【京成ＪＲ】空港特急に望むこと【名鉄南海】

>>949
都内西側の路線結節点駅で停めてもいいかもな。

>>952
何で錦糸町に止める必要があるの？素直に東京に行けばいいじゃん
錦糸町停車が必要なのは浅草橋・両国・新日本橋・馬喰町利用者だけだろ

半直沿線もだな（押上曳舟北千住）

>>954
半蔵門戦〜東武伊勢崎なら押上or牛田乗換え京成利用もありだけど、
前者は昼間に成田空港への直通が無い＆青砥にSLが停まらない、
後者は関屋に特急も快速も停まらない為青砥で再度乗換えが必要・・・(´・ω・`)

>>953
重い荷物を抱えながら、設計が古くなってしまった東京駅地下４階まで降りるのは、
中々大変な事なのだよ…。

そうか

＞東京駅地下４階
確かに遠いね。

わざわざ東京で降りるなら、日暮里まで行って、
京成利用でも、乗り換えの不便さはあんまり変わんないかもな。

御茶ノ水あたりの人は錦糸町からネクース乗れたほうが便利だな

東京駅の高低差ある移動は時間喰う

>>956-958
総武地下ホームは地下５階では。

ネクースαとネクースβにしようぜ
東錦船千佐成空成
京糸橋葉倉田二空
●─────●●ネクースα
●●●●●●●●ネクースβ

>>961
そう地下５階。４階と思っていたが誤解だった。
けれども地下改札口からホームへエレベーターで直結できない、
国鉄時代の設計の、東京駅総武地下ホームは大変不便。
それなら錦糸町や品川みたいな、比較的上下移動に負担が掛からない
路線結節点駅に集中的に停めて、乗り継ぎをし易くして欲しい。

総武線快速の東京駅は丸の内線以外には
乗り換えられないと思ったほうがいいな。

>>962
船橋と佐倉は、別に停めなくても良い様な気がする。
路線結節点の駅でもないし。

つか、まさかと思っていた四街道に、既に特急停まっているんだが。

じゃあ津田沼に止めよう

だが断る

>>963
下手な洒落はやめなしゃれ

age

>>969
【審議中】
　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

そろそろこのスレの結論出そうぜ。

結論：次スレを立てる

結論：みんな気持ちよかったよ^^

スレタイ変えようぜ

【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】

京急お断り

【京成ＪＲ】空港有料特急に望むこと【名鉄南海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187966068/

>>1ですが、次ｽﾚ立てました
こっちは埋めましょう

京成：スカイライナー他
JR東：成田エクスプレス他
名鉄：ミュースカイ
JR西：はるか
南海：ラピート
JR九：にちりん他

でおわりか、有料特急は。
JR北は快速だし。

静岡空港できたら、東海道新幹線が乗り入れる話おじゃんになったんだっけ・・・。

>>978
指定席は有料じゃないか。＞JR北

だが快速

>>980
それ以前に快速ばかりだからじゃないの？

被ったorz

静岡空港なんかできたらのぞみ停車は永久にないなｗ
で、ｽﾚﾀｲの私鉄３社でJRに勝ってるのって名鉄だけ？

名鉄は勝負してるとか言う次元じゃないだろ

JR海ははやく南常滑線造れよと！
３１３−５０００で時速130km/hで名鉄を撃滅せよ！

しかし空港「有料」特急なんかにしたら、羽田空港の扱いはどうなるんだろうなと。

>>978
北海道のやつを区間的に快速だとするとにちりんも宮崎〜空港まで普通運用だから外れないか？

>>987
束が塩浜貨物線から支線延ばし、
北は東京駅中央線ホームや上野に直結して
かいじ、Fひたち、水上・草津・あかぎとかの羽田直通・・・を妄想w

>>988
そこは料金不要の特例区間で、普通列車になるわけではない。
だからJR時刻表上でも、終点まで赤文字なわけだ。

に

ち

り

ん

シ

｜

ガ

イ

ア

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。