本牧に鉄道を造ってほしい人のｽﾚ 2番街

本牧に鉄道を造ってほしい人が集まるｽﾚです。

まんこ、ちんこ、おっぱい、セックス、肛門

【鉄道を造る場合の方法】
�@みなとみらい線延伸
�A神奈川臨海鉄道旅客化
�BＬＲＴ
�C横浜環状鉄道（ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ延伸）

前スレとテンプレ貼って

age

age

初代スレ　みなとみらい線は本牧・根岸まで延伸希望
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131307886/l50
前スレ　 本牧に鉄道を造ってほしい人のスレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160294830/

神奈川臨海鉄道旅客化まとめページ
ttp://honmokustation.web.fc2.com/
本牧 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E7%89%A7
本牧の悲しい現実
ttp://www.foodrink.co.jp/backnumber/200503/050319_2.html
横浜市、横浜高速からの回答
ttp://honmokustation.web.fc2.com/kaitou.htm
横浜にLRTを走らせる会
ttp://lrt.cocolog-nifty.com/yokohama/

品川から湾岸高速沿いに鉄道作ってほすぃ

本牧本牧本牧本牧本牧 ゴーストタウン
本牧本牧本牧本牧本牧 ゴーストタウン
横浜の本牧 日本の本牧 世界の本牧 本牧 本牧
鉄道来ない 今さびれてる 哀れ本牧 救済しよう〜
みんなの暮らしを守るため あなたのカキコが必要だ〜
マイカル本牧 テナントを取り戻せ〜

本牧本牧本牧本牧本牧 ゴーストタウン
本牧本牧本牧本牧本牧 ゴーストタウン
ぼくらの本牧 お兄ちゃんの本牧 お姉ちゃんの本牧 本牧本牧
光を浴びて 今立ち上がる 若き鉄道 応援しよう〜
本牧の街を守るため 鉄道開通を推し上げよう〜
本牧 本牧 鉄道を取り戻せ〜

駅名案

みなとみらい線延伸の場合
（渋谷、横浜方面）―【元町・中華街】―【新山下】―【本牧】
神奈川臨海鉄道旅客化の場合
【根岸】―【間門】―【三渓園】―【本牧元町】―【本牧】
シーサイドライン延伸の場合
（金沢八景方面）―【新杉田】―【中原】―【磯子】―【水道局前】
―【根岸】―【間門】―【三渓園】―【本牧元町】―【本牧】

横浜の臨海都心部にみなとみらい線が、開通して１年が経過した。
渋谷から元町・中華街まで東急東横線が乗り入れることで、元町と中華街が活性化。
一方で、馬車道、日本大通りといった関内地区の乗降客数は、ＪＲに押されて伸び悩んでいる。
また、“陸の孤島”と化して孤立した本牧では、マイカル本牧が事実上、
スーパーの食品部門など一部を除いて廃墟となりつつあるといったような、
衝撃の事実が明らかになってきた。

本牧にLRT欲しい奴は、横浜市議選候補者元気新聞の串田久子でオナニーしてろよ!
ついでに山手駅に南口改札もつくってもらえるぞ

陸の孤島になる前になんとかしてほしいね

まったくだね

来年こそは本牧にとって良い年であってほしい

あけおめ本牧スレ！！

あはん

あはん

みなとみらい線が延伸していればもっと発展してたかな？

本牧貨物駅の食堂って旨い？

(関内)2県庁前2山下公園3みなと赤十字病院前2小港2[本牧]2(三渓園入口)2本牧二の谷3(根岸)3八幡橋2滝頭4屏風浦2(杉田中央)3東富岡3谷津坂3[金沢文庫]2金沢区役所前3海の公園2八景島

()…快速停車
[]…快速停車･待避駅数字は所要時間

関内から市営地下鉄乗り入れ

>>21
1000や2000も本牧延伸を待たずに廃車に…


・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>20
食堂なんてあるの？
こんどバスで行ってみようかな

・最近産業道路が車線数狭くなって、歩道がやたら広くなり、真ん中に電柱がある。

・周辺の駐車違反のすごい二ノ谷のOKストアが警察にマークされ、新山下に移転を検討している(あくまで地域の噂)

・山手警察の裏(ふるさと祭りが去年から開催出来なくなった場所)に、
(近辺の噂だと)デパートが出来る
(ヨコハマ経済新聞だと)「横浜ハリウッド化計画(…映画撮影セット＋アミューズメント)」を検討


ここから、いずれは本牧にＬＲＴ通すっていうかなり都合の良い解釈してますが何か。

>>12
でも虫のいい話だよな＞山手駅南口。
根岸線建設時に最後まで反対したのがあの辺の連中なのに。

くだらん新案を思いついた。
シーサイドラインを延伸し高速道路に接続する。

「金沢八景駅（京急線乗換）」―「野島公園駅」―「海の公園柴口駅」―「八景島駅」―「市大医学部駅」―
―「福浦駅」―「産業振興センター駅」―「幸浦駅」―「並木中央駅」―「並木北駅」―「鳥浜駅」―
―「南部市場駅」―「新杉田駅（JR根岸線大船方面乗換）」―(*1)―「屏風ヶ浦東駅」―「磯子駅」―
―「根岸駅（JR根岸線横浜方面乗換）」―「間門駅(or立野高駅)」―「三渓園駅」―「本牧駅(*2)」―
―「新山下駅(orみなと赤十字病院駅)」―「元町・中華街駅（MM線乗換）」―「石川町駅（JR根岸線乗換）」

((*1))　新杉田駅以北の新線は、首都高速湾岸線を利用。
((*2))　本牧駅は軌道から外れやや西側マイカル本牧サティ付近に設置。

地図：http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%9C%AC%E7%89%A7&ie=UTF8&z=14&ll=35.427875,139.659147&spn=0.033641,0.107975&om=1
高速道路に鉄道スレ：http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10202/1020215688.html

■今日の朝日新聞神奈川横浜面(27面)の記事抜粋


「創造的に改革」中田市長

　横浜市の中田宏市長は「これからは創造的、建設的な改革を進めたい」と抱負を述べた。
　バス路線再編や保育所民営化といった一連の改革を「無駄を削る、余儀なくされた改革」と位置づけた形で、09年の開港150周年記念事業に向けて力を入れる方針も示した。



中田方針転換に期待age

honmokuage

地下鉄13号線との直通開始にあわせてみなとみらい線延伸しないかな

シーサイドライン延伸案

横浜駅東口（きた東口）
中央市場（ポートサイド）
パシフィコ横浜（けいゆう病院）
赤レンガ（ワールドポーターズ）
山下公園（県民ホール）
元町中華街（みなとみらい線元町中華街駅：マリンタワー）
みなと赤十字病院
本牧原（マイカル本牧）
本牧元町（横浜本牧駅）
三渓園（本牧市民公園）
間門（立野高校）
根岸（JR根岸駅）
八幡橋（プールセンター）
新磯子（活動センター前）
磯子（JR磯子駅）
新中原（郵便局前）
新杉田（JR新杉田駅）
南部市場
鳥浜
並木北
並木中央
幸浦
産業振興センター
福浦
市大医学部
八景島
海の公園柴口
海の公園南口
野島公園
金沢八景（京急金沢八景駅）

本牧線を旅客線化して、1時間に2本位（ﾗｯｼｭ時は3〜4本）走らせてほしい
車両は鶴見線と共通運用の205系3両で

>>31
関東の和田岬線ですな。

>>26
磯子〜根岸間に八幡橋駅設置ｷﾎﾞﾝ。
ニトリのあたり。根岸プール連絡改札とセットで。

三渓園が近くにあるのに鉄道ないのはもったいないよな。
本牧市民プールの混みよう見るだけでも相当かなりんの旅客化の価値はあると思うんだが…

路面電車、トロリーの復活ですよ！
ＭＭ線なんざ、要らねぇ。観光ならば、車窓も楽しんでほしいからな。
本牧、新山下などでの通勤ならば、地下を使用する鉄道だと、えらく大変なことになるだろうよ。
だったら、やはり、上記で広島、岡山、豊橋並に運行したら良いだろ。
横浜市営で復活じゃい！！

こどもの国線よりは儲かる。セグメント的に

age

駅の数が多すぎ
駅の維持費で大赤字、即廃線。。。

>>38
それはどの案？

本牧線の旅客化はどこに頼んだらいいの？
議員？市？かなりん？

あ、本牧線はボロくてもいいから駅や電車をちょっと古めかしいアメリカチックにするなど、＋αが欲しい

>>41
しゃあ幌馬車にしよう

age

いちばん安く実現可能なのは、いくらぐらいょ

>>41
それなんて江の電

5億くらいあれば実現可能では？
3セク標準ディーゼルカー(最低4両)＋プレハブホーム＋検修庫増設＋プレハブ待合室で。
車輌はラッシュ時2両1運行＋予備＋入場時予備で。

>>7のまとめサイトのように根岸駅高架化＋交換駅増設＋マイカル延伸するなら＋10億位か。
車輌も最低6両必要になる。

車輌はキハE130準拠でいいかと。
地下鉄の駅1個分で旅客化できそうな気はするんだが。

そんな設備では許可が下りない。

横浜は、結構バリアフリーとか五月蝿いよ。

>>48
E130はバリヤフリー対応。仮設ホームのホーム高さを115cmにして、ステップを塞いでおけばOK。
ただし仮設ホームにも車椅子で上がれるスロープはつけないといけないけど。

駅設備は地上だからスロープ付ければそれでOK。
交換駅の市民公園駅は有人を基本にして構内踏切＆スロープ。
健常者にも優しい究極のバリアフリーｗ。

あとは駅のトイレを配慮する位でいいかと。

ていうか、地上は無理だろ。
土地買収に難航しそうだが・・・

＞５１
http://honmokustation.web.fc2.com/ なら土地問題はほとんど解決じゃね？

>>51
線路の両脇に死ぬほど土地がある(複線分は優に)んで駅は問題なく原有地で建設可能。
問題はマイカル本牧までの延伸区間(200m)だけか。

何にせよハードルはライトレールや地下鉄よりはるかに低い。

>>52
何で終わってしまってるマイカル本牧のために意味のない延伸をするんだろう？
ターゲットはマイカル本牧でなくその辺に住む人へだと思うんだけどな。信号に引っかからないように
せいぜいペデストリアンデッキもどきの幅広歩道橋で繋ぐ、でいいと思うんだが。

日石側は法が絡んでくるので用地買収は難しいよ。
本牧陸橋工事の道路拡張で日石側が削られなかったのは、その理由。
逆側が削られたのでビル建て直しや、事務所移転とか大変だった。

>>54
マイカル近くまで延ばせば、マンション(建設中のグランドメゾン本牧)や宮原住宅にも近くなるからじゃない？

最近議論が活発でいいね。

>>52
時間２本だったら別にバスでもよくね？？
しかも短編成でしょ？

>>57
市民公園に交換駅作れば時間4本はいける。貨物のある時間帯でも3本はOK。
バスが輸送力不足かつアテにならないからさんざ騒がれているわけで…。

2連で時間2本でも毎時片方向500人は運べるし、マイカルから根岸経由で横浜まで
「確実に」20分程度で着くのは魅力ですよ。
バスの現状は横浜駅東口から8系統のバスに実際に乗って頂くのが一番かと。
座れないと泣きたくなること確実ですｗ。

いずれ埠頭も、マンション団地と化すのか？

これってまじかな。http://piza.2ch.net/train/kako/995/995639392.html

2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:02 ID:???

本牧線電化旅客扱いの調査をしていたと思うが、
いつ通勤線化されるのか？



3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:03 ID:???

まだまだ掛かりそう。



4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/07/21(土) 00:05 ID:???

>>2
ゆめはま2010プランには出てないようだが・・・

6 名前： 港湾関係の者ですが 投稿日： 2001/07/21(土) 00:14 ID:???

>>2
本当なの？ぜひ実現して欲しいね。
本牧線って何気に複線用地確保してあるんだよね。
経費がかかるのなら、最初は気動車でも良いと思いますが。
とにかく頑張って欲しい。

昔は市電が走ってたんでしょ、本牧まで

>>60
そんな6年前の話題振られて現在がご覧の状態ってことは(ry

市バスの従業員（運転士、管理者など）が整理される事に対する補償まで見込めるのなら、市が動くだろ。
ユーザー側の視点だけではどうにもならん。

>63
なるほど。

本牧ふ頭循環バスと根岸→本牧車庫のバスがいらなくなるか

>>60
つうか、落ちるの早すぎ。

尤も、鉄板単独の頃は、一晩書き込み無いと落ちることは良くあったけど。

>>62
orz

本牧に鉄道ができたら、
本物のモクを吸いたい。

また落ちるところだったage

元町･中華街から先、貯木場跡地あたりからみなとみらい線浮上、
貯木場跡地にドサクサ紛れに検車区を新設、あとは神奈臨とレールを
つなげればよろし。

市バスの本牧車庫がいずれ廃止になるらしいからなにかしらのアクセス手段は必要だよな

>71
まじ？
どんどん再編されるのか

>>71
その話しは立ち消えになった！

本物のタバコ？

＞http://www.inami-net.com/newnikki10.html
＞2006年10月19日（木）
＞午前８時、本郷町商栄会の方と、駐車禁止の緩和について話し合いました。
＞本牧から本郷町へ続く商店街は、山手の丘と山頂公園−緑ヶ丘−豆口の丘とに囲まれた地域の方々の生活に大変密着した商店街です。
＞高齢化も進み、ペットボトルや大根1本買うのに往復タクシーを使わなければならず、生活者にとっては大変な苦痛だとのことです。
＞駐車禁止の効果は素晴らしいものの、生活者からは昼間だけでも緩和してほしいとの要望が寄せられています。
＞県警本部と山手警察署に生活者の生存権確保のため、時間による駐車禁止緩和の要望書を提出しようと思っています。

本郷町の商店街ってまじタチが悪いね。
地下鉄延伸計画があったときは「客が逃げるから断固反対」とか迷惑なこと言ってたくせに、
今度は「自分たちの店の前では路駐を認めろ」ってｗｗ

LRTはもし実現したとしても、この区間は走らせる必要はない。
小港から、みなと赤十字病院を経由してJR元町中華街駅、JR石川町駅につなげてくれ。
そして、本郷町の商店街は地下鉄延伸反対の頃のように、
自分たちの首を絞め続ければいいと思う。

最近ｵﾓﾀ

神奈川臨海鉄道にＤＭＶを走らせるってどうよ

根岸駅〜本牧貨物駅←レール
本牧貨物駅〜マイカル←バス

いなみ洋之助という強いバックアップが仲間についてるだけで、
こんな警察を動かすような無茶なことができてしまってるのが驚き。

＞　<PDF形式> http://www.yokohama-syoutengai.com/500/kikansi_141/141-2.pdf
＞中区の本牧通り沿いの違法駐車最重点取り締まり地区で、
＞取り締まり緩和の可能性が出てきた。場所は本牧通りの小港交差点から麦田交差点まで、
＞緩和時間は午後１〜４時。
＞これは本郷町商栄会の佐久間遵一会長ら地域の関係者約１２０人が
＞(1)最重点取り締まり地区指定の主因だったマイカル本牧が規模縮小で駐車台数が激減、
＞(2)日常生活に欠かせない商店街での買い物や商品の搬入等が法改正後不便になっている、
＞(3)経営上、深刻な影響を受けている商店が少なくない、
＞などを内容とした要望書を山手警察署に提出した結果。
＞神奈川県公安委員会で検討、結論を出すことになっているが、
＞「12月中には実施の見通し。いい結果が出れば他地区にも広がる」（佐久間会長）という。

ちょっと先の話だけど、本牧は復活しますよ。
日石が根岸から撤退したあと、本物のベイフロントとしての
開発が始まります。検討中の交通機関は、根岸からの専用線
の転用で、これの終点は現在の本牧貨物駅です。JR乗り入れ
を念頭に置いているようですね。（地下鉄乗り入れはいまだ
路線免許さえ申請されていません）

ただし、既に発表があったとおり、日石撤退は相当に先です。

同時に、米軍のサービス関連（米軍住宅）返還活用と併せて、
一気に横浜を日本を代表するリゾート＆都市へと構想中です。
そのためにも、羽田空港の国際化が大前提なのですが、空軍
施設の返還による国際空港転用、というプランも、県内中心
の活性化策として根強くありますね（羽田は東京ですから）。

みなとみらい線の延伸はかなり便利になるしJR根岸線との差別化って点でもいいと思うんだが...
元町･中華街から地下トンネル掘り進むのは技術的にムリ？

多分、厚木の事を言ってると思うんだけど、あそこは海軍ですよ

本牧に鉄道が通ったらてんやわんやですよ〜♪

ようまいことを言ってみる。

昨日の読売新聞に載っていたが
4月から本牧道（山手警察より北側）が路上駐車ＯＫらしい。
‘地元の商店街’からの要請を受けて、
山手警察署が11時から15時の時間帯で許可した。
せっかく走り易くなった道路が
商店街の売り上げ低下が原因で　路駐公認道路になる。
路駐禁止→売り上げ低下→空きテナント→犯罪増加の考えらしい。
路駐ＯＫ→売り上げやや増加→交通事故増加になると思うが
空き物件に出店するほどのきっかけにはならない。
路駐が原因で交通事故が増加した場合の責任も　商店街で保障するのか？
公道を走る市民の安全より、地元商店街と買い物客を優先させたってことだ。
一部の店を除いては、地元の人しか利用していないはずだが・・・
また、なぜか山手警察から南側は規制緩和されない

アスファルト舗装でなく、道路に鉄板敷き詰めれば、鉄道になるんじゃない？

>>82
路駐許可なんてするなよ。
山手警察の
大澤潤一署長(警視)
畑　好幸交通課長(警部)

もそもそと苦言を呈する。

警察公認ということは、あれか？
あの変一帯に止めてもキップを切られずにすむということだなｗ

>>85
取り締まり係員がいなくなるってだけで、長時間駐車してたらキップ切られる事は明白だけどな。