JR東海静岡支社を第3セクターに転換しないか？

需要が在るなら分断しない、ましてや同一エリアならな
分断するって事は、分断点を乗り通す需要は少ないってことだ

>>122
それは不正解。
分断するのは、在来線を不便かつ不快適にし、新幹線をご利用いただくためです。

ID:MEkvpb05は18乞食だ。

>>121
1000×５で5000円でつか？
西部の俺からすれば中部東部にちょくちょく遊びにいけそうでうれしいな。

>>124
レッテル厨かよｗ

>>116
静岡支社管内乗り放題1000円なら人気でそうだな
小田急＋乗り放題＋名鉄で名古屋に格安で行ける

古事記を増やすだけｗ
でも支社の純収入は増えそうだから少しはやる気を出すかな？

>>1
韜晦の管轄から外したら、嫌がらせをして新幹線誘導が出来なくなるから不可能。

3セク転換しても全車転クロの快速をバンバン運転し、
1日500円の乗り放題きっぷ出すなら18きっぷ不可でも許す。

一浜松市民
月に１回、御殿場と富士宮で仕事がある。
新幹線から身延線、御殿場線への乗り換えがとっても不便。
それでも東海道線のみでは行く気になれず、
静岡でこだま降りて東海道線で富士まで行って身延線に、
三島でこだま降りて沼津に戻って御殿場線に乗って行く。
新富士が東海道線との交差上にあったら、、、
御殿場線が三島から出ていたら、、、、
と思ってしまう。

>>131
快速がありゃそれに乗るだろ？

在来線は名鉄に譲渡
ぱのらまかーを静岡へ

アヒル撲滅同盟参上！
し尺倒壊は須田様ﾏﾝｾｰの車輛を重機の餌にしてるらしいな！
しかし、鉄道マニアに反感を買っているのを解らんか！
我々は火災叩きや関空厨叩きをおこなっている。
だからいう。
火災＝金日成
松本＝金正日
泉ズリア＝火災の手下
なんだよ。
アヒル撲滅同盟万歳！！！！

>>134
ＡＮＡは日本中のサカヲタから反感買ってるだろバ〜カ！
恐れ多くもサッカー王国静岡のスレに足を踏み入れるんじゃねーやヴォケ。
馬神奈川スレでｵﾅｰﾇしてろ。

>>133
在来線は小田急に譲渡
ろまんすかーを静岡へ

小田原⇔静岡は小田急
静岡⇔豊橋は名鉄
静岡では小田急ロマンスカーと名鉄パノラマカーが邂逅
酒のアテとして小田原のかまぼこ＋静岡のわさび漬け＋豊橋のちくわのセットを販売

小田原〜沼津：伊豆箱根
国府津〜沼津：小田急（御殿場線）
沼津〜清水：岳南鉄道
清水〜掛川：静岡鉄道
掛川〜豊橋：遠州鉄道

現実的にこんな感じだろ、あと他に
熱海〜伊東：伊豆急

熱海〜豊橋の東海道線、身延線、御殿場線を3セク希望。
東は小田急乗り入れ　新宿〜浜松3時間程度の快速。
西は名鉄と乗り入れ　名古屋〜静岡　3時間程度の快速。

一カ月に二、三回は朝五時に自宅を出る。出かけるのは会社ではなく、静岡や
浜松といった各地の主要駅だ。静岡に八時前後に到着する列車を中心に
、最低一時間は駅のホームからラッシュ時間帯の列車の混雑状況を見つめる。
　「変わりゆく人の流れをとらえて、静岡いじめに反映したい」。「冷遇屋」と呼ばれ
る火災信者のベテランは話す。
　経験は十年を超えた。配属当初は臨時列車で修業を積み、今では東海道本線
の静岡県内といった冷遇地域の「痛勤の足」の編成チームの中心だ。
　今年三月、ＪＲ東海は静岡の東海道本線のダイヤを改悪した。三一三系と
呼ばれる新型車両を朝の通勤ラッシュに優先的に投入したほか、昼間の鈍行列
車も四両から三両編成に減車して、座席数を大幅に減らした。

一方で、長距離の運用が多い鈍行列車にすら、快適性が劣るJR東海発足後のオールロング車両
を起用するなど「新幹線への誘導を最大限におこなう」という工夫も腕の見せどころだった。
　実際にダイヤを考えるとき、重視しているのは現地調査だ。列車の運行が変わることによって
「利便性が向上する地区があれば、その反動を受ける地区も出てしまう」というのが理由だ。
　列車本数の少ない地方路線では「静岡のオールロングなんてかったるくて乗れないので脳内
で妄想」することにしている。
特定の要望だけを反映することはできない。その分、乗客がどこで乗り、どこで降りたのか、
車内の様子を目に焼き付けなくても、静岡は短距離乗車しかいないし、10分前後で全員降りる
と2ちゃんねるにも書かれているのでロングで充分と判断。中距離以上は新幹線を利用すれば
済む話だからだ。
　改正後の対応にも気を配る。ラッシュ時に車両を減らしても、ホーム上の人の流れが
変わらないこともある。改正前と同様に一部の車両に乗客が集中してしまうケースでは、
「駅の構内放送でも、減車の旨は一切伝えない」のが火災式経営手段。
　冷遇屋の仕事はもっぱらコンピューター作業となり、2ちゃんねるで、CKとして必死に
活動するのが主流となった。ただ、画面上に一本の線を引くのは紛れもなく人間の作業だ。
「静岡圏の徹底冷遇を担う重責を常に感じている」
　秋のダイヤ改正では普通列車の輸送量が減少、取りあえず胸をなで下ろした。しかし、春の
改正が間近に迫る。新たなダイヤの総仕上げに神経をとがらせる日々が続く。

東海の在来線全部名鉄に移管しろ

倒壊の在来線全部小田急に移管しろ

名古屋人は嫌いになりますた。

糞ダイヤになるぞ…

倒壊の在来線は束と酉で分割

静岡県営鉄道でいい
快速運転して列車名は『のぞみ』

もちろん18きっぱーの乗車は禁止です。

買い取るとしたらとてつもない費用がいるだろうな。

>>1への回答。











い
や
で
す
…

1・・・オールロング化
2・・・短編成化
3・・・待合室撤去
4・・・駅トイレ撤去
5・・・電車のトイレ装備率低下
6・・・都市間分断ダイヤ

どこまで腐り果てるやら、糞支社は

静岡支社は束に譲渡した方がいい。

第三セクターにして倒壊の静岡冷遇脱出、
18きっぱーの排除、県民のための県民鉄道。

>>151
京急じゃないといやだね。

束に移管して、東京直通復活キボン

勝田〜高萩みたいなダイヤになるのはいやだ

age

sage

今よりマシなダイヤになるのは間違いなさそうだ

そうか？

支社はクソだからな

静岡支社はわざと乗客を減らそうしとしてないか？

>>161
18こじきは乗客ではない。

束のほうが有り難いかもしれない

実現性は無いが

>>163
しげ坊乙

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅　劇団員一覧(2006.2.2現在)

オブライエン、ベルトーゼ、グリニデ、ルイス、ニューカマー、プレスリー、ちん、
一番星、さくらさくら、お祭り好き、するがエレガント、ガゼット、すその駅前、
にせニューヨーカー、菜の花、世界はひとつ、青い海、特急ふじかわ、 JRファン、
JR改善マン、評論家、会社員、ぶらり旅人、熱中症、 211系快速アーバン、しずおかん、
i_east、倒壊撲滅！！ 、とうりすがり、鼻血、静岡人、しぞーか人、駿河人、ｱﾝﾃｨ倒壊、
phsczy najskeyf、bmheuyc ruls、名無しの鉄道マン、孤高の旅人、ＪＲＣ社員、
東海道線グリーン復活＆205系化希望(311,313は静岡にはいらない希望)、
鉄道ファン、国鉄型大好き！、国鉄型大好きＧｏＧｏ、あ〜栗とリス、八田吉弘、
【最強！南斗聖拳】シン【必殺！南斗獄屠拳】、【最強】シン【南斗】、
２１１系快速アーバンＮＥＸＴ、オブラエン、オブライエンＸＰ

これらの芸人はすべて劇団長であるオブライエン（ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅・汚物雷炎・汚物来猿）
の脳内にいる人物、つまり同一人物である。
のぞみ通行税ネタ、静岡地区在来線束移管ネタ、静岡地区E231投入ネタ、静岡地区Suica導入ネタ、
静岡地区快速運転ネタ、静鉄沼津延伸・急行復活転クロ導入ネタ
などを披露し、
ツッコミを入れる観客や、自分にとって都合の悪いネタを披露する芸人に対しては
暴言を吐き、長年にわたって観客全員を不愉快にさせ続けてきた。
しЯ倒壊が静岡冷遇を続ける限りのさばり続ける史上最悪の自作自演劇団、劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅。

3セクに転換して18乞食排除して欲しい

静岡県営軌道でいい
社長は石川

ご当地１８きっぷいいと思う。
普段の値段も低めに設定しておいたほうがいい。
県全体としては、内需拡大で元は取れるっしょ。
さらに初めの一年の平日昼間は半額セールやって需要を掘り起こすべきだ。

１８ｅｒのために・・・

>>169
それなんてJR四国？
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shikoku/saihakken.html
＞おねだん ５,５００円（１回（人）あたり１,１００円）