【東京】東海道線東京口スレ K-39【熱海】

相鉄いずみ野線延伸は、相鉄にそんな金無いし藤沢市も金出さんから実現しないだけで。

新駅は地元自治体が金出せば実現するでしょ。
藤沢市のやる気の問題だけ。

>>952
「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議総会」（松沢成文会長）でググってみ。

費用負担を含め、藤沢市のやる気云々でどうにかなる問題じゃないから。

>>949
貨物線跡地のツタヤとかがあるとこだろう？

>953
>「神奈川県鉄道輸送力増強促進会議総会」（松沢成文会長）でググってみ。
ググっても具体的な問題は出てないよ？
URLplz

実現性の低い川島冷蔵庫の妄想話と同類ってことで終了。

乗り換え案内
【東京】東海道線東京口スレ 40【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170412596/

>>956
ﾜﾛｽｗ

武田薬品の南東にある「大船工場」をどう生かすかによって、
村岡新駅に対するJRの心を動かすことができるかも。

今のような悪ティならもっと思い切って停車駅を削減しないと存在意義がない。

アクティーはライナーのように
辻堂と二宮を停車駅に加えると良いかも
とくに二宮は昼間の間隔が開き過ぎだから

>>961
大磯のみ通過かよ

>>960
新アクティー停車駅：品川、川崎、横浜、藤沢、平塚、小田原、熱海
ただし、土日は旧アクティーと同駅に停車

たまには鴨（ry

大船と藤沢、茅ヶ崎と平塚、どちらを停車駅とするかでもめそう。
新アクティー停車駅：品川、川崎、横浜、大船、茅ヶ崎、小田原、熱海
新特別快速停車駅：渋谷、横浜、戸塚、藤沢、平塚、小田原、熱海
なんてどうかな？

>>963>>965
何で今度の改正で悪茶が戸塚停車になるのか考えてみな。もちろんヲタではなく一般人の視点からな。
それと束の経営戦略や方針も見ておいた方がいい。束側から見れば戸塚停車＝戸塚で改札を出る人間への優遇ではないし。

どうでも良いけど、
大船駅駅ナカのミニワンはいつも行列ができている。
漏れも帰りがけに改札を出る前に並んで買っている。
掃除のおじさん、行列のところ、掃除しにくそう。

>>966
新アクティー停車駅：品川、川崎、戸塚、藤沢、平塚、小田原、熱海

抑速アクティに改称しました。

東京　横浜　小田原　熱海

戸塚に止めるからにはアクティーと湘新ちゃんと接続させないと承知しねぇぞ

>>971
とめても昇進が時間通りに来るかどうか。

>>971
ついでに湘新特快と東海道普通も戸塚で接続希望。

改正で朝ラッシュ時の大船→横浜間、スピードアップするんだっけ。
1分短縮か。

>>973
それは無理だろう
湘新特快が大船か逗子発着ならできるけど

ラッシュ時は2004年10月に1分延びてるから、元に戻るだけか。

アクティは昇進との接続なし、横須賀線とも2往復を除いて接続なしと聞いたよ。
下りは大船13分着で、5分ほど停車している横須賀線に乗り換え可能とのこと。
って最初から戸塚で乗り換えさせろよ、アホか

大船には戸塚停車のポスターにE217が使われてたよ。大船って書いてあったけど、他の駅でも貼られてるのかな？

パンフはﾖ231だった。これで211ロングが悪茶から撤退してくればいいんだけどな。215と比べれば雲泥の差だからな！

211はオールクロスとオールロングを組替えて
ロング、クロス半々のを2タイプ作れないの？

>>966
自社線乗り換え対策だったら今度は特別快速の戸塚停車は要らないかと。
東海道線は大船で、横須賀線は横浜で同一ホーム乗換えが出来るわけで。

村岡新駅はJR、藤沢市、鎌倉市、神奈川県、武田がどれだけ金を出すかだな。

>>965
中々良いんじゃないか？
全部の列車を戸塚に止める必要もないし、戸塚止めるなら大船に止める必要もない。
>>980
それもいえるね。

ここでJR総合職の真似してる人達ってｗ

>>983
到底実現しない話をよくもここまで妄想出来るなと感心しちまうよ。

>>979
基本編成がクロス６本に対しロング８本なので
完全折衷はムリポ

妄想は自由だけどチラシの裏にでも書いてくれ

987

>>979

クロロＧＧロクククロ×６
ロロロＧＧロクククク×６
ロロロＧＧロロロロロ×２

これなら可能。先頭車の方転は不可

まずやらんとは思うけれどね。

快速が快速らしく走るためにはやはり一度停車駅を整理する必要があるな。

>>963>>965>>966>>968>>980
アクティー停車駅：品川、川崎、横浜、大船、茅ヶ崎、平塚、小田原、湯河原、熱海
特別快速　停車駅：渋谷、横浜、戸塚、藤沢、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海

戸塚・大船・藤沢の関係は良く見直す必要があると思う

>>989
むしろ戸塚はアクティー停車、特別快速通過の方がいいと思う。
その代わり特別快速は大船停車で。理由は>>980の通り

時刻表にﾚが増えることより、
日中利用者の多い駅の停車本数を確保する方が重要だと思うが…

というか、いい加減にセルフ総合職やめれ

上り普通列車が横浜でアクテイ―を先に通すけどアクテイ―も横浜から各駅に停まるんなら別に待たなくても良いと思うが

それが、東クオ

小田原とか熱海まで乗る人間少数だし、横浜市内の利用者の方が圧倒的に
多いわけだから快速系統は不要だな。東海道も大船折返しがあってもいいくらい？

211系の置き換えにはE２３３系基本6M4T編成を
投入し130キロ運転するよう苦言を呈しておく。

>>991
横須賀線をご利用下さい。

東海道は平塚まで混んでいるぞ。大船下車はそれほど多くない。藤沢茅ヶ崎は多いが。

セルフ総合職って何？

998

999

初の１０００ゲット

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。