【通算】開業後の西九州新幹線を語る【1８回】

>>950
過去ｽﾚでは散々な事いってたがな
佐賀のリアル社会では争点にさえなって無かったという事なのか？

>>951
横浜ＦＣのカズですが呼びましたか？
今度、選手兼監督補佐に就任しました。

ちょｗ

>>947
＞「車体傾斜システム」を採用している。

だもんな。これを白いカモメにピッタンコさせれば、万事解決。
ハイハイさようなら、ナガサキ珍感染（^-^）/~~　

>>952
>佐賀のリアル社会では争点にさえなって無かった

新幹線問題は、ほぼ終わった問題だしね。
知事がどうこう言おうが、
沿線自治体の首長の同意がすべて揃わなければ１００％作れませんしね。
で、その同意が揃うことは１００％ありませんしね。

>>956
それって長崎でも同じだね〜
金に汚くてマスコミに叩かれて大変なQ魔が自民患部にタマタマなったから
思い出した様に言い出した話だもんな…

>>947
長崎〜博多間は１４０キロしかないので
カーブでも２７０キロ／Ｈで走るＮ７００だったら
３０分しか懸からないんですね。
ハエ〜〜〜。

蝿のスピードははえ〜

>>958の太公望さん、いっぱい魚を釣って食べて出直して来て下さいね

>>955
白いカモメには「車体傾斜システム」が既に入ってるんだが

>>961
入ってませんが何か？
Ｎ７００系が採用するのは、例の北の技術でしょう
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf

>>962
制御付き自然振り子は車体制御システムじゃないのかね？
簡易振り子だけが車体制御システムなのかね？
どっちの姿勢制御が100km/h帯域では有効だと思うかね？

>>963
意味不明

>>963
口を開くたびに、最高の香ばしさだなｗｗｗ
さすが怪奇脳味噌だけあって、読解力も天下一品ｗｗｗ
「車体制御システム」の意味は、おまえが嬉々と貼り付けた>>946の意味でだろーが。
んで、最後の一行何が言いたいんだ？ｗｗｗ　　

ほらっ　迷わず行ってみろ。
http://members.ld.infoseek.co.jp/naoya_dj/


>>962
いちいち相手しない方がいいぞ。
まともな言葉が通じねえからこそ、
一般女性からもキモがられる鼻つまみのヲタ扱いなわけだし・・・。

バカは引きこもってろ

専門用語を一生懸命振り回して何か説明したつもりで自己満足するオジサン多いよね。自分自身もよく分かっていないから、誰にも理解してもらえない。鉄道マニアが鉄ヲタと呼ばれて白眼視される理由でもあるけどね。

>>962
>Ｎ７００系は減速せず、最高速度の時速２７０キロでカーブを走行できる
>「車体傾斜システム」を採用

これは、ＪＲ北海道の開発したシステムより、もっと上をいく技術なんじゃあるまいか・・・。

N700系の振り子は傾斜角1度に抑えてる
自然振り子は5度にもなる(制御付きはそれを少し抑えて3〜5度)
それがどういう意味か分らないなら説明しても意味無い
尤も聞く気も無いだろうし

確か今のところ車体傾斜はあくまで乗り心地の改善であってやみくもにスピード上げても尼崎脱線状態になっちゃうんだよな

ほ

しゅ

>>969
簡単にいうと
N700系は簡易強制式車体傾斜システム
白いかもめは制御付き自然振り子式車体傾斜システム

新幹線の車体傾斜システムとＦ１のアクティブサスは
どちらが技術的に上なんだ？

新幹線よりヤマトを建造しよう！
マクロスでもOK!

戦車のアクサスが最高だろう。

じゃあライナーガオーで黒の300を追跡キボン

最高時速３００キロ、曲線区間でも２７０キロ走行が可能な次世代型ハイテク車両で、
博多‐東京間が５‐１０分間短縮され、最短５時間を切る見込み。
ＪＲ九州も、２０１１年春の全線開通を目指す九州新幹線鹿児島ルートへの投入を
検討しており、博多‐鹿児島中央間の全線に導入されれば当初計画の所要時間
（約１時間２０分）を短縮できる。

　＝2007/03/24付 西日本新聞朝刊＝

最高速アップへ新型試験車両導入＝広・狭軌両用電車で鉄道機構
3月25日14時31分配信 時事通信
　国土交通省所管の独立行政法人、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は2007年度、
車輪の間隔を変えることで線路の幅が異なる在来線と新幹線の直通運転を可能にする
「フリーゲージトレイン」の新型試験車両を導入する。旧型より最高速度を上げられるよう
強力なモーターを搭載したほか、高速走行の安定性を高めるなどの改良を施した。
九州新幹線新八代駅（熊本）付近の試験線を中心に走行テストを行う予定だ。　

現行の長崎本線で十分であること補強する記事ばかりだな（ｗ
佐世保の人たちへもＦＧＴを与えて、佐世保新幹線・長崎新幹線、同時発射だ

土建屋以外、新幹線という名前だけで十分だと思ってるよ。

市内の金屋町の某ビルに反対厨が謀議の
密会をやるらしい。
家の郵便受けにお知らせが入っていた。

ん？
で、圧力かけていやがらせして潰しましょうよ、と？

>>257
ﾌﾌﾌ、２０１２年（上場）に向けての
赤字路線整理のための口実に過ぎないんだよ　これ（西九州新幹線）は。

で、そのとき（２０１２年）　筆頭（上位）株主として名を連ねているであろう
　　・・・・こそが裏でｼﾅﾘｵを描いて、
それに従って世論を動かしているだけなの。

・・・・の力はたいしたもんだよ。
これまでの福岡では考えられないことが現に起こっているんだから。

酷い陰謀論者だな

264 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/02/01(木) 20:02:59 ID:5RBqS7Yh
>>257
>鹿島を含めて過疎地域を通る長崎本線を切り離したいことと

「過疎地域うんぬん」とやらを必死に言い立てるなら、武雄や大村あたりにも言ってやれよ、乞食君

>>262=>>257
>生活路線としての長崎線（とくに佐賀〜諫早間）は既に破たんしている
>というのが今のJRQの判断なんだろうな

同じように、大村線や佐世保線(ローカル運行)も
既に破たんしているというのが今のJRQの判断なんだろうな、乞食君

>>984
2012年上場も無理やろな

長崎線に２０００年３月デビューした特急「白いかもめ」は、ブルネル賞とブルーリボン賞を受賞した。

白いかもめは、世界の狭軌鉄道の中でもレベルが高い。従来の特急の概念を打ち破り、フローリングの床、本革張りの腰掛けなど
内装にこだわった。優れた列車に与えられる賞も受けた。パールホワイトのスピード感あふれる外観は、
九州新幹線『つばめ』に受け継がれている」
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07032801.htm

>>984
福岡の時代なんて終わりだしね・・・

次スレ 【通算】開業後の西九州新幹線を語る【1９回】は

>>http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175211854/l50

けっきょく本スレはできずに、患者自ら隔離スレをこしらえ、懸命のリハビリが続くのであった・・・　めでたし、めでたし

>>949
＞古川知事再選なら県民の新幹線は１００％容認だね。
このスレの名優、Mr.ノータリンが言いそうなセリフだなｗ

出場者が久本雅美(創価学会)と桜田淳子(統一協会)二人だけの「美人コンテスト」で、
県民のほとんどが投票ボイコットする中、（寂しい投票数で）組織力の久本雅美が圧勝し、
久本が勝ったから「佐賀県民は創価学会１００％容認だね！」
とでも強弁してるみたいで、泣けてくるｗ

「フルカワの再選」と、新幹線問題に対する県民世論の意思表示は、ほとんど関係なし。
前回の選挙でも、「お笑いマニフェスト」をまじまじ読んで投票したフルカワ支持者の数は、
「ほんのわずか」───事務所に弁当貰いに行ったら、糞拭き紙として呉れたらしいｗ

そもそも50項目近くもの「お笑いマニフェスト」とやらを、
「全部首肯」しなければ投票するなってことなら、組織票はがっぽり消え、
見目卑しきフルカワの得票数なんてカスカスのすかんぴん。

佐賀県政史上最強の東大出の怪物知能と呼ばれるフルカワも、
当選後に「ケンミン、ケンミン、シンカンセン♪」と鳴き出すような、
さすがにそこまでの特殊脳じゃないだろう(多分)ｗ
（個人的には、そんな貴重な蛸踊りを観賞したいけどさｗ）

今回の知事選の唯一のお楽しみは、
フルカワの「絶対投票率」(得票数を有権者数で割った率)が
脅威の20％台を叩き出すかどうか。
自意識過剰なフルカワには低投票率じゃ恰好がつかんらしく、
県民の大事な血税じゃぶじゃぶ使い、サガテレビに大金払ってまで、
必死に投票率をあげようとしているけどなｗ

ちなみに佐賀県民誰からも愛された鍋島のトンサマ(鹿島市民)が、
知事初当選した際の投票率は、100％に迫るオバケ数字。
　　まっ、がんばらんば　ふるかわくん（はぁと）

もちろん、古川知事再選なら佐賀県民は新幹線に１００％賛成という事だよ。

>>993
あっそう

>>991
隔離スレに書き込んでる奴は隔離されてるって事なんだよ

つまり、そういうことだ

>>993
応募者ちょびっとの佐賀県文学賞とやらで一席になった程度で
「詩人気取り」の父親を持ってるぐらいだし、
そんな誇大妄想を抱いても全然不思議じゃない（鼻笑）

うめたて

梅

津島と冬柴が弁護士であることの意味が分かっていない、すっとこどっこいのド阿呆が一匹二匹いるな。
まっ、ご苦労なこったｗｗｗ

今年でイレギュラーな新幹線予算も終わり　さようなら〜

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