【急行】毎日遅れる東急田園都市線4-2【廃止】

毎日遅れる田園都市線を語る（ネタ）スレです。
田園都市線以外のネタは本スレへどうぞ。
スレタイは文字数の関係上少々縮めました。

若干名、「池沼スレにレスするな」「そろそろ本スレに移ろうと」
等と騒いでいる輩がいますが気にしないでください。
スレが無駄になるので相手にはしないほうがいいと思われます。

本スレはこっちです。
【通勤地獄】毎日遅れる東京急行電鉄４【糞ダイヤ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159451640/

関連レスは>>2-20ぐらい。

上り朝ラッシュ時の旧新玉区間は鈍行オンリーなんだな。

さっさと削除依頼出して来い！

>>1
>若干名、「池沼スレにレスするな」「そろそろ本スレに移ろうと」
馬鹿か？ｺｱﾗAAの藻前が書いた前スレ読み直せ！

駅以外で停車しないなら、
駅以外で停車する急行よりマシじゃね？

旧新玉区間停車って昔走ってた快速を彷彿させるな。

ちなみに俺は毎朝急行の混雑嫌って中央林間→渋谷を各停でマターリ通勤してるからあんまり関係無いかな。

快速と急行の立ち位置逆転…
前は朝通過だったのに

二子玉川→渋谷が各停の急行は快速を名乗れ

快速ならあざみ野通過？

多摩急行になります。

世間の常識→朝は急行系2本に各停1本。中央線でさえ、JRになってから朝に特快作ったものを。
急行対各停が1：1で混んで遅れるから全部各停にする、企業努力したくないドケチ東急の面目躍如だな。あるいは大井町・目黒線への強制誘導か？

★遅　す　ぎ★　田　都　急　行　　解　雇★
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168510296/

>>10
「玉急行」はどうや？

>>11
田園都市線は朝の急行通過駅の利用者も多いから、
長津田以東で6分間隔になると少しキツイかも。

前スレ埋まったな。

もういっそ朝ラッシュ時の急行は通勤特急に格上すべき。
停車駅は急行停車駅からた二子玉川・三軒茶屋を除いたものとする、
都心に近い駅の客には各停を使ってもらえば混雑も緩和される。

先週、月火水木金
全部遅延でﾜﾛﾀ

なんで？
朝ラッシュ時は中央林間・長津田-渋谷の全区間で各駅停車しないの？
その方が乗車率も均等になって、小田急からの乗り換え客も激減していいじゃん！
なんで二子玉川-渋谷だけなの？

ってゆうか距離が短いんだから昼間の急行も全部各駅にすればいいじゃん

>>16
で、渋谷についたあとどーすんの？

はい渋谷で平面交差を左に曲がって13号線池袋方面行きになります(嘘)

一番改良すべき新玉線区間を改良する気がない、金にセコイ東急だから、何をいっても無駄だが…急行需要の強さを考え、今回の各停化はおかしい！（目黒線は急行新設してる）現実的手段として急行全面6ドア車連結はどうだろうか。

川崎縦貫鉄道を中止した川崎市の責任
そもそも中止にするなら最初からそんな構想ぶち上げないで欲しいね
川崎縦貫鉄道構想がなければ新玉線区間の改良も鷺沼までの複々線も実現しただろう

川崎縦貫鉄道作るなら、武蔵野貨物線を旅客化する方が安い

梶が谷旅客ターミナル駅マンセー！目黒線へのバイパスになりそうやな。

終日急行廃止

　　便器！便器！
　 _ 　∩ 　　　　　,-― ､
(　ﾟ∀ﾟ)彡／／　/　　　` i
　⊂彡　　_...,,＿ |_　 　　i |
　　　　　〈　　　　　＼　　 ,|
　　　　　　＼　　　// ヽ 丿
　　　||l　　　　＞====||l=
　　　　　　／|l 　 　 　/　|" 　　バッコン！
　　　ノ　/､　　 　　 ／/ }
　　　)　 ヽ､＿＿i||,.／　/　 　ベッコン！
　　　 ⌒　,〉　　,,　 　 ",〉
　　　　　 〈　_　_　　, ／
　　　　 　 ｀ー--‐''"

今日も伊勢詐欺線内の車両故障で遅れ

二子玉川〜中央林間まで複々線化してくれ

今日の当該は3000か50050か

今朝の上りはいつもの多客やろ。急行・準急北越谷ゆきオモサン8:22到着。きてます、きてます、スシズメ来てます。

この際、さらに

さすがに休日は遅れないよね？それとも休日も遅れるのか？

休日も梶が谷待避にして運転整理あり。

>>14
つ最凶の汚物6ドア

【田園都市線沿線住民の特徴】
遅延証を集めること
おしくらまんじゅうすること
自らを社会的地位が高いと誤認すること
サウナと化した車内で温泉気分

案
　　　　　　　渋池三新用二新高溝梶宮宮鷺たあ江市藤葉田長つす南つ中
　　　　　　　谷尻茶町賀玉地津口谷崎前沼プ野田尾丘台奈津野ず町き林
特　　　急　●−−−−−−−●−−−−−−−−−−−●−−−−●
急　　　行　●−−−−−−−●−−−●−−−−−−−●−−−−●
通勤急行　●−●−−−−−●−−−●●−−−−●−●−−−−●
準　　　急　●−●−−●−−●−−−●●●−−−●−●−−−−●
快　　　速　●●●●●●−−●−−−●●●−−−●−●−−−−●
各駅停車　●●●●●●△△●●●●●●●●●●●●●●●●●●
大井町線　＝＝＝＝＝●●●●

団子厨乙　停車駅だけで改善されるなんておめでたいですね

こうなったら電車を２階建てにしちゃえ

久しぶりに来てみたら、まだ分裂してるのかよ・・・


いま統合ｽﾚ立ててくるから待ってろ。
それから>>1の文を書いた香具師と田園都市線userと多摩川沿線道路は、１年ROMれ。

規制だった
ﾃﾝﾌﾟﾚはうｐしとくから、誰かよろ。

http://www.vipper.org/vip423495.txt.html
pass:dento

このままでも問題無いから立てなくてもいいよ。

>>39
＞田園都市線userと多摩川沿線道路は、１年ROMれ。
では通勤地獄スレの1＝田園都市線User＝多摩川沿線道路の貴方は
要らないスレ立て依頼なんかしてないで真っ先に1年ROMって下さい。

>>27
>>30
遅レスだが、月曜日の遅延は
最初「混雑の為」、
渋谷前で「渋谷駅で緊急警報装置が・・・」
そして極めつけ「東武伊勢崎線内の車両故障で、半蔵門線遅延」
振り替え輸送→東武との直通一時停止

と乗車中に３つの理由が聞けたよ・・・・

sage

なんか川崎市の進めてる川崎縦貫計画にあまりメリットを感じていない小田急、東急は難色を示したいんだろうけど
なにぶん複々線化の補助金をちらつかされてるもんだから板挟みになって、身動きが取りにくい状況なんだろうな
それで複々線事業が後手後手になっているのが何とも

もし次の県知事に杉野氏が選ばれれば、県政から鉄道整備のあり方を変えてくれるかな？
川崎縦貫なんてただの癌だろ…赤字のくせに激込みの田都に客を引っ張ってくる要因にしかならない

東急って電車の中いつも暑いですよね。
夏は冷房入れるの遅い。冬は換気扇入れない。
あれだけ混雑しているのだから、熱気がたつことぐらい予想できるのでしょうに。
夏なら、朝は渋谷に着いてから冷房入りますよ。渋谷までが混んでるのに・・・
ＪＲみたいに各車両ごとの乗客率、温度とか分かればいいのに。

分かっても入れない希ガス

PASMO楽しみ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

二子玉〜渋谷各駅停車の種別は「準急」ktkr

ソースはHOTほっと2月号。東武側に合わせたわけだ。

でも快速復活ならずでorz

>>43
理由なんて聞いてもイライラが募るだけなんだよなぁ。
むしろちゃんと遅れの時間を教えて欲しいよ。
種別や行き先の放送時に
「この列車は現在、定刻より○分遅れで運行しております。
渋谷駅到着は○分遅れの見込みです。」
って言うようにすればいい。

んで、遅れてない時には
「この列車は、本日に限りまして定刻どおり運行しております」
って特別にアナウンスしたらいい。

>>46
漏れの乗る時間はしっかり東急線内でクーラー入ってるけどな。
それと夕方以降下りが暑いのは表参道と渋谷のホームが暑いのと
バカメトロの車掌が容赦なく暖房を入れているため。
渋谷で乗客が汗をかいているのを見た東急の車掌が慌てて冷房を
入れる。2月でも冷房を入れてくれるけどなぁ。
まぁ、漏れは暑さを見越してコートを手に持って乗るようにしてるが。

>>50
東急って余裕なダイヤじゃないよね。見栄張って無理なダイヤ作るからいつも数分遅れる。遅れを見込んでダイヤ作れ

>>52
遅れてるのは田都だけ
東急=田都なんて池沼な考えはやめれ

たしかに東横のダイヤはゆるいと思う
同じ会社でなぜ違うんだ

東横は輸送人員が年々減ってるから、増やしても無意味だし、ゆとりダイヤで十分

宮前平周辺って池沼多いよね？

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/070119.htm
１月３０日（火）から、ホームページ上で遅延証明書を発行します。
駅窓口以外でも遅延証明書を入手できるようにし、
お客さまのご不便の軽減を図ります。

>>54
東横渋谷の昼間は余裕がないよ。
折り返し時間が3分くらいしかないから。
下手すると在線なしだったりする。

>>57
ＪＲ東もそうなるんだよね。
最大の遅延時間で発行するとか。

>>57
会社などに遅刻した時は
気軽にアクセスしてちょうど良い電車の遅延証明書を手に入れればごにょごにょ

>>50
この前は、そのパターンだった。
「東武の霧により・・・・」でアナウンスが始まって、ゲッと思ったが
「この先渋谷まで３分程の遅延が予想されます（とか）」と言ってた。
ほんとに３分？とか思ったが、渋谷に着いた時は数分の遅れだったと思う。

そうかと思えば１時間ぐらい前から半蔵門が乱れてるのに
（メトロは遅延履歴が見れるからわかる）
トロトロ遅れてるわりに何も放送せず、三茶近くなってようやく
半蔵門遅延によりこの先渋谷まで停止することがありますので〜とか
説明しだした時もあるし。

状況次第なのかもしれないが、実は車掌の性格の違い？とか思ってしまう

東西線でこのネタ使ったスレが起たないのが不思議だｗ

sage

(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

こんなに遅れてばかりいるから他の乗客もまたか〜、とか
どうしていつも遅れるんだろ？とか思ってるんだろうな。

とりあえずﾄﾄﾛ8000には撤退してもらおうか

毎日遅れてる東急。その田園都市線沿線民を逆撫でする為に意味もなくage

>>65
メトロも、とっとと全車両08系に交換すればよかったのに、
10000系を造っちゃった後で今更型落ち車両なんてねぇ・・・

>>67
8000系のどこが悪いんだ？あのドカンとなる爆弾ドアがいけないのか？

>>55
全体はプラスだよ
田都程ではないけど
そもそもキロ当たりは圧倒的に東横>田園都市
集中率がかなりちがうけどね。
生産性は圧倒的に東横が上なのだから田都は後回しでも仕方あるまい。
今回の改正だって本当の金持ち区間は利便性向上じゃん。
陸の孤島にわざわざ引っ越してきた奴がギャギャーわめくなって感じだよね

sage

age

>>69
要は中央林間・長津田から座れさえすれば、どんなダイヤでもいいんです。

小田急線・横浜線からの利用者一同

予定通りに本厚木まで延伸させていただきたい。

バカ急が中林の駅舎下に無駄に杭いれたんだよ。
東急も建前上延伸はないと言っていたが、実際は妨害された。
政治的圧力でおりこうさんしただけ。

>>68
回復運転ができない低性能。
あと車両故障の多さ。

縦揺れが激しいとかもあるがこれは個人的な主観なんで。

>>73
田園都市線って海老名まで延伸するんじゃなかったっけ？
>>75
そんなに故障するんなら全車08系にすればいいじゃん。

>>76
未だに6000延命してるような東メがそんなことするはずないじゃん

>>77
すれ違いだけど何故メトロは6000系は延命工事ばかりしてるんだろうな？何故新車を出さないのかと不思議でしょうがない。
8000系も延命でドアの窓が長いのが出てきたし(音もVVVFに変わったんだよな)

>>46
渋谷で冷房？入るよね！なんで人がいなくなってから入れるのか不思議だった
その先までいくので、そっから寒いんだよ・・・・

田園都市線は東武の電車が全て入れば絶対に遅れないと神からのおつげがあったage

もう束のE231を改造して入線させとけよ。

デントは東武の8000が全て入れば遅れないと神のおつげがあったage

東京メトロ13号線の路線名称が『副都心線』に決定！！
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/index.html

さあさあ、これでますます渋谷口の求心力が高まりますよ　orz

やっぱ俺の言ったとおり副都心線だ。俺って天才。

>>54
東横マンセー、田都放置。それが、東急クオリティ。

>>77
東メの６０００が小田急で故障したという話はあまり聞かないよなあ。

>>83
後出しだろ。
不正行為の天才乙。

>>86
基本多摩急でガラガラだし最高速度100km/hだからじゃね？

東急クオリティ。
ふっ、笑えるな。

＞５６
その根拠は？
役所が近いから？

>>88
ガラガラ急行なんて、夢のまた夢・・・。

田園都市線って、混雑してる時間が長くない？朝6時から9時までギュウギュウってどゆこと？

ttp://to-jo.info/fea/car/9102f-renew.htm
東上線用9000系の方向幕がフルカラーLED化されたそうだ
これが増備される日立製の50050系にも波及するかどうかwktk

>>91
多摩線唐木田発で代々木上原から分岐して千代田線直通
ある意味こどもの国発の大井町線急行みたいなもんだからｗ

>>93
このクソダサ電車東武にもくるの？
こいつがきたらせっかくスピードアップした東横のダイヤに載らなくないか？
まぁ30000みたいに短期で置き換えが目的かもしれないけど・・・

>>95
束横の話題はスレ違い。
東上スレに紛れ込む本線厨と同じ。

>>92
だから渋谷7時到着の急行は余裕あるって。

お願いだから、東横線に東武の電車を走らせるのはやめてください。
東急も拒否してください。みなとみらいのイメージが悪くなる。

>>98
50000系統はまだしも9000や9050は酷いよなぁ
まぁ車体幅の関係でメ7000や東武9000は来ないと思うよ。
じゃなきゃなんでメ10000や5050は2820mmで製造したかわかんなくなるしね。
西武6000はまだ許容範囲だし。

>>98-99
束横の話題はスレ違い。
東上スレに紛れ込む本線厨と同じ。

分社化!分社化!さっさと分社化!しばくぞー!

スターリングラードのオープニングを思わせる東急田園都市線の劣悪な混雑状況。
東急田園都市線の混雑は絶対に解消しないし、今後も確実に悪化する。
沿線にはすまない方がいいよ

それでも準急は認められませんよ(ﾟ∀ﾟ )

暑いんだよ、空調なんでいれないんだよ
窓なんて開けれないだろ、正面からしかできないんだから。
暑くて吐きそうだよ、朝も晩も。
引っ越すことができるなら、絶対に田園都市沿線は住まない。
絶対に住まない。

つか、たかだか盛り上がったのが２０年そこそこのﾃﾞﾝﾄの混雑で
ぎゃーぎゃーいってんじゃねーよ！！

死ね

まだ(ﾟ∀ﾟ )はいたのか

>>104
遅延と圧迫と熱気で車内急病人増加→遅延

永遠のループ

バカ急の急行は中央林間通過。ハマ線快速も長津田通過すればいいんじゃない？
渋谷へは下北井の頭線経由で行けばいいからね。そっちの方が１０分早く渋谷に着く。
バカ急みたいに平行ダイヤにすれば！朝上りは、藤が丘と梶ヶ谷で各駅を抜いて
桜新町では各駅を抜かなければ急行の混雑緩和になると思うが…。
準急とかって言うから文句がでるんだから、快速って言えば。停車駅は快速と同じなんだからね。
急1:快1:各1か急2:各1にする。急1:各1は３０年以上も前の大手私鉄のダイヤだ
五島財閥は２３区内のことしか考えてないダイヤだから、
田都は京急にでも譲渡すれば、マシなダイヤになるかもよ。

妄想は脳内だけにしていただくわけにはいきませんかね(ﾟ∀ﾟ )

準急とか有り得ねえ

うんうん。許せないよね(ﾟ∀ﾟ )

現実を受け入れろ。w

　 　　 ∧＿∧　　　 　　　∧＿∧
　　　　（　現実）　　　　　 (； '　A` )
　　三 （　 つ　つ　　 　　（つ 　 ,ﾉつ
　　三 人　ヽﾉ　　　　　　／ ゝ　〉
　　　（__（_＿）　　　　　（＿（_＿）
　　　　　準急だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ほらほら準急
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　(；Д⊂彡　　三現実　 ）
　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　ノ　　三G（　　　こつ
　　　　　　　　　　　　　　　 人　 Ｙ　　　　三（＿,＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　し （＿）　　　　　　　　三＿__）

　　　　　　　　準急！　　　　　　　　　　　準急！
　　　　　　　∧＿∧　　　　　.　　　.　　　 ∧＿∧
　　　　　　 （ ﾌ現実）ﾌ 　　::∧＿∧:　⊂（現実　,）
　　　　　　（　　　　）ﾉ　 　 :(　∩∩ ). 　　＼　　　 ）
　　　　　　/　/　/　　　 　::（´　ﾉ ノ::　 　　　（　（　 |
　　　　　 （＿)＿）　　　 　::（￣__）__）::　　 　　し（＿）

　　　　　　　　準急なんかいやなんですう(ﾟ∀ﾟ )

ニコタマで各駅→急行の乗り換え客を無くすんだったらラッシュ時はニコタマ通過の
通勤急行にすれば良かったのに何で準急にするかなぁ？
各駅にしたら余計ニコタマ―渋谷が激コミになるじゃん

>>104
http://gazo-xxx.com/entry.html

　∧＿∧　　準急なんかぼこぼこにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ【準急　押上】
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>113
ﾜﾛﾀ。

準急でなく、田園急行にでもすれば、文句も少なかっただろうに・・・。

通勤急行でよかったんだよ。だって朝の上りだけなんでしょ準急は(ﾟ∀ﾟ )

いっそ全列車を渋谷通過にする。
乗り換えが無くなれば遅延も減るだろ。
渋谷利用者？ｼﾗﾈ

今日は日曜だが…遅延のお知らせ
8:30頃、駒澤大学駅にて人身事故発生の模様と鷺沼駅の
放送が言っている。
現在復旧の見込みは立っていませんとのこと。

今日は気象予報士試験が駒沢大学であるんだが…

特急を新設すればよろし
中央林間〜長津田〜鷺沼〜渋谷〜
ついでに通勤特急
中央林間〜(この間各停)〜長津田〜鷺沼〜渋谷〜

駒澤大学の続報
運行情報、まもなく二子玉川〜中央林間にて折返し運転開始
大井町線に乗換えて都心方向または代替輸送をご利用との
放送がたった今。

01月28日 09時44分 半蔵門線は、渋谷駅折返し運転実施中です。そのため、ダイヤが乱れております。ＪＲ線、都営線、東武線、東急線に振替輸送を実施しています。詳しくは駅係員にお尋ねください。

振替輸送
　ＪＲ線、都営線、東武線
01月28日 09時29分 半蔵門線は、９時１４分頃渋谷駅で保安装置故障が発生したため、運転を見合わせております。ＪＲ線、都営線、東武線に振替輸送を実施しています。詳しくは駅係員にお尋ねください。

振替輸送
　ＪＲ線、都営線、東武線
01月28日 08時59分 本日８時３２分頃、田園都市線駒沢大学駅で人身事故が発生したため、半蔵門線は渋谷駅折り返し運転を行っております。
01月28日 08時52分 本日８時３２分頃、田園都市線駒澤大学駅で人身事故が発生したため、半蔵門線は渋谷駅折り返し運転を行っております。

>>124
東急ＨＰ
2007年01月28日 09時53分　現在
8時32分頃、田園都市線駒沢大学駅において人身事故があり、
上下線の全線でダイヤが乱れています。
次の路線にて振替輸送実施中です。

これだと、もう全線動いてるのか、
まだ折り返し運転してるのかわからないや

メトロの運行情報だと経緯がわかって詳しくていいね

>>126
現在は全て各停（ダイヤ不定）で全て押上折返しとなっています。
直通は再開しています。

ありがとう
そろそろ出かけるか・・・どれくらいかかるかな

2007年01月28日 11時25分　現在
8時32分頃、田園都市線駒沢大学駅において人身事故があり、下り線のダイヤが乱れています。

平常に戻るのは何時かな

半蔵門は復活
01月28日 11時25分 現在、平常どおり運転しています。

一足先に大井町〜目黒線経由に移行して正解だったなぁ













定期はなぜか田園都市線経由のままだが

自腹通勤乙

青葉台とあざみ野を通過する種別なんて気違いとしか思えん。

準急だけは阻止できないものか(ﾟ∀ﾟ )

>>131
つメトロ連絡定期と思われ。
簡単にいうとキセル犯罪

ttp://www.tokyu.co.jp/delay/result.php?1170159319
遅延が無かった日、土日含めて1日もないのかいな('A`)ｗ

ダイヤ乱れじゃなくて、
人心が乱れてんやろな。

今夜は定時だ！証明書もらお！
誰も信用してくれないもんね。

>>135
「東急全線」が対象だからデントが遅れたとは限らない。
うちの会社では証明になりそうにない。
その点はお客様センターに「路線別に掲載汁！」と
メールしておいた。

オレなら特急つくる。
【特急】中央林間・長津田・青葉台・あざみ野・三軒茶屋・渋谷(６分毎で中央林間発と長津田発交互)
<追い越し>長津田(準急)・藤が丘(各停)・江田(各停)・鷺沼(各停)・梶が谷(各停)・溝の口(準急)・桜新町(各停)
【準急】中央林間〜長津田間各停・青葉台・あざみ野・たまプラ・鷺沼・溝の口・二子玉〜渋谷間各停(６分毎)
<追い越し>藤が丘(各停)・江田(各停)・梶が谷(各停)／<待避>長津田(特急)・溝の口(特急)
【各停】長津田発(６分毎)
<待避>藤が丘(特急/準急)・江田(特急/準急)・鷺沼(特急)・梶が谷(準急/特急)・桜新町(特急)

>>139
妄想大爆発ですね。僕にはできない(ﾟ∀ﾟ )

↑偽者氏ね(ﾟ∀ﾟ )

混雑いやなら相模線沿線に来ちゃいなよ。

特急なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

特急なんか作ったら更にｵﾀEXPから流入しそうだし

デント嫌だぁーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

『準急』導入とは東武の東急洗脳計画がうまくいっている証拠ですね。とほくそ笑んでみる。

平日下り夜ラッシュ時も準急導入汁。

準急導入のポスター・社内吊り見たけど、それにしても、
あざみ野・たまプラ・鷺沼は、意地でも３駅停車させるんですね。
あざみ野はともかく、たプ・鷺に停める意図ってなんだろか。

タマプラ停車はマンション販売でしょ？　鷺沼は交互発着のためやろな。
準急はタマブラ・にこたま通過でいいと思うが。

>>147
>鷺沼は交互発着のためやろな。
>準急はタマブラ・にこたま通過でいいと思うが。
言ってる事がメチャクチャ。

東急側は本来たまプラを多摩田園都市計画の中心におくために、横浜市側にも地下鉄をたまプラ延伸を頼んだら、川崎市に近いところに横浜市の地下鉄が行けるか、とかいってあざみ野に地下鉄が来たから東急の考えが狂ったんだから遠因は横浜市営地下鉄だな

>>149
改行くらいできないですかね(ﾟ∀ﾟ )

準急が出来ると決まったなら、たまプラーザは南町田と同じ扱い(土休日・年末年始のみ急行停車)にすれば良いのに
たまプラーザに住む人達や東急百貨店に来るおばさま達の平日昼間の移動手段はほぼマイカーだろうし、
通勤通学の人が帰りに急行乗ってくる分には手前の鷺沼で各停に乗り換えれば本数・時間的に大差無いし

>>151
利用者数は鷺沼＜たまプラだからね・・・
鷺沼の急行停車を緩急接続の為の特例扱いにするとしても、
昼間の上りなんかは各停8本じゃ足りない。

>>142
私は相模線沿線から駒沢まで来ています。
相模線の電車は空いてる。それにとってものどか。
でも、終電がめちゃくちゃ早いから深夜の帰りになると、
相模大野や相武台前からのタクシー代がバカにならんですが。

>>153
早く帰ればいいのにね(ﾟ∀ﾟ )

サラリーマンは早く帰れないこともある。
まあ、あって月に１回か２ヵ月に１回くらいだよ。飲みの席は絶対中座。
今朝は横浜方面直行なので、ちょっと嬉しい。

横浜市営あざみ野案は当時市長がいたとか噂だったけど

あの当時土地がめちゃくちゃあがったのもあるんだよね
たまプラーザだと無理だったのかな？

横浜市営は借金返すのに苦労してるもんなー

中央林間と長津田廃止

溝ノ口は石

国会で議論過熱
東急田園都市線鷺沼駅の急行電車停車廃止論
↑
支持します。

>>158
市議会でやれ

>>158
自治会でやれ

大井町線に急行ができても無意味だと思うので
田園都市線長津田発大井町線・目黒線経由都営三田線／南北線直通急行
が運転されれば...。
乗り換えがないので少しは回復か？とりあえず鷺沼〜溝の口(〜二子玉川)で３線化して急行をじゃんじゃん走らせよう。コストと何年先か分からないけど。

大井町じゃあ逃がし先としては中途半端なんだよなぁ。
都心方面へは大岡山や旗の台で乗り換えてくださいと言うんじゃ…
せめて目黒線・三田線に乗り入れてもらわなきゃ。渡り線置けば行けるんだし。

へたに直通設定しても、ダイヤ乱れて運転整理出来ないとか（他社みたいにアグレッシブにやる気力ないし）、
客が増えすぎたら、田園都市線みたいにサービスレベル落とすから、
変に期待持たせるより、横柄に乗り換えをさせたほうがいいてな判断なんやろな。

>>162
それに目黒線へ行くんだったら、ATO対応じゃないとむりぽ

>>162
大井町の次の品川から東京は大企業の集積地なんだけどなぁ。

ＡＴＯなんか笑っちゃうよ(ﾟ∀ﾟ )

全車両渋谷スルー大賛成！

思うんだが、鷺沼の車庫を東急に戻した方がいいんじゃね？
トンネルの向こうにも繋がったんだから、メトロは東武側に
車庫を新設すればいい。そうすれば鷺沼始発を大増発できるし。

毎日遅れる田園都市線。情けないもんです…。

>>168
それは大賛成
ぶっちゃけ、トトロ8000を走らせ続けるメトロの車庫なんか中央林間の先でいい
中央林間から小田急くぐって相模CC潰して車庫建てればちょうどいい
どうせ田都と半蔵門なんてほとんど全部直通しているんだし

工事中のジガヤの広場（狭いけど）は何になるの？

遅れを前提にして、バスみたいに、電車ナビサービスすりゃいいのに。

準急で騒いでるやつって何なの？
そんなに小田急が嫌いなの？

遅れが定位の田園都市線何だからいっそのこと遅延だけを伝えるスレも立てとけば？

ほぼ毎朝遅延証明持って遅刻してくるバカが職場にいるんですが、
殴ってもよろしいでしょうか？

帰り暑いよう・・
コート脱いでも耐えられない
なんでみんな平気なの？

鷺沼すぎてエアコン効いてくるが遅いんだよ

>>173
　東急が種別３つも作って運転整理できなくて、ダイヤ終日混乱するのではと、
同社の馬鹿さ加減を知り尽くす５０万人沿線住人が心配していること。
用賀や三茶あたりで半蔵門停まりを見送って
クソ込みの「各駅に止まります」押上行きにのって、池尻で破綻するの
目に見えている。
朝ラッシュは確実な東名高速バスだね、これじゃ。

>>175
　殴ってよし。大体運転無事故連続表彰の盾とか表彰状をここ十数年もらった
ことなくて、「ぇ？陸運局でそんなもんもらえるの？どんな形してるの？」、
なんて間抜けな声が聞こえるとか、聞こえないとか。そんな東急の電車から、
遅延証明書もらうなんて、イラクにいってアルカイダ見物する位に喧嘩
を売っているに等しい。

田都は早いとこ分社化して小田急に売却。

だから僕は準急は認めないってゆうわけですよ。(ﾟ∀ﾟ )

いっそう朝はすべて各駅停車only。

>>181
　間違えなく大混乱＋土地売れなくなる。

完全に破綻しているな。
これ以上不動産売るな。

売らなくても相続税で屋敷はマンションに・・
文句があるなら相続税廃止運動でもやれ。カナダやスイスで成功したように。

たまプラの鬱串の森エリアに散歩に行ってきたけど、すごいね・・・
あれだけマンションがったったら、またえらいことになるのは明らか

電車遅れで、団子運転。
添乗係員までいる。故障車は、時間帯からすると東急8500か2000かな？ブレーキ故障だからHRDブレーキの制御弁不緩解かな？
出庫時にEまで入れてに点検してないのか？

渋谷三十分延。

地下鉄があざみ野接続になったのは東急がたまプラの北側を開発しすぎて
たまプラ接続にすると将来の延伸の余地がなくなるからと聞いた
要は自業自得

今朝、4号車のアフォな客が気具合悪くなったとかで急行北越谷行きが高津に緊急停車した。
お陰で高津の客が思いっきり乗り込んできて既に満杯状態なのに更に悪化・遅延・・・

アフォなオマエ、なんで溝の口で降りなかったんだ？本当は具合なんか悪くなかったんだろ？
それから車掌！なんで全車両の扉開けやがったんだよ？4号車だけ開けることは出来なかったのか？？？

>>185
まさに犬蔵ｗ

今朝の遅延は酷かったな。
この１年でワーストじゃないか？

中央林間7:07発の各停乗って渋谷着いたのが8:38だったorz

>>189
まさに将来の準急の用賀〜駒大、池尻の姿を暗示。
乗るばかりで、混み混み。

Ｊ　Ｒ　東　海　社　員　列　車　指　定　席　券　を　不　正　転　売　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170295228/42-46

コピペご協力願います。

一刻も早く渋谷駅を東急に移管して、殴られる駅員が東急社員にしなければ！

暴力はよくないﾖ、とマジでおもう沿線客五十万人。

>>184
ふざけるなよ
むしろ相続税は100パーセントにするべき。何故なら人生の勝ち負けは先祖から受け継いだ資産ではなく努力や能力で決めるのが真っ当な姿だからだ。

>>196
お前こそふざけるな。
人の家の幸せを壊すなよ。

お前の言う能力だって先祖から受け継いだもの(遺伝）に左右されるじゃないか。

何が相続税100％だ！
資産が先祖から子孫に受け継がれるからこそ豊かになれるんだろ。
人生の成功は自分の力？
ではお前は政府による教育も受けるなよ。他人が造った電車も乗るなよ。

人生は自分の代だけで完結するものではない。
先祖から子孫へのつながりのなかで生きていくものだ。
それを壊す嫉妬税なんか廃止すべき。

>>184は人の家の資産にたかる貧乏人。
だいたい自分の能力だけで生きないといけないなら生まれつき能力差があるから不公平じゃないかww

>>184ではなく>>196、だな。

>>196みたいなやつがいるからみんなが貧乏になるんだよ。
そういうやつに限って奨学金とか学費免除とかで国に依存してるんだよなww

仮に相続税100％になるならそんな国は存在価値がないから滅亡すべき。

相続税は廃止されるべきだ。なぜなら家庭の内部のことに国家が介入すべきではないからだ。

貧乏人出て行け！
嫉妬の塊。人の家の資産を奪うことしか考えてない強盗のお仲間。

>>196みたいな嫉妬の塊が町を壊し地域のつながりを壊す。
古くから住む住民の故郷を奪う。
最悪だね。

そもそも人生を「勝ち負け」で捉えている時点で間違い。

相続厨＝京王厨でおｋ？

とりあえず相続税による弊害がひどい地区なのは間違いないな。

やはり田園都市線の混雑って普通じゃないんですね。

今、マンション探してる30歳です。
南町田の物件に興味があったんですけど。
同僚の一人が
「絶対やめろ。試しに朝乗ってみろ。泊めてやるから。」
と言われ、朝の田園都市戦を体験。

買わなくて良かった。

同僚が出勤後にデスクで新聞読んでる理由が分かりました。
同僚に感謝！

正に田園都市戦だからな

いや電(車遅)延都市戦

ソビエト大使館の駐在武官に「潜水艦」と評されたそうだ。
ロスケの軍艦より環境悪いぞ。

>>208
田園都市線沿線なんか買うくらいなら筑波エクスプレスのほうがいいよ。
あちらならマンションではなく戸建てが買える。

>>177
>東急が種別３つも作って運転整理できなくて、ダイヤ終日混乱するのではと、

種別がたったの３種類で運転整理が出来なくなったら、情けないにも程がありゃしないか？

溝口、青葉台、あざみ野、宮前平、南町田・・・
まだまだ土地がある限りマンションた〜くさん建てますよ！

溝口、青葉台、あざみ野、宮前平、南町田・・・
車両が重量オーバーするまで積み込みますよ。

>>214
マンションは環境負荷が大きいから環境税を1億円課すべき！

>>215
そしてまた車体傾斜してホームをガリガリ・・・orz

東京だと田園調布3丁目が田園都市に近い感じでしょうね。それでも規模が本物とぜんぜん違うけど。
本物が見たければロンドン、NYの郊外へ。
東急が田園都市をガーデンシティーと訳さずden-en-toshiと書いてるのは外人にいい笑い話を
母国に持ち帰ってほしくないからです。

京王方面へ抜けたい人に逃げ道が
できたら少しは減るかな？

昨日朝の９時ころ渋谷から桜新町まで行こうと思って田都に乗ったんですが、
渋谷を各駅中央林間行きで発車したのに池尻大橋で急行に化けるってどういうこと？
この会社は遅れると急行通過駅で急行に化けるというとんでも暴挙をやるんだね。

池尻大橋を通過しそうな勢いだったけどさすがに臨時停車。
あれで通過したら暴動起きるんじゃないかと思った。

>>220
マジっすか！？

>>220
そんなに驚くことではない
いつもビューンと走ってグォーっと止まるよ

>>218
Den-en-toshiってのは英語訳じゃなくて、ただのローマ字表記でしょ。
なんてマジレスしてみる

>>222
なにそのセゲオ電鉄ｗｗｗ

なんだか知らんが既得権益層の工作員らしき連中が必死に喚いてるな

>>220　その逆の事が、>189にレポされてるぉ。

>>213
それが束急クオリティー

>>217
そしたらまた速度落としますよ。

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が1月28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体・ドアや車内の間取りなど、日本の新幹線とうり二つだが、
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは完全に中国独自ブランドであり、いずれ中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と自信を持って強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らの模倣技術を恥ずべきだ」と報じた。

また、乗客の多くは、
「日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国がアジアの最先端国家であることを日本は嫉妬するだろうね」
と笑顔で話した。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html

今朝は２分延だからマル。

>>231
公式では最大１０分遅延したとの証明書が
出ているが、他線だったのかな??
ＪＲのように路線ごとの遅延証明書にしてほしい。

ニューヨーク市の地下鉄ではよくあることですけどね。すべて時刻表通りの日本が少しおかしいのかと。

駅の時刻はあくまで標準であり、変更もあり。
だから標準時刻表なんですね。

永田町17:40発の各停中央林間行に乗ったんだけど、
この電車長津田まで後続の急行よりも先着するんだって。

中央林間まで乗る俺としては正に糞ダイヤ以外の何者でもないな。

相模原まで延びれば全席指定の特急が出来るさ。

やたら停車駅が多い特急ね。地下区間カクテイ
渋に中に、骨抜き特急

今夜は五千系、今夜も遅延、パパ大変。

>>234
それ、昼間ダイヤから夕方ダイヤへの移り変わりの時間で
長津田先行はその一本だけ。
貧乏くじを引いたと思ってください。
そのほかの電車は鷺沼までには急行に抜かれる。
そんな漏れも中央林間ユーザー。
あなたの2本後の電車でﾏﾀｰﾘ帰りました。

>>238
　あれメトロ車スジだね。結構遅れる。

今日はいつもより空いてるけどなんで？

みんな見限ったんじゃね？

連休にしてるかな？有給二日使って。
通勤に疲れたんだな。

　もちろん、これらのことを見越してスケジュールに余裕を持たせてはありますが、
それを超える遅れがしばしば発生しています。そこで、いっそのことすべての電車を各駅停車にして乗客数を平均化すれば
不規則な遅れが出にくくなり輸送効率を改善できるのでは、という逆転の発想をしてみました。
　私の研究室では、コンピュータを使って、東京首都圏における個々の通勤客の移動を
「時空間ネットワーク」上に再現して、実際に東急田園都市線を対象として普通電車だけのダイアグラムを作成し、
輸送効率が向上することを学術的に示しました
（鳥海重喜・中村幸史・田口東「通勤電車の遅延計算モデル」オペレーションズ・リサーチ、第50巻第６号、2005年６月）。この論文は学会より受賞し、第一著者である鳥海君は今年度、博士（工学）の学位を取得します。

　なお、新聞報道によれば、2007年１月に、東急電鉄から田園都市線の再混雑区間で
「ラッシュ時すべて各停」の方針が出されたとのことです。私は利用客でもありますので、その効果を体験するのを楽しみにしています。


以上、中央大学の研究論文。
http://www.chuo-u.ac.jp/chuo-u/news/contents_j.html?suffix=k&visit=7&mode=vst&topics=3244
田園都市線に優等列車は不要だ。

下り二子玉で桜新町で急行に抜かれる各停に乗ったんだが、
あり得ないくらいガラガラでワラタ。
いつもは渋谷から激混みの急行で終点まで帰ってるが、急行の4分の1しか乗ってないな。

混雑均等化の為にこの桜新町退避の各停を準急か快速にできないかな？
宮前平〜梶が谷あたりの利用者が黙ってないだろうけど・・・。

>>243
そんな単純ではないような気がする。

>>243
頭悪いのでわからんが
その論文書いた人、リンク先の
参考文献
田口東（2005）：首都圏電車ネットワークに対する時間依存通勤交通配分モデル

ってやつをただ具体的な田都の駅に置き換えただけのグラフに思うが
この程度でも研究論文になるのかね？

>>244
むしろ夜の急行を準急にすれば桜新町の待ち合わせがなくなって
混雑が平準化しそう。

そもそも、二子玉川〜渋谷だけ各駅停車にしても逆効果。
やるなら全区間各駅停車にしないと。
二子玉川以遠の急行停車駅から用賀〜池尻の急行通過駅に行く人は、
今までは各停に乗っていたのにこれから準急に乗る可能性が高いし、
鷺沼以遠は相変わらず準急が渋谷先着のままなので各停には流れず。
結局溝の口・二子玉川利用者だけしか優等から各停にシフトする可能性がなく、
しかも準急と各停は１：１だから単純に考えて（溝の口＋二子玉川の従来急行利用者）÷２

たまには、
二子新地、高津、梶が谷、宮崎台、宮前平
の事も思い出してやってください。

>>244
実は案外その電車は渋谷〜駒澤大学あたりまでは
急行をやり過ごした人が乗込むので激混みだったりする。
確かにその後は空いてる。朝の梶が谷追抜かれ各停の
ようだな。

>>249
この区間の弊社の宅地およびマンションの在庫払底ならびに
弊社参加の土地区画整理組合の事業満了にともない、担当者
の記憶から消えてしまいました。何とぞご承知置き願います。

束急電鉄・束急不動産・束急ばぶる

>>250
　そもそも朝ラッシュに梶が谷で追い抜かれない各駅停車ってあるの？

さらに増発させたいからといって、東海道新幹線がすべてこだまになったら
みんな怒るんだろうな。

準急ができて分散する乗客
（１）宮前平・宮崎台・梶が谷・高津・二子新地
　から乗車し二子玉川で急行に乗り換えていた客
（２）溝の口・二子玉川から急行を選んで乗車していた客

新たに準急に乗ってくる乗客
（３）池尻大橋・駒澤大学・桜新町・用賀から乗車する客の半分
（４）急行停車駅及び鷺沼以遠の駅から乗車し、池尻大橋〜用賀で降りる客

特に問題なのが（３）の乗客。新玉川線区間は利用者が特に多い上、
この4駅でドアが閉まらない状況が発生すると遅延が拡大する恐れもある。

ただ、積み残されても次の電車がすぐ来るため、無理な乗車は減るだろう。

>>252
ある。（但しそれは桜新町で抜かれる）

宮崎台は降りる人かなり多いから
急行停車駅にしてほしいんだけど

宮崎台なんて駅があるだけ儲けモンだよ・・・

>>253
流石にそれは平均乗車時間が違いすぎるだろ

>>253
新幹線は速達性が売りなんだからそりゃそうだろう。
田都は田都沿線民にさせてやるのが売りなんだから、全部、各駅にしたぐらいで
文句いうな。

>>256
宮崎台に急行停まる実益はない。
それより鷺沼の急行を廃止すべき。

>>259
全区間各駅停車だけは勘弁して下さい。

大和・座間・綾瀬・藤沢各市民田都ユーザーの総意

沿線住民が混雑を我慢すればいいんじゃね？

通勤ライナー欲しい。
中央林間を朝ラッシュ時に出発、東武鬼怒川に昼前到着で。

>>443
また変なのが湧いてきたぞ

間違えたorz

>>263
また変なのが湧いてきたぞ

>>261
全区間各停になっても、全く遅れなくなるとしたら、今よりいいんでは。

>>266
大井町線がかなりの頻度で朝内側線に折返しながら走るように
なったら、田園都市線は梶が谷や溝の口ホームで同時着発で
きなくなる恐れあるから、急行は大井町線だけで、準急時間帯は
溝の口から各停で全て外側線になるかもね。

>>267
何で梶が谷で同時着発って話が出てくるんだ？

>>267
そうなると二子玉川上りの立体交差は一体何なのかと…(ループネタ)

>>269直通対応でしょ？そんなことも知らないんだ。ある意味貴重な人(ﾟ∀ﾟ )

>>267
既に梶が谷・溝の口ではその先でちょっと何かあると同時着発
状態になっている。
大井町線が溝の口内側線をサイト公開しているとおり、ラッシュ
時毎時20本≒３分間隔で折返しや発車に使うようになれば、田
園都市線が溝の口や二子玉川の内側で出れずに留まるわけに
行かなくなる。（せっかくの大井町線バイパスが機能停止する）
いくら二子玉川上りに立体交差があってもその先はすぐ一本に
なるので。
梶が谷は一部外側線を来た下りの折返しで現行Ｙ線（内側ホーム）
をつかったり、新設車庫との回送が割り込むことになると思われる、
とこれまでにも話題が出ていたが、その後の改善情報もない。

小田急が早く複々線完成させて
江ノ島線から流れてくる客を吸収できればいいんだけどな

>>271
結論の無い長文乙

今、久しぶりにTS＋電GO東急編をやってるんだが、シープスのマルチトレインコントローラーで勾配起動スイッチ使うのって、どこ押せばいい？

Bジャマイカ？

藤が丘〜江田間の利用者が準急に乗り換えなくなる点についても、
準急設定の効果として考えるべきだろう。
梶が谷待避一回だけになることにより、
各停で行っても渋谷到着は２分遅くなるだけだから、
今のように梶が谷、桜新町で二回待避がある場合と比べ、
鷺沼での乗り換えインセンティブが著しく低下するはず。
これは相鉄手法にも似ていて、
朝のいずみ野線が二俣川で急行を待つように設定すると、
星川での待避も含め、横浜到着が遅くなるため、
乗換えが促進されてしまうが、
現状のように二俣川の接続を外すと、
わざわざ乗り換えても一回待避、横浜着２分差となることから、
乗り換えインセンティブが低下しているのである。

それはあるだろうね。
今でも、宮前平・宮崎台・梶が谷・高津・二子新地から渋谷以遠までは
皆が皆、急行に乗り換えてるわけじゃないから。
ただし九段下以遠に行く場合は各停だと行かないのがあるから
急行乗換率が高まる。

そこで気になるのが、
今の半蔵門線スジを踏襲すると、渋谷時点で、
今までの急行→今後は各停
今までの各停→今後は準急
になるが、
半蔵門行はそのまま準急になるのか？
スジを入れ替えてやっぱり各停にするのか？

だめだこりゃ

>>270
直通対応?意味不明
>>267の案だと立体交差が使われないから、そうなるとアレは何って話しなのだが。

>>218
同意。日本の貧弱なストックの象徴と思われるからね。

不動産屋からすると馬鹿が沢山喰らいつくから楽ですね。
ここで沢山稼がしてもらいますわ。

さっき見たら、梶ヶ谷の引き上げ線から3番線に入るポイントが消えてるんだけど。
つまり、引き上げ線には2番線としかつながってない。
どうするつもり？

>>282
引上線を1線→2線にするのかな？

とにかく暑い。
何度いえば分かるんだ。
クーラー常時入れろ。
蒸し暑くなったら窓開けてくれって言ってるが
正面の人しか開けれんだろ？
誰も他人に開けてって言えんよ。
喚起しろ　　くそ暑くて吐きそうだ

>>283
引き上げ出来るが、折り返しできないね。

>>272
でも、中央林間・長津田での着席のほうが、やっぱり美味しいですから・・・。

>284
誰に対して何度も言ったの？

>>256
利用者は宮前平の方が多かったキガス

>>288
宮 崎 台　41,849
宮 前 平　44,473
ちゃんと調べて書け！

>>285
よくわからないよ(ﾟ∀ﾟ )

>>277
まさか準急を半蔵門どまりにして、
より各停の利用を促すなんていう意地悪なダイヤは無いとは思うが、
今回の件で営団までダイヤをいじるとなると結構大変だな。

で、単純計算するとこんな感じか

準急化による乗降の変化
１　藤が丘〜江田間の準急乗り換え客の半数くらいの減
２　宮前平〜二子新地間の各停停車駅からの準急乗り換えの全減
３　新玉川線内各駅からの乗車の増
４　新玉川線内各駅への降車客の準急乗車による増（これは微々たる物）

以上ざっくりたし引きを考えると意外にスムーズに行く予感。

さらに
５　準急の半蔵門どまりによる九段下以遠への利用者減
が加われば相当な効果という事に。でも５は却下したいが。

二子玉川 フタコイオルタナティブ

>>279
あれはあれで大井町線が少ない日中の急行は内側線を追抜いて行くからでは？
>>282
梶が谷３番線のホーム西側は応急的に板で張り出しており、4番線に比べ屋根柱から
ホーム端まで広いので、引き上げ線を2線にしてホームを細くする可能性はあるな。

>>291
そういう分散ダイヤを画策する可能性はありえそうだな。

>>286
お前みたいなのが多いから不必要に混むんだ。

漏れも、「準急を半蔵門どまりにしてより各停の利用を促す」
の可能性が否定出来ない希ガス。

大井町線に乗客を振るためには、大井町線をメトロと直結か、
少なくとも品川まで延伸しなければ駄目だろうな。
特に溝の口〜二子玉川で乗る人はともかく、それ以外は
田園都市線⇒大井町線⇒都心へ繋がる各路線
と2回も乗換を強いられるわけだから。
従来は都心直通だったのにね。

本質論としては、一番のボトルネックが渋谷〜二子玉川間の地下鉄部分だから、
田園都市線に並走もしくは混雑2トップの田園都市線−小田急線の間(原宿〜久地あたり？)
に大深度地下鉄を走らせるしかないと思う。
コスト的に、都や区が補助しないと無理だから実現可能性は低いけど。

準急は嫌だ！　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急は嫌だ！
　　準急は嫌だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　準急は嫌だ！
　　　　　　　　準急は嫌だ！

(ﾟ∀ﾟ )

大井町線なんかに乗客を振るなんて無理だろ
もともと目的地が違うんだから
どうせやるんだったら銀座線を二子玉川までｒｙ

有楽町新線みたいに新玉川線区間も４線化できないかな？

二子玉川在住の俺としては、新玉川線区間がすでに鈍行と化している朝の急行が
準急化した所で特に影響はないが、溝口以西の人は、最も込む新玉川線区間の
拷問時間が延長されるだけで、ほとんど何もメリットがないな。

>>301
桜新町のあたりが246下を通っておらず、若干道が狭いから地権の調整が
難しいと思う。自分も世田谷区民だが、世田谷区民の土地に対する強欲さと
身勝手さは周知の事実だからな。

まあ、いちばん簡単で劇的な混雑緩和策は「渋谷駅通過」にすることなんだが。
利用者激減の上、渋谷へのアクセスが悪くなるから、
DQN・フリーター・学生が沿線に住まなくなる

>>288
また宮前平のマンション民か？

>>298
それが出来るならいいけど、多分困難だろうね。
それより道幅のある目黒通りを活用した方が容易。

>>302
瀬田〜新町は新道経由できる

>>303
そんなわけないじゃん。
ますます遅れるだけ。

夕刻急行62、東急車でタマプラ２分延、またなんかあった？

>>305
目黒通りは、東横線と並走する形になるから意味がない。小田急と田園都市線の
客を振り分けられるコースで無いとね。東横線が混雑した時は目黒通りが活用できるかも。

既存の道路下に作るなら、環七下あたりまでは大深度地下鉄で、それ以降は
世田谷通り下とかのほうが良いと思う。

全車両渋谷通過、すなわち田園都市線から渋谷という駅を無くしてしまえば、
もの凄く混雑緩和されると思うよ。他路線から田園都市線への乗換客が
激減するから。無論、もっとも利用客の多い駅を通過なんて経営上不可能だけどね。

http://money5.2ch.net/test/read.cgi/estate/1124638041/
こういう現実が積み重なった結果なんだろうな。

>>308
マンションを作る事自体は良いと思うよ。
景観だのなんだので反対する周辺住民だって、自分は東京近郊という
利便性を享受しながら、ちょっと後から来る新参者はシャットアウト
という姿勢は説得力がないし、公共の福祉に反するね。

でも、開発する以上は、都心へのアクセスの拡大の必要性が高まるという
予見できて当然のことをケアできなければ、東急の企業責任が果たされたとは
到底いえないよね。
混雑率150%以下を実現しない限りマンションを売っては駄目という法律でも
作った方が良いかもしれんね。そうすれば、大深度地下鉄を開発する予算が
つかない限り、これ以上のマンション開発はできなくなる。

>>307
小田急側は複々線が出来るから必要ない。
寧ろ港北ニュータウンに繋ぐために目黒通りがいいと思う。
また、道幅的にも世田谷通りはＮＧ。

>>310
>>307は明確な釣りだろ…

いや、むしろ自演かと。

>>310
それなら、現状どおり東横線の複々線化を着々と進めればよいわけで、
やはり目黒通りに地下鉄作るのは無意味。どうしても地下鉄というところでないと。
また、いずれ２、３０年後には少子化で都区部に人口が回帰することと
高齢者の増加を考えれば、世田谷区中野区杉並区あたりの、
人口密集している割に地下鉄等が少ない地域に作る意味はあるかと。
それ以前に目黒通りから港北ニュータウンは繋がらないからＮＧだし。

>>311
釣りでも自演でもないよ。たしかに渋谷云々は、皮肉、嫌味の類だけどね。

まあいずれにせよ、目黒通りと港北ニュータウンは東横線エリアであって、
田園都市線の混雑緩和とはほとんど関係ないすれ違いな事は確か。

>>300
そもそも5両編成で対応できるのかというのも問題だな。
いつも長津田⇔渋谷を利用しているんだけど、
つい最近試しに帰宅ルート変えて大岡山→二子玉→長津田を使ってみた。

長津田寄り先頭車両に乗ってたのもあるけど、自由が丘で客が死ぬほど乗ってきて
等々力あたりまでは修羅場で田都の急行と互角かそれ以上の混み具合だった。

>>313
>それ以前に目黒通りから港北ニュータウンは繋がらないからＮＧだし。
>>314
>目黒通りと港北ニュータウンは東横線エリア
一度地図を見る事をお勧めする。

また釣られた？

>300
ホント銀座線を二子玉川まで伸ばしてくれたら良いのにね。
二子玉川〜渋谷をノンストップにして東急管理にしたら田都も
だいぶ良くなるような気がする。。。

6ドア車が急行の再混雑車両の5、8号車に導入されてかなり経って、混雑が緩和された結果いまはどこが最混雑車両になったのだろう？

>>316
　確か都市計画東京6号線は経由地未定ながら港北NTが終点とされてたから、あながち地理を知らんというコメントは？と思う。

>>318
みんな混んでる。マジレスすると1か7号車？

>>319
それは五反田方面とされていると思う。

今は目黒通りの基点＝清正公前まで来ているから
目黒通りに延ばせばいい。

確かに都立大学までは東横線より南側になるが、
その後は寧ろ田都寄りになる。

>>321
こいつ前に金さえあれば共同講移設も新線建設も何とかなるとかほざいてた池沼だろ？
混雑が嫌なら青葉台に住むことを選んだお前の親に文句を言いな

もし千代田線が喜多見から地下に入っていれば
少しは違ったのかもね

>>322
共同講移設って何の事か分からないし、
青葉台なんかに住んでないし、
こいつ失礼だね。

ただのキティ？

(「溝」の変換間違ったスマン)
>>324
お前下の638・641だろ。

＞636 ：名無し野電車区 [sage] ：2006/08/22(火) 21:57:54 ID:sV8UQ3i6
＞目黒通りしか複線を地下に通すスペースは余ってないだろ

＞638 ：名無し野電車区 ：2006/08/22(火) 22:58:38 ID:qvA/aTaf
＞「用地が無い」と言う書き込みを度々見かけるが、
＞「不可能」と思わせるトリックだな。
＞実際はコストが高いだけのこと。
＞>>636
＞これが一番容易だろう。

＞639 ：名無し野電車区 ：2006/08/23(水) 00:43:19 ID:jt6UfXT3
＞>>636
＞目黒通りは地下にでっかい共同溝があるのでいまさら無理。

＞641 ：名無し野電車区 ：2006/08/23(水) 01:24:09 ID:ouGEaqoV
＞>>639
＞社員乙。
＞共同溝などは、移設すれば済む。

いつまでも間違いを正さないのはただのキティだよ

きもー(ﾟ∀ﾟ )

いっそのこと大深度地下に急行線を作った方が手っ取り早い気がする。

二子玉川園〜渋谷間で火事がおきたら逃げれるのこの電車？

なんでもかんでも大深度地下なんだね。

わかった、じゃあ超高架にしよう。

>>331
旧新玉川線と首都高３号線と２４６撤去しないと基礎埋めれないだろｗ

磁石で浮かせればいいんじゃね？

朝はもういいよ、朝は。あきらめて早起きしてるから。

だが、夜はなんとかしてくれ。まだ増発できるだろ？増発！！

今日も下りが遅れてる。
しかも遅れの原因を東武に責任転嫁してるw

急行が渋谷→二子玉川で15分かかった。

帰り各停なのに、酷かったorz
２０分遅れたよ・・・・。

>>335
大手町の時点では７分遅れだったからなあw

>>336
　ありゃま。

>>336
渋谷？で7分も空けば
人が溜まるからなぁ
しかも無理して乗るヤツが
多い路線だしね

　今日、5001号に乗ったところ、８番ドアのガラスのボンディング、
内周部が何となく空気が入って剥離し始めていました。ガラスが外れ
ると電車がまた遅れるので、ホームで押されても触れないようにしま
しょう。

>>339
８番ドア？　ドアは１車両に４つですよん。しっかりしてくらはい(ﾟ∀ﾟ )

>>339
あんなに内圧が高いのにガラスが外れたりしたら
顔が押し出されて、首が地下鉄の柱に当たってギロチンなんていうこともありえそうで怖い。

>>340
　中央林間方から１番、左右数えて運転台寄りの海側が８番。

１８時台でも９分遅れだったからな。
本当に東武からの遅れなのか？
逆に朝は東急から東武側への遅れはひどいのでは？
きついね。

>>342
　社名は胃炎が、某鉄道の主要路線で外れたことがあるそうだ。
　けが人はなし。

２００７年８月○日。田園都市線はいつもと同様、混雑していた。その日は猛暑で最高気温３９度という予報が出ていた。朝から気温は高く、車内は冷房が作動していた。
そして午前８時１３分、私が乗った電車が桜新町で急行の通過待ちをしていた。
その途端、駅構内が暗くなり、数秒後に非常灯が点いた。車内は冷房が止まった。新型車両であったため、窓を開くことできず、車内は一瞬にしてサウナと化した。
あまりの暑さにドアを開けようとしたが、車内混雑のため身動きすらとれず、ドアを開くことはできなかった。
私が乗っていたのは６号車であった。車内では暑さのため激怒する乗客が出てきた。すると車内アナウンスが流れた。
「お客様にお知らせします。田園都市線は８時１３分に起きました都内での停電の影響により運転を見合わせております。
運転再開まではお時間が掛かります。今しばらくお待ち下さい。」
車内では「またかー」という乗客の声が聞こえた。車内アナウンスから数分後。車内が突然騒がしくなった。
私が乗っていた６号車の女性の乗客が意識を失ったらしい。
その女性は混雑した車内で身を横にすることもできず、周りの乗客に寄りかかった状態であったそうだ。
桜新町のホームをみると、乗車を待つ客であふれかえっていた。すると、隣の５号車からガラスの割れる音がした。
よく見ると窓ガラスが割られ、車外へ飛び出す客であふれかえっていた。それを見た６号車の男性も自分の腕時計を窓にぶつけていた。
その後、私の前にいたサラリーマンが突然服を脱ぎだした。そしてランニングシャツ１枚の姿で、こう言った。
「オレは豊かで希望に満ちた夢を持って、この田園都市線沿線に住んだんだぁ！なのに！なのに！なんでこんな思いを毎回しなきゃなんねーんだよ！！」

それから、その乗客は他の乗客を押しのき、窓ガラスを割って車外へと出ていった。すると、なんてことを。その客は火災報知器のボタンを押したのである。
ホームではサイレンが鳴り響いた。ホームにいた客は一斉に階段の方へと走り始めた。それを見た車内の乗客が慌て始め、一斉に窓ガラスを割り始めた。
どんどんと車外へと飛び出し、みな階段の方へと走り始めた。階段付近は騒然とした。不運にも桜新町ではエスカレーター工事により、階段付近が狭くなっていた。
それが拍車をかけ、ホームにあふれる人々は暴徒と化した。
それを見かねた他の客が、駅員の制止振り切り、線路へと下りていった。火災報知器の通報を受けた消防隊が駆けつけた時には、階段付近に３２名の人が倒れていた。
うち２８名が圧迫による内臓破裂で死亡。残り４名が全治８ヶ月の重症を負った。

>>342
相手にするな。

>>345-346
桜新町で急行の通過待ちをしていたならドアは開いてたはず。

こっちも相手にしちゃだめだった？

疑問点
・2007年8月は準急化後なので桜新町での急行待ちはないはず
・機外停車ではなく駅に停車中なのに、なぜ缶詰になるのか

でも全体的にはおもしろい。GJ

>>342
左右ってゆう意味でしたか。わかりやすくお願いしますね(ﾟ∀ﾟ )

>>349
おめえがしらなかっただけだろ。
えらそうにすんなボケ

>>347
>>348
ご指導ありがとうございます。
確かに、急行通過待ちでドアが閉まってるのはおかしいですね。
また時間がありましたら新作を作らさせて頂きます。

>>345
文章の詰めが甘い。
まぁ想定内容としては面白い。

いい加減沿線住民が田園都市の妄想から目を覚まして欲しいのも事実。

２００７年８月○日午後６時５０分。森○さんの天気予報にて「明日は予想最高気温３８度となってます。
皆さん夏ばてには気をつけてくださいね。」
そして翌朝。二○新地のホームに立ち、線路を見ると暑さのせいで線路がぼやけて見える。
「蜃気楼だ。今日も地獄の通勤だな…」
と思いつつ電車を待つ。電車が定刻より４分遅れてやってきた。ドアが開く。
降りる人はまばらで、乗車する客は尻を向けてグイグイと車内に入ろうとする。
バックのきしむ音の後、ゆっくりとドアが閉まった。電車はゆっくりと多摩川をまたぐ橋を渡るはずであった。
しかし、次の二○玉川駅ホーム混雑の影響で、電車は橋の上でしばらく停まっていた。
それから１分もしないうちに動き出した。そして電車は定刻より８分遅れで池○大橋のホームに着いた。
そしてドアが開いた途端、車内は一気にパニックと化した。
なんと、こともあろうにホーム側のドアではなく、反対側のドアが開いてしまったのである。
私はつり革につかまっていたので問題なかったが、ドアの下を見ると５、６名の人が線路に落ちているではないか。
車掌、運転手は事の重大さにより、判断能力を失ってしまった。
ホームにいた誘導員も、混雑の影響による客の多さに事態をまったく把握していなかった。
すると、あってはならないことが。なんと反対側線路の方から光が。
そう。急行中○林間行きがやってきたのである。
事態に気づいた反対側ホームの客が非常スイッチボタンを押したが事すでに遅し。
転落した乗客５２名のうち、３８名がひかれてしまった。
転落した客のなかには、すぐに自力でホームへよじ登った者もいた。
しかし大半の客が負傷しており、身動きすらとりにくい状況だったそうだ。

最近の大○町線などで、反対の扉を開けてしまう不祥事が起こっているが
こういった事態が起きないよう、気をつけていただきたい。

急行は日中のみでよい。ラッシュ時は朝夕とも準急がよろし。

>>353
俺もそれよく妄想するわ。
大混雑の車内で反対側のドアが開いてしまったらどうなるんだろう…
あれってしっかりしてるもんなの？

>>353
バックのきしむ音の後、ゆっくりとドアが閉まった。
この表現気に入った。

でもあのドアが閉まるときに鳴るｷｭｰって言う音はバッグって言うよりも
靴の先がドアに擦れて鳴っているような気もする。

今日もデントは遅れたの？

遅延証明一覧見てみ

なんで案内板にハングルがあるの？
ﾁｮﾝ氏ねよ

なにをハングルで書いてたの？遅延証明書？

今日用事があって朝７時前に渋谷を通過する電車に乗った。
ジャスト定刻だった！！！
いつものくせというか、どうにも不安で２０分は遅延してもOKなように
余裕持たせて出ちゃったから、
着いた先で３０分以上も時間潰してたよorz
たとえ６時台でも田都を信じられない自分になってるよ〜www

>>361
時計もってないの？(ﾟ∀ﾟ )

全列車１０両(２０ｍ車)というのは、
私鉄ではすごいｗ

>>363
　乗客は定員換算全列車２０両というのも凄いよね。

朝の急行廃止まであと何日？
誰かカウントダウンしてよ。

朝の急行が全部準急になるわけじゃないもんね(ﾟ∀ﾟ )

>>363
全列車１０両(２０ｍ車)というのは、
日中はすごい無駄ｗ

ID:FySzqTT6

(ﾟ∀ﾟ )は相手にするな

>>367
おまえ昼間の田園都市線に乗ったこと無いだろ。
上下共以外と混んでいて下手したら座れないんだよ

(Θ_Θ)

じゃあ田園が空いてるのは朝の下りと夜の上りだけ？

>>371
残念ながら、夜の上りも二子玉川に着くあたりで既に立ち客いっぱい

最後尾に行けば座れるよ

>>353
支柱があるから対向には落ちないだろ

準急ができたらあのガラスの割れるような混雑はもう見れなくなってしまうのかな？
それは寂しい。

ただいま2分30秒延。メトロ船内で冷房オン。

東急がアホなことするからメトロも真似すんだよ！
東西線も朝の快速を西船橋〜浦安間のみ通過の通勤快速に変更するらしい。
んなもん昔みたいに快速を浦安通過にして乗り換えできないようにすればいいだけ、
東急も同じだ、各停に乗り通すしかないダイヤにすりゃいいことだ。

しかし東西線は計6本増発の大盤振る舞いだからかなり緩和されるのではないかと。
東急は発表まだだけどどうなるかねえ。

>>361
その時間帯に渋谷通る電車で8年くらい通勤してるけど、
遅れたことは2・3回しかない。

>>371
意外だが中央林間あたりの上りでもけっこう人が乗ってる。
下手すりゃ下りの各停より乗ってる。

>>375
漏れも毎朝、長津田駅の横浜線ホームから田園都市線ホームの行列を見るが、見るだけなら楽しいよな。
でもそのホームには行きたくないよｗ

>>378
西船橋と書いてある。
既存の区間延長だと思われｗ

いよいよ東武クオリティが注入されてきたな。
いいことだ

>>377
快速が一番空いてるから減らされて当然、東西線の場合は。快速の停車駅選定が滅茶苦茶だから当たり前だが。
この路線でいう青葉台クラスの駅を平然と通過してるからねぇ…

>>383
デントの場合、快速停車駅を重点的に開発して
そのとおりになったけど（あざみ野を除く）
東西線の場合、もとは地上区間は全駅通過だったけど
なにもないところにマンションがにょきにょき生えたからなぁ･･･
停車駅選定はラッシュを除けば妥当だと思うけど。

>>383
読売新聞には「快速への乗客集中を避ける為」って書いてあったけど。
ＪＲや東葉からの客に浦安で乗り移る客がいる快速が一番空いてることはないだろう。
快速が空いてるなら葛西待避になる普通を妙典発にはしないと思う。
原木中山客は快速利用できないし、妙典客は始発で座ったら浦安で快速に移らなくなる。

東急が一番儲かってる→じゃあまねすればうちも儲かるんじゃ？→東急みたいな鉄道会社になる。


残念ながらこのようなアホどもが増えてきたようで･･･　　　　　東武とか

ただいま各駅18K下り一分延。
すごく優秀。
お後の急行は多摩川こえるまでにだらだら逝くかな？

>>383
肥溜め臭い葛西厨は５分以内に帰郷しろ

全部各駅に停まるほうがダンゴになりやすく余計遅延するんではないか？
単に急行のままで桜新町追い越ししなきゃいいだけのことだろう。
各駅の後追いでドアが開かない急行ほど乗ってて苦痛なものはないが。
何せ急行が桜新町の本線に進入してるのに横の各駅が副本線からでてくるんだからな。
準急にして客扱いしちゃうところが東急のいいところ。その親切心が仇となる予感･･･。

>>370
おまえ昼間の田園都市線長津田〜中央林間に乗ったこと無いだろ。
上下共ガラガラで必ず座れるんだよ

土曜の朝なのに、急行あざみ野で一分延。平日よりましだけどビッシリ。あーあ。

>>390
中央林間発の急行は発車間際だと席が埋まってることあるぞ。
渋谷よりは空いている可能性も歩けど。

>>389
よくわからないよー(ﾟ∀ﾟ )

>>393
現行の停車駅でただ桜新町待避をやめた場合の例が書かれてるんだよ。
各停が副本線停車中でも後続の急行は本線場内までは進入できるから一瞬並ぶような形になる。
でも急行は各停が副本線から出発してポイントが切り替わるまで通過本線上で信号待ちになる。
そして後続の各停は副本線に進入できる。まあ交互発車のようなもんだ。

こうなると桜新町の上り通過線にホームがあればよかったという話になるね。
急行は二子玉川、桜新町、三軒茶屋、渋谷の順に停車して、桜新町では交互発着の上、
追抜きはなしとすれば停車駅削減+平行ダイヤが実現できる。

まさか、鮨詰めの急行が暗いトンネル内通過線で運転停車、というのも厳しいしね。

だ　　か　　ら　　準急なんか　　だめだってゆうのに(ﾟ∀ﾟ )

二子玉川と渋谷の間に新しい地下鉄を作る計画を立てて会社を設立したらどうだろう？
10キロとすれば2000億円から3000億円集めれば建設できるぞ。
運賃を東急の2倍取る代わりに空いているのを売りにしたらどうだろう？

1億円ずつ出資してもらえば2000人〜3000人集めれば建設できる。
これが儲けると思う金持ちが2000人や3000人いないだろうか？

各停だけ高加速度(毎秒4.5km/hぐらい)にしたら？勿論、加速度切替スイッチを付けて。

>>397
完成するころには
だいぶ乗客が減ってるよ
無駄な投資

>>388
そんな事書いて、葛西の人の気持ちを考えた事あるの？
みんな、同じお天道様の下に生きているというのに！

>>398
雨の日は悲惨だぞ。遅れ20分は当たり前か

>>394
田奈変電所が罹災したときの実験の結果問題なしとの結論が出ているので実行します

398です
>>400
葛西で何があったか知らないので悪しからず。
>>401
そういう場合は元通りにすればいいだけの事。え？ダイヤに乗れないだって？どうせ遅れるってわかってんだからいいでしょ(矛盾

混雑は酷くなっているけど沿線の雰囲気は昔に比べて格段に良くなっているのでまあいいか

さっきWBSで紹介されたな

絶対、バイパス線(大井町線)無意味だと思う。
溝の口で座れればいいけどすでに座っている人間からすれば乗り換える予定無し。
大井町線沿線に魅力無し（渋谷経由であれば渋谷がフリーパス。自由が丘はなかなか降りにくい）
会社は半線沿線にあったり

>>399
マジレス乙ｗ

>>402
変電所は落雷を受けたんだよ(ﾟ∀ﾟ )

大井町線は焼け石に水。
こうなったら各停も含めて徹底的に6ドア化を進めて、
最混雑の準急は半蔵門止めで。
準急をスピードダウンさせた上、藤が丘・江田の連続退避を
やめて退避は江田のみにする。


せめて夜間の混雑だけでも解消するべき。
17時から終電まですべての時間帯で1サイクルにつき1本ずつ、
半蔵門始発の急行を増発。毎時4〜5本の増発で夜間の混雑を解消する。
半蔵門〜渋谷の損失分は東急が支払う。

>>405
見た。
ピーク時、１時間に２９本ってとこで
スタジオ驚いてた。

他に比べても多いの？

夕方くだりはホームライナーを走らせればいいな。

大手町−永田町−表参道−渋谷−溝の口−鷺沼−たまプラーザ−あざみの−青葉台−長津田−（以遠各駅）

区間急行も必要だな

渋谷−三軒茶屋−二子玉川−溝の口−（以遠各駅）

>>410
多いっちゃ多い
まあ東武なんかは複々線で大量に走ってるけど
http://ekikara.jp/newdata/line/1303011/13121101/up-1_1.htm

複線のみ、まともな乗換駅は渋谷まで無し、１０両編成で幅が狭い車両
乗客にDQN多し
とんでもない糞路線だよな。

>>409
半蔵門始発は朝しかないはず。確認願いますよ(ﾟ∀ﾟ )

>>414
本当に大学に行くつもりなら考え直した方がいい。

え？(ﾟ∀ﾟ )

昨日ＷＢＳ見たけど、田園都市線は相変わらずの家畜運搬列車だね。
あんなのマジで非人間的な状態だって。
オレは以前、長津田神保町間を毎日往復していたけど、
デントを利用しなきゃならないのが本当に苦痛だったし。
今は九州に住んでいるんだけど、あの頃と比べれば、遥かに先進国の国民らしい
生活が送れていると感じる。

神保町だったら三田線・新宿線で快適通勤が出来たのに

神保町って本屋しかないのかと思ってたけどそうでもないんだね。らーめんやさんとか(ﾟ∀ﾟ )

http://2nd.geocities.jp/hinofukin2/sitetu90/s9/

>>419
まんてん　神

>>419>>421
ん、じゃあ俺はさぶちゃん神

>>419>>421>>422
おっ、俺はいもや ネ申

らーめん好き多いんだね♪（・∀・）人（・∀・）ナカーマ(ﾟ∀ﾟ )

沿線に住むとホンといやになる
遅れるだけならまだしも寒い冬に冷房／換気がんがん
風邪引かされた・・・・医者に行くと東急はそうですねと言っていた

>>418だが神保町いってきた。日曜日は休みの本屋が多いのを忘れていた。

>>425
ハイハイ小田急小田急

神保町といったらカレー屋でしょ、、、

神保町っていったら芳賀書店・・・

明日の朝は混むんだろ〜な。
早起きして長津田まで2駅戻って座っていこうかな。

>>430
あなたはオレと同じか(^o^;)

オレが昔住んでた住所は青葉台が最寄り駅だったけど、
毎日ドア付近でギュウ詰めになるのがすごく嫌だったから、朝は長津田まで２駅戻っていた。
だから定期も長津田まで買うはめに。

俺はもう二度とラッシュ時のデントには乗りたくない。
またこの沿線に住めと命じられたら、まよわずに転職を選ぶ。

昨日のＷＢＳによれば、デントの沿線人口は2030年頃まで
増え続ける見通しだとか？

昨日のWBS誰かうｐ

大井町線をバイパス化しても焼け石に水だろうね。
その大井町線線にしたって、当初は鷺沼まで延ばす計画だったのに、溝の口までに縮小され、さらに工期も数年遅れてるそうだし。

本当に利用者が気の毒に思えてしかたがない。

東横線って混雑はどうなの？
都心方面に出るのに港北NTからだと
日吉まで地下鉄が通ったら田園都市経由じゃなくて東横経由のがマシなのかな？

>>433
沿線人口≠鉄道利用者

>>412
田都ユーザーから見たらヨダレが出そうな時刻表だな

>>436
東横は目黒と合わせればそれ以上あるのに

>>436

もし渋谷までの複々線と渋谷駅改良ができたらこんな感じになるだろうね。
二子玉川上り
08:00急久 00各渋 02急押 03各半 05急清 06各渋 07急押 09各渋 10急栗 12各半 12急押 15各渋 15急渋
　 17急押 18各渋 20急久 21各半 22急清 24各渋 25急押 27各渋 27急清 30各渋 30急栗

渋谷発下り
20:00急 01各● 05各 07急● 08各 12急 13各● 16各 19急● 20各 24急 25各● 28各
　 31急● 32各 36急 37各● 40各 43急● 44各 48急 49各● 52各 55急● 56各
●＝始発

>>438
妄想幻想夢想乙です(ﾟ∀ﾟ )

明日は上りが渋谷で２０分遅れとみた

団塊の皆様、そろそろご勘弁願いたい、。。。

>>438
ﾃﾗﾑﾅｼｽwww

田都が８両路線なら複々線にしてたかもな。

毎朝中央林間から各停に延々と乗って都心に通勤してるけど、
いつも8500系の窓からの隙間風が酷いんですけど・・・。
そのくせ暖房全然入れないし、渋谷手前でようやく暖房を入れる。空調くらいケチるなよ。

>>430
長津田まで戻る香具師は強制的に降車させられて
並びなおしてくれるからいいけど、
6時台に中央林間で並んでるとつきみ野方面から来て
そのまま折り返していくDQNが多くて困る。
長津田始発各停中央林間行き、折り返し急行なんて
折り返し乗車組のためにあるようなものじゃないか？

通勤にどんだけ時間かけてんだよ
何で田都沿線に住むんだろ・・・

>>445
今住んでる所に田都が伸びてきて、必然と最寄りの路線となったから。
会社も半蔵門線沿線にあるから毎日使わざるを得ない。

今日の地獄絵はどんな風に描かれるのでしょうかね。
もう自虐的になるしかない。

うへへひ

そもそも全車両を半蔵門線と繋げる意味が解らん。

三軒茶屋辺りで切り離し、渋谷止まり車両と半蔵門線接続車両に分ければいい。
これだけで大分変わる。これだけの改良なら、時間はかからんだろ。

渋谷駅のホームで凄惨な事件が起きてもおかしくない状況だ。
以前、三軒茶屋駅でそんな事件があったが、東急からは何の改善もみられなかった。

東急関係者へ。大井町線へ逃がすなんて小手先の対処でなく、抜本的な対処をしろ。
どこにターミナル（新宿渋谷池袋など）で繋げてるアホな路線がある。考えんでも解ることだろ、それくらい。
凄惨な事件が起きてからでは遅い。早急に対処せよ。

>>449
福知山線事故以上の凄惨な事件・事故はおきないので安心しる！！
（地震を除く

>>450
でも脱線転覆でもしたら死者は100人くらいじゃ済まないと思われ。
ピーク時の急行は3000人以上乗ってるんだよ。

>>450-451
ﾏﾙﾁにﾚｽしてもな……。

おそいんですが＠宮前
また先行まち

>>435
デントの沿線人口が増えれば、デントの利用者も増えるよ。
東京の都市構造を考えれば、当たり前のこと。

それとも、それは違うという根拠があるの？

>>443
朝寒い！暖房どころか扇風機回してた
各停は急行待ちで延々とドア開けてるから
人がいても暑くないのに

>>449
　三茶の凄惨な事件って、某外資系金融機関の従業員が、深夜０時前後の
半端じゃない混雑でいきりたった車内でキレた若い男に因縁をつけられ
傘か何かで刺されて殺されたやつでしょ？　あの場合はホームも電車も
混んで殺伐としていて、どちらが原因かよくわからんが。　あれで渋谷
始発の深夜列車が数本初設定されたのだが、死人が出ないと動かないと
いうのが束急クオリティ−−−あの時代は２１世紀へ向けて豊かさ・・
の時代か。

>>455
　寒いなら、暑くなるまで各停の本数減らしてもらおうよ。
　急行は年間を通して朝夕冷房稼働なんだから。

>>449さん
　追伸。渋谷区の某鉄道会社に文句いうなら、株をしこたま買って、
株主として主張してみたら如何？　ここでいうより余程効果はあると
思うが。

たまたま土地を持っていただけの奴らが土地成金になって威張り腐っているからこんなに殺伐とした雰囲気になるんだよな。
奴らから土地を取り上げればもっと上質な雰囲気になるはずだよ。

>>458
東日本旅客鉄道？

>>460
　やべ、束急は不動産会社だった。

非現実的な書き込みばかりですね(ﾟ∀ﾟ )

>>455
各停使ってるけど寒いか？
毎日、暑くてしょうがないけどなぁ？

取り敢えずダイヤとか何より宮前平に急行か準急停めてくれ
二個弾で乗り換えてもあんま時間短縮にならんし
少し手前のノクチで急行に乗り換えれたらまだマシなのに

おかようさん。朝ただいまあざみ野で長津田始発急行で３分延

464みたいな奴が混雑悪化に影響を及ぼすため、束灸地獄田舎街線はどんどん混雑率があがり、通勤地獄線のステータスがあがるのだ。

こんやも先行する空普通が急行のあたまを押さえ遅れてます。

>>467
空普通が遅れることは無いので、恐らくその前の急行に
乗り込もうとする人が遅れを招いて各停を押えていると思われ。

こうなりゃ　二個玉から渋谷まで２４６に玉電を復活させましょう

全列車１０両というのは、私鉄ではすごいよｗ

毎日あんなに込んでても雌専用車だけは空間が出来るくらい空いているんだよな。
こっちはプレスされまくってまるで身動きできないのに・・・

雌車両に普通に乗ってる男は漢なの？

>>471
娥車ﾌﾂｰに混んでないか？
外から見た感じだが

一連の輸送力改善ポスターで『混雑感』を緩和するとの記載の意味わかった。
夜間の馬鹿込み急行が、まるで朝より混んでる事を身に染みるまで、客に思い知らせる事なんだ。
相対的に、思ったよりは楽だなと思わせる、６ドアでは定員乗車ではないかと思えば、実際は家畜並みの扱いでも『束急さん、よくなったヨ』と感謝のこえもあがるワ。
その意味では期限ナシの準急格下げ運転を含めお見事。ヤラセ以下、イラクで停戦をして大幸福だというのと同質。地雷の爆発はしらんといいそうやな。

定時証明書
今夕は１分の遅延で納まった事を証明します。

>>473
雌舎は同じように見えて実はほとんどが月刊誌や文庫本を
読んでいるくらい一人一人余裕がある。

>>476
なるほど

それなのに、わざわざ隣に乗る女ｲﾊﾟｰｲだってのは、腹が立つな

９郷車はオヤジ専用車ｷﾎﾞﾝﾇ

６扉車より幅の広い扉はどうなの？　小田急みないな(ﾟ∀ﾟ )

あと女は車内中ほどまで詰めない奴が多いから、見かけ上の混雑だけはひどい。

>>479
あれは結局効果が無いとの結論が小田急内で出てる。

>>479
ドア開閉に時間がかかる→駆け込み乗車増→遅延

降りるオヤジがモタるのもアレだな。まるで厚木基地のﾏｯｶｰｻｰばりに
悠然と降りてくる。はよ降りれこの○×が！といつも思う。

むしろケータイいじりながらのんびり降りてくる馬鹿女が邪魔。
はよ降りれと思わず、降りる気無しとみて無視して乗り込むよ。

>>479>>481>>482
その上、着席定員が減ると非常に不評だった。

男性専用車両を用意してほしいな。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／ | 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ) .| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|.　　　渋谷駅１島　　　　..|
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

そう言えば、ﾃﾚ東で東急の通勤混雑緩和のﾚﾎﾟやってたね。前半分見損なっちゃったけど。

ドア閉まりかけているのにダッシュしてくるヴァカ親父と糞OLを
ドア付近の人が蹴り倒せば遅れは減ると思うな・・・

さっき青山一丁目行きが5000系だったのだが、
長津田では車両交換していなかった。
今夜は半蔵門に入庫するのだろうか。

>>490
メトロ車へは鷺沼で車交というケースも夜は多いが…

>>491
というよりかは、ﾄﾛﾛへの交換なら鷺沼でやるのが自然な希ｶﾞｽ

>>492
宵のうちまでなら長津田で車交するのもあると思う。
鷺沼は夜間大井町線の鷺沼止め列車や回送が車庫
入れで３番４番線に入るダイヤ帯だと交換できないの
で、場合によって長津田へ回送して交換してるのでは？

今まで地味だった長津田にマンションがボコボコ建ってるな

>>494
長津田みなみ台とかな。

あの位置から都心まで通勤となると
駅までおよそ徒歩20分とギュウギュウ詰めの急行に40分揺られて行くのか・・・。
俺だったら嫌になるな・・・。

長津田なら朝は椅子鳥さえ我慢すればギュウギュウにはならずに済むね。
でも帰りは・・・

やっぱり悲惨な青葉台。

定刻では３６分だけど、実際、朝のラッシュ時はどれぐらい掛かるの＞長津田→渋谷

大してかからないよ・・・1時間くらい

>>496
その青葉台でも6時半頃の長津田始発各停なら座れる。
ほんとに悲惨なのは藤が丘以東だろうな。

今朝はバスかアポンで、駅に着くのが遅れた。
電車はいつもどうりの遅れですんだのに。
グループ力にビクーリ！
逝ってくる。

誰だ三茶で非常ボタン押した馬鹿は

>>501

あーい！
とぉいまてぇ〜〜〜ん。ｐｐ

>>499
最近はその時間も座れなくなってるよ
長津田で埋まっちまう

鷺沼始発でもいいから作って保水
大井町線の回送があるなら営業汁

小田急みたいに優等2各停1の平行ダイヤにする。
藤が丘と桜新町で各停を抜く急行と、梶ヶ谷のみで各停を抜く急行にすれば、
増発が可能となり快速（準急）を作らなくてすむのに。

もしくは、開通当時みたいに全部各停にし、渋谷まで１時間かけ東京鈍行電鉄に
社名変更する。

全部の車両を強力冷房付の貨車にすれば、もっいっぱい人が乗れるのにね。

>>503
あ、そうか、長津田始発の急行が減ったからその分各停にシフト
してるんだね。
今朝長津田6時半の急行から6番線の始発待ちの列見て納得。
以前は列などできていなかった。

>>504
　東横でさんざん失敗したのに未だにtkkに各停一杯運転すれば
面倒なことなくていいじゃないの。という事なかれ鉄道コルホーズ
がある。ペレストロイカやグラスノクチはいつのことや。
　ちなみに都内のベルリンの壁は九段下にあり。

>>504
利用者数の多い優等通過駅が多い。
田都各停は１０両だから、優等増やしても輸送力増強にならない。

さっき１８：１５頃渋谷駅ホーム５号車付近で喧嘩している香具師がいた。
最初は第三者が止めに入ってたが、そのうちに警備員が来た。
漏れは１７分に乗ったので、その後どうなったのかは分からない。

「迷惑だから喧嘩するな！」と言いたいが、この線の殺伐さが一因なんだろうね。

因みに１７分の各停は後続急行の遅れが原因で５分遅れた。
喧嘩が原因か？

３Ｋ運行の運転士さん、長津田６番で停車位置間違え、後続急行久喜行きに遅れ発生
見ていて、日中は８両化したのかと思った
乗務引上げ報告でちゃんと位置間違えを報告してね

田園都市線に女性専用車が導入されて以後、
一般車の乗客の大多数が男性になってしまった。
男性は、女性より身体の幅が広い。
その男性の乗客の過半数が足を広げて眠りながら座っている。
その結果、
隣の乗客の身体に密着してしまい、座席が狭くてとても苦痛だ。
筋肉痛になってしまう。エコノミー症候群に近いものを感じる。
この問題を解決し、
快適に座って通勤できるような座席にしてほしい。
肩からひざにかけて、隣の乗客との間に、壁（パーテーション）を作るべきだ。
足を広げて座ることもできなるし、隣の乗客と密着することもなくなる。
幼児同伴や肥満体の方のためには、車両の両端部分の座席のみ、壁（パーテーション）のない従来の座席を残せ十分だ。
この文をみんなでコピペしよう。

パーティションまでは要らないけど、固定式肘掛けがあれば定員着席もできるし良いよねえ。
この前渋谷着9時40分ぐらいの急行の中央リンカンから乗ったら各座席6人ずつになってたから。

JR九州みたいにしたほうがいいな。

座席を廃止したほうがいいな

>>513
肘掛けだと奪い合いになりかねないんだよな。
特に間隔狭いからお互い「はみ出んな」になるし。

なので、背もたれにマッサージ器を内蔵するってのでどうだ。
位置がずれると背骨が痛いから、みんな正しい位置に座るぞ。

あとあれだ、セミバケットシートなんかにするからさらに気まずい。横が一つ開いてても、
隣のヤシに密着して座らないと半尻バランスが悪い。しかもそのバケットの一人分の寸法
がいつの時代の人間を基準にしたのか、国立競技場のベンチ並みに狭い。今までの長椅子
にしとけば、冬は6人、夏は7人、デカイヤツがいれば6人、女性ばかりなら8人と、フレ
キシブルに対応出来たんだけどな。

長いすだと絶対に定員にならない(始発駅で椅子取りゲームがある場合を除く)。
相鉄とか見てるとそう思う。

椅子取りゲーム時で5000で8人がけというのを見たことあるけどな。

>>518
>椅子取りゲーム時で5000で8人がけというのを見たことあるけどな。
無駄の無い使い方だねｗ

デブは座るな!!迷惑だ!!

じゃあデブ6人で座るから
真ん中の特等席へいらっしゃ〜い

新聞に沿線マンションをまとめた広告入ってたけど
その総戸数は1000超えてた

>>522
東急不動産か？

>>523
HOME's マンションレポートってやつだから
いろんな不動産会社だった。

維持

青葉台と田奈の利用者で長津田で折り返し乗車（ホーム変わるけど）してるやついるよな。
定期はちゃんと買ってるのか？

両方いるんじゃないか？

でも青葉台利用者も田奈駅利用者も長津田から渋谷まで買うと必ず定期運賃が上がるから、
結構、持ってないんじゃないかと思うが。

中央林間でもつきみ野方面から折り返してる奴見かけるぞ。
ドア閉めやるからさすがに一旦降りて整列乗車に並び直してるけど。

都心側でもいるよな。三越前とか。

444だけど、今朝はひとつのドアに２人折り返しDQNあり。
早い時間だとドア閉めやらないから計画的犯行。
ちなみにつきみ野と中央林間では渋谷までの定期代は同じだから
中央林間からの定期は持ってるようだ。

でも定期持ってるなら文句言えないだろうな・・・

いくら定期券が中央林間まででも、
本来は一度改札の外に出てから再度入らないといけない。

>>532
はああ？

>>532
どーしてれすか？　わかんない(ﾟ∀ﾟ )

>>532
脳内ルール乙

>>532
厳密に言うとそうだな。
まぁ、モラルの問題になるがいったん降りて別のドアから乗る
位の気持ちがあればいいのだがなぁ。
あんまり折り返しDQNが多いのなら下り長津田〜中央林間を回送にするという
技があるが･･･
これならいったんドア閉め要員も不要だし。

やはり全車両６ドア化してラッシュ時は座席無しに汁

>>536
長津田=>中央林間で、早朝にこの本数は供給過剰だよなぁ…
回送化してもなんら問題ないな


それと、朝の各停を大増発汁
あざみ野あたりでも座れるくらい空いていれば、移行組も出るだろう

今朝はいつもよりすいてたような気が

>>538　急行大増発じゃダメなのかな？　急行２：各停１とか。
　　　　或いは毎時00分急行、05分各停で5分置きの交互発射。

だよね〜準急なんか嫌です僕は(ﾟ∀ﾟ )

なぁ、最混雑区間って池尻大橋〜渋谷なんだろ？
ってことは全列車池尻大橋通過すれば混雑緩和になるんじゃね？

準急いやだ
準急きらい
(ﾟ∀ﾟ )

>>542
ちょｗｗ俺死ぬｗｗｗ
人が馬鹿みたいに乗ってくるのは三軒茶屋だそ。

駒沢大学でドア故障だと…
間隔調整のため、72Tは溝の口4分延発。

この路線やけにドア口で固まるバカップルをよく見かけるような気がするが気のせいか？
今乗ってる下りの急行もドア口で抱き合ってイチャイチャしてるカップルのせいで客の乗降に手間取ってる。

>>546
嫉妬乙ｗ

>>546
安心しろ、小田急ではその３倍くらいいるから。

車輛故障は二子新地で回送になった模様

二本後の鷺沼待避各停はただいま13分遅れで二子玉川発車。ノロノロ運転

>>549
故障回送はメトロ08？鷺沼１番線に入っていたが、その後車庫へ
引き上げていった。2番線に急遽臨時でメトロ8000が入線し、下り
運行停止の30分の間に各停で中央林間へ下っていった。
反対の道の上からなので編成・車両番号確認できず。

>>540
急行連発にしても、座席は長津田民が独占しそうだなぁ…

５分おきといわず、１０分に急１各２くらいに増発すれば、座れるようになるかも
もちろん急行は長津田始発ね

>>544

三茶詰め込みすぎだよな。無理に急行に乗る必要あるのか？

三茶はホームが狭いから、来た電車にどんどん乗っていかないとホーム上の客がハケない。
正直客の良心で急行を見送っていられるような状況ではない。

電車って人数制限がないから
いくら車内の人が圧死寸前でも
駅に着いたら人は乗ってくるから…

よく考えると恐ろしいな

トラックみたいだな。

乗車定員：乗れるだけ

なんちゅーか、昭和終戦後の、あの屋根にまで人が乗った列車を思わせるなぁｗ
てか、とりあえずダイヤ改正後どうなるかが見物ではあるよね。。。

第３軌条方式にして屋根にもベンチを設けるとかｗ

>>555
車両故障なんかで長時間停車した時は改札中止で
ホームへの入場制限とかできないのかな？
ムリヤリ乗り込もうとして遅延がどんどん悪化

>>559
そうすると今度は駅周辺の混雑が問題に

各駅停車　中央林間行き
http://www.youtube.com/watch?v=ea-qWz74lac

>>553-554
準急による乗車率の平準化政策は勿論その点も加味してあるんだろうよ

>>561
普段の渋谷駅じゃん。
なんら驚きもしない。

普段通りだね。ﾎﾝﾄはこれに、ﾄﾞｱ袋にバッグを巻き込まれて右往左往するオネー
サソとか、駅員に腹を押されるピザとかが映れば、あぁ〜･･･って思うかなぁ。

右側のドアで顔を人の中に埋めるようにして入ってゆく
白髪交じりの爺さん、ワラタ

急行廃止まであと何日だろうか？
修羅場がだんだん近づいてきた。
混乱の責任をとってくれるのだろうか？
だめなら株主総会で糾弾するしかないのか？
沿線のアクティビストよ、どうする？

>>546
笑点の山田隆夫みたいに下車する際に突き飛ばせWWW

ついにこの線４月以降、人道主義輸送を完全放棄し、人間を荷物として扱うことを宣言したわけだ。
オール各停貨車がいやなら、横浜線で菊名へ出るか、市営地下鉄で日吉を経由することを考えるしかないね。
それも嫌なら、もう引っ越すしかないと思うよ。よく考えよう！

急行廃止って初めて聞きました。

漏れは時差出勤（早い方）だから準急化は影響なし。
夜も混む混む！というけどそれほどでもないと思う。
町田までギッシリのお隣よりはマシかと。
深夜は座れる都心部からしか乗らずしかも途中は寝てるから知らん。
んで中央林間で駅員に起こされチャリで家に帰る(w

>>570
起こされないで
南栗橋まで行ってきて下さい

>>569
廃止じゃないもんね。(ﾟ∀ﾟ )

>>568
　束急ドレッセ　あざみ野エスタフレンテは市営地下鉄あざみ野駅前。
いよいよ開通の地下鉄ブルーライン＆グリーンラインで日吉に出れば、
東京横濱電鉄神奈川線日吉駅でダークグリーン塗装のモハ５１０が
目黒や渋谷にご案内いたします。

美しい時代が懐かしい・・・・目蒲グループ・目蒲電車・目蒲りばぶる

↑　↑
追伸、当マンションは、押しくらまんじゅうでメタボリックを
解消したいお客様向けに
　　ソフトなフィットネス「アトリオあざみ野」
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２つのコースをご用意しております。

>>570
向こうは快適ロマンスカーやガラ空き多摩急行という切り札がある。
でも、こっちにはそんな気の利いたものがない。

つか朝は小田急に流出させたほうが良いんじゃない？
インフラはもうすぐあっちのがマトモになる訳だし。
混雑緩和して遅延も減るだろ。

>>576
中林から乗る人以外は、小田急には流れないだろ。微々たるもんだ

もっと他路線へのバイパス線も増やして欲しいね……って、
作ったら逆に田都に流入するだけか……

>>576
渋谷および渋谷から先の都心まで半蔵門線を利用するんだろうから、
小田急への流出なんてないだろ。

田園都市線の混雑の一因として都心までの半蔵門線のルートが良過ぎるのもあるか。

>>571
残念ながら中央林間では周りの寝ている人を起こすという
相互扶助のならわしがある。

>>575
桜新町で急行通過待ちの各停が多摩急行の役目とほぼ同様では??

最近は学生が休みだから？なかなか遅れないね。

しかし来月からは悲惨なことになりそうだな・・・。

春休みは来週からが本番？
大学とかはもう春休みなのか（高卒なのでﾜｶﾗﾝ）。
確かに何となく密度が若干ゆるめになった様な。

いつもと違う電車に乗ったからか？今朝はやけにきつかった
まだ心臓が締め付けられるような痛みが・・・

春休みついでに質問です。
大学の入学式で朝8時半過ぎ渋谷着の急行に乗る事になるかもしれないんだけど、
9号車だと二子玉川で降りるのは厳しいですか？

ちなみに東海道線や小田急、中央線快速の朝ラッシュとかは体験済みだけどターミナル駅でしか降りた事無いです。

>>584
なぜ9号車？
降りやすさで言えば前方(1〜5号車)のほうが良い気がする。
下車する人の流れが出来るんで。

>>584
585サソの言うとおり、前方の方が降りる人が多い。乗り換え＆ニコタ下車組ね。
後方ほど降りる人が少ないぉ。もっとも右側のドア横に立てばドコも一緒だけど。

少ないと言うか、降りる事も乗る事もできない訳だが。
固まっている割には弾力性に富むのが後方の特徴。

>>585
中央林間寄りのほうが乗ってくる人が居ないぶん楽かと思ったけど、
そうでも無いみたいですね。

>>586
急行は中央林間か長津田から乗る事になるので、座席は必死で確保します。
中央林間から乗る時渋谷寄りの階段でホームに降りる事にします。

お二人さんどうもありがとう。
最悪窓から降りるって手もあるけど面倒で渋谷まで行っちゃいそうw

中央林間ユーザーから>>588さんへ。
中央林間は駅の構造上後ろ寄りから乗る人が多い。
長津田はその逆で前寄りから乗る人が多い。
あと、漏れは６時台の急行の７号車に乗ってるけど
ニコタマでは乗る一方。降車はほとんどない。
ついでに中央林間７時１３分の急行は２０分位前から
並び始めるので注意。しかも東武車両なので４・５号車間に
座席のない可能性あり。

>>589
俺も中央林間ユーザーだが、7時13分発の急行の座席争奪は激戦だよな。
なんで東武車を使ってるんだろう？

>>590
ﾗｯｼｭの急行にはﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄで5ﾏｿ50投入とかできないのかな

あ、向こうのﾗｯｼｭか

トーブのイヤがｒ（ｒｙ

ソレはともかく、座って通勤出来るヤツはラッシュとかあまり関係ないかと思いきや、
座り客は深く座ってないと、股に足をねじ込まれたり、上から覆い被さらんばかりの
様相だよね。中にはいささかウラメシ気味にプレッシャーかけるヤツもいてｼｮﾎﾞﾝだ。

>>590
渋谷着8:00〜8:30を東急車に統一するために、
元々各停（渋谷8:17着）だったのを急行に変更して渋谷着を早めた（渋谷7:58着）という経緯

>>589
解説どうもありがとう。
急行下車は厳しそうですね。
田園都市線利用の際にはアドバイス役立てます。

>>593
>渋谷着8:00〜8:30を東急車に統一するために

なんで？　メトロ車はだめなの？(ﾟ∀ﾟ )

中央林間6:59発各停半蔵門行に強行折り返しDQN発見。
駅員の姉ちゃんに一度叩き出されたが、その後列に割り込んで同じ電車に乗って行った。

高津の暫定改札〜ホームの通路はどう考えても
右側通行ではないな。
改札から上りホームに入る人は左折二回するので
必ずと言っていいほど下から見て左側に寄って上っ
てくるので改札付近で交差することになりぶつかって
くるし、ホームからはそのため下から見て右側を下り
ることになる。
改札機が右側通行設定だが、左側通行にするべき
ではないかと…（もともとの改札は左側通行の気が）

>>596
追い出されて列の後ろに回ったのではなく
割り込みしたのかよ。
そんな奴は足でもひっかけてやれ。

ちなみに6時24分急行、本日の折り返し乗車は2名。

>>596>>598
年々民度が低下していまつね。

そして、600

>>596
時々その電車使うけど
一旦降りて並び直しても余裕で座れるけどな。

あ、俺は折り返しじゃないよ。

>>599
元々高くないわけだが

>>602
そうかな？
５年くらい前は、まだDQNも少なかった感があるが


除く某特t(ry

>>603
田舎から出て来たやつが増えたんだろ

田都のみなさん、毎朝すしずめ各駅停車の旅はいかがですか？短い人生、そんなことしていてホントにいいのですか？

ま、それだけ人口が増えたってことは田舎から出てきた連中が多いんだろうな

>>606　ﾊｰｲ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ　つってももう15年も前の話。

でもメトロ丸の内の、金曜夜11時とかの見附からの下りの混雑もスゴイね。
すし詰めどころじゃない、押し寿司状態。Zip圧縮かよ！って思う。

丸の内がzip圧縮なら田都は7z圧縮だな。

日本人ならlzh使えよ

沿線も少しずつ代替わりしているから民度は高くなっていいはずなのだが

>>609
東横線はlzh位の圧縮率で昼間の目黒線急行は無圧縮zipといったところですかね。

田都は不可逆圧縮な気がする

圧縮・解凍を繰り返すから、データが荒れるがごとく乗客も殺伐と
するんだろうな。デントはjpeg高圧縮率って感じだぉ。

何度も圧縮・解凍を繰り返すからドア故障も多いのかなw

束急バスでZIP→駅で復元→電車で対数圧縮。
あぁデント沿線。

さて、俺が開発した4次元電車をそろそろ世間に出すか

その田舎者に支えられでかくなった東急ｗ

パスモ、車内混雑で割損したら、東急全駅で無料交換してくれるかな？

パスモン(ﾟ∀ﾟ )

４月５日から毎日、オール鈍行のおしくらまんじゅう必須の哀れな田都民。言葉もありません。

東急は馬鹿。よそ者が大量に流れ込んでくるあざみ野と溝の口を通過すれば解決なのに。

あと長津田もね

北関東なんかと直通するからさ！

早いはなしが、昭和５０年代に戻るということですよね。

パスモンはおさいふ携帯でも使えるのでしょうかどうでしょうか？(ﾟ∀ﾟ )

快速運転時は、平日の朝夕が急行で日中が快速（旧新玉川線内各駅停車）だった。
しかし今回は、平日朝ラッシュ時の急行１３本が準急になる。
似たようなことを、東西線もやるようだが。。

田奈変電所の事故時に、平日朝ラッシュ時がすべて各駅停車になったが、
そのほうがスムーズだったとの情報もある。

この際平日朝ラッシュ時は、すべて各駅停車にしてもいいと思う。

ﾊﾟｽﾓまだだ

>>626
昔話はいいです(ﾟ∀ﾟ )

東急のうるさい電車東武にこないでほしい。そんなに混むなら東名高速使えば？

>>626
　相当う回して旅客相応に逃げていたはず。江田留置＆出庫など
怪しい運用もあったし。事故当夜に溝の口で電車運転再開を居酒屋
で待って４時間ぐらい飲んで、翌日出勤が怪しかったたヤシも居た
（ただし約数名・・・笑）。

>>625
使えません。
記念パスモゲットしたぜ

正直、横浜市青葉区・都筑区・緑区には住みたくない。
田都よりは東横のほうが、町に生活感があるというか。
田都沿線って、何だか街に温かみがない。

>>629
ひときわウルサイよね。単に古いからでもなさそうだけど何でだ？
新車や他社車はそんなでもないのに･･･

>>626
田奈変電所あぼーんは夏休みで学生がいないのと薄着の季節で
オール各停で乗り切れた。
それと、昔は朝ラッシュも快速がメインで急行は3本しかなかったけど。

それにしても今日の19時台は混んでたな。

朝上り以外の準急キボン

オイラ桜新町に住んでるんだけど、出張で朝東海道新幹線に乗って名古屋・大阪方面に行くときは
どの駅から新幹線に乗るのがいいかな？

新橋

上野

新横浜から乗れば良いじゃん

>>636
桜新町→渋谷→東京ｏｒ品川　※渋谷からは23区内の駅
または
桜新町→長津田→新横浜　※長津田は横浜市内の駅

自由席で行くのなら、絶対に東京駅から乗るべし。
品川や新横浜で座れる可能性は、限りなくゼロに近い。。

銀河
ながら

>>640
いつも新横浜から乗るけど、
こだまの1号車はガラガラ。
のぞみ自由席もガラガラのことがある。
(長距離だから指定席志向なんだよね)
まぁ、自由席なら東京から乗るのが一番確実。

帰りは長津田からガラガラのデントで帰れるので
ありがたい。
by中央林間ユーザー。

みなさん、もうすぐ、毎朝、鈍行貨車での通勤通学楽しみですね。

>>643
世間は春休みです

>>632
禿同！
>>626
何を言ってる？知らないのか？今の遅れの原因はあの落雷事故の影響が未だに(rу

>>636
溝の口まで出て溝の口から第三京浜経由直通新横浜駅行きのバスを使う。
確か溝の口から３０分くらいで行ったはず。

>>646
第三京浜港北出口の渋滞にはまったらアウト。
帰りに使うなら価値あるが･･･

>>636

桜新町→中央林間→高座渋谷で高座渋谷から新幹線に乗ればいい

さっき最終急行中央林間行きに大手町から乗ったんだが、座って寝ていたら青葉台で降りるときに各停になっていた。

何があったのか詳細お願い

(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）
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>>649
急行鷺沼行き
鷺沼から全車両各駅停車中央林間行き

>>649
終点で折り返して上り各停になっていた

sage

.>640
>品川や新横浜で座れる可能性は、限りなくゼロに近い。。

こいつは平日の朝に東海道新幹線で「出張」したことあんのかね？

品川発７〜９時代ののぞみでさえ、よっぽどピークシーズンじゃない限り、
自由席に空席があるけどなｗ

休みの日とか夏･冬休みシーズンしかつかったことがねぇんじゃね？ｗ

>>654
そうなんだよな。
指定が満席だから自由席は相当混んでると思いきや
ガラガラだったりするからね。
ちなみに漏れには新幹線使う出張はないけど、
そのくらいは知ってる。

普段より１時間早い急行で帰宅中。
学生がいないくて立ち客まばらで溝の口到着。
今日の終電は凄まじいんだろうな。

>>656
携帯で2chに書き込んでる奴がいると思ったらおまえか。

>>657
渋谷17時の急行の一番前の車両のさらに前部の席だったら漏れだ。

田園都市線沿線に住んでいる人ってなんで田園都市線を選んだんだろう？
特に、ここ１０年くらい。

東横線は目黒線が出来て混雑が緩和されることが目に見えていたし、
みなとみらい線の開業で特急が設定されたりして力の入れ方が違うのはわかりきっていたのに。

もしくは大井町線沿線の玉川地区とか、小田急の複々線化区間あたりとか
もーっといいところはたくさんあるのに　あえて　「でんと」。

ちゃんとした調べしたんかいな？？？

>>659
別に鉄ｵﾀじゃないから
そんな細かいとこまで見ねーよ

>>660

不動産買うとき、選ぶときに、
あらゆる面の環境を下調べするのは当たり前だけどね。

ま、そういうバカだからﾃﾞﾝﾄ沿線とかに住むんだろうね。　合掌

おやおや、バカの典型例青葉台民が何か吠えていますよ

>>661
どこに住んでるの？
どうして田園都市浴線に住んでないのにこのスレに来てるの？
ふしぎだなぁ



すまん釣られてます

１０年ほど前に田園都市線沿線に引っ越す話がありました。

が、あまりにも坂がひどいのと、渋谷駅が　東横＞＞＞＞＞＞ﾃﾞﾝﾄ、
そして「混雑がひどい」という評判を聞き、家の広さは半分強になりましたが、
世田谷区奥沢に家を買いました。

自由が丘と奥沢駅まで徒歩５〜１０分くらいなので便利です。

でも、ﾃﾞﾝﾄあたりで１００坪くらいの家に住みたかったのですが、
このへんだと５０坪切ってます・・・；；

>>663
小田急江ノ島線民だがここ見てるぞ

(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）(°∀゜）

>>663
横浜線民もここを見てるぞ。

>>663
半蔵門線民もここを見てるぞ。

田園都市線で見る…[南栗橋][久　喜][東武動物公園][北越谷]って…どーよ?

LEDなら、[渋谷方面南栗橋]⇔[渋谷方面半蔵門線直通]の交互表示くらい
にしてほしい。もちろん田園都市線内の話ね。

とりあえず半蔵門より先行くって事は分かるからどうでもいい

>>669
>田園都市線で見る…[南栗橋][久　喜][東武動物公園][北越谷]って…どーよ?

北越谷が一番手前なのはわかるが、あとはどれが一番遠くまで行くのかわからない

東武線の駅名が表示されてる電車が見ると、
田園都市線の雰囲気が乱されてる気がしてくる。
イメージダウンの原因になってる。

「渋谷押上方面」で十分

たしかに〜。「ニューヨーク発ミラノ・パリ経由北朝鮮行」くらいみすぼらしい感じになる。
「渋谷・大手町方面」くらいでとどめてほしい。

そもそも「準急」なんてイメージダウン(ﾟ∀ﾟ )

頭の中が東急クオリリティな人がたくさんいらっしゃいましたんで、
トトロ東西線スレに帰りますね。
どっちが先に暴動になるか興味があったんでこのスレ来てました。

スゴイ昔は「三越前」行きてのがあって、車内放送では「半蔵門線内直通です」って言って
たなぁ。要はｼｮｰもないライバル意識のせいらしかったけど。でも時に中央林間発鬼怒川温泉
行き特急（地下鉄内全駅スルー）てのもどうかと思ったモンですが。

ちなみにデント線で一番中途半端で悲惨なのは青葉台じゃなくむしろ田奈か藤が丘だと思う。

>>676
田奈と藤が丘は物価が安いからおｋ
青葉台はﾃﾞﾊﾟ地下(ﾚｼﾋﾟ)が最安な時点で論外だし

つくし野とかすずかけ台も半端ぽい。

>>678
早い時間なら座って通勤可能。
ピーク時でも長津田始発の急行(準急）を利用可能。
周辺は閑静な邸宅街。
半端ではないと思うが･･･

>>676
田奈も長津田始発各停で座れるし、青葉台で急行に乗り換えも可能。
最近になってスーパーもできたし、藤が丘のほうが悲惨かも。。。
田園都市線の駅で蛙の鳴き声が聞こえるのも田奈だけ。

>676
いちばん中途半端なのは東急色に染まってない中央林間だと思う

>>676
30年近く住んでると特に気にならなくなってるよ

>>679　おいらもそう思うんだよね(´･ω･`)
藤が丘だと各停にも座れないし急行にぶち抜かれるか乗り換えまで駅数も多いし、
かと言って青葉台に戻っても乗れる急行は一緒だし。駅周辺はｲﾏｲﾁ開け感が薄い
し、一番やるせない立地条件だと思うんよ藤が丘・・・

準急はだめだめでしょもう。許されないですよこれはもう。嫌だからもう(ﾟ∀ﾟ )

うふふ乗り降りする駅が各駅だけの俺は
準急はネ申(゜∀゜)アハハハハ

>>682
うまくいけば１本早い急行に乗れたりもする

ところで毎日遅れるようになったのっていつから？
急行運転が始まってからずっと？

今の２分５秒毎になった時に、
一気に最悪になったのでは？

2年半前か。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/040917_1.pdf

>>688
このときに鷺沼始発急行が没収されて（´・ω・） ｶﾜｲｿｽな思いをした人がたくさん居たんだよね。

そんな人いないでしょ？(ﾟ∀ﾟ )

田都民のみなさん、いよいよ通勤時の急行全廃おめでとうございます。
これからは、全駅ドアーが開くたびに、ぶつかり合いもみくちゃになり、楽しく通勤通学してくださいね。
あとは、グリーン車が設営される日を心よりお待ち申し上げております。

>>689
あぁ7:49 8:05 8:12のオアシスが懐かしい・・
なくなることで､急行全体の混雑率が少しでも緩和されるならと涙を飲んだんだが
まさかこんな現状になるとはな・・

>>691
準急は緑なのでグリーン車だよねえ(ﾟ∀ﾟ )

案
大井町駅を頭端式4面4線に改良。（現実的には1面2線×2層）
大井町線のホームを延伸。
その後、田園都市線、大井町線をすべて直通運転にする
旧新玉川線は田園都市線との直通を廃止。


　　　　　　　大下戸中荏旗北大緑自九尾等上二新高溝梶宮宮鷺たあ江市藤青田長つす南つ中
　　　　　　　井神越延原台千岡丘由品山力野子地津口谷崎前沼プ野田尾丘台奈津野ず町き林
特　　　急　●−−−−−−△−△−−−−−−−●−−−●−−−−−−−●
急　　　行　●−−−−●−●−●−−●−●−−●−−−●●●−−−●−●−−−−●
各駅停車　●●●●●●●●●●●●●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新玉急行　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−●
新玉各駅　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●
※急行の等々力停車は特急通過待ちのため。

メリット
東武、半蔵門の遅延の影響を最小限に抑えられる （逆もまたしかり）
渋谷―二子玉川間に比べ複々線化が容易

�@目黒急行
大井町線と目黒線の急行は全て大岡山から目黒線に。
急行は白金台通過。８両編成。

�A品川延伸
ＪＲと共同で大井町線を品川駅まで延伸する。
そのかわり現東横渋谷駅をＪＲに貸し出し。
急行は８両編成

>>694
轟ＤＱＮ乙

>>688
当時は急行と各停が1:1になるのか、すげーなとwktkしたもんだが・・

>>697
漏れはさらに急行を増やして急行3：各停2
くらいにするものかと思ってた。
っつーか、朝は勘弁してやるから夜間をもっと増やせ!!

>>695
＞�A品川延伸
＞ＪＲと共同で大井町線を品川駅まで延伸する。
＞そのかわり現東横渋谷駅をＪＲに貸し出し。
＞急行は８両編成

こんな計画はありませんが何か？

>>699
春の妄想祭り

春厨房ももうすぐいなくなるよね。(ﾟ∀ﾟ )

>>701
お前も一緒にいなくなれよ

いやです(ﾟ∀ﾟ )

>>703
邪魔（´・ω・｀）
どこかに逝ってくれ

>>689
鷺沼始発急行って今思えば凄い贅沢だよな。鷺沼〜渋谷まで急行でたった4駅なのに。
でも青葉台〜鷺沼住人にとっては頼みの綱だったんだろうな。

朝ラッシュ時の急行を準急にするんだったら
せめて鷺沼始発各停でも設定してあげればいいのにと思う。

>>705
7時台に2本あるじゃん。＞鷺沼始発各停
しかも両方とも待避なし（新ダイヤ）
鷺沼始発急行が没収されたのはあざみ野からの
混雑が原因だから各停でもピーク時は無理だろうね。

またドア故障

渋谷〜鷺沼間の複々線が完成できたら
・急行：中央林間・長津田・青葉台・あざみ野・たまプラ・鷺沼・溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷 （20本/h）
・準急：中央林間〜鷺沼の各駅・溝の口・二子玉川・三軒茶屋・渋谷 (10本/h)
・各停：鷺沼始発（15本/h）

ちなみに混雑率は急行150%,各停100%位を想定。

これくらいの大盤振る舞いが可能だろうけど、実現不可能。

溝の口複々線完成は何時になりそうですか？

>>709
何時って完成する時間を聞いてどーすんでしょうｗｗｗ(ﾟ∀ﾟ )

(ﾟ∀ﾟ )は『何時』も読めないらしい。

4時45分頃

>>711
『何時』＝なんじ　　です(ﾟ∀ﾟ )

いつだろ

いつ＝何時　
なんじ＝何時

(ﾟ∀ﾟ )は何時から裏口入学する大学に行くんだ？

>SKm4opH2
こいつリアルに間違えたな。
赤面してももう無駄だ。お前のアホレスは
永遠にログとして残る。さぁ、もっとアホ踊り
をしろ。ほれほれ。

何時をいつと読むのは当て字でしょ？　日本語は正しくね(ﾟ∀ﾟ )

『恥の上塗り』
は読める？

>>719
はじのうわぬり。(ﾟ∀ﾟ )

自分のこと良くわかってるね。
『はじのうわぬり。』とは>>718の事。

僕は間違っていません。何時はなんじです。これでも国語はできるほうですから(ﾟ∀ﾟ )

http://www.editnet.ad.jp/news/070401/

厚顔無恥
恥の上塗り
犬の面にしょんべん

犬の面？
蛙の面では？　これって中学生レベルだよｗ(ﾟ∀ﾟ )

そろそろ「何時」の正解を言ってもいいかなぁ〜。

>>726
だめ

ここまでくると(ﾟ∀ﾟ)かわいいな。
馬鹿で

うはｗｗｗ

予想通りに　自分のことにはほおっかむりでｗｗｗｗ

釣られてるしｗｗｗ

今日も一日(ﾟ∀ﾟ )で遊んだワケだｗ

>(ﾟ∀ﾟ )

君の負け

東急はいつまで田園都市線を冷遇するのか

ところで、(ﾟ∀ﾟ )は何処の大学に行くの？

>>732
お前が冷遇されていると勘違いしてるだけ。

>>733
某有名私立大学です。明日入学式なんだもんね。スーツ姿はかっこいいと彼女にほめられちった(ﾟ∀ﾟ )

新ダイヤの通勤ダイヤほんとにすごいですね。
中央林間始発の優等はいっさい無し。都内区間オール各停。
中遠距離客をいっさい切り捨てるこの時代溯りダイヤ、ほんとにすごいですね。
この時代にほんとにこんなことがあるなんてね。

文句たれてる暇あったら渋谷あたりに引っ越せばええやん

うむ、住む人間に非が有る訳で鉄道会社は全く悪くない

>>736
中央林間始発の急行は改正前と
変わらないわけだが…
急行のある時間帯に時差通勤汁！

渋谷に引っ越すか、昼間に通勤するしか解決方法のない路線なんですね。ほんとにすごい。

>>740
始業時間が早い会社に勤めて、定時退社すれば
そんなに混んでる電車に乗らなくても済むぞ。

東急の田園都市造成の失策。

>>742
苦童建設とか地元の三流建設会社がヤクザ不動産屋と結託し貧民収容マンションを無計画に作らなければこんなにひどくならなかった。
横浜市と東京都は開発権を東急グループ以外に出すな。

>>740
渋谷に引っ越してもどうにもならんけど。

この路線民は、早朝か昼間か深夜出勤しなけりゃならないんですか？ほんとにすごいですね。

物件を買う(借りる)前に、
通勤時間帯のデントに乗ってみるとか体験すれば、
漏れならまず決めないと思うんだけど。

本来であれば都心から離れるにしたがって１戸建て中心（人口密度は小）になる、
つまり、激しい混雑は都心付近の数駅にとどまるはずなのに、
田都の場合は青葉台とか終点に近いところまで大規模マンションや団地が多数存在するから
初めから激しい混雑となる。さらに、悲惨なのが小田急客とあざみ野からの地下鉄客。
だから急行なんか都心まで30分先のあざみ野で押し屋だし。

SC4で各駅の利用率が900％とかになってると田園都市線を笑ってられない。

>>734
東横厨乙

age

そういや、今度の改正で渋谷始発の急行ができますな。

>>752
なんだよそのビミョーな釣りw
確認しちまったじゃねーかよ新時刻表

>>751だorz

>>735
(ﾟ∀ﾟ )は『何処』も読めないらしい。

地価の安い木更津袖ヶ浦に住みアクアライン通勤してる香具師は勝ち組

【動画】泣いて許しを乞う中国女性の日産車がボコボコ
ttp://www.eonet.ne.jp/~indexhtml/2ch/uploader_cgi/upload499164.mpg

／
|　アイヤー！　日製ｱﾙ！
|　　逃がさないｱﾙ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　 　　　　（｀ハ´　）＜　アイヤー！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／（（（）））口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　|　非国民ｱﾙ人肉にするｱﾙ！！
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （; ｀ハ´ ）許して　　　;;/　 ||　　　|）`ー　.| | 　　/＼＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）欲しいｱﾙ　/,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　

どこ(ﾟ∀ﾟ )

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ )━━━━ｯ!!

読めるなら、早く何処にある大学か答えろ。

>>759
(ﾟ∀ﾟ )は、本当は大学になんか行ってないんじゃない？

中卒ＤＱＮだべ？ｗ

DQNじゃなくて引きこもり

準急が嫌だから大学行かないんじゃないの？

>>718
「何時」を「いつ」と読むのは「当て字」ですが、
「間違った日本語」ではないと思います。

田都のみなさん！４月５日デビューの朝の人貨車の乗り心地はいかがですか？

>>764
だから素直に「いつ」と書けばいいのですよ？　わかってますかあ(ﾟ∀ﾟ )ああ

(ﾟ∀ﾟ )こうしてやるぅ〜
gyuuuuuuuuuーーーー

>>766
疑問文じゃない文に「？」をつけてるような香具師に日本語は正しくとか言われてもねえ。

わからんが愛知の名鉄瀬戸線は朝ラッシュ時は各停のみの4分間隔うんこです。

遅延対策の準急、デフォで今までより遅延してんだけど？
証明書発行しなくて済む東急側のメリットしかなくてうぜー

遅れたらT○Pカードに某急ポイントを加算したらうれしい。一分100ポイントで、準急遅延時は五倍増し、毎月19日は十倍増し。

とりあえず、
小田急小田原線・相武台前まで来てくれよ。
距離も近いから簡単だよ。

読めるかな？
・何時
・何処
・彼方
・此方
・貴方
・各々

何で、この準急平成8年4月25日まで運行していた
「快速」と何も変わらないのに「快速」と呼べないの？
強いて言えば東武方に乗り入れるのは13本中1本しかないが
東武方で運行している4or6両全部先頭車トイレ付の
「快速」に気を遣ったのかな？

>>772
マジな話、座間市は名前が良くないので伸ばさないとの話。東急は沿線の不動産を売るのがメイン。

田園都市線を多少伸ばしたところで開発余地無いし、客が増えても困るし。
それだったら相鉄買収でしょ。

>>775
中央林間ユーザーで非座間市民だが、
確かに座間市民は座間市在住であることを
隠す傾向にある。

座間市って座間キャンプの知名度ほどあんまり知られていないのよ。
だから座間に住んでいますって言っても、ハァ？みたいなことはある。
神奈川の真ん中へん、町田の先、大野の先、大和の隣みたいな説明をしてやっと解ってもらえるようなとこだよ。

>>777
中央林間ユーザーで座間市民だが、
確かに座間市民は座間市在住であることを
隠す傾向にある・・・というのは悲しいかな正しい。
>>778
だが、俺は隠さないし恥ずかしいとも思わない。
正々堂々と「東京都町田市の隣にある相模原市の隣の市だ」と説明している。

小松原・相模が丘なら立派な東急沿線のエリアだと思う。
でもまだ浸透していないのか、いまいち理解されない。

>>779
「東京都町町田市の隣にある相模原市の隣に市」に該当する町田以外の市。
座間・大和・厚木・八王子・上野原。

>>780
相模原の隣の町村を入れると
神奈川県山北町、山梨県道志村、東京都檜原村も
該当する(ｗ
そんな漏れは中央林間徒歩圏の相模原市民。

>>766
「いつ」と書いてはいけないとはだれも言ってないと思います。
「何時」を「いつ」と読むことはいけないことなのでしょうか？

なんじ（いつ）
どこ
かれ
こちら
あなた
おのの

ばっちりです(ﾟ∀ﾟ )

だったら早く何処にある大学かを書けよ
書かないなら、大学に入学したと言うのは嘘と認定する。

>おのの
惜しかったな

「かなた」を「かれ」だってさ

結局田園都市沿線は都心に家買えない貧民という事でオッケー？
毎朝貨物以下の扱いされて通勤してる田園都市沿線の皆さん乙です

>>785
おのおの。いちいちタイプミスを指摘しないの(ﾟ∀ﾟ )

>>788
「かれ」については如何釈明するのか?

「ら」を入力しなかったわけだからタイプミスと言えるのではないでしょうか(ﾟ∀ﾟ )

>>790って、ホントに大学は入れたのか?
「彼方」は「かれら」とは読まないだろ。

>>774
色のせいでは？
昔は新玉川線各停で朝の急行がうらやましかったときがあった。

>>787
おまえんち狭すぎワロタ

age

遅れないためには運転時分に余裕を持たすとともに、本数を減らすことが必要。
両面発着できない駅では、閉塞区間を短くしても、１時間当たりの停車本数×2.5＋通過本数×0.9≦60、にすべきである。
つまり、急行停車駅が全部両面発着であれば良いが、一つでもダメな駅があれば祖j個が隘路になって毎時24本に押さえられる。

時刻は守れても、ぎゅうぎゅう詰めで遅い。・・・これでは悪い冗談ですね

>>791
大学生ですよ(ﾟ∀ﾟ )

情けない大学生だなぁ

見かけは大学生
頭脳は中学生
精神年齢は幼稚園児以下
その名は...

>>791
マジレスすると、中学生レベルの大学生は至る所にいる。
もちろんゆとり教育の影響もあるし、更には低レベルな大学なら誰でも入れるし。

>>694
地上だから難しいかもな。
でも、目蒲線目黒駅は（半）渋谷駅と同じ失敗を繰り返しているね。
副都新線渋谷駅も１面２線ということはないよね。。

>>699
＞＞急行は８両編成

＞こんな計画はありませんが何か？

大昔の計画には、急行を８両化して今の目蒲線に乗り入れる計画はあったらしい。
もっとも、目蒲線の８両化はＳＲが難色を示しているようだが。。

>>772
相武台前まで伸ばしたほうが便利なのは確かだが（急行も止まる？）、
田園都市線の混雑は増幅されるのは間違いない。

>>776
相鉄を買収する可能性があるとすれば、小田急かな？

田園都市線のお客さんて人間扱いされてないのね、ｶﾜｲｿｽ

要は田園都市線に客を必要以上乗せなければ良い。
そこで。
運賃十倍。
乗車資格検査導入。
導入すればかなり混雑緩和されると思う。

>>799
僕の大学は世間での評価は決して低レベルではないですもん(ﾟ∀ﾟ )ｍ

各駅停車の茎行きです。
この電車は長津田と藤が丘と江田と鷺沼と梶ヶ谷と桜新町と半蔵門で
急行の通過待ちをいたします。

>>804
半蔵門？

>>800
JRも欲しいんじゃないの。羽沢で乗り入れしたり最近のJRは積極的だからな。
JRが買う気になったら東急は手が出せん。むしろ小田急と組んで買収防衛せんとｗ
JRになったら東海道新幹線乗る場合横浜市内なら新横浜まで実質無料だし
（多分羽沢〜新横浜は相鉄）沿線民にも賛成者が多いだろう。

>>803
仮にそうだとしても、お前の数々の非常識ぶりと、「僕の大学は世間での評価は決して低レベルではないですもん」という発言が
お前の通う大学の品位を著しく低下させているわけだが

>>807
そんなことないわけだが(ﾟ∀ﾟ )

またまた人身事故発生！
市ヶ尾、江田と来たから次はあざみ野で決定！

>>806
朝ラッシュ１時間ににＪＲ乗り入れが４本、
東横線乗り入れが１０本運転の計画。
対横浜輸送は西谷で折り返すらしい。
ソースは先日の交通新聞。

>>809
少なくとも日付変わって今日の朝は勘弁な。

みんな、どう？

4月5日からの準急化で、ちょっとは混雑少なくなったーーーー？

いや全然

今日は新学期最初の月曜日でかなり混むだろうけど
果たしてどうなるか・・・

>>812
狼から出張乙！
まぁ漏れも一昨日松本に行ってたんだが(笑)
本スレにも書いたけど
すでにすごいラッシュだよ。

昨日は定期売り場が学生の長蛇の列だったな。東急って定期売り場がある駅が極端に少なくて沿線の学生はかわいそうだ。

それが東急糞りてぃ♪

準急意味あるのかな？以前より停止信号による停車が多くなった気もするが・・・

準急だったけれど、二子玉過ぎてから「前の電車に近づいているため〜」
のお約束アナウンスでしたｗ
俺は長津田からだったからよかったけれど、座れない人はむかつくだろうなあ・・・

漏れは、準急でチマチマ停まられるのイヤだから、少し早く家出て二子玉7:45の朝ラス急行にしたけど、前より混んでる！
以前なら二子玉7:30前後発の急行でも多少余裕があったのに〜
因みに今朝も4分遅れで渋谷着！

もーちょい早くor遅く導入してればよかったのにね。
新人の時期にぶつけちゃったら効果がまったく計れんでしょうに。

JR田園都市線になればOK

>>781
亀でｽﾏｿ。

愛甲郡愛川町を忘れてるｗ
しかも大合併前から隣接してる。
後は清川村ﾓﾅｰ。

俺の乗った準急は、かなりダイヤに近い走りをしてたな。
準急GJだと思った。他の時間ではダイヤ乱れが生じている
ようだけど、ラッシュに慣れていない人達が沢山いたんだろうな。

おいおいおい！
今溝ノ口降りたら、どう聞いても日本語の発音も文法もおかしな駅員がアナウンスしてたぞ！(@д@)

書き込み忘れた〜ﾜﾗ
駅員も国際化導入かょ〜！？

ただいま急行高津駅通過。前の各駅に頭押さえ込まれてます。

ただいま梶が谷西方で停止や。

鷺沼で先行各駅おいぬいたが、鷺沼小学前で停車、車内灯消えた。

何があったの？

電車はととろ8116F。あーあ

戸じめ合図灯が消えて非常停止。

ドアを外から点検

ドア開いてる車輌があるかもしれないから確認してんだと(ﾟДﾟ)

空調も全部止まってるから息苦しい( ﾟдﾟ)ﾎ

セクション上だが、起動できるかな？車内は非常灯兼用のみ点灯。

早く帰りたいよぅ(;_;)

タマブラから回送。堕ろされたよ。

お互い25ウやな。

何で電気落とす必要あるんだ？

たまぶらで積み残してたか、乗れたか？

>>838
　セクションの真ん中で停車の上、キ電線を上下線でつないだもんだからパンタ堕ろさないと、電車線が切れるか変電所が祭りでは？

なるほど

田園都市線ユーザの皆様は
毎日毎日朝晩大変みたいですね・・・
このスレ読んでるとお気の毒に思えてなりません・・・









青葉台の専業主婦より☆はあと

今現在でどの程度の遅れですか？　投球のHPには遅れてるとしか書かれてないのですが･･･

下りは平常通り
上りは知らん

>>824
最近、朝の梶が谷でもたまに発音がアジアンチックな駅員さん居るのだが、同一人物？

日本もアジアだからなぁ…

>>846
まぁそうだけどｗ

さて、ダイヤ改正後。
今日、いや昨日も5分遅れたね(´･ω･｀)
こうなると遅延の真の原因って何なんだと。。。

>847
人大杉なんだよきっと

無理矢理乗るやつが原因でまちがいないとおもう

自分はいつも中央林間から座っているから
余計にそう思う

乗れないなら乗るんじゃないよと…
まぁ自己チューと通勤電車の乗り方知らない地方出身者が多い路線だから
しかたないか…

夜電車内で電気消えたの？
おもしろそうつ∀･)

みんなが窓開ければ涼しくなるはず・・・

急行でしたかｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗ

おはようさん。銀行員のオサーン風の人に混じって今からデントに乗ります。
１時間遅れるかもしれんから、

遅延の原因が人大杉にあるのは確かだ。東急に限らず鉄道会社は時差通勤を呼び掛けるが、フレックスタイムを導入してる企業なんてほんの一握り。社会的基盤が出来てないものを幾ら叫んでみてもムダな事！
駆け込み＆無理な乗車が遅延の原因！それも確かだが、そんな事はお互い様なのだし、人大杉故に起きる現象だから仕方ない。いっそホーム大改修して新幹線の安全柵や南北線の二重ドアの様にしてみる？

原因は渋谷の狭さ。2面4線程度にすれば乗降が楽になる。

まあ小田急も今５分以上遅れてるし、どこもだろ

今日も渋谷まで５分以上遅れた
二子玉川〜渋谷までの時間がつらい・・・
人の入れ替えがあるからぼーっと立ってもいられんし
早起きするしかないのか

小田急からの流入組みであろう　中央林間から座ってる　>>849 が遅延の一番の原因。

おとなしく穢乃死魔線に乗って新宿いけや！！！！！！！！

だから言ってるじゃないか、準急という名の人貨車だと。
つぎは座席撤去という、家畜車の起用により効率的に移送するそうだ。

用賀は通過してもよかったんじゃね？＞準急

>>858
むしろその方が潔良くて漏れは好きだ！
早く全車両６ﾀﾞｧ座席無しにしとくれ！

>>849
今朝、銀座線だが、閉まってるドアに外からカバンを意図的に挟ませ、再開扉したスキに体を
ねじ込むという荒技？と言うか迷惑乗車をするヤカラがいたぉ。そんな事までして数分だけ早
い電車に乗って（実際はﾃﾒｰで数分遅らせてる訳だが）何のトクがあるのかと思うぉ。

>>853
うちはフレックスで毎日9時過ぎの時間に乗るけど、この時間は本数が急に半分に減るから、
意外と混んでるよ。

田都はいつ乗っても「すてきな満員電車」を楽しめるように
人が少なくなればちゃんと本数減らしてるんだぜ？

>>857
遠距離を各駅停車で乗り通してくれてるんだから
文句言われる筋合いはないよ。
むしろ問題なのは鷺沼あたりから準急に無理矢理乗り込む香具師。

そういう漏れは早い時間の出勤だから中央林間始発急行でﾏﾀｰﾘ｡

朝の準急でゲロリバースした人がいた。
座っている人にもかかった模様で、周辺半径2mが空に・・・
気分が悪いなら降りろよなあ

>>864
>ゲロリバース
嘔吐リバース

>>857
私は小田原線から大野乗換えで、朝だけ田都始発に乗ってます。
本厚木までのバス遅延時は、浜線経由で長津田から始発準急で着席狙い。
ただし海老名か大野で座れれば小田急通し（定期はオダ。田都は回数券所持）。
帰りは新宿から始発かロマンスカーでまったり帰宅。
小田原沿線にはそういう人、随分見かけますよ。

何故朝もロマンスカーに乗らないのだ？？

満席

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　行き　　　　　　　　　　　　　　帰り

田都住民（長津田以東）　　　ギュウヅメ準急　　　　　　　ギュウヅメ急行

田都住民（長津田以西）　始発準急（ただし争奪戦）　　　ギュウヅメ急行

ヲタ急住民　　　　　　　　　　　　　始発各停　　　　　　　　　始発急行orロマンスカー

沿線の家畜の皆さん、明日も元気に貨車(ワム8500系)に乗ってね。
行き先が強制収用所か会社の違いだけだね。哀れだなー、
沿線イメージが高いと飛びついて家買ったばっかりに・・・・

　束急は時差通勤の呼び掛けしてないね。他社のように早朝と午前の上りを増発したくないし、そもそも調べてない可能性あるし。
　これで始業時間が９時ならカネを払う一般大衆はどう思いますか？

すべては等々力住民に付き合わされてる訳だが

21:04渋谷発の急行、
ドア口に乳母車を畳まずに乗ってる親子が居る。
当然赤ん坊は大泣き。
何も激混みの急行に乗らなくても・・・。

>>857
849だけど
最寄り駅は中央林間です
残念でした

>>866>>869
だから夜の急行が少ない・・・のか？
そういえば、うちの会社にも朝だけは始発の田都、という人がいるなあ。
それも一人や二人じゃないぞ！！

海老名・綾瀬あたりの住民は朝は小田急使わずに田都使う人が確かに多い。
朝っぱらから大和(もしくは大野)と中央林間の小田急→田都の乗り換えは面倒じゃないのかな？
さらには中央林間・長津田の席取り合戦もあるぞ。

準急だろうが、普通だろうが三茶の人の乗り込みはんぱなさすぎる

じゃー来年から田都はすべて２０両編成にすりゃーいいじゃん、簡単な話しだ。

小田急貧民が流れ込まないように中央林間発は各停にしてあるのに
貧民だけあってしぶといな

皆さん、30分早起きしたらいいのでは？そうすれば定刻に着けますよ。

っつーか、東急が値上げすればいい話ジャン。
１．５倍にすれば、さすがに流入の客もへるんじゃない？

やっぱし準急はなくしませんか？(ﾟ∀ﾟ )

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PASMOにオートチャージ。半蔵門線の入出場でもチャージ
できます。チャージした証明書は勤務先人事部へ郵送
サービスもOK.遅延証明書１００枚で某急ポイントに交換
もできます。

せめて夜の小田急客を流出させるために夜間の急行は長津田〜中央林間間確定にすべきだな。

確定？(ﾟ∀ﾟ )

>>849
自己中の藻前が乗らない事が先決

>>864
かかった人ﾃﾗｶﾜｲｿｽ(´:ω:`)

>>884
おれのわくわくきらきらを返せ

だから、値上げだって！
それしか選択肢がない沿線住民は、会社から金がでるから大丈夫だろ?
流入小田急民は会社から認められないから、さすがに1日150円UPには耐えられないだろ。
そうすれば、流入は減るし、東急も減益にならないし。
増収になって、もっと対策が打てるかもしれないし。

不倫してる奴が多い路線は遅れがちだ。ん？何の話？

>>877
朝の三茶は押せば意外とラクに乗れる。
帰りの渋谷の急行の方がはんぱなさすぎると思う。

結局一つも遅れ解消して無いじゃないか
半蔵門線で一部時間運転間隔が広がって大いに迷惑

６扉車よりも先に準急が撤退するか？

帰りのロマンスカーをやめれば、１５０円ＵＰなどたいしたことなかろう。
小田急の連中は、ロマを急行の一部くらいにしか考えていないからな。
ロマが満席でも、キャンセル待ち狙いで券売機前に２０人以上並んでたりするし、
「先発は特急？ん、じゃあそれで行こう！」的な感覚だからな。
逆に恐るべしだと思ってるよ・・・。
だから「たまには田都で行くか・・・」程度の効果でしかないような気がする。

俺は中林住まいのカミサン＆子持ちだから、家族の交通費増大が気になる。
俺自身は会社持ちだから構わないが。

あざみ野や長津田だと、新幹線新横乗り換えが手ごろと思う奴が少なくない。
1320円で鉄道通勤の定時性が買えるもの。
デントは遊園地のおとぎ電車だね。

朝オール鈍行にされた上、なお遅延が発生するということは、きみたち事実上格下げされたということよね。
でもそのまま黙って泣き寝入りするしかないのね。

まぁお金にゆとりのあるひとはこんな沿線に住むべきじゃないね。
それか横浜に通う人が住むべきところなんだろう

>>889
家に金をかけていない分、交通費には金をかけられる小田急民。

>>898
正直、勝ち組な気がw

遅れることに苦情が殺到してるならこうすればいい（ｗ　　→　　減便

もう準急は全車6ドアの専用編成を充当させろ。
長津田で始発狙いってヤツも減るだろ。

4ドアのままでいいからラッシュ時は座れない椅子にしる。
どうせ椅子があっても座れるのはごく一部だから不公平なだけ。
全員立つ方が公平＆サービス向上。

そうすると、「荷物扱いされているようだ」と苦情がくる。
すでに結構きているみたいだが

荷物ですから…

>>901
今後、5000系の大量増備があるから、それまでしばし…。

学校が新学期っつーわけで後輩の入学を祝いつつ溝の口から乗っているんだが・・・。
あの混雑って何？
去年くらいなら３日もすれば大体コトを理解した連中が上手い具合に散らばろうとするんだが、
今年になってから全くだ。
今まで急行だったダイヤが準急になるのを嫌がった連中が１０分ほど前の急行に移っているように思うんだが。

複々線化が実現したら、少しはどうにかなるのかな？
つーかこの際たまプラあたりから各停にしちまえ。

マルチうざ

ダイヤを守らない・守れない路線

東急田園都市線
武蔵野・京葉線
常磐緩行線
東京メトロ東西線
東京メトロ日比谷線
湘南新宿ライン

すべては等々力住民に付き合わされてるんだよ

>>900
さらに遅れるわけだが

改めてみると変なダイヤだな。普通は都心から遠ざかると優等列車は各駅に止まるようになるのに逆かい？
朝のラッシュ時に鷺沼から渋谷までノンストップの電車を運行する方がいいと思うけどな。

>>891

あやまれ！中で押し込まれて圧迫される人間に(ry

とはいえ、下り急行渋谷でのって三茶で降りる奴がしぬほどにくいんだぜ？

>>912
全くだな。下り急行の渋谷→三茶だけ乗る奴ウザすぎ。
上りの鷺沼→溝の口をチョイ乗りする奴らも同様。

でもすぐ目の前に来た電車に乗るのは仕方ないか・・・。

>>911
渋谷のホームに救急隊員を常駐させる気かいｗ
あの混雑の中で10分以上ドアが開かないとか極限状況にも程が有る

>>912
急行だろうが普通だろうが、渋谷で乗って三茶で降りるのは大変。
できるだけ降りる人間が多い4号車や7号車に乗るようにしてる。
最近10号車の近くにも階段が出来たけど、
10号車じゃ降りれなさそうで怖くて乗れない。

普通でも変わらないから来たのに乗ってるけど、
急行利用者からすれば普通に乗って欲しいんだろうな。ごめんよ。

>>913
>でもすぐ目の前に来た電車に乗るのは仕方ないか・・・。
漏れもそう思う。
特に下りの急行を見送ると次の各停が渋谷を出る前に急行はサンチャに着いているから
非効率感が大なんだと思う。

漏れだったら予め時間を見計らって急行は避けるが。

>>912
押されるのが嫌なら自分が降りればいいだけ。

渋谷→三軒茶屋
鷺沼→溝の口→二子玉川
梶が谷→溝の口

開く扉が反対側だからウザイんだよな。

>>909
良いことを教えてあげよう。
等々力の地下化を強行に反対しているのは下り線側のク○マ屋と上り線踏切脇のと○や。
新駅になれば自分達もなんらかの御利益にありつける事実を理解できない奴ら。

そういえば最近等々力ネタが少ないなあ

準急とゆう種別は廃止でよろ(ﾟ∀ﾟ )

準急が導入されてから各停の鷺沼→二子玉川の混雑が激しくなった気がする・・・。

準急が導入されてから
混雑が一段と激しくなって('A`)

確かに各停は混むよね。

>>921
全くだ。二子玉川で降りる俺が困る

宮前平ユーザーとしては、梶ヶ谷・桜新町の通過待ちが
梶ヶ谷だけになったので非常に気分的に良い。

そうか分かった。最初から駅間所要時間を5割り増しでダイヤ組めば良いんだ。

本当に準急が走り出してから、毎朝が恐怖です。
始発で座っていても本当に怖いです。
定年までこのままなのでしょうか？
当方45歳です。転勤はありません。
中林に戸建購入しました。

それなりの価格で売れるから、売って千葉NTあたりに住んだほうがまし

ただ今23Kｳ急行。複巻電動機がうなってフルバワー走行GJ。
なのに、こんどるが椅子をつめずに座るオサーンに残念。
みっともないことするなら、スーツのバッチは外そう。
へとへとになってるﾜ、バッチもオサーンも。

23K急行、宮前までサクサク走った！
何かあった？夜間定時とは衝撃的！

田園都市沿線住民は東急のイメージ戦略に踊らされて
他線沿線より利便性の低い地域に住んでるんだから自業自得
むしろ半蔵門線に迷惑をかけるな

準急なんか認めてないんだから。とんでもないことだよ(ﾟ∀ﾟ )

ぶつぶつ五月蝿いのは、急行停車駅の住民だけだよ(ﾟ∀ﾟ )

田都って、９時台でも混雑率２００％行ってない？
桜新町９：２０頃の電車に乗ったんだが、そのぐらい込んでた。

準急反対派はこれならいいのか・・・。

急行二子玉川行き
二子玉川から全車両各駅停車押上（他）行き

一応急行の体裁は整えた。

用賀住人だけど引越しして来て。正解だったお！
準急出来てからあまり混んで無い様な気がします。

>>935
小田急じゃあるまいし・・・。
切り離しもないのに、わざわざ全車両と言う必要はなかろう。

肝心の通勤時の優等もなくなり、その上ジリ遅延、座席も撤去され、パスモも買えず、
タクシーを使えば必ず２４６の大渋滞。
あなたたちは日本でいちばん虐げられた人ですね、かわいそう。

やっぱ長津田からの優等は特急にするしかないな。
停車駅は青葉台、あざみ野、たまプラ、鷺沼〜渋谷ノンストップ。
んで、急行は鷺沼始発。
中央林間？ｼﾗﾈ。

プロ市民はよくやるね本当に。
http://www.jcp-shinagawa.com/personal/miyazaki/news/0558.pdf

>>927
あと１年くらいで開通するグリーンラインができるまで引っ越しは待つべし

混雑が変わらないなら引っ越しもいいかも

急行-準急-各駅のサイクルにしたら？

準急化で遅延解消マダー？

グリーンラインが出来てもすぐに通勤通学経路を変更する人は
それほど多くなくて、効果は徐々に出てくるんじゃないだろうか。

今日九時半に梶が谷にて上りを待っていたらなかなか来ない。
約四分遅れで急行が通過。その後ホームのあちらこちらから声にならない何かボソボソ聞こえて来だした。
皆イライラしてきて怒りのオーラが見えた。
六分延着で各停が到着。ドアが開いた時にはすでに発車電鈴がなり、間髪入れず駅員が『電車はすぐの発車になります』と。
車掌と駅員はなかなかの連携プレイ。
ホームの客が一気に押し入った為５、６号車は地獄絵図。

結局永田町まで乗ったが、東急線内では遅れについて案内は無し。メトロに入ってから車掌が遅れ時間とお詫びを繰り返しアナウンスしていた。
感じたね。結局東急は遅延は全て利用客に責任があると言う態度。
車掌のアナウンスしかり「とっとと乗れ。このバカ共め。荷物を抱えて乗れと言っているだろう。おまえ達には学習能力はないのか」
と聞こえてくる言い方。
まさに東急クヲリティ。

やたら他社スレで低民度とかほざいて叩いてる当の田都厨の民度が一番低いw

結局、９時台になるといきなり本数減るからね。できれば各停だけでも少し増やしてほしい。

遅延は全て利用客に責任があるように俺は思う

>>944
いっそのことそう言うアナウンスしてくれた方がまだすがすがしい。

>>927
６両編成で終点が山手線の外側の路線に
どれだけ移転するか見ものだ

山手線から一駅ってだけで大井町から品川は高いからなー

目黒線の大岡山〜目黒を複々線にして目黒に流せば良かったね。
または旗の台から池上を使うか。でもこれも新駅舎作ってて全く考えてないね。

>>927
田園都市線利用は初めてなのかな？まず賃貸で住んでみようとか思わなかったのか？

大井町急行が、まったくの焼け石に水で頭を抱える東急が見てみたい。

>>944
あんた家畜の分際で何言ってんの?
東急は荷物室に送風や冷房もあるんだよ。窓も。
乗せてもらえるだけありがたいと思いな。
駅員や車掌は正しい。ぐずで学習能力がないくせに
プライドだけ高い家畜どもが一番悪い

　急行・準急・各駅停車のバターンはありかな？桜で準急が急行待避、急行は溝・ﾆｺﾀﾏ通過。

>>953
　焼け石に水なら未だしも、大井町急行の本数が少なかったり混んだりで、火に油を注ぐことにもナルカモ。

　渋谷駅表示でドア確認で遅れ、振替輸送実施中とでてた。
今乗ってる急行はいつものように混み、いつものように先行各駅に押さえ込まれ走る。違うのは車内で抱き合ってチューしてるラブラブカツプルがいることと、ﾆｺﾀﾏで詰まってること。

各停は空いてたけどノロノロだったOrz

ﾆｺﾀﾏ手前からﾀﾞﾒﾎﾟになった。梶が谷追越しもしないからアカン。

大崎で情報仕入れ、昇進グリーンに避難。
ただいま東戸塚。寝てた隣席氏が慌てて飛び降りた。
デントは悲惨みたいで振替選んで良かった。
ちなみに最終降車駅は中央林間

扇風機はたまプラでオフ。けちはいつもどうり。

中林着いた。
デントから小田急への乗換組多し。
振り替えた漏れは負け組？

当該車両に乗っていたけれど、あざみ野で運行中止？になって結局長津田1時間遅れくらいだった。

>>949
それ何て東上線？

大井町線で通勤しているが、ダイヤ改正後からなぜか大井町線の混雑がひどくなった
気がする。列車遅延も多くなってきている。

22時台の電車は定刻だったんだけど21時台はさぞかし悲惨だったんだろうな・・・
そういや押上方面の電車が5分くらい送れてた

http://www.asahi.com/national/update/0413/TKY200704130360.html

田園都市線でダイヤ乱れ　最大３０分の遅れ
2007年04月13日21時57分

　１３日午後８時半ごろ、東急田園都市線の三軒茶屋駅で、下り列車発車直
後に運転席のドア閉鎖ランプが消えたため、停止して確認を行った。午後９
時５０分現在、最大３０分の遅れが出ているという。振り替え輸送を、ＪＲ
各線や東京メトロ、都営線、小田急線など近隣各線で行っている。



おつかれさまですた

最近「ドア点検」とか「車両点検」と言う表現を聞くが、
「ドア故障」とか「車両故障」と言うべきだよな。

>>964
揚げ足取るはずが自爆してる。
東上線は10両編成で山手線の池袋に発着。

振替で帰って来てよかったとＰＣからカキコ。

やっぱ準急はだめでしょ。だめだめ(ﾟ∀ﾟ )

>>970
(ﾟ∀ﾟ )<<<<<<<<<<（越えられない壁）<<<<<<<<<<<･･････<<<<<田都準急

(ﾟ∀ﾟ )<特急厨<<<<<<<<<（越えられない壁）<<<<<<<<<<<･･････<<<<<田都準急

(ﾟ∀ﾟ )＝持論をまともに展開できないヘタレ
(ﾟ∀ﾟ )＝彼女に「お酒飲んじゃダメよ」と言われて素直に従うヘタレ

東横＞＞＞田都＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東白楽

この沿線住民の特徴
新規路線のため昔から沿線に住んでいる人は相当少なくむしろ
人気路線イメージに踊らされて転入してきた奴が多い
だから負けを認めたくないから表立って沿線批判をできない。
さあ沿線の皆さん反論をどうぞ。

彼女は僕のことを見つめているのでした(ﾟ∀ﾟ )

はやくATC-Pに切り替えてほしい。

切り替えて準急が不要になるなら早く切り替えてほしい(ﾟ∀ﾟ )

（ﾟ∀ﾟ )

が最も不要なわけだが。

>>946
朝７〜９時の間にアレだけの間隔で相互乗入の相当数を
占める東急の編成が出て行き、メトロ区間から先に行って
しまってるので、折返して戻ってくる３時間後くらいまでは
上り列車本数を確保できなくなってしまってるんでは？
メトロ車は朝７〜８時台から下ってきて鷺沼に引っ込んで
しまう…。
夕方の下りが少ないのも同じ理由で、メトロ車が朝より少
ない上に東武からの乗入れ編成も限られる。
下りを増発したければそれだけの東急編成を東武側に日
中から夜間まで待機させなければならなくなるか、収益に
ならない回送運転を増発する必要が出る。

>>980
東武線直通を増やさず、メトロと東急だけの
増発にして、その2社の車両でやり繰りすれば
その問題は解決する。
19時台にメトロ車両が鷺沼で入庫すること自体がおかしい。

準急ただ今、宮崎台徐行で通過。遅延の週明け。

と思ったら梶が谷場内信号待ち。
この先渋谷まで渋滞？

ただいま桜新町。遅い！

俺は早いよ！

結局、準急にしても定時で渋谷着出来ない、ってことでＯＫ？

渋谷到着。混みは相変わらず、

今朝もメトロさんや、東武さんにはご迷惑をおかけしております。

今日は渋谷着15分延。
ただの混雑でこんなに遅延するのかよ。

今日は電光掲示にまで表示されるくらい遅れてるのか

>>981
そうなんだよ夜上りの長津田止り、長津田での車両交換は多すぎて参るわ

渋谷に東急の社員派遣しろよ

馬鹿な利用者どもへ！　　今日の遅延の理由、本当は信号機故障だよ。おまえら遅れるとうるさいからな！だからお前らのせいだよ。うちの遅れはワーストワン。それがプライドなんだよ！関係者

遅刻がイヤならひっこしな。うちの遅延はこれから益々深刻になるよ。長津田〜渋谷　ﾋﾟｰｸ時二時間コースお前らの為に準急にしたのに。文句があるなら本社にいえよ！職員はみんな同じ気分

上り10キロ速度制限？まともに動いてない。
遅れ30分以上の見込みなので大井町線に逃げました

ｵﾓｻﾝ8:20定時が16分くらい遅れてた。がはは！

>>992
ATCがいかれたのか？

986>>
急行運転に比べ、遅れやすい、一旦遅れたら回復運転が困難、乗務員人件費と走行電力の増大、旅客のいらいら増加。
なんもよいことなし。

クソ東急。
毎日
メトロと東武に
迷惑かけるな！

999

1000なら遅れ50分

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