【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart９【211】

１０月２１日に営業運転を開始した211系。一方で両数の減車により一般客の一部にも不評な211系。
3月のダイヤ改正より混雑時間帯の一部の211系の列車が113系に変更になるという発表もあり。
今後はしばらく安泰と思われる113系にも注目。

【房総ﾛｰｶﾙ113・211ｽﾚ　ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・意味不明・煽り目的の書き込みを連発する香具師は華麗にスルー。
・コテハンへの煽りは絶対禁止（同じくスレが荒れます）
・「以後ID:・・・・はスルーで」も禁止。（かえって粘着が暴れ出します）黙ってスルー。
・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止
・このスレ内の書き込みを他の掲示板にコピペ、などはこのスレへの情報提供者が見たら
　いい気はしません。書いた方に断らなければ絶対禁止。
・常識を踏まえ、幕張車両センター（千ﾏﾘ）113・211系についてマターリ語りましょう。

前スレ
【211】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart８【運転開始】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161761026/

2007年1月1日時点の在籍編成
　　四連

・国府津転入組
マリ１０１〜１１９編成
・リニューアル車
マリＳ２２１〜Ｓ２２５
・そのほか
マリ２０１〜２０９・２１１・２１３〜２１５・２１７〜２１９・２３５・２３６・２３８・２６１

　　六連

・国府津転入組
マリ５１・５３編成
・リニューアル車
マリＳ６１〜Ｓ７１
・そのほか
マリ７３・３０２・３０８

国府津区１１３系転入による廃車
編成番号、当初廃車予定月、廃回実施日　の順番です。

　255　H17,08 　05.09.06　大宮
　246　H17,08 　05.11.18　長野
　 51　H17,08 　05.10.07　長野
　250　H17,09 　05.10.07　長野
　251　H17,09 　05.11.18　長野
　244　H17,10 　05.11.15　大宮
　254　H17,10 　05.12.02　長野
　253　H17,10 　05.12.02　長野
　 75　H17,10 　06.01.16　大宮
　240　H17,11 　06.03.28　長野
　243　H17,11 　05.12.22　大宮
　249　H17,11 　06.02.10　大宮
　訓　 H17,12 　06.02.08　大宮
　242　H17,12 　06.02.28　長野
　252　H18,01 　06.02.28　長野
　 80　H18,01 　現在も運用中
　241　H18,02 　06.03.23　長野
　248　H18,04 　現在も運用中
　247　H18,04 　06.06.07　長野　(注1)
　266　H18,04 　06.06.22　長野　(注2)
　245　H18,05 　現在はマリ９０編成として運用中　(注1)
　231　H18,05 　現在はマリ３０９編成として運用中　(注2)
　204　予定外 　06.06.07　長野
　239　予定外　 06.06.22　長野
　303　予定外　　06.08.30　　長野
注1…脱線事故・マリ76編成モハ車不良による６連の不足への対応として2006年6月中旬に行われた組み換えによって、
当初廃車予定のマリ245編成にマリ247のモハ車2両を組み込み6連化してマリ９０編成が作られた。
注2…同じ理由で6月20日頃に、当初廃車予定のマリ231編成に、同じく廃車予定のマリ266編成のモハ車2両を組み込み
マリ３０９編成が作られた。

高崎区２１１系転入による廃車
編成番号　実際廃回日　廃回先

ﾏﾘ72 　　　06.09.27　　長野
ﾏﾘ52 　　　06.10.19　　長野
ﾏﾘ248　　　06.10.25　　長野
ﾏﾘ301　　　06.10.25　　長野
ﾏﾘ309　　　06.11.09　　長野
ﾏﾘ233　　　06.11.09　　長野
ﾏﾘ305　　　06.11.16　　長野
ﾏﾘ304(内2両)06.11.16　　長野
ﾏﾘ90　　　　06.12.01　　長野
ﾏﾘ80(内4両) 06.12.01　　長野
ﾏﾘ306　　　06.12.14　　長野
ﾏﾘ307(内2両)06.12.14　　長野
ﾏﾘ80(内2両)　06.12.14　　長野

関連スレ

211系・213系総合スレ　７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158874288/

【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/

【113系】内房線・久留里線Part6【211系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163328533/

千葉-太東-安房鴨川【外房線・東金線】大網-成東 9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162208456/

【千葉】総武本線スレ　part14【銚子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166431036/

【2月1日から】ちばDC【4月30日まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166337118/

所属編成
　　五連（211系）

・高崎転入組
マリ４０１〜４１４編成

>>1乙

終了

>>1
ﾓﾂｶﾚ。

>>1
乙です〜

>>1
Z

66 ：名無しさん＠ピンキー：2006/05/11(木) 22:17:19 ID:gAVz8LSv0
デニム半ズボン＋白ハイソックスで新幹線に乗ったとき、隣の席にいたのがおばさんだったけど、
新幹線のダイヤが乱れていたため、おばさんは車掌さんに何時ごろ着くか聞いたりして乗り換え
のタイミングを気にしていたので、「ちょっと調べましょうか？」と言って携帯で調べてあげた。
そうこうしてるうちに、「ハイソックス、かわいいわねえ」という話になった。
おばさんは小学校の先生をしているらしく、最近はハイソックスを履いてる男の子なんてほとんど
いないのよね〜と言っていた。
履いているハイソックスのことをストレートに指摘されたことがなかったので、
最初に言われたときはめちゃくちゃ興奮してしまった。

211系に統一して設計最高速度である120km/h運転しろ

>>13
2M3Tじゃ無理なのれす。

ID:IecXZ30iさん　ごめんね。

ﾜﾛｽ
10両運転は永遠にないｗ

一部211系5両が113系に戻るときいて喜ぶあたりに
千葉らしさを感じる

>>12
どこの板からの引用だよｗｗ
まさか網干か？ｗ

>>14
211系と同じMT比同じ下回り使った215系なんか重量増なのに120km/hですが何か？

>>19
215系は弱め界磁率の変更など制御装置に微妙な違いがあるけどな
てか、211系の下回りのままだと120km/h運転が無理なので微妙な変更が加えられたわけだが

改造調整すればいいだけじゃん
機器やモーターは同じなんだからな

>>21
それはそうだが、行き着くところは
『痴罵支社だからなぁ・・・・・。』

きょう、18きっぷで銚子に行きます。
調べてみたら、利用予定の列車は往復とも211系でした。

（｀・ω・´）ゞ

はぁぁぁぁぁぁぁあああ

>>23
快適車内

>>25
意外と快適でしたｗ
ロングとはいえ、さすがは近郊型。長時間座っても疲れないよね。

>>26
それは無い。

>>26
＞ロングとはいえ、さすがは近郊型。長時間座っても疲れないよね。
って、まったく説明になっていねぇじゃないか！

乗客が乗って便宜上、真っ先に感じ取れる事は、不便にも３つドアだということだけだ。
それ以外は般ﾋﾟｰには通勤型。
「通勤型にしては３つドアで不便だなぁ」と言う、それだけだ！

近郊型のなんたるか、思うところ有るならば、もっと詳しく当て嵌めて説明してもらわ
ないと説得力無し！

さぁ、言ってみろ！

くず鉄１１３系より比較的新しい。

211系の利点は半自動ドアだけなんだが。

でも千葉駅では使わないから冷たい風
が車内隅々まで行き通る・・・寒い。

座席数とか、一人当たりの占有空間とか、
モノを食べたりとか、利便性では総合的に
見て113系の方がマシだった気がする。

113系の方がマシとか
どんだけボロ車両ヲタなんだよ

サービスダウンなのは確かだ

古い、新しいの問題じゃないな。

そもそも２１１系配属を喜んでいるヤツのその歓迎理由は軽薄なものばかり、
じゃあよ、新しけりゃ、どうイイってぇの？
おまえらの所有物でも無ぇのによ
要は乗客からすれば、極度の不便無く目的地へ移動出来ればいいんだろ？
車齢、古さから考えられるとする、故障やトラブルは起きもしないうちからおまえら
が考えることではないし、当然そんなことが無い様に整備すると言うのは当たり前の
前提で使用されているものだ。
そんなことより、いわゆる「良い仕事」の上に創られてるモノはどっちなんだと言う
目で物考えられなきゃ話しにはなんねぇんだよ。
車輌タイプ構造デザインで大分類出来る、いわゆる「近郊型」は３扉クロスシート
これ以外はそれに値しない、１１３系は純粋な近郊型だから良いんだよ。
３扉ロングシートの２１１系など近郊型としての１１３系に取って代わることに無理が
ある、近郊型でなく別な言い方で新たにタイプ分類し、その新たなタイプを導入する
理由を明確に千葉ﾛｰｶﾙに当て嵌めて説明されなければ、その配属投入意義とメリット、
乗客レベルで平たく言う「良さ」など、説得力を持たないと言う事だ。

俺はボロ車ヲタ、まで読んだ

クロスシートがいらんのですよ
長距離用？特急乗れよ貧乏人

いまこそ165系を普通運用につけるべき

もちろんデカ目でね

そうそうサロの連結を忘れずに

>>35
窓あかないねぇ

オンボロ113系を早くロングで置き換えてほしい　
末端は廃止でよかろう

>>35
そう言うアンタ、113を嫌ってるところみると千葉の土民で確定なんだけど
通勤で結構な距離列車使ってるってことだよな

アンタ通勤に毎日特急使ってるんだ。ホントかねぇ。
まぁ、いずれにしても常識的感覚ではない事も確かな様だし、
そんな巨万の金持ちｻﾝは、こんなところでアブラ売ってないでもっと金つかって
楽しく自分の時間すごしたらどぉよ？

>>40は、ボロくなきゃ１１３系でイイんだ

>>40の様に113系をボロと言う香具師ら

仮に、車齢30年で他線からのお下がりで見た目もボロの211系と、2007年新製投入
の113系だったらどっちが良いんだ？

>>41
俺は行きは217系のロング席
帰りは205系のロング席

千葉の土民は113好きだろ？生まれてからずっと113乗ってるからな

2007年新製投入のロングシートの113系だったら113系の方がそりゃいいだろ

>>44
旧客・気動車・73系世代ですが、当時もロング車は嫌われておりました。

古いとか新しいとか問題じゃないっていってる奴バカ？
古くても113のほうがいいとかいってるから千葉はバカにされるんだよ。


>>41
おいおい特急通勤してるだけで巨万の金持ちｻﾝかよｗｗ

取り敢えず特急は30分ヘッド位で運転してくれないと話にならない。

巨万の金持ちは特急に乗ってわざわざ通勤するような身分じゃないと思う。

いやぁ、だからそんなに他を蔑ましてまで金持ち振る神経を皮肉っているんだろ

>>47
車輌の善し悪しを古いとか新しいとかで決めてる奴バカに間違い無し

401系に始まる113系を含めた新性能近郊型車輌の良さがわかっている人間は、
全国の当該形式運行沿線の住民の中に多くいる。千葉だけじゃない。

オマエ、バカにされてる（と思ってる）千葉住民なんだね。悔しがり方が千葉土民気質。

１１３系に萌え

クロスシートを廃止してくれれば、別に113系だろうが211系だろうが
なんでもいい。

だがな、６両を５両にするのだけは許せない。

クロスが無いから叩かれてるんだけど

>>51
いや申し訳ないが千葉民ではない
そういわれれば確かにそうだな　
深く考えてなかった　ｽﾏｿ

>>54
それはクズヲタと一部のアホだけｗ

ｸﾛｽでもﾛﾝｸﾞでもいいんだけど、3ﾄﾞｱ+減車ってのが叩かれる原因なんじゃないのか＞211
6両維持で4ﾄﾞｱ改造されてたら大ﾏﾝｾｰだったﾊｽﾞだ

>>53、>>56
ロングシートｦﾀの方が、どう考えても普通じゃなくキモチワリー。
おまえらみたいな連中は、新幹線でも在来線特急でも何でも全ての列車、
全ての乗り物に進行方向横向きに座らされ、座席絶対数の少ない貨車志向の箱室で
運ばれることに喜びを感じているただのキチガイ。

４ドア、駅止まるたび全開スカスカ感がうっとおしい。

あほが勢揃い
冬休みはもう終わったよｗ
まだ18切符期間だからか？

こういう香具師は701系も無条件で叩いてるんだろうねｗ

スカスカで思い出したが、
空席が目立ってしょうがない乗客密度の少ない特急を運用数を減らして昔の急行スジ復活、
そのスジをクロスシート装備の近郊型車で快速運行し、通勤･通学定期乗車不可、
又はそれらに対し、一回プラス2〜300円程度の特別料金徴収で乗車権を与える方式で運転する。
現各停スジに該当する列車は全て４扉ロングシートの通勤型車６両以上の編成で運行。

これで常用通勤客、中長距離旅客の両方のｻｰﾋﾞｽ需要に対応しながら、通勤から中長距離列車方へ
の高すぎないが為に発生する臨時需要の乗車数を稼ぎ出し、トータルで利益率アップを目指す。

つーかロングマンセーな香具師って友達いないだろｗ

マンセーって言うか電車って言えばロングが普通だったのでね

ロングでも客少ない時にちゃんと座れればいい
だが211系は…

>>63
結構昔から列車の多数をしめる特急型や近郊型は「電車」な訳で、ロングシートでは無いのだが？

普通はロング・・・は違う、大昔から館案してみれば列車といえば普通はクロス。
一から出直してこい。

↑
館案→×
勘案→○

211叩きは動労千葉の工作員と三田。

ストるくらいなら本社逝って抗議すれ。

この113系厨は何したいんだろ

まぁ、酉の神車みたいにリニューアルしてくれたら、漏れも113に乗ってやってもいいがな。

てかどんな状態でものるしかねぇだろ

イベントでまた、スカ線走らないかな。

>>69
禿同。
221とか毎日乗ってて、たまに房総の113に乗ると「あれ？こんなんだったっけ？」って思うよ。

>>62
クロス厨は、学生かヲタの友達しかいないんだよね？ｗ

>>65
懐古主義者はSL復活運動でもしていれば？ｗ

結局議論は出口の見えない堂々巡り

そうだね。同道巡りだね。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>75
ふいんき読めよｗ

>>72の奴、酉の221系毎日乗ってて、なんでたまに千葉ﾛｰｶﾙ113系乗ることがあるんだ？
113系批判を大袈裟に取りたてる為の虚言っぽい話しだな。

しかも酉の体質改善車話しに同意しときながらそんなものとは違う別形式の車輌を引き合いに
出して来ても、またーくおはなしになりまへーん。
そもそもは、お下がりで配属された211系との比較をして欲しいものなんだがな！

恐らくここで千葉ﾛｰｶﾙ運用で113系支持してる香具師らみんな221系が配属になるって
話しだったら誰も文句言わねぇよ

話しの筋道よく考えろDQN野郎め！

「鉄ヲタだから」の一言で片付くのでは?ｗ

２１１系も来た事だし
１１３系もＪＲ西日本車みたいに１１０km/h運転しても良いんじゃないの

現状インフラでどこの区間を110k運転する意味が有るってんだ？




こう言う、あと先考えない馬鹿発言だけイッチョーまえにするゆとり教育厨が、
ｽﾃﾝ車で、少々車齢が新しいと言うだけで211系配属に喜び、支持使用とするＤＱＮってこったな。

>>81
２０５系（京葉線顔）は内房線で１１０km/h運転やっているよ
１１３系でも１１０km/hにすればいいと思うね
駅間も長いし複線区間なら余裕だよ

>>81-82
内房線の八幡宿−五井間の直線とか五井−姉ヶ崎間とか110km/h運転してほしい。
総武快速の回復運転のときぐらいしか100km/h以上出してないし。

今日は南房総水仙まつり号運転ですね。


ってスレ違い？

ゆとり教育なんて馬鹿な制度をつくった団塊世代は
1000兆円の借金を返してさっさと死ね

>>85
無知にも程があるぞお前･･･。

>>86
なにのせられてんの

するーしなよ

81は間違いなく基地害ですねｗ

とりあえず何かとすぐゆとり教育と言い出すのだけはやめていただきたい

>>81はゆとり教育の弊害

>>81はゆとりーとラインの砂田橋

そろそろ81が起きる時間だと思うけど

スピードアップなんかいらない。

必要→増結、増席、増便

不要→減車、減席、減便

ＤＱＮの８１さんに千葉支社のあるべき姿を説いてほぢいｗ

ｽﾃﾝ車で、少々車齢が新しいと言うだけで211系配属に喜び・・・

うん、そう。
そうとう２１１系厨、図星だった様。

>>96
冬は半自動ドアがありがたい
夏になれば１１３系に戻るかな（塗装とか）

おまえ、>96は211系ゆーヤツ馬鹿にしてｺﾋﾟﾍﾟしてるんだぜ

やっぱ馬鹿じゃん

>1を見よ

もう冬休みは終わってるはずなのに…。

211系に難癖つけてるのは、
30年前、旧客・DC・72系に愛着を持ち、
103系・113系を憎んでいた団塊ヲタ。
団塊ヲタはとにかく古ければいいと言うのが特徴。

>>102
ロングシートが嫌いなだけだと思う

>>78
千葉生まれの大阪育ちですが何か？
時々千葉へ帰省しますが何か？

正直房総の113は1500/2000番台以外は無価値だと思われ。
221にしても223にしても113リニューアル車にしても、酉の近郊型に対する扱いはいいと思う。
（通勤型は103も未だに走っていたりするから一概には言えないけど）

>>104
酉は山陽地区のボロい115をボロくてトイレもない103で置換えたりもしたけどな。

こういう書き方すると怒る人間もいるが、大阪と比べると、関東の通勤電車は奴隷船並だと感じた。
大阪の通勤電車はラッシュ時でも総武快速のように他人と密着するような状態にはならない。

>>105
確かに。
ただ、115も以前に比べたらだいぶアコモが良くなってはいると思うよ。
新車は当分期待できないけど。

>>104、>>106
酉一帯は、地域特有の鉄道事情のおかげで車輌インテリア、その他ｻｰﾋﾞｽ面で過剰な
恩恵を得られているだけ。それが普通ではない、勘違いするな。

>>104の７２は、>>78でも言われている様、２２１や２２３系を出してはハナシにならない。
あの地域とそれら車輌（１１７系も含め）は別物として扱うべきだ。
（それら系列と２１１系との比較だっておハナシになりませんが？話しの流れ理解してる？）

通りすがりでつが、漏れは113系擁護派なんだけど、
団塊の世代の負の遺産をかなり被って翻弄され敵視している奴らよか若い世代でつが何か？

人によって意見違うんだから当たり前
いちいち反応しなくてよろし

ボロ113系と比較しておハナシになる車両って？

113系、対して211系の同種後継車の比較話しだろ？
ボロでもいまだ走ってる113系、対して比べりゃ小ったぁ新しくても２０年オチで
造りが安普請で低質、ｵｰﾙロングシート人間貨物扱いの千葉ローカル配属の211系の。

>>112
なにこの自動翻訳サイトの出力結果

DQNばかりの２１１系厨、悪足掻きが苦し杉でイタイ。

蘇我に6時半過ぎに着く外房線の千葉行き
211系5両でかなり混んでますな。
先頭車は客がドア窓に頬を密着させてる状態です。

20年落ちとか言ってるけど
京葉の205もそろそろ20年なわけだが

だから113支持派は、ロング座席で貨車構想の通勤タイプ車で、低コスト設計で
作りのショボいそれらの車輌よりも、従来車（113）の方が良いと主張しているのだろう。

見た目がステンレスだろうが、少々新しかろうが、乗って目的地に移動すると言う
乗客の大前提目的には何ら関係してこない、
それよりも増便や編成増強、如いては着席率アップ、行く々々は所要時分短縮って事に
尽力してもらえれば良いと言うのが利用者本来の究極の要望なハズ。
漠然とステン、ロングの新車を望むのは御門違い。

113系厨って極一部の鉄ヲタと動労千葉以外にいるのか？

>>118
113系のボックスシートを独占した時の座り心地は、新幹線を超える。

白熱灯時代の１１３系は、暗⇔明のスイッチがあってライトを暗状態で暗闇を走られるとかなり
「ギョっ」とびっくりした事がある。不気味だよ

ロングの113系だったらいらない

まぁな、総武快速に登場した時から避けたい車輌だった罠。

>>119
俺が乗ってるとこは末端だから、毎日独占だぜ！！！

>>123
俺は末端部じゃないが毎日独占してるよ。

千葉まで15分位しか乗らないが、出勤は始発電車…
＿|￣|○

≫８０
１１３系で１１０km/Hまで上げるにはフルノッチでもかなり時間がかかるぞ！！
総武快速でまだ走っていた頃、遅延回復で110�q以上走った時がある
津田沼⇒稲毛　市川⇒船橋　鎌取⇒誉田　土気⇒大網　酒々井⇒成田等あるがいずれも
下り坂・平坦部分での運転だった。ちょっとした勾配区間では厳しいのでは？？

>>125
113系で110Km/h出すのが間違ってるよ。
酒々井〜成田…110出せる区間って無いような。。
　
113系６両が意外と加速は良いよ。

113系非冷房6M2Tはスムーズだった
暑かったけど

まあ、酉の113とか115は、平気で110km/h
出せるように改造されたのも多いけどね。
あれは、限流値とブレーキをいじってる
んだっけか？

束でも台車がｴｱｻｽだってだけで、ﾓｰﾀも
歯数比も一緒な185系が110km/h出してる
けどねぇ・・・・・。

おまいら、211系10両と113系8両だったらどっちがいい？

113系

>>129
朝夕なら絶対に211系

>>129
なぜその様な１１３に悪くなる様な条件で比較？

>>125、>>126
おまいら、前レス読んだか？
ちょい前におまいらと同じ様な指摘をさらっと否定した香具師がいたぞ。

漏れもおまいらと同じ様に、房総各線では部分的にそんな運転しても意味がないと考えてるよ。
特急ですらそんなにキリキリした運転はしていない、単なる運用種別特急。

>>128
知ってるとは思うけど110km対応改造車ってのは、別に動力車の出力特性をアップ
する事に主きをおいて対策してる訳ではないのね。
限流値を変えると言う事は、基本的モター出力特性など変えてより以上のものを求め
ているのではなく、元々持つ性能の限界付近を制限しないで使える様に対処させると
言う事。
速度アップ対策車のもっとも重要な対策概要はブレーキ。
速度が上がって止まるのに時間が掛かる分をいかになくして同じ様に止める事が出来るか
に重点を置いている。だから○○○km対応車と言う言葉が出てきて真っ先に考えるべき
ポイントはブレーキにどの様な対策を施っしたかと言う事。

>>132
スレの流れ的に

>>133
２０５系でも一部は１１０km/hとかＥ２１７系とかは１２０km/h
普通列車でも１３０km/hが
Ｅ５３１系とか２２３系とか１３０km/hも当たり前になりつつあるのに
１１０km/hが駄目だとは情け無い
さっさと廃車にしろ
１００km/hしか対応していない車両はみんな廃車される予定じゃん

そんな予定が概要になっている車輌計画どこに発表されてたか？
>>135、ｿｰｽ晒してみろ！

>>135
そうだっ！ソース晒して詳しく説明して見いっ！

そもそも行った先がどん詰まり半島の千葉に高速な鉄道など必要ないんじゃ！
新幹線から鉄道に入ってきた様な高速厨は場違い極まりない、逝ってよし、さっさと消えろっ！

なにこの異様な興奮は

ここは113系を悪く言うｽﾚではありません。
新形式登場以来４０数年、その間人によっては多かれ少なかれ生活上利用してきた車輌に
鉄ｦﾀでなくとも敬意を念を持った物言いが出来ない様ならば、このスレに来ないで下さい。
それこそ耳障り、目障りであり、スレ主旨に則っていません。

>>135

はぁっ？

つまり動労千葉を肯定するためのスレということですな

>>139
113系は好きだけどそりゃあないだろ。馬鹿か。
ここは北朝鮮かｗ

ただ単に車両を崇めるスレなんて気持ち悪いわ
長所も短所も認めてこそだろ

>>133
ちゃんと嫁んでほしぃ
遅延回復だから１１０ｋｍだしただけのこと
利用者は快適で、正確に早く目的地に着けばよいとおもうのだ
なぜなら乗り換え駅でバス等は待っててくれないでしょ？

≫１３７
新幹線から鉄道に入ってきた様な高速厨は場違い極まりない

１１３系でも高速運転できるのならば別に良いと思う
同じ頃に作られた他社鉄道線は高速で頑張ってる訳で
極端すぎるが、千葉〜鎌取・千葉〜四街道を50分で走ったら苦情の電話するべ？

先週あたりから急に厨房が増えたんだよなぁ

鉄道趣味では厨が多いのは避けて通れない問題
飛行機とか船だとそんなことないんだけど

なこたぁない。

偏った思想で113系の批判ｶｷｺばかり見せられるのも

　　　　　　　　　　　気持ち悪いわ　www

>>142
俺はそんな風に見えてなかったんだが、
かえって、おまえのその書込みが極端な意味合にしてしまってるぞ。

「長所も短所も認めてこそだろ」って、そう言う柔軟な発想が出来るなら、
もう少し割り引いて良く考える様にだけすればイイ。

>143
>133の聞いて来た、対象の前スレ見つけて読んでみた？
それからして、別に>125での書き込み内容にのっとってない>133のレス内容にはなってない模様。

それと、千葉〜鎌取．．．他が５０分掛かったって、
それってなんかトラブル絡みのイレギュラー事象でしょ。
そういう事は今回揉んでた高速運転要望の話しに出してもしょうがない事でしょうよ。
その前に、徹底した定刻運行達成の管理に努力してもらうって要望の話しでしょ。

んだんだ。
おかしなハナシしてっとぉ、どっこに電話したか知らんけぇ、ホントんとこ相手にされんよぉ
まぁたｷﾃｨが文句言って来たってぇ思われてぇ、右から左だぁ。

そしてだれもいなくなった

結論。
113系と211系を足して2で割った車を開発すれば良い。



文句言う奴は113と211没収して京北の209入れるぞゴルァ。

つか、113でも211でもいいから、車両数を減らすな

俺は京浜の209のほうがいい

↑
こういう感覚のアホ厨を今すぐなんとか汁！
スレ荒らしの根源。

東海道の211系が入るまでの辛抱だ

廃車になる113系から座席移植すればいいじゃん

ロングならなんでもいい

もしくはクロスは末端固定で分断

>>154
短期使い捨て構想、１０年耐用年数のトップバッターとして設計され登場した
京浜２０９は、製造から既に１０年以上が経っている物が多数となっていますが、
そんな糞２０９全て廃棄処分品としてあなたのお宅へ回送してさしあげます〜。

貨物人はロング席車といっしょに逝ってヨシ。

イスがあればなんでもいい

とにかくクロスでもいいけど
５両はやめれ

とにかくクロスでもいいけど
５両はやめれ

5両ってラッシュ時除けば丁度いいと思うけど？
ただ113系6両を211系5両にするのはやめれ
せめて113系4両を211系5両にしろ

113系5両ならどうだ

113系は要らない子。

211系はもっといらない子

E217がいいがな

211系15両はどうだ

おまえら、>>165みたいな馬鹿に煽り釣られてるんじゃねぇってんだよっ！

お前空気読めない奴だな

なぜ千葉支社は
１１３系の４両を２１１系の５両にしないのか・・・

>>171、

【房総ﾛｰｶﾙ113・211ｽﾚ　ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】

略

・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止

略

・常識を踏まえ、・・・　　〜　中略　〜　　・・・マターリ語りましょう。

あぁすまん吊ってくる

昨日の晩、内房線で１１３系に乗って１時間くらい寝ていたら

ケ　ツ　が　低　温　や　け　ど　し　た　ｗ

なに、あの異常なまでの暖房・・・
今日は便座に座るのがつらいｗ

１１３系だから諦めろ

>>175
和式便器でなら大丈夫なのでは？　そこらへんの公園の公衆トイレにだったら
いくらでも和式はあるよ

>>175
ワロスｗ
お大事に

成田線銚子行
ｸﾓﾊ-ﾓﾊ-ｻﾛ-ｻﾛ-ｸﾊ

ttp://www.jreast.co.jp/train/local/211.html
↑
ＪＲ東様。

たまには新天地の千葉でがんばっている
211系たちのことを思い出してやって下さい…

冥王星にされた211系は眼中にない

モハはクロス、サハはロングってな感じがいい。いやでも乗った後に移動できるし。

>>182
それいいかも。
E231の付属5連みたいだ。

千マリ１１３系９０編成って去年廃車になっていますが
詳しい廃車月日を知っている方は居ますか？
クレクレ君でスマソ。

おまいら、2wayシートするって案はどう?

あとはL/Cカーとかｗ

駅員が見回りに来た。
「脚立使ってる人，気を付けて下さいねー！
自己責任でやって下さいよー！」
それに対して，
「自己責任だってよぉ！」
と大声で騒ぐ輩がいた。
駅員はむっとしたように続ける。
「当然です！　ホームで撮影してるんですから！
ホームから落ちても知りませんよ!!
自己責任で気を付けて下さい！」
それを聞いたマニアはまた，
「さすが千葉クオリティーだ！」
と馬鹿にしたように騒いでいた。

http://blog.livedoor.jp/kuninaka_mai_k/archives/51121636.htmlより
このｽﾚにいる奴じゃないだろうなｗ
にしてもひどい

緊急浮上

リアルで「千葉クオリティ」なんて言う奴いんだな

最近やたらゆとり教育を持ち出す奴がいるのはなぜ？もしかして今流行ってるネタか

元ネタが「東急クオリティ」だし、鉄ヲタなら使う椰子もいるだろ。

>>187
よそでも千葉の評判は捏造的に悪いからいるんじゃないの。
なかには２ちゃんねるが正しい世論とか勘違いしている人も
多くいるからね。

ヲタ同士トラブル起こして駅員に苦情や仲裁するヲタを
水上とか横川でも多数みます。駅員はあきれてます。
挙句の果てにそのマニアは駅員が仲裁とかしないことを
サービス悪いとか中傷とかしたりもします。同じ趣味できているのにネ。

痴漢や車内暴行とは違うのにネ。トラブルはオタ同士が起きているのにね

一部の鉄ヲタって不良ＤＱＮとかには弱いくせに
同志であるはずの駅員や車掌には
高圧的なやつがいるんだよな。
そんな奴がいるから善良な鉄ヲタまで白い目で
見られるんだよな。

>>184
つテンプレ

千葉クオリティとか騒いだやつ、西馬込でトラブル起こした小田急ヲタだったような

>>194
あれって歯医者月日でなくて肺回月日だと思うが。
横からでスマソ。

トラブル起こしている（本人は自覚無いだろうが）香具師は
かわいそうな病気なんだよ、たぶん。

鉄ヲタの弱点
･不良とヤンキーの前になると気が弱くなる
･女だったら優しく対応
･駅員･車掌には高圧的態度　陰口
･他の鉄ヲタは仲間以外全員ライバル

さんざん既出ですが、１１３系は１９７０年台、房総ローカル用に開発・新製
されて投入されましたが、数年以内に予定の置換えに「新製車両」が
やって来る事は残念ながらなさそうです。千葉以外の線区への新車投入
による余剰車の転用で済ませる。
東海道線東京口の211系や崎京線の205系が候補に上がってるようです（国電総研）

長々と駄文失礼しました

2回連続でクハ111-1034にあたった…。

以前成田で211の半自動装置使ってたけど、ほとんど乗る人はボタン押してドア開けたとこ
まではよかったけど、開けっ放しで席に着いた。
どこもこんな感じ？

>>201
銚子電鉄に乗りに行ったとき、行きも帰りも211だった。
帰りの銚子駅では車掌のアナウンスが頻繁にあったため、
ほぼ全員が開けた後に閉めていた。

車掌次第じゃね？

>>201
相模線だと、皆当然のように
乗った後はドア閉めてるね

>>203
そりゃ、歴史が違うだろｗ

大宮に113系湘南色が2両留置されているのを見たんですが、
なんで留置されているのかご存知の方いらっしゃいませんか？

>>205
車両の定期検査
ただし1編成中の全車両の検査時期が同一とは限らないので、検査時期ではない車両は
切り離されて他の車両の検査終了まで留置されたままとなる

てか、それって115系じゃね？

>>206
>>205は「湘南色」って言ってるから、MM'1506じゃね？
除籍されたけど、解体はされてないはずだから。

あの車両だけ解体されずに残った理由は不明。

>>199
>>199
>>199
>>199
>>199
>>199
>>199 崎京線って何でつか

>>206
>>207
ありがとうございました。

>>207
MM'1506車籍復活でマリへ！ということにはならんかね？
現マリで不調車があるかもしれないから。

大宮の鉄道博物館で休憩所に使うって聞いたことがあったような？

何故交通博物館を大宮に移したんだろう。
お陰で大宮で解体できなくなって、廃車をいちいち遠くまで運ばなくてはならなくなった。
いっそ博物館の1コーナーとして『鉄道車両解体ショー』でも設ければよかったのに。

すれ違いスマソ

>>212
その場でいくつかは部品販売ｗ
まるでマグロだなｗ

>>207
なら酉に呉！！
0番台ﾎﾞﾛﾓﾊの代わりに呉！

>>214
束の会見:
「え?113系欲しいの?
　どうしても欲しいなら売るけど、お宅は新車に置き換えるってこと考えないんだね。
　何?『そっちは後期型だから状態ええやろ?』
　ハァ?ボロいのが嫌なら更新すれば?
　あの無駄に金の掛かった更新工事すればお客さんも新車だと思って乗ってくれるよ。
　あとね、0番台に不満ならね、その0番台をよこした国鉄に文句言いなさいよ。
　同じJRけどウチとお宅は赤の他人なの!!分かる?
　他社に助けを求めている時点で、JR西日本さんはもうダメだね。さようなら。」


本当にこんなことやったら束嫌いになれる。

MousouOtsu

>>212
博物館が移転してくる為じゃない。
アスベスト飛散による周辺への環境配慮が理由。
他板ではさんざんｶﾞｲｼｭﾂなんだけどねぇ、

人口密度が低く、おとなしい県民性の地方、田舎でなら、解体だろうが何だろうが平然と
やってて良いって事にはならないだろ？って事をつくづく考えさせられる訳だが。

ぬるぽわ

ぬるぽ

がっ

本日の混乱は比較的穏便に処理されたみたいだ・・・

今日の帰りに総武本線経由の113系に乗ったが、
女子高生の集団が

「やった、この電車ボックスじゃん」
「新しいの最悪だよねー。座れないし」

という会話を目の前でされてびっくりした。

鉄ヲタじゃなくても211系への嫌悪感は大きいようだ。

一般乗客の乗車感覚を莫迦にするなよ、千葉支社。

ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽめるぽぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぼぬるぽ
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ

>>221
高校生に評判が悪いと言うことは、
車内浄化に効果があったということだな。

113系厨必死だな

>>221
エバラのタレじゃねんだから何度も同じ事コピペすんじゃねーよ

コピペに反応するのもなんだが…

女子高生の集団みただけで一般乗客の乗車感覚きめつけんなよ
母体が少なすぎる

211系厨必死だな

Ｅ233系が最強だと思う

そりゃ女子高生なら母体は少ない罠ww

最強は俺のちんぽ

あんまり文句言ってると113系も211系もフリーザ様みたいにするぞ。

>>231
三段階に変身するの？ぜひお願いしまつ

>>231
N40化ですか？
勘弁してください

なまはげ顔にしちゃえよ

>>231
ｱﾚか、座席が1+2の3列回転ｸﾛｽｼｰﾄになって
種別が普通車のままなのか？

マリ302の中間モハ2両(MM'1106)を抜かれてマリ区津田沼方に停車。
跨線橋から見れるのでSLの方はついでにﾄﾞｿﾞｰ
あいづ車もマリ区内に。

SLより俺が走ったほうが速いことに気づいた

まずは顔をフリーザ様にしましょう。
第2形態がいい?それとも第3形態がいい?

あ、酉のハイグレードなN40なんて期待しないで下さい。

>>236
1000番台は正直、廃車になって欲しい。

保守をかねて。。

1122M、結構スジだってるねー。
巌根〜袖ケ浦の小櫃川、ジョイント音最高だった。

多分、巌根〜袖ケ浦3分00秒くらいで走ったと思う。

>>240
中の者ですが、袖ケ浦〜巌根間3分なら85km/h、2分45秒なら90km/hでいけます。

>>240
木更津上本の場内が進行現示の時も結構圧巻だよｗ

>>241
イネ〜ソラ
113系だと2分45秒が最速でしたっけ？

キサ〜キミ(下本)の6分ジャストは皆さん頑張ってますよね。。
特急だと5分45秒があったような？

なんで113は1500・2000で統一しないの？

>>242
2分45秒が最速で、遅いのは3分30秒ってのがあります。3分30秒は75km/hで走ります。
ﾁﾊ-ﾎﾊ 2:15 55km/h
ﾎﾊ-ｿｶ 2:30 70km/h
ｿｶ-ﾏﾉ 3:15 90km/h
ﾏﾉ-ﾔｸ 2:15 85km/h
ﾔｸ-ｺｲ 3:15 100km/h
ｺｲ-ﾈｷ 4:30 90→100km/h×2
ﾈｷ-ｳﾗ 4:15 95km/h×3
ｳﾗ-ｿﾗ 3:15 100km/h
ｿﾗ-ﾜﾈ 2:45 90km/h
ﾜﾈ-ｷｻ 3:15 90→95km/h
ｷｻ-ｷﾐ 6:00 100km/h×2

漏れ的には元総武快速専用だった1500番台のS64・S68が好き。

銚子発成田線経由千葉行きの2号車が厨房とドキュンの地獄になってる

>>244
サンクス！です。

しかし巌根〜袖ケ浦のあれだけの区間でも、スジが速いのと遅いので45秒も違うなんて驚きです。

内房南部の工房の会話

「なげぇイスの銀色の電車よぉ、窓開けらんないから吸えねーんだよな」
『イスに膝ついて吸えばいいっぺ』

「面倒クセぇよ。しかもガキみてでﾔｼﾞｬﾈ」


…ったく紺色はこれだから（ry

>>248
211も窓開けられるのに…

的確な指摘ｗ

しかも十分ガキだしw

さっき、千葉駅１０番線で２２：５１の成田行きで
車掌になにやら怒鳴ってる親父がいたのだが、
聞いてた人いる？

>>252
千葉ではよくあること。

>>252
日本ではよくあこと。

>>252
怒鳴るだけ？車掌殴るＤＱＮ親父も普通にいるよ？

>>249

下から開けらんない事が気にくわないらしいです。あとロングだと丸見えだからって風な話もしてた。
まぁ内房南部の211は1日に数える位しかないはずなので、たまたま耳にしましたが、内容が低くて笑えましたね。
外房では横になってたり靴を脱いでロングで体育座りをしてたり、足を延ばしてたり…

アイツらは普通に電車乗れないんですかな？

内房線に211系を集中投入したほうがいいんじゃね？

>>257

君津〜安房鴨川〜勝浦（もしくは上総一ノ宮）
での運用を組んで集中投入。朝晩以外は上記での区間運用。当然館山や安房鴨川止まりもありで。

てのはどうでしょう？

>>256
�_。
やつらにマナーを望むべくもなく。

‘親’共々ゆとりボケ。
ゆとり世代のみ再教育＆在任10年の徴兵制施行しる！

そういうあなたは何歳？
厳密に言えばゆとりせだいの範囲は結構広い

１９７７年生まれ以降をゆとり世代ということもできるな

15:30頃、姉崎の上1番に試運転幕のマリ202(試9140M)が止まっていたけどなんだろう？　

デジタル無線絡みの試運転かな？？

先程の試運転。試9140Mではなく、試9148Mですたm(__)m

http://i.pic.to/ar9e4
http://p.pita.st/?m=urghidsp

>>263-264
違うと思う。最近はいつもやっている。

>>263
オレも正直よくわからん。
もしかしたらデジタルかもねw

あと試運転といえばこの時期だと・・・なんだろう?

>>248

昨日内房で211にあたったが、席を探して車両間移動してるとき、
トイレの横とおったらちょうどドアが開いて男の工房が二人はいってるのが見えてタバコ臭かった。
時間差で出てくるんだな。バレバレだって。

>>263

昨日同じく内房でE257が試運転してたが。

>>267
二人いたならタバコとみせかけてｱﾝｱﾝしてたんだよ

>>265>>266
蘇我場面、約10分後には館山からの257-5Bの試運転(車掌省略)がきますた。
これはここ数日やってるみたいなのですが…。

キサ輸に配属される乗務員のための試運転？

今朝の8:30過ぎに蘇我にE257の試運転が下ってきた。

>>268

アッー

>>268
内房沿線の男子校逝ってた香具師の話だと、周りに女がいない環境だと男に目覚めちゃう香具師っているらしいよ・・・

先日211系に乗りました。
椅子がすごいくたびれてて、あんこがない状態でした。
転属整備の時に新品に取替えとかしないんですね。
さすが千葉。

女っぽい男。男っぽい男

銚子駅留置線(千葉方)にペイント車を確認

>>273
なんでも千葉で結論づけるんじゃないよ坊や。

2ちゃんの決まり文句をいちいち相手にする必要なし

か

113系ラッピング編成×２が総武本線を下っていったよ

>>279
列車番号は？

>>279
乗った〜

あげ

【太東フリーきっぷ】

フリー区間は下図の通りです。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　　 ○成東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
千葉 　蘇我　┃大網　 茂原　 太東　 勝浦　 鴨川
○━━○━━○━━━○━━○━━○━━○
　 　 　 ┃　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　. ┃　　　
　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　 　○━━━━━○━━━━━○━━━○
　　　　　五井　　　　木更津　　　　　館山　　　千倉

あぁ〜、113系ボックス席に揺られて房総半島一周して来てぇ〜

して来いよ！運賃ちゃんと払ってな。

きのう東金線で１１３系故障したんだな

故障原因詳細は？

なんで内房線とか外房線とかあと地方いくとマナーがない工房が多いのかな？
不思議なのは地方いくと、大勢で電車に乗る。しかもガキ男は今時、ズボン下げて履いているw
だから工房男はガキ言われるんだよね。
まあ女の子もマナーがひどいが。
よく地方旅行するからわかる。

>>288
女の子はスカートが短いやろ　

>>288
他の客がいないから教室の延長の感覚

>>285
太東フリーきっぷ使えば安いｗ

故障した113系は廃車しろ

いや、おまいにやるよ

>>291
よかったな

要らないＹｏ！

age

安房鴨川〜館山間って211走ってる？その区間で113に乗りたいんだが

>>296
211系使用列車
http://www.jrchiba.jp/press/press180921_1.html

>>297
�d

保守しておくか。

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>>266
試運転はハンドル訓練では？
木更津運輸区新設の絡みかと。

ここにも貼っとくか・・・

千葉灯篭ですら保守に手間取る１１３系。 この先、長くないだろうな・・・

ちょ、まて、東海の１１３系の部品もらってくるんじゃないだろうな・・・　（　ﾟдﾟ　）
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2007_01_06/n6418.htm

113系が悪いんじゃなくて国府津のボロ押しつけられて迷惑してるとしか読めないんだけど

>>303
これまで新車の導入にことごとく反対してきたんだから自業自得

つまり更新AU712車の方が扱い易かったってこと？

ん？
水戸のお友達とお話してみたら、E531とか
整備も楽ちんｲｲﾖｲｲﾖｰって聞いて欲しく
なったんじゃないの。新しい電車が。

残念だが、競合私鉄の無い房総には、
中古車しかコネーゾ。

そこで京成の館山延伸ですよｗ

だり。。

京浜東北の209系でも入れるか。
暴走ではバリバリ新車だぜ。

試作車以外なら全然使えると思うけど
京浜東北の209系

あの暴走カラーなら細めの黄色帯を追加するだけでいいだろ＞209

千マリのクモヤが1両居ないんだが、どこいったんだろ。

一両は定位置、もう一両は整備場の脇でキハ38と一緒にいたけど…

緊急浮上

>>302
（；´Д｀）ﾌﾟｹﾞﾗ

保守あげ。

さっき佐原で女子高生どもが211に対してうわ〜嫌いな電車だ〜最低〜と嘆いておりました。

折れも嫌い〜＞＜

不評の原因はひとえにﾛﾝｸﾞｼｰﾄにあると言っても過言ではない
俺に言わせればﾛﾝｸﾞｼｰﾄ＝家畜運搬車

>>317
高校生は3年経てば全員入れ替わるから、
3年後には皆211系を普通に受け入れていると思うよ。

東北の701系がそうだしｗｗ


>>319
ボックスでもいいけど、あの狭さだと
むしろボックスが家畜運搬車だよ

>>320
しかし、なぜか新潟のE127はすんなりと受け入れられた。
まあ、漏れもなぜだか好きなんだけどな

いや、一重に減車が原因だろ。

>>317
ずっと千葉にいて１１３に慣れた人間は
２１１が嫌かもしれないが

都内から来るとそれほど違和感はないよ
むしろステンレス、ロング車の方が自然に感じる。

なこたぁない。

211って面白いとこないよな・・・中途半端で嫌い。同じロングなら
走るんですシリーズのほうが全然いい。

ロング車なら１０３系とか２０１系。
営団5000系でもいいよ。インドネシアにやらず千葉で引取れ！
これらは飽きない。（面白い）

211は113と違って前面方向幕が行先では無く路線名になったの？

>>327
うん

>>326
ﾂﾏﾝﾈ

>>310
6ドア車を集めて暴走に導入すればおk

>>324
113系ヲタ乙。

>>288
東京都内にDQNが多いのは、内房外房のDQNが上京したからか。

>>332
やっぱ相対的に高校生の比率高いからじゃないっすかね？
特に夕方３，４時ころって電車内の割合すごい高いですよね。
内房線の館山からの上りで３，４時ころって高校生ばっかでしょ。
しかもボックスシート。これじゃタバコ吸うよな。
　山の手線で同じことやったらあきらかに浮くし

館山16-19時台の下りは高校生がほとんど。
今週から県立高は受験が始まり、午前中授業もあるので、
11時台からの電車から高校生に出くわす可能性高し。注意が必要。

今八日市場を出た211に乗ってんだけどトイレに逝ったらドキュン共がジロジロ見やがる腹立つ

>>326
ロング車だったら勝田から廃車予定の415-1500系16両

TcMM'T'c 1501･1502･1503
MM'1535
T 411-1601
T 411-1701

なんで海岸沿いってDQNが多いんだよ
房総といい、湘南といい

脳が塩害に遭ってるんだろ。
マジレスすると漁師町だから男も女もがさつな人間が多いんだよ。昔から。

>>337
湘南か
中でも平塚は治安すげー悪いからな

>>337
湘南みたいな所と比べるなよ!!









暴走のほうが数倍酷いだろ…orz

「湘南みたいな．．．」って言い方、どうなんだよ
湘南を蔑ましてるんだか、持ち上げてるんだか、オカシな言葉遣いだな

そもそもオマエ、湘南知らねぇだろ
そんな言い方だもんな

次のダイ改で朝ラッシュ時の内・外房線に211系10両、深夜の内房線に205系10両の普通登場。
但し19時台の外房線にE217系11両の快速…。

>>342
211系10両ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
情報サンクス
でも、205系の普通って今もあるんじゃない？
上りだけだけど。

>>343
205系普通列車は、快速君津→千葉→君津→回送で木更津。翌朝は回送で君津→快速東京。上総湊送り込みは君津からに変更。

今回は結構運用が変わってる。211系10両は、夜にも木更津送り込みであった。
あと君津帯泊のE217系が増える。

改悪的なものは、夜の外房線大原行が大網行になってる。

なんだよ205系が千葉駅に来るのか？
ややこしいことばかりすんなよなー。誤乗の元。

ちなみにソースはどこ？？
俺もみたい

岩井−富浦間のトンネルの変な振動と騒音、あれは原因なんなんだろうね？
鋸山のトンネルよりすごく怖いんだけど。

>>342
11両の快速についてもう少し…。

19時台って一宮行きに限らず
全列車15両じゃねーの？あんなラッシュの時間帯に

>>347
岩富トンネルはつい最近路磐を直したばっかで、あれでも良くなった方だよ。

>>348-349
ゴメンなさい、見間違えました。平日は15両、土休は11両でした。

>>350
サンクス。土休も結構乗ってるのに11両か…。

↑何をいまさら。
千葉以西の都心寄り、総武快速だって土休は付属を外した基本11連がﾃﾞﾌｫってのが
連綿と続いて来た基本的な運用の流れだ。
（一時季刊的にダイ改ごとに変更は有ったりするが）

ローカルに11連、ぜんぜん文句に価せず。

インフルエンザage

次のダイ改から113系にトイレットペーパーが設置されるみたい…。
203番の下り方はペーパーホルダーが設置されてたけど、上り方は設置されてない。

>>344
外房線は最終も大網行き？

>>354
DQNに悪戯される予感

オナニーに最適な環境になったじゃんw

>>355
下り最終の大網行は変わらず。上り最終は茂原発から上総一ノ宮発に変更。

２１１系１０両ならそのまま東京まで行ってくれればいいのに(´･ω･`)

>>339
その湘南の茅ヶ崎に住んでる漏れが来ましたよ。
平塚は893のすくつ
茅ヶ崎はDQNガキのすくつ
でも珍走団は千葉・茨城の方が「漢」だね。未だにリーゼント＆特効服だし

211系10両は、茂原で201系6両の通快と待ち合わせを行います。予め御了承下さい。

113系6両→211系5両について、千件以上の苦情が来たらしい。
次に多いのが、11両の快速についてで
特に土休日の夕方と、平日12〜13時前後の11両に対して多い模様。
どっちも横須賀線の絡みで15両化が難しいとのこと。

211系10両ってどこまで行くの？
まさか大原とか勝浦まで？

>>363
上総一ノ宮だろ
常識的に考えて

２０１快速でも勝浦まで行ってたのに

103系快速も勝浦（ｒｙ

俺も勝浦にいくぜ！！

花より男子に千葉死者の113系出演age

なかなか渋い演技ですたｗｗｗｗｗ

211が増殖してから半自動ダァで遊ぶのが病みつきになった漏れは？

東北に逝け

>>370
そこまで逝かなくても

つ八高線
つ相模線

誉田行普通が113系だった時代はありまつか？

今日、例の『なのはな』を蘇我で撮ってたら誉田行は211系だったので……

ちょっと考えればわかることだ

211系乗降スムーズでいいですね

なんでスムーズだと思った？
113系がロング車だったならば変わるところはないな。
形式の問題じゃないな。

新聞列車のない日って、通常のスジに乗せて津田沼から8連で千葉まで回送
その後両国方4連黒砂信まで回送、折り返し千葉で増結187Mへ
充当でいいんですかね？

初めて千葉211乗った　いいんだけど外板汚いね

新車じゃ無いんだから当然だろ

>>378
どっかで新車ってアピールしてなかったか？

>>379
新型車両とはいったが、新車とは一言もいっていない。

>>380
113に比べれば「新型」には違いないけど、詐欺に近いよな。

新しい車両とは言ったが新型車両とは言っていない

>>375
１１３系厨乙

比較的新しい車両とは言ったが新しい車両とは言っていない

newestじゃなくてnewer

そんな211系で喜んでる浅果敢な厨ども・・・

純粋無垢でいいだろｗ

馬鹿か。
磨けば光る、宝石の原石とはちがう。
素性の低劣なモノは、如何にしようと駄目はダメ。
「いいだろw」なんて事は到底思える理由などない。
いいことなど何も無い。

昨日安房鴨川にて211の半自動ドアで遊んじまったｗ

普段千葉より北しか使わないもんで。

千葉支社版の時刻表は発売されないのか？

本当に発売されなかったら痛手だなぁｗ

てなワケで、



そんな211系で喜んでる浅果敢な厨ども・・・

ロングの211よりも酉の115転クロ改造車の方が100万倍マシだな

転クロ厨は死んでいいよ

必死に毎日211系を否定してる香具師は一体なに？？

>>394
僻むな田舎者ｗｗｗ

211系も６両編成でクロスシートなら問題ないけどな

>>396
都会であればあるほど転クロと無縁な件について。

>>398
東京以外は都会でないと思っているのかｗ

少なくとも酉の115転クロ改造車が走っているようなところは
東京から見れば都会とは呼べないな。
いずれにしても、転クロ批判＝田舎者は成立しない。

とりあえず都会だ田舎だ絶対的な基準がない言葉を
振りかざすのだけはやめてください

>>398
大阪と名古屋も都会だぞ。

「東京であればあるほど転クロと無縁な件について」に訂正

>>342-345
遅レススマン

遂に千葉発着の房総ローカルに通勤型車両（トイレ無し）
使用列車が登場してしまうのか（笑　。
既に東金線で実例があるが（京葉からの直通快速後、
間合いで線内運用に入る２０１系）、１０両ロングシートの強力な輸送力で
混雑緩和には威力を発しそうですね

>>403
昔は113系に混じって72系や101系快速が走ってたんだから、別におかしくない。

>>404
２０年近く前にもあったんですね。
無知ですいませんでした

>>405
厨房は勉強しておけ

>>405
あと引き算もな。

とりあえず113も211もｲﾗﾈ(ﾟ�听)
205きぼんぬ

age

>>404
72系が走っていた時には酷評されてたよね。俺も停車駅のホームに立ちションしたよ。車掌は黙認していたね。
それと、電化して72系を入線させた事で線路を痛めて(ホイールベースの長い台車のため)特急と急行をスピードダウンさせたんだよな。おかげで｢わかしお｣は国鉄で一番評定速度の遅い特急だった時期があった。

また随分と昔の話を持ち出してきましたね。

>>403
毎年ストライキの度に走ってますが？

ゴキブリ電車か。
懐かしいな。

>>390
あの時刻表は無くさないで頂きたい。
通勤時にとても重宝するんで。

>>414
今回は発売されるらしい。

age

>>412
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2007_01_06/n6431.htm

えっと・・・
今年のストは17日から19日でおｋ？

あげます

Age

ダイ改後の211系10両の運用
マリ出区回1153M〜1153M木更津　着後入換。上本留置入区。
翌朝
120M千葉〜225M一ノ宮〜236M千葉〜145M君津〜152M千葉　着後分割。

205系10両の普通列車
5113A君津〜1152M千葉〜1161M君津〜回1161M木更津　中2留置入区。

205系持ち出すなんて、どんだけ車両が足らねーんだよ

205系はケヨ車だよな
営業運転で千葉に来るのか

113系あぼーんし杉たのか？ｗ
東海道と東北宇都宮線のまだ走ってる211系を貰うしか無いな

あの時間なら別に足らんわけじゃなかろう。
今までだってやろうと思えばできたものを
ようやくやることにしたまででしょ。

>>421
ネ申

205系を千葉まで運用したら，
数年前の受験生のように，曾我で五条が派生しそうな予感

そんなもん事前に予行演習しとけば乗り間違えることもない
そういうことすら怠ってるような奴は社会でも使い物にならない

>>426
勝手に誤乗しとけ

>>426
夜に受験生が乗るかよ。

>>427
少なくともこんなところで学生を馬鹿にしているようなニートより
社会の役に立つと思うがｗｗｗ

きちんと行き先表示を目で確認すればいいだけじゃん。何のために目があるんだよ

昔は方向幕無しで前後も「普通」としか書かれていないにもかかわらず
大きな問題にならなかった。
最近は>>426みたいに手取り足取りしないといけない馬鹿客が増えすぎている。

２０５系普通は蘇我駅は上りは１番線に限定するとか
下りは６番線に限定（してもしょうがないか）にして
京葉線直通ではなく千葉行きですと強調すればいいんじゃないの？
１番線は千葉行き専用番線（各駅停車）にすればいいと思う、２番線が東京直通（総武快速と特急と京葉線快速、通勤快速、各駅停車）

そんな話、どーでもイーじゃん。

どーでもいいが他に話題がないのでよし

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174057846/l50
ちばＤＣ開催

動労ストｷﾀ━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

姉ヶ崎でストについてお詫び放送してた。

暴走って首都圏の通勤電車を押し付けられてるよな（´・ω・｀）

われわれが安全・安心な113系にいまでも乗れているのは、
動労千葉のおかげとも言えるし、
そんな彼らの日々の活動は賞賛に値する。

そういえば、ﾓﾊ112-1517だけなんでSIV積んでるんだろ

>>441
気分

♪711いい気分。積んでて良かった。

>>440
禿同

千葉の113は、動労の勢力と比例している気がする。
最近は弱まって来たので211系投入、ストもそれ程酷くない。
動労には趣味的な面では、感謝している。
奴らが居なければとっくに、あぼーんされていたであろう。
だが段々陰りが見えてきたので、引退も時間の問題だろう。

中核

113系早く廃車してほしい

とりあえずロングシートをどうにかして貰いたい

↑448は間違いなく動労千葉組合員

211系10連age

113系セミクロスが残っているのは動労千葉の活動のおかげだと思わないか？

待望の新スレ誕生です！

【移転？】千葉駅改造計画【2階建て？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174227471/

>>448
貰いたいって　そんなにロングがほしいのか？

>>445
キハ37とかについてはどう思う?なんであれ入れたんだ?
そんなに新車嫌いなら入らなかったと思うぞ。
255とかな。

211って、ロングシートもイマイチなのにシートのクッション抜けてね？
中古でもいいけど手直しぐらいしろよ！サービス業なんだから

あれはああいうイスだべ

キハ37は安普請の手抜き新車だよ。わるいけど。
冷房ついたのもだいぶ後だし

>>455
211のシートは、走るんです系の硬いのに慣れてると妙に柔らかく感じるが、
長く乗ってるとありがたさがわかる、そこそこ人間工学を追求したシート。

とはいえ、6連の113で余裕で座れた列車が座れなくなったのも事実。
座れるのがサービスと思うが…

新スレは
【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211･205系を語るPart１０【211＆205】
みたいにちゃんと205もいれてあげれば？！ただし千葉〜君津Ｍ電内容で。

走るんです系のいすの方が長い時間座っていても疲れない。

233系のいす最高

age

>>439

　“通勤電車”　は、押し付けられていない。

むしろ「近郊電車」の方がいらない

>>459
205は別スレでおｋ

113・211と一緒にしたらかわいそう

>>465
205スレってめっちゃ過疎ってるんだよな、ほとんど存在無いに等しい。

>>466
情報は与えられるものって勘違いくんが多いんだよ。それこそヒキだね

保守

>>464



ﾌｯ！
要るか要らないかなんてﾊﾅｼ、だぁれもしてねぇ

２０５系普通が走り始めると
千葉駅経由の総武・中央緩行（黄色の電車）以外は全ての列車がトイレありという法則が崩れるな
今までは内房線と外房線・東金線の快速、各駅停車は京葉線経由だけだったし

>>470
法則（笑）

便所なんてドーデもいいぢゃん。
大便小便なんて駅の便所ですればいいぢゃん。

センセー：「ボーソートイレの法則」覚えとけよー。
セート　：「ふぁーぃ！」

おむつ着用。

そんなトイレにも、今回のダイ改からトイレットペーパーが設置。

汲み取り

【春の太東フリーきっぷ】

フリー区間は下図の通りです。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
○━━━━━○成東　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
┃佐倉　　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
┃千葉　蘇我　┃大網　 茂原　 太東　 勝浦　 鴨川
○━━○━━○━━━○━━○━━○━━○
　 　 　 ┃　　　　 　　　　 　　　　 　　　　　　　　. ┃　　　
　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　 　○━━━━━○━━━━━○━━━○
　　　　　五井　　　　木更津　　　　　館山　　　千倉

先日乗車した特保車のクハ111-1040のトイレにトイレットペーパーが設置されておりました
車体の傷みが激しいですがまだまだ使うようですね

age

新聞列車(日祝はなし)
外房269M 千葉1411(5番線)→安房鴨川1618
内房187M 千葉1426(4番線)→安房鴨川1651

>>480
まだ113系ですか？

>>481
8両(4両×2)で運行中です

来月に113の廃回があると聞いたがホント？

夕方の1128M。
ダイヤ改正以後、先頭車乗務員室背後の一角が荷物室になりやがった。
そこは漏れの定位置なんだよ・・・orz

>>484
社会のお荷物であるオマエなら問題なく載せて貰えるのでは？

>>485
誰が上手い事（ｒｙ

独り言ブツブツ言う荷物なんて嫌だなあ

不審物か

運賃がﾀﾀﾞになるなら俺も荷物として乗せてもらいたい。

誰もタダで荷物を運んでいないから

いっその事
１１３系４両も２１１系５両にして
１１３系４両を増結・増発分に回せばいいのに・・・

いっその事
１１３系４両も２１１系５両にして
１１３系４両を廃車にしたらいいのに

長岡

今の113系6両を211系5両じゃなくて
113系4両を211系5両にして
余った113系4両は113系6両とを連結し10両で運転すればよかったのに

>>494
よくありませんが何か？

>>495
なぜ？

>>495
俺もききたい

113系が残っていることが良くない。
倒壊ばりに一掃してくれたほうがよかった。

なぜ？

房総ローカルは201系にするべき。

4ﾂダァなんて要らない

現状じゃ113系全部廃止なんて不可

あと10年は我慢して113系
嫌なら211系乗るか 特急快速乗れよ

211系は、もっと嫌だ

だったら千葉から引っ越せばいいだろw
無理に千葉に居る必要なし

205が最適。
トイレ使いたければ特急に乗れ貧民共。

長時間停車のときに駅の臭い汲み取りトイレ使えばいいやん

実は大宮工場に膨大な113のパーツのストックがあって
痴罵灯籠が存在する限りパーツを供給し続けるようになっている。

113系ヲタ乙

灯籠工作員乙

113系でも別に構わないけど
4両・6両は辞めてくれ

じゃあ間とって211系５両ならいいわけだ。

113も211もいらないと小一時間（ｒｙ

103・205が最適。

千葉駅で113系の連結作業
白・緑・赤 ３つの旗使ってるが
この国鉄昭和風はどーにかならないのか？

今どきあんなのやってるのは千葉支社だけ

>>513
まだ新聞輸送やっているから、両国から来て千葉発の営業列車に連結。
トラックだと夕刊が間に合わないらしい。

２１１系の椅子は酷いな
クッションが無さ過ぎてシートの枠が太ももの裏に当たって痛い

ゼイタク言うなよ。
いまどき「国鉄」「昭和」風、金払ってで見たがる程、人気あるじゃねぇか。




そんなに千葉文化愛せないんだったら>>504の言う通り引っ越せよ。

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　あなたも成東ファンクラブのメンバーに
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´Д｀）
　　　　　 　／⌒　　　　⌒ヽ
　　 　 　／_／|　　　　　へ　＼
　　　　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　なりませんか？
　　　　　　（　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 .＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、
　　　　　　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃
　　　　　　　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　　　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　 　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./
　　　　　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､
　　　　　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ

はい、次行きましょう！

幕張に機関車がいたけど廃車かな？

ファンクラブ会員の特典をおしえてください

>>19
北長野廃回では？

>>519
いつものアレですよ、今回はその中に他形式も含まれる。

なんか１１３系６両の他に２０５系２両も連結して長野へさよならするらしいけど

>>523
ブレーキ方式が違うので連結できても貨物として運転できないヨカーン
線路閉塞しないと・・・



てか新金線沿線、雨降りそう・・・

>>524
ヒント：ゆうマニ

それ以前に205ｻﾊはﾏﾘではなくﾗｼ疎開(ﾗｼ18番奥に居る)な件。

>525
ヒントでも何でもないし

今日逝ったの何番編成？

>>527
オマエがバカでノロマだから分からないんだよ

>>514
マジかよ！？
アクアラインや館山道が出来ても鉄道のほうが早いのか？

>>530
気象の影響を受けやすいからね

鉄道の方が環境にやさしいし

コストとスピードのバランス、それから絶対に外せない条件の「定時性」が
新聞輸送に不可欠なんだよ。

>>530、>>531、>>532
道路事情の悪い千葉地区の新聞輸送、この為に鉄道でやってるって知らねぇのかよおまえら、
鉄周知の常識だよ。

ちなみに朝刊はいつどうやって輸送してる？

トラック

１１３＋２０５混結廃回なんかガセだろ。
どうせやるならゆうマニ＋２０５だろ。
１１３＋１０３廃回は例外だったが・・・。

205は徘徊しないでしょ

今東ｾやラシに放置されてるサハ205は、Tc201-3のように晩年予備車(保留車)として過ごして、時が来たらまとめてアボンだと思う。
解体訓練とかに使われるんじゃね？

>>533
そこまでムキになるなんて、おこちゃまですね
何も知らないくせに偉そうな書き込みは恥ずかしいですぞ

ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>539
同じ事を>>529にも言ってさしあげませうｗ

こんな低俗な言い合いがみれるのも
春休みが終わるもう少しの間だけですね

>>542は明日入学式ｗ

やるならもう少しキレのある煽りをお願いしますよ…

>>523 >>536 仕事で総武線を使用すること多いのだが仕事で移動中４日１４時５２
分頃小岩駅ホームで長野へ廃車回送する１１３系６両を電気機関車が牽引しているのを見た。撮影
している高校生がもしかして２０５系も牽引するかもしれないと通過する前に言って
いたがガセだったようだね。

ボロは、房総に来る。
　／|D i s c o v e r
　￣|￣￣J￣N￣R￣￣
　　[國鐵・ウンチ葉]

あれは酷鐵 これも酷鉄♪
みんな国鉄
国鉄のことならウン千葉へ♪

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

２１１系は２０５系に置き換えて甲信越方面に転出されて千葉が
終の住処にならないような気がする。

一瞬、長野色(信州色)211系を想像してしまった……

環境だの、気象だの寝ぼけた事「わざ」「わざ」言って見せてなくてイ〜〜ンダヨ。
おまえらがよく物知ってるんだったら、アクアライン云々言ってる馬鹿は華麗にスルーしてるよなァ、ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯwww!

？

以下スルーでお願いします

？？

イタイところ突かれた厨、悪足掻き乙！ってことだろ。

房総の１１３系を見ると、
まず、「車両番号」を見てしまう。

お、これは、２０００番台だ！　あ、先頭車が１１１−２××だ。
そして、塗り分けの位置をつい見てしまう。
塗り替えられた痕跡がはっきりと見える。
何となく、大昔〜ちょっと昔の伊東線を思い出してしまう。

伊東線、１１３系、湘南色、４両＋４両＝８両、
今、何色に塗り替えられて、どこを走っているんだろう・・・

>>555
　ちょっと昔の伊東線４＋４は海車なので、残念ですが先月のダイ改であぼーんです。
　うんと昔の７連スカ色のは、もしかしたらまだ千葉にいるかも。

今日、2両だけ放置されているのがあったがどうした？

MM'1069かと思われ。
少し前、マリ308から抜かれて、幕張本郷脇にいたのを目撃した。

今日確認したときは、幕張本郷脇にいなかったけど、
どこらへんに止まってたの？

>>557-558
25日にマリ203とともに廃車される予定の車両ですね。
工場の裏にいましたよ。

>>557だけど、朝9：30頃は5両が幕張本郷脇、夕方の17：00頃は2両だけいますた。

>>559
ネタバレ�dクス。

10両が増えたんだね。
昼でも結構乗っているのは驚いた。

ラッピング車はいつまで？

>>563
今月まで

ちばＤＣも月末で終わりか………。

あの熱狂的なＳＬ運転が昨日のように思い出されるよ。

>>555
千葉の１１３系６両、中間にサロを入れれば・・・サロ入り７連。
さらに、「増１号車」から「増４号車」を連結してサロ入り１１連にすれば完璧！

205系はこないだろ211系で置き換えじゃないか

そうだね

211系5両に統一していいだろ。
ラッシュ時は連結すればいい。

211系厨乙。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

221系がいいよー

>>571
それは混みそうだからちょっと…

12連10分ヘッドで無問題。
痴罵灯籠も雇用が拡大して喜ぶだろｗ

電車の本数増やすと線路が傷んでまた動労が騒ぐ

動労と一般客にとっては、4両10分ヘッドが最適解

労働強化反対
合理化反対
現状維持希望

211系15両で

もう房総も湘南カラーにしたら？211系入ったしｗ

4両編成の未更新車両の置き換え用に

・松戸からE231系緑色車両5両編成2本を幕張に転属
・E531系5両編成を新造

なんで松戸からの緑のまま使わにゃなんねぇ〜のっ！
なんの為にE531が必要なんだよ、ば〜かっ
池沼めっ、消えろ！

>>575
八幡宿〜蘇我で悲惨なことになりそうだなw

蘇我〜土気もヒドス

>>580
厨乙

>>580
基地乙

全車E531に置き換え130キロ運転すべきである。

少し前に211系10Bが市川付近を千葉方に通過していきますた。

>>585
冷蔵庫乙

太東乙

>>580
池沼乙。

でもやっぱ基地で池沼の根源は>>579だろな

粘着乙

馬鹿話乙

>>513-514
珍しい光景見てみたいが……

>>594
午後の千葉駅で張ってれば好きなだけ見れる

以前、夜に見たときは駅員がカンデラを持っていたが・・・
今でも使っているのか？

クレクレ君スマソ
先月のダイヤ改正で、マリ211の運用が
大幅に変わったらしいんだが
（5両×2の運用が登場したとか、混雑のひどい北総方面の
一部の運用が113系8両に変わったとか？）
改正後の運用情報のサイトってありますか？
ググっても改正前のしか見つからなかったんで、
お願いしまつ

千葉支社時刻表買え

>>597
>>421

600ｹﾞｯﾂ
>>595
今度千葉で降りて見て見ます。先へ行くことが多いので…

先日千葉に行ったとき、２３６編成が停まっていて編成番号札の裏側に、「ゼ　２３６」と書いてあったので気になり、
運転士に聞いてみたら「２３６は編成の番号で、『ゼ』は…」とまで言ったところで口ごもってしまった。

こっちも「差支えがなければ…」と聞いたので、教えられない何かなのか、運転士に話が行っていなくて分からなかったかは不明。
気になって仕方がないので、誰かこの事を知っていたら教えてほしいんだけど…

現業機関に迷惑かけちゃダメよ。

>>601
中の者だが、ゼッケンの事だよ。○○編成とか編成番号○○って言わないみたい。

236ってユニットは1103の4両だっけ？それは確か訓練車だよ。

>>603
サンクスです。
その訓練車である236を営業（外房線列車）で見ることができたのは、幸運だったのかな？

>>604
訓練車は営業に用いないだろうと思ったが236編成は見たことある希ガス

訓練車は、特に使う用事が無ければ普通の4両と一緒。
訓練車として使うのは、運転士の技能試験と、実設訓練位かな？

>>594
コレだな。
http://www.youtube.com/watch?v=NVewBvWoHIk

>>607
01:13のところでの連結、電GO!だったら連結失敗になりそうな衝撃…

下手くそだな

姫路駅での新快速電車の連結　も緑と赤の旗使ってるなｗ
千葉支社だけじゃねーじゃんｗｗｗｗ

>>608
電GOと現実を混同させんなよｗｗ
もっともコレは下手だが。

あさって併合のある仕事だ。うまくできるかな…。

>>612
見習い運ちゃんガンガレ！！ｗｗ

sage

age

>>610
いかに千葉がﾋｷﾆｰﾄかわかるだろww

今大宮の13番線に211の房総色が停まっとる

211って、まだ増えるの？

これ以上２１１系を増やさないでくれ

千葉支社の113系全部211系に取り替えてくれ

ロングシートやめれ

じゃあ椅子無しでいいよ。

２１１系を増やせって言ってる奴は普段JRを利用してない奴だな

211系嫌ってるのは623のようなド田舎在住者だけ　

>>624
ってか、おまえが田舎もんでいつも使わされてるから113系嫌ってる訳だろ。

たったそれだけのことでな。

ＳＵＳ車が都会車の象徴とでも幻想描いちゃってな、２０年落ちの中途半端な旧車で
満足しちゃってよw

己ら、最古参的国鉄タイプ新性能電車が、しかも国鉄色で運用に就いてる事を貴重な
事だと思おうとは出来ないのか？

あと２０年も経ちゃ211もイイかもしれんが、その意味今は全然評価の対照にゃならんし、
何も抜出た長所など無いじゃねーか

113が腐れだと思っとる奴ぁ、己の人間が先ずは腐っとるんじゃ。

わかったか、腐れどもw

113も211も嫌だ
205入れろ。

便所が欲しけりゃ特急に乗れ

113嫌いじゃないけど、シートが…
クロスシートやめてほしい。

つーか、ヘンなボックス席は矢田。
オリジナルのボックス席に戻してほしい。

いま成田線乗ってるけど、超退屈(-"-;)

千葉口の編成を長くしてくれりゃあどっちでもいい。

クロスシート！
クロスシート！
クロスシート！

２１１系をやめろって言ってる奴は普段JRを利用してない奴だな。

２０５系をいれろって言ってる奴はもはや普段鉄道を利用していない奴だなｗ

京急新1000型がイイ。
スレ違いごめん。

>>633
だから221系を入れろと何度も(ry

むしろ客車で

ラッピング車今日までかと思ったが、まだこのまま運用につけるみたいな。
剥がしたときに湘南色が丸見えになるからだろうか

>>633
京急や京成の車って、座面が低く奥行きが深いね。
ふんぞりかえって、座るイメージ強い。

首都圏のラッシュを見ると、223系0番台のように片側１人がけという手もあるな。

なにそのラブ×２シート

211系は５両だからヤダ

昼間は5両
朝夕　ラッシュ時は5両+5両で10両

これで十分

まったくその通り。

http://www.youtube.com/watch?v=W20TktMiQQ8&mode=related&search=

なつかしい

は？
今でも見れんじゃん・・・これ

>>644
マリ80

タイトル：【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart９【211】
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168140097/
【糞スレランク：Ｓ】
直接的な誹謗中傷：27/645 (4.19%)
間接的な誹謗中傷：295/645 (45.74%)
卑猥な表現：4/645 (0.62%)
差別的表現：5/645 (0.78%)
無駄な改行：5/645 (0.78%)
巨大なＡＡ：5/645 (0.78%)
by 糞スレチェッカー Ver0.73 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=73

>は？
>今でも見れんじゃん・・・これ

窓枠に丸みが付いている車輌を見るのは困難。いや、不可能か？

>647
そうだよね。この時はまだ最後の初期車6連マリ90も出現していなかったし・・。
80編成の東京地下区間自力走行は実に珍事。
鎌倉での撮影会用回送というのが何ともだが。
確かこのとき限りで、その後初期車は東京地下区間に入っていないのでは？

>>647
新潟の115系位しかいないんじゃないか？あと、小湊…。

>>649
Ｒ窓の113系のﾊﾅｼしてんだぞ！



なんでこーゆー話しの理解力の無い奴が口出すかねぇ、まったくなぁ。

>>643が懐かしがる程、古い話しじゃないんだね（要はATC運行終了以降の出来事）

>>644
113系どころか、東京地下でのスカ色剛製車なんて、ﾌﾂｰに拝めませんが、なにか？

>>643->>651

あぁ……あの映像が話のネタか。ケータイユーザは辛いな

未だに10両編成見るとあの頃を思い出しちゃうね。

電車の話ぐらいで熱くなるなよ。
世間から見たらみんな同じに見えるようなもの。
くだらなすぎるよ。

窓のカタチなんかどーでもいいじゃん。ホントくだらねえな。
さっさと１１３系は全廃してもらいたい。

113が無くなったら211に統一？

仮に113系全部廃車したら
それだけ211系集まるのか？

全国の211系を千葉に集めるのかな

安全輸送を第１に
できれば目的地（駅〜駅）までの時間の短縮
これが乗客の望みで車両なんて何でもいいっぺ
車両に不満があるなら車通勤しろや

>>657
211の殺人的混雑は安全と言い難い希ガス

ダイ改より前、混んだ211の車内で中学生が酔っ払いの中年に絡まれるのを見
たことがある。そばにいた別のおじさんと連携プレーで威圧したけど。

>>658
10両にすればおK

>>656
２１１系は中央本線に回すんじゃないの？
抑速ブレーキの回生失効が問題らしいけど（寒冷地に半自動ドアが無い温暖地仕様を送り込むのも問題らしいが）

房総は２０５系があるから２０５系を固める方法もあるな。

はいはい出張おつかれさまw

6連を211系3+3で置き換えないからこうなるんだ
JRのばっかもん

>>663
その手があったか。
3+3を基本にして末端は3両でよし、
内外の混雑区間は9両も可能か。
JRのばっかもん

そのうち田町からも211系が転属してきて113系を全置換えするでしょう。

最近ようやく利用客も通路の奥の方まで入るように
なってきたけど、それでも113系６連よりも混雑具合
はひどいね。

というか高ﾀｶからG車に組み込んでる3両を転属させて 千葉方3+5の8両でｽｯｷﾘ解決じゃねーの

そしてＧ車復活……しないね

>>665
近い将来まずそうなるだろうね。

高崎支社は、水上口, 吾妻線, 両毛線, 横川口に
３両編成の需要がある。
あんまり、タマ突きで本数出てこないので
3+5の8両が貴重になりそうだね。

こないだ久々に高崎線で幕張とおんなじ211系3000番台に乗ったが、
高速運転と軌道保守の良さにまるで別の車両のような印象を持った。
両毛線にも小山までの5連運用があり、こちらは千葉同様に線路規格はイマイチながら
それでもきびきびと走っていたなあ。

高崎線は1997年秋までA特急がばんばん走ってたからねぇ
今も貨物にとっちゃ重要なルート

だから線路整備もきちんとしてるんだろう

高崎線は15両編成の通勤列車がばんばん走るから重要度は高いでしょう。

>>664
つヨ１２７

田町の211系は半自動ドアないやん

無くても構わないな。

半自動改造するぐらい大したこと無い

仙山線でも山手線のやつに半自動取り付けたしな

>>678
それ仙山線チガウ。

冬は半自動最高だと思うけど・・
千葉駅でもぜひやってほしいよ

>>671
さっきまで同じ高崎線の211系3000番台に乗ってた。
少なくとも篭原以北はそうは思わなかった。

ーーーーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ーーーーーーーーーーーーーーーー開始ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>679

仙石線だ…鬱

この雨の中、本千葉駅で撮ってる少年達、風邪引くし、カメラ壊れるぞ。

-----------------------------終了--------------------------------------

「千葉の211系を廃止するスレ」として
ーーーーーーーーーーーーーーーー開始ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

-----------------------------終了--------------------------------------


「房総の鉄屑113系の早期引退を要求するスレ」として
-----------------------------開始--------------------------------------

-----------------------------終了--------------------------------------


「なんとかして千葉に新車を入れるスレ」として
-----------------------------開始--------------------------------------

----------------------------終了--------------------------------------

「なんとかして千葉の鉄道を廃止するスレ」として
-----------------------------開始----------------------------------------

----------------------------終了--------------------------------------

「なんとかして千葉支社を倒産させるスレ」として
-----------------------------開始----------------------------------------

----------------------------終了--------------------------------------

「動労千葉の『勤労千葉』化計画スレッド」として
-----------------------------開始----------------------------------------

バカじゃんこいつら

はいはい、ヌルポヌルポ。

はいはい､ガッガッ
はいはい､ビッパビッパ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

はいはい､ペッペッ！

空気嫁

-----------------------------調整中----------------------------------------

千葉ＤＣラッピング車まだ走っているんだね
もうキャンペーンがオワタのに

ウンチ葉の汚物111･113系は大阪エキスポランドの殺人ジェットコースター｢風ﾈ申雷ﾈ申�U｣と同じレベルの車両

剥がすのマンドクセーからそのまま走らせてまつ

byＤoroｰＣhiba

>>703
妙に納得したｗ

ラッピングの絵柄きれいだから貼ったままでいいんじゃね

>>702こと ID:dLLw954t
キチガイ（基地外）カキコ乙。おまえ逝ってよし！！これ最強。ｗｗｗｗ

でもラッピング車って両国入れないんだよね…。一番宣伝効果があったと思ったけど…。

え？なんで？

ラッピング車

「千葉DCキャンペーン　2月1日〜4月30日」　

これだけ剥がせばいいと思うの

いっそ全部あの塗装に

東京の中央線では、山梨・神奈川から直通できる
最初の駅までは、ラッピング車乗り入れ認めたよ。
八王子市の高尾まで。

113が県境を越えて最初に停車する駅・・・
新小岩まで乗り入れて、新金線へ頭突っ込んで
折り返して、千葉県へ帰る。

前例からいくと、葛飾区新小岩までだな。

>>711
日本語でおｋ

今日、成田線の427Mが113系6両での運用だったけどなにかあったの？

昨日の踏み切り事故じゃね？

確か佐松線と総武本線の113系は4両だけだったような希ガス

>>711
>>711
>>711

いちいち佐松線なんて言わなくていいよ、ウザイから

佐松線なんてどこの特定地方交通線だよｗ

>>711
快速ホームでは千葉方向へ折り返せません。
新小岩操ならできるけど、ホームがありません。

千葉ラッピング車は、荒川を渡ってはいけない


のだな。

>>711
八王子行きと立川行きがあるから無理だが・・

>>720
ほんとは江戸川を渡るとマヌケになる。

てかラッピング車が新聞輸送とかで普通に両国行ったことあるんじゃね？

そういえば、211は新聞輸送の経験ある？

新聞輸送列車に211系10両使うのか！！！！

そもそも、ラッピング・・・千葉県内運用限定って、誰か詠ったのか？

E231荷物扱い
ttp://rail-sato.way-nifty.com/mitamama/2311.jpg

>>726
バロスww

>>723
両国入線はしてるが新聞輸送はない　＞211

チンタラ新聞輸送してるのが見える学校っていくつあるんだろう？

>>728
両国入線ｋｗｓｋ

隅田川を、渡らせてくれないのか？

>>723
両方とも無い。
>>729
211系10両の試運転が両国に入ったことがある。

>>723 >>728 >>731
房総ではやってないが他路線ではやってる＞211系の新聞輸送
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/train/unique.html#baggage_train

新聞輸送で思い出したが、昔113の先頭についてたクモニの吊り掛け音は萌えたな。

>733
俺も八日市場廻り銚子行きで後部クモニ併結に当たった事がある。
まず発車時は113を押す形で加速。そのうち、高速域に達すると明らかに牽引されていた。
微妙に性能が違うので、そばのクハに乗っていると妙な振動があって楽しかったね。

クモユニ７４。

何で総武本線、成田線に新聞輸送列車がないの？

自動車輸送でおｋ

御殿場線では313系が新聞輸送。

113系普通成田空港行きの前4両の幕がエアポート成田仕様になっとる。ﾅﾂｶｼｽ…

新聞輸送か……

幅広の113にﾊｺ型のｸﾓﾕﾆがくっついててな。懐かしい……

本千葉駅の<荷>はいつ消えたかわかる人いる？

>>740
千葉駅の8・9番線の両国寄りにはまだ<荷>あるけどね

>>739
普通で成田空港行きなんてあんの？

>>742
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010305_03/108717_0.htm

>>743
あるんだ
初めて知った
成田空港は快速とNEXのみだけだと思ってた

館山道が全通したら、内房線の新聞輸送がどうなるか、ちと心配だな。

>>745
君津から南は3セクへ
特急はだけ３セクに乗り入れ

>>742
たしか1本だけあったようなキガス

>>744
遅ればせながらの成田空港通勤対策電車。

>742
朝の113系8連による空港行きだね。
俺も空港通勤者なのでたまにこれに乗るが、
前後の快速の運転間隔が長いのでそれなりに乗車率も良い。
いずれ211系になるのかなあ。まだ211が空港線に入線した事はないようだが。
今のうちに空港までなつかしの113高速運転を堪能することをお勧めするよ。

>>745
まぁs(ry

1362Mが113系だった

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200705191315387870a.jpg
また211がくるの？

211系は来なくていいよ

模型じゃん

リアルなジオラマだなｗ

昨日、外房線（本納−永田、間）で113系の撮影をしていたんだが、
何本か来た211系を見て「あの汚い211は何だよ！」と、正直に思ったね。

あんな中途半端な中古車で喜ぶ奴の気が知れないと、つくづく考えさせられた。

オンボロ113系で喜ぶオマエみたいなキモヲタの気が知れない

211系、いい車両ですね、これからも房総の主力として活躍してくれるでしょう。



















ま、入出場、試運転、廃回しか撮らないけど
15両で試運転した後、とっとと北長野へ行けよwwww

211って、車内の更新したりｽﾃﾝである事を生かしてVVVF化したりしないんだろうか。
まあ、保守に手間が掛かっても桶ってんなら界磁添加励磁制御のままで使うんだろう
けど、内装は何とかして欲しいなぁ・・・・・。

>>758
イカレチンポ来るな。
とっとと死ねカス。

758:ミネル。 :2007/05/21(月) 10:22:58 ID:dbnoQLdJ
211系、いい車両ですね、これからも房総の主力として活躍してくれるでしょう。



一体何年前の意見かとｗ
211系に関しては80年代に知れていたこと。



アンチ211な漏れも模型買っちゃおうかなｗｗ

しかし日曜の昼間に４両とか５両とか勘弁してくれ

普段鉄道を利用しない鉄オタほど113系を批判してるな。

１１３でも２１１でもいいんだけどさ
短小３ﾄﾞｱ編成ってｳｻﾞｲんだよね

>756じゃねぇけど、マジに211系汚ぇーよ。ボロにしか見えねぇ。
よくもまぁ、JRも「新型」だなんて、いくら房総地区では新しい型かも知れないが
そんなこと吐かしてリリースを公然と発表したものだと、傍から見てて呆れるよ。

千葉ローカル住民ってのは馬鹿しかおらんのかいなぁ。
完全に見透かされてナメられてるってことだーな。

>>752
これでは内科医？
http://1st-train.net/topic/200705/mari402.html

普段鉄道を利用しない鉄オタほど211系を批判してるなー

>>765
いいんだよ。
地方の人が味わう、都会の空気雰囲気
「すごいね。山手線の電車はテレビが付いてるんだね。」

『Ｋ浜Ｑ行なんて短い間隔ですっ飛ばしていく電車が走ってる』とか

>>759
はいはい

＞とりあえず知ってる単語並べてみましたが意味はよくわかりません

まで読んだ

>>770
そんなのに今さらﾚｽしてるお前がMVP

>>771
あんたも無知か？　もしや消防？

>>771がＭＶＧ

どちらも、イヤな書き込みならスルーしときゃいいのに・・・・・。
なんでわざわざレスしてもめ事にハッテンさせるのかなぁ。

ずいぶん下になったから、ついでに上げておきます。
「hattenn」で最初の変換候補が「ハッテン」なのは、
あまり自慢出来る変換辞書ではないな・・・・・orz

それが千葉

211系・205系は末期国鉄の最高傑作。

201系が房総に来たら
どんな色になるの？

車体が花だらけw

総武線と京葉線の色を混ぜたいろじゃね？

>778
すでに毎日、103系の跡を継いで外房線勝浦・東金線成東までスカイブルーが来てる。
特に色は変わらないんじゃね？

211系・205系は末期国鉄ゆえ最低の妥協作。

201系基本車の方が作りが良い事は周知の事実。



そんな事も知らず言い放つ>>777　→　池沼

>>782
お前に五十歩百歩という言葉を与えるわ

>>782
オマエが無知無能の低脳だってことだけはよく分かった

なんか、どうでも良いような事で荒れてるな。千葉にいりゃぁ、201でも205でも211でも113でも、
どれでも好きなの乗ってりゃぁいいじゃねーか。わざわざここに書くような事じゃないだろうに。
人によって評価する基準が違うんだから、ただの叩き合いになるだけだ。

車輌不具合ってなんだ？

ブッ壊れたか113

昨日は総武本線の211系が壊れて、113系6両が代走してたよ。

今日大宮を113系が6＋α両で出場しますよ

>>788
それかな。いま新宿駅にいるよ。9645M

はい新宿にて
http://p.pita.st/?m=fqnokz0e

この１１３って元DCラッピングのやつ？

ある日大宮に、青/黄帯３両編成の２０５系が・・・４→３両へ減車か！！






ﾂﾙﾐｾﾝﾀﾞｯﾀﾈ・・・・・

初歩的質問でｽﾏｿ
113系８両編成の南限ってどこ？

携帯だからググれないもんで
（バッテリ早死にするし）

南限って？、、
8両がどこまで入れるかってこと？？

内房・外房・総武・成田は全区間。
鹿島線も入線は出来るがホーム有効長が足りない駅がある。


ローカルの10両は内房線千倉、外房線上総一ノ宮まで設定がある。

8両もの長い編成が末端まで行くなんて
まだまだ救われてるよな。
極端な香具師は3セクカしろとかいってるが。

まあ北のほうは前橋・黒磯・高萩まで10両が入るけどな

-----------------------リセットして開始--------------------------------

リセット無効

まぁリセットでもルセックでも過疎らなきゃ何でもいいよ

動労の言い分。
「あんな線路の状態で電車を走らせたら事故がおこる」
「内房線の平日の昼間の特急が減っているのは非常に迷惑だ」

えーと、動労の望みどおりになってるきがするのは俺だけですか？

今乗ってきた千葉行きの211系、途中で電気と冷房が切れたんだけど、
何も案内もなく千葉まで行って、そのまま折り返しの客を乗せていたよ。

節電にご協力ください

突然なんだが、次スレのスレタイは
【113・211】房総ﾛｰｶﾙ普通列車用車両を語る Part10【ｹﾖ205】
でいいべ？

>>803
テンプレートには房総ローカル内のＥ２１７系総武快速と各駅停車も含むで良いだろ
要は特急以外全てなんだし。

>>804
違う。
元々は房総113系のスレだから、113系と後継として投入された211系
の２形式のみのスレ。205系はもとよりE217系も対象外。

------------------------終了---------------------------
次スレも立てないでください

>>806は他スレの誤爆

>>805
要するに、千葉支社管内で東京直通の定期列車に使われない電車が対象ってことね

東京から茂原へ、快速上総一ノ宮行きに乗ったけど、
千葉から外房線へ入った途端、激しい横揺れが。（車両はＥ２１７）
これって、やっぱり線路が悪いんだよね？

そりゃそーですよ
でもE257系の特急乗るとそーでもない
なぜでしょうかね？

>>805
漠然と113系の後継と言う意味ではE217系は外せないハズだが？

【113･211】房総ﾛｰｶﾙ普通列車を語る Part 10【205･E217】
かな。

>>808
そりゃあ、千葉駅出たらすぐに制限50km/hのポイントあるから揺れるでしょ。

>>809
違いは、特急車は横揺れダンパー装備。
それがイイ意味効いてるんじゃねぇか。
オマエ鉄道ほんとに好きなのか？特急車との差はなんだ？って考えりゃすぐピンと来るぞ。

最近おれはよく113系に乗って音録りしてるんだが、たしかに軌道状態が良くない事を
揺れで体感出来るし、乗車目的上、その揺れから来る昭和新性能車特有のガタピシ音が
やかまし過ぎて、満足な録音結果が得難いのが難点だと感じているよ。
モーター起動・減速音、その他電制音、レールジョイント通過音、車内放送音が主な収集対象で、
揺れによるドアのバタバタ、窓のガタガタは嬉しく無ぇからな。

以前ようつべで派手に横揺れする
外房線走行の113系動画が合ったっけな
　

>>810>>811
漠然も何もE217系は別にスレ立ってるし。
わざと重複させる意図がわからない。

>>813
ヲタキモス

つーか>>813は能書き屁理屈へったくれウザス

>>815
って言うかよぉ、
俺は見てて思うんだけどよ、過去数スレ（211が転属するすうスレ前）から113系の
車輌について語ると言うよりは、房総ローカルの運用面や沿線御当地ネタみてぇなことやら、
挙句の果てには主力形式車輌批判（113の）まで飛び出してやいのやいのやってるとこ見てると、
ここはもはや鉄道車輌形式スレじゃねぇって気がするんだがな。
ここで語るのはもう何でもいいし、ステン厨や走るんです厨ががワザワザ嫌いな113系
話題に退屈しなくて良いように113系スレは独立するか、又はスレタイの211を外して元に戻るべきだ。

>808

それは多分車輛が悪い。

113系で外房の蘇我〜上総一ノ宮と、総武本線の成東以東
あるいは成田線の成田以東を乗り比べれば、そういう感想は
多分出ないと思う。

通勤で外房線113系の105km/h出す列車で通勤してるもの
だが、上総一ノ宮までの軌道は非常に贅沢に出来ていて、
非常に乗り心地がよろしい。

総武快速線でも、ホリデー快速で201系が千葉まで乗り入れ
があったときに乗ったが、201系は非常に乗り心地が良かった。
サハなんか音もしないし揺れもしなかった。

灯籠マンセーじゃないけど、鉄道車輛って相応に車体に重量
があって、なおかつ台車も車体側と路盤側の荷重に耐える
ものを使わないと、乗り心地って良くないと思うよ。

国鉄基準は車輛も路盤もドッシリしておる。
走るンですシリーズは、車体は軽いし台車も不安定。その一方
で保線はコスト削減一方でメンテナンスがウンコ。

保線面で走るンですはコスト削減になっているのだろうが、
乗り心地的にはよろしくないよ。束日本なんか国鉄時代より
客を土砂扱いしているから仕方ないけど。

>>816-817

ヲタ上等。



逆にヲタに成りきれねぇ奴ぁ、こんなところ来てんじゃねぇよ！
そんな奴がここ見て、中身の無ぇくだらねぇ一言書込みしてる構図の方がよっぽど
頭おかしげだし、きもち悪ぃんだよっ、さっさと失せろこのタァッコ！

>>819
総武快速線（千葉以西都心寄り）の話しではない。
千葉以東のローカル部分での話しで、
実際には全然比べ物に成らない常態にも関らず、そんなレスの内容じゃぁ
おまえの言ってる事と判断力に信憑性など無いってことになるな。

>>819

サハが音がしねーってあたりまえだし。
言ってることオカシス。

>821-822

すまんね。

まあ、快速線を走る201系なんか方は今じゃ乗れないけど、
乗れば判るよ。

113系の方は、外房の当該区間と総武・成田の縦横揺れ
を比べれば、国鉄時代にやった複線化＆重軌条化の効果
は明らか。まあ枕木がPCか木かで随分違うかもしれんが。

自分が乗ったときはどうだったんだい？

あと、>822は常にモータ音しか気にしてないのか？

つ　バネ下重量

通勤のときって、
つ　バネ上重量。



バネ下、バネ上ってのは考える場合、双方の割合バランスと分割境界の応荷重構造しだいだからね。

>>820
お前結構頭悪いだろ？主旨を逸脱した>>819のレスがうざいだけ。
ヲタ上等？誰がそんな話をした？お前の論点のズレ具合はゾマホン以下だな

穿るぞ

>>820は>>813と同一だわな。
んで>>813では「音撮り最高」って言ったんだが、それに>>816>>817は「オタキモイ」と返した。
だから>>820では「オタで何が悪い、上等だ。一言書き込みするな。」って言ってるのよ。

確かに>813は何度も細かくレスをしてて、言ってることとやってることが違うけど
>826も変な偏見で安易にレスしないでちゃんと流れを読みなさい。

それと>>819。今度は>>813によって内容否定されているんだが・・・
>819は前半にきちんと千葉以東の話を出している。千葉以南の話はあくまで例だ。
内容が間違っているか、勘違いしてるかは別にして論点も趣旨もずれてないぞ。
失礼する。

電車の音ぐらいでおまえらクダラナイ話するなよ。

>>822
サハも音出ますが？
モーター音が出ないというなら分かるが、
単に「音が出ない」車両を作れるほど技術は進歩しとらんよ。

>>813
今更、113系の音でウダウダ言うな池沼。
お前なんかより全然年齢食ってるんだから仕方ないでしょ。


あと、誰か言ってた201系は空気バネだから後発205より乗り心地が良い気がするんだよね。
制御装置もカネかけてるし

長文スマソorz

おまえらそんな話どーでもいいよ。

201系に空気ばね？？

>>829
そういうの屁理屈とか揚げ足取りって言うんだよ

千葉って高崎みたいに「房総ローカルスレ」だけじゃだめなの？
高崎より都心に近く人が多いから路線ごとにわけても需要あるのかな
それから「房総の車両」ってことにして千葉支社の全部の車両扱っていいんでない？
前スレが113だけだったのはこれから置き換えが始まってヲタが注目するからであって
置き換えが終わったら房総特急スレも205スレも落ちてしまったわけだが
だったら千葉の車両の動きを全部扱う「千葉支社の車両スレ」にすれば
今でも置き換えや増発に伴い微妙に動きのある京葉も含め全部扱えるからいいんでないかと
「過去が113だけだった」っていうのは将来の拡張を否定する根拠にはならないよ
拡張っていうのは過去と違うことをするわけだから過去の習わしと異なって当たり前

>>834
だったら各路線スレがあるからこのスレ自体不要。
房総特急スレ同様、役目は終わった。

>>829
それを>>819に言うのが先だよ。

>>832
板バネだとでも思ってるのか！？

>>834
おまえ、空気嫁ねぇ奴だなぁ。

あのね、元々スレタイに「113系」って形式を文字にして冠に掲げちゃって始まってる
から113系形式好きが、その意味でここを意識しちゃってるって向きがある訳だよ。

少し前、113系関連スレが別に有ったみたいだが即行で落っこちたりしちゃってるし、
またようやく昨日になって復活させてるみたいだが、車輌形式スレとしてこっちのが
老舗っぽく続いちゃってるイメージが少なからずある訳。

そこへだよ、昨秋からの211系配属に伴なってスレタイに載っけちまったもんだから
新転属車崇め厨、旧車嫌い厨がにわかに多く沸いて、その上に諍いが絶えないって
構図があるっての判んないの？

おまえは路線話題スレで参加したいのか、車輌形式スレで参加したいのかどっちだ
って事だ。

>>835の言うとおり各路線スレが有るし、205は不人気で落っこち、211はステン崇拝
厨が多くて旧車嫌いだと来たら、113系とは一緒に扱えないってこったろ。

だったら前７スレは113系のみで続いた事に敬意を表す意味も含め、マリ所属113系
スレに特化して、ここはここで元に戻るのがイイってのは正論だな。

マリ211その他形式スレは別に立てればイイ。
ごちゃ混ぜは荒れの元、百害有って一利無し。

>>837
板ばねﾜﾛｽwwww

でも201ってマジで空気ばねなのか？

>>836
スマソ。

>>839
停車中の乗降による揺れとかでシューシューいってるじゃん。

おまえらいつまで重箱の角をつついたような揚げ足取り合戦するつもりかよ。
クダラナイよ。そんなどーでいい話は、もう終わりにしようよ。

>>839
いまさらそんな事言ってるオマエの存在がここに来ていることの方が信じ難い事実だな。

>>840
シューシューいってるから空気バネって発想はやめてくれ。

>>841
オマエの投稿前、３レスはｱｹﾞｱｼの流れから離れてるぞ。
オマエがそう言う言い方してぶりっ返してるじゃねぇか。

>>841
お前の存在がウザい。消えろ。死ねばいいのに。

>>843がか？

異論は無いな。

以上をもって本決議案は可決となりました

ぱちぱち

久しぶりに来てみたらなんか荒れてるしｗ

荒れて無ぇじゃん。
集束してるところへおまえのレスが荒らしてるワケだ。

とりあえず２１１系は廃止しろ

ばねなんかどうでもいいじゃん。でぶオタクどもが。

852

>>851
じゃ、おまえは鉄道ネタのどう言うことならどうでもよくなくなるんだ？
言ってみろ。

>>851の存在が激しくスレ違い

事の発端はモネル。かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヲタきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

五十歩百歩なスレだなここは

当然ヲタしか居ない事がわかってるスレにわざわざ首突っ込んで気持ち悪がってる
その人間ぶりのがよっぽどキモイとしか言い様ないのだが．．．．

他にもキモヲタｲﾊﾟｰｲ集まるスレ沢山あるから。
ってことは、一々キモイきもい言ってる奴がフツーじゃねぇーってことなんだが
そこには気付けないのか？

そう熱くなるなって。坊や。

↑キチガイきもい

201も205も空気バネだと思ってたんだが、違うのか。

>>821もなんか勘違いしてそうだな。

房総ローカルをE233田舎仕様で統一すれば全て解決

>821？

>>863
何も解決しない。

千葉支社管内房総ローカル全線を「国鉄回想・昭和レトロ鉄道」とサブネーム打って観光誘致もし、
完全整備のオール113系、183系の国鉄標準色車に戻して運行すれば全て解決。

>>865
VVVF制御、アルミ車体のE113、E183系(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

こういうの作らねぇかな？

>>866
それはもう千葉ではない！(ｗ

>>866
車体はそのままに床下機器が最新式

>>865
県外からの鉄道利用客80％減、県全体の観光客10％減だな。

>>868
武○野線の205かｗ

すっかり糞スレに成り下がっちまったな。

じゃあ喪前が立て直せ

>>866、>>868
旧車人気は格好だけのハリボテにあるのではない。




おまいらは遊園地の遊具鉄道でよろこんどけ。

糞スレにつき



終　　　　　　　　　了





。

言ったそばから>>872-874だぜ。こういう無駄に好戦的なのが多いから糞スレ化するんだ。

>>875
よっぽどの暇人なんでしょ。
そーゆーのはスルーで。

結果的にスルーできてない>875と>876も
類は友を呼ぶっちゅーか、同じ穴の狢っちゅーか。
ま、俺もそうだけど。

朝夕と特急を除き、日中は君津で運転系統を分割。
１１３系４連か２１１系の３連を組んで、
君津〜館山〜安房鴨川を往復。で、朝夕は増結して直通。
２５７系特急も、君津以南は５連に分割して東京⇔君津は
１０連にするとか、出来んのか？

生きてるうちにアタマ使えよ、千葉支社。

↑内房板とまちがえ、スマソ。

>>878
実際に見て、乗ってからモノを言ってくらはい。

朝3両じゃ足りないからw

>>880
朝3両なんてどこにも書いてないようだが…?

>>880
朝夕は増結って書いてあるだろｗ

現代の日本人は読解力に欠ける

211系の3両なんてやめてくれ

日中の房総末端区間は３両でも余裕でしょ！

ところでマリ108は今でも6連なの？

>>885
２両で充分

飯食いながらケータイで見てたから(朝は増結)に気付かなかったよm(__)m

まぁ編成短縮については必要があれば、やるでしょう。

とりあえず君津については近年、移動禁を撤去したから増解結不可能。


スレ違いにｽﾏｿ

>>888
> 移動禁を撤去したから増解結不可能

赤旗でおｋ

>>886
千マリ101〜119は４連。

房総で走ってる211系の汽笛音は「ファン」じゃなくて「フィー」なんだけど　なぜ？

暖地向けタイフォンと寒地向けホイッスルの違い

115系は一部を除いて両方ついてる。

>>887
クハ＋クハ＝動かないっか。

>>894
クモハ‐クハじゃね？
どっちにしても動かないが

>>895
きっとクモヤ＋クハだよ。

クモユニ+クハがいい

>>895
モハユニットを改造してクモハ+クモハ

>>896-897
どっちにしてもそれじゃあ実質1両になっちゃうじゃないか。
(客が乗れる両数)

房総DQN荷物扱い床座り仕様で良いという意味では？

DE10にコキで。じゅうたん敷いて、テーブル置いて…。

やっぱ徒歩だろ。てか外出なきゃいいのにな。

手こぎトロッコでいいんじゃない？
メタボ対策にもなるし。

クモハ123を荷物車に戻して113に連結すればいいだろ。

・・・クモハユ７４

もう千葉のＤＱＮ工房にはトラ・チキでおｋ

何で牽くんだ？

ｷﾊ38で

人力車で…

このマッタリとした流れがイイ

良スレの証だろう

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　 　 　 {　　　ー ､ ヽ ノ　ヽ Vﾊ│/　 ／／ 　＿＿｣
　　　　 |　　　　　 ￣　 　 {{_ Vﾊ|/ ／／, ｨ≦ノ⌒ｰ}
　　　　 |　　　　　　　　 　 ヽ{_V_j_/／イノ´ 　 　 　 |

　　　　　　　　　　　　　　ちば☆らっきー！

チバラ☆菌！な訳だが

とりあえず、次スレのテンプレに「むやみやたらに形式批判しないこと」って入れとこうぜ。

前に誰かが言ってた、マリ所属１１３系専用スレに決まりですな。
（みかん・・・から端を発する方はすぐ落ちるし）

>>838だな。

もうロング汚物211系なぞ語る必要ないしｗ


俺は113系を最後まで応援するぜ

111･113系の特徴
・団塊世代の青春時代に製造されたオンボロポンコツ鉄屑汚物電車
・幽霊電車
・倒れるんです
・壊れるんです
・燃えるんです
・脱線するんです

故障しにくいんです

E231･233系の特徴
・ゆとり世代の青春時代に製造されたオンボロポンコツ捨てんれす汚物電車
・走るんです
・開かないんです
・壊れるんです
・眩しいんです
・外れるんです

うぜーから他でやれ

だから223系を酉から買えとあれほど言ったのに

117系を倒壊と酉から買えばいいんだよ

　俺の部屋のエアコンが２２１系並に臭い

ｵﾅﾇｰのしすぎだろ。

鹿島サッカー臨時に211系入ってるって本当？

このスレ久しぶりにみたが
こんな殺伐としたスレになっちまったんだな

ぬるほ゜

ｶﾞｯ

>>925
kwsk

てか、211とかいって113より冷房の効きが悪い
音ばっかり煩くて糞以外の何者でもない

E231とかに搭載されてるインバータータイプに交換してから千葉持って来いよ・・・

>>929
↓のブログに「今年からこのサッカー臨に211系も加わった」と書いてあったから
http://star.ap.teacup.com/applet/shukutoku-tekken/msgcate5/archive

しろうとですみませんが、
ロマンスカーとかビスタカーとかＤＭＶは空気ばねなのれすか？
それとも電気ばねですか？

>>932
「電気」で「ばね」？

まぁ、出来ねぇこと無ぇだろうが、なして空気バネに対してそれを言うか？
バネの意味わかってるアルカ？

>>930
クーラーといえば、廃車された113系４両に積まれてたAU712はどこへ行ったのかね？


>>932は日本語を勉強してから来ましょう。

>>934
その冷房、前見たら効きすぎでダクトから水がたれていたことがあった。
乗務員に言ったら妻面の冷房配電盤で設定してた。
あれって温度調整できるほど進んだ冷房装置だっけ？

>>934
クーラー装置なら新潟じゃない？まだいるから。

>>935
温度は113系も211系も調節できる。ただ、調節した温度の風が出るだけ。

電気ばね台車乗ってみてーｗ

新宿にTc3053からなる211系房総色が停車中

＋と＋、−と−は反発し合うことを利用し、車体を浮かすことができ(ry







今の技術では無理だろ。
磁力ならもう少し簡単かな。

ってか、
>>932は「電気ばね」の存在を認識してるのか、まったく何もかもわからずに
あてずっぽう言ったまでなのかその辺が知りたい。

>>937
磁力浮上機構（リニアのあれね）をイメージすればイイ。
電気で出来るバネ機構なんて一番シンプルなところ磁気反発力、あるいわ吸引力を
使うそんな様相の物だ。

昔、いずこで行われた博覧会で低速で走らせてた未来鉄道「HSST」（名古屋の方で
営業運転してるか）のそれがそうだ。
しかし、磁気反発･吸引を利用したこのシステムを総称して「電気ばね」などとした
言い方は聞いたことがない。


だから敢えて>>932に認識を有無を問質したい。
「どんなもの（どんな車輌）で電気ばねを知ってるの」と。

ちょっと遅レスになったな。

>>939
電気の＋＋,または−−で物理反力は得られない。
磁力の間違いだろ。
そして電力から磁力を得る事（キルヒホッフの法則、電磁石のあれ）は可能だから
これを「電気ばね」とし新たな呼び方をするバネ装置を提言する事は出来るかも知れない。

>>941

キルヒホッフの法則wwww

空気バネとかダンパのストロークを電気で制御させるとかならあるよね。
新幹線か一部特急車両にしか採用されてないが。

>>943
そう。だからそういう言い方すると空気ばねも電気ばね枠内に一部としてに取込まれちゃうから
それは考えないとしてって事だろうね。



お〜い、しろうとちゃ〜ん、ハッキリしてくれ〜
「電気ばね」ってどこで聞いたの〜？

まだウダウダやってんのか。
これじゃどっちが子供か分かりゃしないな。

407編成、側面の汚れ目立つなぁ

>>946
なんだ、シマから移籍してもアカスリ放置に遭ってんのか

車輌のハード的な話しになると、すぐに拒否反応示して‘ウダウダ言うな’とか言い出す奴が沸くな。

そーゆー香具師、ここで何の話しがしたいんだ。
ここ見てるっちゅう感性がそもそもスレ違いな訳なんだが。

スカパーのヒストリーチャンネルの鉄道映画名作集で気動車時代の
千葉支社をやっていた。

>>949
千葉支社ではなく、当時は国鉄だったので千葉鉄道管理局でした。

>>950
千葉には今も国鉄と名を打った団体があるはず。

>>936
＞温度は113系も211系も調節できる。ただ、調節した温度の風が出るだけ。

シッタカでデタラメ言うなよ池沼

幕張セで何か工事やってるけど、あれは何？