【←住吉東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa93【⇒沢ノ町】

大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関空を結ぶ日本最古の私鉄、南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しようね。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。
次スレ立てる時は>>900以降、相談してからね。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト
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投票
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難解な解析機
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避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
前スレ　【←岸里玉出】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa92【⇒住吉東】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167361198/l50
パークソサイト
http://www.nambaparks.com/index2.html
2007年4/1定期発行

>>1
新スレ乙

>>1乙
#最近埋めるのが早すぎないか

>>3
(´-`).｡ｏＯ（・・・何を今更　一時、それに嫌気さしてスレから離れてたし）

>>1
乙

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　減損処理で当期赤字に　南海電鉄決算　◆◇◆◇◆


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年05月12日


　　　　　　　南海電気鉄道が１２日発表した０６年３月期連結決算は、売上高が前期比２．９％減の１９０４億円、
　　　　　　来園者が減少している遊園地「みさき公園」（大阪府岬町）などの減損処理で発生した特別損失が
　　　　　　２１０億円に上り、当期損益は６５億円の赤字になった。

　　　　　　　　　　　　　　　　ソース：www.asahi.com/kansai/news/OSK200605120072.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海電鉄 アスベストむき出し


南海電鉄によりますと、あわせて１３の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の６つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、１つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの５つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。

これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。

一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、４つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、
大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。
京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。

このほか、近鉄でも５つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取って
いるため、健康上の心配はないとしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html

　　　　　　　　　◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑　〜高石　南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆


　27日午後１時ごろ、大阪府高石市羽衣５丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学４年生の男児（10）の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。

　男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。

　調べでは、男は高石市高師浜１丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。

ソース：朝日新聞２月28日付朝刊35頁社会面

　　　　　　　◆◇◆◇◆　　運転士と車掌が女性監禁　トイレで強制わいせつ　　◆◇◆◇◆


23歳コンパニオンをトイレに監禁、体触る

　兵庫県警有馬署は２５日、強制わいせつと監禁の疑いで、南海電鉄運転士上野敦弘（３４＝大阪府羽曳野市）、南海電鉄車掌喜多信也（３３＝和歌山県橋本市）の両容疑者を逮捕した。

　調べでは、両容疑者は共謀。５月２９日午後８時５０分ごろ、神戸・有馬温泉のホテルで、コンパニオン女性（２３）を男性トイレに連れ込み施錠、体に触るなどのわいせつ行為をした疑い。両容疑者は「合意の上だった」と容疑を否認しているという。

　両容疑者は同期入社の社員十数人と有馬温泉に宿泊。宴会場でコンパニオン数人の接待を受け、２次会でホテル内のバーに移動した。２次会ではコンパニオン数人の時間を延長して接待を受けていた。

　両容疑者は女性がトイレへ行くため席を立ったところ「ちょっと来て」と誘い、手を引っ張ってトイレに連れ込んだという。両容疑者は約４０分間、女性をトイレに監禁し、わいせつな行為に及んだという。]
同僚のコンパニオン女性が席に戻ってこない女性を心配し、男子トイレを外からノックしたが、反応はなかったという。６月上旬に女性が同署に被害届を提出した。

http://osaka.nikkansports.com/news/p-on-tp6-20060726-66186.html

（１１月２９日の社会面ニュース）
４少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為　容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------


　大阪府立高校の男子生徒３人を含む少年４人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は２９日、いずれも同府岸和田市内に住む高校３年の男子生徒（１８）と会社員（１７）を強制わいせつ容疑で、
１６、１７歳の高校１年の男子生徒２人を強制わいせつ幇助（ほうじょ）容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。

　少年課の調べでは、高３の男子生徒は１０月１１日午後１０時１０分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、２５分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約１０分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高１の２人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして２人を助けた疑い。

　同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は
助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年４人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

　　　　　　　■「世界遺産登録に“超高層”の影」 2006/05/23 放送 （長文のため一部省略）


この４月に関西で４番目、全国で１５番目に政令市となった大阪府堺市が、再開発問題で頭を痛めています。
超高層マンションで駅前を一気に活性化しようというものなんですが、堺市が世界に誇る歴史遺産の未来に暗い影を落としているんです。

しかし去年９月、竹川さんの耳に信じられないニュースが飛び込んできました。
なんと４５階建て、高さ１５２メートルのタワーマンションが建つというのです。

世界遺産登録をめざす堺市でなぜこんなことが起こるのでしょうか。

建設予定地は以前南海電鉄の操車場でしたが、移転に伴い、遊休地となっていました。
それがおととしの５月、都心活性化のための特別措置法で、駅西側の商業地とともに、高さ制限のない緊急整備地域に指定されました。
そこに南海電鉄は、超高層マンション計画を立ち上げたのです。

〈南海電鉄住宅事業部・田中裕二部長〉
「町が変わるんだ、中心地が活性化するんだと。こういうことの起爆剤、呼び水になると考えています。
（超高層マンションは）違和感のない景観だと思っています」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜続く＞

しかしこの計画地、反正陵からわずか１２０メートル。
完成したら周囲の景観は激変し、世界遺産登録への影響が心配されます。
反対派住民は計画の見直しを訴えましたが、南海電鉄との話し合いは平行線のままです。

地元で反対運動を進める吉田さんらは、手作りの模型で、マンションの及ぼす影響を説明してきました。
〈地元対策協議会・吉田暢事務局長〉
「イメージがわかない方もおられるんで、『ピラミッドの横に１５０メートルの建物が建つという風にお考え頂いたら
よくわかりますよ』と。あぁそういうことかと」
吉田さんのもとには、すでに７，０００人を越える署名が集まりました。

堺市の有識者会議にも名を連ねる専門家はこう指摘します。
〈京都府立大学・宗田好史助教授〉
「あえて、今から登録をめざす遺産の中に高層ビル、それも地元の反対があるとなれば絶望的ですね」

世界遺産か高層マンションか。

http://mbs.jp/voice/special/200605/23_2733.shtml

　　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆　踏切の電源入れ忘れ作動せず８列車通過　南海和歌山港線　◆◇◆◇◆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006年10月20日20時46分


　和歌山市網屋町の南海和歌山港線「久保町２号踏切」で２０日始発から午前８時半ごろまで、警報機や遮断機が作動せず、特急や急行など計８本の列車がそのまま通過した。
未明にあった点検作業のため電源を切ったまま忘れていたのが原因という。
現場は工場が密集する地域で人通りは少なく、けが人はなかった。

　南海電気鉄道によると同日午前０時半ごろ、踏切や信号機などに電気を送る電源装置の定期点検のため、同線の踏切１１カ所の電源を切った。
点検が終わった午前３時ごろから、社員２人が電源を入れて回ったが、ここだけ復旧し忘れたという。

　午前８時５分ごろ、現場手前で急行列車の運転士が異常に気付き、本社に連絡した。
同社は「初歩的なミスで大変申し訳ない。作業手順の厳守とチェックを徹底する」としている。

http://www.asahi.com/national/update/1020/OSK200610200054.html

南海電鉄で囁かれる｢最悪のシナリオ｣
怪文書が指摘する疑惑の数々､疑惑に発展か

　経企庁による“大本営発表”の数字はともかく、いまだ景気の回復はその兆しすら見えてこないという状況の中、私鉄各社の経営も依然として厳しい状態が続いている。
各社とも、主力の鉄道事業収入が年々、減少傾向にあり、関連事業も思わしくない。中でも、関西私鉄大手の一角を占める南海電気鉄道の経営状況はかなり厳しい様相を呈している。
しかも、同社を巡っては、一年ほど前から経営陣を批判する数種類の怪文書も出回っており、その騒動の余波は未だに尾を引いている‥‥。
　さる五月末、同社の二〇〇〇年三月期決算が発表されたが、その数字を見ても同社の置かれた状況がいかに厳しいものかがうかがえる。
　近鉄、阪急、阪神、京阪に続いて関西私鉄大手の中で五位の南海電鉄は、同期の売上高こそ千百九十九億円と、
前年同期比で一・六％の伸びを示したものの、経常利益では十九億円と、前年同期比では実に二七・五％もの減少という惨憺たる結果になっている。
さらにいえば、税引き後利益はほぼゼロで、前年同期比ではなんと九八・四％ものマイナス。

「全国的に見ても、関西の雇用情勢は相変わらず厳しい上に、少子高齢化やマイカーへの需要シフトといった構造的なマイナス要因もあることは確かですが、それでも、
大手五社の中で経常利益が前年同期比でマイナスに転じたのは南海だけです。もっとも、各社とも、主力の鉄道事業だけをみればそれぞれ前年よりも収益が減っているのも確かですが
南海の場合、業績不振の観光事業子会社を整理したり、希望退職者への割増退職金などを特別損失として約二百億円計上したことが大きかったようです。それでも、
これだけなら本来なら経常段階でも赤字転落は免れなかったんですが、難波地区の再開発用地の一部を民間都市開発推進機構へ売却して、その売却益でかろうじて黒字にしているという状態なんです」（在阪の経済誌記者）
　実際、グループ会社も含めた連結決算ではもっと惨憺たる結果が出ており、
連結の売上高でも当初予想を八十億円下回り、最終損益では二十四億円の赤字となっている。前期はかろうじて三億円の黒字をキープしたが、連結での赤字転落はA連結決算を公表して以来、初めてのことだという。
　こうした厳しい状況もあってか、労使間の対立も以前にも増してかなり厳しい状況になっているようで、その余波なのか、昨年春以降、経営陣を批判する怪文書も出回って、関係者の注目を集めているのだ。

　　　　　　　南海電鉄、堺に１４８メートルのマンション計画　仁徳陵を一望、住民「景観壊す」


　堺市内に建設が計画されている高さ約百四十八メートルの超高層マンションから、国内最大の前方後円墳の仁徳天皇陵（堺区）が
“丸見え”になることがわかった。
天皇陵との距離は約一キロ。同市は世界遺産登録を目指しているが、地元住民からは「景観悪化につながる」と建設反対の動きも。
中には「天皇陵を見下ろすことに問題はないのか」の声もある。
建設主の南海電鉄は数回にわたり住民説明会を開いているが、景観論争の決着には時間がかかりそうだ。

　南海電鉄によると、予定地は南海堺東駅の東側に隣接する車庫跡地約一・四ヘクタール。
四十二階と十五階の二棟約五百戸で、平成二十一年三月のオープンを予定している。
高さ約百四十八メートルは市内で最も高い建物となる。ただ、仁徳天皇陵からの距離は北西にわずか約一キロ。
同電鉄不動産営業本部では「自然環境豊かな仁徳陵の眺望は、最大のウリ」という。

　同電鉄では、計画を打ち出した昨年九月以降、二カ月に一度のペースで地元住民らに説明会を実施しているが、
周辺住民は猛反発。天皇陵を含む百舌鳥古墳群の世界文化遺産登録に向け、マンション建設が水を差すというのが主な理由だ。

　地元住民で建設に反対する上村雄彦・大阪府立大名誉教授は「明らかに景観を破壊しており、
建設を中止しなければ世界遺産登録はありえない」と指摘。
ユネスコ（国連教育科学文化機関）は、世界文化遺産のケルン大聖堂（独）の周辺で高層ビル開発の計画が
持ち上がった際、大聖堂を危機遺産に登録し、計画をストップさせたという。

　住民らは今月二十日にも建設中止を求める要望書を市に提出する予定だが、市建築都市局は「古墳の周囲には、
低いながらもすでに家やマンションが建っている。現場に高さ制限はなく、建築基準法をクリアしていれば問題ない。
堺の中心地に人を呼び戻す絶好のチャンスと期待している」。
http://www.sankei.co.jp/news/060419/evening/20iti001.htm

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、単体209.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間単体、05年9月当期赤字転落209.45億円、06年3月見通142億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 35,618 51,775 70,200 100,025
(-31.2%)
営業利益 （百万円） 6,790 8,914
(-23.8%)
経常利益 （百万円） 3,490 3,438 3,000 5,988
(+1.5%)
当期利益 （百万円） △20,945 4,963 △14,200 5,490
１株利益 （円）　　 △39.90 9.45 △27.05 10.45
発行済株式総数(千株） 524,859 525,266
１株配当 （円）　　 0.00 0.00 -- 4.00

http://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64783+15-Nov-2005+RTRS

★★★★★★★★★★★★★★★★　南海電鉄、連結192.45億円の赤字転落　★★★★★★★★★★★★★★★★


南海電<9044.OS>：中間連結、05年9月当期赤字転落192.45億円、06年3月見通110億円の赤字
2005年 11月 15日 火曜日 14:23 JST

［東京 １５日 ロイター］


2005年9月(2005年4月1日-2005年9月30日) 注) カッコ内は前年比、△は赤字
05年9月中間期 04年9月中間期 06年3月期見通 05年3月期実績
売上高 （百万円） 91,090 99,560 192,000 196,210
(-8.5%)
営業利益 （百万円） 12,719 10,682
(+19.1%)
経常利益 （百万円） 7,438 4,791 10,000 9,470
(+55.2%)
当期利益 （百万円） △19,245 6,616 △11,000 7,737
１株利益 （円）　　 △36.73 12.65 △20.96 14.79
営業活動ＣＦ（百万円） 17,982 20,236

http://today.reuters.co.jp/stocks/FinanceArticle.aspx?view=CN&symbol=9044.OS&storyid=64776+15-Nov-2005+RTRS

借入金は時価総額などと比べると実情が比較的表れます。

南海借入金残高２６８，５８３百万円　時価総額２２８，９８９百万円　１１７．３％（時価総額に占める借入金割合）
阪急借入金残高５００，０２６百万円　時価総額６７２，６５０百万円　７４．３％
阪神借入金残高１３４，７７４百万円　時価総額３９６，３５３百万円　３４．０％
近鉄借入金残高４６９，６９８百万円　時価総額７５９，６８１百万円　６１．８％
京阪借入金残高１１４，１６４百万円　時価総額２３９，９４７百万円　４７．５％

こう見れば各社の状態がわかる。
南海は借入金が企業規模の割には大き過ぎるる上に金利が高い。
一線を越えてしまっている。
近鉄も注意を要するが南海ほどでもない。京阪は底を脱したのが鮮明に。
阪急は借入金はやや多いが金利は安く抜群の収益力でカバー。
堅実派として名の通る阪神は借入金は元から少なめ。金利は高いが収益力を考慮すれば問題はない。
これでは社債は金利を高くしないと厳しいだろう。

南海の運転ミスによる情けない事故の歴史


●男里川事故…踏切でトラックと衝突して川へ転落
　 　 　 　 　 　 後で運転士が自分の子供を抱えながら運転していたことがバレて大問題に


●羽倉崎事故…回送車両が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻
　 　 　 　 　 　 担当の入換運転士曰く「天気が良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」


●住ノ江事故…同じく回送車両がATSを切った状態で冒進、高架下のプールにダイブ未遂
　 　 　 　 　 　この運転士の言い訳は「急いで帰りたかった」

＜住んでみたい街（関西）トップ10＞に、南海ヲタご自慢の「帝塚山」をはじめ南海沿線の街が１つも出てこなかった上、
トップ10の街すべてを阪急沿線に独占され、阪急にお話にもならない惨敗を喫した南海w
しょせん、スラム街の南海沿線なんぞに住みたいなどというバカでキモい奴など、南海ヲタ以外には存在しないということが
改めて証明された（ﾌﾟｹﾞﾗ


　　　　　　　　　　　　　住んでみたい街（関西）トップは「芦屋」

ソース　http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20060925A/

現在の会社の経営状況があまりにもひどすぎるので、せめて現実逃避しようと旧塗装撮影会でシコシコとオナニーした、
情けない赤字南海&南海ヲタ









　　　　おらあああ！！　モギャ！　　　　 　　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀　）　三≡＝―
―＝≡三と（#´∀｀）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（ 阪急 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　阪和線￣⌒)＞д(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／（_ ,､ ｀^)^) ＼＼＼　　（_＿）　三≡＝―
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑赤字南海





赤字南海ヲタが阪急萌えを自白
「べっ別に阪急が好きだからこのスレに常駐してるんじゃないんだからね！」

弱小私鉄の一つ、大阪は小便臭い難波とガラの悪い泉州・田舎臭い和歌山・観光客激減の高野山・JRに完敗の関空を結ぶ日本最低の私鉄
南海電気鉄道の本線・高野線(ウォッチ以外)・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけない。荒らしは歓迎。煽り推奨！

聞き分けのある珍作さんは出てきても(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
他スレから変なものをコピペしてきたり、既出のものを何度も挙げるのも歓迎。
何度もやってる珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てない。立てたら荒らす。
なお、分かって荒らしている珍作さんは(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
流行語３語と成分分析の使いすぎには注意しない。「使い方を間違えてる人」は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら出来たら相手しましょう。
主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。
わざわざスレッドに貼り付けるの絶対歓迎。

>>6-21
前スレから疑問に思ってるのだが、南海電気鉄道株式会社に何か恨みでもあるのか？

>>25
脊髄反射のかわいそうな御仁だからなまあたたかく見守ってやれ。

と言う事で>>1乙

>>25　26
反応の早さが気味悪い。2chにはこの手のやつ結構いるけど。

>>1
つ

まあいいや1乙

・・・ところで、何駅になるんだ？　場所的には丁度千躰だが

ちょｗ相談ｗｗｗ

>>31
若宮だかなんかあったねえ、沢ノ町の次だが

だから相談しろって>>1に・・・

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070109204731428dd.jpg

墨　江　千　躰

>>3
埋め立てのスピードより立てるタイミングの速さが気になる。
前々スレくらいのがいい。

そんじゃおやすみ

テンプレに次スレのタイトル書いとけYo

で？今日はどっちで酉やるんだよ。


>>25
ああ見えてもﾁｿｶｽはツンデレなんだよ。
「べっ、別に南海のことが嫌いじゃないんだからね！たっ、ただ赤字が続いたりぼろい車両走らせてたら
　本当にお客さんに見放されるんだから！本当に倒産されたら迷惑なだけよ！」

>>38
それだ

両方で酉をやったら5人ぐらいいくかな？

ないない

>>38
なんで今までそれをやらなかったんだれう

んー特別スレタイってのがつくことがあったからじゃないか？
もう実質ないが

今後お祭りがあるとしてら7000廃車とかそれくらいしかないからなぁ
当面はノーマルスレタイのみで続くんじゃないか

あるいは名鉄並みにおっとろしい増備計画出した時とか。

どっちにしろ祭りなんてのは発表され流れに乗り出してからやればいいもので、
デフォルトスレタイを入れること自体については何の依存も無い。

問題はそれをスレ立て主が見るか否かってことだ。

住吉東に「オリジナル配線図浜寺公園にパクられた」という駅コメを入れようとしたのに

>>48
あるあるｗｗｗ

いよほー埋め立てｵﾀﾜ

向こうのスレに光速観覧車と書き込んだ馬鹿は誰だｗｗｗ

規制ｸﾙ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

846 ：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる ：2007/01/10(水) 00:51:40 ID:xG6CfAAi0
光速観覧車

おやすみ

>>45
6100系の消滅もかな？
今のところ６連３本がまだ健在だけど。

おはよう

54
ということは7100系歯医者くる？

>>54
そんなんで祭りが来るわきゃねーだろ、一人で盛り上がってろ

>>56
7000のボロミｎ（ry

>>56
ヒント：泉北の

>>54
アホか

東証の話とか

十日戎だが

福男・・・？

それは恵比寿系列ではあるが西宮

十日戎って言われてもな

ピタパ定期くる〜〜

子供PiTaPaってあったっけ

十日戎に行ったが、まあ初詣の住吉ほど人はいない。
ところで、高野線の車両くらい今宮戎に停車しないのかなと。

南海はぼろい

まあどうせ信号詰まるから今宮戎に止めてやってもいいかもな

存在知らない人もいるんじゃ・・・

今宮戎だがな、
いっそ十日戎以外は休業でも(ry

それはダメだ

南海はぼろい

なんか爆発ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

誤爆

奇遇だな
俺もさっき爆発音を聞いた
もちろん南海の路線とかそんな場所では無い

700

7000系の車輪のジョイント音じゃね？

特にこの時期レールが短くなっとーるし

ヒント：路線とかそんな場所じゃない

十日戎ってあまり期待してないイベントくさいな。
最近は福男の西宮に行く奴が多い・・・か？

福男は早朝で行く人はもともと限定されているし、人の出入りは大して変わらない。
絶対数が少ないから住吉大社に比べ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝな仕様なのだろう。
ところで・・・あと10日でセンター試験だな。

センター試験なんて興味ねえよ

センター試験といえば電車と深く関わっていることあるね

恩赦停車かね

今宮戎に本線車両止めるのって無理なん？
今日くらいはして欲しい

南海はぼろい

>>86
・・・・・・・・・企業秘密です。

>>86
本線の車両を止めるだけなら難波に行って折り返し高野線側にいけばいい。

>>86
昭和44年頃までは本線の電車（難波〜住吉公園の「各停」）も停車していたらしい。

>>86
お前今宮戎行ったことねぇだろ

>>90
それは今回の質問とはあんまり関係ないぞい

>>1
乙

>>86
客扱いしなければ本線側の線路に止めることも可能だ

今宮戎信号場開設

平成19年1月10日，南海高野線狭山駅ホームにて．
すでに上下線ともに営業時間を過ぎ，すっかり静まり返った
狭山駅ホーム．天候は晴天，風は無風に近い．午前１時，下
り線からわずかな振動と光が近づいて来るのを感じた．その数
秒後，足元から鳥肌がたったことを覚えている．「8200系」は
流れる白色の光とともに関係スタッフの眼前を突き刺さるよう
なスピードで視界から消えた．瞬時の出来事．目にはストロボ
残像でしか残っていない．通過後何秒たったのか，再び静けさ
が戻ったとき，あ然として立ちつくすスタッフの間から「で、何か通過した？」
と疑問の声がもれた．

元ネタ
鉄道ファン1994年5月号P65の｢STAR21｣の高速試運転の記事

難波からテクテク歩け現代っ子ども！

ヲタロードに捕まるな

忘れかけてた

>>94
それをして何を得るってんだ

不調だな
だが乙

またずれたorz

>>100
高野線住民の鬱の取り除き

平成20年ってまだ来ないの？

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○

>>103
ラピートとか見せられて羨ましさで鬱になったり、7000を見てショック症状になったりするがよろしくて？

>>104
1年ROMってろ

エヘヘ長いね

>>105
ｳｧｰ

高野線に乗ってる時は上りも下りも本線に抜かれちまう

>>109
下りならたまに抜いていく奴がいるぜ

かなり昔、ラピートが天下茶屋に止まって急行が通過していた頃、ズーム急行は勢いよく抜いていった。
今はズーム便は全敗か・・・。

酉おめ

今日は書くこと無いのでおやすみ

その当時はラピートβだけ停車であとは普通以外全通過だっけ？

企業(ry

>>112
企業秘密使われたので

ラピートβ　空急　区急　準急　普通　各停
が停車して
ラピートα　サザン　こうや　りんかん　特急　急行　が通過（当時快急は無し）。

んでその後りんかんと高野線急行だけとっとと停車して本線（とこうや？）が追従、
後に一部αが停車→全停車で回送以外の全ての列車が停車するように。

>112
空急と赤準以下も停車だったはず。

赤準は　天下茶屋停車を目前に　消えちゃったはずだ

おやすみ

>>114-115
thx
空港関連種別は停車か

あの頃は堺東から区急に乗って新今宮に行こうとして、
急行に乗ってると思い込んでしまい、｢堺東の次の停車駅｣で降りたら天下茶屋っていうことをよくやらかしたな…

新今宮まで止まりません

最近2000系試運転の話が挙がってこないが・・

おやすみ

昔はサザンは尾崎も天下茶屋も止まらん速い電車やと思ってたけどな

そのうち泉大津停車とかやらかしたり…

おはよう

>>122
昔は堺と岸和田しか止まらんかったわけだが

新今宮

昔は新今宮存在しなかったわけだが

昔は鉄道すら存在しなかったわけだが

昔は地球そのものが存在しなかったわけだが

なんだこの流れ

今年は1000系何両ぐらい増備されるかな？
できれば4連10本と2連10本の60両ぐらいはお願いしたい。
だってここ最近の南海の通勤車増備ペースは酷過ぎるもん。
2000年以降1051Fと2300の計12両…ギャグだよ本当にw

>>124
今はそこだけ通過するのが……

>>114
うぅむ、実に難解な停車駅だな

×停車駅
○停車種別

1000系増備はもういい。かぶりつき席がある車両が欲しい。
できれば、本線用と高野線用を区別したデザイン（塗装）がいいな。

それじゃあ2000系１次車を緑帯にしてくれ

ステンレスの継ぎ目が見えてダサイ

>>134
運転席に張り付くなキモヲタ

>>134-135
タイムマシンで車両暗黒期に戻ったほうが良さそう

思えば踏切事故を考えて車両を路線別に分けたのが失敗であった。
おかげで・・・

>>130
>できれば4連10本と2連10本の60両ぐらいはお願いしたい。

はいはい、無理無理wwww
良くても10両ちょっとが最大www

>>138
でも、本線に6000系列が出ても、それはそれでまずくないかい？

>>139
お前さんよく知ってるな。
もしかして車種も「1000系」ではないこと知ってる？

退役が余計に遅れたり、
DQNメガネ台車改修に更に時間と金がかかったり、
汚物が本線に来たり、という想定が出来るのが怖い

汚物が増えて9000系が減っちゃいそう

ぬう、やはり問題があったか

もっと問題なのは、6000系列だけだと東急に全ての生産を頼まざるを得ないから、
当時の車両の生産そのものが遅れるってところかと。
両開きの導入の時期が早まったことや、速度向上、
現在退役せざるを得ない状況に追い込めたことは良かったんじゃないか。


でも頑張ればボロミンデンでも7100系の車体で作れたはずなので、そこは評価できない。

ボロミンデンの7100は見たくない

要するに両開きの7000系？

それだと二段窓になるが

>>145
「導入が間に合わないならライセンス提供しる」と東急に言って、
近車に作らせる、そして近車のステンレス増える、シリーズ21ステンレスで導入。

ついでに尻を南海が導入・・・1051以外は今とメンバーが変わらんかな
7000が5〜6本処分されていそうだが

>>149
そんな早期にステンレスの技術をばら撒くと東急車輛が潰れちまう

束が近車に発注しないから大して変わらない

>>145
まあ俺はボロミンでも7100系なら構わんよ

昭和40年代は、毎年みるみる新車が増備されていって、利用客も楽しかっただろうな

それが今は…
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

.

昭和40年代は汚物ばっかだからな

>>153
そうか

高野線に1000系新車入れろ。

今日は重いな…

w

ぐああ

ちぃ

おめおめ

>>157
前期はそうではない

>>164
しまったな
50年代か

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎
50年代は周りの列車の冷房化を楽しむ時期で新車はどうでもいい
個人的には90年代がバランスがとれていて黄金期

>>166
あの車両も昭和50年代生まれだぞ・・・

>>167
ごめんなさい

・・・まずいな
昭和90年代にしか見えない
1990年代のつもりなのに

黄金期が1990年代ってジャンプかよ

>>167
昭和57年製造のアレか…

昭和30年代・・・聡明期、車両再生、悪魔誕生の時
昭和40年代・・・第一次黄金期、7100&6100誕生、二代こうやに冷房
昭和50年代・・・暗黒期、車両は増えるが糞化が進行、末期にアレが
昭和60年代・・・9000誕生、質が高まる
平成一桁代・・・1000&2000&50000来て第ニ次黄金期
平成10年代・・・停滞期、車両に動きが無い
平成20年代・・・どうなる

>>171
8200系のことかーーーー！

>>173
ｱｳｱｳ

3ﾏｿと都市伝説は1歳違い

あ、ホントだ

酉おめ

最後のノーマル1000系と31000系も1歳違い
11000系と1000系は同期

俺が幼かった頃、ドームの難波駅で何故急行以上が7000系、7100系、11001系で
（一部1521、2051系含む）、普通がボロボロの1201系だったか、子供心に理不尽に思
えたのを覚えてる。

20000系と6100系も一歳違い

>>178
往年の名車にケチつけやがって・・・

冷房7100系が出てから、非冷房の7000系が普通に追い出された
その頃が一番格差やばかった時期じゃないか

7000系がハズレの代名詞を受け本格的に底辺ロードを歩み始めた頃だな
戦前は冷房車は「アタリ」であり他が当たり前扱いなのに、贅沢になったものよ…

6200系のトップナンバーとラストナンバーも1歳違い

7000系って非冷房時代どんなにみすぼらしくて鬱な電車だっか。
70年代は(稀に例外はあるが)
急行＝6連＝全車冷房＝7100系
普通＝4連＝全車非冷＝7000系
という絶対的棲み分けがあり、普通停車駅の住民は冷房ｷﾞﾝｷﾞﾝに効かせて疾走する7100系の急行を指くわえて見てるしかなかった。
おまけに7000の車内は化粧板もモケットも色褪せ、開けた窓はサッシが斜めに傾いてるわ、走り出すと青いロールカーテンが外に吸い出されて猛烈な音を出すわ、
洗車も掃除もめったにしないみたいでいつ乗ってもすえた匂いがするわ、とにかく梅雨や夏に乗ると死ぬほど鬱な電車だった。
それが83年だったかな。てっきり非冷のまま廃車されると思っていた7000系が突如冷房載せて新車みたいに生まれ変わった。
冷房車になってからは7100系と比べて別に遜色はないんだが。

11000系ってVVVFインバータ制御じゃなかったっけ？
いつから抵抗制御になったんだ？

>>181
そんなこと言ったら今なんて全部冷房ついてるじゃないか。
我々はどこまで贅沢なのだ。

おやすみ

>>183
コピペにマジレスしてなんだが、
特に7100系が更新されてから7000系が7100系と遜色ないとは到底言えない。
台車の質、扉、そして何より人気・・・。知名度だけは勝ってるがｗ

でもなんで、非冷房の7000系の屋根ってあんなに茶色かったんだろう

>>184
企業秘密です。

>>185
どこまでもどこまでも………




おやすみ

>>188
錆び。

>>182
残念ながら3歳違いだ。
というか今の形式になった年から考慮すれば27歳違いだ。

おはよう

8000系からの編入は別としても6201と6232とでは？

企業秘密です。
知ってるが教えてやんねー。

暖房なんで入れてくれやんのやろ

企(ry

純粋な6200の最終増備と8200の最終増備は何年差？

企業秘密です。

>>197
ヒント：9000系

で、くだらないコピペ
ネット界激震！！　賠償命令を無視し続けてきた日本最大の掲示板「２ちゃんねる」（２Ｃｈ）の
管理人、西村博之氏（３０）の全財産が仮差し押さえされることが１２日、分かった。
債権者が東京地裁に申し立てたもので、対象となるのは西村氏の銀行口座、
軽自動車、パソコン、さらにネット上の住所にあたる２Ｃｈのドメイン「２ｃｈ．ｎｅｔ」にまで
及ぶ見込み。執行されれば掲示板の機能が一時停止するのは必至だ。

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_01/t2007011201.html

【ひろゆき 全財産が仮差し押さえ】ユーザーショック…２ちゃんねる、再来週にもストップ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1168574808/

あっそう

ああ、閉鎖だぁ？？
そんなことより高野山の某生臭坊主を討伐しる。

閉鎖・・・まあいいけど

2ちゃんねるなんて7000系と同じだ。
無くなっても困らないし、悲しくも無い。

天下茶屋を先程出た空港急行にセルフ車掌が二人もいるよ。
なんか黙らせる方法ないかな。
みんな見て見ぬ振りですよ。


この時間の空港急行は１０００系に当たることが多いよ。

>>203
だがそんなお前は2ちゃんねるに書き込んでいる

汚物と9000が同い年なんて信じられん

2ちゃんねるより先に7000系を閉鎖して＞＜；

フ……面白ぇじゃねえか……

>>184
なに言ってんの
110000系は抵抗車だよ

じゅ・・・11万だと・・・！？

こんな形式まで来てまだ抵抗する気か高野線特急め

7000系がその時まで残っていたら、さすがに抵抗しますがね

>>211
誰がうまいこと言えと

>>212
誰が最悪の未来を予想しろと

>>209
要塞みたいな車両が出そう

110000系
制御機とCPは6200系から流用
主電動機とSIVは7000系から流用
台車は6100系から流用

パンタグラフは新製品のシングルアーム

制御機とCPは2230系
台車は8200系
主電動機・補助電動機は6300系
パンタグラフはモ351

test

>>216
何そのネタ電

難波２２時１０分発のサザンが和歌山港−和歌山市間の信号故障で上り電車が定時に難波に到着できず４０分遅れ。
おかげで様で和歌山市民は寒空の下、みさき公園で足止め大量放置プレー中。

仕方なく２２：１３の区急みさき公園行きに乗ったが、車掌は和歌山方面利用者へのお詫びアナウンスもなし。
終わってるなこのクソ会社。

そうか

初めから２２時３６分発の和歌山港行きの急行に乗ればいいものを。
和歌山市に行くのに何でみさき公園止めに乗るかなぁ。
みさき公園でその和歌山港行きの急行に乗ることになるし。

大遅刻のサザンに乗りますた。
自由席４両はみさき公園を出た後にも関わらず、立ち客もそこそこ。

市駅で乗り換え出来なくなった客が乗務員にクレーム付けてる模様。

>>206
そんなこと言ったら、形式だけなら6521Fは1051Fと同い年というミラクル

大手私鉄の中で、南海が一番経営が厳しいんだってさ

台所の2300発売まで待ってくれ＞閉鎖

>>225
マジレスすると閉鎖は不可能

>>214
某クモだな

>>206
そんなこと言ったら6335Fは2300系よりも新しいというミラクル

サザンはいつもと違って４番線に到着しました。
そして直後（２３時４５分）に急行和歌山港行きが５番線に到着。
加太線最終電車は最終サザン接続待ちで２４時１５分発（定時より１３分遅れ）だって。
ヤレヤレ(´･ω･`)

在日の味方南海（笑）

>>228
6336Fはまだ生まれていないのに既に予想がつくウルトラミラクル

市駅行ったらお前にあえるの？今紀ノ川
閉鎖するけど鳥やるん？

>>231
反則だろ

2chｵﾜﾀ＼(^o^)／

さてと

おめ

>>229
阪和線では定時＋5〜10分はデフォルト

よしきた

どうでもいいけど和鐵の猫特集テレビでもまだまだやっぞ

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○
まあどの形式とどの形式が同い年であろうが、モ161はもうすぐ傘寿なんだよな

文句つけてる雑魚市ねばいいのに いらん和

だが10兄弟

>>242は>>240宛

しっしか重たいな、尋常ならざる・・・

モ601の一部機器なんてもうじき米寿だ

232氏へ
市駅で第２の放置プレーに耐え忍んでます。
尾崎で最終サザンに追い抜かれる普通車和歌山市行き組の人らは紀ノ川でこの加太線に駆け込めるんかな。
もし、救済されず見捨てられたらｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ。。。

死にそうな重さ

新駅ニュースｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

新駅来年設置工事開始だそうですっ飛んで来ました
改めて

いよいよ現物が見れるようになるんだぜ



だが何故あそこに7000系

>>249
実はさりげないマスコミのネガティヴキャンペーンなんだぜ

なんだっｔ(ry

酉なんとかおめ



で、新駅の駅名は何に

>>252
企業秘密です。

和大（仮称）

>>253
ま・・・そうだろうな

>>254
どっちかっつーとふじと台にｲﾋﾟｮｰｳ

新和歌山とかだったりしてな・・・眠すぎるのでおやすみ

232だけど、一部指定なら尾崎から乗ればいいーでない？
しかし加太線の11時台減ったのは痛いな。それに2330の区急な乗っても加太線がない。終電あたりの接続なんとかならんか。あと泉佐野で10分とまる区急よ。何とかならんか

おやすみ

大阪市内〜加太線使ってる香具師なんかいたんだな

結局既存ルートなのかね
まあ孝子ﾈﾙﾄﾝはちゃんと修繕するだろうが

259 加太線利用客は杉谷を始めとする学生やジジーババー サラリがのるんだ。大阪まで行く大半が加太線。紀ノ川が市駅になる話しはどうやった 紀ノ川橋わかけかえる話しどうなった 基地外社長さんよ

>>260
特に言及はされてないし分からんよ

既存ルートだろうが新ルートだろうがボロトンネル改修すればそれでいいはずだが

むしろ和歌山をどうにかしてください

新駅工事着手の頃には箱の工事完成か
でも箱に止まる電車は増えないよん

津波だー

津波津波ーーー！
津波ｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

また北海道か

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070112c6b1202e12.html


　和歌山県は12日、南海本線に設置される「和歌山大学新駅」（仮称）の
概要を発表した。線路の上方をまたぐ橋に駅舎を設ける橋上駅にする。
事業費は30数億円。4月以降に着工、2011年度までの完成を目指す。
開業時には和歌山大へ通学する学生や地元住民を中心に1日当たり6000人の
乗降を見込む。

　新駅は地権者で構成する和歌山市和歌山大学前駅周辺土地区画整理組合
（緋田征満理事長）を事業主体とする。設置場所は同線孝子駅と紀ノ川駅
のほぼ中間地点（和歌山市中地区）。現在の上り線、下り線より東側に
約1.2キロメートルの新線を引いたうえで、長さ175メートルの相対式
プラットホームと駅舎を建設する。

　事業費は同組合、国、県、和歌山市が分担して負担する。18年度ごろ
には1日当たり1万人の乗降を目指す。南海本線の駅としては43番目となる。

>>269
'09年開業と思っていたけど、'11年度になったのか。

あくまで予定だからな

>>269
＞1日当たり6000人の乗降を見込む

新駅作って需要はこれだけ？
ショボすぎ

「18年ごろには1万人の乗降を目指す」と書いてある訳だが

＞175メートル
急行も止めるんやな。

しかし、6000もいれば多いと思うんだが…実際は4000ぐらいに落ち着くんじゃないか？
当然、「乗降客数」でな。

6000人でも結構多いんじゃないか。
それ以下の駅は府内にもあるしな。
それに費用の多くは自治体負担で南海には旨みがある訳だが。

>>273
関空といい神戸空港といい出生率といい、目標値を示して果たして上手くいったためしがどれだけあるのかい？

「１万人」なんかしょせん官のはじき出した希望値。
衰退激しい和歌山じゃあ、「６千」どころか、「１万」の半分にもいかないな。

>>269
新ルートｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>277
立地を考えれば半分行ったら御の字だろう

やはり新ルートじゃないか

新ルート確定だぁ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701130942273ec1d.jpg

今は羽衣や和歌山市の乗降が約２万、岸里玉出が約１万でしょ。
住ノ江で１万２千ぐらいかな？


和大新駅どう見ても乗降１万は不可能です。
どうもありがとうございました。

岸里玉出に1万人も乗降客がいると思えないのだが

>>282
この写真前に見たような

そのアングルの写真なら腐るほどあっからな。

フェリーくまのだ。

よしのが草葉の陰から覗いてるよ

6200系は何か汚い
場合によっては本線車以下

>>288
そういや同期の割になかなかの長生きだな＞くまの

>>289
仕様です

友ヶ島フェリーなんてわか丸と同期ぐらいだろ
くまのだってまだまだ若い若い

ああそうだな
だがあれはフェリーじゃない

ﾜﾛﾀｗｗｗ

あんなのに車積んだらえらいことに

しまった！

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070113192408729c7.jpg

きたぁ

友ヶ島汽船とまた規格共通にしる

規格は共通になってなぞいないが

300

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070113230342628b0.jpg

すまん。
企画を共通化だ。

友ヶ島の観光アピールしてくれ。

そういや故深日港にも友ヶ島逝きがあった。
こっちは南海の運営だったが。

深日港自体は亡くなってないぞｗｗｗ

>>301
故水軒駅に何しに逝く・・・

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701132317464cb1c.jpg

後ろのアナログ時計がなにげに調整中な件

>>301
水軒終焉の日か

やっぱあの先って線路あったんだ

>>309
新参乙

なんと

エェー

水軒を知らない世代か…

水軒

乙

重いorz

成功おめ

最近重すぎて全然成功しない
hobby9死ね

異常に重すぎる上にエラーとは

でも成功

確かにhobby9になってから重過ぎるな
そりゃ閉鎖するわけだ

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○
水軒消滅から今年5月で5年
釣りじゃなかったら>>309はリア消

もう5年も経つのYO!
時が経つのは実に速い･･･

そういえば、お掃除オフは最初で最後の鉄道板住人団結協力イベントになったな

最後って言ったな貴様！

ま、残っても鉄板住人の協力オフなんて二度とやらんだろう

水軒駅エロ本落ちてんぞ

水軒あんな綺麗さっぱりホーム消さなくても

つ 固定資産税

(´・ω・`)うう…

重い上に
プロバ規制された

水軒駅、線路が未だ草むらに紛れて残ってる。
のぞいて来た時線路につまづいて足折れかけた・・・あの時から既に2年か。

>>282
空模様から天気悪くて、揺れそう・・・・・
俺南海フェリーで幾度となく船酔いでダウンしてる。

船酔いかぁ
名鉄の高速船でも行けたからフェリーは余裕(・ω・)

車で乗る時はフェリーん中で移動中も車に乗ってみれ。



死ぬほど酔う。

なんで乗ってんだよｗｗｗ

南海沿線って大学皆無だよな、そこで有名大学をどこか駅の近く、なんなら直結でいいから移転してもらうしかないな。

府大とか和大とか帝塚山とか。

酉おめ

>>333
(故)33SUNゲットおめ

スルっとやPiTaPaの対応はいつだろう
南海バスに続いて徳島バスが先に対応しそうだ

・・・徳バスはなんか、路線バスの方が段々縮小している様な話を聞いているが

>>335
泉北沿線だが桃山学院・・・これも元々は高野線沿線じゃねーか

>>330
よほどの荒天でない限り、二等室では寝て過ごすのが基本だろ？　あのやたら硬い枕もご無沙汰だな

だからこそだよ。
高速は南バスと共用だったり、そうでなくても南海に有利な路線も多いし。

おやすみ。

そのフェリーが沈みますように
初日の出イベは終わったぞ
だからアップしたろうかとゆうたがやおまえはいつ（ry

>>115
空急が天下茶屋に停まりだした頃には、赤準はなくなっていたわけだが。

泉佐野の工事終わりかけだな。5面化はしないみたいだな。
加太線の新駅はどうなった？
10月にダイヤ改正があるわけだが

>>337
縮小もあるが分社化が進んでいるぞ。
徳バス南部とかある。

>>340
何を今更
ってかその指摘なら既にでとるがな。



おやすみ

>>341
遺跡の調査が長引いた。基礎工事が完了したよ。
これから高架橋の構築に取りかかる。

>>130
1000系増備は60両くらい予定されていた。
今年度のロットは10両程度だけど。

りんくうに大学できるとかできないとか

だいぶ前に言ってたことを何故掘り起こす

>>342
徳島ハズも地名子会社＋南部なんだな
阿南は金岡よりメジャー地名だが

南海利用客＝貧乏人

>>342,347
たまには四国交通のことも思い出してあげてください

てことは泉佐野の工事まだするのか？
塀とか終わってたみたいだがあれで終わりみたいな雰囲気でてたけど
最後はどうなるんだろ。

>>349
ああ、そんなのあったな。
名前、四国中央交通のがまだ実情に合ってるような、紀州鉄道並みに大層な名前だ。

そいや、あるごってあったな

>>345
いつぐらいに出場するのかな。
ま、19年度の予算だから早くても3月中旬以降だろうか？

>>352
あるごって売った後どうなった？

経営難南海保守age

>>354
企業秘密です。

何でもいいから徳島バスをスルっと＆PiTaPaに入れろ

だが断る

>>353
年度内に完成するが実際の竣工は新年度だろうな。

>>350
これで終わりなら、もっと早期に駅舎や周辺の整備が完了しているかと。

>>357
マジレスしてやっと、SFを整備する上で問題なのが設備投資に対する利益だかんな。
特に近鉄や名鉄の導入が遅れた（てる）のもこれ。
でも利益はあがりそうだから導入して然るべきかもな。

1000系6次車も部内称「新形式」だったが、「新系列」を立ち上げるなら
8200系車体・主回路等更新で「9200系」と改番し
8000番台を空けてしまえば、高野線へ導入しても泉北高速の形式と被らない。

どうせ検車区も違うのだからそんなことをいちいち気にする必要は無い

むしろそんなことのためにいちいち都市伝説を改番するのかよと

>>362-363
甘い。

無線通信や管理の都合上で車号が被らないように
相互直通を実施している鉄道同士で形式・付番を分けている。

実際に南海も1000系でない新形式へ移行する話が出ているんだし、
一般車で使える番号が無くなっている。

4000系でいい

確かにね。

>>364
そんなの“Ｎ２３３−０００１”でいいじゃん

>>360
徳島港〜中心街と高速バスだけでおｋ

黙れ門跡寺院。

>>364
だから、新形式なら5桁3桁含めいろいろあるって。
そんなことよりいちいち改番してまで新形式を開ける必要も無い。
だいたい8000系と8200系の同居があかんのなら、仮に次の泉北車が9000系なら仮称“9200系”はタブーだろ。

南海車の5ケタは今だと特急型やで。泉北車が3ケタに戻れば？

>>367
あれだけ過去スレや杉谷板で否定されて、しつこいのぉ菊門よ。

確かに、もし次の泉北の新車が｢9000系｣なら
9501-9001-9101-9601-9201-9502
9503-9002-9102-9504
9751-9552
みたいになるだろう。
同一編成内の車両番号の末尾は揃えるために9500(偶)は9700になるかもしれんが。

と書いてて気づいた。8200系を9300系にして、
9801-9301-9302-9303-9304-9802にしてみれば…
最も、最近の南海の流れの｢同一編成内の車両番号の末尾は揃える｣に反するが。

5ｹﾀが特急型だと言う原則は無いよ。
あと、泉北3000系ってトップ含め数編成が亡くなるから、それほど困らないよ。
そこまで困るなら高野線だけ形式変えちゃえばい→し。

800番台はT用だから、「9300系9900形」とすれば従来のTc付番基準を踏襲できる。

>>373
なぜ22000系を更新したとき2200系にしたか知ってる？
単なる未更新車との区別だけじゃなかったんだよ。

>>371
泉北に付番3桁回帰を求めるような了見持ってるような会社なら、
尚更都市伝説の改番をしてまでカテゴリー空けるわきゃねえよ。

だから4000系でおｋ

>>368
全対応を基本にしないとﾇﾙｯﾎﾟは入れてくれない

そんな暗黙の了解あったが、突っぱねたらおｋだぜ

おまｗｗｗ

外様の徳島バスより御坊南海バスを先にどうにかしろ

どうにかしろと言われても具体的にどうしろと

企業秘密です。

特急誘導ダイヤで余計な時間を食わせる南海本線を先にどうにかしろ

>>381
普通に考えるとSF入れろってことだな

>>368
マジレスすると、徳バスは南海フェリー前まで来ない

>>364
っ「神戸高速を介在する三社」に全て５０００系が存在する件と泉北高速の７０００系について

徳島市営に先手を打つためにもSF導入は急務！
と言ってみる

小松島市バス事業部（だっけ？）も思い出してやれよ・・・　小松島線廃線後はよくお世話になったなぁ

>>376
お互いに譲り合いの精神。

>>385
泉北7000系は先頭車形式の付番が被っていないことと、
南海7000系が高野線を走行するのは千工入出場など限られた場合のみ。

神戸高速鉄道の場合、既に各社で形式振り分けが不可能な状態だったから
予め先頭車番と異なる基準の無線呼び出し番号を用いた。

>>385
ちゃうちゃう。
一般人は鉄ヲタと違って、車両の実際の年式の古さよりも、見た目の古さの方を重視するのさ。
だから、外見から古さを全く感じさせない阪急よりも、南海のようにあからさまに古くさい片開きドア車がバンバン
走り回ってる方が、余計に印象が悪くなるわけ。

つまりx5xxFの泉北に対してx0xxFの南海だから何ら問題は無いってことか
高野線車は3051-3851-3151-3751とか3051-3851-3751-3151とかにすればいいし

>>387
小松島港は過去のもの

>>389
>>385のどこをどう読んだらそんなレスが出てくるのか

1000単位で系列を分けて立ち上げた方がスッキリするし、
3050系とかになると泉北に3000系3550形があるから混乱の元。

末尾50は仮の話、本線が0で高野線が50と言った具合にな。
50が無かったら30でもいいし。そこまでスッキリさせる必要も無し。

御坊南海バスにはグループと言うイメージを感じられない
ユーザーには徳島バス並みに薄い存在だと言えるしSFなんかどうでもいい
それより阪堺が先だろ

御坊は和歌山市からの路線があるからなぁ。
和バス以外使えなかったはず、これはマズい。

だから4000系なり、8200⇒（仮）9200系にするとかして新8000系にすれば？
泉北が9000番台を使うなら南海は4000番台を選んだ方が無難だろうが、
小さな世帯の割に10年以内で新系列をバンバン立ち上げられたら南海だって困るし
そこは互いに大人だから協議で解決されるところだろう。

どうせ南海線・高野線共通形式なら派生番台で分けても意味がないし。

>>396
大十も使えない
これはグループ会社じゃないからどうでもいいが

>>397
後者案は不要
ややこしいとか以前に改番は邪道

>>393
まったく難解ですね┐('〜`;)┌

8200→9200は俺も賛成できないなあ

>>398
大十な、あれ貴志駅とか高野山にも乗り入れてるからなんとかしたい

400

貴志駅は関係無いか

ｱｳﾁみすった

>>400
いやそっちはまず和鐵だろ
まず大十がいちいち和海線に参入しやがったのがな

だぁ〜
また被った

海南なんて自動改札も無いやんけｺﾞﾙｧ〜〜〜〜〜

8200系は車体更新後、1000系と併結可能な仕様へ改修される方向になっている。
9000系も同じ。主回路はインバータ制御化されブレーキも電気指令式で統一されるだろう。
となれば元から姉妹形式の要素が強かっただけに管理面で区別する要素は余計に少なくなる。

9000系を新8000系としてもいいんだ。現行1000系だって設計段階で「（仮称）9100系」と呼ばれてたしな。

南海言えば分かる
代わりの形式が一応ある以上共通化されようが改番は不要だと

ええい！いい加減に五月蝿いぞ改番厨！
貴様のような国賊は8200系に呪いこくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

＞代わりの形式が一応ある

なんのこっちゃ？

うん、だから新形式は4000系でいいと
それから新規形式があろうがどう改造されようが既存車改番は不要だとね(´・ω・`)

大十は新規産業なのにストアードフェアシステムをいれなかった。
あれは間違いなく失敗。

>>411
ばっきゃろい
大十の参入時なんて阪急がラガールカード入れだしたくらいだぞ

車両課としては過去にサハ4801形を保有していた実績はあるけど、
極力4000番台付番を避けたいみたいだよ。んで新型一般車の話も進んでいる。
だから現実的に泉北側のモデルチェンジもあって、改番の話を振ってる。

なんという間抜け＼(^O^)／
大十オレンジバスの設立日時を見て04年に野上から移管したと思ってた
俺は間違いなくバカ

>>413
そんな信憑性の薄い話を今更出されてもなー。
改番はいらないでいいじゃんもう。

とりあえず次の新車は

12001で桶

野上なんて助成金食い潰して12年前に追放されたよ。

>>416
新型特急でFA

ううむ、海南といえば、海南市のループバスが実に羨ましいです。
神戸とかにも、熊本にも、そして海南市にもあるのですから、南海も堺市内に欲しいなと。

スレ違いですがね。

ミサゴ以外の鳥を久しぶりに見た

ああいう観光周遊バスは欲しいな

>>419
何か別の意味でも通じるわけだが

赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤赤
字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字字
南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南南
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海

>>413
大手私鉄で4000番台を使ってるところって思いつかんのだが…どっかある？
どこも避けてる？？

山形新幹線の400系とかしか思いつかんけどな
でも9000系はいっぱいある

>>422
小田急
次の新車で採用するよ

あと西武、秩父直通の快急用

下品な南海電車

オラ的には、「電1」とか「モ1」がええだすな。

それやると難解電車と

基本的に車番をコロコロ変えたがる電鉄というのは頭に置いとこう。

6000系冷改更新のとき、あれだけ仕様が変わり未更新6000系と併結不可で
6200系と併結化だったのに少し補機配置が変わったT車だけ何故か形式を変えた。
7000系なんか1C8M化でガラリと変わったがT車はそのままだった。
一方6300系化は外観で在来6100系と区別が付きにくいという理由もあったが、
S型ミンデン台車を捻出したタネ系列で形式を細かく分けようとして中途半端になった。

我々ヲタの意見を他所に何をしてくるか…その時点で管理しやすければ手段は選ばない。
1000系で当分いけると思ってたみたいだが、個別制御・編成でのトルク管理を入れるとなれば
制御伝送が必要で設計が根本から変わるので新たな系列となるみたいだね。

>>422
小田急と西武。小田急は次期通勤車で新4000形が登場。
かつて営団3000系の一部中間車が4000番台だった。

>>424 >>428
どうもです。やっぱそれでも少数派やね。

おれは次3000系やと思うんやけどな。

小田急の新型、9000系という噂もあるが。
最近引退した車両で、地下鉄直通していた形式が復活という話を聞いたけどな…

大十オレンジバスって何？

南海は逆に3000台4000台を使ったイメージがないからなあ。
サハ3801（初代二代）クハ3901サハ4801などあるにはあるが完全に傍系っぽい感じで。

南海は経営難

>431
企業秘密だが教えてやろう




バスだ。

>>429
数年内に泉北3000系が淘汰なり200系へ改番するなら
南海が「3000系」を取っても差し支えないかもしれんが…
もしくは南海線専用形式ならまだしも。さすがにマズいで。

>>431
ttp://www.jca.apc.org/~kmasuoka/places/rasheed01.jpg

南海はﾎﾞﾛばっかり

>>431
野上鉄道と言う海南の鉄道・バス事業者が鉄道を廃止した後、
バス事業を引き継いだ運輸会社がバス事業を分化した後の子会社

>>438
ありがとう＾＾

南海の「3000系｣→老朽車両置き換え分より大目に本線投入
それで1000系を全車高野線転属とかさせたら…

絶対にないだろうけどな。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　　南海倒産まだぁ〜ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　　　　　　　 　 　 .|／

いや普通に
3501Fあぼん→3001F投入
でおｋ

>>438
野上じゃなくて有田だと思ってた

有田はそもそもバス部門あるがな。

大阪がヤクザと暴力団とチンピラの街だという印象が強いのは、すべて南海沿線のせい

野上もバス部門はあった

高野線準山岳区間用対応とか強化した新型車みたいだから
基本は高野線用なんだろう。ただ南海線の次期モデルも統一とか？
よう知りません。妄想とでも何とでも…

有田と野上の違いは、「潰れた会社」と「残った会社」って事だな。

南海沿線は昔から治安も悪い

そりゃ共通化はするだろう。転属とかが生じた際に対応しやすいわけだし。
結局、高野線用新型車とか言っておきながら本線にも投入してる予感。

>>444
ちょい待て、野上もバスやってた
野上のバスやってる部分を大十が引き継いだ

>>448
志村ー逆逆ー

客層最悪の南海

>452
あ、ホントだ。

野上電鉄、ウィキペディ糞でもボロクソに叩かれてるな。

南海は、早く倒産してくれ

南海は阪急に吸収合併をきぼんぬ。

.

　　

海南駅も綺麗さっぱりになったし、野上の跡が消えてる・・・・

誰が何と言おうがー

南海白浜急行バスを俺は忘れないー

>>442
指令が混乱するような形式の付け方はできんでさすがに。
呼び出しは回避できても、常時2社間で同じ系列が在線していると混乱するよ。
たまの入出場程度で被るならいいけど。

なんだこれは

はいミスー
なれないことはやるもんじゃないね

鳥をやったつもりがー

7秒遅れたorz

>>461
白急ってどんだけ昔だよ

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎

話をヌルポに戻すが、御坊・大十が参入したらめいこーも入るかね

めいこー？

南海電鉄、ウィキペディ糞でもボロクソに叩かれてるな。

・・・どこまでやるんだ？>バス話

>>467
いや、あれは近鉄系列やし(汗

>>468
明光バスさ･･･

>>470
南海も資本入ってるので企画立ち上げで

そんなことより>>467ｶﾞｯ！！

そもそも最初はフェリーの話だったよな？
まあなんだ、とりあえずピタパ対応改札も増えたんだが堺東は・・・

PiTaPaに登録して定期券機能を乗せようとも思う反面、
6ヶ月定期が10万円を超えているから、金券屋で売ってる10万円丁度の白パスが羨ましく思ったり。
職場で定期券のチェックが入るからな…白パスは怒られる。

ここで徳島フェリーをETCやPiTaPaシリーズ・ICOCA・Suica・PASUMO・IRUCAで乗れるようにしよう
え？ICカード足りない？知らない

とりあえず、南海フェリーにする関導入きぼんと言ってみる。
車は難しいが、人は出来るだろう…

徳島フェリーは既に十数年前に廃止されてる件。
＃いずみ丸は北へ渡ったらしい。

気にしなーい

気にしてください

　　　　 　 　 ／ ／　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ
　　　　　　, ' ／　／　 ,.　　　 ,.'　　 　 　 　 　 　 　 　 '､
.　　　 　 / ,.'　, ,.'　　 / 　 / /　　　　　　　ヽ　　　 　 ,　',　　 　 ／￣
.　　 　 　 / 〃/　　 /　　/　!　　ｌ　', 　 　 　 ',　 　 、 ',　! 　 ／
　　　　　,'　,'　{　 　 { 　 iｌ　 {　　 ',　ヽ. 　 ',　 |　　　ｌ　l　| 　 |　　 　 o
　　　 　 ｌ /| 　',　　 !',　 !l　Λ　　lヽ　{＼　ヽ !　 　 | l l ｌ| 　 | 　 |／
　　　 　 |'　l 　 ヽ　 ｢ヽ ト､{_　＼ {　｀＞¬､ﾍ｢ ｉ　　} l l |{ 　 | 　 |／
　　 　 　 　 ',.　　l＼y=＝＝=x ___ z=＝＝=x|　ｌ　 ハ! !jゞ　 |　　 　 o
＿＿＿＿__ ヽ　 l　 {　　　　　}}⌒{{　[二] �處　　,ﾊ ﾉ / ___,ノ 　 |／
　　　　　　　＼＼! ハ.＿＿__丿　 ヽ●南海　| 　/イ// ￣｀ヽ　　|／
　ゴ　た　民　 |　l {　Λ　 　 　 '__　 ｀￣￣ ﾉ　/ ,'／　　　　|
　ミ　 っ　度　｜ ', ', ｉ iヘ、　 　 ´　　　 　 /　/ /{　　　　　 |　 　 ・
　ね. た.　 ：.　| 　ヽヽ ',　 ｀ヽ､　 　 ,.　 '´/,.イY｀ヽ　　　　　|　 　 ・
　 ：　の　 ： 　 ＼_ . ＼ﾍ　　　_〕¨´　　／´／.:ﾊ. 　 　 　 　 |　 　 ・
　 ：　1 　 ：　　/⌒ﾞ 　 ｀__,.ノ／!　　 　 ／.:.／:. '、　　　　　 ＼
　　　 ：　 　 　 |　 　 ／//,∠_　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼　　　　　　 ＼＿
　　　 ：　 　 　 |　　/:.:///_　　ヽ..／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:,. -‐＼
＿＿＿＿__,／ 　 ,':.:///-､｀ヽ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:／ ／⌒｀ヽ
　 　 　 　 　 　 ／{:.〃/ 　 ﾞ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: ／ ／.:.:._／⌒ﾞ!

北の国ダ！

和歌山港駅の改札は全部ピンク型以降、IC完全対応なのに
フェリーめ、車中心だからと

まず阪堺にﾇﾙｯﾎﾟを

それはそうとｶﾞｯ

酉おめ

・・・今日は疲れた

じゃあ寝よう

おやすみ

おやすみ

高架橋の構築に取りかかる。ってどういうこと？？？
ホームが増える予定だったんじゃないの？？？？ｗｗｗ

ホーム外側に増やすんだから線路も増やすに決まってるだろヴォケ

ホーム増やす為の高架橋ちゃうんけ。

>>485
頑張れ

新系列は>>209辺りにある
110000系でいいんじゃないｗ

>>430
小田急の新型車は4000形というのはｶﾞﾁ
9000形なんてデマはどこで出回ってんだ？8200系のカドで頭ぶつけて出直してこい

おはよう

>>483
水間にも

でもさ、ホームの両端の方ではさらに山側に広げるような構造物が作られていますが、ホームの横
のほうでは屋根を支える柱が設けられるような雰囲気であるのと、1、2番ホームの難波側
は仮設のレールではなく、分岐器を入れられそうではありませんので、4面5線化は準備工
事程度にとどまりそうな気がしているのですが、予定通り4面5線化されるのでしょうかね
。

それ前に否定された

>>497
交換すれば終い。

ていうか現場行ってみてこい。橋脚が立ち上がりだしてるから。

500

電車から見たらそうなってたからゆうたんやけど実際見に行ってみる
みんなは工事とか羽倉崎とか降りて見たりするの？

そもそも計画に変更があるなら事前に通知書があるわけで

>>501
ていうか漏れ地元。

え？計画書なんか存在するのか？？？

>>496
水間は勝手にしろって感じなんだろうな。
でも貝塚は住宅として整備しやすいし入れて欲しい。

泉大津の高架の仕上がり具合のが気になるわけで

羽衣で変換すると平仮名になるのは何故だろう

ダイヤ改正は何月？
本数増えるのかな。
和歌山市からのってるけど、特急ばっかりいらんねんけど。

>>507
企業秘密です。

はごろも

フーズ

シーチキン

経営の苦しい南海

>>510-511
それだ！

羽衣の駐車場だか駐輪場だか知らんが、やたら邪魔だな
しかも仮設っぽいし

しらんがな(´・ω・`)

岸和田で待つのイヤだー
あれで急行とはたして呼べるのか

文句言うなら阪和線乗れと

>>515
仮設だろ

羽衣ってやっぱ狭いんだなと

都市伝説の3編成の製造年が、1編成ずつ違うということを今日初めて知った。

都市伝説なんて都市伝説ですよ

民度が低い南海沿線

なぜだろう？

>>521
奴にとっちゃ年月なんて飾りだ

1982年生まれだから8200系ってのは単なる勘違いだったようだ

8701Fが1982年、03Fが84年、05Fが85年だったはず。

何を今更

知識自慢か！

今はね、6200系の時代だよ

んなわけねーだろ
まあ直人の脳内ぐらいじゃね

今は2230系の時代です

今は7100系の時代だ
ネタよりも実質を重視した車両だからな

>>532
誰がそんなこと決めたんだ！

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701151816301b1e8.jpg

絶滅危惧種ｋｔｋｒ

クソ電車にはクソ電車なりの風格がある。
7000系が来るとそれだけでガックリ来るからな、正にそういうの。
6100系にはそういう禍々しいって言うか負のオーラが足りない。
乗り心地の酷さはかなりのものなのにあの気持ちの萎えっぷりまでは及ばない。
結局このまま去るのか、クソ電車でも華々しく散ったらどうなんだ。

萎える車両になってもな

>>536
そんな不名誉なオーラいりません。
7000系だけで十分だ。

むしろ俺6100系来ると嬉しい

そりゃ貴重だからな

敢えて車番は明かさないが（1000系とだけ言っておく）今日の21時台の区急みさき公園行きが遅れてた。

泉佐野高架で４面５線化はいいがダイヤ改正（８月or９月？）には間に合うのか？？ホーム張り出し部分程度とは言えどうも工事のペースが遅く感じる。

>>525　　どうでも良いが俺は30000系と同期。高野線は馴染み無いがあの車両には特別なものを感じるな。

登場したばかりの6300系に乗るのが楽しみだった

今日もおつかれ

　

2000系が来ると問答無用でよろこぶ

また数秒遅れた・・・
最近重過ぎるぞ

乙

おめ

最近のhobby9はまるで6100系のような愚鈍さだな

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎◎
2000系は、事前に分かるからな。
それで2300系が来たりしたら狂喜乱舞

それでも2000系が来ると嬉しいものは嬉しいのだ

過去に2300系がイレギュラー運用に入ったのは1度ぐらいか？

俺は9000系と同期・・・
だが別段特別な思い入れも無い

>541
と言うかホントにそのタイミングでダイヤ変更があるのかどうかすらまず怪しいわけだが
発表までは眉唾だしな。

555

>>552
複数回存在する、が、詳細忘れた

もちろん、2300系が来た時は嬉しいなんてもんじゃないけどな。
2300系便に偶然当たった時は思わずガッツポーズをしてしまった。

そんな俺は先の三箇日、二日市と久留米のホームで某3000形を1時間半待ち続けたよ。
腐るほど出てくる5000形を毎年乗る度にウザく思いつつ、諦めかけた時に久留米で
出会った感動と来たらもうすごかった・・・固定運用の2300系である意味いいよな。

西鉄の三が日は神8000形が皆無だったようだな。
南海で言うと7000系にほんの少〜し7100系と9000系をぶち込むかのような仕様か。
京阪で言うとまあまるっきりそのまんまだな。

４月にはpitapa定期サービス開始、なんばパークス全館オープン、1000系ラッピングも延長して続きそう。

やめる気なんて無いよ

酉おめ

小さい頃、21000系クロスの急行が来た時は嬉しかったなあ。

21000系ロングでも22000系よりは嬉しかった

22000系でも・・・6200系の急行よりは

逃げチョイスだろうそれは

おやすみ

22000系でも冷房だったらうれしかった…

おやすみ

>>566
22000系の非冷房乗るくらいなら1521でも乗るよ・・・

6100系６コテの改造はいつから始まるんだろう？

おはよう

おあよ

>>372
残念ながら次の新車は9000系ではありません。
7000系になります。ただ仕様が少し変わるので20番台になるかもしれません。

こんにちは

>>567
あまり
22000系を
馬鹿にするなよ

うるせぃ

まあ22000系の末期の乗り心地はとにかく凄い

むしろ騒音がひどかったんでは？電動車は台車ごととりかえられてるはずの
1001系四国号もうるさかったが。

乗り心地に限らずあれはヤバい

騒音なら今の7000もやたら高音な上にうるさい

7000系は台車がミﾞンミﾞン鳴って煩い

さすがミンデン台車だな

あれ、なんだろう…デジャブだ…

ミンミンゼミ？

朝の堺ー住之江は40キロ制限

堺まで複々線きぼんぬ。

お前ら1201でも乗ってみやがれ。
あのレトロ・ハイセンスな車内は最高だろ。また乗りたい。

お前ら1201でも乗ってみやがれ。
あのレトロ・ハイセンスな車内は最高だろ。また乗りたい。

もう走ってないよ

7000のレトロな車内最高

あれはレトロじゃない、ただのボロ
レトロとは阪堺車の古い奴みたいなのを言う

ガイアの夜明けにかつての貴志川線が出るらしい。

ここが大手私鉄の弱いところだ･･･だが岐阜のようにならずに良かった･･･

ここが大手私鉄の弱いところだ･･･だが岐阜のようにならずに良かった･･･

>>591
南海は弱小私鉄だ

そりゃ南海みたいな貧乏路線より
金持ちが多い阪急沿線に住んでるほうが自慢できるわな　　これ定説
俺の嫁が南海沿線街出身だなんて誰にも言えねえwwwwwwwwwww

沿線によっての格付けは東京よりも関西の方が厳しいね。

>>589
1201が生き残っていればなぁ・・・

2ちゃんねる検索おもー･･･

やたら重い
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701162208163f6f9.jpg

2ちゃんねる検索おもー･･･

600

>>596
正直、無理だろｗ
阪堺には兄弟が残ってるからいいじゃん

兄弟というより先輩

多奈川線じゃこんな存続運動は起きないな・・・

加太線なら暴動になるかな

そもそも加太線は廃止しない

>>602
さすが161

こうしてみると名鉄ってケチだな
近鉄も南海もちゃんと譲ったのに

>>589
だが旧型に質屋の広告巻いた奴は7000ほどでは無いがレトロとは呼べんな
モ501は南海最後のレトロ車両だが

>>606
名鉄は株主優待券発行でも条件が渋め

なんで7000系の2倍近い年月のさばってるモ161形は叩かれないんだよ。
吊り掛け、木製、非冷房・・・ボロってレベルじゃねーぞ。

＞なんで7000系の2倍近い年月のさばってるモ161形は叩かれないんだよ。
当然企業秘密です。

正直俺は7000系の方が7100系より乗り心地がいい

>>609
よ〜く考えよ〜

>>611
だからなんだ

>>609
神の80年とゴミの40年はレベルが違う

吊り掛け、木製、非冷房・・・魅力的なものばかりではないか。
7000系にはその魅力も無ければ新しくも無いから叩かれても仕方がないし、
そもそも南海にとっては20年以上前の車両だし、引退車両も出てるし・・・。

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070116145539.jpg

てかな、7000系は特急から普通まで腐るほど走るが、
モ161はその特性故にお正月は予備しか就かない、夏なんて見つけたら奇跡

真夏のモ161なんか、近頃のヤング諸氏（除オタク）には拷問に感じるかも。

7000系もあと40年経ったらこんな感じに・・・

2 ：名無し野電車区 ：sage ：2047/01/16(火) 23:42:46
1000系は40年経っても神だろ。


3 ：名無し野電車区 ：2047/01/16(火) 23:44:33
むかーし、7000系とか言う糞電車がいたな。
高野線に6000系いるだろ？あれの鋼製バージョンだったらしい。


4 ：名無し野電車区 ：2047/01/16(火) 23:44:38
モ161は120年経っても神

そんなことより6000系はまだ走ってる設定かよｗｗｗ

>>617
真夏は原則走らないらしいよ。
早朝とか、涼しくて空いてるときに走るらしい。

車体だけならあと50年は持つだろ。6200以降は知らんけど。

>>618
さすが6000系ﾀﾞ！

5 ：名無し野電車区 ：2047/01/16(火) 23:47:29
で、今日の都市伝説3編成はどの運用？

その頃1000系が生きていたら五十路だよ

藻161ってなに？

>>625
企業秘密です。

>>625
当然、企業秘密です

間に合わない
おめ

乙
藻って(ry

やたな

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎◎◎
浜寺の喪121に敬礼！

>>571
3000系の１次車を追放し、6100系に臓器移植するためには、新車が18両必要なはずだけど。
漏れなりに編成車番を予想してみるか。

7521−7021−7121−7621−7221−7522
7523−7022−7122−7622−7222−7524
7525−7023−7123−7526
7571−7772

>>631
一瞬解体したのかと

>>632
台車10両くらいで良かったような

>>632
2連は7551F同様に和泉中央方をMcにするのか、
南海の大多数の車両と同様に難波方をMcにするのかどっちかな？
改造じゃなくて新製だから、パンタ付きMcがあってもいいような。

これはびびった

これは誤爆

意味分からん誤爆だな

分からんでいい

>>631
喪の字を使うなよ・・

モ161・・・両開き
7000・・・片開き

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>639
ｱｯｰ!

酉おめ

最近は2連が多いな・・・

モ161の両開きって先々代の1001系か先代の2000系が持っていたよな

うむ

　　　　　　　　　　　┌v ''''i''''v┐
　　　　　　　　　　　(. ){.　 |　 } .) 　 ＜誰か拭いてくださる？
.　　　　　　　　　　 ( .)ﾞ'ヽ＿,ノｰ'
.　　　　　　　　　　`ｰ' ,､.┴┴ ､
　　　　　　　　　　　　ﾉ　>-─|<`ヽ､
　　　　　　　　　　　 く へ,　　 V､_,/
　　　　　　　 　　(⌒ヽ＼ノ,〉 >'､＼／⌒j　
　　　　　　　　　{　ヽ、　 ﾃ彡⌒ ⌒}　 ﾉ |　
　　　　　　　　 ｜ }　 丶 . .,,___ﾉ、ノ／{　i
　　　　　　　　　|. {　　　　　　　　　　　} |
　　　　　　　　⊆ﾆゝ　　　　　● 　　ヽﾆ⊇
　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑南海

>>642
改装されちった

そうか


おやすみ

泉佐野の工事進んでるのか？
壁ができあがって終わりに近づいてきたな
ホームが追加されずに残念だ

おやすみ

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070117001938f2525.jpg

>>632
次はとりあえず１編成だけと聞くが。
運転台周りに変更点があるとか。

輸送人員の大幅な減少が見込まれ
廃車両数＝新車両数　でなく　廃車両数＞新車両数

５００００系「ラピート」は東武に売却が一番

>>650
フルカラーＬＥＤは？

あ、それから、6100系の６両口の改造に必要な台車で、４年前に廃車となった7100系の台車はストックがあるの？

>>650
> 運転台周りに変更点があるとか。

プラグドアでね？きっと。
ありゃデザイン上のもので正直、実用面では無駄な過剰設備だしょ。
鉄道車両はどこもコストダウンへ向かう流れだし。

おはよう

>>954
×過剰設備
○ダメ社員が使いこなせない高級設備

だいたい両開きスライドドアが無ければ自動増解結装置の実現は難しい

×>>954
○>>654

7000最高
片開き最高
変形したドアの横の柱最高

>>654>>656
どう考えてもデマ

>>618
どうでもいいが、2047/1/16は水曜だぞ

片開きが好きだ
→6000系をどうぞ

二段窓が好きだ
→6000系をどうぞ

ミンデン台車が好きだ
→モ501をどうぞ

鋼製車が好きだ
→7100系をどうぞ

古いのが好きだ
→モ161をどうぞ

クソ車両が好きだ
→泉北3000系をどうぞ

7000系が好きだ
→泉北、水間などどうぞ

目立たないことが好きだ
→8200系(ry

今度入る泉北の新車は、４＋２になりそうな予感。

朝11:15なんば発特急最高
人ほぼ誰もいないからくつろぎ放題
ただし7000系だったときは(ry

>>649
やたら太って見える

あれから12年と12時間・・・

次の地震が心配だ

1000系を昼間、大阪から出さなくなったのも地震の備え？

南海は汚い！汚い！不潔！不潔！

>>668
気のせい

車両によっては7000系より9000系のほうが台車うるさい

どこの世界も次男が一番ダメだと言われるが、
兄(6000)よりダメ、弟よりダメ(7100)、まさに7000のことだな

訂正

兄(6000)よりダメ、弟(7100)よりダメ、

そんなことより泉大津(ry

高架工事いつまでやんねん

本線の紀ノ川橋梁は老朽化で、それが原因で急行の本数を減らしたと聞いたがほんとうか！？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海はボロい

ウソ

紀ノ川バロス

七尖頸【ななせんけい】古来中国では、尖頸と呼ばれる処刑道具が開発された。
尖頸は文字通り鋭く尖った槍で自動的に頸を断ち切るもので、西洋のギロチンに近いものであった。
六尖頸と言う、六枚刃を使う処刑装置が当時の流行であったが、
軽量化されたものであったため、甚真(じんしん)と言う首の非常に太い死刑囚の処刑が不可能であると判断された。
そこで、行政官の奔泉(ほんせん)は、七枚刃の上強力な鋼鉄を使用した七尖頸を開発した。
しかし、七尖頸は強力な殺傷能力ではあったが、空天(くうてん)と呼ばれる使用不良が多発したり、
早くに錆びが発生する、整備に手間がかかるなどから、強力な一枚刃を使用した一尖頸に置き換えられた。
なお、現代の日本で、ある鉄道会社が七尖頸に勝るとも劣らない強力な殺傷能力を帯びた扉を持つ
鉄道車両を保有しているとのことだが、詳細はここでは伏せておく。

（民明書房刊−南海に眠る8200の不思議）

民明書房ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>680
出版書籍の名前ﾜﾛﾀｗｗｗ

強そうだな

>>675
企業秘密です。

>>675
工事が終わるまで

>>685
ごもっとも

>>680
これは・・・
腹抱えてﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

難波から橋本までいくんだがなんか面白い車窓ない？
南海初めて乗るので期待

>>688
高野線平坦・準山岳区間は何も面白くないよ。
せいぜい千早口〜紀見峠の自然がまあいいねってくらい。

>>676
紀ノ川橋梁より30年ぐらい新しいはずの阪和線はもう架け替え工事をしてるぞ（国交省がらみだけど）

南海はあのレンガ積みをいつまで放置するつもりなんだ

>>676
南海はボロいな

wyxe
http://www.rt.sakura.ne.jp/~fukuda/diary/image/0208/chici.jpg

(((；ﾟДﾟ)))

>>692
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!

>>676
え？、台風で橋脚が傾いたからではないの？

>>688
三日市町以南の単線時代の廃線跡を探そう

>>688
電車を跨ぐ路面電車（帝塚山〜住吉東）

>>688
数時間早い目に出て、極楽橋まで往復しちゃえば？

>>697
そこまで畳むか？ぐらい高野線の電車はパンタグラフを下げて通過するね。

>>688
高野下以遠に行くと面白いよ。
いろんな意味で。

>>692
ちげーだろそれｗｗｗ

>>688
今宮戎〜天下茶屋の左側の高架下に広がるカオスな世界をお楽しみ下さい。

http://101fwy.ath.cx/train/src/1166432801333.jpg

>>699
ちなみに本線の方は逆転するな

>>700
九度山〜高野下もなかなかオススメ

>>701
見えないよ
というか今宮戎と天下茶屋は別に

支線ってどれが一番面白いですかね
まだ空港線しか乗ってません

高野線山岳区間にこの前初めて乗ったが九度山から先は素晴らしい
ただ橋本から45分かかるとは知らなかった
帰りは特急こうや使った

空港線は(ry

>>705
加太線

>>705
企業秘密です。

高野線に乗るなら8200系をお楽しみ下さい

乙

おめ

>>710
素人にはお勧めできない

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎◎◎◎
8200系は駄目ですよ、10回は高野線に乗ってからね

そこで6200系

>>715
中百舌鳥糞電車愛好会（本部：愛知県）の方に目をつけられますよ

6200系はもっとダメだろ・・・

冗談だ・・・

JAL、国際線ファーストクラスはどうするんだろうね。
せっかく三列にしたのだから思い切った改造をして欲しいが、期待するだけ無駄か。

なんてこったい誤爆した＼(＾o＾)／

>>718
言っちゃならねえ、アレを勧められるのは中百舌鳥(ry

高校の入学式に行くために乗った電車は8200系でした。
高校の卒業式に行くために乗った電車も8200系でした。
大学の入学式に行くために乗った電車はまた8200系でした。
高校の卒業式に行くために乗った電車はやっぱり8200系でした。

将来が不安だorz

4行目
高校→大学

本来8200系とはそれに乗るのだと自覚し、敬意をもってして乗車すれば、
乗客に福を運んでくれるのだよ。

じゃあ逆にガチで心配しなくちゃいけないのは6200系でつね。
センター試験の日は皆さん特に注意しましょう。

そう、その通り！

ちなみに、7000系に乗るとその日の不幸を消化して吸い取ってくれますが、
6200系にはその効果がありませんので注意しませう。

酉おめ

高野線は大阪市内が面白いよ

おやすみ

おやすみー

おはよう

おはよ

こんにちは

>>726
むしろイライラするが何か

>>731
のんびり行こーYO

高野線は何で準山岳区間のが平坦な大阪市内より速いの？
てか山岳区間並みに遅くなったりするよね。

>>733
大和川渡るとき何でこんなに遅いのかと

>>733
企業秘密です。

山登るパワー貯めてんだよ
きっと

今日も幸せだった
なぜならそれは7000系に乗れたから
仕事で疲れた帰り、駅について7000系が待ってたときのうれしさ
あの片開き、あの台車、なんともいえない
7000系に乗れるかぎり、僕は永遠に幸せだ

チラシの裏に書いてろ

>>733
本線にばっか乗ってそうな奴にはあの良さは分かるまい

2004年度大学進学実績

　　　　　　　東大　　京大　　阪大　 神大　早大　 慶大 　同大
北野高校　　　　５　　４２　　３３　　　４３　 １６　　１９ 　　６５
茨木高校　　　　２　　３７　　５１　　　４０　　 １２　　１１ 　　９２
岸和田高校　　　０　　　４　　１９　　　　６　　　６　　 　２ 　　３９

泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない

どうして高くてボロくて遅くて社員教育されていない南海を利用するのですか？？
南海に乗ってる奴も「南海沿線」という特殊な地域で育ってるので、高等教育を受けてないから。
京阪乗る人、おけいはん。
南海乗る人、おバカやん。

全自8連(種別を問わず)女性専用車の位置にはほぼ確実にガラクタが来る。
7100系に乗りたくば(悪魔と運命を共にしたくなくば)5号車以南に乗ろう。
9000系の場合は全部9000系なのでやはり安心。ハズレなしだから。
ちなみに1000系は6連にしか回って来ません。サザンの自由席は全てこの位置です。
なお、8両全てがガラクタの場合は知りません。御愁傷様。

運賃比較
１０キロまで　京阪２６０＞南海２５０＝近鉄２５０＞阪急２２０　１１３％（対阪急比）
２０キロまで　南海４３０＞近鉄３９０＞京阪３２０＞阪急２７０　１５９％
３０キロまで　南海５４０＞近鉄４８０＞京阪３６０＞阪急３１０　１７４％
４０キロまで　南海６７０＞近鉄６１０＞京阪３８０＞阪急３６０　１８６％
５０キロまで　南海７７０＞近鉄７３０＞京阪４００＞阪急３６０　２１３％（阪急の２倍以上！）
６０キロまで　近鉄８６０＞南海８５０＞阪急４５０　　　　　　　１８９％
７０キロまで　近鉄９８０＞南海９３０＞阪急５１０　　　　　　　１８２％
定期運賃は６ヶ月運賃。ＪＲは電特６ヶ月運賃。
10km　ＪＲ 24,190　南海 54,220　近鉄 51,200　阪急42,070　京阪51,140
20km　ＪＲ 42,340　南海 83,700　近鉄 77,600　阪急54,540　京阪66,910
30km　ＪＲ 65,020　南海106,820　近鉄 98,550　阪急64,430　京阪72,800
40km　ＪＲ 89,210　南海120,590　近鉄108,710　阪急74,200　京阪77,220
50km　ＪＲ111,890　南海127,010　近鉄113,240　阪急83,160　京阪80,950
60km　ＪＲ128,520　南海132,520　近鉄117,510　阪急90,620　京阪84,240
70km　ＪＲ151,200　南海138,030　近鉄121,400　阪急97,260
80km　ＪＲ173,880　南海139,110　近鉄125,230　阪急102,770
有料（一部有料）
南海難波〜和歌山市平均速度６２キロ（毎時３本）
南海難波〜橋本平均速度61.2キロ（有料12.5往復）
ＪＲ天王寺〜和歌山平均速度96.8キロ（有料）

無料
京阪淀屋橋〜四条（河原町口）平均速度66.3キロ（毎時６本）
阪急梅田〜宝塚平均速度50.7キロ（毎時６本）
阪急梅田〜河原町平均速度71.6キロ（夕方以降終電まで）
近鉄鶴橋〜名張平均速度74.8キロ（快急）
阪神梅田〜三宮平均速度64.6キロ（毎時６本）
JR大阪〜京都平均速度95.1キロ　（毎時４本）
JR大阪〜三ノ宮平均速度96.6キロ　（毎時４本）

南海はちょっとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ！

>>743
はいはいﾁｿｶｽﾁｿｶｽ

>>742
女性専用車ってか難波方4両じゃねーか？
たまに前後逆転便を見た気がするがな。

>>695
マジレスすると、それは(旧）加太線

前後逆転はかなりの確率でないぞ。そう、都市伝説。
全部7001ってのはよくあるがな。

確実に言えることは、8連であの顔が見えたら絶対ガラクタが混じってるからな(上りのサザン除く)。
特に堺駅で待避線に7100系がいる時のオールガラクタの当たり方は異常。

女性専用車は全部あれだがな

南海沿線の低民度ぶりを代弁する、今日の注目ニュース！


　　　　　　　　　　　　殺人罪に問われた男に無期懲役求刑　阪南餓死事件

　０４年に大阪府阪南市で同居女性の長男（当時１９）を虐待して餓死させるなどした事件で、殺人罪や
保護責任者遺棄致死罪などに問われた中村智被告（４５）の論告求刑公判が１８日、大阪地裁堺支部
（細井正弘裁判長）であった。
検察側は「被害者を人とも見ない冷酷な犯行」として無期懲役を求刑した。
中村被告は「やっていない」と無罪を主張しており、最終弁論は２月１日の予定。

　論告などによると、中村被告は０４年４〜７月、阪南市自然田で同居していた北村由美子被告（５０）
＝大阪地裁堺支部判決で殺人罪で懲役１２年、大阪高裁に控訴＝の長男昇平さんに対し、しつけと称して
長時間正座させて暴行したり、食事を与えなかったりする虐待を続け、医師の治療がなければ死ぬと
知りながら放置して餓死させたなどとされる。

　また、０３年１２月〜０４年１月、泉南市の河川敷の小屋に、野宿仲間の男性（当時３５）を監禁し、
餓死させたとされる。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200701180025.html

>>748
マジで・・・！？
消防の頃、半泣きで1000系を待っていた頃を思い出す・・・

最近、本線では1000系にかなりの確率で当たるが、
9000系は本数が少なく殆ど見かけない。何故だか高野都市伝説のが良く見かける。

高野都市伝説？？

高野山都市伝説のがカッコいい

>>743
３行でよろ

>>754
それなんてエロゲ？

>>754
極楽橋でケーブルに乗らず、徒歩で「裏高野」へ行けると昔聞いたような・・・・

リアル都市伝説
外国人が間違えて高野下で降りてしまい、道に迷ってえらいことになったと言う

大門には・・・

>>757
高野山からはバス専用道だから登山するなら極楽橋からだな

>>755
「べっ、別に南海のことが嫌いじゃないんだからね！たっ、ただ赤字が続いたりぼろい車両走らせてたら 
　本当にお客さんに見放されるんだから！本当に倒産されたら迷惑なだけよ！」 

>>759
・大門には心霊写真が写る
・大門の裏から有田鉄道バスが現れる

南
　　海
　　　　は
　　　　　　ぼ
　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　い

>>762
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

今日はﾁﾝｶｽフィーバーしてるな。

有鉄バスまだあるんだ

>>760
前から思ってるのだが、あのバス専用道って意味あるんだろうか

維持費はかかるわ、税金はかかるわ、丁寧に監視員まで置いて人件費はかかるわで、
それで駅まではバス独占かっていえば、自家用車も裏からスルーで入れるし

県道なり町道なりにしてもらったほうがいいと思うがな･･

しらね

特急｜しらね

白根？

>>767
っ「事故防止」　高野山参詣の際は間違いなくバス利用なんだが、道幅狭いは曲がりくねっているわで
高野山駅前〜女人堂間に一般車雑じったらかなり怖いと思われ　特に冬季

でも、時々歩行者を見かけるのも事実なんだよなぁ・・・

タクシーもいる

高野山のバスって緑のバスはいますか？

>>773
企業秘密です

>>773
いない

山には居ないはず。麓には板と思うが。

>>774
おめ

乙

Nカラーならいる

和歌山ナンバーはブラインドコーナーでもめちゃくちゃに飛ばすからなあ。森林鉄道跡
を抜け道にしてやがる。バス道解放はすべきでなかろう。

もしかしたら信貴山のように山上にもレールをひく構想でもあったんだろうか。（森林
鉄道なら当時高野山中走ってた。大門前の南北の道も、高野龍神スカ入口付近も、中の
橋の下も軌道跡）

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎◎◎◎
緑の南海バスは橋本支社のみですよ。五条〜橋本〜林間田園都市駅で見かけます。
たなみに、2台ほど新型の緑カラーもいるので、探してみるのもいいでしょう。

>>781
◎○◎○○◎◎◎◎○
だろ

ちなみに橋本の駅舎はピンク

昔橋本駅の向って左側の店が駅弁屋だった。今でもかろうじて柿の葉寿司くらいは
売ってる？

橋本に駅弁は無かったはず・・・
和歌山市なら腐るほど柿の葉寿司売ってるよ、高島屋内だが。

甜菜
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070119000558779e4.jpg

天災
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701182133011d497.jpg

>780
大門まで乗り入れる構想はあったようですね。
その頃は貴志川線や野上電鉄も高野山延伸を命題にしていたらしいですし

新今宮、本線上りは上の奴LEDにする意味ナッシング
適当な区急停車駅にでも譲渡しる

絶妙なﾁﾗﾘｽﾞﾑﾜﾛｽｗ

>>787
エレベータのガラスにボーっと顔が写ってないか？ま、ホームにやってくる
やつの方が先に消えてほしいってか。

>>788
橋脚を撤去しないまま経営放棄した野上・・・

酉おめ


>>785
腐らない元祖柿の葉寿司食ったが酸っぱくて死にそうだった

鮒寿司みたいな奴か

普通の柿の葉寿司も一週間は持つらしい
原型は一ヶ月持つそうだが


おやすみ

おやすみ

次回、8200Fの異人創世記 第23話 都市伝説に眠る南海 乞うご期待！

どうでもいいが8200Fなんて(ry

おはよー

おはようクソやろうども

800

>>733
ヒント：駅間距離・列車密度

柿の葉寿司に四種目のタネを

明日明後日はセンター試験らしいな

>>789
羽倉崎でよろしいか

よろしいよ

新今宮LEDは勿体無い

そうでもない

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov20070119180711c35ac.wmv
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov200701191754416173e.wmv

とりあえず春木に(ry

動画見れね('A`)

そうか

>>806
本線上りだけな

>>809
南海もこのスレに書くより、
まず要望書を出してみろよ

最早恒例の愚痴だからな

高野山に行ってた車両が貴志川線に行ったってマジか？
ってことは貴志川線は南海にとって所詮その程度の路線だったってことか。
新車を温情で入れてくれても良かったのに。

またその話か

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701192205088faed.jpg

>>815
切り捨てられたのだから当然だろ

普通駅専属の細いLEDも何か色々と使えそうなんだがな

百舌(ry

細いのではなく、小さい。

>>820は>>818へのレス

南
　　海
　　　　は
　　　　　　ぼ
　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　い
南
　　海
　　　　は
　　　　　　ぼ
　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　い
南
　　海
　　　　は
　　　　　　ぼ
　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　い
南
　　海
　　　　は
　　　　　　ぼ
　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　い
南
　　海
　　　　は
　　　　　　ぼ
　　　　　　　　ろ
　　　　　　　　　　い

>>815
贅沢言うな

春木にLEDとかそういう機器がつくのは何十年後なのだろう

てすと

今日はレス進んでない

みんな忙しいからな
そして話題無し

乙

今空前絶後の重さに教われた

hobby9死ね

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎◎◎◎○○


明日はセンター試験っすから

センター試験関係無いだろ

今年はどんだけ温情停車するんだか

>>824
小さいのがついて(ry

遅刻しそうな生徒のため温情通過

南海沿線って名門大学がないよね

竹山賃故賃故うるせー

難波「ところで俺の表示機を見てくれ、こいつをどう思う？」
春木「すごく…大きいです…」

>>733
一番速いのが中百舌鳥通過する辺りのような気がする。

酉お目

>>839
冗談言うな

和大駅ができたらの話

>>839
速度かなり落ちると思う

だが止まらない

おやすみ

本数が多いが複線の高野線

本数が高野線に比べて少ないが複々線（しかも高架）を持つ本線

何ともアンバランスですな

高野線で正直１番速いのは2000系ズームカーではないかと思う。

>>839
ん〜。
旧ズームカーの運転席から制限速度超過のブザーがよく聞こえてきてたのは
上りは初芝→白鷺の下り勾配、
下りは萩天→北野田の右カーブや千代田→河内長野の下り勾配かな。
あと全列車の金剛停車以前なら下りの大阪狭山市手前の速度制限区間を
立ち上がって金剛過ぎたあたりでもよく鳴らしてた。

おや

次回 南海都市伝説西遊危 第36話 走れ受験生！高速特急ラピーンの迫る陰 乞うご期待

千代田−河内長野間の下りはどの列車も結構飛ばす。
結構ゆれるから帰宅ラッシュん時はおろおろする人続出

南海本線の複々線はなにわ筋線が出来て
堺まで延伸されて初めて価値がでる

おはよう

阪和線スレ曰わくセンター当日なのに遅れてるﾗｽｨ

やっぱ酉は糞会社だな。

気をつけろよ

阪和スレより、阪和線は線路にヒビが入って保線＆信号故障で凄い乱れてるらしいぞ。

ちょｗｗｗさすが阪和線ｗｗｗｗｗ

帰りも遅れたﾗｽｨ

>>838
ｳﾎｯ

阪和が遅れたのはPatのせい

PATって今年出たの？

阪和線・・・

それはそうと、街中に学生が溢れている

>>838
駅ん中がパンパンだぜ

7100系って8連で走らんの？

>>862
企業秘密です。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070119234116a3f26.jpg

これはよい秘境

温泉の最寄り駅だ

にしては客の少ないこと・・・

センターの影響か知らんが色んな場所が重すぎる

>>864
いい駅だ…

>>864
三日に確認した時点では、改札機がこのまま（ＩＣ非対応）で乗降時にどうするのか悩んだな・・・
♪では「窓口地対応」とか適当なレスしたが

ｳﾎｯ(ry

>>868
だが、自動改札機付属

この駅必要あるのか？

>>872
企業秘密です。

ある

信号所で良くね？

駄目だっつってんだろうがよ
こんな駅でも利用客はいるし、何より保安上重要

ここでage進行モード阻止

確か紀伊神谷って、
乗降客数が乗り換え専用と言われる極楽橋すら下回ってんだよな・・・

寂しさだけなら日本トップクラスは上古沢

田舎だからいいんだよな
都会じゃこの千倍の客数でも統合対象

>>880
流石にそれはない

100倍のミス？

都会でも秘境はあるし10倍くらいの客数で生き残る駅もあるぜ

wyxe
間違い探しかよと
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070120223325f5382.jpg

1日の乗降客数が8200系の定員と同じなら統合

三連ｺﾈｪ('A`)

おめ

888

●○*5●○*3●●○◎●○*7●*3○*7●○*2●◎◎�C�C◎�B�C○�B�B◎○◎○○�B�C�B◎�C◎○◎�B�B◎◎(27)
●�C◎◎�C◎�B○◎◎◎�B◎�B◎◎�B◎�B�C◎�B○�B(24)　●
�B�C○�B�B�D�C�B�B�C○�B◎◎�C◎◎�B�C○○�B○�B�B◎◎○◎○◎◎○○◎◎(36)　●
○○○◎○○○○◎�B�B(11)　●　◎○◎○○◎◎◎◎○○◎

乗降客数8200人なら高野線にいたような

ちなみに、木津川は150人くらいだったか

>>880>>882>>883
規模がどんどん縮んでいるぞ

>>884
なるほど
これがラピートヴァージョンか

浜寺公園ももうすぐ高架に

駅舎保存、上熊本みたいなのは嫌だぞ＞浜寺公園

>>879
よく夜は寂しいと言われますが、
夜には様々な野生動物が出てきて貴方の不安を和らげます。

>>895
余計不安になるわｗ

そんなことより諏訪ノ森のほうは保存するのであろうかと

するんじゃね？

ところで

そろそろ新スレシーズ(ry

900

>>896
紀伊半島には平家の隠れ里もある

>>899
950以降でおｋ

>>901
落武者の亡霊が・・・！？

酉おめ

>>896
そこで、野生生物たちと友好を図るための食糧準備です。
ただし、ちょいと度が過ぎた食欲の子が表れるかも？

>>902
分かった

>>903
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

次回 南海都市伝説絵巻 第37話 受験生よ7000に飛び乗れ！！波乱の入試に車両故障発生！ 乞うご期待

>>903
ｶﾞｸﾌﾞﾙだな

>>903
そんなヤバいのはいないと思いたいが

なんの、分からんよ

おやすみ

おやすみー

>>903
ｱｯｰｯ!

おはよー 雑魚ども しね

南海線の複々線区間、堺まで延長キボンヌ

>>913
南海沿線のゴミ底辺ヤロウがしね！

確かに阪和線は南海より車両壊れやすいな
南海はあんなボロ車両なのになぜか壊れない
整備の差かな？

なにわ筋線作っちゃいなよ

三日市町水洗便所完成age

>>918
　　　　　　　　　　　　　　　┏/　>>>>ゝヽ'人∧━∧从〈〈〈〈　ヽ.━┓。
　 ┏┓　 ┏━━┓　 ＜　ゝ{　　⊂>’　、　 ' 〃Ν ; 〈⊃　　 }..ゝ '┃.　　　　 ┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　　　∇ |　　　|　　∩＿＿＿∩　 |　　　| .〆 ,┃　　/　　┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━ ┠|　　　|　.　| ノ　　　　　 ヽ.!　　　!'´;　 ┨ﾟ━━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃。冫▽ヽ　　 ＼/　　●　　　● |　　 /　 ▽┃＜　ﾟ ┃┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━ ┃　 ＼　　 |　　　　( _●_)　 ミ／　 て　く､ ━━┛┗┛┗┛┗┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　 　┠─ムヽ 彡､　　　 |∪|　　／ .┼ ｧ Ζ┨　ミｏ'’｀ ┏┓┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　　。､ﾟ`。､　　　iヽ　　　　 ヽノ　/　､'’　×　个ｏ　　　　　┗┛┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　○　 .┃ 　　`､,~´＋√ ▽　 　',!ヽ.◇　 　;　ｏ┃
　　　　　　　　　　　　.　　　┗〆━┷　Ｚ,.'　/┷━.''ｏ ヾｏ┷+＼━┛,゛；

今7000系に乗ってます
先頭車両に限っては乗り心地最高です

（マナー知らずのヤマンバ女・置き引きのきちがい！座席のゴミなどやりたい放題！）
利用される皆さんが迷惑です。　南海沿線の〇民様　お前ら（盛る）な！！！
我慢の限界。〇落多しの犯罪多発地域！

>>918
ｋｔｋｒ

三日市町改修完了も近付いて来たな

北野田もちゃっかりまだ何だよな

>>903
やめろよ……

朝ラッシュ時、
阪和線快速と南海急行はどっちが混んでる？

自分で確かめれ

乗り比べなんてしたことないからわからんが
南海の急行は難波着が8時半前くらいの電車は全部満員だね

>>878
亀だが極楽橋は高野山徒歩登山の需要が僅かにあり

逆に言えば下車需要の9割がそれ

じゃあ後の1割は何なんだ

>>931
極楽逝き

ケーブルカー乗り換え･･･94.6％
高野山に徒歩登山･･･3.1％
極楽橋を見に行く･･･1.0％
山内散策･･･0.5％
駅マニア･･･0.4％
人生あぼーん･･･0.2％
その他･･･0.1％

250人に1人が駅マニアｗ

ＪＲ乗り換え･･･94.6％
ただの住人･･･3.1％
あいりん地区を見に行く･･･1.0％
うどん喰う･･･0.5％
駅マニア･･･0.4％
人生あぼーん･･･0.2％
その他･･･0.1％

新今宮かw

>>935
俺は1000円散髪のためだけに使ってたので、その他だな。

どっから？
電車賃往復入れたら変わラインじゃない？

そのまんま東ってどうよ宮崎あおい？

横山ノックよりマシじゃね？



次スレは、
【←住吉東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa94【⇒我孫子前】

メアド何にします？　候補幾つかありますけど

影薄い駅

都市伝説

青く光るIC専用改札

次って沢ノ町？

>>945
何を今更

そこは「企業秘密です。」だろ。

全くだ(ry

↓次スレ立てろ

950ゲット

↑次スレ立てろ

では行こう

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

>>953
本文の内容からアンチスレと認定しますた
では>>952さん次スレどぞ

重い

【←住吉東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa94【⇒我孫子前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386370/

埋め

光速観覧車起動！

光速観覧車

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

光速観覧車

>>1
乙

【←住吉東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa94【⇒我孫子前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386370/

光速観覧車
光速観覧車
光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

こーそくかんらんしゃ

光速観覧車

重複
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/

光速観覧車

【←住吉東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa94【⇒我孫子前】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386370/

光速観覧車

【運賃高いが】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ94【民度は低い】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169386076/
【運賃高いが】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ94【民度は低い】
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niankziaia

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埋め

光速観覧車

光速観覧車

【←住吉東】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa94【⇒我孫子前】
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1000なら赤字南海倒産

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