【新車続々】路面電車・LRV総合スレ15【アルナ】

>>943
中途半端に残したのがいけなかったな。
新車両導入は考えないで廃止したほうがいいだろうね。

室内が良くなってるねえ。
シートとかは日本らしい感じで使い勝手は良さそう。

＞A車って台車が後ろにはみ出てる？
http://user.ftth100.net/BUS/romen's/photo/7000-5.htm
この写真の左の先頭車がちょうど真横から見た感じ。
はみ出るほどではないけど先頭の車体自体は短くなってそう。

>>952
ここじゃなくて札幌市交スレで言ってくれば。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171447800/l50

函館のもそうだけど、ロングシート主体なのはいいかも。

>927
ジェットカーの運転手がレスが悪いとは言わんだろ。
今までの車とは違うとちゃんと教習しないから。

>>951
>>953
>>955
車内が広いね。これなら積み残し解消されるかもなぁ。
車掌台？に運賃収受の機械が設置されているみたいですね。

>>951のサイト2枚目の画像の1000系が
7000系とよく似た塗装になってるし（ｗ

>>956
そういえば都電8500なんか逆に運転台改造までしたよね。
なんだかなあと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=H3tP0nsyW1c
カールスルーエ

>>950
軽く回せる直接制御器くらいなら容易に作れそうな気がするんですけれどね。

モーターの方が問題なんじゃない？
これだけVVVF（→交流モーター）が広まってる中で。

>>950
＞次世代吊り掛け
つ　クイル式

>>959
最後の画像が・・・

そろそろ次スレの【〜】【〜】を考えようや

【新市長に】【期待する】
…わかりにくいかな

>>965
ここはLRTスレじゃないよ。

このスレの後を受けて

【新車続々】【運行開始】

でいいんじゃね？

軌道運送高度化事業
LRTの整備を想定した整備事業の名称。随分と長い名前になった。

【偽レトロは】【ｶｴﾚ！】

■国産低床LRVまとめ

＜日本車両＞
異径車輪使用台車による部分低床車：名鉄800
＜アルナ車両＞
L（プロトタイプ）→S（単車型に）→A3（偏倚を少なくするために連接型に）→A5（5車体）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 　 U（台車上の低床化）→C2（らしい）（Uの2車体型・空制仕様）
L：土電100　S：伊予2100　A3：鹿児島1000　A5：鹿児島7000　U：長崎3000　C2：函館9600
他にシーメンス製の広電5000、部品流用による部分低床車：函館8100
＜新潟トランシス＞
熊本9701（アドトランツからの技術導入）→熊本9704・9705（電機品の国産化）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山9200（狭軌台車を新開発、車体構成パーツをインチェントロのものに）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　万葉線、富山LR　今後は台車を自社生産する予定
＜近畿車輛･三菱重工･東洋電機＞
広電5100（ただしブレーキ･弾性車輪は輸入品とのこと）
＜川崎重工＞
電池駆動路面電車SWIMOを開発中、2006年に元筑鉄2103で試験、2007年中に試作車製作予定
前後の動力台車は車軸付き（端部寄り1軸を駆動、もう１軸は小径車輪使用の付随軸）、中間車は独立車輪・動力なし

■お品書き

●低床車
熊本9700(アドトランツ＋新潟/GT)　全長18.55m　定員76(座24)　2億1400万円
広電5000(シーメンス＋アルナ/コンビーノ)　全長30.52m　定員153(座52)　3億4000万円
豊鉄/福鉄800(元名鉄・日車/部分低床)　全長14.78m　定員72(座30)　1億7000万円
鹿児島1000(アルナ/リトルダンサーA3)　全長14m　定員55(座24)　1億6800万円(1億7800万円説あり)
伊予2100(アルナ/リトルダンサーS)　全長12m　定員47(座20)　1億8000万円
土電100(アルナ/リトルダンサーL)　全長17.5m　定員71(座28)　1億9000万円
函館8100(アルナ/部分低床/車体新造)　全長12.39m　定員60(座26)　8000万円
岡山9200(ボンバルディア＋新潟/GT)　全長18m　定員74(座20)　2億3000万円(うち特別デザインによる費用1000万円)
万葉1000(ボンバルディア＋新潟/GT)　全長18m　定員84(座30)　2億2000万円
長崎3000(アルナ/リトルダンサーU)　全長15.1m　定員63(座28)　2億2000万円
広電5100(近車＋三菱重工/JTRAM)　全長30m　定員149(座56)　3億2000万円
函館9600(アルナ/リトルダンサーC2？)　全長14m　定員62(座31)　2億370万円
鹿児島7000(アルナ/リトルダンサーA5)　全長18m　定員78(座24)　2億1500万円
●従来車
札幌8500(川重)　全長12.32m　定員100(座34)　1億4000万円
函館8000(アルナ/車体新造)　全長12.39m　定員60(座26)　5000万円
広電3900(アルナ/3連接)　全長26.86m　定員152(座70)　1億7600万円
熊本9200(アルナ)　全長13.5m　定員72(座30)　1億2000万円
熊本101(アルナ/レトロ調)　全長13.5m　定員72(座30)　1億6000万円
函館3000(アルナ)　全長12.32m　定員58(座28)　1億4000万円
広電3950(アルナ/3連接)　全長27.36m　定員152(座66)　2億2000万円
東急300(東急車輛/車体新造)　全長23.98m　定員132(座32)　10編成更新費22億円
長崎1800(アルナ/車体・一部電機品新造)　全長12.14m　定員55(座28)　8000万円(?)
土電2000(アルナ/車体新造)　全長12.2m　定員57(座24)　5000万円
都電9000(アルナ/レトロ調) 2億円
●復元車
函館ハイカラ号　4000万円（ササラ電車を旅客車に再復元）
伊予坊ちゃん列車　機関車2両＋客車3両で3億6000万円

■今後の予定

東京都電・・・2007年度に新車3両（うち1両はレトロ調車両）
　　　　　　　　続いて2008年度に3両、2009年度に5両新車を発注予定。
豊橋鉄道・・・アルナ製の超低床車を2008年度に導入。予算は2億5000万円。
広島電鉄・・・5100形はあと3本の増備で計画の10本に。
長崎電軌・・・2010年より超低床車の増備を再開予定。
鹿児島市・・・2007年度も引き続き連接車2本を導入予定。


補足あればよろ。

>>971
メニューが増えたｗ

>>972
乙。豊橋の情報を追加しとくわ。
-----------------------------------------------------
豊橋鉄道・・・アルナ製の3車体超低床車1編成を2008年度に導入。
　　　　　　　　予算は2億5000万円。将来的に4編成まで増備の予定。
-----------------------------------------------------

コンビニのペットボトルにミニ路面電車のオマケが付くらしいね。　

堺の新車はいつになるんだか・・・

>>447を修正
■超低床LRV売上実績表（2006年度分まで合計）

アルナ車両株式会社. 　　　■■■■■■■■■□　48億8600万円 （リトルダンサーのみ）
新潟トランシス株式会社 　 ■■■■■■■　35億2000万円
近畿車輛/三菱重工. 　 　　■■■■　22億4000万円

アルナ内訳
鹿児島市電　1億7800万円×9　2億1500万円×2　伊予鉄道　1億8000万円×10
土佐電鉄　1億9000万円×1　長崎電軌　2億2000万円×3　函館市電　2億400万円
コンビーノを含めると12本＠3億4000万円プラスで89億7600万円

新潟内訳＞熊本＋岡山＋万葉線＋富山LR　計16×めんどくさいので＠2億2000万円で計算

近車連合内訳＞広島電鉄　3億2000万円×7


更に従来車を加えるとアルナのLRV製造が突出しているのがよくわかる・・・

>>976
あまり必要ない情報だと思うのは俺だけ？

>>971
金額が、
GREEN MOVER < 坊ちゃん電車
ってのにわらた。

なんで新車の話題、LRVの話題しかないの？
なんでモ3702の引退や、7500形の静態保存化とかの従来の電車の話題ははみんなスルーなの？

>>979
なんで他人まかせなの？
なんで？なんで？なんでかな？


引退とか静態保存とかは実際に起こってみたり起こる直前にならないと話にならないでしょ。
それに地域ごとのヲタの分布もあるんだし。
まずはお前が語りなさいな。さあ詳しく語れ。

ﾃﾝﾌﾟﾚの話題はこれぐらいにしといて、そろそろ新スレを・・・俺は無理

>>980
モ3702はもう本当に引退しちゃったし（というか前から分かっていたこと）
その後も決定してるし、ネタとしてはあまり新鮮味は無いな。
7504のことは都電スレに行けばいやというほど語られている。
個別にスレがある路線はそっちのスレを優先した方がいいような。
ちょっと気を抜いたりするとスレ落ちしたりするし。

>>980は>>979の間違いね

あれ、万葉線で今年度も新車増備の話があったんじゃなかったか？
あと、富山地鉄もＴＬＲ線直通見据えてそろそろ今年度あたり、車種数量決定があるかも。
堺も新線着工に合わせてまちがいなく車輌決定があるはず。
決定済みでなくとも、ワクテカ｢注目路線｣として、テンプレに掲載してもいいんじゃないかな？

>>978
ﾎﾞﾁｬｰﾝ列車はああ見えてハイテク面白ギミックの塊だったりするｗ。
つかあれで3億6千万は安いと思う。
走行性能的にとうふに全く遜色ないのが恐ろしい。

軌道モーターカーベースで小型客車数両プッシュプルの激安ディーゼルトラムというのも
アイディアとして面白いかもｗ。客車だけ低床車にして。

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旧車の話題は残念ながら嫌われる傾向に。
今までの路面電車の廃止に次ぐ廃止で、ｦﾀはﾌﾗｽﾄﾚｰｼｮﾝ溜りまくりだからね。
やはり未来指向のある話題に飛び付きたいのが本音。

スレタイに間違いがあったので立て直しました

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176417669/l50

>>974
オマケつきペットボトルのコンビニチェーンとドリンクのブランドは何ですか？

>>988
路電模型スレより。
http://blog.goo.ne.jp/lawson6726976/e/2fc017ef3ee1d480728255cf6b333d64

>>986
昭和の方ですか？

>>985が次スレということでOK?

974で補足書いたのに・・・

>>992
乙でした

>>991
OK

995

ほ

997

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