静岡に転クロを！快速を！

313系が新車投入されたのはいいが、なんとオールロングシート。
その上快速が無いなど、最悪の環境にある静岡地区。
18きっぷでの長距離移動時、本当に苦痛です。
しかし東海の策略に乗り、新幹線ワープなぞ以ての外。
断じて東海の蛮行を許してはなりません！
東海の陰謀を許すな！全面ロング化断固粉砕！転クロと快速を勝ち取ろう！

苦痛以外の何者でもない静岡地区在来線をどう改善するか議論するスレです。

2

とりあえず次期改正の内容を注視

苦痛を苦痛と思わず、旅を楽しむのが18きっぷの使い方。

静岡に転クロ入れろだの快速走らせろだの騒いでるのはほとんどが18きっぱーです
地元は転クロも快速もほしいとはあまり思ってません
その辺誤解されて静岡県民が叩かれるので悲しいです

快速は無茶だろ

そういえば昨日大阪から東京まで在来線乗り継ぎで帰ってきたけど
豊橋から熱海までずっとロングだったな、113系来ねぇよ
熱海からは走ルンですセミクロス車両のボックス占拠したけど

だいたい日付変わるちょい前ぐらいに東京着く乗り継ぎを使ってるから
倒壊区間は最初から最後まで席の大半が埋まる程度には混雑してるんだよね
それを考えるとセミクロスよりはロングの方がいいのかもしれん

妄想スレ？

快速はいらないでしょ！　
同じような規模の都市が点在しているんだから。

３１３セミクロスなんて、居住性悪いからいらない。
１１３・４１５のシートピッチ拡大車位のシートならいいが。

快速するが

熱海-三島-沼津-吉原-富士-清水-静岡-金谷-掛川-浜松-新所原-豊橋

車両：373系6両、指定席3両・自由席3両

これで頼む

>>10
18きっぷシーズンだけでいいから運転して欲しい

東名ライナー代くらい払いましょう。

転クロ厨きめええぇぇぇぇ！！！！
その上18ｦﾀwwwwwwwwwwwwwww

東海道線使わなきゃいいじゃん？
関東から名古屋以西に抜けたいなら中央本線でもご利用くださいw

座席にはこだわらないけど、名古屋地区で言う特別快速みたいな列車は欲しいな

【JR東海に置ける21世紀以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも21世紀以降の車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
21世紀に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の313系2600番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系とどれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車
であるのはあまりに有名であろう。
知名度の高さも世界一。中でも特に313系2600番台は世界で史上最高傑作であるのはのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットロングシート。
勿論デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として愛知環状鉄道が同車3000番台を基本にした300系を生み出した事であろう。
313系2600番台に乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンス の高さにコストの正当な振り
分け方、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

伊豆箱根に転クロがあるのに。

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.11.3現在)

オブライエン、ベルトーゼ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、一番星、
さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、
JRファン、JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、
211系快速アーバン、しずおかん、i_east、倒壊撲滅！！ 、とうりすがり、
東海道線グリーン復活＆205系化希望(311,313は静岡にはいらない希望)、
鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人、グリニデ、ｱﾝﾃｨ倒壊、
phsczy najskeyf、bmheuyc ruls、名無しの鉄道マン、孤高の旅人

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物来猿）
の脳内にいる人物、つまり同一人物である。
JR東海に対する被害妄想がかなり強く、一人何役も演じて東海に圧力をかけるネタを披露する。
のぞみ通行税ネタ、在来線束移管ネタ、E231投入ネタ、Suica導入ネタ、快速運転ネタ
など、公共交通機関である鉄道を私物化してエゴ剥き出しのネタを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
何でもかんでも名古屋人や東海社員、東海信者と決め付けて
「JR東海の回し者や権力あるものに従順な権力迎合者はここに来る資格はない」
などと暴言を吐き、長年にわたって観客全員を不愉快にさせ続けてきた。
これまでの自作自演、誹謗中傷、嘘について、この前ようやく謝罪したものの
それは平謝りであり、全然反省していない史上最悪の自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

転クロいらんから東京直通を

東京直通いらんから転クロを

東日本車による東京直通増便キボン。
俺はセレブだからグリーンの常連（笑）
セレブなら新幹線グリーン？東海にはビタ一文払いたくないのさ。

そして首都圏で輸送障害が起こるたびに静岡も巻き添えに

>>15
コピペにあえてマヂレスするが、
「愛知環状鉄道が同車3000番台を基本にし」て「生み出した」のは、
「300系」でなく、2000系だろ

を！　を！

>>21
今だって巻き込まれてるぞ。
数本なら増えたって静岡直通復活したってサービス向上の面が勝つと思うが。

そんなものより転クロですよ転クロ

　　　　　　　池　　　　　　　　　　　　　　池　池
　　　　　　　沼　　　　池沼池沼池沼　 沼　沼　　池沼池沼池沼　　　　　池　　池沼池沼池沼　　　池
　　池沼池沼池沼　　　　　　　　　池　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 沼　　　　　　沼　　　　　　　 沼
　　　　　 池沼　　　　　　　　　　 沼　　　　　　　　池沼池沼池沼　　　 池　　　　　　　.池　　　　　　　　池　　　　　 沼
　　　　 沼　池　　　　　　　　　 池　　　　　　　　　　　　　　　　池　　 沼　沼　　　　　　沼　　　　　　　　　沼　　　　 池
　　　 池　　沼　　　　　　　　 沼　　　　　　　　　　　　　　　　沼　　池　　 池　　　　　　池　　　　　　　　　　　　　　 沼
　　 沼　　　池　　　　　　　 池　　　　　　　　　　　　　　　　池　　　　　　　沼　　　　　　沼　　　　　　　　　　　　　　池
　　　　　 池沼　　　　　　 沼　　　　　　　　　　　　　　　池沼　　　　　　　 池　　 .池沼池沼池沼　　池沼池沼池沼

>>26
GJ!!!

転換クロス、直通、どちらかひとつでいい

じゃあ転クロ

【JR東海に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
313-2600のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから 快適性は群を抜いている。
特に低い背もたれと座席から突き出たポールによるホールド性は秀逸だろう。
313-2600の快適性はもはや近郊型というレベルを超越している。
特急型に近い、 というより特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、313-2600の快適性の前には大きく見劣り してしまう。
座席車で313-2600に勝っているのは、300、700系、 371系、373系、383系など近年の東海の新幹線・特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な
快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、313-2600のロングシートは、ロング配列という点を のぞけば、５００系や７００系のグリ
ーン車と同等の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系ベースの設計をベースにした他会社の代表車 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

美樹那さんと結婚したyosukeさんですが、最近千笑さんという女性と不倫しているそうです。

こんかいはこれにて

>>30
嘘電乙

　　＼|::::::::/━━━　　　　　 ━━━　. |::::::::|　　　 /　　 .l l
　　　 ＼/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ.|::::::::|　　. /　　　人 静岡鉄道
　　　　　＼ -=・=-　 |　　 |　　-=・=-　ﾛ=:::::::|　　/　　　(＿) さっさと廃線に
〜転　束移＼　　　/　　　ヽ　　　　　 /ヽ:::::::|　 /　　　(＿＿) しやがれ！！
け〜る池沼〜＼´/　　　　　｀ー―一´　ヽ::::|. /　　　(`Д´＃) 障害者私鉄！
図々しく〜　醜く ＼●_●）　　　　　　　　 |:::|/　　＿|￣￣||＿)＿
　自作〜自演をし .＼ |　　　　 ∧∧∧∧∧　 ／旦|――||/／／|
ブ　ラ〜イエ〜ン　ラ .＼--. ＜　の　　　オ ＞
面　奇声を聞い〜て〜 ＼　＜　　　　　 ブ ＞グリニデ :2006/12/13(水) 11:
消えろよ〜　限り〜な〜く＼＜　予　　. ラ .＞廃止にしやがれえええええい！
――――――――――― .＜　　　　　イ　＞―――――――――――――
　　　池　　　　　　　　　　　　 ＜　感　　 エ　＞　============／￣￣￣￣＼.....
　　　沼　　　池沼池沼池沼. ＜　 !!　　. ン　＞　==========.（　　人＿＿＿＿）.
池沼池沼　　　　　　　　　池　 /∨∨∨∨∨　＼===========|ミ/ 　 ー◎-◎-）
　 池沼　　　　　　　　　 沼　　/::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　　＼========（６ 　 　 　 (_　_)　）
. 沼 .池　　　　　　　　 池　　 /:::┏━━━━┓ 　┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ
池　 沼　　　　　　　 沼　　　/|::=ﾛ　　-=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ　
　　. 池　　　　　　 池　　　 //|:::/ヽ　　　　　 /ﾉ　　ヽ　　　＼=／　 　 　　　　　＼
　 池沼　　　　　 沼　　　 / | .|/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣＼=ヽ　 池沼　 　ﾉ＼
オブライエンオブライエ/ 　｀| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　＼(　　⌒ヽ´　 　
ブライエンオブライエン/　　 ＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　／＼.　ﾍ　 ） 　 .

>>1
こじき乙。

停車駅案
熱海―三島―沼津―吉原―富士―蒲原―清水―静岡―焼津―藤枝―島田―金谷―菊川―掛川―袋井―磐田―浜松―弁天島―新所原―豊橋

熱海で快速アクティーと接続し、豊橋で新快速と接続。

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

ひひ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん！！！

新幹線があるのになんで長距離需要を満たさなければならないんだｗ

もおおおおおおおお〜〜〜〜〜〜〜う！！！

つ富士、沼津、袋井、磐田

都会が転クロで田舎がロングってなんで逆なんだよ！

>>41
お前の都会は東京しかないんだろ。

>>38
18こ○きが騒いでるのさ。

新幹線と在来線を同一比較できるなんて、倒壊社員しかおらんだろｗｗ

静岡に転クロを入れないのは倒壊の静岡差別だ！

みんなで
静岡支社に抗議に乗り込もう！

>>35
蒲原と弁天島は通過でよい 代わりに鷲津停車キボンヌ

>>35
島田〜掛川間は各駅停車だな…小田急の本厚木〜新松田間みたいな感じだな

>>48
実際景色似ているしｗ

10分等間隔から１時間ヘッド変則パターンに変わった広島の快速を見てると、
現状の静岡圏の10分等間隔ダイヤの方が良い。
九州の快速・普通20分間隔も乗りにくい。
快速を設定した方が便利とは限らん。

>>50
広島〜岩国だな。どさくさにまぎれて快速が毎時1本の時間帯がある。
あれは許せん。

>>51
そんな田舎と静岡を一緒にするなよ

広島はまだ恵まれている。静岡のオールロングに比べればな。

静岡には373系の普通列車があるじゃん

いつ乗れるんだよ、それｗｗｗｗｗｗｗｗ
最低でも毎時1本はないと、まともに利用できるとは言えないぞｗｗ

>>55
ヒント：明後日

>>56
まさか373系快速か！
それをやったら見直すぞ、倒壊！

HLを朝夜1本ずつ増発でチン

>>58
日中こそ、そういうのに乗れないと意味ないだろｗ

>>56
特急東海、MLながら廃止で373系捻出して快速に転用でFA？

本当に快速走るようになるの？

もうこうなったら静浜鉄道作りましょう。
快速停車駅は、
遠鉄第一通り、磐田見付、掛川警察署前、静岡空港下、藤枝市役所前、静鉄新静岡がよいでしょう。

路線はオール高架複々線で最高速度は２００キロ。

もちろん　　快　　速　　設　　置　　オ　　ー　　ル　　転　　ク　　ロ　　です。
東海道線と接続する必要はないでしょう。
さあ！静岡県民の、静岡県民による、静岡県民のための鉄道を作りませんか？

静岡は野田線と同じ。
大宮−船橋を乗り通す人が（ほとんど）いないのと同じで
日中は新幹線のフィーダー輸送がメインの熱海−豊橋を乗り通す人も（ほとんど）いません。

野田線やJR武蔵野線・南武線・新京成電鉄のように、
各駅停車だけのほうが分かりやすくて良いのです。

新幹線の料金と在来線の料金をよく比較してみよう。

別に1万も2万も取られるわけじゃないだろ。

>>65
それはバスとタクシーを比較対象にしているようなもんだね。

>>63
肝心の新幹線がクソの役にも立たない(高くて本数少ない)件について

もう少し安くて本数がそれなりに多けりゃみんな乗ってるって・・・

>>65
18きっぷで新幹線に乗せろよ

>>67
東京直通が主体だった時代の在来線もクソ役に立たなかったね。
今のこだまくらいしか本数がなかったんだから。

ロングでも鈍行でもいいから、特に熱海発着のは両数増やしてくれ･･･

全部鈍行でもいいから転クロ入れろ。

なんで名古屋は着席通勤で静岡は詰め込み通勤なんだよ！！
名古屋のほうが客多いのに静岡のほうが混んでやがる！！
　 ∧＿∧ 　
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ 　
c/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
火災かかってこいよ

転クロどころか、リクライニングシートの快速がｷﾀ━━━━━(ﾟ ∀ﾟ )━━━━━!!!!!

民問ライナー（仮称）ｷﾀｺﾚ!!

快速のソースは？

新しく登場した、３１３系２６００番台は、そのうちクロスシート版がでるじゃないかな？
って思うだけど。

>>76
素直に0番台なり1000番台を名乗るだろ

全列車転クロ快速にしろ
細かい駅は全列車通過でいい

117系でもいいから転クロ呉！

乗客の要望を無視する静岡支社は許せん

18で乗れない転クロ快速をつくればいいよ。18はロングの各停でゆっくりいけ。

>>81
禿同！
その前にさっさと2000番台をセミクロス改造すべきだな。
211系ロングがあれだけたくさん来たんだから、ロング厨にとっても
なんら不満はないと思うんだけどね。

>>81
アホか！18きっぷで乗れなかったら全然意味無いよ

>>83みたいに、18きっぷがどうこう騒ぐ香具師らって、
ロング厨の自作自演のような気がする。

いい日旅立ちの東海バージョンの歌詞を作ってみました。(静岡地区のみ)

いい日旅立ち･東海へ

1
みかんの畑に美しき青い海
窓から見えるあの山富士山か
今も昔も茶畑を走りぬく
列車に乗って今から旅に出る
ああ日本のどこかに私を待ってる人がいる
いい日旅立ち長椅子に座って
火災様が歌った歌を道連れに

2番(名古屋地区)は未完成なので省略

新型313系「　　ロ　　ン　　グ　　　」投入に続いて


さらに　　特　　急　　「　　東　　海　　」　　廃　　止　　で東京方面も脂肪wwwwwwwwwwwwwww


火災超ＧＪ！！！！！！！！！！！





死頭崗ざまぁあああああああwwwwwwwwwwwwwww

静岡地区に転クロは必要ない。
競合私鉄がないので、オールロングで十分。

>>5地元民ですが
快速と転換クロスシートは必要です。

浜松〜掛川
で新幹線に乗るやつおらんやろ〜？

静岡県内は
結構静岡ー浜松間や静岡ー沼津間で東海道線で通勤している人大勢いるからな

>>83
アホか！地元民が快適に乗れなかったら全然意味無いよ

>>88
その距離で新幹線なんてありえない。

名古屋であれだけ快速がバンバン走ってて、静岡で需要が無いわけがない。
必ず需要はある、転クロの快速を運転すれば満員間違いない。
それをしないのは新幹線優先主義のせい。
そのために在来線は犠牲になっている。
何でも新幹線に乗せようとするのは間違い。
安くて早く快適な転クロの快速のが歓迎される。

需要はある。が、各駅停車の需要の方が多い。
また都市間輸送より拠点都市に向かう需要の方が多い。
また、営利を目的とする会社は儲からないことはしない。
儲からないこと＝快速の運転
快速の運転をしたら利益がどうなるかなんて中の人はとっくに計算してる。
その結果、利益が減るとでたわけだ。

>>92はこじきだ。気をつけろ。

>>94
レッテル厨かよｗ

通過するだけなんだろ？

通過でも利用客
しかも倒壊全区間乗るんだから良い客だ

特定の期間だけ乗って距離に応じた運賃払わないんだろ？

昔静岡市に住んでたけど、快速需要はあると思うぞ。
安倍川や東静岡にまで止まる普通は正直ウザい。

で、せめてセントラルライナーが欲しい。
余ってる117系でもいいから。\300なら117系でも払う。
１８きっぱー嫌うなら、１８きっぱーからライナー料金かグリーン料金
で小金を稼いだ方がいいぞ。奴らは
「どんなに不便にされても、絶対新幹線には乗らない」から。
漏れもだけどさ。

ところで特「東海」廃止で373の余りはどうなるんだ？
あれで静岡地区セントラルライナーなら神だけど。まぁ予備車増えるだけか。

>>86
ちきしょー！！！
競合私鉄がないからっていい気になりやがって。
もうこうなったら浜松静岡間の東名に連接バス走らせろ。
駅（改札口）作って鉄道と同じように運行させ、
遠鉄と静鉄に接続するんだ。

>>100
でも18こじきは競合路線があってもそっちには乗らずにＪＲに乗るんだよな。
ＪＲのサービスがよくなればめっけモンだもんな。

>>101
倒壊の殿様商売振りに地元民は困っているのだ。

数年前に「静岡にも転クロを入れろ！」ってわめき散らしていたのがいたっけな。
ハンドルネームは「シャアザク」だったからガンヲタって呼ばれていたっけ。

ああいう自分勝手な願望を撒き散らす輩は嫌われるんだっての。

倒壊は頭が逝っちまったか？
普通なら東日本東海道Ｅ２３１系みたいにロング車両とセミクロ車両ごちゃごちゃにしてるし

>>103
どこがどう自分勝手な願望なのかと？
名古屋地区では、東海道線のみならず、中央線、武豊線にも転クロをばら撒いている
倒壊に、「静岡にも転クロを」と考えるのは、至極当たり前のことだと思うけど。

18こじきが言うか、地元人が切に望むか。
どのみち転クロ入ったところで地元人が乗るころにはこじき満載。
心ある18ユーザなら譲ってくれるかも。

>>106
結局、そういう煽りがあるから「静岡を三セクに！」みたいなスレが立つんだよな。

>>108
煽ってはおらんが。だいたいこのスレ18こじきが立てたやつだし。
地元人から見たらいつもは座れるのに18期間になると座れないなんてイヤだろ。
だから18を排除することを考えたほうがいいと思うんだけど。

>>108
すまそ。まぁ18期間があるのは、名古屋でも大阪でも同じなんで、
座れるように増結や増発するのが倒壊の役割だと思うけどな。
それをしないから、糞倒壊と呼ばれるのは承知だけどね。

いまは各社ごとのフリー切符とかあるし、だいたいよその地域から乗りとおしてきて
(特に東京とか大阪とか)通過されるだけの東海と地元人がしわ寄せを食らわないけないのだ。

>>110
なるほど。豊橋〜岐阜なら名鉄という逃げ場があり、名古屋〜大阪なら
近鉄という逃げ場があるから、まだそのあたりはマシ。
結局、地獄は静岡というわけだね。

見かけはたくさん乗ってても、正価に近い額で乗る客や地元人を大事にしないのはいけない。

快速走らせるとしたら、駅も通過待ちの普通のために改造が必要だ。
そんな金がＪＲ東海には…無いよなぁ…

>>84
何も分かってないな。
18ヲタを快速に誘導することにより
地元の短距離客を混雑から守るんだよ。

>>92
快速はともかく、オールロング化は新幹線誘導とは基本的に関係ない。
でなけりゃ支線向けまでオールロング化される理由が説明できない。
単に支社のお偉いさんに極度の風紀厨がいるだけだろう。

>>112
つまりラッシュの定期客より日中の普通客を大切にすべきと。
ならばオールロングなどもってのほかだな。

>>113
沼津〜静岡・静岡〜浜松でそれぞれ普通と快速の時間差が20分近くも開くとは考えられない。
したがって静岡待避さえ出来れば快速運転は可能。

>>115
極度の風紀厨は関連するバス会社に出向させましょうw

>>106
１８こじきが来る時期って学生休みだろ？かんけーねーよ。
社会人？知るか！

地元民でも熱海から乗車して静岡や浜松、豊橋まで乗る需要は大きいだろ

>>119
ゴクツブシ乙！

静岡にロングシート？良い事だよ。東京とかに来てみな。
電車はほとんどロングシートだ。クロスシート？
そんなものは金払って乗るものだ。これで静岡も大都会の仲間入り！

糞名古屋塵氏ね

>>123
屑岡死者工作員乙。

銭取られライナーでいいから東海1号のスジで373系を走らせてくれ。
出来れば浜松まで延長で。

静岡支社のあまりの商売っ気のなさに脱帽

まあ、いい加減国民にも雌車の異常さが広まりつつあるってことだな
こんなの一人一人の意識の問題でしかないんだし
しっかりと自覚していれば、存在するものでは決して無いのが明白なのだしｗ

少なくても♀は廃止をもっと訴えるべき
自分らの人権が失われつつある現実にいい加減気が付かないと
依存心と考えの甘い連中が多くて、まともな♀は足を引っ張られすぎだろ
粗大ゴミとはよく言ったもんだｗ

例えると、新興宗教なんかに掛かる連中は、所詮その程度って事
自分の甘い考えから逃げる臆病者の腰抜けってわけねｗ
この手の連中一人一人の責任意識の無さが、雌車を存在させている原因であるのだし

静岡なんてパッとしない所は冷遇されて当然。

新幹線を使え新幹線。
暇人かよｗ

第３セクターにすればすべて解決。

【関連スレ】長澤まさみ2600番台
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167276909/

新幹線厨は氏ね

>>129
新幹線は高い上に旅情がない

18こじきID:B6oGKKowの主張

459 ：名無し野電車区 ：2006/12/29(金) 13:31:34 ID:B6oGKKow
グリーン指定だと18きっぷで乗れないから却下
　　＞ムーンライトながらにグリーン車をつけてほしい

133 ：名無し野電車区 ：2006/12/29(金) 13:28:49 ID:B6oGKKow
>>129
新幹線は高い上に旅情がない
　　＞静岡に転クロを！快速を！

68 ：名無し野電車区 ：2006/12/29(金) 13:12:52 ID:B6oGKKow
3セクにしたら18で乗れなくなっちゃうよ
　　＞JR東海静岡支社を第3セクターに転換しないか？

静岡県民は第3セクターになってもいいから、高いサービスレベルを望んでるんだよ。
贅沢は言わん、名古屋レベルでいい。

３セクにして18キッパ排除!!
終日全指快速新設!!
快速、各停ともに全リク!!

18キッパは中央線回りや上越・北陸線回りでいけばよい。
時間あるだろ？　なければ新幹線とか飛行機とか乗ればよい。

新幹線といっても今ののぞみ主体ダイヤじゃなぁ

>>138
東名阪を通り抜けるだけの18ヲタなら問題なかろ。

３セク案いいね。
お願い倒壊！好きにやらして。

特急東海の廃止で昼間はロングシートしかないんだな。
※ながら送り込み列車を除く

>>141
それを改善するための3セク化ジャマイカ！
いくらなんでも冷遇されすぎだからな。

いいねー「駿遠おれんぢ鉄道」
昼間はｵｰﾙﾛﾝｸﾞのｷﾊ２連、ﾗｯｼｭは4連で
これで変電所や架線の膨大な保守補修経費を貨物に払わせることができる
貨物だけでなく火災や酉からも通行料ふんだくって経営はなんとかなるだろ
盆暮れと帰省の時期は仕方ないので特別に「あさぎり」を豊橋延伸

ぶっちゃけ第三セク化しても今の静岡支社が本社になれば何も変わらないかもな

>>144
鋭い指摘だ。
国鉄末期、ＪＲ倒壊の本社を静岡にという運動があったが
実現していたら全社的にロング大国になっていたかも。
名鉄との競争？知ったこっちゃないね。てな感じで。

転クロ3連+ロング3連とかにすればロング反対！とか言う輩も居なくなるだろうねぇ。
もしくは名鉄の最近の車両みたく半転クロ半ロングとか。アレを考えた奴は天才だと思う。
静岡地区の利用状況から言ってロングだけでも別に問題は無いけどさ。

>>146
そういうすぐ近くの事例にすら目を向けず、
背広組がデータだけ見て机上で決めちゃうのが倒壊クオリティなのさ。

１８きっぷは株主限定にする。
総会で転クロ導入推進。

>>145
逆に静岡地区は完全に東京の運用の続きになり浜松まで15両編成の列車が走っていただろう…

(^^)＜ぬるぽ

>>150
ガッ！

>>149
そして毎時2本に。
再び地元客離れが進む。
国鉄時代の懐かしい姿を再現。

つーか国鉄時代も浜松までは11連しか入らなかったんだがｗ

>>144
そこは遠鉄と静鉄におまかせさ。

休日の早朝と夜に東京直通の快速とフリークエンドサービスがあればいいよ。

つーか313-2600と313-0/300を静岡・大垣で交換するか
2600を5k番台と同じ座席にリ・シートすれば万事解決。

熱海−豊橋　を束にする。

3セク化で望むもの

・転クロ
・快速
・フリークエンド
・東京直通

こんなものか。快速作るのなら新駅希望。

>>156
フリークエンドって何？
取りあえずお前が低脳だってことだけは解るんだけど。

>>152
国鉄の一時間に一本の電車を、金谷駅で大鉄電車、静鉄の榛原町行、相良行のバスが待ち構えていたな。
今より末端まで公共交通網が確保されていたよ。
焼津でさえシャトル開通までは独立商圏で、静岡に買い物へ出るのは気合いが入ったもんだっけな。

>>157
ちゃっちゃらっちゃらっちゃーーーーーーーーん！

JR東海静岡支社を第3セクターに転換しないか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166636519/l50

>>157
１８こじき乙。

新聞によりますと>>161が猥褻物陳列罪で逮捕されますた。

ちょっとした魔治外を安芸面う獣鉢古事記。

フリークェントをフリークエンドなんて書くのは
「間違い」とは言わない。そういうのは、
言葉を知らないバカ、もしくはうろ覚えで物を言う
知ったかぶりという。

ゆとり世代とも言うのかな？

一生苦労するね。

リア厨か

静岡ってホントどうしようもないな。
バカな知事が空港しか頭にないために、空港なんかよりも地域住民の生活に
大きく関わる道路や鉄道は完全に放置プレー状態。
ＮＥＸＣＯ中日本からもＪＲ東海からも完全にバカにされているＤＱＮ知事は何とかならないの？

乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡−浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋−名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

こんかいはこれにて

せめて半分くらい転クロでもいいよな

富士山静岡空港（静岡空港）って2003年開港予定だったはず。たしか、そのときは
国際線を飛ばし、地下に新幹線の駅を作るようなとんでもない計画を立てていた。
だが、いまや開港は2009年になり、セントレアに先を越された。そんな空港はいらん。
静岡って一体何を考えているのやら

>>168

>>あと都市間の移動は新幹線が常識です！
　↑都市間は普通〜に車移動が常識ですが何か！？

>>しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
　↑通勤は車。工房はチャリ(自転車)通学が大半です。
電車に乗るのは、田舎者のＤＱＮ遠距離通学者　or　車に乗れないビンボー
or汚物高齢者だけ。　　新幹線通勤は極希な、超スーパーハイパー最強ＤＱＮだけ。

>>だから在来線は整備しなくて結構です！
　↑だから、衰退の一途を辿っています。

名古屋みたいな転換クロスは
絶対反対。あれはさらに最悪。狭いし座り心地も悪い。
なにがなんでもロングシートがいい。
ひろびろゆったりしていてくつろげるし、朝晩のラッシュも
乗り降りしやすい。

こんかいはこれにて

0番台のドア横固定部分と同じ形状・寸法のシートをドア間は5脚10人分・車端部は2脚4人分でロング配列すると良い。
もちろん全員分の肘掛付でシート両端以外は2人分の幅でな。
角度がついて多少通路が狭くなるが、オールクロスよりは収容力はあるし、定員着席も守れる。ガラガラなら足を伸ばせる
背もたれの分だけ窓が小さくなる? ドアのガラスを大きくしておけ。

フツーに3000番台でもいいから欲しい･･･











てか俺はもう倒壊に愛想を尽かした
あんな貨物新幹線なんて２度と乗るか！
高速バスが快適で安い！JR系列でもサービスが格段に違う





でも飲酒運転とバスジャックがなあ･･･
やっぱマイカーか

名古屋の転クロと静岡のロングを交換しろ！

熱海〜米原直通を走らせろ！熱海ではアクティー、米原では西の新快速に接続で

>>175
名古屋東海道普通の転クロは、静岡のロングと交換して欲しいね。

一票。

あげ

良スレあげ

18を排除した上でならいいと思うよ。

いつも不思議に思うのが、18乞食騒ぎになるのが静岡だけな件ｗ
ま、オレも地元の利用者として、18乞食の排除＋転クロ化＋快速をやってもらえると
非常に嬉しいけどな。

>>182
当然。
今どきオールロング化などという愚策に走るのがまさに「静岡だけ」だから。

オールロング騒ぎではなく
18乞食騒ぎと書いてあるが。

贅沢は言わん、せめて熱海〜豊橋まで2時間に1本快速「富士」でいい。

浜松まででいいよ。
どのみち浜松〜豊橋は転クロ天国だから、それで充分。

普通の利用者だけならクロス車、地元以外の利用が増えても普通切符の客なら増収でクロス車だった。
しかし、１８期間にはタダ乗り同然の乞食で異常に混雑するため、収容力増のためやむを得ずロング投入となった。

なら増結しろよ
つーかせめて統一しろよ
何だよ３両・６両・３両ってｗ

>>187

つーか普段から混んでる。
18ｷﾊﾟｰ関係ないぞ。

311を静岡にくれよ。

ロング厨の定番煽り文句「18きっぱー」
静岡だけ問題になって、関東や関西、愛知では問題にならない不思議さｗｗｗｗ

１８きっぷ期間中運休or増結希望

スレ違いだが敢えて言う
浜松豊橋〜大垣米原の快速もせめて６or８両運転にしろっつーの
混みすぎじゃ

>>1-192
座りたけりゃ知恵絞れ！

>>192
6両にはなってるお

>>190
　1 ：名無し野電車区 ：2006/12/10(日) 23:44:50 ID:c8yQYvTI
　313系が新車投入されたのはいいが、なんとオールロングシート。
　その上快速が無いなど、最悪の環境にある静岡地区。
→18きっぷでの長距離移動時、本当に苦痛です。
　しかし東海の策略に乗り、新幹線ワープなぞ以ての外。
　断じて東海の蛮行を許してはなりません！
　東海の陰謀を許すな！全面ロング化断固粉砕！転クロと快速を勝ち取ろう！

　苦痛以外の何者でもない静岡地区在来線をどう改善するか議論するスレです。

>>195
オレ県民なんだけど、オールロング化がホントにショックでねorz
通勤以外でこんなの乗れるかよ！って話。

ではこちらなんか如何？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166636519/l50

快速？いりません
静岡直通？いりません
転換クロス？いりません

欲しいのはトイレとセミクロスシートだけだ

扉が開くと、降りる客のことはお構いなしにクロスシートにダッシュする
>>198が想像できる。

>>199
いつも始発からしか乗らないので関係無い(車庫から出てくるやつ)

静岡ロング替え歌を、オールロング313系の車内で熱唱する>>199が想像できる。

ID:1+P3FDj+は静岡人か。なんで関西の新快速スレにいるのかと。

>>201
俺はロング厨ではないのだが。誤解してるぞ。

発送の逆転というか・・・

18時期に
熱海駅前〜豊橋駅前　片道￥１０００ツアーバス
やればそれなりに客乗るかもねｗ

>>202
そんなの人の勝手だろ

>>204
乞食共にハイデッカー車なぞ勿体ない。
香具師等には使い古した路線車でも贅沢な位だ。

倒壊のバスなんか誰が使うかよｗ

>>192
まさかまだ4両が基本と思ってる？

>>198
ネギロー乙ｗ

静岡にはふれあいシート（ボックス）が似合っています。
ロング３１３系は静岡には似合いません。全車１１３系に戻してください。

>>209
誰だよ

>>187
「4ドア」のセミクロスのE231系と313ロングの座席数がほぼ同じの件について。

>>212
座席数≠収容力ってことじゃね？

クロスでも4ドアなら収容力は同じくらいじゃないかなｗ？　
乗降も４ドアの方がスムーズにできるだろう。

浜松ー熱海に競合する私鉄が無いから、快速が無いのです。

4ドアでもいいから転クロがいい

静岡に転クロは永久に配属されないのか

>>217
正直、新幹線に乗ってほしいとしか思ってないんじゃないか。

>>218
だったら大垣〜米原の大増結は何なんだ？

なんでそんなにクロスがいいの？
ロングの方がいいじゃん

>>220
逆の質問されたらなんと答えます？

静岡いじめだな、これは。

支社畜乙。
オールロング化は静岡支社が自ら望んだこと。

ロングだと通勤ラッシュ時に大量の人を運ぶことが出来るからロング化を
進めているのだと思われる。
データイムも車両が少ないので一気に大量の人を運ぼうということでロング化
を進めていると思われる。１８きっぷ利用者の混雑は想定外
せめて余分にグリーン車を連結させれば少しは良くなると思う。

ちなみに私は１８きっぷで東京などに行くときは夜行快速、浜松〜熱海は新幹線
を利用しています。
在来線に不満がある方は諦めて快適＆スピーディな新幹線のご利用を！

緑車なら入れてくれるかもしれんぞ。
クロスは緑車だけで十分だろ。

>>223
だから、静岡人いじめなのは、支社であろうと変わりないだろ。

>>224
それだと、「名古屋地区には快適な転換クロスを〜」と「着席いただくために
増結を〜」の説明がつかなくなるだろ。

>>225
そんなボッタクリ電車乗れるかよ。

>>226
名古屋に比べると静岡は採算が悪くて増結なんてとてもできません、
で終わりだろ。増結をしない短編成積み込みってのはまさに採算が
取れてない証拠。増結してほしいなら、とにかく乗り続けて乗車率
引き上げるしかない

言うまでもないが18切符シーズンだけ混雑したって何の意味もない。

>>226
採算が悪いのは当たり前だろ。
経年車ばかりだから更新修繕費がかさむ。
各停ばかりで、抵抗制御車が発着繰り返すから電気食いまくり。
車両運用も無駄多い。
8両の三島止なんてガラガラ。
熱海行を5〜6両にすりゃ三島行など3両でいい。

乗車率が高いかどうかは、静岡に来てみりゃよくわかるよ。
あんなロングだらけの糞電車、誰が通勤以外で乗るかっての！

乗車率が低いのは自業自得じゃん
つーか乗車率が上がったところで「ﾑｷｰ！なんでこだまに乗らないﾆﾀﾞ！！」と更に待遇悪化するのがヲチだろｗ

誰が乗車率が低いといった？

>>224
じゃあのぞみを静岡に停めてください。
新幹線に誘導しようとしてるようですが、新幹線そのものがあんまり停まらないので利用できません。。
by:静岡県知事

今は空港のことしか頭にないバカ知事m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>224
毎年4分の1を占める週末の慢性混雑が想定外ｗ
さすが糞支社だ、御見逸れいたしやした(^^ヾ
>>232
それでも昔の在来線東京直通便よりはずっと多いんじゃないですか？

18期間は細かい駅全部通過でいい

２３５の様な１８厨は静岡通るな
中央線で行けよ。

高速バスは乗客のDQN率が高いから懲りた。
ぷらっとこだまをもっと安くして使い勝手をよくしてくれたら新幹線に乗ってもいい。

現状の静岡のダイヤで転クロ主体の車は厳しいから暫定的
に313-2X00番台を入れてるだけだと期待しているのだけれ
ど。3月のダイ改で名古屋の普通の転クロ主体の車を一斉
に静岡に移動ってことで期待をこめて。

>>238
それは絶対にお願いしたいね！

東海廃止の代わりに名鉄みたいな安価な料金で乗れる特急を走らせてくれ。
車輌は余剰１１７あたりでいいから。

新車導入して頂いただけでも感謝しないと・・・

>>241
ただの金をかけた嫌がらせ

転クロ以外は汚物
汚物もらって喜ぶのは乞食以下

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　　　　|.......￣＞-─┘ .|┃.└---┘ ┃|. └─-＜￣.......| 　　　　　単編成ロングに詰め込まれる静岡県民は
　　　 　|￣￣￣￣￣￣|┃￣￣￣￣┃|￣￣￣￣￣￣|
　　　 　|￣￣￣￣￣￣|┃二二二二┃|￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|＿＿二二二_ |┗━━━━┛| _二二二＿＿|　 　 ／
　　　　　|　lﾛﾛﾛl￣￣￣|￣ L[]二||」 ￣|￣￣￣lﾛﾛﾛl _|　 ／　まぁ〜けぇ〜よぉ〜
　　 　 　.| 　 」.≡≡≡|.| 　　＝≡＝　　|. 　 　 　　　　| 　 　 　 まぁ〜けぇ〜よぉ〜
　　　　 　| 　|=≡≡≡||　　.|［二二］|　　| 　 　 　　　　|　　＼ 　　まぁ〜けぇ〜ぐぅ〜みぃ〜♪
　　　　　 | 　￣￣￣￣|　　¨└┘　¨　　| 　 　 　　　　|　　　 ＼

3月の次の改正に期待か

>>245
１１３、１１５の淘汰が進むだけ。

ボロ115系が無くなるんだからめでたいね
あの暗い車内、狭いＢＯＸシートは苦痛以外の何物でもない

113-2000や115-2600は比較的座席も広く座り心地良かったのですが・・・。
313-2600系列よりかはよっぽど良いかと・・・。

113/115系の2000番台は、急行型なみのシートピッチだからね。

新幹線のこだまを快速に格下げする
在来線はオールロングで十分だ

>>250
それなら大歓迎でおｋですよ！
ただし１８切符利用不可能でお願いします。

>>224
んじゃ金谷とか新幹線止めてみｗ

>>251
18きっぷ禁止じゃ全く意味がない

　　1 ：名無し野電車区 ：2006/12/10(日) 23:44:50 ID:c8yQYvTI
　　313系が新車投入されたのはいいが、なんとオールロングシート。
　　その上快速が無いなど、最悪の環境にある静岡地区。
⇒⇒18きっぷでの長距離移動時、本当に苦痛です。
　　しかし東海の策略に乗り、新幹線ワープなぞ以ての外。
　　断じて東海の蛮行を許してはなりません！
　　東海の陰謀を許すな！全面ロング化断固粉砕！転クロと快速を勝ち取ろう！

　　苦痛以外の何者でもない静岡地区在来線をどう改善するか議論するスレです。

その前に静岡県民の苦痛を知れよ！

新幹線をご利用くださいと言うのなら、
静岡にのぞみ停めてください。
富士駅に新幹線停めてください。
by:利用者

>>256
その前に、「ひかり」ぐらいは全列車停車して欲しい。

今日、静岡出身者と話したら「クロスはいらね」って言ってた。理由を聞いたら「ロングの方が座れる確率高いから」だって。なんだかそいつ、とんでもない誤解をしている。

>>258
クロスは18乞食がＢＯＸ占領するから・・・

地元民が乗る前に乞食にクロスを占拠されとるわな…

しげ坊乙

クロスよりロングの方が、足を伸ばせるケース多いよ

転クロはイラネ。

転クロ転クロと騒ぐのは鉄ヲタか18きっぱーのみ。
地元民は新車が入ったことが最大の喜びなんだよ。
そもそも静岡に転クロなる概念自体が存在しない。
席の向きの変えかたが解らず、みんな後ろ向きのまま座る。
大混乱必至だでよ。

ww

>>263
社畜乙

>>263
＞必至だでよ。
＞必至だでよ。
＞必至だでよ。

わざわざ名古屋からご苦労さん（ﾌﾟ

静岡なんて119系でいいんじゃないの？

お前ら釣られすぎ

ロングでも蛍光灯カバー付なのが唯一の救い。

確かに。
蛍光灯カバーのおかげでロングシートながら転クロ並みの掛け心地だね。

オールロングでもいいから浜松から静岡方面に行く電車は
島田〜静岡を通過運転してくれ。島田〜静岡の利用者は
島田始発の普通で運ぶようにさせて欲しい。

静岡〜島田の客が浜松方面行く場合はどうしろと？

島田が2面4線で浜松方に折り返し線もあれば、
島田でうまく緩急接続できるかもしれないけど、
現状では難しいだろうね。

２７０は死ね

>>258
相席もしくは向かい合わせがいやなんだと思う。
そこで転クロですよ。
>>272
橋上化で2面4線対応の構造になるかどうか。
3番線海側の線路を意図的につぶす構造になったりしないだろうな。
夜間留置があるからさすがにそれは無いか…

この前、ニャゴヤに行って３１１に乗ったが、向かい合わせになっている席だけみんな避けてた。

それが普通の行動ですよ。

名古屋の新しい電車はボックスにならないようになってるじゃん

名古屋地区には向かい合わせのない快適な転換クロスを、静岡地区には貨車を〜（ry

>>274
クロスは足下が狭いからな
チビや短足は問題ないだろうけどさ

静岡なんてアレでいいでしょ
機関車に引かれて１時間に１本くらい走ってるやつあるじゃん
可哀想だから座席付きに改造くらいしてあげてもOK

菊川、金谷、吉原って利用者多いの？
これらを通過させて特別快速にしたほうがいいのでは？

>>281
その方がいいんだけど、結局その区間間引きで分断されるからな。
結局、長距離は新幹線をご利用（ryみたいな感じか

>>281
吉原以外は本数の少ない閑散区間なんだから停車も已む無しと考えるのが妥当じゃないか？
別に普通列車を走らせるのは不経済だろうし、駅間が異様に長い所を無理に通過させなくてもいいでしょ。

それに、菊川レベルなら停車させるのは普通だと思うしなあ。

>>283
そこで遠距離客のための快速ですよ。

新幹線をご利ｙ

>>285
露骨過ぎるくらいミエミエだよな。

各駅停車でも表定60前後あるから十分速いじゃんか。
まさか名古屋や大阪みたいに80超えないといやなのか。

東京の蛆並三駅に停まる糞列車よりは速そうだな。
最近ご丁寧に「快速」表示なんか出すようになりやがって生意気なｗ

ロング車と余剰117を併結して、117の方を有料シートにすりゃあいいんじゃないか？

転クロか快速かせめてどちらか導入すれば叩かれないのに

豊橋〜熱海の新快速を新設すれば神死者と評価されるであろう。
新快速には６〜８連の転クロを使用し、ローカルは３連ロングでＯＫ。

>>291はリアルで死ね!!

>>291
その３連が毎時8本でもあればむしろ歓迎。

西の新快速を１本/ｈ　大垣まで延長し、浜松行きの新快速（１本/ｈ）に接続させる。
浜松〜沼津間に新快速を新設する。（８連、1本/ｈ、停車駅は特急「東海」相当）
東のアクティを沼津に乗り入れさせてこれに接続する。

浜松〜沼津の新快速は速度を抑え目にして、117系か213系を使用する。
この区間は313系の普通を増発する。

これで、静岡通過貧乏客と地元乗客を分離し、どちらも満足させられるのでは？

通過貧乏客には103系で十分。

103系のロングツート撤去して、床にカーペットか畳敷いてくれたら夜行快速としてはOKよ。
真ん中ニ扉は閉鎖扱いにしてな。

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.2.2現在)

オブライエン、ベルトーゼ、グリニデ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、
一番星、さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、 JRファン、
JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、 211系快速アーバン、しずおかん、
i_east、倒壊撲滅！！ 、とうりすがり、鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人、ｱﾝﾃｨ倒壊、
phsczy najskeyf、bmheuyc ruls、名無しの鉄道マン、孤高の旅人、ＪＲＣ社員、
東海道線グリーン復活＆205系化希望(311,313は静岡にはいらない希望)、
鉄道ファン、国鉄型大好き！、国鉄型大好きＧｏＧｏ、あ〜栗とリス、八田吉弘、
【最強！南斗聖拳】シン【必殺！南斗獄屠拳】、【最強】シン【南斗】、
２１１系快速アーバンＮＥＸＴ、オブラエン、オブライエンＸＰ

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物来猿）
の脳内にいる人物、つまり同一人物である。
のぞみ通行税ネタ、静岡地区在来線束移管ネタ、静岡地区E231投入ネタ、静岡地区Suica導入ネタ、
静岡地区快速運転ネタ、静鉄沼津延伸・急行復活転クロ導入ネタ
などを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
暴言を吐き、長年にわたって観客全員を不愉快にさせ続けてきた。
しЯ倒壊が静岡冷遇を続ける限りのさばり続ける史上最悪の自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

>>297
この人必死なんだが頭大丈夫か？

汚物来演よりはまともだろ？
つーかあんな犯罪者まがいの人物を擁護するつもりか？
さては塵権屋だな？

湘新が熱海発着になればそれでいいや。

熱海駅パンクしそうだ