてみた。　ただし、素材がビデオなので画質は悪い。
http://railtomo.jdyn.cc/cgi-bin/test/joyfulyy.cgi

廃線跡ってのは、身近だった鉄道の場合
何の興味も掻き立てられないものだなぁ。
どちらかと言えば、見たくもない。

>>224
まだ走ってた頃を知ってるわけやからね・・・

忠節の駅の跡はスーパーかよ(涙)　パチンコになるよかマシだが、何だか腑に落ちない


余談だけど、あの辺りをチャリで走行中に(21)のバスが出てくる道(朝日新聞の角)の踏切の跡の駅側空き地から、岐阜市委託の清掃業者のトラックが出てきて危うく轢かれるところだった…　偶然柵が外れてて勝手に侵入してたみたい

金公園へ行ってみたけど、510が痛み始めている。なんか雨樋部分が外れかけていたり、塗装が痛んだりしていた。　保存会の方よ早急な対応を……

>>227
そのまま劣化させてしまうくらいなら銚子電鉄に．．．いや、何でもない…。

うわ、ほんのちょっと見ないうちに旧忠節駅は更地になっていたのか…

まぁ、無残な痕跡を晒しているよりは、全く別の施設になっていった方が
いいような気もする。

やっぱりよその廃線跡への感情とは全く違うな…

>>226
そうなのか
でも忠節の住民(老人)は近所に店が無くなって困ってたからGJ
近ノ島の商店街(島忠とか)も瀕死状態だし
母と祖母とでよく電車で近ノ島商店街に買い物に行ってたよ

忠節から正木マーサ２１まで歩くと結構あるもんね。
忠節駅前に何もない、かといって柳ヶ瀬に行ってもということで
バス乗って正木まで行ってた。

>>226
そういう更地な途中経過は、是非写真に残しておいて欲しいな。

>>232

写真に残すまでもなく、と言ったらいいか…
踏み切りからスギ薬局が見渡せる状態で、不自然な形から線路があったと思える程度。


時間がある＋天気がよければ写真撮ってきます(たぶん携帯で…)。

尻毛橋西詰の堤防道路の踏切で工事やってた。 線路撤去かと思ったら、踏切の舗装修繕だった。線路を残したことに何か意味があるのだろうか。

名鉄600V専用うpろだ
http://www.sigeharu.com/~600v/up/

揖斐線の代行バスせめて毎時２本走らないと使えない。朝の７時台は
４本くらいは欲しいと思うが、それが出来なきゃ揖斐線だけでもレー
ルバスと閑散時はＤＭＶでどうかな。

マイカーは、どんどん増えていくが道路容量は一向に増えずだし揖斐
線の北側のバイパス？と岐阜東バイパス延長が何とかなればいいのだ
が。

モレラ線が9時始発のせいで又丸西バス停は8時台は1本しかない。
西郷線も走ってる尻毛から東の人がうらやましい。

藤原動物病院?のところから西のバス停から乗るといきなり値段が跳ね上がるのは
なんとかしてほしい
初乗り二回払ってる気分になる

俺には鉄道すらない田舎町にすむなんて想像もつかないんだけど
沿線住民はどういう感覚なんだろうね

>>239
揖斐線が無くなるまでは自分もそう思ってた

>>238
それと関連してかしらんが、(7)(77)曽我屋線・又丸と政田忠節／モレラ忠節線・又丸西とじゃ曽我屋線のほうが安いよね。
あれもどうにかならないものかと。


リバモ／モレラとJRが直結になるのは歓迎なんやけど…　運賃制度(涙)

>>236
>それが出来なきゃ揖斐線だけでもレールバスと閑散時はＤＭＶでどうかな

車輌とｳﾃｼの用意だけで済むはずのバスすら増発できなきゃ、軌道や信号
システム、駅や鉄橋の保守も必要なレールバスやDMVはなおさら無理だろう
ねえ。やれやれ。

>>239
「ひとり一台」な具合で車があれば、鉄道なんてあってもなくても関係ないん
だろうね。地元民はそれでよかろうが、よそから来る者にとっては…まあ、観光
収入に頼らないでやっていくつもりならそれでいいのかも。

>>240
実家近辺は30年前まで鉄道がありました。

廃止直後：完全並行路線：毎時1本　
　　　　　同じ終点の別系統：毎時2本
20年前　：完全並行路線：2時間に1本
現在　　：完全並行路線：1日5本（ただし途中止まり）
　　　　　同一終点別系統：平日毎時1本、休日2時間に1本

という案配になっていました。時代背景も違うので単純に
言えないでしょうが、通学・通院時間帯飯貝は激減する
可能性はあるでしょうなあ。

4月から子どもが岐阜市内の高校に通うのだが、
通学のバスを調べてびっくり。
揖斐線の代替えバスって１時間に一本ってどういうこと？

つい２年前までは毎時４本の電車があったってのに。
俺、最後まで通勤利用したけど、７８０型ならそこそこの乗車率だった。

本巣高校の志願者が多いわけはそこにも関係あるんだろうね。
でも、やっぱ岐阜市内の高校に行かせたいしね。

筑波鉄道の筑波以遠も３月いっぱいでバス廃止らしいね

旧高富・鏡島線あとを走ってるバスも、岐阜バス移管になってから本数減った。
こないだ実家帰って時刻表を見たら愕然としたよ。
そりゃ車に流れるわけだよ。。。

>>238
同じ市内で移動する場合でも、一回路線を乗り換えると値段が２倍になるので
困ってる。

例えば、折角ＩＣカードのayukaが有るのだから、同一市内で一回だけ乗り換え
る場合、市内料金（２００円）で済ませてくれるシステムにしてくれるのなら、
かなりayukaの魅力アップになると思うのだが、どうなんだろう？

>>247
ayu“c”aね。
たぶん岐阜…(連想ゲーム)…→鮎(AYU)＋CArd＝ayucaなんだろう。

ayucaなら大人の昼間で2000円分乗ると800円のオマケ付きだからなぁ…　これ以上の割引すると経営を圧迫して本数減らされるのが関の山って感じじゃない？


電車が残ってたら600V線内にもayuca導入してたかな〜…

珍しい自転車ずらり　美濃市道開通でイベント
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20070329/lcl_____gif_____008.shtml

邪魔な電車が居なくなって渋滞解消！
やっぱり消えてくれて正解だったね！！

総事業費３億５０００万円、工事期間４年をかけ、全長７２０メートル、
片側１車線で歩道付きの市道が完成した。

これって、安いの高いの？
四年もかかるモノなの？

ほんとに、岐阜住民ってクルマのことしか
頭にないんだねｗ

車持ってない

平地が多くて地形の制約が少なく人口密度がそれほど高くない都市はみんなそんなもの。
180万都市の札幌だってそうだし。
スプロール化しやすいから車社会になりやすい。
路面電車が残ってる都市は山がちだったり（長崎、鹿児島）、川に囲まれていたり（広島）など
地形の制約がある都市が多い。

>>249
ここの跡地は寄贈したくせに、岐阜市が市内線とかの譲渡価格を値切ったら
断ったってのは、所詮他所に上手く運営されたくなかっただけって事だわな。

実際、跡地の殆どは売れてない筈だし、名鉄の株主からしたら「何故あの
時岐阜市に売っておかなかったんだ。余計た撤去費用も使わずに済んだ筈
なのに。」と糾弾されても不思議はないなあ。

>>250
１ｍあたり５０万円弱ってところですね。

>>253
豊橋市は当てはまらない気が。それと川に囲まれてるなら岐阜市もそうだろ。

>>255
豊橋とか高知とか条件に当てはまらない所は大変だと思う。
富山地方鉄道なんてよく頑張ってると思う。
岐阜は実質長良川一本だけ。
広島みたいに河口の砂州上に都市が発展すると
橋の数を無制限に作る事は物理的に出来ないので
橋がボトルネックになり車社会になりにくい。

昨日、久しぶりに帰省したので岐阜駅前に行ってみた。
屋根付きの遊歩道凄いですね。
通り過ぎる人には最高の施設です。

岐阜県人は
車に乗って、裏金つくりなよ。
ＪＲも使うな。

鹿島もなくなっちまったよ。
乗りながら泣きそうになった。
岐阜同様、すばらしい鉄道を民度の低い沿線住民が
潰すという好例だったな

>>259
岐阜の場合は無能行政に因るところが大なので
間違いのないように。

＞無能行政
住民の顔色を読んだ結果だと思われ。
残すも潰すも荊の道を通らなければならないのなら
最終判断は住民の反応にかかっている。

揖斐線が無くなって被害を受けてるのに
住民のせいで無くなったとか言われるのは悔しいものがある

言われても仕方ないんだろうけど

無くても構わないと思う人がいれば、生活に支障をきたす人もいる。
多種多様な立場や価値観の人間がいるのに、それを住民の２文字で置き換えると、
途端に顔が見えなくなってしまう感じがするな。残念だが。

沿線住民の内、600V線を利用してたのは
多く見積もっても１万人にいかなかったわけで。
多数決が原則のの民主主義では仕方ない。

てか、時代の流れを考えずに過去のことをいつまでもグチグチ言うやつは女々しいというかキモイ。

とりあえず忠節
http://www.geocities.jp/aco01940odn/SN380194.JPG

>>266
おお、スッキリしてしまいましたね・・・・。

岐阜市長が存続断念を表明する少し前の朝日新聞？のアンケートでは
５０％以上の市民が路面電車の存続に理解を示していたし、市民交通
会議でも廃止反対の声が多かった（路面電車と関係無い地区でも）。
廃止賛成は長森地区とどこだったか。
結局バス贔屓の市長が判断したと言うオチ。

岐阜バス自体も去年からの見直しで大半の路線で本数が減り路線廃止
や縮小でどうなる事やら放射線状の路線もいいが乗り換えるのに一々
拠点まで行くのが面倒だし検討課題の違う線区を通しの料金で乗れる
ようにして欲しいものだ。

>>259
今回の廃止区間で600V線に近い印象を受けたのは宮地岳線新宮以東だったな。
ひなびた沿線に毎時4本。一見サービスいいが根本的にどこか不便と。
そういえばカシテツの石岡寄りも毎時4本ある時間帯あった。
本数とか地理的条件とかはもう保険にならんのな…

>>268
路面電車存続運動の活動のなかで色々提言されてきたが路面電車平行区間のバスを廃止して乗換えを強制するなど利用者や地域住民のためでなくそれらはご都合主義の辻妻合わせだった。
その実態が自分たちが路面電車欲しいとのオナニーだったと(自らの広報活動によって）市民にも周知されたから市民から見放された。
存続運動に対する市民の批判の声を受けて市長も路面電車に対する支援を行わないことを決定した。
路面電車の存続絵の反対というより、存続運動活動の実態とそれへの市民の批判が廃止を決定づけた。
廃止原因は路面電車存続運動だったといえる。

市民の存続運動への批判が決定的になった存続運動活動家等の黒字転換の試算

岐阜の路面電車のやがて来る市街地の深刻な空洞化４輌目
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1083661973&START=207&END=215

wiki等で電波発信しまくっている奴の登場か？
ごくろうさんだねぇ。何の得になるのか知らんけど。
だからこそ電波か…

>>270
リンクは見てないが、元々名鉄は揖斐線末端区間・谷汲線廃止時に「これ以上営業成績が好転しなければ
廃止する」って予告してなかったっけ？

存続運動が動き出したのは名鉄が600V全線廃止を表明してからやったと思うが・・・

本揖斐、谷汲線直通廃止→黒野で分割運用して乗客激減。この時点で先は
見えていた。三河線、竹鼻、広見線の末端にしろ分割して乗客が増えた試
し無し。西尾、蒲郡線、美濃町線の新関以北や古くは高富線を無くした長
良線も同じだ。
いつまでこのパターンを繰り返すのか、結局枝葉を切って幹が枯れていく
だけ。。。今や本線の岐阜〜一宮間も竹鼻線のおかげで持っているような
もの。

確かに
昔は新岐阜駅前で帰りの電車待ってると
本揖斐とか谷汲行きがバンバン来てた

>>273
本線に関しても、各務原線が名古屋から別枝になってるからなあ。

名鉄岐阜で連結させれば、小牧線や犬山線と組み合わせて環状線化とまでは
言わないが、もう少し電車の運用や運行管理に余裕や融通が出来ると思うの
だが。

この非連結状態を放置してるのは、名鉄が岐阜を軽視してる最たる証左だと
思う。

>>273>>275
つ費用対効果
確かに縮小均衡だが、そのままにしてたら赤字が膨大なわけで。
投資したところで、収益が改善しなければ無駄金。
小刻みに廃止するパターンを繰り返したくないなら、延命せずにまとめて廃止するしかない。

>>227
今度の道三祭りの一般開放時に、痛んでる箇所を確認することにするよ('A`)ゝ

そういえば、美濃駅でも車両繕の為の募金始めてたなぁ

>>277
＞そういえば、美濃駅でも車両繕の為の募金始めてたなぁ

美濃駅を保存会のヲナニー部屋にしておいて、今更図々しいな。

エンジェルってどうなったの？

岐阜市内線の車内アナウンスのテープの音をお持ちの方いませんか？
570型などで使われていた停車駅のアナウンスです。
いつの時代のものでも構いませんので、どこかにアップいただけるとうれしいです。
もしくは全駅分聴けるところを教えてください。

車内生録ではなく、音源の方を。

>>280
うｐ神を待たれよ。

ところで岐阜路面のアナウンステープなら、ヤフオクでたまに売られてるよ。
興味を示す人も少ない不人気商品のようで、割と安価で落札されていたように思う。
出物があったら買えば？

>>280
あれって8トラテープ？かなんかやったような希ガス
某駅で聞かせてもらったコトがるけど、バスとかでも見かけるテープみたいやったなぁ・・・

プレーヤーなんてドコで買うんやろ？

>>281-282

そうなんですよ。テープがあっても中身が聞けない。
せめてカセットテープならなんとかなるのだが。

音質は問いません。
かえってテープのびや音飛びが当時を思い出す重要アイテム。

神を待ちます。

>>280
美濃駅のカオスの中で見たような希ガス
売り物かどうかはわからんが

>>282
まさしく8トラテープ。
ちょっと古い型の家庭用カラオケマシーンには、8トラックテープ再生デッキ付きの物が多い。
（カラオケが8トラックテープで供給されてたから）
古い型の家庭用カラオケマシーンなら、ハードオフで売ってるね

>>266
泣ける。
今思うとあまりにファンタジー過ぎる存在があそこには
確かにあったんだな…

>>285
俺の家にまさしく8トラ対応の家庭用カラオケマシンがあるが。
今、究極の金欠なんで、安価ってのがどの程度なのか…。
ってか今はヤフオクにはないね。

http://www.sigeharu.com/~600v/up/11.html?1173302408
の[11]に置いてあるがこれでは駄目かい？

失礼。音源は持ってないなぁ。。。

280の人は、車内案内のテープをどうするつもり？
自作ビデオに音を入れたいとか？文章におこして研究したいとか？
それとも思い入れがあるので、もう一度聞いてみたいとか？

>>290
＞それとも思い入れがあるので、もう一度聞いてみたいとか？
これもありますが、

何年か先の老後の楽しみに材料集めです。
まあ、自己満足の世界ですけどね。

ああいう廃棄テープってのは、使用許可とかいるのかな。

市ノ坪の検車区跡地から
環境基準の87倍の鉛、
環境基準の1.1倍のダイオキシン類
などが検出されたそうな。
後始末も大変そうで．．．

岐阜新聞県内ニュース 　2007年04月05日(木) 14:16　


『検車区跡地の土壌から基準超すダイオキシン』

名鉄は５日、岐阜市市ノ坪町の岐阜検車区跡地の土壌から環境基準を上回る鉛やダイオキシン類などを検出した、と発表した。

同所は２００５（平成１７）年３月末まで名鉄車両の検査や修理場として使われていた。
調査した３１地点のうち１６地点で基準超過があり、鉛は、最高で環境基準の８７倍にあたる
１キログラム中１万３０００ミリグラムを検出。環境基準の１・１倍にあたるダイオキシン類やフッ素なども検出した。
地下水や周辺の土壌、河川の調査では、いずれも基準に適合していた。

同社は本年度中に汚染土壌を撤去する予定。今後２年間、地下水調査を実施する、としている。

つコンクリート

>>292-293
ほとぼり醒めた頃に再開発して分譲マンション。
川崎駅裏の東芝跡地がいい例だよ。
築地市場の移転も、忘れた頃にやるんだろ、きっと

>>291
＞使用許可とかいるのかな。
録音物だから著作権が発生してるけど、「コピー品を多量に有償販売」とかしなければ、
著作権者の名鉄は何も言ってこないはず。

ちなみに黒野→岐阜駅前間の車内テープは830円で落札。
（http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73975377）
岐阜市内線新岐阜−伊波波間の車内テープは、3000円程で落札。


名鉄ファンは横のつながりが強いから、本気で車内テープを見つけようと思えば、
1週間〜2週間程で見つけられるかと。
頑張ってください。

電車でＧＯの市内線やったけどいいね
意外と難しいけど

>>292-295
こういうのっておかしいとは思わないけど何が原因なんだろね。
グリースの匂いとか好きなクチだから、ちょっと気になる…

今日は道三まつりだが、金公園では綱引きやるのかな？

綱引きはやらないけど、開放はしてるから乗れるよー

先日お邪魔してきました、競輪場から１００ｍ程を残して、併用軌道区間はほぼ完全撤去、
新岐阜駅前に忠節駅構内が綺麗さっぱり更地にされていて「本当に無くなったんだなぁ･･･。」と
改めて実感した、もっと痕跡が薄れて行くのが寂しい･･･。

んで、谷汲にｲﾃｷﾀのでお裾分けﾄﾞｿﾞｰ
つttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200704082020180b335.jpg


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　暇を見つけて固めうpを予定。関東者sage

>>301
あれ？モ514の方向板がささってないように見えるが！？

>>302
「さくら号」と書かれた物が入っていました。
手前は白地、反対はピンク地だった幡豆、
通常の物の上に重ねて差してありました。

>>301
写真すっごく綺麗に撮れてて素敵・・・
うちは２年以上谷汲に入ってないのであちらの様子は全然分からないのですが
駅とか車両の様子はどうでした？

>>304
恐らく「2年前のまま」です、５１４に屋根が付いた後、何も変わっていない印象でした。
道路側の土手が崩れやすいのか、廃枕木を使ってひな壇のように整備され
（写真を撮影した場所）、その下に若い桜の木が一対植えられていました。
７５５の床の油の香りが薄くなって、時間の経過を感じる事はありました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夏の深緑も良いかもしれません。関東物sage

304氏、お褒め頂きありがとうございました。追記にて失礼致しました。

関東物乙。マジで乙

名鉄600V専用うpろだ
http://www.sigeharu.com/~600v/up/

>>308
そろそろ蓮を変えてみては？

今の市長が辞めたら
コネックス come back!

>>310
そして既存のバス網までも破壊されるわけだ。

>>311
確かに、コネックスの条件は市内交通独占だったな。

岐阜の民度がある限り

車の邪魔はさせはせん

未来永劫岐阜は排気ガスの町ｗ

>>313
高山線とか樽見鉄道も排気ガスを出している件について

>>311
そういやぁ、市バス代替路線のダイヤ維持縛りって今年度までやったっけ？
来年の岐阜の路線バスはどーなるのやら・・・

>>314
再編の第一段階であるダイヤ改正とJR駅前バスターミナル運用開始

遅くなりましたが、４月６日の様子をうｐしました、尻毛ﾀﾝうpﾛﾀﾞお借りします。

岐阜駅前〜新岐阜駅前〜市ノ坪〜金公園〜谷汲〜忠節の順で、
その場所の様子が一番わかりやすい(と思う)カットをまとめてあります。

ttp://www.sigeharu.com/~600v/up/src/up0123.zip

　　　　　　夏は折り畳み自転車持参で鉄道線探索に行こうかと思う。関東者sage

>>316
お疲れ様です！

日野橋駅の南側の私がオキニだった、家の玄関前をレールが走ってた区間の
レールが撤去されてました。

一部はバス停の為にシッカリ舗装されて、バス停車時の退避エリアが確保さ
れてました。

撤去区間の手前の工事期間の看板には、５月３１日までとなってたので、
前後の専用軌道部分も撤去工事対象になってる鴨。

>>314
代替線で変わったのは岐阜駅のターミナルまで延伸されたのと
西中島北って停留所が新設された事だけのはずです。

しかし、ターミナルと新岐阜停留所の進化っぷりには驚くしか・・・数年前の面影全くないんだもん

個人的には名鉄岐阜よりもJR岐阜のバスターミナルの方が遥かに使いやすくなった。

北一色経由のバスに乗ろうとすると、名鉄岐阜だとターミナルのCか、道路の向こう
側のバス停６番のいずれかを選ばなければならず、この2箇所を行き来するのは到底
無理。

しかしJR岐阜のターミナルなら１３番と１４番でオケだから、簡単に２つを行き来
可能。

最早名古屋に出る場合、名鉄を利用する理由は電車賃でもバスの便でも、全く
無くなってしまってる。

>>319
岐阜バスに乗るなら新岐阜。（旧）市バスに乗るなら岐阜駅前っつー棲み分けも過去の話しか・・・

>最早名古屋に出る場合、名鉄を利用する理由は電車賃でもバスの便でも、全く
>無くなってしまってる

600V線が岐阜駅前整備の邪魔者にもなってたのなら、廃止したせいで整備が進み、
名鉄は600V線利用者だけでなくバス乗り継ぎの客まで逃がしてしまったことになるかも。
本線利用を当て込んでの培養線が、思わぬ形でJRへの防波堤になっていたのかもね。

昔の方が、バスも電車も今よりずっと使い易かった。
名鉄新岐阜で降りれば、建物の中だけを通って旧新岐阜バスターミナルから。
時間があれば、通り道である新岐阜百貨店の一階で食品の買い物。
国鉄岐阜で降りても、岐阜駅前のバス停から。階段の昇降も最低限だった。
当時はバスの便数も今の1.5倍ぐらいあったしなぁ。

とにかく賑わっていたし…

ま、今は車しか使わんけど。

漏れの実家は愛知県の西三河で、名鉄の東岡崎駅を良く利用してた。

ここは駅建物内にバスターミナルがあって、駅とターミナルの行き来は
全て建物内なので、どんな台風や暴風雨でも全然オケだったよ。バス
ターミナルの屋根も思いっきり大きくて、バスに乗り込む時でも殆ど
濡れずに済んだし。


それに比べると今回のJR岐阜＆今の名鉄岐阜のどちらのターミナルも
荒天時には濡れざるをえないから、とても便利だとは思いにくい。

恐らくアーケードや連絡歩道の屋根もそうだが、広告が見えなくなる
のを嫌った周辺の商店や建物のせいで、屋根の意味をなさなくなって
るのと同じ理由なんだろうけどね。

モレラとかの郊外の大型ショッピングに行った方が、遥かに快適に
買い物めぐりが出来る。荒天時だけじゃなくて、暑い夏や寒い冬で
も快適だし。

公共交通機関なんてダサー！
アメリカでは、バスや電車はクルマの買えない
貧乏な黒人が乗る物だぜ！

おたくら鉄ヲタも、そんなのに群がってるから
キモがられてカノジョできないんじゃねーの？

明日もカノジョとドライブだぜ！じゃーな！

>>325が愛車のリコールで事故を起こして交際相手が死亡します様に・・・・・。

>>325
ほぅ、いつのまにか飛行機やタクシーは公共交通機関ではなくなったのか

>>323
今でも岐阜駅前・名鉄岐阜付近はバスだらけなイメージがあるけど、昔はもっと多かったのか・・・

>>327
＞昔はもっと多かったのか・・・

いや、利用している（いた）路線の話だから、他はどうか知らない。
だけど、郊外路線は本数削減どころか、廃止されたものも多い。

>>325
欧米か！

>>325
いつの時代のアメリカの話してるのか？ＴＶも見ないのか？
アメリカでは公共交通が見直されてビジネスマンが高速鉄道を利用
（乗車中に新聞やネットがチェックできると好評）するしＬＲＴの
郊外線が新設されている。西欧も同じ傾向にあるようだ。

>>328
市民交通会議の資料を見ると６００Ｖ線の乗客よりバスの乗客の減
り方の方が酷い。

どんな山奥へもバス路線のネットワークがカバーしてた時代があるから、
バスの減少率が大きくなるのは仕方ない。
その数字を恣意的に利用する団体があれば気を付けた方がいいだろう。

記憶違いの可能性も高いが、新岐阜バスターミナルに
「徳山村役場」行きの表示があったような気がする。
バスが来ると開けるドアの上の表示に。行き先が上のランプで表示されるやつ。

「根尾能郷」行きは間違いなくあった（と言うより結構最近まで走っていた？）と思うけど、
これも相当の山奥だな。

>>328
かつては市営バスに岐阜バスが嫌がらせをしたとか、
新岐阜バスターミナルから電車通りに出ようとする岐阜バスにわざと市営が被さったとか、
まぁいろいろありましたわな。
何しろ今のマクドの前あたりは新岐阜止まりのバスが数珠繋ぎに停まって、
「お」だの「り」だの「２」「６」だのが電車線路を飛ばしていって、
電車が進めなくなったとか、なつかしいね。
八幡線の高速乗せ換えの前は日中でも八幡線2本、金山線2本、大洞団地2本と
バスもたくさん走っていたのだがねぇ。

>>332
徳山村役場って、新岐阜から直接出ていたものはなかったはず。
昔樽見車庫と徳山村の間にバスはあったけど。

>>332
旧根尾村のバスといえば、今は本巣市営バス（根尾地域自主運行バス）やね
「根尾能郷」へ逝くバスなら能郷線になるけど、温見峠へ走りに行くときに見かけたコトがあるなぁ・・・

R157の酷道（落ちたら死ぬ!!の区間ではないけど）をﾏﾀｰﾘ走るバスやったなー

バス路線といえば、そろそろ競輪場すぐ北の道路から東の方がかなり広く
なって、アパートやマンションも建ってるから、こちらにバスを通す話は
ないのかなあ？

例えば鶴舞行きの路線を延長して、県病院ルートをこちらに変更するか、
大洞緑団地ルートみたいに循環式にすれば良いと思うのだが。あと岩戸
公園ルートなんか廃止しても良さそうだし。

まあ新規アパートやマンションの住人は、基本的に車を使ってるだろう
から、ある意味過疎地路線と同じで採算は取りにくいのかもしれんが。

そういえば鶴舞ルートは、元々鶴舞車庫の為に有った様なものなのに、車庫が
無くなってからも何故か盲腸線みたいに残ってるなあ。

まあ車庫の跡地に労働金庫が進出したから、その誘致条件でバス路線を何年か
残す取引でも有ったのかもしれんが。

線路も車道も走れる、ＤＭＶ試験営業…ＪＲ北海道 (読売新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/14yomiuri20070414i205/

楽しそう。

廃線・鹿島鉄道、レール守れとパトロール…仮想敵は金属盗 (読売新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story/14yomiuri20070414i406/

大変そう。

とりあえず保守

hosyu

>>337
おい、岐阜バス、シッケ橋の朝の渋滞はこれで乗り切れ

尻毛近辺に住んでない人は南に掛かっている有料の橋を使ってください

あの橋はいつ無料化されるの？
駅前の再開発なんかに無駄金を使わずに、郊外の道路を何とかしろよ。

>>342
国道157号やないからイヤや、と逝ってみるテスト

あの橋は、無料だと当分作れないけど
有料にするとすぐに作れるので
無いよりはマシだから、という判断だった

と大昔に鉄筋コンクリート工学の授業で聞いた

>>341
尻毛橋梁を使うのか？
あの鉄橋はまだ使用に耐えるのか？

尻毛橋を通るバス路線は、旧尻毛駅から線路に入る。
忠節まで行けるといいのだが、忠節はもうだめだな。

忠節はもうなんにもなくなっちゃったねえ。
新潟交通の東関屋駅（跡）を思い出したよ。
言われなければ電車の駅があったなんてこと、
わからなくなっちゃうんだろうなあ。

>>346
＞尻毛橋を通るバス路線は、旧尻毛駅から線路に入る。
＞忠節まで行けるといいのだが、忠節はもうだめだな。

忠節駅手前でバス化して、さら地の忠節はバスターミナル。
大野春堂前の交差点から、市電のように堂々市内へ。

下がってきたのでage

忠節駅跡は、もうスーパー建設が決定しているのではないの？
秋にはオープン予定とか。

今年、４月に名古屋からさいたま市大宮に引っ越した。

驚いたのは、大宮の繁栄ぶり。

大宮と岐阜には類似点が一杯ある。

・県庁所在地に位置する
・至近距離に大都市がある（東京23区　　名古屋）
・複数ＪＲ路線が集まる拠点駅
・駅前の道が狭い　　
・駅付近に高島屋がある
・駅付近にロフトがある
・バスで溢れている
・駅前にマックがある
・大手私鉄が乗り入れている
・全車指定席の空港直通列車が発着する（ミュースカイと成田エクスプレス）


これだけの共通点に加え、大宮は名古屋とは比較にならない東京都心という都会を間近に控えているのに、
域内公共交通利用者が多い、商店街がある（肉屋、魚屋、繊維屋）。なぜ、大宮は賑わうのか？

いったい、大宮と岐阜の違いは何か？？

>>351
人口と商業集積と都心からの距離。

>>352
人口？？？さいたま市大宮区と岐阜市の人口比べてみ？？？大差はないよ。

都心からの距離だって、東京２３区から大宮までは２０分少々。名岐間と大差は無い。

大宮近辺だけで100万以上居るからね
http://www.city.saitama.jp/contentsdownload/7d73080914180b5/idou1901.xls

あの変は地平線の彼方までひたすら家が続いてる感じだし

もう一つ違いを挙げると後背地の広さと人口の多さだな。
大宮だと、高崎・宇都宮辺りまで後背地だし人口も多い。
岐阜だと後背地と言えるのは大垣・関ヶ原辺りまでか。

>>351
サッカーJ1のチームがある。
さいたま市まで広げれば２つになる。

>>351
東京と名古屋じゃ、そもそも都市圏自体の規模が全然違うから・・・

>>351
岐阜と大宮を比較するなんて、大宮に失礼だ。
岐阜の相手は「志木」だ。わかったな？

志木に失礼だ。
毎時4本の地下鉄直通は銀座の真ん中に直行だぞ。

まあ岐阜も市内線直通・新岐阜駅前行きが毎時4本あったわけだがw
なるほど、都市圏の規模が全然違う。
名古屋本線程度で混雑してどうのとか、ロングシートは糞だとか言ってる
香具師に、是非埼京線や小田急・東急あたりのラッシュを味わってもらいたい。
違いがわかるぞ。

東急東横線に毎日乗ってるけど
各停はたいしたことない
朝の揖斐線の下りのほうが凄い(電車が狭いからだろうけど)

今更だけど、770も780も中央部だけ幅を広げて設計できなかったものかな。
豊橋で780に乗ったけど、客が少しでも増えるとすぐ混むね。

きのうカラオケスナックで「柳ヶ瀬ブルース」歌ってるオヤジがいたが
モニターにはまだ美濃町線の赤い電車が映っていた・・・やっぱり淋しいな・・

>>362
車に遠慮した設計でも、結局車と住民と行政に追い出されたんだよなあ。

まぁ、廃止にして良かったのだろう。
結論として、岐阜には鉄道が向いてない事がわかったことだから。

まあー樽見を廃止に追いやるのも時間の問題だな。

そうだね

養老線の多度〜揖斐も近鉄が完全資本引き揚げしていれば今回の形ですら残らなかっただろうな。
撤退すると言いながら最小限の出資で未練がましく保有し続ける近鉄の悪い体質が今回ばかりは存続には利になった格好だ。

>>362
豊橋は本命が来るまでの繋ぎだと思われ。

>>369
豊橋鉄道にそんな体力ねーよｗ
名鉄7300系を中古の東急車で追い出すのとは訳が違う。

>>370
豊橋には2008年度に新車が入るのが決定済みなんだが。

>>371
それは知ってる。
４編成まで増備する予定だけど、780や800の置き換えはできないよ。

と書いたところで、369の言う「繋ぎ」という意味を俺が取り違えてたことに気付いたｗ

>>372
新車の玉突きでお払い箱になりそな旧580形は、きっと土佐に嫁ぐんだろうね・・・

GWは高知まで590型に会いに行ってみようかな。。。

豊橋祭りの時の劇混みぶりを見ると780の連結器を撤去したのは間違い
だったと思う。やはりああいう時こそ重連で運用すべきだろう。
休日しか訪れないので平日のﾗｯｼｭ時がどの程度の乗車率かは判らないが
そもそも780や800は閑散時向けの車両だ。豊橋でも801は午後4時過ぎる
と御役御免になってしまうみたいだ。
福井でも収容力や着席率の低下が問題みたいだし770と880も結局繋ぎな
のかと思ってしまう。

岐阜ならともかく、豊橋で連結して運用するメリットはある？

>>376
う〜ん考えたらあまり無いかも。祭りの時も臨時に本数増やせば済む
訳だし。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173725590/849

揖斐線廃止の影響か？

>>330

米国には全ての州に高速鉄道は存在しません。全国的な高速鉄道網は存在しません。
米国の高速鉄道と言えば、ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンの一路線のみ。
カリフォルニア州で高速鉄道を建設する計画があったが、住民投票でNO!に。

米国のLRTは、スラム街の再開発の一環として必ず建設されている、自家用車を所有出来ない貧困層の為に。
西欧も、1990年代以後に新規に建設されるLRTは、街が衰退して貧しい移民が住み着きスラム化している地域の再開発とセットのものが多い。
英国、フランス、ドイツは、米国と同様に移民大国。
移民には、貧困層が多く、自家用車を持てず、都市にて衰退して家賃が格安になった地区に住み着く。
欧米諸国は貧しい移民対策に苦悩している。
近年、フランスで貧困層に属する移民達による暴動が多発。
パリでも暴動が起きた。起きた場所は、低所得者居住区、御多分に漏れず、LRTが通っている。パリを訪れる日本人にとっては無縁の地区にLRTが通っている。
パリを訪れた人に「LRTはどうだった？」と聞いても、「そんなもんあったか？」と逆に聞き返される程。
欧米諸国において、1990年代以後に新規に建設されるLRTは、都市再開発とセットになっている。
その都市再開発の多くが、スラム化した地区を対象にしている。そう、LRTの路線は、必ず貧困層居住区を経由する経路が選ばれる。

従って、>>325の主張は、或意味では事実だよ。

ま、日本も欧米諸国並みの格差社会に突入すれば、欧米諸国を見習って、都市再開発と組み合わせたLRT、
言い換えれば、貧困層の為のLRTが建設されてもおかしくはないだろうな。
だが、その前に、国と自治体の財政危機によってLRTすら建設出来ず、日本にとってはモノレール並に珍しい乗り物と化す可能性が高いな。
欧米諸国と違って移民政策を採用せず、少子高齢化で就業人口減少して、税収が減って医療・介護での支出が増加する事で、
LRTの新設と運行なんか当然無理だよな。未来の岐阜市のみならず日本にはそんな余裕がもう無いだろう。

>>379の訂正と追記

＞米国の高速鉄道と言えば、ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンの一路線のみ。
↓
新幹線やTGVの様な高速鉄道は存在し無いが、強いて米国の高速鉄道と言えば、
在来線を200km/h以上の巡航速度の高速列車としてボストン〜ニューヨーク〜ワシントンの一路線のみ。

ドイツやフランスでの路面電車などのLRTによる都市再開発で、見落としてはならない重要な事として、
郊外において車利用を前提とした大型商業施設の新設を事実上禁止にしている事。
これをやらないと、昔からの街の活性化を目的にいくら巨費を投じて路面電車などのLRTを造っても、
郊外の大型商業施設に郊外居住客を奪われて、開業して数年後には路面電車などのLRTに閑古鳥が鳴いて
税金の大いなる無駄と化すし、無論、そんなのは電気の浪費などで環境に悪い。
路面電車などのLRTは、数千万円で建設出来るものでは無いからな。車両も同じ輸送定員のバスと比べて桁違いに高く、
キロメートル当たり少なくとも億単位。

路面電車などのLRTさえ造れば街が活性化される訳では無いからね。
人がどこで買い物するかは、路面電車などのLRTの有無のみで決まる訳では無い。

参考程度に．．．
つバンクーバー・TRANS LINK

１週間ほど出張しただけなので詳しい説明まではできないが
鉄道（新交通システム？）とバス、シーバス（だったかな？）を組み合わせて
時間制限はあるが一定エリア内均一料金で何度でも乗り継ぎが可能。
２年後には郊外にLRTもできるそうです。
このルールが岐阜にもあれば良かったのに．．．

ここって名鉄の600Vのスレだよね？間違えたかと思ったよ。

しかし、従業員数約３９０００人以上の会社に大卒総合職として勤務し、
３０で基準月収（基本給＋勤務給＋地域手当）が、５２万を超える漏れにとっては、
貧困層のための、施策は不必要と考える。

ただ、いずれ中間層〜富裕層にシワ寄せが来てもおかしくない。
そこで、貧困層を固定化し、奴らから多くを毟り取り、漏れの負担が増えないようにしなければいけない。

しかし、漏れの状況を考えると、ワーキングプアなんて都市伝説と考えられるが。

給料の自慢なんかしてどうするんだ？

>>383
ボランティアでもしろよ、無給で働け！

>>385
オレ、旦ノ島、近ノ島クラスの駅（ホーム一本の駅ね）で、
週１でよければボランティアで清掃したのにな。

旦ノ島のホーム、真っ赤なチューリップが１本咲いてました。
先任のボランティアが今だに健在の様子です。

>>384
自慢じゃないよ。

日本に貧困層なんか存在しないんだから、ＬＲＴなどの公共インフラ整備は不要だということ。

じゃあ、漏れが貧困に喘いでいるか？違うな。
首都圏某駅付近（東京まで各駅停車でも１時間かからないよ）に家賃負担１万で新築に住んでいる。


周りを見ても生活に困っている奴はいない。それでも貧困層がいる・・と言えるだろうか？？？

そういう意味では
アメリカみたいな貧困"層"は居ないね
町全体が貧困層みたいな地域は確かに無い

でも尻毛とか又丸とかのユーザーはLRTとか関係なくて
普通の鉄道としての揖斐線を使ってた
岐阜市内線はたまたま直通してただけ

確かに日本は移民大量に受け入れてるわけでもないしスラムもほぼ存在しないけど
貧困層の存在と公共インフラ整備の必要性は全く関係ないぞー

てか、主観と偏見入りすぎで笑えるぜあんた(ﾉ∀`)

>>383
どうでもいいが、従業員約３９０００人以上って、えらく中途半端なとこで区切ったな。
実際は３９人だろｗ

むしろ今は富裕層がステイタスとして、環境保護に貢献するマイバック持参や
LRT等公共交通、ハイブリットカーなどをこぞって使う時代。
日本では欧米にやや遅れて流行がやってくる。
>>383や>>387みたいなのは典型的なちょっと前の欧米の流行。
まああれだ、岐阜とか千葉wとか、シーラカンスみたいなヤンキー車が走ってる
ようなとこでは最先端の流行なのかも知れんが。
冷静になって客観視してみるとちょっと恥ずかしい。昔の自分の写真見るみたいに。
まあ自分でいいと思ってるならそれでいいんだけどね。

>>379-380です。
あのね〜、
米国では、環境保護貢献の為にハイブリッド（hybrid）カーを購入する富裕層はいても、
貧困層か多く乗っているLRTやバスに積極的に頻繁に利用しようとする富裕層の人なんて変わり者扱いされるよ、
「危なくないか？薬物中毒者やギャングにからまれたらどうする？事件に巻き込まれたらどうする？」云々と同じ富裕層の連中から警告を受けるよ。
今、米国の富裕層の間ではね、不特定人物が進入出来ない様に高い壁と堀に囲まれて厳重に警備された高級住宅地に住むのが
トレンドになっているのよ、無論、そんな所には、公共交通何か存在し無いよ。
鉄道ピクトリアルに、北米のLRT乗車ルポが時々掲載されています。
治安上の理由から途中下車出来無かった記述がありますよ、やっぱ、スラム街の再開発の一環として建設されているからね。
ヨーロッパの都市でも働きに出る女性が公共交通機関の利用に不安を感じ、自家用車を選択することがあるとされておりますよ。

環境保護云々を言うなら、
地域住民から見捨てられた名鉄600V線を、岐阜市等の沿線自治体による第三セクターで以て存続させず、廃止したのは、賢明でしたね。
空気輸送の電車は、エネルギーの無駄、環境に悪いからね。
そもそも鉄道が環境に良いというのは少なくとも車両の定員以上にお客さんが乗っている事を暗黙の前提の上での話です。
交通機関のCO2の排出量の比較は、乗客一人当たりのCO2の排出量という分数になっているでしょう。
つまり、分母に乗客数、分子に電車を動かす電力生成も含めたCO2の排出量と計算されているのです。そんで全国平均で算出。
名鉄600V線の場合、東海道線などの他の路線に比べて、乗客数即ち分母がやたら小さいから、乗客一人当たりのCO2の排出量は大きいんだよ。
理論上、自家用車よりも乗客一人当たりのCO2の排出量が大きくなる事例があるんだよ。自家用車よりも図体が大きい電車に乗客がたった数人ならあり得るだろう。

柳ヶ瀬や問屋街なんかは下手に助けずに、速やかに壊滅させるべきだろ。

そうすれば家賃や土地代も安くなって、再開発も民間主導で素早く行えるし、
余計な税金や時間を使うのは、無意味で無駄だから止めるべき。

connexが百億単位で投資するってのを断らなくても...

>>394
岐阜市内の公共交通を独占させろというのが条件だったから、
日本の法律では無理、実現不可能。

確か、岐阜市が断ったのは、「我が社が運行しますが、数年後に赤字が出たら補填して下さいね」云々の―
フランスの常識・日本の非常識に該当する―参入条件があったからだろう。
財政の厳しい自治体が拒否するのは凄く当然だろう。

>>395
法律で強制的に岐阜バスを解散させるのは無理だけど
その辺は会社対会社の話し合い次第じゃないの？

>>397
岐阜バスとの話し合いが、万が一ついたとしても
新規参入しようとする会社を認めない事は、独占禁止法に違反する。
路線バスの認可権は国にあるし、国の法律で私的独占は禁じられているから
日本の国内では無理。

税金をもとに運営するビジネスモデルなんでしょ？
コスト管理とかが日本の私営交通より非常に甘そうに思えるのだが。

うーん難しいな

実際、connexが入った後に参入してくる会社なんて無いとは思うけど

>>400
コネックスの設定する運賃が高ければ、
地元で新会社を作って参入って話も出るだろうが
コネックスの提案だとそれが不可になる。

>>392
混じれ酢すると都市によるだろう

たとえばＭＴＡ（ニューヨーク市都市交通局）管理下のいわゆる急行バスは
それなりの裕福層が利用している　運賃は高いけどね

イギリスでもロンドン中心部でのマイカー通行制限（乗り入れ制限＆課金）も
かなりエグイ（ボッタ栗）、公共交通も岐阜をはるかに上回る極端なボッタ栗運賃
Oyster Cardを利用した割引で多少はマシになるけど

貧困層を除外した都市高速輸送網（地下鉄）なんかも・・・＞一例として　ＢＫＫ

>>400
もう数年市営バスの岐阜バスへの譲渡が遅ければ、
あり得たかも知れないですね。

市内交通＝市営バスとしておいて、岐阜バスや名鉄バスは基本郊外だから、
市内じゃありませんよ
という立場にしておけば、よかったのかもしれない。

まあ、どっちにしても>>399の通り税金を元にしたビジネスモデルだと思うけどね。

>>402
バンコクは市バスが安すぎるんじゃまいか？

>>392
つ粘着係数

確かに加減速の回数分だけ路面電車は他の鉄道よりエネルギーの消費が多いらしいが、
あれでも他路線のバス程度には客がいたぞ。

千葉の稲毛のＯＳＦの跡、建物そのままでバイキング形式の店になってるんだが、
５５０は残ってるのだろうか…

樽見鉄道炎上・・・・・

http://www.asahi.com/national/update/0428/NGY200704280003.html

あちゃ〜、どうするの？

どうせあれだろ。連休のバイク旅行とかで宿泊費をケチったヤシが、想定外の
寒さに耐えかねて焚き火でもしたんだろ。

最近は火を扱う時の危険や用心を、子供の頃に全然学習しなかったヤシラが
多そうだし。（まあ川や海で馬鹿をやって溺れるのも似てるが。）

どこぞのスーパーで花火売り場でライターを弄ってた馬鹿な子供が居たらしい
事件も起こってるし。漏れも某スーパーで子供がいたずらで商品を、備え付け
のレンジで過熱してたのを見た事がある。親のしつけが全くされてなかった。

芥見近辺の併用軌道も埋められていました。
http://up.2chan.net/e/src/1177757888377.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1177761666988.jpg
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http://up.2chan.net/e/src/1177762598087.jpg

>>408
オマエも2枚目の様になりたいのか?!
>>406-407
とても残念な事だがこれは放火の疑いが強いと思うのだが・・・・・・・・。
最近は何かと火を着けたがる輩が多すぎて困る。

>>409
あんなところで放火かい？
ま・・・、可能性がないとはいえへんけどさ

どっちかってーと、STBやってた人の失火かと思うけどなぁ

どっちにしろ、そのうち犯人は捕まることを祈るのみやね

hosyu

>>408
見れません

>>408
再うp希望

↓次は尻毛駅ユーザの自分のアップローダの宣伝（アフリエイト付）

上ゲついでに・…
川越のOSFで522に面会してきました。
細かな事を言うと．．．５２２って赤白の塗装だった時には廃車になっていなかったっけ？

>>414
残念．俺の日記でした．

>>415
廃車になった時は赤一色だったよ＜522

>>414
アフィ付いてませんが

>>417
有料広告は付いてますwww

>>418
ついてないってば
http://www.sigeharu.com/~600v/up/


ほかのうｐろだの話だったらすまん

>>416
情報ｻﾝｸｽ。
確かに赤一色でしたよね？自分の記憶違いかと思った。
懐かしさもあったけど、何か違和感があった物で．．．

>>415
ご近所サン?
自分は522の裏を走る黄色い（or銀+青帯）電車のユーザー
根尾川渡る写真はまだ貼り付けてある?

>>421
近所なら毎週でも出かけますが…
この為だけに片道200kmのドライブをしてきました。

写真はありましたよ。こちらの塗装は赤一色でした。

下尻毛のバス停、ちょっと本数少ないな
昼間は3本/hしか来ないし

今日は、北方祭りだぞ。
すごい熱気だお

あの写真は根尾川じゃなくて伊自良川だったな

>>415
Welcome to 関東

>>423
昼間３本で少ないってケンカ売ってるのか？

>>423
KQ空港線ユーザーの俺様を忘れないでください・・・
20分に一本ですが・・・

>>423>>427
去年から
「昼間10分間隔でゆったり行けた」
　　　　　　　　↓
「20分間隔に減らされて時間も着席率もゆとりが減った」
某関西のウグイス電車が走る沿線住民のオレ様も入れとくれ!!

でも揖斐線に比べると不便
20円程安いけど

＜飲酒運転＞駐車の車に接触し横転、小学校長を検挙　岐阜
(毎日新聞 - 05月04日 01:51)
３日午前１時５分ごろ、岐阜県瑞穂市横屋の市道で、同県山県市立伊自良南小学校の男性校長（５１）が運転する乗用車が、市道左側の路肩に駐車中の乗用車に接触し、校長の車は横転した。
けが人はなかったが、通行人の通報で駆けつけた県警北方署員が校長の呼気から１リットル当たり０．１５ミリグラム以上のアルコールを検出した。
同署は校長を道路交通法違反（酒気帯び運転）容疑で書類送検する方針。
調べでは、校長は２日夜、岐阜市内で同僚と飲酒した後、電車でＪＲ穂積駅まで戻り、駅の近くに駐車していた車で同県大野町の自宅に帰る途中だったらしい。
校長は「焼酎をロックで５杯飲んだ」と話しているという。
同県教委は公立学校の教職員が飲酒運転した場合、免職もしくは停職の懲戒処分とする指針を設けており、「事実を調査した上で、厳正に処分したい」としている。【稲垣衆史】
***

揖斐線客はやっぱり穂積に流れているのだな。
でももし揖斐線があれば、この事故はなかったかもしれない。

>>430
それは無い。
揖斐線があった頃から既に穂積、西岐阜に客が流れてた。

伊自良から大野町へ行くのに、わざわざ穂積経由にする理由がわからんが

揖斐線も糞も有るか。

車で帰ることがわかっていて酒を飲むのが低脳。
代行も使わないのが民度低くて貧乏性臭ぇ。

当然、懲戒免職だな。

>>430
ヒント：事故が起きた時刻

いい歳してみっともない・・・
事故を起こした校長もこのスレのコテハンも。

沿線の人間が書き込んでなくて他地域に住んでる者、関東に逃げた人間が
多くいるのがこのスレの特徴

沿線の人間は無関心。600Vがなくなろうとなんだろうと関係ない。
だから廃止にもなった。駅前が廃れても、近くの郊外ショッピングセンターが
潰れたとしても大して騒ぐまい。車乗ってりゃ、ちょっと買い物遠くなったくらい
の感覚だ。ガソリンや、自動車税高くなったとかの方が反応するだろう。
沿線住民のカキコは少なくて当たり前。物好きで電車好きなコテハン氏他が
むしろ例外。600Vを本当に必要としていた世代の人達は、きっとにちゃんねる
なんか知らない。

今日のNHKで富山ライトレールが紹介されてたね。
マイカー通勤が減ってCO2削減に貢献してるそうだ。
岐阜で増えたCO2は富山が減らしてくれている。
岐阜県民は富山の方に足を向けて寝るなよ。

>>435
> 他地域に住んでる者、関東に逃げた人間

ﾉｼ．．．元・高専生
関東ではないが住んでいる地域を言えば、知っている奴なら一発で特定されてしまう。
それだけ俺の年代で600Vユーザーは少なかった…orz

チラ裏でもかまわないが、現役高専生や周辺学生の声を聞いてみたいが誰かいる？

自分も高専に通ってたけど揖斐線ユーザーはほとんど居なかった
一宮あたりの近距離の人でも寮に入ってたから
谷汲線で通ってた人が一人だけ居た

>>438
ﾉ
最近は一宮や高富くらいならほとんどが通学してますね
寮に入った泥棒、早く捕まるといいなぁ

復活可能性もないのに、何で踏切跡の線路撤去は後回しなんだ？
踏切の拡幅も早くやれよ。
市内の線路なんぞ埋めれば済むものを、わざわざ掘り起こしたくせに。

>>441
＞何で踏切跡の線路撤去は後回しなんだ？
レス投稿する前に少しは自分の頭で考えろよ。
少し考えればわかるだろ

GWに市内を車で走ったら北一色のあたりはまだ線路が残ってた。
ちょっとだけ嬉しかった。

撤去は別の工事のついででいいから、早く埋めろ。

地元民ですが、
忠節以西で線路が切断されているのは４箇所です。
東口〜千歳町間２カ所。用水路工事。
北方〜真桑間２カ所。下水工事。

>>435
俺も他地域組。
揖斐線末端と谷汲線のワンマン化で750が品薄になり、朝に510,520の
３両連結が走り出した頃までしかわからない。

保守

>>435は嫌みを書いてると思われる件

それ前提の話かと。

美濃町線の復活の調査予算　３００万円ほどついたが、復活できるだろうか。

揖斐線も頼む

その額じゃあ、アンケートを一回やって終わりだろうなあ。

>>450
ソース求む


http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20070512/200705120833_1804.shtml
旧名鉄谷汲駅が推薦産業遺産に　県内３例目
　2007年05月12日08:33　

（写真）産業考古学会から推薦産業遺産に認定される旧名鉄谷汲駅＝揖斐郡揖斐川町谷汲徳積

　揖斐郡揖斐川町谷汲の旧名鉄谷汲駅が１２日に、産業考古学会（東京都文京区、川上顕治郎会長）から推薦産業遺産に認定される。県内での認定は３例目で、揖斐川町では「認定を契機にいっそうにぎわいを創出したい」としている。

　認定は１２日、神奈川県川崎市内で開かれる同学会総会で行われる。県内では１９９２（平成４）年度に瑞穂市の五六閘門（牛牧閘門）が、
２００３（平成１５）年度に各務原市下切町のかかみがはら航空宇宙博物館に展示されている日本初の動力飛行機「グラーデ式単葉機（レプリカ）」が認定されている。

　旧名鉄谷汲駅は、ホームが１９２６（大正１５）年の開業当時のままであることや、構内に大正―昭和初期に製造された車両「モ５１０形」と「モ７５０形」の２両が展示保存されていること、
米国・カーネギー社製のレール（１９１１年製）や仏国・プロヴィダンス社製のレール（１９２５年製）を使用していたことなど、歴史的価値が評価された。

　電車の保存活動に尽力し、現在は揖斐川町から車両などの管理委託を受けている住民団体「赤い電車友の会」の高橋一良会長（７０）は「旧谷汲駅は谷汲観光の拠点で観光客も多い。認定を機にさらにＰＲに役立てたい」と話している。

遺産？　　県内３例目？　　斜め読みしたら　旧谷汲駅＝世界遺産指定？

真面目に読んでガッカリした。

>>454は世界遺産と推薦産業遺産の区別がついていないのかな？

>>453
おぉー、これは凄い

黒野駅や美濃北方駅も何かしらに指定されて、保存されると嬉しいな・・・

尻毛の橋もおねがいしまつ

美濃北方駅ってなにかあったっけ？

「岐北軽便鉄道発祥之地」とかなんとかいう碑が立ってたような　>美濃北方駅

>>459
もう碑は撤去されてる。駅舎は健在。
明治時代の写真の駅舎はいまも原型をとどめている。
わざと似せて作ったのか、オリジナルなのかはしらんけど。

>>460
駅舎は開業当時からずっと現役だそうで

>>461
じゃあ、やっぱり保存だよ。
がんばれ、北方町。

美濃北方といえば、廃止後にくい打ちされて立ち入り制限された土地の中に取り残されたクルマが
あったな・・・

・・・今でもあのクルマは放置されてるのかな？

美濃駅は保存対象にならないのかな・・・
Q企画に占拠されたとはいえ、原形をとどめているし、
雰囲気は充分に残っているのだけどな

>>463
丸太杭はそのままだけど、放置車両はずいぶん前に姿消したよ。

>>464
旧美濃駅は記念館として保存されているのだが。ちなみに問い合わせ先は
「美濃市経済建設部観光課」。

>>466
企画が勝手にやってますから当市は知りません見たいな返事が返ってきた。

２００５年２月に、旧名鉄美濃駅のプラットホーム及び線路。また、駅本屋は国指定の登録有形文化財になっているのだが…

>>468
それであの惨状ですか・・
文化庁に言えばちょっとはマシになるのか？

http://up.2chan.net/r/src/1179409144117.jpg

>>470
やったー
尻毛に特急が止まる

>>469 惨状・・・なにが、どう惨状なのかな？
それでどうしたらいいの？
自分自身の方針に沿わないと惨状と表現するのかな？
口は出しても何もしない人は無視して、いろいろとやって行きます。
現実をしっかりと見据えて発言しましょう。

当事者にしか見えない現実ってのは、単なる一人よがりとどう違うのでしょうか？

他人にどいう見えてるか、というのも現実の一つな事を良く認識すべきかと。

>>473
ご意見有難う　しかし、ちょいと意見の意図不明です
鉄オタだけを対象に開放しているのでは無い事は認識すべき

他人にどいう見えてるか　→　惨状なのですか？
口は出しても何もしない人　→　言うのは簡単な行為　

>>474
とりあえず、自分は構内に色々とモノを置き過ぎで散らかってるように感じたよ
厳選した数点だけを月代わりに展示するなりして
残りは倉庫に収納しておけばかなりスッキリするんでないかな

>>474
私どもはあくまで拝見させて頂く立場なので、表立って不満を漏らす方はいないでしょう。
ですが、475氏と同じような感想を抱いていらっしゃる方は結構多いと思います。

自分も店をやっているので独りよがりになってしまう状況はよくわかりますが、
だからこそ意見を聞く耳をダンボのように広げておくべきだと肝に銘じてます。

>>471
名古屋駅とかで又丸行きっていうのが見てみたいな（ｗ

又丸行きではないが、新名古屋で回送通過の880を見たことがあった。
あれはどこへ行くのだったんだろう？ﾁｮﾄビビッた。

>>478
おっ！それはエエもん見たな。
冷房改造で鳴海だったかの工場へ出入りしたときじゃないかな？

>>478
なつかしい話しだなぁ。
鉄道誌に写真出てたね。

妹が風邪をひいて家で寝ていて様子を見に行ったら、
「座薬を入れてよ！熱が下がんないから！」と言ってきた。
親に言えや！と返したら母親は今いない。親父には見られたくない。
という事らしい。 妹は後ろ向きに四つん這いになってその下は見るな！と
半分ケツをペロリとだした。 ロケット型の白い座薬を妹のアナルにゆっくりと入れる。
が、直ぐケツの力で這い出してしまう。 奥まで入れろ！と言われ、キツくてはいらねぇよ！と
切り返したら、引出しからニベアクリームを渡し「これで！」と。
指と妹のアナルにに不自然にそれを塗りこむと妹は何度も絶対に変な事するなよ！
絶対に変な事するなよ！と言いながらもう一度四つん這いに。
オレは無心でゆっくりと奥まで一気に入れる。
妹はアッ！と少しだけ悶える。すまん！と意味も無く謝る兄のオレ。
ところがそのまま指が穴から抜けなくなる。 抜けない！とオレが
焦って動かすとウッ！動かさないで！と妹はマジ悶える。
力入れるなよ！と叫ぶオレ。じゃあ関節曲げんなよ！エロ！と妹も負けじと叫ぶ。
中々指が抜けずに指を何度も動かしていると、指を急に締め付けてケツつきあげて
イヤアァァァァァ!!と声を上げて妹がグッタリして動かなくなった。
その瞬間アナルが広がるように力抜けて ヌポッ！という音とも指が抜けた。

>>475 >>476 氏　ご意見有難うございます。
両氏のようなご意見であれば当方も真摯に受け止めさせて頂きます。
本日より　早速向かいいれる側として少しですが整頓させていただきました。

瀬戸線も前は600Vだったのでこちらに書きますが間もなく喜多山車庫が閉鎖になります。名鉄全線を見ても600V時代の雰囲気を残す最後の砦では？また変電所跡の煉瓦造りの建物も今が見納めになります。スレ違いかもしれませんが書いてみました。

喜多山あたりだとマンションでも建てればウマーって感じかな？

市ノ坪は傍目から見る限り、未だに再開発の兆しすら無い感じだけど、岐阜の
廃線跡地の利用計画はどうなってんのでしょうね？

資産の有効活用に絡むから、普通なら株主総会で何か進展（会社側からの計画
や見通しの発表とか、株主側からの厳しい指摘等）があっても良さそうな話で
すが。

ＧＰＳ：鉄道制御の研究開始　ＡＴＳより安価　国交省など
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070521k0000e040081000c.html

確かに安いのは分かるが、人命に直接関わるところに使うのは如何なものか。

例えば太陽黒点の活発化とかでGPSが正常動作せずに事故が起こったら、誰が
責任を取るのかな？　まあ海外とかなら、その分を損害保険で間に合わせれば
良いって、経済的判断は可能なのかもしれんが。

ただ地方の赤字ローカル線とかで、ATSなんか存在せずに人手にのみ頼ってる
鉄道で、現状よりも安全性を向上させる為に補助的に使うのは有りだとは思う。

（補足）
赤字ローカル線と同様の理由で、開発途上国への格安な安全システムとして
輸出する等にも有効かと思う。

>>482
おおぅ、本当ですか
駅舎に３両半の車両を抱えて大変でしょうが、これからも頑張って下さい

>>485
太陽フレアで作動しなくなったりするそうだし
確かに別の保安装置と組み合わせて、２重の系統にした方がよさそうだね

>>472さん
469を発言させて貰った本人ですが、
もう>>473さんなどがおっしゃっているとおり、まず揖斐・美濃町線に関係のない物
はしまいませんか？

以前行ったときに大阪駅の駅案内票に大音量で大垣駅のアナウンスが流れていたときには
はっきり言って幻滅しました。
ここは鉄ヲタの為の施設なんか？と。

美濃市のホームページから問い合わせたら>>467のような返事で
あの鉄ヲタ天国はどうしようもないんだな、と思った次第。

保存が大変なのは知ってます。京阪80系のやりとり（あれもどうかと思うけど）や、
谷汲駅・喫茶ニセコの話も聞いてます。

保存は大変だから「自分自身の方針に沿わない」などという暴言が
出てくるのだけど、その駅跡は個人の自宅ではなく、産業資産であり
美濃市の観光の拠点ですから・・。

もうちょっと考えてください。

隣の保存活動
ttp://www.geocities.jp/rintetsu_club/nextdoor/nextdoor.html

こんな感じでレストア作業なんかを、一般参加のイベントにしてしまう
ってのも楽しそうですよね。

なんだか

４６９氏へ
それであの惨状ですか・・ →自分自身(４６９氏のこと)の方針に沿わないと惨状と表現するのかな？
文章をよく読んで解読ください。
惨状　→思わず目をそむけたくなるような、むごたらしいありさま。また、いたましいありさま。「事故現場の―」「難民の―を報じる」
この表現に異論を申上げただけです
もし、本当にこんな惨状と表現されたの所なら、多くの子供達が遊びに来ますか?

大垣駅のアナウンス→この音源は持っていません。

揖斐・美濃町線はＯＫで大阪駅はダメなんですか？
時々南部縦貫鉄道や全国の路面電車のビデオも流していますが、これもダメと否定するのですか？
谷汲駅・喫茶ニセコの話も聞いてます。→　ここの話は直接聞かないですか？

>>491さん
>惨状　→思わず目をそむけたくなるような、むごたらしいありさま。また、いたましいありさま。「事故現場の―」「難民の―を報じる」
>この表現に異論を申上げただけです

そのままです。惨状と言う言葉がぴったりです。
言葉は汚いけど敢えて言うなら、鉄ヲタのオナニーとしか見えません。

>もし、本当にこんな惨状と表現されたの所なら、多くの子供達が遊びに来ますか?
子供達はどう感じて帰ったんでしょうか。
美濃町線の元末端駅の展示に来たと思っているのか?
単なる電車グッツがあるから見てるのか?
そういう風に考えると自ずと答えが出てきます。
子供は電車とかに興味があるのは当然ですから。

>大垣駅のアナウンス→この音源は持っていません。
お友達が来て流されていたのかも知れませんが、実際聞きました。

>揖斐・美濃町線はＯＫで大阪駅はダメなんですか？
>時々南部縦貫鉄道や全国の路面電車のビデオも流していますが、これもダメと否定するのですか？
いや、美濃駅ですよ。美濃市の産業遺産、国指定の産業遺産ですよ。
わざわざそんなものを流す必要があるのですか?
あれがOKとするのなら逆にあなたたちの神経を疑います。

>谷汲駅・喫茶ニセコの話も聞いてます。→　ここの話は直接聞かないですか？
谷汲駅見にいきましたか?
揖斐・谷汲線に関係のないグッツ等置いてますか?
あと、510の貸し切り運行の時の苦情を苦情としてないんじゃないですか?

金を出さない・労働を提供しないヤツは口を出すなということは簡単です。
何故金を出して貰えないか、とか考えてください。

>>492
あんたは批判・・・。いや、気に入らない相手を罵倒するだけが目的でしょｗ

確かに美濃駅はごちゃごちゃしすぎやと思うけど、名鉄・・・。美濃町線関係以外まかりならんってのも
どうかと思うぞ


まぁなんだ、「ヲタは口は出してもカネ出さず」ってよく言うやんか

大阪駅はダメでしょ。美濃駅と何のつながりがあるの？
路面電車のビデオは関連があるからOKだと思うけど、
無関係の南部縦貫もいただけない。
おもちゃ箱をひっくり返したようなという表現があるけど、
子供はそれで喜ぶかもしれんが、大人の鑑賞には堪えがたい。
個人の営業しているお店でそれをするのは自由だけど、
産業遺産なんだから極力現役当時の雰囲気を維持すべきでしょう。

>言葉は汚いけど敢えて言うなら、鉄ヲタのオナニーとしか見えません。
もっと、良識のある表現方法はないかな　自己満足と表現するべし　
惨状については個々の判断に委ねさせていただきます。

>自ずと答えが出てきます
答えは子供達考えることで、迎える側としては笑顔で帰る子供達の顔で十分です。

>お友達が来て流されていたのかも知れませんが、実際聞きました。
間違いと思います。　山の手線の場合はあります。

>美濃駅ですよ。美濃市の産業遺産、国指定の産業遺産ですよ
正式には有形登録文化財
。
この施設にある車輌は含まれませんが、先日も５９３号車の操作盤　ねじの破壊　６０１号車のＡＴＣなどのプレートなどの紛失等がありました。
この行為は一般の方の仕業とは思いません。
また、＞美濃駅ですよ　と言われるのなら美濃市に要望してください。
税金にて立派なミュージアムとして管理・運営を御願い致します。

＞あれがOKとするのなら逆にあなたたちの神経を疑います
どうぞ、疑うのはご自由に
何が正しいかは数年かかるでしょう。また、一般の方がご判断することです。

*　ここの発言については私個人の意見にて保存会としての意見ではありません。
　 いくら２ちゃんねるの掲示板で便所の落書きのようなものですが
　私個人として責任を持った書込みをしています。
　　　

＞金を出さない・労働を提供しないヤツは口を出すな
とは、言っていません。
発言には責任を持ってくださいと言っているだけです。

正々堂々としたごご意見につきましては、私個人として真摯に受け止めさせて頂きますので

＞谷汲駅見にいきましたか
７５０形が搬入された時に行きましたが、その後行く事はありません。
本業とここの管理で全く休みがありませんので
個々の場所等の土壌も違い、いろいろな運営方法があり当方（個人的に）は公園と考えています。

＞510の貸し切り運行の時の苦情を苦情としてないんじゃないですか
古い話ですが、以前にも書いたと思いますが、自由に楽しみたいので貸切に致しました。
これに対しての苦情　一般の方にご迷惑をお掛けしたとは意識していません。

＞金を出さない・労働を提供しないヤツは口を出すなということは簡単です。
何故金を出して貰えないか、とか考えてください。
廃線時・廃線後　あの車輌この車輌を残してくださいとか、多くの方に言われました。
残せ残せと言うのは簡単ですが、その費用については思案は何も出てきませんでした。
ただ、募金と美濃市に出させれば良いのことはご意見がありました。
夢物語では何も進まない事の自覚も必要かと。
昨年の５９３号車と８７０形の導入資金については税金は一切投入していません。

そろそろスレ違いな方向なので、他でやって欲しいと思う。

なんかwikipediaでボロクソに書かれてるね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E5%B2%90%E9%98%9C%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A

ま、あそこは便所の落書きだし。

ここに時々来て妄想電波を垂れ流していたような奴でも
編集できるんだからｗ　（同じこと言っていたなｗ）

500

>>496
＞昨年の５９３号車と８７０形の導入資金については税金は一切投入していません。
だからなに？
お前らが勝手に持ってきておいて、なんで美濃市が金の面倒みなくちゃならないの？
ばーか。

>>501
禿同
確かに税金の無駄遣いだ。

税金投入方法を言っていたのは鉄オタたちです
町おこしとか銘打って税金を投入させる方法は有るのだが・・・
これこそ税金の無駄遣いだ。
まあ、この辺でスレ違いな方向なので

ここでこれ以上議論してもしょうがなかろう。

来館者数の集計と、彼らにアンケートを取ってみれば分かる話だと思う。

＞ *　ここの発言については私個人の意見にて保存会としての意見ではありません。

当事者を名乗っておいて、この言い分はないな。
中日新聞の社員であることを盾に言いたい放題振る舞っていた
新銀河急行と同じにおいを感じる。

ところでBMWのオッサン元気か?

エンジェルあげ

ん〜？
なに最近のこのスレ
何故か谷汲の匂いがするのはヲレだけか？
気のせいか？
まあいいや
所詮便所の落書きかそれ以下だからね。w

エンジェルから為替が来た orz
不在通知だけど

自動車学校で見た教習のビデオに、600V線区が出てきたｗ
右左折する際に、路面電車の線路があった場合っていうシーンｗ

漏れは某路面電車のある都市で自動車免許をとったから、路面電車と関わる
交通法規は特に違和感なく普通に勉強したが、そうでない場所で免許を取る
場合、かなり無駄な気分になるのかもね。

尤も、路面電車の駅は殆どが安全島になってたから、電車が止まった時に
１ｍ以上（だったかな？）離れられない場合、一旦停車しなきゃならない
法規には戸惑ったけど。

（↑既に記憶が曖昧なので間違いフォローよろ。）

>>511
漏れの場合は、隣町に電停こそないものの路面区間がある路線があるところで免許を取ったけど、
電停云々の法規にはほとんど触れなかったような記憶があるね

もっとも、黄色矢印信号はしっかりと教官がフォローしていたことが記憶に残ってるな〜

>>512
あんたは大津出身か・・・

>>513
オレは鎌倉住民だが>>512の条件に当てはまるぞ。
他に電停のない併用軌道てどこがあるだろう。
九州にあったっけ？架線パクられたとこ？

都電はどうだったかな？

軌道線ではないが、岐阜市民と同じことを考えるバカタレはどこにでもいるようだ。

「参宮線廃止、駐車場に」　赤福会長、式年遷宮控え提案
http://www.asahi.com/life/update/0526/NGY200705250010.html

ちなみに、伊勢市内の軌道線は遙か昔（1961年1月）に廃止済み。

エンジェルの金を受け取ってきた。
8万5千円ちょっと。
(一万は今後の活動に寄付した)

やっと返金したか
わずかしか寄付者はいなかったのに返金今までされなかったから内心不安だったろう
金集めが詐欺との指摘に返金を新しく就任した代表発言がマスコミに載ったために
後追いで慌ててHPに返金告知(3月14日)してから2ヶ月以上返金せずにいたが
2ちゃんに返金されていないてレス書いたら大慌てで返金したみたいだな


http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1170777791/809
809 ：元尻毛駅ユーザー ◆zaLvCUpNTU ：2007/05/21(月) 22:51:07 ID:OOXEkkQc0
>>805
>そうそう、お前、十万円戻ってきたか？
まだ

>>518
>2ちゃんに返金されていないてレス書いたら大慌てで返金したみたいだな

違うっつーの
返信はがき付きの返却意志確認の郵便物とかは来てたよ

言動が異常な人には関わらない方がいいよ。

>>516
＞選挙での集票に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える

つ　不買運動

柳ヶ瀬活性化など支援　岐阜市計画、政府認定
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20070529/200705290909_1944.shtml

>>521
ついでにこいつも
つ ttps://www.akafuku.co.jp/cgi-bin/info/ggform.cgi

>>522
そんなもんの活性化に無駄金使うな。無駄にもほどがある。
誰も行かね〜よ。

車が素通りするだけの町構造を選んだのだろ。もうｵ�hﾙ。

>>525
バイパスで素通りさえもしない構造。

空き店舗に課税でもしたほうがよっぽど効果的だろ。

>>527
だな。

海外ではその方法で成功してる事例があるみたいだし、少なくとも補助金漬け
の甘々な施策を行うなら、最低限そういう鞭も併用すべきだと思う。

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くっだらねぇｗｗ

ほしゅ

あげときます

谷汲上げ

忠節跡地、工事始まる予感
＠作業員詰め所が建った

これで巨大な忠節駅舎が建ったら笑っちゃうな。

忠節ショッピングセンターで
スーパーカセットビジョンとエレベーターファイト、パンチボーイ買ったなぁ

忠節ショッピングセンターの寿がきやは学校帰りの憩いの場だったなぁ

忠節駅前通りの100メートル余には、「賑わい」という言葉が違和感無かった。
90年代はじめぐらいまでは。

タクシーの営業所と不動産屋が今だに忠節駅前。
バス停は切り張り。

で、できるのはフランテ館だけ？

保