関西と関東の鉄道どっちが便利？

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1 ：名無し野電車区：
快適性、企画乗車券、表定速度、緩急接続など、どっちが優れてまっか？
2 ：アリア ◆A//oOHlM7E ：2006/12/25(月) 21:27:54 ID:PB8s+Dov
( ´ω｀)
3 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 21:32:15 ID:5DJcJRTt
死にたい？
4 ：4番げったー ◆/NpUNZXu0U ：2006/12/25(月) 21:54:52 ID:PP1nFsnF
4様

はぁ～疲れた・・・
5 ：4番げったー ◆ozOtJW9BFA ：2006/12/25(月) 22:04:53 ID:jIB0S3pd
>>4
偽者。
疲れるなら偽者引退汁。
6 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:18:09 ID:Od31B3ns
>4-5が引退すればよし
7 ：4番げったー ◆/NpUNZXu0U ：2006/12/25(月) 22:21:06 ID:PP1nFsnF
>>5偽者。
違うよ、彼女の掛け持ちの事。結構大変なんだよ
8 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 22:36:48 ID:TYMNUGbQ
関東に一票
9 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:08:30 ID:Ou3zV8GY
湘南新宿ラインの特快vs新快速
10 ：名無し野電車区：2006/12/25(月) 23:31:37 ID:XEKdFM+H
上京して来た元東北人と、根性の腐った大阪人が罵り合うスレはここですか
11 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 02:29:28 ID:solDSY3R
>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが刺ねｶｽが！刺ね！刺ね！とっとと刺ね！！！！！
12 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 13:24:04 ID:MMDrL8CG
強風に飛ばされる東
マンションに突っ込む西

どっちも嫌だ
13 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 14:03:06 ID:kp9eQLuP
♪日本の鉄道の新技術のほとんどは関西発群♪

1.日本初のガソリンカー♪　2.日本で初めて自動改札機の本格導入♪
3.日本初の一つの路線での方向別複々線♪　4.日本初の食堂車♪
5.日本初の２階立て車両♪　6.日本初の第３軌条路線♪
7.日本初の標準軌路線♪　8.日本初の公営地下鉄線♪
9.日本初の一つの路線での方向別複々線♪　10.日本初の多扉車♪
11.日本初の自動改札機を利用できるプリペイドカードシステム♪　12.日本で初めてホーム上にICカードチャージ機を設置♪
13.日本で初めてICカード一枚で百貨店や鉄道を利用できるシステム♪　14.世界最速の新幹線♪
15.日本初の無人運転新交通システム♪　16.日本初の自動改札機を利用できるカードの運賃引き落としを後引き制♪
17.日本初の地下鉄１９ｍ４ドア車10両長大編成♪　18.日本初の民鉄３社またがりの相互直通運転♪
19.日本初の特別料金不要の転換クロス装備新性能・高性能車♪　20.日本初の多扉通勤電車♪
21.省線（国鉄）初の急行電車♪ 22.日本初のターミナルデパート♪
23.日本初の自社路線沿線開発♪　24.日本初の２階層複々線♪
14 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 14:14:57 ID:kPUnmQtA
地下鉄は東、私鉄は西、Ｊは特急なら西かな。在来線と私鉄が同じような所走ってるからなんとも言えない。
15 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 14:15:17 ID:I9ekEYKf
♪25.日本初のリニアモーター式地下鉄
16 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 21:59:39 ID:JPj+GR3v
関西の私鉄は凄いと思うが本線偏重の酉は逝っていいと思う
廣嶋の人に失礼
17 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 22:22:05 ID:77K258su
千葉と廣嶋は聖域。
18 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 22:43:34 ID:Y/FUTDfA
>>1
ま　だ　や　る　の　？
19 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 23:22:09 ID:kp9eQLuP
あげ
20 ：名無し野電車区：2006/12/26(火) 23:52:11 ID:0w0XFrA1
関西には武蔵野線や南武線みたいな外郭環状線がないけど不便はないの？
関西に疎くて須磨祖
21 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 00:01:46 ID:7sVCt/fe
取りあえず注意すべきは東は高尾山と西は佐保台の二匹の「屑猿」だなｗ
22 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 00:58:01 ID:6PuG+HRp
私鉄なら南海が一番便利で快適
23 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 07:25:30 ID:cbLQbF4c
>>20
外環状線建設中
24 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 07:50:26 ID:zAAahHdb
私鉄なら阪急が一番汚物で不快
25 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 08:04:48 ID:245HABlc
>>24
まぁそうひがむなよ。(pp
26 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 08:58:22 ID:3SfW7gRl
アイデアなどは関西の方が優れていると思う。

規模の大きさでは完敗です
27 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 10:32:42 ID:wPy9sd0m
>>13
あまりにも無理目なネタが多すぎてワロタｗ

なんでそこまで必死になれんの？？？



28 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 11:09:12 ID:zAAahHdb
関西は個性
関東はありきたり

関東私鉄はどことなくJRを真似ている感じで
29 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 11:27:55 ID:60f7utyL
じゃあ四国最強と言うことで

終
30 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 11:44:35 ID:O5QWLJF3
♪日本の鉄道の新技術のほとんどは関西発群♪

1.日本初のガソリンカー♪　2.日本で初めて自動改札機の本格導入♪
3.日本初の一つの路線での方向別複々線♪　4.日本初の食堂車♪
5.日本初の２階立て車両♪　6.日本初の第３軌条路線♪
7.日本初の標準軌路線♪　8.日本初の公営地下鉄線♪
9.日本初の一つの路線での方向別複々線♪　10.日本初の多扉車♪
11.日本初の自動改札機を利用できるプリペイドカードシステム♪　12.日本で初めてホーム上にICカードチャージ機を設置♪
13.日本で初めてICカード一枚で百貨店や鉄道を利用できるシステム♪　14.世界最速の新幹線♪
15.日本初の無人運転新交通システム♪　16.日本初の自動改札機を利用できるカードの運賃引き落としを後引き制♪
17.日本初の地下鉄１９ｍ４ドア車10両長大編成♪　18.日本初の民鉄３社またがりの相互直通運転♪
19.日本初の特別料金不要の転換クロス装備新性能・高性能車♪　20.日本初の多扉通勤電車♪
21.省線（国鉄）初の急行電車♪ 22.日本初のターミナルデパート♪
23.日本初の自社路線沿線開発♪　24.日本初の２階層複々線♪
25.日本初のリニアモーター式地下鉄♪　26．世界初の座席寝台兼用優等列車♪
31 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 21:54:44 ID:U12XV2Nl
>>28

JR束なんぞ真似たら輸送霜害が頻ぱ(ry
32 ：名無し野電車区：2006/12/27(水) 21:55:50 ID:U12XV2Nl
打ち間違えてるorz
33 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 01:38:08 ID:ibrGsPhJ
３２１系とE233系、どっちが高性能なの？
34 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 01:46:19 ID:atFy5zh3
関西って終電早くない？
使いにくそう
35 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 05:02:57 ID:l7FIe0Z4
関西＝速けりゃいい

関東＝とにかく駅に着きゃいい
36 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 06:14:44 ID:MAyu+qXn
一度新大阪発紀伊田辺行きに乗ってみたい。2時前に着くんだっけ？日本で一番遅くに駅に着く電車
37 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 06:25:22 ID:N1EF/mXI
関西は同じ駅名でまったく違うところにあったりして乗り換駅しにくい。
市営地下鉄は本当に計画を練って作ったのか？と思うくらい変なとこ走るし。
阪神西大阪線延長で、千日前線なんて、コリアンエリアしか意味ないし。
38 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 09:52:42 ID:G3jxtMux
>>12まだ風のがよくないか？Qでもあったが…人間が起こす事故より自然災害のが仕方ないと納得できる
39 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 10:09:40 ID:ibrGsPhJ
御堂筋線の昭和町と谷町線の文の里駅が至近距離にあることを、関東人は知るまい。
文の里商店街も知るまいｗ
40 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 10:10:22 ID:N1EF/mXI
>>30
○○の起源は…みたいなカキコミだね。
まあ、大阪民国だからあの国と同じなのはわかるが…
41 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 10:26:58 ID:N1EF/mXI
関西は会社自体に能力がないから、効率よい列車運行が出来ない。
だから、ターミナルには無駄にホームがある。
それを関西人は「立派な駅やろー」と自慢してる。
もし阪急梅田が関東にあったら半分でこなせられる。
南海難波なら1／3でこなせられる
42 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 10:38:05 ID:xahHZdXn
それはかつての和歌山線だな
紀伊が拠点だったころは紀伊はすごかった
だが和歌山に拠点移してから今ではホーム1本の無人駅
43 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 19:37:05 ID:qsnOMAI4
全て大阪発祥♪

♪先物取引（堂島米市場）（世界初） ♪公設小売市場（日用品供給場）
♪カラオケ（日本を代表する産業文化に）（世界初）
♪本格的な大規模下水道（太閤下水） ♪国内ジャズ ♪地下街
♪駅ターミナル型百貨店　♪消防艇（蒸気ポンプ船）
♪ホルモン焼き（あの本場韓国へ逆輸出！） ♪ノーパン喫茶 ♪回転寿司
♪即席ラーメン・カップラーメン（世界初） ♪便利屋（雑誌の出版社）
♪節分は恵方に向かって太巻き丸かじり（年１回の寿司屋の稼ぎ口）
♪日本初の女性知事 ♪カレー粉、甘口カレールウ ♪立ち食い・立ち飲み
♪国産ビール ♪プレハブ住宅 ♪魔法瓶 ♪レトルト食品（世界初）
♪おまけつき商品 ♪蚊取線香 ♪クレパス（世界初）♪自動改札機
♪ポーションタイプのコーヒーフレッシュ ♪繰出鉛筆シャープペンシル
♪ラジオ受信機 ♪電子レンジ ♪太陽電池式電卓 ♪お菓子タイプの酢昆布
♪炭酸飲料サイダー ♪ヘアドライヤ ♪会席料理 ♪オムライス ♪うどんすき
♪あんみつ ♪ラムネ ♪銭湯 ♪ちんどん屋（東西屋）
♪スーパーマーケット（アメリカから輸入したのではなく、いらちで合理的な大阪で自然に生まれた）
♪カッターナイフ（世界初） ♪大阪ドーム（世界初多目的ドーム） ♪スポーツ新聞
♪豚まん ♪屋上ビアガーデン ♪発泡スチロール ♪食品包装用ラップフィルム
♪化学雑巾 ♪栄養ドリンク ♪トイレ用芳香剤 ♪ビデオ一体型テレビ
♪海苔が湿らないタイプのおにぎり包装 ♪生麺タイプカップラーメン
♪横断歩道の信号が青に変わるまであと30秒... ♪一括投入式券売機
♪私鉄営業運転 ♪市営地下鉄営業運転 ♪ワンマンバス
♪リニアモーターカー営業運転（世界初） ♪リフト付路線バス（車椅子対応バス）
♪関西国際空港（世界初海上空港）

全国で成功している産業の発祥は、関西・大阪が7割を占める
44 ：名無し野電車区：2006/12/28(木) 19:38:48 ID:qsnOMAI4
新路線が充実！「関西の鉄道ネットワーク」
ttp://www.kansaigenki.jp/genki/tokusyu/16tetudo.html
45 ：名無し野電車区：2006/12/29(金) 20:44:43 ID:VBfa1go7
関東では列車内での乗客同士のトラブルが殺人にまで発展するｗ
46 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 01:21:21 ID:Ga30r88L
>45
ああ確かにそうだ。関東人の漏れが言うから確かだ。
特に頭狂都内、特に上京組、特に部落出身者。
47 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 10:00:38 ID:afMtds2d
民鉄の企画乗車券は関西の方が多い？
48 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 10:14:00 ID:dLg0JT1K
>>42
紀和じゃなくて
49 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 10:43:27 ID:OKSkq7Mn
関東はおとなしい性格のむっつりしたストレス溜め込み人間が多い、それでふとしたトラブルで爆発、殺人に発展
関西は常に開放的だからストレスはあまり溜らない、だからトラブル起きてもただの喧嘩で殺人まではいかない
関東は典型的な日本人、関西は娯楽人
50 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 11:09:20 ID:6i066h23
>>39
同じようなものは東京にもある。
東京メトロ日比谷線の人形町と半蔵門線の水天宮前は至近距離。

>>37
東京都交通局の蔵前駅乗り換えをぜひ体験して欲しい。
あ～、でも、阪神間の阪急ーＪＲー阪神間の離れ方は尋常ではない罠。
名古屋も似たとこあるけど、スレ違いなので深入りすまい。
51 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 11:14:51 ID:7zpVJW2O
一度東京に行ったが
電車の椅子の良さは絶対関西がいい。
E231の椅子はベンチだ！あれはキツい。
52 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 11:18:28 ID:eLTiuYt+
1つの車両に乗っただけで関東、関西と一般化するのか
53 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 11:21:49 ID:ycl1W36J
関東は走るんですが糞E***シリーズばっか作ってるから汚染されて関東人はE233とかE531を乗り心地がいいと思っている‥‥<悲しい現実>
54 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 13:03:22 ID:afMtds2d
大阪駅で、「新快速は18きっぷで乗れるのか？」
と言って、結局普通電車に乗った親子連れを以前に見た。
55 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 13:25:38 ID:8oIPo7Q9
関東の特徴：各私鉄に牙城となる権益独占地域が存在し、一部を除いて関西ほど競争が激しくない。
関西の特徴：昔から国鉄(JR)VS私鉄の競争が激しく、多くの新技術を投入しなければ生き残れなかった。
56 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 16:45:02 ID:OKSkq7Mn
関東は共存形
関西は弱肉強食形

でOK？
57 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 17:17:54 ID:S9WgdI+X
多摩民の俺でも103系の爆音は勘弁だな・・・
ただE233でも130km/h走行は出来ないし・・・
58 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 17:47:55 ID:OlpEb9jS
「各停しか止まらない駅」の利便性は関東のほうが上では？

関西では急行系列車最優先、関東は各停も重視（速さより本数で）。
まあ10分程度なら待てるけど、南海本線の普通なんて昼間15分間隔…。いくらなんでも少なすぎない？
59 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 17:58:21 ID:OKSkq7Mn
15分？北陸線よりはましだって、敦賀は特急2新快速1普通1
各停だけの駅は1時間に1本
60 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 18:03:26 ID:ycl1W36J
>>56
それは違う！！
関西でもJR西日本と近鉄は仲が良い！！
私鉄も全社協力しあってるから
共存形だ！！
61 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 18:03:32 ID:OKSkq7Mn
近鉄なんか急行系と普通の両方を優遇するから奈良線なんて悲惨な状況だよ
急行も快急も普通と変わらない遅さ
ダイヤ遅れは当り前化
普通の利便性を上げればやはり全体のスピードが落ちるな、だからJR西は普通を優遇しない
62 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 18:08:14 ID:ycl1W36J
>>58>>59は過疎地域だろ？一番短い所でくらべろ!!
　　　　　　　　　
南海でも多いところは最低10分毎には来る
63 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 18:10:14 ID:ycl1W36J
>>61
JR酉も普通を優遇していますが何か問題でも？？
64 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 18:44:21 ID:80KYpLRR
>>62
南海本線・粉浜駅（なんばから4駅目）
http://ekikara.jp/newdata/line/2707011/27120041/up-1_1.htm

都心に近いのに、昼間は毎時4本。
65 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 19:45:35 ID:afMtds2d
北赤羽のランダムダイヤ
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1301081/13117041/up-1_1.htm
66 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 21:12:47 ID:hFIojuP3
>>58
以前東急沿線だったが、先着しない各停が腐るほどあったから流石にうんざりしたな。
ちなみに同じ関東でも京王や小田急(町田付近まで)は優等天国。
逆に関西でも阪急宝塚線なんかは中距離の各駅停車(≠普通)重視。
67 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 22:00:51 ID:ws+/KN4V
都内＝Ｅ２３１系という日本鉄道史上最高クラスの通勤車両が走り回り、近郊型にはグリーン車も連結！！！
　　　　 さらにそのＥ２３１系を遥かに超越するＥ２３３系も登場！！！
　　　　 まさに世界に誇るメガロポリスの鉄道ですね。


大阪＝２１世紀になっても１０３系や１１３系のような国鉄時代のボロ電が主力（笑）
　　　　 それも４両や６両などどこかのローカル線と見間違えるような短編成（苦笑）
　　　　 唯一の自慢である新快速には当然グリーン車は連結していない。
　　　　 まさに日本一の勘違い都市らしいですね（爆笑）
68 ：名無し野電車区：2006/12/30(土) 23:25:52 ID:afMtds2d
平日朝の堺市駅からの上り電車は各亭の間に快速系統が２，３本続行して発車する速達ダイヤ
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701121/27201021/up-1_1.htm
69 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 00:39:45 ID:3DrYcevL
普通しか止まらない駅の時刻表
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1308011/14108021/up-1_1.htm
70 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 02:31:43 ID:TJOzWJRd
東海道線（東京～熱海）　　１５両編成のうちダブルデッカーグリーン車が２両

東海道・山陽線（米原～姫路）　　１２両でグリーン車無し



話にならねえよｗ
71 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 02:55:01 ID:dQsTw2Ce
>>67
走ルンですＥ２３１が日本鉄道史上最高クラス？？(笑)
笑わせるぜ！！Ｅ２３１は世界最大の汚物だ!!座席はベンチだし外観＆内装は糞やし下手したら酉の１０３体質改善以下だ！！！
　　　　　　　　　　
>>70は糞か‥‥‥‥
酉も新快速がもし20分ヘッドなら15両になっている！　　　　　　　　　
酉⇒高頻度12連
束⇒低頻度15連
藁
72 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 03:08:03 ID:TJOzWJRd
１５連が運行している線区の東京近辺じゃ１０連が高密度運転してる緩行線があるんだけどなぁｗ

・上野～大宮
・御茶ノ水～三鷹
・錦糸町～千葉
・東京～横浜



常磐緩行線は本数少ないけどな
73 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 03:09:25 ID:TJOzWJRd
中央線は１０連だったな。悪い
74 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 11:59:37 ID:Ga2gL3HU
どっちも中京・静岡から見たら恵まれてるよｗ
75 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 12:14:04 ID:+t7sZ6XR
新快速を15連にしたら3両はホームはみ出しますが

ロングばかりの関東、グリーン車という卑劣な有料クロスで誘い座らせる

クロスが多い関西、いつでもクロスに座れるのでグリーン車などいらない

どっちがいい？いつでも無料でクロスに座れるが、ロングほど乗車効率が良い車両が少ない
ロングが多いがクロスが少ない、クロスに座りたかったらグリーン代払えの関東
76 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 12:29:28 ID:19yhnybX
朝５時台から発車してゆく１２連新快速
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701051/28201011/up-1_1.htm

※大阪から８７㌔以上離れているが、みごとなフリークエント運転♪
77 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 12:43:28 ID:dQsTw2Ce
>>75
　　　　　　
>>71の15連はたとえの話
78 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 12:58:43 ID:TJOzWJRd
>>75
東海道やスカ線のグリーン車は昔からの伝統であり今でも好評だ。
ラッシュ時には湘南ライナーもあるしライナー券はあっというまに売り切れる。


もちろん総武快速線や高崎線・宇都宮線のグリーンも好評だ。
79 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 13:22:32 ID:X2KsGVEW
>>76
上下との格差があまりにも大きいのも新快速の特徴
http://ekikara.jp/newdata/line/2701051/28201011/up-1_1.htm
日中15分間隔が22時台から拍車がかかって20分間隔に間引かれてるぞ
“みごとな”とか抜かす前に
こういうところにも目を向けろ

http://ekikara.jp/newdata/line/2701043/27127021/down-1_1.htm
おまけに下りはもっとひどい
日中15分間隔でもうざいのに一番需要のある朝に限ってはなんと30分近く間が空く


これが大都市圏のダイヤなのかと目を疑う
80 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 14:01:25 ID:TJOzWJRd
関西人どもよ
大都市圏のダイヤってのはこういうのを言うんだよ。

ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/117/180-18/1-0.html
81 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 14:38:18 ID:19yhnybX
>>80
立川・・・・あなたの地元の奥多摩駅のダイヤはどうですか？

滋賀県でもこんなに遅くまで転換クロス電車がやってくる
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/27010149/79.htm
82 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:02:52 ID:+t7sZ6XR
クロスとロングの割合は5：5が理想じゃね？首都圏ならクロス3ロング7が理想
83 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:06:06 ID:TJOzWJRd
正直関東じゃ転換クロスは不向き。
京急など一部は導入しているがな。


ＪＲじゃロングシート１０連や１５連でもすし詰めなのに転換クロス導入したらどうなることやら・・・・
近郊路線でもロングシートが増えてるしな。
84 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:14:23 ID:znAC8MpG
>>80
別にたいしたことないやん。
JR神戸線のダイヤとあんまかわらんぞ。
85 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:23:12 ID:TJOzWJRd
>>84
見ての通りこれは立川駅の東京方面の時刻表さ。
東京方面ならさらに武蔵小金井から始発がある。

そして三鷹からは中央緩行線およびメトロ東西線直通電車が発着する。

どうだ、気が遠くなってきただろ？
86 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:46:46 ID:fPtTZ1nD
>>85
さすがに立川と姫路を比べちゃだめだろ。
姫路は大阪から87kmも離れてるぜ。
87 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:50:25 ID:yd/91Z+r
大月と姫路を比べれば良いのか
88 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 15:59:54 ID:+t7sZ6XR
敦賀～姫路なら150Km離れているが
89 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:05:58 ID:bkoaGUZr
民鉄でこのダイヤは凄くね
ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/434/212-11/1-0.html
90 ：verdent：2006/12/31(日) 16:07:59 ID:RSkVP6d6
初めまして。
長野出身の僕が考えるには(ぉぃ
223系が関西では有力かと。
91 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:08:05 ID:Pn8TytA+
>>85
それでも混んでて本数が少なく感じるのが東京の恐ろしいところ。
のろくても通過駅のある特快に乗れればラッキーだが
延々各駅の快速だと気が遠くなってくる。

京王と西武がもう少し近くを走って激しく競争してたら
トータルの輸送力も増えてもう少し質の向上があったかも知れないと思う。
92 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:09:12 ID:RNTfCd1f
小田原と比べればいいじゃん
93 ：verdent：2006/12/31(日) 16:09:12 ID:RSkVP6d6
初めまして。
長野出身の僕が考えるには(ぉぃ
223系が関西では有力かと。
94 ：verdent：2006/12/31(日) 16:11:05 ID:RSkVP6d6
いつのまにか2回投稿されてた・・・。
スマソ・・・。
95 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:20:36 ID:TJOzWJRd
>>91
中野や吉祥寺まで各駅停車は精神的にくるよな・・・・・。
複々線化でどう変わるかが見ものだ。
96 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:22:22 ID:TJOzWJRd
グリーン車といえば昔は関西の東海道線でもあったらしいな・・・・・・。
なんでもステンレス車のサロも存在していたとか？
97 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:30:41 ID:B7hJ+4Kt
関東はロングシート多すぎ
関西の向きが変えられるあの座席あれはいい！
98 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:41:43 ID:lTm8d013
各事業主体競争から都市間幹線輸送では関西の勝ちだとおもうが
同じく過当競争でのりかえがクソなので都市内交通網では東京の圧勝
99 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 16:52:32 ID:TJOzWJRd
>>97
首都圏じゃキツいよ。
私鉄ならまだしもＪＲ線でやったら客が乗り切れずにあふれるぞ。
現状でもアレなのによ・・・・・・。
100 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 17:34:09 ID:+tXTecLU
しＲ・私鉄のどちらも西の勝やな。
東はつばぜり合いばかりで話にならんわ
101 ：関東は日本の王者：2006/12/31(日) 17:39:52 ID:WWkSKks3
今、関西にいるんだが、
関東vs関西の争いなんかどうでもいいから、
いい加減大阪地下鉄の梅田～難波の運賃が230円というボッタクリ料金をなんとかしてくれ。
これが東京メトロならたった160円だぞｗ
せめて200円くらいに値下げなら出来るだろうが？
102 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:00:59 ID:ra+taGC5
>>101
値下げと引き換えに御堂筋線以外は廃止…

と書きたいけど、御堂筋以外の各線から御堂筋に乗り換える香具師もいるからなぁ…
廃止したら、御堂筋の客も減って(ry
103 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:37:20 ID:RNTfCd1f
関東は利用者が多いから
本数が多くすぐ来る、安い、ロングシート主体、ＪＲは方面別が少ない
関西は利用者が少ないから
特に途中駅の本数が極端に少ない、高い、クロスシートが結構ある、ＪＲも方面別

>>100
特に西の勝とは言えないわけだが。
104 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:43:49 ID:TJOzWJRd
利用者の数

首都圏＞＞＞＞＞＞＞＞関西圏


鉄道の使命はより多くの乗客を輸送すること。
根本的なところじゃ首都圏の圧勝。
105 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 18:47:49 ID:TJOzWJRd
E233系の前では３２１系はステンレス屑にすぎないねｗ
106 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 21:05:32 ID:19yhnybX
今から関西大都市圏のフリークエント終夜運転列車に乗りに行ってくる。
ﾉｼ
107 ：名無し野電車区：2006/12/31(日) 23:30:04 ID:1UcSs0Uf
E233系とかE231よりはマシになったしろ、まだまだ安っぽいな。
321系に勝つにはあと20年は必要だろうな。
108 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 00:55:47 ID:qf1XmgsZ
E233E231・外見だけで中身駄目、低コスト
321・外見と中身共によし、低コストだがまだ高いほう
109 ： 【大凶】 【961円】 ：2007/01/01(月) 01:10:23 ID:IVaMLnny
>>107

掴むところの激しく少ない321系なんかええことないぞ
こないだドッカンかまされたときE231系と同じ感覚で手すり掴もうとしたら
無かったもんだから危うくこけるところだった。

天王寺の車止め衝突事故でもおきたらけが人多数出るぞあれは
110 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 05:28:31 ID:8+eaiFIF
E233系こそが通勤型車両を完成させたと言っても過言ではないね。
まさに首都東京の通勤輸送を担うのに相応しい車両だね。
111 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 07:25:41 ID:bvNuCWOz
関西人の癖に鉄ヲタ業やってるやつって･･･ｗ

小さい頃にいじめられた経験絶対にあるだろ？？？





112 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 09:50:43 ID:SAz9jOco
>>91
京王と西武を？
113 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 11:58:30 ID:hXxp07I1
>>111
自己紹介乙ｗｗ
114 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 12:37:22 ID:8+eaiFIF
・普通電車のグリーン車導入路線

首都圏
・東海道線
・横須賀線
・湘南新宿ライン
・宇都宮線
・高崎線
・総武快速線
そしてさらに常磐線中電にも導入予定！！



関西圏

無し（苦笑）
115 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 12:47:14 ID:2n2bqe6v
なんなんだよ、南海本線の日中急行＆各停が毎時４本15分ヘッドってｗｗｗｗｗｗｗ


これが日本第二の都市大阪の真の姿ですか？？？ｗ






116 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:06:53 ID:DjwuHHE0
>>114
走ルンですで別途料金徴収とか、束って拝金主義なんですね、怖い怖いｗｗｗｗｗｗ
117 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:09:26 ID:8+eaiFIF
>>116
嫉妬するなってｗｗｗｗ



そういえば大阪の片町線の各駅停車も１５分に一本らしいねｗｗｗｗｗｗｗ



川崎以下の自称№２大阪（笑）
118 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 13:17:48 ID:hXxp07I1
正月早々から監視して即レスとか寂しいなお前ｗ>>117
119 ： 【中吉】 【539円】 ：2007/01/01(月) 14:32:25 ID:EdCRUdYD
関東で例外は京葉線。日中快速＆各停が毎時各４本。
ただし快速の半分は武蔵野線だから特に不思議はない。
土休はＴＤＲ需要で快速の本数が増えるのも納得。
120 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 18:01:42 ID:4RdikK2w
国鉄時代､本社に公然と文句付けてたのは大鉄局なのは有名だ。
121 ： 【497円】 ：2007/01/01(月) 18:04:20 ID:ihz2zbGg
32 ：名無し野電車区 ：2006/12/30(土) 08:34:39 ID:0oukTxCa
知らない人もいると思うけど
E233系：１億50万円/両
321系 ：9980万円/両
(ともに平均価格)

東は｢走るンです｣を脱却したもよう。
122 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 18:19:54 ID:+0hWOmuv
東急8000系は日本初・世界初がｲﾊﾟｰｲ
123 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 18:20:00 ID:Hwb0b372
束の走ルンです脱却は１００年後‥‥
124 ：106：2007/01/01(月) 19:06:41 ID:lt+0n6RF
ただいま～。えらいスレ伸びとるなぁ～。
関西の人口の多さを目の当たりにさせられるわ。
関東もんが田舎扱いする桜井線も、終夜列車は通勤型６両で客を裁いていた。

ところで昼間の大和路線で柏原行きの普通電車を見たけど、柏原行きって昼間も走っとってんな。
早朝深夜だけやと思ってたわ
125 ： 【727円】 【吉】 ：2007/01/01(月) 19:14:01 ID:6JFS3Eq3
>>124
去年の間引きダイヤで発生したんじゃなかったかな？
126 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 20:58:01 ID:oVNFmkqx
俺の地元ですら複線で毎時5本(東京行2本)
しかもほぼALL10両で走ってくるからな
関西は新快速こそすごいが近郊路線や編成の統一性では関東の圧勝だと思うが
127 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 21:42:45 ID:8ftA4N8x
人口に違いがあるのに、編成の長さ自慢をすることに意味があるのだろうか。
128 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 22:05:48 ID:qf1XmgsZ
桜井と比べる土俵は内房？
129 ： 【1629円】 【豚】 ：2007/01/01(月) 22:19:48 ID:6JFS3Eq3
最低一時間に6本は欲しいところ


新快速は4本のくせに８両編成が多すぎ
１０分間隔にするか１２両編成をもっと増やせ
130 ：名無し野電車区：2007/01/01(月) 22:25:03 ID:hXxp07I1
>>127
編成の長さで自慢とか、最近はプチ高尾猿っぽいのが増えてきたなｗｗｗ
131 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 08:22:33 ID:sBjtEJLA
東京大阪の人口に対する編成長で比べると東京が10両平均だとすると
大阪は3～4両編成程度が妥当となる
実際は大阪は8両（6両？）平均
逆に東京は人口の割には編成が短いとも言える
編成の長さを自慢するのは無理あるよ
関東が明らかに勝っているのは相互乗り入れが都心でも積極的に行われている事位かな
大抵の大手私鉄は地下鉄に直通してますからね
132 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 08:55:17 ID:ohhS7e38
直通と聞くとダイヤを乱す諸悪の根源と思う俺は関西人
JR酉のむちゃくちゃな直通運転にはもうこりごり

東京は場所が無い
中央線も埼京線も京浜東北線も山手線も15両は欲しいところだが
133 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:30:49 ID:RXCpkym5
ありとあらゆる面で関西部落に勝っております。
関東と比べる事自体恐れ多いですよ。
オホホホホ！
134 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 11:32:45 ID:BUHKU+/d
>>131
沿線人口40万人弱ですけど・・・
周辺路線を足しても50万程度にしかなりませんが
135 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:01:21 ID:NfLvodcO
>>134
どこが？
136 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:49:43 ID:kI8GDeVc
ＪＲ京都線・神戸線ってはっきり言って常磐線（上野～取手）以下だろｗ
137 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:52:37 ID:/yDzoCI1
>>136
そこの輸送量は南武線に毛が生えた程度と、以前に２ちゃんねるで聞いた
138 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 12:56:33 ID:kI8GDeVc
鉄道の使命とはより多くの乗客を運ぶこと。
首都圏の路線のほうが鉄道の使命を忠実に果たしていると言える。

関西圏みたいに転換クロスだのくだらない小細工などしていない。
139 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:03:02 ID:xSrMBSVI
>>138
そんなの何の自慢にもならないし・・・
というか混むのを自慢して何になる？首都圏の混み具合こそ異常という
考え方出来ない？むしろ恥ずべきことだと考えるべきだが。

もっと言うなら､首都圏一極集中こそ先進国とはいえない状況な気がするが｡
日本人の平和ボケも関係あるかもしれないが｡リスク分散ということも考えられない
ようだ。

アメリカが911から復興が早かったのも都市機能がNYやワシントンに集中してないし。
もし東京ならもっと立ち直りは遅いだろう。
140 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:28:15 ID:RXCpkym5
>>139
別に138は自慢してないし、混雑することは恥ずべきことではない。
そう考えるお前のほうがおかしい。
首都機能分散させるような地域がないのは地方の責任。
お前のように口ばかりでアクションを起こさない。
141 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 14:35:07 ID:xSrMBSVI
>>140
小泉信者は氏んでくれ
地方切り捨てしておいて何が地方の責任だ？
お前みたいなアフォが馬鹿の一つ覚えみたいに自民党や公明党に投票
するんだろうな。

それに首都機能分散させないのは既得権益を失いたくない首都圏自体
がそれを望んでるのを知らないのか？

世間知らずな厨房は黙ってろ｡
142 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 15:03:02 ID:kI8GDeVc
地方に住むと馬鹿を見るってね（笑）
143 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:14:55 ID:fQm6ov13
と、青梅の田舎者が何やら喚いておりますｗ

輸送力の貶し合いに東上線急行が出ないとは何事だ
乗降客数世界二位の池袋からたった30kmで毎時4本だぞ
144 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:27:55 ID:eeHMzX50
関東だ、関西だ、なんていがみ合うなよｗ
いっそのこと、首都圏に全人口を集中させちゃえ！
地方の赤字ローカル線もなくせるし、鉄道事業だけでなく何もかもが効率化できるぞｗ
物も大量販売できるから安くなるだろうし、鉄道も利用者増で運賃値下げ。
地方でネットされない番組も見られるし。。。
145 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:29:47 ID:kI8GDeVc
訂正

地方に住むと馬鹿になるってね（笑）
146 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 17:43:17 ID:XDLNixey
>>143
東上線程度のサービスでは、関西では到底生き残れない。断言する。
関東は人口の多さに助けられてるな。
147 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:02:24 ID:/yDzoCI1
奈良県から大阪方面へも、この高頻度速達ダイヤ
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701062/29425011/down-1_1.htm
148 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:06:38 ID:xSrMBSVI
>>117
その学研都市線は関西では珍しい関東流路線なんだが。
オールロングだし、なにより優等よりも普通優位だし。
149 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 18:53:59 ID:0Ijf38LZ
>>138
＞鉄道の使命とはより多くの乗客を運ぶこと。
＞首都圏の路線のほうが鉄道の使命を忠実に果たしていると言える。

まるで家畜を運ぶかの如く詰め込みまくってるがなｗｗｗ
150 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 19:08:25 ID:kI8GDeVc
関西人の東京コンプレックスが悪化した模様ですｗ
151 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:11:54 ID:KshMRxjq
関東人は、関東＝東京、て発想しか出来ないのかねえ
東京以外に競える物が無いのかなあ
関東は東京だけでは無いぞw
なんでも東京としか言えない姿は恥ずかしいというか惨め
東京という物が世界への日本の恥ずかしい肖像だがな
152 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:16:56 ID:KshMRxjq
>145
じゃあ東京に住みたいけど貧乏で家賃高くて住めないから、東京近郊で我慢してるやつも馬鹿か
153 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:25:55 ID:X2N+ACYV
そもそも東京に魅力を感じません

関西のほうが楽しく過ごせそう
154 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:34:31 ID:UnqywhCO
ビジネスのボリュームは圧倒的に東京。通勤環境は圧倒的に大阪。
住環境はどちらも優劣なし。短所も長所もある。

155 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:55:29 ID:kI8GDeVc
首都圏なら始発列車がある駅の近くに住んでみては？

豊田とか武蔵小金井とか津田沼とか松戸とか平塚とか

156 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:56:27 ID:6EQNWLx5
最初からちゃんとした車両を作っておけば
故障してウヤばかりせずに済んだのにな。
アホ束ｗ
157 ：名無し野電車区：2007/01/02(火) 22:59:04 ID:oQT98nnb
>>124
>通勤型６両で客を裁いていた。
短かッ！
158 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 00:36:55 ID:cTLEH8eV
>>157
桜井線沿線の人口からすれば、素晴らしい潜在輸送力ではないかｗ

ちなみに元旦の三ノ宮―本町の商店街では、ほとんどの店が開いていたな。
ドラッグストアでＣ１０００タケダとリポビタンＤスーパーを安く買わしていただいた。
伊丹のイオンは凄い人であった。郊外もあなどれんな
159 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 00:54:19 ID:6bYBtARn
>>158
＞三宮－本町

一瞬どんだけめぐってんねんとツッコミそうになった
160 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 01:23:40 ID:cTLEH8eV
横浜中華街も行った事あるけど、神戸も舐めたらあかんで。
しかも神戸の方が、ＪＲの駅から近い感じやし
161 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 02:00:27 ID:TSddtOsV
大阪の中心を通らない今里筋線でさえ８分ヘッド。
162 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 02:01:10 ID:1Wwy5a+m
>>158-159
元町の間違いやなｗ
163 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 04:26:36 ID:s+5cISlS
>>158
東京は殆どが１０両だからねえ
164 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 04:30:43 ID:hsLxHryJ
俺は関東に住んでいるから、関東の私鉄の方が圧倒的に便利だな。
関西の私鉄なんて、新幹線乗っていかなきゃいけないから不便でしょうがない
165 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 05:07:57 ID:1/WVxRuS
私鉄の多さでは関西が一番
便利さでは関東
整理された綺麗な乗り入れでは東
なんでもかんでも乗り入れてめちゃめちゃな利便性重視は西
関東はそれぞれ車種を統一してまんべんな扱いや、乗り入れやメンテのスムーズさが良い
関西は車種の統一性がない乗り入れが多く車種によって差があり、また線ごとの差別化が激しい
関東は車両のコストが安く安っぼく見え見栄えが悪い、またどこも似たり寄ったりで個性が無い
関西は車両のコストは東よりは高く見栄えが良い、また会社ごとの個性溢れる車両が多い
関東は人口が多く短編成はほぼ必要無いため長編成固定が多い、またその路線専用にするため路線に合わせた編成
関西は場所によって人口の差があるから短編成固定が多く増結で長編成に対応するやりかた、また車両の区異動が多いため短編成は有効的で使い易い、
例として近鉄は2両4両6両しかなく増結をして10両編成にしている、時間帯に合わせた編成が組めるようにする
奈良のような田舎でも10両編成があるぐらい、地域によって人口差がすごいあるから

関東関西それぞれの地域事情に合わせた運行だ
良い悪いの判断は出来ない、土俵が合わない
四国と北海道なら合いそう
166 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 05:22:50 ID:1/WVxRuS
しいと言えば自動車で例える、スポーツカーとミニバン、全く目的が違うもの同士なのにスポーツカーに乗っている人は、速いだろー悔しかったら勝ってみろ、と子供じみた自慢をしているのと同じ
車の性能に頼りきって肝心な腕が無いから本来のスポーツカー同士の戦いになると負けてしまう
関東で言えば人口に頼りきっているかな、関西は人口が少ない分少ないなりに頭を使って生き残っている
はたして関東が関西のような土俵に立つと生き残れるかな？いきなり頭を使えと言われて使えるでしょうか
167 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 06:14:36 ID:PKhylWxj
>>166
おまえバカ？
関東も関西も、どっちも頭使って、
それぞれの地域に合ったサービスをしてるんだよｗｗｗｗｗ
168 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 07:23:35 ID:3DsMH5mi
>>167
それがわからずに乗客の多さや編成の長さを自慢するのが馬韓盗塵ｗ
169 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 11:22:57 ID:MmZfKRam
>>163
この板に常駐しているわりに無知ですね。
桜井線（奈良県南部の単線ローカル線）って関東でいえば関東鉄道レベルの
かなりのど田舎線区だよ。そんなど田舎線区に対してまでムキになって
東京10両東京10両って言ってる様がかなり笑えるｗｗ
170 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:42:05 ID:cTLEH8eV
滋賀県や姫路以西にも１２両編成の電車が乗り入れている件
171 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 12:54:04 ID:m3OnIfaQ
東京はグリーン車つき15両編成だから東京の勝ちだの
関西は転クロ新快速130キロ運転だから関西の勝ちだの
みんな何歳なんだろう・・・。
172 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 14:58:43 ID:1/WVxRuS
平均年齢12歳
文面から中学生小学生がほとんど
173 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 15:09:03 ID:s9QyU6dS
人が多けりゃ勝ち、混雑してたら勝ち、というのなら中国やインドの勝ち。
電車が速けりゃ勝ち、快適なら勝ち、というのなら北海道や九州の勝ち。

関東も関西も両方行ったことあるのなら普通は叩かないもんだよ。
多分このスレの連中は東海道新幹線に乗ったことないんじゃないか？
174 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 15:19:00 ID:1/WVxRuS
それ以前に一人で電車に乗ったことがあるのかが疑問だ
よくて母ちゃん父ちゃんに連れられて一緒に旅行で乗ったぐらいじゃね？
自慢げに語るのは雑誌の知識だけで、とても乗り比べた意見とは思えない幼稚な意見が多いから
175 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 15:47:14 ID:1Wwy5a+m
>>173
関東も関西も、どっちも自分の住んでる地域が勝ってると自慢したい香具師が騒いでるだけ。
さらに、どちらかにしか住んだ事がないからもう一方のことを知らないｗ

スレタイを純粋に考えると、便利とは…
・待たずに乗れる＝運転間隔が短い
・直通運転が多くて目的地まで乗換えが少ない
・速度が速く、もしくは優等と各駅停車の接続が完璧で目的地までの所要時間が短い
・運転間隔が短くなくても綺麗な等間隔で覚えやすい
（・運賃、優等の料金が安いもしくは料金は不要）
こんなところか。

Ｇは別料金を払ってでもより良いサービスを利用したい人向けのオプションサービスだし、
長編成も利用者が多いから短くできないんだし、「便利さ」という物差しで計れない。
体重を計量カップで計るようななもの。

10両編成で20分間隔の線区と6両編成で10分間隔の線区の比較なら可能だが。
人口や地域の面積、地形など条件の違う地域を比較して優劣を付けるのは無理。
並行してて競合する線区同士を比較しとけｗ
どうしても関東と関西を比較するなら、人口が多くて運転間隔が短い関東の勝ちだな。
但し主要路線での比較であって、比較対象線区を変えれば関西の勝ちになるかもしれん。
176 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 15:58:24 ID:1/WVxRuS
>175
正解
良い答え
177 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 16:22:03 ID:s+5cISlS
>>169
この板に常駐しているわりに無知ですね。
関東鉄道なんて関東では眼中にない。
そんな程度の路線まで出してきて６両関西６両って言ってる様がかなり笑えるｗｗ
178 ：不可黒凸：2007/01/03(水) 16:28:13 ID:RbzjBhqv
関東？関西？どっちもゴミ

オレ様の住む名古屋が一番便利だっ！！
だがしかし東山線の汚物5000を見送ることが最大の難点だ

お前らもオレ様のために名市交東山線の汚物5000のあぼーんに協力汁！！！
さあここのみんなで声を大にして叫ぼうじゃないか！！
「汚物5000は逝ってよし！！」
179 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 16:42:59 ID:m3OnIfaQ
関東塵・関西塵「名古屋はすっこんでろ！！」
180 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 16:54:38 ID:qSVnQVxT
名古屋(ﾌﾟ
181 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:36:46 ID:cTLEH8eV
関西・関東の東海道本線＝増発＆編成増強をこれまで行ってきた
中京の東海道本線＝増発の変わりに短編成化（最近は快速系の編成が回復してきたが）
182 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 17:46:50 ID:MmZfKRam
>>177
人のモノマネして楽しいかい？かなりボキャブラリーの少ない奴だなｗ
もっともその程度のオツムしかないから桜井線なんていうローカル線
相手にムキになって東京10両東京10両と喚くのだろうがｗｗ
183 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 18:02:57 ID:MmZfKRam
もし東京と大阪、両方で通勤定期券を購入したことがある奴以外書き込み
禁止ってルールにしたら多分厨房みたいな荒らしは消えてなくなるだろなｗ
184 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 18:31:28 ID:1Wwy5a+m
>>183
通勤定期券は誰でも購入できますが？

実際に１箇月でも「ラッシュ時」に利用した経験のある香具師くらいにしないと意味なし
185 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 18:51:00 ID:cTLEH8eV
じゃあおれは大丈夫やな。
上新庄からあびこへ通勤するのに、わざわざ南方から御堂筋線経由にした経験があるし。
最初のうちは栄養ドリンクを飲んでから挑まないとヤバイ状況やったけどなｗ

梅田到着前に信号停止するし、淀屋橋にある「→梅田→当駅」の点滅表示見て毎日気を失ってたわｗ
186 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 19:03:10 ID:4LMrJVco
朝ラッシュ経験してるけどクセでいつも屁が出ちゃう
こんな時にする屁は臭くて自分でも鼻がもげちゃうわ
187 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 19:18:11 ID:1Wwy5a+m
>>185
＞淀屋橋にある「→梅田→当駅」の点滅表示見て毎日気を失ってたわｗ

以前の行灯式の時代は
○○を出ますた
××に着きますた
××を出ますた
が全部表示されてて、圧巻だったぞｗ

>>186
ガス中毒死しそうだなｗｗ
188 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 19:29:02 ID:MmZfKRam
>>184
すまんすまん、そういう意味合いだったんだが言葉足らずだったな。

ちなみに俺は阪急と大阪モノレールと小田急と京王の
通勤定期券を買って朝ラッシュ時に通勤したことあり。
189 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 19:51:59 ID:cTLEH8eV
>>188
朝ラッシュ時に上新庄から梅田行きに乗ると、淡路駅手前で信号停止くらうことが多いうえ、
タッチの差で天下茶屋行きに乗り換えができない緩急分離（？）ダイヤが組まれている。

混雑を集中させないための苦肉の策ｗ
190 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 20:03:15 ID:MmZfKRam
>>189
もちろん知ってるよ。茨木市から急行天下茶屋行きに毎日乗ってたからね。
191 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 20:43:23 ID:s+5cISlS
>>182
藻前の低脳に合わせただけ。
もちかちて自分の書いた文章を真似されて恥ずかしくなっちゃったのかな？

そもそも桜井線なんていうローカル線の相手なんてしてません。
藻前が出してきただけ。
192 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:03:38 ID:zr2N42NO
東京の人口の９５％は上京人だろ
地方のど田舎から出てきたから
東京が大好きなんだろ。でもだからって東京に匹敵する大阪を
必要以上に叩くなんてよっぽど大阪にコンプレックスがあるんだな
193 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:08:30 ID:s+5cISlS
>>192
どこから突っ込めばいいのでつか？
194 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:18:10 ID:MmZfKRam
>>191
無知を誤魔化そうと必死だな。恥の上塗りはそれくらいにすれば？
相手にしていないはずのローカル線に過剰反応するなんて
頭の変な人ですね。矛盾と言う言葉はまだ教わったことないのかな？？

そもそも桜井線の終夜列車の話を振ったのは別人なのにその分別すら
つかないのか。顔面真っ赤にして興奮しすぎｗｗ
195 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:26:38 ID:s+5cISlS
>>194
ID:MmZfKRamさんよ。どこが無知、矛盾してるのかな？
あっ、知ってる言葉を使いたいだけの厨房か。
196 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:29:55 ID:k3dSHqZf
>>169
奈良県南部ではなくて、奈良盆地の北部と南部を結ぶ線だろが。
197 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:38:14 ID:BRWodq8A
JR桜井線奈良駅
http://ekikara.jp/newdata/line/2701491/29201031/down-1_1.htm
関東鉄道竜ヶ崎線
http://ekikara.jp/newdata/line/0801021/08208011/down-1_1.htm

参考
関東鉄道常総線取手駅
http://ekikara.jp/newdata/line/0801011/08217011/down-1_1.htm

198 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:40:43 ID:MmZfKRam
>>195
桜井線がどこにあるか、どんな路線か言われるまで知らなかった
無知がそんな大きな顔ができるなｗｗ
知っていれば>>158の「桜井線沿線人口からすれば」の一言に
>>163の「東京はほとんど10両だからねえ」なんて言葉恥ずかしすぎて
使えないよなｗｗ超ローカル線相手にそんな言葉。
俺が間違って言ったとしたら死にたくなるくらい恥ずかしい一言だよ。

相手にしていないといいつつ>>157>>163といい誰もレスしていない
ローカル線相手に凄い反応だねｗ
199 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:47:52 ID:1/WVxRuS
知っての通り桜井線は地方交通路線、関西アーバンネットワークに入っていない、いわゆるお荷物路線、廃線にしてバス路線にしたいが天理信者が煩い
誰が奈良から3時間かけて和歌山行く？105の普通2連で
奈良～京終手前までは高架化中だから廃線はしばらく無いか
普段は1日30本強の本数、終夜臨が入る時期だけ3倍に
こんな路線を関東のどこで比べれる？はっきり言って無い
200 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 21:55:25 ID:MmZfKRam
>>199
同じく赤字だらけで東武の中でお荷物になってる栃木県内の
東武佐野線や群馬県の東武小泉線に当てはまりそうだな。
これらの路線は電車の本数も1時間に1本くらいだし。
201 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 22:31:03 ID:s+5cISlS
>>198
結局自分が『桜井線がどこにあるか、どんな路線か』知らなかったんだね。
恥ずかし杉。
だから『どこが無知、矛盾してるのかな？』説明できないわけなんだ。
可哀想で見てなれない。

ｗｗ←これの多用も池沼そのものだし。
202 ：名無し野電車区：2007/01/03(水) 23:14:11 ID:1/WVxRuS
せめて奈良線を相手にしたほうがよかったんじゃね？奈良線という名だが路線は全線京都府内、木津から関西線乗り入れで奈良・天理まで走ってる
車両は4両と6両限界
複線3割単線7割であるが超過密路線
ラッシュは下りで最大8本、昼間は4本
なんと黒字のローカル線でアーバンネットワークに追加された

近鉄奈良線はまた別よ、あれは6両から10両まで幅広く運転され
ダイヤは近鉄で一番混んでいる路線？
JR西で言えば東海道本線と同じドル箱路線
203 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 00:35:19 ID:S2O5gVEj
遅くまで走る神戸市営地下鉄
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2808021/28110011/down-1_1.htm
横浜市営地下鉄
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1403021/14109011/down-1_1.htm

日中の本数も神戸の圧勝だが、どっちが輸送人員覆いの？
204 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 00:50:56 ID:pBpSkZAD

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
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　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
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205 ：㏍：2007/01/04(木) 02:08:17 ID:VXQTCWZY
近鉄の㌦箱は大阪線だぞ
206 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 02:15:43 ID:PhuF8CAR
年末大阪に行った関東人です。伊丹空港から、モノレールと阪急宝塚線乗りました。阪急は、関東だと東急くらいでしょうか？でも阪急の方が車両もキレイでよさそうですね。
207 ：㏍：2007/01/04(木) 02:19:31 ID:VXQTCWZY
大阪モノレールはギネスに認定されてるぞ～!!!!
208 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 02:28:56 ID:A2Zh8z/C
E233系はまさに通勤型車両を完成させたと言っても過言じゃないだろ。
・座りやすいシート
・広幅車体による混雑緩和（焼け石に水かもしれんが）
・液晶モニターによる様々なスポンサーのＣＭ（自社ＣＭぐらいしか表示しない３２１系とは違う）
・フルカラーＬＥＤ（それにくらべて３２１系は幕（笑）とＬＥＤ）
209 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 02:30:42 ID:PhuF8CAR
E233系もすぐに飽きるよ
210 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 02:46:37 ID:8X/YXrZ/
とりあえず関西は本数が少ない分、わかりやすくて良い。　良い言葉を使えば「ゆったり」って感じ
上に出てる、「南海なんか関東じゃ1/3にできる」ってのはモチロン出来るんだろうけど、梅田や難波が半分になったら
ちょっとヤだなぁと思うのはゆったりに慣れてる関西人だからか

一度名鉄の名古屋駅から乗ったが、一本のホームに1分毎に電車が来るわ、おんなじホームなのに行き先がバラバラだわ
電車毎に乗車位置が違うわ、常時駅員が乗り場案内してるわ、特急の癖にタダで乗れる特急があるわで泣きそうになった
名古屋でコレなんだから東京まで出たら失禁すると思う。
211 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 04:04:21 ID:v0lLoXgp
たしかに名鉄はややこしいよな
パノラマスーパーに乗ったことがあるけど、豊橋行きと書いてあるから乗ったら誰も居ない、そしたらいきなり車掌が走ってきて、「おい！回送や」とタメ口たたかれた
それで降りて待っていたら豊橋行きとアナウンスされ、人が乗っていく
回送なんか特急なんかどっちやねんて感じ
ついでに客にタメ口たたくとは名鉄はどういう社内教育しとんねん、東海に負けてるからって客に腹いせか、それ以来名鉄は嫌いだ
名古屋が嫌われる理由がわかる
212 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 10:43:07 ID:S2O5gVEj
関東人は、地下街通って乗り換えするときに迷うん？
213 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 11:10:01 ID:q1fxCZDg
>>157 TX
214 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 11:12:52 ID:q1fxCZDg
たまにはＴＸを思い出してあげて下さい
215 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 11:40:53 ID:UveDBf7W
東京ﾒﾄﾛは安くてうらやましいな
216 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 12:43:30 ID:YQvn4Y+P
噂では、京阪は創立期からの鬱憤晴らしからか、大阪市交民営化に一番
賛成してるそうな。

京阪ほど大阪市交に経営の邪魔をされた会社は無く､京阪グループ（特に
京阪バス)の京尊阪卑の社風になった遠因らしい。
217 ：発展する京都：2007/01/04(木) 12:46:04 ID:S2O5gVEj
京都駅ビル１０年目、変身へ　伊勢丹増床やロケ誘致など
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000003-kyt-l26
218 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 14:05:41 ID:AAhVo+eT
ＪＲや私鉄はどっちもそれぞれなんだけど、地下鉄だけは大阪は誇れないのは事実。
いいのは御堂筋線だけ。中心部は昭和初期にできた路線が一番良く、あとにできた路線は殆ど不良資産に近い。
しかも、その体質が直る見込みもない。
神戸や京都と横浜はどっこいどっこいだと思うけど。

219 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 16:22:50 ID:NXJHRsCE
>>213>>157　東京メトロ銀座線、丸の内線
220 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 16:54:29 ID:YQvn4Y+P
>>218
千日前線なんかは西大阪線計画を邪魔するためだけの目的で造ったからな。
マジで大阪市交は私鉄各社の経営の邪魔しかしていない。
221 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 17:13:17 ID:eCCTsDaa
>>218
谷町線も黒字。中央線もおそらく近いうちに黒字化。

大阪の地下鉄の経営状態は他のどの公営地下鉄よりも良い。
222 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 17:16:42 ID:8X/YXrZ/
御堂筋と谷町線だけが黒字であとは赤字だっけか
地下鉄トータルだと一応黒字らしいけど、なんかねぇ
223 ：名無しの電車区：2007/01/04(木) 17:33:02 ID:cpGrQisz
>>212
東京メトロと都営地下鉄が接続する駅はたまに迷う
都営新宿線の住吉は
たった２路線の駅なのに複雑。
224 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 18:25:20 ID:v0lLoXgp
大阪市交中央線は近鉄に合併させてOTSだけ乗り入れにすればいいよ、近鉄経営下に入れば急行運転が実現出来る、事実急行運転は大阪市交が反対してるから
千日前線は西大阪線難波方の構想を邪魔したが、近鉄は強行で難波線作ったからな
225 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 19:04:33 ID:Dm6kiQWa
大阪市営地下鉄を民営化して初乗り150円に、大阪～難波は180円化きぼんぬ
226 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 19:10:31 ID:Hf6rbVTu
御堂筋、谷町両路線のみ民営化して、残りは市営のままで。
227 ：㏍：2007/01/04(木) 20:26:19 ID:VXQTCWZY
2008年までに大阪市交は地下鉄を第３セク化にするらしい‥‥‥‥
228 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 20:29:27 ID:qXK5ZWAN
>>1
×関西と関東
○関東と関西

キホンだよww
229 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 20:38:26 ID:BJMRPhn+
町そのものを移動する手段としては大阪の地下鉄はものすごくいいと
思うんだけどなぁ。

それにしても終電早すぎ。東京人の俺は失神するかと思ったよ。
230 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 21:23:29 ID:S2O5gVEj
>>228
西が関西で東が関東やん

その論理だと
（西方向）北海道→東北→関東→東海→関西→中国・四国→九州（東方向）ってなってまうで
231 ：眠らない関西：2007/01/04(木) 21:26:30 ID:S2O5gVEj
239 ：名無し野電車区 ：2007/01/01(月) 21:07:07 ID:KemXmzmC
全般に終夜運転の充実してる関西の方が混んでるな。
232 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 22:20:52 ID:UAE4jApn
都心部に住んでる分には東京のほうが便利。
本数も多いし終電も遅い。

しかし都心部から離れた郊外は圧倒的に関西の方が便利だわな。
新快速をはじめ大和路快速、紀州時快速、みやこじ快足、福知山線にも快速が走ってて便利。
それが関東はどうよ？
クソ使えない横浜線の快速。南武線、青梅線など快速が走ってないから、
末端に住んでる人は激しく不便。評定速度30キロレベル。
快速がある東海道線や高崎線もお世辞にも便利と言えないレベル。
それでいて便利で快適な転クロ車があると思ったらライナーで別料金。
233 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 22:33:28 ID:pUTOz0aW
>>232
東京口東海道線普通列車は実質快速だよ
東京～品川間は山手線
品川～横浜間は京浜東北線
横浜～戸塚間は横須賀線
が各駅停車
234 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 22:37:04 ID:UAE4jApn
>>233
通過駅は多いけどすごい遅いじゃん
235 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 22:49:11 ID:VXQTCWZY
関東＝都市機能が１つの場所(東京)に集中しているから混雑が激しい
　　　　　　　
関西＝都市機能が分散されている(姫路・神戸・大阪・京都・奈良・和歌山など)から混雑はあまり激しくない
　　　　　　
まぁ東京はもっと都市機能を分散させれば15両ゎいらなくなる～～

236 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 23:04:10 ID:v0lLoXgp
横浜や幕張や大宮も十分に都市だから分散しきれないんじゃない？
237 ：名無し野電車区：2007/01/04(木) 23:33:36 ID:VXQTCWZY
>>236
横浜や幕張は東京から近すぎる
関西で言えば高槻・三ノ宮・奈良と距離が変わらない　　　　　　　
もっと言うと関東は小田原や水戸・高崎・前橋・宇都宮あたりにも分散すべきだ‥‥
238 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 00:55:38 ID:70TZXzrV
関東は街の中を走る、関西は待ちと街をつなぐっていうイメージが有るなぁ
都市部が広い関東だから、街と街をつなぐだけでそうなっちゃうんだろうけど

なんかタイプが全然違うと思う
239 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 01:03:26 ID:nUrHhixJ
>>219
東京メトロ銀座線、丸の内線は、簡単には伸ばせないわけだが。
240 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 01:18:17 ID:JnFHeFJ4
平日朝６時台に大阪を出る新快速は混雑している。
朝ラッシュピークの新快速に大阪止まりはない。
ラッシュ方向が極端に偏っているわけではない証拠や
241 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 01:30:33 ID:w3GAVwMs
新快速で大阪行があるのは夜23時頃か臨時だけやからなぁ～～
242 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 01:57:13 ID:JnFHeFJ4
大月→東京直通の快速電車がトイレなし。


漏らしますた
243 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:02:37 ID:Apl3McCC
>>234
平屋8～13両+Wデッキ2両だから重たいからね。
まあ、制限30のとこ130で走ったりするような
安全性を省みない関西よりはいいと思いますが…
244 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:06:35 ID:x2CUIF07
成田線(我孫子方面)で通学してた漏れが来ましたよ～

運転間隔　毎時2本(30分ヘッドという訳ではない)、最大3本
複線化率　0%
電車の両数　5両または10両
正月の運転本数　通常の3倍
※E231系導入時、束のローカル線で初めて2カ国語の自動放送を導入
※踏切が列車到着放送の代わり
※全駅で行き違いが可能
※たいていは常磐線に乗り入れる

ローカル線同士なら成田線圧勝だな
245 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:09:13 ID:w3GAVwMs
>>243
束房乙!!!!
　　　　　
流石の酉でも制限30を130で走りはしない‥‥
　　　　　
ちょっと病院逝け‥‥
246 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:13:19 ID:w8dFTSod
太郎とジュンペイとひろゆきで麻雀３マやってジーコが実況
247 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:26:57 ID:nUrHhixJ
>>245
脱線しただけでも、
もう沢山でつ。
248 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 02:34:01 ID:ybUFa9qm
束の場合、危険性がなくても制限120を50で走るからなｗｗｗｗｗ

まぁ、そこまでいかずとも南武青梅横浜等が酷いのは確か。
車両性能がとんでもなく悪い。横浜線なんか起動加速2.0km/h/sで高速域も伸びない。
線形はいいのに速度を出さない。頑張ってモーターを唸らせても、せいぜい80km/h弱が限度。

これが8両や10両で東京近郊の通勤電車として走っているんだからたまったもんじゃないわな。
あの辺の利用者は完璧にナメられているよ。
249 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 07:50:22 ID:Apl3McCC
>>245
一年くらい前に本当にあったんだよ。湖西線だったかな？
京都あたりで列車が糞詰まりになっておかしいなぁと思ったら、
強風か雪で制限30のところを見落として数本が130で走ってた事件が。
あの事故から舌の根も乾かぬ内にね。
250 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 12:30:40 ID:tuyAXNgc
あったな、たしかサンダーバードがフルスピードで通過してたんだったよな
連絡が云ってなかったと、お粗末な話
251 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 12:43:58 ID:9wk7E66L
>>245
制限30のところで思い当たるだろうに
252 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 13:19:46 ID:EaM5KIdA
>>232
横浜線とか南武線はフィーダ路線だろうが馬鹿。

短い区間の利用、乗り継ぎが多いから快速など必要無い。
関西で言えば大阪モノレールみたいなもん。
253 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 13:21:06 ID:BaSeZSHd
サンダーバードで思い出したけど、いなほの時って制限かかってたっけ？
254 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 14:10:24 ID:Apl3McCC
掛かっていた。逆に制限掛けなきゃ突風は避けられたかも…て話もある。
255 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 14:33:10 ID:gKJgNjVv
栃木や群馬より田舎の奈良にあれだけの本数を走らせているだけで酉の勝ちだろ。
大和路線が束経営なら、快速奈良行２本 普通奈良行き２本 普通柏原行４本が関の山。もちろん環状乗り入れなんてありえない。
256 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 15:04:20 ID:NG07pD/w
>>208
そうだね　JR西は幕だね

けど、停電になったらどこ行きかわからなくなる。
しょせん東だよｗ
257 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 15:27:08 ID:LQ748DH6
>>255
奈良は県北部の盆地に県人口のほとんどが住んでるし、たいていは大阪市に行くからああなってるんだよ。
258 ：sage：2007/01/05(金) 15:35:13 ID:BX8/RyHC
>>256
束、停電したら車両そのものが動かないだろうが。
アホか？
259 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 15:42:01 ID:pJU+g8ce
停電しても蓄電池だかで表示するぐらいの電力ぐらいはまかなえるはず
260 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 17:38:27 ID:w3GAVwMs
酉は幕にこだわっているんだよ!!!!!新快速とか大和路快速とかLEDより幕の方が綺麗だからな～!!!!
束や倒壊よりはマシだ…
261 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 17:56:14 ID:LfzaACCO
東海道線で停電したら川越線まで止まるのが束なんだよｗ
262 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 20:15:37 ID:pDbdrMoJ
常磐線特別快速

・１３０ｋｍ/h運転
・１５両編成
・ダブルデッカーのグリーン車２両連結




新快速脂肪ｗ
263 ：名無し募集中。。。：2007/01/05(金) 20:37:35 ID:Ti/9L4qR
新快速のシェアを奪ったわけでもないのに、脂肪とかバカジャネーノｗｗｗｗ
264 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 20:46:09 ID:5UB774o+
ホント今冬は束厨が元気だなw
265 ：名無し野電車区：2007/01/05(金) 21:06:21 ID:YVaXd6J5
三国屋建設の仕業か？w
266 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 12:54:40 ID:UfZYzK0a
>>262
1時間に一本しかも昼間だけｗ
車両はポンコツＥ531ｗ
267 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 12:55:49 ID:/hxr1pFx
>>232
郊外でも酉の優等通過駅の冷遇振りには目を覆いたくなるが
点と点でしか便利でない酉
一方面で便利な束


競合私鉄を潰すことしか頭に無いのが酉だからな

>>260
つ
フルカラーLED

268 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 13:02:42 ID:/hxr1pFx
>>266
E531がポンコツなら酉の車両はガラクタか？

E５３１、233はもう走るんですでは無いぞ
269 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 13:37:28 ID:W2IUe3rv
東が西に買収されたらこんなに便利になるそうだ
ttp://homepage2.nifty.com/tkm1979/routemaps/601-1.swf
270 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 13:43:14 ID:/hxr1pFx
マジレス
他線への直通運転は湘南新宿ライン（これだけは私鉄を潰すために温存）
以外は全て廃止

快速頻発で沿線通過駅住民の反感を買い捲り

ただし、杉並3駅には休日の快速や特別快速（新快速）の全駅停車
どころか、あずさ、かいじさえも選択停車

271 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 13:57:42 ID:cnLlh9uC
いつまでも１０３系みたいな鉄クズを使っている酉ｗ
まあ関西人には鉄クズ１０３系がお似合いなわけだがｗ
272 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:02:21 ID:DsMky9os
>>258
厨房が必死になって突込みどころ見つけたんだからあまり苛めるなｗ
273 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:03:59 ID:DsMky9os
>>266
3月から取手以北で全列車が130km/h運転はじめるんだがなあ
274 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:09:02 ID:MtmsONWo
>273
関東は遅れているなあ今頃か
275 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:09:39 ID:cnLlh9uC
関西人の唯一の心のよりどころ　新快速（笑）
276 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:28:32 ID:DsMky9os
>>274
特定の種別で130km/h運転してるのは知ってるけど、関西のどこで全列車130km/h運転なんて
やってるの？無知な漏れに教えて呉
277 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:31:45 ID:WuN1yeTa
>>269
W231系15連のガラガラ大和路快速を想像したら吹いた
278 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:35:27 ID:zjL9h2AR
束のどこが便利だよｗ

30分や1時間に1本の中途半端な優等。
途中駅から各駅になり、各停区間は不均等間隔ダイヤ。
そして同時に各停が切られるので通過駅からの有効本数削減。
緩急乗り換えや路線の乗り継ぎでも平気で階段乗り換えを強要。
形だけの1分接続で実際は階段降りたところで発車。下手すれば10分待ち。

これが西だったら中野三鷹間方向別複々線にして杉並三駅通過。
そして三鷹以西120km/h運転。
青梅線直通も増やして京王と西武を一気に叩きにかかるだろうな。
川越線も大改良して埼京線共々本数増やして、東上線に大勝負をしかける可能性も。
あの横浜線も少しは状況良くなるかねぇ？

何しろ、束は競合しないとひたすら殿様商売だからなぁｗ
負けていたり勝負にならなかったりすると冷遇。
八高線なんて目も当てられない状況だよ。

とりあえず、便利だというのは八高線を増発して青梅線の不均等間隔を直して
埼京線の20分空きを埋めて中央線三鷹以西をもう少しスピードアップして
横浜線の快速の遅さと橋本の相模線直通からの接続の悪さを改善してからだな。
279 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:42:33 ID:WuN1yeTa
方向別複々線に関しては国鉄時代の遺産だし
列車密度考えたら120キロ運転は無理だヨー

埼京線はもうちょっと便利にしてくれたら
都心部の混雑がマシになるのになぁとは思うけど
280 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:50:55 ID:/hxr1pFx
>>278
酉は利用者の利便性よりも身内の事情を優先する会社

もしも中央快速を酉が経営していたら、まさしく>>270の通り

民営化後土曜日の快速通過を実現した束とは大違い


それと、方向別複々線は束だってしたくてしょうがないわけですが
そのためには東中野の桜を切らなければならず、泣く泣く断念したと
いう話を酉の幹部が知って感動の涙を流したということだ

そんな酉だって線路別区間の改良なんかする気配さえ無いしね

あと、京王はともかく西武に関しては現状でも圧勝しているんだし、
何も止めを刺すまでのことはしないってこと

だったら、酉だって大和路快速の奈良までの通過運転をしているのかと


281 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 14:57:16 ID:CCQAsc4X
>>280
＞酉だって大和路快速の奈良までの通過運転をしているのかと

王寺～奈良間は駅間距離が長くて120㌔でガンガン走ってるから
別に必要ないんじゃない？
282 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:03:51 ID:DsMky9os
列車が何の為に走っているのかということが全く頭にないID:zjL9h2ARの痛さがたまらないｗ
283 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:07:57 ID:b5cczJS2
漏れは実家が阪和線で今東京の大学生だが、中央線沿線(新宿-高尾)の駅前の活気のよさが凄いな。中野、吉祥寺、郊外だと立川、八王子とデパートや大型スーパーがたくさんあるし、中央線沿線どこも商店街は活気あるしな。阪和線沿線なんか天王寺くらいであとはしょぼい
284 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:11:25 ID:/hxr1pFx
早い話が酉の基準に合わせていけば首都圏の優等通過駅はそれだけで酉の快速停車駅よりも
上だと言うこと

285 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:12:09 ID:CCQAsc4X
中央線は賑わってるのに北に数キロ離れて走ってる西武新宿線沿線は
何であんなに廃れてるんだろう・・・。
286 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:16:47 ID:CCQAsc4X
>>284
じゃあフィールド完全に無視した君の論弁は早い話が０点ってことか。
ターミナルからの距離、所要時間、周辺の宅地開発状況、通勤通学客の
動向（工場はあるか？大学はあるか？オフィスはあるか？）等が
全く無視されているので上下の基準が全く分からん。

まあキミのような関東厨だけじゃなくて関西厨にも同じ事が言えるがな。
287 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:18:30 ID:bIDzmIFS
>>280
以前は大和小泉、郡山通過の103系4連の「快速」があった。
理由は103系では、停車だと221系のスジに乗れないから。だから、所要時間は停車の大和路快速と変わらなかった。
288 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:24:04 ID:cnLlh9uC
そもそも世界第一位の都市圏である首都圏と「小さな」関西圏を比べることが間違ってるよねｗ
289 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:28:41 ID:WuN1yeTa
間違ってるっていうか、議論自体は面白くできるはずなんだけど。
ナショナリズムというかローカリズムというか、「オラが村こそ
一番だべ！！」みたいな意地のぶつけ合いしかできない奴がすぐ
湧いてくるのが困るんだよなぁ
290 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:31:23 ID:CCQAsc4X
>>288
自分に考える能力がないからって考えることを放棄するな。
すぐ楽になろうとするなｗｗ
>>289
上とか下とか言えない中学生みたいな奴が多いからなあ。
上か下かじゃなくて何がより適切で何が不適切なのか。
そういう議論がいいね。
291 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 15:40:12 ID:PeqS0Mf1
>>279
昼間の三鷹以西ならできなくもないと思うけどな。
もちろん高架化してからの話だが。

>>280
平日も快速を止め続けるバカ会社と同じに考えて妄想するなよｗ
桜を潰さなくてもあの無駄スペースを改良すればいいしな。

>>282
もちろん駅ナカとSuicaで儲けるためですよね？ｗ
292 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 16:02:50 ID:mBkjE3rA
>>271
103よりも古い101を一番最後まで使ってたのは束ｗｗｗ
293 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 19:01:26 ID:/hxr1pFx
>>292
南武支線は特殊だろ
103を大改造して2連ワンマンにするより１０１で使い潰した方がいいと言うことだし

都心に乗り入れる路線での運用は相当前に終わっている

一方大阪では民営化後も都心のど真ん中で爆走・・・
294 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 19:32:49 ID:Q90LvRKx
束は整備能力がないから旧型なんか使ってるとすぐ火を噴くんだよなｗ
295 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 19:40:49 ID:/hxr1pFx
古い車両を整備するより、新型入れた方がトータルのコストも抑えられると言う
結論で、馬鹿酉もようやくそれに気づきだしたはずなんだが

と言っても、相変わらず特定の路線だけしか入れてないけど
別に置き換えなければならないってわけでもなかったのにね

103がはびっこっている路線が腐るほどあるのに
296 ：ファントムペイン：2007/01/06(土) 19:48:25 ID:7+VfdpAk
てか西日本ゎ新津からE233系を発注すればぃぃのに
297 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 19:49:39 ID:lpw5gQZX
E233かっこいいですよ。是非大阪環状線にも（ｗ。
298 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 19:57:48 ID:9iQ7ZX0M
関東はホームライナーが盛ん
関西は阪和、大和路ライナーしかない
299 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:04:07 ID:VgXqqpi/
>296
冬厨は氏んでください
300 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:04:17 ID:GEJMCH6g
つか生活環境が違うのに、比べてもしかたなくない？

JR各会社の方針なんだから仕方ないと思うけど。
301 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:05:22 ID:js78yRzF
束も地方に行くと115がはびこっていたりするんだよな
103も一編成ゾンビのようによみがえったよな

>>296
そうした方が開発費抑えられるのにねえ
302 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:28:39 ID:5e74gjPT
酉の103は束のと違ってアコモもメンテもしっかりしている。
そう躍起になって取り替える必要はない。

ラシの103が故障頻発して国交省に怒られて慌てて安物プレハブを量産した馬鹿束とは違う。
他のも末期は酷かったな。特に青梅線とか。

>>301
開発コストを抑えるだけなら民鉄向け標準車両の方がいいだろ。
E233なんて酉に合わせた設計変更だけでそんな金飛ぶぞ。
303 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:34:29 ID:cnLlh9uC
２０９系がプレハブなら西日本の１０３系はバラックだなｗｗｗｗｗ
いつまでも１０３系（しかも初期の低運車ばかりｗ）を主力で使うなよｗｗｗもう２００７年なんだよ。



さすが大阪（笑）　東京より３０年遅れているだけのことはあるなｗ

304 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:35:28 ID:MtmsONWo
>296
電力周波数違うのにどうやって西に走らすんだ？
305 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:36:58 ID:ySCrqB9c
E２３３なんて高級車酉には勿体無さ過ぎ

もし酉に行ったとしてもいわゆる本線（東海道山陽）でしか使うはずも無いしね


オンボロ103を100年でも使い続けてください
306 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:41:31 ID:cnLlh9uC
>>305
まったくだな
Ｅ２３３のような史上最高の通勤車は関西人にはもったいない。
酉に投入するとすぐ事故って廃車にされるぞｗｗ

307 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:41:46 ID:ySCrqB9c
>>304
あの-頭大丈夫？

じゃあ、国鉄時代から腐るほど首都圏の１０３や１１３が殆ど改造無しで
関西を走りまくっているのはどういうことだ？

いずれにしても新潟からは首都圏へも自力回送なんかしないけど
308 ：名無し募集中。。。：2007/01/06(土) 20:42:08 ID:CH3gccbo
>>304
E233は直流車だぞｗｗｗｗｗｗ
309 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:44:26 ID:cnLlh9uC
>酉の103は束のと違ってアコモもメンテもしっかりしている。
>そう躍起になって取り替える必要はない。


その１０３系が製造されてもう４０年ほど経過してるだろーが。
しかも酉のは首都圏のお古（笑）の低運車（爆笑）のオンパレードだろが。


東日本じゃ２０１だって置き換え対象なのにねｗ
310 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:44:44 ID:DsMky9os
>>304
へぇー！！！

直流電源に周波数があるとははじめて知ったよ！！！
教えてくれてありがとう！！！！












馬鹿ｼﾞｬﾈｰﾉ(pgr
311 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:44:47 ID:CCQAsc4X
Ｅ２３３は素直に関西にあっても良いレベルだと思う。
312 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:46:07 ID:mBkjE3rA
>>303
何でも東京が発祥だと思ってるおバカさんpgr
313 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:46:26 ID:cnLlh9uC
世界最高クラスの通勤車両Ｅ２３３系。
３２１系とかいうショボイのとはランクが違う。
314 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:47:16 ID:DsMky9os
>>312
誰も発祥だとは言ってませんがねおバカさんpgr
315 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:48:18 ID:cnLlh9uC
>>312
関西の人はそんなにモルモット扱いされたのが嬉しいのか？
316 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:52:29 ID:o/E35YIt
大阪市交にE233系の19mバージョンを入れたら乗っても全然違和感なさそうだ
317 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:52:54 ID:mBkjE3rA
>>315
先駆者と模倣者だろｗｗｗｗ
318 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 20:55:19 ID:CCQAsc4X
新技術を提供するメーカー側の莫大な研究開発費と
新技術を取り入れる鉄道側の莫大な設備投資とリスクを
考えれば国鉄、大手私鉄が断りまくった自動改札機を導入した
阪急の功績は大きいし、同様に非接触式ＩＣカードの技術を
導入したＪＲ東日本の功績は大きいね。

目新しくて不安定要素の残る技術でも採用してくれる会社が無いと
メーカーは経営難になるし技術は進歩しない。
319 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:20:46 ID:NKYJB8pG
発祥がどうとかは別にどうでもいいけど、新車導入に積極的な関東は純粋に羨ましいなー
関西はJRも私鉄も新車導入にどうも消極的、とまではいかなくとも積極的じゃないからなんか盛り上がりが無くてつまらん
320 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:23:29 ID:aPu/Pgx7
>>303
へー

なら今から20年遅れな上に糞メンテで103以下の汚物と化したハマ線の205を
明日にでも何とかしてくれるのかな？クソ束は。
もう西明石辺りから車両も人員も引っ張ってきて橋本か豊田に配置して欲しいんだけど。
321 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:23:32 ID:SaRD8kRO
車両なんて適材適所だろ
鶴見線、南武線、青梅線など１０３系で充分。

常磐快速や武蔵野線で無理な運用してたから悪評が高いんだろ。
322 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:26:52 ID:MtmsONWo
東厨はモノホンのガキが多いな、休みになると湧いてくる
中学生は早く勉強して寝ろ、いつまでもガキの頭じゃ彼女も出来ないぞ
323 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:29:45 ID:cnLlh9uC
>>321
常磐快速のはひどかったな。

・１０３系には本来向いてない高速運転。
・そして配置されてた電車区はあの東マト！！
・首都圏でほぼ最期まで運用されていた


西の京阪神緩行線の１０３系も散々だったらしいが
324 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:33:40 ID:MtmsONWo
>310　　　　　　　　　　つ　関東50Hz、関西60Hz

直流電源とは一言も言っていないぞw
良く読みなさいよリアルハゲさん
325 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:34:33 ID:DsMky9os
直流の周波数が違うだのと㌧でもない知識を披露し、全列車130km/hの線区名はとの突込みに
何一つ答えられないおバカちゃん、その程度の頭じゃ彼女どころか友達もいないよなあｗ

274 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 14:09:02 ID:MtmsONWo
>273
関東は遅れているなあ今頃か

304 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 20:35:28 ID:MtmsONWo
>296
電力周波数違うのにどうやって西に走らすんだ？

322 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 21:26:52 ID:MtmsONWo
東厨はモノホンのガキが多いな、休みになると湧いてくる
中学生は早く勉強して寝ろ、いつまでもガキの頭じゃ彼女も出来ないぞ
326 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:36:12 ID:DsMky9os
>>324
へぇー！！！

Ｅ233系ってのは直流電源のほかに交流電源使ってるんだはじめて知ったよ！！！
教えてくれてありがとう！！！！












馬鹿ｼﾞｬﾈｰﾉ(pgr
327 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:42:07 ID:hR+WqRuN
>>324
ATSか？

昔、関西線王寺の電留線が台風の大雨で水没して、留置中の101系が使えなくなったときに
首都圏の廃車待ちの101系が急遽関西へ来たけど、その際にATS-Bが商用電源の周波数を使用
してたらしくて、50Hz→60Hzの改造を施したらしいから。

他に、直流車で電源周波数が関係しそうなものって思いつかん。
328 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:44:52 ID:DsMky9os
>>304
＞電力周波数違うのにどうやって西に走らすんだ？

電力周波数ってなんですかぁ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ほれ、もう一度読んでみろ>>296の
＞てか西日本ゎ新津からE233系を発注すればぃぃのに

に対する藻前のカキコ>>304だよ↓

＞電力周波数違うのにどうやって西に走らすんだ？

藻前、何がいいたいのか　>>307や>>308や漏れにもわかるように説明してみ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
329 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:49:00 ID:WuN1yeTa
中学生以上ならもうやめなさい。見苦しい
330 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:49:15 ID:cnLlh9uC
関西人混乱中（笑）
331 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:50:11 ID:aPu/Pgx7
>>321
＞青梅線など１０３系で充分。
この様子だと、朝ラッシュ時の青梅線の状況や末期の103系の無惨さを知らないんだろうな。
332 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:52:38 ID:PVP4dcV/
ゲハでやれ
333 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:55:19 ID:CCQAsc4X
束は南武線の踏み切りのシステムは改良する気ないのかな？
電車が通過する遥か前に遮断機下りて閉鎖時間が長いから
朝の通勤時間帯なんか学生だろうがリーマンだろうがＯＬだろうが
平気で遮断機の棒を持ち上げて線路内に侵入してるんだが･･･。
死にかけた奴も目撃してるしあのモラルの崩壊っぷりは凄い。
334 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:58:59 ID:js78yRzF
交流電源は使っているぞ　車内の蛍光灯とかに
確か60Hzだったかと
335 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 21:59:20 ID:o/E35YIt
>>333
快速無いんだろ？
だったら普通用に設定しなおせばいいのにな
336 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:00:01 ID:aPu/Pgx7
>>333
南武線じゃクソ束に求めるのは絶望的だな。
337 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:00:56 ID:SaRD8kRO
>>333
稲城長沼の東のオートバックスの裏から多摩川に抜ける道の踏み切りは長すぎ。
異常だろあそこ。
338 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:00:57 ID:DsMky9os
もし商用電源の周波数が60Hzの地域を走れないなら、E233系は長野県や新潟県・群馬県の
一部地域も直流電化線区でありながら走れないことになるんですがねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
339 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:02:04 ID:CCQAsc4X
>>335
まあそこは束の怠慢なんだろな。川崎市も歩道橋等の立体交差策取る気ゼロ
だから事故が起これば殺人のようなもんだな。

酉も束も安全対策ではどっちもクソ。
340 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:04:48 ID:DsMky9os
>>334
それは車載のSIVで直流1500Vから変換してるんだから問題ありませんけど
E233系も60Hzを使用してます
341 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:06:31 ID:DsMky9os
>>335
つ貨物・団臨・回送列車
342 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:06:49 ID:o/E35YIt
>>334
でも直流から補助電源装置で交流60Hzに直すんだろ

だったら商用電源が50Hzでも大丈夫だよ
343 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:08:15 ID:o/E35YIt
>>341
貨物あるのかよ・・・orz
344 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:14:12 ID:yh6yyCgy
毎日立川で南武線から来る貨物を見ている俺がきましたよ

>>333
>>336
中央快速だって同じだよ
接近鳴る前にホームより先の踏み切りが鳴り出すんだぜ
それでまた電車が着いてから出るまでがチンタラしてるんだよな

完全に沿線住民バカにしてるよあの糞会社は
345 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:15:27 ID:MtmsONWo
今日も結構な量が釣れたな、ガキは釣りがいがある
346 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:17:25 ID:o/E35YIt
今日は>>304がおもろかったw
347 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:22:27 ID:cnLlh9uC
>>345
みっともないぞ関西人ｗ
348 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:27:56 ID:cnLlh9uC
国鉄最大のプロジェクト　　通勤五方面作戦
349 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:32:16 ID:CCQAsc4X
>>344
地上子設けるのマンドクセ。大は小を兼ねるっつーことで
停車列車の事なんか考えずに通貨列車に合わせたプログラム一つで
いいやって考えなのかね、束は。
350 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:33:33 ID:gHEOOMkn
関東の山猿が車両が古いだの何だのと負け惜しみを喚くだけの酉

利用者や地元民にも叩かれまくりの束（笑）
351 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:43:29 ID:cnLlh9uC
人災事故が発生するのが酉
352 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:48:16 ID:ySCrqB9c
>>349
それでも横浜線や南武線には古くから当時の最新鋭である205系を入れている
さらに横浜線には（直接の競合路線が無いのにもかかわらず）快速運転まで実施

もしも酉だったらどちらもいまだに103系の4連が日中各駅停車が20～30分おきの糞路線だっただろうな
快速運転なんて夢のまた夢
353 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:51:08 ID:cnLlh9uC
山手線が酉だったらいまでも１０３系の巣窟
京浜東北線が酉だったらいまでも１０（ｒ


考えただけでもぞっとするね
354 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:51:22 ID:yh6yyCgy
>>349
どうせラッシュ時だけなんだからいいだろ？とか考えてそう

うちのところは立体化の対象だから金の無駄だとしか思ってないのかもな
それで国交省も何も言わないんだろうな

南武線の踏切ってのはどこ？

>>350
うるせぇ！
本当のことだから余計にムカつくんだよコノヤロー
355 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:53:44 ID:Q4jolTHY
>>351
東武(ry
356 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:54:15 ID:mBkjE3rA
>>351
209の密室閉じ込めも設計上の欠陥による人災だろｗ
357 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:55:12 ID:CCQAsc4X
>>352
環境が違うので一概には言えないが「日中各駅停車が20～30分おきの糞路線」
ってのは100％ないな。商売に敏感なのが酉だから快速増発してむしろ
ＪＲ利用を促進する策を取ると思われる。

単線非電化だったＪＲ宝塚線や学研都市線のように耕せば実る畑は耕すだろうな。
358 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 22:57:54 ID:cnLlh9uC
>>356
京浜東北線の２０９系はダメだ・・・・・・・
もうガタガタだよ。

車両故障とかで京浜東北線が運休すると山手線も道連れ・・・・・・
359 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:01:18 ID:MtmsONWo
>347　　　　　　　　　　残念だったな、俺は関東人で関西在住だ
ちょくちょく東京大阪は往復するし頻繁に東西両JRには乗る
実際、関東に居た頃の家電を関西に持ち込んだ時は使えなかったから困ったなあ
関西の車両はシッカリ感があるけど、関東の車両はトラックの荷室に乗ってる感覚だった、シッカリ感が無かった
360 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:04:15 ID:ySCrqB9c
>>357
福知山線は阪急と言う競合相手
学研都市線はJR東西線乗り入れと言う特殊事情があったから
（まあ、京阪や近鉄との競合と言うのも少しはあるだろうが）

いずれも競合の無い区間は放置に近いしね

学研都市線の快速なんか東横急行も真っ青な隔駅停車だろう？
福知山にしたって快速を宝塚折り返しって何考えてんだ？
阪急しか頭に無いだけだろ？

横浜、南武線の場合黙ってても乗ってくれる路線
新車投入や快速運転なんかあの酉がするはずが無い
361 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:04:38 ID:cnLlh9uC
>>359
関西を気に入っちゃったわけか・・・・・・
362 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:09:12 ID:CCQAsc4X
>>360
いやいや、南武線北部エリアや横浜線橋本近郊エリアで
京王、小田急に乗り換えられて新宿へ行く客をＪＲ経由で
行ってもらう施策をするよ、あの会社は絶対に。

競合の無い区間と言えば湖西線や滋賀県内の東海道線だけど
湖西線でも新快速が１３０㌔出してるしね。
363 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:11:48 ID:xFzR7vFr
西は、223系あるから便利！
364 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:14:20 ID:jVlJL6w9
>>360
関西では遅い部類の学研都市線快速だが関東のクソ遅い優等よりは速い。
学研都市線快速は寧ろオールロング車だし関東ぽいと感じないか？その学研都市線快速をけなすのは自爆してるようなもんだがw
365 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:14:39 ID:ySCrqB9c
>>362
あんなのおまけだろ？
特急に追いつかれるから逃げてるってことだろ？

所詮1時間に1本だけだしね

南武線北部や橋本からわざわざ遠回りで金銭的にも不利、その上乗り換えも要する
JR使わせるか？

経費が掛かる上にメリットゼロ
いくら馬鹿でもそんなことはしないだろう

366 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:14:42 ID:mBkjE3rA
>>359
で、大阪も東京も都心部は直流車両だということは
解らなかったんだなｗｗｗｗｗｗｗ
367 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:15:47 ID:7ODhNX68
橋本は本気でかかってきそうな気がするな

>>352
あーそうですか
鎌倉のバカチョン整備で見るも無惨となった205系がそんなに良いですか
そんなに言うなら早くE233系を入れろクソ束と

あの快速を本気で支持するのか？
俺以外のハマ線利用者にそれ言ったら殺されるよ？あんた
ちなみに快速があるおかげで淵野辺から八王子みなみ野までは毎時4本

なに、乗降客数を見れば橋本以北でも日中毎時3本などできまい
むしろ川越線を大きく下回る乗車人員であの本数確保してくれる酉って神じゃね？
368 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:19:42 ID:CCQAsc4X
>>365
甘いなあ。まあ俺は関西出身だから分かるんだが
酉の商売体質はあなたの想像を軽く超えるよ。
立川～府中本町間をサブ扱いして武蔵野線と南武線の直通運転くらい
やりやがるしもちろん中央快速線も抜本的なテコ入れするよ。
369 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:19:48 ID:ySCrqB9c
>>364
そりゃあ、高速運転をしても騒音問題なんかもまったく無いんだしね

しかも、安全を無視して高速運転して何の自慢にもならないぞ
その結果があの第三次じゃん

俺だって関越道で160km/hくらい出そうと思えば出せるけどそんなの危ないからね
370 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:24:44 ID:cnLlh9uC
高速化や利益にこだわりすぎて大事故を起こすのが酉
高速化するにあたって安全第一で検討に検討を重ねてから実行するのが束

371 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:25:20 ID:ySCrqB9c
>>368
関西にはあまり該当しそうな例は少ないが、強いてあげれば
和歌山市や東羽衣か？

天王寺直通の快速なんか出す気さえ無いじゃん
それどころか完全放棄してるだろ
372 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:30:34 ID:7ODhNX68
>>368
マジかよｗ
武蔵野線から中央線の連絡線が逆向きだったら東上/西武＆13号にも手を出してたり？

>>370
嘘付けや、何が検討に検討だ
クソ束は普段からやる気がないだけだろ
373 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:31:30 ID:CCQAsc4X
>>371
ネタ？前者は途中に駅が1駅だけの、後者は中間に駅すらない
短支線やんｗ強いての前に南武線なんかと比較対象にすらならんよ。
374 ：大阪新巨大都市民：2007/01/06(土) 23:33:07 ID:W2IUe3rv
本州ＪＲは、バランス良く東西２社体制にしていれば、西はこれほど予算をケチりまくった
ことはなかったやろう。
375 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:33:40 ID:cnLlh9uC
安全のあの字もない酉
高性能な保安設備を惜しみなく投入する束
376 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:34:50 ID:ySCrqB9c
>>372
酉の地方冷遇政策と比べたら全然マシだろ？

それと、点でしか需要が無い関西とは違って、首都圏の場合は中間駅の需要も
大きいから冷遇は出来ないんだよ
377 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:35:24 ID:CCQAsc4X
>>375
それだと運転士がＡＴＳ切って赤信号無視した大月事故はどう説明するの？
378 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:37:14 ID:ySCrqB9c
競合競合って言うのなら宇治から大阪直通の快速くらい出しても何の不思議も無いのに
やる気無いよな
379 ：大阪新巨大都市民：2007/01/06(土) 23:38:52 ID:W2IUe3rv
>>378
束も小田急や東急と戦うなら昼特きっぷくらい発売せいっ！
380 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:39:27 ID:CCQAsc4X
>>378
ちょっと落ち着けよ。京阪とＪＲ奈良線の路線図見たことあるかな？
宇治から直通？？真面目に笑うしかないぞｗｗ
381 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:41:21 ID:yh6yyCgy
>>375
その高性能な保安設備とやらを毎度毎度ブッ壊して電車止めるんじゃねぇよ

もしかして釣られた？
382 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:43:14 ID:ySCrqB9c
>>380
お前こそ首都圏の智頭三鷹？
橋本や南武線北部（稲城長沼あたり）から中央線を使うと言うのは
それと同じようなものなんだよ。

こっちこそ笑うしかない




>>379
もう10年位前から私鉄、東京メトロではオフピーク回数券、土日回数券を私鉄各社では販売していますが
JRはそんなことしなくても乗ってくれるからね
383 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:43:32 ID:7ODhNX68
AHOSとか見てるとあながち間違いじゃないな
まぁハマ線にはそのAHOSも無いが

>>376
ハマ線は地方以下ってことか？
寝言もいい加減にしやがれ
384 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:47:36 ID:CCQAsc4X
>>382
登戸～府中本町～西国分寺～武蔵小金井のルートで毎日朝ラッシュ時に
乗ってましたが何か？どれくらいの人が府中本町や西国分寺、そして
国分寺で中央特快に乗り換えてるか毎日見てましたが何か？

少なくともあなたよりは関西の事情にも精通してますし南武線の事も
もしかしたら精通してるかもねｗｗ
385 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:51:24 ID:yh6yyCgy
>>384
西国分寺の乗り換えは下りでも積み残しが出るもんな
むさしの号もあんなマイナーなのに激混み
386 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:52:51 ID:ySCrqB9c
>>384
南武線は毎日乗ってますが何か？
西国乗換えも以前経験済みですが


ちなみに西国分寺で中央線から府中本町方面へ乗り換える客の割合など
ごくわずか

その少数派にしてもお前のような小金井や武蔵野、三鷹市内からの客

対都心ではないのに直通させる意味などあるのかと

ましてやどんなにがんばってスピードアップしたところで登戸から南武線使って
（立川、川崎どっち経由にしても）都心へ通勤する奴なんかまずいない
387 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:52:57 ID:GEJMCH6g
僕は三日前、オナニーにより精通しました。
388 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:53:26 ID:CCQAsc4X
>>385
西国分寺もあれだが府中本町の不便な乗り換えで
南武線→武蔵野線の客と武蔵野線→南武線の客が民族移動し合うから
階段と通路は結構壮絶ですた。。。
389 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:54:06 ID:jVlJL6w9
>>376
いくら中間駅も重要だと言っても、ものには限界がある。それこそ極論だが全列車各駅停車にしなければならなくなる。
そんなことすれば遠距離客をないがしろにすることにならないか？あと民間企業なら競争第一で当たり前。
そういえば以前高尾猿とやらが全列車各駅停車にすべきとか競争などもってのほかとほざいてたな。
390 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:55:38 ID:upv0iDUF
朝の南武線川崎駅も凄いですよ
391 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:57:23 ID:DsMky9os
いまどき釣れたなんて言うひどい捨て台詞久しぶりに見たなあ
まだいたんだこんな無様なカキコする香具師が

345 ：名無し野電車区 ：2007/01/06(土) 22:15:27 ID:MtmsONWo
今日も結構な量が釣れたな、ガキは釣りがいがある
392 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:58:27 ID:DsMky9os
>>344
つ過走防護
393 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:58:56 ID:CCQAsc4X
>>386
ほんとアホやねえ、君ｗ
登戸は俺が使ってた（最終目的地が武蔵小金井）だけで
酉がターゲットにするだろうって層は別の駅（もともと都心へ
出るのに乗り換えが必須の駅）だよ。

府中本町のような不便な乗り換えがある現状では君の否定的な
意見も痛いほど分かるんだが酉は絶対にそこを変えてくるし
西国分寺も通過列車を設定しなくなるんだよ。

まあこれ以上君に言っても無駄なのは分かったよｗｗ
394 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:59:57 ID:ySCrqB9c
>>389
だからこそ中間客の利便性を確保しつつ遠距離客にも配慮しているのが
今の宇都宮線、高崎線、東海道線のダイヤであるわけだが

それと、普通列車でも都心近くは実質的な快速だし、郊外でも駅間長めで
そこまで遅くは無いし

宇都宮線快速は結構飛ばすぞ
あの冷蔵庫もほめていた位だからね
395 ：名無し野電車区：2007/01/06(土) 23:59:59 ID:yh6yyCgy
>>392
つ賢い踏切
396 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:00:29 ID:DsMky9os
>>359
＞残念だったな、俺は関東人で関西在住だ

そういうのを日本では関西人といいます
よく覚えておくように



で、藻前への質問たまってんだけど回答まだ？
397 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:03:17 ID:DsMky9os
>>372
「やる気がない」って得意げに言う香具師に限って実は根拠ないんだよね、バカヲタ君
398 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:03:58 ID:ySCrqB9c
>>393
酉はお布施無しでは何も出来ません

例の敦賀までの直流化もお布施だからね

お布施もらったは良いけど、それまでで付属4連しか行かないし
延伸区間は各駅停車で特急にも抜かれるしで・・・

ちなみに府中本町はどうにもならない
競馬場があるんで下手に同一平面乗り換え可能にしても大混乱をきたす
からね
399 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:05:52 ID:t71HkLKs
>>373
だから、（距離的に不利であっても）私鉄に対抗するってことならば都心への直通快速を出すだろってことだ
短区間だろうが途中駅があろうが無かろうが関係ない
400 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:07:59 ID:I3tA6T/x
>>377
それを契機に束は膨大な設備投資をして電車でのATSを切る作業を全廃しNFBを封印した
ATSのNFBは他会社直通運用の有る車両を除き全車封印済

対して酉は現在も国鉄時代から変わってないんだなあ
特に駅構内の保安装置については今もお話にならないくらい御粗末だよ
401 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:08:24 ID:aN/UVVMS
>>398
酉をほとんど利用したことがない。路線の位置関係すら全く
分かっていない君が言ってもただただ失笑するだけだなｗｗ

現在進行中のＪＲ嵯峨野線複線化事業は誰のお布施？
ＪＲ奈良線複線化事業は誰のお布施？ＪＲ大阪外環状線は誰のお布施？

何も知らないのにその自信は結構凄いね。
402 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:08:31 ID:6a1sls8j
束のランダムダイヤが最高にクソ。
しかも同じ束の他路線との接続とか全く考えて無いしな。
403 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:09:16 ID:NnX/ofin
橋本から新宿なら京王だが橋本から東京は？ってことだろ？要は

>>397
そう断言するからには君にはもちろん根拠があるんだろうな？バカヲタよ
404 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:10:44 ID:I3tA6T/x
>>395
つホームの前後直近に踏切

賢い踏切ってのは通停を判別して遮断時間を短くするだけで過走防護をなくすものではないんですが
405 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:13:06 ID:I3tA6T/x
>>403
日本語でお願いしますね
意味不明ですよバカヲタちゃん
406 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:13:25 ID:t71HkLKs
>>403
それでも距離的にも不利だし逆に無理して奪う必要も無い
407 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:14:39 ID:nXr24hRv
近い将来　東京～神田で中央線Ｅ２３３系・山手線Ｅ２３１系・京浜東北線Ｅ２３３系が併走する日がきても
天王寺じゃ１０３系が並んでるんだろうなｗ
408 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:15:26 ID:NnX/ofin
>>405
どこの方言使った方が良いですか？
バカヲタ語は勘弁ね
409 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:17:00 ID:KwBhQTnK
>>407
201や205もいてますがｗｗｗｗ
410 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:17:20 ID:CWy6FV9c

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
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　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
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411 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:18:01 ID:I3tA6T/x
>>408
日本語わかるようになってから来て下さいね
403も408も全く会話が成り立ってませんよバカヲタちゃん
412 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:18:42 ID:NnX/ofin
>>411
自分に言い聞かせてどうするんですか？
413 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:19:13 ID:nXr24hRv
>>409
２０１系（笑）
２０５系（笑）


束じゃ２０１系は近々一部を除いて全廃
２０５系は都落ちなのにｗ
414 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:20:45 ID:I3tA6T/x
>>412
403も408も私のカキコではないんですがねバカヲタちゃん
自分が書いたレス番の区別もつかないくらいの頭で無理して日本語使ってるんですねバカヲタちゃん
415 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:24:58 ID:NnX/ofin
>>414
誰も403と408が君だなんて言ってないんですけどねバカヲタちゃん
自分の文章よく読み直してくださいねバカヲタちゃん

バカヲタ語ってこうですか？日本語しか使ったこと無いのでわかりません＞＜
416 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:25:07 ID:aN/UVVMS
>>413
リニュの201系はかなり内装キレイだし結構評判良いみたいだぞｗ
まあ車内LEDくらいはケチらずにつけろよって思うが。
103はさすがに関西でもあれだがな･･･。
417 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:25:28 ID:I3tA6T/x
もちろん412も全く会話としては成り立ってませんよバカヲタちゃん
418 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:25:45 ID:KwBhQTnK
>>413
束の死にかけ201と違ってピンピンしてますからｗｗ
古くなったらすぐに新しいのに置き換えるとか、束は
資源も無いのに浪費が激しい日本の象徴ですなｗｗｗ
419 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:26:44 ID:I3tA6T/x
>>415
自分がカキコした内容も理解で来てないんですねバカヲタちゃん
全部どっかからのコピペだけでカキコしてるんでしょ？バカヲタちゃん
420 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:27:02 ID:nXr24hRv
>>416
酉の２０１系のリニュの内装って２０７系にあわせているとか？
421 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:28:38 ID:nXr24hRv
>>418
死にかけだから置き換えるんだろうが。
スカスカ京阪神緩行線と中央快速線を一緒にするな。
422 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:28:57 ID:t71HkLKs
>>418
中長期的な目で見れば103や201を使い続けるより省エネの新車を入れた方が
地球環境にもやさしいと結論も出ているのですが何か？

なんか環境問題を間違って理解して無いか？
ボロを使い続けろと謳ってるのではないぞ
423 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:30:20 ID:I3tA6T/x
>>415
私はバカヲタ語なんてもの存在自体知りませんから私に聞かれても
判別のしようがありませんがねえバカヲタちゃん
424 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:30:40 ID:t71HkLKs
むしろ美容整形を施す方が中長期的に見れば無駄って事だ
425 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:31:41 ID:nXr24hRv
１０３や２０１系の消費電力の多さは半端じゃないぞ。
２０１は投入したてのときは省エネと呼ばれたけどな。
426 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:31:56 ID:NnX/ofin
>>419
妄想もその辺にしておきましょうねバカヲタちゃん
ところで理解って移動手段が何なのかを教えてくれませんか？バカヲタちゃん

バカヲタ語ってバカヲタ語で何ていうんですか？バカヲタちゃん
427 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:33:16 ID:nXr24hRv
２０１はともかく酉の１０３は首都圏のお古の低運転台車ばっかりだろうが。
関西に高運１０３って数えるほどしかないだろ？
428 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:35:29 ID:aN/UVVMS
>>420
基本的に103系のＮ40の蛍光灯カバー無し。
429 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:35:37 ID:CWy6FV9c

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i..... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
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　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
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430 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:37:38 ID:6a1sls8j
電車の電気消費量など103系だろうとE233だろうと微々たる物。
431 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:38:25 ID:NnX/ofin
>>430
それはないｗｗ
432 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:40:08 ID:BFsjokXI
>>430
それはないｗｗｗ
433 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:41:04 ID:t71HkLKs
地方のローカル線ならたいした差ではないかもしれないが、都心部で
本数も多く、加減速を多く繰り返していくとその差は大きくなる
434 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:41:26 ID:I3tA6T/x
>>426
＞ところで理解って移動手段が何なのかを教えてくれませんか？

こういう日本語はありませんよ　よく覚えておくんですよ　バカヲタちゃん
435 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:44:05 ID:I3tA6T/x
>>426
＞バカヲタ語ってバカヲタ語で何ていうんですか？バカヲタちゃん

423の内容すら理解できないようですねバカヲタちゃん
念の為もう一度書いておきますよバカヲタちゃん

『私はバカヲタ語なんてもの存在自体知りませんから私に聞かれても
　判別のしようがありませんがねえバカヲタちゃん』

もしわからないんだったら近くで日本語のわかる人に訳してもらって下さいねバカヲタちゃん
436 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:45:52 ID:nXr24hRv
ノックって何だ？
横山ノック？
437 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:47:07 ID:NnX/ofin
>>434
もう少し日本語を勉強してから日本語について話してくださいバカヲタちゃん

で、理解がどんな移動手段が本気で知りたいのですがバカヲタちゃん
それとも転送手段ですか？バカヲタちゃん

つーか粗探しに時間かけすぎｗｗｗｗ
438 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:50:20 ID:I3tA6T/x
>>437
はるか前の変換漏れが嬉しくてたまらないんですねバカヲタちゃん
漏れの想像を超えた低能ですねバカヲタちゃん
439 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:54:04 ID:NnX/ofin
>>438
低能が普通の人間のことを低能って言っちゃ駄目ですよバカヲタさん
440 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 00:59:02 ID:I3tA6T/x
ああそうか、意味不明なカキコからなんとか見えてきました

＞で、理解がどんな移動手段が本気で知りたいのですがバカヲタちゃん
＞それとも転送手段ですか？バカヲタちゃん

バカヲタちゃんは単なる変換漏れをこういう日本語があるとして読んでしまったんですね
バカヲタちゃんは未だにそれに気付いてなくて、理解という移動手段が気になって仕方ないんですね

さっきも言ったでしょ

『　もしわからないんだったら近くで日本語のわかる人に訳してもらって下さいねバカヲタちゃん　』　って

人に聞けば済んだ話なんですよバカヲタちゃん
ここまで恥かかなくて済んだんですよバカヲタちゃん
441 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:04:55 ID:00JD+JqG
何で酉は束のように自動放送を入れないのかな？
442 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:05:04 ID:nxLrESq5
>>400
他にも転落防止幌の改造取り付け率が束と違って低すぎるのが酉
現在、207系が全車目指して取り付け工事中だが、223系1000番台や221系にはまだ取り付けられて無い
ついこの間まで取り付けられてるのはなんと99年度から新製された車両だけだったんですよ
201系だって30N工事中なのにもかかわらず全く取り付けられず
103系はヒネの元E38編成だけですかww
ヒロとナラの元E38はご丁寧に取っ払っちゃいましたよw
試験取り付けのモリのも取っ払っちゃったんですか？

ATSよりも取り付け工事が安上がるのにそれすらもケチってる時点で酉は終わってる

束はとっくの昔に首都圏の通勤電車に取り付けてますよw
同じ関西の阪急だってもうとっくの昔に取り付けが終わってますよ
阪神も近鉄も南海も京阪も山陽もがんばって取り付けてますよ
酉のホームは落っこちる人を心配しなくていいぐらいめちゃくちゃ広いんですか？
443 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:05:33 ID:I3tA6T/x
>>439
＞低能が普通の人間のことを低能って言っちゃ駄目ですよバカヲタさん

こういう時は句読点を上手く使うんですよバカヲタちゃん

「低能が、普通の人間のことを低能って言っちゃ駄目ですよバカヲタさん」

と

「低能が普通の人間のことを、低能って言っちゃ駄目ですよバカヲタさん」

じゃ全く意味が違ってきますからねバカヲタちゃん

バカヲタちゃんはもちろん後者の意味で使ったんですよね？
自分のことを「低能が普通の人間」なんてよく自覚しているじゃないですかバカヲタちゃん
少しは見直しましたよバカヲタちゃん

じゃあ、438の下一行はは言い換えておきましょうバカヲタちゃん
「漏れの想像を超えた低能が当たり前の人間なんですねバカヲタちゃん」
444 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:06:09 ID:NnX/ofin
>>440
その「バカヲタちゃん」とやらに説教する前に、自分の妄想癖を直したらどうですか？バカヲタちゃん
445 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:08:15 ID:nXr24hRv
西の阪急は車両はボロだが安全性はピカイチらしいな
446 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:08:31 ID:I3tA6T/x
またバカヲタちゃんの頭を悩まし恥をかかす前に訂正しておきましょう
親切でしょうバカヲタちゃん

×下一行はは言い換えて
○下一行は言い換えて
447 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:09:28 ID:00JD+JqG
>>445
半球にE233を！
448 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:12:02 ID:aN/UVVMS
>>447
いらんなあ。アレよりリニューアルされた3300系の方がいい。
449 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:12:23 ID:I3tA6T/x
>>444
妄想かどうかも区別がつかない人がそんなことを書くと馬鹿だとしか思われませんよバカヲタちゃん

おっと、既に「漏れの想像を超えた低能が当たり前の人間」だったんですよねバカヲタちゃん

＞その「バカヲタちゃん」とやらに説教する前に、

おお、自分がバカヲタちゃんだということは自覚してるんですねバカヲタちゃん
それは今後の社会復帰に向けて非常に重要なことですよバカヲタちゃん
450 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:12:33 ID:nXr24hRv
>>447
無茶いうなｗ
451 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:17:35 ID:NnX/ofin
>>449
もはや私の手には負えません、ごめんなさいバカヲタちゃん
仮退院ですか？病院名を教えてくれれば私から連絡してあげますよバカヲタちゃん
452 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:17:37 ID:+9g/mvVg
走ルンですＥ２３１より酉の２０１体質改善車の方がいいような希ガスwww
453 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:24:33 ID:zTJ0wjvs
こういうスレでは、相変わらず束真理教の勇ましいことw
あんな乗客無視のクズ会社の何処がいいんだかwwww
454 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:24:47 ID:Y9xJV8qR
関東では普通列車でも結構飛ばすから関東の方が上
455 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:25:59 ID:O5WUoYSN
俺が使ってる成田線(我孫子～成田)なんか

・複線化率0％(全区間単線)
・日中の列車本数は2本/h。朝の一番多い時でも4本/h
・接近放送は我孫子,布佐,成田のみ
・乗車人員数は一番多い駅(布佐)でも約4,300人(我孫子,成田は除く)
・管轄は悪魔の千葉支社なのに
・車両は当時最新鋭のE231系。田んぼの中を新型の通勤電車が走る
・首都圏の普通列車では初めての二ヵ国語自動放送を実現

だぞ。これに比べりゃ酉なんて(ry
456 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:27:29 ID:nXr24hRv
>>455
常磐線が千葉支社じゃなくて良かったな。
457 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:36:48 ID:t71HkLKs
>>453
乗客無視の糞会社？

それは酉の代名詞じゃん
何自滅してるんだ？

458 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:39:08 ID:nXr24hRv
>>457
乗客を無視じゃなくて人命を無視だろ　酉はｗ
459 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:50:38 ID:yCioKTYG
こんな所でわけわからん子供の喧嘩しとらんとさ、面と面向き合って言い合いしてきたらどうだ、そのほうがスッキリするだろ、殺したいなら殺せばいいさ、意気投合するならツレになればいいさ
460 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:54:06 ID:3MJsydZS
だな
束は乗客無視
酉は人命無視
倒壊は在来無視
旧州は速度無視
461 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 01:57:26 ID:O5WUoYSN
>>459
オフでもやる気か？www
462 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 02:24:30 ID:kAqTHhVp
開催地を関東にするか関西にするかで揉めるに一票

>>453
えっ？あの会社に「乗客」として扱っている客なんているの？
463 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 03:07:04 ID:00JD+JqG
E233って高いんだよな

32 ：名無し野電車区 ：2006/12/30(土) 08:34:39 ID:0oukTxCa
知らない人もいると思うけど
E233系：１億50万円/両
321系 ：9980万円/両
(ともに平均価格)

東は｢走るンです｣を脱却したもよう。
464 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 03:41:39 ID:yCioKTYG
321の9980万は西では一番安いほう（気動車除く）
223は馬鹿高い値段
値段と相応の出来なら良いじゃん、値段以上の出来なら尚更良いよ
223は、？？て感じかな
223が登場したときの価値で考えれば値段相応の性能なのかな
今の時代の価値で考えれば性能の割に値段高すぎる
LEDも一台10万円程度だから、321に装備したらE233と同額かそれ以上の値段になるんじゃない？

てか、それ大分前からあちこちの板にあるマルチ
465 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 09:15:24 ID:rlRxjSlG
>>427
関西にﾎﾞﾛ低運ｸﾊ103が多いのは首都圏ATC化のせいなのに何をとぼけてるんだか。
大鉄局が文句言わなければ編成全部ﾎﾞﾛを回される所だった。そりゃﾎﾞﾛを回されたら大鉄局は不快感示す罠。
大鉄局はこっちには先頭車も含めて全部新車を要求していた。ATC化するなら在来ﾎﾞﾛｸﾊを改造しろと文句つけてた。
466 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 09:44:53 ID:m83yAYGQ
>>465
でも、そのボロを使い続けているのはどういうことだ？
民営化後真っ先に置き換えるべきなんじゃないか
467 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 09:50:47 ID:rlRxjSlG
>>466
中間車が比較的新しいからﾎﾞﾛｸﾊだけ廃車に出来ない。当初の計画通り全ﾎﾞﾛなら廃車もスムーズに出来ただろうが。

結局国鉄が関東の事情の押し付けで103を関西に入れたのが悪い。関西には当時計画されていた高速タイプの通勤車を入れるべきだった。
つまり関西に103投入した自体間違いだった。
468 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:19:37 ID:KwBhQTnK
路線事情よりも車両統一をごり押しして、103を量産した国鉄が元凶だな。
で、>>466は民営化後に置き換えるべきじゃないかと言うが、酉には束のように
湯水の如く新車投入できるだけの余力も経営基盤もない。
束基準で軽はずみなこと言うんじゃねーよｗ
469 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:23:28 ID:m83yAYGQ
>>468
そうだったな
酉にはそんな財力あるはず無いよね


まあ、その少ない財力を全ていわゆる本線につぎ込んでしまうわけだが

なんかどこかの国みたいに思えてきたな
470 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:38:59 ID:aN/UVVMS
財力あるのに改善しない（中央快速や南武線の踏み切り）会社は
中華の国みたいだね。
471 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:43:50 ID:RY6nKc3M
結論を言えば当時国は関西圏より首都圏を重視したって事ですね
472 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:47:30 ID:m83yAYGQ
>>470
中央快速は改善してるじゃん

南武線にしたって矢野口は高架化したし、車両面でもボロ103の駆除が終わってるんだが

201の置き換えが遅れたのはそれよりもボロイ103がはびこっていたから
特定の路線しか重視しないどこかの会社とは大違い
473 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:50:14 ID:m83yAYGQ
いっちゃ悪いが、歴史的にみて老人ホーム的役割を果たしてきた
青梅・五日市線運用からも撤退しようとしている201が大阪に行けば
いまだにエース級の扱いだからな・・・

どうしてここまで差が出てしまったんだ？
474 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:52:28 ID:aN/UVVMS
>>472
なんで踏み切りっていう根本的な所は改善しないんですか？
将来的に改善予定なら現状の危険は看過されて然るべきなのか？
不要な開かずの踏み切りのせいで沿線のモラルは関西なんか
比べ物にならんくらい低くなってるよ。

そういう所が表向きの繁栄と裏向きの格差、貧困の激しい
中華にそっくりなんですが。
475 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:55:42 ID:rlRxjSlG
>>471
その国の関西冷遇施策が酉に東海道新幹線を持たせず倒壊なんて会社を造ったんだが。
酉に東海道新幹線を持たせてたらもっと健全経営出来てた。つまり酉ははじめからハンディ背負ってた訳だな。
高速道路の民営化で名神八日市以西と西名阪をNEXCO西日本持ちにしたのはJRの分け方は失敗と考えてそれを教訓にしたとしか思えない。
476 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:56:11 ID:aN/UVVMS
>>473
＞どうしてここまで差が出てしまったんだ？

メンテナンスの問題だろ。酉と束の201両方乗った経験ある人は
分かるが走行音が全然違う。

こう言えばあれだが３０歳でシミ、しわだらけのババアなのが束。
３０歳でも若々しく、年より下にしか見えない女性なのが酉ってとこか。

同い年でどうして束の方は惨めなことになってんだろねｗ
477 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:56:51 ID:m83yAYGQ
>>474
高架化工事って踏み切りの根本的な解決策じゃないんだ？
一番効果的だと思うんですがね

どこのこと言ってるんだ？
幹線道路の踏み切りはあとは南多摩の府中街道くらいなもんだぞ
そこも高架化計画があるし
478 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 10:59:44 ID:rlRxjSlG
続き。政府は関西冷遇施策は言わば国是みたいなもんだけど、逆に優遇してるのは関東と東北なんだよな。
国鉄時代東北特急に新車が入ってその中古が関西や九州に流れてたようだし。

北陸系統にﾎﾞﾛボンネットが多かったのはそういう理由なのかも。
479 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:00:45 ID:aN/UVVMS
>>477

話がかみ合わないな。過去ログ（>>333>>344）読めよ。
十数人単位での踏み切りの無謀横断は当たり前の光景だよ。
480 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:01:33 ID:m83yAYGQ
>>475
東名、中央というドル箱を中日本に持っていったからだろ？
さすがにおいしいとこだけを取られては黙っていないからな


新幹線は全て東日本の管轄にすればよかった。
東京を起点にしてるんだから当然のこと
481 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:05:22 ID:aN/UVVMS
>>480
＞新幹線は全て東日本の管轄にすればよかった。

理由は？批判の多い海だが新幹線経営はかなり良くやってると思うけどね。
新宿本社の会社がわざわざ管轄するほどの合理的な理由をご教授下さいませ。
482 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:07:51 ID:RY6nKc3M
でも関西の塗装はやばいよね
環状線なんぞ茶色くなっとる
483 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:16:14 ID:nXr24hRv
またまた関西人が自分たちの能の無さを棚に上げて関西の不振を国のせいにしてるｗ
484 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:18:35 ID:wPCFET4g
>>478
本当に国鉄時代に東北優遇していたなら
とっくに東北新幹線は青森まで開業している。

寝台特急にしても九州口は２４系２５型の２段式や
個室寝台、個室Bなどを真っ先に投入
東北はノーマルの２４系をずっと運用。
JRになるまで西日本優遇政策は変わってない。
485 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:19:36 ID:Io7R0v7g
>>483
と、関東人が自分らの無能さを棚に上げて国の不振を関西に責任転嫁していますｗ
486 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:22:14 ID:nXr24hRv
都区内のＪＲ線からは抵抗性御車はもうすぐ全滅するわけだが・・・・・・・・
大阪のＪＲ線はまだ抵抗制御車が第一線で活躍してるんだよねｗ
487 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:25:55 ID:Io7R0v7g
>>486
埼京線は乗り入れ車以外オール抵抗制御ですが。
488 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:26:52 ID:aN/UVVMS
平成生まれの209系がなんであんなに汚いの？
関東人は風呂にも入らないから車両の清掃なんて
概念は持ち合わせてないのか。
489 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:28:54 ID:nXr24hRv
なんで大阪のＪＲは１０３系をいつまでも使い続けるの？
さすが貧しい関西を象徴しているだけのことはあるなｗ
490 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:32:04 ID:Io7R0v7g
>>489
東のダメンテ屋と違って保守能力があるから。
491 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:35:23 ID:RY6nKc3M
>>490
あの茶色い103晒してなに言ってるんだか
492 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:37:33 ID:rlRxjSlG
>>481
今の倒壊エリアは簡単に言えば豊橋を境に東西分けて東海道新幹線は全線西というのがスッキリする。
東海道は下手に東管理部分造ってもスッキリしない。新幹線は東京を境に東西分けするのが合理的であり東西のパワーバランスの均衡に役立つ。

それにしても東京一極集中について日本人は何もおかしいと考えないんかな？関西だけは異を唱えてるが。
アメリカが911からの復興が早かったのは都市機能が分散してるからだし。
493 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:38:05 ID:nXr24hRv
>>490
いつまでも首都圏のお古（笑）のボロクハ（クハ１０３－１（爆笑））使っててお客様が気分壊すって思わない？

494 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:39:13 ID:nXr24hRv
国のやることに反発する国賊　関西
495 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:46:47 ID:nXr24hRv
いつまでも昭和３０年代や４０年代の車両使ってて恥ずかしく無いんですか～
いつまでも旧式ＡＴＳ使ってて恥ずかしく無いんですか～
各駅停車どころか快速でも４両で運行してて恥ずかしく無いんですか～
そんなんじゃ関西私鉄にお客取られちゃいますよ～


あ、関西私鉄も酉と同レベルだからそんな心配御無用だった（笑）
496 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:46:59 ID:aN/UVVMS
国賊なら討伐してみろよ。何もできない底辺の人間ほど
幼稚で大袈裟な事を言うねｗ
497 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:47:55 ID:Io7R0v7g
あれか、その理論だと本社に反発した関東の組合員やらも全員国賊かｗ

>>493
20年足らずで汚物（笑）と化した東のボロ205（未更新（爆笑））に比べれば全然。
一般人は君みたいなキモヲタと違って銘板なんて見ません。
498 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:53:21 ID:aN/UVVMS
>>495
昭和40年台の車両（阪急3300系更新車）より性能も悪くて
車体も内装も汚くて故障の回数も多い平成生まれの車両（209系）って
関東人からしたら名誉なことだったんだなｗｗ

さすが築10年くらいのキレイでしっかりしたマンションより
新築の耐震偽造マンションの方が好きな民族なだけあるなｗｗ
499 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:56:03 ID:nXr24hRv
>>498
２０９系はありゃダメだ・・・・・雨漏りするしな。
だから近々Ｅ２３３系に置き換えられるわけだが。
500 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 11:59:09 ID:aN/UVVMS
>>499
そんな粗悪品に15年以上耐えた京浜東北線住民の忍耐力は凄いね。
そんな粗悪品を堂々と量産してお客さんに押し付ける束はさらに凄い。
501 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:00:13 ID:nXr24hRv
>>497
大阪環状線の１０３系は見た目からボロボロなんだけどねｗｗｗｗｗ
オレンジバーミリオンが薄汚い茶色に変色してるし

502 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:02:37 ID:nXr24hRv
>>500
耐えさせる期間が１５年の束
耐えさせる期間が３０・４０年の酉。

阪和線や関西線の１０３系の置き換えの話ってありますか？
どうせ環状線から１０３系を転属させるだけだろ？


なんなら束でも最低最悪クラスの２０３系をあげましょうか？ｗ
503 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:03:05 ID:m83yAYGQ
>>492
とちゃっかりおいしいとこだけを大阪に持って生かせようとしている
名古屋も酉にしようとしてるしね

どこが合理的なんだか

いい加減死ねよ

酉なんて会社無ければよかったね
東海道筋は倒壊、北陸筋は束、そして山陽筋（東側）は四国、広島・山口は九州に
していれば良かった
504 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:03:10 ID:aN/UVVMS
>>501
薄茶色の103系ってどんなのだ？
煽りじゃなくて単純に見てみたいので画像うPキボン。
505 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:03:39 ID:KwBhQTnK
>>501
阪急マルーンをウンコ色って言うのと同レベルの色盲ですねｗｗｗ
506 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:06:50 ID:aN/UVVMS
>>502
雨漏りもしないし暖房もかなり効くし日差しの強い日はカーテンもあるし
103系の方がよっぽどいいよ。そんなメンテもしてないゴミクズの203系や
209系よりはね。

209系なんて乗るだけで気が滅入る。車窓を眺めて気分転換しようにも
強烈なグレーのガラス窓のせいで晴天の日も雨が降ってるように外が暗い。
507 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:06:58 ID:m83yAYGQ
>>505
ありゃウンコだろ？
スカトロマニアにとってはウンコは黄金と呼ぶようだが、まさしくその通りのようだな
ウンコが清潔って・・・
508 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:07:06 ID:Io7R0v7g
>>499
おまいの頭の中には南武線も八高線も存在しないのか。

あと、10両なのにいつまでもラッシュ時15分間隔で日本最底辺の私鉄にボロ負けな某路線も。
あの沿線の人、新宿まで一本って言われて騙されたんだろうな。可哀想に。

>>501
そんな車両存在するのか？
帯が禿げたあからさまなボロなら関東にいるがｗ

>>502
15年しか耐えられないの間違いだろｗ
203だって東、よりによってマトに預けなければあと20年は堅かった。
お隣のメトロが証明済み。
509 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:09:51 ID:aN/UVVMS
>>507

ウンコウンコってお前は小学生並の知能かよ。
それより早く>>479と>>481に答えろや。

踏み切りの無謀横断多発を黙認する束。
そして全新幹線を束が管理すべきというとても合理的な理由をね（ﾌﾟｹﾞﾗ
510 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:10:15 ID:m83yAYGQ
>>506
と負け惜しみをおっしゃっております。

カ－テンがある？
マジであんなのイラネよ
曇りの時に絞められると車内が暗くてたまらん

さすがに103でさえも真っ先に戸袋窓を潰した会社だけのことはあるな
511 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:12:55 ID:Io7R0v7g
>>507
東武と同じに考えるからそうなるんだろｗ

>>510
暗い暗い言うならあの緑色のガラス何とかしてくれませんかねぇ？
昼間でも外がどんよりして見えて気が滅入るんだけど。
512 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:13:56 ID:m83yAYGQ
>>508
新宿まで直結しててラッシュ時15分間隔？
どこのこといってるんだ？

おまけに私鉄にボロ負けって

埼京線？15分開くことは無いけど
さらに私鉄と競争なんかして無いぞ
513 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:14:16 ID:rlRxjSlG
>>510
戸袋窓がないのは関西の伝統だろうが。元々戸袋内部の汚れを見せない為に戸袋窓がなくなったんだが。
関東でも戸袋窓なんてなくなって来てるだろうが。
514 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:14:58 ID:m83yAYGQ
じゃあ逆に聞くが東海道新幹線を酉に経営させるメリットなどどこにあるのかと
さらに名古屋までも酉って

515 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:16:06 ID:nXr24hRv
関西のＪＲってどこも常磐線（上野～取手）以下の水準だろｗ
516 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:17:01 ID:rlRxjSlG
>>503
アホ？そんな細分化するより東西２社でいい。
517 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:17:47 ID:Io7R0v7g
>>512
おまいの脳内の路線図は東京電車特定区間だけかｗ

そういや埼京線も昼間に20分開きがあるっけ。
本当に利用者をバカにしているよな。

>>515
車内での酒盛り発生率がか？ｗ
518 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:18:42 ID:aN/UVVMS
>>510
カーテンを使用する理由知ってるのか？
曇りの時にカーテン閉めるボケは君くらいだよｗ
戸袋窓が無くて車内が暗い？戸袋窓無し＆強烈なUVカットガラスの
209系の暗さはどう説明するんだ？
都合の悪い質問は逃げてばかりのID:m83yAYGQさん。

>>514
全新幹線は束の管轄にすべきって発言したのはお前だろ。
何逃げて逆に質問しようとしてるんだ？
都合の悪い質問は逃げてばかりのID:m83yAYGQさん。
519 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:18:58 ID:m83yAYGQ
>>515
関西を基準にするなら常磐線なんかエリ－トだよ
あんなところと一緒にされたらチバラキ人に失礼だ！！

520 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:21:08 ID:rlRxjSlG
>>514
メリット云々より、つながってる路線をわざわざ２社に分かれてるのをおかしいと思わないか？
それに倒壊の存在こそ不自然と考えないのか？お前の主張って某高尾猿とそっくりだな。
何としてでも酉に力つけなくないみたいだし。
521 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:21:34 ID:KwBhQTnK
>>519
エリートは車内で酒盛りするんだなｗｗｗｗ
522 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:22:35 ID:aN/UVVMS
>>520
高尾猿とそっくりっていうかコテハンやめた高尾猿だろ？
どうみてもこの知能の低さはｗｗ
523 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:22:59 ID:nXr24hRv
>>521
関西じゃ乗客同士の醜い争いが発生するがなｗ
524 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:23:09 ID:m83yAYGQ
>>517
新宿直結する路線でラッシュ時10両編成で15分おきなんて路線どこにもありませんが

昇進のこといってるのか？宇都宮まで15連対応になって横須賀・宇都宮筋は
ラッシュ時を中心に全区間15連で走る運用が増えてるけど
525 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:24:03 ID:KwBhQTnK
>>523
関東みたいに殺人まではいきませんがｗｗ
526 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:24:33 ID:QltUN6xz
東京と大阪の叩きあいって、いつもどこでも厨しかいないな。
527 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:24:45 ID:rlRxjSlG
>>522
ってことはID:m83yAYGQは高尾猿と認定しようかw
528 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:26:04 ID:m83yAYGQ
>>518
だから、そのカ－テンの代わりにUVカットガラスがあるわけだが
そもそも首都圏では直射日光が直に当たる区間なんて殆ど無いし

まあ、大阪駅から10分も走れば大平原が広がるような田舎とは事情も違うんですがね
529 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:27:16 ID:nXr24hRv
４両編成のボロ電が行き交う阪和線

これなんていう相模線？
530 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:27:37 ID:aN/UVVMS
>>524
お前実はよそ者か？関東が地元じゃなかったのか？

JR川越駅時刻表
http://ekikara.jp/newdata/line/1301091/11201021/up-1_1.htm

どう見ても新宿に直通してて朝ラッシュ時に毎時4本程度しか無いですね。
都合の悪い質問は逃げてばかりの高尾猿さん

>>527
もう確実だよ。こんなアホは滅多に存在しないからな。
531 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:28:44 ID:Io7R0v7g
>>521
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ

>>522
同意。

>>524
おまい本当に馬鹿だなｗ
まだハエの方が頭あるんじゃね？

>>526
だから楽しいんｼﾞｬﾏｲｶ

>>528
おまいの最寄り路線は住宅地でも複線の地上線しかない田舎路線なのかｗ
532 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:29:54 ID:Io7R0v7g
>>530
バカ、まだ答え出しちゃダメだろｗｗｗｗ
533 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:30:05 ID:FIAFy0xm
省エネ電車209系の消費電力は103系電車の47％＠209系車内
534 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:31:32 ID:aN/UVVMS
>>528
さっきから無責任＆無根拠な低知能な発言ばかりですね。
早くてか209系の暗さを説明しろって言ってるのに
カーテンはいらないって全く答えになってねーしｗｗ

・南武線などで無謀横断が多発していることについて
・全新幹線はJR東日本が管理すべき
・大阪から電車で10分で大平原（どのポイントか具体的に説明）

上記の３つについて答えろよ。無責任発言ばかりで
いつも逃げるID:m83yAYGQ
535 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:33:17 ID:m83yAYGQ
>>530
馬鹿か？
埼京線はそもそも川越への速達なんか考えていないんだよ。
川越線沿線の南古谷に車庫を作ったから運行の都合で直通運転してるだけのこと

それと、川越人は荒川を越えることに抵抗があるから大宮経由で都心なんか
そもそも考えていないわけ。

お前こそよそ者か？とりあえず埼玉県の地図を見てみろ
東上線で森林公園へいける距離くらいあるんだぞ
誰がそんなルートで通勤するんだか
536 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:33:24 ID:aN/UVVMS
>>532
馬鹿は死んでも治らないから早めに高尾猿自身の犯した
恥ずかしい行為だけでも教えてあげるのが私にできる
唯一の救いかと思いましてｗｗスマソ。
537 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:34:03 ID:rlRxjSlG
>>519
関東を持ち上げながら千葉茨城人をけなす高尾猿w
538 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:35:24 ID:aN/UVVMS
>>535
日本語分からない外国人？それとも中卒程度の教養しかない日本人？
>>512の自分の発言をもう一度再確認して日本語の指す意味を辞書を引いて
復習した方がいいよ。マジで。
539 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:36:17 ID:nXr24hRv
酉のメインラインであるＪＲ神戸線・京都線沿線の町だってショボイなｗ


高槻・茨木・吹田・尼崎・西宮・明石なんてどれもこれも柏以下だろが。
540 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:36:49 ID:aN/UVVMS
埼京線？15分開くことは無いけど
埼京線？15分開くことは無いけど
埼京線？15分開くことは無いけど
埼京線？15分開くことは無いけど

見てるこっちが恥ずかしくて発狂しそうだよ～ｗｗｗ
541 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:37:26 ID:KwBhQTnK
>>535
馬鹿言う前に質問に答えような馬鹿尾猿ｗｗｗ
542 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:38:04 ID:m83yAYGQ
だから、埼京線は鼻から私鉄と競争なんかしていないと言ってるのがわからんのか？
543 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:39:19 ID:KwBhQTnK
>>539
芦屋には負けを認めるんだｗｗｗ
544 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:41:28 ID:Io7R0v7g
>>535
いつの時代の話だよｗ
今や川越はJR東武西武の三つ巴状態だというのに。
東が意識していないだけ。いわば不戦敗。

>>539
柏なんて単なるチバラギ人の溜まり場だろｗ
545 ：どんどん溜まっていくｗｗ：2007/01/07(日) 12:41:38 ID:aN/UVVMS
馬鹿ID:m83yAYGQよ、自分の説明責任をきちんと果たしてくださいよｗｗ

・南武線などで無謀横断が多発していることについての説明
・全新幹線はJR東日本が管理すべきとの発言の説明
・大阪から電車で10分で大平原に対する説明（どのポイントか具体的に説明）
・209系の車内の暗さについての説明
・自分で新宿直通、埼京線と>>512で言いながら川越は違うという発言の説明
546 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:41:52 ID:rlRxjSlG
>>542
お前昔言ってた例え競合してなくても力入れろという言葉と矛盾してるぞ。
その言い方だと競合してなければ放置していいと言ってるのと同じ。まるで小泉並の変節だなw
547 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:48:54 ID:Io7R0v7g
・大阪から電車で10分で大平原
これ大宮の間違いじゃねｗｗｗ
>>546
実際に東は競合しない、かつ全国的に知名度のない路線は放置も同然だけどな。
埼京線もそうだが、横浜線や青梅線に南武線、さらに京葉線まで。
まぁ、この辺は散々語り尽くされたが。
548 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:50:35 ID:aN/UVVMS
なんだ？ID:m83yAYGQの馬鹿高尾猿は涙目になって逃げ出したのかなあ？
「都合の悪い質問は逃げてばかりのID:m83yAYGQさん。」って言葉は
本当になっちゃったよ。
549 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:56:01 ID:m83yAYGQ
209系は薄暗いかもしれないけど、カ-テン絞められるよりはよほど明るい
それと、首都圏ではJR,私鉄問わず終日蛍光灯点灯しているから神経質になるレベルでもない

ガ－ドなどの影響で昼間でも薄暗いところがあるから、蛍光灯終日点灯は当然
いちいちつけたり消したりしていた方が蛍光灯の寿命も縮まるし、さらに電力消費も
増えるから付けっぱなしの方が経済的でもあるし
550 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:57:09 ID:nXr24hRv
曇ってる日に車内のカーテン閉める馬鹿がどこにいるのかと
551 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:58:50 ID:m83yAYGQ
それがいるんだな
特に朝ラッシュ時に寝たいがために絞める奴が

ライナ-だともっと顕著だぞ
曇っていても8割はカ-テン（ブラインド）が閉まっているし
552 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 12:59:32 ID:aN/UVVMS
>>549
理由になってませんが。JR酉は消灯しない、すなわち103系も終日
蛍光灯点灯なのにあなたは暗いって言ってますよね？
103系の蛍光灯の点灯は神経質になるレベルで209系の蛍光灯点灯は神経質に
なるレベルじゃないっていう論理的なコメント求む。
553 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 13:00:09 ID:1cENDe+5
子供の書き込みに見える奴がいる
554 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 13:17:37 ID:Io7R0v7g
>>549
カーテンはまだ閉められないことも少なくないが、209系は確実にカット。
しかもあのガラスでカーテンみたく直射日光を防げるかというと…。

つか、そんな蛍光灯蛍光灯言うなら一部を切らしっぱなしで走るのやめてくれない？
みっともないんだけど。
555 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 13:21:05 ID:AwdKgz2/
東武名物、東上線放置プレイ政策により、朝ラッシュ時の上り電車の遅さは
尋常ではない。
川越～池袋間では、遠回りすぎて本来競争相手になり得ない埼京＋川越線の
通勤快速と東上線の通勤急行の所要時間がほぼ同じ。
なので、着席目当てで川越始発の通勤快速に乗り換える東上線北部ユーザーも
中にはいるそうで。
556 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 13:49:38 ID:1fYGHEEt
関東の列車遅すぎ
普通列車の待ち合わせでいちいち停車しない駅の前で止まったり、もうアホかとバカかと
あの密集した臭い車内で立ち往生なんて一番最悪
正直、関西の快速みたいに、東京駅を東海道線がスルーしてもらうように早くしてもらいたい
関西は特急、新快速、快速と普通で線路分けた複々線を昔から作り上げているだろ？
関東は電車ごとにしかも複線で運転していて非常に効率が悪い　マジでもっと考えてから作れと、計画した奴に言いたい
557 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 13:56:57 ID:+qAxilu9
>>556
関西は人口が少ないから可能なだけ。
関東で速度や設備よりまず確実に人を運ぶ事が先決だから仕方ない。
558 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:01:54 ID:rlRxjSlG
>>557
関西が少ないというより、関東が多すぎると考えたほうがいいかも。
559 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:03:04 ID:VKvMqaxf
電車での移動を全く楽しめないが
電車での移動が便利なのが関東
560 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:04:49 ID:UEhvckKB
関東はお上りさんが多いからねえ…
そんな人々が関西を叩くのは如何なものかと。
561 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:08:42 ID:N0v95z0l
関西には人が集まらないだけだろ
562 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:13:33 ID:Io7R0v7g
>>555
志木まで各駅停車とか追い越しが中板だけとか完全にふざけてるもんな、あの通急。
おかけでレッドアローも大繁盛だろうに。

>>559
路線にもよるが、そこまで言うほど便利とは思えんがな。
563 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:20:05 ID:aN/UVVMS
昼間に毎時２４本の列車を出している京阪電鉄のサービス精神は凄いね。
564 ：大阪新巨大都市民：2007/01/07(日) 14:35:34 ID:B0lwKSRp
立ち食いや駅弁は関西の方がおいしいのん多いんとちゃうか？
565 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 14:40:17 ID:nXr24hRv
世界第一位のターミナル　新宿
世界第二位のターミナル　池袋


ああ　これでまた関西人が東京に嫉妬する
566 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 15:06:59 ID:KwBhQTnK
>>565
だから何？
そんなことで勝ち誇ってるなんて器が小さいなｗｗｗｗ
567 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 15:13:32 ID:+qAxilu9
>>565
んなくだらん事言ってたらまた関西人が
「人口が多いことしか自慢する事がない関東人ｗ」
とか言ってくるだろうが。
568 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 15:16:23 ID:aN/UVVMS
人口多くても少なくても一緒。
朝ラッシュ時は関西でもノロノロ運転は多い。
逆に日中の人員輸送に余裕ができる時間帯でもやる気無く
遅いのが関東。
569 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 15:42:13 ID:yCioKTYG
関東は器が小さい人間が多く世間に縛り付けられている人間が多い
関西は器が大きい人間が多く開放的
関東人は関西人を羨ましい
570 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 15:56:53 ID:RY6nKc3M
103とか201延命して喜ぶのヲタだけだろ
一般人は電車の性能悪かろうが車内がやすっぽかろうが外見が新しければ満足じゃないか？
どれだけ綺麗に更新しようが外見同じなら｢古い電車を掃除して椅子張り替えたんだね｣位にしか感じないだろ
571 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:04:23 ID:nXr24hRv
そうだよな
薄汚い１０３系が入線してきて喜ぶのはヲタぐらいだよなｗ
572 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:12:33 ID:KwBhQTnK
>>570
外見は新しくても中身がアレなのが走ルンですｗ
573 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:15:04 ID:nXr24hRv
２０９はともかくＥ２３１やＥ２３３のどこがアレなんだ？
２０７のほうがよっぽどアレなんじゃねーの（ｐｇｒ
574 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:17:40 ID:FIAFy0xm
今日、新宿で聞いたある老夫婦の話。

E233入線
婆:あら、新しい車両ね。
爺:こりゃ、特急みたいだな。凄く綺麗な車両だな
婆:これ快速みたいよ。わりと良さそうね。

とまぁ、鉄道に興味ない老夫婦でも新車には興味があるって事だ。
575 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:19:02 ID:RY6nKc3M
>>572
たとえアレでも電車に興味なけりゃ209の方が良く見えるんでない？
それどころか一般人はアレな事にすら気付かないよ
ヲタ以外は新型>旧型
576 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:21:06 ID:nXr24hRv
日本で最も嫌われている民営化後の通勤車両




　　２　　０　　７　　系
577 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 16:36:07 ID:qPfwsFK+
>>563
無駄と言う言葉を知らないのか？
578 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 17:34:52 ID:RY6nKc3M
>>574
もっと言うと関西の支店から出張で東京来た同僚が京浜東北線乗った時
東京は新しい電車多いですね。大阪なんて俺が生まれる前からずっと同じの走ってますよ(彼は26才)。早く新しくしてほしいな
と言っていた
電車に興味無い人からすれば
新しい＝善
古い＝悪
の図式が確立されている
579 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 17:46:07 ID:aN/UVVMS
>>575
209系みたいに乗った瞬間に普通の人の評価が
ボロボロに落ちる車両も珍しいけどなｗｗ

>>578
俺も同じこと言ってるぞ。東京人って馬鹿だからこっちが下手に出て
謙遜すれば満面の笑みで上機嫌に接してくるからな～ｗｗ
扱いやすい人間の多いこと多いこと。
580 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 18:17:17 ID:O5WUoYSN
要するに、ここは関西人が関東に嫉妬するスレだろ？
まさか関東人が関西に嫉妬するなんて事はないだろうし…
581 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 18:18:14 ID:gwAyYCql
>>563
それだけたくさん本数出しても有効列車は毎時6本・・・
582 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 18:22:53 ID:m0/muyIN
↑それをいっちゃあ・・・

関西がゆったりなのも衰退の証だし

俺の嫁は大阪出身だけど二度と帰りたくないと
いって俺以上に都内の物件購入にこだわったぞw

そういえば結婚前には「一応ですから」といって
相手方の親御さんにBかどうかの調査もされたよ
まだB差別とかあるんだね

どうぞどうぞ、ってウチの親はいったけど顔引きつってたよ

関西ってこわいね・・・
583 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 18:33:06 ID:RY6nKc3M
>>579
そんなひねくれ者はあんただけじゃない？
しかし君はわざわざ地元卑下してまで関東人と付き合わにゃならんなんて悲しい人ですね
584 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 18:40:35 ID:RY6nKc3M
>>579
普通の人は車両の評価なんてしません
気にするのは新しいか古いかのみ
585 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 18:50:54 ID:aN/UVVMS
>>583
ほう、謙遜じゃなくて卑下という言葉を使いますか。
大阪は自分を下に落として周囲の笑いを取る地域柄、
東京は他人と下に落として周囲の笑いを取る地域柄っていうのが
有名ですがまさにその通りだと思いますよ。

こっちは自分を冗談交じりに小バカにしてるだけだけど
東京人は屈服と思うらしくて途端に上機嫌になりますからね。
まあそんなバカは扱いやすいけどそうじゃない人も多いからね。

586 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 19:10:33 ID:tyLNM3Ev
>>581
東京だって、山手線と京浜東北線とあわせても有効本数は1時間に10本もいかないんじゃないか？
東海道線だってあるし、中央線でショートカットもあるし、埼京線も言わずもがな。
587 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 19:12:18 ID:NBtPcvQ3
有効本数って何？
山手、京浜なんて一駅二駅で乗降する人も凄く多いけど。
588 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 19:29:10 ID:gwAyYCql
いくら本数あっても途中で後続の電車に抜かれては有効ではなくなる

山手、京浜東北の場合は快速運転時間帯は田端-浜松町間では京浜東北線しか
有効ではない
589 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 19:32:54 ID:gwAyYCql
>>586
それでも5分おきには使えますが
590 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 20:01:01 ID:aN/UVVMS
>>588
その概念だと京阪電鉄の京橋～天満橋間は有効本数２４本になるね。
591 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:01:40 ID:B0lwKSRp
朝ラッシュ時の京阪京橋駅の時刻表見てたら数字の羅列に気を失いますた
592 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:03:53 ID:gwAyYCql
だけど、優等は8連なのは短めだがまあいいとしても、各駅停車は5両が平然と
走ってるとは！！！

笑いを通り越してあきれ返っているんだが

593 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:07:54 ID:gwAyYCql
関東でも井の頭線は5両で短いけど、あれは距離も12キロちょっとと短いからね
延々と郊外まで延びる路線があれでは
594 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:09:07 ID:2fkRYoUB
東京の地下鉄の乗り換えで新しい線なのか
すごく地下にあり、めっちゃ時間かかりました。
595 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:32:45 ID:aN/UVVMS
>>593
5両の各駅停車は天満橋～萱島間の１０㌔ほどの区間運転しかしてないのでは？
大粒の輸送も小粒の輸送も小まめに行うのはいかにも京阪らしい
サービスで好感を持てるがね。
596 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:35:33 ID:gwAyYCql
末端部での運転ならまだしも都心部で5両とは・・・

ましてやそれ以下の両数が平気な顔して都心のターミナルに乗り入れ来る
路線なんか笑う気さえ無くなるよ

京急＆京成？？
都心部にくる各駅停車も6両が増えたし
597 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 21:38:27 ID:aN/UVVMS
>>596
落ち着きなさいって。なんか自説の弁護の仕方がめちゃくちゃになってるよ。
598 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:07:31 ID:RY6nKc3M
>>585
多分君が関東人は扱いやすい馬鹿だと思って得意になってるだけで裏では君の思惑はバレてるぞ
地元卑下してまで俺達と仲良くしたいんだなこの関西人はと哀れみの目で見られてるんだよ
それにおだてりゃ扱いやすいと思ってやってるような行為は謙遜とは言わないよ
君はただのひねくれ者
599 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:15:23 ID:/CJVKaZD
相変わらず長さしか見れない単純バカなんだなｗ
ま、編成が長くても本数の少ない京葉や常磐辺りの快速通過駅の連中が妬んでるんだろうに
悔しかったら昼間の本数10分間隔に増やしてみなｗｗｗ

>>598
そんなこと考えるのは「東京さおらが村だ」とかほざいてるお上りのトウホグ人だろｗｗｗｗ
本物の関東人ならそんな疑心暗鬼な事こと微塵も考えんて
600 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:21:34 ID:yCioKTYG
編成なんかで比べたら西も長編成あるじゃん、ど田舎を走るのに16連とかな
601 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:26:28 ID:aN/UVVMS
>>598
思惑なんてないよ。妄想力が豊かなようだねｗｗ
大阪人ってのは大阪人同士であっても挨拶代わりに
「最近どうよ？」って言われたら「いや～僕なんか全然ですわｗ」
って言うもんなんだよ。

それと同レベルの「大阪どうよ？」って問いに
「いや～大阪なんて全然ですよｗ」って返事を返せば
この程度の会話を卑下と捉えるバカ東京人は途端に
態度を軟化させるからめちゃくちゃ扱いやすくて
こっちとしては失笑してるがｗｗ

お世辞で東京はいいね～って言われて真に受けてる君が可哀想だよ。
602 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:31:29 ID:yCioKTYG
編成なんか客のニーズに合わせたサービスにすぎない、編成自慢というよりはサービス自慢だな
人口が少なければ別に長編成なんか必要無いしただのサービス過剰
関東は人口多いから長編成は当たり前だが、まだ客のニーズに対応しきれていないのを見てサービス悪いほうだな
関西私鉄は近鉄と阪急が10連組んで客のニーズに応えている、人口の集中する地域にはちゃんとサービスしている、京阪も応えている
近鉄は奈良のような地域で35キロの短距離路線でも10連組んで客を運んでる、山岳部も

603 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:38:00 ID:aN/UVVMS
>>602
俺としては昨年の4月まで8両・７両しか走ってなかったのに
5両編成（主に区間急行）の本線運用を開始してまで昼間に
特急・急行・区間急行・各駅停車それぞれ毎時６本運転を開始した
京阪の大胆なサービスが凄いと思う。大盤振る舞いのお客様への還元と
言うべきか単なる無謀と言うべきかｗ
604 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 22:43:30 ID:/CJVKaZD
>>602
トウホグの田舎者は長ければいいと思ってるんでそｗｗｗ
憧れの新幹線なんかほとんど10両以上だもんな
605 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:08:25 ID:Io7R0v7g
>>601
微妙に否定できないのが困る。
東京生まれの東京育ちだと、地方を全く知らなくて真に受けちゃうことも多いんだよな。
まぁ、関西に限らず首都圏外から来た人間には自虐ネタをよく聞かされたよ。

598みたいなのはむしろ東京への盲信が強い地方出身者にありがちな気が。
自分は東京人だって主張してプライド保って嫌われるパターン。
606 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:17:32 ID:00JD+JqG
半球にE233を！
607 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:17:52 ID:s6SipKIt
どうでもいいが関東の鉄道は車内設備がクソ
クロスシートなし！ありえません
利用者は確実に関西の車内のほうに好感持ってると思う
いくら電車が新しかろうと利用者が見るのは如何に楽に乗れるか
デザインでも関西の圧勝 サンダーバードといい関東で見たいという利用者は多いだろうし
新快速が関東を走れば喜ぶ客は多いだろうが関東新型車が関西を走って喜ぶ客は少ないだろうね
サービス精神がJR九州に負けず劣らずの関西に人を詰め込むことしか
考えていない関東の列車を比較することすら恥ずかしい
608 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:25:44 ID:NBtPcvQ3
関西の電車が関東走ったら苦情殺到だろな
あんな電車じゃ絶対ラッシュ時に捌けないし。
609 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:32:12 ID:aN/UVVMS
>>608
別にクロスシートタイプじゃなければ特別な問題があるとは思えないが。
南海1000系なんかそのまま東急や東武走れそうだなｗ
610 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:33:31 ID:RY6nKc3M
東京人を主張などしてないよ。川崎出身だしな
しかし関西人ってそういう姑息な手段で探りを入れてくるんだね
おべんちゃらで相手の出方窺ってこばかにしてる訳だ…
狡猾な奴等だな…以後気をつけよう
まぁ元々関西人はいい加減なんで仕事上では全く信用していなかったが
611 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:41:06 ID:aN/UVVMS
お前の仕事上の話なんて興味ないし勝手にすればいいじゃんｗｗ
まあ俺がバカを煽ったせいでバカの周囲の人に迷惑が行くのが
申し訳ないけどねｗｗ
612 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:43:02 ID:qPfwsFK+
ID:aN/UVVMS
って話の流れが読めないみたいだね。
613 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:43:55 ID:gwAyYCql
>>607
クロスしか頭に無い馬鹿はマジで死んでくれ

まあ、関西人は自分さえ良ければそれでいいから相席だってなんのためらいもなく
出来るんだよな。ある意味すごいよ

関東の人間は相手の気持ちを考えることが出来るから、知らない人との相席は極力避ける傾向が強い
別にクロス嫌いではないからこそリクライニングのライナ-には人気があるわけだ

なんかこの連休で関西からE２３３系に乗りに来た香具師も多いようだが、
気絶者続出だって話だぞ

レベルが違いすぎるってね
614 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:45:45 ID:3TfZpfAS
関西から関東に来て２年経ったが、関東の鉄道の方が劣っていると感じた点は駅員の接客態度ぐらいだな。
電車待ちで無駄なストレスを感じることもないし、ラッシュも慣れてしまえばああこんなもんか、だし。

京阪？東京のラッシュに比べたらあんなもんスカスカだろｗ
最近は客の減りが凄いから昔ほどではないが
615 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:45:52 ID:gwAyYCql
リクライニングの場合はシ－トピッチが広いから通路側に座っても
窓側の人が比較的スムーズに出れるってことな
616 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:46:03 ID:KwBhQTnK
>>610
そういったやり取りをして、相手の出方を窺うのは外交取引の場では常套手段なんだが
リストラ候補の窓際族の君には解らないんだなｗｗｗｗ
617 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:50:18 ID:aN/UVVMS
>>613

・自分さえ良いから相席できる。
・相手の気持ちを考えるから相席できない。

この時点からしてすでに根拠が破綻してるんだけどまあいいや。
リクライニングのライナーでも隣に相席する人がいるのに
なぜ自分の意見を180度逆にして人気があるって変化するの？
相席される人の気持ちを考えろよｗｗ

E233系に乗って気絶者続出したらダイヤ乱れまくるし紙面に載るぞ!?
頭大丈夫でつか？
618 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:52:24 ID:KwBhQTnK
>>613
＞関東の人間は相手の気持ちを考えることが出来るから、知らない人との相席は極力避ける傾向が強い

前に新宿で迷って道を聞いたんだが、ほとんどスルーされましたがｗ
これで相手の気持ちを考えることが出来るとか、よく言えるもんだなｗｗｗ
619 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:54:31 ID:gwAyYCql
>>617
>>615を嫁

それと、基本的に特急やライナ-の場合は立客はいないからね
精神的にも落ち着ける

普通列車のグリーンも同様

中途半端では首都圏の人間は満足しないんだよ
620 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:55:06 ID:gOz5laJH
関西の衰退は東京の所為だろ。
一極集中で企業もモノも情報も金も吸い取りやがって！
621 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:56:23 ID:00JD+JqG
E233はいい車両だよ！是非関西にも（ｗ
622 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:57:09 ID:gwAyYCql
>>618
そりゃお前みたいなキモヲタがいたら誰だってシカトするだろうよ
そもそも案内表示を見ればおおよそはわかるはず

警察官や駅員に聞くならまだしも一般人に聞いてくるとはそれこそ人の気持ちを考えられない
関西人の典型的な特徴だよな
623 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:57:57 ID:aN/UVVMS
>>619
読んだよ。お前が後付けしたからカキコとズレが生じたんだｗ
関西では「すみません」「はいどうぞ」とお互いが一言声をかけたり
軽く会釈をする譲り合いの精神があるからクロスでも何も問題はないのに
関東は人としての最低限のマナーも社交性も持ってない奴が多いんだな。
隣に人が座れば嫌そうな顔をしたり舌打ちしたりするんだろ？
さすが電車内で殺人事件が起こる地域の民度は一味違うねww
624 ：名無し野電車区：2007/01/07(日) 23:58:51 ID:gwAyYCql
さすがの関西人でもE２３３系はほめざる終えないだろう
209系から進化し続けたわけだ

一方酉は207から大して変わって無いじゃん
625 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:00:06 ID:AjZnL+O3
＞なんかこの連休で関西からE２３３系に乗りに来た香具師も多いようだが、
＞気絶者続出だって話だぞ
汚物プレハブ恐るべしｗｗｗｗ
626 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:01:36 ID:tyLNM3Ev
クロスシートが関東に入ったら苦情殺到だと？？？？

つい最近まで東海道線や東北線は113系のボックスシートだっただろうｗｗｗ
627 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:03:10 ID:gwAyYCql
もうE２３３は走るんですではない
結構金も掛けてるしね
628 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:04:06 ID:KwBhQTnK
>>622
自分のことを棚に上げて相手を卑下する関東人の本性ktkr

だいたい駅から離れたとこで近くに交番も見あたらなくて、仕方なく通行人に聞いたのに
駅員や警官に聞けとか、一方的な思い込みで状況判断するとかｗｗｗｗｗ
629 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:06:00 ID:Xlmulkzx
ID:gwAyYCqlって２ちゃんねるでは勢い良いけど本物の対人恐怖症だろ。
煽りとかじゃなくて外に出て人に話しかけるのかなり苦手だろ？
630 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:06:56 ID:gwAyYCql
東北線ね
1本だけ113系が入ったがすぐに廃車になったぞ

それと、115-1000は車端部がロングだし、それ以外にもロング改造された
車両も多いけど

東海道筋は遠距離客が多いのと、客層がいいのと、伝統からしてもクロスが
他の路線に比べて好まれる傾向があるのは確かだけどね

E２３１系もコツ車はセミクロスの割合が増えているしね
631 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:09:09 ID:aJ0NyL+k
今の衰退した関西を関東と同列に比べることじたいおかしいだろ

当方尼の人間だが、人としては関西の方が人情があると思うがな
632 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:10:17 ID:FdL9S5Mt
>>624
ほめざる終えないだろうﾜﾛﾀｗｗ

つか、あれは209から這い上がってきてやっとそれなりに達したんだろうがｗ
E233を悪い車とは言わないが、あれで自慢できるもんじゃないなぁ。
西日本は207の時点で全幅2950mmの車体だったりするし。
633 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:10:27 ID:/Mm2rqJ1
>>628
それでも普通は通行人には聞かないけどね
逆にお前が歩いてていきなり知らない人から道聞かれたらどう思うよ？

今は携帯もあるんだしナビタイムくらい加入しとけよ

あと、歌舞伎町は治安が悪いんでそこらじゅうに警官がいますけど
634 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:11:09 ID:a5a27o1m
いつからこの板は関西人と関東人の人間性対決になったんだ？

たしかに納得できる処はあるが
関西じゃ座席は取り合いだけど、関東じゃ4人ボックス席は1人だけが多く立ち客多いのが目立つ、席が空いても座ろうとせず誰かが動いたら一緒に動くみたいな？関西じゃ椅子取りゲーム
635 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:13:00 ID:FdL9S5Mt
>>234
人格の貶し合いは今に始まった事じゃない。
関東も関西もこんな阿呆な人間がいるんだな、と生暖かい目で見ておくがよし。
636 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:13:57 ID:aJ0NyL+k
関西人は競争心が強いのかな
637 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:15:21 ID:qOVlJYMa
>>634
夕ラッシュ時間帯の小田急新宿駅に行って見ろ。
関西の数倍凄い座席争奪戦だぞ！ドアが開いた瞬間全員ダッシュ！
俺なんか知らん変なオヤジに「このポジションじゃ座るのは厳しいんだよな～、
ねえ、前行ってもいい？」って言われてマジでびっくりしたことあるよ。
638 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:19:40 ID:aJ0NyL+k
どこでもラッシュ時の始発は凄いみたいね
639 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:21:01 ID:DQKQPvo6
>>633
また勝手な思い込みかｗｗｗｗｗ
7年くらい前の話だからナビタイムなんて代物なかったし、歌舞伎町にいてたわけでもないｗｗｗ

あと、俺もたまに梅田とかで道聞かれることあるけど、解る範囲なら普通に答えてますが何か？
解らない場合でも一言謝って解らないって答えてますが何か？
関東人には、困ってる人を助けるというそんな思いやりの気持ちも無いんですかｗｗｗｗ
640 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:25:09 ID:/Mm2rqJ1
>>634
それはロングシートなので、相席を気にすることが無いからのこと
641 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:26:40 ID:qOVlJYMa
>>639
マジでそいつは他人が怖くて話せない対人恐怖症の奴だと思うぞ。
普通の関東人でもそこまで極端に価他人を遠ざける人はいない。

ところでE233が凄いって言ってる奴って何者？
あのレベルならE231系の模倣品の小田急3000形が何年も前にクリア
してるじゃん。フルカラーLEDにしても貫通扉にしても乗車扉の
化粧板にしてもね。阪急や北大阪急行、京阪みたいに貫通扉を自動ドアに
してるわけでもないしなあ･･･。
642 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:27:41 ID:ykQaJPPT
新快速は早くていいな。関東の東海道は遅い。
643 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:30:18 ID:/Mm2rqJ1
>>639
それでも文庫判の地図くらい持っていくだろう？
俺はそうしてるしね

華からはじめからわからなければ人に聞こうとする時点で終わってる
社会でもそうだろ？上司に聞くのは最終手段

とりあえずは資料を出して調べるだろ？上司にしたっていちいち部下にかまってる暇も無いんだし


本当に関西人のおばちゃんとか東京に出てきても調べもせずに人に聞く姿を
よく見るよな
644 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:34:38 ID:plYybaIt
>>643
関西⇒困っている人を助ける「人情がいい」
東京⇒困っている人を助けない「人情が悪い」
645 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:34:52 ID:qOVlJYMa
>>643
社会に出てない君が言っても説得力ないなあ。
お前の社交性の無さを東京人全体の価値観にするなって。
お前と違って親切で暖かい人も多数存在するのにその人たちに対して
失礼極まりないわ。
646 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:35:23 ID:INyuJqIG
池袋の東上線急行はガチ。
8000系の2+2+6編成とか悲惨だよ。
運転台多いし、座席も7人座れないような幅だし。

>>641
俺も液晶とLEDを除けば西武20000系でも同等かそれ以上だと思っていたり。
JR東の車両は今までの評判が悪かった分、相対的に凄く良く見えるんじゃない？
まぁ、いい車両だとは思うよ。のっぺらぼうの前面を除けばねｗ
647 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:36:31 ID:/Mm2rqJ1
まあ、俺も聞かれたら一応答えるくらいはするけどね

ただ、こっちから聞くようなことは本当によほどのことが無い限りしないけど
だって。案内板見れば大体わかるしそれでもわからなければ警察官に聞けば済むだけだから
648 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:42:23 ID:69dGB/u8
>>646
のっぺらぼうの前面もそんなに悪くない。ただ首都圏の車両が全部あれになるのは勘弁。
649 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:51:14 ID:DQKQPvo6
>>643
ホントに思い込みの激しい器の小さい奴だなｗｗｗ
事前に下調べは済ましてあっても、現状が変わってることとかあるだろ？
ましてや右も左も解らないよその土地でそんな目にあって、
できる範囲で調べようとしても限界がある訳だが。
仕事にしても新入社員なんかは、根本的な知識が無いから調べようがないから
先輩や上司に教えて貰うわけだが。
それともあんたは入社当初から何でも独りで調べて間違えずにこなしてきたのか？
だとしたら凄いエリートだなｗｗｗｗｗ
650 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:56:09 ID:a5a27o1m
俺の場合はしょっちゅう道とか聞かれるなあ、そのつど応えてあげてるけど
俺も大体は案内表示板を便りに行くな、解らなかったら駅員か警察にでも聞けばいいし
この前はビルの中で自分の会社の会議場が解らなかったから、わざわざ同じビルの他の会社に聞きに行ったぐらいだし、携帯忘れたから「すいません、何何の会社の会議場はどこですかあ」、丁寧に教えて下さりました
651 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:56:26 ID:plYybaIt
646>>
近鉄なんか2+2+2+2とかあるし
　　　　　　　
酉のみやこ路快速にも2+2がある
　　　　　　
どうだ!!全車両が先頭車って凄いだろ～
652 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 00:57:42 ID:/Mm2rqJ1
>>649
はじめは上司がいろいろと教えてくれるけど、それを何度も聞き返すのは失礼だろ？
一度聞いたらメモを取っておくくらい社会人の常識

ある程度のトラブルも応用して対応していくのは常識だと思うけど


それでも上司の場合は同じ会社だからまだ聞くことは出来るが、
見ず知らずの人に聞くのは本当の最終手段だぞ
653 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:07:03 ID:INyuJqIG
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥。
変に恥じらって何も言わず聞かずで最終的に失敗する人とか、最近多い気がするのは俺だけ？

>>648
中央線を毎日使う者としてあれはご勘弁願いたいのですがorz
しかもE531系の時は結構格好よかったのにE233系は何か変だし。

>>651
甘い、朝の東武伊勢崎線には2+2+2+2+2がある。
654 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:16:56 ID:qOVlJYMa
>>652
別に同一人物が同じ場所を何回も何回も聞いてるわけじゃあるまいし。
お前の例えはいつも本質がズレていて例えになってねーんだよ。
世の中には方向音痴の人が相当多いんだからその程度で目くじら立てるなっての。

最終手段だの何だのって大袈裟なんだよ。ほんと何もかも小さい奴だね。
まあ俺も事前に調べて行くタイプで東京だろうが大阪だろうが迷ったこと無いが
道を尋ねてくる人に対して「こいつみっともねーな」とか「常識ねーな」
なんて思ったことも一度も無い。
655 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:22:04 ID:plYybaIt
束は２０９ぐらいからほとんど皆同じ顔でキモい‥
656 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:23:02 ID:4R2pzW8b
関西の車両で海外に輸出されたのってある？
657 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:26:28 ID:UFfP3j+m
>>656
キハ５８や１２系客車ぐらいしか知らんな
658 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:27:34 ID:/Mm2rqJ1
>>656
オンボロ気動車が東南アジアに行かなかったっけ？
659 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:29:08 ID:pfexJv7p
>>603
京阪は、今の毎時24本でもかなり便利だけど、もしもあと3割ぐらい需要が
多ければ、毎時特急8本,急行8本,区急8本,各停8本とか、文句なしの利便性
になっていたかも知れない。

その辺ぐらいまでが適正規模なんだろうな。
東京は、東海道線とか乗客が多すぎて、京浜東北線との線路別緩急分離で
チンタラ走らせないと捌けないのだろう。
660 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:36:24 ID:ATr6TtX+
オレ関東人だが、関西の鉄道乗ったときに、スピードが速くて驚いた。
関東はおせーんだよバーカ
661 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 01:42:08 ID:gCxBAeKE
>>659
？？？
仮に東海道線と京浜東北線を方向別にしたら横浜や川崎での乗り換え客で
乗り降りに時間がかかり、その上線形も悪くなるから今よりも遅くなるぞ

京浜東北線は線路別で正解だろう
鶴見や南浦和あたりでは5分おきに来ているんだし（一部蒲田折り返しで
あくところもあるけど）各駅停車でも待たずに乗れるフリ－クエントサービス
で
662 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 02:00:34 ID:INyuJqIG
>>661
線形に関しては現時点でもさほど変わらないような。
663 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 03:18:55 ID:i30Gqfcx
まあなんだ、関東でも関西でも、このスレで論争(と当人たちは思っている)しているやつらと遭遇したくはないものだ。
664 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 03:28:16 ID:mYsrAtP7
有名人がこのスレッドに書き込んでないな。逮捕されたか？
665 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 03:28:45 ID:j0iZNfTc
人口分布や都市の成熟の過程なんかが全然違うのに何で上か下かで比較できるんだろうな
666 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 05:06:01 ID:333Us7yL
>>660
関西人だがJRやら近鉄に乗ると正直怖い
110kか120-130kの差はデカイな
667 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 06:56:15 ID:a5a27o1m
近鉄は直線区間になると140Km出せる車両もあるからな、俺が見たやつは22000だった
奈良線はノロノロ運転だから全く恐くはない、最高速度120Kmだけど平均60Kmぐらいの運転だから、ダイヤ混みすぎて赤信号の嵐だから
時間帯によって同じ種別でも所要時間の差が15分ぐらいあるし、最速36分、最遅50分、私鉄で最も糞なダイヤと思う、ダイヤ通りに走る事なんかほとんど無いし5分の遅れは当たり前だし
関東で例えたら京急かな？京急のほうがマシかな
668 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 09:24:07 ID:bCyNarQ1
>>660
脱線する程速いからな
しかし>>666のように乗客に不安を与えるような速さって意味あるの？
危険なだけだろ
まぁ関東は確かに遅いねｗ
関東のV車は音だけ速いｗ
中間はないかね
669 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 10:22:58 ID:RPt9Q84f
TXや常磐線特別快速に乗っても130は出てるはずなのにそれほど速く感じない
保線や車両がいいと感じなくなるものかもね
670 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 10:47:31 ID:uFukMKVM
>>669
設備上130運転が可能、というだけで、130も速度出していないはず
671 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 11:23:17 ID:W7lTdBOg
>>670
地上か高架かで体感速度が違うのは常識だよ。
672 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 13:24:06 ID:4RW2eHnT
>>604
北海道の列車は17両編成だぞ
東京もトーホグにも勝てるぞ




ただし貨物列車。。。
673 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 13:34:05 ID:RPt9Q84f
かつてやまつばに17両編成があったけどな
近い将来に復活するとの噂も
674 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 13:57:25 ID:lOvJ9bm2
中央線も青梅線も里区間は一直線だよ
関西の新快速走ってるより全然線形いいよ
うらやましいだろ
675 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 16:35:49 ID:INyuJqIG
むしろ中野立川間はあの線形だけに、逆にバカにしてんのかと思う。
676 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 16:56:10 ID:us8TPuHh
>>675
運転本数・車両性能を考えたら妥当。
201が全て233に置き換えられたら速くなるだろう。
677 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 18:45:32 ID:iDT4DvzQ
>>675
中野-立川？
急カ－ブの連続で線形は滅茶苦茶悪いが

智頭だけしか見れない馬鹿の典型だな
678 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 18:46:37 ID:wxs+CvFD
ここは関西人が東京に嫉妬するスレですか？
679 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 18:51:47 ID:8DdKMpik
ここは関東もんが関西に嫉妬するスレかいな？
680 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 18:51:55 ID:iDT4DvzQ
首都圏の路線は渋滞してるからね

せいぜい日中毎時12本程度の路線で複々線だなんて贅沢にもほどがある
681 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 18:59:52 ID:plYybaIt
>>680
12本じゃない!!!!!
18～20本だ!!!!!
682 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:01:55 ID:Se6dm3OK
東京に嫉妬する関西の田舎者と、首都圏に住んでる以外に他人に
誇れる物が一つも無い悲しい人間のスレです
683 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:02:59 ID:iDT4DvzQ
特急入れてだとそんなもんだったな

いずれにしても特に京都以東なんか複線でも勿体無いくらいだな

首都圏では複々線にしたくても土地が高くてなかなか進まないと言うのに
喧嘩売ってるように思えてきた
684 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:07:02 ID:plYybaIt
まぁ日本一長い複々線だからなぁ～～
ある意味で喧嘩売ってるかも(笑)
685 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:16:51 ID:iDT4DvzQ
そりゃ、京阪神エリアの輸送力が逼迫しているから複々線にしたわけではないからね
ただ単に東京から山陽、九州方面へ行く優等列車専用の路線として作ったものだからね

686 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:25:44 ID:wxs+CvFD
関西人は麦を食え（笑）
687 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:36:06 ID:uFukMKVM
常磐線も中央線もトーホグ線も高崎線も
行き着く先に大都市がないから、路線が不便になったんだろ
土浦や小山や熊谷が、京都や神戸くらいデカかったらまた違っていただろう
688 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:40:18 ID:iDT4DvzQ
関西でも東海道・山陽筋以外では1ミリたりとも複々線区間なんか存在しないけどね
689 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:52:46 ID:plYybaIt
>>688
私鉄ならいっぱいあるぞ!!
690 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 19:56:12 ID:iDT4DvzQ
京阪と南海本線だけじゃん

阪急はただ単に3つの路線の線路が並んでるだけ
近鉄も同様
691 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 20:00:10 ID:plYybaIt
近鉄は違うぞ!!!!
　　　　　
鶴橋～布施間は大阪線だ!!!!
奈良線は布施～近鉄奈良間だからな!!!!
　　　　　　　
後、酉にはもう１つ複々線区間があるぞ!？<建設中も含めたら３つだが‥‥>
692 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 20:02:30 ID:iDT4DvzQ
そんなこといったら首都圏の大手私鉄は相鉄以外はすべて複々線を持ってることになりますが
693 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 20:06:19 ID:plYybaIt
何を言ってるんだ？？
694 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 20:14:33 ID:a5a27o1m
>691
天王寺～新今宮か？あれって山手と京浜東北みたいな線路別複々線だよね
外環状南線の放出～京橋も結局は学研と共通使用になって複々線化は中止になったはず
外環状北線の新大阪～吹田も貨物線を共通使用することになったから複々複線化は中止になった
関東関西どっちも資金面の問題
695 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 20:24:13 ID:INyuJqIG
>>677
つ駅間

馬鹿が利用者になんか言ったか？
現時点での三鷹以西はともかく、杉並区間等は荻窪を除けば一応R1000以上だと思ったがな。
696 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:06:33 ID:+f2EeFrc
関東のＪＲと関西のＪＲの違い
関西は編成・乗車位置が分かりやすい。統一しているので乗りやすい
関東は横浜は柱番号の間で待てとか言うし（柱番号で言われても困るんだけど・・・。
各路線統一していないし分かりづらい
上野とかは１番から五十何番で待てとか言われても・・・もっと違う方法があるのでは。


関西で驚いたのは敦賀延長されたのは歓迎するが、新快速で行こうなんて宣伝してるし・・・。
関東なら特急で行こうと宣伝しそうなんだが。

関東から関西地区に引っ越して半年の私です。
人間的関係で言うと関西のほうがいい
関東の場合は他地区の人を余所者扱いする雰囲気有るし・・・。
派遣とかだと特に顕著だな
697 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:06:58 ID:iDT4DvzQ
つ
吉祥寺
698 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:14:47 ID:iDT4DvzQ
>>696
その敦賀への新快速も延伸区間は劇おそで特急にも抜かれまくるんだろ？

今だけだよ、今だけ
酉だって馬鹿じゃないんだから、特急乗ってほしいに決まってる
ただ単に福井県などのお布施があるから便意的にやってるだけで

将来的に北陸本線敦賀以東は三セクに切り離すんだろ？
そうなれば酉の電化区間は全て直流になるわけだから
そのあたりの絡みも充分にあるんだろうね



あと、首都圏では湘南新宿ラインのことは必死になって宣伝していますが
699 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:42:15 ID:us8TPuHh
>>696
しかも行きは新快速で敦賀に行ったとしても、帰りはちょうどいい時間になくて結局特急で帰らざるを得なくなるという糞ダイヤ。
700 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:44:09 ID:plYybaIt
>>698はアホか？？
酉が敦賀以東を手放す訳がないだろ!!
701 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:49:19 ID:a5a27o1m
北陸線敦賀直流化は99％が地元負担だしな、車両新製も地元負担
JRが大半負担なら絶対に実現はしなかった
同じ意味合いでは嵯峨野線でも、嵯峨野線全線複線化は地元議員のお墨付きで実現
次は奈良線で行なわれる、地元全額負担で複線化へ　
西は本線以外の地方は地元が動かないと一切何もしないから地方に厳しい経営
東はなんでも進んでしてる
702 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:51:29 ID:iDT4DvzQ
>>700
整備新幹線法案って知ってるか？

しなの鉄道やIGR,青い森、必殺みかんと同じように北陸本線の三セク分離は
もう決定事項なんだが

703 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:52:40 ID:a5a27o1m
北陸線は西の特急のドル箱路線だから絶対に手放さない、わざと特急重視のダイヤにされている
704 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:53:38 ID:iDT4DvzQ
それどころか酉は七尾線や大糸北線など直接関係無い線区もどさくさまぎれて
三セクへ押し付けるようじゃないか？

その先陣を切って富山港線を放棄したんだろ？

705 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:55:38 ID:iDT4DvzQ
>>703
頭大丈夫か？
新幹線が出来たら北陸線はただのローカル線

それと、酉自身も北陸本線は三セク化すると高原していたはずだが
706 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:57:53 ID:uFukMKVM
北陸地方は名古屋以上にマイカー依存率が高いしな
鈍行だけの北陸線なんて絶対に赤字
707 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:58:05 ID:iDT4DvzQ
まずは金沢以東だと思うけどね

いずれにしても酉から将来的には在来線の交流電化区間は消える
708 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 21:59:12 ID:plYybaIt
>>702
お前アホか!!!!
　　　　　　
北陸新幹線は全て束の路線だぞ!!？
北陸本線は酉だから競争になる!!!!
709 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 22:01:16 ID:iDT4DvzQ
民営化直後を除き束では在来線廃止は新幹線がらみだけ

酉は容赦なく捨てたしね
710 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 22:03:44 ID:uFukMKVM
>>708
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
711 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 22:14:19 ID:iDT4DvzQ
>>708
アホはお前


仮に北陸新幹線が全線束になったとしても在来線で勝ち目があるとでも思ってるのか？
712 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 22:55:09 ID:a5a27o1m
北陸新幹線自体が全線完成には20年ぐらいかかる見通しだから、その頃には西管轄側の北陸線は三セク化してるかもな
一方的に三セク化させて維持費を地元負担にさせて、それで西は特急で乗り入れて大半の運賃を回収すると思うから、ある意味せこい
伊豆急行線に東の特急が乗り入れるやり方かな
713 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:21:05 ID:AumS19a/
ここは北陸新幹線スレでつか？
714 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:25:37 ID:a5a27o1m
今は東管轄の北陸新幹線と西管轄の北陸線の対決です
715 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:32:15 ID:iDT4DvzQ
一応上越（≒直江津）が東西の境界になり、在来線と同じになりそうだけど
富山ではなんとか富山までJR東日本様に経営していただきたい・・・

と熱烈なラブコールをしているようだな

そりゃそうだよな。何が何でも本線本線で北陸は特急のみでローカル線は
完全放置、その上富山港線は結果的に酉が見捨てたくらいやる気が無いからね・・・

その特急が無くなれば在来線自体も三セクへ

そんな状況なら富山まで束に来てほしいと願うのも当然のことだろうな
上越で切れればどうしても直通が減るからね
716 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:37:11 ID:HyzV5JY8
>>715
直通は減らないよ。
地方でのやる気のなさはＪＲ東も同じ。
717 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:43:39 ID:iDT4DvzQ
>>716
よく嫁
現状でも新大阪を超えて直通する新幹線は減少の一途じゃないかよ

在来線でも会社境界を挟むとどうしても直通は減るだろ？



富山の人が思うのはそこじゃないのかね？
もしも富山までJR東日本の路線になれば東京へ乗り換え無しでいける本数は多くなるけど
酉になれば上越乗換えのケースも出てくると
718 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:53:17 ID:HyzV5JY8
>>717
新大阪と上越は違う。
国鉄時代から新大阪止まりは多かった。
会社の境界というより需要が多いから新大阪止まりが多いだけ。
719 ：名無し野電車区：2007/01/08(月) 23:55:42 ID:HyzV5JY8
上越以西がＪＲ東だとして富山県にとってメリットがあるのは
直江津以西が並行在来線に認定されないので
３セクとして在来線を引き受けなくて済むため。
新幹線のダイヤは問題にならない。
720 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 00:12:10 ID:xPQ7j4eh
>>719
いや、新幹線が富山まで延びれば北陸本線富山-直江津も当然三セク移管
721 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 00:21:44 ID:WjFsUhRm
>>720
そうでもない。
富山までＪＲ東日本なら直江津以西は並行在来線にあたらない。
これは津軽線の扱いを見ても明らか。
722 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 00:46:13 ID:xPQ7j4eh
>>721
でも、当然特急は殆ど壊滅状態になるだろうから（昼行では富山-新潟の北越は一部残るかもしれないが）
酉としても残すかはわからないぞ
723 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 02:08:55 ID:sfQjOh5/
北陸新幹線が出来たら北陸トンネル以北は
JR北陸となって独立するヨロシ。
724 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 04:37:25 ID:8tq8UdgX
JR北日本でいいじゃん
真っ先に潰れそうだな、それで東に合併されて東に返り咲く
725 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 21:23:43 ID:9GO2ENgj
>245
東北の束が実際別会社に近い。

ホーム低い
電車しょぼい
自動改札導入したの遅いor無い
発メロ導入に消極的
未だに紙製の定期がある
駅名標が国鉄風

全部第三セクターにしてやれ
726 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 23:14:03 ID:WINgwreM
大阪市営地下鉄＝独立色が強い地下鉄
（民営化問題、独自技術の採用、モンロー主義）

都営地下鉄＝石原王国の元首が彼是仕切る地下鉄
（入り口にあるあの床屋みたいなサインも石原様の発言、
　そして大江戸線の名称も石原様がお決めになったもの）
727 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 23:21:41 ID:k7MOh0Ee
>>725
仙台や新潟近郊が自動改札化されたのは北陸や岡山、広島よりも早いわけだが

それに、酉とは違って新車入れたり205系改造車を入れてるから
728 ：名無し野電車区：2007/01/09(火) 23:36:41 ID:QW5Mahau
始めて京阪に乗った

グネグネの複々線にびっくりするのを始め、カーブ上の駅の多さ＋駅が近すぎるのに失禁。
A列車もびっくりの上下に移動する高架、地上カーブを抜けたと思ったらいつの間にか高架を走る。
川と山の間100M位の所を無理やり線路通すわ、正直カルチャーショック以外の何物でもなかった。

あと、なんか車窓からの風景が正直汚かったような
やたら架線が多くて風景も電線のジャングル、さらには赤茶けたコンクリートの塀と錆びたフェンスばっかり
729 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 03:21:04 ID:vYULqOKJ
なにしろ京阪カーブ式会社だからな
730 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 04:02:53 ID:1wPQsSCL
高尾屑に人気に嫉妬wwwwwwwwwwwwwwww

223系が京王8000系のデザインをパクったという明白な証拠を提示してもらおうか？
731 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 12:50:28 ID:jkb3EGQm
関東の通勤電車（一般向けの通称）に乗ったときの関西の印象。

蛍光灯剥き出し。椅子が硬い。特別快速って何？私鉄急行で特別乗車券がいるの？
ＪＲの各駅停車と普通が別扱い？なんで快速が一時間に一本？編成が長い。
「つぎ」、「こんど」ってなんやねん！？　「あぶないですから」ってなんやねん？
列車入線放送終わってから到着までの間が空き過ぎ。
732 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 13:04:05 ID:vFCyAGkF
蛍光灯剥き出し。→むき出しで何か問題でも？

椅子が硬い。→最近改良されて来ている。というか長時間乗る場合は硬い方が逆に疲れない。

特別快速って何？→呼んで字の如くかと。

私鉄急行で特別乗車券がいるの？→いりません。
ＪＲの各駅停車と普通が別扱い？→常磐線のこと？今は各駅停車と快速になってます。

なんで快速が一時間に一本？→その程度の需要しかない路線だから。

編成が長い。 →客も多い

「つぎ」、「こんど」ってなんやねん！？　「あぶないですから」ってなんやねん？→日本語

列車入線放送終わってから到着までの間が空き過ぎ。→それはどこでもあること。
733 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 13:25:19 ID:NiSqNekB
ｷﾁｶﾞｲのガイドライン 

・全列車各駅停車で運行するべき 
・長大編成最高！ 
・競い合うのはもってのほか。 
・快適に過ごすのであれば金払え！ 
・需要が無くても直通運転しろ！ 
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける。 
・自分と異なった意見は受け入れない。 
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く。 
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く。 
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う。 
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。 
・鉄道とは関係ない食文化や治安なども侮辱する。 
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。 
・論破されるとファビョりだす。 
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。 
・電車に塗装なんて許せない！ 
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！ 
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。 
・平日朝早くから関西のアラ探しを行う。 
・文章能力が無いので1レスでまとめられる下らない内容を、複数のレスに分けて続けて書き連ねる。 
・一度も乗ったことも無い鉄道、車両を妄想で批判する。 
・転換クロス装備車両はクソ。これを支持する奴もクソ扱いする。 
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿ｗ 
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る。 
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。 
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。 
734 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 21:23:07 ID:2YTg9Pd3
>>732
快速のところだけ違う

1時間に1本の需要しか無いのではなく、それ以上に中間駅（通過駅）利用者を
無視できないと言うこと

関西の場合は点だけど、首都圏は面で広がりを見せているからね

あと、特別快速がわからないということは、特別急行（特急）のことも
わからないんですね？非鉄でも特急のことくらい知ってると思うが
735 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 21:45:54 ID:GQ+R6PdL
関西じゃ特別快速はメジャーじゃないからまあ仕方ないと思う
736 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 21:54:39 ID:2YTg9Pd3
でも、特別急行くらい知ってるだろ？
急行と特急どっちが上かなんて聞くまでも無いだろう
737 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 21:55:58 ID:vaLwFjby
＞＞７３１
急行料金が必要な私鉄特急で何？
738 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:04:44 ID:jkb3EGQm
関西では「特別急行」と言ういいかたせえへんけどね。
俺はまじで東エリアで「特別急行」と聞いたとき、「急行料金で乗れる急行の上位列車」
と思ってしまったで
739 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:05:17 ID:2YTg9Pd3
>>737
日本語でお願いします
740 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:10:40 ID:vFCyAGkF
>>738
それは鉄ヲタ失格だと思う。
741 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:14:28 ID:jkb3EGQm
俺はまだ初心ややったころの話や。
夕ラッシュ時の東海道線に快速がないと聞いて、
「品川から横浜まで何分かかんねん？」と突っ込みいれたくなった当時
742 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:18:52 ID:mfRltR/j
>>741
日本語でお願いします。日本語がわからなければ英語でお願いします。

743 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:29:58 ID:sIy9xMNK
>>737
特別料金が必要な急行だったら、昨年春まで東武線で走っていたのだが。

同じ東武でも、東上線は特急・急行とも特別料金不要のオンボロ通勤電車です。
744 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:33:53 ID:mfRltR/j
>>743
今は伊勢崎線の急行もオンボロ通勤電車ですが
745 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 22:53:23 ID:I/cqGowq
E231と並ぶ関西私鉄汚物の近鉄シリーズ21だが、座席が改善されたもよう、ふっくらした座席に改良されてる
近鉄は改心したか、東も見習ってくれ
クレーマーが多い関西だからこそか
746 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 23:01:54 ID:mfRltR/j
E233は文句の付けようがありませんくらすわり心地はいいですが何か？

E２３３スレでも褒め称えているしね
747 ：名無し野電車区：2007/01/10(水) 23:59:35 ID:jkb3EGQm
>>742
めっちゃ日本語やねんけど。
あと、日除けがない通勤電車（通称）も、今の関西人には考えられんな。

２２３系２０００番はすぐに設置したし。
748 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:21:51 ID:uR3Re31n
遮光は付いてる
749 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:22:44 ID:V0iCQAYs
犯罪防止の為だろ
750 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:23:11 ID:bj3fA95V
寧ろ「新快速って何？」
って感じ。

急行→特急
なんだから、
快速→特別快速
だろ。

そんなに新を付けたいのなら
特急は新急行に変えたら？
751 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:27:02 ID:Ya7k1WAF
>>750
じゃあんたらのところにある「新特急」ってなんやねん。
「新快速」となんも変わらへんやん。
752 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:28:51 ID:/8D/PkZq
>>751
もうないよ。
753 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:29:57 ID:06jQ/CDn
新快速→新しい時代の快速→新幹線に次ぐ快速、とまあ色々な解釈が
あってしかるべきだが、冷静に考えると新快速って何が新しいのか？
754 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:39:29 ID:bipWwWzd
新快速と特別快速をほぼ一緒くたにしている倒壊こそ悪。
快速とそう停車駅、スピードの差もないのに、これは東と西への挑発だ。
755 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:45:55 ID:BIh8031B
快速以上の快速って意味だろうて、特急にしたら有料になるし
だから新を付けて新快速にしたんじゃね？
てか新快速って国鉄時代からあるし東海道本線の伝統、西は伝統を受け継いでいる、イコール国鉄意識が強い
西にも特別快速があったよな、3年で消えたけど
756 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:52:18 ID:+wuI1Zx4
…

中央線の特別快速の運行開始年を調べて見てください
757 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 00:55:44 ID:qzmnuAZT
>>754
頭大丈夫？w
758 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 01:01:39 ID:jki6jIme
>>747
それでも２年のブランクが空いた
２００１年の猛暑が無ければ取り付ける気なんて毛頭無かっただろう
759 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 01:53:34 ID:bj3fA95V
>>755
快速以上の快速なら特別快速だろう。
新を付けるセンス(ry
760 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 02:05:30 ID:q5g6WCEt
関東人は馬鹿
関西こそが最強
山手線なんて無くなっちまえ
761 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 02:47:30 ID:/uwzNP/4
>>759
有料じゃあるまいし、何でもかんでも特別を付けるセンスの方が（ry

快速急行は私鉄の特権だな
これも何が快速で急行なのかは分からんがw
762 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 03:06:35 ID:ZxMLK4j4
京阪すっかり空いちゃった。昔は５扉車まで入れるほどだったのに。関西はシームレスが
良くない。関東はダイヤが良くない。どっちもどっち。
763 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 03:26:43 ID:kcZu/Ycf
関西のダイヤって昔に比べ改善されて便利になった路線が多い。
それに比べ関東は新車こそ入るもののダイヤは殆ど変わってない。
764 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 04:39:19 ID:BIh8031B
ダイヤは良いが新車があまり無い
ダイヤは悪いが新車が多い
ごく普通の一般の利用者的にはダイヤが良いほうが有り難い
新車が多くても興味無い人には関係ないしダイヤが便利なほうが良いと考える

「この電車綺麗ね」こんなレベルで終わる
765 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 06:17:32 ID:BIh8031B
最近は、西も東もミュージックホーンが増えてきているけど、あのメロディって誰が考えるのかな
俺的には東のミュージックホーンのほうが好きだけど、西のは聞き飽きたから
西の特急以外のミュージックホーンはなんとなく、おまえらあほかー、て聞こえる
名鉄は、はーやーくーどーけーよーこーろーすーぞー、て聞こえる
東は、あほーあほーぼけー、て聞こえる
東西個性溢れるメロディでおもしろいね

JRでミュージックホーンが採用されていないのはJR北海道だけか
東海も九州も四国も多少ながらあるし

ミュージックホーンって田舎の鉄道ってイメージがあるけど、良いと思う
766 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:02:02 ID:g5pe8rah
>>747
English Please

お前の母国語である朝鮮語はさすがに理解できないからな


関西でも急行の上に特急がある路線なんか腐るほどあるじゃん
それなのに、何で特別快速がわからないんだ？

新快速ってもう30年はたつんだろ？
どこが新しいのだか

区間○○の設定自体は否定する気は無いんだが、全然区間じゃないのも
あるのはどういうことなのかね？通勤時のみなら素直に通勤急行とでも
すればいいのに

その点ではウンコ会社はかたくなに区間を使用しないで通勤だからそれだけ
は好感が持てるけど・・（まあ、それ以外・・・）
頭おかしいのは関西の方
767 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:17:57 ID:g5pe8rah
>>763
私鉄は各社ともここ10年で白紙改正をしていますし、JRにしても様変わりしていますが何か？
湘南新宿ラインなんか乗り入れ大嫌いの関西では考え付きさえしないだろうな


優等の停車駅が増えるのは東西関係無くあるだろうが！！
それを何ほざく気だ？
768 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:23:14 ID:gW38NQWh
関西が乗り入れを嫌うのは各社のアイデンティティを最大限主張したいから。関東は乗り入れはあるが各社のカラーは分かりにくい。
それに関西は標準軌、関東は狭軌ってイメージあるけど。
769 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:32:50 ID:g5pe8rah
>>768
それでも支線への直通は少ない印象が強いが・・・
特にスカトロ会社なんか


まあ、せっかちな関西人は0.01秒でも先着するのなら乗換えをすることに
ためらわない人種だから下位優等で直通するより接続駅で乗り換えと考え付くんだろが
770 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:36:33 ID:s40dOCt+
関西が乗り入れ嫌いって釣り？

つ 関空快速
　 紀州路快速
　 大和路快速
　 JR東西線
771 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:42:14 ID:V+BXAhM0
殺人ラッシュでストレス溜まってるんですか？
772 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:46:24 ID:g5pe8rah
>>770
それは例外
私鉄を潰すためならそれくらい例外中の例外でやるだろうな

せっかくお布施電化したのに、大阪への直通なんか出す気さえ無い路線があるじゃん
しかも、その駅で折り返す列車も終日設定されているのにもかかわらず
773 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:51:46 ID:gW38NQWh
酉 阪急や阪神、京阪大嫌いだが近鉄・南海とは協調

束 私鉄とは元々競争意識はない。私鉄側も束の補完意識が強い。
774 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:53:25 ID:Yyi1JYqf
指摘されたら例外だとよｗ
775 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 07:56:45 ID:Tc4/N41v
>>772
それは例外だなｗ
776 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 08:05:45 ID:g5pe8rah
東武特急のJR新宿乗り入れなんか関西では逆立ちしたって出来るはずが無いな
777 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 09:05:34 ID:/t6YXNba
軌間の違いもあるで、むかし南海が急行きのくに乗り入れてたくらいだな
778 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 11:33:30 ID:7LUf5tNS
乗り入れ嫌いというより、南海は難波、阪急は梅田と自社ターミナルに強いこだわりを持ってるからな。
779 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 12:07:04 ID:4axVWedc
関東は所詮｢質より量｣
780 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 15:11:11 ID:TjI9g956
阪急の場合は乗り入れしようにも軌間が違うから無理じゃない？
781 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 17:01:40 ID:kVDCC0IM

　■急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行[01/10] ■

東京急行電鉄は９日、全国の私鉄ワースト２位となっている田園都市線の混雑を和らげるため、
二子玉川―渋谷間の上り急行列車を平日朝のラッシュ時に限って各駅停車で運行する方針を
明らかにした。

急行列車は混雑が激しいために、乗降に時間がかかり、これが路線全体の慢性的な遅延の原因
になっている。このため、ラッシュ時に限り各駅停車にすることで混雑を平均化する。

今春にダイヤ改正する方向で、相互直通運転をしている東京地下鉄（東京メトロ）などと調整し、
１月中に発表する。都市の鉄道は通勤時間を短くするために急行などの導入を進めてきたが、
各駅停車への「格下げ」は珍しい。

同線の急行は、二子玉川―渋谷間は三軒茶屋のみ停車し、途中の４駅を通過している。各駅停車
にすると、同区間の所要時間は２分程度増えるが、逆に普通列車は途中駅で急行を待避する必要が
なくなるため２分程度短くなるという。

ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070110-00000301-yom-bus_all

ビジネスnews+：http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168377539/l50
782 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 17:22:32 ID:BIh8031B
湘南新宿ラインを関西で例えたら外環状線かな？
6割が貨物線だし、3路線乗り入れ、大和路線からの環状線直通車で環状線の混雑緩和にと京橋北新地方面へ逃がすバイパス路線でもあるし、また新大阪や尼崎まで走ることで各地方への利便性向上
783 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 17:24:23 ID:CvnA6icm
>>779
液晶ディスプレーに空気清浄機装備ですが何か
784 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 17:25:56 ID:gW38NQWh
>>780
阪急は昭和初期、国鉄大阪駅の高架化で地平に降ろされたことに腹を据えかねたらしい。しかも費用は阪急持ちだった噂。

逆に京阪が京橋で環状線を乗り越す型にしたのもある種のこだわりの産物だとか。
785 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 18:43:58 ID:qkn9gzX7
>>783
そのご自慢の空気清浄機も、車両トラブルで止まってしまって
密室の中に乗客閉じ込めてるんだから本末転倒だなｗｗｗｗ
786 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 19:22:08 ID:rLXdIMjp
高尾屑こと西●、ガイドライン通りの行動と書き込みだな。さっさと質問に答えろよ。調子乗ってるとまた痛い目に遭うぞ。
787 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 19:53:37 ID:34kAFuAl
関東は混みすぎのせいで急行、快速みたいな駅通過列車がどんどん減っていってる
正直、関東はやっぱり質より量だよ
人多すぎｱﾘｴﾅｽ　東海道線は何で複々線にしないのか大きな疑問だ
788 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 20:03:42 ID:od6GuTx5
>>787
ラッシュ時はともかく
別に速達を無くしたからって輸送量が増える訳ではないけどなｗ
ラッシュ時は通勤圏を狭くする効果があるけど
789 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 21:26:34 ID:vaucqwuy
以前に赤羽駅構内のうどん屋入って注文したら、「関東風ですか？関西風ですか？」
って聞かれた。

あんなところで関西風が食えるとは、ええこっちゃ。
790 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 21:48:09 ID:Bqtntn6j
>>789
首都圏の駅そばは選べるところも多いけど

黙っていてもそばだと関東風、うどんだと関西風となっていることが多い

まあ、駅そばでうどんなんか食う奴の気が知れないけど

郷に従えって言葉を知れないのかね？
関西語はなしながらエスカレーターの追い越し車線（右側）で平気な顔して
突っ立ってる奴をよく見かける

外国人でさえも郷に従って右側を空けているのに
791 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 21:51:37 ID:ySfrUojA
>まあ、駅そばでうどんなんか食う奴の気が知れないけど

関東のは、うどんじゃないからね～ｗｗｗｗ
792 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 21:54:47 ID:etmvrAvc
姫路の駅そばバリうまい
793 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 21:57:17 ID:ySfrUojA
関東って、そばもうどんも汁は同じなんでしょ？（笑）
794 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 22:07:30 ID:bj3fA95V
>>790
エスカレーターは歩くべきでないのに、
それを前提にするのって。
795 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 22:17:44 ID:OFA3pDEw
>>790
蒲田の立ち食い「めん亭」は本格的な大阪の味　コイツは認めよう

でもこうやって見てるとソックリ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Keio-EC8000.jpg
（1992年製）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:WestJapanRailwayCompanyType223-2.JPG
（1994年製）
796 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 22:18:36 ID:/OEURPrD
要するに関東人の傲慢です
797 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 22:20:21 ID:9JZ9SF4p
うどんなんか注文する人はほんと稀
関西なまりの奴が時々食ってる程度
798 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 22:27:24 ID:Bqtntn6j
俺もはなまるうどんは稀に行くけど、駅そばなら100%そば食うけどもな
799 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 22:55:59 ID:vywp0TgC
>>790
近畿圏でもバリバリに標準語を話しながら左につっ立ってる奴が居る件について

ようするに、お互い様
800 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:13:39 ID:lbxmRrmF
漏れは生まれも育ちも大阪だが、基本的には駅そば・うどんでも街のそば・うどん屋でもそばしか注文しないぞ。

ちなみに天王寺駅の［天王寺うどん］のそばが安くて美味い！
天ぷらそば・なまたまご入りがお勧め♪
801 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:18:14 ID:7GmL3mZr
京都駅のうどんはとても美味かった



しかし便利性は関東
ダイヤなど気にならない本数
802 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:20:15 ID:ySfrUojA
そんなに、そばが好きなら信州に住めばいいのに（笑）
803 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:24:00 ID:Te+q5Fxf
>>794
エスカレーターは歩くべきでないのに、
それを前提にするのって。


エスカレーターは普通は走る・歩くものだと思っているが？
歩くな・走るなって言うのはおかしいと思う？

　ダチが某Ｃ駅でそれをやったら駅員から怒られたそうで、本人は言い返したかしいが
ぢゃなんのために片側空けているのだろうかと思う。
804 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:35:16 ID:sqJwqVMO
こうやって見てるとソックリ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:221%E7%B3%BB.jpg
（1989年製）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Keio-EC8000.jpg
（1992年製）

起動加速度2.5km/h/s、最高速度120km/hというところまでもが同じ。

>>801
それを横浜線橋本以北や埼京線赤羽以北の快速通過駅で言ったら、あんた間違いなく殺されるよｗｗ
805 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:40:21 ID:7GmL3mZr
>>804
もっと本数少ない所に住んでるんですが。

食い物と人情は関西だが、鉄道は関東で間違いない。
806 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:42:09 ID:0h/drK/X
うどんはすするとはねるからやだ
807 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:52:55 ID:sqJwqVMO
>>805
わかってないな。
本数が少ないだけで済まないんだよ。
間隔が不均等だったり、中途半端な優等が入り込んで有効本数が減らされたり。
さらに極めつけは接続とは名ばかりの10分待ちの乗り継ぎ
これが便利ですか？

ちなみに、西武鉄道のダイヤは間違いなく全国ワースト1だと思われる。
808 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:55:29 ID:Bqtntn6j
>>804
基本的には日中10分程度待てば来るけど
あと、横浜線橋本以北はまだマシだぞ・・・
矢部、淵野辺、古渕の3駅のほうが






まあ、たまに20分の穴はあるが、それにはまった時は運がなかったと言うことで

809 ：名無し野電車区：2007/01/11(木) 23:58:08 ID:6gY7nDMK
いっぺん八王子から新宿まで中央線を利用してみ？
東のクソさがよくわかるよ

あれを便利と抜かす奴は間違いなく時刻表しか見てないバカ
810 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:03:02 ID:VQIHQmOi
>>807
近鉄大阪線とどっちが糞だろう？ｗ
811 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:07:56 ID:v/KxGre2
ミドリ電化、平和堂、スーパー玉出、関西スーパー、ダイコクドラッグ、神座
上記の店舗数で、関東は関西を越えることができるか！？
812 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:07:59 ID:PvkItGcq
>>804
精神科への通院を勧めるよ
813 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:11:39 ID:CX4/VaSv
>>808
甘い。橋本以北にはラッシュ時限定で魔の4連が存在する。

ていうか運が悪いで片づけるなと。
誰もロシアンルーレットをやりたくて電車に乗る訳じゃない。

>>810
本数の絶対数を考えなければ大阪線の方がマシかと。
814 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:15:55 ID:qnDJA0cl
>>803
エレベーター協会だか何だかによると、本来は真ん中に立つのが望ましいらしい。
815 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:16:15 ID:W2t75lrp
>>807
関西の事ですか？

関東が不便なんて罰当たり
816 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:22:15 ID:QhxSWSEI
まぁ東急なんか客多すぎで泣きいれるくらいだからねぇ。＞関東
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070110i301.htm

どうせなら屑理論で全部各駅停車で運行すれば、どの駅の利用者も便利だけどね。
無駄な競争も屑理論ではしてはいけないことなので
逆に中央林間ゆきを増やして、小田急に客を振ったら？
817 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 00:54:01 ID:KdUl2SeM
>>803
無知晒しage

>ぢゃなんのために片側空けているのだろうかと思う。
歩き厨が片側に追いやっただけ。
818 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 03:41:30 ID:IPAMkBMJ
だれか中央線201の爆音モーターで難聴になったやつはいないのか？あんな爆音毎日聞いてたら難聴になるぞ、よく今まで被害者出てないのが不思議だ
東はいかにも客を客扱いしていないのがわかる

エスカレーターって関西では「お急ぎの方の為に左側を空けて下さい」て言うからな、関東では聞いたことがない
関東は右側を空けて左側に立つんだよね
どっちもどっちじゃね？

うどん嫌いとかそば嫌いとか言ってる奴、好き嫌い言ってたら大きくなれないぞ
最近の小学校は給食は残していいて教えが理解出来ないわ、だから好き嫌いが多いワガママが増えるんだな、身長も体力も低いし
ゆとり教育は無くすべし
819 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 07:35:19 ID:csRpUp9r
>>818
誰もうどんが嫌いだなんて言っていないが

ようは郷に従え

そばを売りにしているのにうどんを食うなってこと
それで不味いとか言っても仕方ないだろう
820 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 07:52:51 ID:csRpUp9r
>>818
201で難聴なら、かつての武蔵野線103系小平付近のトンネル内なんか
鼓膜が破れているな

821 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 09:30:41 ID:wodTWy8X
＞ようは郷に従え

その言葉そのままお返しします。

白△5-12の意味が理解出来ず、3ドア8両と書けとわめく頭の逝かれた関東人、人にぶつかっても謝らない非常識な関東人。掲示板で愛する209系が叩かれて、仕返しに２ちゃんで関西を叩く関東人。
822 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 09:31:54 ID:v/KxGre2
そばの出汁も、関西の方がうまいんとちゃうかー？
823 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 12:36:34 ID:YzPCvIUT
盛岡の蕎麦が好き
824 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 12:48:08 ID:VQIHQmOi
>>822
関東の出汁は色が濃くて塩分が多いからな。
関西の方が色が淡くてあっさりしてる。

関東のは麺についてる出汁をすする程度しか飲まないから塩分の摂取量は知れてるけど、
関西では出汁を飲み干す人が多いから、逆に塩分の摂取量が多くなるんだよね。
という漏れは関東でもほぼ必ず出汁を飲み干すから、塩分取り杉orz
825 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 12:48:55 ID:QuJNtFlM
>>824
実はうす味の方が塩分多いだろ。
826 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:39:10 ID:l14rNKIq
>>818－820
耳栓で自衛しませう
827 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 13:55:30 ID:5sBeIdt1
>>811
ミドリ電化は近くにあるから知ってるが、それ以外は知らん
828 ：sage：2007/01/12(金) 16:07:07 ID:5r5YGajR
>>824
塩分濃度は逆に関西の方が濃いんだぞ？
知らんのか？
要は塩だけ入れてケチってますってやつ。
829 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 16:16:53 ID:YzPCvIUT
別にケチってるわけじゃないぞー。
関西は薄口醤油っていって色の薄い醤油を使ってるの。
確かに塩分は濃いけど。ダシに甘みをつけてるから
口当たりが良くて飲みやすいのね。

ま、関東と違って「汁も全部飲まな気が済まへん！」って
いう点ではケチかもしれないがｗ
830 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 17:03:07 ID:hjGsGrFj

　●人口、再び大都市集中　東京圏転入超過、バブル期並み[2007/1/12]

大都市への人口集中が再び加速している。総務省の住民基本台帳の人口移動報告によると、
昨年は東京圏に移り住んだ人が転出した人の数を13万人強上回り、バブル期並みの多さになったもよう。

　名古屋圏への転入超過数も1970年代初め以来の高水準。
景気回復が続く中、雇用環境がよりよい大都市への移住に拍車がかかった。
地方に手厚い公共投資の見直しや地方財政の運営効率化につながる道州制の導入など、
政策面での議論も急務になりそうだ。

　人口移動報告は人の移動を把握する調査。
昨年11月までの実績値を基にした2006年の推計値は東京圏（神奈川、埼玉、千葉県を含む）への
転入超過数が05年より1万9000人多い13万4000人と87年の16万3000人に迫る見通しだ。

■ソース
NIKKEI NET(http://www.nikkei.co.jp/)[2007年1月12日7時00分]
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070112AT2C1103R11012007.html

■ビジネスニュース＋板：
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168555516/

831 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 17:43:08 ID:IPAMkBMJ
ここはうどんとそばの板ですか？
832 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 23:14:21 ID:v/KxGre2
１１３系時代の総武・横須賀地下走行区間では、
毎日鼓膜が破れる人が続出したんですか？

あと、２０１系の爆音や大和路線の区間快速をお薦めする。
中央特快がいかに性能を持て余してるかがようわかりまっせ
833 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 23:22:17 ID:P2o2Z0Zt
生まれも育ちも関東だが、>342を支持する。

ハッキリ言おう。
下手したら束の緑車よりも酉の221系転換クロスシートの方が座り心地が良い。
リク出来ないけど。

>343
上方なだけに旨い。
834 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 23:22:56 ID:P2o2Z0Zt
そういやJR東海完全スルーだな。お宅ら。
835 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 23:23:25 ID:9MQcU7HP
>>834
関東ＶＳ関西だから当たり前だろ。
836 ：名無し野電車区：2007/01/12(金) 23:31:12 ID:v/KxGre2
西は山陽新幹線のフリークエント運転っぷりを売りにしているが
837 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 00:40:55 ID:2gOt58EA
>834
ここは日本の頂上決戦場だな
関西代表JR西、関東代表JR東
日本の東西対決
838 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 00:52:26 ID:AnaW5YvA
>>837
頂上決戦ってほどではないだろ。
鉄道では関東のほうが圧倒的に便利だし。

車両の性能を比較して、どうこう言ってるやつがいるけど、
そんなのは鉄オタの自己満にしかすぎない。
一般人にとっては、新しくて快適に乗れれば良い訳だし。

ここは「どっちが便利か」を議論するスレなので、車両がどうとかは別スレを立てろ
839 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 00:53:58 ID:oBfNhBxk
>>838
詰め込みのどこが快適なのかとry
840 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 01:06:39 ID:T5sp7rHM
快適さで言うと、圧倒的に関西
関東は、人間が乗れる車輌がほとんど無い
841 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 01:48:50 ID:OiInUtaJ
スレタイが
>関西と関東の鉄道どっちが便利？
なのに、>>1が
>快適性、企画乗車券、表定速度、緩急接続など、どっちが優れてまっか？
だからおかしくなるんでは？


えっ、何？「どっちにしろ『関西と関東』なんて付いたら荒れるだろ」って？
それも事実だろうねｗ
842 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 02:06:11 ID:RHq+y4YL
まあ両者とも言えることは「慢性的な遅延をどうにかしろ」ってとこだろうな。
843 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 08:17:09 ID:QliXgqHo
>>839
ラッシュを考えたらロングの方が快適ですが何か？
844 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 09:01:49 ID:8iW/5t0W
人身事故と言えば関東は中央線だが関西では何線？
845 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 09:10:30 ID:QliXgqHo
わざわざ関西からも死ぬためだけに中央線へ飛び込みに来る馬鹿も
結構いるみたいだな
846 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 09:22:28 ID:I+qubfUN
スレタイは、どちらが「便利」か。

便利とは何か？
車両の快適性って、便利さという物差しで計れるのか？
企画乗車券の類は、安く利用できるからある意味「便利」といえるだろうが。
表定速度と緩急接続は出発地から目的地までの所要時間にかかわってくるから
「便利」かどうかの議論の対象になる罠。
847 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 12:42:51 ID:2gOt58EA
>844
阪和線じゃね？
848 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 14:23:21 ID:+Ub5F/54
阪和線は線路内立ち入りのメッカ
849 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 15:49:46 ID:nRX87/s3
>>842
束の遅延はもう数分程度なら見逃してやるよ

その代わりいい加減に有効本数を増やせ
八王子から新宿まで特急入れてもたった6本だぞ？
しかもうち1本は立川で優等に乗り換え
ここまで不便だと利用者をナメきってるとしか思えないな

あと青梅線と横浜線の糞ダイヤもどうにかしろと小一時間（ｒｙ
850 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 16:46:09 ID:Izi/VbaD
>>849
八高線も
http://ekikara.jp/newdata/line/1301641/13201011/down-1_1.htm
毎時2本　しかも交換待ちで数分の停車は当たり前
去年の12月から半自動ドア化
地方交通線というだけでここまでとは・・・
851 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 18:47:41 ID:9bwUzqkw
>>838
スレ違いになるが、道路は圧倒的に関西が使いやすいな｡
852 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 20:40:42 ID:7eJvNsf7
>>851
一方通行だらけでわかりにくい
853 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 20:50:18 ID:7eJvNsf7
>>849
酉なんか京阪間で有効列車が4本しかないわけだが・・・

あと、中央線は意外と八王子から新宿以遠へ行く人の割合は少ない
854 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 20:57:09 ID:24olTCIR
有効列車が少々少なくても、速かったらええんとちゃう？
855 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 21:02:21 ID:9bwUzqkw
>>852
確かに御堂筋だけは両方向通れるようにしたほうが良かったかも｡
ただそれをやるとなるとあの構造では道幅が狭すぎるが。

でも高速道路において､大阪都心部を経由しなくていい場合があるのが
いいような気がする｡東京の場合首都高経由にどうしてもなるし。言って
みれば名神～中国道が名神～阪神高速～中国道となるような感じ｡
856 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 21:21:42 ID:7eJvNsf7
>>855
中央環状線、外環や圏央道も建設中だけど、いろいろと問題があって
全通にはあと何年掛かることか

それでも中央環状線が中央道、東名まで繋がれば大分マシにはなるとは思うけど
857 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 21:42:45 ID:nRX87/s3
>>850
あれはもう論外だろ
拝島なんか見てると本当にひどいもんだよ
朝には上りが着いたとたん青梅線ホームから通特が出ていくらしいし

>>853
特急入れたら8本近くあるじゃねーか
しかも新快速4本ともきっちり等間隔で乗り換えなしで行ける
京阪間とはいえさすがバカ会社と大違いだ

ついでに客が少ないかどうかは実際に使ってから言いな
858 ：Automatic Train High-quality ◆WnAThkQEpk ：2007/01/13(土) 21:47:08 ID:8a94v055
>>853
先着できずとも阪急や京阪の特急よりかなり速いのでそれでよいのです｡
さらに言えば普通ですら阪急や京阪の特急とほぼ同じ所要時間です｡
阪急や京阪のような横着会社が存在する限りは関東に軍配が上がり続ける事は
まず間違いありませんね｡因みに京急快特は並行するJR東海道線とほぼ同じ所要時間です｡
859 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 21:47:17 ID:7eJvNsf7
使ってますが何か？
日中に関しては半分くらいだと思うぞ

それでも関西のレベルから言ったら多い人数だとは思うけども
860 ：名無し野電車区：2007/01/13(土) 23:37:54 ID:nRX87/s3
>>859
半分でも多い方だろが
つか本当に使ってるのか？お前

立川もそうだが特急誘導策がなきゃ特快の乗車率もさらに上がっているだろうに
861 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 00:15:59 ID:4QlQzHBr
中央特快は２２３系１２両で運転すべきである
862 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 09:03:20 ID:x+Bqreoo
>>861
死ね
863 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 11:44:17 ID:BJQxly3u
>>860
特快に人増やしてどうするんだよ
快速をE233の性能をフルに生かして高速化すれば
864 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 12:07:24 ID:x+Bqreoo
手っ取り早いのは3駅の快速通過なんだけど、そう簡単には行かない罠
865 ：平日日中の所要時間：2007/01/14(日) 14:04:59 ID:g5LZZCon
ＪＲ中央快速線：新宿～高尾間（42.8km）
中央特快で約48分、快速で約57分

ＪＲ京都線：大阪～京都間（42.8km）
新快速で約29分、快速で約40分、各駅停車で約44分

同じ42.8kmですが中央特快は京都線の各駅停車より所要時間の長いことが
判明しました。高尾猿が列車の有効本数が少ないと関西を煽っていたけど
東京の水準を基準とした有効本数だと関西では全部の列車が
有効本数に入るレベルですね。
866 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 14:19:55 ID:4QlQzHBr
新宿―大船と明石―大阪の比較もすべきである
867 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 14:29:03 ID:x+Bqreoo
>>865-866
首都圏では渋滞が激しいから比較にはならない
喧嘩売るような無駄な複々線があるんだからね

関西の基準なら中央線高尾まで複々線化して無いとおかしいくらいだ
868 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 14:40:33 ID:4QlQzHBr
西明石―姫路間にも複々線化計画があったわけだが・・・
869 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 14:53:12 ID:g5LZZCon
>>867
利便性の問題だろ？てかデータが示すように客観的に見て
関西の方が便利で恵まれてるのは事実なんだから下らない言い訳だの
子供みたいに無駄だの頭の悪い発言は控えれば？
870 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 14:56:15 ID:CMUvWpgR
中央線と京都線の比較はナンセンス
中央線は阪和線、京都線は東海道線（東京口）あたりなら妥当かも。
871 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 15:21:04 ID:bqSzIvju
>>869
じゃあ、優等通過駅を比べればどうなるのかと・・・

関東は面、関西は点なのは紛れも無い事実ですが
872 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 15:26:07 ID:qR52eio+
うーん…

少なくとも東海道・山陽本線に限れば、優等通過駅でも緩急接続によってある程度の利便性が保証されている。
例えば優等通過駅の立花駅から神戸方面へは、芦屋で必ず優等の接続があるし、
摂津本山駅から大阪方面は芦屋で、明石方面へは15分に1本三宮で新快速との接続がある。
点でのつながりというが、優等通過駅が必ずしも冷遇されているわけではない。
873 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 15:39:03 ID:bqSzIvju
接続接続って・・・
まあ、0.1秒でも先着するのであれば乗換えを嫌がらない関西人らしいといえば
それまでですけどもね

直通よりも乗り換えてでも0.01秒の先着ですから

その接続のためにご自慢の芯快速もポイント通過で揺れまくり
874 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 15:42:37 ID:jiVEm2An
http://plaza.rakuten.co.jp/s42wzs4
毎日デザイン変更ってどうなの。
いかにも小学生の発想だな
ちなみにあっしは関東だな
なぜ関西がダメかというと近鉄のせいだよ
近鉄除くならどっちも最高だが近鉄のせいで
だってこの前近鉄のったら駅員の態度が悪くて頭きたよ
近鉄カス死ね
875 ：特急スーパーりんどう：2007/01/14(日) 16:00:40 ID:QpMX6S5k
>>865
はいはい。大阪の鉄道って速いんだね。
876 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 16:08:13 ID:BfRw+NSm
>>870
京都線と比較するなら総武線ぐらいだと思うが
阪和線と比較するなら京葉線か埼京線が妥当かと・・・
877 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 16:08:22 ID:g5LZZCon
>>873
接続なくても中央特快より京都線の各駅停車の方が便利で早いじゃん。
面、点ってのは単なる輸送人口の差であって関西の中間駅が不便だと
言うのは中央快速沿線の高尾猿が昔から信じて疑わない単なる妄想。

関東でも私鉄は緩急接続を重視した輸送が多いのになに言ってるのかねえｗ
878 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 17:26:32 ID:dcFknD1K
３大都市間が複々線で結ばれ、他私鉄を圧倒する早さ。
クロスシートでゆったり。
これ以上の利便性はないと思います。
879 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 17:50:22 ID:4QlQzHBr
絶妙な差で接続が図られず、乗り換えしたかった列車が発車してしまうケースが多い駅。


　　　　　　　　　　　　　　　御茶ノ水？


880 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 17:56:11 ID:bqSzIvju
>>879
基本的には接続していますけど
あと、仮に接続しなくても5分も待てば次が来るし
881 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 18:08:22 ID:bqSzIvju
まあ、接続重視しすぎて安全を優先しなかったことからあのような第三次に
なったんだろ？
882 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 18:22:55 ID:bqSzIvju
>>868
普通列車が30分おきの路線を複々線って・・・

そんなことするくらいなら阪和線や大阪環状線を複々線にした方がまだマシ
本当に特定の路線だけであとは完全放置に近いよな
883 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 18:25:27 ID:qR52eio+
阪和線はついこの間杉本町までの立体高架化が行われたね。
確かに鳳あたりまでは複々線が欲しいような
884 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 18:28:03 ID:ZPnV3Bor
>第三次
スパロボ？

>>879
緩急じゃないけど、接続なら立川の方が楽しいぞ。
下りの中央特快が着いた瞬間青梅行きが発車、次に来るのは15分後の青梅特快。
こんなスーパープレイ、東日本にしかできまいｗ

ちなみにこの青梅特快、八王子利用者にもものすごーく嫌われているのは言うまでもなし。
本当に中央線のダイヤって素晴らしいですね。

リクエストがあったらもっといっぱい書いてあげるｗ
885 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 18:29:35 ID:qR52eio+
青梅特快の存在は仕方ないと思う
利用者も多いわけだし
886 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 19:00:38 ID:bqSzIvju
せめて毎時3本でも中央特快を20分おきに使えればいいんだけどね・・・
さもなけば、中央特快の穴のところにSあずさが入ってくればまだマシなんだけど
特急や貨物との兼ね合いもあるしなかなか難しいんだろうな

基本的にSあずさは豊田で中央特快を追い越すか、高尾まで無理やり逃げ切る形だからな
887 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 20:51:27 ID:ZPnV3Bor
>>885
そういう考えで変な妥協を起こすから東日本のダイヤは余計にダメになっている。

便利な青梅特快は毎時一本のみ、立川での特快からの接続は最悪。
直通快速ですら大半が国分寺や三鷹で抜かれる中途半端さ。
逆に八王子方面の方からもこの毎時一本の青梅特快が邪魔で仕方なくなる。

青梅方面も八王子方面も、まともにいい思いをしてる人が全くいないのよ。
どっちも救おうとしているのだろうが、結果的にはどっちも救われていない現実。

こんな悪ダイヤでも接続より直通を支持しますか？誰かさん。
888 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 20:54:51 ID:qR52eio+
まぁ酉は直通をおろそかにしているわけじゃないけどね
特急はるかしかり、大和路＆関空紀州路快速しかり。
889 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 20:56:46 ID:bqSzIvju
全ては杉並3駅の存在のせいだ
これだけは束でもどうしようもならない

むしろ酉だったら杉並の賄賂に負けて特快の3駅停車はもちろん、下手したら
あずさ、かいじも選択停車させれれていた可能性が高いな


あと、青梅特快ですが、毎時1本とはいえそれにあわせて乗る香具師も多いから
価値はあると思うけどね
890 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:13:37 ID:3JDySJaS
中央線は客大杉だからな。
まあ遠近分離がうまくいっていないのも一因ではあるが。
891 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:18:15 ID:dwPnl0g7
関東と関西では鉄道の出来た経緯もそれに伴う都市の変化も全く違うのに
それを無視してどちらが優れているか競い合う無駄なスレはここですか？
892 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:36:07 ID:VQgGnS8F
>>889
逆だろｗｗｗ
某高尾猿によると酉は中間駅を軽視するらしいから三駅なんて当然通過でしょｗｗｗｗ
それどころか特快の日野豊田西八通過もしてくれるんじゃない？

だいたい杉並三駅だけで良くなるなら何で休日のダイヤもダメダメなんだよｗｗ
会社を無能さをプロ市民のせいにするとはｗｗｗさすがバカ束ｗｗｗｗｗ
893 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:40:39 ID:bqSzIvju
酉は賄賂があれば何でもする会社
杉並から賄賂をもらったら率先して止めるだろう

まあ、3駅停車で日野、豊田通過なんていう利用者無視の停車駅にしていただろうね

福知山の快速なんかその典型
894 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:43:22 ID:KUtnHAIr
青梅線のダイヤって関西だとどの路線にあてはまるかな？
895 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:53:39 ID:bqSzIvju
線内折り返しでさえも10両編成を運転するような路線は関西には無い
896 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:55:53 ID:qR52eio+
何かさ…

>>895
あなた、JR酉の社員か何かでしょ。
束に対するネガティヴキャンペーンにしか捉えられないんだけどさ…
897 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 21:57:35 ID:VQgGnS8F
>>893
根拠のない妄想ｷﾀｺﾚｗｗｗ
だいたい賄賂なんて杉並の誰が出すんだよ

ところで束って日野市から賄賂もらってんの？
だよなｗｗ豊田始発があるのに特快止めて利用者無視の停車駅にしてるもんなｗｗｗｗｗ
898 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:02:26 ID:bqSzIvju
>>897
馬鹿か？
豊田行きは立川では折り返しが困難なので折り返し設備のある豊田まで
運転しているだけ

青梅線へ行く運用もあるので本数自体も減るしね
899 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:11:34 ID:VQgGnS8F
>>898
バカはお前だろｗｗｗｗｗｗ
結果的に本数が多くなってるから通過しろって言ってるのにな
客少ないクソ駅だし

青梅行きとか特快入れても毎時3本だしｗｗｗｗ
900 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:12:13 ID:bqSzIvju
>>894
典型的な片輸送の盲腸線
都心直通がラッシュ時を中心に多く走る
買収私鉄で駅間距離が短く線内優等運転には不向き

この条件を満たす路線が関西にあるのかと
901 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:20:25 ID:ZPnV3Bor
メンヘラは放置で。

杉並三駅による影響は被害は、中野～三鷹間においての所要時間の増加と精神的ダメージ。
立川や八王子に対する速達や有効本数増加に関しては全く関係ないのにな。
まぁ、こんなこと休日のダイヤを見れば一目瞭然だが。

ついでに言うと、極端に本数の少ない青梅特快を狙って待つ人がいる。
　＝ただでさえ絶対本数が少ないのに有効本数が更に減少する。
という事実も分かっているのだろうか？

まぁ、こじつけで東日本を持ち上げることしか頭にない人には無理な話だろう。

>>894
あれを真似るような芸当は西日本にはできないだろう。
というか、そんな不幸な路線が関西に存在しないことを祈りたい。
902 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:20:51 ID:bqSzIvju
>>899
日野はそこまで利用者が糞少ない駅ではないぞ

バスターミナルもあるし、女子大や工場もあるし

日野だけを冷遇する必要も無いだろう
そうたいして所要時間が変わるわけでも無いし
903 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:22:14 ID:4QlQzHBr
大阪から、深夜に首都圏を通過（運転停車有り）する寝台特急を走らせるべきである
904 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:22:31 ID:g5LZZCon
賄賂って言葉の意味分かってて使ってるのかな？
ID:bqSzIvjuのバカ高尾猿はｗ
905 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:24:20 ID:bqSzIvju
>>901
それでもいち早く201系に置き換わったし、あと1年で線内運用分も含めE233に
統一されるからね

日中でもおおよそ10分毎に来るしその上10両編成
関西にそんな恵まれた路線は無いだろうな
906 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:27:40 ID:u6Qio6eY
駅名のセンスなら東
907 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:34:00 ID:4QlQzHBr
>>905
別に編成短くても激混みやなかったらそれでええし
908 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:37:37 ID:VQgGnS8F
>>902
日野より利用者多い豊田も同列に扱ったつもりだけどな

だいたい日野なんて杉並どころかヒガコ以下じゃんｗｗｗ十分クズだよｗｗｗｗｗｗｗ
909 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:42:36 ID:GTMJzdZq
>>908
だけど、どんぐりの背比べじゃなかったか？
豊田は新宿からの料金は同じ（八王子まで特定運賃になっている関係）
の上、始発もあるから日野駅勢力圏まで豊田利用している状況もあるだろうし


あと、優等列車の停車駅は乗降客数だけが基準では無いからな
910 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:43:01 ID:X+KzanBH
東小金井って芦屋や山科程度の利用者しかいない弱小駅か。
911 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:44:52 ID:ZPnV3Bor
>>905
はい？誰が車両の話をしました？
ていうか、新型に取り替えたところで車両の整備能力を改善しないことには。

それに毎時8本停車する駅なんて西日本にもあるし、両数は輸送力の問題。
逆に立川以西は有効本数で考えるとどっと減ってしまう。
絶対的な所要時間で見てもかなり遅いし、果たして恵まれているのやら。

>>906
千葉みなと、さいたま新都心、八王子みなみ野にコメントをどうぞ。
…ごめんｗ
912 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:45:58 ID:WojpbpCz
もしかして高尾猿ってまた戻ってきたの？


性懲りも無くｗ
913 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:46:57 ID:VQgGnS8F
>>909
もちろん基準は日野市からの賄賂ですよねｗｗｗｗｗ
914 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:47:03 ID:WojpbpCz
>さいたま新都心
それはむしろさいたま市に・・・・・・・・
915 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:47:30 ID:GTMJzdZq
>>908は日野自動車や実践女子大に相当な恨みがあるのか？
916 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:50:47 ID:GTMJzdZq
いまだに103系がはびこっていたり、今になって201が新たに入って来る路線が
恵まれていると言えるのか？
917 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 22:55:59 ID:VQgGnS8F
>>915
何にもないよ
杉並に相当の恨みがある猿なら知ってるけどｗｗ
918 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:01:15 ID:WojpbpCz
中央快速線と似た性質の路線が関西にある？
東海道・山陽線と似た性質の路線が関東にある？
919 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:04:24 ID:g5LZZCon
>>916
殺人的混雑で朝早くから極度のストレスを受けたりまた、所要時間が
クソ長く、その極限の状態を関西の1･5倍以上の時間我慢し続けないと
いけない路線に比べれば103系のはこびっている路線の方が天国に決まってる。

まあ普通の社会人と違って無職で通勤ラッシュとは無縁の高尾猿には
到底理解できん苦しみだろうけどねｗｗ
920 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:06:57 ID:GTMJzdZq
>>917
杉並3駅への恨みは中央線の多摩地区住民なら誰でも大なり小なり持ってるだろう
921 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:14:39 ID:g5LZZCon
平日朝ラッシュ時（7時台後半高尾発、京都発を基準）

ＪＲ中央快速線：高尾～新宿間（42.8km）
通勤特快で約49分、快速で約60分

ＪＲ京都線：京都～大阪間（42.8km）
新快速で約30分、快速で約35分、各駅停車で約47分

････中央快速線で毎朝通勤してる方々ご苦労様でございます。
922 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:15:50 ID:GTMJzdZq
だから、一概に比較することが出来ないと何度言えば
923 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:19:04 ID:g5LZZCon
>>922
路線の生い立ちや境遇は違えど都心への通勤者への
負荷は簡単に比較できますが何か？
924 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:29:21 ID:CMUvWpgR
関東の最悪路線と近畿の最高路線の比較。
925 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:32:04 ID:WojpbpCz
関東の最悪路線＝常磐緩行線だろ？間違いなく
926 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:36:43 ID:KUtnHAIr
新三田と拝島のダイヤ時刻表が似ている
927 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:42:41 ID:CMUvWpgR
>>925
快速線同士の比較。
928 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:44:18 ID:WojpbpCz
>>927
じゃあ常磐快速線
929 ：名無し野電車区：2007/01/14(日) 23:49:52 ID:CMUvWpgR
快速だと中央線が最悪だろう。
930 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 00:28:54 ID:B4XfBRhF
3駅停車がな・・・

ただそれでもラッシュ時は必死に全区間で急行運転をしている京王に圧勝している罠
加減速が良い201と主要駅での交互発着、さらには完全平行ダイヤで混雑の均等化の賜物
931 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 01:28:34 ID:sSSBIFla
あれ高尾屑って優等種別廃止論を展開してなかったか？なら通勤特快も中央特快も青梅特快も廃止でいいだろ。優等は中央ライナーと青梅ライナーだけ。
932 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 01:30:07 ID:WEacbAns
中央快速の批判点が出る度に「酉は～」と言っていたのに、
データで打ち負かされると「比較できない」と開き直るとは。
相変わらず支離滅裂ですね＾＾

＞3駅停車
三鷹以西のダイヤには一切影響はありませんが。

＞京王に圧勝
相手が極端に遅いだけ。

＞加減速が良い201
2.5km/h/sではお世辞にも良いとは言えません。

＞完全平行ダイヤ
路線の性質上優等が多く設定できず、かつ追い越し駅が少ないだけのこと。

サンプルがあまりにも悪すぎる。他の路線にしたら？
といっても他の路線もろくなダイヤがないけど。
933 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 07:47:19 ID:20574fN/
まあ山崎からサントリーが移転するくらい都会になって、
それでも今のスピードを維持できてれば「関西の鉄道は素晴らしい」って言えるけど、
現状複々線あってあの人口規模で味噌作にスピードで負けてるようじゃなあ…。
934 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 18:43:25 ID:I8o4GwG1
犯罪者のキチガイレス↓

58 ：Automatic Train High-quality ◆WnAThkQEpk ：2007/01/12(金) 05:44:26 ID:5vd98fry
お前らは馬鹿なのであろう。そのとごおりにうこげてるのもお前らはキチガイなのであろう。お前らは死刑囚だ。
私は普通なる人だ。この犯罪者めが。私を殺害をしようとこのごふときに企みにいかがわせるのであろう。
私は東大生をでたエリートだ。オマエらのような低俗池沼語を使ってる池沼共とは違うのだ。難しい用語を
いとも簡単に使える超エリーターであのうごときである。お前らにはわからぬ最高難易度の文章すらつかえない
ようならば東大に受ける資格はない。お前らは馬鹿なのだよ。氏ね低脳池沼共。氏ね。この異常者めが。

↑
犯罪者ってこんなレスするんだね。恐いよ～ｗｗｗ
935 ：１：2007/01/15(月) 20:23:48 ID:WBlq0apz
そろそろ結論出してくださいｗ
936 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 20:31:09 ID:77hO0a/U
　
937 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 20:36:53 ID:T+2mNMUx
>>903
いわき行きの夜行バスなら深夜に首都圏を通過
938 ：名無し野電車区：2007/01/15(月) 20:42:34 ID:WBlq0apz
大阪―仙台を東海道、山手貨物、東北線経由で結ぶ寝台特急「流星」を運転すべきである。
939 ：Automatic Train High-quality ◆WnAThkQEpk ：2007/01/15(月) 23:52:27 ID:EeY/At/o
>>934
私はそのようなレスをした覚えは無いのですが。URL付きでお願いします｡
940 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 00:03:23 ID:cFTjCnww
この調子なら結果はパート２まで持ち越しそうな勢いだな

因みに関西で個人がお金を出して快速を停めさせた駅は玉水駅
町長が西にお金を出して停めさせた、無意味など田舎駅に停車だから快速利用者からはブーイング
941 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 00:11:52 ID:Kr0LwI7P
因みに関西で個人がお金を出して急行を停めさせた駅は河内国分駅
市長が近鉄にお金を出して停めさせた、無意味など田舎駅に停車だから急行利用者からはブーイング
942 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 00:47:39 ID:vcdIDwGI
>>940
パート1どころかこの手のスレが何度立ったことかｗｗｗｗ
943 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 02:02:52 ID:SepgS3Tp
>>940
ま、ネタスレだw
944 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 02:05:18 ID:NnsxXwc+
つまりね、関西のくせに貫通路ドアがステンレスむきだしとか、
走るんですのくせに座席がふかふかとか、そういう水を差す行為はやめていただきたいんですよ。
945 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 07:11:54 ID:6Vr5y9pl
もうE２３３は走るんですでは無い
946 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 09:51:58 ID:PA/Thi/9
>>939
規制ニート君（笑）
自分で探すことも出来ないんだね～。ほうらほうら自分が荒らしに気づいていないようだね。
他板で埋め立てやって貴様がアク禁になったの知ってるんだけどw
947 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 13:00:24 ID:vYhHyI9B
阪急沿線はセレブ
948 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 15:36:52 ID:ckMMlmiL
ねえねえ、E233て209の使い回し部品で作ったってマジ？
なんか209の使える部品を集めて作ったということを某大手掲示板で見た
209ってリサイクル出来る部品が多いらしいね噂では
第三次走るんです時代の到来？E233は
なんか悲しい
949 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 16:07:40 ID:wxWhbg53
ﾘｻｲｸﾙはイイ事だと思う
西武9000や形成3400とかageたらキリが無い
製造コストや環境に配慮している優良車両だよな
なのに鉄ヲタは準汚物扱いするorz
950 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 17:03:52 ID:UcjA1uUy
>>948
それは209に限った事では無い、走るんですはすべてそういうコンセプトで作られてます。
意味もなく寿命半分と言っている訳では無いんだよ、あれは。
951 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 17:07:19 ID:gM9uAhNZ
今はじめて2ch掲示板の管理人さんことひろゆきさんを初めて見た、テレビで
なんか関西テレビで放送している
なんか問題あったらしいね
952 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 17:08:20 ID:gM9uAhNZ
ドメイン差し押さえとか言ってる
本当に閉鎖？
953 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 20:22:46 ID:A7IL+N/w
>>948
なんでまだ廃車が始まってもないのに使いまわせるんだよw


え？ちがうのか？w
954 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 20:26:56 ID:tpSFo+qI
部品交換とかの時に使いまわすらしいよ
共通部品らしいから使える物は使うらしい
955 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 20:32:07 ID:tpSFo+qI
E233が209の部品を使われだした時がある意味最悪になるかも
いきなりグモったり
209が廃車しだしたら解体するときに使える部品を取りだめしといて、新造する時に使うらしい
E233の顔を被った209とでも言って良いんじゃない？
956 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 21:03:07 ID:vAdVkCc/
関西関東以前にこういう馬鹿は死んだ方がいいと思うよ。
東や西に限らず同じような事はしてるんだけど。
957 ：Automatic Train High-quality ◆WnAThkQEpk ：2007/01/16(火) 21:13:55 ID:/vGnkAC/
>>946
此方が少し譲ってやったからと言って調子に乗っているようだが､>>934が捏造である事など私には最初からわかっております｡
無き物を探せなどと言ってもそんな事に騙されるのは私鉄厨くらいです｡>>934が捏造でないと言うならURLを貼ってください｡
958 ：川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE ：2007/01/16(火) 21:19:12 ID:s1DhuqQ5
>>957
お前こそ捏造だという証拠を出せ。
てかウザイから氏んでくれ。
959 ：Automatic Train High-quality ◆WnAThkQEpk ：2007/01/16(火) 21:23:30 ID:/vGnkAC/
>>958
何も証拠がない事自体が証拠｡私自身には全く覚えがないのですから｡URL貼られたら認めますよ｡
960 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 21:36:14 ID:6MwFY4gG
日立のA-trainもリサイクルを売りにしているな
転覆した885かもめも代替え車に色々と再利用されたとか

>>949
西武9000？
あの1両2億で作られて製造10年前後にはVVVF化改造で東急送りにされるという
金と資源の無駄な浪費の限りを尽くした車両がか？
961 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 21:48:11 ID:YBU0tZ6S
沿線じゃない人には分からないかもしれないけど
西武の新101も9000系も手入れがいいからピカピカだよ
西武の洗車水準は関東でもトップクラスだと思う

要は古いか、機器を使い回すかという問題じゃなく
現場のメンテナンスや洗車の問題だと思う

西武の旧101が消える時はまだ使えると思ったけど
東武の50000は新車なのにすでに汚い。光る西武20000系
とは大違い。

古い車輛を大事に美しく使い続ける事はカッコイイと思うが。
962 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 22:18:32 ID:dU7GKxLJ
西はカッコイイで宜しい？
40年物の骨董品をいつまでも愛用して走らせる西
963 ：名無し野電車区：2007/01/16(火) 23:50:38 ID:6xdympZF
酉は束のお古の車両を使い回しまわしている訳だが。
964 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 01:07:32 ID:NIpTx23Q
あの束のお古をまともに使えるようにしたんだから大したもんだ

>>961
旧所沢工場の力の入れようが尋常じゃなかったからな
今でもその精神や技術が継承されているんだろうね
965 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 01:28:29 ID:sW6UD1PO
西の車輌は光沢がないね
966 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 03:25:55 ID:/Xbxv9tD
関西の電車はバトルし過ぎなのがダメ
http://www.youtube.com/watch?v=wEKvdis7DXE
967 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 04:48:09 ID:qt1jRQzg
>>964
整備にも時間かけてられない、スラブだから台車にがたがくる、
おまけに大爆走の武蔵野線の車両をなあ…
まあ製造からもうちょっとで半世紀の車両もあるくらいだし、
全然ましなのはよくわかるんだがw
968 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 09:38:30 ID:uBRvaBbm
>>957 >>959
あれれ～。また矛盾ですか～？
随分と必死なこと。こーんなキチガイレスすんのお前だけだわwww
自分で頭良いと思ってるのかな～。いや違うね～。
全く覚えが無いんじゃない。事実突きつけられて必死に誤魔化そうとしてるところだわ。
貴様は妄想と現実逃避だけだ。規制議論板に通報したわ。もう時期お前アク禁だぜ～wwwwwwwww

てか貴様スレ違いだ。失せやがれ知的障害者。犯罪者って簡単に遺族中傷できるんだね～。お前だよお前。

>>958
リアル犯罪者って恐いね。バカツキは逮捕されても犯罪者まがいな書き込みを延々と続けるからね。
969 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 10:47:01 ID:sW6UD1PO
なんかみんな必死だなｗ
970 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 14:44:38 ID:GVSCrZDc
>>969
真症バカツキがな。

>>934
やっぱりなW　バカツキはキチガイだしね。
確かあいつ、他板で殺人予告してたキチガイだよね？
971 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 14:48:46 ID:GVSCrZDc
真症バカツキが来たらこっちに報告しましょうww
↓
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1168530569/l50
もう時期バカツキはアク禁になるそうですw
972 ：名無し野電車区：2007/01/17(水) 15:09:28 ID:GVSCrZDc
連レス失礼

＞此方が少し譲ってやったからと言って調子に乗っているようだが､>>934が捏造である事など私には最初からわかっております｡
＞無き物を探せなどと言ってもそんな事に騙されるのは私鉄厨くらいです｡>>934が捏造でないと言うならURLを貼ってください｡

妄想言ってねーで吐いたらどうだ？　未だに他板でも私鉄厨私鉄厨うるさいじゃねーか。なんでもかんでも私鉄厨にするんだね～。
私鉄厨言いまくるっちゅうことはオマエは私鉄厨か。わかった。妄想で貫き通そうなんざ絶対に無理な話し。わからない？www
じゃあ氏ねばいい。凄い被害妄想だね。何でもかんでも気に入らない人を私鉄厨と妄想しない方がいいぞ。
それと誰が私鉄厨という証拠、根拠を出してもらおうか。お前じゃ無理だ。
まだお前頭いいと思ってんの？　いいんじゃなく犯罪者ねお前。狂いすぎて自爆すんなよ　笑
どう見ても狂ってるにしか見えません、本当にありがとうございました。ｷﾞｬﾊﾊﾊ どうせ証拠不十分とか言うんじゃないの？ ｷﾞｬﾊﾊﾊ
973 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 22:42:40 ID:RVhtdmqy
太子橋今市駅近くのマクドが２４時間栄養やから、そこでＯＦＦして決着つけたらええやん
974 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 22:59:04 ID:yqo1PbQK
>>973
>マクド
きんもー
「マック」だろ。
975 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 23:30:15 ID:fPvkVhmq
マックもキモイぞ
976 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 23:45:04 ID:J6WRJuIq
>>974
それなんてアップル？
977 ：名無し野電車区：2007/01/18(木) 23:59:54 ID:WCZ9D+4e
>>974
淫語使うなバカｗｗ
978 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:13:58 ID:j5yVDEY5
>>965
同じステンでも南海の方は光沢が激しいのにね。
321系は、座席といい、ペラペラ感漂う側板といい、どうも安っぽい印象を受ける。
今後の西の新車は不安だ。
979 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:19:48 ID:mCsbKq3L
>>977
世界的にはマックが標準だけどフランスだと隠語なんだよなw
980 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:23:45 ID:oSmIdyJ9
本当に関西人って変な言葉に固執するね。
981 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:28:40 ID:2c8aVPrF
マクドの方が良くね!????
982 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:34:06 ID:k7UciAni
ビッグマックは世界の共通語

ビッグマクドとか言うのかよ！！！

本当に大阪は世界から取り残されてるよな
983 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:34:54 ID:apmEv8AX
どっかに書いてあったけど、「マック」ていう言い方は　たとえばテレビをテッレ、サプリをサップと言うような物。
要するにキモすぎ。
984 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:39:34 ID:oSmIdyJ9
じゃあテレビをテレ、サプリをサプと言うのか？
サイテー
985 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:43:12 ID:apmEv8AX
本当にマックと呼べるのは「マッキントッシュ」だけ
986 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:43:56 ID:NlxRCXxb

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987 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:45:38 ID:oSmIdyJ9
要するに、
世界の共通語：マック
関西ローカル：まくど
って事で桶。
988 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:46:40 ID:apmEv8AX
言うまでも無いと思うが、テレビはテレビジョン、サプリはサプリメントの略だから。
>>984の言い方は正しくない
989 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 01:52:01 ID:14SR/0Dw
>>506
漏れもそう思う。
関東人でも理系とマカーは「マック=マッキントッシュ」だお。
990 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 02:39:14 ID:2c8aVPrF
君達の住んでる近くにMAC(マック)とゆうビデオ屋はないのか？？
991 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 04:55:17 ID:Pp6nH+sW
>>990
「とゆう」とか書いてんじゃねえよボケ。
東西以前にきめえんだよｗｗｗｗｗｗ
992 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 08:04:52 ID:SQ+Xka3P
>>989
文章の前後でマッキントッシュとの違いはわかるだろう
とにかくマックと言ったらマクドナルドなのは常識

993 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 08:29:55 ID:XZrr+pGA
こんな　じゃんくに　まじに　なっちゃって　どうするの？
994 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 08:31:13 ID:MDD3nIj4
マックといえばMACアドレスだろ普通
995 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 11:16:00 ID:4cfocHHE
>>994
ワロタｗｗ
ﾈﾄｰﾜｰｸに詳しい香具師がどれだけいるんだか
996 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 12:31:54 ID:xPtkIsli
カントン人ってマクドって書くと、>>974みたいにすぐ食いついてくるなぁｗｗ
そんなにマクドに過敏に反応示さなくてもいいだろｗｗｗｗ
まるでパブロフの犬だなｗｗｗ
997 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 13:17:41 ID:OmdbvbWu
>987
今は懐かしいトリビアの本を読め。フランス人もマクドだぞ。
998 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 14:20:54 ID:KE+2jvCJ
マクドだのマックだの、ちゃんとネイティブ発音できるようになってから言え
999 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 14:25:29 ID:GZUK0dS4
999ならみんな幸せ。
1000 ：名無し野電車区：2007/01/19(金) 14:26:58 ID:Pw8Z5+RC
1000
1001 ：１００１：
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