JR大和路・桜井・和歌山・奈良線15

大和路線を中心に、奈良電車区所属の車両が走る桜井線、和歌山線、奈良線、そして
2008年開業に向け工事が着々と進む、大和路線と直通運転が予想される大阪外環状線の話題もおkでつ

過去スレ
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163077607/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157287561/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152969334/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147598238/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139733798/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133264771/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121503852/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112510684/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104328872/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089497408/
04 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082714687/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077332900/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069175116/
01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/

http://users72.psychedance.com/up/renew/imgs/2/20030609/14290465.jpg

>>1
新スレ乙

害厨的な話題
(外環に快速が走ることが決定事項であるかのような物言い、
ありもしない大和路特快などをさも当然のように吹聴、
スレの主たるテーマである大和路線をおとしめるような妄想ダイヤを張り付けるなど)
は、一切禁止。

１ 乙です

>>1
　乙様です。
昨日の２０１系ネタなんだけど、柏原逝きにも入ったんだと、びっくり！
ネタ元↓
ttp://tsuukingatakokuden.blog.ocn.ne.jp/tsuukingatakokuden/
しかしダイヤを追えば、別に当たり前の運用なんだと納得。

>>6
しかも、その方向幕のローマ字表記が【kashihara】な件ｗ

某所で突っ込まれてた

前スレで1000とられたorz

しかも廃線てw

>>7
ほんとだｗ
「かしわら」だよね。７に言われて気付いたよｗ
しかし、順光でバッチリ撮れてるよなぁ。平日に裏山鹿…(*´д｀*)

>>7
橿　原　神　宮
Kashihara-Jingu
と間違えたんだろ。

kashiharaは修正しないまま行くのか？
TAKATUKIなんてのもあったけど

まぁ〜会社が会社だから放置プレイじゃねぇ？？

>>12
「たかちゅき」になってるやん…Σ(￣□￣)！
>>13
多分そうだろうね。外人にしか影響ないだろうし…(^^;)

「TAKATUKI」は別に間違いではないぞ。

一般的ではないわけだが。

自分の会社の駅名を間違えるとは‥‥‥‥‥
　
　
　
情けない‥‥

タカトゥキ
カシハラ

>>4
お前も妄想厨。賛成派か反対派かの違い。
どうせまた予想が外れたら知らぬ存ぜぬだろ。

巣に帰れ

初日昼前の黄緑201系柏原ゆき携帯動画
＠久宝寺入線でつ。
あまり綺麗ではありませんが、欲しい方はどうぞ。
苺5
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up2/frew.html
xs1307.zip

Codecはこちらから入手なさってください。
ttp://www.sharp.co.jp/viewcam/download/g726_download.html

>>20
十分綺麗です。乙。

4525T、予定通り43A鴬２０１でした。

朝から撮り鉄ご苦労だな…（ｗ

今日は東海道で201系青が走り、大和路では鶯か

43A 201-122
快速｜桜井・高田経由 JR難波　幕でした。

前スレ>987-988
運用訂正どうもです。

割り込みで、ごめんなさい。私、高校卒業まで桜井市で過ごしました。
現在土山六甲道間を通勤してますが、最近西明石駅で桜井線のﾎﾟｽﾀｰがﾊﾞﾝﾊﾞﾝ貼られています。
我が故郷が、ｸﾛｰｽﾞｱｯﾌﾟされるのは嬉しいことです。奈良県で市でありながらﾏｲﾅｰな桜井市。
高田快速の登場で高田駅は、利用者をかなり増やしているみたいですが、桜井駅はＪＲ近鉄と競合している駅の中で
唯一近鉄圧勝の駅では、ないでしょうか？
王寺桜井間が複線化され、高田行き快速が桜井行きに変わることを夢見て。
そしてかっては、材木の街として栄華を誇った桜井市の復活も夢見て。我が故郷桜井市万歳。

鶯201　天王寺11時10分発JR難波行きを目撃
白線イラネーな。
ちなみに「43A」とでてました

>>27
ｶﾞｲｼｭﾂ

黄緑201はデビュー二日目にして桜井線走行かよｗ

>>25
区間快速｜桜井･高田経由ＪＲ難波
のコマが入ってないというのも･･･なんだかなぁ。
奈良方面京都とか、201では使いそうもないコマは整備するくせに、
4525Tなんて、設定されて何年目になるねんと。

あと
区間快速｜加茂もない。
区間快速｜奈良方面加茂　は2コマも割いているのに。

201系ｶｼﾊﾗ逝き...

モハ201-244に乗っていたら、ＪＲ難波の隧道でかすかなジェット音が。
203みたいな汚物になるのは時間の問題か。

ガチャピンの明日の運用は44？

勝手に愛称つけんなｗ

>>34
でも結構いい愛称だと思うぞww

103系もガチャピンだろ

>タカトゥキ
下等の787系増結再生産のテュバメを思い出した。

幕ユニバも入ってるもんなー
運転台に入り誰か行き先対象表ウプキボンヌ。

運用表見れば6両で桜井線に入ることは分かってたはず。

>>25
前スレの>>987です。
無断コピペ、スマソ。
41A
（庫）回送(王)1715K(難)1722Ｋ(王)1735K(難)328K(奈)回送（庫）
42A
（庫）回送(奈)1721K(難)2730K(柏)2737K（難）1750K（王）回送（奈）1771K（難）2778K（柏）2785K(難)1792K（奈）1815K（難）2822K（柏）2829K（難）1836K(王)1849K(難)1856K(王)1869K(難)1876K(王)1889K(難)1896K（王）
43A
（王）522S(奈)4525T(桜井経由)4525T(難)1744K(王)1759K(難)2766K（柏）2773K（難）1780K（奈）1803K(難)2810K（柏）2817K（難） 1824K（王）1843K（難）1850K（王）1863K（難）1870K（王）1883K（難）1890K(王)1903K(難)1910K(王)
44A
(王)1731K(難)1742K(王)1757K(難)1764K(奈)1787K(難)2794K(柏)2801K(難)1808K(奈)1831K(難)1838K(王)1851K(難)1858K(王)1871K(難)1878K（王）
45A
（王）回送(高)1319T(難)2736K(柏)2743K(難)1756K(王)回送（奈）1779K（難）2786K（柏）2793K（難）1800K(奈)1823K(難)2830K(柏)2837K(難)1844K(王)1857K(難)1864K(王)1877K(難)1884K（王）1895K（難）1902K（王）
46A
(王)1725K(難)1734K(王)1749K(難)1760K(奈)1783K(難)2790K(柏)2797K(難)1804K(奈)1827K(難)2834K(柏)2841K(難)1848K（王）1861K（難）1446T（高）2458M（王）1885K(難)2892K(柏)2901K（難）1908K（奈）1919K（難）1924K（王）
47A
（王）回送(高)1305T(難)1726K(王)1741K(難)1754K(王)1767K(難)2774K(柏)2781K(難)1788K(奈)1811K(難)2818K(柏)2825K(難)1832K(王)1845K(難)1852K(王)1865K(難)1872K(王)回送（庫）回送（奈）1911K（難）1916K（奈）回送（庫）

48A
（庫）回送(奈)1709K(難)1714K(王)1723K(天)1728K(王)1745Ｋ(難)1758K(王)留置（王）2457M（高）2454M（王）1839K(難)1846K(王)1859K(難)1866K(王)1879K(難)1886K（王）1897K(難)1904K（奈）1917K（難）1922K（奈）回送（庫）
49A
（庫）回送(奈)1713K(難)1720K(王)530S(奈)1763K(難)2770K(柏)2777K(難)1784K(奈)1807K(難)2814K(柏)2821K(難)1828K(王)回送（奈）435K(難)1868K(王)1881K(難)1888K(王)1899K(難)1906K（王）
50A
(王)1727K(難)1738K(王)1751K(難)2762K(柏)2769K(難)1776K(奈)1799K(難)2806K(柏)2813K(難)1820K（王）留置（王）1847K（難）1854K（王）1867K（難）1874K（王）1887K（難）1894K（王）
51A
(王)1729K(難)2740K(柏)2747K(難)338K(奈)1775K（難）2782K(柏)2789K(難)1796K(奈)1819K(難)2826K(柏)2833K(難)1840K(王)1853K(難)1860K(王)1873K(難)1880K(王)1893K(難)2900K(柏)2907K(難)1914K(王)
52A
（王）2453M(高)2452M(王)1733K(難)1748K(王)1761K(難)1768K（奈）1791K(難)2798K(柏)2805K(難)1812K(奈)1835K(難)1842K(王)1855K(難)1862K(王)1875K(難)2882K(柏)回送(難)472K(奈)回送（庫）回送（奈）1915K（難）1920K（奈）回送（庫）
53A
（庫）回送(奈)1717K(難)1724K(王)1739K(難)1752K(王)1765K(難)1772K(奈)1795K(難)2802K(柏)2809K(難)1816K(奈)回送（庫）回送（奈）1891K（難）1898K（王）1909K（難）488K（加）回送（庫）

色んなところで漁ってきて、作ってみた。

>>37
じゃあ昨日ホームから撮ってきたものを･･･と言いたいところだが
ピンボケで見やすいと言えるレベルのものじゃないので書き起こしまつ。

１:回　送　　２:試運転　　３:臨　時　　　　 ４:団　体　　５:普　通
６:快　速　　７:桜島線　　８:大阪環状線　 　９:大　阪　　10:京　橋
11:森ノ宮　　12:天王寺　　13:西九条　　　　　 14:桜　島　　15:大阪環状線直通　大阪・京橋
16:JRゆめ咲線直通|ユニバーサルシティ・桜島　　17:JRゆめ咲線|ユニバーサルシティ・桜島
18〜20:無表示
21:回　送　　22:区間快速|大阪環状線　　23:区間快速|奈良方面 加　茂　 24:区間快速|奈　良
25:区間快速|ＪＲ難波　　　26:奈　良　　27:奈良方面 加　茂　　　　　　28:木　津
29:加　茂　 　30:区間快速|奈良方面 加　茂　 　　 　　 　31:快　速|奈　良　　
32:王　寺　　　　　　　　 33:柏　原（For Kashihara）　　　　　　　　 34:天王寺　　
35:ＪＲ難波　　　　　　 　36:快　速|桜井・高田経由 ＪＲ難波
37:快　速|高田・桜井経由 奈　良　 　　 38:快　速|京　都
39:京　都　 40:宇　治　　　　　　　 　 41:城　陽　　　　　　　　　　42:天　理
43:桜　井　　44:桜井経由 高　田　 　　　45:桜井・高田経由 王　寺
46:高田・桜井経由 奈　良　　　　　 　　 47:区間快速|高　田
48:高　田　　49:快　速｜奈良方面 加　茂 50:奈良方面 京　都

概して、モリ車仕様のものに29番以降のコマを新規加刷したっぽい。

ところで4525Tって、どこまで[快速]幕で走るの？
途中で[区間快速]に変わるんだよね？

>>41
幕を変える車掌と変えない車掌がいる。
変えるとしたら高田手前が多い。
変える車掌は少ないが。。。

ちなみに4525Tは月曜日、先頭だけ「三輪」の幕で走ってたぞ。
八尾で爆走して行くのを見たが、笑ってしまった。

>>26
高田快速なんて近鉄の相手にすらなってないだろが。
それどころか、今は奈良駅でも近鉄圧勝になった。
阪奈間で近鉄に勝てないからJRは久宝寺停車で、八尾や柏原の利便性を
上げているが、阪奈間の客にとっては大迷惑だ。
大阪〜高田でJRと近鉄が競り合ってると思ってるのは
馬鹿西厨くらいだろ。

>>40
五条はないんだな。

>>44
外環状線が全線開通すれば、近鉄に勝てますか？

今週末は大和路線各駅は撮り鉄でイパーイだろうなぁ

>>44
出張しなくていいから巣に帰れｗ

40め知らんかったかんたて言うな知らんかったて。アホ。
でも
乙・・・

>>40
29番の加茂は森ノ宮にもあるんちゃうの？
早朝に入るケースが想定されているからね。
>>48
あんなモノ死ぬまで放っとけや。

スマソ続き
でも50とか先知らないだろう。

大和路には前代未聞のボケ車両が走ってるね
201柏原の幕のスペルが・・・

大経法201が区快に入っていた(大阪を19時過ぎに発車する列車)

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>53
加茂に到着後折り返し区間快速JR難波行でした奈良20:40発でたまたま乗車しますた。郡山〜大和小泉間105�q/hでてた。

>>55
漏れは柏原を通過する姿を見た。
201がｵﾚﾝｼﾞで駅のﾎｰﾑを堂々と通過するのを見て、東京の中央特快を思い出した。

今朝畠田〜天王寺で201鶯に乗ったが、103とは全然乗り心地が違うなぁ〜。立っていても体が揺さぶられない！！

帰りの105に乗った時に改めて思ったよ。

前面行き先表示も見やすいし
つり革が増設されてるのもありがたい

kashihara以外は文句ないね

> 橿　原　神　宮

正しくは、橿原神宮前です。

ガチャピンの運用は44A？

>>60
順番通り44A。

今日の66Aの車番が184/185に見えた。
一時的かな？4連になってる。

>>61
ｻﾝｸｽ

でも実際問題大阪全体でみたら「かしはら」って言うてる人の方が多い気もするけどな
間違いは間違いやけど

>>60
ガチャピン？

ガチャピン来た

>>53
>>55-56
その列車、経法大のADじゃなかったぞ。
経法大はTc94〜だけど、来たのはTc89〜の編成だったし。
いま防空豪目指して全力投球ちう。

鶯がガチャピンなら橙はムック…というにはもっと赤くないとアカンかw

>>38　>>39
ありがとうございます
前スレの>>987に投稿された方でしょうか？

前のより見やすくなりました！　ありがとうございます！
ttp://www.railway-enjoy.net/　←ここも情報出てるが、少ないからね・・・

ガチャピン第2編成はいつ頃になるのかな？

>>66
じゃあ播但103をムックと呼ぼうかw

でも鴬201よりむしろ鴬103のほうがガチャピンって感じするけどなぁ

>>38-39を参考に、多分明日はガチャピン運用になる45Aを改良してみました。

＜45A休日＞
(留)-(王)○0706-[1723K]-(難)49〜54-[1732K]-(王)0837〜44-[1749K]-(難)925〜40-[1760K]-(王)1044〜1107-[1783K]-(難)1205〜14-[2790K]-柏41〜49-[2797K]-（難）1316〜23-[1804K]-(奈)1424〜47-[1827K]-(難)1547〜52-↓
[2834K]-(柏)1620〜28-[2841K]-(難)55〜1704-[1848K]-(王)51〜56-[1861K]-(難)1836〜45-[1868]-(王)1933〜38-[1881K]-(難)2020〜23-[1888K]-(王)2106〜09-[1899K]-(難)51〜2202-[1906K]-(王)46-(留)△

時間もわかるようにしたんですが、どうでしょう？
間違いあったら訂正お願いします。

>>50
確かにな。1997年春改訂前までは、あったし。

モリ車のものと比べてみたが、やはり29以降が無表示。
「加　茂」もなかった。
ナラ車6連の場合、土休日朝に加茂ゆきの定期仕業があるから?
だがそれなら4525T用のコマも区間快速で追加していないと変。

103系で見ていると、奈良到着時に
「区間快速｜奈良方面加　茂」から「区間快速｜加　茂」に直している。
201系に「区間快速｜加　茂」がないことに関して、
現場が指摘しないのも･･･。

>>51
対照表には70まであって、51〜70は、どれも無表示。

日曜日は・・・(ry

>>68
もう出たよ第2編成。

>>72
そもそも、1運用だけなので高田で分割してしまうか
221系にすればいいだけのような>4525T
土休日は221系だしな。

>>75
2002年に半年間だけ、平日は221系6連で
土休日が103系4連だった時期があった＞4525T
だが平日は混むから？とかでまた103系に戻ってしまった。

>>66
じゃあ前にあった中央・総武普通電車のはonちゃんか？

ガチャピンは45Aです

鶯は順当に45Aでした。

早朝に平野で201鶯見たが
それが第2編成だったのか？

ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ ｶﾜｲｲ♪

んじゃ阪和線はぴちょんくんってことで

話変わるが、酉が来年のダイヤ変更のプレス発表したらしいが、大和路の変更は見当たらなかった。やはり外環開通の時にﾄﾞｶﾝ！と大きな変革を起こすのだろうな。

加茂駅の２番線から乗車出来る下り電車に対し、ＬＥＤはそれをスルーしている。
苦情来ないんですか？
いつも１、２番ホームにディーゼルでやってきた乗り継ぎ客が右往左往していますが・・・

>>83
いつも、先行リリースは特急関係とアーバンは大きな話題（新駅開業など）だけでは？
アーバン内で大きなことがなければ大抵ダイ改直前の発表だと（＝訂補程度の変更）

やはり、外環開業で直通が予想されてどっかーんと大幅な変更があるだろうね。
・ラッシュ時の直通があるだろが普通か快速か、またその停車駅は？本数は？
・昼間の運転形態は？
・本線に合わせて15分ヘッド化されるのか？
　　あるいは本線を10分ヘッドにするのか？（漏れはこっちがいい）

ここまでヲタに勝手に妄想させておいて、イザ開業したら線内シャトル運転＋尼奈直通快速
だけだったら笑うぞｗ

補足。
＞あるいは本線を10分ヘッドにするのか？（漏れはこっちがいい）
本線と直通する学研・JR宝塚線を含めて

アーバンは10分ヘッドが合ってる様な希ガス

外環開業後の大和路線(デ―タイム)
�@外環快速(尼崎〜加茂)２本/h
321系４連
�A大和路快速(京橋〜加茂)２本/h
221系６連
�B区間快速(JR難波〜高田)２本/h
221系４連
�C普通(JR難波〜柏原／王寺)２本/h／４本/h
201系６連
〇普通(放出〜久宝寺)４本/h
321系４連

201系を大ナラに何編成くらい投入するのでしょうかね。
まさか全部って訳じゃないよね。
気のせいか今年6月に買った鉄ファンのJR車両ファイルで見たら大ナラ103と神ホシ201の数が同じなのだが…。

>>88
マジかよｗ

っていっても、それはサハを含めた数字だよな。。。
ナラにサハは要らん。
逆にクハが足らんやろ。

って書いたら、
そこで束からクハを○○両購入ですよ

っていう香具師が(ry
ちなみに201系の中間車って先頭車化改造されたのはなかったよな。
サハに顔付けるかｗ

>>89
201-3800...

201元神ﾎｼ 224両
103大ﾅﾗ 154両

103大ﾋﾈ 176両
205大ﾋﾈ 48両

201系を大ナラに何両投入するのでしょうかね。>
16編成らしいです。

16編成
大和路103と同数置き換え

>>87
外環快速が321系の4連というのは短すぎるような気がします。
できれば8連、それが無理なら6連で混雑を防止する必要があると思います。
それから、高田の快速は4連ではラッシュ時以外でも混雑することがあるので、
8連はホームの長さから不可能ですが、せめて6連にしてほしいです。

>>95
外環快速を使う人は少ないでしょうｗ

自分なりの理想ダイヤ
外環直通快速(神戸〜加茂)2本/h
321系8連
大和路快速(大阪環状線〜大阪〜加茂)2本/h
221系6連
快速(宝塚〜高田)2本/h
321系6連
区間快速(JR難波〜高田)2本/h
221系6連
普通(JR難波〜柏原)3本/h
201系6連
普通(JR難波〜王寺)3本/h
201系6連
普通(放出〜久宝寺)4本/h
321系4連

96>>
外環快速が尼崎止まりならよいかも知れませんが、東海道本線の神戸まで運転された場合、
編成両数を少し多めにとっておいたほうがよいかもしれません。

>>87
そういえば、奈良区には321系は投入されるのでしょうか。

321は無いと思う。せいぜい神ホシからの207系Z編成の出張じゃないか？

>>95
俊徳道のホームが意外と短いように感じるんだが・・・。
気のせいか？

>>101
どこかの本には大阪外環状線のホームは8連対応と書いてありました。

>>100
奈良区の103系は現在154両いますが、神ホシの207系はそんなに余裕のあるほど
編成数がありましたっけ？

はっきり言って321のナラ投入は不可避だし必要(103の老朽化が著しいし)
207については京田辺での分割を考慮に入れれば今のままの方が良いし
わざわざ321を新規投入して207を玉突き転配してもデメリットがでかい
今回のナラへの201投入にしたって将来のことを考えれば実は下策もいいとこ
(201はいっそ廃車にして321の新規投入を急いだ方が余程マシ)

正直な話、南アーバンの103を一掃+外環用に321を集中投入し、その後
本線緩行用の201置き換え用に321（かその後継系列)を投入した方が現実的
で経済効率もかなり高かったろうに、いくら脱線事故があったといっても酉
の車両政策のアホさ加減にあきれるばかり

201系をこき下ろしてごめんよ(T_T）
でも将来の汚物化が目に見えてるんだよまじでorz

>>104
僕もそう思います。

>>104

その投資資金はどこから捻出するの?

>>106
環状・奈良・阪和向けと思われる新車の費用はこれから何年か分確保されているよ。
だから>>104のようにやるのが一番効率がよかっただろうね。
ちなみに来年度の新車予算は奈良の321系と新快速用新形式といわれている。
103系をこれ以上延命させないから、これから各線に新車が入るのは必至。
それを考えると今回の大和路201投入は非常にがっかりした。
白帯キモいしｗ

>>107
ナラ電で201（チョッパ）のお守りできるのか？
束の松戸セよりも酷いことになりそうなんだが…。

話は変わるが、103の延命させないのか…。
広鉄局管内の在来線は向こう十年の間に客扱い廃止だな。

>>97
俺なら
大和路快速　加茂〜大阪環状線 15分おき、221系6連
区間快速　高田〜JR難波 15分おき、221系4連
外環快速 奈良〜宝塚・新三田 15分おき、223系地下対応車6連
学研快速　木津・同志社前〜甲子園口 15分おき、207系7（4）連
外環普通　王寺〜京橋 15分おき、321系4連
普通　柏原〜JR難波 15分おき
普通　久宝寺〜JR難波 15分おき
学研普通　松井山手〜西明石 15分おき、321系7連
学研普通　四条畷〜放出 15分おき、207系4連

今日天理駅に行ってみたが、改札の上にあった発車案内板がソラリーからLEDに替わってしまってちょっとびっくりした。
見やすくなってメンテナンスも楽だろうが、だんだんと奥ゆかしいあのパタパタの音が聞けなくなるのが寂しいと思うのは俺だけだろうか。

>>108
たしかにそれが心配ですよね。
｢東の203西の201｣｢チョッパ汚物｣とか言われる日もそう遠くない気がします。。

たしかに広島はどうなるんでしょうね。
221転属の噂もありましたが、その後聞きませんし...

>>106
貧乏とか言われながら三島会社や金欠よりは金あるんですよ
財務体質も良いし(大市交民営化がらみの件で産経新聞に財務比較のデータがでてた）
赤字ローカル線が多すぎなのは分かるがね
目先の利益だけ考えて、10年・20年先のことを考えなさ杉（この場合は特に人材の問題)

>>108,>>111
ナラ201(チョッパ)の保守はモリでするんでしょ。
だから奇数偶数の向きが逆なわけなんだし。

社長「207もずいぶんガタつくようになったなぁ。そろそろ運転速度が低くて長時間走らない路線に移すか」
幹部「そうしますと移動先はどちらがよろしいでしょうか？」
社長「そうだなぁ。やっぱり大和路あたりで適当に使いつぶすのがいいんじゃないか？」
幹部「207が移動すると学研の増解結はいかが致しましょうか？」
社長「京田辺から木津は125系の2両を2編成製造してワンマン運転にでもするか。
同志社大には京田辺からシャトルバスでも運行してもらうように伝えておきなさい。
同志社前のホーム延長費用を出すって言ったくらいだ、バスの運行費用くらいだせるだろ」
幹部「では東海道、宝塚、東西、学研の各停は321系で統一ということで？」
社長「そうすれば宝塚線の利用者が目にしやすい路線から207系が消えるから少しは事故被害者も戻ってきてくれるんじゃないか？」
幹部「なるほど。では大和路と、あとあまった分は外環状線にでも使いますか？」
社長「よきに計らえ」
幹部「承知致しました」

201サハのクハ化をもし行うとしたら…

103の廃車発生運転台を付けられる、に一票

201-3800か？

ナラの201系は103系と逆向きでモリ車と同じなのは、モリで整備するということでは？
新今宮の新設ポイントが201系のモリ入出庫のためという話もあるし。

103系…JR難波方が偶数
201系…加茂方が偶数
モリ201系…内回り先頭が偶数

>>114
207系は大阪環状線で走行できないから、大和路線では無理なのでは？

>>110
パラパラ式の発車案内板は近鉄によくありますよ。

>>118
なにその都市伝説

>>110
パラパラ式の発車案内板は近鉄によくありますよ。

>>120
207系はボルス台車で大阪環状線のような旧カーブは走ることができず、
試運転にも失敗したとどこかの掲示板に書いてありました。

>>122
同じ台車の223が毎日通ってますが。

ではとりあえず、207系は大阪環状線の試運転に失敗したので無理。ということに
しておきましょう。

>>122
京田辺-木津間の線形は環状線より悪いのだが…。

>>111、>>113
モリもかなりメンテ能力低いぞ（ナラよりは遥かにマシだが）？
既にジェット轟音立てる編成も増えてきたしなぁ…。
ナラはナラで11月に全検出場した221を既に真っ黒にする体たらくだから…。
「西のチョッパ汚物」は確定的ですね。

ちなみに221系もボルス台車ですか。

勘定の話題は微妙にスレ違いだな。。。

207が勘定を走れないとあちこちで言われてて、勘定での試運転に失敗したとも言われてるけど
誰か正確な理由を知ってる香具師おらんの？
理由が書かれても、否定されてるしｗ

想像力と推測に頼った発言に信憑性はありません

外環開通時停車駅表
外環快速　●　　●　●●　●　●　　　　　●　　　　　　●　　　●●●●
大和路快速////////////////////////////////●　　　　　　●●●●●●●●
快速　　　●●●●●●●●●　●　　　　　●　　　　　　●//////////////
区間快速　////////////////////////////////●　　●　　　●//////////////
　　　　　尼加御海新北大大京鴫放高永俊柏加久八志柏高河三王法大郡奈平木加
　　　　　崎島幣老福新阪阪橋野出井和徳田美宝尾紀原井内郷寺隆和山良城津茂
　　　　　　　島江島地天城　　　田　道　　寺　　　田堅　　寺小　　　　　
　　　　　　　　　　　満北　　　　　　　　　　　　　上　　　泉　　　　　
　　　　　　　　　　　宮詰　　　　　　　　　　　

129の図、失敗してしまいました。すいません。

外環快速＿●――●―●●―●―●―――――●――――――●―――●●●●
大和路快速レレレレレレレレレレレレレレレレ●――――――●●●●●●●●
快速＿＿＿●●●●●●●●●―●―――――●――――――●レレレレレレレ
区間快速＿レレレレレレレレレレレレレレレレ●――●―――●レレレレレレレ
　　　　　尼加御海新北大大京鴫放高永俊柏加久八志柏高河三王法大郡奈平木加
　　　　　崎島幣老福新阪阪橋野出井和徳田美宝尾紀原井内郷寺隆和山良城津茂
　　　　　＿＿＿島江島地天城＿＿＿田＿道＿寺＿＿＿田堅＿＿寺小＿＿＿＿＿
　　　　　＿＿＿＿＿＿満北＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿上＿＿＿泉＿＿＿＿＿
　　　　　＿＿＿＿＿＿宮詰＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>129-131
串団子もまともに書けんのかｗ

「奈良方面加茂」じゃなくて単に「加茂」と表示したほうがすっきりするのに。

外環直通快速を妄想するのも結構だが、外環内の駅に退避設備とか設ける予定ってあるの？

>>112
近鉄は鉄道以外でも収益を上げられる。

そういやナラとマトとマリとカツとトタで一番整備下手なのはどこだろう…

ナラとマトでいー勝負じゃないかな。

>>124
だったら、大和路線から環状線に乗り入れなければいいわけで。
どうせ、外環開通で環状線への乗り入れ中止するんじゃないの？

>>136-137
東西２大汚物という事で
http://p.pita.st/?vgilsopz

>>112
×貧乏とか言われながら三島会社や金欠よりは金あるんですよ
○JR吸収より金がない（コヒ、死国、金欠よりかは金はある）

酉は国鉄時代の車両をリニューアルしてまで使わないと回らないが、
吸収は国鉄時代の車両をリニューアルしなくても新車を導入できる。

勿論売り上げ自体は酉＞＞＞吸収。
ただ吸収は国からの補助金がある。酉にはない。

酉を完全民営化するのはちと早かったのかもしれん。

>>138
なくなるのは昼間時のJR難波行快速。
（代わりに阪和快速（天王寺止）がJR難波に入る）

>>141
そうだとしたら高田発の快速はどこへ行く?

>>141
妄想は事実のように書かないこと。

尼加御海新北大大京鴫放高永俊柏加久八志柏高河三王法大郡奈平木加
崎島幣老福新阪阪橋野出井和徳田美宝尾紀原井内郷寺隆和山良城津茂
　　　島江島地天城　　　田　道　　寺　　　田堅　　寺小　　山
　　　　　　満北　　　　　　　　　　　　　上　　　泉
　　　　　　宮詰
●●●●●●●●●−●−●●−−●−−−−−−●●●●●●●●外環直通快速
　●●●●●●●●●−●−●●●−●−−●●−−●●●●●●●●外環直通区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
レレレレレレレレレレレレレレレレ●−−−−−−●●●●●●●●大和路快速
レレレレレレレレレレレレレレレレ●−−−−−−●●●●●●●●環状直通区間快速
レレレレレレレレレレレレレレレレ●●●●●●●●●●●●●●●普通

尼加御海新北大大京鴫放高永俊柏加久八志柏高河三王法大郡奈平木加
崎島幣老福新阪阪橋野出井和徳田美宝尾紀原井内郷寺隆和山良城津茂
　　島江島地天城　　　田　道　　寺　　　田堅　　寺小　　山
　　　　　　満北　　　　　　　　　　　　　上　　　泉
　　　　　　宮詰
●●●●●●●●●−●−●●−−●−−−−−−●●●●●●●●外環直通快速
●●●●●●●●●−●−●●●−●−−●●−−●●●●●●●●外環直通区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
レレレレレレレレレレレレレレレレ●−−−−−−●●●●●●●●大和路快速
レレレレレレレレレレレレレレレレ●−−−−−−●●●●●●●●環状直通区間快速
レレレレレレレレレレレレレレレレ●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>144
半年(ry

>>115
103と201は車体断面が少し違うから難しそう。

そういえば外環の高井田は駅名どうなるんだろ

>>148
ひがし大阪

今里筋線が開業しても、特に既存駅ばかりを結んでいる南側はガラガラになること間違いなし。
同じく既存駅ばかりを結んでいる外環状線の開業を控えているＪＲ西も危機感をつのらせることだろう。


１６年ぶり新線、厳しい船出　大阪地下鉄「今里筋線」
http://www.asahi.com/life/update/1222/005.html
2006年12月22日11時06分

大阪市営地下鉄で１６年ぶりの新線となる「今里筋線」（同市東淀川区―東成区、１２．１キロ）が２４日正午、開業する。
市東部の住民の足として期待されるが、収支予測は下方修正され、黒字転換は約３０年後の見通しだ。
市の財政難で延伸計画は凍結され、地下鉄事業そのものの民営化も俎上（そじょう）にのぼる。前途多難な中でのスタートだ。

＝＝＝＝＝＝＝＝〈以下略〉＝＝＝＝＝＝＝

>>148
外環高井田かな。あと高井田にこだわらなければ新深江か深江かな。

新高井田

地下鉄高井田前

みどり高井田

さくら高井田

>>154 ﾜﾛﾀWW

>>136
セキを忘れていませんか？

ガチャピン故障！

下高井田

鶯201故障により天王寺4番（中線）に留置中。
33M仕業車の水色201貫通と並ぶも橙は来ず･･･惜しい。

惜しかった 橙は103だったなぁ

これで201導入計画は中止だな。

というか始めから森ノ宮配置のうち2編成程度を大和路乗り入れ用に黄緑に塗っただけだろ

>>163
と言うことはモリの整備「も」クソと言うことか…。

糞かどうかは知らんが製造してからかなりたってんだから故障くらいあっても騒ぐようなことじゃないだろ

新今宮に新しいポイントが置かれている件について

ガチャピン、マニアの目を盗むように防空豪に逃げ込んだw

201より103がガチャピンだろ

木津の放送変わったね

低井田

北宇智のスイッチバックってなくなるの？？

うん。余命３ヶ月。

さて、今日は鴬201はどうなんだろ。

ヤフー掲示板に奈良線の1日の利用客数は130人と言っているバカがいる件

898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/12/24(日) 17:43:10 ID:SudVdRFj
天王寺に故障と思われる鶯留置中

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/12/25(月) 00:03:19 ID:BPmf06Ie [sage]
>>898-900
車軸が焼けたらしぃ。修理完了には相当の時間を要しそうな最寄。

>>148
僕は「高井田東大阪」になると思う。
一方で関西線の現「高井田」は「ＪＲ河内国分」になると思う。

>>176
ていうか、外環の高井田はまだ仮称の段階だから変わるかも。

高井田森河内東

高井田2号駅

アルカ井田

低井田

橋本から乗車の初○橋本の奴らうるさい

いっそ高井田じゃなくて東大阪市駅でｲｲﾝｼﾞｬﾈ？高井田は柏原市のイメージ強いから。

高丼田

駅名大喜利ヤメレｗ

>>172
うわ！ショック。
日本で２つしかないのに・・・

JR高井田じゃね？

>>187
大和路線はJRではないのか？ｗ

104 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2006/12/23(土) 19:24:45 ID:LtXm7rKV [sage]
はっきり言って321のナラ投入は不可避だし必要(103の老朽化が著しいし)
207については京田辺での分割を考慮に入れれば今のままの方が良いし
わざわざ321を新規投入して207を玉突き転配してもデメリットがでかい
今回のナラへの201投入にしたって将来のことを考えれば実は下策もいいとこ
(201はいっそ廃車にして321の新規投入を急いだ方が余程マシ)

正直な話、南アーバンの103を一掃+外環用に321を集中投入し、その後
本線緩行用の201置き換え用に321（かその後継系列)を投入した方が現実的
で経済効率もかなり高かったろうに、いくら脱線事故があったといっても酉
の車両政策のアホさ加減にあきれるばかり

外環高井田だと思う…

でも、西高井田だと訳わからなくなるが。

中央高井田

東大阪でいいんじゃね？次は東大阪〜東大阪です。このでんしゃは大阪、新大阪へは参りませんのでご注意ください。

大阪天満宮風に西堤神社でどう？

ところで鶯２０１は何ヘセいますか？

2

1編成入院中

外環状＝上高井田
大和路＝下高井田
中央線＝中高井田

でＯＫ？

>>196
退院はいつですか？

今年中には退院してリハビリして復帰、正月には営業復帰してると思われ

私は香芝市民。難波や大阪駅に行くのは近鉄を使う。難波なら近鉄の方が安い。大阪駅には鶴橋まで近鉄、そこから大阪駅までＪＲの方がやすい。
ＪＲ香芝駅はかなり不便な場所にある。ＪＲ五位堂もしかり。
大阪外環状線は物凄く辺鄙なとこを走るからあまり便利になるとは思わんが。
柏田なんてモロに同和地区だし。
俊徳道や永和も近鉄は普通しか停まらないし。近鉄も準急とかは停める気はないらしいし。
快速は走ってもいいが、大阪外環状線内はオール通過が正しい

スルーね

Jスルーね

>>202
おもしろいです

酒井美紀ね

ウチら陽気な香芝市娘〜♪

誰か>>205の座布団全部(ry

山田く〜ん

王寺〜志都美の線路沿いの国道、拡張するみたいだね。
王寺〜高田間も複線化されないかなぁ。

今日の昼退院しますた＞ガチャピン201

奈良電に天理臨で来ている183系が「快速しらかば」を出して停まってま。

>>205をβ宇宙域へ転送!!

僕は北葛城郡広陵町の真美ヶ丘に住んでいます。駅は普段はJR五位堂駅か五位堂駅を利用しています。
僕も和歌山線王寺〜高田間を複線化してほしいです。そうすれば本数も増えるでしょうし、
快速運転もされるでしょう。また、どこかの掲示板には2013年に複線化されるとかかれていました。

>>211
香芝駅の方が近いんじゃないの？
確か、香芝と志都美駅前にはロータリーが作られて、志都美は駅舎が橋上になる計画があるんだよね？

桜井線を複線化し、桜井駅を奈良県の中心駅にしよう！

真美が丘に住んでいてＪＲ五位堂を利用する人なんてまずいないから。
確かにＪＲ香芝駅の方が近いけど、西真美地区の人が利用するくらいかな。

志都美は国道168の拡張と同時に、西側にロータリーと
橋上駅舎（共同通路？）を造る工事が始まります。
でも複線化なんて計画はありませんよ。

桜井線を奈良環状線に

距離と本数の差がありすぎるから無理
でもある意味、奈良環状線だよな

212>>
僕は真美が丘でもかなり南のほうに住んでいるのでJR五位堂の方が近いです。(馬見南3丁目というところ。)
ちなみに、僕の友達でも真美が丘に住んでいてわざわざJR五位堂を利用しているのは
僕だけでした。

皆さん、和歌山線王寺〜高田間がもしも複線化されたら、快速電車を
どこに止めればよいでしょうか。

王寺・香芝・JR五位堂・高田

王寺・香芝・JR五位堂・高田・五条

>>219〜220
志都美には止めないのですか？

王寺〜高田間が複線化されたら…
快速:
王寺.香芝.高田.畝傍.桜井.三輪.天理.奈良と
王寺.香芝.高田.御所.吉野口.五條.橋本.粉河.岩出.和歌山
区間快速:
JR難波.新今宮.天王寺.久宝寺.王寺〜高田or五條までの各駅

にしたらよくね？

あと、畠田は利用客多いよ。確か和歌山線内ではトップだったかと…。

>>223
そうですよね。朝の区間快速が到着するときに各駅のホームを見ていると畠田が
一番利用者が多いようにも見えますしね。

だとすると、結局は王寺〜高田間全駅通過か全駅停車にするしかないのでしょうかね。

今、どこかのホームページを見ているとJR五位堂も比較的利用者が多いと書かれているのですが、
JR五位堂はそんなに利用者が多いように思えないのですが、どうでしょうか。

なにこの冬休み全開のスレは。

冬休みならではですよw
漏れは畠田だが、朝はホームが狭いせいか、改札の中に入れない事があるよ。

それで畠田は改札機が3台も設置されているのですね。

畠田駅も志都美駅も、ロータリーを作れば利用者がもっと増えるだろうに。
もったいない

畠田駅の改修早急に必要
大和路線の乗り入れを今後増やすためには、畠田で電車交換できるようにしないと。
現在の位置では、対面式にするにも無理なので、南の明神への入口付近へ移動させ、
国道の改修とあわせローターリーもつくり、
雨にも濡れずバスに乗換できるよう接続をよくする。

王寺町は道路整備はお好きだが、ＪＲに支援してくれるかが一番の問題。

畠田駅前の再開発があるって噂を王寺町民に聞いたぞ。
まさか王寺町もあのまま放置はしないのでは？
雨の日の朝とかは車が国道まで列になってるぞ。

>>230
上にもあったが志都美駅は工事が始まるよ。香芝市広報にも載っていたし。
香芝駅前も近鉄下田駅前からの道路拡張と併せて、ロータリー設置と
再開発の発表があったが、こっちは時間がかかりそう。

>>232
その話、10年以上前からいわれているような・・・

複線にして駅前にロータリーとバス停、コンビニが出来ると聞いていたが、
まったく出来る気配がない。

最低でも王寺〜高田は複線に！線路の整備も。
221でもかなり揺れます。

ガチャピン退院おめ

最近和歌山線の王寺付近の枕木が交換されてるなぁ〜。
おかげで少し揺れが減ったよ
>>234
畠田駅前にロータリーとバス停を作って道路整備するのは噂で聞いていたけど、
コンビニも言われていたんだ〜。
でも、すぐの国道沿いに7-11と明神の入り口にﾛｰｿﾝがあるからなぁ〜。
しかもすぐ駅前にｽｰﾊﾟｰﾔｵﾋｺがあるし(結構安い)

>>225>>226
JR五位堂は近鉄と競争してるから必ず止めないといけない‥‥‥

結論。王寺〜高田間は全駅停車。

■近畿圏の分譲マンション、郊外に主戦場シフト──都心、用地取得が困難に■

　近畿圏のマンション販売の主戦場が都心部から郊外へと移り始めた。大阪市などの中心部では社宅
や工場跡地など企業の遊休地放出が一巡。地価反転に伴い物件価格の上昇傾向が続いている。各社とも
需要が多い初めてマンションを購入する１次取得者層を狙って、大阪府北部や阪神間などで手ごろな
価格の物件の販売を本格化する方針だ。
　三井不動産は来年3月をメドに、大阪府寝屋川市で総戸数約240戸の大規模マンションの販売を始める。
さらに来年中には高槻市や吹田市で、それぞれ約40戸の中規模物件を販売する。
　北摂や阪神間を中心に、住環境が整った地域を選び販売数を伸ばす戦略。富裕層が投資目的で購入する
ことも多い都心物件に比べ、郊外は実需が中心。「子育て世代のサラリーマンなど１次取得者層をうまく
取り込んでいきたい」（三井不動産レジデンシャル関西支店の三木裕之副支店長）という。

−−中略−−

　近畿圏で販売実績が多い大京、大和ハウス工業、藤和不動産、近鉄不動産の4社に日本経済新聞が行った
来年度の販売計画の聞き取り調査では、大阪、京都、神戸の3市以外の郊外での販売予定戸数は、前期比
35％増の4060戸となる見通しだ。不動産経済研究所の石丸敏之大阪事務所長は「各社とも郊外での土地取得
を強化するのが一つの流れになっており、来年は郊外の販売比率が6割に達しそうだ」との見方を示している。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/37440.html

２０１今日は運転してますか？

桜井発京都行きスーパー特急

桜井発(新)大阪行きスーパー特急

桜井発なんば行きスーパー特急



の夢を見た

>>240
奈良の人口も、そのうち便利な地域を中心に下げ止まるかな。

法隆寺あたりも、駅近くに残っていた空き地や田んぼ
へのマンションや分譲住宅の建設は、復活してきた感じ。

徒歩圏外は相変わらず寂れていってるが。

学園前や高の原は大阪京都へのベットタウンだけど近鉄しかなく、奈良県下のJR路線にはこういう集客場所をもっていないからな、JRもどこかに集客する場所を作らなくては
香芝や五位堂は近鉄にもっていかれてるし
不動産でJRは負けてる感じ

>>244
とりあえず◆Gは巣に帰ってもらおうか。
不動産開発能力は近鉄の方が低いというのは既に明らかになっていることだろうが。（ex.梅田と伊勢志摩）

ローレルコート柏原は即完売でキャンセル町田市。

>>244
どうもJRは事実上唯一の独占地区の西和に依存しなければならないとこが相当痛い罠。
美味しい所は殆ど近鉄に押さえられているのが現状っぽい。

>>245
巣から出てきてはゴミの臭い撒き散らすな。
そもそも梅田と伊勢志摩を比較するのが大間違いｗ

やっと無駄に話がループしていた奈良線スレが落ちましたな

大阪電気軌道（現・近鉄）も国の政策に填まって国有化されていたら今頃の奈良県下のJRはすごいことになってただろうな
大軌奈良線がJRだったらJR阪奈線？
大阪・湊町へは大和路、上本町へは阪奈線
ドル箱になっていたに違いない、JRは生駒と学園前は欲しいはずだし

>>249
国鉄は自前で沿線開発は出来なかったんだよ。ようするに片町線
がもう一本あっただけみたいな感じだろう。

>>250
片町線は国有化されなかったほうが良かったとか本当に京阪に買収されてたほうが良かったと言われる理由のひとつ。

既に関西本線があったのだから、阪奈間の私鉄をもう一本国有にするなんて話は
妄想にしてもちょっと無理がある。

> 201系に「区間快速｜加　茂」がないことに関して、
> 現場が指摘しないのも･･･。

現場の声が経営者に届かなくて、またしても尼崎の悲劇が生まれる。

つか、[区間快速│奈良方面加茂]しか使わんのじゃね？

奈良方面かも？

>>253-254
走り始めて1年経つが、まだないままで仕方ないから、
そうしてるみたい＞201系モリ車。
奈良到着後に「加茂」にして対応する手もあるが、肝心の「加茂」幕がない。
「木津」はあるのに。

奈良到着後は、「奈良方面」と冠があるのは、
内規では不適切な案内と解されている。
だからモリ車の103系では律儀に「区間快速　奈良方面加茂」から
「区間快速　加茂」に変えている。
幕を作った担当者の目線がモリ区や大阪環状線基準で、
実際の使い方を把握できていないのが、手に取るようにわかる。

ガチャピンのKashihara表記はKashiwaraに直されたが、
平日の4525Tや土休日の442K、446Kに必要なコマが
まだ追加されていない。

>>256
ガチャピンのKashihara表記はKashiwaraに直されたが

マジ？
関係者が２ちゃんか♪を見てたのかな？ｗ

かしはら直ったんかwwww

「奈良方面」の表記はむしろ不要。

そういえば天理駅の団体列車のヤードも不要だね。
もう客車も気動車もめっきり減った。
電化しないとヤード自体の存在意義さえ失いそうだ。

>>256-258
早速、キク象にあがってるみたい

>>260
天理のヤード、新しく鉄柱と梁(?)建ててたのは、あれなんぼか電化するじゃないんかな？

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

>>263
病院逝け

>>261
柏原の件だけだろ。
誰か平日の4525Tや土休日の442K、446Kのこと複数名で指摘してやれ。

>>262
外環状線開業後、王寺や奈良電にも外環線の車両が寝泊りする関係で、
電留線として活用することになった＞天理留置線
そうすることで天理臨の列番Mモノも、
奈良電まで取り込む必要が消えるメリットも。

あと、回送を兼ねて桜井線増便の可能性がある。
大和路線直通を出せば、近鉄より条件的に有利になるからな。
妄想ではなく、だいぶ話も煮詰まってきているようだ。

…
奈良電車区の奈良線の一部と桜井線の車両が天理のへ電留線へ
大和路線は奈良電車区にほぼ集中
空いた王寺は外環の一部車両を留置
みやこ路快速は京都ー奈良ー天理(一部は桜井まで)間に
あたりが妥当だろ。
天理ー奈良ー大和路を頻繁に運用しだすとダイヤが乱れたときにやりくりしにくい

昔は奈良線と桜井線は直通運転していたが廃止になった件

大昔は王寺発桜井線経由京都行きだったな。

>>265
天理路快速？

西大和路快速でいいんじゃね？

山の辺快速は？

みやこ路のままで十分な気が・・・

>>265
> 外環状線開業後、王寺や奈良電にも外環線の車両が寝泊りする関係で、
> 電留線として活用することになった＞天理留置線
> そうすることで天理臨の列番Mモノも、
> 奈良電まで取り込む必要が消えるメリットも。

当の天理臨はどこで寝かすンや？天理留置線を
電留線にするんやったらすぐいっぱいになる。

大阪駅のホームリニューアル、中線を潰してホーム幅拡張工事も同時進行。
天王寺の15番ホームもすれば良いのに。

>>274
天王寺より柏原駅のホームを拡張、延伸してくれ。

大和路直通なんか出ないでしょ。あって奈良線直通ぐらいがいいと思う。
１０５は奈良の１番で夜を明かしているだけだし。

今日は強風に負けずに103系区間快速がんばってました。ミシミシ音たててたが・・・

雨ニモマケズ
風ニモマケズ
僕ハボロイ体ニ鞭打チ
喚キナガラ働クアルヨ

でも退職させずに老人を強制労働させるからしょっちゅう営業中にくたばってる、無理矢理働かされてボロボロ
もう早く退職してセキに送って欲しいと現場から苦情きてる

by103

> 大和路快速　加茂〜大阪環状線 15分おき、221系6連

加茂行き15分間隔もいらない。
半分の本数でいいだろう。
現在大和路快速が20分間隔なので、仕方なく全て直通している。
それは、1時間に2本しか本数がない時間帯があることを見れば明らか。

そのまえに木津−加茂間の単線がネックになって１５分感覚は無理。

>>281
加茂ー木津は6分あれば運転できるから
加茂方面行き6分＋木津方面行き6分＋閉塞切り替えと余裕時分3分で計15分は可能。
天王寺の阪和連絡線の複線化が完成すれば大和路線のダイヤが組みやすくなるので
加茂ー木津を詰めやすくはなる。
もっとも上下ともに15分間隔運転が同時に必要になることはあの区間ではないだろうから
加茂に電留線を設置して一方向だけ運転本数を増やすほうが運用はしやすいだろうけど。

奈良線スレが復活している件

大和路線で改良してほし〜の〜♥って何？
王寺上りホームの島式２線化？
柏原下りホームの島式２線化？
法隆寺の中線フカーツ？

>>283
当然。こんな奈良県や大阪の話題しか出てこないところで、全線京都府の奈良線の話をする方が無理。
ここの人間に六地蔵だの黄檗だの言っても、ほとんど地理感ないだろう。

>>282
加茂-木津間より和歌山線王寺-志都美間の方が
15分ヘッド化の障害になるんじゃないの？
所要時間は同じ6分で閉塞時間がかかるまでは同条件だが
ダイヤの組み方次第では乗り換え時間もしくは増解結時間が追加されるからね。
ここでも対面乗り換えできない王寺1番線が・・・・なんだろうな。

ところで、201系再登場まだー？

吹田にウグイス3本目が…

峯鶯？

鶯は早いね、半月に3本とは
そんなに103を追い出したいのか

予定どおりですが201系。Ｈ20までに6両201系に置き換え完了だからそんなに
早いとは思わないけど。
31日から復活運用。122ヘセ。
奈良電確かに置くところが無くなってくるのは確か、201系が103系6両時代
より1ヘセ少なくなる、まもなくアボから4両、6両が1ヘセずつ転配してくる。

吹田に居る鶯201系は77〜のヘセ（疎開留置の子）色のみ塗り替え。
今居る138〜は1ユニットのみ全検車、元桜井試運転混結色車（ユニットは違う）。

で噂では体質改善せずに出てくるヘセもあるとか。

↑スマソ、アボボから4両6両、は想像にお任せ。

ここまでは、妄想でお送りしました

>>292 は？何おまえ？？ 氏ね。

201はナラ配属は決まったとして後は外環用321だな
1月中旬にJRからの正式な発表がされると情報が飛びかっているが
この発表結果次第で321の動きが明確になるでしょう

>>294
外環状にはワカの105系で十分では？

>>295
打倒、近鉄ですよ。ＪＲ西日本最新型を走らす必要があります。

しかしショボイな。ＪＲ俊徳道。
この駅を通過する大和路線から朝、京橋・北新地に向かう
直通快速に期待するしかないな。

和歌山の105を二本繋ぎ･･･
てか害厨が湧いてきとるがな。

>>295は逝ってよし!!

105を8両で快速運転・・
したらうるさいやろなぁ

快速しかないのか害の頭の中は

まあ普通よりも快速を直通させた方が効果がありそうだからな

>>300
西は害厨ですかｗｗｗ

>>300は害虫

外環状乗入れ分純増なら酉マンセーなんだが。
外環状乗入れする分天王寺方面を減らすとなると…orz

>>290
おっ、いつもの神発言な御仁ですか。乙でつ。
＞まもなくアボから4両、6両が1ヘセずつ転配してくる。
4両???もしかして221系のことですか？
予備編成確保名目で6両が来月来るらしいので、一瞬勘違いしかかった。
201系であれば、先日試運転したあと吹田に放置プレー中なMM'
を挟みこんだ6両に組成して配置という解釈で桶？

103系4Bの前面黒Hゴム支持窓残存編成のサハはモリに出戻って、
残りはヒネへ飛ばすとか噂も。

75 名前： 名無しさん＠七周年 [sage] 投稿日： 2006/12/30(土) 23:50:11 ID:S7RXhAMj0
ＪＲ西日本　桜井−奈良の間に　「ＪＲは人殺し」とかいうでっかい手書きの看板が
線路沿いにあったがまだあるかな。

文章からするに、昔ＪＲ（国鉄時代からかも）にはねられて
落命した人の遺族のようだが。

そこにも柵はなかったはず

↑この書き込みについて教えてください

日勤教育の名のもとに行われた問題行為
・ホームで寝泊まりさせる
・電車の床を舌でそうじさせる
・女性専用車で痴漢させる
・全裸写真をネット上で流す
・一切自分で物は買えず、支給される食べ物として駅構内にあるコンビニの賞味期限切れの残りものを与える
・営業中の列車に乗車し、車内で車掌の言うことを大声で反復させる
・同性愛者の幹部役員による性行為を強制させる

セルフ車掌は日勤教育なのか

>>290
>201系が103系6両時代より1ヘセ少なくなる
>まもなくアボから4両、6両が1ヘセずつ転配してくる。

103系(201系)を1編成減らして網干から来るのが221系だとすると、
どこかの運用が103系(201系)から221系に変更なりそうだな。
候補としては1446T(448Kと統合し王寺で分割)あたりか。

>>299
うるさいというより快速運転出来るのか？105系のパンダ。

岡山広島は105快速あるから大丈夫じゃね？

快速運転って、一部の駅を通過するんだろ？
105系って、全部の駅に停まる列車でしか走れないのか？
回送するときも、いちいち途中の全駅で停車するのか…

今日からまた201系が走りだしましたな。

43A・・・NS604
45A・・・NS601
46A・・・NS410+MM'525-681
48A・・・NS606
49A・・・NS611
52A・・・NS602
53A・・・[Tc201-122]

ウグイス3本目はTc201-125で年明け出場。

105は和歌山岩出区間でノンストップ快速運転してるよ

105系で東西線運転出来るのか？

放出ー久宝寺のみ

開通1日目で撃沈しそうだな105なんか走らせたら
マスコミの餌食になるぞ

マスコミの餌食ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なるわけないだろ。

真性の馬鹿だ。

あけおめ。↑今年の南アーバンの運勢と充てられる資金(x万円)

おぉ、大吉で1200万円か。

今年も終夜加茂行きはなしか・・・

今年こそ五條〜新宮を鉄道で結ぼう

　　　　　　　　 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__ 　　　　　　　　　　　　　 ／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ 　　　　　 　　　　　 /　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　i/'"￣￣ヾ:::::::::::i 　　　　　 　　　　　,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　|ノ ::.::: ヽ_　 |::::::::| 　　　　 　　 　　　|　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　 （三);（三)==r─､| 　　　　　　 　　　　|　|| i　 ノ　ヽ､　| |
　　　　　　{/( ,_､)ヽ　 /　ノ′　　　　　　　　　 （Ｓ|| | oﾟ⌒　 ⌒ﾟo |
.　　　　　　', ｨｪｴｦ　　 ノ　　 　　　　　　　 　　　|　|| |　　　 .ﾉ　　）
　　　　　　　!＿U＿／_|:　　　　　　　　　　　　　|　|| |､＿ 〜'_／| |

　　　　　　　　Ｚ武洋国　　　　　　　　　　　　　　　　　イニ美


　　　　　　　　　新年あけましておめでとうございます
　　　　本年も夫婦二人二脚で頑張っていこうと思いますので、
　　　　　　　　　　　２００７年もよろしくお願いします。
　　　　　　皆さんにとって、健康で素敵な１年になりますように。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Z武洋国　イニ美

http://news21.2ch.net/news7/　（Ｚ武板Ｚスレ連絡会です）

321系ｸﾙ-?

明おめ保守

今年こそ、桜井線を複線化しよう！

あけおめ。

今年は221系を増備しよう

今年こそ大和路を気動車化へ

>>328
退化してどうする。
ディーゼルは和歌山線で。

3が日は桜井線正月ダイヤ。
1年で最もこの線の車両レベルが良くなる日。

3が日限定の103系桜井経由高田ゆき、今年もあるか？
乗った人、見た人、情報求む。

> 天理駅改札の上にあった発車案内板がソラリーからLEDに替わってしまってちょっとびっくりした。

桜井線内には各駅停車しかないのに、LEDが必要なのか？
発車時刻だけで十分でしょ？

> 207系は大阪環状線で走行できないから、

その理由は？

>>131
何で志紀に快速止める必要があるんだ？

>>330
三が日ではよく見るよ4両編成だけど。

桜井駅や巻向・柳本・三輪駅で満員の105が見れます。
桜井で大阪環状線クラスの寿司詰めを見た事があります。
当然、105はすぐに動かず10秒ほどしてから動いていた。
JRのローカル線でこれを見れるのは桜井線だけだと思う。

追記
その105、桜井駅で乗客の半分を積み残しをして出発していった･･･。

>>333
昔なら、増車してたんだけどね＞105

>>333
数年前から増発列車が減って、奈良〜桜井間が4本/h→3本/hに
減便されたのも原因かも。
334さんの言うように昔は105系も4両だったのが、和歌山まで
行くようになったからか、2両でヒョコヒョコやってくる。
これも一因。

>>331
>桜井線内には各駅停車しかないのに、LEDが必要なのか？
>発車時刻だけで十分でしょ？

桜井方面行きは、終着駅が、いろいろですから。

以前は正月に103の混色とか走ってたけど、今年はなんかある？

1210ごろ2番線で75A表示の103-223の4連桜井行を見た。

>>338 それ見ました
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007010213184527a50.jpg

下り：桜井・高田・和歌山(五條)・王寺・JR難波
上り：奈良のみ
天理教で快速天理と奈良行きが、7月末に花火で桜井発三輪行きがある。
こんなとこかな。

最寄り駅から三輪明神へ近鉄電車＋奈良交通バスの割引きっぷも今無いみたいだし。

桜井駅まで近鉄で来てＪＲに向かう客ふえたかもね。
電車だけの割引きっぷは発売してるし。

105系のスジを103系が代走しているなら、
その105系があまっているはずだが、
運用はどうなってるの?和ワカで寝てるん?

日中の快速系統の半数を久宝寺―柏原間各駅に停車させないと、王寺以遠に向かうのに
不便です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ八尾市民ｗ

>>343
105系だが、昼間は基本的にT電で和歌山から奈良に着いたあとは
S電で桜井1往復してから、またT電で和歌山へ返すような運用方になっている。
所定の運用順序を崩さないように、本来ならS電で1往復して戻ってくるまでの約1時間半を、
奈良電か奈良駅構内引上で待機させていると思われ。

車両を保有しているのは和歌山支社で、運用を弄って変更させるのは大阪支社。
ヨコの繋がりが疎いこの会社で、支社跨りでわずらわしい変更が伴うことは
特に毛嫌いするだろうからな。

結局今日も201は運用なし？

201系は今日42運用で走ってる。又組み替え蟻201系がへたった時の戻し。
他にも今月も組み替えハせーイ。
いよいよ103系6Bがなくなってる。
ちなみにTc138はEB無し122は蟻、EBなると違和感あるな201系だと。
これから全車にEB付くが103系にも対象になってる・・・・

>>344
柏原駅快速停車が正しい判断。
そうすれば朝、柏原駅は近鉄堅下に差を付けることができる。

>>347
もうちょい日本語でおｋ

＞＞３４６
運番は知らんが１７７２Ｋに就いてたよ。

今日の３３５２Ｋ、８連だった。何時もそうなの？
６連側は車番失念、２連はクモハ２２０−６〜。

王寺の畠田方に201が止まっていました。

>>348
これ以上快速の停車駅を増やせば、高い運賃を払ってる奈良県民が近鉄に逃げます。

>>344
八尾、志紀は普通でヨロ。柏原に停めればｲｲﾝｼﾞｬﾈ。


By柏原市民

>>344
日中の快速系統の半数を久宝寺―柏原間各駅に停車させないと

大和路快速は停められないだろうから、高田区快を停めればいい。
但し、柏原で先行の奈良逝きに接続だがｗｗ

B快速を新設して、高田〜柏原間は各停・八尾・久宝寺・天王寺・新今宮・JR難波
高田難波の区快を2本にしてB快速1本、これで全体の本数は変わらない
普通の柏原難波の本数も同じ、こうすれば柏原王寺間は1本増えることによって多少便利に

>>347
色々と情報提供していただいて大変ありがたいし感謝してるけど、落ち着いてくれｗ

今年に入ってから201系は順調に運用入ってるんだね。1日=41A、2日=42Aで判りやすい。

外環状線ができればどんなダイヤになるのですか？

>>357
推測だが、大和路快速が久宝寺・放出・京橋経由尼崎行きになり、減った分阪和快速が大阪行きになると聞いている。

>>356
そして今日は43A
初めて201鶯に乗車したよ

43Aって一日走ってるんだったっけ

今年の桜井線の臨時列車は103系4両が2編成、221系4両が1編成でした。
黄緑201系が桜井線に入って来るのも運用しだい。
時間の問題だな。
しかし、沿線の工事が多い。

>>353
朝ラッシュ時の高田方面発は6両のため
三郷〜柏原間の乗客を拾う余地がありません。
近鉄大阪線の快速急行（区間快速)と急行の関係(国分停車)みたく
日中のみ停車ならあるかもしれないが

>>361
去年221系6両に乗った記憶があるな。
正月早々平野付近でポイント破損し運休した関係があるのかもしれないが

>>362
2007年問題、忘れてない？

朝ラッシュ時の高田快速はひどいな。特に早い時間帯の。
畠田と久宝寺で圧死寸前。

>>363
2007年問題ってなんだ？

外環（南線）開業は2008年度の予定だし…
ひょっとして柏原駅橋上化完成？

>>365
団塊の定年退職の事だろう＞2007年問題

>>361
今年は１０３系４両×１　２２１系４両×１　２２１系６両×１

ちゅーか、開業は来年というのに久宝寺とか
レール敷いちゃってるけど痛まないの？
随分気が早いような気がするけど
この分だと大和路→阪和の短絡線もその時に同時開業かな
あっちは工事始まった頃は半年ぐらいで開通かなんて噂もあったのに…

運転士の訓練があるわな
ところで2007年問題とかいってるやつは意味わかってんのか？
大量退職
↓
通勤需要減少
↓
通勤しか需要がないことになれてない路線が実は一番危ないという現実

2007年問題以上に深刻な2008年問題･･･OTZ

奈良11時57分発の臨時高田行きは221系6連(601運用)。
たぶん、そのまえの1往復も当該編成と思われる。

あと、天理ですれ違った臨時も221系で4連(2311運用)だった。

>>369
どんなにひどくなろうが電化前のダイヤよりましさ。

※電化前のダイヤ
快速奈良方面行：時間２本線
普通奈良行：時間２本
普通柏原行：時間４本

ちなみに快速は法隆寺と大和小泉は通過

>>368
レールは列車が走らなければ痛まない。

適度に列車を走らせないとレールは腐食しますよ

人が住まない家は傷むらしいから
電車の走らないレールも傷むのかと思って…
ま、どっちにしろ１年は雨ざらしな訳で

レール磨き列車ぐらいは走るでそ

今日の通勤（年末年始も休みなし…orz）は
行きも帰りも201系だった。らっきー。
ちなみに行き1719k、帰り1898k

それやったら阪和貨物線のレールは死んでるかと
廃線になる噂はあるけど

作業用の車が普通に走ってるので適度にレールは使われてますよ。
阪和貨物だって1日に1往復程度でOKたったんだから
外環用にひいてある線路はもっと頻度高く何かが走ってる

大和路線て大和路快速と区間快速があるけど、ただの快速て無いのね。
今の昼間の高田区快が103の頃は確か快速だった気がするんだが。

快速はある、学研直通車と奈良線快速
臨時の山辺の道レジャーも黄色の快速幕だった
臨時の新大阪行きも快速だったし

>>380
かつては大和小泉、郡山通過の快速があった。

>>380
かつては大和小泉、法隆寺通過の快速があった。

>>380
かつては大和小泉、法隆寺通過の快速があった。

昔の快速
湊町〜天王寺〜王寺〜郡山以遠各駅

ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱ

>>380が言うとるのは現在において、
また臨時や学研・奈良線と関係無くつうコトなのでは？

>>380
大和路快速が快速という扱いでは？
221系のインパネのインジケーターでは「快速」と表示されてるし。

>>388
>>382のころは、大和路快速と快速が併存してた。

>>380
事実上、王寺から先に快速は無いからな。
これでも15分に1本しか来ない南海本線の普通駅よりはるかに便利だが…。

>>390
王寺から先の優等は大和路ライナーくらいだな

湊町行きの快速って郡山と大和小泉は通過じゃなかったっけ？113快速に合わせるために通過してダイヤ合わせてなかった？

＞臨時の山辺の道レジャーも黄色の快速幕だった
漏れが乗ったときは複数会あるが緑の「快速」（英文字なし）だったぞ。
だが湊町〜奈良の快速で橙文字英字なし「快速」の221系は何度か乗った。

当時221系は関西線系統のみでの運行で、
快速系の大半が大和路快速や区間快速で緑文字だったからだろう。
ナラの221に英文字が入った頃にはホリデー号がレジャー号に変わり始めた頃だから、件のレジャー号は「レジャー」幕出してたで。

>>392
それが>>382

>>392
非電化時代の停車駅
湊町・天王寺・王寺・郡山〜各駅

電化後、103系快速
湊町・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良〜各駅

まあ、阪急京都線は急行がないのに快速急行はある路線になるから
気にしない、気にしない

ＪＲ全体で今、特急だらけで急行は絶滅しそうな感じだしね。
もはや特急は特別急行ではなく、単に特急なんだよな。

電化当初は昼間快速が大和小泉通過。夕ﾗｯｼｭ環状乗入時から区間快速の種別を使い始めた。それまでは全部快速で誤乗車放置状態。

>>396-397
特急が単なる種別である阪急と料金を取るJRとは事情が違うけどな。

阪急で大阪〜京都で特急料金取ると客が逃げるからね。
大和路ライナーは、くろしおの日根野⇔京都の回送目的で運用してそう。

桜井線人身事故

櫟本〜天理

今朝は水色の201系区間快速奈良ゆき(モリ区10M)に
103系鶯6両の「天理」ゆき（ナラ区41M）
と、ハコモノ好きにはたまらん朝でしたな。

団臨も国鉄色381系が紀伊宮原から
国鉄色117系が網干から（神戸おせち号）と、まさしく国鉄づくし。

事故列車は575S、発生から約１時間たつが未だ動かず。

>>403
仕事がなければ撮影に行きたかった・・・

>>400
昔の特急なら、長野電鉄みたいに100円ぐらいは取れただろうが、
現在の急行化した特急で料金取ったらクレームの嵐だろうな。
まあ、関東だったら現在の特急でも平気で取ってるかもしれないが。

>>400
元来、特急というのは特別列車なので料金取って当たり前。阪急、阪神、京阪、山陽が非常識。

昨日は桜井線で人身事故があったらしいけど、201系は順調に46Mのようです。

>>408
事故編成はたぶんP5(ｸﾊ105-2)

>>409
46Mは朝に高田まで行くので影響あるかなと思っていたのですが心配ありませんでしたね。
おまけにTc-138Fが47Mで運用に入っているのには驚きました。
ただ今、201系が柏原方面に向けて続行中です。4M2Tって加速良いですね。

奈良線で朝　グモがありましたよ。

>>407
大手民鉄の約半数が取ってないのだから非常識とは言えないな。

>>411
JR小倉〜新田らしい。
１時間ちょっとウヤってて、城陽駅混んでますた。

奈良でｳﾃｼ数人が201系に対して、
加速良いし制動効くし運転しやすすぎて逆に違和感あるわｗ全部これにならんかのー、わははｗ
と嬉しそうに談笑していた。
103や221に慣れてると201の運転操作は楽なんだろうなー…
本線時代もだいぶ気に入られてたみたいだしね。

吹田入場スジでTc103‐33ヘセが奈良線上ったょ！
吹田着後にTcのみ組替えか？

２０１系２編成目が動いています。
ＪＲ難波１４時４４分発の王寺行きです。

201系2ヘセ目Tc138は急遽昨日より特休解いて1月5日の23時過ぎから46運用で
運用にはいりました。コレは103系に落書きの関係で発生したものです。
どの道8日から運用予定だったので。
まもなく出場のTc125〜の3ヘセ目は楽しみです。

>>417
103に落書きってこの前ヒネであったやつ？

417
ノーです、窓に傷の落書き程度、でもあのよく見る字、絵の落書きっぽい。
それでガラス替えの模様です。

201系って配備されたか？
明らかに103形とは、フロントがちがうんだが・・・・・・。

>>418
管理人やろ！BBS近畿。

>>420
何をいまさら‥

>>417
昨日新今宮で最終待ってたら２０１が来てびっくりしたんだが
それが原因だったのか。最終の王寺行きって４６だったよね、確か

417
スマソTc125は体質改善のモヨソ・・・期待させてスマソ・・・

でも転配予定には体質改善ないで・・・の記述かあったので。

嘘ネタで申し訳ない。

103系Tｃ33から34は日根野に逝く、今日は人身事故でかなり4Bものは運用乱れ。

歩道橋から見たらすぐ分かる電車区はいいね。

今日の15時過ぎ、柏原で王寺逝き、後続の柏原折り返しと201系が続行できてびびった…

>>423
125は大分前に入場してたからあれやけど、124の見間違いちゃうか？

>>425
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007010622001431906.jpg

>>423
Tc33,34は久々に水色カムバックってわけだな。
半年近く大和路・和歌山・桜井線で水色のまま走っていたのが懐かＣ。

あげ

47A･･･201-MM'243が入ってる方
感情の包茎は44Mでつ

いま久宝寺です。
48MにTc201-138の方が入ってます。

48Aでつｽﾏｿ。

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>>431
それって、昨日47Mを出してたやつジャマイカ？
なんでAぢゃなくてMなん？と思った

確かに昨日は47『M』出してたね。今日も直ってないんだね。

sage進行

それにしても、北宇智駅の工事っていつ始まるんだ？
駅舎南側に現場事務所があると思ったら実は下水管工事用だった・・・

201…49M
今日も直ってない

>>437
良く見たら大ナラじゃなくて大モリだったりしてｗ

奈良13：28の難波行き201！ちゃんと48Aになってる。Tc201‐122の方。

奈良14：08も201‐138の方が入る。
大和小泉で一瞬並んだ。Tc201‐138の運番相変わらずMのまんま。

モリ⇒ナラの103系も、転入直後は、**Mで運転していたことがあった。

>>436
それって水洗トイレ用では？
移設後は便所も水洗にするだろうし。

新快速・奈良方面加茂
新快速・高田
新快速・大阪環状線

うん、速そうなイメージだ！

うん、キチガイの妄想だ

＜ＪＲ奈良線＞電車のモーターカバー落下　京都

　８日午前１０時３５分ごろ、京都府木津町木津のＪＲ奈良線で、
線路上に板のようなものが落ちているのを運転士が発見し、回収した。
電車は約２分後に運転を再開した。電車の底に取り付けてあるモーターカバーで、
現場を約１時間前に通過した別の電車のカバーの一つが無くなっており、落下したらしい。

最終更新:1月9日0時49分
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070109-00000001-mai-soci

>>442
なんで、駅の水洗便所を造る為だけに現場事務所が必要やねんｗ

今大和路線｢停電｣なんか？

天王寺にいますが、停電で大和路線が止まってます。
10時前頃に王寺〜柏原間で架線停電が発生したようです。
1115頃より運転再開予定の模様。
只今天王寺駅15番ﾎｰﾑでは苛立ちながら電車を待つ学生、ｵﾊﾞﾀﾘｱﾝ多数。

大和路線運転再開。
1130に各停柏原行が発車しますた。
乗客押し合いへしあいorz

さっきニュースでやってた

同じ頃、近鉄大阪線も人身で不通となり奈良〜大阪の行き来ができなくなりました。王寺→生駒→鶴橋→天王寺。大変でした。生駒線ワンマンで乗客は

王寺駅では和歌山線の電車を待つ学生で一杯になってたよ。
高田快速の221系4両はｷﾞｭｳｷﾞｭｳでした。

>>452
王寺1205の高田行乗ったが、かなり混んでた。
今日が学生の始業式じゃなかったらかなりマシになったと思うが。

踏み切りの前で止まるな
少しは考えろよ。自転車様を何分待たせるんだ。

さっき京橋ですれ違った大和路快速、幕が全てみやこ路になってて激ワロス。デジカメ持ってたら良かった

>>454
何が様だ。エラソーに。

というか今日は今宮戎神社の宵戎では？
そりゃあ、寿司詰めになるよ。
明日の本戎でなくてもかなり混雑した事だろう。

>>453
同じ電車だったみたいだなw
今日は始業式があるから学生が多かったんだな

10日に201系3ヘセ目回着。同じく103系6Bも回着。
122はナラで寝んね。故障ではないので。
138はA50で走ってたが、ご存知の停電でどうなることやら。

私もこの停電で1時間車内に缶詰・・・・
最初は221系のいつもの離線かと思った、ちょうど山から下っていたので
力行はしてなかった、でなかなか客室灯が点灯しないしあれ？っと思ったら。
完全に停止、信号赤の車掌のアナウンス、ほどなく停電の放送。
バッテリー放電の為全部切ってた。
いやー大変でした。

今日の停電は､201のせいではなく王寺駅構内の架線の異常でした｡201は明日も走ります｡

今回の停電はある意味で普通が減便されたことによる？恨みや仕返しみたいな出来事だな。

201系3ヘセ目、予定通り吹田出発しました。

架線停電のドサクサに紛れて
2本目の201の運番表示がMからAに直った件についてkwsk

>>460
架線柱の金属部分に架線が接触し地面に電流が流れたから停電したらしい＞奈良新聞
なぜそうなったかは不明だとさ。

朝に乗った快速JR難波行きの方向幕全滅で回送のまま運転してますた。
ちなみに40Nサハ込み８連ですた

>>454
踏切の前だから停まったんじゃなくて赤信号の前で停まったらたまたま踏切があっただけ。

>>465
30Nのクハも幕が死んでるのがいるな

そう言えば

【（上端の白幕）】
↑↓
【回送（黒幕）】

の２コマを行ったり来たりしてるやつは見たことある。
銀サッシの６連だった。

　■急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行[01/10] ■

東京急行電鉄は９日、全国の私鉄ワースト２位となっている田園都市線の混雑を和らげるため、
二子玉川―渋谷間の上り急行列車を平日朝のラッシュ時に限って各駅停車で運行する方針を
明らかにした。

急行列車は混雑が激しいために、乗降に時間がかかり、これが路線全体の慢性的な遅延の原因
になっている。このため、ラッシュ時に限り各駅停車にすることで混雑を平均化する。

今春にダイヤ改正する方向で、相互直通運転をしている東京地下鉄（東京メトロ）などと調整し、
１月中に発表する。都市の鉄道は通勤時間を短くするために急行などの導入を進めてきたが、
各駅停車への「格下げ」は珍しい。

同線の急行は、二子玉川―渋谷間は三軒茶屋のみ停車し、途中の４駅を通過している。各駅停車
にすると、同区間の所要時間は２分程度増えるが、逆に普通列車は途中駅で急行を待避する必要が
なくなるため２分程度短くなるという。

ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070110-00000301-yom-bus_all

ビジネスnews+：http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168377539/l50

>>469
準急とか通勤急行導入みたいなものだな。

今乗ってるｸﾓﾊ105-502、前面行き先方向幕が横向きに真っ二つに破れてるし。

>>471　自己レス
横方向って表現は変だわ。上半分と下半分に裂けてた。

4M2Tの201系の加速の良さに感動☆

(´・ω・｀)ageるがな

昨日の478Y、橙な201系の4+4だった。運番が40Mだったけど。
今朝ソイツは6Mだった。

両側好運編成は片側白幕　片側は側面が白というのが有るな。
昨日・一昨日で交換したのかな？

以前奈良線で回送で六地蔵に来て車掌が各駅着くたびに「この電車は行き先表示が故障しておりますが
普通　京都行きです」と連呼してた・・お疲れ様です。

>>473
だね。一昨日発乗車しておもた。乗り心地、加減速が違う。　
普通だったけど、八尾-志紀で103のような必死感がなかった

でチラ裏みたいですまぬが、今日大和路ライナーを柏原の踏み切り待ちで久しぶりにみたんだが
ホーム通過のときに警笛（タイフォンてゆうのか？）を鳴らしながら疾走していく姿を見て、
田舎の懐かしさが浮かび思わず「おお〜」
と声を出してしまい、鉄分の薄い嫁が、？？？な顔してました。

>>477
ホイッスル使ってることが多いね。機関車みたいな音。

>>477
１０３系区間快速は特に回復運転時はものすごく必死に走っているぞ。

そういや、１０３系が大和路快速の代走したことがあるが、そのときは
どうだったんだろうか。

最高速度維持してもダイヤが遅れていってたな、さすがに221の代わりは103にはきついようで

103で大和路快速の代走をさせるなら、遅延をできるだけ抑えるため久宝寺は通過で

もういい加減大和路の代走は201にせなあかんやろ。

201が大和路代走でも遅れるかもよ。

>>478
そう、その音。　いい音でした

>>479
大阪ｰ久宝寺で乗ったことあるけど、必死感なんて微塵もなく
だらだら流してた感じでした。　久宝寺ですでに2分延着てな感じ。

今夜はあちこちで、やまとじライナー撮影者を見かけた。
検上がりで間もない美しいボディの
国鉄色381系定期仕業に萌えな人が多いようですな。

DD51通過してた

>>486
どの辺りで、どちら方向にですか？

>>477 >>479 >>484
１０３系の快速が珍しいなんて厨房だな。
つい、１０年前まで日中は２２１系の大和路快速の間を１０３系快速（ＪＲ難波〜奈良間）が２０分間隔で走っていたぞ。しかも、大和小泉と郡山は通過だ。当然、久宝寺に快速は止まらなかったから、毎日爆走を楽しめた。

昨日、夕方の区間快速（湊町方面）の221の座席の上にウンコが置いてあってんけど。しかも4席に。
誰か詳細、知らんわな。

このスレも、この辺りで保険のつもりで避難する?
http://www.3ch.jp/

>>489
それはひどいな。
俺の場合は8時代の桜井線経由の区間快速JR難波行きに乗ってこんな事があった。
トイレに用を足しにきたらトイレの床いっぱいに垂れ弁されて利用できなかった事がある。
その後も入ろうとした人、多数。
おかげで王寺辺りでトイレ下車して友達との待ち合わせに遅れたよ。

>487
遅くなったスマン
夜中2時45分に奈良から京都方面へ駈けていった
DD51単独
最近よく走ってる

>>491
奈良駅工事関連でしょうかね？

>>489
かりんとうじゃね？

外環状線は、単線のまま、駅だけを設置するだけだと思っていた。
工事やっているのを見ると、ほとんど新線建設しているのと同じような感じがする。
盛り土を崩して、高架にしたり、複線電化したり。
ちゃんと開業後、償却前黒字になるようになっているのか

>>494
はっきり言って無理じゃね？ｗ

でなければ、上下分離方式にせずにすべて酉が主体でやってたと思う。
まあどれだけ大和路から利用者が移行するかがカギだな。
ラッシュ時に大和路−外環直通快速の運転が期待される。
つか、それくらいしないと外環の建設意義がないし、建設費の償却はできんやろｗ

酉にとっては「作らされた路線」だからな。
こんなの作るくらいなら、なにわ筋線作りたいだろうし。

×期待される
○妄想している

>>496-497
何だかんだ理由付けて本来重要性が高い北側より需要ある需要あるなんて胡散臭くてアホ過ぎる事言うとるし。
しまいには王寺から奥〜天王寺方面は快速分断、
後になって客が付かなくなった事に気付いてライナー誘導とか東西線を含め割増運賃徴収なんて事になってんじゃねぇの？

> 今里筋線が開業しても、特に既存駅ばかりを結んでいる南側はガラガラになること間違いなし。

こないだ平日昼間に乗ったが、長堀鶴見緑地線と同じくらい利用者あったぞ。

一昨日夕ラッシュ時の区間快速の話。
久宝寺から一番後ろの車両(8号車)に乗って、トイレに行きたくなったから、
一端となりの7号車まで行って、再び8号車に戻ったら、いつの間にか車掌が
2人になっていた。久宝寺から乗ったときはどう考えても1人だった。
もう1人のあの人は幽霊だったのか？

本日２０１運用していましたか？運番何かご存知だったら教えてください。

今日昼前クモハ２００−５の制輪子の車輪への圧着音大きかった。
圧着音というより振動に近かった。大丈夫かよ。

>>500
高見君では？

>>502にツッコミたい

ｱｰｯ!!

車掌室に高見盛が居たって？

>>503
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>500の話、皆さんで検証していきましょう。

幽体離脱〜〜〜

>>500
行き先は？

>510
駅

大和路線は幽霊車掌やｸﾓﾊ200と言う幽霊車両が蔓延る恐ろしい路線なんですか？

http://society4.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1156605998/22


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工　ヽ/ﾆ二　 　 　 　 　 　｜　　　　　 ﾞ、　　　　　　　　　　　　j　　 　 　　　!　　　　　　　　_ 二ﾆ┃|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`　‐-　 ＼／　 -‐　''

近鉄奈良線は本当に幽霊が出るという噂は昔あったけど
旧生駒トンネル建設事故の幽霊が
だから石切駅ふもとにある旧生駒トンネル入口は肝試しスポットで人気だよ
入口にはくさえざか駅の跡地も健在で気色悪い空気

大和路では幽霊の噂は聞いたことはないな、戦後間近ならあったかもしれないが

タイフォン201系。
EBの関係で221系では予備笛が基本笛になる。配管の関係でこうなる。
201−138はEB付いて無いので普通の音。
138は本日42A運用。125はお寝んね中、車内のラインデリア等の塞ぎ板が全て
アルミに変わっとる！

>>504
スマソ、クモハ２２０−５　だ。

３MはオレンジのTc802

566 名無し野電車区 sage 2007/01/15(月) 20:13:28 ID:4KlGDd27
802、遠心分離外泊行路がかかってま。

早速ホームシックにでもかかったんかw

>>517
元々ｸﾊ802は片町線出身だし、オレンジに戻った？から木津駅が懐かしくなったりしてw
(ちなみに当該編成はｻﾊ以外片町線出身だったような？)

>>515
ひょっとしてアンタかい。
奈良電昼休中のクルマにヲタ好みな表示出して留置させてるのは。

4本目は来月頭?
103は168と36が物々交換とか。

今更聞いてみるが、２０１の柏原行きの幕は修正済み？

>>498

＞本来重要性が高い北側
北線は、そのまま単線電化で吹田に行けば良いんだよ。
吹田⇔新大阪　昼でも8本あるんだし。

南線は通勤時間帯に大和路線から京橋・北新地へ快速が走る。
天王寺の混雑が緩和される。休日には神戸へ直通快速と
ＪＲ西日本語自慢のｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸをさらに発展と貢献できる路線である。

>>521
害氏ね

天王寺よりもｷｬﾊﾟが少ない京橋や北新地に人を集めてどうすんだと小一時間…(rz

>>520
とっくに

>>523

大阪のビジネス地図は京橋・天満橋・北浜・淀屋橋を結ぶ線の北側と南側。
どっちかと言えば北側の方が多いと思うけど。大学なら圧倒的な差だし、

昼の買い物は難波でも天王寺でも良いが
通勤･通学は京橋〜北新地１：１天王寺でＯＫです！

>>525
確かに北側の方が多いと漏れも思う。
でも、その比率?が全ての路線にはあてはまらんでしょ。
勤務先によって当然そこへ向かうのが便利な所に住むだろうし。
それに、従来通り、天王寺やJR難波、大阪へ乗換無しで行けるようにしないと、利用客からの反発を招くのでは？
天王寺での乗換は結構便利だし。
漏れとしては、外環状乗り入れは、ラッシュ時のみ、奈良〜外環状.片町.東西線で4本/hくらいになると思う。京橋でさばききれるか疑問だが。
8本/hはいくらなんでもやりすぎに思う。

はい、
Quimowota Chu-Chu (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ) DQN!

>>200
> 柏田なんてモロに同和地区だし。

は不適切な表現だと思う。

>>510
私は>>500です。加茂行きです。6＋2両編成ですた。
時間も書いてしまおう。天王寺17:47発でつ。

解説(�@→各車両加茂寄りドア、�A→真ん中、�B→天王寺寄り)
久宝寺から17:54発区快加茂行きに8号車�Bから乗車。�B横に立つ。
発車数分後、元々の正規の車掌が車内巡回開始。6＋2両編成であることに気づき、
ちょうどトイレにいきたかったので、隣の7号車に一端移動。移動する途中で
正規の車掌とすれ違いました。用を足し、再び8号車に戻る。そしたら･･･
正規の車掌ともう1人別の車掌が立って、話をしていたのです。
私はゾッとしました。

＞大阪のビジネス地図は京橋・天満橋・北浜・淀屋橋を結ぶ線の北側と南側。
＞どっちかと言えば北側の方が多いと思うけど。大学なら圧倒的な差だし、

普通キタに勤める人間って大阪北部（京都・兵庫）に住むと思うぞ。
大和路沿線（特に奈良）に住む人間の大半は大阪からの移住民。
移住民がわざわざ不便な場所に家を購入する訳がない。

先祖代々奈良に住む香具師や大学生は不便かもしれないが、前者は数が少
なく後者も全利用者からすれば少数。

あと事業者売上総額は今でも淀屋橋より南＞淀屋橋より北。
いくら高層ビルを建てても立地面積が全然違うのだから当然といえば当然。

ところで北新地にあって大阪駅にないものって何かあったっけ？

学園前・生駒・登美ヶ丘はほぼ半数以上が大阪人、大阪へのベットタウンとしてが売りだったからな
特に学園前は高級住宅街が多く、大阪の重役どもの巣
ＪＲも近鉄と同じくベットタウンを持っていれば良かったのに

それと奈良市の同和政策はついに廃止になるね、３月の議会で採択するらしい
これで奈良は何か変わるかな？
同和政策は廃止したほうが良いね、喜ばしいこと
共産党どもが煩い

政治厨氏ね

>>531
フーゾクとかｗ
カネがないと行きづらそうな場所ですな､北新地は｡

>>526
天王寺を通らん列車つくるのは自殺行為に近いものだな｡
まあ朝の数本に限ったら別にいいかもしれんが｡
昼〜夜は基本的にいまのダイヤを継承ってカタチっしょ｡
キタの某私鉄みたいにコロコロダイヤを変えられたらたまらんからね｡

>>530
トイレから帰ったときは大体どのへん？法隆寺とか？

天王寺と新今宮の間の踏み切り青白くライトアップされてるの気持ち悪いね・・・自殺者抑制効果かな？

>>526 >>534
確かにあすこは高級クラブか風俗店鹿ないし、
京橋とてグランシャトーに代表される歓楽街なんやし。
高田区快で苦汁舐めさせられた身としては一日中やられたら困る訳やし。
一日中やるならライナー終日運転でも構わんから法隆寺から奥と天王寺・大阪駅方面直通優等は残すべきやろな。

>>532
西和ニュータウンや文化財に囲まれた法隆寺地区はあるけどイマイチね…
沿線で住むなら法隆寺付近がオススメなんやけど。

>>537
難波行きと外環経由を法隆寺以東と和歌山線に同じ割合で割り当てるんじゃない？
１０分ヘッドなら難波：外環を２：１で、１５分ヘッドなら難波：外環を１：１で。
ライナー充当するなら、加茂〜難波のうち１本を加茂〜大阪のライナーに置き換えればいい。
データイムの停車駅は加茂〜王寺の各駅、天王寺、新今宮、西九条（休日及び夏休み期間）、大阪にする。
但し、加茂〜王寺が極端な減便にならないよう、整理券が必要なのは王寺〜大阪とする。
（王寺以西を利用する場合のみ乗車駅で整理券を購入。王寺〜加茂間で乗降完了する場合は不要）

ラッシュ時以外の時間帯で直通させるメリットがどこにあるんだと小一時間…(rz

そりゃもちろん、外環線内のみの運転、つまり久宝寺始発もあるんだろうが
久宝寺はホーム新設もなくそのまま。　放出もだな。

つまり京都線、高槻方式をとるのかな。
久宝寺止がきて、引上線に入って、JR難波行きが出たあとﾉｿﾘﾉｿﾘ入線。

>>541
柏原始発にすれば何ら問題ないよ。
（ＪＲ難波−柏原間普通を王寺に延長してもよし、外環普通を王寺発着でもよし）

外環各駅へ用があるとすれば奈良県民ではなく河内の人間。
だから柏原発着になるんだと容易に思われ。

奈良−外環なんて何ら意味ねーよｗ。
北新地へ１０分早く到着？メリットねーよｗ。
京橋へ２０分早く到着？京橋に行く客なんているのか？ｗ

>>540
ラッシュ時でもメリットはほぼ０だよ。
大半の客が天王寺・新今宮間で降りる現状。
現在の夕方の大阪→奈良方面区間快速でも弁天町−新今宮間は空いてる。
要は奈良（西和）・河内住民はミナミ（本町含む）＞キタということだ。

こんな現状でラッシュ時に天王寺行快速を半分？に減便してみろ。
以前みたいに王寺でぎゅうぎゅうになって久宝寺に停車しても乗れないぞｗ。
下手したら気動車時代の快速みたいに王寺ですら積み残しが発生するぞｗ。

大和路線も宝塚線みたいなダイヤの組み方になるんじゃね？
東西線の快速は大半が宝塚行のように、外環・東西線快速は柏原or王寺始発
で設定されるんじゃね？と。
確かに快速：普通＝２：１→１：１になるから快速のスピードダウンになるのだろ
うが、誰も困らないダイヤだからいいと思うんだけどね。

一ツ家踏切のライトは夜間視認性向上対策とこの前掲示されてました｡

500さんへ元々二人乗務(本務+特改)で､特改さんが王寺駅で前編から帰ってきたのでは?

>>543
さらに悪いことに天王寺方面快速の半分が和歌山線から来る
６両編成ということもあるな。

支線がない宝塚線はあまり参考にならないような気がする。
和歌山線がなければ例えば日中のダイヤで法隆寺以遠天王寺方面の
快速が0になってしまうことすらありえないし。
（単純に快速は天王寺４、外環状２で振り分ければいい）

今夜のやまとじライナー、くろしおの車使ってたで。
新今宮から1号車買って待ってたらG席でウマー。
明日の朝も走るで。

>>535,>>545
私は久宝寺〜王寺の1駅しか乗っていません。
トイレは久宝寺発車直後に行きました。

>>547
オーシャン色ですよね。
まさかパノラマ？

実際、外環乗り入れは久宝寺から奈良方面純増の形になるんだろうな
じゃないと、上で書かれてるとおり利用者のメリットがほとんどない

>>548
トイレに行っている間に特改車掌が戻ってきたんだろう。

>>551
特改車掌は7号車の乗務員室にいたってことですね？
それで私がトイレに行っている間に丁度8号車の乗務員室まで
戻ってきたわけですな。

>>543 >>546
JRは昼に高田区快をつくって一部王寺強制乗換を課した「前科」があるから怖いんやOTZ
>>547
普段は国鉄色のモノクラスやのに。
グリーン車とは思わぬ贅沢されましてｗ
近鉄は阪奈特急のULや伊勢志摩のDXは狙えば乗れるけどこれはなかなか当たらんぞ！

>>547
休日直後じゃないのに、スパくろってことは、入場？

>>546
＞天王寺方面快速の半分が和歌山線から来る６両編成ということもあるな。
畠田で入れ違いできるようにできないかね？
まぁ畠田駅移設の話が噂に出ていないからやる気０なんだろうけどｗ。

せめて王寺−高田間だけ８両にホーム延伸はできんかね？
もっといえば後ろ２両は王寺から解放でもいいから、高田発を８両にできんかね？


>>553
＞JRは昼に高田区快をつくって一部王寺強制乗換を課した「前科」
昔の快速（大和小泉・郡山通過）と現普通の乗客数を王寺−奈良間でみた
場合、現普通のほうが確実に客が乗ってる。
現普通ですら王寺−奈良間は空気輸送なのだから、昔の快速は…。

高田区快は失敗という話をよく聞くが、正直昔の快速に比べれば全然マシ。

畠田駅前再開発の噂は聞いているが、駅自体のは聞いた事がない。
だが、畠田駅はホーム幅が狭いから、朝改札内に入れない事がよくあるよ。
畠田ユーザーとしては、王寺〜高田間を複線化してほしいよ。せめて8両対応化だけでも。
あと、高田区快ができてから王寺〜奈良の人は少し不便だが、同じホームで乗換できるからまだマシだろ。
こっちは夕方、王寺でのｸｿ不便な乗換&105系2両にすし詰めだから許してorz

もう１人の車掌は屋根に張り付いてたんだ！

> 快速しらかば

どこ走っていた列車？

>>543

＞東西線の快速は大半が宝塚行のように、外環・東西線快速は柏原or王寺始発
＞で設定されるんじゃね？と。

奈良〜法隆寺の朝、快速減便ですか？
王寺からの利用客が多い大和路線、王寺始発はこの上ないサービス。
京橋〜北新地直通ならサービス度さらにプラス！

高田区快⇔桜井線普通⇔みやこ路快速を1日昼間1往復だけ作ればいい。
外環状線が新大阪まで行った時は新幹線の直通連絡列車に変更して需要あると思うから。
その代わり大阪からの山の辺レジャー号廃止してもいいかな。
大和路線が限界ならば急がば回れだ。余った分は桜井線経由に回してやれ。
桜井線が回送列車天国でもいいよ。

追記
それでも限界なら和歌山線の高田〜新庄の間に留置線を造ればいい。
田舎だから土地は仰山あるし。

>>551

運転手じゃないの？
そう、無人運転していたんだ

>>558
１８３天理臨の幕に何故か未だに入っているもの
中央線の臨時快速として設定
（上諏訪〜新宿間）
一旦消滅し
ホリデー快速ビューやまなしとして復活
また消滅（こちらは以前の小淵沢発着に戻る）

>>547
京総の西端に381国鉄がいたよ

先ほど 和歌山線香芝駅の２番のりばに１０３系緑がお休みしてました。

区間快速JR難波行きの車内より

> 皆さん、和歌山線王寺〜高田間がもしも複線化されたら、快速電車を
> どこに止めればよいでしょうか。

和歌山線内は各駅停車でいいよ。
区間快速が乗り入れてくれるだけで充分便利だ。

>>566
確かに。
王寺〜高田間は客の数もあまり大差がないし(中でも畠田と高田は少し多いが)大阪方面に行く電車なら通過するのはよくないと思う。
和歌山線内や桜井線内だけでの快速運転なら、王寺ー香芝ー高田が妥当ではなかろうか？

王寺〜高田を快速運転して一部の駅を通過するんだったら、通過駅の救済で普通を
走らせないといけないが、そこまでする必要があるのかと、王寺〜高田の線路容量を
考えると、絶対無理やがな(´・ω・｀)

妄想やがな(´･ω･｀)

大和路線の130km/h運転
（･∀･）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>565
その時間は平日毎日止まってるよ。

ってか、今日畠田の改札口にシートが上からかけられた何かがあったのだが、あれは何？

本日最終王寺行きTc201-138〜
異臭親父降臨中

>>571 ありがとう。
かなり久しぶりに、その時間帯にJR利用したもんで

１２系、走って行った＠平城山駅付近。早朝のジーゼル音は相当響く。

今夜、戻ってくるよ

２０１Ｔc１２２？の編成の奈良方クハに落書き発生

トイレに行きたいときに限って故障で閉鎖中(クハ221-34)
6両なのに日根野電車区と書いてあるのが謎

今奈良付近12系通過

ところで北宇智駅の工事は進んでますか？

１２系は亀山まで、どんな団体運んだん？

天王寺18:28発区間快速JR難波行18:28発区間快速加茂行が201鶯で16番と17番ホームで並んだ！

>>581
島ヶ原〜伊勢市の団体。

>>580
駅の横で工事してたけど、別の工事？

>>578
日根野電車区天王寺派出の職員さんは、自区所属の車両以外にも天王寺駅に入る全ての電車の応急処置を担当するんだよ。

>>585
奈良電は車輪削るしか能がないからな…。
放送設備の不具合も直せない（よく天王寺駅で作業員さんが乗り込んで難波駅で直してるよ）。

221は環状線内で天理とか京終や宇治をしょっちゅう表示しているのを見るからな、その度に車掌が車内表示機の故障をアナウンス

３２１が大和路に入ったらおばちゃん連中は度肝抜かれるだろうな。

「なんやカッコええの来たね」
「えっらい静かやねー！」
「えっらい広いね！」
「うわ見てテレビついてるわコレ！」

はあ早く外環開業しろやﾜｸﾃｶ！
現行、北アーバン本線乗るたびそのクオリティ差に凹む…。

乗務員室から車内表示機は端と端なのによく見えるのね

Tc201-125〜が運転開始しました。

↑の今日乗った

もうすぐ鴬１０３が・・・。

何やかんや言って貨物線の高架も順調では？
貸工場があって工事が出来ないと言うことも無いのでは？

平野駅１番ﾎｰﾑを貨物専用にすれば外環状線から百済駅まで
貨物列車は、単独運行できる。
天王寺駅での阪和線への亘り線も順調。
なにやら新今宮の２番ﾎｰﾑから環状線に入るﾎﾟｲﾝﾄ新設するのかな？
ＪＲ難波発着の環状線？運転開始？？

＞なにやら新今宮の２番ﾎｰﾑから環状線に入るﾎﾟｲﾝﾄ新設するのかな？
＞ＪＲ難波発着の環状線？運転開始？？

一番可能性が高いのは森電からの送り込み用だと。
（それだけではないと思うが）

>>593
正覚寺の貨物線高架は「貸工場」の撤去の目処が立たないため、ここ3ヶ月ほど工事が止まっている。
地籍が複雑なのか…ややこしい人間が介在しているのか…。

このスレはじめてみました。
あの緑電車はガチャピンって呼ばれてるんですか。。

自分は屋根の形から、かまぼこって勝手に呼んでました…

まあ、呼び方なんて自由だから。

確かに103より201のほうが、正確なかまぼこ形だな。

>>595
あの貸工場か・・・

>>584
駅北側の踏切下に下水管を通す工事の現場事務所

キリで7〜8分遅れ。区間快速は構内手前で団子状態＠王寺

221スクロールは運用変更なければズレ補正出来るが面倒、天奈和の車掌は放置多し、本線筋や奈良線では割と正確。

和歌山線も約7分遅れで運転中

王寺から難波方面がかなり遅れてる？

積み残し大量＠久宝寺

久宝寺で快速大量積み残し発生

王寺辺りだが霧が酷いね。

桜井線の三輪以北も霧ひどくて５分遅れ。
今さっき畝傍を出た奈良行き４９Ａが２０１だった。

霧だけでなく天王寺で急病人発生もあったみたい。
こちら東部市場前出たばっかだがノロノロ運転中。
天王寺辺りがダンゴ状態っぽいな。

霧に急病人…。
定時運行なんて不可能だな。

いや酉へのイヤミではないよって。

北宇智駅のスイッチバック　３月１７日をもって見納め。

同日２２時から翌１８日夕方まで、線路切替工事。

>>610
となると3/17にダイヤ改正か?
あと、交換駅としての機能が残るのか廃止となるのか見物だ

今朝の霧は酷かった・・・
おかげで天王寺での乗換えがいつもの列車に繋がらず・・・

３／１８でしょ、ダイヤ改正

今日のウグイス201は48A
50Aはボロ103

法隆寺の駅舎橋上化工事の時に居たメガホン持ったおっちゃん、こんどはKashiharaに居るね。

もう一本のウグイス201は45A

もうもう一本のウグイス201は51A

日本橋でエロDVD買ってホクホクしながら新今宮からの帰り、
間髪間に合わず出ていったがのが黄緑201だった。

種別行き先幕の表示が、完全に酉フォント全開になってるな。
王寺幕だったが、103黒幕よりももっとなんというか、その…グニャッと…。
うまく言えねぇー('A`)　でもあのフォントは好きだ。

エロDVDの中身が気になるなー

>>618
巨乳
炉利　校内
中出し三昧

浅田真美

やっぱ、藍染恭子だろ

柏原駅の放送、変わっとるやん。

声が変わって、逝き先を言わずに「○番線に電車が参りまつ…」orz
大和路線に運行管理システム導入か？

>>621
放送設備・LEDが更新されただけorz

今日、18時10分頃、郡山駅でオレンジ201（8連）を目撃（区間快速奈良行き）

オレンジ201が大和路線を走るとは珍しい
鶯201はちょくちょく目撃していたが…

>>623
今日仕事帰りに乗った大阪18:49発の区間快速加茂行きもオレンジ201だったよ。

>>610-611
つーことは18日は代行バス祭り？
ちなみにスイッチバック廃止後は棒線駅になる

>>625
奈良交通住川バス停をご利用下さい　どっちかつうと、工事現場ヲッチ祭だろうな・・・

201系のジェット音すげぇな。
東京の中央快速も顔負けだ。

>>623
ブルーならともかくオレンジ201は頻繁に入線してるよ。

>>627
201ジェット音はボロの関東だけだ

>>629
先日鶯201に乗ったら凄かったぞ。>>ジェット音

今日のガチャピン201トリオの目撃情報キボンヌ

201鴬、只今柏原駅で退避中。51A？か52A?かのどっちか。

>>627
あの程度ではジェット音とは言わないよ。本場、束のジェットを聞いた事ないな？

201鴬
46Aと52A
もう1編成は王寺で昼寝。

>>625
綿棒駅に見えた

52A Tc201-125鴬前面車番消 DE 今更ながら初めて見た乗車した鴬201

46A Tc201-122同一
画像(ry

俺の人生で201に乗ったのはたったの2回だけ
大阪〜川西池田の宝塚線201と新宿〜秋葉原の中央線201
明らかに違ったのは中央線の201は爆音
201乗車経験の少ないが鶯が登場したことにより一気に乗車機会が増えそうだ

>>622
LEDは更新されてないようだが…

西口のなら、仮駅舎使用開始時に上下別のに更新されてるが。
どうせいま更新したとしても、橋上駅舎が完成したら久宝寺みたいなのに更新されるやろうし
下りホームにも整備されるやろうな。

それでも、
大声出さなきゃ隣の人とも会話できないほどの
103を知るものからすれば天国だが…。

>>639
まだ103は105よりマシだと思う。
特に冷房付いてない時期は停車中と走行中の差が激しいから、停車中についうっかり走行中の時のボリュームでしゃべってしまったらやたら恥ずかしい気分になる。特に閑散時間帯のワンマンの２両目。

48A Tc201-138鴬前面車番消 でした。

奈良発外環東西経由新三田行き、２２３系８両で運転。
データイムは１０３系６両の各停のみ。

23日・24日と48Aに201って報告あるけど、24日の49Aは銀サッシ103だったし、25日(今朝)の49Aは銀サッシのユニットを挟んだ高運リニュ103だった。
まさか138はずっと48A固定か？

北宇智駅は３月１７日の終電以後、１８日午前９時まで列車は駅通過。
１８日午前９時〜午後５時半まで、五条−吉野口間を運休し代行バス。
午後５時半以降は新ダイヤで運行開始。

>>621>>638
ところで、柏原駅の橋上駅舎化工事はどの辺りまで進捗しているの？

王寺鉄道部乗務員はヤクザ紛いの集まりでつか？
オカモトくん？

柏原駅周辺に安くて上手い店あったっけ？

201系と引き換えに、編成替え・転属や廃車になる103系は？

明日は、天理臨

エーデル走っていたね

なんだよ、ジェット音てｗｗ

201-122　48A　王寺でヒルネして夕方高田ゆき。
201-138　たぶん50A

>>649
201-125　41A　今日は天理まで走った。
http://f.pic.to/aaya5

>>652
50Aはリニュ103でしたよ。53Aが正解。柏原行きで確認しました。

高田幕で寝てるやつはやっぱ48A固定だな。

>>653
トン楠。48A固定って、何か不具合でもあるのだろうか。

23日、24日、26日は48A201だ。
やたら来る。王寺鉄道部の運転士に201を運転させてやりたいのかｗ

新今宮で接触。
約20分の遅れ

さっき新今宮で奈良行きの最終が201

>>653-654
運用はローテーションだから同じ編成が固定されることはないよ。

>>658
基本的にはね。
でも41A、48A、53Aは所属区たる奈良電出庫の奈良電入区になっているから、
順番どおり流れる確率が他の運番と違って下がる。
だから実際に今日も例外なく201系が48Aだったりするし。

今朝のモリ車で、本来は経法大AD201の6Mと水色201な4+4の5Mが交換されていたのはorz

>>659
朝早く起きて行ったのに、向こうから来たのが
オレンジだったときは・・・orz

ＪＲ奈良駅西口結局なにができるん？マンションらいらんで

>>661

高層ホテルが建つ予定

>>661
ホテルと、市営コミュ二ティー住宅の北側の空地には保険所

奈良駅前に何かデパートができたらいいんだけどなー

ラブホ？

>>664
予定なし。
>>665
そそそこ、名の知れた大手のホテルらしい。
まだ数業者選定中。４月頃には奈良市より発表の予定。
あくまでも予定だから、交渉決裂すれば、また塩漬け土地に逆戻り。

今日のワカ座、奈良通過は何時でしょうね？

小泉郡山間で人立ち入りのため見合わせ

運転再開

大和路線遅れてるね。運行障害スレに鉄ヲタが侵入って書いてあるね。

鉄道会社に迷惑かけないようにしようね。

追伸
鉄ヲタは氏ね。お前らの写真ごときで社会に迷惑かけんな。

新今宮西側のポイント増設は、天王寺どまりの環状線を延長させるためかと勝手に思っているが、どうよ？
あと考えられるとしたら、天王寺中線のJR難波への回送を大和路上りの平面交差にしないため、ぐらいかな？

新今宮−JR難波ってそんなに容量あまってるの
駅出てからのポイントだと誤乗がますます増えそう

>>671-672
以前に言われてたのは、ナラの201をモリで整備するためにJR難波⇔モリの行き来を
しやすくするため。
現状では天王寺駅構内でスイッチバックの入れ替えがあるから面倒だし。

大阪経由でええやん！と思ったけど、その場合はナラ（王寺）から延々と回送させる
必要がある。
昼間にJR難波で編成差し替えしたら回送距離が短くなって効率が良い。

ワカ座狙いの、ヲタが線路に入ったのか？氏ね

>>674
運行情報スレは鉄オタ叩きの荒らしがいるからアテにならん。大体オタでもないのにどうやってオタが立ち入ったって分かるんだろうか・・。

客レとか非電化とかに出没するかぶれたヲタが慣れない架線下に撮りに行くとこうなる。
どこまで近づいたら桶かダメかがワカランのだろう。
で、そうやって無茶して撮った写真を至上のものとして
それ以外の他人の撮った写真にネチネチとケチつける。

公共の迷惑考えられん奴なんか、ほんま氏n

連投スマソ
>>675
線路脇にゴッツイ三脚立ててカメラを載せて、
脚立に乗って、傍から見てるとあきらかに浮いている姿はヲタと判断されるに十分な要素。

ＪＲ難波の放送設備が更新されてるね。八尾駅のＬＥＤも、長居とかの新しいのになっとる。

>>678
マジか？？

>>679
本当だよ。これで放送設備が更新されたのは、ＪＲ難波・柏原・木津。
ＬＥＤの更新が八尾だけかな。

>>678
放送設備よりLED更新の方が先にやるべきだと思うが>JR難波
両数や△○がわからない。

>>680
放送設備って、大阪駅や天王寺駅大和路ホームにあるようなやつ？

>>682
運行管理システムの放送とは別物だよ。
更新されたと言っても、１線ずつ男性の声・女性の声の放送になっていて、
似てるような駅を出せと言われると、一番分かり易いのが我孫子町〜南田辺の高架化
された駅の放送。
　放送内容は、難波だけ変わっていない。柏原・木津はちょっと変えてる。

そういえば、天理・五条にもＬＥＤがついて、
桜井・高田のＬＥＤは新しいのに交換されてしまったな。

ＬＥＤってどんなん？？
久宝寺とか天王寺についてるやつ？
それとも鶴橋とか弁天町についてるやつ？
　　　　　
どっち？？

そういや、ワイヤレスマイクになっているよね、
少し前はひも付きのマイクで放送していたのに。

大和路線はメロディーにならないの？

>>687

なってる駅あるじゃん

>>685
久宝寺

M103-481

王寺駅でポイント異常。
王寺〜奈良で運転見合わせ
なんば〜王寺は普通のみの運行

だそうだ。＠天王寺にて

★昨日の敷地内立ち入り迷惑者は、鉄ヲタの仕業

鉄道トラブル：関西線敷地に男、回送電車止まる−−大和郡山　／奈良
　◇２本運休、４本遅れ

　２８日午前９時半ごろ、大和郡山市本庄町付近のＪＲ関西線郡山−大和小泉間の線路付近に、
　男が立っているのを、上り回送電車（６両編成）の運転士が発見し、停車した。
　運転士が下車し、鉄道敷地外に出るよう男に指示した。ＪＲ西日本によると、
　回送電車は現場に９分間停車。
　後続の上下各２本が運休し、４本が最大２０分遅れ、約３５００人に影響した。
　男は２０代ぐらいで、カメラを持っていたという。
　電車に接触しておらず、けがはなかった。

今、奈良駅、出発せず。こらﾜﾚ！くろしお乗られないやんけどうしすんねんと叫ぶおっさんいた

パニック　パニック

近鉄で振替輸送、と言うとるね@大阪駅

今は難波〜柏原まで運転中、柏原から先は一時間後復旧予定まで運転見合わせの模様。

満員な201に乗って帰宅しましたが、201だったのであまり揺れなかったのが助かりました･･･

>>696
王寺まで普通のみ運転と天王寺のアナウンスが言ってたけど、どっち？

帰りたーい＼(^o^)／

>>697
上りは王寺折り返しを行ってますが、スムーズにいってないみたいで、王寺先頭に三郷など各駅で出発指示待ち状態です。

700

京都8:08発区間快速奈良行きの区間快速幕が緑色の文字だった。
普段はオレンジ。

>>701
奈良線の区快の緑幕はありがちなこと。

学研直通の大和路207区間快速も緑だ、黄色ラインに緑文字

橙色の区間快速は奈良線オリジナルと思われる
奈良線の緑区間快速は奈良から大和路JR難波や環状線に変わる列車が多いな、逆パターンでも
たぶん幕を切り替える手間を省いているのだろうな

ポイント故障だったのか。
大阪から440Yで帰宅したんだが、いつも8両のはずが6両…
大阪で△1〜2に並んでた人が一斉大移動＆積み残し大漁
天王寺でも積み残し…
いくらなんでもあの時間に6両はないわなあ…

故意の鉄道敷地内立ち入りは、一律威力業務妨害でしょっ引けば良いんじゃない？
テロ対策もあるし、最高刑を懲役10年くらいに法改正して…。
鉄道警察隊は何してるんだよ？痴漢冤罪量産するだけが能じゃないだろうに…。

18時頃の八尾駅、天王寺方面へ回送が走っていった。
何で？？？と思ったがポイント故障の影響だったんだね。。

鉄道警察って痴漢対策しかしていないように見えるな
名前変えて、痴漢警察隊でいいじゃん

一昔前は鉄道での犯罪といえば「スリ」だった、とまともなレスを入れておく。

そういや最近スーツ姿のリーマン風のスリグループまったく見ないな
前は最終近くなったら出没してたのに

ＪＲ奈良駅高架開業前も、女郎列車は試験走行するのかな？

>>711
女郎列車、ワロタｗｗ
花魁かよ

奈良駅高架下にバスターミナル設けるらしいな。

>>713
違う。観光バスの駐車場と一般車駐車場。

大阪環状線に１０３系「奈良方面かも行き」が走っていることについて。
区間快速じゃないのか？普通に格下げですか？

>>260
カルト集団天理教隔離列車は必要なので、ヤードは残しておいたほうがいい。
奴らには旧式の客車がお似合いさ。どうせジジババしか乗らないんだし。

>>714
駐車場もやが、観光バス専用（市内観光）のターミナルを設けるらしい
まあ、つまりほとんどが、奈良交通専用ってな訳で・・・
高速バス発着もかな？

あれは正確には
‘「大阪から区間快速」、奈良方面加茂行’
なんだが。

>>718
以前のように天王寺11･12番線発車までは「区間快速大阪環状線」
寺田町から先ずっと「区間快速奈良」「区間快速（奈良方面）加茂」
の案内で構わんのじゃないの？
区間快速は環状線内各駅停車と定着しているのだし。

わざわざ「（普通）奈良」「（普通）奈良方面加茂」表示に替えるのなら
今宮発車時までその表示で走らせるほうが合理的だろ。
本線の快速の例を見ていたら。

オマケ
本日の201
ガチャピンは44A、45A、51A
ムックがまた4Mに戻った。昨日5Mやったのに。

>>719
あれ、天王寺出た時に行き先変えてるね。よく考えればある意味詐欺。

アーバンスレによると網干B16が奈良へ転属しているらしい

走ってるよ元B16へセ、マダ交検してないのでB16のシールが前面貫通窓に
貼り付けたまま。
昨日のダイヤ乱れで何運用かは分かりませぬ。

>>721-722
221-62の編成だね。

>>719
本来なら天王寺〜天満までは、「普通　大阪」で
大阪からは「区間快速　奈良方面加茂」と表示すべきなのだろうけど。

ポイント可動レールの先端が真横にひび割れていたらしいよ。
王寺のポイントは複雑だからなあ･･･。
架線と同時に整理工事でもしてくれないかな。
>>716
お古な団体列車とはいえJR東から来る189や24・25客車がいつまでもつのか…。

>>266
> みやこ路快速は京都ー奈良ー天理(一部は桜井まで)間に
> あたりが妥当だろ。

それが実現するのは奈良線が複線化してからじゃね？
今のままだと線路容量的にムリでしょ？

>>725
大和路線は運行管理システムを導入する計画があるからその時に配線をスリム化する
可能性も考えられるけどね。

配線スリム化か・・
剥がされた線路跡を見るのは。。

>>726
ってゆうか天理の留置線は非電化なんですけど

この路線はいらないだろ？

留置線？俺が速攻で架線張ってやんよ！
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

天理の留置線、工事するらしいですよ〜

おお〜ついに潰すのか、それが妥当な判断だな

>>732
去年の暮れあたりから西寄りの数本に架線柱建ててましたな。

>>734
今年の正月に桜井線に乗ったけど、確かに天理の電留線に架線中が立ってた。

東西線＝学研都市線の奈良止めの電留線建設

天理電留線、架線工事すると言うことは
団臨牽引の電気機関車が京都からでも入ってこれると言う事かな？

ああ、でも線路が耐えられないのかな？もたないか・・・
素人にはわかりまへん。誰かエロイ人解説して！

>>737
真偽はわからんけど>>265あたり参照(?

今日も大和路快速の103系の代走があったそうな。

しかも大モリTc103-1の編成が充当されたらしい・・・。

外環用って聞きました。

それなら、大和路線送り込み利用の
お化けになる天理〜奈良間ノンストップ快速欲しいな

快速運転するくらいなら最低でも普通を２０分サイクルにして
フリークエンシー化して欲しい。その方が人は乗る

天理の留置線電化は奈良線用の電車の置き場所確保だと思うし
かつてみたいに京都直通を復活してくれたらなと

>>742
それより年2回のあれの方が・・・

17時過ぎ、加美駅でウグイス201系同士がすれ違う。共に普通。

それよりも複線化しろ

もっと近鉄を刺激したほうがいいと思うな。

近鉄はこれ以上刺激されたらショック死しちゃいます・・・

ﾁｸﾁｸ(*´･∀･)つ-(近鉄)

>>748
( *´ω｀)


そろそろ近鉄 痛い目にあわせてほしいよな

）*（

>>719
大阪まで普通表示なのは、なんか誤乗を防ぐためって前聞いたことがある。
でも京橋あたりで大和路快速も区間快速も「普通 加茂行き」だから、福島や野田に停まるんだか停まらんのだかようわからん。
快速って書いた電車に乗らなくても次の電車を待てばいいが、普通って書いた電車が途中から停まらなくなるほうがよっぽど誤乗の種になると思うんだが。

>>751 京橋の肉声放送は、たいがい区間快速って言ってる。

>>751>>752
苦情があって普通幕にしたそうです。
肉声放送でも、大阪から大和路快速or区間快速って言ってますよ。

他にも苦情で幕が変わったのが、桜島からの環状直通で
最初は『大阪・天王寺』と出てたけど、西九条から天王寺に行く人が
間違って乗って苦情。で、『大阪・京橋』に変更になりました。

大和路快速を素直に大阪発着にすれば問題なしだと思うんだが・・・

>>754
天満方に引き上げ線がないのにどうやって大阪始発にしろと
引き上げのためだけにスイッチバックして福島方になんてしたら手間はかかるは
人手はかかるはでやってられん

>>754
大和路快速を素直に新大阪発着にすれば問題ないと思う。

大和路快速を素直に廃s(ry

大和路快速8両化でおk

大和路快速・区間快速とも6両にすればいい。そして柏原を停車追加すればカンペキダ。

区間快速も関空紀州路快速みたくすべて3ドア車で運転すればいいだけ。
223系が来たら関空や和歌山まで行く列車かつ快速ということがわかる。
中途半端に橙が存在するから混乱する。

>>760
大和路快速・・221系
区間快速・・・103系
普通・・・・・201系

環状線車両ｲﾗﾈ

>>755
天満で不発弾処理したとき、西側だけで折り返しってことやったぞ。

>>757
外環開通まで待て。

201−77の編成が奈良に転属したそうです

>>760

大和路はそうなるはずだった、なっているはずだった
快速系は221、普通は103で統一、その発表はされていたから

だが口約は見事に破られた、今では伝説の話
奈良線が部分複線化で221が117の置き換えで奈良線に持っていったから221が不足した
本線の221を持ってくるはずだったが223の増備が進まなかった、12連新快速や快速の増発で余裕が無くなった

>>762
馬鹿かおまえは？
あれはやむを得ずだろ。しかも全列車対象かつ間引き運転だからこそできただけで、
通常運行時にやれるようなもんじゃない。
ちょっとは考えろ。

>>762

東側から一切列車が来ないんだから簡単に出来る事

近鉄上本町の不発弾処理のときは、大阪線は鶴橋折り返しとか奈良線は上本町通過とかあったが

大和路201ウグイス4本目入場した模様

>>757
その後ｷﾊ120が王寺〜亀山間をロングラン運転ｗ

いっそＪＲ難波ｗ

大和路線用201系ウグイスって、全部更新車なのですか!?

>>771
そうどす。

1808K乗車中ですが、先行列車が大和小泉で故障らしい。法隆寺で抑止中

発車しますた。運転再開。

いま、久々に大和路快速乗ってるが、速いな…

近鉄の糞さ加減が解る15分余りだったな。

>>753
ということは、「京橋から『普通』に乗ったのに、なんで福島停まらへんねん！朝の加茂行きは停まったのに」って苦情言えば、また快速幕に戻るかな？

>>776
始発…各駅停車…Ａ━快速運転━Ｂ…各駅停車…終点　の場合、
始発から快速運転をするＡまで普通の表示にすると全区間普通と思ってしまうから、
始発〜Ｂまで快速にしないと間違うよな。
普通表示はＢ〜終点でおk

もしくは、
始発：[普通│Ａ]
　Ａ　：[快速│終点]
　Ｂ　：[普通│終点]

> あと、回送を兼ねて桜井線増便の可能性がある。
> 大和路線直通を出せば、近鉄より条件的に有利になるからな。
> 妄想ではなく、だいぶ話も煮詰まってきているようだ。

明らかにあなたの妄想です。
桜井線の利用者増の芽はありません。
今は、ワンマン運転・無人化で更に運営の合理化を進めて、コストダウンを計り、現状維持をしているに過ぎません。
天理市・桜井市とも過疎化・高齢化が進んでいるし。
むしろ和歌山線高田以北の方が芽があるでしょう。

イコカが使えるようになったって？
ICカードなんて、地方の中小私鉄でも導入できるくらい、イニシャルコストも、ランニングコストも小さいんだよ。

221系62〜62がもう死んだらしい。だから走ってないはず。

>>779
もしかして、大和小泉で故障した編成が221-62？

779。
いえ違います。62〜は昨日2日にMMが死にました。
明日4日にC612運用で復活です。

>>778
なんかズレたツッコミだなぁ…

>>781
即レス有難うございます。
C612運用をチェックしてみます。

>>753
＞他にも苦情で幕が変わったのが、桜島からの環状直通で
＞最初は『大阪・天王寺』と出てたけど、西九条から天王寺に行く人が
＞間違って乗って苦情。で、『大阪・京橋』に変更になりました。
これには、環状線乗換利用者数の上位駅にカウントされる鶴橋からＥ電使う身として、ええ迷惑してるわ。
USJに行くときには直通があるから乗ってくれと宣伝しているのに、
帰る時には直通はありません、知ったことじゃないと言ってるようなものだからな。

天王寺に行きたい人は、そのまま乗ってもちゃんと天王寺まで連れて行ってくれる。
急ぎたければ西九条で内回りに乗り換えれば良いことを、案内で徹底すればいい。
ホームの時刻表や車内にある路線図見てもそれは解る。

だが「大阪・京橋」と行先に出た電車は誰が見ても「京橋止め」を意味する。
それは関空快速がデビュー時からそれを採用して10数年、既に利用者に定着してしまっているから。
実際に京橋止めのＥ電でもその表示で走っているから、尚更だ。
本当は天王寺まで行ってくれるのに「大阪・京橋」と出されたら、
これに乗ってても森ノ宮や鶴橋まで行かないと判断されてしまい、そっちまで行きたい客は西九条で降りてしまう。
そこから後続の外回りを待つか、内回りに乗り換えるかは問わず。
いくらホームのＬＥＤに「大阪京橋方面天王寺」と出ていても、だ。

だから最初の苦情対策も両立させたいなら、
桜島〜西九条までは「大阪・天王寺」で走らせて、
西九条到着時までに「大阪環状線」に直して走らせることがマシな方法かと。
今みたいに西九条発車後に「大阪環状線」と直されても意味がない。

>>777
東海道線の快速も高槻まで「普通」表示はどうかと思うね。

>>778
過疎化はともかく高齢化は乗客増加要因
事実、桜井線利用客の結構な部分は高齢者なんだし
高齢者にとっては自分でマイカー運転するより時間かけても
公共交通機関使った方が楽になっちまうんだよ
と、よく桜井線を使う俺が言ってみる

今時E電てw

>>767
>近鉄上本町の不発弾処理のときは、大阪線は鶴橋折り返しとか
鶴橋行で運転したが折り返しはしてない。ダイヤ通り
上本町で折り返している。これは、上本町駅のコンコース
（の一部）が退去エリアになった為。乗務員の移動には
支障がないので列車自体は上本町折り返しとなった。

>>786
これからの高齢者はそうとも限らないぞ。
これから高齢者になる連中は、車がある生活が当たり前
なんだから。さらに、運転免許を返上使用とする連中も
少ないし。

>>781
ぉぃぉぃ。来たばかりのB16をもう壊したんか。
さすが奈落。

>>784
たしか２０１系には『大阪・天王寺』の幕がなくなったはずです

北宇智のスイッチバック解消って、引き込み線使うの？

>>791
土を盛り上げて使うんだろな…多分。
スイッチバックの際にATSの切り替えミスが多発したらしい。
それも1週間に2回も･･･。

環状乗り入れの関空快速は当初、京橋行きの単独表示だったお。

>>793
それだと、よそから来た不案内な香具師は大阪にいくかわからんから「大阪・京橋」と表示するようになった。

>>791-792
讀賣朝刊に載っていた記事だな　というか、住川踏切の和歌山方にホーム新設するなら現在線でも良さそうなもんだが？

>>795
ようやく載ったのか（ｗ 　NHKより1月半遅れ
ちなみに代行バスは18日朝も北宇智駅利用者のため吉野口〜五条間を走るとか

>>795
そのホームが仮設なら、引上線を本線化した後に現在線を引きなおして
行き違い設備付きの新駅という流れなんだろうけどなあ。

JRの優等列車も来ないだけでなく、貨物列車も来ない、空港アクセス鉄道も無い奈良県って超田舎m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
空の玄関がショボイのに奈良県が国際的な観光地なんて超痛いm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

　　　　　　田舎m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
m9(＾Д＾)>　|￣￣￣￣￣|　 | 　　 ヽ(＾Д＾)9m
　　　 )　　)　 |　　　　　　 ｜／　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾Д＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))
m9(＾Д＾)>　　　　　　　　　　　　m9(＾Д＾)>
　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　)　　)
((((　　>￣ > ))))　　　　　　　　((((　　>￣ > ))))

関西圏の空港アクセス鉄道：
京都・大阪・大津＝はるか　神戸＝ポートライナー　奈良＝何も無いプギャ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━ッ !!!!!

今夜の加茂・五条ゆき区快は1M方式車オンリィな4＋4
天王寺19:43発和歌山ゆき快速と同20:24発の紀伊田辺・和歌山ゆき快速も同じ組成だった。

えみを阻止！！

>>799
をっ、そりゃスゴイ確率ですな。17本中4本が8連2本を組むとは。

>>799
つーことはパンタ４つ上がってた？
珍しいねぇ。。。

クモハ220-サハ220-モハ220-クハ220の４連って何本あったっけ？

>>800を読んでなかったorz
逝ってくる。。。

そういや、最近津村順天堂の入浴剤だっけ？の報告を聞かないなぁ

>>803
誰からも相手にされてないのに気付いて、出てこなくなったんじゃね？

あいつ、◆Gよりもタチ悪かったからな。
◆Gはまだ人に絡んできたが、香具師はいつも一方的に書き捨てだったからな。
一時期、ザビビの鉄道板スレ一覧を見たら香具師の名前ばっかりだったなｗ

321マダ−？

今何の電車が走ったか知らないが、奈良からMH鳴らしながら走って行った

久々に聴いたら新鮮な音だなMH

その時刻だと、大和路ライナーでしょ

日曜日クモハ２２１−６２〜の編成、３４３２Ｋに入ってたよ。

チラシの裏
新和歌山センターのＷ７、全検上がりで５６７Ｓに入ってた（同じく日曜日）。

>>803-804
Wikipediaに自分の主張を繰り広げてたよ。

>>808
和ﾜｶっていえば、朝に見老津で踏切事故にあったのも105なんかな。

>>807
いや381はミュージックホーン付いてないし
207や223と同じミュージックホーンだった

>>806
回送の207だな

この音だな
ttp://127.0.0.1:2714/template.html?nuyhtgmz475fjhpih8c1f8bfa9o3bf582yt6l9nl5gxq9ft63hBCgfrlg00hdEBqz6uBnez6n0ukyf7D5bE6AeCcsewsqp4e1bwlEf

訂正　これ↓だね
ttp://pixy.issp.u-tokyo.ac.jp/~ueta/pcm/chime/207alert.au

その音だす

これは萌え♪だな こんなミュージックを発する車両とは知らなかった
生音を聞いてみたい

新今宮か大阪に１時間も居ればいやでも聞けるよ
新今宮構内に警笛区間があるから、主に特急のＭＨ聞けるよ
大阪はＭＨ搭載車ばかり来る
東西線でも、運転手によっては地下鉄みたいに駅ごとに毎回鳴らしていることもあるよ、ＭＨは地下ではめちゃ煩い

また、かなりマニアックな話になるが、207と223と321と125では多少音程が違う

今日初めて201鶯を見た、200m離れた所からだけど
綺麗だね、20年も走っているとは思えないぐらい新鮮、
たしかに知らない人には新車に見えるね、ここに外環321が来たらJRに対する奈良民の評価は少なからず上がると思う

>>817
京阪なんかは五条や丸太町の特急通過で平気でペダル深踏みのデかい音が出るほうのホーンをブァァ〜〜〜ン！！と鳴らす。
当然ホームの待ち客は脅える。

堺筋なんて・・・

奈良〜平城山間　保線作業中

ガタガタ・・ツクツク・・・））））・・・（（（（

山陽車の直通特急みたいに電子笛を鳴らす電車はJR西日本にはないかのう･･･

1728Kの48Aで201確認

今日網干転属車両に乗った
B16ってステッカー外さないのかねぇ？

>>823に加えて
318Yの10Mで青201を確認
2736Kの45Aで緑201を確認
2740Kの51Aで緑201を確認

環状線炎上中
桜ノ宮

全線運休

京橋〜桜ノ宮、枕木延焼

復旧未定

とりあえず大阪駅で15分ほど待ってみたけど
復旧見込みすら放送ないので諦めて地下鉄でなんばへ出て
JR難波から帰ってきた・・・

あちこち振り替えやってたけど微妙に範囲が狭かったよな。
近鉄振り替えで奈良までOKとかならもうちょい楽なんだけど。

復旧したけど、天王寺でオッサンが駅員をアホ呼ばわりして絡んでた。
氏ね。

>>824
B16編成は今頃五条だな。

大和路の乗客、DQNばっか。　
区間快速ロング車で一番端の座席が空いていて座ったら、中央から端の座席に座り損ねた貧弱男の客が激怒して切れていた。

｢どけ。座るな。立っとけ。｣
と、抜かしよったけど、メンチ切って威圧したら文句言いながら逃げよったわ。

五条まで201が入るとは
和歌山も進歩したもんだな

ナラの103 4×2 桜島線走ってる
やまとじライナー車内から確認。

確かに定年前くらいの傲慢なオッサンや新今宮から変な人が乗ってきたりするよなぁ

俺も近鉄車内でだけど、おっさんを怒鳴りつけちまったことあるなあ・・・

なんでおっさんて平気で「どけ！」とか言うのかなあ・・・

歳いくと自己中濃度が増すから

JR王寺の利用客が多いと言ったところで近鉄さんへの乗り換え客が大半ではないか。
近鉄生駒線田原本線がなければJR王寺は富雄より利用客が少ないのは明らかだ。
奈良県内のJRさんの内最も利用客が多い王寺ですらこの有様なのだから、他の駅
は近鉄菖蒲池や近鉄東生駒より劣る。
これほど乗客が少ないJRさんが阪奈間で近鉄さんと張り合えているはずもない。
JRさんがこのような状態だから近鉄の今年のダイヤ改正で久しぶりに増発が行われ
なかった。
近鉄さんを少しは慌てさせるようにJRさんも頑張ってもらいたいものだ。

>>837

来年春のダイヤ改正に期待しろ
来年は大和路のダイヤ革命だから
外環状開通で本線と繋がる
近鉄は再来年が近鉄奈良線ダイヤ革命だ、阪神と乗入でダイヤが大幅見直しされる

>>837

どう見てみ富雄以下はありえないがな

http://www3.kcn.ne.jp/~homewada/6link.html

73A Tc103-226 4連、ﾊﾟﾝ降下して回送幕で留置中、発着番線変更も発生、何かあった模様。

今サハ221-12の車内スクロールが、王寺発車後
「このヅざは、ｸ卯です。お卯前は、しばらくのVご嘘慮下さい。」
と流れ続けて止まらない。
天王寺停車中は「天王算」、久宝寺に至っては「w糞算」。
どんなプログラムを組んだら、こんな文字化けの仕方するんやろ。

ちなみに、「区間快速」「ＪＲ難波」はなぜか化けていない。

>>841
去年７月にも桜井線経由普通王寺行きで
「このヅざは愛候、曰曲中＿、普通、三寺行きです」
みたいになってた。
少しだが東海道を走ってる各停に似てたぞ

桜井 → 三ノ｜
香久山→元町
畝傍 → TEL ﾋﾞ
金橋 → 兵｜
高田 → 新長ｻﾞ

面白かったから友人と小声で大爆笑してしまった

昨日は、西九条発17時33分の大和路快速に乗って帰ってきた。
まさに危機一髪でした。事故を知ったのは今朝。

湖西線スレでも書いたけど、以前ｸﾓﾊ221-17で「掖上」が「上」となっていて
惹いた。
しかも「　　　　　　上　　」って感じで「腋」が何かのﾐｽや故障で消えて
しまったのではなく、「　　　　　上　　　　　」とど真ん中に堂々と表示
されていたもので。どこに「上駅」なんて駅があるのかと･････

このヅざ？？
ｗ糞算？？
思わず吹いたｗ

アシタカラ４ホンメカイシ
４８から

>>839
西青山駅利用者なんて実在するんだな｡

http://ku0811.hp.infoseek.co.jp/newpage-kansai.html#5-11

何やかんやでも関西はJR利用が少ないんだな、多いように見えるのに
だからJR西は私鉄の客を奪いたがってるのか、とくに関西一の乗車率の阪急から

>>848
鉄道の項目みたけど突っ込み所満載だった。

>>844
掖上といえば…
221が出たての頃（正確にはデビュー当時は次駅表示できなかったから、しばらくしてからたが）、「わき上」とか「いちの本」ってなってた。
漢字書けないなら全部ひらがなにしときゃええのに、まるで小学生みたいやなと苦笑したものだが
湖西線スレに書いてあった「わに」は「和に」じゃなかったのね。。

奈良線デビューしてからしばらくの間は
「黄檗」が全部ひらがなで表示されてたよ

さっきからキハがうろちょろと徘徊してるんだが、何をしてるんだ？
30分前に平城山方に行ったと思えば今また奈良に帰ってきた、そして雨が降ってきた

言ってる間にまた平城山方に走っていったわ
なんや奈良に忘れ物でもあったんか？

>>852
キハって？

気動車

キハのどの形式？こんな深夜に。
走ってたのは保線用のマルタイじゃないのか？

>>828
大和路線は動いているから奈良までは無理があると思う。

>>852
リアルネタ？キハ１２０か？

音しか聞いてないけど
エンジンの音的には保線車と思う
キハ120にも近い音だったけど、あまり軽い音でもなかった
何回も往復してはるから何事かと

一瞬、ナラに気動車が配備されたのかと思ったよ、103は気動車に置き換え？て

>>846
また昼ダイヤ終わりの高田発各停か！

昨晩走ってたアレは音的にキヤ141ジャマイカ？

キヤ１４１

キャ141てどんな車両ですか？紺色車体にオレンジのライン入ってるやつ？

夜中だけに撮影できないのが残念

>>837
おぉ！◆Ｇやんけ！
巣に早く戻れよ。お前のことを待ってくれている奴がいっぱいいるぞw
後、西大和方面のバスの本数と、朝の和歌山線の混雑を見てからほざけ

ごく稀にｷﾊ120単行が奈良方面に爆走していくこつあるね。
ありゃなんなんだろう

>>867
モリ103/201・ヒネ381と同じで転削教室

霧すごいね

霧が出るとよくないことが起きる。
過去に大和小泉で踏み切り故障と法隆寺で自動車と衝突事故を出している。

>>868
たまに和１０５．１１７おーしやんからー
もガリガリ君にやってくる。
ヒネはもう来ないかも。

>>870
確かその時、復旧直後に和歌山線の志都美で信号故障起こったよなぁ？
畠田からバス乗って王寺でJRにバス代請求したのを覚えているよ

奈良にいるｸﾊ103-97だっけ？何で戸袋部分に銀板が貼ってあるの？

>>872
ちゃんと金もらえた？

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070211k0000m040085000c.html

大和路快速、車掌置き去り、ドア開閉に気づかず走行、子供の自己中、ドンな親父
関西ならではのトラブルか

>>874
もちろんちゃんと貰えたさ。バス代190円。帰りに畠田駅で受け取ったよ。
近鉄で代行輸送するっていっても畠田や志都美からだと近鉄に乗れないからねぇ。

>>837
全く競合してません。無理矢理からからめないでください

>>841
偶然見つけた
http://www.nicovideo.jp/watch/ut8eEw07Pjy58

大和路の掲示板に書いてあったが北宇智の工事は1億7000万かかるとよ。高いな〜五條市の税金とはいえ、わしらの血税に変わりはない。柏原の2面4線するのでも2億以上かかるし（高いから断念）JR儲けてるのに金出さんからな。国も法律変えないと関西の夕張が出るぞ。

柏原の2面4線化は23億円…
柏原駅西口再開発事業費が168億円か何かだったので、それ＋23億は出せないという
当時の議会(山西市長時代)の判断で話しはなくなりました。
※現在の橋梁化工事費は2億913万円(半分は補助金を利用)

ちなみにJRからは
「23億出せば2面4線化出来るので、快速停車駅にする」
という話しが同時に出てたのですが、住民の長くからの願いを断ち切るかのように
「出せない」
ということで、話しが消えてます。

というか
その頃には元市長宅周辺(アクアロード)の整備も終わってたし
当の本人様は引退を視野に入れてたし、むしろ香芝市民になってたしで
自分の利益にならないからと言うことで断ったかもしれんがな…

余談だが…
柏原市 役人・議員含めて掘り返せば色々と黒い物が出てきそうな予感
最近も議員捕まったしなぁ

>>879
北宇智の工事を自治体が負担する理由が分からん。
あんなのＪＲの都合だろう。

>>879
>>881
えっ？！北宇智の工事費って五條市負担なのか？先日の新聞では、
工事費は書かれていたが、五條市負担と触れられてなかったが？
何か、ニュースソースあるかい？

>>880
どうも、本当は2面4線化したかったけど、予算が足りそうにないから諦めた模様。
確か、駅前のマンションを建てているところも、以前はおばあさんが住んでいて、
駅前と言う事で自転車置き場として商売していたから、多分補償問題で結構
立退き料金がかなり掛かったんじゃない？

>>879
北宇智の工事費は、ＪＲ西日本が捻出するんやで
五條市が出す筋じゃない。普通に考えたら分かるでしょうが
勝手なこと書いたらダメだよ。

809 ：名無し野電車区 ：2007/02/09(金) 05:58:49 ID:Tl0dizil
大和路はATS-P設置完了、奈良線も平成20年には完了
少なくとも来年には321がナラに入ると予想、やはり外環状絡みで阪和もATS-P配備中
321が走る線にはATS-Pは設置するようで、しばらく入らない線は後回しのようで

810 ：名無し野電車区 ：2007/02/09(金) 08:26:15 ID:7/877vFM
>>808,809
ATS-SWしかない新三田-篠山口間でも営業運転していましたが。
半年で撤退したけど。

811 ：高田快速 ：2007/02/09(金) 16:38:05 ID:cBJwG6kZ
先ほど、どこかの掲示板で見ましたが、奈良駅の高架化完成が来年の3月のようで、その高架完成式は321系で飾るそうです。
これは大阪外環状線の開業と同じ時期です。又、奈良駅完成予想広告では、321系が書かれていたそうです。
ということは、
201系6連は2008年12月までに16本　103系6連15本置き換え＋1本増備
321系4連は2008年3月までに26本　103系4連16本置き換え＋外環運用
321系6連は製造凍結中　201系の足りない分の製造の可能性もあり
前途しましたが、321系6連の製造は現在凍結中だそうです。
もしかすると、大阪外環状線の直通の関係などで201系だけでは足りなくなってしまった場合、少しだけ製造されるかもしれません。

812 ：名無し野電車区 ：2007/02/09(金) 19:09:28 ID:L6FWhojP
>>809
>>810
現在奈良の103系4両は和歌山・桜井線に入るがATS-P設置計画は対象外
さてさて
ttp://www.westjr.co.jp/torikumi/progress/pdf/anzen_vol_2.pdf

>>811
奈良駅の高架完成は平成22年度
来年の3月には完成しないし挿絵は223系に見える。
ttp://www.pref.nara.jp/toshi/jrnara/suuti.html

815 ：名無し野電車区 ：2007/02/09(金) 20:12:44 ID:aNi5KLAo
>>812
来年の3月から使用開始と正式に発表されています、奈良高速高架事業のサイトをよく御覧ください、奈良新聞にも書かれています
大和路線と奈良線が来年から高架駅に切り替わる、桜井線は地上ホームで平成21年に高架へ切り替わり地上駅は撤去、完全に完成が平成22年


816 ：名無し野電車区 ：2007/02/09(金) 21:58:01 ID:iM4Aj+xa
計画変更されたのか、施工予定の欄から日にちが消されているね
ニュースで検索しても、去年の内容だから削除されている
公務員家計の俺にはこの手の情報は早く手に入れられるが
高架一部使用は来年の春からという情報はマジネタ＞関西線と奈良線はね
桜井線は天理便の事もあって地上単線のみはしばらく残される
321系の投入もマジネタ


818 ：名無し野電車区 ：2007/02/09(金) 23:59:22 ID:J5E6Hh90
>>816
マジなのかネタなのかはっきりしる
…なんつって


821 ：名無し野電車区 ：2007/02/10(土) 07:10:58 ID:uV05uTE4
>>818
地元の人間としてはマジといっておく
桜井線の高架がラストというのがちと疑問に思えるがね
工事の進捗が一番早いのは桜井線部分なんだし

奈良〜外環・東西〜新三田に２２３系快速を走らすって聞いたよ。

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　 　 　 　 ｜ | | /精 ゝ　　　　　　
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　 　 　 　 ｜ | | 病/　　　　　　Λ＿Λ.　　　　　　 ／⌒ヽ　
　 　 　 　 ｜ | |院/　　　　　　(^ν^　 )　　　　　　 ( ^ω^ ） ＜ おっおっおっーー
　 　 　 　 ｜ | | /　　　　　 　と ――i―――――(=====）
　 　 　 　 ｜ | |~ 　　　　　　  　しー-Ｊ　 　　　　　 しー-Ｊ

今日の桜井線は保守ウヤ。
三輪〜巻向間で架線を張り替えていたよ。
去年の12月といい、かなり気合が入っているような気がする。
気のせいか?

>>889
普通に考えるのであれば
まともな保守運休だと解釈できるのだが・・・。

逆に何もしてないほうが不審がられる気がする。
代行が無いのはさておき。

ＪＲ奈良駅連続立体交差事業で関西本線の高架化が２００８年春に完成へ。
奈良県が事業日程を明らかに。連立事業全体の完了は２０１０年春。

ttp://d.hatena.ne.jp/dekitetsu/20061005

>>875

これって思い出さない。
例の福知山線の脱線事故。
あの時は、アホが車掌にオーバーランの謝罪しろと恫喝したらしい。
で気が動転･･･。
それがなければあのカーブ直前で車掌は非常ブレーキを掛けたかもしれない。。

今回もアホが運転士に圧力を掛けた。気が動転して車掌を確認せずに発車してしまった。

>>892

でもそのアホもちゃんと巻き込めたからよかったじゃないか、犠牲は大きすぎたが
そのアホの裏付けを取れたらすべての賠償をそのアホに移すことが出来るな
事故の源、それと世間のアホである、これを報道しないマスコミも十分アホである

>>890
奈良〜天理〜桜井で奈良交通の路線バスが沿線沿いを走っているからこの程度のウヤは関係ないけどね。
桜井から先は近鉄だから勝手に代行しているし。
影響は小さい。

クモハ２２１−６２〜の編成、正式転属なら先頭車の貫通扉上の編成番号シール、
綺麗に剥がしてほしいよね。
元網干車のクモハ２２１−３の同部分、雑に剥がして後が残ってしまってる。

>>887

それが事実なら学研にもクロスが入るのか、喜ぶだろうな、でも全部奈良行きで放出から木津へは行かない
京橋とかで、クロスの木津方面行きを待っても永遠に外環奈良行きしか来ないのはある意味学研イジメでもあるな
たぶん223はガセだ、そこまで西は気前良くないよ
快速はよくて321、外環状単独の普通は201か103だと思う
でも神戸行きも検討という言葉が気になる、321の快速が入れば本線で普通と勘違いするヤシが出るな

さてと｡今日は少し変わった列車が走りますよ｡鉄オタの方はカメラと録音出来る装置をらすれずに｡

>>897
kwsk

9時頃久宝寺下りで写真撮ってたガキ二人ちゃんと調べてから来い｡｢大和路快速王寺行きなんかあったっけ?｣ といっていたが､正しくは､区間快速王寺行きですから｡

201系ウズイス　えらく増えたね。昨日は行き帰りで6本も見たよ。
何も知らない人は大和路線に新型入ったって喜んでいるみたい。

>>892
そう、車掌が非常ブレーキを掛けたらまたアホに怒鳴られると思ったかも。
だから非常ブレーキを掛けれなかった。。。これ真相だったらアホは死刑だね。
アホを見つけ出す方法ないのか？
怪我したから金よこせと一番に言ってきた奴かも。

ＭＢＳラジオウォークいかるが開催中！
15時以後の大和路快速線は、混むな。

>>899
ちょっと待て。
区快王寺逝きなんてあるか？

>>903

ヒント>>902

>>899
クズが何ムキになってんの？

和歌山線の王寺ー高田間が複線になる可能性は？

ない

大和路線に新車が入ってよかった。加速する時ﾌﾞゥｰﾝと五月蝿いけどｗ

>>908
ん？
いつ新車が入った？

201ウグイスの事か？

なんか今日は臨時が運転されていたようですね。

221-62【区間快速】と
クハ103-51【快速】の編成でした。

ＭＢＳラジオウォーク大盛況だった模様。
天気も良かったし。

派遣で人集めてたりしてw

MBSのVOICEで奈良線の開かずの踏切特集やってた

ＪＲ奈良駅の踏み切りの時間もかなり長いぞ
走り去った後も、なかなか開かない。

奈良駅北300mの油坂踏み切りの方が長いぞ、駅に列車が停まっていていかにもまだドア開いてる時から閉まってるからな
一度閉まると2分3分は閉まる
でも京都加茂方からは30秒ぐらいで開く
前まで折り返し線が仮設されて4線になっていた時はもっと酷かった、奈良から20km/hぐらいのノロノロスピードで来るからさらに時間かかるし、さらに踏み切り上で一旦停止

二人のうちの一人なんだが

>>899
須磨祖

>>917
なんかおまい大人だな

ラジオウォークのおかげで､難波からの乗務列車が回送から臨時区間快速になりました｡

>>919
ご苦労様です。

>>919
１７？

105系P2、桜井線で人身

バイクＶＳ電車
でマグロ１匹あがり

>>883
駅前の自転車置き場って今は近くに移転して営業してるっしょ？

仏さんは、側面突っ込みか？

地元人、日頃から
一旦停止してないのが多い

遺体の損傷が激しすぎるらしい
レールに線香供えてあった

天気超いいのと暖冬のせいで
昨日のＭＢＳ毎日放送ラジオウォーク参加者は約28000人。

菊水丸とコンちゃんのラジオより

桜井線の本数を少なくしているJRが悪い、30分に1本なら突撃できる確立が低いから一旦停止しない奴が多い、常に5分おきに走らせるべきだ

ラジオウォークは八木早希を見たくて参加した人も多数いるんじゃないの？
どーせ結婚するのに。

工工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工八木早希結婚するの？

>>929
確かに30分に一本はなぁ〜。
せめて20分に一本くらいにしたほうがいいと思う。
本数が少ないと通勤客以外の客が定着しないと思うし。

いや、あの地域は2時間に一本とか3時間に一本程度のそう、近江今津〜敦賀までの新快速走る前の普通の本数ぐらいでいい。

>>933
近鉄さんはその地域を人がいなくても最低20分に１本(６or４両)走らせてるのにどっかのポンコツは２両で30分に１本‥‥‥orz↓↓

>934
それを効率が悪いというんだよ。

>>935
効率も糞も乗る人少ないんだからしょうがねえだろうよ。本来ならラッシュと学生の通学時間帯以外運休しててもいい程。列車も105系よりD51併結の貨車でいい。

貨車はないだろう。
でも、奈良ー天理の本数を増やせばまだマシになるんじゃないか？

>>937
その前に全線複線＋沿線住民無条件かつ無償で退去しないと無理。

さっきの黄色い２両編成は何？＠奈良

>>939
黄ばんだ105系じゃねえの？

いや気動車だった、キハ120よりも重いエンジン音
キハ58に近い音でもあった、保線車かな？

黄色い気動車で2両か…
キヤ141じゃね？

近鉄のはかる君を借りてきたんだろうな

あの黄色い看板は何？

北宇智、スイッチバック廃止age

>>936

昔は急行くろしおや奈良線快速もいっぱい走っていたのにね
桜井線は10年前の奈良線に似ている様な希ガス

ＪＲ難波でウグイス201の横並びを見た。
これからはこれが当たり前になって行くんだろうなぁ

>>944
「サンパチ」でググれ

>>948
サンパチ の検索結果 約 49,400 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)

>>944
プロミスですぞ。

>>939-943
キヤ141の第一編成。桜井線を上って奈良へ。

975になれば新擦れの頃だな

大和路ライナーは整理券がいるし、急行みたいだ。快速は大和路快速で

上之郷近くの○○で働いてるオレが来ましたよ。

そろそろ埋めに入る？

次スレ誰か頼んます

>>955
　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　　　ひぃっ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　　　なんですって！！！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ;
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l

普通に考えてこの勢いからしたらまだ早いだろ＞次スレ

あ、そういえば昨日発売のＪＲ時刻表にはまだ新ダイヤ載ってないんだっけ？

>>956

さあ穴を掘れ、今からおまえを埋めるから

今更だけど
外環状線が完成したら大和路は６路線直通列車が走る路線になるんだね
奈良・環状・学研・和歌山に加えて外環状・東西・本線と宝塚は検討中という段階
宝塚と本線が加われば８路線直通、本線並だな

ラッシュ時に外環状直通の快速が4本/h程度設定されるだけで、外環状は基本、久宝寺で乗り換えになると漏れは思う。

さっき新今宮〜今宮間で止まったままの221があったのだが何だろう？

>>961　↓これで前がつまってたんじゃね？

ＪＲ大阪環状線、ドア開かず運休　３万４千人に影響　2007年02月16日11時24分
　１６日午前８時５分ごろ、大阪市浪速区のＪＲ大阪環状線今宮駅で、外回り普通列車（８両編成）の５両目のドアが４カ所とも開かなくなった。車掌が何度か開閉操作を繰り返したが復旧せず、約２０分後に同駅で運転を打ち切った。
乗客約１５００人は後続列車に乗り換え、５両目の乗客は車掌が手動でドアを開けて降ろした。朝のラッシュと重なり、同線は計１０本が運休、２１本に遅れが出て約３万４０００人に影響した。
ttp://www.asahi.com/national/update/0216/OSK200702160046.html

>>962
ボロい車両いつまでも使うからこうなる。東日本から新車Щ（°Д°）Щｸﾚｸﾚ

957
今日発売の時刻表は、指定席連結列車のみ掲載。和歌山線北宇智駅工事関連で三本吉野口五条間バス代行。買ってから気付いた…

>>962
女性占用車締切か

奈良手前103緊急停車　非常ブレーキの音聞こえた
今踏切上で停まってる
グモった？

停まっているのはモリの103区間快速環状線行き

今動いたけど団子状になって続けて221ＪＲ難波が停車
踏切が開かないよ

>>959
直通列車の乱発はダイヤの乱れも引きつれてくるので
これ以上の直通はやめてもらいたいのだが。

今でも本線で乱れたら奈良線がなぜか影響受けるしな
環状は和歌山と大和路と阪和関空を道連れにするし
ようするに外環状が開通したら、アーバン圏のどの路線でもトラブルが起きたら大和路は道連れになるな
直通多いことは凄い便利だが、その分失うものもあるね

>>970
大和路自体は環状（＋和歌山線）ぐらいしか直通してないんだけどなw。
環状線は勿論のこと、阪和きのくに・奈良、京都線や嵯峨野線まで影響を受けてる。

これで外環ができたら、直通あるなし関わらず宝塚・東西・学研まで影響を受ける！

最悪だな。

>>971
大和路と奈良　普通ＪＲ難波〜京都
大和路と学研　快速奈良〜宝塚　区間快速奈良〜塚口　快速篠山口〜奈良

がありますが

3年前までは西明石行きもあったけどすぐに廃止された、奈良から乗ってる人見たこと無いし

関東なんて、JRだけじゃなく私鉄や地下鉄も混じってガンガン直通しているよ。

2月16日(金)11:45ごろ、環状外回りに大和路快速で福島駅通過時に
内回りに１０３系鶯色が方向幕が快速表示で爆音を立てながら、通過していた。
(２２１系へ聞こえるのにはさすがにびっくりした。)
多分、環状線電車故障の影響と思う。
ぜひ乗ってみたかった。爆音１０３系大和路快速。

たまにあるね。
オレンジが多いらしいが。

>>974
関東は、ダイヤが乱れたら即直通運転中止だからな。
京急のダイヤが乱れたときの「逝っとけダイヤ」もある意味スゴイw

>>977
直通運転中止しても問題ないくらいの本数があればいいのだけれどな。
以前、18時前くらいに大和路線で人身が発生しそのために
18:41王寺発の直通五条行きが運休してしまい待ちぼうけしたことがあるよ。
次の19:00王寺発も直通なので565S折り返しの臨時105系が出たが高田止だったな。

>>963
亀レスでスマソが、該当車両は201でした。

長らくのご乗車お疲れ様でした．
まもなく終点1000，1000でございます．
どなた様も1000Getの準備をおながいします．

乗り換えのご案内をいたします．
次の列車は JR大和路・桜井・和歌山・奈良線16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171729968/ です．
鉄道路線・車両 番線より発車いたします．
携帯電話ご使用の方は http://c.2ch.net/test/-/rail/1171729968/ です．
本日も JR大和路・桜井・和歌山・奈良線15 をご利用いただきありがとうございました．
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JR難波

今宮

飛田

天王寺

梅田

東部市場前

西中島南方

お奈良

平野

百済

きずり柏田

紙

久宝寺口

加美

久宝寺

八尾

高井田に快速を停車させようぜ！

北宇智

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