【地下鉄】札幌市交通局 31【市電】

>>951
＞某誌によると、極端な話乗客全員がウィズユーカード使用だと、
＞経費がかかるだけで増収にならないから
＞終電を遅くできない一因とのこと
初耳だな
その媒体教えてくれよ
>>950はよく聞くけど

清田
バス

経費が掛かるなら、深夜料金とればいい。
夜11:00過ぎたら、市電は300円、バスは200円区間は400円、230円区間は460円。

>>950
終発を繰り下げられないのなら、既存の車両を連接にできないかな？
すし詰めが改善されて快適になれば、利用者増に繋がるだろう。

>>952
地下鉄の話で申し訳ないんだが
http://www.bnn-s.com/news/03/03/H20021021243.html

>>954
定期利用者からは取れないから週末はともかく
平日は増収に結びつか無そう

年末すすきの深夜バスとか６００円だったな。利用はどうだったんだろう？

ウィズユーが増収につながらない問題はこれからのＩＣカードで改善になるのでは？ウィズユーと違ってチャージで繰り返し使えるから無駄にならないし

>>956
＞午前1時の終発利用者の大部分が定期券あるいはウィズユーカードを使うとすれば、
＞サービスの向上にはつながっても、新たな収入は見込めない。
＞増収効果が期待できないにもかかわらず、終発時間を延長すれば、経費だけがかさんでしまう。

って、「何よりもまず増収」って考えも間違っちゃいないけど
利用者の利便を第一に考えていないっていう交通局の体質みたいなものも感じるな
今まで地下鉄を使いたくても使えなかった層が終発時間を延長によって
ウィズユーや定期を購入する可能性はないのだろうか？

すまん、全国の市電を調べたら札幌が一番終発遅かったわ。
多分すすきのという歓楽街があるせいなんだろうな

>>933
確かに札幌でも>>929の言う通り1駅間100円はやって欲しいよね。
カードが駄目なら現金利用（しかも、駅事務室で販売）でも需要がありそうな気がする。
さらに、JRと重複する区間（例えばさっぽろから琴似及び新札幌）もJRより安い運賃にすれば若干だが地下鉄にシフトしそうだけどね。
>>942
市電は最終遅くてもいいのは同感。始発で100人じゃ中央バスの大谷地・美しが丘線のラッシュ時の人数並みｼﾞｬﾏｲｶ？
増発体制も何もしないで無理やり乗せる交通局は何の策も講じないのかと。
西15丁目線・西7丁目線沿線はマンション乱立して且つ「都心回帰」で定年退職した人が移行してるからな。

>>961
たぶん交通局の考えは
増発…車両にかかる費用、人件費
現状維持…Priceless!!
…かと。
でも車庫で寝てるんだけどね、たくさん。

考えを変えない限り、赤字体質は変わらんわな

>>961
現金利用だときっぷ売り場が激混みしない？土日はドニチカきっぷで事務室やカード券売機が混むくらいだし

1駅間100円でもいいが、ウィズユーカードのみにしてほしい。
きっぷにすると券売機が混んで嫌。

１駅１００円をウィズユーのみでやるならプレミアを廃止しないと割にあわなさそう。多分ＩＣになったらプレミア廃止だと思うが。Ｓｕｉｃａってたしかチャージしてもプレミアはつかないよな？

先に現金が入るという意味でウィズユーが売れる事自体が交通局にとって利益だろ

少しでも早く沢山の現金を得るのが経営の基本だよ

ウィズユーや定期券の他に現金が入らないと増収にならないんじゃないか？

なんで？ウィズユーや定期を一枚作るコストってそんなにデカイの？

清田はともかく麻生〜石狩や４号線（石山通とか）をつくるなら地下鉄よりもＬＲＴがいいと思う

ＬＲＴのことがよくまとめられてるサイト
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.im-sendai.jp%2Farchives%2F2005%2F08%2Fpost_147.html&hl=ja&mrestrict=chtml&q=%E3%83%9F%E3%83%8B%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84&source=m&output=chtml&site=search

>>970
ﾏﾙﾁすんなｶｽ

>>969
ウィズユーカードは1枚40円だが。
ウィズユーカードを買うと、新たに切符を購入することって少ないじゃない？
つまりウィズユーカードを買われてしまうと、その時は大きな金額が収入になるけど
その後次のウィズユーカードを購入するまで新たな収入がなくなるってこと。
新たな収入として成功例がドニチカ切符

ヰズユーカード導入時の初期投資額を償却できるまでは

また変なの増えてきたな

Hey!

>>972
ウィズユーで買っても切符で買っても同じ金額分使うだろ。唯一違うのはプレミア。ならプレミアを廃止すれば変わらない。むしろ先払いする分その金額をいただける訳だから現金が早く手に入る。

ん？でも民営バスでウィズユー買ったらどうなるんだ？やっぱり民営の収益？

>>976
その通り
先に現金収入があればあるほど儲かる

例えば１００００円分のウィズユーを買ったらもうそれで１１５００円は他でもない地下鉄・バス・電車のどれかに使うことが確定だからすごい利益だと思う。ウィズユーは未使用でも払い戻しできないからな

今の形ができてる中でいまさら切符をいちいち買えってのも酷な話だろ。


ちなみにドニチカもコスト４０円だからあれも有意義かどうか…

【前】 【地下鉄】札幌市交通局 31【市電】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171447800/
【関連】
札幌市交通局　http://www.city.sapporo.jp/st/
札幌市交通事業振興公社　http://www.stsp.or.jp/

過去スレについては鯖負荷低減の為、今スレから廃止とする。
1レスでも多くの有意義な情報交換の為、利用者諸氏の協力を願うものである。

関連スレ
札幌の東苗穂に地下鉄市電私鉄敷設の会！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171357932/

>>978
＞ウィズユーは未使用でも払い戻しできないからな
購入当日なら、券売機で買ったウィズユーカードは払い戻しできます。
キヨスクなどの売店や駅窓口などで売られているすでに金額が入ったウィズユーカードは払い戻し出来ません。

市電ってよく廃止ラッシュを切り抜けて生き残ったよな。

今後も残したいのと廃止したいのではどちらが意見として多いんだろう？

>>981
市民の意見とかも聞いた上で市長が存続を決めたんだからな。
この間の選挙でも、市電はなくてもいいと言ってた清治が敗れたからな。

路面電車が存続するかどうかと今のまま市営でやるか民営にするかとか
市民が総合的に判断したって感じじゃないけどね・・・
っていうか、市電ファンとか普段使ってる住人に意見聞けば当然存続って結論になるわけで
住民投票とかで税金出してる総市民の意見を集約すべきだと思うわ

山鼻地区の住民と山鼻地区に用のある人以外にはまったく不必要
黒字なら残してよし
赤字ならやめちまえ

>>961
何も策を講じていないとまでは言い切れない。
あまり知られていないが、実は忘年会シーズンの金曜日のすすきの発の終電（23:18）は
２台の電車で運行している。１台は臨時便扱いでね。

>>984
もし都心回帰が無ければ、市電はアッサリ廃止になっていたかもしれない。
しかし、突如として平成17年度で利用者が増加傾向に転じたのが大きい。
実際、沿線は大型マンション建設ラッシュを迎え、市電沿線であることを
売りにしているケースが目立つ。今後の動向を見極めるのだろう。

まあ札駅延伸案は札幌市民全体に恩恵がいくように配慮した案でもあったと
個人的には思うのだが（大通〜さっぽろの移動手段が増えるという意味で）、
商工会関係が反対して議論が半ば頓挫してしまったのが、行政の拙さだったと思うのだが。

>>985
市電の駅前延伸は狸小路とかの周辺商店にとってもビジネスチャンスになると思うんだけどね

>>981
生き残ったのではなく、現在の路線も地下鉄4号線が開通したら廃止されると思うよ。
4号線の着工が遅れているだけ。

↑４号線とか>>5にもあるけど実現するのか？遅れてるというより白紙にされてるような。これ以上の延伸もなさそうだし。

宮の沢延伸から８年以上経つのになんも動きがないのはそういうことでしょ？

>>982
そうかこの前の市長選は「市電存廃」が争点だったのか
知りませんでしたｗ

>>988
公式に断念していない以上、遅れているとしか言いようがない。

４号線は当時の沿線民が市電存続を願ったから事実上無しになったのでは？

>>989
別にそれが争点なわけではないが、交通政策で上田は市電のLRV導入(できれば延伸)、清治は環状通とかの道路強化(幅拡張も含む)と言っていた。ソースは道新の朝刊。

ＬＲＶって新車両の導入のことだろ？できれば線路から停留所からすべて改良したＬＲＴにしてほしいが予算的に無理なのかな。まあ朝夕が連接になればうれしいが

ＥＲＲＯＲ！
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名無し野電車区 (1)

【地下鉄】札幌市交通局 32【市電】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177302866/

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